第一篇：參加工務(wù)寫實報告

2014年3月12日，我們架子隊在沈陽建設(shè)指揮部副指揮薛勇的組織下和火渤鐵路第二項目經(jīng)理部經(jīng)理張上偉、安質(zhì)部經(jīng)理保國斌等人的帶領(lǐng)下到遼陽工務(wù)段盤錦車間，參加天窗維修作業(yè)，學(xué)習(xí)工務(wù)班組施工流程和安全管理辦法，具體過程如下：

1、執(zhí)行“雙簽認”的制度，進入封閉網(wǎng)之前清點人員、機具，11:27分工務(wù)現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通，“一組，共計16人，在30km400m處，人員機具清點完畢請求進網(wǎng)”，經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員同意后，由領(lǐng)班人員再次清點人員機具，確認無誤后。11：30進入封閉網(wǎng)內(nèi)

2、執(zhí)行“雙報告”制度。進入網(wǎng)后再次清點人員、機具，由于帶有大型設(shè)備無法再路肩行走，由領(lǐng)工人員及現(xiàn)場防護員分別與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系請求在30km400m處路肩等候，駐站聯(lián)絡(luò)員同意。在等候的過程中保持3-5分鐘對講通過，測試對講機是否有故障。

3、封鎖命令確認“三方控”制度。11:44分封鎖時間到了，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員通話“封鎖時間11:44-13:40，調(diào)度命令號43009，施工地點盤錦站9#，11#、21#”，現(xiàn)場領(lǐng)工員與防護員分別確認完以后，在告訴駐站聯(lián)絡(luò)員“封鎖時間11:44-13:40，調(diào)度命令號43009，施工地點盤錦站9#，11#、21#”后，開始進入施工封鎖地點，行走時現(xiàn)場防護員對我們安全進行防護。

4、到達施工地點后，首先安置施工封鎖牌，領(lǐng)工員和現(xiàn)場防護員，分別與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系告訴已達到施工地點，經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員同意后開始施工。施工過程中，每隔3-5分鐘對 對講機進行測試，施工人員服從領(lǐng)工人員的領(lǐng)導(dǎo)，絕不超范圍施工。

5、開通前30分鐘確認。13:10分駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員聯(lián)系，詢問能否按時完工，確保線路按時開通。

6、提前10分鐘撤離施工現(xiàn)場。13:25由領(lǐng)工員清點現(xiàn)場人員，機具并撤出封鎖牌，確認線路狀態(tài)良好具備開通條件，與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，請求撤離施工現(xiàn)場，開通線路。

7、“同去，同歸”，13:40人員與機具全部撤出封閉網(wǎng)，出網(wǎng)后，領(lǐng)工員與現(xiàn)場防護員清點人員機具無誤后，與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系報告。

通過本次參與遼陽工務(wù)段天窗修作業(yè)，參與其施工的全過程，認識到我們架子隊施工人員在鄰近營業(yè)線施工時候有許多不足之處，在今后施工過程中要向工務(wù)段多多學(xué)習(xí)，多學(xué)習(xí)他們在施工中安全管理辦法。就我們架子隊而言，要對所有工人進行安全教育，提高安全意識，多學(xué)習(xí)項目部給我們下發(fā)的安全教育文件，實行考試上崗制度，并且定期對工人進行培訓(xùn)和考核，尤其多領(lǐng)工人員要進行更加嚴格的考核，在以后的施工中要做到一切行動聽指揮，在施工現(xiàn)場聽從項目部領(lǐng)導(dǎo)和現(xiàn)場防護員的指揮，對于考核不合格工人不允許上崗，如在施工過程中發(fā)現(xiàn)擅自行動不聽從指揮的工人直接清出施工現(xiàn)場。在施工過程中，嚴禁工人跳車、鉆車、趴車、溜車或以車代步以及由車底下、車鉤上傳遞工具材料；施工時人員攜帶的工具、材料及照明設(shè)備做到與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分保持2米以上的的安全距離，現(xiàn)場堆放材料做到不侵限；在休息中，嚴禁工人在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)、行走或坐臥休息；在區(qū)間行走時，做到在路肩或者路旁行走，橫跨股道時，做到“一站、二看、三通過”，嚴禁在有來車或有溜車到來時搶越通過；施工時如需使用大型機械時，所有機械設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。并且在施工時遵循一機一人的防護制度，做到“一機一人、專人指揮、專人防護、人隨機走”，嚴禁施工機械進入安全限界以內(nèi)，確保施工安全。

施工前要在項目部的組織下召開工作會，突出當日施工的重點、難點以及風(fēng)險點，有針對性的安排好施工任務(wù)，分好工作組，責(zé)任落實到個人，做到分工明確以便施工；進網(wǎng)上道之前要自行先檢查施工人員和機具，如有班前飲酒、穿拖鞋、高跟鞋、光腳、赤膊以及未穿防護服的工人等，禁止其進入施工現(xiàn)場；施工機具如有損壞及時維修與更換，確保在施工中正常使用。自檢結(jié)束后配合現(xiàn)場防護員和領(lǐng)工人員，清點進場施工人員及機具執(zhí)行“雙確認”制度；進網(wǎng)后配合現(xiàn)場防護員以及領(lǐng)工人員執(zhí)行“雙報告制度”，即在進網(wǎng)后再次配合現(xiàn)場防護員以及領(lǐng)工人員清點人數(shù)及機具，清點結(jié)束后要排好序，在現(xiàn)場防護員和領(lǐng)工員的帶領(lǐng)下，按指定的路線有序行走，嚴禁在線路上追逐打鬧、橫奔亂跑，所扛工具行走時嚴禁侵限，施工中嚴禁將撬棍和金屬導(dǎo)體橫放在兩根鋼軌上，以免造成鐵路信號“紅光帶”事故發(fā)生；施工過程中要按計劃施工，不超范圍施工，不超時施工，不提前施工，施工中工人不隨意跑動，不單獨行動，聽從項目部領(lǐng)導(dǎo)及現(xiàn)場防護員的指揮，做到令行禁止，施工中人員下道避車應(yīng)隨時對機具材料一同帶下道，防止發(fā)生機車碰撞事故，嚴禁機具材料侵入限界；施工結(jié)束后，執(zhí)行同去同歸的原則，配合防護員及領(lǐng)工人員清點人員機具，要做到工完料凈；施工結(jié)束離開施工現(xiàn)場后，要在項目部領(lǐng)導(dǎo)的組織下召開工作總結(jié)會會，總結(jié)當天施工情況，施工當天不足之處和今后要注意的問題以及下一天施工的準備。

在施工過程中，我架子隊如有不足之處，請項目部領(lǐng)導(dǎo)多多指導(dǎo)，希望在項目部和我們架子隊的共同努力下，做到今后施工安全的零事故。

第二篇：參加工務(wù)寫實報告

2014年3月12日，我們架子隊在沈陽建設(shè)指揮部副指揮薛勇的組織下和火渤鐵路第二項目經(jīng)理部經(jīng)理張上偉、安質(zhì)部經(jīng)理保國斌等人的帶領(lǐng)下到遼陽工務(wù)段盤錦車間，參加天窗維修作業(yè)，學(xué)習(xí)工務(wù)班組施工流程和安全管理辦法，具體過程如下：

1、執(zhí)行“雙簽認”的制度，進入封閉網(wǎng)之前清點人員、機

具，11:27分工務(wù)現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通，“一組，共計16人，在30km400m處，人員機具清點完畢請求進

網(wǎng)”，經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員同意后，由領(lǐng)班人員再次清點人員機

具，確認無誤后。11：30進入封閉網(wǎng)內(nèi)

2、執(zhí)行“雙報告”制度。進入網(wǎng)后再次清點人員、機具，由于帶有大型設(shè)備無法再路肩行走，由領(lǐng)工人員及現(xiàn)場

防護員分別與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系請求在30km400m處路肩

等候，駐站聯(lián)絡(luò)員同意。在等候的過程中保持3-5分鐘

對講通過，測試對講機是否有故障。

3、封鎖命令確認“三方控”制度。11:44分封鎖時間到了，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員通話“封鎖時間11:44-13:40，調(diào)度命令號43009，施工地點盤錦站9#，11#、21#”，現(xiàn)

場領(lǐng)工員與防護員分別確認完以后，在告訴駐站聯(lián)絡(luò)員

“封鎖時間11:44-13:40，調(diào)度命令號43009，施工地點

盤錦站9#，11#、21#”后，開始進入施工封鎖地點，行

走時現(xiàn)場防護員對我們安全進行防護。

4、到達施工地點后，首先安置施工封鎖牌，領(lǐng)工員和現(xiàn)場

防護員，分別與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系告訴已達到施工地點，經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員同意后開始施工。施工過程中，每隔3-5

分鐘對 對講機進行測試，施工人員服從領(lǐng)工人員的領(lǐng)

導(dǎo)，絕不超范圍施工。

5、開通前30分鐘確認。13:10分駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員

聯(lián)系，詢問能否按時完工，確保線路按時開通。

6、提前10分鐘撤離施工現(xiàn)場。13:25由領(lǐng)工員清點現(xiàn)場人

員，機具并撤出封鎖牌，確認線路狀態(tài)良好具備開通條

件，與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，請求撤離施工現(xiàn)場，開通線路。

7、“同去，同歸”，13:40人員與機具全部撤出封閉網(wǎng)，出

網(wǎng)后，領(lǐng)工員與現(xiàn)場防護員清點人員機具無誤后，與駐

站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系報告。

通過本次參與遼陽工務(wù)段天窗修作業(yè)，參與其施工的全過程，認識到我們架子隊施工人員在鄰近營業(yè)線施工時候有許多不足之處，在今后施工過程中要向工務(wù)段多多學(xué)習(xí)，多學(xué)習(xí)他們在施工中安全管理辦法。就我們架子隊而言，要對所有工人進行安全教育，提高安全意識，多學(xué)習(xí)項目部給我們下發(fā)的安全教育文件，實行考試上崗制度，并且定期對工人進行培訓(xùn)和考核，尤其多領(lǐng)工人員要進行更加嚴格的考核，在以后的施工中要做到一切行動聽指揮，在施工現(xiàn)場聽從項目部領(lǐng)導(dǎo)和現(xiàn)場防護員的指揮，對于考核不合格工人不允許上崗，如在施工過程中發(fā)現(xiàn)擅自行動不聽從指揮的工人直接清出施工現(xiàn)場。在施工過程中，嚴禁工人跳車、鉆車、趴車、溜車或以車代步以及由車底

下、車鉤上傳遞工具材料；施工時人員攜帶的工具、材料及照明設(shè)備做到與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分保持2米以上的的安全距離，現(xiàn)場堆放材料做到不侵限；在休息中，嚴禁工人在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)、行走或坐臥休息；在區(qū)間行走時，做到在路肩或者路旁行走，橫跨股道時，做到“一站、二看、三通過”，嚴禁在有來車或有溜車到來時搶越通過；施工時如需使用大型機械時，所有機械設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。并且在施工時遵循一機一人的防護制度，做到“一機一人、專人指揮、專人防護、人隨機走”，嚴禁施工機械進入安全限界以內(nèi)，確保施工安全。

施工前要在項目部的組織下召開工作會，突出當日施工的重點、難點以及風(fēng)險點，有針對性的安排好施工任務(wù)，分好工作組，責(zé)任落實到個人，做到分工明確以便施工；進網(wǎng)上道之前要自行先檢查施工人員和機具，如有班前飲酒、穿拖鞋、高跟鞋、光腳、赤膊以及未穿防護服的工人等，禁止其進入施工現(xiàn)場；施工機具如有損壞及時維修與更換，確保在施工中正常使用。自檢結(jié)束后配合現(xiàn)場防護員和領(lǐng)工人員，清點進場施工人員及機具執(zhí)行“雙確認”制度；進網(wǎng)后配合現(xiàn)場防護員以及領(lǐng)工人員執(zhí)行“雙報告制度”，即在進網(wǎng)后再次配合現(xiàn)場防護員以及領(lǐng)工人員清點人數(shù)及機具，清點結(jié)束后要排好序，在現(xiàn)場防護員和領(lǐng)工員的帶領(lǐng)下，按指定的路線有序行走，嚴禁在線路上追逐打鬧、橫奔亂跑，所扛工具行走時嚴禁侵限，施工中嚴禁將撬棍和金屬導(dǎo)體橫放在兩根鋼軌上，以免造成鐵路信號“紅光帶”事故

發(fā)生；施工過程中要按計劃施工，不超范圍施工，不超時施工，不提前施工，施工中工人不隨意跑動，不單獨行動，聽從項目部領(lǐng)導(dǎo)及現(xiàn)場防護員的指揮，做到令行禁止，施工中人員下道避車應(yīng)隨時對機具材料一同帶下道，防止發(fā)生機車碰撞事故，嚴禁機具材料侵入限界；施工結(jié)束后，執(zhí)行同去同歸的原則，配合防護員及領(lǐng)工人員清點人員機具，要做到工完料凈；施工結(jié)束離開施工現(xiàn)場后，要在項目部領(lǐng)導(dǎo)的組織下召開工作總結(jié)會會，總結(jié)當天施工情況，施工當天不足之處和今后要注意的問題以及下一天施工的準備。

在施工過程中，我架子隊如有不足之處，請項目部領(lǐng)導(dǎo)多多指導(dǎo)，希望在項目部和我們架子隊的共同努力下，做到今后施工安全的零事故。

第三篇：跟班寫實報告

精調(diào)作業(yè)跟班寫實報告

營口東客專線路車間 初立亮

9月25日，沈大高速線下行K94+400-K94+600跟班遼陽工務(wù)段平推TQI作業(yè)。遼陽工務(wù)段共組織了作業(yè)人員30人，分成三組作業(yè)人員，現(xiàn)場防護員3人，技術(shù)人員3人。

具體跟班寫實情況如下：

1、作業(yè)安排

（1）作業(yè)位置：沈大高速線下行K94+400-K94+600平推TQI作業(yè)。

（2）作業(yè)時間：下午18：30施工負責(zé)人聯(lián)系瓦西駐站賀玉堂，問其是否可以上道作業(yè)，賀玉堂告知線路已封鎖（封鎖命令號70024），可以上道。賀玉堂將作業(yè)位置及現(xiàn)場防護情況，工具材料及上道作業(yè)人員數(shù)量全部記錄下來。晚上22:25施工負責(zé)人聯(lián)系駐站告知施工完畢，工料具全部出網(wǎng)。

2、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的問題

（1）設(shè)備問題：有個別調(diào)高墊板放反現(xiàn)象，現(xiàn)場已調(diào)整，重新放置；個別扣件扣壓力不足，已復(fù)緊。

（2）作業(yè)問題：撤墊板作業(yè)前后水平差異較大，例如現(xiàn)場實際撤出0.5mm的調(diào)高墊板，作業(yè)后道尺顯示的并不是撤出0.5mm的數(shù)值，分析原因可能是扣壓力不均勻，或是起道時軌道板被吊起沒有恢復(fù)到位；個別錨固螺栓扣壓力達不到，應(yīng)該在作業(yè)中安 排專人檢查，并對扣壓力不達標的螺栓進行復(fù)擰；有的測量數(shù)據(jù)與現(xiàn)場實際情況不符，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際進行調(diào)整。

作業(yè)后的建議與思考

絕對小車測量數(shù)據(jù)的調(diào)整量較大，反應(yīng)出的現(xiàn)場問題也很多，增加了任務(wù)量，個人觀點應(yīng)該對現(xiàn)場道尺排出來的數(shù)據(jù)與測量數(shù)據(jù)相比對，符合不上的地方應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際，分析原因，看看到底有沒有問題，分析出原因后，再根據(jù)實際情況來進行調(diào)整作業(yè)。

2012年9月26日

第四篇：工務(wù)述職報告

工務(wù)《述職報告》樣本

述職報告

尊敬的各領(lǐng)導(dǎo)：

你們好！

緊張的2010年的夏修工作已結(jié)束，過去的工作緊張而又充實，在工作中慮心的向老職工們學(xué)習(xí)請教，以豐富自己的經(jīng)驗。自己的業(yè)務(wù)水平逐年有所提高，業(yè)務(wù)水平提高的同時也注重管理水平的提高，在任XXX（單位名稱及職務(wù)）期間對各項管理工作親自上手逐一細化，按照段下達的管理目標對標細化從上而下嚴抓管理，車間和工區(qū)的管理更上了一個臺階，尤其是技術(shù)管理提升一大節(jié)，設(shè)備質(zhì)量平穩(wěn)提高。但工作中也有一些不足，下面我對過去的工作，和2011年的工作重點向領(lǐng)導(dǎo)匯報。

首先總結(jié)以前工作：

1、重視加強政治理論學(xué)習(xí)的情況。加強政治理論學(xué)習(xí)，是堅定理想信念，與黨中央保持一致的重要前提，是保持奮發(fā)圖強和與時俱進精神狀態(tài)的動力源泉。我始終以“三個代表”為指導(dǎo)思想以創(chuàng)建和諧社會為目標做為自己工作的動力，與黨的思想路線統(tǒng)一，認真學(xué)習(xí)劉志軍等部領(lǐng)導(dǎo)講話精神，嚴格落實“高標準、講科學(xué)、不懈怡”的工作方針，在工作中時刻以一名黨員的身份嚴格要求自己。

2、團結(jié)協(xié)作，共同提高。在工作中經(jīng)常深入工區(qū)與職工及工、班

長一起到現(xiàn)場投入生產(chǎn)一線了解工區(qū)存在的問題，發(fā)現(xiàn)問題共同探計，對設(shè)備問題進行分析，交流整治方案從中找出最合理的解決方案，提高設(shè)備質(zhì)量。協(xié)助XXX（直接領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，例如：主任、副主任）完成各項管理工作，在工作中注重全面人才的鍛煉，幫助他人完成分管工作，做到缺人不漏活，使車間整體工作不落后。工作中車間干部互相配合，交流工作方法與經(jīng)驗，做到共同提高。

3、工作精細。我對工作一絲不茍，做到精益求精。在我擔任XXX（單位名稱及職務(wù)）以來每年施工都較多，如換軌、大機、調(diào)整軌縫、調(diào)整道岔框架幾何尺寸等施工，每一項施工我都認真對待，每項施工都認真復(fù)核，在我擔任XXX（職務(wù)）以來管內(nèi)共來過三次大機，每一次都是我親自組織前期技術(shù)資料調(diào)查整理并交底，帶領(lǐng)導(dǎo)職工現(xiàn)場測量曲線，認真計算并進行現(xiàn)場標記，再如管內(nèi)組織的換軌施工，從配軌到調(diào)軌運輸，我都認真負責(zé)的完成每一個環(huán)節(jié)的工作，僅去年就換軌300余根，正因為我對工作認真精細，我參與的施工都順利安全的完成，做到了安全控制，數(shù)據(jù)準確。

4、開拓創(chuàng)新、永于進取。在工作中，認真向老同志學(xué)習(xí)，不斷提高自己，并且利用其他時間，學(xué)習(xí)更高新的知識。積極參與到改善設(shè)備質(zhì)量當中去，工作中細心觀察，研究病害形成原因，從根本上預(yù)防病害，在一次跟班焊補作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)接頭病害較多，分析原因是鋼軌低頭是造成其它病害的直接原因，由于段就一個重點焊補隊，要想根治較多的鋼軌低頭根本忙不過來，于是建議成立焊補隊，從今年成立焊補隊以來，鋼軌低頭明顯減少，鋼軌病害少了，接頭其它病害自然減少，大大改善

了設(shè)備質(zhì)量，也減少了更換鋼軌的數(shù)量，自然就減少了運輸成本的投入。在段每年都在進行成本壓縮的形勢下，更要求我們要不斷創(chuàng)新以適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的趨勢。

以上是對我工作的簡短總結(jié)，2010年工作安全方面較穩(wěn)定但我在工作中還有很多不足，如對內(nèi)業(yè)管理不夠重視，光重視外業(yè)，對管理認識不上去，有時存在好人主義，存在了安全隱患。在以后的工作中要加強改正。

其次對2011年工作設(shè)想：

1、認真學(xué)習(xí)劉部長及各位領(lǐng)導(dǎo)講話，以此思想為指導(dǎo)，抓好“防三折”工作，全面開展2011年工作，多深入工區(qū)解決實際問題，了解職工思想傾向，和各工區(qū)存在的問題，為職工向車間反映問題。幫助解決各工區(qū)存在的設(shè)備問題。

2、專項攻關(guān)。對各工區(qū)重點設(shè)備病害設(shè)備，調(diào)查分析存在的原因，挖掘問題根源，了解工區(qū)現(xiàn)況，為其制定切實有效的根制措施。從根本上解決掉病害設(shè)備。從而提高全車間的設(shè)備質(zhì)量保證安全。如今年冬季重點抓好軌距和軌距變化率調(diào)整工作，對磨耗較大的曲線進行換軌處理。來年春季重點是補充碎石，為大機做好準備工作。

3、指導(dǎo)工區(qū)生產(chǎn)，逐步提高設(shè)備質(zhì)量。充分利用檢控工區(qū)的數(shù)據(jù)，每月下達生產(chǎn)任務(wù)時依據(jù)靜態(tài)評定，每周要對超臨修處所及時安排整修，做到合理安排，有效指導(dǎo)生產(chǎn)，逐步改善設(shè)備質(zhì)量。

4、不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高自身素質(zhì)。我管內(nèi)設(shè)備管轄長、種類較多，如道岔型號較多，我要多學(xué)習(xí)新型道岔的養(yǎng)護與維修，充實自己 的頭腦，適應(yīng)指導(dǎo)工區(qū)生產(chǎn)的需要，近一步學(xué)習(xí)無縫線路知識，用理論指導(dǎo)工區(qū)。

以上是我的工作總結(jié)及2011年的工作設(shè)想，我要積極完善過去一年工作中的不足之處，在未來的一年中勤勤懇懇，團結(jié)協(xié)作，使XXX（單位全稱）整體工作上一臺階。

述職人：XXX

XXX年XX月XX日

第五篇：工務(wù)實習(xí)報告

2010年工務(wù)現(xiàn)場實習(xí)報告總結(jié)

實習(xí)目的：通過在現(xiàn)場第一線實踐學(xué)習(xí)，結(jié)合書本理論知識，現(xiàn)場與理論的有機結(jié)合，使我們更全面深刻掌握

鐵路工務(wù)知識，對工務(wù)這門課也有更深刻的理

解，為下一步工作打好基礎(chǔ)。

實習(xí)時間：2010年5月中至6月末

實習(xí)地點：白城工務(wù)段 白城第一領(lǐng)工區(qū)二車間

實習(xí)內(nèi)容：

在鐵路發(fā)展的大環(huán)境下，我們要主動去適應(yīng)改革，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，認真完成本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。

今年初我們學(xué)習(xí)新的課程—鐵道工程，心里沒有太多

底氣，在校只是通過書本學(xué)習(xí)理論知識，很希望到到現(xiàn)場去實踐，向現(xiàn)場師傅學(xué)習(xí)，學(xué)校組織這次機會很好，通過這次學(xué)習(xí)我對工務(wù)系統(tǒng)有了更深的認識和理解，更清楚地認識了解鐵道工程這個專業(yè)，下面就是我記錄的實習(xí)情況，以及一些實習(xí)過程中或之后的感悟與思考。

鐵路第六次大提速后，對設(shè)備的要求更高、標準更嚴，用心的現(xiàn)場作業(yè)，精心的維護線路，是我在現(xiàn)場工班組實踐

看到的真實一面，深感一線工作的重要性，責(zé)任感之重，做好線路維護、檢修等工作不是一件容易的事情。職工在工長帶領(lǐng)下做到精檢、細修、不給線路留下安全隱患，有問題及時反映，及時排除故障，恢復(fù)安全參數(shù)，尤其是軌距，道岔的技術(shù)參數(shù)、等技術(shù)參數(shù)的準確。工務(wù)段工作很辛苦，平時工作7點半到單位，班前點名、學(xué)習(xí)安全知識、對工長對職工安全進行教育，然后布置今天的工作，8點去工具倉庫拿維護線路的工具，看到工具大多數(shù)是老舊工具，新工具比較少，工長說他們舍不得用新工具，老的工具壞了自己可以修，一樣可以用。為工區(qū)節(jié)約了很多資金。在每個工區(qū)只有一個手推車裝工具。但是每一名職工沒有喊苦喊累。艱苦樸素，勤儉節(jié)約在這里體現(xiàn)的是那么完美那么美好。看到這些我很感動，這樣的精神不就是我們要學(xué)習(xí)的嗎。

回想自己這段時間的經(jīng)歷與收獲，我深深的感到在我今后的發(fā)展中白城工務(wù)段白一領(lǐng)工區(qū)給予我的是一筆多么寶貴的人生財富啊！通過在線路工崗位實習(xí)使我對養(yǎng)路作業(yè)情況和養(yǎng)路機械的制造流程有了一定的了解，下面是我對這一段時間工作的總結(jié)：

一、在不同的崗位、不同的環(huán)境，在這段實習(xí)培訓(xùn)時間里，結(jié)合現(xiàn)成實際、學(xué)習(xí)線路知識，充分了解了線路的保養(yǎng)與維護、鐵路信號的認識、以及各個工種的配合作業(yè)，并親自感受了養(yǎng)路工人的工作過程，使我開始積累了作為一名

合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力，尤其是在檢查、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，對鐵路線路工作有了進一步的了解。頭腦中開始積累整治線路病害的點點滴滴，細心體味著作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)。在現(xiàn)場學(xué)到了很多書本上沒有的東西，遇到時間情況也不能以書本的為主，老師傅們的經(jīng)驗很重要。同時，白一工區(qū)的師傅們懷著一腔熱血、積極忘我的工作，充分發(fā)揚了苦干、實干、拼命干的精神、做到了別人休息、我不休息，為了完成線路整治放棄了休假，很讓我感動。線路的運行也影響了工務(wù)現(xiàn)場的作業(yè)，夏季天窗時間一般都在早上4點左右，這樣師傅們就要早上天還沒有亮，就要披星戴月的上線路了，很是辛苦。在大修的時候，或者大機搗的時候，要和其他的工區(qū)合作一起完成線路的維護，在烈日下留下了硬漢的背影。

總結(jié)：經(jīng)過這次實習(xí)，我要自覺進行洗禮，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也是通過時間才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。書本知識固然重要，但是更離不開實踐的重要，在以后工作中要努力結(jié)合實踐，完成各項學(xué)習(xí)任務(wù)。