第一篇：唐廊高速公路第二標(biāo)段2013年工作總結(jié)（模版）

唐廊高速公路項(xiàng)目部年終工作總結(jié)

一年來，項(xiàng)目部在公司領(lǐng)導(dǎo)和經(jīng)理部的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造性，銳意進(jìn)取，頑強(qiáng)拼搏，經(jīng)過廣大參戰(zhàn)員工的共同努力，取得較為突出的成績(jī)?，F(xiàn)將一年來的工作情況總結(jié)如下：

一、生產(chǎn)任務(wù)完成情況

自2012年9月進(jìn)場(chǎng)以來，面對(duì)該市場(chǎng)的特殊情況，紅線內(nèi)征地遲遲征不下來，到2013年9月底才全部征下來，整整推后了一年時(shí)間，面對(duì)這種情況怎么辦，停工座等嗎？不！經(jīng)理親自出馬變等米下鍋為要米下鍋，主動(dòng)出擊，和趙本村大隊(duì)直接洽談讓把工開起來，活先干起來，這樣一盤棋下活了。就這樣下達(dá)年度計(jì)劃為8000萬元。實(shí)際完成產(chǎn)值為8955萬元，完成年度計(jì)劃的112%，超額完成公司下達(dá)的計(jì)劃任務(wù)。已完成實(shí)物指標(biāo)為：路基軟基處理水泥攪拌樁完成14、53萬米，高壓旋噴樁完成18、87萬米，橋梁下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)完成496根，承臺(tái)及系梁完成36個(gè)，墩柱完成328個(gè)，蓋梁宏盛104片，預(yù)制梁完成245片（完成21%）涵洞完成5個(gè)（41%）。

二、加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，確保施工生產(chǎn)

今年以來，為確保年度各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)的完成，我部重點(diǎn)抓了制度化管理的建立和實(shí)施，加強(qiáng)了技術(shù)管理工作、安全、質(zhì)量管理工作、物資、機(jī)電設(shè)備管理工作、責(zé)任成本管理及科技成果的總結(jié)工作，同時(shí)，把黨員先進(jìn)性教育工作、政治工作、宣傳報(bào)道工作、社會(huì)綜合治理等工作作為基礎(chǔ)來抓，使之滲透在施工生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，為施工生產(chǎn)服務(wù)。

1、建立制度化管理

制度化管理是工程施工管理的有效方式。項(xiàng)目施工的目的是獲取經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化，而項(xiàng)目的效益來自于項(xiàng)目科學(xué)的、合理的、嚴(yán)密的管理，而所有的管理都離不開科學(xué)化的管理制度。因此，切實(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目工程的制度化管理，是獲得最佳效益的有效途徑，唐廊高速公路一期第二標(biāo)段規(guī)范了項(xiàng)目工程的管理行為，各項(xiàng)工作都取得較為突出的成績(jī)，同時(shí)也為企業(yè)贏得了效益。其次我們根據(jù)唐廊高速施工特點(diǎn)和難點(diǎn)，進(jìn)行了具體管理制度的策劃。策劃的管理制度有：《工程技術(shù)管理辦法》、《施工組織設(shè)計(jì)管理辦法》、《工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃管理辦法》、《工程質(zhì)量管理辦法》、《工程安全管理辦法》、《工程試驗(yàn)管理辦法》、《工程調(diào)度管理辦法》、《工程變更設(shè)計(jì)管理辦法》、《計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)管理辦法》、《驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理辦法》、《物資管理辦法》、《機(jī)械設(shè)備管理辦法》、《責(zé)任成本管理辦法》、《勞務(wù)使用管理辦法》、《現(xiàn)場(chǎng)文明施工策劃》、《工地宣傳策劃》等十六個(gè)管理辦法。

為在施工中更好地貫徹執(zhí)行這些管理辦法，我們策劃成立了相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組和機(jī)構(gòu)。有：科技攻關(guān)小組、創(chuàng)優(yōu)小組、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、貫標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組、物資采購小組、責(zé)任成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組、勞務(wù)分包管理領(lǐng)導(dǎo)小組、勞動(dòng)競(jìng)賽領(lǐng)導(dǎo)小組等。這些領(lǐng)導(dǎo)小組和機(jī)構(gòu)的成立為制度的落實(shí)提供了保證，落實(shí)了項(xiàng)目制度化管理的建立和實(shí)施。

今年以來，唐廊高速已全面進(jìn)入主體工程施工，經(jīng)理部組織有關(guān)人員認(rèn)真進(jìn)行認(rèn)真研究，熟悉設(shè)計(jì)文件、招投標(biāo)文件、施工合同，了解業(yè)主和地方有關(guān)部門的要求及工程的幾大難點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上修訂了項(xiàng)目部管理辦法。每一個(gè)辦法就是一本很好的作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)相關(guān)作業(yè)程序作了詳細(xì)的闡述，而且操作性強(qiáng)，每一個(gè)辦法都制定了相應(yīng)的獎(jiǎng)懲規(guī)定。這些辦法的制訂，使我們施工從一開始做到有章可循，并嚴(yán)格按管理制度執(zhí)行，使項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、規(guī)范化。

2、加強(qiáng)技術(shù)管理工作

首先要落實(shí)技術(shù)責(zé)任制。對(duì)工程技術(shù)人員進(jìn)行合理的分工，做到各負(fù)其責(zé)，同時(shí)又要做到相互配合分工明確。我們根據(jù)技術(shù)管理制度的要求，對(duì)重點(diǎn)部位和難點(diǎn)部位進(jìn)行認(rèn)真研究，擬定了相應(yīng)的管理實(shí)施細(xì)則。我們編寫了《馬江路立交大橋總體施工組織設(shè)計(jì)》、《高莊特大橋重點(diǎn)、難點(diǎn)部位工程技術(shù)管理實(shí)施總則，并配套制度定了《孔樁施工組織設(shè)計(jì)》、《承臺(tái)施工總體施工組織設(shè)。

其次是實(shí)實(shí)在在的做好技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)工作。技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)工作，不能流于形式，一定要做到位，必要時(shí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)和演練。這樣，一是可以檢驗(yàn)該施工方法和施工工藝下的效果，而且還能使操作工人熟悉和掌握操作技能。在某橋的技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)工作中，對(duì)墩身豎向鋼筋的擠壓、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等特殊工序進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和演練培訓(xùn)，收到了較好的效果。

另外就是認(rèn)真將“技術(shù)措施”和《辦法》在實(shí)際工作中的落實(shí)，這項(xiàng)工作非常重要。在工作過程中，一定要堅(jiān)持把工作做到每一道工序中，從放線測(cè)量、復(fù)核，成品和半成品的檢驗(yàn)、都要認(rèn)真監(jiān)督和檢查。決不能出現(xiàn)由于工序控制不到位而出現(xiàn)返工的現(xiàn)象。

在內(nèi)業(yè)資料管理方面，按照經(jīng)理部《內(nèi)業(yè)資料評(píng)比獎(jiǎng)懲辦法》，對(duì)資料的填寫、管理、存放作了統(tǒng)一規(guī)定，每月進(jìn)行一次檢查評(píng)比。通過評(píng)比，內(nèi)業(yè)資料內(nèi)容齊全、管理規(guī)范、、保管、登記、發(fā)放有條不紊。

3、加強(qiáng)工程質(zhì)量管理

工程質(zhì)量是施工企業(yè)的生命，它反映了企業(yè)的管理水平的施工能力。在工程質(zhì)量的制度化管理上，做到機(jī)構(gòu)健全，制度完善，組織到位，人員落實(shí)，獎(jiǎng)罰分明。在管理體系上，形成一個(gè)縱向指揮，分級(jí)管理、橫向分工協(xié)作，職責(zé)區(qū)域劃分清晰的有機(jī)整體，達(dá)到了一個(gè)聯(lián)防、聯(lián)保、職控的連鎖式覆蓋質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。為此，我們提出了工程建設(shè)的目標(biāo)是：開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)和魯班獎(jiǎng)，塑造世紀(jì)精品工程。

一、根據(jù)工程的特點(diǎn)，我們首先制定了《馬江路立交大橋工程質(zhì)量管理辦法》、成立了創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，確定創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，確保省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，力爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家綜合優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)。為保證創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們做法是：一是高起點(diǎn)，樣板引路，狠抓落實(shí)。作業(yè)層牢固樹立起質(zhì)量意識(shí)和精品意識(shí)。從臨時(shí)工程到正式工程，從第一根孔樁，第一方混凝泥土，第一根鋼筋開始，我們就開始精心組織，認(rèn)真施工，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的現(xiàn)。我們對(duì)達(dá)不到質(zhì)量要求的工程實(shí)行停工整頓，甚至推倒重來，對(duì)達(dá)到質(zhì)量要求的樣板工程的單位要給與獎(jiǎng)勵(lì)。

二是建立健立全了質(zhì)量保證體系，狠抓過程管理，層層落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制。對(duì)此，經(jīng)理部成立了以張世俊為組長(zhǎng)，徐士鋒、李晉良、楊忠義為副組長(zhǎng)，各部室負(fù)責(zé)人為組員的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，并實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)掛牌負(fù)責(zé)制。各分部也明確了責(zé)任和分工，成立了以第一管理者為首的各級(jí)創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，并實(shí)行掛牌負(fù)責(zé)制，負(fù)責(zé)本單位的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，開展全面質(zhì)量管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量檢查，切實(shí)落實(shí)嚴(yán)格執(zhí)行IS009001標(biāo)準(zhǔn)，遵照施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化過程控制，狠抓內(nèi)部和外觀質(zhì)量，確保了創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

三是強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度的落實(shí)。施工現(xiàn)場(chǎng)和施工過程是確保質(zhì)量的關(guān)鍵部位。我們要求在施工過程中做到每班每次有技術(shù)交底，每班每循環(huán)都有領(lǐng)導(dǎo)跟班指揮，有技術(shù)人員和施工人員督促檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。各分公司加強(qiáng)了作業(yè)班組的管理，特別是勞務(wù)配合作業(yè)班組的管理，打消了僥幸過關(guān)的心理，確保每個(gè)工序到位。

四是加強(qiáng)工程試驗(yàn)管理。工程試驗(yàn)管理是工程質(zhì)量保證體系重要的環(huán)節(jié)之一。在現(xiàn)場(chǎng)建立工地實(shí)驗(yàn)室，配備了三名專職試驗(yàn)員，對(duì)原材料和成品半成品進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)品全部出具試驗(yàn)報(bào)告，對(duì)不合格材料，堅(jiān)決清退，并建立不合格品統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳，以防止其進(jìn)入施工部位。工地實(shí)驗(yàn)室不能做的材料，委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行試驗(yàn)，確保用于工程的成品和半成品全部合格，從而保證工程質(zhì)量。

五是加強(qiáng)物資管理。材料在工程主體中占有較大的比重?？刂坪迷牧系馁|(zhì)量，是保證工程質(zhì)量的必要手段。物資管理上，選擇信譽(yù)高、質(zhì)量好的大型廠家進(jìn)行供貨。材料進(jìn)場(chǎng)后，按制度首先由物設(shè)部門按進(jìn)貨標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)收，要求送檢的全部送工地中心試驗(yàn)室試驗(yàn)，合格后可卸貨。工班接收原材料后，根據(jù)技術(shù)交底的加工要求進(jìn)行下料加工半成品，半成品經(jīng)質(zhì)檢部門驗(yàn)收合格方可進(jìn)行工程本體施工。經(jīng)過嚴(yán)格的物資采購過程控制，保證用到工程上的材料全部是合格品，以此保證工程的質(zhì)量。

六是加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備管理。在設(shè)備使用上，按施工要求進(jìn)行配備，對(duì)設(shè)備定期維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)備完好，為工程施工提供有力保障。七是加強(qiáng)員工培訓(xùn)工作。我們按嚴(yán)格堅(jiān)持“先培訓(xùn)、后上崗”的原則。培訓(xùn)后，進(jìn)行嚴(yán)格的考試，對(duì)不合格的員工實(shí)行待崗自學(xué)，直到合格后才準(zhǔn)許上崗。通過培訓(xùn)，提高了員工的施工素質(zhì)和工藝水平，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)施。

4．加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理工作

我們按照工程的特點(diǎn)，根據(jù)“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的原則，本著“安全生產(chǎn)重于泰山”的高度責(zé)任感，項(xiàng)目部成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人擔(dān)任，副組長(zhǎng)由主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理負(fù)責(zé)，各部門負(fù)責(zé)人為組員，明確了各自安全崗位職責(zé)，真正落實(shí)“抓生產(chǎn)必須管安全”的思想。按照項(xiàng)目部編制的《安全生產(chǎn)管理辦法》，層層簽訂了《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》，做到責(zé)任到人，措施到人。

第一是按照《項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理辦法》為依據(jù)，制定了各項(xiàng)安全作業(yè)指導(dǎo)方案。在編制具體施工計(jì)劃中，對(duì)鉆孔樁、墩臺(tái)、墩身、制梁、涵洞、路基、施工中，均有專門的安全章節(jié)，對(duì)安全生產(chǎn)作了詳細(xì)的說明，為主體工程的施工提供了安全保障。對(duì)邊坡治理編制了詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，層層進(jìn)行安全技術(shù)交底，項(xiàng)目部監(jiān)督實(shí)施。

第二是加強(qiáng)施工用電及機(jī)械設(shè)備安全管理。對(duì)機(jī)電設(shè)備，嚴(yán)格按《機(jī)電設(shè)備安全操作規(guī)程》管理，尤其加強(qiáng)了起重設(shè)備的管理。對(duì)用電設(shè)施嚴(yán)格按規(guī)范配置到位，配有專職電工負(fù)責(zé)，加裝了漏電保護(hù)裝置和警示標(biāo)志，塔吊每班要對(duì)限位裝置、制動(dòng)器、離合器、控制器及電氣聯(lián)鎖開關(guān)等進(jìn)行檢查，并有記錄，項(xiàng)目部每周抽查一次。

第三是成立了安全青年監(jiān)督崗和安全責(zé)任區(qū)，組建了安全生產(chǎn)巡視小組。對(duì)小組成員的職責(zé)進(jìn)行了分工，明確各自工作范圍，做到分工負(fù)責(zé)，共同協(xié)作。安全生產(chǎn)巡視員在工地發(fā)現(xiàn)有不安全現(xiàn)象，可以直接對(duì)責(zé)任人按規(guī)定處以罰款。通過管理，安全生產(chǎn)得以加強(qiáng)，為施工生產(chǎn)快速進(jìn)行提供了可靠的保障。

第四，每月一次安全生產(chǎn)大檢查評(píng)比制度。由項(xiàng)目部經(jīng)理（副經(jīng)理）帶隊(duì)，項(xiàng)目部各部門負(fù)責(zé)人組成的檢查小組，按《項(xiàng)目部安全生產(chǎn)及文明施工檢查評(píng)比辦法》對(duì)全橋的所有各個(gè)部位進(jìn)行全方位的檢查，評(píng)選出安全“達(dá)標(biāo)工地”、“示范工點(diǎn)”，對(duì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)未達(dá)標(biāo)的工地處以罰款。由于制度到位、唐廊高速二標(biāo)所有參評(píng)工地管理規(guī)范，均達(dá)到“安標(biāo)工地”要求。

5、加強(qiáng)“安標(biāo)”文明工地建設(shè)

項(xiàng)目部對(duì)建“安標(biāo)工地”作為抓質(zhì)量、抓安全的有效載體，通過“安標(biāo)工地”的建立，建立健全了各項(xiàng)規(guī)章制度，組織機(jī)構(gòu)健全、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)保障體系完整；工地標(biāo)識(shí)清楚、材料堆碼整齊，施工現(xiàn)場(chǎng)整潔干凈。項(xiàng)目部每月對(duì)安標(biāo)工地進(jìn)行評(píng)比，對(duì)達(dá)標(biāo)工地進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

6．加強(qiáng)責(zé)任成本管理，提高經(jīng)濟(jì)效益

在保證質(zhì)量和安全的前提下，我們下大力加強(qiáng)工程的成本管理。在成本管理方面，為獲取經(jīng)濟(jì)效益，我們建立項(xiàng)目成本管理責(zé)任制。首先對(duì)所干的唐廊高速公路成本進(jìn)行了成本測(cè)算，確定了項(xiàng)目的目標(biāo)責(zé)任成本。按分部分項(xiàng)工程測(cè)算出人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、管理費(fèi)和其它費(fèi)用，全部按定額消耗進(jìn)行考核。在成本指標(biāo)的測(cè)算中，工費(fèi)和料費(fèi)比較易于測(cè)算，但機(jī)械費(fèi)中的間接費(fèi)測(cè)算比較難以控制。由于采用機(jī)械的不同，機(jī)械的新舊程度不同，操作工人熟練程度差異及管理配合等因素的影響，我們制定了一個(gè)等效綜合指標(biāo)作為調(diào)整指標(biāo)。間接費(fèi)的測(cè)算主要依據(jù)作業(yè)隊(duì)實(shí)際的間接費(fèi)用開支按百分比的形式進(jìn)行劃分，總之在確定目標(biāo)責(zé)任成本時(shí)，確保了指標(biāo)的科學(xué)性，合理性。

責(zé)任成本管理是強(qiáng)化項(xiàng)目管理，提高經(jīng)濟(jì)效益最有效的辦法和手段之一。唐廊高速采用綜合單位承包與單項(xiàng)費(fèi)用包干相結(jié)合的方式。合同規(guī)定，中標(biāo)的綜合單價(jià)和單項(xiàng)費(fèi)用在整個(gè)合同履行期間固定不變。我們?cè)诮梃b以往其他線點(diǎn)責(zé)任成本管理的經(jīng)驗(yàn)上，制定了《某經(jīng)理部責(zé)任成本管理辦法》，從四個(gè)方面加強(qiáng)了管理：

一是完善責(zé)任成本管理，建立新的分配制度，實(shí)行優(yōu)化組合，精干高效，按效取酬、多勞多得的原則。

二是層層落實(shí)責(zé)任嚴(yán)格控制各道工序的成本，加強(qiáng)責(zé)任成本基礎(chǔ)管理。首先我們從項(xiàng)目部到各分公司都要建立了責(zé)任成本管理的領(lǐng)導(dǎo)小組，第一管理者任領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)本單位責(zé)任成本管理的推動(dòng)工作，其次是明確了領(lǐng)導(dǎo)小組各成員的工作職責(zé)，將具體工作落實(shí)到他們頭上，達(dá)到嚴(yán)格控制各道工序成本的目的。

三是按管理辦法，結(jié)合工程實(shí)際，謀求利益最大化，合理配置資源。材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)工程造價(jià)中占有相當(dāng)重的比例，所以加強(qiáng)物資機(jī)備管理是推行責(zé)任成本管理和施工生產(chǎn)的一個(gè)重要組成部分。首先我們把物管理工作作為一個(gè)中心來抓，按《項(xiàng)目部物資管理辦法》認(rèn)真準(zhǔn)確編制月、季、年材料計(jì)劃，保證施工生產(chǎn)的需要。加強(qiáng)物資的現(xiàn)場(chǎng)和采購管理工作，做好貨比三家，由項(xiàng)目部物資招標(biāo)小組對(duì)廠家進(jìn)行招標(biāo)，確定有實(shí)力、講信譽(yù)、價(jià)格最合理的廠家為供貨廠商。對(duì)二、三項(xiàng)料的采購，堅(jiān)持先廠家，再批發(fā)，后零售的采購順序，徹底杜絕了質(zhì)劣價(jià)高的現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)把好入庫出庫關(guān)口，材料的發(fā)放，從進(jìn)貨臺(tái)帳、領(lǐng)料記錄、使用部位、消耗數(shù)量都做到清清楚楚。我們給工地負(fù)責(zé)材料管理的人員印制了工程材料消耗清單，人手一冊(cè)，讓他們對(duì)每個(gè)部位的材料消耗做到心中有數(shù)。項(xiàng)目部每月、工隊(duì)每周進(jìn)行一次物資清查，隨時(shí)了解工地物資的庫存情況，一方面便于各個(gè)部位之間的相互調(diào)配和周轉(zhuǎn)料具的再利用，另一方面避免了資金的積壓和料具的浪費(fèi)，避免增大工程成本。同時(shí)，對(duì)作業(yè)班組每月按消耗定額進(jìn)行考核，杜絕了工地亂丟亂用的現(xiàn)象，考核結(jié)果在責(zé)任成本中反映，進(jìn)行兌現(xiàn)。

對(duì)機(jī)械設(shè)備和管理主要從提高設(shè)備利用率為切入點(diǎn)，加強(qiáng)設(shè)備的定期保養(yǎng)，減少設(shè)備故障，杜絕機(jī)破事故，切實(shí)降低機(jī)械設(shè)備的使用費(fèi)，提高經(jīng)濟(jì)效益。為了降低成本，項(xiàng)目部充分利用有現(xiàn)有資源，合理安排機(jī)械設(shè)備，發(fā)揮其效能，取得明顯的經(jīng)濟(jì)效果。一方面落實(shí)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)制度，充分提高其完好率，以降低修理費(fèi)和減少窩工時(shí)間；另一方面按施組要求，合理調(diào)配設(shè)備，提高設(shè)備的利用率，以減少投入。如張拉設(shè)備和擠壓設(shè)備，新購一套需要近十萬元，如果作業(yè)班組嚴(yán)格按技術(shù)交底認(rèn)真作業(yè)，設(shè)備的周轉(zhuǎn)就能滿足施工要求，從而避免平行作業(yè)而增加投入。

四是嚴(yán)格責(zé)任成本考核制度，使成本核算真實(shí)、準(zhǔn)確。各單位每月上報(bào)業(yè)績(jī)報(bào)告，項(xiàng)目部每月底進(jìn)行考核。

一年來，通過全體員工的共同努力和嚴(yán)密的管理，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年利潤(rùn)為萬元。

8、加強(qiáng)員工政治思想工作和隊(duì)伍建設(shè)

我們把政治思想工作一件大事來抓。注重加強(qiáng)員工政治思想學(xué)習(xí)，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)鄧小平理論的深刻內(nèi)涵，并以江澤民“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)十八屆三中全會(huì)精神，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，使我們緊跟時(shí)代步伐，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和市場(chǎng)意識(shí)，從而提高我們企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力和水平。

在抓生產(chǎn)、抓管理、出精品的同時(shí)，我們把隊(duì)伍建設(shè)和人才培養(yǎng)列為我們的工作目標(biāo)。我們樹立起“干一項(xiàng)工程，培養(yǎng)一批人才”的戰(zhàn)略思想。、工期緊，它為有理想、有抱負(fù)的員工提供了一個(gè)施展才華的舞臺(tái)。經(jīng)理部要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)站在企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度上，對(duì)管理干部和技術(shù)干部在生活、工作、學(xué)習(xí)等各方面給予關(guān)心和支持，鼓勵(lì)他們成才。對(duì)于廣大的青年職工，以技術(shù)培訓(xùn)為重點(diǎn)，力爭(zhēng)培養(yǎng)一批高水平的、適應(yīng)新技術(shù)、新工藝、新方法的能工巧匠。在引導(dǎo)上下功夫，進(jìn)一步倡導(dǎo)廣泛的人才觀念，提倡敬業(yè)愛崗，鼓勵(lì)崗位成才，培養(yǎng)有志青年早日成才，為企業(yè)的發(fā)展儲(chǔ)備后勁。

9、重視宣傳報(bào)道工作，為企業(yè)樹立了良好的社會(huì)形象 在加強(qiáng)對(duì)外宣傳報(bào)道工作上，經(jīng)理部要作了統(tǒng)一安排，各單位按經(jīng)理部的統(tǒng)一布置。一年來，我們?cè)谛麄鞴こ痰碾y點(diǎn)和施工過程中關(guān)鍵性突破及企業(yè)實(shí)力、公司形象上大做文章。組織宣傳力量把修建唐廊高速公路的意義，我們的追求目的，我們的方針目標(biāo)和工作中涌現(xiàn)出的先進(jìn)人物、先進(jìn)事跡向社會(huì)各界作了積極的宣傳，一方面為企業(yè)樹立起了形象，另一面又為我們單位在施工生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)工作創(chuàng)造了一個(gè)良好的外部環(huán)境。

三、存在的不足

一年來 一路急匆匆的走來，又急匆匆的過去，唐廊高速公路二標(biāo)在全線干的是最好的，成績(jī)是輝煌的，但也有美中不足，人類的發(fā)展就是要及時(shí)的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在新的一年里，1、加強(qiáng)各方面的管理，讓管理層面更細(xì)更全更周到，讓管理出效益、讓管理出質(zhì)量安全、讓管理出業(yè)績(jī)。

2、加強(qiáng)學(xué)習(xí)提高素質(zhì)，做到政治學(xué)習(xí)，提高思想覺悟。做到理論專業(yè)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力。只有思想上業(yè)務(wù)上的能力上去了，項(xiàng)目部的各項(xiàng)工作也就好開展了，工程施工必然一順再順。

唐廊高速公路第二標(biāo)段

2013年12月12日

第二篇：唐廊高速公路第二總監(jiān)辦安全監(jiān)理細(xì)則

唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

一、概述

1、工程概況

唐廊高速公路天津段一期工程路線起點(diǎn)為塘承高速寧河服務(wù)區(qū)以北3Km處，路線東西走向，向東分別跨越馬江路、西關(guān)引河之后，線位在寧河鎮(zhèn)和板橋鎮(zhèn)之間穿過，分別與寶蘆路、薊運(yùn)河、濱玉路相交后，向北延伸至岳龍鎮(zhèn)西蛇麻港，最后在褚家莊東側(cè)省界處，與唐廊高速公路唐山段銜接，路線全長(zhǎng)33.7Km。同時(shí)，為方便豐津路與唐廊高速的快捷溝通，在褚家莊西側(cè)通過聯(lián)絡(luò)線與河北省豐津路銜接。

我單位承擔(dān)的工程為樁號(hào)K18+965.926～K31+000范圍內(nèi)的監(jiān)理工作，現(xiàn)分為5標(biāo)、6標(biāo)和7標(biāo)共3個(gè)合同段。其中第5標(biāo)段路線呈西——東北走向，路線在板橋鎮(zhèn)齊家沽北側(cè)，與唐廊高速公路天津段一期工程四標(biāo)修筑終點(diǎn)相接，向東在于三莊與北朱莊間橫跨濱玉公路，在王良莊東南側(cè)轉(zhuǎn)東北，在板橋中學(xué)、盆灌莊東側(cè)斜跨板張路，止于板張路分離式立交大樁號(hào)橋頭背墻，與唐廊高速公路天津段一期工程六標(biāo)相接；第6標(biāo)段路線呈西——東北走向，路線在板橋鎮(zhèn)盆灌莊東北側(cè)，與唐廊高速公路天津段一期五標(biāo)修筑終點(diǎn)相接，向東北在楊花莊北側(cè)斜跨還鄉(xiāng)河分洪道，在學(xué)郝鋪西側(cè)進(jìn)入岳龍鎮(zhèn)，向北在西魏甸、東魏甸間穿過，在大田莊西側(cè)設(shè)置岳龍服務(wù)區(qū)一處，上跨屈莊用干渠后與唐廊高速公路天津段一期工程七標(biāo)相接；第7標(biāo)段由于與河北省段接線問題沒解決，到目前為止尚未招標(biāo)。

2、建設(shè)環(huán)境

（一）地形、地貌

天津地區(qū)在地質(zhì)構(gòu)造上屬于華北準(zhǔn)地臺(tái)的一部分，為渤海盆地的次級(jí)構(gòu)造單元。唐廊高速公路天津段一期工程位于天津市寧河縣境內(nèi)，線路穿越薊運(yùn)河斷裂，左側(cè)為華北斷坳，右側(cè)為燕山臺(tái)褶帶。

本工程監(jiān)理場(chǎng)地全部位于平原區(qū)，地形平坦開闊，河岸穩(wěn)定，場(chǎng)區(qū)內(nèi)及其附近目前不存在對(duì)工程安全有影響的巖溶、滑坡、泥石流、崩塌、地下洞穴、地面塌陷和地裂縫等不良地質(zhì)作用。

依據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D63-2007）與《巖土工程技術(shù)規(guī)范》（DB29-20-2000），結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)成果和野外標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)，最大勘查深度范圍內(nèi)工程沿線地層主要可分為七層，各地層具體情況如下：

第一層：人工填土層（Qml）唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

本層主要為人工堆積而成，層厚0.7-1.3米，主要由素填土組成，含有植根及少量石粒，結(jié)構(gòu)較松散，孔隙比大，壓縮性高，不能作為路基段的持力層。

第二層：新近沉積層（Q43Nsi）

本層為灰黑色淤泥，含大量腐爛質(zhì)，高壓縮性，主要分布在沿線的溝渠和還鄉(xiāng)河分洪道河道底部。監(jiān)理工程師論壇http://bbs.job2299.com/ 第三層：第I陸層相層（Q43al）

該層中分布著軟塑～可塑狀的黏土、粉質(zhì)黏土層，該層土分布較為穩(wěn)定，但層厚較薄，工程性質(zhì)一般。

第四層：第I海相層（Q42m）

該層中分布著較厚的淤泥質(zhì)土層和軟～流塑狀的粉質(zhì)黏土、黏土層，該層土呈現(xiàn)了高孔隙比、高壓縮性，高靈敏度等特性，因此其承載力低，工程力學(xué)性質(zhì)差。

第五層：第Ⅱ陸層相層、第Ⅲ陸層相層（Q41al）

本場(chǎng)地主要由黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、粉細(xì)砂組成，這些土層在水平方向上的分布穩(wěn)定，黏性土多呈可塑～硬塑狀態(tài)，中壓縮性，砂性土多密實(shí)狀態(tài)，中～低壓縮性，工程性質(zhì)尚好。

第六層：第Ⅲ陸層相層（Q3eal）

本層為河床～河漫灘相沉積，主要由亞黏土組成，局部夾有粉砂和黏土，分為三個(gè)亞層。

-1粉質(zhì)黏土、黏土：黃褐～灰褐色，可塑，含云母、銹斑，局部含少量姜石粒，中壓縮性。

-2粉土：褐黃色，飽和，密實(shí)，含鐵質(zhì)、云母，中～低壓縮性。-2夾粉質(zhì)黏土：黃褐色，可塑，含云母、銹斑，中壓縮性。第七層：第Ⅳ陸相層（Q3cal）

本層為河床～河漫灘相沉積，主要由可塑～硬塑狀態(tài)的黏性土和密實(shí)狀態(tài)的粉土、粉細(xì)砂、中砂組成，中～低壓縮性，工程性質(zhì)較好。

（二）地震

根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》及《地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估報(bào)告》，擬建工程場(chǎng)地抗震設(shè)房烈度為8度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，設(shè)計(jì)基本地震加速 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

度值為0.212～0.222g，屬設(shè)計(jì)地震第一組。

（三）氣候

天津?qū)倥瘻貛О敫珊蛋霛駶?rùn)的北溫帶大陸性季風(fēng)氣候，冬季寒冷干燥，夏季濕熱多雨，形成冷暖分明的四季。年平均降水量為383.1～647.5mm，降水時(shí)空分布不均。雨水多集中在夏季，6～8月降水量占全年總降水量的30～87%。年平均風(fēng)速為2.0～2.6m/s，受季風(fēng)影響，風(fēng)隨季風(fēng)變化明顯。冬季盛行西北風(fēng)，春季多西南風(fēng)，夏季盛行東南風(fēng)，秋季風(fēng)向多變。年最多風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)。一年中春季大風(fēng)日數(shù)最多，平均風(fēng)速最大，冬季次之，夏季平均風(fēng)速最小。

（四）日照

全市年平均日照時(shí)數(shù)為2614～3090小時(shí)，年日照百分率為59～70%，5～6月份日照時(shí)數(shù)最多，12月份日照時(shí)數(shù)最多，夏季的7、8月份白晝時(shí)間最長(zhǎng)，但因云雨較多，日照時(shí)數(shù)反而較小。全市太陽總輻射量為5024～5652兆焦耳/米2（120～135千卡/厘米2）。

分布趨勢(shì)由海岸向內(nèi)陸遞減，漢沽、塘沽沿海一帶總輻射量最大，寶坻最小。全市中5月份總輻射量大。

（五）凍結(jié)

根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2002），本場(chǎng)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)凍土深度0.60m。凍結(jié)期平均為130天，霜凍期可達(dá)187天。

（六）水文地質(zhì)條件

根據(jù)本次勘察結(jié)果可知，本工程場(chǎng)地淺層地下水主要為第四系孔隙潛水，主要賦存于第I海相層及以上土層，以第II陸相層黏性土層為相對(duì)隔水底板。該層潛水主要由大氣降水與周邊河水補(bǔ)給，以蒸發(fā)形式排泄。

本次勘察期間，淺層潛水水位埋深為0.10～3.50m，標(biāo)高為1.22～2.69m。根據(jù)區(qū)域經(jīng)驗(yàn)，天津市淺層地下水具有明顯的豐、枯水期變化，豐水期水位上升，枯水期水位下降，多年變化幅度0.50～1.0m，本路段抗浮設(shè)計(jì)水位按線路周圍地面標(biāo)高考慮。

場(chǎng)地內(nèi)第II陸相層及以下的粉砂層為承壓水含水層，以○82粉土、粉砂層、○92粉土、粉細(xì)砂層、○112粉土、粉細(xì)砂層、○122粉細(xì)砂、中砂和○132粉細(xì)砂、中砂層等為主要含水層。主要接受上層潛水的滲透補(bǔ)給，與上層潛水水力聯(lián)系緊密，以地下徑流方式排泄，同時(shí)以滲透方式補(bǔ)給深層地下水。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

3、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

按照交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》確定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，本工程為平原段，屬山前沖洪積平原區(qū)。采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度120km/h，路基總寬度34.5m。按整體式斷面設(shè)計(jì)：0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+3×3.75米（車行道）+0.75米（左側(cè)路緣帶）+3.0米（中央分隔帶）+0.75米（左側(cè)路緣帶）+3×3.75米（車行道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。路基邊坡1：1.5，主線正常路段路面橫坡采用2%單向直線破，坡向路側(cè)；土路肩采用3%單向直線破，坡向路側(cè)。平曲線半徑小于5500m的段落均設(shè)置超高，具體段落詳見《超高方式圖》。主線超高方式，以中央隔離帶路面邊緣為旋轉(zhuǎn)軸，超高過渡按直線漸變并在緩和曲線內(nèi)完成。

公路用地范圍，填方段以邊溝外邊緣以外1米為公路用地邊線；橋梁段以橋梁正投影范圍為公路用地。

5、本工程參建單位

（1）業(yè)主單位：天津市高速公路集團(tuán)有限公司；（2）設(shè)計(jì)單位：天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院；（3）監(jiān)理單位：天津市國(guó)騰公路咨詢監(jiān)理有限公司；（4）監(jiān)督單位：天津市市政工程質(zhì)量監(jiān)督站；（5）施工單位：中交一公局海威工程建設(shè)有限公司

天津第三市政公路工程有限公司

6、監(jiān)理服務(wù)期

（1）服務(wù)期62.5個(gè)月，其中，施工工期：38.5個(gè)月，缺陷責(zé)任期24個(gè)月。（2）工期計(jì)劃2012年10月15日至2015年12月31日，共38.5個(gè)月。

（2）安全目標(biāo)：堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，規(guī)范安全行為，強(qiáng)化施工安全管理，督促施工單位安全措施的落實(shí)，確保施工安全事故為零。

（3）環(huán)保目標(biāo)：嚴(yán)格審核施工單位施工組織設(shè)計(jì)中的環(huán)保措施，注重監(jiān)督環(huán)保措施的落實(shí)，加大防塵、防燥、防排放污染物的監(jiān)督管理工作力度，按著相關(guān)的法律、法規(guī)和合同文件對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求，杜絕施工過程中對(duì)環(huán)境的污染，工后還以自然原貌。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

（6）安全管理：建立安全臺(tái)帳，配合有關(guān)部門或組織對(duì)安全生產(chǎn)、文明施工進(jìn)行監(jiān)理、檢查。

5、安全監(jiān)理工程師的主要職責(zé)

（1）審核承包商安全管理和安全保證體系的組織機(jī)構(gòu)，檢查項(xiàng)目經(jīng)理和專職安全管理人員安全資格培訓(xùn)持證情況；

（2）檢查承包商安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全管理規(guī)章制度，安全操作規(guī)程的制定情況；（3）審核施工組織設(shè)計(jì)中安全技術(shù)措施和專項(xiàng)施工技術(shù)方案是否符合安全生產(chǎn)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求；

（4）檢查施工現(xiàn)場(chǎng)各種安全標(biāo)志和臨建設(shè)施的設(shè)置是否符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、文明施工的要求；

（5）審核檢查承包商安全事故應(yīng)急預(yù)案的制定和危險(xiǎn)源的監(jiān)控措施及應(yīng)急預(yù)案；（6）檢查承包商安全組織的落實(shí)及安全措施的執(zhí)行情況，并簽署安全許可驗(yàn)收手續(xù)；（7）在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，全面監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理和承包商的安全工作情況，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)制止并上報(bào)總監(jiān)理工程師。

二、安全、文明管理

1、安全監(jiān)理的職責(zé)

監(jiān)理對(duì)施工安全的責(zé)任主要體現(xiàn)在審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。審查施工組織設(shè)計(jì)中必須包含：A、安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案；B、對(duì)基坑支護(hù)與降水工程；C、土方開挖工程；D、模板工程；E、起重吊裝工程；F、腳手架工程；G、拆除；H、爆破工程；I、達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案。監(jiān)理對(duì)這些技術(shù)措施和專項(xiàng)施工方案進(jìn)行審查，審查的重點(diǎn)在是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于達(dá)不到強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位進(jìn)行補(bǔ)充完善。

監(jiān)理工程師對(duì)施工組織設(shè)計(jì)審查一般包括： 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

（1）安全管理和安全保證體系的組織機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理、工長(zhǎng)、安全管理人員、特種作業(yè)人員配備的人員數(shù)量及安全資格培訓(xùn)持證上崗情況；

（2）施工安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理規(guī)章制度、安全操作規(guī)程的制定情況；（3）起重機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具和電器設(shè)備等設(shè)置是否符合規(guī)范要求；

（4）基坑支擴(kuò)護(hù)、模板、腳手架工程、起重機(jī)械設(shè)備和整體提升腳手架拆裝等專項(xiàng)方案是否符合規(guī)范要求；

（5）冬季、雨季等季節(jié)性施工方案的制定情況；

（6）施工總平面圖是否合理，辦公、宿舍、食堂等臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置以及施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地、道路、排污、排水、防火措施是否符合有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和文明施工的要求。

在實(shí)施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改，情節(jié)嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫時(shí)停止施工，并及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告。

2、安全監(jiān)理的審查

（1）安全管理和安全保證體系的組織機(jī)構(gòu)，包括項(xiàng)目經(jīng)理、專職安全管理人員、特種作業(yè)人員配備的數(shù)量及安全資格培訓(xùn)持證上崗情況。

（2）是否制訂了施工安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理規(guī)章制度、安全操作規(guī)程。（3）施工單位的安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具是否符合國(guó)家有關(guān)安全規(guī)定。（4）是否制訂了施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案的安全技術(shù)措施和電氣防火措施。（5）施工場(chǎng)地布置是否符合有關(guān)安全要求。

（6）生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的制訂情況，針對(duì)重點(diǎn)部位和重點(diǎn)環(huán)節(jié)制訂的工程項(xiàng)目危險(xiǎn)源監(jiān)控措施和應(yīng)急預(yù)案。

（7）施工人員安全教育計(jì)劃、安全交底安排。（8）安全技術(shù)措施費(fèi)用的使用計(jì)劃。

3、安全監(jiān)理檢查的方法（1）建立安全監(jiān)理臺(tái)帳

總監(jiān)辦要明專職安全監(jiān)理人員負(fù)責(zé)統(tǒng)一整理收集做好安全生產(chǎn)管理臺(tái)帳和安全檢查唐廊 高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

記錄歸檔等工作。

總監(jiān)要定期檢查臺(tái)帳，同時(shí)每月要對(duì)監(jiān)理人員在巡視、檢查、旁站過程中發(fā)現(xiàn)的有關(guān)施工安全隱患、事故苗頭的情況，監(jiān)視的指令及施工單位處理的措施和結(jié)果等記入臺(tái)帳是否詳盡與及時(shí)，是否嚴(yán)肅與認(rèn)真。

明確安全監(jiān)理的程序，檢查層次。（2）監(jiān)理安全檢查制度

審核施工單位安全管理組織，重要的施工安全制度及安全技術(shù)交底等。

驗(yàn)收性檢查：如分項(xiàng)工程開工前的開工條件驗(yàn)收，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患可以通過驗(yàn)收記錄或驗(yàn)收會(huì)議紀(jì)要的形式要求施工單位整改。

定期檢查：①每周例行檢查；②每月評(píng)比檢查；③季節(jié)轉(zhuǎn)換現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備檢查。日常巡查檢查：要求監(jiān)理人員對(duì)日常工地巡視過程中檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時(shí)匯總到辦公室，需要時(shí)由監(jiān)理辦及時(shí)發(fā)布整改通知。

4、安全監(jiān)理重點(diǎn)

（一）路基土石方施工安全監(jiān)理（1）挖掘機(jī)作業(yè)

作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持水平位置，行走機(jī)械予以制動(dòng)；鏟斗工作沒結(jié)束時(shí)，不準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)大臂和走車。進(jìn)行裝車作業(yè)時(shí)，鏟斗應(yīng)盡量接近車箱，但不得碰撞汽車的任何部位；汽車未停穩(wěn)，司機(jī)未離開駕駛室時(shí)，不準(zhǔn)裝車；鏟車裝車升降時(shí)不能過猛。挖掘司機(jī)離開駕駛室時(shí)鏟斗應(yīng)停放落在地面上。挖掘機(jī)禁止用來起吊重物。在有地下管線的區(qū)域作業(yè)時(shí)，必須先用人工將地下管線探明并采取保護(hù)措施后，方準(zhǔn)使剛機(jī)械。

（2）推土機(jī)作業(yè)安全

在斜坡推土?xí)r，應(yīng)先推土填平工作場(chǎng)地；坡道行駛時(shí)，要低檔前進(jìn)，并不得換檔，也不準(zhǔn)空檔滑行，橫向行駛坡度不得超過10°；溝槽邊沿作業(yè)時(shí)，刀片不能超出溝槽邊沿，并且要有專人指揮；在電桿附近推土?xí)r，電桿周圍應(yīng)保留一定的土堆，保證電桿的穩(wěn)定；兩臺(tái)以上推土機(jī)在同一現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，前后距離不得小于8m，左右距離不得小于1.5m；工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)將機(jī)械停放在平坦安全的地方，放下刀片，鎖好門窗。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

（3）壓路機(jī)作業(yè)安全

作業(yè)中，需要人工清除碾子上的粘物時(shí)，清理人員要站在兩旁，禁止在正面跟進(jìn)；壓路機(jī)工作時(shí)速不得大于5km/h。兩臺(tái)以上壓路機(jī)在同一施工場(chǎng)地作業(yè)時(shí)，前后間距不得小于5m，左右不得小于1.5m。坡道上不得縱隊(duì)行駛。作業(yè)中不得對(duì)其進(jìn)行擦試維修。作業(yè)后應(yīng)將壓路機(jī)停放在平坦堅(jiān)實(shí)的地方，不得停放在土路邊緣及斜坡上或妨礙交通的地方。

（4）平地機(jī)作業(yè)安全

平地機(jī)行駛的前方不得有堅(jiān)實(shí)障礙物和人員行走或站立。轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)應(yīng)用最低速度，下坡時(shí)不得用空檔滑行；行駛時(shí)必須將刮刀片升到最高位置，并將其斜放，兩端不得超出后輪外側(cè)。作業(yè)后應(yīng)停放平坦安全的地方，并拉上制動(dòng)器。

（5）裝載、鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)安全

作業(yè)時(shí)禁止任何人上下機(jī)械或傳遞物件，行駛時(shí)應(yīng)用低速檔，并不得進(jìn)行鏟斗升降和翻轉(zhuǎn)動(dòng)作，嚴(yán)禁用鏟斗載人。兩臺(tái)以上機(jī)械在同一場(chǎng)地作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持不小寸于5m的作業(yè)距離。上下坡道時(shí)應(yīng)低速行駛，中途不得換檔，行駛坡度不得大于6°。在坡道上不得進(jìn)行維修保養(yǎng)作業(yè)，不得進(jìn)行轉(zhuǎn)彎、倒車和停車，車在坡上熄火時(shí)，應(yīng)將鏟斗落地，制動(dòng)牢靠后，再起動(dòng)行走。

（二）路面施工安全監(jiān)理（1）瀝青作業(yè)中的安全措施

瀝青作業(yè)人員應(yīng)事先進(jìn)行體格檢查，對(duì)瀝青有過敏反映的人不宜參加瀝青作業(yè)。直接接觸到瀝青的作業(yè)人員，應(yīng)按要求配載個(gè)人防護(hù)用品（如工作服、過濾式呼吸搽、防護(hù)眼鏡、圍裙、隔墊鞋等）；工作結(jié)束后，應(yīng)對(duì)全身進(jìn)行沐浴沖洗。

（2）路面施工機(jī)械安全

各種運(yùn)輸車輛在未竣工的路面上行駛，最大時(shí)速不得超過40km；小型機(jī)動(dòng)翻斗車最大時(shí)速不得超過15km；嚴(yán)禁超載、超員。

自卸汽車維修車箱頂升到位后，必須用木塊墊實(shí)，防止失壓時(shí)車箱回落造成人員傷唐廊 高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

害。瀝青攤鋪機(jī)工作時(shí)，非司機(jī)人員禁止在機(jī)上活動(dòng)；熨平板上嚴(yán)禁站人。自卸汽車與瀝青攤鋪機(jī)要密切配合，汽車司機(jī)要服從指揮，保證瀝青混凝土緩緩卸入攤鋪機(jī)。攤鋪工作結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)垂直于線路停放在路側(cè)，開設(shè)專人警衛(wèi)；攤鋪機(jī)沿線路兩端各100m處設(shè)警告標(biāo)志，以防意外。

往壓路機(jī)碾子上噴灑隔離劑的人員應(yīng)在壓路機(jī)左右兩側(cè)操作，嚴(yán)禁正面跟進(jìn)。路面機(jī)械施工的區(qū)域內(nèi)，要實(shí)行交通管制，非施工人員、車輛不準(zhǔn)隨便穿行。

3、橋梁施工安全監(jiān)理

公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076—95)共1章641條1200余款，主要內(nèi)容應(yīng)掌握。另外，國(guó)務(wù)院令393號(hào)第十四條規(guī)定審查施工公路組織設(shè)計(jì)必須對(duì)下列分項(xiàng)工程：（1）基礎(chǔ)施工

樁基施工：首先要做好河道內(nèi)的防洪搶險(xiǎn)工作。河道的主要用途是排澇防洪，特別是季節(jié)性河流，必須從計(jì)劃安排上避開汛期施工，如果因特殊情況部分樁基需要在汛期施工時(shí)，要與當(dāng)?shù)厮块T保持經(jīng)常性聯(lián)系。遇有險(xiǎn)情，施工設(shè)備和人員可及時(shí)撤離到安全地帶。

基槽開挖：深度在1.5m至6.0m范圍內(nèi)，應(yīng)視土質(zhì)情況放坡；深度超過6m或雖不超過6m，條件又不允許放坡時(shí)，應(yīng)編制單項(xiàng)施工方案。

圍堰打樁：圍堰設(shè)計(jì)必須滿足河道最高水位和有利于洪汛期施工，要設(shè)專人值班，現(xiàn)場(chǎng)必須備足搶險(xiǎn)物資。

（2）墩臺(tái)施工

高度超過2m時(shí)，四周應(yīng)設(shè)作業(yè)平臺(tái)和護(hù)身欄桿；作業(yè)人員上下墩臺(tái)時(shí)，應(yīng)走專用馬道，禁止沿腳手架爬行。

（3）大型梁板安裝

單片梁安裝就位后，禁止人員在上邊行走；整跨梁安裝完畢應(yīng)立即采取臨邊防護(hù)措施，正式橋梁欄桿安裝之前，臨邊防護(hù)設(shè)施不得拆除。

橋梁上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，橋梁兩端應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志和圍擋，防止非施工車輛和人員進(jìn)入。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

（4）加工預(yù)制場(chǎng)站的設(shè)備安全防護(hù)

設(shè)備安裝必須嚴(yán)格按照施工平面圖和設(shè)備使用說明書進(jìn)行。安裝工作要有組織、有計(jì)劃，防止發(fā)生意外事故。設(shè)備安裝完畢，必須進(jìn)行綜合試運(yùn)轉(zhuǎn)。試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要有廠方代理人、工程技術(shù)人員、安裝人員、操作使用人員聯(lián)合參加，并辦理驗(yàn)收手續(xù)，方準(zhǔn)正式投入使用。每個(gè)操作間應(yīng)懸掛安全操作規(guī)程，操作人員必須嚴(yán)格按程序操作。每天工作前，操作人員要全面檢查傳動(dòng)潤(rùn)滑、緊固、安全閥等安全裝置，確認(rèn)完好時(shí)方能上崗作業(yè)。巡查和輔助人員工作時(shí)，必須穿戴合格的勞保用品，人體和工具嚴(yán)禁進(jìn)入傳動(dòng)部位，如齒輪、皮帶機(jī)、攪拌鼓、吸風(fēng)口等。

作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)故障需要檢修時(shí)，必須切斷電源，開關(guān)加鎖，在有人監(jiān)護(hù)的情況下進(jìn)行：嚴(yán)禁邊運(yùn)轉(zhuǎn)邊檢修，以免造成人身傷害。

道路出入口、易燃易爆物品、重要安全裝置處要懸掛安全警告標(biāo)志和完好的消防器材。

大型混凝土構(gòu)件模板拆除后，應(yīng)立即采取防傾覆支撐措施，兩側(cè)每隔6—10m有一處可靠支撐。張拉梁板時(shí)，端頭應(yīng)有防護(hù)措施，作業(yè)人員應(yīng)站在側(cè)面監(jiān)護(hù)儀表。澆筑梁板混凝土?xí)r，作業(yè)人員站在工作平臺(tái)上，平臺(tái)臨邊要設(shè)護(hù)欄防護(hù)。

（5）構(gòu)筑物砌筑安全技術(shù)

相鄰兩段砌筑高差不宜大于1.2m，砌筑作業(yè)面應(yīng)水平增長(zhǎng)，保證砌體的整體強(qiáng)度。砌體高度超過1.5m時(shí)，應(yīng)搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，高度超過2.0m時(shí)，應(yīng)搭設(shè)垂直運(yùn)輸設(shè)施和腳手架，其技術(shù)要求應(yīng)符合布關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

石料裝卸運(yùn)輸過程，防止超載和遺灑，搬運(yùn)時(shí)要量力而行，防止砸傷；正在砌筑的擋墻上，石料堆放不能超過兩層，距擋墻邊1.0m范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆放石料。

（6）施工機(jī)械安全

a、各種機(jī)械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗。

b、機(jī)械操作手上崗前，要進(jìn)行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準(zhǔn)從事機(jī)械操作工作。

c、機(jī)械操作人員工作前，應(yīng)對(duì)所使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全檢查，嚴(yán)禁帶病使用，嚴(yán)唐廊 高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

禁酒后作業(yè)。

d、機(jī)械操作人員只要離開機(jī)械設(shè)備，必須按規(guī)定將機(jī)械平穩(wěn)停放于安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設(shè)備的控制箱拉閘上鎖。

e、嚴(yán)禁在行走機(jī)械的前后方休息（包括乘涼、午睡），行走前應(yīng)檢查周圍情況，確認(rèn)無障礙時(shí)鳴笛操作。

（7）下部結(jié)構(gòu)

a、灌注樁施工前，必須詳細(xì)勘察地上和地下各類設(shè)施確認(rèn)樁位及周圍無障礙物，方可開鉆。

b、灌注樁施工，鉆機(jī)就位后，應(yīng)對(duì)鉆機(jī)及配套設(shè)施進(jìn)行全面檢查，鉆機(jī)必須安裝平穩(wěn)牢固，鉆機(jī)架應(yīng)加設(shè)斜撐或纜風(fēng)繩。嚴(yán)禁在高壓線下進(jìn)行鉆孔作業(yè)。

c、鉆機(jī)配置的泥漿池應(yīng)嚴(yán)格計(jì)算承壓能力，采用鋼結(jié)構(gòu)槽式為宜；磚砌結(jié)構(gòu)應(yīng)采用半地下結(jié)構(gòu)。

d、承臺(tái)基坑開挖時(shí)，應(yīng)視土質(zhì)情況及周邊環(huán)境按規(guī)定的比例放坡或采取支撐，并設(shè)置排水系統(tǒng)。

e、基坑內(nèi)所用材料，應(yīng)采用傳遞方式，嚴(yán)禁上下拋擲。

（8）上部結(jié)構(gòu)

a、橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)所搭設(shè)的扣件式鋼管腳手架，應(yīng)嚴(yán)格遵照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJl30-2001的規(guī)定執(zhí)行。b、監(jiān)理工程師審查施工方案及荷載強(qiáng)度計(jì)算。

c、模板支護(hù)前，應(yīng)對(duì)模板及緊固螺栓等逐個(gè)進(jìn)行檢查和維修。

d、模板支護(hù)過程中，必須設(shè)專人指揮和監(jiān)護(hù)，螺栓的緊固力應(yīng)一致，外支撐應(yīng)牢固。高度≥10m時(shí)，應(yīng)每隔4m周圈設(shè)纜風(fēng)繩。模板支護(hù)結(jié)束后，應(yīng)指派專人進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無誤方可進(jìn)行下一道工序。

e、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)按照施工方案要求嚴(yán)格控制混凝土入模速度、澆筑高度、振搗方式和泵送混凝土沖擊力。

f、現(xiàn)澆連續(xù)梁模板支撐采用碗扣式鋼管腳手架應(yīng)符合以下安全要求：

①現(xiàn)澆連續(xù)梁施工，模板支撐系統(tǒng)施工前，應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，方案中應(yīng)有設(shè)計(jì)計(jì) 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

算書和附具安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施。②腳手架搭設(shè)前，應(yīng)檢查桿件和扣件的材質(zhì)，確認(rèn)符合要求，方可搭設(shè)使用。③腳手架必須按方案要求搭設(shè)，裝設(shè)立桿應(yīng)放墊座或可調(diào)座墊。每4～6跨設(shè)置一組剪刀撐。

④碗扣腳手架接頭扣碗必須鎖緊。

⑤腳手架拆除應(yīng)設(shè)立拆除區(qū)，禁止無關(guān)人員進(jìn)入。要自上而下逐層拆除，嚴(yán)禁上、下同時(shí)拆除和拋擲。（9）預(yù)應(yīng)力張拉施工

a、張拉作業(yè)前，應(yīng)認(rèn)真檢查張拉機(jī)具設(shè)備、儀表及高壓管，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換和檢修，確認(rèn)符合要求后，方可進(jìn)行作業(yè)。

b、張拉前應(yīng)劃分作業(yè)區(qū)域范圍，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，構(gòu)件兩端設(shè)置防護(hù)設(shè)施。非作業(yè)人員嚴(yán)禁進(jìn)入作業(yè)區(qū)。

c、張拉過程中，作業(yè)人員嚴(yán)禁站在千斤頂?shù)暮蟛俊８邏河捅米鳂I(yè)人員嚴(yán)禁直接面對(duì)構(gòu)件端部。

d、操作高壓油泵人員應(yīng)佩帶護(hù)目鏡，作業(yè)時(shí)不得離開工作崗位，如需離崗，必須松開全部油閥及時(shí)切斷電源，同時(shí)兩端互通信息。

e、張拉作業(yè)區(qū)夏季應(yīng)搭設(shè)防曬、防雨棚：冬季要對(duì)張拉設(shè)備采取保暖防寒措施，防止油管和油泵受凍。

f、先張法作業(yè)，張拉區(qū)域嚴(yán)禁人員穿越或進(jìn)行其他作業(yè)，放張結(jié)束后，方可進(jìn)行下步施工。

g、后張法作業(yè)的操作平臺(tái)，應(yīng)牢固穩(wěn)定，平臺(tái)周邊應(yīng)設(shè)防護(hù)欄。

三、環(huán)保管理

施工環(huán)境監(jiān)理，是指監(jiān)理單位受建設(shè)單位的委托，依法對(duì)施工單位在施工過程中影響環(huán)境的活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督管理，確保各項(xiàng)環(huán)保措施滿足公路施工環(huán)境保護(hù)的要求。

公路施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理是針對(duì)施工過程環(huán)境保護(hù)的全方位、全過程的監(jiān)理，其主要任務(wù)，一是根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》及相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)工程建設(shè)過程中污 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

染環(huán)境、破壞生態(tài)的行為進(jìn)行監(jiān)督管理，二是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目配套的環(huán)保工程進(jìn)行施工監(jiān)理。

作為施工監(jiān)理的一部分，從事施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理活動(dòng)同樣應(yīng)遵循“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的監(jiān)理原則，堅(jiān)持守法、誠(chéng)信、公正、科學(xué)的準(zhǔn)則。把握好施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理和建設(shè)單位的環(huán)境保護(hù)管理、政府部門的環(huán)境保護(hù)監(jiān)督執(zhí)法之間的區(qū)別和聯(lián)系，為做好公路施工的環(huán)保工作提供技術(shù)服務(wù)。監(jiān)理工程師對(duì)施工活動(dòng)中的環(huán)境保護(hù)工作按照施工進(jìn)程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，工作方式以巡視為主，根據(jù)施工區(qū)污染源分布情況，監(jiān)理工程師定期進(jìn)行巡視，輔以必要的環(huán)境監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)調(diào)整環(huán)保監(jiān)控力度。

總監(jiān)辦確保工程施工符合本項(xiàng)目環(huán)保要求，并監(jiān)督環(huán)保措施的實(shí)施。駐地辦將根據(jù)本工程項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)中環(huán)境保護(hù)的要求，做好本合同段環(huán)境保護(hù)的監(jiān)理工作：

一、在項(xiàng)目開工前，總監(jiān)辦將組織監(jiān)理人員學(xué)習(xí)環(huán)境保護(hù)的有關(guān)知識(shí)及相關(guān)法規(guī)，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，并制定相應(yīng)責(zé)任措施。

二、重視施工方案環(huán)保措施的審批

總監(jiān)辦在審核承包人上報(bào)的施工方案時(shí)，應(yīng)重視對(duì)環(huán)保措施的審批。

1、施工方案中有關(guān)施工工藝將對(duì)周圍環(huán)境造成污染，如橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工產(chǎn)生的泥漿和噪聲，我們將要求承包人在施工方案中明確要求采取相應(yīng)措施，禁止將泥漿污水流入江河，造成水污染。如附近有居民，晚上將不準(zhǔn)鉆孔，以防止鉆孔產(chǎn)生噪聲影響當(dāng)?shù)鼐用裥菹?。?yán)禁往江河、水庫、水塘傾倒棄方和生活垃圾，強(qiáng)化施工人員環(huán)境教育，確保各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施得到具體實(shí)施。

2、施工方案中有些施工工藝將破壞周圍生態(tài)環(huán)境的平衡，因此在施工方案中，要求承包人制定相應(yīng)的措施。如路線瀝青砼路面施工過程中，駐地辦監(jiān)理人員將隨時(shí)檢查承包人在施工工藝中，環(huán)境保護(hù)措施的落實(shí)和執(zhí)行情況，發(fā)生未按有關(guān)環(huán)境保護(hù)要求和相關(guān)法規(guī)進(jìn)行施工時(shí)，將及時(shí)提出整改意見，如承包人末按整改意見進(jìn)行改正，駐地辦將下發(fā)“暫時(shí)停工令”，并抄報(bào)總監(jiān)及業(yè)主。直至達(dá)到要求后下發(fā)復(fù)工令。

3、高填深挖裸露坡面施工應(yīng)同步實(shí)施綠化防護(hù)，借土場(chǎng)、借石場(chǎng)、棄土堆在工程完工后應(yīng)及時(shí)平整、綠化，以防水土流失，影響氣候。綠化盡量做到與工程施工同步進(jìn)行，所打有栽植的樹木、花草，其成活率必須達(dá)到95％以上。

4、橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，材料，壓坊改整齊，有序，廢棄的包裝等材料應(yīng)堅(jiān)持每日清理收集。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

5、橋基施工鉆孔樁必須設(shè)置泥漿沉淀池，不得將鉆孔泥漿互接排入河水或河道中。

6、橋梁預(yù)制廠必須設(shè)置排水系統(tǒng)，防止產(chǎn)生的廢水隨意溢流，有條件也可采取廢水回收處理及循環(huán)使用。

7、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置臨時(shí)廁所，以防糞便侵入河體污染河水。

8、混凝土澆筑時(shí)應(yīng)做好防護(hù)措施，防止混凝土落入周邊土體，不得任意擴(kuò)大開挖范圍，將影響范圍控制在最小。

9、施工污水不得排入《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3838-2002）中所規(guī)定的Ⅰ、Ⅱ類水域。

10、基坑開挖出的土壤、泥炭、巖石等，應(yīng)集中后運(yùn)送至棄渣場(chǎng)，其中對(duì)于濕度較大的底泥，應(yīng)先進(jìn)行自然吹干，待吹干后放可運(yùn)送。

11、瀝青混凝土拌合場(chǎng)不得設(shè)在飲用水源地保護(hù)區(qū)內(nèi)。

對(duì)影響現(xiàn)有公路、水利灌溉的工程，特別是路側(cè)占用主灌溉渠道，要維持路通車，施工時(shí)應(yīng)合理安排，保證水渠暢通并盡量減少對(duì)地方交通和農(nóng)田的干擾，更不能棄土石于河中。

施工管線交叉時(shí)應(yīng)先與有關(guān)部門取得聯(lián)系，以保證施工過程中被交叉物的安全和正常使用。

四、組織機(jī)構(gòu)

總監(jiān)辦成立了以總監(jiān)為第一責(zé)任人的安全環(huán)保組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)日常的安全環(huán)保檢查，對(duì)檢查出的隱患問題，下發(fā)安全監(jiān)理通知書，要求施工單位立即整改，并填寫回執(zhí)單，安全監(jiān)理對(duì)整改情況進(jìn)行復(fù)查，直到隱患排除為止。在進(jìn)行安全外業(yè)檢查的同時(shí)，加強(qiáng)安全內(nèi)業(yè)的管理，形成一套完整規(guī)范的報(bào)告系統(tǒng)。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

安全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖

安全監(jiān)理第一責(zé)任人總監(jiān)理工程師：李登中分管安全監(jiān)理專職安全工程師：張連偉道路工程師結(jié)構(gòu)工程師試驗(yàn)工程師

第三篇：唐廊高速公路第二總監(jiān)辦2013年安全監(jiān)理計(jì)劃

唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

2013年安全監(jiān)理計(jì)劃

前言

2013年是唐廊高速公路一期工程開工建設(shè)的第一年，能否給今后的工作打開一個(gè)良好的局面，起著關(guān)鍵的作用。所以要求我們對(duì)安全工作必須高度重視。本著“安全無小事，責(zé)任大于天”和“凡事安全為先，萬事安全為大”的理念，要求監(jiān)理單位、施工單位要通力協(xié)作，密切協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌擺布，嚴(yán)格按安全法律、法規(guī)、操作規(guī)程執(zhí)行，把安全責(zé)任橫向貫徹到邊，縱向貫徹到底，不留死角和盲區(qū)，確保高速公路建設(shè)平安順利完成。

一、安全監(jiān)理目標(biāo)

確保工程施工階段無安全生產(chǎn)責(zé)任事故，確保不出現(xiàn)因工程施工引發(fā)的社會(huì)安全責(zé)任事故，確保不發(fā)生參建單位內(nèi)安全責(zé)任事故。

二、安全監(jiān)理措施

1、建立健全安全監(jiān)理規(guī)章制度；建立健全安全監(jiān)理網(wǎng)絡(luò)，明確安全組織機(jī)構(gòu)，并保證正常運(yùn)行；建立健全安全監(jiān)理責(zé)任制，責(zé)任到人；

2、建立安全例會(huì)制度，定期組織安全生產(chǎn)和文明施工監(jiān)管活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)各施工單位的安全生產(chǎn)檢查和監(jiān)督。

3、組織全體監(jiān)理人員學(xué)習(xí)有關(guān)法律法規(guī)和安全技術(shù)規(guī)程，做好上崗前的安全教育工作和在崗培訓(xùn)，并建立安全教育臺(tái)賬。

4、督促施工單位貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)和各級(jí)政府文件要求；督促施工單位建立健全安全管理體系，落實(shí)安全責(zé)任制，建立并落實(shí)各項(xiàng)安全

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2013年安全監(jiān)理計(jì)劃

規(guī)章制度。

5、檢查施工單位安全資質(zhì)及安全生產(chǎn)管理人員的安全資質(zhì)，檢查施工單位是否有施工許可證。

6、督促施工單位建立施工安全技術(shù)交底制度和危險(xiǎn)作業(yè)審批制度并組織實(shí)施。

7、檢查施工單位建立健全消防安全制度，備足備齊消防安全器材，落實(shí)消防安全措施。

8、檢查督促施工單位建立職工安全教育培訓(xùn)制度并落實(shí)到位；檢查督促施工單位建立完善的安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案并參與組織演練。

9、檢查監(jiān)理辦、施工單位的駐地建設(shè)應(yīng)符合安全性要求，職工的膳食、飲水、休息場(chǎng)所等應(yīng)當(dāng)符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，防止火災(zāi)、觸電、食物中毒等事故的發(fā)生。

10、審查分包單位安全生產(chǎn)資質(zhì)。

11、審核專項(xiàng)安全施工方案。

12、檢查施工單位的施工人員辦理意外傷害保險(xiǎn)情況。

三、安全監(jiān)理重點(diǎn)

1、在便道與公路交叉道口處的施工安全及社會(huì)車輛人員的交通安全。

2、基坑開挖的安全管理。

3、構(gòu)造物施工現(xiàn)場(chǎng)的用電安全及坑槽壁的防坍塌。

4、開挖施工過程中防止挖斷地下線纜、光纜及管線。

5、運(yùn)輸車輛防拉斷空中線纜。

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2013年安全監(jiān)理計(jì)劃

6、高壓桿線周圍的防觸電施工安全。

7、駐地的防火、防觸電、防食物中毒。

8、防止因地方矛盾或勞資糾紛引發(fā)的惡性群體事件。

9、張拉設(shè)備使用的安全管理。

10、支架搭設(shè)與拆除。

11、高空作業(yè)施工安全。

12、大型模板施工安全

四、危險(xiǎn)源的安全監(jiān)理控制

1、在施工便道與公路交叉道口處的施工段落，施工前要求施工單位合理規(guī)劃、編制施工安全技術(shù)方案并報(bào)審；施工時(shí)認(rèn)真組織交通管制與疏導(dǎo)，應(yīng)配足配齊交通安全標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌，沿施工路線邊緣應(yīng)設(shè)置警示樁、警示繩。所有標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌、警示樁等均應(yīng)具有夜光性，必要時(shí)應(yīng)安排專人進(jìn)行交通疏導(dǎo)。

2、基坑開挖后要求施工人員及時(shí)采用鋼管或者彩鋼瓦等對(duì)坑壁和基坑四周進(jìn)行安全防護(hù)。

3、加強(qiáng)構(gòu)造物作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)用電安全管理，嚴(yán)禁私拉亂接，并應(yīng)有專人負(fù)責(zé)安全管理。較深坑槽必須形成規(guī)定的安全坡度，受條件限制時(shí)必須設(shè)置可靠的支護(hù)，嚴(yán)防坍塌事件的發(fā)生。

4、土方開挖前施工單位應(yīng)先向有關(guān)部門了解地下有無管線及管線的位置、埋深、走向等，嚴(yán)防挖斷事故的發(fā)生。

5、所有運(yùn)輸車輛在卸料后，起步前必須卸下車廂，嚴(yán)防拉斷空中線纜。

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6、高壓桿周圍施工必須有足夠的安全凈距，否則應(yīng)采取措施或暫停施工，待桿線遷移后再行施工。

7、加強(qiáng)各駐地的安全管理，備足備齊消防器材，定期檢查電器線路是否完好。加強(qiáng)食品安全衛(wèi)生管理，嚴(yán)防食物中毒事件的發(fā)生。

8、督促配合施工單位合理協(xié)調(diào)解決地方矛盾，力求避免矛盾激化。督促施工單位合理妥善地處理好職工，尤其是臨時(shí)用工的勞資糾紛，避免群體性惡性事件的發(fā)生。

五、安全監(jiān)理的程序和主要內(nèi)容

一、施工準(zhǔn)備階段

（一）、安全監(jiān)理的工作準(zhǔn)備

1、組織監(jiān)理人員開展安全教育，確定工作內(nèi)容

①監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和特點(diǎn)，派出能滿足施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理要求的相關(guān)監(jiān)理人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。由監(jiān)理工程師及時(shí)建立安全監(jiān)理的相關(guān)組織機(jī)構(gòu)，在編制監(jiān)理計(jì)劃中確定安全監(jiān)理方案，明確各級(jí)監(jiān)理人員安全職責(zé)范圍，與建設(shè)單位、施工單位建立正常的工作程序和聯(lián)系渠道。

②監(jiān)理工程師應(yīng)組織項(xiàng)目監(jiān)理人員熟悉設(shè)計(jì)文件和施工周邊環(huán)境，學(xué)習(xí)施工、監(jiān)理合同文件，熟悉掌握合同文件中的安全監(jiān)理工作內(nèi)容和要求。

③監(jiān)理人員應(yīng)參加建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)交底會(huì)，了解設(shè)計(jì)對(duì)結(jié)構(gòu)安全的技術(shù)要求和施工過程的安全注意事項(xiàng)。

④監(jiān)理工程師編制的監(jiān)理計(jì)劃應(yīng)包括安全監(jiān)理方案，并根據(jù)工程特點(diǎn)和高危作業(yè)的施工，編制專項(xiàng)安全監(jiān)理細(xì)則。

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2013年安全監(jiān)理計(jì)劃

⑤建立和完善安全監(jiān)理組織網(wǎng)絡(luò)，確定各項(xiàng)安全監(jiān)理管理工作內(nèi)容，制定安全監(jiān)理責(zé)任制及各級(jí)監(jiān)理崗位安全職責(zé)，將安全監(jiān)理責(zé)任分解到各監(jiān)理崗位，納入監(jiān)理工作質(zhì)量考核辦法并進(jìn)行定期檢查考核。

⑥審核專項(xiàng)安全施工方案 ⑦審查分包單位安全生產(chǎn)資質(zhì) ⑧核查進(jìn)廠機(jī)械設(shè)備及安全設(shè)施 ⑨審查工程開工申請(qǐng)報(bào)告

⑩制定安全監(jiān)理程序、記錄方法和表格

2、編制安全監(jiān)理方案及其實(shí)施細(xì)則（1）、編制安全監(jiān)理方案

安全監(jiān)理方案應(yīng)包括以下主要內(nèi)容： ① 安全監(jiān)理工作依據(jù)； ② 安全監(jiān)理工作目標(biāo)； ③ 安全監(jiān)理工作內(nèi)容；

④ 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)安全監(jiān)理崗位、人員及工作任務(wù)； ⑤ 安全監(jiān)理工作制度；

⑥ 初步認(rèn)定的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程一覽表；

⑦ 初步認(rèn)定須經(jīng)監(jiān)理復(fù)核安全許可驗(yàn)收手續(xù)的大中型施工機(jī)械和安全設(shè)施一覽表；

⑧ 初步確定須編制的專項(xiàng)安全監(jiān)理細(xì)則一覽表；

⑨ 初步選定的新材料、新技術(shù)、新工藝及特殊結(jié)構(gòu)防止安全事故的監(jiān)督控制措施；

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⑩必要的安全防護(hù)用品。（2）、編制專項(xiàng)安全監(jiān)理細(xì)則 編制專項(xiàng)安全監(jiān)理細(xì)則的依據(jù)包括： ①已批準(zhǔn)的包含安全監(jiān)理方案的監(jiān)理計(jì)劃； ②相關(guān)的法規(guī)、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件； ③施工組織計(jì)劃； ④其他規(guī)范性文件等。

專項(xiàng)安全監(jiān)理細(xì)則應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：

①危險(xiǎn)性較大的分布、分項(xiàng)工程安全監(jiān)理工作的特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境狀況；

②安全監(jiān)理人員安排與分工； ③安全監(jiān)理工作的方法及措施； ④針對(duì)性的安全監(jiān)理檢查、控制要點(diǎn)； ⑤相關(guān)過程的檢查記錄（表）和資料目錄。

（二）、審查施工單位安全生產(chǎn)管理體系

（1）、檢查施工單位安全管理體系中的管理機(jī)構(gòu)，總、分包現(xiàn)象項(xiàng)目經(jīng)理和專職安全生產(chǎn)管理人員持證上崗、安全員數(shù)量配備情況

（2）、檢查施工單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程、消防安全責(zé)任制度、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案、安全施工技術(shù)交底制度以及設(shè)備的租賃、暗轉(zhuǎn)拆卸、運(yùn)行維護(hù)保養(yǎng)、自檢驗(yàn)收管理制度等是否健全和完善。

（3）、檢查施工現(xiàn)場(chǎng)各種安全標(biāo)志和臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置。

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（4）、檢查、督促施工單位與分包單位之間簽訂施工安全生產(chǎn)協(xié)議書。（5）、檢查施工單位安全技術(shù)措施或文明施工措施費(fèi)用的使用計(jì)劃。（6）、督促施工單位安全事故應(yīng)急救援方案、監(jiān)控對(duì)重點(diǎn)部位和重點(diǎn)環(huán)節(jié)制定的工程項(xiàng)目危險(xiǎn)源監(jiān)控措施和應(yīng)急救援方案的實(shí)施。

（7）、明確本項(xiàng)目工程安全事故上報(bào)與處理程序，要求事故單位在第一時(shí)間內(nèi)，按預(yù)定程序上報(bào)建設(shè)單位、所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、交通主管部門、公安部門、工會(huì)等相關(guān)部門，不得隱瞞和拖延上報(bào)。

（三）、審查施工單位的安全設(shè)施、設(shè)備、特種作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)的報(bào)驗(yàn)手續(xù)

（1）、安全設(shè)施的審查（2）、大、中型施工機(jī)械的審查（3）、特種作業(yè)人員的進(jìn)場(chǎng)審查

（四）、審查施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置

（五）、審查安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案（1）、施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施 施工安全技術(shù)措施主要包括： ①進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的安全規(guī)定； ②地面、深坑、施工作業(yè)的防護(hù)； ③地面、高處及立體交叉施工作業(yè)的防護(hù)； ④施工用電安全技術(shù)措施；

⑤機(jī)械、機(jī)具使用過程中的安全防護(hù)及夜間施工安全防護(hù)；

⑥為確保安全，對(duì)于采用新工藝、新材料、新技術(shù)制定的專項(xiàng)安全技術(shù)唐廊

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措施

⑦預(yù)防自然災(zāi)害（臺(tái)風(fēng)、雷擊、洪水、地震、高溫、寒凍、泥石流等）的措施。

（2）、專項(xiàng)安全施工方案

①專項(xiàng)安全施工方案的編制、審核程序

A、不良地質(zhì)條件下有潛在危險(xiǎn)性的土方、石方開挖； B、滑坡和高邊坡處理； C、樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)工程；

D、橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等； E、大型臨時(shí)工程中的大型支架、模板的架設(shè)與拆除。F、其他危險(xiǎn)性較大的工程。②專家論證審查工作的要求和程序 ③監(jiān)理工程師對(duì)專項(xiàng)安全方案的審查

二、施工階段

（一）、施工現(xiàn)場(chǎng)日常安全監(jiān)理的工作和程序

1、日常安全監(jiān)理（1）、加強(qiáng)督促

（2）、巡視檢查：對(duì)施工單位安全生產(chǎn)情況的巡視檢查。監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)情況進(jìn)行巡視檢查，監(jiān)督施工單位落實(shí)各項(xiàng)安全措施。發(fā)現(xiàn)有違規(guī)施工和存在安全事故隱患的，應(yīng)要求施工單位整改。

（3）、監(jiān)理會(huì)議：

①在定期召開的監(jiān)理會(huì)議上，將安全生產(chǎn)列入會(huì)議主要內(nèi)容之一，評(píng)述唐廊

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現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀和存在問題，提出整改要求，制定預(yù)防措施，使安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。

②發(fā)現(xiàn)施工單位違反安全施工有關(guān)要求時(shí)，應(yīng)在監(jiān)理例會(huì)上提出或簽發(fā)《監(jiān)理通知》，責(zé)成施工單位整改。

③在《監(jiān)理月報(bào)》中向建設(shè)單位匯報(bào)有關(guān)安全、文明施工情況。

2、日常安全監(jiān)理實(shí)施程序

（1）、發(fā)出口頭通知，開具整改通知單（2）、召開專題監(jiān)理例會(huì)（3）、簽發(fā)“工程暫停令”（4）、向建設(shè)主管部門報(bào)告

（二）、監(jiān)督施工單位按已批準(zhǔn)的施工方案組織施工，及時(shí)制止違規(guī)施工作業(yè)

1、監(jiān)督施工安全技術(shù)措施實(shí)施（1）、安全生產(chǎn)責(zé)任制

（2）、安全管理機(jī)構(gòu)的建立及人員配備（3）、對(duì)分包單位安全生產(chǎn)的管理（4）、三類人員及特種作業(yè)人員的資格（5）、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度落實(shí)（6）、應(yīng)急救援人員和物資、器材的配備（7）、施工安全技術(shù)交底會(huì)

2、監(jiān)督專項(xiàng)安全施工方案實(shí)施

3、及時(shí)制止違規(guī)行為

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（三）、巡視檢查

1、起重作業(yè)：

①起重機(jī)回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。

②吊起滿載荷重物時(shí)，應(yīng)先吊起離地面20~50cm，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性，制動(dòng)器的可靠性和綁軋的牢固性等，確認(rèn)可靠后，才能繼續(xù)起吊。

③如遇重大構(gòu)件必須使用兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)起吊時(shí)，構(gòu)件的重量不得超過兩臺(tái)起重機(jī)所允許起重量總和的3/4，每臺(tái)起重機(jī)分擔(dān)的負(fù)荷不得超過該機(jī)允許負(fù)荷的80%。在起吊時(shí)必須對(duì)兩臺(tái)起重機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一指揮。在整個(gè)吊裝過程中，兩臺(tái)起重機(jī)的吊鉤滑車組都應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。

2、鋼筋加工、綁扎作業(yè)

①冷拉鋼筋時(shí)，當(dāng)鋼筋拉直時(shí)人員必須離開，禁止橫跨或碰觸鋼筋； ②切斷機(jī)在剪切鋼筋時(shí)，刀口要與鋼筋成垂直，切斷機(jī)不準(zhǔn)剪切短于３０cm的鋼筋；

③起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，必須待骨架降到距模板１m以下才準(zhǔn)靠近，就位支撐好方可摘鉤

④高空作業(yè)時(shí)，不得將鋼筋集中堆在模板和腳手板上，也不準(zhǔn)把工具、鋼箍、短鋼筋隨意放在腳手架上；

⑤不得在鋼筋骨架上行走，禁止從柱子上的鋼箍筋上下。３、混凝土澆注

①使用平板振動(dòng)器或振搗棒的作業(yè)人員，要穿膠鞋、戴絕緣手套；振搗設(shè)備用電應(yīng)通過三級(jí)配電箱，并裝有漏電保護(hù)器，電源線不得有破皮漏電；夜間施工時(shí)，照明要良好；

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②串搭車道板時(shí)，兩頭須擱置平穩(wěn)，并用釘子固定，在車道下面每隔1.5m須加橫楞、頂撐；高空串搭，必須裝有防護(hù)欄桿；

③使用振動(dòng)機(jī)前應(yīng)進(jìn)行安全檢查，振動(dòng)機(jī)移動(dòng)時(shí)，不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其他銳利物山峰拖拉；

④無可靠安全防護(hù)時(shí)，作業(yè)人員必須系好安全帶并掛好保險(xiǎn)鉤，或架設(shè)安全網(wǎng)。

4、腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)

①腳手架或模板支架必須與鄰近高壓架空線路保持安全距離，特殊情況下不能保持安全距離時(shí)，應(yīng)搭設(shè)外電防護(hù)隔離設(shè)施；若遇無法保持安全距離又無法建立外電防護(hù)設(shè)施的情況，必須在外電線路停電后方可進(jìn)行搭設(shè)；

②腳手架及模板支架基礎(chǔ)驗(yàn)收合格后，應(yīng)按專項(xiàng)施工方案的要求進(jìn)行放線定位

③腳手架和模板支架在搭設(shè)過程中，應(yīng)進(jìn)行分布驗(yàn)收，全部驗(yàn)收合格，掛牌后方可投入使用；

④在腳手架和模板支架的使用期間，嚴(yán)禁拆除住接點(diǎn)處的縱、橫向水平桿及縱、橫向掃地桿、連墻件；

⑤在腳手架及模板支架上進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時(shí)，必須有防火措施并設(shè)專人監(jiān)護(hù)；

⑥不得在腳手架、模板支架基礎(chǔ)及鄰近處進(jìn)行挖掘作業(yè)；

⑦支架施工前，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)計(jì)算，滿足支架承重的要求，確保支架結(jié)構(gòu)安全，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。

5、大模板堆放、安裝、拆除作業(yè)

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①平模存放時(shí)應(yīng)滿足地區(qū)條件要求的自穩(wěn)交，兩塊大模板應(yīng)采取板面對(duì)板面的存放方法，長(zhǎng)期存放模板，應(yīng)將模板連成整體。大模板存放在高處，必須有可靠的防傾倒措施，不得沿外墻圍邊放置，并垂直于外墻存放；

②沒有支撐或自穩(wěn)交不足的大模板，要存放在專用的堆放架上，或者平堆放，不得靠在其他模板或物件上；

③在大模板拆裝區(qū)域周圍，應(yīng)設(shè)置圍欄，并掛明顯的標(biāo)志牌，禁止非作業(yè)人員入內(nèi)。組裝平模時(shí)，應(yīng)及時(shí)用卡具或花籃螺絲將相鄰模板連接好；

④大模板必須有操作平臺(tái)、上下梯道，走道和防護(hù)欄等附屬設(shè)施； ⑤模板安裝就位后，要采取防止觸電的保護(hù)措施，要設(shè)專人將大模板串連起來，并同避雷網(wǎng)接通。

（四）、核查現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械和安全設(shè)施的驗(yàn)收手續(xù)，并簽署意見

（五）、檢查現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施等是否符合規(guī)范要求，并簽認(rèn)所發(fā)生的費(fèi)用

1、臨時(shí)用電防護(hù)

（1）、接地：電氣設(shè)備的金屬外殼必須與專用保護(hù)零線連接，專用保護(hù)零線應(yīng)由工作接地線、配電室的零線或第一級(jí)的漏電保護(hù)器電源側(cè)的零線引出

2、安全施工措施費(fèi)用的使用

列入建設(shè)工程概算的安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施費(fèi)用應(yīng)主要用于以下幾個(gè)方面：

①安全設(shè)施建設(shè)，安全防護(hù)設(shè)施等；

②增設(shè)安全設(shè)備、器材、裝備、儀器、儀表等以及這些安全設(shè)備的日常唐廊

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維護(hù)；

③按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為職工配備勞動(dòng)保護(hù)用品； ④職工的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)；

⑤其他預(yù)防事故發(fā)生的安全技術(shù)措施費(fèi)用，如用于制定及落實(shí)施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案等。

（六）、督促施工單位安全自檢、進(jìn)行抽查及參與安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查

六、安全監(jiān)理方法

1、以現(xiàn)場(chǎng)管理人員日常安全巡查為主，以監(jiān)理組組織集中的定期不定期檢查為輔。

2、組織各專業(yè)工程師進(jìn)行基礎(chǔ)安全檢查即對(duì)項(xiàng)目部，施工單位的施工許可證，人員資質(zhì)進(jìn)行核查，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)中的安全方案、專項(xiàng)安全方案和安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)等進(jìn)行審核。要求各監(jiān)理人員通過現(xiàn)場(chǎng)巡查，核查經(jīng)審查的安全方案的落實(shí)情況、機(jī)具設(shè)備的完好情況、安全技術(shù)交底的執(zhí)行情況、作業(yè)人員安全施工操作規(guī)程的執(zhí)行情況及安全防范措施的到位情況、查找并發(fā)現(xiàn)重大危險(xiǎn)源或重大隱患。

3、監(jiān)理組長(zhǎng)及各專業(yè)工程師定期對(duì)監(jiān)理人員的日常檢查工作和臺(tái)帳進(jìn)行檢查和評(píng)價(jià)，作為監(jiān)理組內(nèi)部考核的依據(jù)。

4、建立安全監(jiān)理月報(bào)、日志制度并每月上報(bào)安全監(jiān)理情況。

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七、安全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖

安全監(jiān)理第一責(zé)任人總監(jiān)理工程師：李登中分管安全監(jiān)理專職安全工程師：張連偉道路工程師結(jié)構(gòu)工程師試驗(yàn)工程師 14

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八、施工安全監(jiān)理管理體系網(wǎng)絡(luò)圖

安全監(jiān)理第一責(zé)任人總監(jiān)理工程師：李登中分管安全監(jiān)理專職安全工程師：張連偉道路結(jié)構(gòu)測(cè)量試驗(yàn)監(jiān)理員監(jiān)理員測(cè)量員試驗(yàn)員

第四篇：廊滄高速公路通車新聞稿

廊滄高速公路（廊坊段）通車儀式在我縣舉行

11月26日上午，廊滄高速公路（廊坊段）通車儀式在我縣境內(nèi)服務(wù)區(qū)舉行，市委書記趙世洪出席通車儀式，并宣布廊滄高速公路（廊坊段）正式通車。

省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)高金浩、副廳長(zhǎng)潘曉東、省高速公路管理局局長(zhǎng)康彥民，市委書記趙世洪、市政協(xié)主席寇德松、市委常委、市委秘書長(zhǎng)李波、市人大副主任楊國(guó)林、副市長(zhǎng)饒貴華、市政協(xié)副主席沈樹田，縣委書記李克良為廊滄高速公路（廊坊段）通車剪彩。

縣四大班子領(lǐng)導(dǎo)王海、楊文奎、王洪光、高菊英、趙明路、張華維、劉法強(qiáng)等出席通車儀式。

廊滄高速公路是河北省“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，廊坊段全長(zhǎng)93.248公里，概算投資71.74億元。北起永清縣趙百戶營(yíng)村北，與京臺(tái)高速相接，途經(jīng)永清、霸州、文安、大城，止于大城縣大木橋村南（廊坊、滄州交界），與廊滄高速滄州段相接。廊滄高速公路在我縣境內(nèi)縱貫5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（管區(qū)）、1個(gè)農(nóng)場(chǎng)、26個(gè)村街，長(zhǎng)達(dá)29.5公里，占地3012畝，在我縣境內(nèi)設(shè)有三個(gè)出口、三條連接線和一個(gè)服務(wù)區(qū)。

省交通廳廳長(zhǎng)高金浩在致辭中說，廊滄高速公路是我省“五縱六橫七條線”高速路網(wǎng)規(guī)劃中“縱二”的重要組成部分，與京滬、大廣兩條公國(guó)家主動(dòng)脈高速公路并行，形成了我省又一條南北向運(yùn)

輸大通道。它的建成通車，形成了廊坊市又一條出海大通道，對(duì)擴(kuò)大黃驊港腹地，拉動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的作用。對(duì)推動(dòng)我省沿海地區(qū)開發(fā)開放，促進(jìn)環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和京津冀一體化發(fā)展具有十分重要的意義。

趙世洪在講話中說，廊滄高速公路（廊坊段）的竣工通車，是廊坊的一件盛世，是全市人民的一大喜事。廊滄高速作為貫通全市南北的一條交通大動(dòng)脈，是全省交通公路網(wǎng)的重要組成部分，這條高速以及目前在建的京臺(tái)、密珠等高速的全面建成，將使全市路網(wǎng)格局更加合理，進(jìn)京下衛(wèi)、上天入海更加快捷。尤為重要的是它從根本上改變了廊坊中南縣區(qū)的交通條件，拉近了廊坊與京津的時(shí)空距離，對(duì)于加快京津?qū)硬椒?，拉?dòng)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義。希望全市交通部門以廊滄高速建成通車為契機(jī)，繼續(xù)推進(jìn)全市高速公路建設(shè)，全力打造東出西連、南北貫通、連接城鄉(xiāng)、四通八達(dá)的大交通格局，搭建起加快推進(jìn)“兩個(gè)率先”的經(jīng)絡(luò)大道。

縣委書記李克良在發(fā)言中說，自廊滄高速公路工程啟動(dòng)以來，縣委、縣政府高度重視，成立專門協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，定期調(diào)度，全程服務(wù)，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村街廣大干部群眾鼎力支持、全力配合，保證了工程建設(shè)順利進(jìn)行。同時(shí)，三條連接線建設(shè)基本完工，實(shí)現(xiàn)了與高速公路同步通車。

李克良說，廊滄高速公路的建成將使沿途各縣面臨著空前難得的發(fā)展良機(jī)。特別是對(duì)文安而言，廊滄高速的建成通車，寄托著全縣各級(jí)干部群眾期盼發(fā)展的強(qiáng)烈愿望，圓了文安人多年與外界連通高速的夢(mèng)想。借助廊滄高速，依托正在全面推進(jìn)的縣城新安全區(qū)工程，文安已經(jīng)迎來了前所未有的戰(zhàn)略機(jī)遇期和黃金發(fā)展期。展望“十二五”全縣上下將以省八次黨代會(huì)和市五次黨代會(huì)精神為指導(dǎo)，緊緊圍繞“實(shí)施精良管理、追求高端發(fā)展”的總體要求，充分利用廊滄高速等各種重大利好機(jī)遇，高起點(diǎn)制定發(fā)展規(guī)劃、高質(zhì)量打造發(fā)展平臺(tái)、高標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，全力推進(jìn)新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，努力把文安打造成“現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、水韻宜居名城”，真正把發(fā)展機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)實(shí)在在的發(fā)展業(yè)績(jī)。廊滄高速開通后的文安必將迸發(fā)出蓬勃的生機(jī)、展示出無限的活力。我們將把廊滄高速公路作為擴(kuò)大對(duì)外開放的核心通道，強(qiáng)園區(qū)，育產(chǎn)業(yè)，建新城，優(yōu)環(huán)境，不斷提升區(qū)域發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力，為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)率先”做出文安新的更大的貢獻(xiàn)。

通車儀式開始前，市委宣傳部和市交通局舉行了新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)廊滄高速（廊坊段）通車向媒體進(jìn)行了新聞發(fā)布。

第五篇：蚌埠至五河高速公路一標(biāo)段工作總結(jié)印

蚌埠至五河高速公路一標(biāo)段工作總結(jié)

大家好，剛到項(xiàng)目沒幾天就能感覺到公司的管理制度是相當(dāng)?shù)膰?yán)格，大家對(duì)工作的熱情讓我又驚又喜。作為一名新人，我感謝公司能給我這樣一個(gè)寶貴的機(jī)會(huì)去現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，把理論與實(shí)踐相結(jié)合，繼續(xù)充實(shí)，提高自己。我會(huì)以良好的心態(tài)和務(wù)實(shí)的作風(fēng)，盡自己最大的努力保證項(xiàng)目順利完成。

作為一名總工，我深知責(zé)任的重大，不僅要懂施工、測(cè)量、試驗(yàn)，能看懂圖紙，還需要過硬的心理素質(zhì)。本著用技術(shù)指導(dǎo)施工，不麻木生產(chǎn)，提高工作效率的原則，我每天早上都會(huì)把一天的技術(shù)工作和施工任務(wù)安排下去，晚上匯總做好記錄，做到心中有數(shù)。測(cè)量方面是我的弱項(xiàng)，所以我會(huì)經(jīng)常和測(cè)量員進(jìn)行溝通，問問他們的意見，經(jīng)常看看圖紙，把握整體控制好細(xì)部，真正做到測(cè)量指導(dǎo)施工，另外現(xiàn)階段工作量不是很大情況下我要求兩個(gè)測(cè)量人員一測(cè)一復(fù)，盡量減少誤差。施工方面當(dāng)前最重要也是最緊迫的任務(wù)是把便道和臨時(shí)排水溝修好，通水通電，工作面范圍內(nèi)整體拉平，布置好材料堆放場(chǎng)地和選定合適的預(yù)制場(chǎng)地。

計(jì)量方面經(jīng)驗(yàn)不足，在拿到合同清單之前這段時(shí)間我下載了一些別的高速公路的清單和技術(shù)規(guī)范，通過仔細(xì)研究各個(gè)分項(xiàng)的清單內(nèi)容以及工程量計(jì)算規(guī)則，在張輝張磊的指導(dǎo)之下，再結(jié)合圖紙，讓我發(fā)現(xiàn)計(jì)量是個(gè)細(xì)活，麻煩但不困難，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助和信任。

當(dāng)前我標(biāo)段總體進(jìn)度較慢，除了合同未定下來之外，征地拆遷工

作緩慢也是影響我們推進(jìn)的重要原因。在倪總和蔡總的指示下，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，我們決定先把清表后的部分整體拉平再以310省道為界分兩個(gè)斷面分別向前推進(jìn)，我每周都會(huì)下達(dá)工作任務(wù)及具體內(nèi)容，每月一統(tǒng)計(jì)，分析盈虧狀況，責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，實(shí)行公平的獎(jiǎng)罰制度。

路基部分一標(biāo)段主線3718m，其中圓管涵4個(gè)，箱涵7個(gè)，通道8個(gè)，全部填方，在K4+314.300處最大填方高度7.836m，匝道1824.7m，其中A匝道429.855m，設(shè)通道1個(gè)，管涵1個(gè)，在AK0+635處最大填方高度4.626m，B匝道222.694m，在BK0+160處最大填方高度4.633m，C匝道783.12m，設(shè)通道1個(gè)涵洞1個(gè)，在CK0+070-CK0+230為挖方段，也是一標(biāo)主線部分唯一的挖方段，最大挖方深度1.433m，C匝道其余部分為填方段，最大填方高度9.888m，D匝道36.338m,最大填方高度9.209m，E匝道352.722m，設(shè)管涵1個(gè)，二標(biāo)段1914m，其中通道1個(gè)，箱涵3個(gè)，圓管涵2個(gè)，最大填方高度9.049m，最大挖方深度16.916m，挖余土69798m3，挖余石方113252m3，可以補(bǔ)充一標(biāo)部分缺方。除圓管涵預(yù)制外其他結(jié)構(gòu)物都采用整體現(xiàn)澆，甲供材料包括鋼筋、混凝土和土工格柵等，部分涵洞等結(jié)構(gòu)物已按照?qǐng)D紙放樣完成，如K1+802，CK0+355，CK0+500等。截止目前我們共完成清表77920㎡，修便道30㎝5%石灰土1582m3，30㎝磚渣1382m3開挖臨時(shí)排水溝1014m3，有工作面的地方已基本拉平。

施工存在的問題：

1、原地面膨脹土處理方案項(xiàng)目部最終沒有敲

定，3月29日在項(xiàng)目部和總監(jiān)在場(chǎng)的情況下，在最佳含水量狀況下仍無法壓實(shí)，項(xiàng)目部原定翻曬方案不適用，正在進(jìn)一步確定新的處理方案，我正在跟蹤方案進(jìn)展。

2、匝道取土場(chǎng)經(jīng)試驗(yàn)不符合填料要求，需要進(jìn)一步確定取土場(chǎng)位置和土源，目前已在鳳陽縣城選好部分試驗(yàn)點(diǎn)做相關(guān)試驗(yàn)，等待七局項(xiàng)目部最終確定。

3,、310北橋頭需臨時(shí)征地修便道，蔡總正在處理中。

我會(huì)積極組織相關(guān)技術(shù)人員培訓(xùn)，學(xué)習(xí)圖紙內(nèi)容，正確指導(dǎo)施工，我有信心在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)之下把活這個(gè)項(xiàng)目保質(zhì)保量的完成，最后注公司越辦越好。

印斌

2017.4.5