第一篇：中鐵二局青龍高速項目年度施工總結(jié)

中鐵二局青龍高速11標項目工程

2011年年度總結(jié)

一、工程概況

龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽段路線北起萊西市東北，經(jīng)萊陽市、即墨市、城陽區(qū)，與青島至新河連接線相接。本合同段為龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽段11標段，起自即墨市龍山鎮(zhèn)石龍莊南上開河村北，止于城陽區(qū)惜福鎮(zhèn)南，路線設(shè)計里程為K140＋150至K147＋742.5（斷鏈K145+893.271=K146+314），全長7.172公里。主要施工內(nèi)容為路基、路面、橋涵、防護排水等土建工程，還包含12～15合同段瀝青混凝土橋面鋪裝、泄水管、路面工程。共包括：路基挖方約63.0萬m3、填方122.6萬m3；瀝青砼路面31.2萬m2、水泥砼路面3.25萬m2；大橋1座157m，中橋2座153.06m，小橋1座43.04m；分離立交1座97.06m，通道橋5座135.62m，天橋2座168.42m；互通1座，含主線橋中橋1座40m，匝道中橋3座188.06m，跨線橋1座96.06m，天橋1座66.32m；涵洞5座250.6m，通道涵2座134.7m，互通含涵洞5座152m等。工程合同總造價：283391593.9元（大寫：貳億捌仟叁佰叁拾玖萬壹仟伍佰玖拾叁元）（不含甲供材料暫估費用65141671.1元）。合同工期：計劃于2011年5月1日至2013年10月31日，總計30個月。

二、項目工作開展情況

自我公司接到青龍高速公路11標中標通知書并成立項目部以來，在公司領(lǐng)導的大力關(guān)心和支持下，在項目部現(xiàn)到位全體員工的共同努力下，現(xiàn)項目部已基本建設(shè)完成。現(xiàn)就本項目部2011年具體工作匯報如:

（一）人員到位及項目部組建情況

1、根據(jù)公司前期策劃組前期策劃，本項目部擬設(shè)置項目經(jīng)理、黨委書記、總工程師、副經(jīng)理、安全總監(jiān)、工委主任的項目部領(lǐng)導及工程、安質(zhì)環(huán)保、機電、物資、合約、協(xié)調(diào)、財務、辦公室、中心實驗室等七部二室和兩個施工作業(yè)隊，總定員71人。項目部現(xiàn)已下令6人（項目經(jīng)理、書記、總工、工委主任及財務部出納、財務見習生），另外其余擬上副經(jīng)理、副總工程師、及工程、物資、機電、財務等部長和專職安全工程師、協(xié)調(diào)員等8人就位開展青龍項目工作的同時兼顧藍煙收尾工作。

2、我部現(xiàn)已在城陽區(qū)惜福鎮(zhèn)距離工地現(xiàn)場2km左右位置租用閑置廠房1500m2作為項目經(jīng)理部駐地，經(jīng)理部內(nèi)部裝修現(xiàn)已完成，辦公、生活設(shè)施等已基本配置齊全。根據(jù)公司前期策劃及項目部現(xiàn)場調(diào)查情況，擬對拌合站、制梁場的建設(shè)場地進行三處初選，根據(jù)業(yè)主與地方政府溝通情況結(jié)合現(xiàn)場水、電等設(shè)施和經(jīng)濟對比最終確定位置。

（二）前期調(diào)查及前期籌劃完成情況

1、對青島市場上鋼筋、水泥、油料、粉煤灰、砂石料、土工品、火工品、料具租賃、模板加工及其他資源進行詢價且與我公司在青島在建的北客站、地鐵12標、海灣接線橋等項目物資采購價進行了解、對比，初步選定合格招標采購供應商并計劃于11月底進行物資采購招標工作。

2、公司前期策劃組已完成我項目部前期策劃工作，并正式行文。

（三）前期技術(shù)準備完成情況

1、根據(jù)業(yè)主提供初步設(shè)計圖紙，項目部已組織技術(shù)人員進行了圖紙復核會審及工地現(xiàn)場測量復核，現(xiàn)正就圖紙存在問題及優(yōu)化設(shè)計建議等積極與設(shè)計院和業(yè)主進行溝通。

2、總體實施性施工組織設(shè)計方案已經(jīng)編寫完成，已發(fā)給公司工程部進行審核。路基土石方爆破、現(xiàn)澆箱梁模板支架施工等專項方案也正在按計劃進行編寫。

3、前期策劃現(xiàn)場拌合站、預制場場地已基本復測一遍，現(xiàn)場貫通便道走向及所需架設(shè)橋、涵等已現(xiàn)場核實，一旦征地拆遷完成，將立即組織施工。

4、對項目單價、項目施工安全風險等進行了風險預評估及分析，并制定相對應的防控措施和救援實施方案。

（四）與業(yè)主、設(shè)計單位及地方政府協(xié)調(diào)溝通情況

項目自進場已來，項目領(lǐng)導班子成員積極與業(yè)主接觸、溝通，贏得了業(yè)主的好評，在了解項目進展及前期施工調(diào)查等方面得到了業(yè)主的大力支持與幫助，也為今后的協(xié)調(diào)管理等工作打下了堅實的基礎(chǔ)。不僅如此，我部領(lǐng)導班子成員與設(shè)計單位的接洽與溝通對我部的優(yōu)化設(shè)計、降低施工風險和費用方面取得了積極作用。與地方政府接洽、溝通主要由書記帶頭與惜福鎮(zhèn)、團彪村等地方政府要員進行接觸，已初步建立關(guān)系。

（五）職工教育培訓及文化生活等方面

從6月份以來，我項目部認真貫徹落實黨中央、國務院，鐵道部，中國中鐵以及中鐵二局、二公司關(guān)于工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理及鐵路工程“三整治一提高”活動統(tǒng)一部署和要求，結(jié)合結(jié)合項目實際情況，依據(jù)公司安全質(zhì)量暨項目管理集中整治活動-操作指南，重點查找在招標投標、質(zhì)量安全、投資控制和資金管理三項專項整治及提高監(jiān)督檢查有效性工作存在的突出問題并拿出解決問題的方案和措施，狠抓整改，務求取得實效。提高全體員工的安全質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量是企業(yè)的生存之路，以健康有序的規(guī)范管理贏得市場。

我部由于沒有施工計劃，目前閑暇空余時間較多，經(jīng)項目部領(lǐng)導班子成員討論決定舉辦職工夜校，給先全體員工補充新鮮“血液”，從內(nèi)部挖掘，充分利用內(nèi)部資源，邀請項目項目領(lǐng)導、部門負責人、施工技術(shù)人員等進行授課。從項目普通管理人員中尋求專業(yè)領(lǐng)域的崗位專家，邀請大家勇敢走上講臺。對內(nèi)部授課人員要求做到三個必須，即“講稿必須做成幻燈片、內(nèi)容必須經(jīng)分管領(lǐng)導審核、授課時間必須達到60分鐘”。打算項目開工后，還積極外請鐵路領(lǐng)域技術(shù)專家、業(yè)主及監(jiān)理前來授課。課程包括工程質(zhì)量、安全管理、工程成本管理、技術(shù)經(jīng)濟、CAD（計算機輔助設(shè)計）制圖、法律知識、宣傳寫作、管理實踐與認識等。特別是針對青龍項目的重點、做了大量講解和交流，使項目團隊成員盡快轉(zhuǎn)變角色。通過學習交流，收獲了寶貴的知識，開闊了視野，完善了知識結(jié)構(gòu)體系，較快學習和適應了公路工程施工的特點和要求，為開工后的工程建設(shè)順利推進奠定了基礎(chǔ)。同時項目部購置籃球架，成立籃球隊，既豐富職工業(yè)余生活又鍛煉了職工吃苦耐勞的品性，增強職工身體素質(zhì)。

五、2012年施工生產(chǎn)安排和總體思路

目前由于本項目土地報建手續(xù)沒有完成，暫時還不能進場施工，為了開工后項目工作順利進行，按照公司策劃要求，我項目對2012年工作做了充分準備和部署。

1、橋涵工程

2012年3月11日～2012年9月31日，6個月內(nèi)完成管段內(nèi)的4209米樁基；配置12臺沖擊鉆機；

2012年4月1日～2012年7月1日，3個月內(nèi)完成線內(nèi)涵洞 2012年7月1日～2012年12月30日，6個月內(nèi)完成墩樁126根，總量86.3%,總配置模板6套；橋臺36個，完成總量的100%, 配置模板4套；蓋梁22個，完成總量的78.6% 配置模板2套； 2012年8月1日～2012年12月31日,5個月內(nèi)完成400延米連續(xù)箱梁,完成總量的60%；

2012年4月1日～2012年12月31日,9個月內(nèi)完成預制箱梁及部分板梁,完成總量的90%；

2、路基工程

2012年4月1日～2012年12月31日,9個月內(nèi)完成路基工程填挖方158萬方，完成總量的85%；

2012年9月1日～2012年12月31日,4月內(nèi)完成路基附屬總量的50%； 3、2012年工作思路

①、充分認識構(gòu)建和諧項目部的重大意義，把和諧項目部建設(shè)放在突出位置，認真履行把握方向、制定政策、整合力量、營造環(huán)境的領(lǐng)導職責，進一步加強對和諧項目部建設(shè)重大問題的調(diào)查研究，切實解決影響本項目部和諧的突出矛盾和問題。要充分發(fā)揮黨組織在構(gòu)建和諧項目部中的作用，努力把領(lǐng)導班子和領(lǐng)導干部隊伍建設(shè)成為構(gòu)建和諧項目部的組織者，把基層黨組織建設(shè)成為構(gòu)建和諧項目部的推動者，把黨員隊伍建設(shè)成為構(gòu)建和諧項目部的實踐者。要廣泛開展和諧項目部創(chuàng)建活動，在廣大員工中倡導和諧理念、培育和諧文化、提高和諧素質(zhì)，努力營造和諧發(fā)展的項目部環(huán)境，為構(gòu)建和諧項目部提供強有力的精神動力和基礎(chǔ)支持。

②、按照公司黨委、公司領(lǐng)導的要求，青龍高速11標項目是中鐵二局自己投標在山東的第一條高速公路工程，工程項目完成的好壞直接影響到中鐵二局在今后山東公路建設(shè)市場中的份額，有不得閃失和失誤。項目工程建設(shè)必須把握好每一個建設(shè)環(huán)節(jié)，各項工作要按照公司領(lǐng)導提出的“四化”要求，（即管理精細化、規(guī)范化、標準化、和格式化）項目部各項管理工作要按程序操作執(zhí)行，嚴格把控、穩(wěn)步推進，認真做好各項工作。項目部黨支部結(jié)合項目特色，做出以“一重、二建、三交、四出”為項目工作目標，以三交為項目部創(chuàng)建品牌，從項目開工建設(shè)———過程施工———到工程竣工驗交，牢牢以“三交”為項目部黨建活動創(chuàng)建的主線。

③、加大施工過程中二次經(jīng)營力度，努力做好變更索賠工作。我們將積極通過各種途徑、采取多種方式，做好項目的索賠工作，盡量降低索賠的不確定性和經(jīng)營風險，進一步增強緊迫感和使命感，力爭實現(xiàn)此部分的最大收益。

④、繼續(xù)“領(lǐng)導人員作風建設(shè)、尊重黨員主體地位、領(lǐng)導干部一帶一”等黨建主題實踐活動的深入開展，為廣大職工創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)學習環(huán)境，多為職工謀福利。

⑤、結(jié)合業(yè)主開展的勞動立功競賽活動，發(fā)揚成績克服過去的不足，樹立爭創(chuàng)一流的精神風貌。帶動全體員工努力拼搏，不辱使命，團結(jié)奮進，開拓創(chuàng)新，攻堅克難建好青龍高速。確保企業(yè)的在建筑市場蕭條狀態(tài)下一些重大目標的實現(xiàn)。這個目標的實現(xiàn)要靠項目部全體員工的共同努力去實現(xiàn)、去完成。黨支部要充分發(fā)揮好一位黨員的先鋒、模范、橋梁帶頭作用，帶動全體項目員工完成好項目的工程建設(shè)，把控好工程建設(shè)每一道施工環(huán)節(jié)，最終做到項目完工，工程優(yōu)質(zhì)，隊伍優(yōu)秀。向公司黨委、公司領(lǐng)導和公司員工交一份合格的答卷。

第二篇：XX高速項目施工總結(jié)

XX高速公路XXX段施工技術(shù)總結(jié)

1、工程概況

1.1、工程簡介

XX高速公路XXX段位于XXXX境內(nèi)，起點位于烏當區(qū)百宜鄉(xiāng)拐吉村，路線向東經(jīng)大石板村南側(cè)，至大鴨村生物農(nóng)業(yè)公司西側(cè)布線，于谷壩跨X162縣道。起訖樁號為KXX+000-KXX+000，全長8.8km。本標段起、終點與其它標段連接無斷鏈，標段內(nèi)亦無斷鏈。

1.2、重、難點工程

本工程地處山區(qū)施工難度較大，預制T梁、方柱墩施工、大橋0#臺段路基及高填方路堤施工為重點工程，高液限土處理為難點工程，將制定專項方案，并重點控制。

1.3主要工程數(shù)量

主線設(shè)置有大橋XXXX米/4座，中橋XXXX米/1座，涵洞X道，未設(shè)置互通立交、服務停車設(shè)施及隧道結(jié)構(gòu)物。改移道路X處，改渠X處。工程總造價40000萬元，計劃工期20個月。

具體數(shù)量：標段路基工程：清表XXX萬立方，路基挖方XXX萬立方，路基填方XXX萬立方，棄方XXX萬立方（含清表），碎石樁XXX米，擋土墻C20片石砼XXX立方；標段砼總量約XXX萬方，鋼筋約XXX萬噸；主線橋砼量XXX萬方，預制梁砼量約XXX萬方，路基防護XXX萬方、涵洞及通道XXX萬方，后張法預應力混凝土T梁XXX片。排水及防護工程：襯砌拱護坡7.5號漿砌片石XXX立方，25號砼預制塊XXX立方，護腳C20塊石砼XXX立方；拱形骨架7.5號漿砌片石XXX立方，25號砼預制塊XXX立方；挖方邊溝7.5號漿砌塊石XXX立方，填方邊溝7.5號漿砌片石XXX立方，截水溝7.5號漿砌片石XXX立方，急流槽7.5號漿砌片石XXX立方。

二、施工人員

2.1、項目組織結(jié)構(gòu)以及人員安排

貴甕項目前期項目領(lǐng)導班子由項目經(jīng)理一名，總工程師一名，項目副經(jīng)理一名、財務總會一名組成，成立工程部、財務部、辦公室、經(jīng)營部、人事部、物裝部、安保部、試驗室、測量組，六部二室一組的項目機構(gòu)設(shè)置。項目各部門人員缺乏，工作量大。

12.2、項目人員安排優(yōu)點：

人員少，責任明確，管理人員費用少，工作效率相當高，項目各部門負責人工作量與以往項目部來比較，工作量大。

2.3、項目人員安排不足：

本項目技術(shù)人員少，實踐經(jīng)驗少，主要人員是剛畢業(yè)參加工作不久的大學生，工作經(jīng)驗少、持證人員少，項目除及個別人員資質(zhì)滿足要求，其余大部分人員都不滿足要求。人員少導致項目各方面工作沒有專門負責的人，多數(shù)人身兼數(shù)職，工作數(shù)量大，工作細度相對較差。

三、施工方案與試驗、測量方面。

3.1、施工方案實施情況

針對項目路基、橋梁工程的特點，在路基施工方面采用爆破方法對石方工程進行施工，橋梁樁基采用人工挖孔施工、薄壁墩采用翻模施工工藝，塔吊或吊車作為垂直運輸工具配合施工。通過前期工程中的實踐，項目部制定的施工方案滿足施工的需要，尤其在樁基采用人工挖孔，安全管理難度大點、但是施工成本較底，施工進度較快，只要安全措施到位，安全問題就會得到有效控制，有效避免發(fā)生安全事故。

3.2、試驗工作

根據(jù)業(yè)主合同文件、相關(guān)設(shè)計及規(guī)范要求，項目制定了詳細的試驗檢測計劃書，明確了試驗人員的職責和工作任務。從原材料料選用、檢測、試驗等方面制定了詳細的規(guī)則和檢驗標準，砼配比組成試驗、驗證，現(xiàn)場試驗控制和頻率做了詳細的規(guī)定，保證試驗按照規(guī)范要求進行，有效保證了試驗數(shù)據(jù)的準確性、及時性、標準性。不足方面：實驗人員經(jīng)驗缺乏，持證人員少，經(jīng)驗少，試驗質(zhì)量達不到較高水平。

試驗室在建設(shè)初期得到了項目領(lǐng)導的大力支持，從試驗室選址到儀器的調(diào)撥、采購、人員的調(diào)動。項目部按照質(zhì)監(jiān)站及業(yè)主標準化管理的要求籌建試驗室，進場一個月就完成了試驗室的建設(shè)，并順利通過了質(zhì)監(jiān)站的驗收。

公司缺少試驗方面標準化建設(shè)的模板，特別是恒應力壓力試驗機及沸煮箱個別特殊儀器的安裝要求。質(zhì)監(jiān)站對試驗室驗收環(huán)保提出了要求，試驗室廢水沉淀池的設(shè)置是驗收的關(guān)鍵。還有操作平臺的設(shè)置，以前項目大多采用藍色桌布，效果一般。操作臺下邊改為推拉門，安裝完成后整體效果較好。項目試驗室，條件允許建在拌合站比較方便。

23.3、測量工作

項目前期征地投入的精力較多，由于貴州地區(qū)特殊的地形地勢，全站儀受限制，GPS在施工中應用較多。前期項目測量人員對GPS儀器使用不熟悉，項目部及時聯(lián)系了專業(yè)的技術(shù)人員，進行了短暫的培訓。并協(xié)助對全線的控制網(wǎng)進行了布設(shè)，滿足了現(xiàn)場施工的需要。施工工程中采取GPS放樣，全站儀校核的方案確保放樣的準確。測量放樣完成后及時進行書面交接，分清責任。根據(jù)業(yè)主合同文件、相關(guān)設(shè)計及規(guī)范要求，項目制定了詳細的測量計劃書，明確了測量人員的職責和工作任務。從原始水準點、導線點的交接、復核、聯(lián)測做了詳細的規(guī)定和要求，各分項工程和各工序測量的基本控制點、測量頻率、方法做了詳細的要求，職責劃分到個人，保證了測量數(shù)據(jù)的準確性。

四、安全管理情況得失。

4.1、安全管理情況

經(jīng)理部從進場開始就對安全生產(chǎn)工作高度重視，成立了以項目經(jīng)理為組長、生產(chǎn)副經(jīng)理和專職安全員為副組長、現(xiàn)場技術(shù)員人員和施工隊伍負責人為成員的安全管理領(lǐng)導小組，建立健全各項安全生產(chǎn)責任制度、現(xiàn)場安全管理制度，針對項目實際情況進行分析，識別重大危險源、并制定專向安全技術(shù)控制措施、應急預案，對項目技術(shù)人員和施工人員進行安全教育和安全技術(shù)交底，開展定期檢查、不定期巡查，月底由項目經(jīng)理帶隊，項目各部門人員參加的月度安全質(zhì)量大檢查等多項檢查方式，有效控制施工安全生產(chǎn)。爆破過程中，對附近周圍的房屋進行了拍照，有效的減少了與周圍村民的糾紛。

4.2、安全管理的成績和不足：

措施到位、責任明確，安全隱患排查及時、安全事故發(fā)生概率小，到目前為止么有出現(xiàn)一起安全責任事故，同時由于人員素質(zhì)不高、技術(shù)水平以及安全經(jīng)驗缺乏等原因，對現(xiàn)場的安全隱患識別能力不足，時常會出現(xiàn)較小的安全問題。

五、工程質(zhì)量管理情況得失。

5.1、工程質(zhì)量管理

經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長、總工為副組長、各部門、項目所有技術(shù)員和施工隊伍負責人參與的質(zhì)量管理小組。制定比較完善的質(zhì)量管理體系、建立健全了質(zhì)量管理制度，完善的質(zhì)量計劃，在工程質(zhì)量控制中推行首件工程制度、兩級技術(shù)交底制度、編制各分項工程的質(zhì)量控制要點，工序控制中實行“三檢”制度。質(zhì)檢部專

3門負責施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制、檢查、驗收工作，每月定期組織相關(guān)部門進行質(zhì)量大檢查，排查施工中的質(zhì)量隱患、質(zhì)量問題，根據(jù)排查數(shù)據(jù)進行匯總、分析，制定整改措施，下發(fā)各部門和技術(shù)人員以及施工隊，定期進行驗收整改情況，工程質(zhì)量處于有效的控制之中。

5.2、質(zhì)量控制中的不足

由于項目技術(shù)人員基本上是最近兩年的大學畢業(yè)生，現(xiàn)場經(jīng)驗不足、對于項目部的質(zhì)量控制制度、措施理解不透，現(xiàn)場質(zhì)量管理經(jīng)驗缺乏，工作尺度把握不準，導致質(zhì)量管理措施和制度不能全部到位，施工中的質(zhì)量問題不時出現(xiàn)。

六、重點技術(shù)難點

6.1、紅粘土、高液限土的施工

貴州全線為紅粘土，由于業(yè)主為節(jié)省投資，全部為利用方，貴州多雨，下雨后紅粘土無法施工。項目采用了土夾石的方法對路基進行了填筑。經(jīng)過對全線路基試驗段調(diào)查、總結(jié)，后期業(yè)主禁止采用紅粘土進行填筑。

6.2、機制砂質(zhì)量控制

貴州沒有河砂，施工用細集料全部為機制砂。項目周邊地區(qū)只有一家料場符合要求，機制砂的質(zhì)量達不到規(guī)范要求，粉塵含量偏高，無法配置高強度混凝土。項目部在今后施工中要加強機制砂的管理。

第三篇：中鐵二局施工技術(shù)方案分級管理辦法

司工?2005?100號

中鐵二局集團有限公司

關(guān)于印發(fā)《施工技術(shù)方案分級管理辦法》的通知

集團公司、股份公司各單位：

現(xiàn)將公司《施工技術(shù)方案分級管理辦法》予以印發(fā)，請各單位認真遵照執(zhí)行。

二〇〇五年六月二十八日

中鐵二局施工技術(shù)方案分級管理辦法

第一條 為規(guī)范編制和審批施工技術(shù)方案，確保工程項目實施按既定技術(shù)方案有序進行，根據(jù)公司技術(shù)管理工作的實際制定本辦法。

第二條 施工技術(shù)方案是指導和組織施工的重要依據(jù)。各單位承擔的工程建設(shè)項目，都應按本辦法編制施工技術(shù)方案，并報經(jīng)上級或主管部門批準后實施。

第一章 技術(shù)方案管理體系

第三條 公司直管項目按公司→公司指揮部（經(jīng)理部）→子公司→子公司項目部四級管理體制；公司托管項目和子公司自管項目按公司→子公司→子公司項目部三級管理、分公司監(jiān)管的體制。

第四條 公司各級施工技術(shù)方案管理部門為： 公司施工技術(shù)方案管理部門為工程管理部；

-2-公司指揮部（經(jīng)理部）施工技術(shù)方案管理部門為下設(shè)的工程部（工程科）；

分公司施工技術(shù)方案監(jiān)管部門為下設(shè)的工程部（工程科）； 子公司施工技術(shù)方案管理部門為下設(shè)的工程部（工程科）； 子公司項目部施工技術(shù)方案管理部門為下設(shè)的工程部(技術(shù)室)。

第五條 公司、公司指揮部（經(jīng)理部）、子公司、分公司總工程師，子公司項目部總工程師作為相應單位的施工技術(shù)方案總負責人，對施工技術(shù)方案負責。

第六條 施工技術(shù)方案管理業(yè)務，由各級施工技術(shù)部門歸口管理、分級對施工技術(shù)方案負責人負責，上級施工技術(shù)部門對下級施工技術(shù)部門的工作實施檢查、監(jiān)督，下級施工技術(shù)部門在業(yè)務上接受上級施工技術(shù)部門指導。

第七條 公司技術(shù)管理體系主要人員基本要求。

為確保各級技術(shù)方案的順利執(zhí)行，對各級技術(shù)方案的執(zhí)行者的主要技術(shù)人員經(jīng)歷、職稱應具備如下條件：

1．特級項目技術(shù)管理體系主要人員基本要求

① 由公司副總工程師或教授級高工或從事本專業(yè)任高級工程師5年以上者擔任項目總工程師；

② 項目部配備高級工程師三名以上；

③ 由高級工程師擔任工程部長，各專業(yè)工程師齊全且具備工程師及以上職稱；

-3-④ 上述人員由公司人力資源部與工程管理部提出建議名單，經(jīng)公司總工程師認可后由公司批準后實施。

2．一級項目技術(shù)管理體系主要人員基本要求

① 由子公司副總工程師或從事本專業(yè)任高級工程師3年以上者擔任項目總工程師；

② 項目部配備高級工程師二名以上；

③ 由高級工程師擔任工程部長，各專業(yè)工程師齊全且具備工程師職稱；

④ 上述人員由公司或子公司人力資源部與工程管理部提出建議名單，經(jīng)公司總工程師認可后由公司或子公司批準后實施，總工程師人選報公司工程管理部備案。

3．二級項目技術(shù)管理體系主要人員基本要求

① 由高級工程師或從事本專業(yè)任工程師3年以上者擔任項目總工程師；

② 項目部配備工程師三名以上；

③ 由工程師擔任工程部長，各專業(yè)工程師齊全且具備助理工程師及以上職稱；

④ 上述人員由子公司人力資源部與工程管理部提出建議名單，經(jīng)子公司總工程師認可后由子公司批準實施。

4．三級項目技術(shù)管理體系主要人員基本要求

① 由工程師或從事本專業(yè)任助理工程師5年以上且專業(yè)水平突出者擔任項目總工程師；

-4-② 項目部配備助理工程師二名以上；

③ 由工程師擔任工程部長，各專業(yè)工程師齊全且具備及助理工程師以上職稱；

④ 上述人員由子公司人力資源部與工程管理部提出建議名單，經(jīng)子公司總工程師認可后由子公司批準實施。

第八條 公司技術(shù)方案管理職責： 1．公司職責：

① 負責主持特級項目技術(shù)方案的編制；一級項目技術(shù)方案的審批。

② 負責解決公司生產(chǎn)和經(jīng)營工作中重大技術(shù)問題。2．公司相關(guān)部門職責：

① 公司各有關(guān)部門都應參與特級項目技術(shù)方案的編制。② 工程管理部負責組織審批二級項目技術(shù)方案審批，科學技術(shù)部、安全質(zhì)量部參加。

第九條 公司指揮部（經(jīng)理部）技術(shù)方案管理職責： 1．公司指揮部（經(jīng)理部）的工程部（工程科）對管內(nèi)工程項目的施工技術(shù)方案實施直接管理。

2．負責編制一級項目技術(shù)方案報公司、主持編制二級項目技術(shù)方案；審批管內(nèi)子公司項目部編制的三級項目技術(shù)方案。

第十條 子公司技術(shù)方案管理職責

1．負責編制托管、自管項目中一級項目技術(shù)方案，主持編制二級項目技術(shù)方案。

-5-2．負責審批托管、自管項目中三級項目技術(shù)方案。3．聯(lián)系公司解決生產(chǎn)和經(jīng)營工作中的重大技術(shù)問題，負責解決本子公司生產(chǎn)和經(jīng)營工作中技術(shù)問題，做好技術(shù)咨詢服務工作。

第十一條 分公司技術(shù)方案管理職責

1．掌握所有監(jiān)管項目經(jīng)公司、子公司批準的技術(shù)方案。2．檢查項目部實施技術(shù)方案的有關(guān)情況。

3．及時發(fā)現(xiàn)項目部在施工過程中存在的施工技術(shù)問題和技術(shù)管理問題，并將有關(guān)情況上報公司和通報承建項目的子公司。

第十二條 項目部技術(shù)方案管理職責

1．參與公司指揮部（經(jīng)理部）編制直管項目中一級項目技術(shù)方案；在公司指揮部（經(jīng)理部）主持下，編制直管項目中二級項目技術(shù)方案。

2．參與子公司編制托管、自管項目中一級項目的技術(shù)方案；在子公司主持下，編制托管、自管項目中二級項目技術(shù)方案。

3．編制三級項目的技術(shù)方案。

第二章 一般規(guī)定

第十三條 工程項目技術(shù)難度分級原則。

根據(jù)公司承建工程項目的施工技術(shù)難度，將項目分為特級項目、一級項目、二級項目及三級項目。

-6-1．特級項目：高新技術(shù)或技術(shù)特別復雜的工程項目。2．一級項目：技術(shù)難度符合公司工程項目界定表規(guī)定的工程項目。

3．二級項目：技術(shù)難度不在公司規(guī)定之內(nèi)但有一定技術(shù)難度的工程項目。公司將根據(jù)承建子公司的技術(shù)能力、施工業(yè)績確定。

4．三級項目：成熟施工技術(shù)的工程項目。

第十四條 項目技術(shù)難度的界定。工程項目中標后，公司工程部根據(jù)投標主持單位報送的投標施組或施工調(diào)查報告的具體情況，參照一級項目技術(shù)難度規(guī)定、以及承建子公司技術(shù)能力和施工業(yè)績，提出項目分類定級意見，征求公司總工程師意見后上報公司領(lǐng)導批準后，在下達施工任務文件或另行通知中予以明確。

第十五條 各級生產(chǎn)指揮機構(gòu)必須根據(jù)施工技術(shù)方案開展各項工作，科學組織，確保工程項目按設(shè)計、現(xiàn)行規(guī)范及驗收標準組織施工。

第三章 編制主體

第十六條 編制施工技術(shù)方案由各級總工程師負責主持，施工技術(shù)部門牽頭，組織科技、物資、機電、安質(zhì)、經(jīng)營等部門在施工調(diào)查的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一認識后編制。

-7-1．特級項目施工技術(shù)方案編制。由公司組織，公司專家委員會、工程管理部、科學技術(shù)部、安全質(zhì)量部、經(jīng)營開發(fā)中心參與，承建子公司參加，同時邀請院校、設(shè)計、科研單位專家，共同編制施工技術(shù)方案。

2．直管項目中一級項目施工技術(shù)方案的編制，由公司指揮部（經(jīng)理部）組織，相關(guān)部門及承建子公司參與編制，經(jīng)審定后報公司；直管項目中二級項目施工技術(shù)方案的編制，由承建子公司編制，公司指揮部（經(jīng)理部）審定后報公司工程管理部。

3．托管、自管項目中一級、二級項目施工技術(shù)方案的編制。由子公司負責組織，子公司項目部參與編制，經(jīng)審定后，其中一級項目報公司、二級項目報公司工程管理部。

4．三級項目施工技術(shù)方案由子公司項目部負責組織編制，直管項目報公司指揮部（經(jīng)理部）審批，同時抄報子公司；托管、自管項目報子公司審批。

第十七條 特、一級項目必須編制單獨的施工技術(shù)方案；

二、三級項目的施工技術(shù)方案可單獨編制或附在施工組織設(shè)計中編制。

第四章 編制依據(jù)、原則

第十八條 編制施工技術(shù)方案的主要依據(jù)： 1．設(shè)計文件，現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準。2．施工合同和投標文件。

-8-3．成熟的“工法”和相關(guān)的工程技術(shù)總結(jié)。4．施工調(diào)查報告。

5．本單位的管理水平、隊伍素質(zhì)、專業(yè)化程度和施工能力。

第十九條 編制施工技術(shù)方案應遵循的主要原則： 1．安全、可靠、先進、經(jīng)濟、適用。

2．滿足合同工期和階段工期目標的要求,并留有余地。

第五章 編制內(nèi)容

第二十條 施工技術(shù)方案的主要內(nèi)容：

1．編制的主要依據(jù)和引用的公司相關(guān)管理制度。2．工程項目概況。工程范圍、所在位置、工程規(guī)模、主要技術(shù)標準，自然條件、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況；主要工程項目和工程數(shù)量；項目特點、難點、重點分析；投標、合同承諾的相應條款及業(yè)主特殊要求。

3．施工總體方案。闡明施工方案的整體思路、選擇技術(shù)方案的理由。

4．主要施工技術(shù)方案。內(nèi)容包括：施工方法，施工工藝，關(guān)鍵施工結(jié)構(gòu)設(shè)計，大型臨時工程設(shè)計。

5．各種圖表：

⑴ 施工平面布置示意圖。

⑵ 主要工程數(shù)量表、主要機械設(shè)備配備表、物資材料數(shù)量

-9-表。

⑶ 主要工序施工方案示意圖。⑷ 大型臨時設(shè)施設(shè)計圖。⑸ 施工結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙。

6．有關(guān)計算資料。詳細介紹計算依據(jù)、計算公式及計算過程，附列參考書目，計算、復核簽認齊全。

第二十一條 施工技術(shù)方案文整要求。

1．文字、圖、表分別用Word2000、AutoCAD2000、ExceL2000及以上版本編輯和繪制，文字說明和表格采用A4紙輸出，圖紙圖幅高297 mm，長度按需要確定。資料裝訂整齊、清晰、美觀。

2．裝訂順序，按上述施工技術(shù)方案內(nèi)容的順序排列。3．上報施工技術(shù)方案的同時，報送電子文檔。

第六章 審 批

第二十二條 施工技術(shù)方案實行分級審批，審批工作按下述情況完成。

1．特級項目施工技術(shù)方案。由公司總工程師組織，公司專家委員會、工程管理部、科技部、安質(zhì)部、經(jīng)營中心參與，同時邀請院校、設(shè)計、科研單位專家對施工技術(shù)方案進行審定，以公司名義行文執(zhí)行。

2．一級項目施工技術(shù)方案。由公司總工程師組織召開技術(shù)-10-方案評審會，公司專家委員會、工程管理部、科學技術(shù)部、安全質(zhì)量部、經(jīng)營開發(fā)中心等部門參加，對上報技術(shù)方案及關(guān)鍵技術(shù)、工藝的可行性、可靠度等進行審定，在15個工作日內(nèi)以公司名義行文批復。

3．二級項目施工技術(shù)方案。由公司工程管理部組織召開技術(shù)方案審定會，公司有關(guān)部門參加，在10個工作日內(nèi)以工程管理部名義行文批復。

4．直管項目中三級項目施工技術(shù)方案。由公司指揮部（經(jīng)理部）組織召開技術(shù)方案評審會，工程、物資、機電、安質(zhì)科室有關(guān)人員參加，在7個工作日內(nèi)以公司指揮部（經(jīng)理部）名義行文批復，同時抄送子公司。

5．托管、自管項目中三級項目施工技術(shù)方案。由子公司組織召開技術(shù)方案評審會，工程、科技、物資、機電、安質(zhì)科室有關(guān)人員參加，在7個工作日內(nèi)以子公司名義行文批復, 同時抄送工程項目所在地的分公司。

第二十三條 審查施工技術(shù)方案應提出具體的審查意見，審查重點：

1．施工方案的科學、可靠、經(jīng)濟、適用性，特別是可靠性。

2．機械設(shè)備和動力配備是否合理，能否滿足施工需要。3．確保工程質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康的技術(shù)措施。4．待解決或請求上級解決的問題，屬公司內(nèi)部問題需逐條予以落實；屬公司外部方面問題，管理單位應積極聯(lián)系有關(guān)單位

-11-解決。

第二十四條 對上級單位的審查意見，編制單位應盡快修改后報批準單位核備。

第二十五條 施工技術(shù)方案在編制完成并經(jīng)上級單位審批后，報送監(jiān)理、業(yè)主批準后組織實施。

第七章 實 施

第二十六條 公司、子公司主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理按技術(shù)方案要求配置資源，協(xié)調(diào)各類專業(yè)人員、各種機械設(shè)備及工程資金。

第二十七條 子公司總工程師負責檢查、督促、指導項目部嚴格按照業(yè)經(jīng)審定的技術(shù)方案實施，負責解決實施過程中出現(xiàn)的重大問題。

第二十八條 公司指揮部、分公司負責對所轄范圍內(nèi)工程項目施工技術(shù)方案的實施進行檢查、督促和指導，發(fā)現(xiàn)重大問題時向公司報告。

第二十九條 項目部經(jīng)理負責工程項目按技術(shù)方案實施。項目部總工程師負責組織對項目經(jīng)理部內(nèi)有關(guān)人員、班組、協(xié)作隊伍進行施工技術(shù)方案的交底工作，落實各工序施工嚴格按既定技術(shù)方案實施。在實施過程中應有預見性，如對工程質(zhì)量、安全、職業(yè)健康、環(huán)境保護等方面可能出現(xiàn)的問題，應提出解決預案，出現(xiàn)問題及時解決。

第八章 變 更

第三十條 施工技術(shù)方案一經(jīng)批準，即應嚴格遵照執(zhí)行，任何單位或個人未獲得審批單位同意不得變更修改。

第三十一條 在環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模發(fā)生較大變化及重大設(shè)計變更或業(yè)主、監(jiān)理工程師另有要求時，應編制調(diào)整或優(yōu)化施工技術(shù)方案。

第三十二條 調(diào)整或優(yōu)化施工技術(shù)方案原則上應由原編制小組進行編制，并報原批準單位重新批復后組織實施。

第九章 日常管理工作

第三十三條 公司工程管理部應建立特級、一級、二級項目施工技術(shù)方案管理文檔，其內(nèi)容包括技術(shù)方案評審會紀要、批復文件，收集實施過程中出現(xiàn)的重大問題，及時提出解決問題的措施和方案；負責對公司各指揮部(經(jīng)理部)、各子公司技術(shù)方案的編制、審批工作進行檢查、督促和指導。

第三十四條 公司指揮部(經(jīng)理部)應建立管段范圍內(nèi)所有項目施工技術(shù)方案的管理文檔，其內(nèi)容包括公司關(guān)于特級、一級、二級項目技術(shù)方案的批復文件，本部三級技術(shù)方案評審會紀要、批復文件；負責檢查、督促和指導管段范圍內(nèi)所有項目技術(shù)方案

-13-的實施，了解實施過程中出現(xiàn)的問題并及時提出解決的措施和方案，出現(xiàn)重大問題時應及時向公司報告。

第三十五條 分公司應建立監(jiān)管片區(qū)范圍內(nèi)所有托管、自管項目施工技術(shù)方案的管理文檔，其內(nèi)容包括公司關(guān)于特級、一級、二級項目技術(shù)方案的批復文件，子公司三級技術(shù)方案評審會紀要、批復文件；負責檢查、督促和指導片區(qū)范圍內(nèi)所有項目技術(shù)方案的實施，了解實施過程中出現(xiàn)的問題并及時提出解決的措施和方案，出現(xiàn)重大問題時應及時向公司報告。

第三十六條 子公司應建立所有承建項目施工技術(shù)方案的管理文檔，其內(nèi)容包括公司關(guān)于特級、一級、二級項目技術(shù)方案的批復文件，本公司三級技術(shù)方案評審會紀要、批復文件；負責檢查、督促和指導所有承建項目技術(shù)方案的實施，了解實施過程中出現(xiàn)的一般問題并及時提出解決問題的措施和方案，出現(xiàn)重大問題時應及時向公司報告。

第十章 獎 罰

第三十七條 各級總工程師應把主要精力放到施工技術(shù)方案的研究和管理上，抓好技術(shù)方案的組織實施和總結(jié)提高工作。

第三十八條 公司特級和技術(shù)先進的一級項目，在工程項目安全、優(yōu)質(zhì)完成后，公司將對主持、參與施工技術(shù)方案研究、編制、實施的人員按貢獻大小進行獎勵。

-14-第三十九條 凡因技術(shù)方案的失誤、技術(shù)管理的疏漏造成工程質(zhì)量、安全事故及重大經(jīng)濟損失，公司將追究有關(guān)責任人的責任，按公司有關(guān)規(guī)定給予行政和經(jīng)濟處罰。

第十一章 附 則

第四十條 各子公司可結(jié)合本辦法，根據(jù)本單位實際要求編制實施細則。

第四十一條 本辦法自公布之日起執(zhí)行，在執(zhí)行過程中遇有具體問題，請及時報公司工程管理部，以便匯集修正，使之日臻完善。

附件：1.一級工程項目界定表

2.二級工程項目界定表 3.三級工程項目界定表

主題詞: 基本建設(shè)

工程

技術(shù)方案

辦法

通知

-15-抄送: 司辦，經(jīng)營中心，工程、安質(zhì)、科技部，項目公司，設(shè)計院。

中鐵二局集團有限公司辦公室 2005年6月29日印發(fā)

第四篇：中鐵十二局辭職報告

尊敬的單位領(lǐng)導：

本人自2009年7月開始，有幸進入中鐵十二局工作，成為國有鐵路企業(yè)中的一員,至今四年，貢獻了自己的辛勤汗水與青春，一路走來收獲很大，我也十分珍惜這段美好時光。

由于多種原因，今天選擇辭去本不該辭去的工作，心里很不是滋味！但對目前鐵路存在很大的管理方式方面的問題感到心酸！也許對于每一個鐵路職工，尤其從事在一線崗位上的職工來說，這些管理上的問題不解決，那么在當下或不久的將來鐵路建設(shè)將存在很大的隱患，尤其質(zhì)量方面！

當一個辛辛苦苦為鐵路建設(shè)而付出心血和汗水的職員來說，對于與勞務隊發(fā)生沖突和矛盾的時候，領(lǐng)導的一聲問候和小小的一個關(guān)懷，作職員的我們是多么的感動。可事情發(fā)生了，領(lǐng)導仍然不聞不問，漠不關(guān)心的裝作什么事情都沒發(fā)生一樣。但自己仍然抱有希望，抱有很大的信心在等待，等待著領(lǐng)導給自己一個小小的安慰。

等待著，等待著，一直等??等了好久還是沒有，很失望真的很失望，于是痛下決心，走吧！走吧！沒什么可留戀的。四年??只不過是僅僅的四年而已，沒什么，因為還年輕，沒有什么過不去的，給自己鼓勵給自己打氣，于是最終決定選擇離開，離開視鐵路建設(shè)為家的地方。也許一下不習慣別的工作環(huán)境，但必須得習慣，學著習慣一些不習慣的東西！人必須得成長，不經(jīng)一事不長一智吧!本人沒其他的意思，只是表達一下四年來的感觸而已！只希望那些工作于鐵路一線的職工們，尤其從事技術(shù)方面的同行們，希望你們好運！老天定會眷顧那些有心的人,一定會?????

本人現(xiàn)決定辭去鐵路共作，離開國有鐵路企業(yè)。希望單位領(lǐng)導以及上級主管部門能夠批準本人的請求。

申請人：葉正興

2013年8月25日篇二：中鐵十二局集團2014報到通知

中鐵十二局集團2014年大學畢業(yè)生報到通知 來源：本站 作者：人力資源部 瀏覽次數(shù)：4次 時間：2014-06-26 同學：

你好！

首先對你順利完成學業(yè)表示祝賀，并對你即將成為中鐵十二局集團的一員表示熱烈的歡迎。現(xiàn)將報到有關(guān)事項通知如下，望按要求做好報到準備。

一、報到時間和地點 1.報到時間：

2014年7月16日至17日 2.報到地點：

第一工程公司：陜西省西安市灞橋區(qū)田洪正街一號東都潤景溫泉酒店（酒店電話：***劉經(jīng)理）。乘車路線

1、西安火車站東南角乘坐公交車507路至慶華醫(yī)院站（22站）下車，往東步行160米即到。

2、西安火車站沿解放路往南步行500米到五路口地鐵站，乘地鐵1號線至紡織城站下車，出站乘坐公交車507路、416路或231路至慶華醫(yī)院站下車，往東步行160米即到。

3、西安北站可乘坐地鐵2號線至北大街站下車，換乘1號線至紡織城站下車，出站乘坐公交車507路、416路或231路至慶華醫(yī)院站下車，往東步行160米即到。聯(lián)系人：秦先生，聯(lián)系電話：***。

第二工程公司：山西省太原市小店區(qū)人民南路19號(人民南路和通達街交叉口)公司辦公樓一層大廳。

乘車路線1：太原火車站對面乘870路公交車終點站下車即到（火車站前乘坐出租車約需50元）。

乘車路線2：太原火車站對面乘836路公交車小店站下車，先向西步行100米至人民南路十字路口，后向南步行200米即到。

預計晚上來報到的同學，請?zhí)崆半娫掝A約登記，以便安排住宿。聯(lián)系人：聶先生，聯(lián)系電話：0351-2655261、0351-2655421、***。第三工程公司：報到地點：山西省太原市迎澤西大街369號電化賓館（賓館電話0351-6867600，***）

乘車路線：

1、太原站乘坐859路公交車到西華苑站下車后往回返約150米即到。（太原站乘坐出租車到電化賓館約需20元）

2、太原南站下車的同學出站后請尋找通往下元或太原長途客運西站方向的公交車，到下元后可轉(zhuǎn)乘859路（857路、847路、875路、809路、52路）公交車到西華苑站下車后往回返約150米即到；

到太原長途客運西站后沿迎澤西大街東行400米即到。（如找不到上述公交車，請乘坐出租車到電化賓館，車費約50元）

聯(lián)系人：肖先生，聯(lián)系電話：0351-2656241，***。第四工程公司：陜西省西安市未央?yún)^(qū)紅旗東路３號

乘車路線： 1：西安火車站。火車站向東約五百米，乘517路到電梯廠站下車；或火車站對面乘17路到紅旗廠站，再換乘711、517或719路到電梯廠站下車。

乘車路線2：西安北客站。地鐵2號線到鳳城五路站或公交266路到張家堡站，換乘711、719路公交車到電梯廠站下車。

聯(lián)系人：羅先生，聯(lián)系電話：***、029-68571999。建筑安裝工程公司：山西省太原市迎澤西大街143號

乘車路線：

太原火車站，乘坐859路公交車，至迎澤西大街鐵道大廈站下車，前行200米右轉(zhuǎn)即到。（太原火車站到鐵道大廈7.5公路）

聯(lián)系人：馮先生；聯(lián)系電話：0351-2654081手機：***。電氣化工程公司：天津市空港經(jīng)濟區(qū)環(huán)河北路與中心大道交叉口空港商務園西區(qū)12號樓

乘車方式：到達天津站后乘坐地鐵二號線到空港經(jīng)濟區(qū)下車，轉(zhuǎn)乘692路公交車到空港商務園西區(qū)站下車

聯(lián)系人：許車平*** 第七工程公司：湖南省長沙市友誼路202號

具體報到時間及相關(guān)事項請與姚先生聯(lián)系。

電話：0731-85588893 0731-84827363 海南振海工程公司：海南省海口市面前坡東村1號

乘車路線一：美蘭機場－乘動車－火車東站－面前坡東村一號 乘車路線二：海口火車站－乘37路公交車（人大會堂站下）轉(zhuǎn)42路（或18路、21路）公交車到面前坡站下。注：各位學員如需接站，請將航班號或火車車次（到海口時間）提前1天發(fā)短信到手機***。

聯(lián)系人：王女士，聯(lián)系電話:0898-36630268、***。市政工程公司：珠海市香洲區(qū)吉大情侶南路158號海愉半島花園2棟4單元1104房 乘車路線：

1、廣州火車站（廣州站）—廣東省汽車站—珠海

2、廣州南站（番禺）—城市輕軌—珠海拱北站（如果坐不上城際快軌就這樣走：廣州南站（番禺）—廣州南客運站—珠海拱北）

3、廣州東站—天河客運站—珠海

在珠海拱北總站下車后乘坐99路公交車到海愉半島公交站下車 聯(lián)系人：任潔*** 曹云*** 鐵路養(yǎng)護工程公司：西藏拉薩市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)林瓊港路13—1號 聯(lián)系人：黃先生，聯(lián)系電話：***。

國際工程公司：北京市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十三街鋒創(chuàng)科技園20號樓 聯(lián)系人：康俊杰，手機***；武文杰，手機：***。乘車路線：

1、西客站出發(fā)

地鐵：乘坐地鐵9號線（郭公莊方向），在六里橋站下車，換乘乘坐10號線（下站西局），在宋家莊站下車，換乘亦莊線，在經(jīng)海路站下車，步行200米至鋒創(chuàng)科技園20號樓（建議此乘車方式）。

2、北京站出發(fā)

乘坐地鐵2號線，在崇文門站下車，換乘地鐵5號線（宋家莊方向）在宋家莊站下車，換乘亦莊線乘車至經(jīng)海路站，步行即至。

3、北京南站

乘坐地鐵4號線大興線（天宮院方向），在角門西站換乘地鐵10號線至宋家莊站下車，換乘亦莊線至經(jīng)海路站下車，步行即至。

二、攜帶證件

１、與公司簽訂的《全國普通高等學校畢業(yè)生就業(yè)協(xié)議書》。２、畢業(yè)證書、學位證書原件及復印件2份（因欠費學校暫扣的，由學校出具有效證明；沒有取得畢業(yè)證書的學生按以前約定不能報到，按違約處理）。

３、報到證、戶口遷移證（戶口是否遷移個人自愿，遷入地以協(xié)議書中的為準）。

4、近期免冠半身彩色小二寸照片4張。

5、身份證復印件一份。

三、黨組織關(guān)系篇三：中鐵十二局考核標準終4.5 設(shè)備靜態(tài)質(zhì)量、綜合管理考核標準（試行）

一、總則

為進一步加強青藏鐵路格拉段設(shè)備檢查驗收工作，確保高標準、高質(zhì)量完成工務設(shè)備維修任務，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量，完善公司監(jiān)管體制，細化管理制度，強化監(jiān)管力度，特制定本考核標準。

二、考核標準 1 范圍 本標準適用于對公司管內(nèi)線路設(shè)備質(zhì)量及各車間綜合管理進行檢查、驗收后的考核依據(jù)。2 規(guī)范性引用文件 2.1 《青藏鐵路格拉段線、橋（隧）、路設(shè)備質(zhì)量驗收標準》 2.2《工務系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理考核實施細則》 3 考核方式

采用任務考核、單項考核、綜合管理考核和日常檢查考核四種方式進行。3.1 任務考核

對當月任務未完成或經(jīng)驗收不合格的，按照設(shè)備維修考核標準納入當月公司月度考核。對于月度公司自驗與格爾木工務段驗收重復出現(xiàn)失格地段，公司將根據(jù)設(shè)備維修考核標準對責任單位加倍考核。驗收標準見《青藏鐵路格拉段線、橋（隧）、路設(shè)備質(zhì)量驗收標準》(q/qzt 技6—001—2008)。3.2 單項考核

公司安質(zhì)部派出的檢查、驗收人員根據(jù)現(xiàn)場檢查情況，針對單項問題提出整改要求及處理意見，對檢查發(fā)現(xiàn)因質(zhì)量影響行車安全的問題和超臨修病害24小時內(nèi)必須處理完畢，其他問題按照檢查者要求及期限進行處理。各級檢查者復核確認未按要求期限及標準完成的加倍考核。

3.3 綜合管理考核

對車間在日常管理作業(yè)中的技術(shù)、安全、工區(qū)班組管理等全面考核。3.4 日常檢查考核

對軌檢、添乘、便攜式晃車儀、車載晃車儀、安全活動、檢查信息分析等定期與不定期檢查發(fā)現(xiàn)的問題進行考核。

技術(shù)管理考核標準 4.1設(shè)備維修保養(yǎng)考核標準 4.1.1 設(shè)備綜合維修、保養(yǎng) 4.1.1.1 未編制分月維修計劃，考核5000元。4.1.1.2 線路綜合維修失格一驗收單位，考核10000元。4.1.1.3 道岔綜合維修失格一驗收單位，考核8000元。4.1.1.4 線路保養(yǎng)質(zhì)量失格一驗收單位，考核5000元。4.1.1.5 道岔保養(yǎng)質(zhì)量失格一驗收單位，考核5000元。4.1.2 設(shè)備檢查 4.1.2.1 設(shè)備檢查未按規(guī)定執(zhí)行，考核車間或工區(qū)責任人2000元（每次）。4.1.2.2 檢查項目不全、“四有四合一”不符，考核責任人100～500元（每項）。4.1.2.3重點病害檢查未按規(guī)定執(zhí)行，考核責任人1000元（每次）4.1.2.4 使用不合格的檢測量具，考核責任單位500元（每件）。4.1.3 病害處理 4.1.3.1 重點病害未按規(guī)定處理，考核責任人2000元（每處）。4.1.3.2 重點病害重復出現(xiàn)，考核車間及工區(qū)責任人各2000元（每處）。4.1.4 設(shè)備故障（本考核不包括設(shè)備故障造成的損失費用及其他處罰）4.1.4.1 未建立設(shè)備故障應急處置預案，考核車間2000元。4.1.4.2 發(fā)生設(shè)備故障后未按規(guī)定上報相關(guān)報告，考核車間2000元（每次/項）。4.1.4.3 設(shè)備故障處理在站內(nèi)不得超過1小時、區(qū)間不得超過30分鐘，每超過10分鐘，考核車間10000元。4.1.4.4 隱瞞設(shè)備故障，一經(jīng)查實，考核責任人1000元（每次）。4.1.4.5 發(fā)生設(shè)備故障時，因組織不當，搶修不及時，延誤列車運行，考核車間5000元（每件）。因此而升級為事故的，考核車間10000元（每件）。4.1.4.6 不按規(guī)定參加設(shè)備故障調(diào)查、不配合調(diào)查、調(diào)查中推諉扯皮或不配合故障搶修，人為延長復舊時間的，考核責任人1000元。4.1.4.7 由于車間領(lǐng)導管理不善，人為造成的設(shè)備故障，考核責任人3000元。4.1.4.8 因設(shè)備維修養(yǎng)護不善，造成設(shè)備故障，考核責任人3000元。4.1.4.9 配合施工過程中，出現(xiàn)設(shè)備故障，責任定為車間的，考核責任人1000元。4.2 工務設(shè)備日常單項檢查考核標準 4.2.1 線路設(shè)備質(zhì)量 4.2.1.1 線路幾何尺寸超過臨時補修標準允許偏差，考核責任單位2000元（每處）。4.2.1.2 鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙大于2mm，考核責任單位2000元（每處）。4.2.1.3 準軌地段連續(xù)三處瞎縫或大于構(gòu)造軌縫，考核責任單位500元（每處）。4.2.1.4 軌端單側(cè)肥邊大于2mm，考核責任單位200元（每處）。4.2.1.5 鋼軌接頭或焊縫處軌枕失效、其他處所軌枕連續(xù)失效/空吊率不符合規(guī)定，考核責任單位500元（每處）。4.2.1.6 軌枕大膠墊超墊，考核責任單位200元（每處）。4.2.1.7 橡膠墊板或橡膠墊片缺少、歪斜竄動/失效率不符合規(guī)定，考核責任單位10元（每塊）。4.2.1.8 聯(lián)接零件缺少/松動或扭矩不符合規(guī)定，考核責任單位100-200元（每個）。4.2.1.9 普通線路爬行量超過20mm，觀測樁缺損、失效，考核責任單位100元（每處）。4.2.1.10 無縫線路位移觀測無記錄，考核責任人1000元（每處）。4.2.2 線路外觀及其它 4.2.2.1 路肩上有大草及道床內(nèi)有雜草，考核50元（每20米）。4.2.2.2 道床翻漿冒泥、泛白、肩寬不足、不飽滿，考核100元（每處）。4.2.2.3 道床積沙達200mm以上未清理，考核1000元（每處）。4.2.2.4 外觀不良，“十線六面”不標準，考核50元（每20米）。4.2.2.5線路諸標缺少、不準確、位置錯誤，考核50元（每個）。4.2.2.6 線路備料缺少，未按規(guī)定期限補充的，考核200元(每處)。4.2.2.7 線路備料存放不符合要求，考核200元（每處）。4.2.2.8 線路備料未上架擺放整齊，標識不清晰的，考核責任單位50元（每處）。4.3 工電道岔聯(lián)合檢查質(zhì)量考核標準 4.3.1 考核道岔

考核公司管內(nèi)四個線路車間總計道岔296組，其中拉薩車間134組、當雄車間39組、那曲車間87組、安多車間36組。4.3.2 考核周期

實行季度檢查考核，季末當月10日至20日由青藏公司安全監(jiān)察室牽頭，工務部、電務部、格爾木工務段、西寧電務段、中鐵十二局養(yǎng)護有限公司共同組成道岔質(zhì)量檢查組，對公司各車間道岔進行檢查；檢查工作結(jié)束后25日前由工務、電務部提供質(zhì)量報告，安全監(jiān)察室組織工務、電務部召開格拉段道岔質(zhì)量綜合評定會，考核結(jié)果按標準以電報形式公布。4.3.3 檢查考核量化指標

車間每季度對管內(nèi)道岔全面檢查一遍，工區(qū)每月對自己管內(nèi)所有道岔全面檢查一遍、正

線道岔檢查二遍，并做好檢查記錄。4.3.4 考核標準 4.3.4.1依據(jù)《青藏鐵路格拉段線、橋（隧）、路設(shè)備質(zhì)量驗收標準》中的“道岔綜合驗收質(zhì)量評定標準”，及青藏公司下達的考核通報。4.3.4.2根據(jù)道岔設(shè)備維修考核標準，公司對管內(nèi)296組道岔每失格一驗收單位，考核8000元的標準考核車間。（車間主任占考核總金額的10%、工區(qū)包保書記、副主任占考核責任工區(qū)的20%，工區(qū)工長占考核責任工區(qū)的20%，其余的工區(qū)在崗職工平均考核）。4.4 綜合天窗修考核標準 4.4.1 資料

4.4.1.1 未建立健全天窗修檢查管理制度，考核責任人5000元。4.4.1.2 天窗記錄本記錄填寫不認真、不規(guī)范，考核責任人1000元。4.4.1.3 綜合維修、施工天窗利用率不達標，考核責任車間5000元（每降低1%）。4.4.1.4 日作業(yè)計劃及相關(guān)記錄與天窗時間、地點不一致，考核責任人1000元（每次）。4.4.1.5 天窗修工作未納入安全分析會內(nèi)容，考核責任單位500元。4.4.2 現(xiàn)場作業(yè)

4.4.2.1 同一地點天窗修后發(fā)生設(shè)備故障臨時要點，考核責任單位2000元。4.4.2.2車間、班組現(xiàn)場作業(yè)情況，未嚴格按照標準化作業(yè)流程維修，考核責任人1000元。5 綜合管理考核標準 5.1 車間、班組內(nèi)業(yè)管理

5.1.1 車間未建立健全各項管理制度，考核責任單位5000元。5.1.2 各類基礎(chǔ)臺賬資料及線路、道岔、股道、曲線檢查記錄本未按規(guī)定填寫，病害未勾劃，記錄本有涂改，考核責任人500元。5.1.3 線路、道岔、曲線、股道及各類檢查記錄本四有四合一不符、資料弄虛作假、記錄不實，考核責任人1000元。5.1.4 車間各主要負責人每季度及各班組工班長每月必須按量化指標，對所管轄的線路、道岔、股道、曲線全面檢查一遍（正線道岔班組每月必須檢查2次），未按規(guī)定執(zhí)行的考核責任人2000元。5.1.5 重點病害各單位領(lǐng)導未按照規(guī)定到場檢查處理或有到現(xiàn)場檢查但無任何病害記錄的，考核責任人1000元。5.1.6 車間、班組勞動安全分析會中無細化措施、具體內(nèi)容，考核責任單位責任人2000元。

5.1.7 對上級文件、電報未傳達學習、無整改落實的，每項考核責任單位責任人1000元。5.1.8 當日作業(yè)無安全講話，或當日安全講話未根據(jù)作業(yè)實際情況，考核責任人1000元。

5.1.9 防脹防斷工具備品未定期檢查、備品不全，每項考核責任單位500元。5.1.10 各種資料信息上報不及時的、漏報、錯報、誤報或不報，每次考核500元。5.1.11 各種應急預案的編寫與更新未及時完成的，考核責任單位2000元。5.1.12 各車間內(nèi)業(yè)資料必須按《車間內(nèi)業(yè)資料建立明細表》健全臺賬，缺少1項考核500元。

5.1.13 上報資料無車間領(lǐng)導簽認，視為未上報，造成的后果車間自行承擔，同時考核責任人500元。5.1.14 若月度公司自驗與格爾木工務段驗收情況對比發(fā)現(xiàn)，車間及工區(qū)內(nèi)業(yè)資料有重復情況，公司將在每條內(nèi)業(yè)資料原有的考核基礎(chǔ)上加倍考核。

本辦法自發(fā)布之日起生效，由公司安全質(zhì)量監(jiān)察部負責解釋，原《管理考核標準》（2011年10月31日）的考核辦法同時作廢。中鐵十二局集團鐵路養(yǎng)護工程有限公司 安全質(zhì)量監(jiān)察部

二○一三年四月四日篇四：中鐵十二局某分公司績效研究

學號 14083002017 畢業(yè)設(shè)計（論文）

題目——基于中鐵十二局第七分公司的實證分析

作者 鄧曉 屆別 2008屆 學院

經(jīng)濟與管理學院

專業(yè)

人力資源管理 指導老師

謬雄 職稱 副教授

完成時間 2012年5月5日

摘要

隨著我國國有建筑企業(yè)改革的深入，我們逐漸認識到，缺 乏對企業(yè)經(jīng)營者的有效績效考評機制，是國有建筑企業(yè)效益難以得到根本改善的重要原因。為建立一個對國有建筑施工企業(yè)客觀有效的評價體系，以中鐵集團第七分公司為例分析了在績效管理中存在的問題，提出基于平衡記分卡，按照公司級、部門級和員工級3個層次構(gòu)建基于戰(zhàn)略的關(guān)鍵績效指標體系，把部門、員工與企業(yè)的目標相結(jié)合，這樣構(gòu)建的考評指標既能體現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略意圖，又能起到引導員工行為的作用，可捉高考核針對性和有效性。關(guān)鍵績效指標是對公司戰(zhàn)略目標自上而下層層分解的結(jié)果，體現(xiàn)了對企業(yè)生存發(fā)展以及取得核心競爭力的關(guān)鍵要素的控制。

關(guān)鍵詞：建筑施工企業(yè)；績效考核；關(guān)鍵績效指標；設(shè)計 abstract key words： construction enterprises：perform ance evaluation；kpi；design 目 錄

摘要...................................................................i abstract..............................................................ii 緒論...................................................................1

1、問題的提出.........................................................1

2、國內(nèi)外研究進展......................................................2

3、研究意義............................................................4

4、論文主要研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)..............................................6 一中鐵十二局績效考評現(xiàn)狀.............................................7

1、考評機構(gòu)、考評方法.................................................7

2、考評主體、考評效果..................................................8

二、中鐵十二局績效考評方法的問題.......................................9

1、績效考評定位不準確...............................................9

2、考評內(nèi)容不全面，指標設(shè)置不合理.....................................9

3、考評中對員工的溝通和反饋不夠.....................................10

4、考評對管理人員宣傳培訓力度不夠.................................10

三、員工績效考評指標重設(shè)對策..................................11

1、明確企業(yè)戰(zhàn)略目標....................................................11

2、明確公司級考評指標（附表一）.........................................11

3、確定各系統(tǒng)職能部門和項目部的 kpi（附表二）..........................13

4、進一步分解部門kpi，將責任落實到個人（附表三）..........................14

四、其他配套措施....................................................15 結(jié)論..................................................................17 參考文獻.............................................................18 致謝.................................................................19 緒論

1、問題的提出

改革開放以來,中國建筑業(yè)發(fā)展迅速,建筑業(yè)總產(chǎn)值已經(jīng)從1994 年的不到5000 億發(fā)展到2006年的超過4 萬億。建筑業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),吸收了2800多萬就業(yè)人口,中國每年在城鎮(zhèn)投資上萬億元,建設(shè)數(shù)十億平方米建筑和大量的城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施。然而,雖然中國建筑業(yè)總產(chǎn)值占gdp的比重從1994年的不到10%發(fā)展到2006 年的20% ,但增加值占gdp比重始終穩(wěn)定在6%左右，始終無法得到更大幅度的。隨著國內(nèi)外建筑市場競爭的加劇，我國以國有建筑企業(yè)為主的建筑行業(yè)開始加強自身的戰(zhàn)略管理能力，提高企業(yè)的競爭能力和適應能力，一部分建筑企業(yè)通過組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、組織裁員、組織扁平化、組織分散化等方式來提高企業(yè)生產(chǎn)力和改善組織績效。盡管組織結(jié)構(gòu)調(diào)整措施能在一定程度上降低或減少成本、改善績效，但如果缺少客觀的評價體系和評價方法，那么它們只能達到一個短期的激勵效果，即在一定時期內(nèi)雖然能夠提高員工的個人績效，但不能從根本上改變建筑企業(yè)的整體績效。要實現(xiàn)員工個人績效與企業(yè)整體績效的協(xié)調(diào)～致，必須建立一個有效的績效評價體系，而傳統(tǒng)的財務績效評價體系只能反映過去的情況而無法對企業(yè)未來的發(fā)展做出評價，如何建立有效的績效評價體系，如何通過績效評價把組織和人員的行為引向企業(yè)的戰(zhàn)略目標，如何通過績效評價來提高企業(yè)績效，已成為建筑企業(yè)管理者面臨的一個艱巨任務。篇五：上訴人中鐵十二局集團有限公司與被上訴人蔡長希人身損害賠償糾紛一案二審民事判決書

上訴人中鐵十二局集團有限公司與被上訴人蔡長希人身損

害賠償糾紛一案二審民事判決書

_______________________________________________________________________________________（2009）三民終字第371號

民事判決書

上訴人（原審被告）中鐵十二局集團有限公司

法定代表人史道泉，系該公司董事長。

委托代理人武英群，系該公司法律顧問。

被上訴人(原審原告)蔡長希。

委托代理人王艷麗。

上訴人中鐵十二局集團有限公司因與被上訴人蔡長希人身損害賠償糾紛一案，不服陜縣人民法院（2009）陜民初字第46號民事判決，向本院提起上訴。本院依法組成合議庭，公開開庭審理了本案。上訴人中鐵十二局集團有限公司委托代理人武英群、被上訴人蔡長希、委托代理人王艷麗到庭參加訴訟。本案現(xiàn)已審理終結(jié)。

原審法院經(jīng)審理查明：2007年7月份，蔡長希經(jīng)人介紹到中鐵十二局集團有限公司施工的鄭州至西安高速鐵路陜縣硤石段工地干活。同年8月21日上午，蔡長希下班途經(jīng)中鐵十二局集團有限公司正在施工的橋下時，被橋上正在施工中掉落的鋼筋砸傷頭部，蔡長希遂被中鐵十二局集團有限公司送進陜縣人民法院救治，后被轉(zhuǎn)入三門峽黃河醫(yī)院治療，共住院100天。在此期間，中鐵十二局集團有限公司為蔡長希支付了全部醫(yī)療費用。2007年11月28日，蔡長希與中鐵十二局集團有限公司下屬的中鐵十二局鄭西鐵路客運專線工程指揮部第三項目部三分部達成了賠償協(xié)議：蔡長希現(xiàn)在病情已基本痊愈其同意出院，由中鐵十二局集團有限公司承擔蔡長希住院期間的醫(yī)療費用；除中鐵十二局集團有限公司已經(jīng)繳納的醫(yī)療費用和已經(jīng)支付給蔡長希的費用外，中鐵十二局集團有限公司同意一次性補償蔡長希人民幣27423元，其中包括后期治療費用、誤工費、陪護費、營養(yǎng)費、精神補償金等其他一切費用；此后不論再發(fā)生任何費用，均與中鐵十二局集團有限公司無關(guān)。協(xié)議簽訂后，蔡長希于2007年12月1日領(lǐng)取中鐵十二局集團有限公司支付的現(xiàn)金27423元，當即出院。蔡長希出院后，仍感覺體質(zhì)差，功能沒有完全恢復，遂于2008年9月18日向三門峽嚴信法醫(yī)臨床司法鑒定所申請傷殘鑒定，鑒定所于2008年9月26日作出峽嚴信司鑒所（2008）臨鑒字第103號司法鑒定意見書，結(jié)論為蔡長希因顱腦損傷致右側(cè)肌力四級構(gòu)成七級傷殘。此后，蔡長希多次找中鐵十二局集團有限公司協(xié)商解決，但未能達成新的協(xié)議。2008年11月24日，蔡長希提起訴訟。另查明：蔡長希于2007年元月轉(zhuǎn)為城鎮(zhèn)居民。庭審調(diào)解中，蔡長希、中鐵十二局集團有限公司均表示同意調(diào)解，但均堅持訴辯理由，致調(diào)解未能成功。

原審認為：中鐵十二局集團有限公司進行高空作業(yè)，在橋梁施工中缺乏必要的安全防護措施，導致橋上施工的鋼筋落下砸傷蔡長希頭部，中鐵十二局集團有限公司依法應予賠償。蔡長希、中鐵十二局集團有限公司所簽訂的書面協(xié)議第三條及第四條有關(guān)內(nèi)容，因蔡長希沒有預見到其健康狀況難以復原會留下殘疾。原賠償數(shù)額又與七級傷殘對照的賠償數(shù)額相差較大，顯失公平，依法應予撤銷；協(xié)議其余部分，因系當事人真實意思表示，且結(jié)合全案又較為公平，應依法認定為有效予以維持，綜上，蔡長希要求中鐵十二局集團有限公司賠償殘疾賠償金的請求應予支持，（具體數(shù)額依法認定），其余請求不予支持。按照傷殘等級、年賠償數(shù)額、賠償年限計算，殘疾賠償金數(shù)額為91816.40元，而蔡長希請求數(shù)額為80000元，沒有超出法律規(guī)定，應予支持。依照《中華人民共和國民法通則》第五十九條、第六十條、第一百一十九條、第一百二十三條之規(guī)定，判決：

一、中鐵十二局集團有限公司自本判決書生效之日起30日內(nèi)，除原所賠付的一切費用外，應再向蔡長希賠償殘疾賠償金80000元。

二、蔡長希的其他請求不予支持。如果未按本判決指定的期限內(nèi)履行給付金錢義務，應當依照《中華人民共和國民事訴訟法》第二百二十九條之規(guī)定，加倍支付遲延履行期間的債務利息。案件受理費1925元，由中鐵十二局集團有限公司承擔。中鐵十二局集團有限公司上訴稱：我公司已經(jīng)與蔡長希達成了賠償協(xié)議，并且也已經(jīng)履行完畢；蔡長希不應該再另行提出賠償要求，一審法院認定事實不清，判決錯誤，請求二審法院依法撤銷原判，作出公正判決。

蔡長希辯稱：我與中鐵十二局集團有限公司所簽賠償協(xié)議是在無法預料后來傷情變化的情況下簽訂的，顯失公平，且我的顱腦損傷經(jīng)鑒定已構(gòu)成七級傷殘，現(xiàn)還需要看病和生活，我于2007年元月轉(zhuǎn)為城鎮(zhèn)居民。一審判決中鐵十二局集團有限公司再賠償我殘疾賠償金正確，應予維持。

二審經(jīng)審理查明的事實與一審認定的事實一致。

本院認為：2007年7月份，蔡長希經(jīng)人介紹到中鐵十二局集團有限公司施工的鄭州至西安高速鐵路陜縣硤石段工地干活。同年8月21日上午，蔡長希下班途經(jīng)中鐵十二局集團有限公司正在施工的橋下時，被橋上正在施工中掉落的鋼筋砸傷頭部，中鐵十二局集團有限公司進行高空作業(yè)，安全防護措施不力，對蔡長希頭部被砸傷，應依法承擔民事賠償責任。2007年11月蔡長希與中鐵十二局集團有限公司下屬的中鐵十二局鄭西鐵路客運專線工程指揮部第三項目部三分部雖達成了賠償協(xié)議，但因蔡長希在達協(xié)議時沒有預見到其健康狀況難以復原會留下殘疾，且蔡長希顱腦損傷經(jīng)鑒定已構(gòu)成七級傷殘，原賠償數(shù)額又與七級傷殘對照的賠償數(shù)額相差較大，一審認定蔡長希與中鐵十二局集團有限公司所簽賠償協(xié)議顯失公平，中鐵十二局集團有限公司再賠償蔡長希殘疾賠償金80000元，并無不妥，應予維持。中鐵十二局集團有限公司上訴理由不足，不予支持。故依照《中華人民共和國民事訴訟法》第一百五十三條第一款

（一）項之規(guī)定，判決如下: 駁回上訴，維持原判。

二審案件受理費1925元，由上訴人中鐵十二局集團有限公司承擔。本判決為終審判決。

第五篇：中鐵二局哈大鐵路客運專線冬季施工方案

中鐵二局哈大鐵路客運專線項目經(jīng)理部中心試驗室

關(guān)于冬期施工的要求

一、冬期施工的原材料控制

（1）膠凝材料

宜采用巖棉布包裹膠凝材料儲罐進行保溫。（2）外加劑

外加劑存放于室內(nèi)保溫。對于水劑應預防結(jié)晶，結(jié)晶的外加劑必須在廠家規(guī)定的溫度下溶解經(jīng)檢驗合格方可使用。

（3）水

拌和用水應加熱，加熱溫度根據(jù)熱工計算和實際試拌情況確定，保證混凝土拌和物的出機溫度不宜低于15℃，最低不得低于10℃。水的加熱溫度不宜高于60℃。當骨料不加熱時，水可加熱至80℃以上，但必須采用二次投料攪拌工藝—先對水、砂、石料攪拌均勻，然后加入水泥、礦物摻合料和外加劑進行攪拌。

（4）粗、細骨料

存放于保溫棚，保證骨料使用時的溫度高于0℃，骨料級配良好，質(zhì)地堅硬，保持清潔，骨料中不得含有冰雪和凍塊，也不宜含有較多的水份。經(jīng)過清洗的骨料提前運進保溫棚內(nèi)存放，使骨料的含水率符合要求。當采用加熱拌和用水不能滿足混凝土拌和物的出機溫度不低于15℃的要求時，對骨料采取加熱措施，在存料倉下部修建加熱坑道，上覆鋼板，鋼板上存放骨料，鋼板下升火或通暖氣加熱。骨料的加熱溫度根據(jù)需要確定。

二、混凝土攪拌和運輸

1、混凝土拌和

（1）骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質(zhì)，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。

（2）冬季施工運輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施： A）盡量縮短運輸距離，選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間。B）混凝土輸送車，必須進行加蓋隔熱材料。

C）盡量減少裝卸次數(shù)并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。(3)搭設(shè)防風雪棚對進料斗和輸送帶進行防風保溫，采用巖棉布包裹拌和水

(C）、新混凝土在澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。然后再繼續(xù)澆注新層混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點搗實。

(D）、施工接縫混凝土時，在新混凝土澆注前對結(jié)合面進行加熱使結(jié)合面有5℃以上的溫度，澆注完成后，及時加熱養(yǎng)護使混凝土結(jié)合面保持正溫，直至進澆注混凝土獲得規(guī)定的抗凍強度。

(E）、當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內(nèi)的混凝土和長度在1.0m范圍內(nèi)的外露鋼筋進行防寒保溫。(F）、混凝土采用機械搗固并分層連續(xù)澆注，分層厚度不小于20cm。

四、混凝土拆模

1、冬季混凝土拆模強度要求

滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求，并同時滿足抗凍要求的規(guī)定正常溫度下混凝土拆模強度：

側(cè)模在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。

底模應在混凝土強度符合以下要求時方可拆模。

A)、混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15℃，當溫度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施，如覆蓋草袋及彩膠布。

B)、采用暖棚法養(yǎng)護的混凝土，當養(yǎng)護完畢后得環(huán)境氣溫仍在0℃以下時，應待混凝土冷卻至5℃以下后，方可拆除模板。

五、其它要求

1、試驗室標準養(yǎng)護室、其它有溫度要求的操作間應采取適當措施，保證養(yǎng)護室溫濕度滿足標準。

2、標準養(yǎng)護的混凝土試件在脫模前應保證其溫度要求，脫模后應及時移入標準養(yǎng)護室。

如有同條件養(yǎng)護的試件，按實體混凝土養(yǎng)護辦理。

3、作好溫濕度記錄。