第一篇：洛盧高速公路一標段施工圖設計

洛盧高速公路一標段施工圖設計（K××～K××）

二、課題目的和意義

畢業設計是工科大學生實踐教學的一個重要環節，是畢業前的一次綜合性訓練，是對學生在大學幾年所學知識的全面檢查。通過畢業設計，可以使學生在如何進行公路施工圖設計方面進行一次全面的、系統的訓練，使學生了解公路施工圖設計所包含的工作內容、工作程序、施工圖設計文件所包含的內容及文件的編制辦法等，為今后從事公路工程設計工作打下良好的基礎。通過畢業設計，既有助于提高同學們綜合運用知識的能力，同時也有助于今后在工作崗位上能很快地適應工作環境。

三、施工圖設計的主要工作

1．確定路線的具體位置（含平、縱、橫）；

2．計算路基超高、加寬，土石方工程數量計算及調配，確定取土坑及棄土堆的位置； 3．排水系統設計（含結構物類型及尺寸）；

4．防護工程設計（含坡面防護、支擋工程等的結構類型及尺寸）； 5．路面結構設計；

6．小橋涵結構設計及布置；

7．交叉口設計（含形式選擇、結構類型及尺寸、布置圖）； 8．沿線設施及環境保護設施設計； 9．料場調查；

10．各項工程數量計算及統計，征地、拆遷數量計算； 11．施工組織設計； 12．編制施工圖預算。

四、施工圖設計文件的主要內容及編制辦法

公路設計圖設計文件通常由十三篇組成，本設計只要求完成其中主要的六篇。第一篇 總說明書

包括任務的依據及測設經過，路線起終點位置及沿線地形、地質、水文等情況的描述。對設計所采用的技術方案、技術手段以及材料、設備、工藝等說明其理由。此外還包括平縱面縮圖及主要技術經濟指標表等。第三篇 路線 包括路線設計說明、路線平面圖、路線縱斷面圖、直線曲線轉角表、用地圖、用地及青苗補償表、拆遷建筑物表、拆遷電力電訊及其它管線設施表、砍樹挖根數量表、排水清淤及耕地填前夯實數量表、水準點表等。第四篇 路基路面及排水

包括路基路面設計說明、路基標準橫斷面圖、路基橫斷面圖、排水系統布置圖及排水一般結構設計圖、防護工程設計圖、路面結構設計圖、路基設計表、斷面高程表、土石方數量計算表、路面工程數量表、路基路面排水及防護工程數量表等。第五篇 橋梁、涵洞

包括橋涵設計說明、橋梁布置圖、橋梁結構設計圖、涵洞布置圖、涵洞結構圖、涵洞工程一覽表及工程數量一覽表等。第七篇 路線交叉

包括交叉設計說明、人行天橋設計圖、人行天橋工程數量表、通道設計圖、通道工程數量表等。

第八篇 交通工程及沿線設施

包括設計說明、安全設施數量表（含護欄、標志、標線、隔離柵、輪廓標、防眩板等）及各項設施的設計圖等。

五、技術標準及基本資料

本段公路按平原地區高速公路技術標準設計，計算行車速度取為100km/h。路線起、終點坐標及路幅寬度自定，路線長度不少于2.5km。

六、設計步驟和方法

1．將所發地形圖拼接起來。認真閱讀地形圖，查清路線帶的地形、地物特征，并選定路線起終點及中間控制點。

2．根據路線起點、終點及中間控制點，在地形圖上進行選線設計，通過比較，最終確定公路中線的位置。

3．在選定的公路中線上，讀出交點坐標，計算交點間距和路線轉角。

4．根據地形、地物和《規范》的要求確定平曲線半徑、緩和曲線長度，計算出平曲線要素、推算出公路里程等。

5．按照20米的間距在地形圖上定出各個中樁的位置，讀出其地面高程，并依此點繪出縱斷面地面線。

6．進行縱斷面設計（里程比例為1：2000、高程比例為1：200）。7．編制《路基設計表》。

8．點繪橫斷面地面線，進行橫斷面設計。9．路基土石方數量計算及調配。

10．在地形圖上點繪公路用地界限，并調查征地和拆遷情況。11．完成橋梁、涵洞設計一覽表，繪制橋梁、涵洞布置圖。12．繪制擋土墻通用圖，路基防護及排水工程設計圖。13．完成通道、人行天橋設計一覽表，繪制通道布置圖。14．繪制交通工程及沿線設施設計圖并計算其工程數量。

七、課題任務要求

1．設計中能正確、靈活運用“標準”和“規范”的原則，路線方案合理，平、縱、橫綜合考慮較好，交通安全設施的設計合理、安全、適用。2．設計中要求進行方案比選，以確定最優路線方案。

2．任務書中所要求的內容均較好地完成，設計文件中的說明書（含設計總說明書及各篇說明書）文字通順，各項計算正確無誤，圖形和表格整潔、清晰、正確。

3．設計文件應按“公路工程基本建設項目設計文件編制辦法”施工圖設計的要求裝訂成冊。4．設計文件杜絕復印現象。

八、課題完成后提交的文件和圖表或設計圖紙 1．計算說明部分：

1)總說明書及各篇說明書（附中文摘要）； 2)主要技術經濟指標表；

3)平面計算（坐標、轉角、平曲線、交點間距、主點樁號推算等）4)縱斷面有關計算（設計標高、豎曲線等）； 5)路面結構設計計算（自定交通量及組成）； 6)直線、曲線及轉角一覽表； 7)縱坡、豎曲線表 8)公路逐樁坐標表； 9)公路用地范圍表； 10)公路路基設計表； 11)路基土石方數量計算表； 12)橋梁、涵洞設置一覽表； 13)通道設置一覽表； 14)標志數量匯總表； 15)交通標志布設表； 16)標線材料數量表； 17)輪廓標數量表； 18)隔離柵布設表。2．圖紙部分：

1)路線平面圖（含用地圖）； 2)縱斷面設計圖； 3)超高方式圖；

4)路基標準橫斷面圖；(手繪)5)路基橫斷面圖；(手繪5個斷面)6)路基防護工程圖； 7)擋土墻標準斷面圖； 8)擋土墻布置圖； 9)路基排水系統圖； 10)路面結構設計圖； 11)橋型布置圖；(手繪)12)涵洞布置圖； 13)通道布置圖； 14)護欄設計圖；

15)標志版面設計圖（一種）； 16)標志結構設計圖（一種）；(手繪)17)標線設計圖； 18)防眩設施設計圖； 19)輪廓標設計圖； 20)隔離柵設計圖。

九、圖表格式及文件裝訂

1．所有圖紙、所用漢字均應按照規范要求采用工程字體，自找同學復核，每張圖表必須有設計、復核人簽名。

2．圖框一律采用3號圖紙或3號加長圖紙。具體尺寸為外框420×297mm，內框為（420-30-10）×（297-10-10）mm，設計單位為70mm，路名為70mm，圖名65mm，設計、復核、審核、圖號、日期均為（15+20）mm。

十、主要參考文獻

1．中華人民共和國行業標準<<公路工程技術標準>>．北京：人民交通出版社，2004． 2．中華人民共和國行業標準<<公路路線設計規范>>．北京：人民交通出版社，2006． 3．中華人民共和國行業標準<<公路路基設計規范>>．北京：人民交通出版社，2005． 4．中華人民共和國行業標準<<公路瀝青路面設計規范>>．北京：人民交通出版社，2007． 5．姚祖康．<<公路設計手冊——路面>>．北京：人民交通出版社，2006．

6．交通部第二公路勘察設計院．<<公路設計手冊——路基>>．北京：人民交通出版社，2004． 7．中華人民共和國交通部．<<路線>>設計手冊．北京：人民交通出版社，1994． 8．中華人民共和國國家標準<<道路交通標志標線GB5768-2009>>．北京：中國標準出版社，2009．

9．中華人民共和國交通部．<<公路工程基本建設項目設計文件編制辦法>>．北京：人民交通出版社，1996．

10．楊少偉．<<道路勘測設計>>．北京：人民交通出版社，2006． 11．鄧學鈞．<<路基路面工程>>．北京：人民交通出版社，2004． 12．周傳林．公路小橋涵設計．北京：人民交通出版社，2009．

13．許金龍，張雨化．《道路勘測設計》畢業設計指導．人民交通出版社 2003

第二篇：高速公路施工圖設計審查要點

湖南省高速公路施工圖設計審查要點

第一章 總則

第1條 為了加強高速公路工程勘察設計質量監督與管理，保護國家和人民生命財產安全，維護社會公眾利益，根據國家和省現行有關法律、法規和標準、規范，結合本省實際，特制定本審查要點。

第2條 施工圖審查分為政策性審查和技術性審查。技術性審查實行“雙審制”，即先由行業主管部門認可的具有相應資質的設計、咨詢單位進行初審并提交書面初審報告，再由業主組織有關專家進行會議審查，并形成專家審查意見。

第3條 政策性審查的主要內容是： 1．是否按照規定實行了勘察設計招投標；

2．設計單位承擔的工程是否在其資質等級和業務許可范圍內；

3．設計文件的有效簽署是否符合規定；

4．有無出賣或出借圖簽、圖章和印章等擾亂設計市場秩序的行為；

5．設計文件是否齊全； 6．設計合同是否有效；

7．設計方案是否符合國家環境保護、水土保持、文物保護、減災防災、土地使用等規定；

凡是不符合上述要求的圖紙，一律不予受理，退回上報單位。第4條 技術性審查的主要要求：

同的軟件計算，優化建議要提出明確的技術措施及改進方法，作為施工圖優化的重要依據。

第7條 施工圖設計的咨詢報告及專家審查意見分章節編寫，具體內容和格式參照附件。

第8條 施工圖審查的重點是法規符合性、結構設計的安全性、實施可操作性及經濟合理性。

第二章 總體評價

第9條 設計文件的內容完整性，應符合《編制辦法》及《公路設計圖表示例》的格式和深度要求。

第10條 設計文件執行初步設計或技術設計文件批復的情況，并符合《工程建設標準強制性條文》等現行標準、規范要求。

第12條 設計文件所采用的地質、水文、地形、氣象等基礎資料的完整性、可靠性。

第13條 設計文件所體現的安全可靠性、經濟合理性、技術先進性及施工操作性程度。

第14條 指出設計文件存在的主要不足和主要問題。

第三章 總說明書

第15條 總說明書是否包括路線地理位置圖、說明書、平縱面縮圖、主要技術經濟指標表及附件等內容。

第16條 重點審查說明書對《工程建設標準強制性條文》的執行情況，以及對初設或技術設計批復意見的執行情況。

第四章 總體設計第17條 重點審查平面總體設計圖，檢查圖中內容的完整性、正確性，各結構物的設置應滿足功能需要。

第18條 評價各專業之間的總體協調銜接合理性，如界面處理是否銜接，檢查各結構物設置的經濟合理性。

第19條 對說明中有關總體實施步驟及工序銜接的可行性、施工組織方案的科學合理性進行評價。

第20條 對特別困難路段或特殊結構物，必要時提請設計補充全景透視圖或三維動態模型，檢查空間立體線形的連續性、均衡性及結構物之間的協調性。

第21條 單向二車道的高速公路，當連續縱坡大于3%的路段長度超過5km時，應考慮上坡路段增設爬坡車道，下坡路段宜設置避險車道，平縱指標較低路段，因地制宜適當增設港灣式停車區等安全設施。

第五章 路線

第22條 審查該篇內容的完整性，應包括說明、平面圖、縱斷面圖、直線曲線及轉角表、導線點成果表、總里程及斷鏈樁號表、逐樁坐標表、公路用地圖和征拆遷數量表等。

第23條 路線是否符合初步設計批復的主要控制點和走向，對路線平、縱面設計進行全面審查，平、縱面技術指標應符合現行標準規范要求，線形組合要體現安全、協調、順暢，并與地形地質相吻合。

第24條 重點核查縱斷面設計，應滿足設計洪水位、通航凈空、交叉構造物凈空等控制性指標要求，體現經濟合理。

第25條 重點核查隧道洞口、互通區段及特殊結構物區段的期工期的可行性及對周邊環境的影響，重視不同處理方式的銜接協調，對二次開挖要提出開挖斷面、坡率、基底整理等要求。對路堤較高路段和縱橫向地形明顯變化路段，檢查地質報告及特殊設計的針對性和有效性。

第33條 檢查路基與其他結構物結合部的專項設計，評價所采用的設計在減輕橋頭跳車等問題的有效性。

第34條 每個超高路段是否提供單獨設計，超高過渡段長度應滿足規范要求，有利于行車安全。

第35條 路面結構設計應滿足初設批復及交通荷載作用下的強度和耐久性要求，評價設計參數、混合料試驗指標及結構分層的合理性，核查所采用的材料與建設條件適應性。對挖方路段應明確墊層的設計參數和施工要求。對老路補強設計，核查老路的檢測數據的完整性、準確性，提出評價或修改意見。

第36條 核查排水系統構成的完整性，并應與沿線溪河系統相銜接，排水結構斷面應滿足泄洪要求，并有利于節約用地，結合地形合理設置截水溝。核查超高路段排水設計的合理性和可操作性，無路側護欄的挖方邊溝加設柵形蓋板。

第37條 取、棄土場的位置、防護和綠化設計應符合水土保持方案的要求，并核查土石方平衡和調配情況。

第七章 橋梁、涵洞

第38條 審查內容包括橋涵設計說明、工程數量表、橋位平面圖、橋型布置圖、結構設計圖等。

第39條 橋型方案執行初設批復情況，橋梁配跨應滿足泄洪、通航及交叉的要求。

要求，核查曲線隧道視距，有利于通風、排水及營運安全。

第51條 核查凈空橫斷面各部尺寸符合標準要求、滿足防護結構及附屬設施安裝要求的情況。

第52條 隧道的初期支護參數和二次襯砌結構尺寸的合理性，隧道內路面結構設計的合理性和可行性。

第53條 評價隧道機電、通風、照明設計滿足營運需要的情況。

第54條 洞內車行橫洞、人行橫洞及洞口的橫向聯絡線等設置應符合規范要求。

第55條 核查特長隧道通風防災及設備配置的合理性，核查通風井、地下機房及聯絡風道的空間布置和結構設計的合理性。

第56條 對特長隧道和深埋隧道，評價其施工組織計劃和巖爆分析的合理性可行性，相應的技術措施應安全可靠。

第57條 評價淺埋隧道的特殊設計和施工方案的合理性和可靠性。

第58條 評價隧道施工場地布置、棄碴方案、施工量測方案及防災預案的合理性和可行性。

第九章 路線交叉

第59條 路線交叉審查內容包括設計說明、立體交叉設置表、工程數量表、平縱面設計圖、匝道連接部設計圖及標高數據圖；交叉區內路基、路面及排水有關設計圖表；橋型布置圖及結構設計圖；通道、涵洞、管線及附屬設施設計圖。

第60條 重點審查互通位置、形式及其連接線的規模、標準執行初步設計批復的情況。

第69條 護攔的設置應體現因地制宜，不同區段應設置不同型式的剛性或柔性護欄，并考慮不同型式護攔之間的平順銜接和剛度漸變。

第70條 標志的設置應滿足安全、導向需要，并有主要景區和城鎮等指示標志。

第71條 主要設備和材料的技術指標或參數的選擇應合理適當，數量統計要準確。

第72條 線纜管道、設備基礎、預埋件、手孔、人孔等設計應完整，尺寸規格應合理。

第73條 審查各設備和材料的安裝方式和位置的合理性。第74條 主要設備或系統的供配電方式應合理，容量匹配，應急供電方案切實可行，設備負荷等級設定應合理。

第75條 圖像、數據、語音等傳輸通道或通信信道的配置應合理，帶寬、板卡數量應滿足需要，預期的傳輸質量和功能目標應能實現。

第76條 各類應用軟件流程及模塊詳圖和預期的功能目標應相適應和匹配。

第77條 審查各類控制方案、救援預案、交通誘導預案等應完整可行。

第78條 設備電纜溝、走線架（槽）、接線盒、消防水管等的布置應完整、合理、經濟、美觀。

第79條 系統的防雷接地保護措施完善合理。

第80條 光電纜的芯數配置、型號規格、干線光芯分配應合理。

第81條 操作臺、控制臺、機柜等定制件的尺寸規格應合理，0第90條 核查執行批準的環境影響評價報告書有關要求情況，各項環保措施應合理可行。

第91條 綠化設計應結合沿線自然景觀，因地制宜，互通立交、服務區等重點區域的綠化設計應經濟、美觀、合理。

第92條 服務區、管理區、養護工區等區域的污水處理設計應齊全、合理、可行，處理結果應符合排放要求。

第93條 重點審查改路、改河、改溪、輔道等改移工程內容的完整性、合理性和可靠性，原則上不低于原標準，必要時結合批準的規劃進行設計。

第94條 核查施工便道及租用場地是否滿足施工要求，宜避開基本農田、主要經濟作物用地、軍用基地、學校及醫院等區域。

第95條 筑路材料分布示意圖中內容的完整性，各材料的質量、儲量、采運條件及試驗成果應合理、可信。

第96條 核查是否按《編制辦法》要求編制了概略施工組織計劃，對關鍵工程提出的施工建議的合理性和可行性。

第十二章 施工圖預算

第97條 施工圖預算應按報審要求的造價編制軟件編制，嚴格按照交通部規定的編制辦法（預算文件組成、預算項目和預算費用組成）、費用標準和計算方法進行編制，單獨成冊，并提交完整的甲乙組文件（含電子文件）。其中，預算項目應按規定的項、目、節內容要求計列，不得隨意歸并和調整；設備及工器具購置費應列出詳細的計劃購置清單；勘察設計費應按規定的計費標準計列并列出計算過程。

第98條 交通工程及沿線設施中收費、監控、通信、供配電、2合理性。

第106條 水文地質條件對工程的影響分析應符合實際，提出的結論、建議措施應合理可行。

第107條 水文調查及計算資料應完整可信，核查相關部門提出的通航和交叉等凈空要求的資料的完整性和合理性，評價通航論證、行洪分析、風浪試驗等外委專項報告成果的合理性和可信度。

第108條 勘察期間的地下水位、地下水類型的描述應明確合理，評價提出的水文地質參數的合理性；水的腐蝕性評價應符合規范、標準要求，評價判別結果的正確性。

第109條 核查地形測繪成果的完整性和可靠性，滿足施工需要。

第110條 核查環境保護、水土保持及地質災害評估提出的防治方案及建議的落實情況。

第111條 評價與沿線政府及相關部門簽訂的協議的合理性、可行性。

第112條 其他設計所需的基礎資料的完整性和可靠性，并滿足設計需要。

4附錄二

專家審查意見格式

1．專家審查意見包括概述、總體評價、正文及專家名單。2．概述內容應說明主持單位、項目名稱、會議時間地點、參加單位和專家、審查程序等。

3．總體評價應對設計文件和咨詢報告進行客觀評價，對設計內容的安全性、符合性、經濟合理性、技術先進性及可操作性進行評價。

4．正文包括路線、路基路面及排水、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設施、環境保護、其他、問題與建議等9個部分，順序編寫。若項目中沒有其中某部分內容或另行審查，可按實際內容編排，但應在問題與建議中提出。

5．專家審查意見形成后應經組長簽字生效。6．專家名單簽字后作為附件，附在正文后面。

第三篇：蚌埠至五河高速公路一標段工作總結印

蚌埠至五河高速公路一標段工作總結

大家好，剛到項目沒幾天就能感覺到公司的管理制度是相當的嚴格，大家對工作的熱情讓我又驚又喜。作為一名新人，我感謝公司能給我這樣一個寶貴的機會去現場學習，把理論與實踐相結合，繼續充實，提高自己。我會以良好的心態和務實的作風，盡自己最大的努力保證項目順利完成。

作為一名總工，我深知責任的重大，不僅要懂施工、測量、試驗，能看懂圖紙，還需要過硬的心理素質。本著用技術指導施工，不麻木生產，提高工作效率的原則，我每天早上都會把一天的技術工作和施工任務安排下去，晚上匯總做好記錄，做到心中有數。測量方面是我的弱項，所以我會經常和測量員進行溝通，問問他們的意見，經常看看圖紙，把握整體控制好細部，真正做到測量指導施工，另外現階段工作量不是很大情況下我要求兩個測量人員一測一復，盡量減少誤差。施工方面當前最重要也是最緊迫的任務是把便道和臨時排水溝修好，通水通電，工作面范圍內整體拉平，布置好材料堆放場地和選定合適的預制場地。

計量方面經驗不足，在拿到合同清單之前這段時間我下載了一些別的高速公路的清單和技術規范，通過仔細研究各個分項的清單內容以及工程量計算規則，在張輝張磊的指導之下，再結合圖紙，讓我發現計量是個細活，麻煩但不困難，感謝公司領導的幫助和信任。

當前我標段總體進度較慢，除了合同未定下來之外，征地拆遷工

作緩慢也是影響我們推進的重要原因。在倪總和蔡總的指示下，結合現場的實際情況，我們決定先把清表后的部分整體拉平再以310省道為界分兩個斷面分別向前推進，我每周都會下達工作任務及具體內容，每月一統計，分析盈虧狀況，責任落實到個人，實行公平的獎罰制度。

路基部分一標段主線3718m，其中圓管涵4個，箱涵7個，通道8個，全部填方，在K4+314.300處最大填方高度7.836m，匝道1824.7m，其中A匝道429.855m，設通道1個，管涵1個，在AK0+635處最大填方高度4.626m，B匝道222.694m，在BK0+160處最大填方高度4.633m，C匝道783.12m，設通道1個涵洞1個，在CK0+070-CK0+230為挖方段，也是一標主線部分唯一的挖方段，最大挖方深度1.433m，C匝道其余部分為填方段，最大填方高度9.888m，D匝道36.338m,最大填方高度9.209m，E匝道352.722m，設管涵1個，二標段1914m，其中通道1個，箱涵3個，圓管涵2個，最大填方高度9.049m，最大挖方深度16.916m，挖余土69798m3，挖余石方113252m3，可以補充一標部分缺方。除圓管涵預制外其他結構物都采用整體現澆，甲供材料包括鋼筋、混凝土和土工格柵等，部分涵洞等結構物已按照圖紙放樣完成，如K1+802，CK0+355，CK0+500等。截止目前我們共完成清表77920㎡，修便道30㎝5%石灰土1582m3，30㎝磚渣1382m3開挖臨時排水溝1014m3，有工作面的地方已基本拉平。

施工存在的問題：

1、原地面膨脹土處理方案項目部最終沒有敲

定，3月29日在項目部和總監在場的情況下，在最佳含水量狀況下仍無法壓實，項目部原定翻曬方案不適用，正在進一步確定新的處理方案，我正在跟蹤方案進展。

2、匝道取土場經試驗不符合填料要求，需要進一步確定取土場位置和土源，目前已在鳳陽縣城選好部分試驗點做相關試驗，等待七局項目部最終確定。

3,、310北橋頭需臨時征地修便道，蔡總正在處理中。

我會積極組織相關技術人員培訓，學習圖紙內容，正確指導施工，我有信心在公司的正確領導之下把活這個項目保質保量的完成，最后注公司越辦越好。

印斌

2017.4.5

第四篇：高速公路機電工程三大系統施工圖設計要求

高速公路機電工程三大系統施工圖設計文件編制要求

1、施工圖設計存在的問題

眾所周知，施工圖設計文件是工程施工的主要依據，是指導工程施工的根本大法，是確保工程施工質量的重要基礎。由于種種主觀上和客觀上的原因，設計單位對施工圖設計重視不夠，拿來主義、粗制濫造、偷工減料、閉門造車、想當然的現象越來越嚴重和盛行，結果設計質量得不到保證，致使工程的施工質量低下，變更返工現象嚴重，工期延誤，業主意見很大。

從可靠性理論知道，一個好的工程或產品首先是設計出來的。很難現象，依據一個低劣的設計能制造出或構建出一個好的工程或產品。對于高速公路的機電工程這樣一個龐大的系統工程來講，道理也是一樣的，而且更應當重視設計工作。

當前，在高速公路機電工程的施工圖設計（不包括施工圖預算，下同）中，主要存在以下的一些問題：

① 業主（建設）單位不能及時提供進行施工圖設計所必要的基礎資料，例如主線構造物土建 數據、場區平面圖、機房建筑圖、管道埋設圖、供配電線路圖以及接地裝置施工圖等。

② 設計所引用的技術標準和規范不完整或根本不提。

③ 施工圖設計單位缺乏必要的施工現場的勘察工作和能指導施工的有用數據。④ 有的施工圖設計圖紙僅僅是一個示意圖或原理框圖，根本不能指導施工。

⑤ 有的施工圖圖紙上缺乏最基本的數據，如設備安裝位置、安裝尺寸、設備接線圖及連線表（特別是線纜型號和所用長度）、主要的施工流程和施工工藝等。

⑥ 設計中對所用產品（包括設備和材料）的功能、性能、使用方法和結構、工藝不熟悉，或手頭沒有相應的產品資料。

⑦ 圖表中的圖示、圖例不規范，五花八門。⑧ 其它問題。

出現上述這些問題，究其原因主要有：

設計人員缺乏經驗，不知道施工圖設計文件的編制要求和編制方法，尤其是搞不清楚施工圖設計文件與初步設計文件之間的主要區別；相關設計部門不能及時提供有關的數據和資料；由于某種原因驅動，急功近利，追求速度；國家或行業還缺乏必要的技術標準、技術規范和施工驗收規范等。

2、施工圖設計文件的主要編制依據

通常，要編制出一套符合要求的施工圖設計文件，首先必須規定有明確編制依據。一般來說，我國高速公路機電工程的施工圖設計文件的主要編制依據有：

交通部：公路工程基本建設項目設計文件編制辦法（交公路發[1995]1036號）；

交通部：公路工程基本建設項目設計文件編制辦法（部分修訂）“高速公路交通工程及沿線設施“部分（公設技字[1998]097號）；

設計項目招投標文件、設計合同及工可、初步設計批復文件

國家、行業、地方頒布的有關產品、施工及驗收的技術標準、規范； 各地高速公路機電系統聯網技術要求；

設備、材料供應商提供的產品技術文件；

業主單位提供的有關土建、房建、供電的技術文件和資料； 其它文件和資料。

3、施工圖設計與初步設計文件的主要區別

一個工程項目的設計工作一般包括兩個階段，即初步設計階段和施工圖設計階段。應當強調的是，這兩個設計階段的設計要求和設計內容是完全不同的，因此具體做法也是不同的。由于有些設計人員對上述兩種設計工作的具體要求和側重點不太了解，因此，在具體的設計工作中往往有些混淆，致使施工圖設計質量達不到預期的廣度和深度。具體的表現是施工圖設計中大量地應用了初步設計中的圖表，特別是系統示意圖、原理框圖等帶有不確定因素的內容。這種設計圖紙是完全不能指導具體施工的。

初步設計階段要解決的問題是：

擬訂管理體制和管理機構

明確系統功能

提出系統性能

比選確定方案

確定系統組成 明確設備要求

提出工程量清單

編制工程概算

施工圖設計階段要解決的問題（或所謂的“七定”）是：

定管理體制和管理機構

定系統的功能和技術性能

定工程量清單（強調“量”的準確性）

定設備、主材的規格、技術指標

定設備安裝位置、尺寸、線纜路由和連接長度

定施工流程、施工方法和施工工藝 定施工圖預算

概況地說，初步設計主要解決方案性問題，設計圖表只是示意性的或參考性的，設備技術指標也是初步的，工程量也只是估計性的，不一定非常準確，因此只要求提出工程概算。而施工圖設計是要解決實際施工問題，設計圖表必須是準確的，且能指導施工；設備指標要求也是確定的，工程量清單不能有重復或遺漏。

4、編制施工圖設計文件的方法和步驟

通常，編制高速公路機電工程的施工圖設計文件大致分為以下幾個步驟： 準備階段

準備階段的主要工作內容包括：

① 進一步熟悉并消化招標文件、投標文件、工程合同、初步設計文件等；

② 收集并熟悉國家、行業、地方的有關技術標準、規范、標準圖集等，其中包括了各地制定的高速公路機電系統聯網技術要求（如果有的話）； ③ 收集并熟悉該路段相關的土建、房建、供電、接地工程的技術資料和圖紙；

④ 收集并熟悉工程所用的電子設備產品、主要材料的規格、技術性能指標以及產品結構、各種插件、板件的安裝位置、連線圖表和調試方法等。

勘察（或調查）階段

在編制施工圖設計文件前，為了避免紙上談兵、脫離實際的弊病，同時也為了簡化竣工文件的編制工作量，現場的勘察工作是完全有必要的。現場勘察的內容包括： ① 主線的路基、路面特性、構造物結構、管道路由、人孔和手孔的型式和位置；

② 機房和場區、收費廣場的平面結構、面積、供配電和照明條件； ③ 接地裝置所在地的土壤特性； ④ 安裝施工現場的氣象條件； ⑤ 其他與設計有關的資料和數據。編制階段

在完成上述兩個階段工作的基礎上，根據已經收集到的資料和數據，可以著手編寫施工圖設計文件。為使編寫工作有條不紊，建議在編寫前，擬制一個編寫工作計劃和編制大綱，并做工好分工。審查階段

這里所指的“審查”是指編制單位的內部審查，或稱“自審”。

5、高速公路機電工程施工圖設計文件的組成

根據交通部頒布的“公路工程基本建設項目設計文件編制辦法”（部分修訂）中“高速公路交通工程及沿線設施”部分[公設技字[1998]097號文的規定，并結合高速公路電工程施工的實際情況，高速公路機電工程的施工圖設計文件通常應當包括兩部分內容，即設計說明部分和設計圖表部分（這里不考慮設計預算部分的內容）。這兩部分至少（但不局限于此）應當包括以下內容 5．1設計說明部分

設計說明部分至少應當包括：

1）工程概況（包括線路概況、系統功能、系統組成及主要工程數量等）2）設計引用的設計、施工、驗收技術標準和/或規范

3）設計編制依據

4）初步設計批復的執行情況

5）系統方案、功能描述和主要設備材料的技術指標

6）系統內外界面說明

7）施工組織設計

8）施工流程、施工方法及主要的施工工藝（包括設備安裝、線纜施工、防雷接地）9）附件（合同、函件等）

5．2設計圖表部分

通常，設計圖表可以分為總系統圖和各子系統圖兩大部分。

1）總系統圖

總系統圖一般包括以下圖表：

（1）線路地理位置圖

（2）交通工程及沿線設施平面布設總圖（3）系統管理體制及管理機構設置圖

2）監控系統設計圖表

監控系統一般包括以下圖表：

（1）監控設施匯總表

（2）監控設備及主要材料數量匯總表

（3）監控系統外場設備布設圖或設置一覽表

（4）管理體制構成圖

（5）監控系統構成圖

（6）監控系統軟件流程圖及功能模塊詳細框圖

（7）監控系統操作流程圖

（8）監控中心

中心計算機網絡構成圖

中心軟件功能框圖

中心機房設備平面布設圖

中心控制臺布置圖

中心CCTV系統構成圖

大屏幕投影系統構成圖

中心大型監視墻（拼接屏、電視墻）布置圖

中心設備間連接圖和接線表

中心線纜敷設圖（含線槽圖）

中心視頻設備（包括視頻傳輸設備、視頻控制、存儲、視頻分配器等）接線圖。

中心供配電系統構成圖

中心配電室設備布置圖、連接圖及接線表

中心接地裝置圖、設備接地線連接圖

中心各種配線架的電纜運用、排列、配線圖

說明一點，如果設有監控分中心時，其設計圖表可參考監控中心部分。

（9）車輛檢測器

設備、立柱、機箱結構圖

設備布設及施工圖

設備接線表

設備基礎及接地裝置施工圖

與傳輸線路連接圖

（10）視頻檢測器

參照“主線攝象機”

（11）氣象檢測器

各種組成設備的安裝圖

機箱結構圖

設備接線圖

設備基礎及接地裝置施工圖

與傳輸線路連接圖

（12）門架式可變情報板

結構設計與安裝圖

基礎設計圖與配筋表

接地裝置施工圖

設備接線圖

與傳輸線路連接圖

（13）可變信息標志

結構設計與安裝圖

基礎設計圖與配筋表

接地裝置施工圖

設備接線圖

與傳輸線路連接圖

（14）小型可變信息標志

結構設計與安裝圖

基礎設計圖與配筋表

接地裝置施工圖

設備接線圖

與傳輸線路連接圖

（15）主線遙控攝象機結構設計與安裝圖

基礎設計圖與配筋表

接地裝置施工圖

設備接線圖

與傳輸線路連接圖

（16）服務區攝象機

參照“主線攝象機“部分（17）外場設備線纜路由圖

（18）外場設備供電路由圖及與電力電纜接線表

（19）路側配電箱基礎圖

（20）線纜過構造物時的保護措施

（21）各種型式人孔和手孔標準圖

（22）人孔和手孔附件標準圖

（23）工程量清單

3）通信系統設計圖表

通信系統一般包括以下圖表：

（1）通信設施匯總表

（2）通信設備及主要材料數量匯總表

（3）通信站布設及網絡結構圖

（4）通信系統傳輸網絡構成圖

（5）通信系統時鐘傳遞圖

（6）光傳輸系統通道分配圖或通路組織圖

（7）交換網絡構成圖

（8）程控交換機中繼方式圖

（9）指令電話系統構成圖

（10）緊急電話系統構成圖（11）電話號碼分配表

（12）光纜纖芯分配表

（13）監控系統數據傳輸網絡構成圖

（14）收費系統數據傳輸網絡構成圖

（15）監控、收費視頻圖象傳輸網絡構成圖（16）話音、低速數據傳輸網絡構成圖

（17）辦公自動化系統數據傳輸網絡構成圖

（18）會議電視系統傳輸網絡構成圖

（19）光、電纜線路分配圖

（20）通信中心

系統連接圖

光傳輸設備連接圖、接線表 交換設備連接圖、接線表

中心機房平面布置圖

綜合機柜布置圖

ADM機柜布置圖、板位布置圖

OLT機柜布置圖、板位布置圖、設備連接圖 程控交換機機柜布置圖

通信電源系統圖、機房布置圖

蓄電池組圖

MDF、ODF、DDF、VDF等配線柜（架）布置圖、接線圖 接地系統連接圖

（21）通信站（有人站、無人站）系統連接圖

設備接線表

機房設備平面布置圖 機柜布置圖 ADM板位布置圖

ONU板位布置圖 ONU設備連線圖 綜合配線柜布置圖

MDF、ODF、DDF配線架接線圖

MDF分配接線表（至通信中心及其他各站）

橋架路由圖

（22）緊急電話系統

系統連接圖

電話分機外形結構圖

基礎平臺施工圖、設備接地圖

話路主機板接線圖

（23）會議電視系統

網絡構成圖

設備連線圖、接線表

終端設備連線圖、接線表 MCU板位圖

主會場設備布局圖 分會場設備布局圖

（24）主干管道工程

管道路由圖

管道群組斷面圖 管道鋪設標準斷面圖

人孔布置標準斷面圖、人孔構造圖、標準附件圖 管道通過構造物保護措施圖 路邊設備分支管道鋪設斷面圖

（25）其他管道工程 場區管道路由圖 互通管道路由圖

（26）光纜、電纜工程

光、電纜工程主要設備材料表

主干光纜敷設分配圖

主干光纜配盤表、配盤圖 分支光纜敷設分配圖

分支光纜配盤表、配盤圖

通信電纜敷設分配圖、配盤表、配盤圖

各站光纜（ODF）融接圖

主干光纜占用管孔圖

通信電纜占用管孔圖

光纜截面和纖芯色譜圖

光、電纜接續、分支施工工藝圖

光、電纜接頭盒安裝圖

光、電纜預留保護措施圖

光、電纜盤留保護措施圖

光、電纜標牌圖

光纜對接頭圖

（27）工程量清單 4 4）收費（治超）系統設計圖表

收費系統設計圖表一般包括以下內容：

（1）收費設施匯總表

（2）收費設備及主要材料數量匯總表（包括收費中心、收費站、收費車道）（3）收費系統管理體制構成圖

（4）收費站點布設圖

（5）收費系統構成總框圖（6）IP地址表

（7）收費系統軟件功能及流程框圖

（8）收費中心

中心計算機網絡構成圖 中心網絡連接圖及接線表 收費數據傳輸層次圖

CCTV系統組成圖、設備連接圖及接線表 中心電視墻布置圖

中心機房設備平面布置圖

綜合機柜設備布置圖

綜合控制臺構造圖及設備布置圖 機房內線槽路由及線纜敷設圖

中心供配電系統圖、配電箱結構安裝圖 UPS電源接線圖

系統接地圖

通行卡管理軟件模塊

非接觸式IC卡通行券管理流程圖

說明一點，如果設有收費分中心時，其設計圖表可參考監控中心部分。

（9）收費站

主要設備、材料表

收費站收費系統組成框圖

收費站系統計算機網絡構成圖、接線表

收費站機房設備平面布設圖、橋架平面布設設圖 CCTV系統網絡構成圖、接線表 視頻控制系統接線圖

視頻分配器接線圖

視頻存儲設備接線圖

電視墻設備布置圖及接線表

內部對講、安全報警、監聽系統構成圖、接線表 收費站機房供配電系統圖 配電箱結構安裝圖、接線表

UPS電源接線圖

接地系統連接圖

（10）收費廣場

正、反向雨棚燈安裝圖、線纜路由圖及接線表 廣場攝象機安裝結構圖（包括立柱、避雷裝置等）、線纜路由圖及接線表

廣場攝象機控制機箱安裝圖、接線圖 各種管道路由圖 各種纜線敷設圖

（11）收費車道

入口車道（島）設備布設圖、連接圖及接線表 入口收費亭內設備布設圖、連接圖及接線表 入口車道管道路由圖 入口車道布線圖

入口車道控制機端子排圖、接線圖 入口收費車道流程圖

出口車道（島）設備布設圖、連接圖及接線表

出口收費亭內設備布設圖、連接圖及接線表出口車道管道路由圖 出口車道布線圖

出口車道控制機端子排圖、接線圖

出口收費車道流程圖

雙向車道（島）設備布設圖、連接圖及接線表 雙向收費亭內設備布設圖、連接圖及接線表

雙向車道管道路由圖

雙向車道布線圖

車輛檢測器線圈（存在線圈計數線圈）施工圖及接線表 自動欄桿、手動欄桿安裝圖及接線表

車道通行燈、費額顯示器、霧燈、報警裝置安裝圖及接線表 收費亭內配電箱安裝圖及接線表

收費員終端設備連接圖及接線表 收費專用鍵盤圖

交換機光纜連接圖

接地系統接線圖

ETC收費入口車道系統構成圖、操作流程圖等 ETC收費出口車道系統構成圖、操作流程圖等

（12）設備基礎

廣場攝象機基礎及配筋圖、表 車道攝象機基礎施工圖

自動欄桿、手動欄桿基礎施工圖 霧燈基礎施工圖

費額顯示器基礎施工圖

（13）工程量清單

5．3 特別提醒

1）一一對應關系

施工圖設計文件中，圖表中的設備和所用材料必須與工程量清單吻合，即圖紙與實物一一對應。凡是工程量清單中列出的設備，在系統構成圖或框圖中都應有所反映。2）工程量清單中必須準確地列出設備、材料的主要技術指標和實際數量。

3）系統設備連接圖中，設備間的連線必須注明線纜的編號、規格、型號。

4）系統設備接線表中，必須注明線纜連接的起終點設備名稱、連接端子、線纜規格、型號以及所用長度。

5）機房設備的安裝圖中，必須注明設備的安裝位置與尺寸，如與機房四周的距離、與相鄰設備之間的距離等。

6）設備基礎的施工圖上，必須注名外形尺寸、所用水泥標號、鋼筋配筋圖和配筋表；有預埋件的，必須列出預埋件的規格和數量。7）關鍵性的施工項目，必須在圖紙上詳細地寫明施工方法、流程和所采用的工藝。例如計重設備秤臺施工。

8）非標準設備的機械加工制作圖，如龍門架、支架、控制臺、電視墻等，必須按照制圖規則注明加工尺寸，并列出所用材料品種和數量。特別要強調一點的是，標注的尺寸既不能遺漏，也不要封閉，因為，加注封閉尺寸的部件是很難保證其加工精確度的。

9）光纜與電纜的敷設圖中，必須標注出管道或線槽的路由、接續與分支的操作要求和施工工藝、接頭盒的規格型號以及防雷接地措施等。

10）全部設計圖紙中，必須采用統一的縮寫字與圖示、圖例。

11）所有設計圖紙必須有圖名與圖號，且不能有重復（即唯一性）；同時，必須有有關設計人員的簽署，包括設計、復核和審核。

12）凡是圖中注有尺寸的，須標注尺寸單位。

6、施工圖設計文件的評審

施工圖設計文件必須經過評審，并經批準后才能據此組織工程施工。評審主要考察其“六性”，即符合性、完整性、規范性、準確性、確定性和指導性。

所謂“符合性”是指設計文件是否符合招標文件、工程合同、以及部頒有關文件的要求。

所謂“完整性”是指設計文件的內容是否完整、全面和翔實。

所謂“規范性”是指設計文件所引用的技術標準和規范是否準確，文字描述和圖表制作是否符合國家有關標準化的要求。

所謂“準確性”是指工程量清單中的工程數量是否準確，有否遺漏和重復。

所謂“確定性”是指安裝施工諸要素（如安裝位置、連接關系、接線型號和長度、施工工藝等）是否明確等。

所謂“指導性”是指設計文件能否具體指導工程施工。評審的結論應當著重于設計文件能否最終指導工程施工。

同時，設計文件的深度應當達到這樣的要求，即對于已獲得上崗證的任意一個專業安裝工人來講，都能看懂每一份設計圖紙，并能按圖紙準確地、獨立地完成施工任務。

二〇一五年八月十八日

第五篇：通洋高速公路施工圖設計審查會議紀要

通洋高速公路一期工程 施工圖設計審查會議紀要

2011年8月1日，江蘇省交通工程建設局在南京組織召開了通洋高速公路一期工程施工圖設計審查會。參加會議的有江蘇省交通工程建設局工程二處、計劃處、招標處、廳建設辦、南通市高指、江蘇省交通科學研究院股份有限公司、西安立德公路工程咨詢有限公司等部門和單位的領導和代表以及四位特邀專家(與會人員名單附后)。會議聽取了江蘇省交通科學研究院股份有限公司關于通洋高速公路一期工程施工圖設計的匯報，聽取了咨詢單位的咨詢意見，各單位和部門有關負責人員、特邀專家對通洋高速公路一期工程施工圖設計進行了充分討論和評審。現將會議有關情況紀要如下：

一、總體評價

1、通洋高速公路一期工程施工圖設計內容詳實，設計原則明確，設計方案基本合理，符合“省發展改革委關于南通至洋口港區高速公路一期工程初步設計的批復” 精神。

2、設計采用的各項主要技術指標滿足國家和交通部頒布的“強制性條文”、“技術標準”及“規范”的規定。施工圖設計深度合適，圖表內容較齊全，圖紙清晰，基本符合部頒《公路工程基本建設項目設計文件編制方法》的規定。

二、總體設計與路線

1、施工圖設計總體工程規模要與初步設計進行比較，嚴格控制工程規模和造價。

2、施工圖設計要盡量做深、做細，減少因設計原因產生的變更。設計文件要盡量便于施工單位執行標準化施工要求。

3、說明書第8頁中新沂，應改為如東；第15頁中施工工期為四年，應以省發改委初步設計的批復工期為準，本項目建設工期為三年。

4、主要技術經濟表中線外工程改移道路、溝渠的工程量較大，建議進行核查，進一步優化線外工程設計。

5、臨時用地數量較大，請核查優化。

6、路線縱斷面總體上偏高，如TY-RD-2標K28+276.51處有一機耕通道接近豎曲線底部，導致填土高度較高。建議進一步優化縱斷面設計。

7、TY-RD-1標第二冊缺“直線、曲線轉角表”和“縱坡豎曲線表”，路線縱斷面圖缺第8頁。

8、TY-RD-2標K29+460~K30+105段落采用兩同向凹形豎曲線，直坡段長度偏小，視距不好。

三、路基路面

1、對于軟基處理路段要重點設計，盡量減少工后沉降。尤其是通道處的軟基處理要強化，避免因沉降而產生積水。對采用換填碎石土進行軟基處理的通道要核算承載力是否滿足要求。

2、特殊路基設計要重視松散砂土的處理。本項目以液化砂土為主，路基段鉆孔較少，布臵的靜力觸探孔沒有進行液化判別，根據以往高速公路液化處理原則，路基段嚴重液化應采用振密擠密措施。對表層②粉土、①2層粉土，僅采用等載預壓措施不能消除地震液化或汽車荷載振動產生的震陷影響。

3、特殊路基設計圖中的濕噴樁、擠密碎石樁復合地基方案圖中應注明樁徑。TY-RD-1標的特殊路基設計圖中缺濕噴樁復合地基方案圖。

4、取土坑的設臵要綜合考慮沉降用土、路基加寬用土、服務區及互通區用土等，保證取土坑數量足夠。考慮到南通地區土質多為粉砂類土，取土深度是否能夠達到設計深度3.5m，請核查。

5、取土坑上部為低液限粘土，未列出其液限和塑限含水量及最佳含水量。

6、對于過河、塘路基路段的河塘底部處理設計采用清淤后回填碎石土，考慮到南通地區地下土層多為粉砂類土，易形成泉涌或流砂，碎石土施工較難控制且效果不太好，建議清淤后采用碎石回填代替碎石土。過河、塘路段路基底部宜加設土工格柵。

7、有關地質報告的幾點意見。液化判別表中鉆孔應標明里程樁號和工點名稱，地質剖面圖應標示液化地層范圍；路基段應適當增加鉆孔，根據綜合鉆孔資料確定液化地層的深度和性質，合理進行液化或軟基處理；液化判別未注明按幾度地震烈度判別。

8、互通匝道與主線夾角處的邊坡防護要強化。路面排水原則上全部采用集中排水，避免對邊坡沖刷。

四、橋涵及交叉構造物

1、部分橋梁橋下凈空富余較小，應考慮橋下被交路路面維護修理時可能會抬高，且近年來車輛撞橋的事故時有發生，如有可能，宜適當優化。

2、鉆孔灌注樁樁底沉淀層厚度設計為小于0.2D（D為樁徑，下同），由于不少橋梁樁底位于粉砂層內，清孔時間過長，是否會出現塌孔現象，請核查。

3、鉆孔灌注樁樁基底部素砼長度設計一般均為超過4D，實際上素砼長度不超過8D都屬于安全，建議適當加長素砼長度，以節省鋼筋用量。

4、臺后填土高度為4~5米的橋梁，在南通地區樁基設計采用單排樁是否合適，其樁頂位移是否超標，對伸縮縫是否有影響，請核查。

5、后張法預應力砼橋梁孔道灌漿設計采用真空輔助壓漿工藝，但波紋管設計采用的是金屬波紋管，考慮到不易于施工，建議宜改為塑料波紋管。

6、部分橋梁錨具間距布臵偏小，不能滿足局部受壓區截面尺寸要求，請核算錨下砼的抗裂安全性。

7、說明中關于“錨下張拉控制應力σcon=0.75fpk=1395Mpa（未扣除錨圈口損失）”的描述有誤。錨下張拉控制應力與錨口摩阻無關，只有錨外張拉應力應增加被錨口損失的拉應力，建議將“（未扣除錨圈口損失）”刪除。

8、部分中橋橋墩蓋梁尺寸偏大，宜進行優化。

9、板梁通用圖中設計存梁期為不超過60天，實際施工難度較大，宜適當放寬存梁期。另外建議要加強板梁鉸縫的設計。

10、遙望港大橋

⑴ 圖SIV-3-1-16中，該橋翼緣根部厚度為70cm，橫向預應力張拉時，其根部下緣將出現較大的預加拉應力，建議復核在有重車作用于箱梁頂板時，是否會出現裂縫；橫向預應力筋的重心位臵位于箱梁頂板中面以上5cm處，對頂板橫向抗彎不利，建議考慮活載、日照溫差等綜合作用下，箱梁頂板是否會出現下緣的縱向裂縫。

⑵ 部分樁基底標高低于地質鉆孔底標高，請核查。

11、主線跨S223分離式立交

⑴ 左幅9＃墩頂處和右幅4＃墩頂處的D160伸縮縫尺寸可能偏小，請核查。

⑵ 圖SIV-3-2-8中，左幅施工步驟圖欠合理，宜予以優化。建議將圖中設在左幅第9孔的施工縫前移至第8孔相應位臵，以降低預應力張拉時的摩阻損失平均值。

⑶ 圖SIV-3-2-13中，施工縫處連接器間距較小，請核查張拉時連接器下砼的抗裂性。

⑷ 圖SIV-3-2-22中，L1、L2及L3未見相關數值，請核查。⑸ 由于本橋與S223省道的斜交角度較大，要加強橋梁防撞的設計。

12、如泰運河大橋

⑴ 1＃和2＃樁基底標高低于地質鉆孔底標高約5m，請核查。⑵ K型風撐似無必要，影響橋梁美觀，如非橫向穩定所必需，建議改為一字型風撐。⑶ 圖SIV-3-1-6中，拱肋預拱度設臵為2.5cm偏小，建議適當加大。

⑷ 圖SIV-3-1-9中，系桿未設臵預拱度，應與拱肋對應設臵。⑸ 圖SIV-3-1-34中，吊桿分2次張拉，應明確每次張拉力的數值和各吊桿的張拉順序，以便于施工；步驟5中吊桿第二次張拉的時間，宜明確是在濕接縫砼澆筑之前，以免吊桿張拉時撓動濕接縫砼。

⑹ 對拱角處的結構強度要加強驗算，避免出現裂縫。⑺ 圖SIV-3-1-58中，第2、4頁的樁徑標注為“160”有誤，應為“150”。

⑻ 應加強對提高系桿拱橋結構耐久性和運營期的檢查維護等問題的研究。建議對省內同類型橋梁進行調研，提出相應的方案。

13、如東東互通C匝道橋

⑴ 圖SVI-4-4中，施工段的劃分欠合理，建議優化。⑵ 圖SVI-4-20中，橋臺背墻上的牛腿后上緣應設臵倒角。

14、雙沙疏浚河大橋的第4~7孔落在原河道上，是否與水利部門及地方政府溝通協調過，樁基是否會影響河流過水；本橋設計標高由縣道X313控制，是否有條件適當降低X313的標高，以縮短橋長，節約工程規模，請核查。

15、涵洞設計圖紙中未見設計水位、地基承載力要求、地基處理和預設拱度等內容。

16、K24+768處1―6×3.6m通道和K24+785處1―2.5×2.2m箱涵距離僅為12m，路基施工難度較大，是否能合并建一座橋梁，請核查。

五、互通式立交

1、如東東互通被交路為規劃一級公路，說明中沒有介紹其將來實施情況。

2、C匝道終點處平曲線為R=230m的圓曲線，其半徑可適當減小，同時取消收費廣場側回旋線。

3、主線跨被交路處的豎曲線指標不宜太緊，原因如下：被交路為規劃路，有不穩定因素；被交路以東本項目二期工程設計長度不足，也有不穩定因素；未來二期工程實施時B匝道出口視距偏短。

4、收費站處高速公路側超高漸變率偏大，建議適當調整；收費站廣場為3進6出，路幅較寬，橫坡建議采用1.5%；收費站廣場高速公路側過渡段范圍過渡過于扭曲生硬，宜進行優化，一般平面設計可考慮采用直線，如取消回旋線等。

請設計單位在審查會后匯集疏理與會代表和專家提出的意見和建議（含設計咨詢意見），逐條進行研究分析，于8月底前提出書面答復意見和正式施工圖圖紙、預算及清單。

二〇一一年八月四日