第一篇：路基工程課程設計

路基工程課程設計

設計題目：某公路路堤擋土墻設計

學 院：明 德 學 院 專 業：交 通 土 建 班 級：交通091班 姓 名：任 建 淑 學 號：092003111592 指導教師：胡 翔

2012年11月11日

目錄

第一章 設計資料任務.............................................................................2 第二章 車輛荷載計算.............................................................................4

2.1 試算不計車輛荷載作用時破裂棱體寬度...............................4

2.2布載和換算土層厚度...............................................................5 第三章

考慮車輛荷載作用是的土壓力計算.......................................6

3.1 計入h0求算破裂棱體的寬度....................................................6

3.2 計算主動土壓力及其作用位置...............................................6 第四章 擋土墻截面設計.........................................................................8

4.1 初擬墻頂面寬度.........................................................................8

4.2 抗滑動穩定性驗算.....................................................................9 4.3 抗傾覆穩定性驗算.....................................................................9 4.4 地基承載力驗算........................................................................10 4.5 墻身截面強度驗算....................................................................10 4.6 正截面抗剪強度驗算................................................................10 第五章 有關設計尺寸參數....................................................................11 第六章

參考文獻..................................................................................16

第一章

設計任務及內容

一、設計資料：

漿砌片石重力式路堤墻，墻高H=4米，填土高a=2米，填土邊坡1：1.5，填料容重γ=18 KN/m3，φ=35°。墻背選用仰斜1：0.25（α2=-14°02′），δ=1/2φ，基底摩擦系數f1=0.5，地基容許承載力［σ0］=800kPa。7.5號砂漿砌30號片石墻身。

圬工容重γk=23 kN/m3［,σa］=600kPa,［σj］=50kPa,［σL］=60kPa,［σWL］=80kPa,墻身分段長度為

10米，設計荷載公路－Ⅰ級，路基寬度8.5米，路肩0.75米，基底土的內摩擦系數f2=0.80，地基土容重γ1=19 kN/m3,墻身容許偏心率：主要組合［ρ1］=0.25，附加組合［ρ1］=0.30，基底容許偏心率［ρ2］=0.2。

二、設計內容：

1、通過試算，選擇斷面尺寸。

第 1 頁

2、墻頂以上填土土壓力的計算。

3、墻身斷面（基頂）強度驗算。

4、基礎底面強度（應力）驗算。

5、墻體穩定驗算。

三、設計成果：

1、設計計算書（20頁左右）

2、墻頂以上填土土壓力計算圖

3、墻身斷面強度驗算圖

4、基礎底面強度及穩定驗算圖

四、設計要求：

1、設計任務書下達后，應立即著手進行設計資料的收集和教材中相關內容的復習工作。

2、要求每個學生充分發揮獨立工作能力和鉆研精神，培養分析問題和解決問題的能力。

3、在設計階段，除參考已學教材外，還應查閱有關文獻和書籍，擴大知識面，培養綜合運用專業知識去解決工程實際問題的能力。

4、在課程設計開始后，先編排工作計劃和進度表，設計時參照執行，以免進度滯后。

五、設計進度安排（供參考）

1、第一天————學習本“任務書”，復習教材，收集資料，制定工

第 2 頁

作計劃。

2、第二天————通過試算，選擇斷面尺寸。并計算墻頂以上填土土壓力。

3、第三天————墻身斷面（基頂）強度驗算。

4、第四天————基礎底面強度（應力）驗算。

第五天————墻體穩定驗算。并將設計成果仔細檢查后裝訂成冊。

第 3 頁

第二章 車輛荷載換算

2.1．試算不計車輛荷載作用時破裂棱體寬度B；(1)假定破裂面交于荷載內 不計車輛荷載作用h0?0m； 計算棱體參數A0B0

11A0?(a?H?2h0)(a?H)?(2?4)2?18

221111B0?ab?(b?d)h0?H(H?2a?h0)tan???2?3??4?(4?2?2)tan(?14?02')?6.99912222A?B0ab?2h0(b?d)?H(H?2a?2h0)tan?2?3?4?(4?2?2)?tan(?14?02')???0.389A0(H?a)(H?a?2h0)(4?2)?(4?2)????????38?28'；

tan???tan??(cot??tan?)(tan??A)??tan38?28'?(cot35??tan38?28')?(tan38?28'?0.3829)?0.82694?0.25?3?33?42' 2?4

則：??arctan0.8269?39?35'?arctan不計車輛荷載作用時破裂棱體寬度值B：

B?(H?a)?tan??Htan??b?(4?2)?0.8269?4?tan(?14?02')?3?2.96m

由于路肩寬度d=0.75m

第 4 頁

2．2 布載，換算土層厚度

查閱《公路工程技術標準(JTG+B01-2003)》可知：公路-II級基本相當于公路I級車輛荷載。車輛荷載布置圖可知道：公路I級時：L0?3?1.4?7?1.4?12.8m.則擋土墻的計算長

L?L0?(H?2a)tan30??12.8?(4?2?2)tan30??17.42m?10m

擋土墻的計算長度取值10m 車輛荷載布置圖(公路-II級)：

車輛荷載布置圖

由于在不加荷載時破裂棱體寬度2.96m，路肩寬0.75m，所以取車輛荷載： ∑Q=550KN.換算土層厚度：h0??Q550??1.03m ?BL18?2.96?10 第 5 頁

第三章 考慮車輛荷載作用時的土壓力計算

3.1．計入h0求算破裂棱體的寬度(1)計算棱體參數A0、B0：

A?12(a?H?2h100)(a?H)?2?(2?4?2?1.03)?(2?4)?24.18

B10?2ab?(b?d)h10?2H(H?2a?h0)tan??1 2?2?3?(3?0.75)?1.03?12?4?(4?2?2?2?1.03)?tan(?14?02')?12A?B0ab?2h0(b?d)?H(H?2a?2h0)tan?A?0(H?a)(H?a?2h0)?2?3?2?1.03?(3?0.75)?4?(4?2?2?2?1.03)?tan(?14?02')(4?2)?(4?2?2?1.03)?0.496????????38?28'

tan???tan??(cot??tan?)(tan??A)??tan38.464??(cot35??tan38?28')?(tan38?28'?0.496)?0.899

則??arctan0.899?41?57'

考慮車輛荷載后的破裂棱體寬度值為：

B?(H?a)?tan??Htan??b?(4?2)?0.899?4?tan(?14?02')?3?3.394易知破裂面位于荷載中。

3.2計算主動土壓力及其作用位置 主動土壓力系數：

K?cos(???)sin(???)(tan??tan?)?cos(41?57'?35?)sin(41?57?38?28')(0.899?0.25)?0.1486

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h1?d0.75??1.156m

tan??tan?0.899?0.25b?atan?3?2?0.899h3???1.852m

tan??tan?0.899?0.25h4?H?h1?h3?4?1.156?1.852?0.992

h2hh2a2?21.8522?1.03?0.992(1?3)?024?1??(1?)??1.3592 H2HH42?44211主動土壓力： E??H2KK1??18?42?0.1558?1.3592?30.50KPa K1?1?22Ex?Ecos(???)?30.5?cos(?14?02'?17.5?')?30.44KPa

Ey?Esin(???)?30.5?sin(?14?02'?17.5?.)?1.85KPa

作用位置：

ZHa(H?h3)2?h0h4(3h4?2H)y?3?3H2K12

?42?(4?1.852)?1.03?0.992?(3?0.992?23??4)3?42?1.3592?1.65mZx?B?ZYtan??3.394?1.65tan(?14?02')?3.8m

第 7 頁

第四章 擋土墻截面設計

4.1初擬墻頂面寬度

b1=1.2m；通過計算檢驗強頂寬b1是否滿足使用要求

G1?(4?0.5?0.29)?1.2?23?89Kg

G2?0.5?1.5?23?17.25Kg

G13?2?1.5?0.29?23?5.00Kg G0?G1?G2?G3?111.3Kg

(注：BM與水平方向的夾角為 ?0?11.31?)各部分墻重對墻趾M的力臂：

Z1?0.3?0.5?0.25?(4?0.5?0.29)2?0.25?1.22?1.43m

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0.5?0.251.5??0.81m 221.5?1.43Z3??0.98m

3Z?G?Z2?G2?Z3?G3Z0?11?1.3131m G0Z2?

4.2抗滑動穩定性驗算

kc??[(N?EX?EP)tan?0]??EP[Gcos?0?Esin(?????0)]??EX?Ntan?0Ecos(?????0)?(111.3cos11.31?30.5sin14.77?)?0.4?6.1?[kc]?1.330.5cos14.77??111.3sin11.31?

（其中：?????0?14.77?）

4.3抗傾覆穩定性驗算 抗傾覆穩定系數：

??E?G0Z0?EyZX111.3?1.313?1.85?4.2pZpk0???3.71?[k0]?1.5

EXZ?30.5?1.36y?（Z?y?Zy?0.29?1.36m ； Zx?0.5sin11.31??0.3?Zx?4.2）

4.4地基承載力驗算

N1?(G?G??Q1Ey?W)cos?0??Q1EXsin?0?(111.3?1.0?1.0?1.85)cos11.31??1.0?30.5sin11.31??116.93KNZN???EXZ?GZ0?EyZXyG?Ey?

111.3?1.313?1.85?4.2?30.5?1.36?1m

111.3?1.85e?B1.63B?2N??0.775?0.04 ； 有e? 226則 Pmaxmin6eN1116.936?0.04?(1?)?(1?)?95KPa；67.27KPa?[f]?800KPa AB1.461.46即符合地基承載力

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4.5墻身截面強度驗算（1）抗壓強度驗算

?kARk0.991?1.2?600??308.88 ?k2.31Nj??0(?GG??Q1Ey?0.95(1.2?111.3?1.4?1.85)?129.34KN

?Nkj??kAR?k

4.6 正截面抗剪強度驗算

Qj??Q1Ex?1.4?30.44?42.6KN

AjRj1.2?240??fmN1?2.31?0.4?116.93?181.98KN k?QAjRjj???fmN1

k由驗算結果知擋土墻的設計尺寸偏于安全

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第五章 有關設計尺寸參數

5.1墻身斷面尺寸

墻身高(m): 4.00 m 頂寬:120.00 cm 面坡傾斜坡率 0.25 背坡傾斜坡率-0.25 墻趾1高: 50.00 cm 墻趾1寬: 30.00 cm 墻趾傾斜坡率: 0.25 cm 墻底傾斜坡率: 0.20 墻底水平寬度:142.86 cm 墻底斜寬度:145.69 cm

5.2物理參數: 填土高度:200.00 cm 填土寬度:300.00 cm 墻后填土容重: 18.00 kN/m3 墻后填土內摩擦角: 35.00 墻背與墻后填土摩擦角: 17.50 圬工砌體容重: 23.00 kN/m3 基底摩擦系數: 0.50 地基填土容重: 19.00 kN/m3

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地基填土摩擦系數: 0.80

5.3其他參數

墻體布置長度: 10.00(m)路基寬: 8.50(m)路肩寬: 0.75(m)荷載算法:新規范 汽車荷載級別: 公路Ⅰ級

5.4計算土壓力: 受力情況:(采用公式)2 計算高度 4.79(m)1.無荷載時破裂角: 38.88 2.荷載在破裂體上的布置寬度B0: 1.28 3.換算成土柱高度: 0.38(m)4.破裂角: 39.77 5.土壓力: 53.97(kN)

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6.作用點高度(相對于墻趾): 1.39(m)水平距離(相對于墻趾): 1.85(m)7.墻頂荷載: 0.00(kN)

5.5滑動穩定性驗算: 1.基底摩擦系數: 0.50 2.基底傾斜度: 0.20 3.墻自重W:132.58(kN)4.土壓力: 53.97(kN)5.滑移力: 26.19(kN)抗滑力: 71.88(kN)6.抗滑穩定系數Kc1: 2.74 抗滑穩定驗算滿足: Kc1 = 2.74 >1.300

5.6地基土抗剪穩定性驗算: 1.地基土摩擦系數: 0.80 2.地基填土容重: 19.00(kN/m3)3.地基土層水平向:滑移力: 53.88(kN)抗滑力:111.77(kN)

5.7.地基土抗剪穩定系數: 2.07 地基土抗剪穩定驗算滿足: Kc2 = 2.07 >1.300

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5.8傾覆穩定性驗算: 相對于墻趾點，墻身重力的力臂Zw: 1.41(m)驗算擋土墻繞墻趾的傾覆穩定性

傾覆力矩: 75.08(kN*m)

抗傾覆力矩:193.21(kN*m)傾覆穩定系數: 2.57 抗傾覆穩定驗算滿足: K0 = 2.57 >1.5005.9

5.9基底應力及偏心距驗算: 基礎為天然基礎，驗算墻底偏心距及壓應力: 1.作用于基礎底的總豎向力:143.77(kN)2.總彎距:118.14(kN*m)3.基礎底面寬度:145.69(m)4.偏心距e:-9.33(cm)5.基礎底面合力作用點距離基礎趾點的距離Zn: 0.82(m)6.基底壓應力: 趾部: 60.77(kPa)踵部:136.60(kPa)地基承載力驗算滿足 最大壓應力: 136.60 < 800.00(kPa)

5.10截面強度驗算: 土壓力計算: 受力情況:(采用公式): 2

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計算高度為: 4.00(m)1.無荷載時的破裂角: 39.60 2.荷載在破裂體上的布置寬度B0: 0.96(m)3.換算成土柱高度: 0.02(m)4.破裂角: 39.65 5.土壓力: 38.57(kN)6.作用點高度(相對于截面): 1.40(m)

作用點(相對于截面外側)水平位置: 1.55(m)7.墻頂荷載: 0.00(kN)強度驗算: 驗算截面以上墻體重量:110.40(kN)相對于驗算截面外邊緣，墻身重力的力臂Zw: 1.10(m)法向應力檢算: :作用于驗算截面的總豎向力112.73(kN)總彎距: 71.09(kNm)相對于驗算截面外邊緣，合力作用力臂Zn: 0.63(m)截面寬度B:120.00(cm)偏心距e:-3.06(cm)截面上壓應力:面坡: 79.56(kPa)

背坡:108.33(kPa)

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第六章

參考文獻

1.楊廣慶.蔡英.蘇謙 高路堤加筋土擋土墻的變形和受力研究 [期刊論文] –湖北工業大學學報

2.何昌榮.陳群.富海鷹 兩種支擋結構的實測和計算土壓力 [期刊論文]-湖北工業大學學報 2000 3.陳仲頤.周景星.王洪瑾 土力學 1992 4.顧慰慈.擋土墻土壓力計算 2000

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第二篇：路基工程交驗

寧安A1標路基交工驗收組織部署

目前我項目管段路基施工逐段成型，為確保路基完工后順利進行路基的交工驗收，特制定寧安A1標路基交工驗收方案。

一、項目部交工驗收組織機構

組 長：馬永剛

副組長：張強、左金龍

組 員：王奎、周林剛、盧高原、趙來、羅任飛

下設兩個組：

（一）、內業資料準備組（工程部、質檢部、試驗室負責）：

有關路線平、縱、橫要素，路基壓實度，路基彎沉、高程、邊坡、橫坡，構造物混凝土強度，邊坡防護，排水設施等結構物的質檢資料、檢驗評定。

準備、完善內業資料：自檢報告、施工總結報告及施工資料：施工程序資料、施工自檢資料、試驗資料、原始記錄資料、工程評定資料是否真實、齊全。

（二）、路基交驗外業組：又分為四個小組，分別是路基彎沉組（盧高原、趙來負責）；中線高程組（羅任飛負責）；路基寬度、平整度及邊坡坡度組（王奎、周林剛負責）；內業資料檢查組（左金龍負責）。工程部打印所有交驗用表分發各小組。

1、路基彎沉組（武崗負責，組員：陳濤、周光能、張文權、鞏固才或胡軍）：配備5.4m彎沉儀及百分表、表架各2套，至少配備6人（2人讀表、2人記錄并抬彎沉架、1人指揮車輛）。

2、中線高程組（羅忠榮負責，組員：張鵬飛、蔡景、劉勇、楊禮）：配備全站儀、水準儀各一臺，并配備對講機、5m鋼卷尺、手錘、木樁、紅油漆等，至少配備4人（高程、路線各2人）。

3、路基平整度、寬度、坡度組（段軍輝負責，組員：吳彬炎、李科杰、呂陽、雷權佳）：配備3m直尺、花桿、30m鋼尺、5m鋼卷尺、錘球，至少配備6人（平整度、寬度、坡度各2人）。

4、內業資料檢查組（汪雷負責，組員：李建萍、劉建）：由工程部完善所有質檢資料，質檢部收集整理。

二、交驗程序

1、工程部編制交驗計劃，并和駐地辦進行溝通確定計劃。交驗計劃段落、交驗標準傳達給生產副經理和工區主任，現場按計劃進行組織施工、整修、精平，施工過程中各管段技術現場跟蹤測量，進行高程、中線、寬度、邊坡坡率、平整度控制，現場自檢防護、排水、護欄合格后，總工程師組織各檢查小組進行自檢，合格后報駐地辦復查。

2、恢復導線點、水準點。各段路基達到交驗條件后，首先由工區技術室對路床縱段高程、中線偏位、路基寬度、路基平整度、橫坡、邊坡等技術指標進行測量和控制。

3、路基達到基本交工驗收條件后報驗收組組長，驗收組長組織項目部試驗室及相關部門、報駐地監理工程師對擬交工段落進行自檢和抽檢工作。

4、各技術主管、工程部、試驗室要在自檢時及時收集相關質檢資料，對交工驗收的段落及時對質檢資料進行評定，在中心試驗室和交通質監局驗收時需提供相關自檢資料（具體參照仁赤項辦發〔2012〕44號《關于印發《赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段交工驗收實施細則》的通知執行）。

5、自檢和監理工程師抽檢合格后報總監辦和項目辦，由項目業主組織中心試驗室和交通質監局檢測中心進行交工驗收。

6、總監辦中心試驗室和交通質監局檢測中心進行交工驗收合格后有項目部組織把路基交接給路面標，由路面標進行路面施工。

三、技術標準

工程質量驗收內容：基本要求、實測項目、外觀質量和質量保證資料，達到上述四項要求才能對工程進行交工驗收。

1、路基壓實度不小于96%。路基彎沉值不大于設計的205（0.01 mm）。

2、縱斷高程偏差+10mm、-15mm（測4斷面/200m）。

3、中線偏位50mm（測4斷面/200m）。

4、路基寬度符合設計要求（測4斷面/200m）。

5、平整度15mm（測2處*10尺/200m）。

6、橫坡±0.3%（測4斷面/200m）。

7、邊坡符合設計要求（測4斷面/200m）。

四、交驗計劃（暫定）

1、K95+100～K95+154段，計劃2013年5月10日；

2、K95+590～K96+190段，計劃2013年5月10日；

3、BK0+000～BK0+240段，計劃2013年5月10日；

3、K96+450～K96+700段，計劃2013年5月10日；

4、K97+900～K97+935、YK98+425～YK98+439段，計劃2013年5月20日前；

5、K99+321～K100+000段，計劃2013年4月22日前。

項目部相關人員應認真學習仁赤項辦發〔2012〕44號《關于印發《赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段交工驗收實施細則》的通知，工程部、質檢部、試驗室應認真檢查各段路基質檢資料、檢驗評定資料、試驗資料、原始記錄、施工日志等竣工文件是否齊全，認真準備自檢報告、施工總結報告。現場根據交驗標準和技術要求進行路基（含防護、排水、護欄等）完善、整改，技術員進行技術督促、指導，確保路基交驗工作順利完成。

仁赤高速RCTJ-18標項目經理部

2013年4月19日

第三篇：路基防護工程

⒉路基防護工程

⑴ 路基防護砌石工程，安排具有多年砌石經驗和混凝土施工經驗的專業化施工隊伍進行施工。

⑵ 精選片石：片石厚度不小于15cm，且其有較平整的表面，并要稍加粗鑿，其強度不小于30Mpa，且能滿足耐久要求。

⑶ 砂漿配合比通過現場試驗而定，控制好水灰比，當所用材料變化時，配合比也要重新確定，確保砂漿標號。

⑷ 砂漿拌合必須用攪拌機拌和，嚴格計量制度，嚴禁人工拌和，且隨拌隨用，使之保持良好的和易性和適宜的稠度。

⑸ 在砌石前每塊片石用凈水洗凈潤濕，其墊層干凈、濕潤，所有石塊均座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫要滿漿。石塊固定就位。

⑹ 本標段漿砌工程統一用凹縫或平縫壓槽，既確保工程質量，又整體美觀。施工中專門設計制作一簡易控制器具，以確保砌縫的寬度、深度統一整齊，勾結堅固。

質量通病：防護工程和小型結構物表面粗糙。

產生原因有：石料粗糙，尺寸形狀偏差過大；混凝土拆模時間過早，造成混凝土結構物及構件缺棱掉角。

預防措施：

①選用符合要求的料場的石材，進料前對料場進行調查。

②嚴格按設計要求和施工規范規定，加強石料驗收工作。

③外形尺寸粗糙的石料重新進行加工修整。

④混凝土結構或構件拆模時間由試驗確定，非承重模宜在混凝土強度達到

2.5Mpa后拆除。

⑤模板及支架拆除時方法正確。采用脫模劑，使脫模方便，不死拉硬撬。⑥加強成品保護，防止碰撞早齡期的混凝土。

第四篇：路基路面課程設計心得[最終版]

路基路面課程設計心得

為期一周的路基路面工程課程設計接近尾聲，這一周對我來說，即是充實的也是繁忙的。作為本學期《路基路面工程》學習的最后一個是實踐性環節，對我們充滿了挑戰。從一開始的無從下手，到現在對PPT軟件、課程知識的運用自如，也讓我們知道了，學知識必須應該沉下心去學習。

本次課程設計的內容是設計水泥路面，剛開始拿到課設題目時，覺得很難，一點也沒有頭緒，不知道該如何下手，經過老師的講解以后，采用了一步一步的步驟來，即先確定交通等級和初步擬定路面結構，以及路面材料參數確定，計算荷載疲勞應力，溫度疲勞應力，最后確定所選的普通混凝土面層厚度是否滿足 經過計算后確定荷載疲勞應力為1.252MPa，溫度疲勞應力為1.298 MPa，道路等級為二級路。安全等級為3級。

我在本次課程設計中的任務設計混凝土面層厚度，和最后資料所能承受的設計基準期內的綜合疲勞作用比較較大。在開始做課設的時候按照要求將自己的學號后兩位改入數據中，可能是帶來不符合的原因。自認為“磨刀不誤砍柴工”，看了好久的書，把涉及到的知識點全部弄明白了，才開始設計感謝班里的同學耐心給我講解指導，用例題進行設計時，開始由于對公式和表格也不熟悉，總是出現各種錯誤，有一個數據忘了寫導致路面層的厚度有問題，改了好幾遍，也沒符合要求，以為萬事大吉了，沒想到再最后資料匯總整理時發現了一個有大錯誤——二級公路設計成了高速公路，不得不又重新改過，改正了幾遍以后終于路面層結構美元符合要求，當然，在這不斷改正的過程中，路基路面的水泥設計知識也了解的更多了。

最后，進行資料匯總整理，將我們前期準備的路面病害照片與后期制作的路基路面新技術PPT以及第七章第四節的強度與模量PPT打印出來，整理成正規的課程設計的樣式，匯總到一個word文檔里。本來以為這個工作很簡單，沒想到特別繁瑣，首先，軟件生成的數據都是以txt的形式生成的，復制到word里時，那些數據就有些錯位了，最后，把他們整理成了表格的形式，淡黃與淡綠的底色應該也會給人一種視覺上的舒適度吧。將論文各個部分整理看起來也比較有條理。本以為兩三個小時能搞定的整理工作沒想到前前后后用了八個小時，也算是達到了自己的最高水平了。最后還需要與同學共同討論，學習，力爭完美。

通過這次課程設計讓我對課本上學到的知識進一步得到了鞏固，提高了我自主學習的能力，“興趣是最好的老師”這次課設也讓我感覺本以為枯燥乏味的計算公式、水泥路面設計也能變得如此有趣。這次課設更讓我明白了，在設計中應嚴格遵守規范要求，滿足設計了路面行車的安全性，而且設計的合理性、經濟性、美觀性也是極其重要的。當在設計的過程中一定要嚴格要求，發現錯誤應及時改正，力求完善，不能怕麻煩。嚴謹、求實這應該是我們橋梁工程學生必備的基本素質。最后，感謝老師這一學期來對我們的教導與幫助，不但豐富了我們的專業知識，更提高了我們對本專業的興趣；同樣，也感謝我們組成員對我的耐心幫助，團結就是力量！

第五篇：交通工程專業《路基路面》課程設計,報告的目錄

蘇州科技學院課程評估建設項目—路基路面工程課程設計指導書

目錄

前 言………………………………………………………………………………………Ⅰ

一、路基設計 ……………………………………………………………………………1

二、路基邊坡穩定性設計 ………………………………………………………………2

三、擋土墻設計 …………………………………………………………………………3

四、路基回彈模量確定 …………………………………………………………………4

五、瀝青路面設計 ………………………………………………………………………6

六、水泥混凝土路面設計… ……………………………………………………………8