第一篇：2012年12月份工作寫實報告

2012年12月份工作寫實報告

12月份下半月主要工作是克服了日照港I場接觸網設備缺陷，使設備達到了開通送電的條件。其次主要工作就是深入細致開展水電經營專項治理工作，深入查找損耗過大的真正原因，并對有關責任人員進行考核處罰，督促其提高業務技能和抓好水電經營的責任心，并安排部署了問題整改方案。再次就是針對工區管理人員技術業務素質較低的現狀，車間集中組織了業務考試，對工區管理人員的業務技能進行了摸底，并制定長效獎懲機制，督促管理人員自我加壓、努力提高技術業務技能。兩個網工區繼續對車間管內兗石正線接觸網缺陷克服整治工作。

下面就12月份下半月的主要工作總結匯報如下：

一、日照港缺陷處理工作

經過車間管理人員和日照網工區全體職工的努力拼搏，我們在時間緊、任務重的前提下，不占用基本的正線天窗維修時間，不占用固定巡視時間，經過合理調整安排，在十日內完成了日照港I場接觸網設備缺陷的整治克服工作（除心形環無料未處理），確保了在路局下達開通指令前具備良好的狀態，共克服缺陷16項、740條。

二、水電經營專項整治工作

有我親自督導，帶領工區主要管理人員逐個變電室、逐條回路、逐塊電表進行一一核對，基本找到了損耗達到10%的主要原因，并對問題布置了詳細的整改方案。但是由于家屬區變電室損耗屬于設備造成，在此報請段領導同意對日照車輛段家屬區和老家屬區電力設備進

行大修改造，或者直接進行一戶一表改造移交供電公司。

1、電表基本缺少鉛封，給用戶偷電留下管理上的方便。經過調查日照車間管內鉛封鉗早在三年前就不知去向，導致水電表不能及時上封管理。解決方案：向營業科提報鉛封鉗申領計劃，領取鉛封鉗后及時上封管理。由于鉛封鉗的請領需要段領導批復，營業科才能下發(請段領導及時批復)。

2、計量存在不準確現象。經過比對，發現日照車輛段家屬區總表無互感器，所以無法計量，也就無法正確的計算變電室總體的電量損失；車輛段北變電室存在計量不準現象，互感器是300/5，而計費確是200/5。解決方案：向營業科申請互感器，在車輛段家屬區裝表計算變電室的損耗。更改車輛段北變電室計費變比，正確進行收費。

3、工務多經（青年旅社）用電存在大馬拉小車現象，計量電表過大，導致計量不準（基本沒走過）。解決方案：向營業科申請領取符合實際的電度表更換。

4、煤運公司存在偷用電事實。解決方案：停電整頓，并做出處罰措施。

5、老家屬區物業公司事實上只用單相電，確安裝三項電度表，存在計量不準現象。解決方案：撤除三項電度表，改為單相計量。

6、家屬區存在多處鐵通、電信、移動、有線電視等服務行業用電不計量收費問題。解決方案：停電整頓，立戶裝表計量。

7、家屬區電力線路及電纜線徑過小，存在嚴重的線損問題。解決方案：建議一戶一表改造后交供電公司管理，或者段上投資給予大修

改造。

問題不少，但是造成車間整體水電損耗指標超標的主要是兩方面原因：

1、相對于日照車間的小供電、供水總量來說，車間150人的自用水電占到了較大的比重。現在都是高級配置的電器用以改善職工生活條件，自用水電相對來說較多。在大的用電、用水地區，比如濟南、青島、淄博、兗州等地區，自用水電占得比重相對不多，所以損耗就顯得小；但是在日照這種一年才幾百萬度受電的小地區，這個比重相對較重。

2、日照家屬區沒有在前幾年實施一戶一表改造移交，加上多年沒有進行電力設備的更新改造和保養維護，造成兩大家屬區損耗達到30%多。這兩個突出矛盾我們將向有關科室翔實匯報，以其取得改善。

三、工區管理人員業務技能考試

總體來說，這第一次成績不夠理想，考得內容就是安規和檢規兩部分，結果平均分數才61分，最高76分，最低43分。由于時間倉促，人員準備不是很充分；但是主要還是暴露了工區管理人員自我加壓不夠，不能積極主動的學習業務知識，這也是日照車間整體工作被動的根源所在，職工都養成了懶散的不良習慣，業務技能沒有及時得到相應的提高，與現在從事的高危險、高強度的牽引供電行業存在極大落差。從2013年開始，我們車間決定每月都對管理人員進行業務考試，工區再對職工進行業務考試，激勵先進、鞭策后進，最終達到整體業務素質提高的目的；從而徹底扭轉全車間安全被動的局面，真正實現安全生產有序可控。

第二篇：工作寫實

X月工作寫實

在X月份的工作和學習中，我主要學習了行車工作中的接發車作業以及與行車工作有關的各種業務。

一、X月上旬

這期間我主要在運轉室跟著師傅學習車站值班員相關的業務知識，對于車站值班員的相關業務技能有了更多了解。

行車工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。而車站值班員作為鐵路運輸接發列車工作中的統一組織者，直接擔負著行車工作指揮協調、組織管理的重要職責。因此，學好車站值班員的各項業務技能，對于綜合、立體化的掌握整個行車工作有很大的幫助。

通過師傅的耐心指導，同時自己翻閱《技規》《行規》《站細》《接標》以及《調標》等行車工作的相關規章，讓我對于車站值班員崗位職責有了更多認識。

1.接發列車作為車站行車工作的基本內容，不間斷地接發列車，嚴格按運行圖行車，是車站的基本任務之一，同時也是列車運行安全正點的重要保證。車站值班員統一指揮車站的行車工作，負責組織接發每一列車。在接發列車的各項工作中，辦理閉塞、布置進路、開閉信號、交接憑證、接送列車及指示發車，都是接發列車的重要環節，與列車安全出入車站和區間安全運行息息相關，都應由車站值班員親自或者指派助理值班員、信號員等辦理。

2.學習哪些情況下禁止辦理相對方向同時接車和同

方向同時發接列車。

3.學習調車計劃的編制，各種行車手續的辦理，行車憑證的正確填記，對本站信聯閉設備的相關類型、性能等也有了更多認識。

二、X月中旬

這期間由于車站要進行半年考評，涉及到許多行車方面的東西，可以學到很多的知識，因此這期間我主要在副站長室幫忙整理半年考評的相關內容同時學習行車相關的各項業務。

1.整理運轉班組管理臺帳，讓我對于行車工作每天的安全、生產重點，安全、標準化作業檢查內容以及每周的技術業務學習，與行車相關的各項重要文件、各種事故學習等有了更深入了解。

2.通過整理班前試問題庫，我學到了許多與行車相關的規章知識，包括接發列車以及調車作業的各項業務技能，通過與《技規》、《行規》、《接標》以及《調標》上面的內容進行比對、學習，我受益匪淺。另外，通過整理其中勞動安全部分的題庫，令我對于勞動人身安全的相關事項也有了更多的了解，對于“安全”這一行車工作永遠的重中之重有了更深的認識。知道了安全生產作為鐵路運輸組織的一貫方針，同時也是對鐵路職工職責的基本要求。

3.整理2014年X站的《站細》相關內容。《站細》作為車站行車工作組織的基本規章，是車站編制日常作業計劃，執行接發列車、調車作業和各項技術作業，進行日常

運輸生產分析總結、鐵路局下達技術指標任務的主要依據。通過整理《站細》的相關內容，讓我對于站細上的各項內容有了更深入的認識，諸如：車站技術設備的使用、管理，接發列車、調車作業以及與行車有關的貨運、軍事運輸工作的組織，列車的技術作業程序和時間標準，作業計劃的編制、執行制度，車站信息系統的管理制度，車站通過、改編能力等等。

4.學習安全“紅線”的相關內容，了解了行車各崗位包括：車站值班員、助理值班員、信號員、調車長、連結員等各自的“紅線”條款以及行車工作的通用“紅線”條款。另外，通過對安全紅線“后果”解讀的學習，令我對于各項安全“紅線”條款可能造成的后果也有了進一步認識。

5.整理設備回放的各項內容，了解了TDCS、平調設備的相關回放制度，對于設備回放中發現的問題也有了更多認識。

三、X月下旬

這期間本站涉及了許多Ⅲ級施工、綜合修等，因此這期間我跟著本站助工戴浩學習了施工方面的有關知識，對于施工有了更多認識。

1.了解了施工的整個流程以及安全卡控重點；

2.對于施工登銷記制度以及《行車設備施工登記簿》填記的內容和方式等有了更多了解；

3.了解了施工“三會”：施工準備會、協調會、總結

會的召開時間、內容和參與人員等；

4.施工方面的其它內容，諸如：施工的“八不準”制度，分步施工、分步開通、逐級提速等也有了進一步了解。

另外，本月末的學習還涉及到暑運調圖，因此我在副站長室幫忙制作X站的調圖時刻表以及暑運的調圖考試題，通過這經歷，使得我對于列車運行圖這方面的業務知識也有了更多了解。知道了列車運行圖作為鐵路運輸工作的綜合計劃，同時也是行車組織工作的重要基礎，所有與行車運行有關的鐵路部門，都必須按列車運行圖的要求來組織本部門的工作，從而保證列車按照運行圖來運行。

四、X月小結反思

1.戒驕戒躁，保持良好心態。鐵路行車工作作為一個高度統一、互相配合的完善系統，其包含的內容非常繁雜，涉及廣泛，具有點多、線長、面廣且多工種協同動作的特點，需要我去學習、去掌握的東西還有很多很多。在接下來的工作和學習中，我需要保持良好的心態，既不能好高騖遠，也不應妄自菲薄，要以平常心對待工作中的挫折、進步、乃至點點滴滴。

2.理論聯系實際，多想多問。除了繼續加強《技規》、《行規》等行車相關規章的學習，在平日的工作中我還需更多思考，知其然還要知其所以然，有不懂的地方大膽提問，并且盡可能的將書本上的知識與現場的工作實際相聯系，全面提高自己的業務能力和思考能力。尤其是車站值班員崗位的相關業務技能。

3.加強學習，嚴于律己，全面提高。“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，”科技日新月異，社會不斷進步，鐵路系統改革也如火如荼，“物競天擇，適者生存，”只有早早樹立起憂患意識，隨時以高標準、嚴要求來鞭策自己，在做好自己本職工作的同時不斷地加強學習，全方位地提高自己的綜合素質，完善自我，才能不被社會的洪流所拋下。

五、下一步打算

1.繼續加強車站值班員的學習，特別是信號方面的作業技能，針對車站即將進行的站改進行重點學習。

2.在學好值班員的同時盡可能多的學習其它與行車相關聯的業務。

第三篇：工作寫實

2011個人工作寫實

局人事處（黨委組織部）：

按照路局、路局黨委要求，現將我在2011年的工作情況寫實如下：

一、重點工作完成情況

根據車站領導班子分工，我分管車站黨風廉政建設和紀檢監察工作、宣傳思想政治工作、消防安全、外事、路風、執法（效能）監察、信訪、綜合治理和“兩防兩保”、武裝保衛、關心下一代工作委員會、人民調解委員會等工作。1-3月份在工會主席丁萬鵬病休期間臨時負責車站工會工作。

1．加強黨風廉政建設。分解、細化黨風廉政建設領導責任制，明確責任要求,加強責任考核，推進廉政教育制度化、經常化、日常化。做好重大節日、敏感時期領導干部提醒教育工作，常打招呼常提醒。充分利用局域網、宣傳欄、手機短信平臺等媒介，以座談對話、手機短信、電話提示的方式傳廉、頌廉。通過定期走訪“一關兩檢”、站區黨風監督員，強化了對領導班子、中層干部廉潔自律的監督和源頭治理的力度。

2．強化對“三重一大”問題決策的監督。認真落實《阿拉山口站領導班子集體決策“三重一大”問題實施細則》和《阿拉山口站“三重一大”決策行為監督管理辦法》，對生產經營方針目標實施考核方案、成本管理辦法、干部調整以及公開招聘等內3-

全警示牌，用外美內實的安全環境文化來潛移默化的激勵干部職工。

9．加大信訪和人民調解工作力度。針對口岸站干部職工平均年齡小且新工、委托工比例大的特點，加強法制教育和日常管理，結合綜合治理宣傳月活動，與烏魯木齊鐵路檢察院、法院簽訂了普法教育共建協議。加大了對職工思想動態和不穩定因素的排查力度，對有可能發生問題的重點人員進行疏導和控制，及時化解、調解各類矛盾，防止矛盾激化導致信訪問題和治安問題，確保隊伍穩定，全年無集體上訪、越級上訪。

二、存在的突出問題及不足

回顧2011年的工作，特別是對照路局、路局黨委政治工作、黨風廉政和紀檢監察工作考評驗收標準，使我更加認識到自己的問題和不足，突出表現在：一是在治安綜合治理方面，對近年分配來的青工以及簽約的委托工法制教育、日常管理還不到位，影響了車站的整體工作。二是在細化崗位廉政風險點，落實廉政風險點機制及有效防范措施方面還需加大力度。三是在落實案件查辦工作、辦案人員的業務能力和查處水平上還需進一步提高。

以上報告不妥之處請予批評指正。

二〇一一年十一月十三日

第四篇：跟班寫實報告

精調作業跟班寫實報告

營口東客專線路車間 初立亮

9月25日，沈大高速線下行K94+400-K94+600跟班遼陽工務段平推TQI作業。遼陽工務段共組織了作業人員30人，分成三組作業人員，現場防護員3人，技術人員3人。

具體跟班寫實情況如下：

1、作業安排

（1）作業位置：沈大高速線下行K94+400-K94+600平推TQI作業。

（2）作業時間：下午18：30施工負責人聯系瓦西駐站賀玉堂，問其是否可以上道作業，賀玉堂告知線路已封鎖（封鎖命令號70024），可以上道。賀玉堂將作業位置及現場防護情況，工具材料及上道作業人員數量全部記錄下來。晚上22:25施工負責人聯系駐站告知施工完畢，工料具全部出網。

2、作業中發現的問題

（1）設備問題：有個別調高墊板放反現象，現場已調整，重新放置；個別扣件扣壓力不足，已復緊。

（2）作業問題：撤墊板作業前后水平差異較大，例如現場實際撤出0.5mm的調高墊板，作業后道尺顯示的并不是撤出0.5mm的數值，分析原因可能是扣壓力不均勻，或是起道時軌道板被吊起沒有恢復到位；個別錨固螺栓扣壓力達不到，應該在作業中安 排專人檢查，并對扣壓力不達標的螺栓進行復擰；有的測量數據與現場實際情況不符，應根據現場實際進行調整。

作業后的建議與思考

絕對小車測量數據的調整量較大，反應出的現場問題也很多，增加了任務量，個人觀點應該對現場道尺排出來的數據與測量數據相比對，符合不上的地方應根據現場實際，分析原因，看看到底有沒有問題，分析出原因后，再根據實際情況來進行調整作業。

2012年9月26日

第五篇：幼兒園園長工作寫實

幼兒園園長向紅同志工作寫實

××年是我中心幼兒園全體教職工團結協作、奮力進取的一年，在中心幼兒園的發展歷程中，也是令人難忘和值得自豪的一年。一年來，我園的發展規模不斷壯大，保教質量更趨完善，社會聲譽穩步提高，在年終目標管理考核中，被教育局評為“文明安全幼兒園”。這些成績的取得，是與園長向紅老師的努力分不開的。

一、努力學習，明確辦園方向，健全管理機制

多年來，向紅同志是位出色的教育工作者，責任感強，工作認真扎實，在師生及家長心中是位教學骨干，她任過教導主任、副校長。由于工作需要，她欣然接受了幼兒園園長一職，并很快進入了角色。她認真學習和深入貫徹教育方針和幼教兩個法規，堅持保教并重的原則，以促進幼兒德智體美全面發展為目標，全面實施素質教育，不斷深化幼兒園內部改革，使幼兒園各項工作盡顯特色，求得發展。不斷規范和完善以責任制。

放在幼兒園教育教學改革的前沿陣地，時刻不忘深入班級，了解教師教育教學現狀，及時將先進的教育理念、教改前沿信息動態傳送到每一位教師，積極地進行教學改革，特別是在課程研究方面進行了初步的嘗試，使幼兒園在課程改革中逐步走出傳統老套。

教師是現代教育中最活躍的因素，造就一支高素質的保教隊伍是幼兒園開展工作的核心。為此，她從教師職業道德入手，狠抓師德教育。在園內深入開展了“一奉獻兩熱愛”的活動，學習“捧著一顆心來、不帶半根草去”的奉獻精神和熱愛幼兒、熱愛幼教事業的高尚師德，通過園內一些先進人物和事跡的宣傳，幫助教師不斷改造自己的主觀世界，做到敬業、愛業、精業、創業，教書育人，為人師表。其次，她還從優化教師個體素質入手，采用多種形式鼓勵教師苦練基本功，從基礎教育知識的熟悉到靈活運用教育實踐，不斷提高了教師教育教學能力。還要求教師不斷更新教育觀念，調整知識結構，加強教育技能改革，積極參加各級各類進修。她注重進一步優化教師群體素質，在園內定期開展形式多樣的業務觀摩、師徒幫教結對、教育研討等教科研活動。

三、努力創設優良環境

從辦園開始，向紅園長一直力求給孩子們創設一種良好的教育環境。今年，她根據幼兒園實際情況，與行政人員商量，在學校經費十分困難的情況下，花了近萬元硬化了操坪、增購了玩具、新添了電視機影碟機等。從孩子年齡出發，力求做到生活化、情趣化、藝術化和兒童化，進一步拓展了活動的空間，使有限的空間中融入了孩子喜歡的各類形象而盡顯生機，真正成為孩子心中的樂園。

在努力為幼兒創設良好物質環境的同時，她還將心理環境的創設放在重要位置。要求每一位教職工從自身做起，把自己融入環境中，積極創設寬松、和諧、寬容、信任的人際關系，努力優化師幼關系、保教人員關系、教師與家長關系等。教師切實做到態度和藹可親，理解、尊重幼兒，使幼兒始終處于一種被尊重、被關愛、受鼓勵的環境中，逐步形成活潑開朗的良好性格，邁開健全人格的第一步。

四、不斷優化保教工作

切實提高幼兒園保教工作質量，是幼兒園提高整體辦園水平的重要標志。一年來，她具體負責，在保教工作方面抓重點、求實效，使保教工作在原有水平上有所突破。

①、公開保健指標。繼續堅持“兩餐兩點”，堅持自制點心，堅持每周把菜譜發到幼兒手中，堅持定期公布幼兒伙食費，使家長對伙食費的使用、幼兒營養的攝入、品種、數量有所了解，加強了家園聯系。

她組織全體教職工通過櫥窗、報紙、講座，向教師、家長、幼兒宣傳保健常識、傳染病的防治方法，收到良好效果。

②、促進幼兒發展。她在組織教師深入學習有關幼兒教育精神的基礎上，不斷將所學知識運用到日常教育工作中。堅持立足一日活動，以培養幼兒創新精神和實踐動手能力為核心，結合幼兒年齡特征開展活動，進一步增強幼兒動手操作的興趣，給每個幼兒提供了充分動手動腦的機會，孩子們在參與的過程中，主動的去思考、去實踐，切實提高了多種能力。

此外，園內堅持開展形式多樣的活動，豐富孩子的生活，讓孩子真正融入社會，走進自然。