第一篇：XX高速公路路基工程第X標段小結

XX高速公路路基工程第X標段（K47+043～K54+300）

綠 化 試 驗 段 施 工 總 結

XX高速公路路基工程第X標段項目經理部 2007年3月16日

XX高速公路X標綠化防護工程試驗段施工總結

一、試驗段工程概況

本標段邊坡綠化防護施工主要采用濕法噴播和掛網客土噴播、植草籽等施工工藝。試驗路段共6段。見下表：

序號

樁

號

原設計防護方案

試驗段施工方

試驗段長度 K47+285－K47+375右側

掛網客土噴播

客土噴播（7cm）

90m 2 K47+375－K47+480右側

拱形護坡

濕法噴播

105m 3 K47+580－K47+680左側

拱形護坡

濕法噴播

100m 4 K50+890－K50+930右側

第五級第四級 掛GPS2網＋綠化

掛網客土噴播（7cm）

兩端延長各15m客土噴播共70m，該段為高路嵌邊坡 5 K50+970－K51+020右側

第五級第四級第三級

掛GPS2網＋綠化

掛網客土噴播（7cm）

兩端延長各15m客土噴播共80m 6 K50+980－K51+070左側

掛網客土噴播

濕法噴播

90m

綠化試驗段施工以來，目前已完成試驗段基層及面層施工2000㎡左右，另外完成部分坡面客土基層噴播施工，面積近11000㎡以及坡面掛網3000㎡左右。

二、施工方案概述

1、濕法噴播：本工程濕法噴播采用液壓噴播植草：

噴播草籽是目前廣泛采用的較為先進的大面積綠化方法，用于公路邊坡綠化尤為方便，本工程采用液壓噴播植草的有路堤土質邊坡和錨掛鐵絲網的路塹邊坡。

根據當地氣候條件和水文情況，可以選用具有較強抗旱性和抗逆性的冷暖型草籽配方：如百喜草、百慕達(狗牙根)、高羊茅(冷型草)等，做到生長期、根系、抗旱、抗逆性及覆蓋率等方面優勢互補，能夠確保草坪旺盛常綠。本工程計劃采用狗牙根、百喜草與高羊茅等草及幾種小喬、灌木搭配，混配草種用量如下表： 六武高速公路10標噴播綠化草種混配表 草種名稱

每m2播種 面積用量

各草種所占 比例(％)備注

狗牙根

6克

22．23% 暖季草 百喜草

8克

29．64% 暖季草 高羊茅

6克

22．23% 冷季草 銀合歡

1克

3．7% 小喬木 紫穗槐

1克

3．7% 小灌木 火棘

1克

3．7% 小灌木 刺槐

1克

3．7% 小喬木 火炬樹

1克

3．7% 小灌木

野菊花

1克

3．7% 地被植物（或多花木蘭）合計

27克

100%

下面按施工工序分述施工方法：

①處理坡面：施工前應對路基施工隊移交的邊坡進行全面檢查，并進行平整清理,盡可能清除不利草籽生長的石塊和建筑垃圾等雜物,對較堅硬的土質邊坡還要適當將表層刨松(即刻槽深度5cm左右),對路基施工未填到位的框格(含未填表土的框格石邊坡)邊坡應向監理報告,請路基隊填補完整或由綠化隊填補,為噴播作業做好準備。

②種籽配置：按事先確定的配種方案和一次施工面積將所需草籽，根據不同種子習性和施工的需要分別采用冷水浸種、層積催芽，升溫催芽，化學藥浸泡等處理，促使種子提早發芽，提高發芽率。

③噴播前要做好機械、人員、材料準備：每個噴播點準備一臺60馬力以上,揚程在50～100米范圍內的液壓噴播機,如采用電力為動力還應事先將電源接到現場,同時配備相應的管道接通水源(如無水源應用水車運水),確保能夠一次將計劃面積播完。每臺機大約配置6-8名施工人員。材料準備除種子外應將土壤穩定劑、土壤固著劑(防止侵蝕劑)、紙漿、膠粉(保濕劑)、復合肥、無紡布等材料準備齊全。

④噴播：將經過處理的種子和土壤改良劑、紙漿纖維、復合肥料、保濕劑混入一定比例的清水，溶于噴播機內經過機械充分攪拌，形成均勻的混合液，然后利用水流原理,通過高壓泵的作用，將混合液高速均勻地噴播到已處理好的坡面上,形成均勻的覆蓋物保護下的草種層,多余的水滲入土中，纖維、膠體形成半透明的保濕表層。⑤覆蓋無紡布：草種播完后立即覆蓋無紡布。無紡布搭接處(不少于15cm)及每片無紡布的頭尾均用鐵絲丁或竹簽加以固定，并撒上少量的細砂或細土壓邊。無紡布的主要作用是減少坡面水分蒸發，改善種子發芽生長環境,防止鳥禽啄食種子，同時還可以減輕強降水(大雨)對種子的沖刷。大約過15天左右,當草苗長至3～5厘米時應趁陰天或下午3時以后,及時掀去無紡布,經一夜露水提苗,使幼苗能盡快適應大自然的氣候環境。無紡布不能過早掀開,早了因草苗幼嫩經不起陽光暴曬和惡劣氣候影響，過晚掀開會造成草苗生長畸形。

⑥前期養護：出苗15天后，為了促進草坪生長，應施氮肥(5克/m2)一次，再過10天施復合肥(15克/m2)一次。并根據氣候情況適當澆水，就可以達到綠化邊坡的效果。

2、邊坡掛鐵絲網客土噴播植草施工：

施工方法： 1)工藝流程：清理邊坡坡面(清除松石)→放樣→鉆錨桿孔→清孔→安裝錨桿→灌漿→安裝鐵絲網→噴射有機基材→噴播草籽→覆蓋無紡布。2)施工工序: ①清理邊坡坡面：爆破后的邊 坡一般都是凹凸不平，且懸掛有許多松石，必須采用人工進行清理,由于邊坡較陡,施工人員應佩帶安全帶、懸掛安全繩,清理工作自上而下，將松動的浮石、浮土逐一清理干凈，盡量使坡面平整,對大的孤石不會松動可以保留,對較深的空洞有條件的必須補平，最后將清理下來的土石清運出現場。

②放樣鉆錨桿孔：錨桿布孔要根據坡比和巖石破碎程度確定孔距和孔深，這項工作進場后我們將根據實際情況進行設計確定并報監理工程師批準。布點放樣后采用風鉆或電鉆進行打孔，深孔0.8～1米，要根據巖石穩定程度確定，孔徑要大于錨桿直徑一倍以上，鉆孔方向要與坡面成垂直角，孔鉆完要用風管將孔吹洗干凈。本工程原設計錨桿間距為1：1坡率縱向為4米，橫向為2米；1：0.75坡率縱向為2米，橫向為2米，上下交叉布置。建議將原設計錨桿間距縱向為1米，橫向為1米，上下交叉布置，這樣更有利于噴上去的基材穩定及鍍鋅網緊貼坡面。要求孔深大于錨桿深10cm。

③安裝錨桿：本工程掛網錨桿采用Ф12及Ф16的螺紋鋼制作，長度為80-100CM，然后按垂直坡面方向安裝到孔內(注意安裝前鉆孔必須清理干凈)，錨桿伸出坡面部分為3～5cm。錨桿采用20號水泥砂漿壓漿固定，施工時采用擠漿機將砂漿擠進孔內,注意在灌漿時要使錨桿保持在孔的中央,灌漿必須飽滿密實,通過養護砂漿固結后錨桿能夠承受一定的拉力。

鎖邊錨桿處理方法：鎖邊錨桿間距為1m*1m，規格采用Ф16的螺紋鋼制作；修圓邊坡掛網應向修圓方向延伸，并采用雙排錨桿鎖邊；不修圓邊坡直接在開挖坡面邊部設置一排鎖邊錨桿。鎖邊錨桿僅在邊坡邊角距離平臺超過兩米以上的部分使用，非最高級邊坡鐵絲網頂邊利用種植槽固定；鎖邊錨桿施工應注意保護坡口外觀現存樹木等植被。④掛網：將鍍鋅鐵絲網(為四邊形孔目5×5cm的Ф2.0鍍鋅鐵絲編織網)從坡頂沿邊坡面緩緩鋪下，固定在坡頂的寬度不小于50cm，最好置于坡頂漿砌截水溝底下，盡可能使整卷鐵絲直鋪到坡底，并壓入平臺20cm，鋪時拉緊網，平順地掛在錨桿上，用連接件或鐵絲將網和錨桿固緊。網與網之間的搭接寬度不少于5cm，為了保持網與坡面保有3～5cm的空間。完成掛網工作后，要認真檢查網與錨桿連接的牢固性，確保掛網與坡面形成穩固的整體。

⑤ 浸種：在噴播前，喬、灌木種子采用80攝氏度熱水浸種一天，草本植物種子浸種2小時，使種子吸水濕潤。

⑥噴射有機基材：有機基材是由適合植物生長的沙壤土、保水劑、粘合劑、鋸屑或稻草、有機肥和復合肥搭配組成。其重量配合比如下表： 錨桿掛鐵絲網邊坡噴射基床材料配方表 混 配

項 目

原料來源

每立方米基床 材料用量(kg)備

注

土壤

砂性土、粉性土或黃土

500～600 配合比以土壤100為基數

園地腐殖土或耕植土

400～500

有機質

草炭土

粘合劑

進口（法國愛森）

0.30 3g/m2（以1cm厚度計）肥料

牛糞等(有機肥)2

長效氮肥(復合化肥)3

保水劑

進口（法國愛森）

0.50

水

無雜質清水

300～500

木纖維

北京

1.25 每平方米用量

注：每配制一立方米基材可以噴射10～12平方米坡面。

有機基材混合配好后,通過噴射機將混合均勻的有機基材噴到掛網的坡面,噴射應從正面進行,要注意噴射必須覆蓋整個坡面,不留死角,厚度不少于10cm ,應保證在鐵絲網表面基材的厚度達到3～5cm,才能保證有機基材能夠提供草坪等植物生長所需的養分及水分。

噴播草籽：噴播草籽為最后一道工序，施工方法詳見第一部分“液壓噴播植草”施工方法。

但要注意掌握噴播草種的時機，對噴射了基材層的坡面應在基材層自然風干4～12小時左右實施播種較為理想。

為了提高草坪附著力,在配草種時可以適當增加一些灌木類種子,如銀合歡、刺槐、紫穗槐、胡枝子等,還可加入少量特別能在巖縫中生長的火炬樹、相思樹等種子,促使根系深入巖縫,提高綠化防護效果。

⑦養護管理：a.蓋無紡布，定期澆水養護，加快草坪成形；b.草勢基本長齊，及時揭去無紡布；c.適時施肥、促進草坪生長；d.及時噴撒農藥，防止病蟲害；e.定期清除雜草。

C、機械配置：噴播機、發電機、風槍、水車、3 m3空壓機、風管等。

三、工程質量管理及綠化效果：

1、確保工程質量的措施：

我司對本合同段的試驗段施工中采取了如下措施確保工程質量： 1)建立質量管理保證體系：

實行項目管理負責制，項目經理為質量的責任者，并由項目技術負責人分管，專職質檢人員負責具體檢查監督，各小組另配備1名兼職質檢員。項目部每周進行一次質量重點檢查并開專題會解決質量問題，公司每月組織一次質量抽查活動，督促工地確保施工質量。組織機構詳質量保證體系框圖： 2)加強質量管理的技術措施：

a加強技術管理，明確崗位責任制，認真熟悉圖紙和施工規范的要求，做好技術交底工作，建立技術考核制度，嚴格按操作規程組織施工，嚴格按國家質量評定標準組織驗收。

b推行全面質量管理，組建TQC小組，建立質量目標考核制度，確定各種工序質量目標，認真貫徹“誰施工，誰負責”的精神，并設立專項質量獎罰制度，做到獎優罰劣。

質量保證體系(框圖)：

注：班組長兼各分部、分項質檢員

3)堅持質量“三檢”制度，每道工序完成后施工隊要進行自檢合格后報項目部專職質檢員檢查，最后必須經監理或業主代表檢查合格后方能進行下一道工序施工。不合格的分項工程堅決返工，隱蔽工程應做好記錄經監理或業主代表簽認后方可繼續施工；

4)認真把好材料質量關，認真按工程質量保證資料檢查項目的統一要求做好各種材料的檢驗，對進場的鋼筋、水泥、鐵絲網都必須檢驗合格，其他添加劑和化肥必須采購專業廠家產品，并具備產品檢驗合格證，符合設計要求指標才能使用。對植物主要選擇生長健壯、樹干挺拔、無損傷、無病蟲害并符合設計要求規格的苗木；對草籽的供應商必須選擇有國家頒發合法經營證的上規模企業的草籽。噴播前還必須提前進行配種催芽試驗，檢查其純度及萌發率均應達到90%以上，方可投入實播。5)嚴格按照國家的相關規范和監理工程師的要求認真組織施工，保證各項目施工工藝的規范性與合理性。每道工序施工完畢均必須進行嚴格質檢，檢查其是否符合相關規范和設計的要求，施工質量同時必須達到本工程施工技術規范的要求。

2、綠化施工效果

試驗段的施工自2006年9月中旬開始，至2007年1月結束。

經過幾個月的施工和養護，邊坡綠化呈現了各種效果。總體情況為施工質量及效果滿足設計要求。灌木長勢良好，草籽發芽率略低于試驗方案。不足的方面和結論：

①

因我標段主要土壤為強風化花崗巖及砂性土壤，濕法噴播效果不佳；

②

總體說來掛網客土噴播適用于六武高速公路路基工程第10標段的地質及土壤性質；

③

綠化試驗段施工開工時間較晚，由于受氣候影響，加之養護不及時，草籽及灌木發芽情況亞于試驗室試驗報告；

④

綠化施工后應及時養護方能確保植物正常生長和綠化效果。

⑤

施工過程中加強了安全管理，施工中未發生安全事故，確保了施工安全。特別是高邊坡施工安全措施科學可行。

3、施工過程中出現的問題及解決方法

我們在認真總結試驗段施工經驗基礎上，對施工過程中局部地方出現的露網現象進行了完善修復，增加基層厚度，調整基層材料及配方比例。對部分坡面出現的苗木死亡，將進行補噴面層，使各種苗木能正常茁壯的成長，以便在梅雨季節來臨時起到邊坡防護的作用。由于灌木發芽及長勢均不理想，建議采用培養苗木移植方式進行綠化防護。4、2007年施工及養護管理措施 a.定期對苗木進行澆水及施肥；

b.清除坡面上的雜草，使生長的苗木能更加充分的吸收基層中養分。C、充分利用雨季作好施工安排：

根據本工程所處地理位置、氣候屬亞熱帶,年平均氣溫為19.6℃，對冬季施工作業有所影響，為消除冬季雨雪天氣對施工的不利影響，建議盡早安排在冬季之前施工，重點應在解決雨季施工安排，由于海洋性季風的影響，工程所在地雨量充沛，夏季高溫多雨，2007年3～9月為雨季，正是綠化施工的施工高峰期，力爭在2007年6月底完成邊坡綠化施工。雖然雨季會給施工作業和工程進度造成一定的困難。為此我們從以下幾個方面做好雨季施工安排：

①、備足施工材料、工地倉庫做好防雨措施，確保庫存物資(如種子肥料等)不變質，確保雨季材料供應不間斷。

②、合理安排施工作業，晴天盡量搶干或多干會受雨水影響的工序施工作業，為雨季施工造成的耗能降效留有充分的時間余地。

③、隨時掌握天氣變化情況，及時調整施工組織安排，最大限度地減少雨季給施工作業帶來的損失，確保按時優質完成施工任務。④、繼續確保文明施工及環保的措施：

1)工程開工前應向當地政府管理部門了解有關文明施工的規定，辦理相應的文明施工手續，并在施工現場張掛標志告示牌。

2)認真做好施工地段內相鄰單位、居民協調工作，盡可能減少施工作業對他們的影響，并設立必要的警告標志和勸導管理人員，防止在施工期間無關人員隨意進入施工現場。

3)保護施工現場已建成的路基、橋涵、管線等構造物，不得對它們造成破壞，確實影響施工的必須按規定報請業主監理處理。

4)工地材料堆放及機械布設應錯落有序，嚴禁亂堆亂放，并經常進行清掃整理，做到施工場地整潔，道路暢通，環境文明。

5)要對施工人員進行文明施工教育，特別要進行遵紀守法教育，突出特區人的精神風貌，尊重當地居民風俗，以良好的精神風貌投入工程建設中。

7)尊重當地人民的生活習俗，維護當地居民的正常生產和生活秩序，搞好工民關系，保證施工作業的正常進行。

8)對施工地段沿線地貌加以保護，要為原有居民和單位工作生產活動的進出留有專門通道，在必要的地點設置足夠的照明、護欄、圍欄、警告牌及看守人員，以保證公眾的安全與方便。

9)在生活區和生產活動人員較集中的地點，設置必要的生活和衛生措施，以保證施工人員的身體健康和環境衛生，夜間施工還要防止噪音干擾。

10)在施工期間，對易飛揚的粉塵材料在運輸和堆放時進行覆蓋，并經常對主要道路進行維護并灑水、降塵，防止粉塵對環境造成污染。

11)所有臨時工程及臨時設施，臨時棄土、廢棄材料等，工程完工后都要清除并恢復原貌。

保水劑

噴播專用保水劑是一種無毒、無害的高分子聚合物。能夠吸收自身重量 400 倍左右的水分，具有快速吸水，緩慢釋放，促進植物吸收的特點。它能夠增強土壤和基質的保水保肥能力，改善土壤的團粒結構，持續供應植物生長所需水分，抗旱抗逆、節水省肥。保水劑的使用能夠明顯的提高植物種子的生根發芽率，保證喬灌木及草坪、花卉的生長質量，延長綠期。

保水劑的使用應根據種植地的地質地貌條件，土壤性質、氣候條件以及植物種子和種植方式，采用不同的型號、配方。粘合劑

噴播專用粘合劑是一種有機高分子材料，系水溶性土壤調節劑。它施加在混合漿中可以起到潤滑作用，防止纖維結團，降低噴漿阻力。噴播后提供了纖維與土壤及纖維之間更強的粘合力，防止風和雨水造成的覆蓋物或土壤的流失。在干燥炎熱的天氣里，覆蓋物形成的表層膜可以封閉潮氣，降低土壤及纖維的水分蒸發量。提高土壤的滲透力、保水力和緩釋性能。可廣泛用于公路護坡、巖石、徑流較多的坡地、沙土地、粘性易板結土壤的種草、植樹、綠化噴播、防止水土流失等。

第二篇：高速公路路基工程勞務分包合同

某高速公路X合同段工程項目

路基工程

工 程 分 包 200X年 X 月X 1

合

同

日

有限公司專業分包合同

路基工程專業分包合同

發包人：某有限公司 承包人：

為了明確雙方在 施工中的權利和義務，按照《中華人民共和國合同法》和建設工程法律法規的有關規定，結合本工程的具體情況，經雙方協商一致，簽訂本合同。

第一條 工程概況

1.1 工程名稱：某高速公路某合同段路基工程 1.2 工程地點：

1.3工程范圍：包括樁號 區間內與路基工程所需的勞務及相應的材料、設備、施工裝備、技術、工程監督和其他能使工程及時順利完成的項目。

承包人應進行但不限于下列工作：

路基挖土方、取土場取土、土方運輸、路基填筑、路床整形、平整壓實、臺背填筑、施工便道、運土便道的修筑維修、邊坡修整、試驗檢測等。

第二條 合同文件

組成合同的各個文件應被視為一個整體，彼此互為解釋和補充，如出現相互矛盾的情況，按下列組成順序解釋：

2.1 本合同；

2.2 協商、變更等明確雙方權利義務的紀要或補充協議

2.3 中標通知書

2.4 招標文件、投標文件及其附件

2.5 工程量清單（包括清單說明及計量規則）；

2.6 規范；技術規范，還包括業主或招標文件指定的工程規范 2.7 圖紙；

2.8 發包人制訂的有關本工程的管理制度。

第三條 工程工期

3.1 承包人按合同文件完成全部工程的工期為 / 日歷天。3.2 開竣工日期及各階段控制工期如下： 開工日期：（具體以甲方書面通知為準）

有限公司專業分包合同

竣工日期：

節點工期：200X年完成土、石方填方總量的70%，挖方總量的100% 3.3 若在施工過程當中業主、監理及發包人根據工程總體進度情況要求調整工程工期，則以最終調整后的期限為準，承包人必須無條件執行，其中形象進度必須滿足業主和發包人的要求。因工期、進度計劃變化而可能造成的停工、窩工損失已在合同價款中充分考慮，承包人不得另外提出。

3.4 工期的順延需由承包人根據實際情況提交報告，經發包人代表書面簽認后方才有效。但下列情況不能作為工期延長的理由：

a）因承包人自身原因造成的延誤；b）合同內工程數量的增加或減少；c）冬季或雨季等氣候條件的影響（已包含在合同工期內）。

3.5 承包人不按合同、圖紙、規范或發包人的指令施工，發包人有權暫停施工，并要求承包人檢查整改直至符合要求。否則，甲方有權將乙方限期清退現場。

3.6 拖期損失賠償金： 5000 元/天，拖期損失賠償金限額：合同價格的 10 %。

第四條 合同價格

4.1 本合同為固定綜合單價合同，合同單價詳見清單報價表。

4.2 合同價格已包括了承包人嚴格履行合同，完成本合同全部工作內容所發生的一切費用以及承包人的管理費、利潤、除營業稅以外的稅、費和安全文明施工及環保費等全部費用，除因設計變更或合同文件所容許的調整外，一概不予調整。

4.3 除非合同文件另有規定，合同價格還包括執行和完成本工程不可或缺的工作及責任的所有費用，不論此工作是否已在圖紙或技術規范內具體說明。

4.4 合同價格還包括必須的趕工措施和加班工作以使本工程能在約定工期內完成，一切趕工或因加班而提出的補償要求將不會被考慮。

4.5 合同價格不會因人工費、物價、費率或承包人的管理費用和預計利潤的變動而有所調整。

4.6 合同價格包含了非承包人原因導致的工期延長或承包人設備停滯、人員窩工而增加的費用。

4.7 承包人自行解決工程施工所需的所有電、水，該筆費用已包含在綜合單價中。4.8 承包人需繳納除營業稅以外的一切稅費。

第五條 計量和支付

5.1 工程量清單中所列的工程量是估算的或設計的預計數量，不能作為承包人在履行合同義務中應予完成的實際和準確的工程量。工程量清單中所列工程量的變動，絲毫不會降

有限公司專業分包合同

低或影響合同條款的效力，也不免除承包人按規定的標準進行施工和修復缺陷的責任。

5.2 預付款： 無。5.3 承包人應在每月25日按發包人規定的格式提交一式 2 份的月計量報表，包括依據合同計量規則的工程量計算單及計量所需的一切證明資料。該報表應包括下列項目：

（1）本月（指上月26日至本月25日止）完成的合同工程價款（包括業主已確認的變更）；（2）本月完成的計日工價款（計日工簽證單）；（如有）（3）本月完成的合同外工程價款；（4）按合同規定本月應結算的其他款項。

5.4 進度款支付：按業主與發包人約定的進度款支付方式支付承包人，進度款不大于承包人已完工作量的70%，由于業主推遲支付，發包人也將無息推遲支付。若業主不支付工程進度款，承包人保證不向發包人索要或索賠，并積極配合發包人與業主進行洽商或者索賠。

5.5 承包人施工的進度、質量不能滿足合同要求或發包人對承包人的現場管理及任何工作的執行情況不滿，發包人有權延緩付款或在付款申請書中刪減部分金額以防止因承包人履行合同不利可能造成的損失。

5.6 竣工結算：執行業主與發包人簽訂的合約條款。5.7 保留金的支付：執行業主與發包人簽訂的合約條款。

第六條 材料和設備

6.1 發包人供應的材料清單及價格： 無。

6.2 所有用于本工程的設備進場后2日內，承包人應向發包人提供設備運輸過橋費發票原件、設備租賃協議原件、自有設備發票原件以證明能夠滿足本合同條件。

6.3 承包人采購的主要材料 承包人采購的主要材料須提供樣品，待發包人報驗合格后方可批量采購。提供樣品的費用由承包人承擔。

6.4 由承包人處理（包括由發包人采購用于本工程而交由承包人使用和保管的）到達工地的物料，承包人應負責安全卸運、保管。

6.5 承包人應自費補充因其操作失誤、保管、儲存不當或因工藝低劣等因素造成浪費、遺失或損壞的任何物料。

6.6 承包人應自費對一切物料按規范的要求進行試驗和支付由他人進行試驗的費用。6.7 檢驗結果確定承包人采購的材料或設備不符合合同要求的，承包人應在指定的時

有限公司專業分包合同

間內將不合格的材料或設備從現場運走，并用合格適用的材料或設備替代。

第七條 發包人責任

7.1 組建與本工程相適應的項目管理機構，負責工程的各項管理工作。7.2 及時向承包人提供施工圖紙、工程地質報告、測量控制樁位等技術資料。7.3 組織圖紙會審，向承包人進行技術、安全交底工作，審批承包人的施工進度計劃及施工方案。

7.4 對承包人施工的工程質量進行驗收和施工中的檢查，組織交工驗收。7.5 負責與業主、監理、設計及政府有關部門的聯系，協調現場有關單位的聯系。7.6 發包人代表：。

第八條 承包人責任

8.1 承包人應按照合同的各項規定實施和完成本工程，并修補工程中的任何缺陷。承包人應提供完成本工程所需的工程監督、勞務、材料、設備、施工裝備和其他物品。

8.2 承包人應對全部現場作業和施工方法的適用性、可靠性和安全性承擔全部責任。8.3 承包人應建立質量保證體系，配備專職、兼職質檢員并持有效崗位證書和資格證書上崗，認真執行自檢、互檢、工序交接檢驗制度，完善檢驗手段，做好隱蔽工程的檢查，配合各項驗收工作。

8.4 承包人應遵守政府有關安全的法律、條例和安全操作規則，建立安全保證體系，按規定配備專職安全員并持有效崗位證書和資格證書上崗，采取嚴格的安全措施，保障所有在現場工作的人員的安全，在必要的地方提供照明、警衛、圍欄、警告標志等安全防護措施。承包人應承擔由于安全措施不得利而造成的人身傷亡、罰款、索賠、訴訟等費用及其他一切責任。

8.5 承包人應采取一切適當措施保護環境，防止渣土灑落，控制粉塵飛揚，妥善處理廢棄物，降低施工噪音，嚴禁泥漿、污水排向農田或河流。承包人應對違反規定而造成的一切后果承擔完全責任。

8.6 承包人應根據書面給定的原始基準點、基準線和標高，對工程進行準確的放線，并提供一切必要的儀器、裝置和勞務。

監理或發包人對任何放線工作的核查，均不應在任何方面解除承包人對上述各項工作準確性所負的責任。

8.7 承包人應在本合同簽訂后14天內提交詳細的施工進度計劃，并說明其采取的施工安排和施工方法、施工次序等。

承包人應按批準的進度計劃組織施工，如在施工期間有特殊情況出現或者在發包人看來

有限公司專業分包合同

工程的實際進度不符合已經同意的進度計劃時，承包人還應提交一份修訂的進度計劃，以保證工程按期完工。

8.8 承包人應按合同文件規定或發包人代表的要求及時提交各類報表、施工記錄、試驗、質量檢驗等資料，并保證資料的完整性和真實性。

8.9 承包人應在本工程實施期間（包括缺陷責任期）自費為其雇員投保人身意外傷害險以及為運抵現場的承包人裝備辦理財產保險。

發包人對承包人雇員的人身傷亡或財產的損失不予賠償，也不對與此有關的索賠、賠償及訴訟等承擔任何費用和責任。

8.10 承包人應采取適當的保護措施，避免損壞鄰近的建筑物、道路、光纜、水電管線及其他公共設施。如果引致任何損壞，承包人需負責修復的所有費用及可能引起的一切經濟損失。

8.11 承包人應負責養護、維修及修復由他人修建的進入工地的臨時道路和橋梁（包括村鎮道路）。承包人應承擔因其使用造成道路或橋梁的損壞而引起的一切索賠、訴訟等費用。

8.12 在工程施工期間，承包人應合理地安排現場平面布置，妥善存放和處置承包人的設備和材料，清除運走任何廢料、垃圾或不再需要的臨時工程，以保持現場的清潔有序。

8.13 承包人應采取有效的措施并提供足夠的排水設備保持工地在施工期間的任何時間內不得有積水。

8.14 工程完工后的14天內，承包人應清理施工現場，清除并運出所有承包人設備、剩余物料、垃圾和各種臨時設施，保持現場整潔。

8.15 承包人應全面負責照管與維護所有已完成的合同工程，并須對因其不小心或疏忽而導致的損毀負責。

8.16 無論在工程施工期間或缺陷責任期內，如果本工程發生事故或失誤，監理工程師認為急需進行補救以確保工程安全，承包人在接到發包人代表通知后應立即進行緊急補救，如承包人無能力或不能及時進行補救，則發包人有權雇傭其他人員實施該項工作，所發生的全部費用均由承包人承擔。

8.17 承包人應服從發包人對現場的統一調度，接受發包人的監督和檢查，遵守發包人制訂的有關本工程的管理制度。

8.18 未經發包人代表書面同意，承包人不得將本工程的全部或部分進行轉讓或分包。8.19 承包人代表：(需有正式任命文件)。

承包人代表未經發包人批準不得更換或擅自離開工地，每周至少在現場5天，否則缺少

有限公司專業分包合同

一天給予5000元罰款。發包人有權要求承包人更換其認為不合適的承包人代表。

8.20 承包人所需的臨建、生活、水電、住宿自行負責。

第九條 變更和調整

9.1 如業主/監理工程師/發包人認為有必要對本工程或其中任何部分的形式、質量、數量作出變更，發包人有權指示承包人進行下列工作：

（1）增加或減少合同包括的任何工作的數量（如果工程量的增減只是由于其實際工程量超過或少于工程量清單中估算的數量，則此類改變不構成變更）；

（2）刪減任何工作；

（3）改變任何工作的性質、質量、規格和技術要求；（4）改變工程任何部分的標高、線形、位置和尺寸；（5）增加工程所需的任何附加工作；（6）改變工程的實施順序或時間安排。

9.2 變更工程的價格確定：按業主與發包人簽訂的合約條款執行。

第十條 質量及驗收

10.1 本工程質量等級為： 優良。10.2 承包人應按圖紙、規范以及發包人的指令進行施工，隨時接受發包人的檢查。對于不符合合同要求的部分須按發包人的要求進行返工或修補，并承擔因此造成的損失及責任。

10.3 沒有監理工程師及發包人的批準，任何工程不得覆蓋或隱蔽。承包人應在自檢合格后，通知發包人及監理工程師驗收，驗收合格后方可隱蔽或繼續施工。如承包人未經檢驗自行隱蔽，當監理工程師或發包人提出要求時，承包人須除去覆蓋物或剝開工程的任一部分或開孔進行檢驗，并負責恢復完好，所有費用均由承包人承擔。

10.4 本工程完工后，承包人應協助發包人辦理分部分項工程交工驗收。工程質量達不到合格標準，承包人應按發包人指示的時間對不合格工程返工或進行補救處理，直至達到業主與發包人簽訂的合同約定標準，所有費用均由承包人承擔。

第十一條

缺陷責任及保修

11.1 缺陷責任期： 2 年，自發包人整個工程簽發交工證書之日算起。11.2 在缺陷責任期內，承包人應在接到發包人通知后的7天內迅速派人并在合理的時間內修復工程存在的缺陷或完成尚未完成的掃尾工作。如果承包人未能在規定的時間內執行上述指示，則發包人有權雇傭他人進行此項工作，費用從承包人的保留金中扣除，不足部分由承包人支付。

有限公司專業分包合同

11.3 缺陷責任期滿后，工程進入保修期（保修期： 5 年），在保修期內承包人應對由于施工質量原因造成的損壞進行自費修復。

第十二條

合同終止

12.1 發生下列情況，發包人有權立即終止合同的全部或部分，而無須征得承包人的同意：

（1）承包人的施工進度或質量不滿足合同或規范的要求；

（2）違反合同規定，承包人將工程的全部或部分進行轉讓或分包；（3）發生重大安全事故；

（4）承包人管理混亂，不服從發包人對現場的管理和指揮；（5）經常不履行合同規定的其他義務。

第十三條

合同糾紛的解決及違約撤場結算

13.1 如果發包人和承包人在本合同執行過程中發生糾紛，雙方應本著友好協商的態度、實事求是的原則協商解決。

13.2 發包人和承包人協商不能達成一致意見，在雙方不能自行調解時，提交發包人總部住所地的人民法院解決。

13.3、根據合同條款或因承包人原因合同終止時，承包人應在接到發包人書面撤場通知后按照通知要求的時間內辦理撤場手續。

13.4撤場結算價等于施工期間經發包人、監理單位審核確認的已完工程量*綜合單價的50%加設計變更價款扣減發包人因此造成的經濟損失（簽證不予計算）和保修金。

13.5辦理撤場結算期間承包人不得影響其他單位進場施工，一旦影響，發包人將拒絕辦理清算結算手續，并保留通過法律手段維護自身利益的權利。

第十四條

特別約定

14.1 雙方簽訂本合同前，承包人須向發包人交納人民幣 萬元作為工程履約保證金。履約保證金在本工程完工，經驗收達到合同約定的等級標準后退還（履約保證金不計利息及財務費用）。

14.2 發包人有權對承包人的工程款使用情況進行監督，以確保發包人支付的所有款項專用于本工程。發包人在認為必要的時候可以要求承包人提供工程款使用明細及相應的證明材料。承包人不得挪用或轉移支付其他工程，一經發現，發包人有權延緩或終止本合同支付，直至承包人改正為止。

14.3 承包人承諾將獲得的本工程款項優先支付其雇傭的民工工資。如民工工資得不到支付保證時，發包人有權要求承包人提供拖欠的民工工資單并從應支付給承包人的款項中扣

有限公司專業分包合同

留此部分費用直接支付給民工。如發生承包人的民工上訪、集會、追討工資等嚴重影響發包人信譽的事件，發包人將罰款5000—20000元/次。

14.4 施工進度、質量、安全、文明施工等獎罰措施執行中建七局有限公司依七項目經理部的相關規定。

14.5 只有經發包人項目商務經理審核簽字、發包人代表（項目經理）簽發的計量報表、支付證書（付款申請）、竣工結算報表、簽證單等才能作為本工程計量（或結算）及支付的依據。最終支付確認由中國建筑第七工程局有限公司北方公司預結算部審核為準。（詳見公司結算流程表）

14.6 因業主/監理工程師的原因和責任，造成承包人的結算爭議或支付延誤，發包人不承擔因此而產生的違約責任。

14.7 承包人在合同簽訂五日內按照發包人要求提交項目管理機構配備情況表及人員崗位證書、職業資格證書原件及蓋公章復印件，缺少一項將給予500元處罰，缺少超過 %的將給予扣除履約保證金的處罰。

14.8承包人在開工前3日內將發包人要求的設備全部進場，缺少一臺設備，發包人將給予承包人1000元/臺處罰，缺少超過 %的將給予扣除履約保證金的處罰。

第十五條 其他

15.1 本合同一式陸份，發包人執伍份，承包人執壹份。

15.2 本合同在同時具備雙方簽字蓋章、承包人承諾的機械設備和人員在規定期限內進場、已提交履約保證金的條件下生效（否則合同將自動解除），工程交工驗收合格、缺陷責任期滿及保修期終止后失效。

發 包 人：（蓋章）承 包 人：（蓋章）

法定代表人或 法定代表人或 其授權代理人： 其授權代理人：

地址： 地址：

電話： 電話：

簽訂日期： 年 月 日 簽訂日期： 年 月 日

第三篇：淺談高速公路路基施工技術

淺談高速公路路基施工技術

一、前言

“昌金”高速公路東接“贛粵”高速的昌傅，西至與湖南接壤的金魚石，全長，設計行車速度為，路基寬度為，雙向四車道，是上海－瑞麗高速公路的組成部分，全線分為、兩段，段路線主線長度為公里。

二、路基填筑施工

⒈施工前的準備好范文版權所有!）在全面熟悉

設計圖紙和設計交底的基礎上，進行現場核對和施工調查，核實工程數量，編制土石方調配方案和實施性施工組織設計。）施工測量及放樣，內容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點、導線點等。放出路基邊緣、坡角、邊溝、路塹坡頂、取土坑、棄土場等位置。施工放樣所用儀器須經標定，滿足精度等級要求。）結合永久排水設施修建臨時排水溝，保持路基施工場地處于良好的排水狀態。

⒉路堤基底的處理

清除樹根、草皮深度一般不小于。路堤基底清理后要進行壓實。填前壓實度不小于。在深耕（＞）地段，應將土翻松、打碎、再整平、壓實。經過水田池塘、洼地時，根據具體情況采用排水疏干、換填、拋石擠淤等處理措施，確保路堤的基底具有足夠的穩定性。

在穩定的斜坡上，挖成臺階，臺階寬度不小于，以便填筑和壓實時機具操作，臺階頂面作為－的內傾斜坡，再進行路堤填筑。

⒊填料的選擇）對路堤填料進行以下試驗：、液塑限、塑性指數、顆粒大小分析、含水量、密度、相對密度、土的重型擊實試驗、土的強度試驗（值）、土的有機質含量及易溶鹽含量）不適用于高速公路路基填料的材料有、沼澤土、淤泥、泥炭、含有樹根和易腐蝕物質的填料、有機質含量大于的材料、液限大于及塑性指數大于的材料、含水量過大的材料

⒋試驗段施工

試驗段位置選擇在地質條件、斷面形式有代表性的地段，試驗段長度在左右。試驗段所用的材料和機械應與將來全線施工所用的材料和機械基本相同。通過試驗段來確定不同的壓實機具不同填料適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，最佳的機械配套和施工組織。對于填土路堤、填石路堤、土石混填路堤應分別進行試驗段施工，確定施工工藝和施工參數。

⒌土方路基填筑）工藝流程圖（按路基施工規范及監理規范、監理實施細則））填方作業采用分層平行攤鋪，每層最大松鋪厚度不大于，最小松鋪厚度不小于。每層填料鋪設的寬度應超出每層路堤設計寬度厘米，以保證修整路基刷坡以后的路堤邊緣有足夠的壓實度。）填筑土方時，應均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度，用平地機整平，并作出－的橫坡。

⒍石方、土石混填路堤的填筑）石料飽水抗壓強度應大于。）填石、土石混填路堤要分層攤鋪、分層碾壓。每層填料要連續鋪筑其整個斷面寬。）不允許將爆破的混合料直接填至路堤，只能將符合尺寸要求的混合料運至填筑層上。）路基頂面厚度內不應采用填石及土石混填路堤，路基頂面以下，每層壓實厚度不大于，石料最大粒徑不大于層厚。

⒎挖方路塹基底的處理措施）挖方路塹基底有滲水等病害時，必須根據實際情況采用有效措施進行處理，如進行換填、做盲溝、加深邊溝深度等。）土方地段及石方強風化地段，必須超挖，然后進行回填，壓實度不小于。

⒏路基填筑需要注意的問題）不同性質的填料要分別分層填筑，不是混填，以免內部形成薄弱面，影響路堤的穩定。）填方相似作業段交接處若非同時填筑，則填筑地段應按∶坡度分層留好臺階；若同時填筑，則應分層相互交迭銜接，搭頭長度不得小于。

三、路基壓實工藝及質量檢測

壓實工作是筑路工程的重要組成部分，有效的壓實能顯著地改善填方路堤的承載力和穩定性，對工程的質量和壽命有著決定性的影響。

⒈影響路基壓實的因素分析）填筑路基的材料，由于不同填料的性質存在較大的差異，須根據要求因地制宜地選擇。）填筑材料的含水量是影響路基壓實的重要因素。在填筑材料中，除填石及含石量大于的土石混填料外，其它各種材料均與含水量有密切的關系，只有在最佳含水量時壓實，方可得到最大密實度。）狹窄面積和一些特殊部位的壓實。所謂“特殊部位”是指施工段的交界處，構筑物的臺背、墻背，施工機具不可達到的薄弱環節。往往是大型壓路機去不了的地方，如果施工時不充分地注意這些部位，不采取相應的手段和措施，這些部位的壓實質量就難以保證。在施工中一定要引起重視，在填筑時，要選擇適宜填料。一般采用小型設備進行碾壓，如平板振動夯實機、手扶雙輪壓路機等，這些部位的壓

實厚度控制在－之間，壓實時嚴格控制含水量。）碾壓機具和方法是保證壓實質量的重要因素。必須根據填料性質和要求達到的密實度，選用和配置碾壓機具。然后根據機具性能，確定適宜的松鋪厚度。

⒉壓實機具的配置好范文版權所有!

每一施工段配置：自重以上、振動力以上的振動壓路機臺、拖式凸輪振動壓路機臺。

⒊土方路堤的壓實和質量控制

施工時每填料做一次重型擊實試驗，準確掌握最佳含水量及最大干容重等控制參數。施工現場必須配備灑水車，路耙等設置用于控制含水量。

土的松鋪厚度，在碾壓前用平地機進行整平，并將填料含水量控制在比最佳含水量大±（根據氣候情況確定），先靜壓一遍，然后振動碾壓－遍。采用灌砂法檢測壓實度，當壓實度檢測合格，并經監理工程師驗收后，方可進行下一層的填筑。

⒋石方及土石混填路堤的壓實和質量控制

石方及土方混合料填筑時，必須嚴格控制石料的最大粒徑及松鋪厚度。要用推土機和平地機整出一個較密實平整工作面。所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填滿鋪平，填料不得離析。壓路機碾過程中，繼續用小石料或石屑填隙，一直進行到重輪下，石料不出現松動，表面均勻平整為止，一般需碾壓－遍即可。壓實質量控制，采用壓沉值來確定。壓沉值即相鄰兩遍碾壓所產生的相對沉降量，施工中規定壓沉值小于。

壓沉值測試方法：在測點上設置個直徑鋼球，用壓路機將其壓入路堤，使鋼球頂面與路堤表面平順。用精密水準儀測出鋼球頂面標高，用總壓實力的振動壓路機碾壓一遍后，再次測出鋼球頂面標高，從而求出相鄰兩遍各點的相對沉降量，即為壓沉值。

⒌值對路基的影響

值對路基的強度、穩定性有著非常重要的作用，實踐證明值小，路基彎沉就大，往往超出設計要求。因此必須嚴格按規范要求，對值達不到要求的土質，必須換土，或改良。

四、結束語

本文主要介紹了各種路基的施工技術，以及壓實控制手段，對路基施工有一定的指導意義。限于水平，不當之處敬請同仁專家不吝賜教。

第四篇：XX高速公路路基工程土方坍塌事故分析

一、XX高速公路路基工程土方坍塌事故

（一）事故簡介

2004年4月15日XX省XX高速公路工程，在土方施工過程中發生一起擋土墻基槽邊坡土方坍塌事故，造成5人死亡，2人受傷。

（二）事故發生經過

2004年3月2日XX省某土建工程施工公司給非本單位職工王某等人開具前往建設單位—XX省某公司聯系有關工程事宜的企業介紹信，并提供該單位有關資質證書（營業執照、建筑企業質量信譽等級證、建筑安全資格證等）。由王某等人持上述資料前往該建設單位，聯系洽淡有關XX高速公路XX標段的路基擋土墻工程建設事宜。該土建工程施工公司又于當年3月3日和13日分別給建設單位開出承諾書及XX高速公路XX標段路基擋土墻施工組織設計。經建設單位審查后，確定由該公司承接XX標段路基擋土墻開挖和砌筑任務。

2004年4月5日，建設單位給施工單位發函，通知其中標并要求施工單位于2004年4月6日進入現場施工。協同承攬工程并擔任施工現場負責人的李某未將通知報告某施工公司，擅自在該通知上簽名，并于4月5日以該單位的名義與建設單位草簽了合同。4月6日李某再次以土建工程施工公司十一項目部的名義，向建設單位遞交了開工報告和路基擋土墻土方開挖砌筑方案。4月6日建設單位回復同意施工方案。4月7日開式開挖，10日機械挖土基本完成。13日，王某、李某從一非法勞務市場私自招募民工進行清槽作業，15日分配其中8人在基槽南側修整邊坡，并準備砌筑擋土墻。9時50分左右，基槽南側邊坡突然發生坍塌，將在此作業的7人埋在土下，在場的其他民工立即進行搶救工作。10時20分，當救出2人時，土方再次坍塌，搶救工作受阻，在聞訊趕來的百余名公安干警的協助下，至12時50分搶救工作結束，被埋的5人全部死亡。

（三）事故原因分析

1、技術方面

在基槽施工前沒有編制基槽支護方案，在施工過程中未采取有效的基槽支護措施是此次事故的直接原因。在施工過程中既未按照規定比例進行放坡，也未采取有效的支護措施。在修理邊坡過程中沒有按照自上而下的順序施工，而是在基礎下部挖掏，是此次事故的技術原因之一，也是導致此次事故的直接原因。未按規定對基槽沉降實施監測。在土方施工過程中，應在邊坡上口確定觀測點，對土方邊坡的水平位移和垂直度進行定期觀測。由于在施工中未對土方邊坡進行觀測，因此當土方發生位移時，不能及時掌握邊坡變化，從而導致事故發生，是此次事故技術原因之一，也是此次事故的主要原因。

2、管理方面

現場生產指揮和技術負責人不具備相應資格，違法組織施工。該工程現場負責人王某、李某和技術負責人劉某未取得相應執業資格證書，不具備建筑施工專業技術資格，違法組織施工生產活動，違章指揮，導致此次事故發生，是此次事故發生的重要管理原因。

建設單位違反監理工作程序，未經過監理工程師審查，建設單位回復同意施工方案，監理工程師現場未檢查、未及時發現安全隱患，是此次事故發生的另一個管理原因。

（四）事故的結論與教訓

這是一起嚴重的安全生產責任事故。表面上看此次事故直接原因是由于土方施工過程中沒有根據基槽周邊的土質制定施工技術方案、進行放坡或者采取有效的基槽支護措施。但實質上無論是建設單位，還是施工單位或者是監理單位，其中的任何一方如果能夠嚴格履行管理職責，都可以避免此次事故的發生。

建筑施工企業經營管理存在嚴重缺陷。《建筑法》第二十六條明確規定：承包建筑工程的單位應當持有依法取得的資質證書，并在其資質等級許可的業務范圍內承攬工程……禁止建筑施工企業以任何形式允許其他單位或者個人使用本企業的資質證書、營業執照，以本企業的名義承攬工程。該施工公司違反《建筑法》的規定，允許非本單位職工王某等人以單位名義承攬工程，同時，也未對其行使安全生產管理職能。如果該施工公司能夠認真落實《建筑法》，嚴格執行企業經營管理的規章制度，拒絕提供企業施工資質，就可能終止王某等人的此次違法施工的行為。

建設單位未進行有效的監督。在王某組織施工生產過程中，無論是在對土方施工工藝，還是對勞動力安排，建設單位、監理單位未能按照有關規范對其進行有效監督。如果建設單位、監理單位對施工單位嚴格進行審查，對施工過程嚴格監督管理，就完全可以預防此次事故的發生。

此次事故在施工技術管理方面有明顯漏洞。土方坍塌是一個漸變的過程，它是因土質密度較低，在受外力作用下產生切變線，由此土方發生位移導致坍塌。若在施工過程中按照技術規范在土方邊坡設定觀測點定期觀測，將可以預先發現槽壁變形，及早采取措施，避免事故發生。

因此，該工程現場負責人王某等人對此次事故負有直接責任，應當依法追究其刑事責任，建設單位和施工單位也應負行政管理責任。

（五）事故的預防對策

1、加強和規范建筑市場的招投標管理。建設工程的招投標應該嚴格依法進行，本著公開、公正、公平的原則，增加建設工程招投標過程的透明度，這樣就可以減少其中的一些違法行為。

2、依法建立健全企業生產經營管理制度，加強企業生產經營管理。通過完善建筑施工企業資質管理等手段，強化企業自我保護意識，維護企業利益，充分保護作業人員的身體健康和生命安全。

3、加強土方施工的技術管理。土方工程應該根據工程特點，依照相關地質資料，經勘察和計算編制施工方案，制定土方邊坡的支護措施，并確定土方邊坡的觀測點，定期進行邊坡穩定性的觀測記錄和對監測結果進行分析，及時預報、提出建議和措施。

（六）工程建設各方的責任

此次事故反映出在該項建設工程中存在多方面嚴重違反規范的行為和管理缺陷。

1、在此項工程招投標過程中，建設單位對施工單位的施工資質和相關手續沒有逐項認真審查，在缺少施工企業法人委托書的情況下，即將工程發包，未對工程承包人的執業資格進行嚴格審查。

2、某施工公司違反《建筑法》的規定，允許非本單位職工以本單位名義承攬工程，對參與招投標的過程不聞不問。同時對其組織施工生產疏于管理，既沒有在施工現場設立安全生產管理機構，也沒有對承接的工程項目派出專職安全生產管理人員。

3、由于該工程現場負責人王某等人未取得執業資格證書，不具備建筑施工專業技術資格，因此在組織施工生產過程中嚴重違反了《建筑法》和專業施工技術要求。

4、監理單位應當對施工單位的施工方案進行審查，并按照監理規范監督安全技術措施實施，發現生產安全事故隱患時果斷行使監理職責，要求停工整改。在此次事故中，工程監理乏力，沒有有效制止施工生產中的不規范、不安全的現象和行為。因此在此次事故中，工程監理也存在事實不作為。

第五篇：路基路面工程重點課程建設小結

路基路面工程重點課程建設小結

重點課程建設是教學基本建設的主要組成部分，是提高教學質量和深化教學改革的中心環節。重點課程建設的指導思想是：以鄧小平建設有中國特色的社會主義理論及“三個代表”的重要思想為指導，認真貫徹廣東省《關于加強高等學校課程建設的意見》的精神，以培養高質量的符合社會主義市場經濟建設需要的應用型人才為目標。重點課程建設的目的是推動教學改革的深入進行，提高教學水平和質量。

《路基路面工程》是道路工程專業的主干課，是一門應用性很強的應用科學，對培養道路工程應用性人才起重要作用，該課程入選學院第一批重點課程建設。二年多來，課程主要在以下幾個方面加強了建設。

首先，建設質量合格的師資隊伍。可以擔任該課程教學任務的教師有三個，都具有中高級以上職稱，能熟練地運用外語和計算機，具有一定的科研水平，具有較高的思想政治素質和團結協作精神，熱愛教育，有良好的師德，教學態度認真，動手能力較強。

其次，加強了對教學文件的建設。在過去的時間里，主要建設的教學文件有：教學大綱的編寫和修訂，教學計劃的調整，課程設計指導書的編寫，授課計劃的編寫，試題庫素材的積累及教學課件制作等。根據高等職業技術教育的特點，編寫并修訂了教學大綱，使之具有與高職教育相適應的深度與廣度。本課程實踐、應用性很強，為此在修訂大綱時，特別強調加強培養學生的動手能力，課程設計周增至五----六周，訓練學生利用規范進行結構設計的能力。

第三，選擇合適的教材，建設多媒體課件。在教材的選擇上我們注重高等職業教育的特點，注重質量，教材內容符合大綱的深度和廣度。選擇的教材邏輯安排合理，教師易教，學生易學。道路工程十幾年來發展較快，尤其施工方面高新技術含量較高，因此必須選擇符合學科發展的教材。

本課程實踐應用性較強，教學中包含有課程設計環節，為此，我們根據大綱的要求，編寫了比較詳細的課程設計指導書。《路基路面工程》課程相對來說，比較難學，且與多門學科聯系密切（如建筑材料、地稚學、土質土力學等、公路勘測設計等），是一門綜合性的學科。為了更好地教學，提高學生的學習興趣，提高教學質量，并充分利用現代教育手段，目前已收集工程資料編制教學課件，其中含有施工圖片，能提高學生的認知、感知結構的能力，幫助學生更好地學習。

在整個教學中應注重教學質量的建設。提高教學質量是我們的最終目的。《路基路面工程》課程的主要特點之一是計算公式復雜，內容多、計算繁雜。計算公式大多是建立在試驗基礎上的半理論、半經驗公式，且有很多參數要按規范執行、要求復雜。針對這樣的特點，要取得好的教學效果，必須找到好的教學方法。在本課程的教學中，我們著重講解計算理論，公式適用條件，把公式分解成容易理解的幾部分。

本課程實踐性強，在教學中堅持理論教育系統性，全面、系統、完整地講述理論知識的同時，根據社會實踐中新的重大新變化，引導學生緊密聯系實際。我們在教學過程中注意培養學生的創新思維和創新能力，創新思維是邏輯思維、非邏輯思維、形象思維、靈感思維的有機組合。深入施工現場進行教學，真正把理論知識應用于實踐，并在實踐中引導學生發現問題，提出問題，去尋求理論分析，進而解決問題是我們正在努力做到的。

此外，還注意培養學生的自學能力，即查閱文獻、獲取信息，了解本專業及相關學科的科技動態，不斷拓寬知識領域和提高業務水平的能力。學生能力的培養，既是學生自身發展的需要，也是教師責無旁貸的義務，要貫徹到課程教學的始終。

建立嚴格而科學的考核方法。考試是對教學質量和學生的學習成績的綜合檢驗，是教學過程的重要環節。隨著教學方法的改革，傳統的考試方式也應隨之改革。為了客觀地考核學生的水平，本課程擬建立試題庫，目前這部分工作正在進行，令其逐步完善。

在課程的建設過程中，還重視教學研究工作。在教研活動中，教師們互相交流，互相探討，以便取長補短。同時，加強與學生的交流、溝通，及時了解學生的學習狀況，以便及時調整教學進度，改進教學方法，提高教學質量。

總結過去二年的課程建設，在《路基路面工程》課程建設過程中，已完成的項目主要有：編寫并第一次修訂了教學大綱，使之更符合高職教育的需要和特點；調整了教學計劃，在計劃中加大對學生能力的培養，設置五--六周課程設計學時，培養學生的能力；制作適合教學的演示稿課件，已收集部分施工圖片；制訂符合教學的授課計劃，使教學能按計劃有目的、有質量的完成。建立本課程的試題庫，目前正在積累素材，正在建設中。