第一篇：軍糧供應與現代物流融合的思考

軍糧供應與現代物流融合的思考

現代物流已經深入我國各個領域，跨于糧食商品流通與軍事后勤保障之間的軍糧供應工作（以下簡稱“軍供”），兼有軍事物流與糧食物流的特點。軍供，如何融合現代物流的理念，滿足現代軍事用糧需求，是擺在從業者面前的一個課題。

一、軍供及銷售物流

（一）軍供及其有關問題

1.軍供的含義和目的。軍供是軍用糧食的銷售和供應。從糧食流通業務看，供應是糧食收購、運輸、儲存、加工、銷售業務的環節之一，處于糧食流通的末端———銷售。軍事用糧單位（包括解放軍和武警，以下簡稱部隊），是糧食的眾多銷售對象之一，軍供處于糧食流通的銷售環節中，是服務特殊銷售對象的糧食供應工作。

2.軍供現狀和業務。軍供企業作為物流中的節點，設施、設備較齊全，供應功能較完備，計劃流向形成了相對穩定的靜態的物流主干網絡。組織管理架構是糧食、部隊和財政三方協同運作，部隊負責提報年度用糧計劃和購買日常用糧；糧食部門負責糧食采購、銷售，以及相關質量和信息服務等；財政部門保證軍供差價及相關活動所需資金，以及預算、決算。同時，三方分別在各自系統內部實行逐級管理。

在糧食系統內，軍供實行國家糧食局、地方糧食行政主管部門和基層軍供企業三級運作，逐級管理。國家負責制定行業規章、監督檢查和業務指導，地方主管部門負責國家規章制度的貫徹實施，企業進行軍供具體操作。其中，國家下達年度分地區、分品種、分兵種的軍供計劃，地方管理部門根據年度計劃組織供應，企業負責落實糧源，組織安排加工、儲存、供應。糧源采購普遍采用地方統籌方式，如省統籌或市、縣統籌；銷售根據計劃憑軍用糧票的品種和面額供應；財務實行兩種價格———軍供價和結算價，軍供價由國家下達指令性的固定價格，結算價由國家根據市場情況、產銷情況、企業費用支出等諸多因素，統一核定；儲存保證數量，銷售保證質量。目前，軍供企業采用現代通訊技術，提高了服務水平。如改變了部隊上門購糧的傳統提貨方式，一些部隊電話定貨，軍供企業采取專門或配送方式送糧到戶。

3.軍供的特點。由于銷售對象的特殊性，決定了軍供也是一種特殊性質的糧食供應工作。與民用糧食供應比較，軍供具有顯著的特點。

（1）計劃的指令性。目前，糧食流通只有軍供工作還部分保持計劃經濟時期的指令性。具體表現在，一是嚴格供應量，按照軍票面額和品種供應，不得超供或短供；二是軍供價格的兩重性，一方面體現了指令性的軍供價，另一方面體現了市場調節的結算價。

（2）商品的特殊性。糧食是第一級的軍需物質。

（3）銷售對象的穩定性，渠道的單一性。由于軍隊是唯一的供應對象，所以渠道純粹、單一。

（4）軍供的保密性。

4.軍供和銷售物流。軍供處于糧食流通中的供應環節。從糧食流通角度看，部隊是軍供企業的用戶，是消費者；從軍事后勤保障角度看，軍供企業是部隊的供應商。就是說，軍供企業一邊連結糧食流通，另一邊連結軍事后勤保障。從物流角度看，軍供歸屬于糧食物流中的銷售物流。銷售物流處于市場需求鏈和企業供應鏈的交集中最具有活力的環節，糧食銷售處于軍事采購物流和糧食銷售物流的交集，軍供正處于這一特殊區域。在糧食物流中，部隊是糧食物流下游的終端用戶；在軍事物流中，軍供企業是軍事物流上游的初始節點，軍供兼有糧食物流和軍事物流的兩者特點。

銷售物流作為復合型物流狀態，主要是研究市場營銷，從企業經營的角度研究物流對生產、銷售的影響，包括物流成本核算、物流網絡結構、物流組織建立以及戰略信息系統等方面。但軍供所體現的銷售物流較為純粹、明了、獨特。

（1）流體少，僅為大米、面粉兩個品種。

（2）流量、流向相對穩定。在一定區域內，根據上級的計劃安排，流向、流量基本是穩定的計劃流向和計劃流量，較少發生自然流向和自然流量，市場流向和市場流量。

（3）網絡節點的穩定性，銷售渠道的單一性。由于軍供企業是主要的供應單位，由上級糧食主管部門審批，其數量、規模和布局比較固定；部隊是主要的銷售對象，駐扎地相對穩定，所以購銷兩地間渠道單一，節點形成的網絡相對穩定。當然，由于國防、政治等軍事需要，部隊節點也將調整，網絡也表現出動態的一面。

（4）成本構成要素少。軍供企業普遍是成品糧采購成本、經營管理成本和配送成本。當然，由于少數軍供企業運作模式的差異，成本構成也不同，包括原糧采購、運輸、加工、儲存、配送和管理等因素。

（5）配送功能單一，運雜費開支大。由于網絡節點的相對穩定，銷售渠道的單一，單批次用糧少沒有形成規模，而且用糧時間的不確定性和緊迫性等，使軍供企業只能進行一對一配送，難以組織有規模的配送，勢必加大費用支出。

（二）軍事后勤保障中的軍供

從軍事后勤保障看，糧食同所有軍需物質一樣，具有嚴格的時間、空間、數量和質量的要求。這四者是統一的整體，不可分割。只有同時滿足，才能組織起高效、快捷的軍事物流活動，實現后勤保障的目的。

現行軍供中存在的問題，重點表現以下幾點：

1.指導思想和方法存在不足。首先，有的提法不科學。如軍糧“采取最省、最快、最優的統籌方式”，現實中任何一項工作也不可能同時兼顧最優化的目標，這種統籌方式是理想化的，不切實際。其次，有的提法值得商榷。如“按照‘少站點、大網絡、寬輻射’的原則，調整站點布局，擴大規模經營，降低運營成本”。事實上，這一原則自身就有矛盾之處，因為網絡是站點連接的，少站點，難以實現大網絡。另外，這一提法的因果關系存在變數，難以確保成本的降低。一則運營成本的降低是綜合功能運作的結果，二則物流“效益背反說”解釋的非常清楚，一個功能的增加帶來效益的提高，必定有相對應功能的減弱和效益的降低。再次，有的說法存在疏漏。如“整合軍供資源”不僅僅是企業進行軍地聯手、區域聯手，此外，還有區域內、區域間的設施、設備資源等亟待整合。

2.設施、設備欠缺物流功能。軍供企業的設施、設備糧食流通功能不足，也沒有體現軍事物流的特點。以固定設施為例，網點建設普遍呈現辦公化傾向，辦公空間和辦公設施功能較全，而儲糧的庫房、廠地相對較小，功能差，有的庫房甚至是汽車庫、雜貨庫改裝而成，沒有考慮部隊用糧的“量、質、時、空”的特點，難以保證戰時或突發事件的快速進貨、搬運、裝貨等流通要求。在一次全國會議上，有領導對某地軍供工作加以肯定，原因之一就是因為有獨立的、寬闊的辦公樓，這容易給企業以誤導。

3.整體資源配置不合理。從各省軍供企業節點布局、網絡結構以及設施、設備利用情況看，不盡合理；從全國統一看，存在一定的功能重疊、資源浪費現象。一是軍供網點設置原則不合理，目前，各地普遍以行政區劃來設置，使跨省際間、省際內跨市縣間的軍供站點布局不合理，往往一條疆界兩邊各有軍供站，經常出現所謂的“搶供”現象；二是網點間距沒有較科學的界定，網點距離過遠或過近，軍供站點與部隊駐地的運程不合理；三是設施設備功能重疊，企業間各行其是，如基礎設施建設都是“小而全”，沒有考慮企業之間的資源共享，優勢互補，以突出自身的功能優勢。

4.投資不足。如軍供網點建設費，常常小打小鬧，全國撒芝麻，沒有形成合力。這樣致使投資款項用于基礎設施上的僅僅是修修補補，如辦公設施改造，供應設施、設備的簡易維護。

5.服務低標準徘徊。在軍供服務方面，我們仍在低標準徘徊，集中于售前服務環節上，缺乏主動的售后跟蹤以了解相關的流程和流向，監控質量，指導消費，反饋信息。

此外，信息系統尚待進一步開發和應用。

二、軍供融合現代物流的思考

軍供融合現代物流的目的，就是為了根據部隊的需要，高效、快捷地滿足用糧的個性化需求。這一融合，有其理論依據和實踐基礎，具有指導性和可操作性。

（一）軍供融入現代物流的可行性

1.理論依據

（1）現代物流提供了重要的理論支撐。現代物流研究“物”的流動，為一切相關領域的研究、應用提供了理論基礎。事實上，現代物流在糧食流通和軍事后勤保障中已經廣泛應用，并取得了諸多成效。軍供屬于糧食銷售物流，在糧食流通體制改革的不斷深入過程中，借助于現代物流理念，取得了很大的發展，如省級糧源統籌，資源整合，都是物流理論的結果。面對許多急待研究、解決的新情況、新問題，現代物流也必將給軍供提供更多的理論支撐。

（2）“軍地物流一體化”提出了具體的理論指導。“軍地物流一體化”，是指對相對獨立的軍隊物流系統與地方物流系統進行有效的整合和優化，以實現軍地物流兼容部分高度統一、相互融合、協調發展。

軍供典型地體現出“軍地物流一體化”這一理念。軍供工作，是軍地聯接，糧食物流和軍事物流的交集，也是軍地物流的兼容部分之一。反過來看，軍地物流一體化，充分體現了當今世界經濟和軍事協調發展的思想，客觀反映了現代物流體系的“整合優化”，糧食物流和軍事物流的業務重要的緊密的兼容部分正是軍供。軍供設施、設備的建設，銷售網絡、物流管理組織，既是軍供工作急待優化的問題，也正是“軍地物流一體化”所提出的需要“高度統一、相互融合、協調發展”的兼容部分。

2.實踐基礎

（1）軍供的指令性特點為融合提供了前提條件。軍供是目前糧食流通中唯一具有計劃經濟色彩的工作，像生產企業擁有產品調控力一樣，它垂直管理全國的軍糧流量，節點多，網絡大，流向廣，設施、設備較齊全，供應功能較完備，為統籌糧源、優化網絡、協調利益等物流理念在軍供的應用創造了優越的企業環境。

（2）利益驅使和競爭壓力為融合提供了動力。軍供企業傳統經營目標是以量取勝，軍糧銷量越大，差價補貼越多。面對糧食流通體制改革的深入，軍供企業生存和發展的問題已浮現水面，如軍糧采購價格的市場形成機制，說明傳統上維系企業生存的效益———軍糧差價的空間越來越小了，企業必須開拓新的利潤增長點。“第三利潤源泉”，正是在第一、第二利潤源后力不足后“開發”的，給軍供增強競爭力、提高效益的提供了最佳方式。同時，應該看到，部隊用糧渠道、采購方式一直存在潛渠道、潛方式，一方面部隊有自產糧食，另一方面社會上非軍供渠道的采購，給軍供銷售帶來沖擊。財政部門對軍供結算價格、費用開支也有微辭。

（3）軍事后勤保障為融合提供了發展目標。隨著戰爭模式的現代化，物流的內容更加復雜，物流活動的組織更加困難。只有應用現代物流理念，才能滿足現代軍事后勤保障，確保戰爭和突發事件的軍事用糧需求，這也是軍供所追求的目標。

（4）軍供的銷售物流特點為融合提供了運作便利。相對其它商品物流和行業物流，軍供流體少，流量、流向相對穩定，銷售渠道單一，成本要素少、配送功能單一，操作相對容易。

（二）軍供融合現代物流的思路和設想

1.確立軍供企業在軍供鏈中的主體地位。軍供處于糧食銷售和部隊采購環節之間，連接軍地，銜接購銷，是糧食供應鏈的末端，軍事需求鏈的前端，把糧食流通和軍需后勤保障連接成一個新的鏈條（暫且把這一鏈條稱之為軍供鏈）。軍供企業一肩擔兩家，掌控著軍供的糧源采購、計劃供應、質量監督，與鏈條上各個糧食相關企業和駐地部隊間業務相連、利益相關，形成伙伴關系，具有組織、實施、協調的功能，直接或間接地掌控著軍供鏈的物流作業和信息功能，客觀上已具備了主體地位。

（1）推進軍供企業改革，完善企業主體功能。

第一，改革核算單位，建立實體企業。目前，軍供中的事業單位等非企業性質的核算單位，難以完全按照市場經濟規則運作，不利于實施物流管理，更不能適應未來的供應鏈管理模式，如物流成本核算、利潤留成、資源共享等。所以應對屬于非企業核算的軍供經營單位進行改革，轉變為企業性質的經營實體。

第二，實現企業自身物流一體化。以前軍供企業的物流管理一般為空白，已實施物流管理的企業，也普遍采用分項管理，把采購、運輸、配送、儲存、包裝、庫存控制等物流功能割裂開來，忽略了整個物流系統的總成本和各要素之間的相互作用。軍供企業內部一體化，就是把物流各項功能集中進來，當作一個系統來管理。一是精簡機構，完善管理組織。組織結構方面，建立適應平戰結合的軍供管理體系，結合軍供的特點和各地的具體情況，按物流系統的功能要求，設置、合并或重組組織結構，避免互相制肘和內耗。同時注意吸收先進的管理組織結構，如扁平化管理，通過設立副總經理直接管理物流的相關部門，減少中間環節部門，方便信息交流和管理。人事用工方面，全員置換身份，科學定崗，因崗設職，因職定人，公平競爭，擇優上崗。二是改革考核制度。將業務和功能相關、相近部門的指標和任務捆綁統算，以追求整體效益。此外，還需完善企業內部的物流功能。

第三，加強信息系統建設。一是企業內部建立信息網絡和渠道。盡管軍供業務單一，渠道單一，但業務流程俱全，物流功能俱在。按業務流程，逐步實現企業內部的信息化管理。二是充分發揮各級軍供管理部門的核心作用，建立信息采集制度，進行整理、分析、反饋，以期實現信息共享。

第四，樹立現代物流和供應鏈管理理念。每一次部隊所需的軍糧的流動，都是由軍供企業來組織完成的，分別面對供應商、加工企業、配送企業、部隊等等，作為主體企業，要統籌考慮每一次軍糧供應引起的軍供鏈，高效、快捷地完成任務。

（2）改革運作模式，突現企業主體優勢。軍供企業的優勢就是帶有指令性的管理體制，掌握著可控的規模物流量。這便于統籌管理，協調運作。軍供企業要利用流體少、渠道單

一、銷售群體固定等諸多特點，集中精力在軍供這一主業上做大、作強。針對新形勢下部隊用糧渠道、采購方式有所變化的局面，發揮國有糧食企業傳統的經營管理優勢，鞏固糧食行業軍供的主渠道地位，突現軍供企業在軍供鏈上核心作用。

第一，選擇區域主體。合理選擇重點地區、重點軍供企業作為一定區域的主體，培育其整合、協調、統籌的核心地位，統一區域的軍糧流通，追求整體績效的最大化。

第二，著力推進軍供糧源統籌、規模配送。各省可以結合當地軍情、糧情的實際狀況和經營規律，實行糧源統一采購，利用社會資源，實現規模配送。

第三，建立“虛擬”企業。這里主要指借用虛擬企業的方式，建立倉儲和物流配送等虛擬的軍供“企業”。軍供企業的規模相對較小，而且資金普遍不足，不可能大規模投資建設成品庫房。所以，利用加工、批發等企業劃定一個空間專儲軍糧，既為軍糧儲備量，也是企業的庫存，接到部隊用糧需求，可直接實現一次調配，既減少了軍供企業大用量的儲存問題，又減少了兩次搬運和裝卸作業的開支。同理，軍糧配送，也可以借助第三方物流來實現。一方面可以減少軍供站點，人員開支和費用支出，另一方面也可方便快捷地提供軍供服務。

第四，采取外包加工。許多無加工能力的軍供企業，應該考慮部隊用糧采用外包糧加工方式，而不是直接購買成品糧的傳統方式。

第五，實行柔性化管理。在國家規定的服務標準和要求的前提下，體現“以兵為本”的人性化觀念，對特殊的要求進行柔性化處理。如面粉品種多達幾十種，甚至百種，對部隊特殊需求，可以在虛擬企業中進行“多品種、小批量、短時期”的合理儲存，以滿足個性化需求。

（3）深化服務內涵，適應企業主體的物流功能要求。深化軍供服務內涵，加大物流功能的服務，以兵為本，以軍供為主，不僅在傳統表層的售前服務下功夫，還要延伸服務范圍和豐富服務內容，了解相關的流程、流量和流向，開展現代配送服務，采取主動的售后服務跟蹤，監控質量，指導消費，反饋信息等。

未來的發展，應逐步做到以下幾點：一是培育示范企業，逐步全面鋪開。以點連線，以線結網，以網鋪面。選擇流量大、輻射面廣、設施較完備、代表性強、示范作用突出的一級節點軍供企業，國家進行重點扶持，完善功能、整合資源，進行信息建設。在逐步完善的基礎上，分層次、有重點地推廣，在企業間、區域間乃至全國范圍內形成科學、合理的軍供動態網絡。二是擴大軍供鏈“長度”。由于各地軍供管理模式不同，軍供鏈“長度”不等，目前普遍是以成品糧加工企業作為初始節點，部隊為終端節點。此外，少數集收購、銷售和加工于一體的軍供企業，從原糧采購開始，到成品糧銷售結束。改變軍供鏈長度，上游至糧食種植者的供應企業；下游至部隊的最終消費地，以及二次消費地。在軍供鏈上，考核糧食物流成本，提高整體效益。三是平衡各方利益。軍供鏈上，為了整體效益的最大化，一定存在犧牲局部利益的企業，作為軍供鏈的主體企業，應對各方利益進行平衡。

2.整合軍供的物流系統資源

整合資源的目的，就是發揮資源整體優勢，實現功能集成，提供優質服務，創造最佳效益，最終也是滿足部隊的需求。

（1）指導思想科學化。結合現代物流理念，在軍供體制改革和業務工作中，制定科學的、明確的、可操作的資源整合思路。一是調整現行全局性、綱領性的一些容易產生歧義的提法。對不科學的要取消，對模糊的要澄清，對不全面的要完善。二是完善新形勢下軍供的有關指導原則。三是建立較完備的考核標準，在現行考核軍供業績中融進資源功能和利用情況等物流績效指標。

（2）資源配置合理化。目前的企業經營設施、設備較齊全，盡管能較好地適應“平時”的軍事物流需求，但與現代軍事物流功能要求有差距。就全國軍供企業的整體情況看，資源功能仍存在很大的潛能，關鍵是配置問題。一是按“軍地物流一體化”理念，進行軍地聯手，一方面利用軍供企業與部隊的兼容部分，進行合作，另一方面積極探討部隊與地方的兼容，為我所用。二是利用地緣優勢，進行區域合作。根據各地糧食流通狀況，軍供企業之間可以開展跨地區的產銷銜接、優勢互補，逐步探索跨地區、跨產業的重組并購。三是挖掘資源潛能，實現區域內、區域間的設施、設備等資源共享。按供應鏈管理理念，整合資源，必須打破僵化的區域化管理（如不準跨供、跨銷），實現資源整合，功能集成。

（3）流程再造和網絡優化。一是從全局角度，分析軍供企業現有節點的流向、流程、流量、流體、載體情況，設施、設備條件，人員狀況以及與上游企業和下游部隊等節點連接的網絡現狀。二是根據分析結果，科學、合理地劃分軍供的經濟區域。在區域內，扶持、壯大具備流量大、幅射廣、交通運輸條件好、設施功能強的軍供企業，作為一級物流節點，由其牽引二級、三級物流節點，連接部門間、企業間的流通網絡，并注意區域間網絡的功能集成。三是實現動態化網絡結構。改變軍供傳統上的網絡靜態結構，如圍繞部隊布防情況的變化作出相應的銷售網絡結構調整，對每次個性化軍糧的銷售也作出相應的快速調整。四是網點建設費的撥補要考慮區域間功能的集成，避免重復，減少浪費。

3.提升軍供的物流功能

（1）提升基礎設施的現代物流功能。在滿足糧食物流功能的同時，注重基礎設施的軍事物流功能。改變設施功能辦公化傾向，投資建設重點向物流系統功能傾斜，即物流作業子系統和信息子系統。對照軍供現狀，找出作業系統的包裝、裝卸搬運、運輸、倉儲保管、配送、流通加工等功能的欠缺之處，有重點、分步驟地改進和完善。在資源整合基礎上，有條件的企業，可成立第三方物流，逐步實現規模化配送。

（2）增加物流功能的科技含量。一是設施、設備的現代化。如省級以上部門都擁有計算機設備，要逐步實現計算機在軍供領域的普及。在省級、國家軍供部分業務實現電子化基礎上，如軍供報表、文件傳發，加大軟件開發應用力度，橫向上，逐步向計劃管理、財務管理等業務展開；縱向上，逐步向基層軍供企業推廣。二是軍供業務操作，向電子化、自動化、智能化發展。如物流配送方面，可運用GPS手段，實現配送跟蹤。

（3）拓展軍供的服務功能。一是在現有軍供網絡系統基礎上，進一步開發信息的服務功能，搭建全國軍供信息平臺，提供軍供鏈企業間的訊息、網上交流等服務。二是強化質量監控手段。針對各地的實際情況，改善監督功能和手段。三是加強售后跟蹤服務。四是物流的標準化建設，既要符合國家糧食行業標準化，又要兼容軍事物流標準化；既要制定物流載體標準化，又要考慮物流作業標準化和物流服務標準化；既要滿足現實運作，又要兼顧長遠發展需要；既要與國家標準一致，又要與國際標準匹配。

第二篇：軍糧供應與現代物流融合分析

軍糧供應與現代物流融合分析

現代物流已經深入我國各個領域，跨于糧食商品流通與軍事后勤保障之間的軍糧供應工作（以下簡稱“軍供”），兼有軍事物流與糧食物流的特點。軍供，如何融合現代物流的理念，滿足現代軍事用糧需求，是擺在從業者面前的一個課題。

一、軍供及銷售物流

（一）軍供及其有關問題

1.軍供的含義和目的。軍供是軍用糧食的銷售和供應。從糧食流通業務看，供應是糧食收購、運輸、儲存、加工、銷售業務的環節之一，處于糧食流通的末端———銷售。軍事用糧單位（包括解放軍和武警，以下簡稱部隊），是糧食的眾多銷售對象之一，軍供處于糧食流通的銷售環節中，是服務特殊銷售對象的糧食供應工作。

2.軍供現狀和業務。軍供企業作為物流中的節點，設施、設備較齊全，供應功能較完備，計劃流向形成了相對穩定的靜態的物流主干網絡。組織管理架構是糧食、部隊和財政三方協同運作，部隊負責提報用糧計劃和購買日常用糧；糧食部門負責糧食采購、銷售，以及相關質量和信息服務等；財政部門保證軍供差價及相關活動所需資金，以及預算、決算。同時，三方分別在各自系統內部實行逐級管理。

在糧食系統內，軍供實行國家糧食局、地方糧食行政主管部門和基層軍供企業三級運作，逐級管理。國家負責制定行業規章、監督檢查和業務指導，地方主管部門負責國家規章制度的貫徹實施，企業進行軍供具體操作。其中，國家下達分地區、分品種、分兵種的軍供計劃，地方管理部門根據計劃組織供應，企業負責落實糧源，組織安排加工、儲存、供應。糧源采購普遍采用地方統籌方式，如省統籌或市、縣統籌；銷售根據計劃憑軍用糧票的品種和面額供應；財務實行兩種價格———軍供價和結算價，軍供價由國家下達指令性的固定價格，結算價由國家根據市場情況、產銷情況、企業費用支出等諸多因素，統一核定；儲存保證數量，銷售保證質量。目前，軍供企業采用現代通訊技術，提高了服務水平。如改變了部隊上門購糧的傳統提貨方式，一些部隊電話定貨，軍供企業采取專門或配送方式送糧到戶。

3.軍供的特點。由于銷售對象的特殊性，決定了軍供也是一種特殊性質的糧食供應工作。與民用糧食供應比較，軍供具有顯著的特點。

（1）計劃的指令性。目前，糧食流通只有軍供工作還部分保持計劃經濟時期的指令性。具體表現在，一是嚴格供應量，按照軍票面額和品種供應，不得超供或短供；二是軍供價格的兩重性，一方面體現了指令性的軍供價，另一方面體現了市場調節的結算價。

（2）商品的特殊性。糧食是第一級的軍需物質。

（3）銷售對象的穩定性，渠道的單一性。由于軍隊是唯一的供應對象，所以渠道純粹、單一。

（4）軍供的保密性。

4.軍供和銷售物流。軍供處于糧食流通中的供應環節。從糧食流通角度看，部隊是軍供企業的用戶，是消費者；從軍事后勤保障角度看，軍供企業是部隊的供應商。就是說，軍供企業一邊連結糧食流通，另一邊連結軍事后勤保障。從物流角度看，軍供歸屬于糧食物流中的銷售物流。銷售物流處于市場需求鏈和企業供應鏈的交集中最具有活力的環節，糧食銷售處于軍事采購物流和糧食銷售物流的交集，軍供正處于這一特殊區域。在糧食物流中，部隊是糧食物流下游的終端用戶；在軍事物流中，軍供企業是軍事物流上游的初始節點，軍供兼有糧食物流和軍事物流的兩者特點。

銷售物流作為復合型物流狀態，主要是研究市場營銷，從企業經營的角度研究物流對生產、銷售的影響，包括物流成本核算、物流網絡結構、物流組織建立以及戰略信息系統等方面。但軍供所體現的銷售物流較為純粹、明了、獨特。

（1）流體少，僅為大米、面粉兩個品種。

（2）流量、流向相對穩定。在一定區域內，根據上級的計劃安排，流向、流量基本是穩定的計劃流向和計劃流量，較少發生自然流向和自然流量，市場流向和市場流量。

（3）網絡節點的穩定性，銷售渠道的單一性。由于軍供企業是主要的供應單位，由上級糧食主管部門審批，其數量、規模和布局比較固定；部隊是主要的銷售對象，駐扎地相對穩定，所以購銷兩地間渠道單一，節點形成的網絡相對穩定。當然，由于國防、政治等軍事需要，部隊節點也將調整，網絡也表現出動態的一面。

（4）成本構成要素少。軍供企業普遍是成品糧采購成本、經營管理成本和配送成本。當然，由于少數軍供企業運作模式的差異，成本構成也不同，包括原糧采購、運輸、加工、儲存、配送和管理等因素。

（5）配送功能單一，運雜費開支大。由于網絡節點的相對穩定，銷售渠道的單一，單批次用糧少沒有形成規模，而且用糧時間的不確定性和緊迫性等，使軍供企業只能進行一對一配送，難以組織有規模的配送，勢必加大費用支出。

（二）軍事后勤保障中的軍供

從軍事后勤保障看，糧食同所有軍需物質一樣，具有嚴格的時間、空間、數量和質量的要求。這四者是統一的整體，不可分割。只有同時滿足，才能組織起高效、快捷的軍事物流活動，實現后勤保障的目的。

此外，還有區域內、區域間的設施、設備資源等亟待整合。

2.設施、設備欠缺物流功能。軍供企業的設施、設備糧食流通功能不足，也沒有體現軍事物駕駛員試題網 http://all.jsyst.cn/ 駕考試題流的特點。以固定設施為例，網點建設普遍呈現辦公化傾向，辦公空間和辦公設施功能較全，而儲糧的庫房、廠地相對較小，功能差，有的庫房甚至是汽車庫、雜貨庫改裝而成，沒有考慮部隊用糧的“量、質、時、空”的特點，難以保證戰時或突發事件的快速進貨、搬運、裝貨等流通要求。在一次全國會議上，有領導對某地軍供工作加以肯定，原因之一就是因為有獨立的、寬闊的辦公樓，這容易給企業以誤導。

3.整體資源配置不合理。從各省軍供企業節點布局、網絡結構以及設施、設備利用情況看，不盡合理；從全國統一看，存在一定的功能重疊、資源浪費現象。一是軍供網點設置原則不合理，目前，各地普遍以行政區劃來設置，使跨省際間、省際內跨市縣間的軍供站點布局不合理，往往一條疆界兩邊各有軍供站，經常出現所謂的“搶供”現象；二是網點間距沒有較科學的界定，網點距離過遠或過近，軍供站點與部隊駐地的運程不合理；三是設施設備功能重疊，企業間各行其是，如基礎設施建設都是“小而全”，沒有考慮企業之間的資源共享，優勢互補，以突出自身的功能優勢。

4.投資不足。如軍供網點建設費，常常小打小鬧，全國撒芝麻，沒有形成合力。這樣致使投資款項用于基礎設施上的僅僅是修修補補，如辦公設施改造，供應設施、設備的簡易維護。

5.服務低標準徘徊。在軍供服務方面，我們仍在低標準徘徊，集中于售前服務環節上，缺乏主動的售后跟蹤以了解相關的流程和流向，監控質量，指導消費，反饋信息。

此外，信息系統尚待進一步開發和應用。

二、軍供融合現代物流的思考

軍供融合現代物流的目的，就是為了根據部隊的需要，高效、快捷地滿足用糧的個性化需求。這一融合，有其理論依據和實踐基礎，具有指導性和可操作性。

（一）軍供融入現代物流的可行性

1.理論依據

（1）現代物流提供了重要的理論支撐。現代物流研究“物”的流動，為一切相關領域的研究、應用提供了理論基礎。事實上，現代物流在糧食流通和軍事后勤保障中已經廣泛應用，并取得了諸多成效。軍供屬于糧食銷售物流，在糧食流通體制改革的不斷深入過程中，借助于現代物流理念，取得了很大的發展，如省級糧源統籌，資源整合，都是物流理論的結果。面對許多急待研究、解決的新情況、新問題，現代物流也必將給軍供提供更多的理論支撐。

（2）“軍地物流一體化”提出了具體的理論指導。“軍地物流一體化”，是指對相對獨立的軍隊物流系統與地方物流系統進行有效的整合和優化，以實現軍地物流兼容部分高度統一、相互融合、協調發展。

軍供典型地體現出“軍地物流一體化”這一理念。軍供工作，是軍地聯接，糧食物流和軍事物流的交集，也是軍地物流的兼容部分之一。反過來看，軍地物流一體化，充分體現了當今世界經濟和軍事協調發展的思想，客觀反映了現代物流體系的“整合優化”，糧食物流和軍事物流的業務重要的緊密的兼容部分正是軍供。軍供設施、設備的建設，銷售網絡、物流管理組織，既是軍供工作急待優化的問題，也正是“軍地物流一體化”所提出的需要“高度統一、相互融合、協調發展”的兼容部分。

2.實踐基礎

（1）軍供的指令性特點為融合提供了前提條件。軍供是目前糧食流通中唯一具有計劃經濟色彩的工作，像生產企業擁有產品調控力一樣，它垂直管理全國的軍糧流量，節點多，網絡大，流向廣，設施、設備較齊全，供應功能較完備，為統籌糧源、優化網絡、協調利益等物流理念在軍供的應用創造了優越的企業環境。

（3）軍事后勤保障為融合提供了發展目標。隨著戰爭模式的現代化，物流的內容更加復雜，物流活動的組織更加困難。只有應用現代物流理念，才能滿足現代軍事后勤保障，確保戰爭和突發事件的軍事用糧需求，這也是軍供所追求的目標。

（4）軍供的銷售物流特點為融合提供了運作便利。相對其它商品物流和行業物流，軍供流體少，流量、流向相對穩定，銷售渠道單一，成本要素少、配送功能單一，操作相對容易。

（二）軍供融合現代物流的思路和設想

1.確立軍供企業在軍供鏈中的主體地位。軍供處于糧食銷售和部隊采購環節之間，連接軍地，銜接購銷，是糧食供應鏈的末端，軍事需求鏈的前端，把糧食流通和軍需后勤保障連接成一個新的鏈條（暫且把這一鏈條稱之為軍供鏈）。軍供企業一肩擔兩家，掌控著軍供的糧源采購、計劃供應、質量監督，與鏈條上各個糧食相關企業和駐地部隊間業務相連、利益相關，形成伙伴關系，具有組織、實施、協調的功能，直接或間接地掌控著軍供鏈的物流作業和信息功能，客觀上已具備了主體地位。

（1）推進軍供企業改革，完善企業主體功能。

第一，改革核算單位，建立實體企業。目前，軍供中的事業單位等非企業性質的核算單位，難以完全按照市場經濟規則運作，不利于實施物流管理，更不能適應未來的供應鏈管理模式，如物流成本核算、利潤留成、資源共享等。所以應對屬于非企業核算的軍供經營單位進行改革，轉變為企業性質的經營實體。

第二，實現企業自身物流一體化。以前軍供企業的物流管理一般為空白，已實施物流管理的企業，也普遍采用分項管理，把采購、運輸、配送、儲存、包裝、庫存控制等物流功能割裂開來，忽略了整個物流系統的總成本和各要素之間的相互作用。軍供企業內部一體化，就是把物流各項功能集中進來，當作一個系統來管理。一是精簡機構，完善管理組織。組織結構方面，建立適應平戰結合的軍供管理體系，結合軍供的特點和各地的具體情況，按物流系統的功能要求，設置、合并或重組組織結構，避免互相制肘和內耗。同時注意吸收先進的管理組織結構，如扁平化管理，通過設立副總經理直接管理物流的相關部門，減少中間環節部門，方便信息交流和管理。人事用工方面，全員置換身份，科學定崗，因崗設職，因職定人，公平競爭，擇優上崗。二是改革考核制度。將業務和功能相關、相近部門的指標和任務捆綁統算，以追求整體效益。此外，還需完善企業內部的物流功能。

第三，加強信息系統建設。一是企業內部建立信息網絡和渠道。盡管軍供業務單一，渠道單一，但業務流程俱全，物流功能俱在。按業務流程，逐步實現企業內部的信息化管理。二是充分發揮各級軍供管理部門的核心作用，建立信息采集制度，進行整理、分析、反饋，以期實現信息共享。

第四，樹立現代物流和供應鏈管理理念。每一次部隊所需的軍糧的流動，都是由軍供企業來組織完成的，分別面對供應商、加工企業、配送企業、部隊等等，作為主體企業，要統籌考慮每一次軍糧供應引起的軍供鏈，高效、快捷地完成任務。

（2）改革運作模式，突現企業主體優勢。軍供企業的優勢就是帶有指令性的管理體制，掌握著可控的規模物流量。這便于統籌管理，協調運作。軍供企業要利用流體少、渠道單

一、銷售群體固定等諸多特點，集中精力在軍供這一主業上做大、作強。針對新形勢下部隊用糧渠道、采購方式有所變化的局面，發揮國有糧食企業傳統的經營管理優勢，鞏固糧食行業軍供的主渠道地位，突現軍供企業在軍供鏈上核心作用。

第三，建立“虛擬”企業。這里主要指借用虛擬企業的方式，建立倉儲和物流配送等虛擬的軍供“企業”。軍供企業的規模相對較小，而且資金普遍不足，不可能大規模投資建設成品庫房。所以，利用加工、批發等企業劃定一個空間專儲軍糧，既為軍糧儲備量，也是企業的庫存，接到部隊用糧需求，可直安全文明考試網 http://www.tmdps.cn/ 安全文明考試2016接實現一次調配，既減少了軍供企業大用量的儲存問題，又減少了兩次搬運和裝卸作業的開支。同理，軍糧配送，也可以借助第三方物流來實現。一方面可以減少軍供站點，人員開支和費用支出，另一方面也可方便快捷地提供軍供服務。

第四，采取外包加工。許多無加工能力的軍供企業，應該考慮部隊用糧采用外包糧加工方式，而不是直接購買成品糧的傳統方式。

第五，實行柔性化管理。在國家規定的服務標準和要求的前提下，體現“以兵為本”的人性化觀念，對特殊的要求進行柔性化處理。如面粉品種多達幾十種，甚至百種，對部隊特殊需求，可以在虛擬企業中進行“多品種、小批量、短時期”的合理儲存，以滿足個性化需求。

（3）深化服務內涵，適應企業主體的物流功能要求。深化軍供服務內涵，加大物流功能的服務，以兵為本，以軍供為主，不僅在傳統表層的售前服務下功夫，還要延伸服務范圍和豐富服務內容，了解相關的流程、流量和流向，開展現代配送服務，采取主動的售后服務跟蹤，監控質量，指導消費，反饋信息等。

未來的發展，應逐步做到以下幾點：一是培育示范企業，逐步全面鋪開。以點連線，以線結網，以網鋪面。選擇流量大、輻射面廣、設施較完備、代表性強、示范作用突出的一級節點軍供企業，國家進行重點扶持，完善功能、整合資源，進行信息建設。在逐步完善的基礎上，分層次、有重點地推廣，在企業間、區域間乃至全國范圍內形成科學、合理的軍供動態網絡。二是擴大軍供鏈“長度”。由于各地軍供管理模式不同，軍供鏈“長度”不等，目前普遍是以成品糧加工企業作為初始節點，部隊為終端節點。此外，少數集收購、銷售和加工于一體的軍供企業，從原糧采購開始，到成品糧銷售結束。改變軍供鏈長度，上游至糧食種植者的供應企業；下游至部隊的最終消費地，以及二次消費地。在軍供鏈上，考核糧食物流成本，提高整體效益。三是平衡各方利益。軍供鏈上，為了整體效益的最大化，一定存在犧牲局部利益的企業，作為軍供鏈的主體企業，應對各方利益進行平衡。

2.整合軍供的物流系統資源

整合資源的目的，就是發揮資源整體優勢，實現功能集成，提供優質服務，創造最佳效益，最終也是滿足部隊的需求。

（1）指導思想科學化。結合現代物流理念，在軍供體制改革和業務工作中，制定科學的、明確的、可操作的資源整合思路。一是調整現行全局性、綱領性的一些容易產生歧義的提法。對不科學的要取消，對模糊的要澄清，對不全面的要完善。二是完善新形勢下軍供的有關指導原則。三是建立較完備的考核標準，在現行考核軍供業績中融進資源功能和利用情況等物流績效指標。

（2）資源配置合理化。目前的企業經營設施、設備較齊全，盡管能較好地適應“平時”的軍事物流需求，但與現代軍事物流功能要求有差距。就全國軍供企業的整體情況看，資源功能仍存在很大的潛能，關鍵是配置問題。一是按“軍地物流一體化”理念，進行軍地聯手，一方面利用軍供企業與部隊的兼容部分，進行合作，另一方面積極探討部隊與地方的兼容，為我所用。二是利用地緣優勢，進行區域合作。根據各地糧食流通狀況，軍供企業之間可以開展跨地區的產銷銜接、優勢互補，逐步探索跨地區、跨產業的重組并購。三是挖掘資源潛能，實現區域內、區域間的設施、設備等資源共享。按供應鏈管理理念，整合資源，必須打破僵化的區域化管理（如不準跨供、跨銷），實現資源整合，功能集成。

功能的集成，避免重復，減少浪費。

3.提升軍供的物流功能

（1）提升基礎設施的現代物流功能。在滿足糧食物流功能的同時，注重基礎設施的軍事物流功能。改變設施功能辦公化傾向，投資建設重點向物流系統功能傾斜，即物流作業子系統和信息子系統。對照軍供現狀，找出作業系統的包裝、裝卸搬運、運輸、倉儲保管、配送、流通加工等功能的欠缺之處，有重點、分步驟地改進和完善。在資源整合基礎上，有條件的企業，可成立第三方物流，逐步實現規模化配送。

（2）增加物流功能的科技含量。一是設施、設備的現代化。如省級以上部門都擁有計算機設備，要逐步實現計算機在軍供領域的普及。在省級、國家軍供部分業務實現電子化基礎上，如軍供報表、文件傳發，加大軟件開發應用力度，橫向上，逐步向計劃管理、財務管理等業務展開；縱向上，逐步向基層軍供企業推廣。二是軍供業務操作，向電子化、自動化、智能化發展。如物流配送方面，可運用GPS手段，實現配送跟蹤。

（3）拓展軍供的服務功能。一是在現有軍供網絡系統基礎上，進一步開發信息的服務功能，搭建全國軍供信息平臺，提供軍供鏈企業間的訊息、網上交流等服務。二是強化質量監控手段。針對各地的實際情況，改善監督功能和手段。三是加強售后跟蹤服務。四是物流的標準化建設，既要符合國家糧食行業標準化，又要兼容軍事物流標準化；既要制定物流載體標準化，又要考慮物流作業標準化和物流服務標準化；既要滿足現實運作，又要兼顧長遠發展需要；既要與國家標準一致，又要與國際標準匹配。

第三篇：淺談現代物流

淺談“現代物流”

這十多年來，中國的物流業發展非常迅速，假設回到十多年前，我們問什么是物流，回答絕對不會像今天這樣精準。

下面通過分享幾則小故事，談一談我對“現代物流”的認識。

一、分工

去過廟的人都知道，一進廟門，首先是彌勒佛，笑臉迎客，而在他的背面，則是黑口黑臉的韋陀。但相傳在很久以前，他們并不在同一個廟里，而是分別掌管不同的廟。彌勒佛熱情快樂，所以來的人非常多，但他什么都不在乎，丟三拉四，沒有好好的管理賬務，所以依然入不敷出。而韋陀雖然管賬是一把好手，但成天陰著個臉，太過嚴肅，搞得人越來越少，最后香火斷絕。

佛祖在查香火的時候發現了這個問題，就將他們倆放在同一個廟里，由彌勒佛負責公關，笑迎八方客，于是香火大旺。而韋陀鐵面無私，錙珠必較，則讓他負責財務，嚴格把關。在兩人的分工合作中，廟里一派欣欣向榮景象。

這個故事告訴我們，做現代物流一定不能單打獨斗，一定要有分工和合作。分工就是根據自己的優勢，根據自己的資源所在，根據自己的特長，來做自己最擅長的事情，而且一定要通過跟供應鏈其他環節的合作，來打通整個物流鏈和供應鏈。

二、標準

有一個小和尚擔任撞鐘一職，半年下來，覺得無聊之極，“做一天和尚撞一天鐘”而已。有一天，住持宣布調他到后院劈柴挑水，原因是他不能勝任撞鐘一職。小和尚很不服氣地問：“我撞的鐘難道不準時、不響亮？”老住持耐心地告訴他：“你撞的鐘雖然很準時、也很響亮，但鐘聲空乏、疲軟，沒有感召力。鐘聲是要喚醒沉迷的眾生，因此，撞出的鐘聲不僅要洪亮，而且要圓潤、渾厚、深沉、悠遠。”

住持犯了一個常識性的管理錯誤，“做一天和尚撞一天鐘”是由于住持沒有提前公布工作標準造成的。如果小和尚進入寺院的當天就明白撞鐘的標準和重要性，他也會很好地執行。工作標準是員工的行為指南和考核依據。缺乏工作標準，員工執行起來往往會導致努力方向與公司整體發展方向不統一，造成大量的人力和物力資源浪費。

在現代物流中，標準是一種接口，國際物流、國際聯運，包括企業和企業之間的對接，信息系統的接口，它一定要由物流標準化來支持，我們的企業運作，也要有物流標準，要由它標準的物流流程來支持，否則人為的因素太多，海量的數據，繁雜的業務，就沒有辦法提升運作的效益和質量。

三、體制

有七個人住在一起，每天共喝一桶粥，粥每天都不夠喝。剛開始，他們抓鬮決定誰來分粥，每天輪流一個。可每周下來，他們只有一天是飽的，那就是自己分粥的那一天。后來他們推選出一個道德高尚的人出來分粥。腐敗伴隨著強權產生了，大家開始挖空心思去討好他，賄賂他，這樣又搞得整個小團體烏煙瘴氣。于是，有人提議，組成三人的分粥委員會及四人的評選委員會，可是每天經過互相攻擊、扯皮下來后，粥吃到嘴里全是涼的。最后想出來一個方法：輪流分粥，但分粥的人要等其它人都挑完后拿剩下的最后一碗。為了不讓自己吃到最少的，每人都盡量分得平均，就算不平均，也只能認了。大家倒也快快樂樂，和和氣氣，日子越過越好。

在這個故事中，勿庸置疑，“輪流分粥，分者后取”是最為理想的一種游戲（分粥）方式，人人都能喝到相對平均的粥，人人都沒有意見，人人都有了更多的快樂。其實，一個單位、一個集體，甚至是一個國家，管理者的主要職責就是能夠建立一套“輪流分粥，分者后取”那樣合理的游戲規則，并將這種游戲規則應用于工作和生活的方方面面，讓每個人都按照游戲規則自我管理、相互監督，達到天下人都能喝到相對平均的粥之目的。

做現代物流，特別是在物流的整合，物流的協作這方面，一定要要建立一個類似“輪流分粥，分者后取”的這樣一個游戲規則，讓大家一起共同去遵守，這個游戲規則實施的時候，一定要責、權、利相結合，所以有這么一個游戲規則，大家才能合作好，才能發展的好。

四、溝通

孔子的一位學生在煮粥時，發現有骯臟的東西掉進鍋里，他連忙用湯匙把它撈起來，正想倒掉時忽然想到一粥一飯都來之不易，于是便把它吃了。剛巧孔子走進廚房，以為他在偷食，便教訓了那位負責煮食的學生。后經過解釋，大家恍然大悟。孔子感慨說：“我親眼看見的事情也不確實，何況是道聽途聽呢？”

這個故事告訴我們一個道理，溝通很重要，在物流業當中，一定要去做外部關系，一定要做好供應鏈與供應鏈之間的協調，比如說，我的貨什么時候到什么地方，能不能很快的就上火車，能不能很快的上輪船，這可以提升效益。再比如說農產品物流中，當我們的農產品在任何一個地方停留的時間過長的話，會帶來很多問題，腐爛，變質，食品也是一樣的。所以在物流業當中，可以這么說，“溝通是第一生產力”。

五、控制

根據典記，魏文王曾求教于名醫扁鵲：“你們家兄弟三人，都精于醫術，誰是醫術最好的呢？”扁鵲：“大哥最好，二哥差些，我是三人中最差的一個。” 魏王不解地說：“那為什么稱你為神醫呢？” 扁鵲解釋說：“大哥治病，是在病情發作之前，那時候病人自己還不覺得有病，但大哥就下藥鏟除了病根，使他的醫術難以被人認可，所以沒有名氣，只是在我們家中被推崇備至。我的二哥治病，是在病初起之時，癥狀尚不十分明顯，病人也沒有覺得痛苦，二哥就能藥到病除，使鄉里人都認為二哥只是治小病很靈。我治病，都是在病情十分嚴重之時，病人痛苦萬分，病人家屬心急如焚。此時，他們看到我在經脈上穿刺，用針放血，或在患處敷以毒藥以毒攻毒，或動大手術直指病灶，使重病人病情得到緩解或很快治愈，所以我名聞天下。”

這個故事告訴我們一個道理，事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制，可惜大多數的經營者均未能體會到這一點，等到錯誤的決策造成了重大的損失才尋求彌補。彌補得好，當然是聲名鵲起，但更多的時候是亡羊補牢，為時已晚。

物流在運作的過程中，控制是非常重要的，從采購、運輸、倉儲、包裝一直到流通加工，每一個環節當中，都要有相應的控制的策略和方法，特別是現在，不斷有高新技術的出現，GPS，GIS，可視化的管理，對物流可以有一個很好的追蹤和控制，讓物流活動可以順暢的進行。

分工、標準、體制、溝通、控制這五個詞就是我對“現代物流”的歸納和總結。

第四篇：現代物流學（范文模版）

現代物流學

學號：201107030047姓名：何新月專業：財務管理院系：經濟管理學院

摘要：現代物流構成要素是隨著社會不斷不發展而逐漸擴展和延伸，而要保證整個物流物質運動的合理化，有序化，現代化，低成本，物流包裝的標準化是根本的途徑和有效地保障。因此在現代網上購物以及物流的快速發展，明白包裝的基礎作用和提高包裝技術，才可以具有更好的競爭力。

關鍵字：物流包裝競爭力

一物流包裝的產生

20世紀80年代中期，美國物流治理協會對“物流”這一概念提出了明確的定義“為符合顧客的需求條件，完成從生產地到銷售地的物質、服務以及信息的流通過程，和為達到有效低成本的保存治理 目標而從事的計劃、實施和控制的行為”。物 流 的概 念和定義根據時間和地域的不同，在文字描述上也稍有差異，但是現代物流的實際根據用戶或顧客的要求與愿望，把供給主體和需求主體聯結起來，克服時間和空間上的障礙，實現有效而快速的商品及服務流通過程的經濟過程的主旨則是相同的。將現代物流的供給鏈環節進行分解，其具體的構成要素主要包括運輸、儲藏、搬運裝卸、包裝、流通加工、物流信息治理、物流網絡、在庫治理、物流組織治理、物流成本的治理和控制等。包裝是物流的起點，包裝的合理化、現代化、低成本是現代物流“物質流動’的合理化、有序化、現代化、低成本，包裝是其最根本的組成部分、基礎和物質保證，而包裝標準化是根本的途徑和有效的保障。

包裝最根本的目的就是給產品以保護和防護，產品防護性指的是產品本身強度和包裝抗損性以及由于流通環境中產生外界載荷之間相互的影響等。產品防護性可以通過合理的包裝來實現，根據運輸、搬運、倉儲的手段、條件，考慮物流的時間和環境，根據產品的特性和保護要求而選擇合理的包裝材料、包裝技術、緩沖設計、包裝結構、尺寸、規格等要素，才能實現物流中的首要任務——將產品完好無損地實現物理轉移。

二物流包裝的作用

包裝功能是為了維持產品狀態、方便儲運、促進銷售，采用適當的材料、容器等，使用一定的技術方法，對物品包封并予以適當的裝潢和標志的操作活動。包裝層次包括個裝、內裝和外裝三種狀態。個裝是到達作用者手中的最小單位包裝，是對產品的直接保護狀態；內裝是把一個或數個個裝集中于一個中間容器的保護狀態；外裝是為了方便儲運，采取必要的緩沖、固定、防潮、防水等措施，對產品的保護狀態包裝在物流系統中具有十分重要的作用。包裝是生產的終點，同時也是物流的起點，它在很大程度上制約物流系統的運行狀況。對產品按一定數量、形狀、重量、尺寸大小配套進行包裝。并且按產品的性質采用適當的材料和容器，不僅制約著裝卸搬運、堆碼存放、計量清點是否方便高效，而且關系著運動工具和倉庫的利用效率。

1物流包裝在運輸活動中的作用。在運輸活動中，運輸包裝件不僅與運輸設備有關，還與運輸時間有關。在這些關系中，運輸包裝件有提高裝裁軍，提供保護和縮短運輸時間等三個方面的效用。提高裝載率。在運輸活動中，與運輸設備容積利用率有關的運輸包裝件因素有兩個，一是尺寸，二是結構和材料。商品運輸包裝的尺寸主要是指底面尺寸。如果它能與運輸設備間有模數配合，就能大大提高設備容積利用率。對內裝貨物提供保護。運輸包裝件在空間轉移中往往受到沖擊力和振動力而受到損傷。一般來說，鐵路運輸中沖撞振動的機會較多，運輸時間也長，損壞的可

能性最大，汽車運輸次之，航空運輸的損壞率最小。在實際工作中，三種運輸方式的費用是不同的，鐵路運輸的費用最低，汽車費用次之，航空費用最高。對于運輸包裝來說，其保護效用的好壞必然與包裝費用的高低成正比關系。因此，合理運輸包裝的采用應權衡包裝費用與運輸方式之間的關系。一般來講，極易損壞的和價格昂貴的商品，不宜增加包裝費用，而宜采用空運。

3縮短運輸時間。例如采用集合包裝有利于運輸活動的有效管理，減少差錯，大大縮短運輸時間。

三 物流包裝的意義

目前，包裝已經成為強有力的營銷手段。設計良好的包裝能給消費者創造方便價值，為生產者創造促銷價值。多種多樣的因素會促進包裝化作為一種營銷手段在應用方面進一步發展。總的來說有以下幾點意義：

1、保護功能。這是維持產品質量的功能，是包裝的基本功能。在物流過程中各種自然因素(溫度、濕度、日照、有害物質、生物等),對產品的質量發生的影響，會使產品損壞、變質。在裝卸搬運、運輸過程中，撞擊、震動也會使產品受損。為了維持產品在物流過程中的完整性，必須對產品進行科學的包裝、避免各種外界不良因素對產品的影響。

2、方便功能。經過包裝的商品能為商品流轉提供許多方便的條件。運輸、裝卸搬運通常是以包裝的體積、重量為基本單位的，托盤、集裝箱、貨車等也是按一定包裝單位來裝運的。合適的包裝形狀、尺寸、重量和材料，能夠方便運輸、裝卸搬運、保管的操作，提高其它物流環節的效率，降低流通費用。

3、銷售功能。包裝是商品的組成部分，它是商品的形象。包裝上的商標、圖案、文字說明等，是商品的廣告和無聲的推銷員”，它是宣傳推銷商品的媒體，誘導和激發著消費者的購買欲望。

四如何提高包裝質量

包裝是建立產品與消費者親和力的有力手段。特別是經濟全球化的今天，包裝與商品已融為一體。包裝作為實現商品價值和使用價值的手段，在生產、流通、銷售和消費領域中發揮著極其重要的作用。

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一、包裝理念概論包裝的形態主要有：圓柱體類、長方體類、圓錐體類和各種形體以及有關形體的組合及因不同切割構成的各種形態包裝形態構成的新穎性對消費者的視覺引導起著十分重要的作用，奇特的視覺形態能給消費者留下深刻的印象。考慮包裝設計的外形要素時，還必須從形式美法則的角度去認識它。按照包裝設計的形式美法的結合產品自身功能的特點，將各種因素有機、自然的結合起來，以求得完美統一的設計形象。任何事物都必須具有自身的特殊 性，任何事 物 都 必 須 與其他某 些 事 物 有一定的關 聯。這樣，要 表現一個事 物，表現一個對象 就有 兩種基 本 手法：一是直 接表現該對象的一定特征，二是間接的借助于該對象的一定特征，另一種是間接的借助該相關的其他事物來表現事物。

因為國內包裝設計的日趨發展，僅憑一個人或其主觀意識，來決定其最終的形式，是不可能產生好的包裝設計的。現實中設計師往往陷入一個自我感覺良好的狀態之中，難以自拔，其本質同客戶認為自己的產品什么都好，什么都想表現沒有實質的差別。通過對目標市場的準確定位，競爭對手的準確定位，自身的準確定位，包裝本身的形

式、色彩、狀態、貨架陳列、促銷宣傳 等 就 會很自然的，理性的 確定下來，市 場 目 標 就會相對容易達 到。對于包裝設計來說，找對設計的方法和手法比什么都重要。色彩設計在包裝設計中占據重要的位置。色彩是人的視覺最敏感的東西。包裝設計的色彩處理的好，可以錦上添花，達到事半功倍的效果。色彩總的應用原則應該是“總體協調，局部對比”，也就是：整體色彩效果應該是和諧的，只有局部的、小范圍的地方可以有一些強烈色彩的對比。在色彩的運用上，可以根據主頁設計的需要，分別采用不同的主色調。因為色彩具有象征性，例如：嫩綠色、翠綠色、金黃色、灰褐色就可以分別 象 征 著春夏秋 冬。其 次 還 有 職 業的 標 志 色，例 如：軍警的橄欖綠，醫療衛生的白色等。色彩還具有明顯的心理感覺，例如冷暖的感覺，進退的效果等。另外，色彩還有民族性，各個民族由于環境、文化、傳 統 因 素 的影響，對于色彩的喜好也存在著較大的差異。充分運用色彩的這些特征，可以使我們的包裝在設計上具有深刻的藝術內涵，從而提高商品的文化品位。不同的商品有不同的特點和屬性。設計者要研究消費者的習慣和愛好以及國際、國內流行色的變化趨勢，以不斷增強色彩的社會學和消費者心理學意識。

二、包裝色彩要求。包裝設計中的色彩要求醒目，對比強烈，有較強的吸引力和競爭力，以喚起消費者的購買欲望，促進銷售。例如：食品類以暖色為主，突出食品的新鮮、營養和味覺；醫藥類用單純的冷暖色調；化妝品類常用柔和的中間色調；小五金、機械工具類常用藍、黑以及他沉著的色塊，以表示堅實、精密和耐用的特點；兒童玩具類常用鮮艷奪目的純色和冷暖對比強烈的各種色塊，以符合兒童的心理和愛好；體育用品類多采用鮮明響亮色塊，以增加活躍，運動的感覺·

在國際競爭日益激烈的形勢下，世界各國都致力于調整物流業結構、優化物流流程，從而降低物流風險與成本。物流包裝作為物流中的主要一環，是物流運輸、保管、搬運、流通加工等環節的保障因素。因此，物流包裝的發展一定程度上左右著整個物流業的現代化。

全球化市場的復雜多變對物流包裝提出了新要求，如何優化物流包裝，降低物流成本，提高物流效率成為物流產業關注的話題。發展現代物流包裝，必須要充分重視現階段物流包裝發展過程中存在的問題，不僅需要企業自身的改進，行業協會的引導，更需要政府部門的力度扶持。在不斷加強物流包裝行業現代化建設的同時，還應加緊對物流人才的培養，從而促進我國物流業的健康發展。·

第五篇：對如何加強我省現代物流建設的思考

對如何加強我省現代物流建設的思考免費文秘網免費公文網

“>對如何加強我省現代物流建設的思考2010-06-29 19:02:免費文秘網免費公文網對如何加強我省現代物流建設的思考對如何加強我省現代物流建設的思考(2)姜成康局長指出：“現代物流建設是卷煙現代流通的重要支撐，是實現從傳統商業向現代流通轉變的關鍵所在。在行業物流建設工作中，一定要堅持合理規劃、統一標準、經濟實用、綜合配套的方針，通過切實加強管理，努力降低成本和提高效率，為增強中國煙草整體競爭實力做出應有的貢獻！” 從2006年開始，何澤華副局長連續主持了06年1月北京物流建設專題研討會，2006年7月重慶物流現場會和2007年9月安徽合肥物流現

場會及工作會。會上，何副局長強調，行業物流正在面臨新的變化，正從分散單個企業的物流向適度規模的全省內的物流建設轉變；要以省局（公司）為單位，在一個省范圍內系統規劃，統一管理，提升物流水平。結合兩位領導的講話精神，就我省加快開展現代物流建設的必要性、可行性和重點工作談幾點認識。

一、開展現代物流建設的必要性和可行性

（一）開展現代物流建設有利于實現由行政壟斷向自然壟斷的過渡，形成競爭有效的市場格局

壟斷有三種形式，即自然壟斷、技術壟斷和行政壟斷。煙草行業一直實行專賣專營的政策，這種政策的實質就是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的重點，而且也是與世貿組織的相關原則背離的。行業要取得長期發展唯一的出路是突破行政壟斷，實現向自然壟斷和技術壟斷的轉變。煙草行業通過采用

先進的物流配送技術，通過建設遍布城鄉的物流配送網絡，不僅能有效地構建行業壁壘，控制終端市場，而且能形成規模經濟，創建煙草企業的競爭優勢。

（二）開展現代物流建設有利于打造商業服務品牌，增強企業核心競爭力

中國加入世界貿易組織后，商業流通市場逐步放開，煙草行業面臨著全方位的國際競爭，企業之間的競爭不再是單一企業、單一產品的競爭，而逐步上升為產業鏈、供應鏈之間的競爭。英國帝國、日本jt、美國奧馳亞煙草公司實踐經驗表明，構建物流企業進行獨立化運作、專業化管理是完善卷煙銷售網絡，增強煙草企業核心競爭力的必由之路。開展現代物流建設，通過對整個產業鏈、供應鏈進行梳理、整合和提升，可以實現最及時的鏈接和最高效的運轉，大幅度提高行業經濟效益，打造商業服務品牌，增強行業的核心競爭力。

（三）開展現代物流建設有利于降低整個供應鏈成本，提高效率，創造第

三利潤

通過現代物流建設，能夠提高商業企業內部管理執行能力和卷煙物流配送能力，大幅度降低卷煙流通過程中人力、物力資源的浪費和耗損，降低物流成本；牢牢掌握卷煙產品的流通渠道，更容易掌握零售客戶的需求，提供針對性服務，提升運行效率，從整體上降低煙草行業的流通成本。同時，該系統運行成熟后，還可以向其他商品領域開放，為企業開拓更廣闊的市場空間，創造更大的經濟利潤。

xx煙草商業系統的物流建設基礎比較扎實，開展現代物流建設有著“天時、地利、人和”的條件，完全有能力打造出優質、高效、低成本的現代卷煙商業物流體系。

一是省局（公司）領導高度重視，組織到位，專門成立了以省局（公司）主要領導任組長的物流建設領導小組，并下設辦公室，全面負責全省的物流建設工作。二是各地市級公司卷煙物流配

送中心的裝備水平較高，這為xx省開展物流工作提供了較好的物質基礎。三是全省的物流管理水平較高。全省已統一了物流崗位職責設置和作業流程，初步實現了物流的專業化分工、集約化管理和規范化經營；部分有條件的市公司使用了全球定位及地理信息系統和線路優化系統；濟南和青島市公司已經按照整盤掃碼、托盤運輸的要求，開始積極探索與工業企業物流建設工作的對接。

二、做好規劃，加強管理，全面提升現代物流建設水平

（一）整合工商物流資源，對全省物流建設進行系統規劃。

以供應鏈管理理論和現代物流理論為指導，對我省物流建設進行系統規劃，并利用訂單供貨向訂單生產延伸的契機，積極聯合省內外工業企業，做好《規劃》的推行工作。

一是對現代物流建設統一規劃、統一部署、統籌安排。初步設想是，立足全省商業系統的需求，從卷煙物流發展

戰略、規劃，物流管理技術，物流工程技術三個方面進行研究和探索。在戰略層面，重點開展省、市級商業企業物流體制和機制運行的研究探索，建立垂直管理、扁平化的物流管理及運行體系，實現“商流、物流”的逐步分離，形成由省局（公司）控股、工業和各地市公司參股的專業化公司；在物流管理技術方面，全面加強物流費用預算核算標準、物流系統競爭力指標體系研究與系統開發、物流文化建設三個方面的工作，提升企業管理水平；在物流工程技術方面，開展物流節點網絡布局優化研究和省域工商物流一體化、省級物流信息平臺集成化的建設工作，提升卷煙物流運行效率和水平。

二是推行經濟區域配送，降低物流費用。優化線路，打破行政區劃，按照經濟區劃配送，實施大物流建設，是現代卷煙物流發展的必然趨勢。初步設想是，2008年上半年，全省以市