第一篇：《車工工藝與技能訓練》中分層教學的嘗試論文

《車工工藝與技能訓練》中分層教學的嘗試

面對技工學校的生源出現多層次的變化，車工專業生源也發生了變化，它不僅局限于以前的初中畢業生，還有從事本工種一段時間的社會人員及大中專畢業生，在生源的文化層次上明顯地出現了差異。分層教學是指針對學生知識、能力和學習需求的不同而分群體選擇不同的教學目標和內容，實施不同的教學方式，從而讓不同層次的學生都能得到不同程度的提高的一種教學模式。《車工工藝與技能訓練》是技工學校機加工專業中一門重要的專業課程，而“一體化”教學主要采用的是課堂與實踐相結合的教學模式。根據自己教學實踐，就車工“一體化”教學模式中實施分層教學談一下主要做法。

一、分層教學的課前準備

1、分層定組定目標

教師在教學過程中，充分了解學生的實際情況，結合各種測試手段，根據學生的知識基礎、智力水平和學習態度等，大致將全班學生分為3個層次：A層——基礎知識掌握較好，理論與技能領悟快，重點發揮潛能。通過課題訓練和產品件的練習，逐步在工時上由松到緊；在工序上由粗到精；在質量上由次到好，逐步將A層的學生培養成技術尖子。B層——基礎知識掌握較好，技能實踐方面差（女生偏多），適當增加實習訓練的比重。在刀具、材料及設備使用上增加投入，為B層學生提供較多的練習機會。C層——動手能力強，但文化基礎知識差，適當降低難度，以基本達到教學大綱要求為基準。在技能上力爭和A層的學生看齊；在理論知識方面力爭與B層的學生看齊，實施低起點、小步走、多臺階的教學策略使其逐步跟上來。同時，對于C、B層次的學生重點放在“雙證”考核及格率上。分層定組不是一成不變的，為了有效地激勵學生的上進心，每學期都要重新分層，不讓成績好的學生有驕傲感，不讓成績差的同學有自卑感。

2、分層備課定策略

分層教學的核心是因材施教，教師應該把教學的重點放在能使全體學生水平整體得提高上。采用“多元一體”的教案，這種教案實際上就是一個教案，編寫過程中嚴格按照教學大綱的要求，同時在教案中應充分體現各層的教學目的及要求。根據不同層次的教學目標，設計好教學內容、課堂提問、技能訓練并注重層次和梯度。在以往教案的編寫中，增加A層學生的擴展知識及技能；適當增加B層學生的技能技巧的訓練；強調C學生的理論知識等。每一層都要有每一層的教學目標及要求。這種教案雖然給教師備課增加了工作量，但在實際教學中卻起到很好的效果。例如，在“麻花鉆的刃磨與鉆孔”課題中，對B層學生的教學目的及要求，重點放在麻花鉆的刃磨和修磨方法上。如麻花鉆的握法，刃磨時身體的站法及左右手配合轉動等。對C層學生的教學重點放在麻花鉆的幾何形狀上，麻花鉆的幾何形狀比較復雜，為讓學生弄清楚必須采用實物和掛圖等教具，具體講解螺旋槽、螺旋角及橫刃等角度。而對于A層的學生除了要掌握以上B、C層學生要掌握的知識與技能外，還要根據學生的掌握情況，適時地增加群鉆的刃磨方法，教學難點重點放在特種材料鉆削上，如：薄板鉆削、有色金屬的加工等。

問題，要逐一解答逐一糾正。如從表面粗糙度和排屑來給C層的學生分析車刀的刃磨質量；從學生的測量姿勢來給B層的學生分析測量誤差；在工件的產生次品和廢品中來給A層的學生分析工藝安排和綜合原因。

3、分層總結各有收獲

對與各層學生的練習工件的點評，是分層教學中又一重要環節，教師要結合工件的實測和巡回指導中各層學生出現的問題逐層點評。比如，對于A層C層的學生要按照工件的圖紙的技術要求去總結，可先不要在工時上要求過嚴，但在質量上必須一絲不茍。以后再逐步再在工時上提高。對于B層的學生要根據課題練習工件的要求去點評，但是B層學生必須要達到課題工件的質量與工時的要求。

三、分層考核，彰顯全面，和諧發展

為了檢查學生學習的效果，測驗是用得最多的一種方式。這里的測驗分“應知”和“應會”兩部分進行，對學生的測試一般采用A、B、C三套難易程度不同的理論試題和技能工件，技能工件應該配有詳細的評分標準。“應知”試題包括基本題、提高題和深化題三大類。基本題是面向全體學生設計的；提高題是給C層學生準備的，A、B層必做的；深化題是B層學生選做的，A層必做的。三類題的比例是基本題占85％，提高題占10％，深化題占5％。分層考核后，對于各層學生出現的問題要逐層針對輔導、補課。“應會”考核可以出三套考題也可以選用一套圖紙。例如，選用一套圖紙考核時，A、C層的學生可以嚴格按照生產工件的圖樣加工，無論在工時上；形位公差上及表面粗糙

第二篇：車工工藝與技能訓練

車工工藝與技能訓練 學后測評參考答案

項目1 車床簡介

任務一 認識車床

1．答：車床主運動是指工件的旋轉運動；車床進給運動是指刀具的移動。

2．答：縱向進給運動是指刀具的移動與工件旋轉軸線平行；橫向進給運動是指刀具的移動與工件旋轉軸線垂直。

3．答：車床的種類有臥式車床、落地車床、立式車床、轉塔車床、單軸自動車床等。4．答：專門化的車床有凸輪軸車床、曲軸車床、鏟齒車床等。

任務二 認識臥式車床

1．答：臥式車床可用于加工各類軸類、套類和盤類零件等，包括外圓柱面、端面、溝槽、圓錐面、鉆中心孔、鉆孔、鉸孔、內圓柱面（內孔）、螺紋、成形面、滾花。2．答：CA6140 型臥式車床的主要部件有：

（1）床身。功用：是用來安裝車床的各個主要部件并使它們在工作時保持準確的相對位置。（2）主軸箱。功用：是將電動機輸出的回轉運動傳遞給主軸，再通過裝在主軸上夾具盤帶動工件回轉，實現主運動。

（3）進給箱。功用：是將主軸通過掛輪箱傳遞來的回轉運動傳給光杠或絲杠。（4）溜板箱。功用：是將光杠或絲杠的回轉運動變為床鞍或中滑板及刀具的進給運動。（5）刀架。功用：是裝夾車刀并使車刀作縱向、橫向或斜向運動。（6）尾座。功用：是用頂尖支承工件，或安裝鉆頭等孔加工刀具進行加工。

（7）掛輪箱。功用：配換不同齒數的掛輪(齒輪)，可改變進給量或車螺紋時的螺距(或導程)。3．答：兩頂尖裝夾工件時需要用到前后頂尖和雞心夾頭等附件。

項目2 車刀

1．答：刀頭一般有前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖組成。2．答：車刀的主要角度有：

（1）前角（γ0）：其主要作用是使刀刃鋒利，便于切削。

（2）后角（α0）：其主要作用是減小車削時主后刀面與工件的摩擦。

（3）主偏角（Kr）：其主要作用是可改變主切削刃、增加切削刃的長度，影響徑向切削力的大小以及刀具使用壽命。（4）副偏角（?'：其主要作用是減小副切削刃與已加工表面之間的摩擦，以改善已加工r）表面的精糙度。（5）刃傾角（λs）：其主要作用是控制切屑的流出方向。

3．答：在主剖面中測量的角度有前角（γ0）和后角（α0）；在基面中測量的角度有主偏角（Kr）和副偏角（?'r）；在切削平面中測量的角度有刃傾角（λs）。

4．答：根據用途分類，車刀的種類有端面車刀、外圓車刀、切斷刀、螺紋車刀和內孔車刀等。

項目3 切削用量

1．答：切削運動就是在切削過程中，刀具與工件間的相對運動。可分為主運動和進給運動。2．答：主運動是直接切除切屑所需要的基本運動，在切削運動中速度最高、消耗功率最大。進給運動是由機床或人力提供的運動，與主運動相比，其速度較小，消耗功率也較小。3．答：在切削加工過程中，工件上產生不斷變化的表面有：待加工表面、已加工表面和過渡表面。

4．答：切削用量三要素就是指完成切削加工過程中的切削速度、進給量和背吃刀量。5．答：切削速度為：?c?

?dn1000≈176（m/min）。

項目4 切削液

1．答：切削液是一種用在金屬切削加工過程中，用來冷卻和潤滑刀具和工件的工業用液體。2．答：切削液有潤滑、冷卻、清洗和防銹等作用。

3．答：使用高速鋼刀具進行低速和中速切削時，一般采用油基切削液或乳化液。高速切削時，由于發熱量大，宜采用水基切削液。油基切削液會產生較多油霧，污染環境，而且容易造成工件燒傷，影響加工質量，增大刀具磨損，因此不易使用。

項目5 車床使用安全知識

1．答：文明生產是工廠管理一項十分重要的內容，它直接影響產品質量的好壞，影響設備和工具、夾具、量具的使用壽命，影響操作工人技能的發揮。所以，從開始學習基本操作技能時，就要養成良好的文明生產習慣，嚴格做到文明生產。

2．答：車刀磨損后，要做到及時刃磨，因為用磨鈍的車刀繼續切削會增加車床負荷，甚至損壞機床。

3．答：工作中需要變速時，必須先停車；變換走刀箱手柄位置要在低速時進行；使用電器開關的車床不準用正、反車作緊急停車，以免打壞齒輪。

項目6 車外圓、端面和倒角

任務一 外圓車刀的認識、刃磨及安裝 1．答：90°外圓車刀可分為左偏刀和右偏刀。左偏刀的特點是主切削刃在刀體右側，由左向右縱向進給（反向進刀），一般用來車削工件的端面、左向階臺及外圓；右偏刀的特點是主切削刃在刀體左側，由右向左縱向進給，來車削工件的外圓、端面和右向階臺。2．答：45°車刀的特點是其刀尖角等于90°，所以刀體強度和散熱條件都比90°車刀好，一般用于車端面、倒角及沒有臺階的軸類零件外圓的粗加工。

3．答：準備工作包括：（1）設備準備：落地砂輪機；（2）刀具準備：90°外圓車刀（硬質合金）；（3）其他準備：包括金剛筆、萬能角度尺和防護眼鏡等。4．答：90°外圓車刀的刃磨要求：（1）主、副切削刃必須平直。

（2）前刀面、主后刀面和副后刀面的平面必須光滑平整。（3）刀尖處要磨有圓弧過渡刃。

任務二 車外圓、端面及倒角

1．答：試切法的過程包括：（1）對刀；（2）縱向退刀；（3）橫向進刀；（4）試切削；（5）試測量；（6）進刀切削。

2．答：車端面的方法包括：用45°車刀和90°外圓車刀車端面。3．答：游標卡尺可以測量：外圓、厚度、深度、孔徑和孔距等尺寸。4．答：測量工件的徑向跳動一般選用杠桿百分表或百分表等量具。

項目7 車臺階軸

1．答：車削臺階軸有縱向進給和橫向進給兩種方式。當臺階軸的第一段長度較短的情況下，可先采用橫向進給車削，再縱向進給車削；而當臺階軸的某段長度較長或表面尺寸精度要求較高時，則先采用縱向進給再橫向進給車削，以保證臺階端面與工件軸線的垂直度及其表面粗糙度。

2．答：車削高臺階裝刀時要求把90°偏刀的主偏角裝成93°～95°。3．答：控制臺階軸的臺階長度的方法有：

（1）用鋼直尺、樣板或卡鉗測量，并用車刀刀尖刻線痕控制臺階長度尺寸。（2）利用車床床鞍結合小滑板的刻度盤控制臺階長度尺寸。

4．答：臺階長度一般用鋼直尺、深度游標卡尺、內卡鉗、量規等測量。

項目8 車內孔

任務一 刃磨麻花鉆、鉆孔

1．答：標準的麻花鉆由刀柄、頸部和工作部分組成。

2．答：麻花鉆的主要幾何角度包括頂角、螺旋角、前角、后角和橫刃斜角。3．答：鉆孔時的背吃刀量是麻花鉆直徑的一半。4．答：直徑越小的鉆頭，應選擇越高主軸轉速。

任務二 車通孔、臺階孔

1．答：內孔車刀根據刀片固定的形式，可分為整體式內孔車刀和機械夾固式內孔車刀。2．答：通孔鏜刀切削部分的幾何形狀與45o端面車刀相似。3．答：為防止鏜刀振動，刀桿伸出的長度應盡可能短一些。

4．答：內孔常用的測量方法包括：內卡鉗測量、內徑千分尺測量、內測千分尺測量、內徑百分表測量和圓柱塞規測量。

項目9 車圓錐

任務一 車外圓錐體

1．操作簡單，可加工任意錐角的內、外錐面；只能加工較短的錐面；勞動強度較大；工件表面粗糙度較難控制

2．適用于大批量生產中加工錐度較大，長度較短的內、外圓錐面 3．萬能角度尺檢測；圓錐套規涂色法檢測；角度樣板檢測；正弦規檢測 4．透光法

5．三角函數中的正弦關系

任務二 車圓錐孔

1．轉動小滑板法；仿形法；鉸圓錐孔法

2．不易觀察；不易測量；排屑困難；冷卻條件較差 3．大端直徑

4．圓錐塞規涂色法檢測

項目10 切槽和切斷

任務一 車外溝槽和切斷

1．答：刃磨切斷刀時，應先磨兩副后面，必須保證兩個副后面平直、對稱，以獲得兩側副后角、副偏角，同時得到需要的主切削刃寬度；其次磨主后面，保證主切削刃平直，得到合理的主偏角和主后角；最后磨斷屑槽和負倒棱，得到合理的前面和前角。

2．答：切斷的方法有：直進法切斷工件、左右借刀法切斷工件和反切法切斷工件。3．答：車削外溝槽的方法包括：一次直進法車削、兩次直進法車削和多次直進法車削。4．答：精度較高的槽應該采用千分尺測量溝槽槽底直徑；用樣板和游標卡尺等測量溝槽寬度。

任務二 車內溝槽 1．答：內溝槽車刀的種類有：高速鋼整體式內溝槽車刀、硬質合金整體式內溝槽車刀和裝夾式內溝槽車刀。

2．答：直進法車削內溝槽的步驟如下：

（1）啟動車床，移動刀架，使內溝槽車刀的主切削刃輕輕地與孔壁接觸，將中滑板刻度調至零位，確定槽深起始位置。

（2）將內溝槽車刀的外側刀尖與工件端面輕輕接觸，并將床鞍刻度調至零位，以確定內溝槽軸向起始位置。

（3）移動床鞍，使內溝槽車刀進入孔內，此時應觀察床鞍刻度盤數值，以便控制內溝槽的軸向位置。

（4）反向轉動中滑板手柄，使內溝槽車刀橫向進給，并觀察中滑板刻度值以確保切至所需內溝槽深度。

（5）車刀在槽底稍作停留，使主切削刃修正槽底降低其表面粗糙度。（6）先橫向退刀，再縱向退刀。

3．答：內溝槽的加工方法包括：一次直進法車削、多次直進法車削和用盲孔刀車削。4．答：深度較深的內溝槽一般用彈簧卡鉗測量；內溝槽直徑較大時，可用彎腳游標卡尺測量；內溝槽的軸向尺寸可用鉤形游標深度卡尺測量；內溝槽的寬度可用樣板或游標卡尺測量。

任務三 車端面槽

1．答：端面溝槽有：端面直槽、T形槽、燕尾槽、圓弧形槽四種。

2．答：若端面直槽精度要求不要、寬度較窄且深度較淺，通常采用等于槽寬的車刀直進法一次進給車出；如果槽的精度要求較高，則采用先粗車槽兩側并留精車余量，然后分別精車槽兩側的方法。

3．答：車端面T形槽的步驟：先車端面槽，再車外側溝槽，最后車內側溝槽。4．答：（1）端面槽外徑常用游標卡尺、千分尺及外卡鉗等量具進行測量。（2）端面槽內徑常用游標卡尺、內測千分尺及內卡鉗等量具進行測量。（3）槽深一般用游標卡尺、深度游標卡尺及深度千分尺等量具進行測量。

項目11 車成形面及表面修飾加工

任務一

雙手控制法車成形面和修光

1．答：車成形面的常用方法有成形刀車削法和仿形法。

2．答：雙手控制法適用于加工精度要求不高的單件、小批量生產的場合。3．答：為保證良好的表面粗糙度，車圓弧表面時應選用圓弧形車刀。4．答：車削完成的成形面一般用銼刀和砂布進行修整拋光。

5．答：用樣板檢測成形面是通過透光法判斷樣板與工件之間間隙大小的。

任務二 滾花

1．答：滾花花紋一般有直花紋、斜花紋和網紋三類。

2．答：經過滾花表面加工的零件其作用是為了增大捏手部分的磨擦力，便于拿握和使用，同時使零件表面形狀美觀。

3．答：滾花刀由滾輪和刀桿組成。滾輪的直徑通常為20～25mm。

4．答：滾花時充分澆注冷卻液的目的是防止滾輪發熱損壞，并能及時清除滾花刀上的鐵屑沫。

項目12 車三角形螺紋

任務一 車三角形外螺紋

1．答：三角形螺紋按規格和用途不同，可分為普通螺紋、英制螺紋和管螺紋。2．答：車三角形外螺紋的進給方式有直進法、斜進法和左右切削法。3．答：開倒順車法的加工步驟如下：

（1）停車撥動機床主軸手柄，選擇較低的主軸轉速，一般選50～100r/min。（2）依照機床銘牌撥動機床溜板箱手柄，選擇所要加工螺距。

（3）主軸正轉，移動床鞍及中滑板，輕碰工件外圓，記下中滑板刻度后，退刀離開工件端面5～10mm。

（4）中滑板進刀選擇合適的背吃刀量，進刀（倒順車法是主軸手柄提起使主軸正轉）。（5）到退刀位置時，先中滑板迅速退刀，再使床鞍后退（倒順車法是壓下主軸手柄，使主軸反轉而使刀具縱向退出）。

（6）重新選擇一次背吃刀量，重復前面的操作動作，直到螺紋中徑加工至尺寸要求。4．答：三角形外螺紋的中徑的測量方法有單項測量法和綜合測量法。單項測量法時用螺紋千分尺直接測量其中徑；綜合測量法測量時用三角形螺紋環規測量其中徑。

任務二 車三角形內螺紋

1．答：（1）車削塑性金屬時，三角形內螺紋孔徑的計算公式為：D孔＝D－P（2）車削脆性金屬時，三角形內螺紋孔徑的計算公式為：D孔≈Ｄ－1.05P 2．答：三角形內螺紋車刀安裝的注意點包括：（1)刀柄的伸出長度應大于內螺紋長度約10～20mm。

（2)刀尖應與工件軸心線等高。如果裝得過高，車削時容易引起振動，使螺紋表面產生魚鱗斑；如果裝得過低，刀頭下部會與工件發生摩擦，車刀切不進去。

（3)應將螺紋對刀樣板側面靠平工件端面，刀尖部分進入樣板的槽內進行對刀，如圖12-10所示，同時調整并夾緊刀具。

（4)裝夾好的螺紋車刀應在底孔內手動試走一次，如圖12-11所示，以防正式加工時刀柄和內孔相碰而影響加工。3．答：特點為：車平底孔三角形螺紋時，左側切削刃要磨得短些。4．答：三角形內螺紋的中徑一般采用三角形螺紋塞規測量。

項目14 車梯形螺紋

任務一 車梯形外螺紋

1．答：外梯形螺紋車刀刃磨的要求有：（1）粗車刀刀尖角應略小于梯形螺紋的牙型角，一般取29°30′；精車刀刀尖角應等于梯形螺紋的牙型角，即30°。

（2）粗車刀的刀頭寬度一般取0.7倍的牙槽底寬；精車刀刀頭寬度則應略小于牙槽底寬，為0.9倍的刀寬。

（3）刃磨前刀面時，由于受螺紋升角的影響，梯形螺紋粗車刀應磨出5°～15°的徑向前角，而精車時為保證牙型角的正確，徑向前角應為0°～5°。

（4）刃磨兩側副后刀面時，由于受螺紋升角的影響，車刀進給方向的后角應為（3°～5°）+ψ(ψ：螺紋升角)，背離進給方向的后角應為（3°～5°）-ψ。2．計算得：量針直徑最佳值為2.59mm。3．答：車削梯形螺紋時需要注意以下事項：

（1）安裝梯形螺紋車刀時，應使用螺紋角度樣板，螺紋車刀角平分線應垂直于工件軸線，這樣可使牙型半角對稱相等。

（2）粗車外圓時，應檢查工件是否會產生錐度。

（3）梯形螺紋車刀兩側切削刃應平直；精車時要求車刀切削刃保持鋒利。（4）加工時，為防止開合螺母抬起，應在開合螺母手柄上掛一重物。（5）車梯形螺紋時，要避免三條刀刃同時參與切削，以防發生“扎刀”現象。（6）精車時，為減小表面粗糙度值，應降低切削速度和減少背吃刀量。

任務二 車梯形內螺紋

1．答：35mm 2．答：刀桿式梯形內螺紋車刀的刀桿橫截面積較大，車刀的剛性較好，因此這種螺紋車刀能承受較大的切削力。一般在螺紋底孔孔徑較大時采用。

3．答：梯形內螺紋一般采用綜合測量法，即用梯形螺紋塞規測量或與已加工好的梯形外螺紋進行配合測量。

項目15 車蝸桿

任務一 刃磨蝸桿車刀

1．答：蝸桿粗車刀的幾何角度：

（1）車刀兩側切削刃之間的夾角應略小于兩倍齒形角，一般為39°30′。（2）為便于左右借刀，車刀刀頭寬度應小于齒根槽寬0.2～0.3mm。（3）車刀應磨出徑向前角，一般為10°~15°。

（4）車刀進給方向后角為（3°～5°）+?；而背離進給方向一側后角則為（3°～5°）-?（5）徑向后角一般為6°～8°。蝸桿精車刀的幾何角度：

（1）車刀兩側切削刃之間的夾角應等于兩倍齒形角40°。（2）車刀切削刃要平直、光潔且兩側切削刃對稱，刀頭不能歪斜。（3）為了保證車出的蝸桿齒形正確，徑向前角一般為0°。（4）為保證左、右切削刃切削順利，兩切削刃都磨有較大的前角（?2．答：刃磨蝸桿車刀的注意事項：（1）工作服袖口應扎緊，并佩戴防護眼鏡。

（2）因蝸桿切削刃較長，刃磨刀面時，雙手應稍作左右移動。（3）刃磨中，應對刀具及時進行冷卻，以防止刀具退火。

（4）蝸桿車刀的刀尖角必須刃磨正確，對于具有徑向前角的蝸桿車刀，可用一種厚度較厚的對刀樣板來測量刀尖角，測量時樣板水平放置，用透光法檢驗，這樣測量出的角度，即近似等于牙型角。

（5）精磨時，應保證兩切削刃對稱、平直光潔，刀頭不歪斜。3．答：第一步，粗磨蝸桿車刀時選用60氧化鋁砂輪（1）粗磨主后刀面，磨出蝸桿車刀的主后角6°～8°。

（2）粗磨兩側副后刀面，磨出蝸桿車刀的刀尖角39°30′和兩側后角（3°～5°）±?，且刀頭寬度小于齒根槽寬0.2～0.3mm。（3）粗磨前刀面，磨出徑向前角10°～15°。第二步，精磨蝸桿車刀時選用80氧化鋁砂輪（1）精磨前刀面，使徑向前角達到10°～15°。

（2）精磨兩側副后刀面，使刀尖角為40°和兩側后角為（3°～5°）±?。（3）精磨前端后面，使主后角為6°～8°。

第三步，用磨石研磨蝸桿車刀各刀面、刀尖和切削刃。

##～20°）斷屑槽。0=15°

任務二

車蝸桿

1．答：蝸桿的齒形分成軸向直廓蝸桿和法向直廓蝸桿。

特點：軸向直廓蝸桿的齒形在蝸桿的軸向剖面內為直線，在法向剖面內為曲線，在垂直于軸線的端平面內的齒形是阿基米德螺線；法向直廓蝸桿在軸向剖面內的齒形為曲線，在法平面內的齒形為直線，在垂直于軸線的端平面內的齒形是延伸漸開線。

2．答：車削模數較小的蝸桿，蝸桿車刀可用對刀樣板找正安裝。車削模數較大的蝸桿，為了保證牙型角準確，蝸桿車刀可用萬能游標角度尺找正進行安裝。3．答：蝸桿的車削過程如下：

（1）根據蝸桿齒頂圓直徑尺寸和軸向模數，計算車削蝸桿時所需基本尺寸參數。（2）按蝸桿的齒形要求正確安裝工件和車刀。

（3）根據蝸桿的軸向模數，應按機床銘牌表調整各手柄至相應位置。根據車床型號不同（CA6140），還應根據要求調整交換齒輪箱內的交換齒輪，調整后交換齒輪比為64﹕100﹕97。

（4）選擇合理的主軸轉速。

（5）粗車齒頂圓直徑，留余量0.2mm。

（6）用左右切削法或分層切削法粗車蝸桿成形，齒根圓直徑留0.2mm精車余量，兩側面均留0.2～0.4mm精車余量。（7）精車齒頂圓直徑到圖樣要求。

（8）用蝸桿精車刀，左右借刀精車蝸桿兩側面的同時，中滑板少量進給精車蝸桿齒根圓直徑至圖樣要求。

項目16 車多線螺紋

1．答：多線螺紋的導程與螺距的關系是：L=nP

2．答：多線螺紋軸向分線法的分線原理是：當車好第一條螺旋槽后，把車刀沿螺紋軸線方向移動一個螺距，再車第二條螺旋槽。按這種方法只需精確控制車刀軸向移動的距離，就可以完成分線工作。

3．答：圓周分線法有利用三爪自定心卡盤或四爪單動卡盤分線、利用交換齒輪分線和利用分度插盤分線三種。

4．答：多線螺紋的加工過程如下：

（1）粗車第一條螺旋槽時，記住中、小滑板刻度值。

（2）根據多線螺紋的精度要求，選擇適當的分線方法進行分線。粗車第二條、第三條??螺旋槽。如用軸向分線法，中滑板的刻度值應與車第一條螺旋槽時相同。如用圓周分線時，中、小滑板的刻度值應與第一條螺旋槽相同。

（3）采用左右切削法加工多線螺紋時，為了保證多線螺紋的螺距精度，車削每條螺旋槽時車刀的軸向移動量（借刀量）必須相等。（4）最后，按上述1～3步驟精車各條螺旋槽。

項目17 車偏心零件

任務一 在三爪自定心卡盤上車偏心工件

1.答：當外圓和外圓軸線或內孔與外圓的軸線平行而不重合的零件叫偏心工件。2.答：外圓與外圓偏心的零件叫偏心軸。外圓與內孔偏心的零件叫偏心套。

3.答：在三爪自定心卡盤上車偏心工件適用于加工長度較短、數量較多、偏心距較小的偏心工件。

4.答：精度要求較低的偏心距，用游標卡尺檢測；當偏心距的精度要求較高時，用百分表檢測。

任務二 在四爪單動卡盤上車偏心工件

1．答：當數量較少，長度較短且形狀比較復雜的工件。2．答：樣沖眼應打在線上，不能歪斜，否則會產生偏心距誤差。

3．答：（1）裝夾工件前應先調整好卡盤卡爪，使其中兩爪呈對稱位置，而另外兩爪呈不對稱位置，其偏離主軸中心的距離大致等于工件的偏心距。各對卡爪之間張開的距離稍大于工件裝夾處的直徑，盡量使工件偏心圓軸線處于卡盤中央。

（2）精度要求不高的偏心工件，裝夾工件后，使尾座頂尖接近工件，調整卡爪位置，使頂尖對準工件偏心圓軸線，即圖18-7中的A點，夾緊工件后移去尾座。（3）工件經找正完畢應將四個爪再擰緊一遍后，便可進行切削。

4．答：在初始切削偏心工件時，進給量要小，背吃刀量要小，等工件車圓后，切削用量可以增加，否則就會損壞車刀或使工件移位。

項目18 車細長軸零件

任務一 認識中心架和跟刀架

1．答：中心架一般用于車削剛性較差的細長軸或直徑較粗無法穿入主軸孔的、外圓同軸度要求較高、長度較長的工件。

2．答：耐磨性好的材料通常有球墨鑄鐵、青銅、膠木、尼龍等。

3．答：工作時滾動軸承與工件一起轉動，減小了摩擦，可用作高速車削，但同軸度誤差較大，用于車削精度要求不高的工件。

4．答：（1）卡爪夾持工件的長度不易過長，以防產生過定位。

（2）用一夾一頂裝夾工件并和中心架或跟刀架一起使用時，必須用百分表校正尾座中心，使其與主軸軸線重合。

（3）車削時，不易選擇過高的轉速。

（4）車削過程中，必須注意其支撐爪與工件表面的接觸狀態，并及時調整。（5）各支撐爪與工件的接觸壓力要適當，防止工件變形。（6）支撐爪嚴重磨損后，要及時修復或更換。

（7）車削過程中，支撐爪與工件接觸處應經常加注潤滑油，防止加速磨損支撐爪和損壞工件已加工表面。

任務二 車細長軸零件

1．答：（1）由于零件的自重而引起的細長軸中部下垂，車削時工件旋轉，在離心力的作用下使細長軸彎曲變形明顯。

（2）車削細長軸時，由于受徑向切削分力的作用，加劇了工件的彎曲變形，更容易產生振動，難以順利進行車削。（3）為減小車削細長軸時的彎曲變形，常采用中心架或跟刀架增加其剛性，安裝要求高，調整不方便，輔助時間長。

（4）車削過程中，一次走刀時間長，且產生的振動加劇了刀具的磨損，從而影響零件的幾何形狀精度。

（5）車削時，產生的切削熱使工件溫度升高，導致工件伸長，從而使工件產生彎曲變形，甚至會使工件在兩頂尖卡住。

2．答：細長軸零件常采用中心架或跟刀架配合卡盤及尾座頂尖，以一夾一頂或兩頂尖的方式裝夾。

3．答：車削細長軸時，因車削熱傳導給工件，使工件溫度升高，從而導致工件伸長變形，這就叫“熱變形”。

4．答：（1）一夾一頂方式裝夾細長軸時，先在細長軸左端纏一圈鋼絲，再用三爪自定心卡盤夾緊，這樣就減小了卡盤和工件的接觸面積，使工件在卡盤內能自由地調節其位置，避免夾緊時形成彎曲力矩，此時在切削過程中產生的熱變形伸長也能得到及時調整，不會因卡盤夾緊而產生內應力。

（2）把尾座使用的一般頂尖改成彈性頂尖，當工件因切削熱發生線膨脹伸長時，頂尖能自動后退，可避免熱膨脹引起的彎曲變形。

（3）改變走刀方向，采用反向進給的方式車削，使床鞍由主軸箱向尾座移動，使工件受軸向拉力，不易產生彈性彎曲變形，同時能使工件達到較高的加工精度和較小的表面粗糙度值。（4）車削細長軸時，為了減少工件的溫升而引起熱變形，不論是低速切削還是高速切削，都必須加注切削液充分冷卻。

項目19 車薄壁零件

1．答：用三爪自定心卡盤裝夾薄壁圓柱零件加工內孔時，夾緊后的工件夾緊力不均衡，在夾緊力的作用下，使零件呈現出三邊形。經過車削加工后，三邊形內孔被車為圓柱孔，加工完畢松開卡爪后，卸下的工件由于彈性恢復，外圓恢復成圓柱形，而圓柱孔則變成弧形三邊形。若用內徑百分表或內徑千分尺測量時，可測得各個方向的直徑D相等，但實際上已變形不是內圓柱面了，這種現象稱之為等直徑變形。

2．答：（1）薄壁零件在夾緊力的作用下容易產生變形，影響工件的尺寸精度和形狀精度。（2）因工件較薄，對于線膨脹系數較大的金屬工件，在一次裝夾中連續加工，持續產生的切削熱會引起工件熱變形，使工件尺寸難于控制，精度受到極大影響。

（3）在切削力（特別是徑向切削力）的作用下，容易產生振動和變形，影響工件的尺寸精度、形位精度和表面粗糙度。

3．答：（1）嚴格區分粗、精加工的過程。

（2）工藝上盡可能采用一次裝夾的方法，即加工完薄壁零件后，將其切下。

（3）為增加裝夾接觸面，盡量采用開縫套筒或特制軟卡爪裝夾零件，使夾緊力均勻分布在工件上，減少因夾緊引起的變形。（4）車削薄壁零件時，盡量不使用徑向夾緊，而應優先采用軸向夾緊的夾具來減少夾緊引起的變形。

（5）在薄壁工件的裝夾部位增加幾根特制的輔助支承和工藝肋，使夾緊力作用在肋上，以減少工件變形。

（6）合理選用刀具的幾何參數，對于減小切削力和工件熱變形能起到重要作用。（7）合理的選擇切削用量。

（8）合理選擇并充分澆注切削液，起到降低切削溫度，減少工件熱變形的作用。

第三篇：《車工工藝與技能訓練》教案7

車刀刃磨 教案

授課人：尹隆燦 任課班級：2010級數控2班

一、實習教學要求

1.懂得車刀刃磨的重要意義。2.了解車刀的材料和種類。

3.了解砂輪的種類和使用砂輪的安全知識。4.初步掌握車刀的刃磨姿勢及刃磨方法。

二、教學重點：

外圓車刀的刃磨姿勢及刃磨方法 三：教學難點: 外圓車刀的幾何角度

四、相關工藝知識

1.車刀的材料（刀頭部分）常用的車刀材料，一般有高速鋼和硬質合金兩類。2.車刀的種類 常用的車刀有外圓車刀、內孔車刀、螺紋車刀、切斷刀等。3.砂輪的選用 目前常用的砂輪有氧化鋁和碳化硅兩類。（1）氧化鋁砂輪 適用于高速鋼和碳素工具鋼刀具的刃磨。（2）碳化硅砂輪 適用于硬質合金車刀的刃磨。

砂輪的粗細以粒度表示，一般可分為36粒、60粒、80粒和120粒等級別。粒數愈細則表示砂輪的磨料愈細，反之愈粗。粗磨車刀應選粗砂輪，精磨車刀應選細砂輪。2． 刀的刃磨 現以刀尖角為80°的外圓車刀為例介紹如下：（1）粗磨

①磨主后面，同時磨出主偏角及主后角，見下圖a。②磨副后面，同時磨出副偏角及副后角，見下圖b。③磨前面，同時磨出前角，見下圖c。

（2）精磨

① 修磨前面；

②修磨主后面和副后面； ③修磨刀尖圓弧，見上圖d。（3）刃磨車刀的姿勢及方法

① 人站立在砂輪側面，以防砂輪碎裂時，碎片飛出傷人。

② 兩手握刀的距離放開，兩肘夾緊腰部，這樣可以減小磨刀時的抖動。

③ 磨刀時，車刀應放在砂輪的水平中心，刀尖略微上翹約3°～8°。車刀接觸砂輪后應作左右方向水平線移動。當車刀離開砂輪時，刀尖需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂輪碰傷。

磨主后面時，刀桿尾部向左偏過一個主偏角的角度，見上圖a；磨副后面時，刀桿尾部向右偏過一個副偏角的角度，見上圖b。

修磨刀尖圓弧時，通常以左手握車刀前端為支點，用右手轉動車刀尾部，見上圖d.5.檢查車刀角度的方法

（1）目測法 觀察車刀角度是否合乎切削要求，刀刃是否鋒利，表面是否有裂痕和其他不符合切削要求的缺陷。

（2）量角器和樣板測量法 對于角度要求高的車刀，可用此法檢查，見圖3.14。

五、看生產實習圖和確定練習刀的刃磨步驟

刃磨步驟：

1.粗磨主后面和副后面。2.粗、精磨前面。3.精磨主、副后面。4.刀尖磨出圓弧。

六、注意事項

1.車刀刃磨時，不能用力過大，以防打滑傷手。

2.車刀高低必須控制在砂輪水平中心，刀頭略向上翹，否則會出現后角過大或負后角等弊端。

3.車刀刃磨時應作水平的左右移動，以免砂輪表面出現凹坑。4.在平形砂輪上磨刀時，盡可能避免磨砂輪側面。

5.砂輪磨削表面須經常修整，使砂輪沒有明顯的跳動。對平形砂輪一般可用砂輪刀在砂輪上

來回修整，見上圖。6.刀時要求戴防護鏡。

7.刃磨硬質合金車刀時，不可把刀頭部分放入水中冷卻，以防刀片突然冷卻而碎裂。刃磨高速鋼車刀時，應隨時用水冷卻，以防車刀過熱退火，降低硬度。

8.在磨刀前，要對砂輪機的防護設施進行檢查。如防護罩殼是否齊全；有托架的砂輪，其托架與砂輪之間的間隙是否恰當等。

9.重新安裝砂輪后，要進行檢查，經試轉后方可使用。10.結束后，應隨手關閉砂輪機電源。

11.刃磨練習可以與卡鉗的測量練習交叉進行。

12.車刀刃磨練習的重點是掌握車刀刃磨的姿勢和刃磨方法。

第四篇：車工工藝與技能訓練判斷題題庫120道

一、1、車床主要用于加工各種回轉表面。

2、使用內徑百分表不能直接測得工件的實際尺寸。

3、卡盤的作用是：用來裝夾工件，帶動工件一起旋轉。

4、車削不同螺距的螺紋可通過調換進給箱內的齒輪實現。

5、光杠是用來帶動溜板箱，使車刀按要求方向作縱向或橫向運動的。

6、直柄鉆頭不能直接裝在尾座套筒內。

7、變換進給箱手柄的位置，在光杠或絲杠的傳動下，能使車刀按要求方向作進給運動。

8、小滑板可左右移動角度，車削帶錐度的工件。

9、床鞍與車床導軌精密配合，縱向進給時可保證徑向精度。

10、機床的類別用漢語拼音字母表示，在型號的首位，其中字母“C”是表示車床類。

11、對車床來說，如第一位數字是“6”，代表的是落地及臥式車床組。

12、CA6140B表示第二次改進的床身，最大工件回轉直徑達400mm的臥式車床。

13、機床型號CMK6140表示的是加重型數控磨床。

14、C6132車床型號中的32表示主軸中心高度為320 mm。

15、在機床型號中，通用特性代號應排在機床類代號的后面。

16、車床工作中主軸要變速時，必須先停車,變換進給箱手柄位置要在低速時進行。

17、為了延長車床的使用壽命,必須對車床上所有摩擦部位進行潤滑。

18、車床露在外面的滑動表面,擦干凈后用油壺澆油潤滑。

19、車削運動包括主運動和進給運動。

20、主軸箱換油時先將箱體內部用煤油清洗干凈,然后再加油。

21、車床主軸箱內注入的新油面不得高于游標中心線。

22、車床尾座及中、小滑板搖動手柄轉動軸承部位,每班次至少加油一次。

23、切削用量包括背吃刀量、進給量及工件的轉速。

24、對車床進行保養的主要內容是:清潔和必要的調整。

25、車床運轉500小時后,需要進行一級保養。

26、一級保養以操作工為主,維修人員配合。

27、開機前,在手柄位置正確情況下,需低速運轉2分鐘后,才能進行車削。

28、裝夾較重較大工件時,必須在機床導軌面上墊上木塊,防止工件突然墜下砸傷導軌。

29、在切削時,車刀出現濺火星屬正常現象,可以繼續切削。30、車工在操作中嚴禁戴手套。

31、切削液的主要作用是冷卻和潤滑。

32、粗加工時,加工余量和切削用量均較大，因而會使刀具磨損加快,所以應選用以潤滑為主的切削液。

33、高速鋼梯形螺紋精車刀的前端切削刃不參加切削，因此，不能車削梯形螺紋的底徑，只能車削兩側面。

34、鉸孔時，切削速度越高，工件表面粗糙度越小。

35、乳化液是將乳化油用15～20倍的水稀釋而成。

36、錐度是指圓錐大小端直徑之差與長度的比值。

37、使用硬質合金刀具切削時，如用切削液,必須一開始就連續充分地澆注，否則，硬質合金刀片會驟冷而產生裂紋。

38、選用切削液時，粗加工應選用以冷卻為主的切削液。

39、在加工一般鋼件時(中碳鋼)，精車時用乳化液，粗車時用切削油。40、車孔時的切削用量應比車外圓時的切削用量低一些。

41、車不通孔時，要求切屑呈螺旋狀斷屑，而不要形成帶狀切屑。

42、車刀刀具硬度與工件材料硬度一般相等。

43、刀具材料的耐磨性與其硬度無關。

44、為了延長刀具壽命,一般選用韌性好、耐沖擊的材料。

45、紅硬性是刀具材料在高溫下仍能保持其硬度的特性。

46、高速鋼刀具韌性比硬質合金好，但不能用于高速切削。

47、解決車孔時的刀桿剛性問題，一是盡量增加刀桿截面積，二是刀桿的伸出長度盡可能縮短。

48、硬質合金能切削高速鋼刀具無法切削的難車削材料。

49、高速鋼車刀車削螺紋生產效率高。

50、鎢鈷類合金按不同含鎢量可分為YG8、YG6、YG3等多種牌號。

51、鉆深孔時，都須使用導向套。

52、精車時，車刀的刃傾角應取正值，主偏角應取小值。

53、鎢鈷類硬質合金硬度高、耐磨性好、耐高溫，因此可以用來加工各種材料。

54、車削有色金屬和非金屬材料時,應當選取較低的切削速度。

55、沿車床床身導軌方向的進給量稱橫向進給量。

56、車刀前角增大時，車刀越鋒利，切削力越小，但是強度越低。

57、增大副偏角能減少工件上的殘留面積，降低工件的表面粗糙度。

58、用高速鋼車刀精車時,應當選取較高的切削速度和較小的進給量。

59、粗車時,為了保證切削刃有足夠的強度，車刀應選擇較小的前角及后角。60、三爪卡盤能自動定心，裝夾時一般不需要校正，但是夾緊力不大。61、一夾一頂裝夾,適用于工序較多、精度較高的工件。62、M16×1.5是普通粗牙螺紋。

63、裝夾螺紋車刀時，車刀刀尖角的中心線必須與工件軸線嚴格保持垂直，否則會產生牙形歪斜。64、工件需多次調頭裝夾車削，采用兩頂尖裝夾比一夾一頂裝夾好。65、麻花鉆靠近中心處的前角為負值。

66、車脆性材料時，一定要在車刀前面磨出斷屑槽。

67、刃磨麻花鉆時，鉆尾向上擺動不得高出水平線，以防磨出負后角。68、普通三角形螺紋的牙型角為55度。

69、內徑百分表使用前必須先用外徑千分尺按工件校正它的測量范圍，然后將緊固螺母擰緊，再轉動百分表的刻度盤，使其零位對準指針。

70、孔在快要鉆穿前，由于麻花鉆的橫刃不參加工作，所以進給量可取大些，以提高生產率。71、薄壁工件受夾緊力產生的變形，僅影響工件的形狀精度。72、車削短軸可直接用卡盤裝夾。

73、進給量是工件每回轉一分鐘車刀沿進給運動方向上的相對位移。74、兩頂尖裝夾適用于裝夾重型軸類工件。

75、用兩頂尖裝夾粗車工件，由于支承點是頂尖,接觸面積小,不能承受較大的切削力,所以該方法不好。76、圓錐配合能傳遞較大的扭矩，錐度越小，定心精度越高。77、常用的兩種標準圓錐是莫氏圓錐及米制圓錐。

78、米制圓錐有七個號，號數代表大端直徑，錐度固定不變，且為1:20。79、Tr60×18(P9)-8e代表的是一個螺距為9mm的雙線梯形內螺紋。80、偏移尾座法車削圓錐適用于長度較長、錐度較小的內外圓錐。

81、轉動小滑板車削圓錐時，先要將小滑板轉過一定的角度，再搖動床鞍進刀車削。

82、用兩頂尖裝夾車光軸,經測量尾座端直徑尺寸比床頭端大,這時應將尾座向操作者方向調整一定的距離。

83、用兩頂尖裝夾圓度要求較高的軸類工件,如果前頂尖跳動,車出的工件會產生圓度誤差。84、車削薄壁工件時，一般盡量不用徑向夾緊方法，最好應用軸向夾緊方法。85、車床中滑板刻度盤控制的被吃刀量是工件余量的2倍。86、鉆中心孔時不宜選擇較高的機床轉速。87、中心孔鉆得過深，會使中心孔磨損加快。

88、工件表面粗糙度直接影響到工件的可靠性和使用壽命。

89、梯形外螺紋的大徑減小，內螺紋的小徑增大，都不影響配合性質。90、車工在操作中由于產品有毛刺可以帶手套。91、三針測量法比較精密，單針測量法比較簡便。

92、用齒厚游標卡尺測量蝸桿齒厚時，測得的讀數是蝸桿分度圓直徑處的軸向齒厚。

93、粗車蝸桿時，為了防止三個切削刃同時參加切削而造成“扎刀”現象，一般可采用左右切削法車削。94、螺紋分線法有軸向分線法、徑向分線法和圓周分線法三種。95、當車好一條螺旋槽后，把車刀沿工件軸向移動一個螺距，再車削另一條螺旋槽的分線方法稱為軸向分線法。

96、用小滑板刻度分線法車削線螺紋時，小滑板的刻度盤應轉過的格數與螺紋的螺距有關。

97、亂牙，就是螺紋“破牙”，即在車削三角形螺紋時，第二刀車削的螺紋車刀刀頭不在第一刀的槽內。98、用軸向分線法車削螺紋時，粗車第一條螺旋槽后，應記住中、小滑板刻度盤上的刻度值，車另外的螺旋槽時，中、小滑板的刻度都應跟車第一條螺旋槽時相同。99、導程是在同一螺旋線的中徑線上對應兩點之間的軸向距離。

100、在機械加工中為了保證加工可靠性，工序余量留得過多比留得少好。101、代表螺紋尺寸的直徑叫公稱直徑。

102、精車多線螺紋時，必須依次將同一個方向上各線螺紋的牙側面車好后，再依次車另一個方向上各線螺紋的牙側面。

103、解決車孔時的刀桿剛性問題，主要是盡量增加刀桿截面積。

104、精車蝸桿時，為了保證左右切削刃切削順利，車刀應磨有較小的前角。

105、用內徑百分表測量內孔時，必須擺動內徑百分表，所得最大尺寸是孔的實際尺寸。106、圓錐表面作為兩個相互配合的精密配合面，雖經多次裝拆仍然保持良好的定心精度。107、刃磨麻花鉆時，應隨時冷卻，以防鉆頭刃口發熱退火，降低硬度。108、鉆孔時的背吃刀量，就是鉆頭的直徑尺寸。109、不通孔車刀的主偏角應小于90度。

110、車削孔類工件時排屑和冷卻較困難。111、圓柱孔的測量比外圓測量來得困難。112、車削套類工件要比車削外圓容易。

113、車削套類工件的刀柄由于受孔徑和孔深的限制，不能有足夠的強度，剛性較差。114、齒厚游標卡尺是由互相垂直的齒高卡尺和齒厚卡尺組成的。115、麻花鉆可以在實心材料上加工內孔，不能用來擴孔。116、麻花鉆兩主切削刃之間的夾角叫頂角。

117、為防止和減少薄壁工件加工時產生變形，加工時應分粗車、精車，且粗車時夾松些，精車時夾緊些。

118、當麻花鉆頂角為118°時，兩條主切削刃為曲線。119、鉆孔時，切削速度與鉆頭直徑成正比。120、麻花鉆的橫刃是兩個主切削刃的交線。

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110、√ 111、√ 112、× 113、√ 114、√ 115、× 116、√ 117、× 118、× 119、√ 120、×

第五篇：《車工工藝與技能訓練》寒假作業孫家朋

15級機電專業《車工工藝與技能訓練》寒假作業 通用班級：15級機電班

出題教師：孫家朋

一、填空題：

1、在車削過程中，車刀的進給運動可分為_____ _____和_______ ___兩種。

2、切削用量三要素包括____________、______________和______________。

3、相鄰兩牙在中徑線上對應兩點間的軸向距離稱為。

4、確定車刀角度的輔助平面有_____________、_____________和___________。

5、車削時工件有三個不斷變化的表面、、。

6、常用的車刀材料有___________和____________兩類。

7、螺紋按螺旋線方向可分為 和。

8、用擴孔鉆對已鉆出孔做進一步加工，以擴大孔徑、提高精度和降低表面粗糙度。

9、卡盤的三個卡爪是同步運動的，能自動定心，一般不需找正。

10、常用的標準工具圓錐有兩種 和。

11、切削液分為 和 兩大類；在切削過程中有__________、__________、和_________作用。

12、用轉動小滑板法車圓錐時，小滑板轉動的角度應等于。

13、螺紋按其用途不同可分為、、和 螺紋三種。

14、常用的車刀材料有____________和____________兩大類。

15、切削用量是衡量切削運動大小的參數，包括____________、____________和__________________。

16、車刀的主要角度有五個，分別是________、_________、_______、_______和________。其中______是前刀面與基面之間的夾角，當工件材料硬度較低、塑性較好及精加工時，_________取大些，反之取小些。_________是主后刀面與主切削平面間的夾角。粗加工時，_________一般取60～80，精加工時，_______可取100～120。主偏角是主切削平面與假定工作平面間的夾角，也即主切削平面與_______方向的夾角。增大主偏角，使進給力加_______，利于消除振動，但刀具磨損加快，散熱條件變差。一般在450～900之間選取。_______是副切削刃與進給運動反方向之間的夾角，減小_______，可以減小工件表面的粗糙度值。刃傾角是主切削刃與基面間的夾角，刃傾角的主要作用是控制_______的排出方向。

17、機床的型號是機床產品的代號，用以簡明地表示機床的類別、主要技術參數和結構特性等。按照我國1994年國家標準局頒布的 “金屬切削機床型號編制方法” GB/T15375—1994要求由漢語拼音字母和阿拉伯數字按一定的規律排列組成。試說明下列機床類代號所表示的機床：C_________、X_________、M_________、T_________、Z_________、B___________。CA6140中40的含義____________。

二、選擇題

1、粗加工時車刀應取（）值的刃傾角。A、零度 B、負 C、正

2、車削階臺軸時，為保證階臺端面對軸線的垂直度，主偏角應()90°。

A、等于 B、小于 C、大于

3、麻花鉆的橫刃斜角一般為()。

A、55度 B、118度 C、30度

4、車圓錐角為60度的外圓錐時，應采用法()。A、轉動小滑板 B、偏移尾座 C、仿形

5、車外螺紋前，工件的外圓直徑應()螺紋的公稱直徑。A、大于 B、小于 C、等于

6、精加工時車刀應取（）值的刃傾角。A、零度 B、負 C、正

7、刀具的前刀面和基面之間的夾角是（）。A、楔角 B、刃傾角 C、前角

8、流動性較差而潤滑性能好的切削液是（）。A、乳化液 B、切削油

9、車刀起主要切削任務的部分是。

A前刀面 B刀尖 C主切削刃 D修光刃

10、M20×2是螺距為2mm的（）

A.普通螺紋 B.普通細牙螺紋 C.管螺紋 D.60度管螺紋

11、進給箱的功用是把交換齒輪箱傳來的運動，通過改變箱內滑移齒輪的位置，變速后傳給絲杠或光杠，以滿足()和機動進給的需要。A、車孔 B、車圓錐 C、車成形面 D、車螺紋

12、精加工時，選擇較大后角的原因是考慮（）。

A、刀頭強度 B、摩擦 C、散熱 D、剛性

13、副偏角的作用是減少副切削刃與（）表面的摩擦。

A、工件已加工 B、工件待加工 C、工件加工 D、工件

14、加工塑性金屬材料應選用（）硬質合金。A、YG類 B、YT類 C、YW類 D． H類

15、加工鑄鐵材料時應選用（）硬質合金。

A、YG類 B、YT類 C、YW類 D． H類 16、0.02mm游標卡尺的游標上，第50格刻線與尺身上（）mm刻線對齊。

A． 49 B． 39 C． 19 D． 50

17、三爪自定心卡盤適用于裝夾（）的工作。

A． 大型、規則 B． 大型 C． 小型、規則 D． 長軸類

18、CA6140型車床，其床身最大回轉直徑為（）A、205mm B、200mm C、40mm D、400mm

19、當加工工件由中間切入時，副偏角應選用（）。

A． 6°~8° B． 45°~60° C． 90° D． 100° 20、由外圓向中心進給車端面時，切削速度是（）A． 不變 B． 由高到低 C． 由低到高 D． 不能確定

三、判斷題

1、開動車床前必須檢查各手柄是否處于空擋位置，以免發生設備故障。()

2、由于中心鉆的直徑小，所以用中心鉆鉆中心孔時，應取較低的轉速。()

3、切斷刀的兩個副后角和兩個副偏角都應該磨的對稱。()

4、車內孔的切削用量要比車外圓時適當減小。()

5、米制圓錐的號碼不同，各圓錐的錐度也不同。()

6、切削鑄鐵等脆性材料時，為了減少粉末狀切屑，需用切削液。

7、對于任何的相互配合的螺紋,其螺紋升角一定是相等的。

8、所有萬能角度尺的測量范圍都是在00-3200。

9、仿形法既可以車圓錐面又可以車成形面。

10、車削圓錐面時,刀尖沒有對準工件的軸線,會造成雙曲線誤差。

11、精加工時，應選取較大的前角。

四、名詞解釋

1、背吃刀量

2、待加工表面

3、主運動））））（）()（（（（4、前角

5、主偏角

五、簡答題

1、簡述工件裝夾常用的四種方法？

2、簡述控制車階臺長度時的三種方法？

3、試說出下面兩種車刀的刀體（刀頭）所標序號各代表哪一組成部分。

五、計算題（10%）

1、已知工件毛坯直徑為φ60mm，一次進給車至直徑為φ52mm，如果選用切削速度為90m/min，求背吃刀量ap和車床主軸轉速n。

一工人在用YT類刀具精加工直徑為40mm的軸類鋼制零件時，采用轉速為800r/min，試計算他所用的車削速度，并判斷所選擇的轉速是否合適？