第一篇：參加工務寫實報告

2014年3月12日，我們架子隊在沈陽建設指揮部副指揮薛勇的組織下和火渤鐵路第二項目經理部經理張上偉、安質部經理保國斌等人的帶領下到遼陽工務段盤錦車間，參加天窗維修作業，學習工務班組施工流程和安全管理辦法，具體過程如下：

1、執行“雙簽認”的制度，進入封閉網之前清點人員、機

具，11:27分工務現場防護員與駐站聯絡員溝通，“一組，共計16人，在30km400m處，人員機具清點完畢請求進

網”，經駐站聯絡員同意后，由領班人員再次清點人員機

具，確認無誤后。11：30進入封閉網內

2、執行“雙報告”制度。進入網后再次清點人員、機具，由于帶有大型設備無法再路肩行走，由領工人員及現場

防護員分別與駐站聯絡員聯系請求在30km400m處路肩

等候，駐站聯絡員同意。在等候的過程中保持3-5分鐘

對講通過，測試對講機是否有故障。

3、封鎖命令確認“三方控”制度。11:44分封鎖時間到了，駐站聯絡員與現場防護員通話“封鎖時間11:44-13:40，調度命令號43009，施工地點盤錦站9#，11#、21#”，現

場領工員與防護員分別確認完以后，在告訴駐站聯絡員

“封鎖時間11:44-13:40，調度命令號43009，施工地點

盤錦站9#，11#、21#”后，開始進入施工封鎖地點，行

走時現場防護員對我們安全進行防護。

4、到達施工地點后，首先安置施工封鎖牌，領工員和現場

防護員，分別與駐站聯絡員聯系告訴已達到施工地點，經駐站聯絡員同意后開始施工。施工過程中，每隔3-5

分鐘對 對講機進行測試，施工人員服從領工人員的領

導，絕不超范圍施工。

5、開通前30分鐘確認。13:10分駐站聯絡員與現場防護員

聯系，詢問能否按時完工，確保線路按時開通。

6、提前10分鐘撤離施工現場。13:25由領工員清點現場人

員，機具并撤出封鎖牌，確認線路狀態良好具備開通條

件，與駐站聯絡員聯系，請求撤離施工現場，開通線路。

7、“同去，同歸”，13:40人員與機具全部撤出封閉網，出

網后，領工員與現場防護員清點人員機具無誤后，與駐

站聯絡員聯系報告。

通過本次參與遼陽工務段天窗修作業，參與其施工的全過程，認識到我們架子隊施工人員在鄰近營業線施工時候有許多不足之處，在今后施工過程中要向工務段多多學習，多學習他們在施工中安全管理辦法。就我們架子隊而言，要對所有工人進行安全教育，提高安全意識，多學習項目部給我們下發的安全教育文件，實行考試上崗制度，并且定期對工人進行培訓和考核，尤其多領工人員要進行更加嚴格的考核，在以后的施工中要做到一切行動聽指揮，在施工現場聽從項目部領導和現場防護員的指揮，對于考核不合格工人不允許上崗，如在施工過程中發現擅自行動不聽從指揮的工人直接清出施工現場。在施工過程中，嚴禁工人跳車、鉆車、趴車、溜車或以車代步以及由車底

下、車鉤上傳遞工具材料；施工時人員攜帶的工具、材料及照明設備做到與接觸網設備帶電部分保持2米以上的的安全距離，現場堆放材料做到不侵限；在休息中，嚴禁工人在鋼軌上、枕木頭、道心內、行走或坐臥休息；在區間行走時，做到在路肩或者路旁行走，橫跨股道時，做到“一站、二看、三通過”，嚴禁在有來車或有溜車到來時搶越通過；施工時如需使用大型機械時，所有機械設備操作人員、特種作業人員，必須經專業安全技術培訓考試合格后，方可持證上崗。并且在施工時遵循一機一人的防護制度，做到“一機一人、專人指揮、專人防護、人隨機走”，嚴禁施工機械進入安全限界以內，確保施工安全。

施工前要在項目部的組織下召開工作會，突出當日施工的重點、難點以及風險點，有針對性的安排好施工任務，分好工作組，責任落實到個人，做到分工明確以便施工；進網上道之前要自行先檢查施工人員和機具，如有班前飲酒、穿拖鞋、高跟鞋、光腳、赤膊以及未穿防護服的工人等，禁止其進入施工現場；施工機具如有損壞及時維修與更換，確保在施工中正常使用。自檢結束后配合現場防護員和領工人員，清點進場施工人員及機具執行“雙確認”制度；進網后配合現場防護員以及領工人員執行“雙報告制度”，即在進網后再次配合現場防護員以及領工人員清點人數及機具，清點結束后要排好序，在現場防護員和領工員的帶領下，按指定的路線有序行走，嚴禁在線路上追逐打鬧、橫奔亂跑，所扛工具行走時嚴禁侵限，施工中嚴禁將撬棍和金屬導體橫放在兩根鋼軌上，以免造成鐵路信號“紅光帶”事故

發生；施工過程中要按計劃施工，不超范圍施工，不超時施工，不提前施工，施工中工人不隨意跑動，不單獨行動，聽從項目部領導及現場防護員的指揮，做到令行禁止，施工中人員下道避車應隨時對機具材料一同帶下道，防止發生機車碰撞事故，嚴禁機具材料侵入限界；施工結束后，執行同去同歸的原則，配合防護員及領工人員清點人員機具，要做到工完料凈；施工結束離開施工現場后，要在項目部領導的組織下召開工作總結會會，總結當天施工情況，施工當天不足之處和今后要注意的問題以及下一天施工的準備。

在施工過程中，我架子隊如有不足之處，請項目部領導多多指導，希望在項目部和我們架子隊的共同努力下，做到今后施工安全的零事故。

第二篇：參加工務寫實報告

2014年3月12日，我們架子隊在沈陽建設指揮部副指揮薛勇的組織下和火渤鐵路第二項目經理部經理張上偉、安質部經理保國斌等人的帶領下到遼陽工務段盤錦車間，參加天窗維修作業，學習工務班組施工流程和安全管理辦法，具體過程如下：

1、執行“雙簽認”的制度，進入封閉網之前清點人員、機具，11:27分工務現場防護員與駐站聯絡員溝通，“一組，共計16人，在30km400m處，人員機具清點完畢請求進網”，經駐站聯絡員同意后，由領班人員再次清點人員機具，確認無誤后。11：30進入封閉網內

2、執行“雙報告”制度。進入網后再次清點人員、機具，由于帶有大型設備無法再路肩行走，由領工人員及現場防護員分別與駐站聯絡員聯系請求在30km400m處路肩等候，駐站聯絡員同意。在等候的過程中保持3-5分鐘對講通過，測試對講機是否有故障。

3、封鎖命令確認“三方控”制度。11:44分封鎖時間到了，駐站聯絡員與現場防護員通話“封鎖時間11:44-13:40，調度命令號43009，施工地點盤錦站9#，11#、21#”，現場領工員與防護員分別確認完以后，在告訴駐站聯絡員“封鎖時間11:44-13:40，調度命令號43009，施工地點盤錦站9#，11#、21#”后，開始進入施工封鎖地點，行走時現場防護員對我們安全進行防護。

4、到達施工地點后，首先安置施工封鎖牌，領工員和現場防護員，分別與駐站聯絡員聯系告訴已達到施工地點，經駐站聯絡員同意后開始施工。施工過程中，每隔3-5分鐘對 對講機進行測試，施工人員服從領工人員的領導，絕不超范圍施工。

5、開通前30分鐘確認。13:10分駐站聯絡員與現場防護員聯系，詢問能否按時完工，確保線路按時開通。

6、提前10分鐘撤離施工現場。13:25由領工員清點現場人員，機具并撤出封鎖牌，確認線路狀態良好具備開通條件，與駐站聯絡員聯系，請求撤離施工現場，開通線路。

7、“同去，同歸”，13:40人員與機具全部撤出封閉網，出網后，領工員與現場防護員清點人員機具無誤后，與駐站聯絡員聯系報告。

通過本次參與遼陽工務段天窗修作業，參與其施工的全過程，認識到我們架子隊施工人員在鄰近營業線施工時候有許多不足之處，在今后施工過程中要向工務段多多學習，多學習他們在施工中安全管理辦法。就我們架子隊而言，要對所有工人進行安全教育，提高安全意識，多學習項目部給我們下發的安全教育文件，實行考試上崗制度，并且定期對工人進行培訓和考核，尤其多領工人員要進行更加嚴格的考核，在以后的施工中要做到一切行動聽指揮，在施工現場聽從項目部領導和現場防護員的指揮，對于考核不合格工人不允許上崗，如在施工過程中發現擅自行動不聽從指揮的工人直接清出施工現場。在施工過程中，嚴禁工人跳車、鉆車、趴車、溜車或以車代步以及由車底下、車鉤上傳遞工具材料；施工時人員攜帶的工具、材料及照明設備做到與接觸網設備帶電部分保持2米以上的的安全距離，現場堆放材料做到不侵限；在休息中，嚴禁工人在鋼軌上、枕木頭、道心內、行走或坐臥休息；在區間行走時，做到在路肩或者路旁行走，橫跨股道時，做到“一站、二看、三通過”，嚴禁在有來車或有溜車到來時搶越通過；施工時如需使用大型機械時，所有機械設備操作人員、特種作業人員，必須經專業安全技術培訓考試合格后，方可持證上崗。并且在施工時遵循一機一人的防護制度，做到“一機一人、專人指揮、專人防護、人隨機走”，嚴禁施工機械進入安全限界以內，確保施工安全。

施工前要在項目部的組織下召開工作會，突出當日施工的重點、難點以及風險點，有針對性的安排好施工任務，分好工作組，責任落實到個人，做到分工明確以便施工；進網上道之前要自行先檢查施工人員和機具，如有班前飲酒、穿拖鞋、高跟鞋、光腳、赤膊以及未穿防護服的工人等，禁止其進入施工現場；施工機具如有損壞及時維修與更換，確保在施工中正常使用。自檢結束后配合現場防護員和領工人員，清點進場施工人員及機具執行“雙確認”制度；進網后配合現場防護員以及領工人員執行“雙報告制度”，即在進網后再次配合現場防護員以及領工人員清點人數及機具，清點結束后要排好序，在現場防護員和領工員的帶領下，按指定的路線有序行走，嚴禁在線路上追逐打鬧、橫奔亂跑，所扛工具行走時嚴禁侵限，施工中嚴禁將撬棍和金屬導體橫放在兩根鋼軌上，以免造成鐵路信號“紅光帶”事故發生；施工過程中要按計劃施工，不超范圍施工，不超時施工，不提前施工，施工中工人不隨意跑動，不單獨行動，聽從項目部領導及現場防護員的指揮，做到令行禁止，施工中人員下道避車應隨時對機具材料一同帶下道，防止發生機車碰撞事故，嚴禁機具材料侵入限界；施工結束后，執行同去同歸的原則，配合防護員及領工人員清點人員機具，要做到工完料凈；施工結束離開施工現場后，要在項目部領導的組織下召開工作總結會會，總結當天施工情況，施工當天不足之處和今后要注意的問題以及下一天施工的準備。

在施工過程中，我架子隊如有不足之處，請項目部領導多多指導，希望在項目部和我們架子隊的共同努力下，做到今后施工安全的零事故。

第三篇：跟班寫實報告

精調作業跟班寫實報告

營口東客專線路車間 初立亮

9月25日，沈大高速線下行K94+400-K94+600跟班遼陽工務段平推TQI作業。遼陽工務段共組織了作業人員30人，分成三組作業人員，現場防護員3人，技術人員3人。

具體跟班寫實情況如下：

1、作業安排

（1）作業位置：沈大高速線下行K94+400-K94+600平推TQI作業。

（2）作業時間：下午18：30施工負責人聯系瓦西駐站賀玉堂，問其是否可以上道作業，賀玉堂告知線路已封鎖（封鎖命令號70024），可以上道。賀玉堂將作業位置及現場防護情況，工具材料及上道作業人員數量全部記錄下來。晚上22:25施工負責人聯系駐站告知施工完畢，工料具全部出網。

2、作業中發現的問題

（1）設備問題：有個別調高墊板放反現象，現場已調整，重新放置；個別扣件扣壓力不足，已復緊。

（2）作業問題：撤墊板作業前后水平差異較大，例如現場實際撤出0.5mm的調高墊板，作業后道尺顯示的并不是撤出0.5mm的數值，分析原因可能是扣壓力不均勻，或是起道時軌道板被吊起沒有恢復到位；個別錨固螺栓扣壓力達不到，應該在作業中安 排專人檢查，并對扣壓力不達標的螺栓進行復擰；有的測量數據與現場實際情況不符，應根據現場實際進行調整。

作業后的建議與思考

絕對小車測量數據的調整量較大，反應出的現場問題也很多，增加了任務量，個人觀點應該對現場道尺排出來的數據與測量數據相比對，符合不上的地方應根據現場實際，分析原因，看看到底有沒有問題，分析出原因后，再根據實際情況來進行調整作業。

2012年9月26日

第四篇：工務述職報告

工務《述職報告》樣本

述職報告

尊敬的各領導：

你們好！

緊張的2010年的夏修工作已結束，過去的工作緊張而又充實，在工作中慮心的向老職工們學習請教，以豐富自己的經驗。自己的業務水平逐年有所提高，業務水平提高的同時也注重管理水平的提高，在任XXX（單位名稱及職務）期間對各項管理工作親自上手逐一細化，按照段下達的管理目標對標細化從上而下嚴抓管理，車間和工區的管理更上了一個臺階，尤其是技術管理提升一大節，設備質量平穩提高。但工作中也有一些不足，下面我對過去的工作，和2011年的工作重點向領導匯報。

首先總結以前工作：

1、重視加強政治理論學習的情況。加強政治理論學習，是堅定理想信念，與黨中央保持一致的重要前提，是保持奮發圖強和與時俱進精神狀態的動力源泉。我始終以“三個代表”為指導思想以創建和諧社會為目標做為自己工作的動力，與黨的思想路線統一，認真學習劉志軍等部領導講話精神，嚴格落實“高標準、講科學、不懈怡”的工作方針，在工作中時刻以一名黨員的身份嚴格要求自己。

2、團結協作，共同提高。在工作中經常深入工區與職工及工、班

長一起到現場投入生產一線了解工區存在的問題，發現問題共同探計，對設備問題進行分析，交流整治方案從中找出最合理的解決方案，提高設備質量。協助XXX（直接領導職務，例如：主任、副主任）完成各項管理工作，在工作中注重全面人才的鍛煉，幫助他人完成分管工作，做到缺人不漏活，使車間整體工作不落后。工作中車間干部互相配合，交流工作方法與經驗，做到共同提高。

3、工作精細。我對工作一絲不茍，做到精益求精。在我擔任XXX（單位名稱及職務）以來每年施工都較多，如換軌、大機、調整軌縫、調整道岔框架幾何尺寸等施工，每一項施工我都認真對待，每項施工都認真復核，在我擔任XXX（職務）以來管內共來過三次大機，每一次都是我親自組織前期技術資料調查整理并交底，帶領導職工現場測量曲線，認真計算并進行現場標記，再如管內組織的換軌施工，從配軌到調軌運輸，我都認真負責的完成每一個環節的工作，僅去年就換軌300余根，正因為我對工作認真精細，我參與的施工都順利安全的完成，做到了安全控制，數據準確。

4、開拓創新、永于進取。在工作中，認真向老同志學習，不斷提高自己，并且利用其他時間，學習更高新的知識。積極參與到改善設備質量當中去，工作中細心觀察，研究病害形成原因，從根本上預防病害，在一次跟班焊補作業時，發現接頭病害較多，分析原因是鋼軌低頭是造成其它病害的直接原因，由于段就一個重點焊補隊，要想根治較多的鋼軌低頭根本忙不過來，于是建議成立焊補隊，從今年成立焊補隊以來，鋼軌低頭明顯減少，鋼軌病害少了，接頭其它病害自然減少，大大改善

了設備質量，也減少了更換鋼軌的數量，自然就減少了運輸成本的投入。在段每年都在進行成本壓縮的形勢下，更要求我們要不斷創新以適應鐵路現代化發展的趨勢。

以上是對我工作的簡短總結，2010年工作安全方面較穩定但我在工作中還有很多不足，如對內業管理不夠重視，光重視外業，對管理認識不上去，有時存在好人主義，存在了安全隱患。在以后的工作中要加強改正。

其次對2011年工作設想：

1、認真學習劉部長及各位領導講話，以此思想為指導，抓好“防三折”工作，全面開展2011年工作，多深入工區解決實際問題，了解職工思想傾向，和各工區存在的問題，為職工向車間反映問題。幫助解決各工區存在的設備問題。

2、專項攻關。對各工區重點設備病害設備，調查分析存在的原因，挖掘問題根源，了解工區現況，為其制定切實有效的根制措施。從根本上解決掉病害設備。從而提高全車間的設備質量保證安全。如今年冬季重點抓好軌距和軌距變化率調整工作，對磨耗較大的曲線進行換軌處理。來年春季重點是補充碎石，為大機做好準備工作。

3、指導工區生產，逐步提高設備質量。充分利用檢控工區的數據，每月下達生產任務時依據靜態評定，每周要對超臨修處所及時安排整修，做到合理安排，有效指導生產，逐步改善設備質量。

4、不斷學習業務知識，提高自身素質。我管內設備管轄長、種類較多，如道岔型號較多，我要多學習新型道岔的養護與維修，充實自己 的頭腦，適應指導工區生產的需要，近一步學習無縫線路知識，用理論指導工區。

以上是我的工作總結及2011年的工作設想，我要積極完善過去一年工作中的不足之處，在未來的一年中勤勤懇懇，團結協作，使XXX（單位全稱）整體工作上一臺階。

述職人：XXX

XXX年XX月XX日

第五篇：工務實習報告

2010年工務現場實習報告總結

實習目的：通過在現場第一線實踐學習，結合書本理論知識，現場與理論的有機結合，使我們更全面深刻掌握

鐵路工務知識，對工務這門課也有更深刻的理

解，為下一步工作打好基礎。

實習時間：2010年5月中至6月末

實習地點：白城工務段 白城第一領工區二車間

實習內容：

在鐵路發展的大環境下，我們要主動去適應改革，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，認真完成本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展的今天，必須對自己有清醒的認識。

今年初我們學習新的課程—鐵道工程，心里沒有太多

底氣，在校只是通過書本學習理論知識，很希望到到現場去實踐，向現場師傅學習，學校組織這次機會很好，通過這次學習我對工務系統有了更深的認識和理解，更清楚地認識了解鐵道工程這個專業，下面就是我記錄的實習情況，以及一些實習過程中或之后的感悟與思考。

鐵路第六次大提速后，對設備的要求更高、標準更嚴，用心的現場作業，精心的維護線路，是我在現場工班組實踐

看到的真實一面，深感一線工作的重要性，責任感之重，做好線路維護、檢修等工作不是一件容易的事情。職工在工長帶領下做到精檢、細修、不給線路留下安全隱患，有問題及時反映，及時排除故障，恢復安全參數，尤其是軌距，道岔的技術參數、等技術參數的準確。工務段工作很辛苦，平時工作7點半到單位，班前點名、學習安全知識、對工長對職工安全進行教育，然后布置今天的工作，8點去工具倉庫拿維護線路的工具，看到工具大多數是老舊工具，新工具比較少，工長說他們舍不得用新工具，老的工具壞了自己可以修，一樣可以用。為工區節約了很多資金。在每個工區只有一個手推車裝工具。但是每一名職工沒有喊苦喊累。艱苦樸素，勤儉節約在這里體現的是那么完美那么美好。看到這些我很感動，這樣的精神不就是我們要學習的嗎。

回想自己這段時間的經歷與收獲，我深深的感到在我今后的發展中白城工務段白一領工區給予我的是一筆多么寶貴的人生財富啊！通過在線路工崗位實習使我對養路作業情況和養路機械的制造流程有了一定的了解，下面是我對這一段時間工作的總結：

一、在不同的崗位、不同的環境，在這段實習培訓時間里，結合現成實際、學習線路知識，充分了解了線路的保養與維護、鐵路信號的認識、以及各個工種的配合作業，并親自感受了養路工人的工作過程，使我開始積累了作為一名

合格的養路工應該具有的基本能力，尤其是在檢查、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，對鐵路線路工作有了進一步的了解。頭腦中開始積累整治線路病害的點點滴滴，細心體味著作為一名合格的養路工應該具有的職業素質。在現場學到了很多書本上沒有的東西，遇到時間情況也不能以書本的為主，老師傅們的經驗很重要。同時，白一工區的師傅們懷著一腔熱血、積極忘我的工作，充分發揚了苦干、實干、拼命干的精神、做到了別人休息、我不休息，為了完成線路整治放棄了休假，很讓我感動。線路的運行也影響了工務現場的作業，夏季天窗時間一般都在早上4點左右，這樣師傅們就要早上天還沒有亮，就要披星戴月的上線路了，很是辛苦。在大修的時候，或者大機搗的時候，要和其他的工區合作一起完成線路的維護，在烈日下留下了硬漢的背影。

總結：經過這次實習，我要自覺進行洗禮，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也是通過時間才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。書本知識固然重要，但是更離不開實踐的重要，在以后工作中要努力結合實踐，完成各項學習任務。