第一篇：通縣達鄉匯報

關于公交通縣達鄉有關情況的匯報

根據市政府、省交通運輸廳對于加快城鄉客運發展的相關要求，今年以來，市交通運輸局確定將公交通縣達鄉作為本年度行業管理的重點，啟動主城區至縣區客運班線公交化改造工作?，F將有關情況匯報如下：

一、主城區至縣區、街道辦事處客運現狀

目前主城區至東至、石臺、青陽、九華山景區客運班線由杰達公司經營，杰達公司取得班線經營許可權后將班線承包給個體經營者經營，車輛由經營人購置，產權為經營人所有。

主城區至區內鄉鎮、街道辦事處的農村客運由個體經營，班線經營權及車輛產權均歸個體經營者所有。

目前的客運狀況基本能夠保障群眾出行需求，但個體經營者所能提供的服務質量與服務水平有限，與中國優秀旅游城市、旅游競爭力百強城市、浙商最佳投資城市稱號不盡適應，群眾要求安全便捷出行的呼聲也越來越強烈，必須對現行的客運市場進行嚴格意義上的公司化改造，實現公司化管理、公交化運營。

二、客運班線公交化改造意義 隨著“活力池州、實力池州、魅力池州、和諧池州”發展戰略加快實施，統籌城鄉客運、市縣（區）客運協調發展，加快構建城鄉客運一體化，實現公交通縣達鄉，對于完善主城市功能，發揮主城區輻射聚集效應，促進區域聯動發展，具有重要意義，符合群眾愿望，是一項民生性工程。

三、實現公交通縣達鄉必須對班線與車輛進行收購改造 交通運輸市場80年代初在“有水大家行船，有路大家跑車”背景下，就進行了市場化的改革，是經濟體制改革中改革最早，開放最徹底的領域，個體、集體、國營一起上，激發了活力，調度了各方面積極性，促進了交通生產力發展，緩解了交通發展滯后對于國民經濟的制約瓶頸，并且在競爭中，國營經濟、集體經濟逐步退出了農村客運市場，由個體主導經營，縣際客運也基本由個體承包經營。近30年來，運輸市場一直沒有得到更進一步的發展。實現公交化運營必須進行公司化改造，做到集約經營。因為：

1、個體經營這種的生產方式自身組織分散、缺乏自律、抗風險能力弱，決定了其無法提供經濟社會繁榮發展所需要的高效、優質、廉價服務，個體掛靠經營方式也無法滿足城鄉居民出行需求。

2、社會公益屬性決定了城鄉公交的低票價、微利甚至虧損經營，但個體單車經營者無法大幅度降低票價，無法按規定的頻率、站點和班次規范運營。

3、目前行業管理機構力量薄弱，難以對個體運輸經營者進行直接的、一對一的約束管理，難以保證經營者都能夠文明規范經營。這也是客運市場服務水平差強人意的一個主要因素。

4、國家自2007年6月就已要求清理掛靠，個體從事客運經營、掛靠經營已被禁止，新進入運輸市場的必須是公司化的公車公營，對現在經營者班線重新復核，缺乏法規依據。

5、從其他地市看，無一例外地都對個體經營進行公司化的改造，大幅提高了管理和服務水平，比較徹底地解決了運輸市場多年累積且呈加劇趨勢的各類矛盾和糾紛。

四、主城區至各縣、九華山景區以及主城區至各鎮街班線改造設想

主城區至各縣、九華山景區客運交通情況不盡相同，其中既得利益錯綜復雜，進行公交化改造難易程度也不盡相同，難以做到同步收購改造，以循序漸進，分步實施，重點突破為宜。建議以池青九班線改造為突破口，先行開通公交線化路，便于化解矛盾，同時為東至、石臺班線改造提供示范，積累經驗。主城區至各縣公交化改造應由市政府主導進行。

關于主城區至各鎮街的公交化以及各縣縣城至鄉鎮的農公班線由縣區許可審批和監管，公交化改造問題應以縣區為單位進行，由縣區政府主導推動，市里應印發一指導意見。

五、關于池青九班線公交化改造工作

根據《中華人民共和國道路運輸條例》和交通運輸部《道路旅客運輸及客運站管理規定》等法規和規章，提出如下實施意見：

1、指導思想

堅持科學發展觀，統籌縣域和城鄉交通，創新客運運行機制，建設結構優化、布局合理、經濟便利、銜接順暢、安全有序的從主城區至青陽、九華山以及覆蓋沿線鎮街的公交化客運體系，方便群眾經濟安全快捷出行。以該線路改造為示范，積累經驗，循序推廣，加快形成全市“大交通、大公交”運輸格局。

2、實施原則

（1）堅持政府主導、平穩有序推進原則。對池青九客運班線的公交化改造應在市政府統一領導下，有關部門各司其職，各負其責，平穩有序實施。

（2）堅持尊重歷史、兼顧各方的原則。尊重并保護原經營者的正當權益，同時兼顧企業經營負擔，保證改造能夠順利完成。

（3）堅持公車公營、公交化運營原則。轉變個體單車掛靠運營所形成的粗放發展方式，實現集約經營，公車公營，公交化運營。

3、實施方案（1）改造目標

通過改造，使池青九客運公交實現“八統一”，即：統一發展規劃、統一組織協調、統一資源配置、統一優惠政策、統一運價標準、統一服務標準、統一車型檔次、統一形象標識。

(2)規范經營

根據交通運輸部《道路旅客運輸及客運站管理規定》的有關規定：“鼓勵道路客運經營者實行規?；?、集約化、公司化經營，禁止掛靠經營”，池青九公交化線路由相應資質的運輸企業承擔（杰達公司），公司收購池青九班線經營者車輛及沿線個體農公班班線和車輛，實現經營主體公司化、運營方式公交化、規范管理標準化。鑒于池州實際，建議市政府將池青九公交化線路以特許方式授予以杰達集團公司為發起人成立的城鄉公交公司運營。

（說明：在必選經營主體時，市交通運輸局曾提出了多種選擇方案，確定由杰達公司為發起人和主體進行公司化改造。理由是：

1、主城區至青陽、九華山客運班線屬于縣際客運班線，經營權大都屬杰達公司。

2、主城區至青陽、九華山班線公交化改造已遠超出城市公交所能覆蓋的范圍，不應視為公交線路的延伸，只是改造后按照公交模式是進行管理和運營，應由杰達公司主導改造。

3、市公交公司目前人力和物力、財力應投入在主城區公交的運營和管理上，努力提高管理與服務水平，切實把自身的問題解決好，讓政府安心，群眾滿意。）

(3)舊車收購

一是公司收購主城區至青陽、九華山班線22臺客運車輛以及主城區至許橋、毛坦的15臺農公班車、合法經營的面包車（34臺）。車輛價值按8年使用年限折舊后收購，收購價由中介機構評估或由公司與經營者協商談判確定。參照其他地市做法，還應給予一定額度的補貼，保證收購順利進行，額度為8000元左右。車主積極配合改造工作的，還將給予一定數額的獎勵，獎勵標準為：①2010年 11月10日前辦理交車手續的，獎勵人民幣參照其他地市為8000元；②2010年 11月15 日前辦理交車手續的，獎勵人民幣為5000元；③2010年 11月 20日前辦理交車手續的，獎勵人民幣3000元，截止日期為2010年 11月30 日。（具體補貼標準、獎勵標準及三種情形時間段由領導小組研定）

二是給予班線經營補償。池青九班線經營按線路剩余經營年限（2年）Ⅹ上年度年經營凈收益進行補償；農公班車及合法面包車按車輛剩余使用年限Ⅹ上年度年凈收益給予補償（此類班線許可期限已全部到期，考慮到公交化改造問題，一直未重新核準延續，但不按車輛剩余使用年限予以補償，恐將難以推動）。經營者中不愿意接受公司化改造的，原則上應準予其繼續經營，但線路經營期滿或車輛8年使用年限期滿后下線，兩者有其一到期即終止運營。（請領導小組審定）

三是妥善安置從業人員。對下線車輛的從業人員，原則上每車安排一人在公司就業。不需解決就業的，每車另行補貼人民幣5000元。

上述收購改造辦法參照蕪湖、合肥等地市成功經驗和好的做法擬定。需要說明一點的是，青陽縣已在全市率先實施了農公班線公交化改造，上周還完成了青陽至九華山班線公交化改造，成效顯著。對池青九班線以及農公班的收購補償標準應與青陽標準基本持平或略有提高。具體收購補償由杰達公司與經營者深入談判后確定，市里《實施意見》不宜作出具體規定。據杰達公司初步測算，收購改造成本約 萬元。

（4）經營方式

公交班次與運力：首批投入15臺高等級公交客車循環作業，15分鐘/班，高峰時段、節假日及春運期間，增加班次。配置空調、語音報站、ＧＰＳ監控等設施。新車投入成本約 萬元。

站點設置：線路實行對開，起訖點分別為站前區公交換乘中心、青陽客運站和柯村換乘中心，在五溪設換乘站。沿途停靠由公司設定。

（5）運營票價 按照城鄉公交票價定價機制，由市物價局依據成本監測法核定，使公司能夠保本經營，或略有積累。（說明：改造后公交化不應等同于城市公交，因為線路運營里程運遠超出城市公交運營里程，低票價無法維持其正常運營，政府財力也難以對其進行更多的彌補。）

（6）快速專線及農村支線

因為公交運營照顧的是沿途鎮、村站點，運行速度較慢，滿足大多數群眾出行需求，但仍有相當部分的高端客流和群眾有快速出行的需求，因此，需要開行直達快速客運。擬投入10臺大型高級旅行客車，運行主城區經快速通道至青陽、九華山的快速直達客運專線，沿途不設停靠站點，公車公營。票價實行市物價局、市交通運輸局指導價。

對農公班收購改造后，擬投入10臺公交車運行城區至許橋、桐梓山、毛坦線路，解決上述農村地區群眾問題，票價實行市物價局、市交通運輸局指導價。

4、優惠政策

池青九公交客運享受城市公交同等政策待遇。（燃油補貼、政策性虧損補貼、稅收優惠等）

5、實施步驟

（1）2010年（10月25日前），市政府成立班線改造工作領導小組，召開協調會議，明確各成員單位工作職責。審議并印發《關于池青九客運班線公交化改造的實施意見》，審議并批準公司班線收購改造及公交運營具體方案。

（2）2010年（11月 30日前），以杰達集團公司為主體，募集改造資金，注冊城鄉公交公司，完成收購改造任務。各成員單位依照職責規定協助做好班線收購改造工作。

（3）2010年（12月20日前），公司完成?？空军c建設、車輛入戶與標識、人員培訓等工作。

（4）2010年（12月30日前），開通池青九公交化班線。同時，開通池青九快速客運專線，開通沿線農村客運支線。

（具體時限由領導小組研定）

6、組織保障

（1）加強組織領導。為平穩有序開通池青九公交化客運班線，市政府成立以市政府常務副市長為組長，分管副市長為第一副組長，貴池區政府、青陽縣政府、九華山管委會以及市交通運輸、公安、宣傳、維穩辦、監察信訪、法制辦、審計、財政、物價、稅務、工商等部門和杰達公司負責人為成員的工作領導小組，領導小組辦公室設在市交通運輸局。改造期間，抽調相關部門人員集中辦公。

（2）加強政策宣傳。宣傳、交通運輸部門及客運公司廣泛開展宣傳，講清講透青九班線公交化改造的目的、意義和相關政策，使經營者知曉、理解并積極支持池青九班線公交化改造工作。

（3）做好穩定工作。在市政府統一領導下，相關成員 單位依據職責分工，制定突發性事件應急處置預案，落實維穩包保責任，確保有力有序平穩推進。

（實施的最大困難主要來自現經營者的不愿接受改造的阻力，如不妥善處置，也可能會一些群體性事件。建議參照拆遷做法，由經營人所在縣區政府、鎮街、村和其他可以實施影響的關系人進行穩控包保，明確包保責任，嚴肅包保紀律，做好解釋說服工作。針對收購改造期間可能出現的群體性事件，在公交車開通初期，建議市政府領導親臨現場指揮，公安干警、特警隊伍安排足夠警力上路，第一時間依法處置突發事件。）

（4）財政支持保障。方案有三：一是班線和車輛的收購改造所需資金及車輛購置、沿線站點建設等所需資金由市財政全額承擔。二是班線和車輛的收購改造所需資金及車輛購置、沿線站點建設等所需資金由市、縣、區按一定比例分擔。三是參照合肥等市做法，班線和車輛的收購改造所需資金由市財政全額承擔，車輛購置、沿線站點建設等所需資金由公司承擔。附：合肥、蕪湖兩市公交化改造做法 合肥至店埠（肥東）公交線路的改造做法：

1、由合肥市公交集團與肥東縣汽運公司共同設立一新公司進行個體班線的公司化改造，公交集團控股70%，后肥東縣汽運公司將股權轉讓合肥公交集團。

2、肥東縣政府財政共投入近1500萬元對原352臺經營的車輛估價收購，給予原經營者一定的經濟補償。

3、縣政府對公交集團每年60萬元的營業稅先征后返。

4、成立政府分管領導任組長的領導小組統一組織領導。

5、交通、公安、建設、信訪等多部門參與，各負其責。

6、宣傳到位，使每位業主都清楚改造方案，陽光操作，公平公開。

蕪湖至繁昌、至灣址（兩條）、至南陵縣四條班線公交化改造做法：

1、蕪湖運泰集團對原三縣到市區營運的194臺車輛估價收購，對原經營者給予一定的經濟補償和適當獎勵。

2、蕪湖運泰集團收購后實行完全的公司化經營，城區范圍內實行公交運營，城區至三縣仍實行班線客運，公車公營，公交化管理。

3、政府高度重視，市長親自擔任工作領導小組組長。

4、多部門參與，各負其責。

5、企業運作較為靈活，對待不同的車輛、不同的經營 者有著靈活的處置辦法。

6、加大宣傳力度，消除業主對抗情緒。

建議領導小組成員單位職責

第二篇：楚雄市大過口鄉農村公路通達工程建設情況(考核驗收匯報材料)

楚雄市大過口鄉農村公路通達工程建設情況

匯報

檢查考核組各位領導:

對各位的到來,我們表示熱烈的歡迎!下邊由我代表楚雄市大過口鄉農村公路通達工程建設指揮部就我鄉所承建的33.1591KM通達工程路基改建項目向在座的檢查考核組諸位領導作簡要的匯報:

一、基本情況

我鄉農村公路通達工程分兩個合同段，其中：一合同段涉及二條線，太平場至碧雞5公里、大青梁子至西康郎7.83公里，合計12.83公里（市下達任務：各5公里，計10公里）,投資100萬,合同價127.095045萬元,施工單位:祥云縣宏通公路工程有限公司；二合同段:蠶豆田至大邑雞,實施里程20.3291公里（市下達任務：18公里）, 投資180萬元，合同價172.79871萬元,施工單位:昆明市西山公路工程聯合公司。

二、采取的措施

（一）領導重視，機構健全

鄉黨委、政府高度重視農村公路通達工程建設。自“楚雄市2007年農村公路通達工程建設工作會議”召開后，及時組織鄉黨委、政府領導班子對全鄉2007年通達工程的建 1

設任務進行了專題研究，認真分析了在建設過程中可能會出現的問題，及早做好安排部署，確保建設任務能安質按量完成。從著手準備到整個工程結束累計召開黨委會5次，班子會3次，政務會10次，群策群力。成立了以黨委書記任組長，鄉長、分管副鄉長任副組長，相關站所人員為成員的領導小組；以鄉長任指揮長，分管副鄉長任常務副指揮長，從其它部門抽調熟悉相關工作的人員組成楚雄市大過口鄉農村公路通達工程建設指揮部,下設宣傳組、協調組、監理組、辦公室、明確工作職責,分工到個人。制定了《楚雄市大過口鄉農村公路通達工程建設指揮部廉政制度》、《楚雄市大過口鄉農村公路通達工程建設指揮部安全生產制度》,（二）公開招投標

本著公開、公平、公正的原則，嚴格招投標程序，確保工程能按質按量按時完場。

1、招標過程。一是招標文件的制作。自接上級建設任務，以2007年9月2日至9月10日，在市交通局指導組的認真指導下，根據公路相關招投標文件制作的要求，經認真修改，以2007年9月11日正式定稿。二是標書出售。于2007年9月12日向各投標申請人發出投標邀請書，被邀請的投標人均作出了響應并領取了招標文件。三是開標。按招標文件規定的時間于2007年9月19日下午14：00時（遞交投標文件截止時間的同一時刻）在鄉三樓小會議室舉行了公開

開標會議，對投標控制價上限及投標人的投標報價進行了公開，并當場記錄簽字。

2、評標。首先是根據要求組成清標組、評標委、定標委。其次是根據交公路發【2003】94號（2003版），交公路發【2003】70號，云交基建【2003】609號以及招標文件等規定，進行初步評審，評標基準價及投標報價評分計算，根據評標結果報請定標委員會作出中標單位的決定。

（三）立足鄉情，加強宣傳、協調

按照“因地制宜、保證質量、注重安全”的要求，依靠上級相關部門的支持，加大宣傳力度，發動群眾積極參與，在計劃管理上做到了管而不死、放而不亂。在宣傳發動上，主要是召開戶長會議，宣傳發動群眾，包括在沿線村委會、村小組中張貼宣傳告示，集鎮出宣傳版報等形式，廣泛宣傳上級對修筑農村公路的意義和對農民的關懷，調動農民群眾的積極性，并利用下鄉工作隊貼近農民的實際，開展點對點、戶對戶做群眾思想工作，大大提高了農民群眾修路的積極性。在征占協調上，以指揮部常務副組長為首的協調組，進村入戶做工作,講清講透修路的目的、意義及鄉政府的補償辦法,做到：涉及的每一棵核桃樹、水池、壩塘、田塊等（包括核桃樹的胸徑、株數）都有詳細的記錄。

（四）項目管理

1、工程質量

我們始終按照“民心工程、滿意工程、放心工程”的思路，切實加強工程質量的管理。主要做法是：以圖紙設計為基礎，結合交通局技術員的現場指導為準，加大督促檢查力度。對分項工程，工程重點部位進行中間質量考核、轉序驗收等，確保工程質量。

2、工程進度

嚴格按招標文件、施工合同及楚雄市2007年農村公路通達工程建設推進會議的相關要求，制定相應的工程進度時間，并按照進度時間進行了認真督促。

3、資金管理

嚴格執行《楚雄市農村公路通達工程項目資金管理辦法》和相關財務規定，制定出臺了《楚雄市大過口鄉農村公路通達工程財務管理辦法》，對專項建設資金實行專戶管理，?？顚Ｓ?，嚴格計量支付，保證建設資金安全。

4、安全生產

嚴格按上級工程建設安全生產相關要求執行，與兩個合同段的施工單位在簽署施工合同時一并簽訂了安全生產合同，制定了《楚雄市大過口鄉農村公路通達工程安全生產工作制度》，完善安保責任，加強各類安全措施的落實力度。確保人民群眾生命安全。

5、廉政建設

自該項工程任務下達以來，大過口鄉農村公路通達工程

建設指揮部始終把廉政建設作為一件大事來抓。并制定出臺了《楚雄市大過口鄉農村公路通達工程建設指揮部廉政制度》。嚴格按項目法人制、招投標制、監理制、合同制“四制”要求組織管理；與施工單位簽訂了《廉政合同》，并邀請紀檢監察、司法等部門進行全過程監督。在材料采購、工程招投標、項目變更設計及隱蔽工程等主要部位，重點盯防，從嚴把關，確保該工程真正建成放心工程、滿意工程和德政工程。

三、存在問題及建議

一是以我鄉為業主的兩個合同段實際建設任務（33.1591KM）超出了市下達任務（28KM）5.1591KM，造成了51.591萬元的資金缺額，且鄉財政困難，近20余萬元的拆遷補償費無具體的資金來源。建議市委、政府、交通局給予適當考慮。

二是如此大的工程項目以鄉鎮為業主、監理善屬首次，因此，在項目管理、監理等工作中確實存在一些不足，主要表現在管理經驗、資料收集等方面。建議市委、政府、交通局組織相關人員進行培訓。

三是施工進度緩慢，主要原因：首先是自開工以來陰雨天氣較往年多，直接影響了工程進度；其次是作為業主方，指揮部在項目管理上經驗不足。

雖說做了一些我們力所能及的事情，但離上級的要求還

有不少差距。我們將以這次考核檢查為契機，針對存在的問題，查缺補漏，認真整改。在項目管理上,抽出更多的時間組織相關人員對工程項目管理及相關業務進行學習。在檔案管理上，進一步完善相關資料的收集、歸檔，并在上級相關部門的指導下，做好財務資金預決算資料。迎接審計部門的審計。

第三篇：鄉匯報材料

天橋鄉開展遠程教育工作的

匯報材料

我鄉自2003年開展遠程教育工作以來，在縣委、鄉黨委的領導和縣遠教辦的指導下始終堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實科學發展觀，拓展服務型黨組織建設。認真貫徹落實中央、省、地、縣遠程教育工作的安排部署，立足我鄉實際，按照“高起點規劃，高標準建設，高效率管理，高質量建用”的要求，著眼于遠程教育長期和學用的實效性，加強領導，健全機制，強化措施，規范管理。按照我鄉遠程教育工作計劃，認真開展各項工作，從設備管理與維護、播放點管理、學習培訓等方面開展遠程教育工作，取得了一定的成效。現將近年來工作情況總結如下：

一、基本情況

天橋鄉位于鳳岡縣最南端，距離縣城70于公里，素有“鳳岡西藏”之稱，全鄉轄6個行政村，1個社區委員會，58個村民組，總面積152.4平方公里，人口25131人，黨員648人。自2003年遠程教育工作開展以來，我鄉先后建立了1個關纖站點，8個信息接收，1個播放點，在鄉黨委、政府的關心與指導下，按照縣委組織部統一部署，緊緊圍繞“讓黨員干部經常受教育，使廣大群眾長期得實惠”這一中心目標，以農村黨員干部遠程教育為平臺，有效地提高了黨員干部素質，推動了基層組織建設，使“干部經常受教育，農民長期得實惠”的宗旨得到充分保障。

二、工作開展情況

（一）統一思想、提高認識，切實加強對遠教工作的領導

鄉黨委政府高度重視遠程教育工作，把它作為一項重要工程來抓，在領導力量、資金投入、措施配套、技術培訓等方面不斷加大工作力度。鄉黨委多次召開專題會議研究遠程教育相關工作，明確表示將把農村黨員干部現代遠程教育作為基層組織建設工作的一個有效載體切實抓好，并確保人員、資金、設備三到位。

鄉遠教辦為進一步提高全鄉黨員干部們對現代遠程教育工作的認識，由于地理條件的限制，須加大遠程教育的宣傳力度，利用趕場天設置固定宣傳點進行宣傳，同時發放宣傳資料，組織鎮機關干部與村兩委班子成員認真學習省、地、縣遠程會議精神，并觀看電教片，通過收看此片使廣大黨員干部們了解遠程教育，認識遠程教育。

（二）、健全機構，完善機制，確保工程的順利實施

為了更好的保證遠程教育工作正常開展，鄉黨委成立了遠程教育工程的領導小組，由鄉黨委書記任組長、副書記任副組長，村（社）總支書記及站點管理員為成員的工作領導小組，制定了相關工作職責以及管理制度，確保工作的順利實施。各村遠教站點都分別成立了以支部書記任組長的組織機構，并確定了專(兼)職操作管理人員，確保遠程教育隊伍健全。

（三）、抓好關鍵環節，大力推動前期宣傳工作

擴大群眾知曉率是確保遠程教育工作順利開展和取得實效的前提和基礎。在村上設備還沒有正式到位的情況下，我鄉遠程教育工作領導小組并沒有放松對此項工程的工作力度，在全鄉不斷加大開展農村黨員干部現代遠程教育的宣傳工作，充分利用現有資源，加強遠程教育的輿論宣傳，使廣大干部群眾從中受益。一是在村主要街道或者集中路口和學校圍墻上粉刷、張貼宣傳標語，營造濃厚的輿論氛圍。二是在干部會議上傳達了上級有關遠程教育的文件。三是根據農民們的具體需求挑選一些種植、養殖方面的視頻節目，組織黨員干部和科技示范戶集中收看，解決了農民群眾迫切需要農村適用新技術的片源難題，降低了成本，加大了遠程教育工作的宣傳力度。

（四）、依托教育站點，開展先期培訓工作

根據地、縣遠教辦有關會議精神，在抓好終端接收站點建設的同時，我鄉利用已建好的農村中小學現代遠程教育終端接收站點積極組織各個村黨員干部及站點操作人員開展學習培訓工作。為此，鄉遠程教育領導小組：一是制定了詳細的培訓計劃，對遠程教育培訓進行系統的安排布部署，在培訓日程安排上，根據學校和村組黨員各自實際，黨員干部培訓一般都安排在雙休日、農閑時節，做到不影響學校上課，方便農村黨員干部。二是不斷改進學習的組織方法和授課形式，促使廣大黨員干部自覺參加教育培訓，變“要我學”為“我要學”，真正使黨員干部學有所得、學以致用。三是在培訓內容上進行精挑細選，使操作人員們學得會，用得上。

1、針對黨員干部、科技致富能手們進行收看節目的學習培訓。為宣傳遠程教育，讓更多的黨員干部、群眾了解遠程教育，我們充分利用已經建成的站點，在2003年以來先后組織了龍鳳村、漆坪村，天橋村的黨員、干部群眾近3500余人開展了播放活動，對沒有終端接收站點或設備不完全的村級站點，我們根據黨員、干部、群眾的需求，借閱所需要的課件，采取流動播放的方式，在比較集中的地方組織播放，共播放86次，觀看人數達到4800多人。對既沒有終端接收站點，也沒有播放點的齊心村，我們也采取借閱課件，流動播放的方式播放15次，觀看人數達到200多人。

2、針對各村站點操作人員的培訓工作：目前我鄉分別進行了為期2次具有針對性的站點操作人員培訓課程，并取得了一定的效果。自2003年遠程教育活動開展以來，我鄉為了確保遠程教育隊伍建設健全，先后組織各個村站點操作人員進行培訓，參加培訓的人員都是各個村選派的站點操作人員，他們的文化素質相對較高，有些對電腦還有一定的了解。培訓主要內容分為兩個部分進行，第一部分是計算機基礎知識的普及。在課上主要讓學員們對計算機有一個初步的認識，了解它的概念與歷史，能夠進行基本的開關機操作，啟動和關閉簡單的應用程序。在課后安排每位學員進行上機實際操作。讓操作員能在5秒中之內打開遠程教育相關網站，組織培訓。提高操作員的技能水平。第二部分是終端接收站點的基礎知識，在課上我們主要介紹了衛星天線的調試，衛星接收機和相關接收軟件的使用，課后同樣安排操作人員們實際練習，在衛星接收機上增加新的節目頻道，設置節目參數，切換信號源等操作，讓管理員及操作員掌握相關的遠程教育知識，更好的服務群眾。

通過每年培訓班的開展以及針對性的強化培訓，進一步提高了村遠程教育工作人員對開展農村黨員干部現代遠程教育工作重大意義的認識，明確了試點工作任務和崗位職責，使之熟練掌握業務技能，盡職盡責地作好試點工作，為我鎮農村黨員干部工作順利開展，培養出一批具有較高素質的工作業務骨干。初步實現了“放下鋤頭拿起鼠標”的跨越和轉換。

（五）、認真落實、嚴格把關、做好終端接收站點建設工作

1、嚴格按照縣遠教辦的有關要求和規定，對全鄉擬建站點的村進行摸底調查，全面掌握我鄉遠程教育站點覆蓋范圍，對擬建村站點統一布局，合理調整，保證了遠程教育的覆蓋面，同時也避免了重復建站，資源浪費的后果。

2、高標準、高起點地建設我鄉農村黨員干部現代遠程教育站點，制定詳細的工作計劃和實施方案。認真開展培訓，并對擬建站點村的文化室進行檢查，對于不符合“五防”、“五好”的村要求立即整修以確保遠程教育終端接收站點的順利建立。

3、在遠程站點的幾個村中，挑選經濟發展較快、基層組織建設較好、人均收入水平較高的天橋村、龍鳳村、漆坪村做我鄉的農村黨員干部現代遠程教育工作的試點村，對其黨員干部、科技致富能手以及站點操作人員進行多層面的強化培訓，使之能夠更好地發揮模范帶頭作用。

三、存在的不足

一是站點操作、管理人員技術水平還存在較大差異，對計算機的操作和應用還有待進一步的提高。

二是一些農民群眾文化素質較低，對先進的農業技術接受較慢，培訓效果不明顯，部分群眾因經濟條件等客觀因素制約，對農業科技技術應用的積極性較差。

三是地理條件的因素影響我鄉遠程教育的有效開展，由于我鄉面積大，交通不便，在組織黨員和村民集中學習上存在很大的難度，很難集中學習，導致學習時間和學習次數相對較少，與上級要求有一定的差距。

四、取得的成效

總體來看，我鄉近年遠程教育工作得到不小的進步，取得了一定的效果，一是充分發揮農村現代遠程教育作用，從根本上解決了廣大農民的貧困問題。思想觀念的落后，是廣大農村群眾貧困的深刻根源，遠程教育網絡的建成，為各族群眾學習文化，掌握農業科技提供了一條便捷的通道，也為促進農村經濟發展起到了助推器的作用。

二是農村現代遠程教育建成黨員干部的終身學習體系。遠程教育改變了以往傳統的黨員干部培訓學習模式，把培訓教育送到了“家門口”，解決了農村黨員、干部培訓難的問題；日益更新的理論政策、科學技術為農村黨員干部學習的提供可靠的信息來源，使黨員干部帶頭致富及帶領群眾致富能力得到不斷提高。

三是通過遠程教育工作，進一步提高農民群眾的科技文化知識，增強法律法規意識，扭轉思想的愚昧落后和社會不良風氣的轉變，促進農村精神文明事業的發展。加強對所學知識向實際生產的轉化，力爭每年每村都有10戶左右的農民通過遠程教育興辦實業，或在各自的農牧業生產中產生顯著經濟效益。

在以后工作中我們還需要有所進展，離上級的要求還有很大差距，但在今后的工作中我們有決心和信心，在縣委遠教辦及上級的關懷和領導下，再接再厲，不斷探索行之有效的工作經驗和措施，充分發揮計算機和遠程教育方面的技術優勢，加強對各遠程教育站點的管理員、操作員的培訓，盡快發揮遠程教育在農村黨員干部培訓中的作用，把此項工作作為加強和改進基層黨的建設的重要內容常抓不懈。從加強黨的執政能力、提高黨員的整體素質、增強黨員干部為“三農”服務和帶領群眾致富的能力的高度，來認識做好農村黨員干部現代遠程教育工作的重要性。

第四篇：通達建筑公司簡介

靖邊縣通達建筑工程有限公司簡介

靖邊縣通達建筑工程有限公司成立于二零零四年十二月十七日，屬國家房屋建筑工程施工總承包“二級”企業。可承攬房屋建筑工程施工總承包二級工程，水、暖安裝及工程機械的銷售。公司法定代表人為周鋒。注冊資本二千一百萬人民幣。經過多年的發展，我公司已在我市建筑行業有了重要的地位及強大的影響力。公司地址位于榆林市林校家屬院。

本公司已承攬建筑工程施工為主，兼營水暖安裝及工程機械的銷售。內部已形成了以“項目部、技術部、經營部、人事部、辦公室、銷售部、財務科”七個部門為中心的公司綜合辦公管理機構。公司下設十個項目經理部、兩個建筑安裝工程隊以及一個建筑機械銷售公司。公司現有各類管理技術人員133名，其中：項目經理20名，專職施工員30名，專職質檢員12名，專職預算員11名，專職安全員40名，銷售主管10名，專職安裝技師10名。高級職稱人員3名，中級職稱人員50名。公司擁有各種建筑安裝機械設備533臺，設備原值1855萬元人民幣。

公司發展八年來，在總經理李銀崗先生的帶領

下，合法經營，圍繞公司建設和發展，一步一個腳印，發揚“艱苦奮斗”的創業精神，堅持”以人為

本、開拓創新、誠鑄精品、顧客至上、質量第一、效益第一“的經營理念和”勤奮、敬業、創新、誠信、奉獻“的企業宗旨，始終恪守”安全為根、質量為本“的經營信條，積極倡導企業文化，把科學管理理念始終貫穿于公司發展的全過程、全階段。嚴把貫穿質量關，嚴防各類工程事故的發生，不斷加強工程質量安全管理體系建設。多年來，先后承攬市內外各類大中小工程項目40多項，并實現一次性交驗工程合格率達標100%、安全達標率100%，合同履約率達到100%。

目前，本公司乘“建設西部強市、能源大市、文化名市“的這個強勁東風，面對”構建和諧榆林、爭創省級文明衛生城市“這個大號形勢，立足榆林、面向全國，以一流的質量、誠信和創新的精神，發展自我，逐漸向集建筑、安裝、生產、銷售為一體的方向發展。

第五篇：通達2011養護工作總結[推薦]

石泉縣通達公路養護有限責任公司

2011養護工作總結

今年以來，公司在上級主管部門的的正確領導和關心支持下，以“加強養護，科學管理，提高質量，確保暢通”的公路養護方針，緊緊圍繞構建“暢、潔、舒、美、安”的交通環境，緊扣“創新、發展”的工作主題，實行“科學化、規范化、精細化”的新養護理念，扎實開展各項工作，努力提高公路的服務水平，全面完成上級主管部門下達的各項養護任務。現將工作情況總結匯報如下：

一、各項任務完成情況

1、按要求、按標準完成縣鄉公路221.7公里的日常養護任務（其中：縣道127.1公里、鄉道94.6公里）。

2、全面完成上級局在年初下達的小修保養任務。

3、全面完成水毀搶修任務，及時疏通水毀阻塞交通27次，清除水毀塌方約32000立方，清理水毀淤塞水溝185公里，疏通涵洞235道，修復水毀路基缺口擋護6000余立方。確保了縣鄉公路良好暢通。

4、全面完成石蒿路石泉段油路面大中修工程，后合路安保工程正在實施中，確保合格率達100%

4、鞏固文明路150公里，年終好路率88%，道路暢通率100%。

5、加強安全生產管理，全年無任何安全事故發生。

二、加強學習不斷提高理論知識和業務水平： 為了提高公司職工管理水平和業務知識，使我公司養護工作有一個全面的新突破，年初，我公司就制定了一系列的學習計劃和制度，規定每周六早7到12點為學習日，全方位學習上級下發文件要求和養護管理新經驗。組織養護員進行現場觀摩學習，相互提高，為順利開展各項業務和工作奠定了堅實的基礎。

三、立足“四化”抓養護，精修細養促進公路全面養護。

認真落實上級局養護工作總要求，突出抓好公路養護標準化、規范化、集約化、人本化，全面提升了縣鄉公路的養護質量。

1、力抓養護標準化，路容路貌徹底得以改善。

公路養護嚴格執行“公路養護技術標準”，通過有效的業務理論培訓和基本技能操作考核，使所有養護員工用精細化理念統籌養護工作的意識明顯增強，養護標準化理念得到提升，加強日常養護，路面各類病害處治及時，路面整潔，行車舒適。

2、力抓養護規范化，促進公路管養上水平。

養護管理規范化進一步加強。明確了養護管理人員的工作職責，建立健全了公路養護管理的各項制度。公司上下規范意識明顯增強，養護質量不斷提高。堅持抓好“養護材料規范，養護作業規范，工作行為規范”，并將其納入養護工作考核。

3、推進公路維修集約化，施工質量和效率邁大步。加大資金投入，購買養護用機械設備，瀝青混合料拌和機、小型震動壓路機、膠輪壓路機、攤鋪機等，共計擁有各類養護機械設備9臺套。機械化保養維修得到了全面推廣和全新發展，維修質量和效率明顯提高。逐步實現了“把分散的低效能的生產變為集中的高效能生產”目標，走出一條集專業化、機械化于一體的“集約”之路。

4、推進公路養護人本化。公路養護始終貫徹“以車為本，以人為本”的服務理念，努力打造“暢、潔、舒、美、安”的公路環境。通過公路養護展現人本化服務：

1）、安全便捷的通行條件。路面施工作業采取車輛分道放行，路面分道施工，做到施工與通行兩不誤，在因車流高峰和交通事故等原因造成壓車現象時，及時啟動保暢應急預案，采取優先放行交通的原則，在保證道路通暢的前提下快速施工。

2）、無言的人文關懷。利用提示及禁止標志為行人、行車指明行駛道路。大型的養護工程均擺設人性化的指示牌和溫馨的設施，以人為本的服務理念已經融入到養護作業的每一個角落。

四、安全工作常抓不懈。

1、安全生產，責任重于泰山。公司始終把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產目標責任書，制訂嚴格的安全生產措施。養護是路上作業，交通不封閉，危險性極高的工作。為了保證安全，重點進行了安全方面的思想教育工作，嚴格要求上路作業時，車輛懸掛安全標志，人員穿著標志服，施工路段兩側設置醒目的安全標志。

2、認真做好各項防汛等搶險措施，統籌考慮，全力協調，落實災害天氣及其它突發事件緊急處置預案。做到人員、物資、車輛、機械四落實。在汛期要求各主要領導實行24小時值守制度，做到有問題及時發現，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。

3、對危橋險路及時設置或更換警示標牌，確保道路行車安全。

五、存在問題

1、極少數養護員工在養護知識和路政協管認識的認識方面還有待提高，季節性養護和路政監管不力還有存在。

2、由于有些路段存在建養脫節，建設期間沒有按標準設計水溝，有的路段直接就沒有水溝，這給養護工作增加很大難度。

3、公路沿線砂石料場、運輸車輛沿途拋灑，嚴重污損公路，給養護員增加很大工作量。

4、養護資金不能及時到位，養護費偏低，無法滿足不斷提高的公路養護要求。

六、下步工作安排。

1、進一步提高全公司人員思想認識，增強人力、物力、財力的投入，加強管理隊伍建設。養護工作要從粗放型向精細型轉變，從病害發生后養護向事先預防養護轉變，從臨時季節性養護向日常隨時養護轉變，從保暢、保安為主的養護向暢、潔、綠、美、安的養護轉變。

2、公司決定給縣鄉道養護員工配備架子車和除草劑，著實解決一直以來養護員工無架子車和無資金購買除草劑的困難，充分調動養護員工養護積極性，全面提高養護質量。

3、進一步完善檢查考核機制，嚴格獎懲制度，獎勤罰懶，拉開檔次，切實做到有付出就有回報。

4、配合局路政執法大隊加強路政管理，維護好路產路權。

5、加強安全管理，縣鄉公路技術等級低，交通標志、安全標志缺失，由于自然災害多，導致安全隱患特別多，要及時設立安全警示標志，在懸板、塌方以及路基缺口地段，堆放沙石，栽設樁牌或用油漆劃線，以確保行車安全。

今年以來，我公司在養護工作中雖然取得一些成績，這與上級部門和給為領導的關懷支持是分不開的。但仍然有許多不足之處，我們一定汲取經驗教訓，總結過去工作中的不足，在今后工作中揚長避短，迎難而上，發揚打硬仗、打勝仗的團隊合作精神，努力搞好來年養護工作，在現有基礎上更上一層樓。