第一篇：衡汽集團祁東分公司二0一五年春運工作總結

衡汽集團祁東分公司二0一五年春運工作總結

二0一五年春運工作已經結束，為了及時總結經驗，現對二0一五年春運工作總結如下：

今年的春運工作主要有以下特點：一是由于高鐵的持續擴張和私家車的大量增加，使得今年春運客源較往年大為減少，據估算至少減少25%以上。二是今年政府部門對運價的監管相當嚴格，春運票價方面較往年相對要平穩。

一、認真落實各項春運部署和管理措施。

一是在運力調度方向, 明確了由車站調度室負責全面車輛調度工作，車隊和調度室密切配合, 以加強對車輛的集中調度和管理。二是在人員方面，分公司制訂出了春運值班表，確保春運期間24小時有人值班，并隨時能掌握春運有關信息和情況。節后春運，取消了休假，所有機關管理人員全部充實到生產一線值班，并明確人員分工，切實充實了生產人員力量。積極加強與春運辦及有關職能部門的協調和溝通，爭取得到了相關部門的支持，春運中抽調了運管、公安等部門協助我司維護春運秩序，確保了正常的生產經營秩序。三是明確職責和分工。分公司成立了春運工作領導小組。分公司經理官志剛同志為組長，分公司副職領導為副組長。設立了多個春運臨時機構，做到各個機構各司其職，所有人員明確職責范圍和分工，進一步強化了部門和人員職責，確保了春運各項工作得以有序進行。四是每天下午召開春運碰頭會，分析客源情況，找原因，想對策，想方設法提高春運收益。五是充分調動全員春運工作熱情。春運前，分公司有針對性地找部分員工談心，疏導員工情緒，促進內部穩定。層層召開春運動員會，為春運工作打氣鼓勁，提高員工士氣。

安全方面：今年春運，全司車輛行駛總里程為295萬公

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里，行車事故次數為1次，無死亡事故，事故頻率為0.34次/百萬公里，今年春運安全形勢總體十分平穩，為近年來最好的一年。我們在春運安全工作中著重做了以下方面工作。

一是確保了車輛技術狀況良好。分公司在春運前組織對廠、站、隊的消防設施及機具設備等進行了全面細致的安全檢查，對于檢查中發現的安全隱患及時下達了安全整改通知書。對所有營運車輛及時進行了二級維護保養。組織了所有車輛參加交警部門要求的春運臨檢，辦理好春運臨檢合格證。春運中，嚴格執行回場檢測制度，確保了參運車輛的技術狀況良好，車輛安檢4831臺次。

二是認真加強安全宣傳和教育。為了營造出良好的春運氛圍，春運前，分公司共制作了橫幅標語12條。在春運動員會上，邀請了交通局、縣安監局領導對我司駕駛員進行了安全知識指導。

三是加強安全督查。春運中，分公司成立了春運安全檢查小組，經常性組織了上路安全檢查，春運期間共組織上路檢查10次，檢查車輛226臺次。加強了對場地的管理力度，增加了場地安全管理人員力量，做到車輛進出車庫、進出站場有專人指揮。出站車輛實行了檢查登記，嚴禁車輛超載出站。

四是充分發揮GPS的安全監控效能。利用GPS安全監控平臺24小時對車輛的安全運行情況進行跟蹤監控。對于發現的超速現象及時對駕駛員進行警示和教育，對于嚴重超速和未落實休息制度等違規行為落實嚴厲處罰措施。加強了GPS設備的維護，落實了專人負責跟蹤維修，確保GPS設備在線率達到98%以上。GPS設備的安全監管效能的充分發揮有力地促進了安全管理工作，為實現我司春運期間良好的安全局面提供了有力的措施保證。

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二、春運整體效益情況：二0一五年春運，由于客源大幅下滑，因此，春運效益與往年相比較難如人意。春運期間我司共投入了營運車輛156臺，車輛運行總班次13255個，加班780臺次，共運送旅客人數17.14萬人次。共實現春運招攬收入1092.1萬元，為去年春運的114%；其中祁東車站招攬收入為829.1萬元，相較2013年增加了68.72萬元，為去年春運的109%；白地市車站招攬收入為266萬元，為去年春運的92%；勞務費收入共9.64萬元，其中，祁東車站8.44萬元，白地市車站1.2萬元；包車票收入：72740元，其中，祁東站52740元，白地市站20000元；安檢費收入：10860元，其中，祁東站9460元，白地市站1400元。

三、公營車效益不太理想：堅持公車優先組客、優先售票的原則，公車的運力調度科學有序，但由于受湘桂鐵路復線開通的影響，客源大量減少，特別是加班長沙方面影響較大。因此，公車的效益較去年下降幅度較大。2015年春運，祁東分公司共投入公營車17臺，總座位640座，運送旅客3.9萬人次，運行班次1922個，與去年相比減少了15%。共組織衡陽正班1520個。加班車64個，其中，加班長沙40個（較去年減少55個）；加班衡陽4個；省際加班12個（較去年減少了13個）；組織包車49個，與去年相比增加了23個。今年春運，公營車共實現營收110萬元，與去年相比減少了25%，其中，長沙加班收入164115元，與去年相比下降了60%；省際加班收入91880元，與去年相比下降56%。

四、車站組客售票功能得到增強。一是由于春運前積極加強與各職能部門的協調，加強了對營運車輛的管理和取締面的車非法載客力度，使得車站及周邊的秩序有所改善，有利于車站的客源組織和售票工作。二是春運期間加強了售票工作力度，開設了8個人工售票窗口，加大了預售票力度，第3頁

充分發揮網絡售票和自助售票機的售票功能。

五、春運秩序總體有所改善。為了確保旅客有序乘、候車，祁東車站實行了見車售票，售票秩序較往年有了明顯提高，春運高峰期共啟用了六個售票窗口進行售票。場地管理工作人員在維護秩序方面發揮了積極作用，管理人員參與一線值勤，一定程度上充實了執勤人員力量，春運環境有了較大改善。

六、強化了優質服務工作。

一是嚴格執行各級主管部門規定的運價政策，確保了今年春運沒有發生違價現象。二是規范服務行為，及時處理好旅客投訴工作，沒有發生重大服務質量事件和新聞媒體曝光事件。三是努力改善服務態度，積極提升服務質量。車站加強衛生清掃力度，確保整潔、干凈的乘、候車環境，候車室內免費為旅客提供開水。嚴格落實“首問責任制”，認真接待媒體采訪和調查，確保不發生負面報道。

七、加強清欠和營收結算工作。車站和車隊密切配合，確保了營收款的及時到位，特別是對衡陽線車輛加強了售票力度，所有營收款及時到位。

二0一五年春運，面臨高鐵加速擴張，客源較往年大幅減少的情況下，全司干部員工克服了重重困難，使春運工作平穩有序。面臨越來越復雜和艱難的客運市場，我們將認真總結存在的不足，吸取更好的工作經驗，使我們的工作不斷進步和提高。

祁東分公司

二0一五年三月十五日

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第二篇：衡汽祁東分公司85車隊駕駛員繼續教育考試試題2

衡汽祁東分公司85車隊駕駛員繼續教育考試試題（2）

.1《中華人民共和國道路交通安全法》是為了維護道路交通秩序，提高通行效率。（C）A.保證車輛高速行駛

B.圓滿完成運輸任務

C.保護公民合法權益

D.減少交通事故

2機動車經 登記后，方可上道路行駛。（B）A.道路運輸管理機構

B.公安機關交通管理部門

C.工商部門

D.稅務部門

3尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛，應當。（A）A.取得臨時通行牌證

B.到公安機關備案

C.直接上路行駛

D.在車窗上張貼合格證

4申請機動車登記，機動車所有人不需要提交的證明或憑證是。(A)A.駕駛證

B.身份證明和機動車來歷證明

C.整車出廠合格證明或者機動車進口憑證

D.車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證

5機動車在以下哪種情形不需要辦理相應的登記。(C)A.所有權發生轉移的B.用作抵押的C.進行大修的D.報廢的

6已達到報廢標準的機動車 上道路行駛。(B)A.允許臨時

B.不得

C.經維修后可以

D.繳管理費后可以

志 7允許收繳、扣留機動車駕駛證的機構是。(B)A.道路運輸管理部門

B.公安機關交通管理部門

C.工商部門

D.稅務部門

8駕駛人在道路上駕駛機動車時。(C)A.可以不攜帶駕駛證

B.可以不攜帶行駛證

C.必須攜帶駕駛證、行駛證和強制保險標 D.應攜帶出廠合格證明或進口憑證

9駕駛人駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的 進行認真檢查。(A)A.安全技術狀況

B.整體結構

C.所有部件

D.齒輪油

10機動車駕駛人 車輛。(B)A.在沒有交通信號時可以任意駕駛 B.應當依法、安全和文明駕駛

C.在沒有交通警察時可隨意駕駛

D.可按照自己的習慣駕駛

11駕駛人在 可以駕駛機動車。(D)A.飲酒后

B.患有妨礙安全駕駛的疾病

C.過度疲勞時

D.飲茶后

12公安機關交通管理部門對累積記分達到規定分值的機動車駕駛人，扣留駕駛證，對其。(A)A.進行道路交通安全法律、法規教育

B.予以扣留機動車的處理

C.予以吊銷行駛證的處理

D.依法進行行政拘留

13下列不屬于道路交通信號的是。(B)A.交通信號燈

B.交通信息板 C.交通警察的指揮

D.交通標志

14以下不屬于道路交通信號是。(A)A.警燈

B.交通標志

C.交通警察的指揮

D.交通標線

15如圖所示的交通警察指揮手勢是示意車輛。(B)A.向右轉彎

B.直行

C.向左轉彎

D.靠邊停車

16如圖所示的交通警察指揮手勢是示意車輛。(C)A.直行

B.右小轉彎行駛

C.左小轉彎行駛

D.靠邊停車

17如圖所示的交通警察指揮手勢是示意交通違法行為車輛。(A)A.靠邊停車

B.右轉彎

C.左轉彎

D.直行

18駕駛機動車，必須遵守 的原則。(A)A.右側通行

B.左側通行

C.內側通行

D.中間通行

19沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的道路，機動車。(B)A.在道路兩側通行

B.在道路中間通行

C.實行分道通行

D.可隨意通行

20機動車遇有交通警察現場指揮時，應當按照 通行。(C)A.道路標志 < B.交通信號燈的指揮

C.交通警察的指揮

D.道路標線

21機動車在沒有交通標志、標線的道路上，應當____。(D)A.隨意行駛

B.加速行駛

C.停車觀察周圍情況后行駛

D.在確保安全、暢通的原則下通行

22機動車在設有最高限速標志的道路上行駛時，____。(A)A.不得超過標明的最高時速

B.允許超過標明最高時速的10% C.可以超過車輛的最高設計時速

D.按規定的最高車速行駛

23機動車在沒有限速標志的路段。（C）A.應當以最高設計車速行駛

B.不受速度限制

C.應當保持安全車速

D.按自己的意愿行駛

24機動車在夜間或者容易發生危險的路段，應當。（B）A.以最高設計車速行駛

B.降低速度，謹慎駕駛

C.保持現有速度行駛

D.以超過規定的最高車速行駛

25機動車遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當 行駛。（D）A.以較高速度

B.以超過規定的最高車速

C.以現有速度

D.降低速度

26機動車通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當。（B）A.迅速通過

B.減速慢行 C.適當加速

D.保持行駛速度

27在車道減少的路段、路口，機動車應當。（B）A.借道超車 B.依次交替通行

C.加速通過

D.搶道行駛

28在沒有交通信號的交叉路口遇到車輛緩慢行駛時，機動車應當。（C）A.借右側道路超車

B.從左側超車

C.依次交替通行

D.穿插等候的車輛

29機動車通過有交通信號的鐵路道口時，應當通行。（D）A.以正常速度

B.保持安全車速

C.盡快加速

D.按照交通信號

30機動車通過有管理人員的鐵路道口時，應當通行。（B）A.以正常速度

B.按照管理人員的指揮

C.盡快加速

D.保持安全車速

31機動車安全通過沒有交通信號的鐵道路口的方法是。（B）A.按原來車速行駛

B.減速或停車觀察

C.加速盡快通過

D.緊隨前車行駛

32機動車安全通過沒有管理人員的鐵道路口的方法是。（D）A.按原來車速行駛

B.緊隨前車行駛

C.加速盡快通過

D.減速或停車觀察

33機動車遇行人正在通過人行橫道時，應當。（A）A.停車讓行

B.繞行通過

C.持續鳴喇叭通過

D.提前加速通過

34機動車行經沒有交通信號的道路，遇行人橫過道路時，應當。（C）A.鳴喇叭，讓行人快走

B.加速行駛

C.減速或停車避讓

D.繞行通過

35機動車在道路上發生故障，需要停車排除時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈。（B）

A.就地停車，以免造成機械事故

B.將機動車移至不妨礙交通的地方停放

C.迅速停車，并在車前方設置警告標志

D.停車后迅速報警

36機動車在道路上發生故障，難以移動的，首先應當持續開啟危險報警閃光燈。（C）

A.集中精力排除故障

B.向過往車輛求救

C.并在來車方向設置警告標志

D.立即報警

37機動車在道路上發生故障，難以移動的，首先應當。（D）A.集中精力排除故障

B.向過往車輛求救

C.立即報警

D.持續開啟危險報警閃光燈

38警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，其他車輛。（D）A.可加速穿行

B.可謹慎超越

C.視情讓行

D.應當讓行

39警車、消防車、救護車、工程救險車非執行緊急任務時。（A）A.不享有道路優先通行權 B.享有道路優先通行權

C.其他車輛和行人應當讓行

D.可以隨意穿行

40道路養護車輛、工程作業車進行作業時，過往車輛和人員。（B）A.可以超越

B.應當注意避讓

C.可以不讓行

D.應各行其道

判斷題：（45題）

1.1.2.1《中華人民共和國道路交通安全法》的立法目的是加強機動車管理。（）答案：錯誤

2凡在中華人民共和國境內道路上通行的車輛駕駛人、行人、乘車人，都必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》。（）

答案：正確

3在中華人民共和國境內與道路交通活動有關的單位和個人，都必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》。（）

答案：正確

4在道路上通行的行人、乘車人，應參照執行《中華人民共和國道路交通安全法》。（）

答案：錯誤

5機動車未懸掛號牌，可以上道路行駛。（）

答案：錯誤

6機動車未放置檢驗合格標志，可以上道路行駛。（）

答案：錯誤

7機動車未放置保險標志，可以上道路行駛。（）答案：錯誤

8駕駛機動車上道路行駛，須隨車攜帶機動車行駛證。（）

答案：正確

9機動車號牌應當按照規定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。（）答案：正確

10任何單位和個人不得收繳、扣留機動車號牌。（）

答案：正確

11應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。（）答案：正確

12機動車可根據個人需要安裝警報器或者標志燈具。（）

答案：錯誤

13任何單位或者個人不得拼裝機動車。（）答案：正確

14專業維修企業可以改變機動車型號、發動機號、車架號。（）答案：錯誤

15專業維修企業可以改變車輛識別代號。（）答案：錯誤

16任何單位或者個人不得偽造、變造機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。（）

答案：正確

17經運輸企業批準可以使用變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。（）

答案：錯誤

18單位或者個人可以臨時使用其他機動車的檢驗合格標志、保險標志上路行駛。（）

答案：錯誤

19運輸企業可以在本單位內調劑使用機動車的檢驗合格標志、保險標志上路行駛。（）

答案：錯誤

20機動車駕駛人必須經過公安機關交通管理部門考試合格，領取駕駛證，方準在道路上駕駛機動車。（）

答案：正確

21持有境外機動車駕駛證的人，經公安機關交通管理部門考核合格的，可以發給中國的機動車駕駛證。（）

答案：正確

22不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車。（）

答案：正確

23飲酒未醉時，可以駕駛機動車。（）

答案：錯誤

24全國實行統一的道路交通信號。（）答案：正確

25駕駛機動車，應當遵守左側通行的原則。（）

答案：錯誤

26道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。（）

答案：正確

27道路劃設專用車道的，在專用車道內，其他車輛可以借道超車。（）

答案：錯誤

28小型機動車可以超越執行緊急任務的警車。（）

答案：錯誤

29機動車行經交叉路口，不得超車。（）

答案：正確

30機動車行經彎道時，在保證不發生事故的前提下可以迅速超車。（）

答案：錯誤

31機動車通過交叉路口，應當按照交通信號通過。（）

答案：正確

32道路養護車輛、工程作業車進行作業時，其他車輛不用讓行。（）

答案：錯誤

33機動車在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。（）

答案：正確

34設計最高時速低于70公里的機動車，允許進入高速公路。（）

答案：錯誤

35機動車在高速公路上發生故障時，車上人員應當迅速轉移到故障車前方躲避。（）答案：錯誤

36機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。（）

答案：正確

37在道路上發生交通事故，造成人身傷亡的，車輛駕駛人因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。（）

答案：正確

38對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷駕 駛證、拘留。（）答案：正確

39駕駛人可

可以駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車臨時上道路行駛。（）

答案：錯誤

40違反道路交通安全法律、法規的規定，發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷駕駛證。（）

答案：正確

41造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。（）

答案：正確

42當事人到期不繳納罰款的，作出行政處罰決定的行政機關可以每日按罰款數額的3%加處罰款。（）答案：正確

43《中華人民共和國道路交通安全法》中所稱的“道路”是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方。（）

答案：正確

44廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所，不屬于《中華人民共和國道路交通安全法》中所稱的“道路”。（）

答案：錯誤

45《中華人民共和國道路交通安全法》中所稱的“交通事故”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。（）

答案：正確

第三篇：衡汽集團衡東分公司創建“五好領導班子”實施方案

衡汽集團衡東分公司創建

“五好領導班子”實施方案

根據衡汽集團黨字（2011）3號《二O一一年黨委工作要點》文件精神，結合幾年來我司開展“爭創”活動的經驗及實際情況，分公司二O一一年四月一日總支會議研究決定繼續在我司中級以上管理人員黨員干部中開展“政治素質好、工作業績好、團結協作好、廉潔自律好、作風形象好”的五好班子創建活動，具體方案如下：

一、指導思想：

以黨的十七大和十七屆四中全會精神為指導，以鄧小平理

論和“三個代表”重要思想為指針，按照黨委在“五好”班子創建上突出四個重點的要求，一是堅持以理論武裝為先導，不斷提高政治素質；二是堅持以團結協作為紐帶，不斷增強整體合力；三是堅持以降本增效為重點，不斷提高科學發展力；四是堅持以求真務實為保證，不斷提升作風形象。以爭創一流業績，提高領導水平為目標，以加強學習、轉變作風、健全制度、勤政廉潔為主要內容，全面提高領導班子的整體功能，確保我司各項生產經營目標任務的全面完成。

二、創建目標：

實現“五有一無”的總體目標，即分公司領導集體有一個

團結協作、戰斗力強的好班子；有一種爭創一流，務實創新的精神；有一個實事求是、善于理論聯系實際的好學風；有一套行之有效的工作管理和監督的好制度；有一種聯系群眾、務實創新的好作風。無違法違紀行為的發生。

三、組織措施：

1、中級以上管理人員為創建“五好領導班子”的成員，具

體創建活動由總支負責實施。

2、做好創建“五好班子”的宣傳工作，使全司員工對創建

后活動進行監督。

四、創建內容：

1、領導班子成員能夠堅決貫徹執行黨的路線方針政策和企

業的各項規章制度，識整體、顧大局，思想政治素質有較大提高。

2、分公司黨政工領導率先垂范，做到黨性強、作風正、處

事公、形象好，提高員工的信任率。

3、領導班子成員增強對政治、業務知識的學習熱情，養成使用學習記錄本和堅持寫學習心得的好習慣，使政治水平和業務、文化知識有進一步提高。

4、領導班子成員有強烈的敬業精神，恪盡職守，勤奮工作，能解決職責范圍的各種問題，有較強的開拓創新精神，全面完成各項任務。

5、分公司、站、隊、廠的領導班子成員能形成一個整體，公正廉潔、團結協作、顧全大局、作風務實，充分發揮整體功能的作用，使之成為本單位的堅強領導核心。

6、堅持民主集中制，實行司務公開和民主管理制度。凡企

業重大決策和員工的敏感問題始終堅持集體研究決策的原則。

7、領導班子成員深入基層，了解安全生產中的矛盾和問題，了解員工的思想狀態和生活狀況，發現問題及時為員工排憂解

難。

8、領導班子成員廉潔自律，公道正派，做到制度方面帶頭遵守，正人先正已，在員工中樹立起良好形象。

五、創建要求：

1、統一思想，提高認識，樹立爭創一流的意識，努力創建好“五好領導班子”。

2、突出把創建活動貫穿于企業的安全生產和經營中去，通過加強學習，轉變作風，健全制度，加強管理，推動和促進企業的各項工作的開展。

3、通過開展創建活動，進一步提高我司領導班子的整體功能，增強領導班子的凝聚力、戰斗力和創新能力，把我司領導班子建設成為政治堅定、勇于改革、務實創新、團結戰斗、聯系群眾、廉潔高效的堅強領導核心，確保我司各項生產經營目標和企業文明建設任務的完成。

二O一一年四月一日

第四篇：新余分公司春運工作總結

新余分公司春運工作總結

虎年40天的春運是實現首季開門紅的關鍵日子，裝卸安全壓力大，春運任務重，工作標準高，盡管如此，但全分公司干部職工在總公司的正確領導下，團結一致，發揚連續作戰、銳意進取的拼搏精神，全力以赴打好春運攻堅戰、實現了裝卸安全和各項任務指標地順利完成，確保了臨客列車的旅客和乘務人員安全。到3月10日止實現分公司運輸安全507天，機械、貨物、路工和委托人身安全1894天。且杜絕了一切路風路譽不良反映。按照總公司3月8號提出的1-7點《春運工作總結》的要求，我們分公司具體做了如下幾項主要工作：

一、擔當臨客列車服務工作情況。分公司根據公司安排，抽調了20名職工擔當宜春至上海南L720次三組的列車乘務工作，歷時40天，從大年初三開始足足往返了六趟。這些平時的裝卸職工，為營造鐵路春運溫馨、親情、和諧的氛圍，實現?和諧南鐵、平安春運?工作目標，默默無聞地服務在奔馳的列車上。

2月14日大年初一，擔當宜春—上海南三組值乘任務的新余分公司，宜春分公司接到宜春車務段春運辦的通知，要求2月16日大年初三到鷹潭接臨客車底。新余分公司經理、書記分別通知擔當值乘的職工。2月16日大年初三，新余分 公司書記、宜春分公司副經理王德剛就帶領2個分公司擔當值乘任務的36名職工冒著嚴寒，清晨6：30乘坐貴陽至福州的476次列車趕赴鷹潭，車上人多擁擠，大部分職工都是一路站著，11：30到達鷹潭。到達鷹潭后，得到通知，臨客車底要到17日凌晨2：00到客技站大家稍事休息后，17日凌晨1：30趕到 站等到達的臨客車底。幾十人在客技站沒有休息的地方，在零下1度的室外，腳凍僵了跑跑步，肚子餓了、口渴了忍一忍，一直等到凌晨5點，臨客車底才到達客技站。車底一到，大家也不顧肚子饑餓和凍僵的腳，忙著搬運、整理臥具備品，打掃車廂衛生，貼方向牌，忙了2個半小時，7：30機車順利地將車底調進鷹潭站，開行L8819次。大家忍著饑寒又精神抖擻的列門崗迎接旅客上車，8：20分列車準時從鷹潭站開出。36名職工一個通宵沒有休息，十幾個小時沒有吃東西，喝水，只是開車后，在中途停靠車站站臺上買盒方便面充饑。這次順利接車充分體現了洪盛人的自我奉獻精神和吃苦精神，體現了要為分公司爭光，為總公司爭光的集體榮譽感。

2月22日，出乘L720次值乘任務的分公司職工，共產黨員楊慧同志，在干好本職工作的同時，利用值乘休息時間，協助列車長和主列查驗補票工作。當日，列車嚴重超員，車廂內人滿為患，新余開車后就一直協助補票到上饒，人多天氣熱，車廂內溫度高，幾個小時下來，汗水濕透全身，共補 票7800元。在補票的過程中，還對重點旅客進行幫助，到鷹潭時，一位年齡大，身體虛弱的宜春籍旅客由于天熱，車廂人擠，身體不適應，有中暑現象，他及時將旅客送到餐車，并趕到宿營車，拿出臨客備的人丹，十滴水送到了旅客手中，看到旅客服下后，才繼續協助補票，補票返回時，還不忘中暑旅客，上前詢問身體狀況，得到了旅客的好評。

二、積極開展?尊客愛貨、承諾服務?活動，熱忱為貨主排擾解難。今年春運雖然分公司沒有人源參加站臺服務工作，但在貨場和貨車上到處可見裝卸人員幫貨主墊蓋蓬布和縫補破包及灌包的情景。記得從大年初一到初十，多半數天都是陰雨天，全分公司日待卸車最高達到200多車。分公司按照總公司的布臵要求，一方面組織卸車，另一方面克服敝車下雨無法卸，棚車玉米、小麥、灑落滿地等困難，在這種情況下，因破包大多，貨主也感覺頭痛。于是一是各隊裝卸班組凡下雨天敝車卸車前先用毛竹或木材棒條支撐起蓬布并拴牽后再作業；二是把灑落的貨物起堆灌包，并幫貨主縫補破包；三是主動幫貨主墊蓋蓬布。據不完全統計春運期間全分公司各作業點幫貨主排擾解難情況的次數：

1、下雨天敝車支撐起蓬布221車、（其中：新余78、樟樹62、豐城

22、上新59車）；

2、縫補破包和灌包438；（其中：新余138、樟樹152、豐城

32、上新116包）；

3、下雨天主動幫貨主墊蓋蓬布316車、（其中：新余118、樟樹102、豐城

41、上新55車）。

三、加強春運和?兩會?安全措施。

1、根據路局和總公司《關于加強2010年春運裝卸生產安全及組織工作的通知》及《關于2010年春運臨客乘務勞動力安排的通知》和《關于進一步搞好春運和裝卸組織工作通知》的文件精神，為確保2010年春運裝卸生產安全和職工隊伍穩定，結合分公司實際，成立了裝卸安全、裝卸組織檢查流動組和3個駐站安全包保組和1個春運臨客乘務組，指導和督促落實部、局、總公司有關春運的安全工作措施，對現場作業、機械設備、裝載質量、基礎管理、安全消防和優質服務等各項制度的執行情況進行全面檢。同時對裝卸機械和勞力安排情況作了周密考慮，并要求一是節日期間分公司機關人員、各隊值班人員24小時不能關手機；二是分公司、各隊重點部位，貴重物品，加強管理、防止被盜； 三是嚴格值班紀律、掌握分公司內的各隊安全、生產情況、及時反饋信息；四是堅持節前和節中排查的零報告制度。

2、根據洪盛安電[2009]86號《關于開展裝卸?強化安全管理，狠抓關鍵控制，確保‘2.15’百日安全?活動的通知》文電精神。分公司為強化裝卸作業人員的勞動安全管理，提高裝卸作業人員的勞動安全意識和業務操作技能，加強現場安全工作的卡控,深入開展了裝卸?強化安全管理，狠抓 關鍵控制。為了在分公司范圍內認真、扎實地開展好這項活動，分公司成立了以經理、書記為組長，以副經理及相關人員組成的活動領導小組，進一步落實責任劃片包保責任制，并制定了分公司的活動具體實施方案，有效地確保了此次活動的順利開展。

3、扎實開展 ?反違章、嚴管理、滅事故、保安全?活動。

一是強化宣傳引導，提高思想認識。組織干部職工認真學習和反思兄弟單位和以往裝卸事故教訓，人人進行反思發言，并整理歸納建檔和限期整改。繼續抓好?我心中的安全?事故反思教育活動，以2008年?10.18?洛市裝卸隊手推調車作業擠岔脫軌事故為典型案例，幫助職工算一算事故發生造成分公司的損失和影響、事故當事人經濟處罰、事故賠償和行政處分這筆賬，引導職工從被動的?要我安全?主動向?我要安全?轉變，形成自覺的安全意識和良好的安全習慣。

二是突出活動重點，查找安全隱患。深入認真查找思想上、管理上和作風上以及作業執標中存在的突出安全隱患，查擺手推調車、防護信號設臵、人機混裝、機械故障、汽車對接和高處作業防止機械、貨物、車輛傷害及貨場站臺照明不良等安全關鍵問題，確定關鍵人關鍵崗位、關鍵設備和關鍵作業。

三是明確具體措施，開展專項整治。加強手推調車和 防護信號的簽認和安全操作制度的落實，杜絕違規簽認和盲目操作。加強現場作業檢查和考核，包保干部每月不少于2次、裝卸隊隊長不少于5次夜間作業檢查。加強裝卸安全督導員現場監督的力度，發揮班組安全員作用，重點強化洛市、橋東站機械裝車的安全防護，確保行車和作業人員安全。

4、為確保2010年春運、春節及兩會期間裝卸生產安全和職工隊伍穩定，根據路局投發安監[2009]1號《關于做好春運、春節及兩會期間安全穩定工作的通知》及路局貨管電[2009]4號《關于做好2009年春運期間貨運工作的通知》的文電部署，尤其是洪盛[2009]1號《關于做好2009年春運、春節及兩會期間的安全生產和穩定工作的通知》文件精神，結合分公司實際，成立了分公司安全檢查組，對春運及?兩會?期間裝卸安全和穩定工作，實行檢查和駐站安全包保。指導和督促各隊落實部、局有關春運和?兩會?及冰雪天氣的安全工作措施，對現場作業、機械設備質量、裝載質量、基礎管理、安全消防等各項安全制度的執行情況進行分工和責任包保。

四、全力以赴壓縮待卸車。1、2月15-17日大年初二至初四，分公司迎來了節后首次裝卸作業高峰，共有246車待卸，其中上高122車、樟樹56車、新余68車，貨物多是從東北發來的玉米等糧食以及少部分化肥，且80%以上都屬專用線的待卸貨物。分公司立 即啟動貨物集中到達應急預案，派出包保人員蹲點駐站組織現場卸車，針對上高糧專、樟樹貯木廠專用線和新花四條專用線裝卸人員春節放假出現勞力不足造成嚴重的待卸車情況，分公司立即通過貨運聯系專用線裝卸方找人組織卸車，盡可能通知貨主迅速提貨，經共同努力壓縮待卸車達50%之多，受到段駐站領導的肯定。2、2月20-21日，公司蔡總和李書記親自到各站現場督促和指導卸車工作，加強協調，細化措施，合理組織，迎難而上，充分發揮門吊作業能力，調配和用好機械設備，不斷提高卸車效率。每天樟樹隊派專人到張家山貯木廠專用線督促組織卸車，上高站向合作方法人代表布臵卸車預案，緊盯方案落實，把待卸率控制在段規定指標內。

五、需進一步完善的方面及需上級解決的問題。在總結經驗和成績的同時，我們也清醒地認識到2009年的春運工作與總公司的要求還存在較大差距：

1、裝卸隊業務管理存在漏洞，基礎工作不扎實。如：安全關鍵點問題沒有根本杜絕、裝卸管理制度、措施與基礎臺帳有待進一步完善等。

2、個別裝卸隊對開展?尊客愛貨、承諾服務?活動重要意義認識不足，存在走形式、應付了事的思想。

3、上新線各項管理制度與分公司的要求還有脫節，委外合作方的意識和思想還不到位，這是我們今年工作的重 心。

4、大部分車站作業貨場由于照明不良，嚴重影響裝卸作業人員的人身安全。分公司只能加強裝卸安全督導員現場管理的力度，一是督促作業班組配帶好自己現有的應急燈具，二是多次向車站反映過此事。六、三月份主要工作安排：

1、認真組織職工學習全國十一屆三次會議精神和認真執行總公司在贛州舉辦的裝卸業務工作會議精神，圍繞總公司?創新、轉變、理順、啟動?的總體工作思路，加強裝卸管理，提高經營收入，確保裝卸各項安全。同時要加強夜間卸車比重，要與貨運部門加強溝通和聯系，對集中到達的車輛組織好勞力，同時對機械設備進行日保和檢查，確保設備正常使用。

2、做好節后的收心工作，動員全分公司上下人員從過年的應酬中收攏心來，集中精力投入到裝卸安全生產中去，為實現和完成三月份的安全和工作目標，發揮各自的作用。

3、繼續做好中央?兩會?期間的裝卸安全組織工作，繼續抓好職工思想的穩定，做到和諧管理。積極做好裝卸機械和勞力的配備、加強現場管理，堅持干部值班制度，確保貨物裝得上卸得下，努力完成經營任務，實現開年后第一個季度的開門紅。

4、認真做好雨季大風雷雨天氣的裝卸作業安全工作，做 好防風、防雷擊、防高處墜落、防火、防機械、貨物傷人等勞動安全和消防安全的預想，做到有備無患。

5、認真執行春季裝卸安全防范措施，落實各工種安全生產責任制，做到干部認真負責、職工標準作業、狠抓關鍵崗位、關鍵人的作業情況，做到安全互控、有效遏止嚴重違章行為的發生。

6、繼續搞好?尊客愛貨、承諾服務?活動，加強裝卸路風教育，堅持?人民鐵路為人民的宗旨?。用科學發展觀指導我們裝卸的各項工作，加強職工思想政治工作，激發職工主人翁精神。熱枕為貨主服務，虛心聽取貨主意見，經常與貨主單位聯系和溝通，尤其在今年新的形勢下，要不斷樹立和增強貨源陣地意識，防止貨物流失，使我們裝卸人的生濟得到較好的穩定。

2010年3月10日

第五篇：祁東分公司85車隊2012年機務工作總結

祁東分公司85車隊2012機務工作總結

2012已接近尾聲，近一年來，在集團公司機務部和分公司的領導下，85車隊認真貫徹落實上級有關機務工作的指示精神，嚴格執行《機務管理辦法》。對照年初制訂的工作計劃，逐步落實，嚴格檢查，認真總結，在全年工作計劃上較好地完成上級交給的各項任務，為車隊的生產經營提供了堅實有力的機務保障，確保了良好的車容車況和運力支持。今年全隊共有在冊車輛106臺,實際在營車輛104臺，全年共更新車輛21臺，報廢車輛19臺，轉出車輛2臺。并按要求及時進行檢測和維護，保證參運車輛技術狀況良好，同時杜絕了機損事故，全年的機務工作我隊主要圍繞以下幾個方面開展工作。

一、領導重視，周密布置。

機務工作是我司安全管理的重要組成部分，對我司安全運輸生產具有舉足輕重的作用。因此，分公司領導和車隊領導都對機務工作給予了高度的重視和大力支持，分公司把機務管理工作與安全生產放在同等重要的位置，做到同安排、同布置，同檢查，同落實。每周的工作例會上研究和部署機務管理工作是一項必不可少的內容，確保把機務管理工作作為安全運輸生產的基礎性工作來抓，切實保證了機務管理工作的有序推進。

二、加強宣傳教育，提高從業人員技術素質。

利用多種形式開展工作，充分利用每月逢十晚上車隊召開的機務例會，宣講車輛使用與保養，讓每一位駕駛員最先撐握新知識、新技術懂得如何操作，將車輛的新技術性能,保養與維護開展專題培訓課，提高車主及駕駛員的操作保養能力，講清楚國三發動機初駛保養，2500KM后就進行更換機油“三濾”。車輛起步必須使用一檔，否則或造成發動機、傳動部分早期磨損等知識，并結合一些典型事故案例分析車輛技術狀況，防止機損事故的發生。

三、嚴格控制油、胎、料三項成本消耗，加強公營公車管理。

公營車輛是集團公司所有股東的切身利益，發展的好與壞直接關系到經濟效益，就如何鞏固和完善并能得到長足發展，擺在我們車隊工作的首位，我們首先從抓人的職業道德，素質培養入手，認真開展各種職業培訓和對有關文件的學習，落實各項規范管理措施，公平合理，處理問題對事不對人，用制度管人在制度范圍內開展工作，嚴格按照集團公司制定的油料定額獎罰標準，堅持三級加油簽字制。按班次運行定額定量加油的管理辦法，做到日核日加制，防止燃油流失。全隊上半年節油4268升,下半年節油共計為1464升，下半年比上半年少節油2804升，2012年全隊共計節油5732升，折合金額：13395元。

對輪胎的管理，首先由駕駛員申報，技術人員核定，建立個車臺帳對節、虧胎駕駛員按20%的比例進行獎罰。上半年節胎為13.3條,下半年節胎約為14.9條,下半年比上半年多節胎1.6條,全年共節約了輪胎28.2條胎。并合理使用翻新新輪胎，在總公司指定的翻新廠家進行采購。

小修用料及二級維護實行領料單審批簽字制度，二級維護材料（含工時費）超出部分計入小修用料，低于或高出定額按20%給予獎罰，全隊上半年節料約合8228元，下半年節料約合7450元，下半年比上半年少節料約778元,全年節約材料及工時費共計15678元。

四、抓好愛車例保，強化機務保障能力。

搞好安全管理工作的同時，車隊對機務工作十分重視。平時要求駕駛員在修車時進行“一查、二學、三監督”，即查看車況技術，學習修車技術，監督材料及修車質量標準。對公營車輛駕駛員領用新的汽車配件實行“交舊領新”，舊的配件又分為報廢件，可修復的作備用件，以達到“廢物利用”，可降低成本，節省開支，嚴格控制“油、胎、料”，抓好“三節”工作，實行獎罰分明，充分調動駕駛員的“三節”積極性，車隊不定期對所轄公營車輛進行檢查，有力促進愛車例保工作，做到修車時白天不過午，晚間不過夜，保證車輛98%的出勤率，對提高生產效益起到不到低估的作用。

為了確保GPS設備的完好率，今年，總公司明確了機

務部門對GPS的維護職能。我隊認真落實集團公司有關的GPS管理規定和要求，切實加強對GPS設備的安裝和維護力度，對所有新上戶車輛全部安裝了GPS，進一步加強了對GPS設備的日常維護和檢查，確保GPS在線率。車隊安排人員及時參加總公司組織的GPS學習培訓，GPS監控人員和維護人員對所有故障車輛進行常態化維護，確保GPS設備的完好率。

五、明確職責，加強督查工作力度。

為規范機務管理工作，為安全運輸生產提供更好的運力，車隊進一步細化技術人員的工作職責，加強對駕駛員及車輛技術動態管理，車隊技術員將工作重點放在現場管理上，嚴格履行職責，及時掌握車輛技術狀況作好計劃，有針對性的開展工作，并隨車進廠，落實維護項目，監督維修質量確保安全部件檢測，維護到位，對車輛維護進行全方位，全過程的監督，以“強化管理、強制維護、明確責任、保證質量”為指導，做到制度到位，管理到位，技術到位，維護到位，質量到位，督查到位。今年車隊組織上路下站檢查車輛1465臺次，并對查出隱患的承包車輛及時下達書面整改通知，嚴格落實整改措施，為行車安全提供了有力的保障。

六、促進規范化管理，增強優質服務意識。

為了促進規范化管理，更好的為廣大承包車主及公營車輛創造效益，車隊組織安技人員堅持每天進行對駕駛員督

促，要求駕駛員搞好行車安全和對車輛的自檢自查工作，以及回場檢測工作。對公營車輛日常維護要求“一緊、二潔、三清、四不漏、五不缺”，并嚴格執行集團公司《日常維護檢查扣分記錄》，對達不到要求，當月予以經濟處罰（愛車例保），并積極與修理廠協調，為車主及駕駛員提供方便服務，車隊為做好車輛的季檢、年檢工作，專門制訂表格，防止駕駛員漏檢和推遲年檢，搞好車輛的跟蹤服務，2012年我隊愛車例保檢查車輛1285臺次，車輛一級維護3780臺次，回場檢測16200臺次，車輛二級維護361臺，二保預提費用254400元，實際二保費用79600元，車隊機務工作的規范化管理得到了進一步加強。

總結全年的工作，我隊目前在機務方面仍舊存在以下幾個方面。

1、今年兩個修理廠實行承包，在客觀上對車輛的維護工作帶來了一定的影響。

2、車主及駕駛員因目前二級維護不規范及經濟利益方面的原因，而存在有輕視二級維護的傾向。

3、修理工認為二級維護利潤微薄，作業要求考核高指標多，對設備、設施等以資金投入量較大，收取量小，還不如搞小修和專項修理可觀，受利益驅動往往采取減項或漏項作業，致使二級維護質量達不到要求，給行車安全帶來隱患。

4、隨著科學技術的進步，汽車更新速度加快，修理人

員素質不高，難以適應目前汽車技術的發展，造成新的“修車難”問題等等。

5、駕駛員對車輛更新技術的了解和使用性能掌握等，機務知識還比較缺乏，以致于不能正確合理的駕駛和使用車輛，造成人為損壞車輛的現象時有發生。

6、對站外駐點發班車輛的安全教育和檢測工作的監管力度仍需加強。

只有加快機務技術管理隊伍建設，加強車輛維修管理，才能確保車輛良好的技術狀況，有效地降低機務成本消耗，達到安全與經濟的最佳結合，促進企業的可持續發展，2012年即將結束，雖說我們做了大量的工作，但也還存在不少的問題，離集團公司機務部的要求還存在一定的差距。我們將在以后的工作中堅持按照“安全、高效、優質、低耗一體”的指導思想，切實抓好愛車例保，二級維護，努力促進我隊的機務管理工作得到持續規范和不斷進步。

祁東85車隊

2012年11月23日