第一篇：鐵路儲運經銷部年終工作總結_4

鐵路儲運經銷部年終工作總結

鐵路儲運經銷部年終工作總結，我公司在集團有限公司的正確領導下，在兄弟單位的密切配合下，經過全公司廣大干部、職工的辛勤耕耘、努力拼搏，各項指標基本上達到了集團公司的考核要求。其中：

1、車皮拉運數21565只，拉運干劑量萬噸。完成全年計劃量的%.預計全年拉運干基量可超130萬噸。

2、無路外責任交通事故，無重大環境污染事故，無重大職業危害事故，無重大火災、爆炸事故。

3、業務招待費：元。

4、鐵路滯納金：，月均萬元，低于考核指標萬元/月。

5、柴油單耗：千克/噸.公里 我們面對機車租賃自駕，線路養護全外包，礦產品、原燃料裝卸全職監管等諸多困難，緊緊圍繞年初制定的“創新管理增效益、營造和諧促穩定、打造平安生命線，為漓鐵的穩健發展而努力奮斗”的工作思路，著重做好了以下幾方面工作： 安全環保工作

1、進一步貫徹執行“遵守法律法規，完善管理體系，實現持續改進，確保安全生產”的安全生產方針，提高全員安全意識。

認真貫徹集團有限公司1號文件精神，深入開展“實施安全標準，提升安全管理”活動。制訂落實鐵路儲運經銷部安全環保計劃。層層簽訂安全責任狀，層層落實安全生產責任制，認真實行司機年審制，認真落實“三證合一”管理體系，真正做到持續改進。

2、以創新的精神，著力打造一只素質高、技能好、責任心強的司機隊伍。強化本公司內燃機司機的安全培訓和

業務操作培訓，多次邀請中鐵四局及杭州鐵路局教育科的相關技術人員，為其做專門的操作技能及維護保養技能的培訓。同時在內部展開技能比武，對機車維護保養工作進行分組評比，月度考核，這不僅為機車的正常出勤提供了有效保障，更促進了內燃機車駕駛人員機車維護保養技能的提高。通過一系列的培訓考試，公司現在共有7名工作人員取得了內燃機車正司機資格。

3、嚴格執行“123456”安全管理模式，加強1435線路現場安全管理力度，進一步實施線路隱患排查和治理工作。

堅持實施目前行之有效的安全管理制度和安全檢查制度，繼續堅持對全線路基、橋梁、涵洞、山坡、護坡、道口設施和機車狀況的日檢、專檢、月檢、季檢和5s檢查，對檢查中發現的問題和隱患，及時落實整改措施，有效消除事故隱患，預防和控制事故的發生。

4、強化道口安全管理。

進一步加強對區間道口安全的監管力

度，加強設備安全檢查，保證設施齊全完好，提高道口值班人員的業務技能，執行作業標準，強化道口工的應急處理能力。明確處理原則。并加強路外宣傳，增設路外安全警示標志，提高道口的醒目程度，充分發揮路內外的聯防聯保作用，增強了道口安全的主動性。

5、堅持對各崗位的崗位職責，作業標準等制度進行持續改進，增強安全管理的針對性和可操作性。

先后配合集團公司完成了崗位職責、安全操作規程等三大規程的修訂，并組織全員進行崗位職責、安全操作規程考試；努力實施國家級安全標準化管理機制，進一步完善安全生產管理目標和安全生產標準化臺帳，落實安全生產標準化制度；根據集團公司三證合一體系系統化、規范化、制度化、持續改進的要求做好相關工作，順利通過體系外審。

6、加強班組安全學習，圍繞“班組建設好、責任落實好、學習技術好、安全質量好、任務完成好”的高質量五好班組建

設目標，不斷強化班組規范化、標準化管理，有效激發班組活力，牢筑隊伍安全生產基礎。每月召開班組安全學習討論會，對班組成員在工作發現的各種不安全現象，物的不安全狀態等信息進行收集，并及時落實整改，將安全隱患消滅在萌芽狀態。

7、理順關系，職責明確，加強對3個裝卸外包隊及1個養護外包隊的協調與監管。分別與其簽定安全責任狀，對相關外包人員展開安全技能培訓，規范其作業標準，控制和預防事故的發生。

8、持續開展清潔生產審核工作，實現“節能、降耗、減污、增效”的目的。新建油水分離池，做好機車廢油、廢水的儲存管理，在確保安全的前提下，嚴格控制機車鳴笛，將噪音污染降到最低。

9、搞好治安保衛工作，組織義務值勤和突擊檢查，根據節假日特點，組織人員對全線進行巡查，杜絕鐵路設施設備偷盜現象；同時根據集團公司統一部署，做好世博和世合賽期間的公司內部安保

工作。

運用各種手段，每月2次廣泛開展鐵路交通法規宣傳，提高沿線相關人員的安全意識。一是組織義務宣傳隊到沿線學校、村、鎮進行安全法制宣傳。二是派專人在鐵路線二旁定期掛宣傳圖片進行宣傳。三是在各道口，包括無人道口增設警示牌，張貼宣傳標語進行宣傳。公司實現了“無輕傷及輕傷以上事故，無路外責任交通事故，無重大環境污染事故，無重大職業危害事故，無重大火災、爆炸事故”的安全目標。原燃料、礦產品拉運管理工作

1、根據集團公司統籌安排做好月度的原燃料、礦產品的拉運工作，1-10月份完成干基拉運量噸，完成全年拉運總量的%，已超計劃完成拉運量。

2、加大礦產品偏裝偏載監管力度。堅持全面檢查，加大了對礦產品監裝的控制，車門的加固，嚴格按照鐵路部門要求做好監督把關工作。全年無因偏裝、偏載被鐵路部門處罰記錄。

3、探索裝卸管理新模式，提高裝卸運轉效率。今年我們面對裝卸全職監管這樣一個新任務。我一方面借鑒了兄弟單位多年的管理經驗，根據自身鐵路運輸的實際特點，出臺了貨物裝卸管理的一系列考核辦法。細化裝卸過程的每一個環節，強化監管措施，將裝卸時間、裝卸質量與外包隊伍的效益掛鉤考核，獎罰并行。并委派專人現場聯系、監督。通過這一系列辦法，激勵裝卸隊伍的工作積極性，監督其工作質量，從而使裝卸效率有了較大提高，減少了鐵路滯納金的支付。

4、強化內部管理，提高車輛運轉效率。鐵路部門對專用線鐵路車輛運轉速度提出了更高的要求，為了適應這一變化，我們在加強對外包裝卸隊伍管理的同時，努力挖掘自身潛力，提高車輛運轉效益。一方面規范吊車作業，合理調度車輛，減少調車次數和怠車時間，通過了專車接送的方法，克服了司乘人員交接班導致的長時間延誤；另一方面對車

輛停留的時間對站務及司乘人員進行考核，激勵其工作積極性，提高工作效率。設備管理與節能工作

1、強化機車設備管理，確保機車運轉良好。制定機車維護保養考核辦法，激勵機車駕駛人員做好機車的自檢工作，每周對運行班機車維護保養情況進行現場檢查，月度考核。降低機車設備故障發生率，確保運輸順暢。為提高機車駕駛人員的操作技能和故障處理能力，邀請杭州機務段教育科及中鐵四局的相關技術人員對其進行授課，言傳身教，并進行考試評比。

為盡快培養出一支能適應復雜環境下安全自駕的內燃機司機隊伍，我們以創新的精神，對內組織學習考核、對外組織人員參觀培訓的方法，進一步提高司機隊伍的綜合素質和操作技能，努力實現貨物拉運順暢，機車運行安全，設備維護保養一流的新的更高的目標。

2、加強線路設備、設施管理，確保1435線路的本質安全。

認真執行《鐵路技術管理規程》，強化線路設施、設備維護保養，確保線路正常運行。月度制定線路養護計劃，做好全線線路冒漿地段的搗固處理，相關地段的枕木更換及曲線水平調整。針對道口鋪面與公路交接處路面損壞的情況，及時聯系澆筑瀝青，確保道口通車安全。

3、嚴格檢查，及時維修，確保信號設施設備運行良好。

針對鐵路信號維護工作具有點多線長、設備分散、連續運用、獨立作業的特點，我們要求相關工作人員，嚴格執行規章制度、技術操作規，積極推行標準化作業。發現道口欄桿、對講機、報警器、信號燈等信號設備損壞時，及時匯報，及時維修，確保信號設備長期處于良好的運用狀態。

4、按鐵路維修規程，加強線路的大修、檢修和養護。先后完成三期四道、紹興站0號道岔、三期1號道岔的大修工作。

5、做好線路設施設備季節性的防汛抗洪、防凍保暖工作。

制訂落實防汛抗洪工作計劃，組織防汛抗洪專題檢查。根據鐵路的季節特點，做好全線路基、橋梁、涵洞、山坡、護坡的防汛抗洪工作，確保汛期線路行車安全。強化防凍保暖準備及落實工作，為了確保冬運工作的順利進行，安全優質地完成運輸任務，扎扎實實地做好防凍保暖工作。

6、不斷加大線路輔助設施設備投入，完善線路設施設備。

我們在加強日常線路養護和設備維護的基礎上，加大了對線路輔助設施的投入。先后在山灣道口曲線，紹興站線至西郭道口埋設隔離網；針對西郭道口瞭望視線差的情況，安裝了道口視頻監控系統；對鐵路與公路平行危險地段埋設隔離帶限樁和安全警示牌；根據線路的實際情況，不斷增設溫馨提示標識及安全警示標志。線路輔助設施的投入，不僅美化的線路環境，更提高了線路的安全主動性，為行車安全提供了有效的保障。

7、深入開展“實施標準促安全，精細管理再降本”活動。

結合集團公司“實施標準促安全，精細管理再降本”活動內容，根據公司的特點，制訂本公司節能降耗活動計劃和考核辦法。

廣泛宣傳節能降耗活動的重要意義，從節電、節水、節油、節料、節約辦公費開支以及修舊利廢，電話費包干使用和規范調車作業等方面，全面開展好節能降耗活動。

繼續施行道口用水、用電和電話費支出承包考核辦法，每月派專人檢查，每季組織考核，定期進行綜合評比分析；同時在原有考核基礎上提出改進措施，試行分表考核，即生產用電和生活用電分開考核。為提升管理，降本促效探索了一條新的有效的機制。在機車柴油單耗控制上，我們規范了調車作業，合理調度車輛，減少調車次數和怠車時間，在確保安全的前提下努力做到多拉少跑，將柴油單耗指標與節能

降耗獎金掛鉤，突出關鍵崗位，增強節能意識。

在積極與鐵路部門聯系協商車輛延遲費優惠的同時，強化對礦產品、原燃料裝卸外包的監管力度，挖掘自身潛在能力，提高了車輛運轉效率，從而大幅度減少了鐵路滯納金的支付額度。內外部和諧穩定工作

1、進一步加強鐵路交通法律法規的宣傳，組織人員走訪、張貼宣傳標語、圖片、畫冊等形式，在鐵路沿線的村莊、學校開展鐵路交通法律法規宣傳，努力提高沿線各類人員的自我安全防范意識和鐵路交通法規意識，杜絕路外交通事故的發生。

2、及時認真地處理好沿線相關人員的市長熱線投訴，有理有利地做好說服解釋1 2 下一頁

第二篇：鐵路儲運經銷部2010年工作總結定稿

鐵路儲運經銷部2010年工作總結

2010年，我公司在集團有限公司的正確領導下，在兄弟單位的密切配合下，經過全公司廣大干部、職工的辛勤耕耘、努力拼搏，各項指標基本上達到了集團公司的考核要求。其中：

1、車皮拉運數21565只，拉運干劑量111.7908萬噸（1-10月）。完成全年計劃量的85.99%。預計全年拉運干基量可超130萬噸。

2、無路外責任交通事故,無重大環境污染事故,無重大職業危害事故,無重大火災、爆炸事故。

3、業務招待費：57923.3元。

4、鐵路滯納金：299409.8（1-10月），月均29.94萬元，低于考核指標3.33萬元/月。

5、柴油單耗：0.166千克/噸.公里

2010年我們面對機車租賃自駕，線路養護全外包，礦產品、原燃料裝卸全職監管等諸多困難，緊緊圍繞年初制定的“創新管理增效益、營造和諧促穩定、打造平安生命線，為漓鐵的穩健發展而努力奮斗”的工作思路，著重做好了以下幾方面工作：

（一）安全環保工作

1、進一步貫徹執行“遵守法律法規，完善管理體系，實現持續改進，確保安全生產”的安全生產方針，提高全員安全意識。

認真貫徹集團有限公司（2010）1號文件精神，深入開展“實施安全標準，提升安全管理”活動。制訂落實鐵路儲運經銷部2010年安全環保計劃。層層簽訂安全責任狀，層層落實安全生產責任制，認真實行司機年審制，認真落實 “三證合一”管理體系，真正做到持續改進。

2、以創新的精神，著力打造一只素質高、技能好、責任心強的司機隊伍。

強化本公司內燃機司機的安全培訓和業務操作培訓，多次邀請中鐵四局及杭州鐵路局教育科的相關技術人員，為其做專門的操作技能及維護保養技能的培訓。同時在內部展開技能比武，對機車維護保養工作進行分組評比，月度考核，這不僅為機車的正常出勤提供了有效保障，更促進了內燃機車駕駛人員機車維護保養技能的提高。通過一系列的培訓考試，公司現在共有7名工作人員取得了內燃機車正司機資格。

3、嚴格執行“123456”安全管理模式，加強1435線路現場安全管理力度，進一步實施線路隱患排查和治理工作。

堅持實施目前行之有效的安全管理制度和安全檢查制度，繼續堅持對全線路基、橋梁、涵洞、山坡、護坡、道口設施和機車狀況的日檢、專檢、月檢、季檢和5S檢查，對檢查中發現的問題和隱患，及時落實整改措施，有效消除事故隱患，預防和控制事故的發生。

4、強化道口安全管理。

進一步加強對區間道口安全的監管力度，加強設備安全檢查，保證設施齊全完好，提高道口值班人員的業務技能，執行作業標準，強化道口工的應急處理能力。明確處理原則。并加強路外宣傳，增設路外安全警示標志，提高道口的醒目程度，充分發揮路內外的聯防聯保作用，增強了道口安全的主動性。

5、堅持對各崗位的崗位職責，作業標準等制度進行持續改進，增強安全管理的針對性和可操作性。

先后配合集團公司完成了崗位職責、安全操作規程等三大規程的修訂，并組織全員進行崗位職責、安全操作規程考試；努力實施國家級安全標準化管理機制，進一步完善安全生產管理目標和安全生產標準化臺帳，落實安全生產標準化制度；根據集團公司三證合一體系系統化、規范化、制度化、持續改進的要求做好相關工作，順利通過體系外審。

6、加強班組安全學習，圍繞“班組建設好、責任落實好、學習技術好、安全質量好、任務完成好”的高質量五好班組建設目標，不斷強化班組規范化、標準化管理，有效激發班組活力，牢筑隊伍安全生產基礎。每月召開班組安全學習討論會，對班組成員在工作發現的各種不安全現象，物的不安全狀態等信息進行收集，并及時落實整改，將安全隱患消滅在萌芽狀態。

7、理順關系，職責明確，加強對3個裝卸外包隊及1個養護外包隊的協調與監管。分別與其簽定安全責任狀，對相關外包人員展開安全技能培訓，規范其作業標準，控制和預防事故的發生。

8、持續開展清潔生產審核工作，實現“節能、降耗、減污、增效”的目的。新建油水分離池，做好機車廢油、廢水的儲存管理，在確保安全的前提下，嚴格控制機車鳴笛，將噪音污染降到最低。

9、搞好治安保衛工作，組織義務值勤和突擊檢查，根據節假日特點，組織人員對全線進行巡查，杜絕鐵路設施設備偷盜現象；同時根據集團公司統一部署，做好世博和世合賽期間的公司內部安保工作。運用各種手段，每月2次廣泛開展鐵路交通法規宣傳，提高沿線相關人員的安全意識。一是組織義務宣傳隊到沿線學校、村、鎮進行安全法制宣傳。二是派專人在鐵路線二旁定期掛宣傳圖片進行宣傳。三是在各道口，包括無人道口增設警示牌，張貼宣傳標語進行宣傳。

2010年公司實現了“無輕傷及輕傷以上事故，無路外責任交通事故,無重大環境污染事故,無重大職業危害事故,無重大火災、爆炸事故”的安全目標。

（二）原燃料、礦產品拉運管理工作

1、根據集團公司統籌安排做好月度的原燃料、礦產品的拉運工作，1-10月份完成干基拉運量1117908.38噸，完成全年拉運總量的86.99%，已超計劃完成拉運量。

2、加大礦產品偏裝偏載監管力度。堅持全面檢查，加大了對礦產品監裝的控制，車門的加固，嚴格按照鐵路部門要求做好監督把關工作。2010年全年無因偏裝、偏載被鐵路部門處罰記錄。

3、探索裝卸管理新模式，提高裝卸運轉效率。今年我們面對裝卸全職監管這樣一個新任務。我一方面借鑒了兄弟單位多年的管理經驗，根據自身鐵路運輸的實際特點，出臺了貨物裝卸管理的一系列考核辦法。細化裝卸過程的每一個環節，強化監管措施，將裝卸時間、裝卸質量與外包隊伍的效益掛鉤考核，獎罰并行。并委派專人現場聯系、監督。通過這一系列辦法，激勵裝卸隊伍的工作積極性，監督其工作質量，從而使裝卸效率有了較大提高，減少了鐵路滯納金的支付。

4、強化內部管理，提高車輛運轉效率。2010年鐵路部門對專用線鐵路車輛運轉速度提出了更高的要求，為了適應這一變化，我們在加強對外包裝卸隊伍管理的同時，努力挖掘自身潛力，提高車輛運轉效益。一方面規范吊車作業，合理調度車輛，減少調車次數和怠車時間，通過了專車接送的方法，克服了司乘人員交接班導致的長時間延誤；另一方面對車輛停留的時間對站務及司乘人員進行考核，激勵其工作積極性，提高工作效率。

（三）設備管理與節能工作

1、強化機車設備管理，確保機車運轉良好。制定機車維護保養考核辦法，激勵機車駕駛人員做好機車的自檢工作，每周對運行班機車維護保養情況進行現場檢查，月度考核。降低機車設備故障發生率，確保運輸順暢。為提高機車駕駛人員的操作技能和故障處理能力，邀請杭州機務段教育科及中鐵四局的相關技術人員對其進行授課，言傳身教，并進行考試評比。

為盡快培養出一支能適應復雜環境下安全自駕的內燃機司機隊伍，我們以創新的精神，對內組織學習考核、對外組織人員參觀培訓的方法，進一步提高司機隊伍的綜合素質和操作技能，努力實現貨物拉運順暢，機車運行安全，設備維護保養一流的新的更高的目標。

2、加強線路設備、設施管理，確保1435線路的本質安全。認真執行《鐵路技術管理規程》，強化線路設施、設備維護保養，確保線路正常運行。月度制定線路養護計劃，做好全線線路冒漿地段的搗固處理，相關地段的枕木更換及曲線水平調整。針對道口鋪面與公路交接處路面損壞的情況，及時聯系澆筑瀝青，確保道口通車安全。

3、嚴格檢查，及時維修，確保信號設施設備運行良好。針對鐵路信號維護工作具有點多線長、設備分散、連續運用、獨立作業的特點，我們要求相關工作人員，嚴格執行規章制度、技術操作規，積極推行標準化作業。發現道口欄桿、對講機、報警器、信號燈等信號設備損壞時，及時匯報，及時維修，確保信號設備長期處于良好的運用狀態。

4、按鐵路維修規程，加強線路的大修、檢修和養護。先后完成三期四道、紹興站0號道岔、三期1號道岔的大修工作。

5、做好線路設施設備季節性的防汛抗洪、防凍保暖工作。制訂落實防汛抗洪工作計劃，組織防汛抗洪專題檢查。根據鐵路的季節特點，做好全線路基、橋梁、涵洞、山坡、護坡的防汛抗洪工作，確保汛期線路行車安全。強化防凍保暖準備及落實工作，為了確保冬運工作的順利進行，安全優質地完成運輸任務，扎扎實實地做好防凍保暖工作。

6、不斷加大線路輔助設施設備投入，完善線路設施設備。2010年我們在加強日常線路養護和設備維護的基礎上，加大了對線路輔助設施的投入。先后在山灣道口曲線，紹興站線至西郭道口埋設隔離網；針對西郭道口瞭望視線差的情況，安裝了道口視頻監控系統；對鐵路與公路平行危險地段埋設隔離帶限樁和安全警示牌；根據線路的實際情況，不斷增設溫馨提示標識及安全警示標志。線路輔助設施的投入，不僅美化的線路環境，更提高了線路的安全主動性，為行車安全提供了有效的保障。

7、深入開展“實施標準促安全，精細管理再降本”活動。（1）結合集團公司“實施標準促安全，精細管理再降本”活動內容，根據公司的特點，制訂本公司節能降耗活動計劃和考核辦法。

（2）廣泛宣傳節能降耗活動的重要意義，從節電、節水、節油、節料、節約辦公費開支以及修舊利廢，電話費包干使用和規范調車作業等方面，全面開展好節能降耗活動。

（3）繼續施行道口用水、用電和電話費支出承包考核辦法，每月派專人檢查，每季組織考核，定期進行綜合評比分析；同時在原有考核基礎上提出改進措施，試行分表考核，即生產用電和生活用電分開考核。為提升管理，降本促效探索了一條新的有效的機制。

（4）在機車柴油單耗控制上，我們規范了調車作業，合理調度車輛，減少調車次數和怠車時間，在確保安全的前提下努力做到多拉少跑，將柴油單耗指標與節能降耗獎金掛鉤，突出關鍵崗位，增強節能意識。

（5）在積極與鐵路部門聯系協商車輛延遲費優惠的同時，強化對礦產品、原燃料裝卸外包的監管力度，挖掘自身潛在能力，提高了車輛運轉效率，從而大幅度減少了鐵路滯納金的支付額度。

（四）內外部和諧穩定工作

1、進一步加強鐵路交通法律法規的宣傳，組織人員走訪、張貼宣傳標語、圖片、畫冊 等形式，在鐵路沿線的村莊、學校開展鐵路交通法律法規宣傳，努力提高沿線各類人員的自我安全防范意識和鐵路交通法規意識，杜絕路外交通事故的發生。

2、及時認真地處理好沿線相關人員的市長熱線投訴，有理有利地做好說服解釋工作，以誠信和強有力的措施，杜絕環境污染事故的發生。以此取得沿線村民的理解和認可，確保一方平安。

3、深化與沿線村、學校、派出所和火車站等部門的聯系、溝通、協調，進一步建立相互支持、共同合作、齊保穩定的管理模式。

3、進一步構筑環境文化體系，先后對占線各道口、站務值班室進行環境改造，為員工創造良好的工作、生活環境。不斷美化道口內外及鐵路線環境，以規范、醒目、溫馨為標準，對外宣傳漓鐵企業文化，提升企業形象。

4、舉辦各類培訓，對公司的內燃機車司機，班組長、中層干部及各類專業技術人員開展業務技術，管理水平操作技能的培訓，進一步提高了員工的綜合素質。

（五）2011年工作計劃。

1、根據集團公司計劃安排做好拉運管理工作，圓滿完成全年拉運任務。

2、扎實做好安全管理工作，實現全年 “無輕傷及輕傷以上事故，無路外責任交通事故,無重大環境污染事故,無重大職業危害事故,無重大火災、爆炸事故”的安全目標。

3、深化精細管理工作，噸運輸能耗、鐵路滯納金、成本管理達到集團公司考核要求。

4、強化機車設備維護保養，確保機車正常運行；加強線路的日常養護、檢修和大修，加強日常的巡道工作，及時清除線路不安全狀態；確保1435線路的本質安全。

5、加強對線路養護外包及裝卸外包隊伍的監管，確保線路養護質量，提高裝卸效率。

6、做好與1435鐵路沿線周邊村莊的具體聯系、走訪、協調處理有關事項。

7、抓好季節性的防汛抗洪、防暑降溫、防臺防雷、防凍保暖和節日加班，以及大修的安全生產工作。

8、加強現場安全管理，繼續組織做好隱患排查工作，切實抓好公司的管理體系、安全標準化系統及5S管理檢查與考核工作，確保公司安全生產長周期穩定。

9、持續改進“三證合一”一體化管理體系工作，確保“三證合一”管理體系通過監審。

10、完成集團公司布置的月度重點工作。

鐵路儲運經銷部 二〇一〇年十月十一日

第三篇：經銷部崗位職責

1　管理和監督總公司的營銷業務，規范對外營銷活動。

2　負責各事業部營銷任務的分解、平衡、下達和推進。

3　控制營銷過程，保證任務的有效完成。

4　平衡和協調各產品事業部。

5　新業務的布置和推廣工作。

6　合同的登記、管理和審核。

7　合同的信用評價。

8　有責任定期召開營銷會議，檢查和推進營銷業務的進程。

9　檢查和處理越區銷售問題。

10　管理和提升整個銷售隊伍。

11　保證訂貨合同與物流的接口。

12部長向企業經理負責。

第四篇：2005儲運站后勤工作總結

一年來，在****公司的正確領導和**部的英明指導下，在儲運站領導的關心及各職能部門的大力協助下，我后勤辦緊緊圍繞儲運站總體工作目標，以構建和諧企業環境，打造**品牌為目的，解放思想、與時俱進、開拓創新，使儲運站后勤工作得到了進一步改善，儲運站整體環境得到了明顯提升。sO100

我部門發揚“勤勞、務實、高效、優質”的工作作風，強化后勤內部各環節的管理；狠抓安全工作；堅持“后勤為生產服務”的觀念，不斷增強服務意識；加強學習，努力提高自身素質，為儲運站順利、高效運行提供了有力的后勤保障。

一、強化后勤管理，營造寬松、和諧的企業環境

良好的企業環境是企業和諧發展的必要條件，他既包括清新、整潔的自然環境，也包括濃郁的文化氛圍，還包括健全的規章制度及和諧的人文環境。我部門強化內部各環節管理，為營造寬松、和諧的企業環境作出了不懈的努力。

（一）建立健全各項規章制度，規范行為，明確職責

在生產前夕，我部門對各項管理制度、崗位職責、目標責任考核細則等進行了進一步完善，并組織員工進行學習，層層簽定了目標責任書，使站內管理做到有據可依，員工行為做到有章可循，明確了員工職責，使其目標清晰，有力地規范了員工行為。

（二）加強企業文化建設，培育濃郁的文化氛圍

我部門通過黑板報、櫥窗、簡訊、標語等多種形式，開展豐富多彩的文化活動，宣傳企業文化，傳授各項業務知識，讓員工不公及時了解公司的各項政策和發展動態，還輕松學到各項專業知識，也讓領導知曉了員工心聲，增強了企業凝聚力。

（三）加強與當地政府、各職能部門、兄弟單位的溝通與協作

煙葉入庫前夕，我部門協助領導，加強與縣政府及各職能部門的聯系，讓他們了解今年煙葉經營方面的新變化及我站全年的工作打算，爭取他們的理解和支持；9月5日，我部門配合儲運部和站領導，組織召開了**部、**部、**公司三方關于2005入庫、整癬銷售工作協調會，成立了一個三人質量協調小組，使質量方面的矛盾得到平衡和協調；同時還加強了站內各部門之間的協作，避免了扯皮、推諉現象的發生。通過與各方面關系的溝通與協調，為我站各項工作的運行提供了寬松的內外圍環境。

（四）營造清新、整潔的工作、生活場所

我部門清潔員工腳踏實地，任勞任怨，為廠區衛生和綠化工作勞心勞力，為全體員工提供了一個清新、整潔、有序的外部環境。

二、狠抓安全工作，以人為本，打造平安煙草

“安全就是效益、安全就是生命”，作為所有工作的重中之重，我部門結合本站特點，堅持“預防為主、關注安全”|的方針，采取各種形式，對安全工作長抓不懈。全年來重特大安全事故、刑事案件發生率為0，有力地保障了國家財產和職工人身安全。

(一)組織員工學習，培育安全意識，普及安全知識

我部門每月定期召開兩次安全知識學習活動，宣傳國家及行業內部安全方針、政策、法規、制度，推廣先進典型經驗，普及安全文化，使人人明確安全工作的重要性，時時敲響“安全責任重于泰山”的警鐘，其間，重點對《行業從業人員安全知識讀本》、《安全生產法》、《消防法》等進行了深入透徹的學習和掌握。6月份到**參加了消防學習活動后，回站對站內員工進行了相關操作指導，使得人人掌握消防實際操作技巧。生產前夕，請消防大隊的專業人員對我站員工進行了安全、消防等基本常識和安全技能的培訓。通過各種方式的學習，使人人明白了安全工作的重要性，增強了全體員工的遵章守法意識，普及了安全知識，為全站安全工作的開展營造了有力利的員工基矗

（二）完善安全制度，劃分責任區域，明確安全責任

我部門組織站內嚴格執行防火用火制度、倉庫安全管理制度、用火許可證制度、外來人員出入登記制度、外來車輛登記制度等。為將安全責任細化到部門、到人，組織站內層層簽定了安全生產目標管理責任書，并對新進員工進行了三級安全教育。堅持“誰主管、誰負責”，“誰使用、誰負責”的原則，區分責任區域，避免了由于相互推諉而造成安全管理盲區帶來的安全隱患。9月與**公司簽定了《安全生產管理責任劃分協議》，加強了雙方在安全工作上的協調管理，進一步明確了安全責任。

（三）力查安全隱患，積極整改，將安全事故防患于未然

我部門定期、不定期地組織對站內各處進行安全檢查，發現隱患，及時報告，積極整改。6月份檢查時發現我站后院墻國道堡坎出現大面積絲裂，立

第五篇：儲運分公司2012工作總結

儲運分公司2012年工作總結

2012年，儲運分公司以“安全、暢通、優質、高效”為宗旨，以“內強素質、外樹形象、精細管理、爭創一流”為工作要求，圍繞“堅持一個方針，嚴控兩個環節，抓住三個重點，強化四項工作，實現五個目標”的工作思路，大力推行“人人有職責、事事有程序、管控有留痕、制度有落實、績效有考核、改進有提高”的“六有”精細化管理模式，在貨物到貨、發貨急驟萎縮的不利形勢下，克服重重困難，頑強拼搏，完成貨物中轉量28萬噸，實現利潤控虧310萬元，比計劃減虧20萬元。具體做了以下工作：

一、狠抓源頭監管，安全環保形勢平穩

一是強化重點崗位管理。對客車司機、貨運司機、機車司機、叉車司機、硫酸放酸員等重點崗位的人員，開展系統性的安全培訓，提高人員安全操作水平；在班組中實施安全聯保互保制度，提高班組人員安全責任意識；對茭河口大橋實行24小時雙人雙崗值班制度，嚴禁大噸位重車通行；對硫酸槽車嚴格執行進場、放酸、出場三道“關口”檢查。

二是落實安全隱患整改。不定期開展安全檢查，發現隱患，及時整改。今年以來，共組織安全檢查15次，相繼對貨場圍墻、護坡、鋅砂庫二道2、3號貨位以及松瓦公路危險地段等18處的安全隱患進行了全面整改。三是全面推行HSE管理。組織召開HSE工作專題會，簽訂HSE責任狀，開展了崗位HSE達標確認活動,對14個崗位的211項危險源和環境因素進行了辨識，對15名新進員工和轉崗員工進行了HSE培訓；在分公司本部和貨場制作了3塊HSE宣傳欄、在貨場汽車放酸平臺處設立了硫酸應急救援處臵告知牌、出版了5期HSE知識黑板報專刊；逐項整改HSE14項不符合項，HSE工作順利通過了第三方認證。

四是確保環保事故為零。開展了“城鄉同治”環境治理工作，制訂并實施了《儲運分公司中間物料、渣料運輸管理辦法》，從源頭入手，加強調度管理、強化防范措施、嚴格運輸考核，提高了短途貨物運輸質量；加大了貨場廢水排放監管力度，堅持每周三次PH值測試，并隨時根據數值情況，添加生石灰，確保了廢水達標排放。

二、加強溝通協調，中轉運輸優質高效

保質保量做好貨物的中轉運輸工作，一直是分公司的中心任務，今年以來中轉運輸工作遇到前所未有的挑戰，一方面在實施機卸化卸車過程中，廖田裝卸隊民工故意刁難，多次停工、阻工，特別是在11月11日至13日期間，集中到達130多個車皮，恰巧兩臺卸車機同時損壞不能作業，廖田裝卸隊提出苛刻卸車條件，造成車皮卸車困難；另一方面公司的貨物到達貨場后，廠礦拒收，并且質量待判，造成大量貨物積壓在貨場。為了確保中轉運輸順暢，我們一方面多次 與廖田裝卸隊協調，化解矛盾，防止民工滋事，尤其是在卸車機受損，廖田裝卸隊提出天價卸車費的緊要關頭，分公司從松柏組織20多名民工、抽調部分職工組成突擊隊，進行了長達四天的突擊卸車，維護了貨物中轉的正常進行；另一方面積極與各廠礦溝通協調，加快貨物中轉速度，避免貨物長時間積壓，造成車皮延時，并及時根據貨場到貨情況，有計劃地組織車輛搶運。針對運輸過程中長期存在的廠礦拆卸蓬布、收貨時間、產品吊裝和放酸等問題，我們主動向公司反映，爭取公司的支持，確保了中轉運輸暢通。

三、明確工作職責，風險控制全面加強

嚴格按照公司風險管理工作要求，不斷提升風險管理水平，最大限度降低經營風險。

一是風險控制歸口管理。成立了由分公司經理任組長，黨委書記任政委，副經理任副組長，各科室、場隊行政主要負責人任小組成員的風險管理領導小組；將風險控制工作劃歸到企管室，由企管室負責日常風險管理工作。

二是開展風險識別預警。每月認真開好風險分析會，對今后可能出現的風險因素進行預警；風險管理部門認真采集和梳理風險因素，按時上報風險清單、風險報告。

三是完善風險基礎管理。嚴把合同簽訂關，仔細審查公路長途運輸、短途運輸及鐵路共用運輸合同簽訂手續；加強新進員工和轉崗員工安全教育，做好新進員工和轉崗員工 崗前安全培訓、考試和安全聯保互保責任狀簽訂工作；制定了《危貨運輸交通事故應急預案》和《儲運分公司硫酸泄漏應急救援預案》，并組織開展了一次硫酸泄漏應急救援演練；進一步健全了貨物保全管理體系，完善工作制度、標準和流程，維護貨物在物流各環節中的完整性和安全性，防止貨物流失和被盜，確保了整個物流流程有效控制、有序銜接；保衛人員24小時雙崗巡邏，稽查人員分批分點上路稽查車輛施封、蓋篷布情況，確保了駐場物資和運輸物資安全；充分利用視頻監控系統，人防、技防、物防相結合，防范貨物中轉運輸風險，確保了生產經營正常進行。

四、嚴格費用控制，控虧增效成效凸顯

結合分公司實際，我們制訂了詳實的控虧增效方案，明確了人員責任，細化了工作目標。完善修舊利廢制度，加大了設備維修保養、點檢、巡檢力度；提高中轉運輸效率，降低了車皮延時費；嚴控公款吃喝，降低了業務招待費；加強中轉運輸全過程監控稽查，強化一、二次清掃，減少物料流失，杜絕物料被盜，確保了物資安全準確率100%，金屬物料儲存運輸損耗控制在2‰以內，全年創效230萬元。

五、實施“六有”舉措，管理提升有效推進

今年分公司確定了以提高制度執行力為突破口，大力推行“人人有職責、事事有程序、管控有留痕、制度有落實、績效有考核、改進有提高”的“六有”精細化管理模式。一年來，通過持續開展管理提升活動，讓每一個員工都知道自己在其中應擔當的角色、應盡的義務，真正形成管理提升全體動員、全員參與的格局，做到了人人有職責；通過深化整章建制，疏理規章制度和管理流程，達到了事事有程序；通過完善基礎管理，加強過程控制，讓每個工作環節、步驟和結果有記錄、有依據，實現了管控有留痕；通過提升執行能力，按照剛性管理原則，嚴格管理、嚴格要求、嚴格考核的機制，保證了制度有落實；通過加大檢查督促，嚴格考核，獎罰分明，實現從“人治”到“法治”的根本轉變，確保了績效有考核；通過善于發現問題，找到解決問題的辦法，在解決問題中發現新問題、解決新問題，真正形成改進有提高的良性循環，促使了改進有提高。在公司B組的管理提升工作中，分公司前三個季度總是名列前茅，在公司10月份的現場管理考核中，分公司獲得第一名。

六、強化糾紛排查，信訪維穩扎實有效

為維護企業的穩定，分公司開展了不穩定因素排查，重點關注職工群眾關心的熱點、難點問題。及時化解了機械化卸車作業不順暢、老家屬工參保、“6.26”客車交通事故處理賠償后續工作等過程中出現的問題，確保了職工隊伍穩定和正常的生產經營局面。

實施機械化卸車作業，在水口山是頭一回，沒有任何經驗可以借鑒，由于觸及到廖田裝卸隊的利益，導致他們百般 刁難。為了確保該工作順利進行，分公司近20次與廖田鎮政府及裝卸隊談判，在既不影響貨物中轉，又最大限度降低費用的前提下，分公司據理力爭，最終裝卸隊作出讓步，8月份，機械化作業得以順利實施。

在辦理小集體、老家屬工參保工作中，出現了一些家屬對政策了解不透,強行要求參保的現象。分公司耐心講解政策，同時組織人員對所有要參保的人員進行摸底調查、核實確認，經過兩個多月的努力，完成了兩批25名參保人員的資料收集、取證、整理、匯總、上報工作。

“6.26”交通事故后，分公司經艱難協商，與死者家屬、傷者達成了賠償協議。但事后，事故受害方又提出其他無理要求，甚至威脅客車司機。為此，分公司多次跑交警隊咨詢、上法院學習，掌握充足的法律依據，并認真做好死者、傷者家屬的勸解、疏導工作，平息了事件。同時，針對肇事司機認為交警部門處罰不合理，多次到上級部門反映。分公司多次前往交警部門，了解交通法律法規的處罰依據，一方面做好肇事司機的思想工作，將相應的法律條文，向肇事司機進行宣傳講解。另一方面積極與交警部門協調，為肇事司機爭取寬大處理。這樣的誠心贏得了肇事司機的感動，肇事司機愿意接受處罰。

不足之處： 一是安全管理工作中存在一些盲點。今年發生了2起客車交通安全事故。

二是部分職工責任意識淡薄，工作責任心不強，得過且過。

三是少數干部執行力不強，文件發了，會議開了，就是落實得不夠，執行不到位。

2013年工作思路

一、夯實基礎，安全管理要有新成效

要堅持“安全第一”的方針，扎實做好基礎管理工作。在班組中，繼續推行并嚴格落實好班組聯保互保制度；認真貫徹執行安全生產責任制，要求員工細致入微地查找出本崗位的缺陷隱患，確保人員安全；進一步加強新進和轉崗員工的安全培訓。

二、完善體系，中轉運輸要有新發展

要嚴格執行貨物保全相關規定，要建立起一套科學完善的車皮裝卸貨管理體系，提高貨物中轉運輸效率。特別是對老牌車，要建立老牌車管理辦法，對車輛停留時間分別從24小時、36小時、48小時進行逐級預警，并對相關責任人實行責任追究制。

三、加大培訓，員工隊伍要有新提高

要從服務分公司現實工作需要出發，在保證生產的前提 下，有針對、有計劃、有步驟地開展好不同崗位、不同人員的培訓，全面提升員工隊伍素質。

四、保證生產，設備維護要有新舉措

要以設備的安全經濟運行為導向，制定細致的修理計劃；要杜絕跑、冒、滴、漏，大力開展技術創新和小改小革活動，最大限度提高設備運行質量，努力實現設備的安全經濟穩定運行。

五、嚴肅制度，工作方法要有新要求

要嚴格按照“六個一”工作法要求開展工作，即：每月定期一次中心組學習，每月確保一次特色教育，每月實施一次干部勞動，每月開展一次綜合檢查，每月組織一次檢查講評,每月進行一次績效考核。以此深入持久地推進分公司各項工作扎實開展。

水口山有色金屬有限責任公司 儲運分公司 2012年12月6日