第一篇：鐵路既有線施工專項安全施工方案_（大全）

既有線施工專項安全施工方案

一、施工準(zhǔn)備階段中的安全工作

施工準(zhǔn)備階段是做好施工安全基礎(chǔ)工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。一般講，這一階段的安全工作主要包括以下內(nèi)容：

1.根據(jù)設(shè)計交底、現(xiàn)場調(diào)查情況和有關(guān)施工安全的政策法規(guī)，核對設(shè)計文件、設(shè)計圖紙。由于個別工程設(shè)計周期較長，可能會出現(xiàn)與新實行的法規(guī)政策不符或者地質(zhì)情況與設(shè)計不符，按原設(shè)計施工可能會給行車安全帶來隱患以及其他等方面的原因，需要從施工安全的角度對設(shè)計文件、圖紙進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核。

2.與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)各類地下管線、隱蔽建筑物的位里、各類建筑物的限界現(xiàn)狀。

各類地下設(shè)施和各種限界現(xiàn)狀是影響施工安全的重要原因之一，施工單位必須弄清這些情況。如地下設(shè)施埋設(shè)年代久遠(yuǎn)，設(shè)備管理單位確實無法提出其準(zhǔn)確位置時，施工單位也應(yīng)采取儀器探測、人工探測等方法進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)禁盲目動用機(jī)械施工。

3.了解掌握施工地點(diǎn)所在鐵路局的《行車組織規(guī)則》、《營業(yè)線施工管理辦法》、相關(guān)車站的《站細(xì)》等有關(guān)行車和施工安全的規(guī)章及規(guī)定。

施工單位在執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全規(guī)章的同時還必須執(zhí)行所在鐵路局關(guān)于行車組織、行車安全的有關(guān)規(guī)定。因此，在施工前有必要全面了解掌握這方面的要求。

4.編制施工組織設(shè)計、施工過渡具體實施方案。

在編制施工方案和施工過渡實施方案時，除按設(shè)計文件的要求之外，還必須考慮到確保營業(yè)線的行車安全。

5.制定施工安全措施，建立各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制和日常安全管理檢查制度。

施工安全措施除對各施工作業(yè)環(huán)節(jié)提出具體安全措施之外，還要明確管理者、檢查者、執(zhí)行者等崗位的安全責(zé)任，建立日常安全例會檢查制度、事故及險情的責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)處罰制度等。

6.按規(guī)定程序申報審批施工用的臨時道口、電力、通信、動火、爆破、排水等項手續(xù)。有些施工單位雖具備相應(yīng)資質(zhì)，但不能代替使用手續(xù)，必須到相關(guān)部門申報審批。

７.向參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育，必要時還應(yīng)進(jìn)行專門的培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。

8.向設(shè)備管理、使用單位進(jìn)行技術(shù)交底。

對采用幾次過渡或長期過渡施工的項目及對行車干擾較大的項目，必須事先向設(shè)備管理、使用單位進(jìn)行技術(shù)交底。

9.與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。

安全協(xié)議書要明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，施工責(zé)任地段和期限，安全防范內(nèi)容和措施，結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰方法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。安全協(xié)議書簽訂后，大中型項目由上級主管部門批準(zhǔn)，小型項目由上級主管部門核備后方可生效。

10向運(yùn)輸部門提報長期施工封鎖慢行計劃。

提前提報長期封鎖慢行計劃，便于鐵道部、鐵路局、鐵路分局按管理權(quán)限平衡全年施工計劃。除上述工作外，根據(jù)不同情況還有向建設(shè)單位或設(shè)備管理單位提出需要配合施工的計劃、大型施工機(jī)械或大宗建筑材料分期運(yùn)輸轉(zhuǎn)線進(jìn)場計劃、工程列車的各種修程計劃，還有工程列車轉(zhuǎn)移需要指導(dǎo)司機(jī)帶道計劃 等等。

二、施工作業(yè)登記

施工作業(yè)登記指的是施工作業(yè)前施工單位在車站專用記錄本上將施工作業(yè)有關(guān)情況進(jìn)行登記的做法，按《技規(guī)》第284條應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記薄》即運(yùn)統(tǒng)一46“線路道岔信號集中閉塞及通信設(shè)備檢查登記薄”內(nèi)登記，該表格是鐵道部1956年頒布的格式。從表格形式看，適合于行車設(shè)備發(fā)生故障現(xiàn)象、通知、消除等情況的填寫。后來為方便使用，一些鐵路局或分局設(shè)立了《行車設(shè)備檢查維修登記薄》，施工作業(yè)登記在此薄上填寫。

施工作業(yè)登記的時間各局或分局可能有不同的規(guī)定，有的是點(diǎn)前24 h，有的是前一天18:00前等，要按施工所在路局或分局的規(guī)定辦理。施工作業(yè)登記是車站值班員向行車調(diào)度索取施工命令號或開通命令號的依據(jù)。

施工作業(yè)登記表上填寫的具體內(nèi)容因?qū)I(yè)的不同、施工項目不同而不同，但歸納起來應(yīng)有以下方面：

1.登記時間（年、月、日、時分）。

2.施工內(nèi)容及其影響范圍。具體包括施工項目、旅工日期和時間、施工地點(diǎn)及影響范圍、慢行條件、配合監(jiān)護(hù)單位等。如果點(diǎn)內(nèi)有工程列車進(jìn)入施工范圍也要將有關(guān)情況登記。

3.施工單位駐站員或登記員簽名。

4.車站值班員填寫施工給點(diǎn)命令號、起止時分并簽名。

5.施工負(fù)責(zé)人姓名。

6.施工結(jié)束，設(shè)備開通使用前，根據(jù)施工后設(shè)備狀況，應(yīng)登記開通時間、范圍、開通條件（慢行速度、時間）等。

7.車站值班員填寫開通命令號、時間并簽名。

營業(yè)線施工實行一點(diǎn)一令，施工作業(yè)登記也是一點(diǎn)一登記。時間一律采用24小時制。

施工作業(yè)登記是車站保存的涉及行車安全的書面記錄資料，需要認(rèn)真嚴(yán)肅對待。施工單位應(yīng)了解施工所在路局或分局的規(guī)定，弄清格式和填寫的具體內(nèi)容要求，及時認(rèn)真地履行有關(guān)登記手續(xù)。

三、施工過程中的安全工作

施工過程中的安全工作是整個施工安全最重要的環(huán)節(jié)，由于每一處施工的具體情況不同，不可能將所有情況一一說明，下面將一些常見的通用工作內(nèi)容分別敘述如下。

1.利用列車間隔施工：

(1)選派經(jīng)培訓(xùn)考試合格發(fā)證后的勝任人員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。其工作程序執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.16條的規(guī)定。

(2)施工過程中必須確保列車能隨時以規(guī)定速度安全通過施工現(xiàn)場。一旦發(fā)生意外，必須中斷行車時，按《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù)，并通知兩端車站封鎖區(qū)間，遇有列車開來時，及時將列車攔停在故障地點(diǎn)以外。

2.利用封鎖線路進(jìn)行施工作業(yè)：

(1)按規(guī)定設(shè)好駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。

(2)按照放行列車條件和有關(guān)規(guī)定，做好封鎖線路前的各項準(zhǔn)備工作。嚴(yán)禁擴(kuò)大準(zhǔn)備作業(yè)范國特別要注意確保封鎖前最后一趟列車安全通過施工現(xiàn)場。

(3)由駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請發(fā)布封鎖區(qū)間的命令，并在行車設(shè)備檢查登記簿上辦理登記手續(xù)。在明確得到封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后，施工負(fù)責(zé)人首先下達(dá)設(shè)好各項防護(hù)措施的命令，然 后下達(dá)開始封鎖線路進(jìn)行施工的命令。

(4)在雙線地段進(jìn)行封閉線路施工時應(yīng)隨時檢查作業(yè)人員和各種材料機(jī)具是否侵入鄰線限界。

(5)封閉結(jié)束開通區(qū)間前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會同設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督員全面檢查線橋等行車設(shè)備是否達(dá)到開通的條件，材料、機(jī)具是否撤除限界之外并且不侵入鄰線，工程列車是否全部撤離封鎖區(qū)間，然后先下達(dá)撤除停車防護(hù)措施的命令，再下達(dá)開通區(qū)間的命令。駐站聯(lián)絡(luò)員在行車設(shè)備檢查登記薄上辦理消記手續(xù)后，由列車調(diào)度員下達(dá)開通區(qū)間的命令。

(6)如遇特殊情況不能按計劃開通區(qū)間時，施工負(fù)責(zé)人必須提前向車站值班員并通過車站值班員報告列車調(diào)度員，同時組織力量盡快開通區(qū)間。

(7)利用封鎖區(qū)間進(jìn)行爆破作業(yè)時，開通區(qū)間前除全面清除影響行車的障礙物外，還必須確認(rèn)沒有啞炮，方可開通區(qū)間。

(8)利用封鎖區(qū)間進(jìn)行破壞線路穩(wěn)定性的作業(yè)開通之后，必須留有足夠人員進(jìn)行線路巡養(yǎng)。

(9)利用封鎖線路或停電進(jìn)行多專業(yè)多單位參加的較大規(guī)模的施工時，必須指定一個施工單位負(fù)責(zé)辦理封鎖登消記手續(xù)，嚴(yán)禁多頭辦理登消記手續(xù)。

(10)對施工過渡的臨時設(shè)備要有可靠的安全防護(hù)措施，確保其正常使用，對預(yù)先不能壓道的調(diào)邊地段，開通首列不允許由客車擔(dān)當(dāng)，并按規(guī)定慢行。

(11)對聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試時,必須遵守一人指揮、一人操作、一種方式控制道岔的施工原則。

3.采用便線、便橋施工架設(shè)作業(yè)時：

(1)設(shè)專人負(fù)責(zé)對便線便橋和施工架設(shè)上的線路進(jìn)行檢查保養(yǎng)維修，做到臨時補(bǔ)修不過夜。(2)設(shè)專人對便橋、施工架設(shè)等臨時結(jié)構(gòu)進(jìn)行定期檢查，及時消除各種隱患和薄弱處所。

(3)經(jīng)常對便線路基、便橋、橋頭路基、施工架設(shè)基礎(chǔ)等薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。當(dāng)上述設(shè)備因需要必須渡汛時，還必須保證其汛期安全。

4.與營業(yè)線相鄰修建復(fù)線，或在營業(yè)線進(jìn)行路基防護(hù)工程施工，鋪設(shè)各類管線、修建各種建筑物時：

(1)采取可靠措施防止各類機(jī)具材料運(yùn)輸工具侵入限界。

(2)施工過程中必須保持線路兩側(cè)排水系統(tǒng)處于正常使用狀態(tài)。

(3)采取可靠措施，有效防止破壞路基穩(wěn)定，破壞調(diào)節(jié)河流建筑物等問題的發(fā)生。

(4)采取可靠措施防止挖斷電纜。

(5)采用爆破施工對營業(yè)線行車安全構(gòu)成威脅時，必須辦理封鎖線路手續(xù)，嚴(yán)禁施工單位擅自利用列車間隔進(jìn)行爆破作業(yè)．

5.加強(qiáng)對施工臨時道口的管理：

(1)按規(guī)定程序辦理鋪設(shè)臨時道口的手續(xù)。

(2)按批準(zhǔn)的時間鋪設(shè)和拆除臨時道口。

(3)按標(biāo)準(zhǔn)配齊道口防護(hù)設(shè)施并派專人管理、看守臨時道口。

6.施工中應(yīng)盡量避免損壞營業(yè)線行車設(shè)備。確因施工需要必須拆除或影響部分設(shè)備正常使用時，必須經(jīng)有關(guān)單位批準(zhǔn)，并配合施工。施工結(jié)束后立即恢復(fù)。

7.加強(qiáng)勞務(wù)工的管理。參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由正式職工帶領(lǐng)。對勞務(wù)工要進(jìn)行安全培訓(xùn)、法制教育，加強(qiáng)治安管理，先培訓(xùn)，后上崗。營業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號、接觸等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目，嚴(yán)禁分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的爆破工或施工安全防護(hù)員等工種，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。由于對勞務(wù)工使用管理不嚴(yán)造成行車事故的，列施工單位責(zé)任事故，追究施工單位責(zé)任。

8.加強(qiáng)危險品運(yùn)輸存放和使用的管理。

9.施工單位要定期召開安全生產(chǎn)分析會，研究布置安全工作，施工單位的安質(zhì)部門應(yīng)經(jīng)常深入工地，檢查施工過程中的問題和隱患，并督促其整改。

四、工程開通及驗交前的安全工作

1.施工單位嚴(yán)格按批準(zhǔn)的設(shè)計文件和施工方案進(jìn)行施工，確保施工質(zhì)量。在進(jìn)行自驗預(yù)驗的基礎(chǔ)上，按規(guī)定備齊所有驗收資料后方可申請驗收。糾正工程的缺點(diǎn)和缺陷工作未完成者不許驗收。

2.工程開通必須符合放行列車條件，且軌道無超過臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的處所。

3.電氣集中及區(qū)間閉塞設(shè)備的施工，必須進(jìn)行全面徹底聯(lián)鉸試驗確認(rèn)無誤后方可開通使用。

4.新設(shè)備開通使用時，應(yīng)由驗收委員會或設(shè)備使用單位的上級主管部門或鐵路局、鐵路分局指定的部門，發(fā)布開通使用的電報。

五、因施工發(fā)生的非正常情況下的安全措施和行車作業(yè)辦法

非正常情況是指由于受到外界干擾、施工作業(yè)、臨時故障、區(qū)間插入臨時設(shè)備等因素致使行車設(shè)備不能正常使用或不能按正常條件辦理行車的特殊情況。車、機(jī)、工、電、輛、供電等各部門均有各自非正常作業(yè)的含義和范圍。這里主要介紹由于施工作業(yè)或施工過度引起的非正常情況下的安全措施和行車作業(yè)辦法。

1）、施工單位在非正常情況時應(yīng)注意的幾個主要問題：

1.因施工作業(yè)損壞行車設(shè)備及影響其正常使用時

接到車站的有關(guān)通知后施工單位應(yīng)首先在行車設(shè)備檢查登記薄上辦理登記手續(xù)．注明設(shè)備現(xiàn)狀、影響范圍等，然后立即查找設(shè)備故障的原因．盡快消除故障，恢復(fù)設(shè)備正常使用，如因各種原因不能及時排除故障時，應(yīng)要求車站改用非正常情況下的行車作業(yè)辦法。

2.因施工過渡采用未納入聯(lián)鎖的道岔時

首先施工單位應(yīng)與車站共同明確影響設(shè)備正常使用的范圍，明確雙方安全管理責(zé)任。如施工單位不能提供準(zhǔn)確的形響范圍時，還應(yīng)請相關(guān)設(shè)備管理單位協(xié)助說明形響范圍。在無岔區(qū)段，臨時插入的非聯(lián)鎖道岔，由工程部門負(fù)責(zé)將道岔釘固鉤鎖在開通定位，并派人晝夜看護(hù)。

3因施工需要在自動閉塞區(qū)間插入非聯(lián)鎖道岔時

施工單位插入非聯(lián)鎖道岔過渡方案必須按管理權(quán)限逐級審批。道岔插入后，由施工單位負(fù)責(zé)道岔的日常養(yǎng)護(hù)維修鉤鎖釘固，車務(wù)部門負(fù)責(zé)加鎖。當(dāng)?shù)啦硇枰兾粫r，先由車站開鎖，再由施工單位拔道岔，然后由施工單位和車站共同檢查確認(rèn)道岔使用位置，確認(rèn)無誤后，施工單位負(fù)責(zé)鉤鎖釘固，車站負(fù)責(zé)加鎖。區(qū)間插入的非聯(lián)鎖道岔必須安裝鎖閉裝置，并由施工單位派人晝夜看護(hù)，隨時檢查設(shè)備狀態(tài)。

4.停電施工時

因施工需要，在車站的全部設(shè)備或部分設(shè)備失去聯(lián)鎖作用的條件下作業(yè)時，必須按批準(zhǔn)的施工方案、臨時電報的具體要求進(jìn)行。遇特殊情況來不及納入月度施工方案時，也必須請求列車調(diào)度員，下達(dá)同意施工的調(diào)度命令后方可進(jìn)行。同時施工單位應(yīng)將影響范圍及時通知有關(guān)設(shè)備管理單位，如道口自動通知、紅外線軸溫探測等，以便使這些相關(guān)單位及時采取防范措施，確保行車安全。

5.在電化鐵路進(jìn)行有礙行車的臨時作業(yè)時

除向列車調(diào)度員申請調(diào)度命令批準(zhǔn)外，還必須視具體情況向供電調(diào)度申請停電及派人配合施工，得到批準(zhǔn)后方可作業(yè)。

2）、車站在因施工作業(yè)造成的非正常情況下行車作業(yè)時應(yīng)注意的幾個主要問題：

1.對納入月度施工方案和以電報批準(zhǔn)的施工，在會簽施工方案時，必須明確施工的影響范圍，必須與施工單位簽訂分工明確的安全協(xié)議，同時，測定配合施工的具體安全措施并對有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)和演練。

2.當(dāng)車站全部或部分設(shè)備處于無聯(lián)鎖狀態(tài)時，車站的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)程序執(zhí)行部標(biāo)TB/T 1506-92《單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》的有關(guān)要求，道岔的釘拔、釘固、鉤鎖執(zhí)行施工方案和雙方安全協(xié)議的有關(guān)要求。

3.認(rèn)真做好車機(jī)聯(lián)控工作，其標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《技規(guī)》、鐵道部鐵安監(jiān)（2000）68號文件，《行規(guī)》、《站細(xì)》中的有關(guān)規(guī)定。

六、主要作業(yè)項目的行車安全注意事項

1）、一般規(guī)定

1.既有線上施工必須貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。

2.既有線上施工必須按鐵路機(jī)車車輛限界和基本建筑限界，據(jù)以制定施工臨時行車限界。施工臨時行車限界不得小于機(jī)車車輛限界，每邊各加150mm（曲線上再按規(guī)定加寬）。施工中搭設(shè)腳手架、堆放工程材料或機(jī)具設(shè)備等，一律不得侵入臨時行車限界。

3.既有線施工，施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工 安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。

4.增建二級及既有線技改施工，涉及到設(shè)備管理部門的施工項目，設(shè)備管理部門應(yīng)積極協(xié)助施工單位核查既有設(shè)備。施工前對地下的管、線、電纜設(shè)施的位置雙方應(yīng)予以確認(rèn)，劃定防護(hù)范圍，經(jīng)設(shè)備管理部門同意后方可施工。

5.既有線施工中，施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視與保持線路、橋涵、隧道、房屋、通信、信號等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理。施工地段既有線設(shè)備發(fā)生損壞時，施工單位應(yīng)及時組織搶修，設(shè)備管理單位應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。

6.既有線施工項目開工前應(yīng)申報審批，未經(jīng)審批嚴(yán)禁施工。

7.既有線需在封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下施工時，應(yīng)按所在鐵路局（分局）的規(guī)定，辦理封鎖區(qū)間或限速的申請。

8.既有線上封鎖施工前的準(zhǔn)備作業(yè)必須按施工放行列車條件的要求進(jìn)行，其它施工不得影響列車運(yùn)行。

9.施工達(dá)到放行列車條件時，應(yīng)按規(guī)定辦理消點(diǎn)手續(xù)。

10.既有線施工，必須按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護(hù)。防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔(dān)任。

11.既有線施工防護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)施工單位應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站進(jìn)行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站應(yīng)用電話及時準(zhǔn)確地將施工命令及列車運(yùn)行情況轉(zhuǎn)告工地防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人；

(2)駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報、確報成變更通知等必須進(jìn)行復(fù)誦，工地防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)；

(3)當(dāng)發(fā)出停工命令時，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī) 定整修好線路，迅速下道避讓。

12.在自動閉塞區(qū)段施工時，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。工具、機(jī)具等導(dǎo)電體不得同時接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。

2）、路基

1.路基的施工，除應(yīng)符合《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》。

2.在既有線一側(cè)填筑高路堤需挖臺階時，應(yīng)有確保既有線穩(wěn)固的措施。

3.既有線旁開挖，擋護(hù)墻的基礎(chǔ)有礙路基穩(wěn)定時，應(yīng)采用挖馬口的方式，分段開挖，隨挖隨砌，不得長距離連續(xù)開挖或長期不砌。有坍塌可能時，應(yīng)及時支撐。

4.軌下路基的開挖作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)根據(jù)開挖的長度確定扣軌或吊軌的數(shù)量和列車速度，報請路局批準(zhǔn)。

(2)當(dāng)連續(xù)3根枕木被挖空，必須用扣軌加固線路。

(3)支護(hù)應(yīng)緊跟開挖，每次列車通過、下雨后均應(yīng)檢查，當(dāng)有開裂、變形應(yīng)及時加強(qiáng)支護(hù)。

(4)開挖地段應(yīng)設(shè)專人檢查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變動時，立即采取補(bǔ)救措施；對行車有影響時，必須在線路恢復(fù)到良好狀態(tài)后，方可放行列車。

5.既有線施工應(yīng)加強(qiáng)對路基下沉變形、原有路塹邊坡穩(wěn)定性、山體滑動面的觀測，并作好觀測記錄。應(yīng)及時整治既有線路基病害，確保行車安全。

6.汛期施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)影響既有線路基穩(wěn)定的工程，應(yīng)避開雨季施工，確實需要在雨季施工的控制工程，施工單位必須提出施工方案，制定安全措施，報經(jīng)路局有關(guān)部門審查同意后方可施工。

(2)對臨近既有線的山坡、塹坡已經(jīng)開挖的地段，應(yīng)在汛期前完工。防護(hù)工程亦應(yīng)完成。確實不能完成的工程，必須采取臨時加固措施。

3）、橋涵

1．既有線橋涵改建施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)改建施工中應(yīng)隨時觀測既有線路與橋涵狀態(tài)的變化。當(dāng)需要降低地下水位施工時，不得影響原有建筑物的穩(wěn)定。

(2)當(dāng)采用軌束梁加固線路時，軌束必須用鋼箍固緊，并向兩端延伸涵身高度的1.5倍，枕木垛應(yīng)滿足地基承載力需要，當(dāng)采用低高度便梁時，梁端支承處應(yīng)墊硬木。

(3)在加固線路時，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。在無縫線路施工前，當(dāng)需變更線路鎖定范圍，應(yīng)與有關(guān)部門協(xié)商處理后，方可施工。

(4)頂進(jìn)橋涵作業(yè)應(yīng)在列車運(yùn)行的間隔時間內(nèi)進(jìn)行。開挖工作坑時，坑頂緣距最外側(cè)鐵路中心線的距離不得小于3.2 m。當(dāng)工作坑需要渡訊時，路基邊坡應(yīng)加固防護(hù)。

2.既有線橋梁墩臺改建應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)墩臺頂帽加高或減低：

①頂梁時嚴(yán)禁兩端同時施頂。同一端使用的兩個千斤頂，必須是同一規(guī)格、同一型號、同一起落速度，保持梁體平衡。千斤頂使用前應(yīng)經(jīng)過檢驗，每次升降頂程不得大于10cm。

②起落梁時，橋頭兩端線路應(yīng)同步起落，并做好軌道的養(yǎng)護(hù)．

(2)墩臺混凝土需鑿除時，不宜采用爆破施工時，如需采用爆破施工時應(yīng)制定安全措施。

(3)對橋墩臺基礎(chǔ)擴(kuò)大加固時，對橋頭路基、河道改移、流水沖刷等應(yīng)分別 制定安全防護(hù)措施。

3.改造橋涵用框架式排架支撐時，應(yīng)分段分層開挖，隨挖隨撐，并經(jīng)常檢查支撐及線路的變化，當(dāng)有異常，應(yīng)及時采取防護(hù)措施。

4.橋梁擴(kuò)孔采用架空方法施工時，應(yīng)對既有線路進(jìn)行加固。

5.增建第二線橋涵施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)基礎(chǔ)打樁施工時，應(yīng)從既有線一側(cè)逐排向外打，不宜用射水或振動法施工。

(2)涵洞接長需在對接口處處理原有混凝土和砌體時，嚴(yán)禁采用爆破法施工。

(3)當(dāng)墩臺基礎(chǔ)采用沉井施工時，當(dāng)沉井周圍地面呈現(xiàn)裂縫或沉降時，按鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；對既有線行車安全有影響時，應(yīng)停止下沉，并采取相應(yīng)措施。

6.框架式橋涵頂進(jìn)應(yīng)符合下列要求：

(1)頂進(jìn)時，應(yīng)對各觀測點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)觀測變化情況，發(fā)現(xiàn)異狀，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，待問題處理后，再開泵作業(yè)。

(2)頂進(jìn)中，挖一段、頂一段，做到隨挖隨頂。挖好的工作面不得長時間暴露，嚴(yán)禁超前挖土。

(3)當(dāng)施工需要開挖路堤邊坡時，應(yīng)派人監(jiān)護(hù)。當(dāng)發(fā)生異常情況時，應(yīng)立即撤離危險區(qū)，并向開來的列車發(fā)出停車信號。

(4)有下列情況之一者嚴(yán)禁挖土：

①搗洞取土或倒坡挖土?xí)r；

②列車通過時；

③機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時；

④頂進(jìn)暫停期內(nèi)；

⑤雨天時；

⑥開挖面未設(shè)上下扶梯，作業(yè)平臺搭設(shè)不牢或未經(jīng)檢查認(rèn)定；

(5)在工作坑坡頂?shù)囊欢ǚ秶鷥?nèi)，不得堆放料具和棄土。當(dāng)采用機(jī)械開挖時，鏟斗不得碰撞梁體或橋涵主體結(jié)構(gòu)；

(6)嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵，或站在已經(jīng)就位的頂鐵上；

(7)頂進(jìn)過程中．每當(dāng)油泵抽壓升高5-10 MPa時，應(yīng)停泵觀察。當(dāng)有異狀，應(yīng)及時處理。需要調(diào)整梁體頂進(jìn)位置時，應(yīng)針對實際問題，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。

(8)頂進(jìn)過程中每頂完一次作業(yè)或列車通過后，應(yīng)對線路進(jìn)行檢查。如發(fā)現(xiàn)線路異狀，經(jīng)整修后方可放行列車。

4）、軌道

1.既有線改建鋪設(shè)軌道前，應(yīng)做好施工調(diào)查，了解鋪設(shè)地段的環(huán)境和條件，制定確保安全的施工方案。

2.在既有線與站內(nèi)增鋪、改移及鋪設(shè)臨時道岔、便線時，應(yīng)按《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定報批，請點(diǎn)和防護(hù)。

3.施工影響既有線的通信、信號設(shè)備時．應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議，明確各自的施工安全職責(zé)、聯(lián)絡(luò)方法、聯(lián)絡(luò)地點(diǎn)及專職配合人員。

4.既有線上鋪架作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)不得在鐵路中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入建筑限界。

(2)橫越鐵路時，必須確認(rèn)兩側(cè)無走行機(jī)車車輛后，方可通行。

(3)嚴(yán)禁鉆車、扒車、跳車，從車底下傳道料具。禁止在車輛底下和車輛兩 側(cè)線路股道上、有塌方落石危險處所坐臥。

5.既有線上破底清篩道床時，必須封鎖線路。嚴(yán)禁擴(kuò)大封鎖前的準(zhǔn)備工作范圍。

6.在與既有線并行地段增建第二線軌道施工時，施工機(jī)械不得侵入鄰線，必要時應(yīng)封鄰線，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

7.既有線拆鋪線路和道岔，應(yīng)符合下列規(guī)定：

(I)線路和道岔拆鋪后，經(jīng)位查，確認(rèn)已達(dá)到放行列車的條件，并作好記錄，方可開通線路．

(2)開通后的線路，應(yīng)控制列車運(yùn)行速度，以后根據(jù)線路質(zhì)量，逐步提高限速。

8.在既有線上換鋪無縫統(tǒng)路應(yīng)符合下列規(guī)定：

(I)無縫線路換鋪作業(yè)必須在封鎖線路的條件下進(jìn)行；

(2)長軌條裝運(yùn)應(yīng)使用專列車組，長軌列車在運(yùn)輸途中不應(yīng)采取勁緊急制動。

(3)卸長軌條時，長軌列車走行速度不得大于5 km/h；鄰線來車時，應(yīng)停止卸車。

(4)換鋪無縫線路的作業(yè)條件應(yīng)按鐵道部現(xiàn)行的《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。換下的舊軌應(yīng)及時回收，臨時放置在道心內(nèi)的舊軌應(yīng)予固定。

(5)待換的長軌應(yīng)采取加固措施，防止在跨越信號機(jī)兩端處侵線聯(lián)電。

(6)無縫線路鋪完經(jīng)檢查合格后，第一次列車通過速度不得大于15km/h。

(7)對焊接接頭應(yīng)進(jìn)行探傷檢查．發(fā)現(xiàn)間題及時處理。

(8)鋪設(shè)時嚴(yán)格按設(shè)計軌溫鎖定鋪設(shè)，如不符合設(shè)計要求，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散。

9.換鋪無縫線路時，防脹應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)施工地段應(yīng)備好道碴。

(2)根據(jù)軌溫安排作業(yè)。

(3)擰緊扣件螺栓和接頭螺栓。

(4)撥直不良軌向。

(5)嚴(yán)格執(zhí)行“二清”、“三測”、四不超”和“兩不走”。

(6)作業(yè)后恢復(fù)道床組織全面回檢，在炎熱天氣或作業(yè)地段方向不良時，要留人看守，發(fā)現(xiàn)異狀及時采取措施。

(7)嚴(yán)格執(zhí)行“混凝土枕無縫線路作業(yè)軌溫條件表”規(guī)定的作業(yè)軌溫條件。

(8)加強(qiáng)和保持各種阻力，防止線路縱橫位移。

①維持足夠的軌道框架剛度，檢查扣件的扣壓力，擰緊接頭螺栓，并保證軌枕螺栓扭力矩失格率不超過容許規(guī)定值；

②道床必須飽滿密實，堆齊碴肩。

10.無縫線路維修作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)應(yīng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中特殊線路故障的預(yù)防與處理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

(2)當(dāng)線路方向發(fā)生脹軌預(yù)兆時，應(yīng)澆水降溫，然后進(jìn)行撥道，必要時可限速通車。

(3)起撥道時，不得將起撥道機(jī)具放置在鋁熱焊縫處。由于焊接質(zhì)量而造成鋼軌硬彎，經(jīng)檢查確認(rèn)焊縫無內(nèi)傷，軌溫在50℃以上時，可用彎軌器進(jìn)行矯直。焊接有內(nèi)傷或軌溫低于50℃，應(yīng)鋸開重焊。

11.既有線基建更新、改造項目施工完畢一段時，必須及時驗收交接，未經(jīng)驗收合格的工程不得開通使用。

12.既有線區(qū)間卸車應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)區(qū)間卸車時，不準(zhǔn)機(jī)車與車輛摘離。片石車、鋼軌車不得邊走邊卸。道碴、爐渣、河沙準(zhǔn)許以5 km/h以下速度邊走邊卸。

(2)雙線區(qū)間卸車不侵入鄰線限界。鄰線來車時．應(yīng)停止向鄰線一側(cè)卸車。禁止開兩線間的車門或卸車線高于鄰線，向兩線間卸片石、軌枕等滾動重材。

(3)線路兩側(cè)卸下的石碴、片石、河沙等路料，距鋼軌頭部內(nèi)側(cè)810 mm 范圍內(nèi)不得超過鋼軌頂面，并堆碼穩(wěn)固，坡度不大于1:1，兩線間（繞行線除外）所卸的道碴、河沙不得高于軌面300mm。軌頂面，并堆碼穩(wěn)固，坡度不陡于1:1。兩線間（繞行線除外）所卸的道碴、河沙不得高于軌面 300 mm。

13、既有線施工嚴(yán)禁聯(lián)電，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)在軌道電路區(qū)段和絕緣接頭附近作業(yè)使用的金屬機(jī)具，沒有絕緣裝置或絕緣裝置不良不準(zhǔn)使用。

(2)抬運(yùn)鋼軌、撤叉等金屬物體．不得擔(dān)在兩股鋼軌上。

(3)在鋼橋上施工．不得把聯(lián)結(jié)鋼梁桿件的金屬線綁在螺栓、道釘上。

(4)在線路、橋梁上作業(yè)或在線路兩側(cè)挖溝取土?xí)r，要防止碰斷、碰混電務(wù)送變電線和電纜。

(5)防止扣軌梁聯(lián)電，道口鋼盤混凝土扳鋼盤頭聯(lián)電，軌端有邊突出聯(lián)電，單軌車、接固架

等機(jī)具的走行輪通過絕緣接頭時聯(lián)電、道岔配件脫落聯(lián)電、散置在線路上的鋼軌、道岔等金屬物受振移動聯(lián)電等。

(6)加強(qiáng)絕緣接頭兩端線路的防爬鎖定，保持絕緣軌縫的良好穩(wěn)定。

6）、給水排水

1.給排水管路施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)管溝宜采用人工分段開挖，分段回填，不得長距離開挖，暴露不填，必要時應(yīng)采取支護(hù)。

(2)列車通過時管溝內(nèi)作業(yè)人員必須暫時撤離。

(3)跨越線路的股道下開挖管溝對扣吊軌的數(shù)量、長度以及列車限速等須經(jīng)計算。施工中如溝壁發(fā)生坍塌及單路變形，應(yīng)立即采取措施，并必須在線路恢復(fù)到列車放行條件時，才能消點(diǎn)放行列車。

(4)施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。

(5)棄運(yùn)開挖土石方不得污染道床、料具堆放不得侵限。

(6)管道接口不得設(shè)在軌道下。

7）、電氣化區(qū)段

1.在電氣化區(qū)段上施工需要停電作業(yè)時，應(yīng)提出接觸網(wǎng)停電申請。

2.電氣化區(qū)段施工，施工單位應(yīng)與鐵路供電部門簽訂施工安全協(xié)議明確各自的安全責(zé)任。

3.電氣化區(qū)段施工必須指派專職人員負(fù)責(zé)與電力調(diào)度和接觸網(wǎng)工區(qū)聯(lián)系，遇緊急情況及時通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。

4.既有線電氣化區(qū)段施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)作業(yè)人員及其攜帶物件，或在建筑物及設(shè)施上施工，與接觸網(wǎng)帶電部分的距離必須保持在2m以上，接觸網(wǎng)可不停電，但應(yīng)有接觸網(wǎng)工的監(jiān)護(hù)。

(2)不符合(1)款條件時，應(yīng)在接觸網(wǎng)停電下作業(yè)．并應(yīng)提前向電力調(diào)度提出接觸網(wǎng)停電申請，接到停電施工許可命令后由接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時接地線方可施工。

(3)當(dāng)接觸網(wǎng)斷電時，無論已斷導(dǎo)線是否落到地上，嚴(yán)禁任何人接觸。當(dāng)施 工人員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時，應(yīng)立即通知附近接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度員，并按規(guī)定設(shè)停車防護(hù)信號加以防護(hù)，并在斷電導(dǎo)線的l0m半徑范圍以內(nèi)禁止有人接近。

(5)在電氣化線路上進(jìn)行起道、起道前必須征得供電部門的同意，必要時應(yīng)由供電部門派員配合。撥道前應(yīng)測量接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距軌道中心距離，起道時軌面不得超過軌面高度標(biāo)記。

5.在更換鋼軌、道岔及其連接零部件，起撥道以及調(diào)整軌縫時，應(yīng)事先通知供電部門采取安全措施，防止引起回流斷路或信號故障。

6.各種車輛和行人通過電氣化區(qū)段平交道口時必須符合下列規(guī)定：

(1)汽車和獸力車貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m；

(2)在裝載高度超過2m的貨物上嚴(yán)禁坐人；

(3)高長桿件應(yīng)水平通過。

8）、施工臨時道口

1.既有線上施工臨時道口的設(shè)置，施工單位必須向所在鐵路局（分局）辦理申請審批手續(xù)，配置道口基本設(shè)備和防護(hù)信號備品，并與所在工務(wù)段雙方簽訂安全協(xié)議，經(jīng)批準(zhǔn)單位檢驗合格，通知施工單位啟用。

2.施工臨時道口，應(yīng)制訂道口安全管理細(xì)則。

3.各種道口標(biāo)志及欄木、護(hù)樁等，應(yīng)經(jīng)常保持齊全。

4.施工臨時道口必須派專人看守和清掃。按時開關(guān)欄木和顯示信號，保證鐵路行車和車馬、行人的安全。

5.對間斷看守的道口，應(yīng)在靠近道口臨時公路的明顯處所懸掛開放時間牌。無人看守時，必須把欄桿放下并加鎖。

6.道口啟用后，使用單位應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修。若需延長使用時，應(yīng)提前辦理 延長使用手續(xù)，用畢應(yīng)及時拆除，維護(hù)線路原狀。

既有線施工人身安全措施

一、通用控制措施

在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員，必須認(rèn)真落實下列勞動安全措施：

1.嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事情。

2.新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行單位、車間、班組三級安全教育及其它規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。學(xué)徒工、實習(xí)人員、干部在參加勞動、學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨(dú)頂崗。

3.行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員．須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。

4.作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。

5.橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭行走．嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。

6.上道檢修人員應(yīng)配備自動報警或通訊聯(lián)絡(luò)工具，在設(shè)有來車報警設(shè)奮的區(qū)段作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用報警設(shè)備。接到來車通知后，必須停止作業(yè)，迅速撤離到安全地帶待避車輛。

二、具體控制措施

1.線路施工、維修作業(yè)要設(shè)好安全防護(hù)。防護(hù)人員必須攜帶列車無線調(diào)度電話，無列車無線調(diào)度電話時，須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員要 采用有效通訊手段加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行情況，及時通知下道避車。禁止利用特快旅客列車的運(yùn)行間隔進(jìn)行施工，禁止在大風(fēng)、雨、霧、雪等惡劣天氣條件下上道養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

2.特快旅客列車到達(dá)施工地點(diǎn)前10 min，必須停止影響列車安全運(yùn)行的一切施工，且人員、機(jī)具設(shè)備等均應(yīng)撤離至安全地帶，物料堆碼牢固，保證作業(yè)人員安全和列車安全通過。遇有特殊情況，需對運(yùn)行的特快列車設(shè)置響墩進(jìn)行防護(hù)時，必須根據(jù)列車運(yùn)行速度確定安全防護(hù)距離。

3.防護(hù)人員必須攜帶齊全防護(hù)用品，認(rèn)真履行職責(zé)，集中精力．站在便于瞭望的地點(diǎn)認(rèn)真防護(hù)及時聯(lián)系和掌握列車運(yùn)行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時刻，及時通知作業(yè)人員下道通車，不允許做與防護(hù)無關(guān)的其他任何事情。

4.在旅客列車或特快旅列車通過的曲線地段設(shè)置防護(hù)時，若瞭望距離不足800 m或1200m，必須增設(shè)中間防護(hù)員。

5.特快旅客列車通過鄰線，本線作業(yè)人員必須下道避車（線路封鎖施工可不下道，但必須停止作業(yè)），兩線間不得有人員停留。岔群作業(yè)來車不明時，必須下道，在安全地帶避車。

6.線路巡檢單獨(dú)作業(yè)人員應(yīng)準(zhǔn)確掌握巡道檢查區(qū)段列車運(yùn)行時間，嚴(yán)格執(zhí)行回頭瞭望制度。本線來車時必須按規(guī)定距離下道，鄰線來車本線也應(yīng)下道，在安全地帶接車。特快旅客列車接近時，應(yīng)在距離1000m及以外時下道避車，在大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，必須行走路肩。

7.在橋梁作業(yè)時，必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，列車接近時必須按規(guī)定下道，迅速撤離橋隧或進(jìn)入避車臺（洞）。在高處、陡坡及立體交叉作業(yè)時，必須戴安全帽、系好安全帶（繩），掛牢安全網(wǎng)。

主要作業(yè)項目的勞動安全注意事項

一、線路作業(yè)人員作業(yè)及安全避車

特快旅客列車到達(dá)施工地點(diǎn)前10 min，必須停止影響列車安全運(yùn)行的施工，且人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌頭外側(cè)2m以外，旅工機(jī)械、物料堆碼必須放置牢固。

不得利用特快旅客列車與前行列車的間隔進(jìn)行施工。

在規(guī)定利用動能闖坡的區(qū)間施工，列車運(yùn)行速度在120 km/h及其以下線路，其防護(hù)距離自施工地點(diǎn)最外方第一個響墩間不得少于1100mm。

在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應(yīng)在距離本線不少于800m，鄰線不少于500下道避車。

在區(qū)間或站內(nèi)正錢作業(yè)來車時，慢行條件下可距離本線來車500m下道避車．鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)并注意本線來車。

在站內(nèi)其他線作業(yè)來車時．作業(yè)人員應(yīng)距離本線列車不少500 m下道避車；鄰線可不下道．但必?zé)┩Ｖ棺鳂I(yè)。

嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。

二、在鐵路正線或到發(fā)線附近進(jìn)行橋梁主要注意事項

1.正線和到發(fā)線附近，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)，施工人員應(yīng)切實注意防護(hù)信號。當(dāng)有列車通過時，必須離開作業(yè)地點(diǎn)。

2.在橋梁上施工，列車通過時，應(yīng)離開橋梁或站在避車臺內(nèi)，在較長的橋上施工，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。

三、在行車線施工，施工人員應(yīng)執(zhí)行的人身安全五條規(guī)定

1.不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時，所扛工具不得侵入限界。

2.橫過車站股道或通過無人看守道口時，應(yīng)止步瞭望，確認(rèn)兩端均無列車開來時方準(zhǔn)通過。

3.不得在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送工具。

4.列車開動時嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車。

5.冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。

四、區(qū)間步行上下班時的要求

在區(qū)間步行上下班時，應(yīng)在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。在站內(nèi)必須行走道心時．應(yīng)在其前后設(shè)專人防護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車。

五、橋（涵）施工作業(yè)安全防護(hù)

（一）橋梁作業(yè)安全防護(hù)

1.橋梁安全防護(hù)

開挖建筑物基坑和刷坡時，應(yīng)采取的安全措施有：

(1)開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設(shè)計要求，按放好的邊坡線從上向下開挖，不得任意放陡坡度，禁止掏底挖土；

(2)遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用支撐木支撐或改緩邊坡；

(3)靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物；

(4)在同一坡面相對的上下方，不得上下同時開工，不得在上層挖土?xí)r下層運(yùn)土；

(5)圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時，應(yīng)佩戴防護(hù)眼鏡，禁止面對面或 戴手套打錘，掌釬時應(yīng)配帶防護(hù)手套。

橋涵增建與改建項目的橋涵主體工程施工時，應(yīng)在橋涵上方的路基上設(shè)專人看守防護(hù)，以防落石傷人。

既有線改建橋梁，舊墩臺需鑿除時，不宜采用爆破法施工，施工人員鑿除混凝土?xí)r，必須戴護(hù)目鏡。

施工現(xiàn)場應(yīng)有安全標(biāo)志。危險地區(qū)必須懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。場地狹小、行人和運(yùn)輸繁忙的地段，應(yīng)設(shè)臨時交通指揮。

開工前應(yīng)按規(guī)定修建人行和運(yùn)輸便道，經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，保持暢通。人行道的寬度一般不得小于1m，特別困難地段不得小于0.6 m。在陡坡上應(yīng)挖臺階，每臺階的高度為0.20～0.25 m，寬度不小于0.3 m；在“之’字形轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)置不小于1m×lm的平臺，并按需要設(shè)置欄桿和加鋪防滑材料。

鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)土道路應(yīng)設(shè)在施工場區(qū)以內(nèi)，與城鄉(xiāng)公路分開嚴(yán)禁其他車輛及行人通行。如必須行經(jīng)城鄉(xiāng)公路或與其交叉時，應(yīng)設(shè)立各種警告標(biāo)志，并應(yīng)設(shè)專人看守，指揮交通。鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)土道路嚴(yán)禁與既有鐵路平面交叉。

4.橋（涵）其它作業(yè)安全防護(hù)

高處作業(yè)要使用專門的用具傳遞工具、零件和材料等，要系牢安全帶。不得拋擲傳遞，高處作業(yè)人員遇有雷雨、大雪、濃霧或風(fēng)力六級以上等惡劣氣候時，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。在地面3m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安金繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查，段（隊）每半年應(yīng)做一次鑒定。

水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生衣或救生船等設(shè)備。下水作業(yè)前，應(yīng)觀測水深及流速，并選派會游泳的人員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè)，其連續(xù)工作時間應(yīng)遵守下列規(guī)定： 水溫在5℃-15℃時和水溫在16℃-25℃時分別不得超過1h和2 h。

野外作業(yè)在酷暑、嚴(yán)寒季節(jié)應(yīng)采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏。

（二）橋涵頂進(jìn)作業(yè)安全措施及防護(hù)

1.線路、橋隧等設(shè)備施工時，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須遵守以下五項規(guī)定：

(1)指派的防護(hù)員必須是責(zé)任心強(qiáng)，具有安全生產(chǎn)知識，熟知防護(hù)方法，身體健康，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的路工。

(2)施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項準(zhǔn)備工作，除對施工人員進(jìn)行安全教育外，并要確認(rèn)信號備品、機(jī)具、材料齊全完好，封鎖或慢行命令無差錯，防護(hù)已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。

(3)施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系；

(4)開通線路前，要認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行條件，材料機(jī)具不侵入限界，做好記錄。

(5)列車通過后，要組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備已達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后方準(zhǔn)收工。

2.既有線增建橋涵施工中，便橋架設(shè)按照要求應(yīng)做好以下五項工作：

(1)既有線挖空枕木后當(dāng)列車通過時，應(yīng)用枕木頭將枕木墊實。

(2)連續(xù)三根枕木被挖空時，必須用扣軌加固線路，而后方可繼續(xù)施工。

(3)枕木垛有扣梁的構(gòu)件在架設(shè)后，各部尺寸得超限。

(4)在自動閉塞區(qū)段施工時，應(yīng)做好絕緣工作。工具、撬棍等導(dǎo)體不得同時接觸兩根鋼軌。

(5)在無縫線路區(qū)段施工，應(yīng)對線路進(jìn)行放散。否則應(yīng)將施工范圍內(nèi)無縫鋼軌線路臨時換鋪為普通鋼軌，然后進(jìn)行加固。

3.鐵路行車地段軌下路基開挖應(yīng)遵循以下六項要求：

(1)對需要扣軌、吊軌的數(shù)量，開挖長度，限界要求，支檔設(shè)施，施工程序，地下原有管線的處理．棄土、材料的堆放場地，運(yùn)輸方案，車輛走行的速度等，均應(yīng)周密設(shè)計安排，并向有關(guān)作業(yè)人員交代清楚。

(2)施工作業(yè)預(yù)先應(yīng)和工務(wù)部門商定，并派人對線路進(jìn)行監(jiān)護(hù)。工地須備有各種停車防護(hù)信號，以防萬一。

(3)支撐應(yīng)緊跟開挖，在每次列車通過后、放炮后及雨后均應(yīng)檢查支撐及防護(hù)板的變形和損壞情況；更換支撐時應(yīng)先裝上新的，再拆下舊的。

(4)列車通過時，軌下作業(yè)人員必須暫時避開。

(5)施工過程中，排水系統(tǒng)應(yīng)保持暢通。

(6)開挖地段設(shè)專人檢查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變化對行車有影響，必須在線路恢復(fù)到良好狀態(tài)后，方可放行列車。

4．既有線橋涵頂進(jìn)挖土作業(yè)必須遵守以下六項規(guī)定：

(1)嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土；

(2)列車通過時嚴(yán)禁挖土；

(3)機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時不得挖土；

(4)頂進(jìn)暫停期間不得挖土；

(5)雨天不得挖土；

(6)開挖面應(yīng)設(shè)上下扶梯，施工人員在高處作業(yè)應(yīng)系安全帶。

5.橋涵頂進(jìn)施工，施頂時非操作人員應(yīng)撤離工作坑，嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵。頂鐵長度超出4m時，應(yīng)加設(shè)橫梁，已經(jīng)就位的頂鐵上不得站人。

八、區(qū)間卸車作業(yè)安全防護(hù)

1.施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間應(yīng)遵守以下五項規(guī)定：

(1)根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)行封鎖區(qū)間；

(2)進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在工地防護(hù)員顯示的停車信號前停車，根據(jù)工點(diǎn)負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法進(jìn)入指定地點(diǎn)；

(3)在區(qū)間停車裝卸完畢后，工點(diǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，軌內(nèi)側(cè)的絕緣槽已清好，材料堆放及機(jī)具設(shè)備無侵入建筑限界，車輛無超載、偏載問題，并關(guān)好車門，然后指示發(fā)車；

(4)向施工封鎖區(qū)間原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列施工列車，如超過時應(yīng)按當(dāng)?shù)罔F路局規(guī)定的安全措施連和運(yùn)行辦法執(zhí)行；

(5)在施工封鎖區(qū)間，不得將施工列車分解，必須進(jìn)行分解工作時，應(yīng)事先得到車站值班員的許可，以調(diào)度命令承認(rèn)下達(dá)有關(guān)單位，并按規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)，做好防溜措施。

2.施工人員乘坐運(yùn)料列車的安全注意事項：運(yùn)料開車前，負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)有關(guān)人員已上車坐穩(wěn)方可開車；列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得打開車門及做其它影響安全的準(zhǔn)備工作。開車門時，車上人員應(yīng)離開車門，車下人員不得站在車門下面。

3.區(qū)間裝卸材料，必須按批準(zhǔn)時間作業(yè)，在夜間應(yīng)有足夠照明設(shè)備。對片石、鋼軌等笨重材料禁止邊走邊卸，如區(qū)間甩車裝卸時，每次裝卸車后應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)符合要求后，方可通知車長發(fā)車。

九、道口作業(yè)安全防護(hù)

鐵路與道路平交道口應(yīng)設(shè)在瞭望條件良好的地段，并應(yīng)根據(jù)國家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定設(shè)置道口標(biāo)志、護(hù)樁、火車司機(jī)鳴笛標(biāo)、道口信號、停車標(biāo)志和欄桿等 安全設(shè)施。

施工臨時道口必須派人看守，道口看守人員必須專職專用，堅守崗位，認(rèn)真瞭望，按時開關(guān)欄木和顯示信號。

施工防護(hù)

一、施工防護(hù)的一般要求

施工安全防護(hù)工作是確保既有組行車安全和施工安全的重要手段。施工防護(hù)工作好壞，直接關(guān)系到既有線的行車安全和作業(yè)人員人身安全。在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。未設(shè)好防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。

（一）防護(hù)員的基本條件與職責(zé)

防護(hù)員按各自分工負(fù)責(zé)的范圍，分為駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話防護(hù)員、施工工地防護(hù)員和中間防護(hù)聯(lián)絡(luò)員（工地電話防護(hù)員與工地施工負(fù)責(zé)人之間傳遞信號的防護(hù)員）四種。

施工安全防護(hù)員工作在加強(qiáng)安全防護(hù)硬件建設(shè)的同時，還要努力提高人員的素質(zhì)。加強(qiáng)對施工防護(hù)員的政治思想教育和業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，嚴(yán)格掌握任用標(biāo)準(zhǔn)，是做好施工安全防護(hù)工作的前提條件。

1.防護(hù)員的基本條件

(1)防護(hù)員必須由鐵路正式職工、年滿18周歲、思想品德好、組識紀(jì)律性強(qiáng)、身體健康、視力和聽力良好、說話吐詞清楚、能作正確記錄的人員擔(dān)任。

(2)防護(hù)員必須具有高度的事業(yè)心和工作責(zé)任感，應(yīng)具備擔(dān)任防護(hù)工作的基本知識和技能，熟悉鐵路行車有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情況。

（3）防護(hù)員必須經(jīng)過鐵路運(yùn)輸部門、建設(shè)管理部門或過程處一級的安全管理部門進(jìn)行有關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)、本職工作基本技能和技術(shù)安全規(guī)則培訓(xùn)考試合格并 取得上崗作業(yè)合格證書方可上崗作業(yè)。禁止指派未經(jīng)過安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，未取得上崗合格證的職工擔(dān)任安全防護(hù)工作。

(4)施工安全防護(hù)員由段（隊）領(lǐng)導(dǎo)依照有關(guān)基本條件批準(zhǔn)的職工擔(dān)任。一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。

2.防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員的工作職責(zé)

（1）區(qū)間防護(hù)員的職責(zé)

①工地防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、確報后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來車。

②在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。

③防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。

④與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。

(2)駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)

①負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù)。

②及時了解車姑值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時變更情況確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報，確報或變更通知。

③駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅守崗位，如因事暫時離開時應(yīng)有人代替。

④防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。

⑤與工地防護(hù)員通話時，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄內(nèi)容。

（二）主要防護(hù)信號及防護(hù)方法

防護(hù)信號：鐵路信號是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令。鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。如信號機(jī)、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標(biāo)志及火炬等顯示的信號都屬于視覺信號。號角、口笛、機(jī)車及軌道車的鳴笛等發(fā)出的信號都屬于聽覺信號。

行車線上施工或線路故障采用移動信號防護(hù)。移動信號可采取隨時設(shè)置或撤出的移動式信號牌。具體有：作業(yè)標(biāo)、減速信號牌、減速地點(diǎn)標(biāo)、減速防護(hù)地段終端信號牌、停車信號牌等。

（三）防護(hù)員工作制度及要求

1．工地防護(hù)員要求

(1)上崗前按照規(guī)定帶齊防護(hù)信號和通訊設(shè)備、備品，確保使用性能良好。

(2)作業(yè)中集中思想，認(rèn)真燎望，堅守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運(yùn)行情況。

(3)在要求列車慢行的處所，列車接近時，站在來車一端的左側(cè)路肩上，展開黃色信號旗，立崗接車，顯示慢行信號。發(fā)現(xiàn)來車超過規(guī)定的慢行速度時，及時用對講機(jī)呼喚或用展開的黃色信號旗急速上下?lián)u動要求列車減速到規(guī)定的限制速度。

(4)認(rèn)真注意觀察檢查線路的變化情況。對頂進(jìn)橋涵施工，路基坍塌，線路扣軌架空作業(yè)等重點(diǎn)危險地段，要做到一列一檢查。發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，要及時設(shè)置停車信號防護(hù)，并通知有關(guān)部門迅速進(jìn)行處理。

（5）認(rèn)真記錄列車通過慢行處所的速度如發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象，應(yīng)及時向有關(guān)部門報告。

(6)按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護(hù)信號。封鎖施工終了時．按施工負(fù)責(zé)人的命令．及時撤除停車防護(hù)信號。

2.駐站聯(lián)絡(luò)員要求

(1)上班前點(diǎn)名時．必須認(rèn)真聽取工長布置的安全生產(chǎn)注意事項、生產(chǎn)任務(wù)、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、人員分工情況等。

(2)帶齊應(yīng)帶的信號用品，并認(rèn)真檢查信號用品是否良好，不良者立即修復(fù)或更換。

(3)在開始防護(hù)前，負(fù)責(zé)核對鐘表，做到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電活員三者時間一致。不得隨意離開運(yùn)轉(zhuǎn)室（信號樓）。

(4)經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，熟悉并注意車站控制臺的信號顯示，了解列車3h運(yùn)行計劃，正確掌握列車運(yùn)行情況，并及時告訴工地電話員，由工地電話員轉(zhuǎn)告工地負(fù)責(zé)人，以便安排工作什劃，掌握收工時間。

(5)為了確保行車及施工安全，利用列車間隔施工時．必須執(zhí)行預(yù)報、確報制度。

(6)為了防止電話聽錯．必須執(zhí)行復(fù)誦制度。

(7)按規(guī)定向車站值班員辦理輕型軌道車出車、返回或機(jī)具轉(zhuǎn)移時的要點(diǎn)手續(xù)，填寫“輕型軌道車使用承認(rèn)書”一式兩份（一份交車站，一份自用）。區(qū)間要點(diǎn)時，車站、工地雙方分別填寫

“輕型車輛使用承認(rèn)書”，事后補(bǔ)辦簽認(rèn)手續(xù)，要確認(rèn)機(jī)具下道后再由值班員消點(diǎn)，在值班員未簽認(rèn)前，不得通知機(jī)具、車輛上道。

(8)辦理封鎖施工時，在施工前按規(guī)定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續(xù)，及時準(zhǔn)確地向工地電話防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容。臨近施工擠終止時間．提前詢問施工負(fù)責(zé)人能否按時開通。如果需延長施工時間或限速運(yùn)行，必須提前通知車站值班員辦理手續(xù)。

封鎖施工完畢．根據(jù)施工負(fù)責(zé)人或工地電話防護(hù)員的匯報，向車站值班員 辦理線路開通手續(xù)。

3.作業(yè)防護(hù)及有關(guān)要求

在旅客列車或快速旅客列車通過的曲線地段設(shè)置防護(hù)時，若了望距離不足800M或1200M必須增設(shè)中間防護(hù)員。

在線路上人力推運(yùn)各種輕型車輛，應(yīng)派防護(hù)員在車輛前后800m處顯示停車信號，隨車動。如了望條件不良應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。

在區(qū)間施工，除按上述各項辦法防護(hù)外．還應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話聯(lián)系。

在既有線施工，應(yīng)配備經(jīng)培訓(xùn)考試合格者擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)人員，每一施工點(diǎn)工地防護(hù)人員不可少于3人。

防護(hù)人員應(yīng)指定專人并經(jīng)過考試合格者擔(dān)任，聽覺、視覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔(dān)任防護(hù)工作。

凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。防護(hù)人員由指定的、經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔(dān)任。

施工地點(diǎn)與防護(hù)人員了望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)設(shè)中間防護(hù)員。

駐點(diǎn)聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知，工地防護(hù)員應(yīng)復(fù)誦一遍，以確認(rèn)無誤，并在自記錄本內(nèi)記載時間、車次、姓名和聯(lián)系事項以備查。

施工防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個響墩內(nèi)20m附近了望條件較好的地點(diǎn)，顯示停車手信號。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。

在不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端500M_1000 m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路上肩設(shè)置作業(yè)標(biāo)。

（四）防護(hù)距離有關(guān)具體要求

鐵道部（關(guān)于鐵路技術(shù)管理規(guī)程有關(guān)問題的通知）（鐵科教(2000)99號）對《技規(guī)》有關(guān)內(nèi)

容進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，對特快、快速旅客列車運(yùn)行速度做出規(guī)定:

特快旅客列車最高運(yùn)行速度120 km/h 以上至200 km/h;

快速旅客列車最高運(yùn)行速度不超過120 km/h.根據(jù)修改后的《技規(guī)》第189條和第291條由列車在任何線路坡道上的緊急制動距離決定，各種列車運(yùn)行速度下的防護(hù)（制動）距離為:

運(yùn)行速度不超過90 km/h的貨物列車為800 m;

運(yùn)行速度90 km/h以上至120 km/h 的快運(yùn)貨物列車為1100 m;

運(yùn)行速度不超過120 km/h的旅客列車為800 m;

運(yùn)行速度 120 km/h以上至140 km/h的旅客列車為1100 m;

運(yùn)行速度 140km/h以上至160 km/h的旅客列車為1400 m;

運(yùn)行速度160 km/h以上至200 km/h的旅客列車為2000 m。

第二篇：鄰近鐵路既有線施工安全專項方案

鄰近鐵路既有線施工安全專項方案

一、工程施工概況

（一）、編制范圍：

本方案編制范圍為新建貴廣（南廣）鐵路廣州樞紐及相關(guān)工程貴廣南廣右線33#～67#墩即里程為：YDK821+537.263～YDK822+818.820段的下部結(jié)構(gòu)、貴廣南廣左線212#～248#墩即里程為：NDK821+651.69～NDK822+788.965段的下部結(jié)構(gòu)、跨三山大道路連續(xù)梁工程、跨涌源路連續(xù)梁工程及鋼桁拱架設(shè)等,主要工程包括：

1、（85.75+286+85.75）鋼桁拱橋33#墩、34#墩下部結(jié)構(gòu)施工及鋼桁拱架設(shè)。2、33#～67#墩即里程為：YDK821+537.263～YDK822+833.32段的下部結(jié)構(gòu)。3、212#～248#墩即里程為：NDK821+651.69～NDK822+788.965段的下部結(jié)構(gòu)。

4、跨三山大道路連續(xù)梁工程。

5、跨涌源路連續(xù)梁工程。

6、東平水道特大橋廣州臺至陳村水道特大橋貴陽臺之間約130m路基。

（二）、施工情況簡述

貴廣南廣鐵路廣州樞紐及相關(guān)工程項目鄰近武廣客運(yùn)專線施工，施工項目主要包括：鋼桁拱橋架設(shè)，簡支T梁下部結(jié)構(gòu)施工，連續(xù)梁施工以及路基施工。鋼桁拱橋架設(shè)靠近武廣鐵路東平水道橋，與其預(yù)留兩線的廣茂線右線有18米間距。簡支T梁下部結(jié)構(gòu)個別墩位與武廣鐵路墩位重合，承臺邊緣與武廣鐵路墩位承臺比較靠近。三山大道連續(xù)梁處在直線段內(nèi)，與武廣鐵路比較靠近，采用掛籃施工。路基段離武廣鐵路隧道大約有50米距離，施工多采用半開挖半填筑的方法進(jìn)行。

二、安全風(fēng)險因素

1、鋼桁拱橋架設(shè)：鋼桁拱橋貴廣右線靠近武廣鐵路東平水道橋預(yù)留線右線僅有18米距離，桿件起吊以及鋼梁拼裝會對武廣鐵路造成影響。主要存在的安全風(fēng)險有：防止拼裝沖釘打入及退出過程侵入武廣鐵路線；防止架梁吊機(jī)扒桿過長，侵入武廣鐵路線上方；防止桿件起吊失落，造成鐵路影響；防止火災(zāi)對武廣鐵路既有線的影響。

2、簡支梁下部結(jié)構(gòu)施工：個別墩位與武廣線墩位重合，樁基礎(chǔ)及承臺施工離武廣鐵路比較靠近，施工過程中容易發(fā)生以下安全風(fēng)險：支護(hù)不到位造成武廣線側(cè)的土壤下沉；機(jī)械開挖承臺基坑碰損武廣線承臺及墩身；高墩施工吊機(jī)吊物碰撞墩身；高墩施工吊機(jī)扒桿過高靠近武廣線接觸網(wǎng)；存有易燃易爆品在武廣線附近。

3、連續(xù)梁施工：跨三山大道連續(xù)梁處在直線段內(nèi)，鄰近武廣鐵路線，連續(xù)梁采用掛籃施工法施工，施工過程中需要防范以下安全風(fēng)險：吊機(jī)起吊侵入武廣線；施工過程發(fā)生火災(zāi)，對武廣線造成影響；存有易燃易爆物品對武廣線造成影響；施工過程物品侵入武廣線。

4、路基段施工：路基段最近距離隧道有50米，施工開挖時需要防范以下安全風(fēng)險：開挖時造成山體崩塌對武廣線造成影響；發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故對武廣線造成影響；發(fā)生山體滑坡及泥石流對武廣線造成影響。

三、施工安全控制措施

（一）成立既有線施工安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，工區(qū)經(jīng)理覃鐘盛任組長，工區(qū)總工程師劉代興、工區(qū)生產(chǎn)經(jīng)理安全總監(jiān)孫廣輝任副組長，設(shè)立既有線施工安全管理辦公室，辦公室設(shè)在安質(zhì)部，安質(zhì)部部長黨渭強(qiáng)任辦公室主任，負(fù)責(zé)日常既有線施工安全管理規(guī)定和措施的監(jiān)管工作。

（二）按照工區(qū)安全管理各項制度和要求，制定既有線施工安全應(yīng)急預(yù)案，同時既有線施工按照項目部統(tǒng)一部署與相關(guān)部門簽訂安全施工協(xié)議。

（三）認(rèn)真部署和落實既有線施工的各項安全管理規(guī)定，制定獎懲措施，嚴(yán)格檢查各類安全隱患，及時整改。

（四）針對既有線施工存在的各類安全風(fēng)險逐項進(jìn)行風(fēng)險評估，然后制定預(yù)防措施，防止安全風(fēng)險的發(fā)生。主要有：

1、鋼桁拱橋架設(shè)：桿件起吊過程中做好安全監(jiān)控工作，每吊起吊前需要進(jìn)行檢查簽證，滿足起吊要求方可進(jìn)行起吊。檢查簽證主要內(nèi)容包括：起重物的重量，起吊高度和位置的確定，吊具（含鋼絲繩、卡環(huán)等）的比選和檢查，起吊方法的檢查等等。選定吊機(jī)方案時需要考慮吊機(jī)扒桿的長度，扒桿長度不得侵入武廣鐵路線，這樣可以保證吊物不會掉落至武廣線。沖釘打入和退出過程，在另外一端設(shè)置一鐵罩，防止沖釘飛出侵入武廣線。鋼梁架設(shè)過程中，設(shè)置足夠的消防器材，準(zhǔn)備好足夠的水源，同時專職安全員每天檢查橋上是否有易燃物品，存有易燃物品時要及時清走。

2、簡支梁下部結(jié)構(gòu)施工：承臺基坑開挖過稱中應(yīng)對武廣線承臺進(jìn)行沉降觀測，開挖時安排專人對基坑開挖進(jìn)行指揮，嚴(yán)禁機(jī)械開挖碰損及碰撞武廣線下部結(jié)構(gòu)。按照設(shè)計計算通過的基坑開挖支護(hù)方案嚴(yán)格現(xiàn)場施工，防止支護(hù)不到位對武廣線造成的影響。將吊機(jī)扒桿長度縮短，總長不得超過武廣線墩高，可以防止吊機(jī)扒桿侵界。嚴(yán)禁將易燃易爆品放置在武廣線墩位下，發(fā)現(xiàn)有易燃易爆品時，必須馬上清走，遠(yuǎn)離武廣線。

3、連續(xù)梁施工：將吊機(jī)扒桿長度縮短，總長不得超過武廣線墩高，可以防止吊機(jī)扒桿侵界。同時做好鄰近既有線施工現(xiàn)場安全監(jiān)管工作，對橋上一些易燃易爆品進(jìn)行檢查并立刻清除，同時安排專人值班，設(shè)置足夠的水源的消防滅火器材，防止火災(zāi)事故的發(fā)生。

4、路基施工：路塹開挖不采用炸藥，當(dāng)有硬巖時，采用無聲化學(xué)爆破進(jìn)行爆破，不會對既有隧道造成影響。制定路基施工安全專項施工方案。及時做好排水措施，控制各類地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

第三篇：鐵路既有線施工專項安全施工方案_

既有線施工專項安全施工方案 施工準(zhǔn)備階段中的安全工作

施工準(zhǔn)備階段是做好施工安全基礎(chǔ)工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。一般講，這一階段的安全工作主要包括以下內(nèi)容：

1.根據(jù)設(shè)計交底、現(xiàn)場調(diào)查情況和有關(guān)施工安全的政策法規(guī)，核對設(shè)計文件、設(shè)計圖紙。由于個別工程設(shè)計周期較長，可能會出現(xiàn)與新實行的法規(guī)政策不符或者地質(zhì)情況與設(shè)計不符，按原設(shè)計施工可能會給行車安全帶來隱患以及其他等方面的原因，需要從施工安全的角度對設(shè)計文件、圖紙進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核。

2.與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)各類地下管線、隱蔽建筑物的位里、各類建筑物的限界現(xiàn)狀。

各類地下設(shè)施和各種限界現(xiàn)狀是影響施工安全的重要原因之一，施工單位必須弄清這些情況。如地下設(shè)施埋設(shè)年代久遠(yuǎn)，設(shè)備管理單位確實無法提出其準(zhǔn)確位置時，施工單位也應(yīng)采取儀器探測、人工探測等方法進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)禁盲目動用機(jī)械施工。

3.了解掌握施工地點(diǎn)所在鐵路局的《行車組織規(guī)則》、《營業(yè)線施工管理辦法》、相關(guān)車站的《站細(xì)》等有關(guān)行車和施工安全的規(guī)章及規(guī)定。

施工單位在執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全規(guī)章的同時還必須執(zhí)行所在鐵路局關(guān)于行車組織、行車安全的有關(guān)規(guī)定。因此，在施工前有必要全面了解掌握這方面的要求。

4.編制施工組織設(shè)計、施工過渡具體實施方案。在編制施工方案和施工過渡實施方案時，除按設(shè)計文件的要求之外，還必須考慮到確保營業(yè)線的行車安全。

5.制定施工安全措施，建立各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制和日常安全管理檢查制度。

施工安全措施除對各施工作業(yè)環(huán)節(jié)提出具體安全措施之外，還要明確管理者、檢查者、執(zhí)行者等崗位的安全責(zé)任，建立日常安全例會檢查制度、事故及險情的責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)處罰制度等。

6.按規(guī)定程序申報審批施工用的臨時道口、電力、通信、動火、爆破、排水等項手續(xù)。有些施工單位雖具備相應(yīng)資質(zhì)，但不能代替使用手續(xù)，必須到相關(guān)部門申報審批。

７.向參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育，必要時還應(yīng)進(jìn)行專門的培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。

8.向設(shè)備管理、使用單位進(jìn)行技術(shù)交底。

對采用幾次過渡或長期過渡施工的項目及對行車干擾較大的項目，必須事先向設(shè)備管理、使用單位進(jìn)行技術(shù)交底。

9.與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。

安全協(xié)議書要明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，施工責(zé)任地段和期限，安全防范內(nèi)容和措施，結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰方法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。安全協(xié)議書簽訂后，大中型項目由上級主管部門批準(zhǔn)，小型項目由上級主管部門核備后方可生效。

10向運(yùn)輸部門提報長期施工封鎖慢行計劃。

提前提報長期封鎖慢行計劃，便于鐵道部、鐵路局、鐵路分局按管理權(quán)限平衡全年施工計劃。除上述工作外，根據(jù)不同情況還有向建設(shè)單位或設(shè)備管理單位提出需要配合施工的計劃、大型施工機(jī)械或大宗建筑材料分期運(yùn)輸轉(zhuǎn)線進(jìn)場計劃、工程列車的各種修程計劃，還有工程列車轉(zhuǎn)移需要指導(dǎo)司機(jī)帶道計劃等等。

二、施工作業(yè)登記

施工作業(yè)登記指的是施工作業(yè)前施工單位在車站專用記錄本上將施工作業(yè)有關(guān)情況進(jìn)行登記的做法，按《技規(guī)》第284條應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記薄》即運(yùn)統(tǒng)一46“線路道岔信號集中閉塞及通信設(shè)備檢查登記薄”內(nèi)登記，該表格是鐵道部1956年頒布的格式。從表格形式看，適合于行車設(shè)備發(fā)生故障現(xiàn)象、通知、消除等情況的填寫。后來為方便使用，一些鐵路局或分局設(shè)立了《行車設(shè)備檢查維修登記薄》，施工作業(yè)登記在此薄上填寫。

施工作業(yè)登記的時間各局或分局可能有不同的規(guī)定，有的是點(diǎn)前24 h，有的是前一天18:00前等，要按施工所在路局或分局的規(guī)定辦理。施工作業(yè)登記是車站值班員向行車調(diào)度索取施工命令號或開通命令號的依據(jù)。

施工作業(yè)登記表上填寫的具體內(nèi)容因?qū)I(yè)的不同、施工項目不同而不同，但歸納起來應(yīng)有以下方面：

1.登記時間（年、月、日、時分）。

2.施工內(nèi)容及其影響范圍。具體包括施工項目、旅工日期和時間、施工地點(diǎn)及影響范圍、慢行條件、配合監(jiān)護(hù)單位等。如果點(diǎn)內(nèi)有工程列車進(jìn)入施工范圍也要將有關(guān)情況登記。

3.施工單位駐站員或登記員簽名。

4.車站值班員填寫施工給點(diǎn)命令號、起止時分并簽名。

5.施工負(fù)責(zé)人姓名。

6.施工結(jié)束，設(shè)備開通使用前，根據(jù)施工后設(shè)備狀況，應(yīng)登記開通時間、范圍、開通條件

（慢行速度、時間）等。

7.車站值班員填寫開通命令號、時間并簽名。

營業(yè)線施工實行一點(diǎn)一令，施工作業(yè)登記也是一點(diǎn)一登記。時間一律采用24小時制。

施工作業(yè)登記是車站保存的涉及行車安全的書面記錄資料，需要認(rèn)真嚴(yán)肅對待。施工單位應(yīng)了解施工所在路局或分局的規(guī)定，弄清格式和填寫的具體內(nèi)容要求，及時認(rèn)真地履行有關(guān)登記手續(xù)。

三、施工過程中的安全工作

施工過程中的安全工作是整個施工安全最重要的環(huán)節(jié)，由于每一處施工的具體情況不同，不可能將所有情況一一說明，下面將一些常見的通用工作內(nèi)容分別敘述如下。

1.利用列車間隔施工：

(1)選派經(jīng)培訓(xùn)考試合格發(fā)證后的勝任人員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。其工作程序執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.16條的規(guī)定。

(2)施工過程中必須確保列車能隨時以規(guī)定速度安全通過施工現(xiàn)場。一旦發(fā)生意外，必須中斷行車時，按《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù)，并通知兩端車站封鎖區(qū)間，遇有列車開來時，及時將列車攔停在故障地點(diǎn)以外。

2.利用封鎖線路進(jìn)行施工作業(yè)：

(1)按規(guī)定設(shè)好駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。

(2)按照放行列車條件和有關(guān)規(guī)定，做好封鎖線路前的各項準(zhǔn)備工作。嚴(yán)禁擴(kuò)大準(zhǔn)備作業(yè)范國特別要注意確保封鎖前最后一趟列車安全通過施工現(xiàn)場。

(3)由駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請發(fā)布封鎖區(qū)間的命令，并在行車設(shè)備檢查登記簿上辦理登記手續(xù)。在明確得到封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后，施工負(fù)責(zé)人首先下達(dá)設(shè)好各項防護(hù)措施的命令，然后下達(dá)開始封鎖線路進(jìn)行施工的命令。

(4)在雙線地段進(jìn)行封閉線路施工時應(yīng)隨時檢查作業(yè)人員和各種材料機(jī)具是否侵入鄰線限界。

(5)封閉結(jié)束開通區(qū)間前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會同設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督員全面檢查線橋等行車設(shè)備是否達(dá)到開通的條件，材料、機(jī)具是否撤除限界之外并且不侵入鄰線，工程列車是否全部撤離封鎖區(qū)間，然后先下達(dá)撤除停車防護(hù)措施的命令，再下達(dá)開通區(qū)間的命令。駐站聯(lián)絡(luò)員在行車設(shè)備檢查登記薄上辦理消記手續(xù)后，由列車調(diào)度員下達(dá)開通區(qū)間的命令。

(6)如遇特殊情況不能按計劃開通區(qū)間時，施工負(fù)責(zé)人必須提前向車站值班員并通過車站值班員報告列車調(diào)度員，同時組織力量盡快開通區(qū)間。

(7)利用封鎖區(qū)間進(jìn)行爆破作業(yè)時，開通區(qū)間前除全面清除影響行車的障礙物外，還必須確認(rèn)沒有啞炮，方可開通區(qū)間。

(8)利用封鎖區(qū)間進(jìn)行破壞線路穩(wěn)定性的作業(yè)開通之后，必須留有足夠人員進(jìn)行線路巡養(yǎng)。

(9)利用封鎖線路或停電進(jìn)行多專業(yè)多單位參加的較大規(guī)模的施工時，必須指定一個施工單位負(fù)責(zé)辦理封鎖登消記手續(xù)，嚴(yán)禁多頭辦理登消記手續(xù)。

(10)對施工過渡的臨時設(shè)備要有可靠的安全防護(hù)措施，確保其正常使用，對預(yù)先不能壓道的調(diào)邊地段，開通首列不允許由客車擔(dān)當(dāng)，并按規(guī)定慢行。

(11)對聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試時,必須遵守一人指揮、一人操作、一種方式控制道岔的施工原則。

3.采用便線、便橋施工架設(shè)作業(yè)時：

(1)設(shè)專人負(fù)責(zé)對便線便橋和施工架設(shè)上的線路進(jìn)行檢查保養(yǎng)維修，做到臨時補(bǔ)修不過夜。

(2)設(shè)專人對便橋、施工架設(shè)等臨時結(jié)構(gòu)進(jìn)行定期檢查，及時消除各種隱患和薄弱處所。(3)經(jīng)常對便線路基、便橋、橋頭路基、施工架設(shè)基礎(chǔ)等薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。當(dāng)上述設(shè)備因需要必須渡汛時，還必須保證其汛期安全。

4.與營業(yè)線相鄰修建復(fù)線，或在營業(yè)線進(jìn)行路基防護(hù)工程施工，鋪設(shè)各類管線、修建各種建筑物時：

(1)采取可靠措施防止各類機(jī)具材料運(yùn)輸工具侵入限界。

(2)施工過程中必須保持線路兩側(cè)排水系統(tǒng)處于正常使用狀態(tài)。

(3)采取可靠措施，有效防止破壞路基穩(wěn)定，破壞調(diào)節(jié)河流建筑物等問題的發(fā)生。

(4)采取可靠措施防止挖斷電纜。

(5)采用爆破施工對營業(yè)線行車安全構(gòu)成威脅時，必須辦理封鎖線路手續(xù)，嚴(yán)禁施工單位擅自利用列車間隔進(jìn)行爆破作業(yè)．

5.加強(qiáng)對施工臨時道口的管理：

(1)按規(guī)定程序辦理鋪設(shè)臨時道口的手續(xù)。

(2)按批準(zhǔn)的時間鋪設(shè)和拆除臨時道口。

(3)按標(biāo)準(zhǔn)配齊道口防護(hù)設(shè)施并派專人管理、看守臨時道口。

6.施工中應(yīng)盡量避免損壞營業(yè)線行車設(shè)備。確因施工需要必須拆除或影響部分設(shè)備正常使用時，必須經(jīng)有關(guān)單位批準(zhǔn)，并配合施工。施工結(jié)束后立即恢復(fù)。

7.加強(qiáng)勞務(wù)工的管理。參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由正式職工帶領(lǐng)。對勞務(wù)工要進(jìn)行安全培訓(xùn)、法制教育，加強(qiáng)治安管理，先培訓(xùn)，后上崗。營業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號、接觸等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目，嚴(yán)禁分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的爆破工或施工安全防護(hù)員等工種，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。由于對勞務(wù)工使用管理不嚴(yán)造成行車事故的，列施工單位責(zé)任事故，追究施工單位責(zé)任。

8.加強(qiáng)危險品運(yùn)輸存放和使用的管理。

9.施工單位要定期召開安全生產(chǎn)分析會，研究布置安全工作，施工單位的安質(zhì)部門應(yīng)經(jīng)常深入工地，檢查施工過程中的問題和隱患，并督促其整改。

四、工程開通及驗交前的安全工作

1.施工單位嚴(yán)格按批準(zhǔn)的設(shè)計文件和施工方案進(jìn)行施工，確保施工質(zhì)量。在進(jìn)行自驗預(yù)驗的基礎(chǔ)上，按規(guī)定備齊所有驗收資料后方可申請驗收。糾正工程的缺點(diǎn)和缺陷工作未完成者不許驗收。

2.工程開通必須符合放行列車條件，且軌道無超過臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的處所。

3.電氣集中及區(qū)間閉塞設(shè)備的施工，必須進(jìn)行全面徹底聯(lián)鉸試驗確認(rèn)無誤后方可開通使用。

4.新設(shè)備開通使用時，應(yīng)由驗收委員會或設(shè)備使用單位的上級主管部門或鐵路局、鐵路分局指定的部門，發(fā)布開通使用的電報。

五、因施工發(fā)生的非正常情況下的安全措施和行車作業(yè)辦法

非正常情況是指由于受到外界干擾、施工作業(yè)、臨時故障、區(qū)間插入臨時設(shè)備等因素致使行車設(shè)備不能正常使用或不能按正常條件辦理行車的特殊情況。車、機(jī)、工、電、輛、供電等各部門均有各自非正常作業(yè)的含義和范圍。這里主要介紹由于施工作業(yè)或施工過度引起的非正常情況下的安全措施和行車作業(yè)辦法。

1）、施工單位在非正常情況時應(yīng)注意的幾個主要問題：

1.因施工作業(yè)損壞行車設(shè)備及影響其正常使用時

接到車站的有關(guān)通知后施工單位應(yīng)首先在行車設(shè)備檢查登記薄上辦理登記手續(xù)．注明設(shè)備現(xiàn)狀、影響范圍等，然后立即查找設(shè)備故障的原因．盡快消除故障，恢復(fù)設(shè)備正常使用，如因各種原因不能及時排除故障時，應(yīng)要求車站改用非正常情況下的行車作業(yè)辦法。

2.因施工過渡采用未納入聯(lián)鎖的道岔時

首先施工單位應(yīng)與車站共同明確影響設(shè)備正常使用的范圍，明確雙方安全管理責(zé)任。如施工單位不能提供準(zhǔn)確的形響范圍時，還應(yīng)請相關(guān)設(shè)備管理單位協(xié)助說明形響范圍。在無岔區(qū)段，臨時插入的非聯(lián)鎖道岔，由工程部門負(fù)責(zé)將道岔釘固鉤鎖在開通定位，并派人晝夜看護(hù)。

3因施工需要在自動閉塞區(qū)間插入非聯(lián)鎖道岔時

施工單位插入非聯(lián)鎖道岔過渡方案必須按管理權(quán)限逐級審批。道岔插入后，由施工單位負(fù)責(zé)道岔的日常養(yǎng)護(hù)維修鉤鎖釘固，車務(wù)部門負(fù)責(zé)加鎖。當(dāng)?shù)啦硇枰兾粫r，先由車站開鎖，再由施工單位拔道岔，然后由施工單位和車站共同檢查確認(rèn)道岔使用位置，確認(rèn)無誤后，施工單位負(fù)責(zé)鉤鎖釘固，車站負(fù)責(zé)加鎖。區(qū)間插入的非聯(lián)鎖道岔必須安裝鎖閉裝置，并由施工單位派人晝夜看護(hù)，隨時檢查設(shè)備狀態(tài)。

4.停電施工時

因施工需要，在車站的全部設(shè)備或部分設(shè)備失去聯(lián)鎖作用的條件下作業(yè)時，必須按批準(zhǔn)的施工方案、臨時電報的具體要求進(jìn)行。遇特殊情況來不及納入月度施工方案時，也必須請求列車調(diào)度員，下達(dá)同意施工的調(diào)度命令后方可進(jìn)行。同時施工單位應(yīng)將影響范圍及時通知有關(guān)設(shè)備管理單位，如道口自動通知、紅外線軸溫探測等，以便使這些相關(guān)單位及時采取防范措施，確保行車安全。

5.在電化鐵路進(jìn)行有礙行車的臨時作業(yè)時

除向列車調(diào)度員申請調(diào)度命令批準(zhǔn)外，還必須視具體情況向供電調(diào)度申請停電及派人配合施工，得到批準(zhǔn)后方可作業(yè)。

2）、車站在因施工作業(yè)造成的非正常情況下行車作業(yè)時應(yīng)注意的幾個主要問題：

1.對納入月度施工方案和以電報批準(zhǔn)的施工，在會簽施工方案時，必須明確施工的影響范圍，必須與施工單位簽訂分工明確的安全協(xié)議，同時，測定配合施工的具體安全措施并對有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)和演練。

2.當(dāng)車站全部或部分設(shè)備處于無聯(lián)鎖狀態(tài)時，車站的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)程序執(zhí)行部標(biāo)TB/T 1506-92《單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》的有關(guān)要求，道岔的釘拔、釘固、鉤鎖執(zhí)行施工方案和雙方安全協(xié)議的有關(guān)要求。

3.認(rèn)真做好車機(jī)聯(lián)控工作，其標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《技規(guī)》、鐵道部鐵安監(jiān)（2000）68號文件，《行規(guī)》、《站細(xì)》中的有關(guān)規(guī)定。

六、主要作業(yè)項目的行車安全注意事項

1）、一般規(guī)定

1.既有線上施工必須貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。

2.既有線上施工必須按鐵路機(jī)車車輛限界和基本建筑限界，據(jù)以制定施工臨時行車限界。施工臨時行車限界不得小于機(jī)車車輛限界，每邊各加150mm（曲線上再按規(guī)定加寬）。施工中搭設(shè)腳手架、堆放工程材料或機(jī)具設(shè)備等，一律不得侵入臨時行車限界。

3.既有線施工，施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。

4.增建二級及既有線技改施工，涉及到設(shè)備管理部門的施工項目，設(shè)備管理部門應(yīng)積極協(xié)助施工單位核查既有設(shè)備。施工前對地下的管、線、電纜設(shè)施的位置雙方應(yīng)予以確認(rèn)，劃定防護(hù)范圍，經(jīng)設(shè)備管理部門同意后方可施工。

5.既有線施工中，施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視與保持線路、橋涵、隧道、房屋、通信、信號等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理。施工地段既有線設(shè)備發(fā)生損壞時，施工單位應(yīng)及時組織搶修，設(shè)備管理單位應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。

6.既有線施工項目開工前應(yīng)申報審批，未經(jīng)審批嚴(yán)禁施工。

7.既有線需在封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下施工時，應(yīng)按所在鐵路局（分局）的規(guī)定，辦理封鎖區(qū)間或限速的申請。

8.既有線上封鎖施工前的準(zhǔn)備作業(yè)必須按施工放行列車條件的要求進(jìn)行，其它施工不得影響列車運(yùn)行。

9.施工達(dá)到放行列車條件時，應(yīng)按規(guī)定辦理消點(diǎn)手續(xù)。

10.既有線施工，必須按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護(hù)。防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔(dān)任。

11.既有線施工防護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)施工單位應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站進(jìn)行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站應(yīng)用電話及時準(zhǔn)確地將施工命令及列車運(yùn)行情況轉(zhuǎn)告工地防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人；

(2)駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報、確報成變更通知等必須進(jìn)行復(fù)誦，工地防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)；

(3)當(dāng)發(fā)出停工命令時，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī)定整修好線路，迅速下道避讓。

12.在自動閉塞區(qū)段施工時，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。工具、機(jī)具等導(dǎo)電體不得同時接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。

2）、路基

1.路基的施工，除應(yīng)符合《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》。

2.在既有線一側(cè)填筑高路堤需挖臺階時，應(yīng)有確保既有線穩(wěn)固的措施。

3.既有線旁開挖，擋護(hù)墻的基礎(chǔ)有礙路基穩(wěn)定時，應(yīng)采用挖馬口的方式，分段開挖，隨挖隨砌，不得長距離連續(xù)開挖或長期不砌。有坍塌可能時，應(yīng)及時支撐。

4.軌下路基的開挖作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)根據(jù)開挖的長度確定扣軌或吊軌的數(shù)量和列車速度，報請路局批準(zhǔn)。

(2)當(dāng)連續(xù)3根枕木被挖空，必須用扣軌加固線路。

(3)支護(hù)應(yīng)緊跟開挖，每次列車通過、下雨后均應(yīng)檢查，當(dāng)有開裂、變形應(yīng)及時加強(qiáng)支護(hù)。

(4)開挖地段應(yīng)設(shè)專人檢查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變動時，立即采取補(bǔ)救措施；對行車有影響時，必須在線路恢復(fù)到良好狀態(tài)后，方可放行列車。

5.既有線施工應(yīng)加強(qiáng)對路基下沉變形、原有路塹邊坡穩(wěn)定性、山體滑動面的觀測，并作好觀測記錄。應(yīng)及時整治既有線路基病害，確保行車安全。

6.汛期施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)影響既有線路基穩(wěn)定的工程，應(yīng)避開雨季施工，確實需要在雨季施工的控制工程，施工單位必須提出施工方案，制定安全措施，報經(jīng)路局有關(guān)部門審查同意后方可施工。

(2)對臨近既有線的山坡、塹坡已經(jīng)開挖的地段，應(yīng)在汛期前完工。防護(hù)工程亦應(yīng)完成。確實不能完成的工程，必須采取臨時加固措施。

3）、橋涵

1．既有線橋涵改建施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)改建施工中應(yīng)隨時觀測既有線路與橋涵狀態(tài)的變化。當(dāng)需要降低地下水位施工時，不得影響原有建筑物的穩(wěn)定。

(2)當(dāng)采用軌束梁加固線路時，軌束必須用鋼箍固緊，并向兩端延伸涵身高度的1.5倍，枕木垛應(yīng)滿足地基承載力需要，當(dāng)采用低高度便梁時，梁端支承處應(yīng)墊硬木。

(3)在加固線路時，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。在無縫線路施工前，當(dāng)需變更線路鎖定范圍，應(yīng)與有關(guān)部門協(xié)商處理后，方可施工。

(4)頂進(jìn)橋涵作業(yè)應(yīng)在列車運(yùn)行的間隔時間內(nèi)進(jìn)行。開挖工作坑時，坑頂緣距最外側(cè)鐵路中心線的距離不得小于3.2 m。當(dāng)工作坑需要渡訊時，路基邊坡應(yīng)加固防護(hù)。

2.既有線橋梁墩臺改建應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)墩臺頂帽加高或減低：

①頂梁時嚴(yán)禁兩端同時施頂。同一端使用的兩個千斤頂，必須是同一規(guī)格、同一型號、同一起落速度，保持梁體平衡。千斤頂使用前應(yīng)經(jīng)過檢驗，每次升降頂程不得大于10cm。

②起落梁時，橋頭兩端線路應(yīng)同步起落，并做好軌道的養(yǎng)護(hù)．

(2)墩臺混凝土需鑿除時，不宜采用爆破施工時，如需采用爆破施工時應(yīng)制定安全措施。

(3)對橋墩臺基礎(chǔ)擴(kuò)大加固時，對橋頭路基、河道改移、流水沖刷等應(yīng)分別制定安全防護(hù)措施。

3.改造橋涵用框架式排架支撐時，應(yīng)分段分層開挖，隨挖隨撐，并經(jīng)常檢查支撐及線路的變化，當(dāng)有異常，應(yīng)及時采取防護(hù)措施。

4.橋梁擴(kuò)孔采用架空方法施工時，應(yīng)對既有線路進(jìn)行加固。

5.增建第二線橋涵施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)基礎(chǔ)打樁施工時，應(yīng)從既有線一側(cè)逐排向外打，不宜用射水或振動法施工。

(2)涵洞接長需在對接口處處理原有混凝土和砌體時，嚴(yán)禁采用爆破法施工。

(3)當(dāng)墩臺基礎(chǔ)采用沉井施工時，當(dāng)沉井周圍地面呈現(xiàn)裂縫或沉降時，按鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；對既有線行車安全有影響時，應(yīng)停止下沉，并采取相應(yīng)措施。

6.框架式橋涵頂進(jìn)應(yīng)符合下列要求：

(1)頂進(jìn)時，應(yīng)對各觀測點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)觀測變化情況，發(fā)現(xiàn)異狀，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，待問題處理后，再開泵作業(yè)。

(2)頂進(jìn)中，挖一段、頂一段，做到隨挖隨頂。挖好的工作面不得長時間暴露，嚴(yán)禁超前挖土。

(3)當(dāng)施工需要開挖路堤邊坡時，應(yīng)派人監(jiān)護(hù)。當(dāng)發(fā)生異常情況時，應(yīng)立即撤離危險區(qū)，并向開來的列車發(fā)出停車信號。

(4)有下列情況之一者嚴(yán)禁挖土：

①搗洞取土或倒坡挖土?xí)r；

②列車通過時；

③機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時；

④頂進(jìn)暫停期內(nèi)；

⑤雨天時；

⑥開挖面未設(shè)上下扶梯，作業(yè)平臺搭設(shè)不牢或未經(jīng)檢查認(rèn)定；

(5)在工作坑坡頂?shù)囊欢ǚ秶鷥?nèi)，不得堆放料具和棄土。當(dāng)采用機(jī)械開挖時，鏟斗不得碰撞梁體或橋涵主體結(jié)構(gòu)；

(6)嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵，或站在已經(jīng)就位的頂鐵上；

(7)頂進(jìn)過程中．每當(dāng)油泵抽壓升高5-10 MPa時，應(yīng)停泵觀察。當(dāng)有異狀，應(yīng)及時處理。需要調(diào)整梁體頂進(jìn)位置時，應(yīng)針對實際問題，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。

(8)頂進(jìn)過程中每頂完一次作業(yè)或列車通過后，應(yīng)對線路進(jìn)行檢查。如發(fā)現(xiàn)線路異狀，經(jīng)整修后方可放行列車。

4）、軌道

1.既有線改建鋪設(shè)軌道前，應(yīng)做好施工調(diào)查，了解鋪設(shè)地段的環(huán)境和條件，制定確保安全的施工方案。

2.在既有線與站內(nèi)增鋪、改移及鋪設(shè)臨時道岔、便線時，應(yīng)按《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定報批，請點(diǎn)和防護(hù)。

3.施工影響既有線的通信、信號設(shè)備時．應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議，明確各自的施工安全職責(zé)、聯(lián)絡(luò)方法、聯(lián)絡(luò)地點(diǎn)及專職配合人員。

4.既有線上鋪架作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)不得在鐵路中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入建筑限界。

(2)橫越鐵路時，必須確認(rèn)兩側(cè)無走行機(jī)車車輛后，方可通行。

(3)嚴(yán)禁鉆車、扒車、跳車，從車底下傳道料具。禁止在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股道上、有塌方落石危險處所坐臥。

5.既有線上破底清篩道床時，必須封鎖線路。嚴(yán)禁擴(kuò)大封鎖前的準(zhǔn)備工作范圍。

6.在與既有線并行地段增建第二線軌道施工時，施工機(jī)械不得侵入鄰線，必要時應(yīng)封鄰線，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

7.既有線拆鋪線路和道岔，應(yīng)符合下列規(guī)定：

(I)線路和道岔拆鋪后，經(jīng)位查，確認(rèn)已達(dá)到放行列車的條件，并作好記錄，方可開通線路．

(2)開通后的線路，應(yīng)控制列車運(yùn)行速度，以后根據(jù)線路質(zhì)量，逐步提高限速。

8.在既有線上換鋪無縫統(tǒng)路應(yīng)符合下列規(guī)定：

(I)無縫線路換鋪作業(yè)必須在封鎖線路的條件下進(jìn)行；

(2)長軌條裝運(yùn)應(yīng)使用專列車組，長軌列車在運(yùn)輸途中不應(yīng)采取勁緊急制動。

(3)卸長軌條時，長軌列車走行速度不得大于5 km/h；鄰線來車時，應(yīng)停止卸車。

(4)換鋪無縫線路的作業(yè)條件應(yīng)按鐵道部現(xiàn)行的《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。換下的舊軌應(yīng)及時回收，臨時放置在道心內(nèi)的舊軌應(yīng)予固定。

(5)待換的長軌應(yīng)采取加固措施，防止在跨越信號機(jī)兩端處侵線聯(lián)電。

(6)無縫線路鋪完經(jīng)檢查合格后，第一次列車通過速度不得大于15km/h。

(7)對焊接接頭應(yīng)進(jìn)行探傷檢查．發(fā)現(xiàn)間題及時處理。

(8)鋪設(shè)時嚴(yán)格按設(shè)計軌溫鎖定鋪設(shè)，如不符合設(shè)計要求，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散。

9.換鋪無縫線路時，防脹應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)施工地段應(yīng)備好道碴。

(2)根據(jù)軌溫安排作業(yè)。

(3)擰緊扣件螺栓和接頭螺栓。

(4)撥直不良軌向。

(5)嚴(yán)格執(zhí)行“二清”、“三測”、四不超”和“兩不走”。

(6)作業(yè)后恢復(fù)道床組織全面回檢，在炎熱天氣或作業(yè)地段方向不良時，要留人看守，發(fā)現(xiàn)異狀及時采取措施。

(7)嚴(yán)格執(zhí)行“混凝土枕無縫線路作業(yè)軌溫條件表”規(guī)定的作業(yè)軌溫條件。

(8)加強(qiáng)和保持各種阻力，防止線路縱橫位移。

①維持足夠的軌道框架剛度，檢查扣件的扣壓力，擰緊接頭螺栓，并保證軌枕螺栓扭力矩失格率不超過容許規(guī)定值；

②道床必須飽滿密實，堆齊碴肩。

10.無縫線路維修作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)應(yīng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中特殊線路故障的預(yù)防與處理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

(2)當(dāng)線路方向發(fā)生脹軌預(yù)兆時，應(yīng)澆水降溫，然后進(jìn)行撥道，必要時可限速通車。

(3)起撥道時，不得將起撥道機(jī)具放置在鋁熱焊縫處。由于焊接質(zhì)量而造成鋼軌硬彎，經(jīng)檢查確認(rèn)焊縫無內(nèi)傷，軌溫在50℃以上時，可用彎軌器進(jìn)行矯直。焊接有內(nèi)傷或軌溫低于50℃，應(yīng)鋸開重焊。

11.既有線基建更新、改造項目施工完畢一段時，必須及時驗收交接，未經(jīng)驗收合格的工程不得開通使用。

12.既有線區(qū)間卸車應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)區(qū)間卸車時，不準(zhǔn)機(jī)車與車輛摘離。片石車、鋼軌車不得邊走邊卸。道碴、爐渣、河沙準(zhǔn)許以5 km/h以下速度邊走邊卸。

(2)雙線區(qū)間卸車不侵入鄰線限界。鄰線來車時．應(yīng)停止向鄰線一側(cè)卸車。禁止開兩線間的車門或卸車線高于鄰線，向兩線間卸片石、軌枕等滾動重材。

(3)線路兩側(cè)卸下的石碴、片石、河沙等路料，距鋼軌頭部內(nèi)側(cè)810 mm 范圍內(nèi)不得超過鋼軌頂面，并堆碼穩(wěn)固，坡度不大于1:1，兩線間（繞行線除外）所卸的道碴、河沙不得高于軌面300mm。軌頂面，并堆碼穩(wěn)固，坡度不陡于1:1。兩線間（繞行線除外）所卸的道碴、河沙不得高于軌面 300 mm。

13、既有線施工嚴(yán)禁聯(lián)電，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)在軌道電路區(qū)段和絕緣接頭附近作業(yè)使用的金屬機(jī)具，沒有絕緣裝置或絕緣裝置不良不準(zhǔn)使用。

(2)抬運(yùn)鋼軌、撤叉等金屬物體．不得擔(dān)在兩股鋼軌上。

(3)在鋼橋上施工．不得把聯(lián)結(jié)鋼梁桿件的金屬線綁在螺栓、道釘上。

(4)在線路、橋梁上作業(yè)或在線路兩側(cè)挖溝取土?xí)r，要防止碰斷、碰混電務(wù)送變電線和電纜。

(5)防止扣軌梁聯(lián)電，道口鋼盤混凝土扳鋼盤頭聯(lián)電，軌端有邊突出聯(lián)電，單軌車、接固架

等機(jī)具的走行輪通過絕緣接頭時聯(lián)電、道岔配件脫落聯(lián)電、散置在線路上的鋼軌、道岔等金屬物受振移動聯(lián)電等。

(6)加強(qiáng)絕緣接頭兩端線路的防爬鎖定，保持絕緣軌縫的良好穩(wěn)定。

6）、給水排水

1.給排水管路施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)管溝宜采用人工分段開挖，分段回填，不得長距離開挖，暴露不填，必要時應(yīng)采取支護(hù)。

(2)列車通過時管溝內(nèi)作業(yè)人員必須暫時撤離。

(3)跨越線路的股道下開挖管溝對扣吊軌的數(shù)量、長度以及列車限速等須經(jīng)計算。施工中如溝壁發(fā)生坍塌及單路變形，應(yīng)立即采取措施，并必須在線路恢復(fù)到列車放行條件時，才能消點(diǎn)放行列車。

(4)施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。

(5)棄運(yùn)開挖土石方不得污染道床、料具堆放不得侵限。

(6)管道接口不得設(shè)在軌道下。

7）、電氣化區(qū)段

1.在電氣化區(qū)段上施工需要停電作業(yè)時，應(yīng)提出接觸網(wǎng)停電申請。

2.電氣化區(qū)段施工，施工單位應(yīng)與鐵路供電部門簽訂施工安全協(xié)議明確各自的安全責(zé)任。

3.電氣化區(qū)段施工必須指派專職人員負(fù)責(zé)與電力調(diào)度和接觸網(wǎng)工區(qū)聯(lián)系，遇緊急情況及時通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。

4.既有線電氣化區(qū)段施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)作業(yè)人員及其攜帶物件，或在建筑物及設(shè)施上施工，與接觸網(wǎng)帶電部分的距離必須保持在2m以上，接觸網(wǎng)可不停電，但應(yīng)有接觸網(wǎng)工的監(jiān)護(hù)。

(2)不符合(1)款條件時，應(yīng)在接觸網(wǎng)停電下作業(yè)．并應(yīng)提前向電力調(diào)度提出接觸網(wǎng)停電申請，接到停電施工許可命令后由接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時接地線方可施工。

(3)當(dāng)接觸網(wǎng)斷電時，無論已斷導(dǎo)線是否落到地上，嚴(yán)禁任何人接觸。當(dāng)施工人員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時，應(yīng)立即通知附近接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度員，并按規(guī)定設(shè)停車防護(hù)信號加以防護(hù)，并在斷電導(dǎo)線的l0m半徑范圍以內(nèi)禁止有人接近。

(5)在電氣化線路上進(jìn)行起道、起道前必須征得供電部門的同意，必要時應(yīng)由供電部門派員配合。撥道前應(yīng)測量接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距軌道中心距離，起道時軌面不得超過軌面高度標(biāo)記。

5.在更換鋼軌、道岔及其連接零部件，起撥道以及調(diào)整軌縫時，應(yīng)事先通知供電部門采取安全措施，防止引起回流斷路或信號故障。

6.各種車輛和行人通過電氣化區(qū)段平交道口時必須符合下列規(guī)定：

(1)汽車和獸力車貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m；

(2)在裝載高度超過2m的貨物上嚴(yán)禁坐人；

(3)高長桿件應(yīng)水平通過。

8）、施工臨時道口

1.既有線上施工臨時道口的設(shè)置，施工單位必須向所在鐵路局（分局）辦理申請審批手續(xù)，配置道口基本設(shè)備和防護(hù)信號備品，并與所在工務(wù)段雙方簽訂安全協(xié)議，經(jīng)批準(zhǔn)單位檢驗合格，通知施工單位啟用。

2.施工臨時道口，應(yīng)制訂道口安全管理細(xì)則。

3.各種道口標(biāo)志及欄木、護(hù)樁等，應(yīng)經(jīng)常保持齊全。

4.施工臨時道口必須派專人看守和清掃。按時開關(guān)欄木和顯示信號，保證鐵路行車和車馬、行人的安全。

5.對間斷看守的道口，應(yīng)在靠近道口臨時公路的明顯處所懸掛開放時間牌。無人看守時，必須把欄桿放下并加鎖。

6.道口啟用后，使用單位應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修。若需延長使用時，應(yīng)提前辦理延長使用手續(xù)，用畢應(yīng)及時拆除，維護(hù)線路原狀。

既有線施工人身安全措施

一、通用控制措施

在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員，必須認(rèn)真落實下列勞動安全措施：

1.嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事情。

2.新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行單位、車間、班組三級安全教育及其它規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。學(xué)徒工、實習(xí)人員、干部在參加勞動、學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨(dú)頂崗。

3.行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員．須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。

4.作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。

5.橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭行走．嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。

6.上道檢修人員應(yīng)配備自動報警或通訊聯(lián)絡(luò)工具，在設(shè)有來車報警設(shè)奮的區(qū)段作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用報警設(shè)備。接到來車通知后，必須停止作業(yè)，迅速撤離到安全地帶待避車輛。

二、具體控制措施

1.線路施工、維修作業(yè)要設(shè)好安全防護(hù)。防護(hù)人員必須攜帶列車無線調(diào)度電話，無列車無線調(diào)度電話時，須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員要采用有效通訊手段加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行情況，及時通知下道避車。禁止利用特快旅客列車的運(yùn)行間隔進(jìn)行施工，禁止在大風(fēng)、雨、霧、雪等惡劣天氣條件下上道養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

2.特快旅客列車到達(dá)施工地點(diǎn)前10 min，必須停止影響列車安全運(yùn)行的一切施工，且人員、機(jī)具設(shè)備等均應(yīng)撤離至安全地帶，物料堆碼牢固，保證作業(yè)人員安全和列車安全通過。遇有特殊情況，需對運(yùn)行的特快列車設(shè)置響墩進(jìn)行防護(hù)時，必須根據(jù)列車運(yùn)行速度確定安全防護(hù)距離。

3.防護(hù)人員必須攜帶齊全防護(hù)用品，認(rèn)真履行職責(zé)，集中精力．站在便于瞭望的地點(diǎn)認(rèn)真防護(hù)及時聯(lián)系和掌握列車運(yùn)行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時刻，及時通知作業(yè)人員下道通車，不允許做與防護(hù)無關(guān)的其他任何事情。

4.在旅客列車或特快旅列車通過的曲線地段設(shè)置防護(hù)時，若瞭望距離不足800 m或1200m，必須增設(shè)中間防護(hù)員。

5.特快旅客列車通過鄰線，本線作業(yè)人員必須下道避車（線路封鎖施工可不下道，但必須停止作業(yè)），兩線間不得有人員停留。岔群作業(yè)來車不明時，必須下道，在安全地帶避車。

6.線路巡檢單獨(dú)作業(yè)人員應(yīng)準(zhǔn)確掌握巡道檢查區(qū)段列車運(yùn)行時間，嚴(yán)格執(zhí)行回頭瞭望制度。本線來車時必須按規(guī)定距離下道，鄰線來車本線也應(yīng)下道，在安全地帶接車。特快旅客列車接近時，應(yīng)在距離1000m及以外時下道避車，在大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，必須行走路肩。

7.在橋梁作業(yè)時，必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，列車接近時必須按規(guī)定下道，迅速撤離橋隧或進(jìn)入避車臺（洞）。在高處、陡坡及立體交叉作業(yè)時，必須戴安全帽、系好安全帶（繩），掛牢安全網(wǎng)。

第四篇：鐵路既有線施工安全措施

鐵路既有線施工安全措施

目錄

第一章

營運(yùn)線施工“安全卡死措施”

一、安全管理

二、鐵路營運(yùn)線上施工

三、線路封鎖撥接施工 第二章

營運(yùn)線施工安全防護(hù)

一、專職安全員安全職責(zé)

二、防護(hù)員的工作職責(zé)

三、防護(hù)信號及防護(hù)辦法 第三章營運(yùn)線施工事故苗頭的規(guī)定

一、嚴(yán)重苗頭 二、一般苗頭

第一章

營運(yùn)線施工“安全卡死措施”

一、安全管理

1、必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國家和地方安全法律、法規(guī)，確保施工現(xiàn)場有序可控。

2、嚴(yán)格按照集團(tuán)公司的各種規(guī)定執(zhí)行，并做到責(zé)任到人，措施到位，定期檢查有效，整改措施專人負(fù)責(zé)，各項工作的運(yùn)作記錄完整真實。

3、執(zhí)行三級安全教育制度，并做好登記，變換工種、工序前應(yīng)接受所從事工種、工序的安全教育。

4、建立安全生產(chǎn)巡查制度，定期或不定期地對施工現(xiàn)場的安全進(jìn)行巡查，對查出的問題，下達(dá)安全隱患通知書，限期責(zé)令整改。整改要定人、定時間、定措施。

5、施工前項目隊長應(yīng)對易發(fā)事故的部位或工點(diǎn)，對作業(yè)組進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，并雙方簽認(rèn)確認(rèn)。

6、特種作業(yè)人員，要按照《安全生產(chǎn)管理文件匯編》中的有關(guān)要求，佩帶安全防護(hù)用品，必須持證上崗。

7、各項目隊必須建立安全生產(chǎn)“五本帳”。

8、要堅持班前的安全點(diǎn)名，講話制度和每周不小于二小時的安全技術(shù)教育。

9、進(jìn)入施工現(xiàn)場人員，必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩帶安全防護(hù)用品和安全工具。

10、加強(qiáng)施工人員的安全思想教育，對施工人員（含民工）要100 ％進(jìn)行上崗前的安全規(guī)章制度培訓(xùn)。

二、鐵路營運(yùn)線上施工

1、施工組織設(shè)計或施工方案未經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認(rèn)，沒有安全技術(shù)措施，沒有與相關(guān)單位簽定好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工。

2、在行車線站場或區(qū)間進(jìn)行挖掘或鏟運(yùn)作業(yè)，應(yīng)與運(yùn)營維修部門聯(lián)系，查明地下管道，電力、通信、信號電纜等埋設(shè)準(zhǔn)確位置，并必須先行試挖，在保證不影響既有設(shè)備正常使用的前提下，才能開始施工。

3、在行車線上作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守員、施工員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。

4、在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下進(jìn)行時，應(yīng)按所在區(qū)段鐵路局的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請。利用列車間隔時間進(jìn)行施工時，應(yīng)與鄰近車站事先聯(lián)系取得同意。5、封鎖線路（含道岔）或限速慢行施工，沒有審定的施工方案和運(yùn)輸方案，沒有派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站辦理好施工封鎖或限速慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)警戒不準(zhǔn)施工。

6、封閉點(diǎn)施工結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運(yùn)行條件后，撤除防護(hù)信號并及時辦理消點(diǎn)。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。

7、在既有線上施工人員，不準(zhǔn)座臥軌道休息，不準(zhǔn)沿軌道步行打鬧玩耍，在兩旁路肩行走時，攜帶的工具不得侵入建筑限界；不準(zhǔn)打擊列車；不準(zhǔn)戴紅色安全帽，穿紅色衣服和生明火，不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋上班作業(yè)；橫過股道或通過無人看守道口時，必須一停、二看、三通過，不得盲目跨越線路；不準(zhǔn)在車底避雨乘涼，從車底下鉆過或遞送料具；列車開動時，嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車；冬季施工不準(zhǔn)戴無孔遮耳防寒帽。

9、在既有線爆破作業(yè)，必須遵守下列規(guī)定：

(1）一切危及行車安全的爆破，均應(yīng)在封鎖線路時間內(nèi)進(jìn)行。(2）雷雨天嚴(yán)禁進(jìn)行爆破作業(yè)。強(qiáng)電場區(qū)爆破作業(yè)不得使用電雷管。(3）受爆破影響的既有設(shè)備，必須在開工前遷移或做好防護(hù)，并對爆破后棄渣有可能覆蓋線路的地段妥加保護(hù)。

(4）不得采用火花起爆。認(rèn)真計算炮眼深度、角度、裝藥量、覆蓋物等的最佳組合，才準(zhǔn)予實施。

(5）放炮前由專職安全員進(jìn)行檢查，符合要求時方可進(jìn)行。(6）放炮后立即清理線路上的松動的石塊，確保行車安全、嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、坑，在鐵路沿線或穿越鐵路挖溝、坑時，擺放的料具和挖出的土石嚴(yán)禁侵入基本建筑限界，并應(yīng)采取防止塌落的措施。在架空線路附近開挖溝槽時，應(yīng)防止架空線路的桿塔傾斜、懸倒。

11、在軌道電路區(qū)段嚴(yán)禁使用無絕緣裝置的道尺等危及行車安全的機(jī)具進(jìn)行線路作業(yè)。

12、在既有線上設(shè)置的臨時道口，要鋪設(shè)路面，防護(hù)標(biāo)志及設(shè)施。

13、使用輕型車輛，必須取得車站值班員同意，并填寫“輕型車輛使用書”以及有足夠的人員隨行，能保證隨時將車輛抬出線路，裝載較重的單軌車應(yīng)在前后各800 米處派人顯示停車手信號隨行。14、施工用輕型車輛及小車，用畢必須放置安全處并加鎖保管，防止被他人抬上軌道，溜入行車線造成事故。

15、在既有線上橋涵頂進(jìn)施工，沒有審定的線路加固措施和頂進(jìn)方案，沒有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽定好施工安全協(xié)議及明確各自的安全責(zé)任不得進(jìn)行吊軌和頂進(jìn)作業(yè)。

16、要認(rèn)真執(zhí)行與路局有關(guān)單位簽定的安全協(xié)議，對臨時看管的行車線路，必須指派專人巡查，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，確保線路狀態(tài)良好，惡劣天氣下（雨天、酷暑、嚴(yán)冬、大霧等）要實行干部上路查崗巡邏制度。

17、區(qū)間卸車、撥接開通等對行車安全有威脅的作業(yè)，除按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，加固線路外，主要領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)親臨現(xiàn)場指揮，精心組織，嚴(yán)格管理，區(qū)間卸車，線間距小于5 米時，嚴(yán)禁在行車線路側(cè)打開車門卸料，區(qū)間卸車時不準(zhǔn)機(jī)車與車輛摘離，片石、鋼軌等笨重物件不準(zhǔn)邊走邊卸。卸車完畢及時清除侵限卸料，關(guān)好車門，車內(nèi)余料不得偏載。

18、靠近行車線旁堆放材料、機(jī)具，必須堆碼安放穩(wěn)固；距既有線路中心必須在2.5 米以外，嚴(yán)禁侵限；嚴(yán)禁在松散料堆上卸、堆碼片石、鋼軌等笨重物件。

19、行車線上卸道碴（砂子）時，施工人員不得站、坐在兩車間，所卸道碴（砂子）堆碼穩(wěn)固其堆放尺寸見下圖，卸完的道碴（砂子）列車應(yīng)將車門關(guān)好，插好插銷，清理軌面和輪緣槽，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)符合行車要求，方可開車。

三、線路封鎖撥接施工

（一）封鎖撥接施工方案的制定

1、制定施工方案的原則 制定封鎖撥接施工方案必須盡可能縮短封鎖時間，最大限度減少對運(yùn)輸?shù)母蓴_，確保行車安全為原則。

2、制定封鎖撥接方案的要求

(1)對同一區(qū)間、站區(qū)同一接發(fā)列車經(jīng)路上的多處封鎖撥接施工盡可能安排在同一時間進(jìn)行，避免重復(fù)封鎖。

(2)封鎖撥接施工，計劃申請連同施工，組織設(shè)計由施工單位在施工的前月各局規(guī)定的日期前提報到運(yùn)輸、建設(shè)處各一份。如一項封鎖撥接施工涉及數(shù)個施工單位時，由主辦單位統(tǒng)一提出計劃申請。但在提報計劃申請前必須與有關(guān)配合單位聯(lián)系、協(xié)商，取得一致意見，以便統(tǒng)一施工。

(3）撥接封鎖施工的月度方案確定后，在具體施工前，施工單位應(yīng)提前3 天向施工地段所在分局運(yùn)輸分處，調(diào)度所等有關(guān)單位和部門發(fā)出申請施工電報。

（二）封鎖撥接施工組織

1、施工組織及要求

(1)各施工單位必須成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由單位主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長。同時按施工地段或施工項目分成若干個小組，并各指定專人負(fù)責(zé)，明確職責(zé)。在鐵路職工同民工一道作業(yè)時，要按施工項目將民工分成小隊，并選派有施工經(jīng)驗的職工擔(dān)任小隊長，負(fù)責(zé)帶領(lǐng)和指揮民工作業(yè)，以確保施工順利進(jìn)行。

(2)施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真組織施工作業(yè)員學(xué)習(xí)施工方案，熟悉施工方案，做到“四明確”，即明確施工的步驟方法；明確施工安全技術(shù)措施；明確責(zé)任范圍；明確職責(zé)分工。

(3)合理安排勞力，要根據(jù)職工、民工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，體力情況，結(jié)合以往的施工情況，按輕、重、緩、急合理搭配，既不需“多多益善”，也不允許勞動力不足。

2、封鎖施工前的準(zhǔn)備工作

(1)切實做好材料的準(zhǔn)備工作。對撥接施工所需要的各類材料，要按施工設(shè)計并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況，分施工地段進(jìn)行分門別類，逐一列表登記，然后做到“三清”。所謂“三清”，即為：

(a)在未運(yùn)送現(xiàn)場前對照表列逐一進(jìn)行清點(diǎn)，不足的及時補(bǔ)齊；(b）運(yùn)送到現(xiàn)場分散后，再進(jìn)行一次清點(diǎn)，以防遺露；

(c)封鎖施工前進(jìn)行一次重復(fù)清點(diǎn)，是撥接施工能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此現(xiàn)場配軌尺寸必須精確，實行“三量”制，即配軌人員按圖丈量；配軌后，主管技術(shù)人員必須進(jìn)行復(fù)量，糾正誤差；然后由施工隊長再進(jìn)行一次復(fù)量，嚴(yán)格把關(guān)。特別是對即有鋼軌、道岔在施工撥接中要串動的，必須在現(xiàn)場用白色油漆或小釘子做好標(biāo)記以便施工中準(zhǔn)確掌握前后串動量，避免重復(fù)串動或一次串動量不足，影響施工進(jìn)度。

(3）施工現(xiàn)場的工具備品必須準(zhǔn)備齊全，對易損件如釘?shù)厘N、道鎬、四齒耙、通訊工具等的準(zhǔn)備要留有余地，以便施工損壞時能隨時更換。除常用工具外，現(xiàn)場還必須備有下列料具：(A）氧割工具1 套；(B）鋸軌鉆眼工具1 套；(C）軌縫調(diào)整器1 臺；

(D）尖軌整正器1 臺（有道岔施工的準(zhǔn)備）;

(E）每兩個龍口備同類型的長孔夾板1 幅，短軌頭1 套（包括30mm、40

二、SOmm 短軌各1 個）;(F）整治接頭的鐵片若干片。

（三）封鎖撥接施工安全管理

1、封鎖撥接施工安全準(zhǔn)備

(1）封鎖撥接施工前的準(zhǔn)備作業(yè)不允許超前，必須按施工放行列車條件的要求進(jìn)行準(zhǔn)備作業(yè)。

(2）對有可能影響軌道電路和信號的準(zhǔn)備作業(yè)，必須在電務(wù)人員指導(dǎo)配合下進(jìn)行，不行隨意拆除連接線及絕緣設(shè)施，對有可能連電的作業(yè)工具都必須加強(qiáng)絕緣保護(hù)，防止工具連電而影響行車信號。

2、封鎖撥接施工防護(hù)

封鎖撥接施工的防護(hù)員，聯(lián)絡(luò)員必須選派責(zé)任心強(qiáng)，熟悉業(yè)務(wù)并經(jīng)考試合格的正式鐵路職工擔(dān)任。封鎖施工前，施工負(fù)責(zé)人（或通過駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)在要點(diǎn)站的施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請，車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度員提出申請，列車調(diào)度員發(fā)布封鎖命令后，施工負(fù)責(zé)人必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時刻安排好施工防護(hù)后方可進(jìn)行施工。施工負(fù)責(zé)人在撥接施工完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記消點(diǎn)，同時撤除施工停車防護(hù)，開退線路。駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工負(fù)責(zé)人的消點(diǎn)命令前，不得擅自登記消點(diǎn)。當(dāng)施工中出現(xiàn)未預(yù)計到的特殊情況，不得按時開通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運(yùn)行時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長施工時間或限速運(yùn)行。

3、施工地段線路放行列車條件

施地段放行列車，線路狀態(tài)應(yīng)達(dá)到表1 一1 規(guī)定的要求。

4、開通后的線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)

封鎖撥接施工后，未辦理交驗的線路設(shè)備均由施工單位負(fù)責(zé)檢查及養(yǎng)護(hù)工作。施工單位對負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的線路設(shè)備要指定專人負(fù)責(zé)，派員日夜巡查，并作好萊塢檢查記錄，發(fā)現(xiàn)超限處所要及時修復(fù)，保證行車安全。施工單位對未辦理交驗的線路設(shè)備要加強(qiáng)整修，盡快提高行車速度，并爭取在規(guī)定的交驗期內(nèi)辦理好交驗手續(xù)。

5、其它安全注意事項

封鎖撥接施工的材料，軌料堆放應(yīng)符合規(guī)定，不得侵入限界。（如圖1 一1、圖1 一2）施工前后均應(yīng)檢查材料、軌料堆放狀態(tài)。普通線路混凝土枕地段，新鋼軌組一般放在道床肩上。放在道心時，新鋼軌組兩端應(yīng)用卡子卡在軌枕上，或穿入木枕釘固；如鋼軌組較長，中間應(yīng)穿入木枕釘固。普通線路木枕地段，放在枕木頭上的新鋼軌組，兩端至少各釘兩個道釘，是間適當(dāng)用道釘卡住。所有鋼軌組端部，均應(yīng)安設(shè)臨時梭頭。撥接施工地段由于臨時應(yīng)急使用了氧割軌，開通后必須及時鋸軌更換，氧割軌不得在線路上過夜。撥接施工除按規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)外，還應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境設(shè)專人進(jìn)行人身安全防護(hù)，有列車開來時，及時通知工地作業(yè)人員下道避車。施工負(fù)責(zé)休應(yīng)安排專人做好施工后勤保障工作。如保證茶水供應(yīng)等，有條件的施工單位應(yīng)派醫(yī)務(wù)人員參加，作好防病及急救準(zhǔn)備，沒有醫(yī)務(wù)人員參加時，應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)準(zhǔn)備防署藥品（夏季）及傷口包扎藥品，如紗布、繃帶、止血貼等。

第二章

既有線施工安全防護(hù)

在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。未設(shè)好施工防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。其防護(hù)內(nèi)容按鐵道部規(guī)定的防護(hù)辦法，如防護(hù)距離，防護(hù)信號等組織實施，并不得擅自變更。

一、專職安全員安全職責(zé)

在項目經(jīng)理（或項目隊長）的領(lǐng)導(dǎo)下，在安質(zhì)部指導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部（項目隊）的安全檢查、監(jiān)督工作。

1、檢查經(jīng)理部（項目隊）執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動防護(hù)方針、政策、法規(guī)和上級有關(guān)安全方面的規(guī)程、辦法、措施和開展安全生產(chǎn)的情況。

2、經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，了解安全情況，提出整改意見，制止違章作業(yè)、違章指揮，遇有險情，有權(quán)暫停生產(chǎn)，組織人員撤離危險區(qū)并立即上報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或部門。

3、參加安全生產(chǎn)會議，對存在的問題，提出建議或處理意見。4、負(fù)責(zé)職工的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，建立特殊工種作業(yè)人員管理臺帳，并定期考核。

5、檢查督促有關(guān)部門，制定的安全技術(shù)規(guī)程、安全操作規(guī)程、施工安全措施的執(zhí)行情況，對施工重點(diǎn)和關(guān)鍵工程要加強(qiáng)檢查。

6、參加經(jīng)理部或項目隊組織的定期和不定期安全大檢查，對查出的問題要作出記錄，下發(fā)整改通知書，定出整改措施，整改負(fù)責(zé)人、整改期限，并跟蹤檢查其整改情況，對于整改不力工點(diǎn)，負(fù)責(zé)安全人員有權(quán)責(zé)令其停止施工。

7、了解安全生產(chǎn)情況，總結(jié)推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗，提出獎勵或處分意見報單位領(lǐng)導(dǎo)。

8、負(fù)責(zé)建立、記錄、管理安全生產(chǎn)五本帳，即“安全生產(chǎn)教育登記簿”、“安全生產(chǎn)檢查登記簿”、“安全生產(chǎn)好人好事登記薄”、“傷亡事故登記薄”、“違章作業(yè)登記簿”。

9、負(fù)責(zé)安全事故的報告及統(tǒng)計工作。、對由于工作不負(fù)責(zé)任、玩忽職守，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)不制止，不上報造成事故者，按失職論處。

二、防護(hù)員的工作職責(zé)

1、防護(hù)員必須堅守工作崗位，精力集中，加強(qiáng)了望，嚴(yán)格紀(jì)律，認(rèn)真做好施工防護(hù)工作．如因事暫時離開崗位時，應(yīng)有勝任人員替。

2、防護(hù)使用的通信設(shè)備，信號設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。

3、防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于識別的證章。按規(guī)定帶齊防護(hù)信號和備品。

4、防護(hù)員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運(yùn)行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時刻，以確保列車安全。

5、帶齊應(yīng)帶的信號用品，并認(rèn)真檢查信號用品是否良好，不良者立即修復(fù)或更換。

6、駐站聯(lián)絡(luò)員在開始防護(hù)前，負(fù)責(zé)核對鐘（表），做到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話員三者時間一致。不得隨意離開運(yùn)轉(zhuǎn)室（信號樓）。

7、為了確保行車及施工安全，利用列車間隔施工時，必須執(zhí)行預(yù)報、確報制度。

8、為了防止電話聽錯，必須執(zhí)行復(fù)誦制度。

9、辦理封鎖施工前，在施工前按規(guī)定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續(xù)，及時準(zhǔn)確地向工地電話防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容。臨近施工終止時間，提前詢問施工負(fù)責(zé)人能否按時開通？如果需延長施工時間或限速運(yùn)行，必須提前通知車站值班員并辦理手續(xù)。封鎖施工完畢，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人或工地電話防護(hù)員的匯報，向車站值班員辦理線路開通手續(xù)。

10、上崗前按規(guī)定帶齊防護(hù)信號和通訊設(shè)備、備品，確保使幫性能良好

11、作業(yè)中集中思想，認(rèn)真了望，堅守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運(yùn)行情況。

12、在要求列車慢行的處所，列車接近時，站在來車一端的左側(cè)路肩上，展開黃色信號旗，立崗接車，顯示慢行信號

13、發(fā)現(xiàn)來車超過規(guī)定的慢行速度時，及時用對講機(jī)呼喚或用展開的黃色信號旗急速上下?lián)u動，要求列車減速到規(guī)定的限制速度。

14、認(rèn)真注意觀察檢查線路的變化情況。對頂進(jìn)橋涵施工，路基邊坡坍塌，線路扣軌架空作業(yè)等重點(diǎn)危險地段，要做到一列一檢查。發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，要及時設(shè)置停車信號防護(hù)，并通知有關(guān)部門迅速進(jìn)行處理。

15、認(rèn)真記錄列車通過慢行處所的速度，如發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象，應(yīng)及時向有關(guān)部門報告。

16、按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護(hù)信號。封鎖施工終了時，按施工負(fù)責(zé)人的命令，及時撤除停車防護(hù)信號。

三、防護(hù)信號及防護(hù)辦法

（一）防護(hù)信號

鐵路信號是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令。施工防護(hù)時使用信號必須符合下列規(guī)定：(I）視覺信號基本顏色： 紅色一一停車 黃色一一減低速度 綠色一一按規(guī)定速度運(yùn)行

(11）聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的聲響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。在晝夜遇有霧、暴風(fēng)、雨、雪、沙等惡劣天氣，致使顯示距離停車信號不足1000m，減速信號不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號不足200m 時，應(yīng)使用夜間信號。

(111）列車運(yùn)行時，工地負(fù)責(zé)人或防護(hù)人員要求列車停車或降低速度，應(yīng)按下列手信號顯示：

1、停車信號：

晝間一一展開的紅色信號旗；夜間一一紅色燈光

晝間無紅色信號旗，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無信號光時，用白色燈光上下急劇搖動。

2、減速信號

晝間一一展開的黃色信號旗；夜問一一黃色燈光

(IV）各種信號標(biāo)志應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)（停車信號牌除外），按以下規(guī)定設(shè)置。

1、作業(yè)標(biāo)：設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端500 一1000m 處，見圖2 一1。

2、減速信號牌：設(shè)在慢行地段前后800m 處，夜間為柱上黃色燈光，見圖2 一2。

3、減速防護(hù)地段終端信號牌：晝間為減速信號牌背面綠色園牌，夜間為柱上綠色燈光。見2 一2 背面。

4、減速地點(diǎn)標(biāo)：設(shè)在需要減速地段點(diǎn)兩端各2 靦處，見圖2 一3。

5、停車信號牌：設(shè)在施工地點(diǎn)兩端各20m 處的線路中心，夜間為柱上紅色燈光，見圖2 一4。

6、停車（止步）讓行標(biāo)志，設(shè)在通向道口最外股鋼軌5 米處的道路右側(cè)，見圖2 一5。

7、司機(jī)鳴笛標(biāo)

司機(jī)鳴笛標(biāo)是鐵路信號標(biāo)志，設(shè)在距道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方500 一100m 處列車運(yùn)行方向的線路左側(cè)，距鋼軌頭部外側(cè)不少于Zm（站內(nèi)不設(shè)）。見圖2 一6。

（二）防護(hù)辦法

(I）在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護(hù)辦法應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行：

1、單線區(qū)間施工時，見圖3 一1。

2、施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號機(jī)（或站界標(biāo)）少于86 伽時，見圖3 一2。如車站方面防護(hù)距離少于60m 時，可不放置響墩。在規(guī)定利用動能闖波的區(qū)間施工，其防護(hù)距離（自施工地點(diǎn)至最外方第一個響墩間）不得少于11o0m。在區(qū)間施工，除按上述各項辦法防護(hù)外，還應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，有電話聯(lián)系。施工防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個響墩內(nèi)20m 附近了望條件較好的地點(diǎn)，顯示停車手信號。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工時，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班人員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間了望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員．凡用停車信號防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時，應(yīng)按減速信號防護(hù)的辦法防護(hù)。

(11）在站內(nèi)線路或道岔施工時，使用移動停車信號的防護(hù)辦法應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行： A、站內(nèi)線路上施工

1、應(yīng)將施工線路兩端道岔板向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固后，可不再設(shè)置移動停車信號牌；如不能加鎖或釘固道岔時，在施工地點(diǎn)兩端各50m 處的線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)，見圖3 一3。

2、如施工地點(diǎn)距離道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或固定。如不能加鎖或釘固時，在警沖標(biāo)相對處的線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)，見圖3 一4。

3、在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)；對車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對處）線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)，見圖3 一5。B、在道岔上施工

1、在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點(diǎn)50m，另一端兩條線路距離施工地點(diǎn)50m，分別在線路中心設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)，如一端距離外方道岔少于50m 時，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)位置，并加鎖或釘固，見圖3 一6。

2、在進(jìn)站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)；對車站方面，在距離施工地點(diǎn)SOm 處的線路中心，設(shè)移動停車信號牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地．點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，見圖3 一7。

3、在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處的線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)，見圖3 一7 所示的辦法防護(hù)。

4、在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，在施工地點(diǎn)兩端50m 處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)，見圖3 一9。

5、在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點(diǎn)50m 處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。見圖3 一10。

(111）在區(qū)間線路上施工，使用移動減速信號的防護(hù)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行

1、單線區(qū)間施工，見圖3 一n。

2、施工地點(diǎn)距離進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)少于800m 時，見圖3 一12。(IV）在站內(nèi)線路或道岔上施工使用減減速信號的防護(hù)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行：

1、在站內(nèi)正線線路上施工，見圖3 一13。

2、在站內(nèi)正線道岔上施工，見圖3 一14。

3、在站線線上施工，見圖3 一15。

4、在站線道岔上施工，應(yīng)在該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動減速牌，見圖3 一16。凡線間距離不足規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置矮型（1m 高）的移動減速信號牌。在移動減速信號牌上，應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。慢行地點(diǎn)是否設(shè)專人巡查，由施工單位在確保行車安全的前提下，按照實際情況決定。(V）在不需要以信停車信號或減速信號防護(hù)的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端500 一100 靦處，列車運(yùn)行方面左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，見圖3 一17。(Ⅴ）線路發(fā)生故障時的防護(hù)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行：

1、在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號，如了望困難，遇降霧，暴風(fēng)雨沙天氣或夜間，應(yīng)點(diǎn)燃火炬。

2、當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，見圖3 一18 , 然后返回故障地點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)視或處理。

3、如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨沙或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。設(shè)有固定信號機(jī)時，應(yīng)先使其顯示停車信號。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車、車輛不能通往該故障地點(diǎn)，同時，按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。第三章

既有線施工事故苗頭的規(guī)定

凡在既有線施工作業(yè)中，發(fā)生下列情況，經(jīng)糾正未構(gòu)成事故，應(yīng)列為事故苗頭，并按其性質(zhì)及后果分為嚴(yán)重苗頭和一般苗頭。

一、嚴(yán)重苗頭

1、爆破施工

(1）未與有關(guān)部門辦理審批手續(xù)，簽訂安全協(xié)議；(2）未與鄰近車站辦理請、消點(diǎn)手續(xù)；(3）未按規(guī)定采取防護(hù)、保護(hù)及警戒措施；(4）爆破后未及時清理危石和檢查既有行車設(shè)備；(5）違反《 爆破安全規(guī)則》 超裝藥量施爆；

2、機(jī)械作業(yè)

(6）施工機(jī)械超限界作業(yè)；(7）未按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)；

3、開挖既有路基，坡腳擋墻基坑及防洪工作；(8）未按設(shè)計文件組織施工；(9）未制定切實可行的安全措施；

(10）危石、坍方、滑坡未及處理，挖神仙土；

(11）防洪重點(diǎn)看守地段未按規(guī)定備足搶險材料，做到定點(diǎn)存放；(12）防洪看守點(diǎn)值班人員，擅離崗位、通訊防護(hù)品備不齊、失效；4、橋涵頂進(jìn)、接長、扣軌、扣梁架空線路施工；(13）未與有關(guān)部門簽訂安全協(xié)議；(14）沒有批準(zhǔn)的施工方案和運(yùn)輸方案；

(15）橋涵頂進(jìn)未按設(shè)計要求扣軌、扣梁進(jìn)行安全防護(hù)；(16）未按設(shè)計要求及時砌筑擋護(hù)加固設(shè)備；(17）未按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標(biāo)、限速慢行牌；

(18）扣軌、扣梁開始施工后未指派專人對線路及行車設(shè)備進(jìn)行巡視檢查、記錄；

(19）未備足片石、道碴、枕木等搶險材料；(20）接長涵洞開挖既有路基邊坡未及時回填夯實；

5、區(qū)間卸料

(21）沒有領(lǐng)工員及以上職（級）別的勝任人員指揮卸車；

(22）未執(zhí)行“六不卸”的規(guī)定，鋼軌、軌枕、片石邊走邊卸造成偏載；

(23）區(qū)間卸料摘開機(jī)車；

(24）卸完料后未按規(guī)定關(guān)好車門、清道，未檢查材料堆放是否穩(wěn)固、侵限，就擅自指揮動車；

6、站內(nèi)作業(yè)，撥接施工

(25）沒有批準(zhǔn)的施工方案和運(yùn)輸方案；(26）未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號；

(27）施工準(zhǔn)備要作超前，違反《 施工技術(shù)安全規(guī)則》 的要求；(28）施工完畢后，未認(rèn)真確認(rèn)線路狀況即開通線路，放行列車；(29）未經(jīng)電務(wù)部門準(zhǔn)許即拆除軌道電路；(30）電氣化站區(qū)施工同時拆下兩段鋼軌（夾板）;

(31）使用輕型車輛、小車施工未按規(guī)定辦理手續(xù)，設(shè)置防護(hù)；(32）手續(xù)調(diào)車違反《 技規(guī)》 有關(guān)要求；

7、通號、電氣化施工(33）隨意變動電纜定測線路；

(34）接觸網(wǎng)立柱基坑開挖積水造成路基溜坍；(35）接觸網(wǎng)施工支柱、承力索、導(dǎo)線及機(jī)械設(shè)備侵限；

(36）聯(lián)鎖試驗不徹底，接管單位未在竣工報告上簽字，撤離施工值班人員；

(37）電氣化區(qū)段起道作業(yè)，起道高度超過有關(guān)部門的標(biāo)記限度；

8、橋梁鋪架，既有隧道施工

(38）架梁前工程線未經(jīng)壓道及有關(guān)部門的檢查確認(rèn)，盲目送入架橋機(jī)作業(yè)；

(39）龍門架、人字扒桿、獨(dú)腳扒桿不符合起重機(jī)械安全規(guī)程、未按規(guī)定設(shè)置風(fēng)纜；

(40）用齒條起道機(jī)代替油頂起落梁；

(41）既有隧道臨時設(shè)置腳手架及其它建筑物未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，未將限界尺寸電報告知有關(guān)單位；

9、其它

(42）其它威脅既有線行車安全，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門確認(rèn)為嚴(yán)重事故處理的； 二、一般苗頭

1、路基工程

(1)爆破員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員沒有通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、考試合格，沒有上崗作業(yè)合格證；

(2）機(jī)械作業(yè)未按規(guī)定埋設(shè)限界樁；

(3）在塹坡、塹頂上作業(yè)沒有設(shè)防護(hù)墩臺、隔墻；

2、橋涵施工

(4）列車通過橋涵頂進(jìn)工地時，未停止頂進(jìn)作業(yè)和提前清道；(5）扣軌加固影響軌道電路；

(6）既有護(hù)錐或端翼墻拆除未分段進(jìn)行并做好支護(hù)；

3、撥接站內(nèi)及線上作業(yè)

(7）線路撥接未按調(diào)度命令指定的范圍和時間進(jìn)行；(8）影響既有線的施工未指派駐站聯(lián)絡(luò)員、通信設(shè)備不良；(9）施工作業(yè)損壞通信、信號、水電及其它管線設(shè)備；(10）封鎖前、開通后慢行期間使用齒條式起道機(jī)；

4、通號、電氣化施工

(11）溝槽開挖未及時固填夯實，造成積水影響路基穩(wěn)定；

(12）跨線埋設(shè)電纜未與工務(wù)部門聯(lián)系，更換帶絕緣的鋼軌或道岔沒有信號人員監(jiān)護(hù)；

(13）電氣化施工開挖立柱基坑堵塞側(cè)溝排水；(14）作業(yè)梯車上道作業(yè)未經(jīng)車站值班員同意；

(15）在離接觸網(wǎng)帶電部分不到Zm 處作業(yè)未采取停電措施； 6、其它

(16）其它威脅既有線行車安全、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門確認(rèn)為一般苗頭處理的。

第五篇：鐵路既有線施工安全措施

鐵路既有線施工安全措施

一、安全管理

1、必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國家和地方安全法律、法規(guī)，確保施工現(xiàn)場有序可控。

2、嚴(yán)格按照集團(tuán)公司的各種規(guī)定執(zhí)行，并做到責(zé)任到人，措施到位，定期檢查有效，整改措施專人負(fù)責(zé)，各項工作的運(yùn)作記錄完整真實。

3、執(zhí)行三級安全教育制度，并做好登記，變換工種、工序前應(yīng)接受所從事工種、工序的安全教育。

4、建立安全生產(chǎn)巡查制度，定期或不定期地對施工現(xiàn)場的安全進(jìn)行巡查，對查出的問題，下達(dá)安全隱患通知書，限期責(zé)令整改。整改要定人、定時間、定措施。

5、施工前項目隊長應(yīng)對易發(fā)事故的部位或工點(diǎn)，對作業(yè)組進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，并雙方簽認(rèn)確認(rèn)。

6、特種作業(yè)人員，要按照《安全生產(chǎn)管理文件匯編》中的有關(guān)要求，佩帶安全防護(hù)用品。

7、進(jìn)入施工現(xiàn)場人員，必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩帶安全防護(hù)用品和安全工具。

8、加強(qiáng)施工人員的安全思想教育，對施工人員（含民工）要100 ％進(jìn)行上崗前的安全規(guī)章制度培訓(xùn)。

二、鐵路營運(yùn)線上施工

1、施工組織設(shè)計或施工方案未經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認(rèn)，沒有安全技術(shù)措施，沒有與相關(guān)單位簽定好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工。

2、在行車線站場或區(qū)間進(jìn)行挖掘或鏟運(yùn)作業(yè)，應(yīng)與運(yùn)營維修部門聯(lián)系，查明地下管道，電力、通信、信號電纜等埋設(shè)準(zhǔn)確位置，并必須先行試挖，在保證不影響既有設(shè)備正常使用的前提下，才能開始施工。

3、在行車線上作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守員、施工員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。

4、在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下進(jìn)行時，應(yīng)按所在區(qū)段鐵路局的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請。利用列車間隔時間進(jìn)行施工時，應(yīng)與鄰近車站事先聯(lián)系取得同意。5、封鎖線路（含道岔）或限速慢行施工，沒有審定的施工方案和運(yùn)輸方案，沒有派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站辦理好施工封鎖或限速慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)警戒不準(zhǔn)施工。

6、封閉點(diǎn)施工結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運(yùn)行條件后，撤除防護(hù)信號并及時辦理消點(diǎn)。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。

7、在既有線上施工人員，不準(zhǔn)座臥軌道休息，不準(zhǔn)沿軌道步行打鬧玩耍，在兩旁路肩行走時，攜帶的工具不得侵入建筑限界；不準(zhǔn)打擊列車；不準(zhǔn)戴紅色安全帽，穿紅色衣服和生明火，不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋上班作業(yè)；橫過股道或通過無人看守道口時，必須一停、二看、三通過，不得盲目跨越線路；不準(zhǔn)在車底避雨乘涼，從車底下鉆過或遞送料具；列車開動時，嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車；冬季施工不準(zhǔn)戴無孔遮耳防寒帽。

8、靠近行車線旁堆放材料、機(jī)具，必須堆碼安放穩(wěn)固；距既有線路中心必須在2.5 米以外，嚴(yán)禁侵限；嚴(yán)禁在松散料堆上卸、堆碼片石、鋼軌等笨重物件。

9、行車線上卸道碴（砂子）時，施工人員不得站、坐在兩車間，所卸道碴（砂子）堆碼穩(wěn)固其堆放尺寸應(yīng)按要求，卸完的道碴（砂子）列車應(yīng)將車門關(guān)好，插好插銷，清理軌面和輪緣槽，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)符合行車要求，方可開車。

三、施工組織及要求

1、各施工單位必須成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由單位主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長。同時按施工地段或施工項目分成若干個小組，并各指定專人負(fù)責(zé)，明確職責(zé)。在鐵路職工同民工一道作業(yè)時，要按施工項目將民工分成小隊，并選派有施工經(jīng)驗的職工擔(dān)任小隊長，負(fù)責(zé)帶領(lǐng)和指揮民工作業(yè)，以確保施工順利進(jìn)行。

2、施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真組織施工作業(yè)員學(xué)習(xí)施工方案，熟悉施工方案，做到“四明確”，即明確施工的步驟方法；明確施工安全技術(shù)措施；明確責(zé)任范圍；明確職責(zé)分工。

3、合理安排勞力，要根據(jù)職工、民工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，體力情況，結(jié)合以往的施工情況，按輕、重、緩、急合理搭配，既不需“多多益善”，也不允許勞動力不足。

四、既有線施工安全防護(hù)

在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。未設(shè)好施工防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。其防護(hù)內(nèi)容按鐵道部規(guī)定的防護(hù)辦法，如防護(hù)距離，防護(hù)信號等組織實施，并不得擅自變更。

1、專職安全員安全職責(zé)

在項目經(jīng)理（或項目隊長）的領(lǐng)導(dǎo)下，在安質(zhì)部指導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部（項目隊）的安全檢查、監(jiān)督工作。

（1）檢查經(jīng)理部（項目隊）執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動防護(hù)方針、政策、法規(guī)和上級有關(guān)安全方面的規(guī)程、辦法、措施和開展安全生產(chǎn)的情況。

（2）經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，了解安全情況，提出整改意見，制止違章作業(yè)、違章指揮，遇有險情，有權(quán)暫停生產(chǎn)，組織人員撤離危險區(qū)并立即上報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或部門。

（3）參加安全生產(chǎn)會議，對存在的問題，提出建議或處理意見。4、負(fù)責(zé)職工的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，建立特殊工種作業(yè)人員管理臺帳，并定期考核。

（4）檢查督促有關(guān)部門，制定的安全技術(shù)規(guī)程、安全操作規(guī)程、施工安全措施的執(zhí)行情況，對施工重點(diǎn)和關(guān)鍵工程要加強(qiáng)檢查。

（5）參加經(jīng)理部或項目隊組織的定期和不定期安全大檢查，對查出的問題要作出記錄，下發(fā)整改通知書，定出整改措施，整改負(fù)責(zé)人、整改期限，并跟蹤檢查其整改情況，對于整改不力工點(diǎn)，負(fù)責(zé)安全人員有權(quán)責(zé)令其停止施工。

（6）了解安全生產(chǎn)情況，總結(jié)推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗，提出獎勵或處分意見報單位領(lǐng)導(dǎo)。

（7）負(fù)責(zé)建立、記錄、管理安全生產(chǎn)五本帳，即“安全生產(chǎn)教育登記簿”、“安全生產(chǎn)檢查登記簿”、“安全生產(chǎn)好人好事登記薄”、“傷亡事故登記薄”、“違章作業(yè)登記簿”。

（8）負(fù)責(zé)安全事故的報告及統(tǒng)計工作。

（9）對由于工作不負(fù)責(zé)任、玩忽職守，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)不制止，不上報造成事故者，按失職論處。

2、防護(hù)員的工作職責(zé)

（1）防護(hù)員必須堅守工作崗位，精力集中，加強(qiáng)了望，嚴(yán)格紀(jì)律，認(rèn)真做好施工防護(hù)工作．如因事暫時離開崗位時，應(yīng)有勝任人員替。

（2）防護(hù)使用的通信設(shè)備，信號設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。

（3）防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于識別的證章。按規(guī)定帶齊防護(hù)信號和備品。

（4）防護(hù)員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運(yùn)行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時刻，以確保列車安全。

（5）帶齊應(yīng)帶的信號用品，并認(rèn)真檢查信號用品是否良好，不良者立即修復(fù)或更換。

（6）駐站聯(lián)絡(luò)員在開始防護(hù)前，負(fù)責(zé)核對鐘（表），做到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話員三者時間一致。不得隨意離開運(yùn)轉(zhuǎn)室（信號樓）。

（7）為了確保行車及施工安全，利用列車間隔施工時，必須執(zhí)行預(yù)報、確報制度。

（8）為了防止電話聽錯，必須執(zhí)行復(fù)誦制度。

（9）上崗前按規(guī)定帶齊防護(hù)信號和通訊設(shè)備、備品，確保使幫性能良好

（10）作業(yè)中集中思想，認(rèn)真了望，堅守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運(yùn)行情況。