第一篇：汽車概論_說課稿

汽車概論

各位領導、專家、老師，大家下午好，我說課的課程名稱是《汽車概論》，說課的主要內(nèi)容有：課程設置、教學內(nèi)容、教學設計、教學條件與保障、特色與創(chuàng)新、本課程改進的方向與途徑。

一、課程設置

（一）課程性質(zhì)與地位

1、專業(yè)人才培養(yǎng)目標與規(guī)格

（1）本課程所在專業(yè)----汽車檢測與維修技術、汽車電子技術、汽車技術服務與營銷技術等專業(yè)

（2）該專業(yè)為汽車維修企業(yè)培養(yǎng)高端技能專門人才，成立了由專業(yè)教師、行業(yè)、企業(yè)技術骨干與人事管理人員組成的人才培養(yǎng)方案開發(fā)小組，校企共同確定人才培養(yǎng)規(guī)格，共同確定專業(yè)課程體系，行業(yè)（企業(yè)）職業(yè)標準與技術標準，融入課程。實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)需求的有效對接。

（3）專業(yè)人才培養(yǎng)目標

為汽車維修企業(yè)培養(yǎng)高端技能型汽車維修專門人才。（2）人才培養(yǎng)規(guī)格

校企共同從知識、能力、素質(zhì)方面確定了專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格。

2、課程設置的緣由

《汽車概論》課程就是使學生通過汽車發(fā)展過程中車史文化、造型文化、名人文化、名車文化、車標文化、賽車文化以及技術文化等各方面的介紹，使學生熟悉相關的汽車知識，不僅為汽車檢測與維修等專業(yè)學生學習后續(xù)專業(yè)課程的學習打下必要的基礎，更重要的是讓學生全面了解汽車、熟悉汽車、愛好汽車，進而形成具有中國特色的汽車文化。

3、課程的性質(zhì)與地位

《汽車概論》課程是汽車檢測與維修技術專業(yè)課程體系中的基礎前置課程。

4、本課程的先修課和后續(xù)課

《汽車概論》是專業(yè)課程的前導課程，后續(xù)課程各門專業(yè)課。

（二）課程目標

1、能力目標

（1）具備設別各類汽車的能力；

（2）會操作汽車各種操作裝置；（3）能正確選擇汽車的外形和色彩；

（4）能區(qū)別各著名汽車公司、名人、品牌與車標含義；

（5）能綜合分析汽車對社會的不良影響并提出合理建議；

（6）能分析汽車時尚活動對汽車文化發(fā)展的推動作用。

2、知識目標

（1）了解世界汽車發(fā)展概況及汽車工業(yè)發(fā)展史；

（2）掌握汽車結構原理與使用方法；

（3）掌握汽車外形和色彩要求與選擇；

（4）熟悉著名汽車公司、名人及品牌、車標含義；

（5）理解汽車對社會生活的影響；

3、態(tài)度目標

（1）養(yǎng)成主動探索知識獲取方法以提高學習效率的習慣；（2）養(yǎng)成團隊合作、質(zhì)量、環(huán)保、效率意識；（3）具有吃苦耐勞的精神和嚴謹細致的作風；（4）具備探索新知識，主動學習的態(tài)度。

（三）課程設計

1、課程設計的理念

《汽車概論》課程內(nèi)容主要涉及汽車的發(fā)展、汽車技術、汽車外形和色彩、著名公司和汽車品牌、汽車時尚、汽車與社會、汽車與未來幾個方面，力求全面準確地反映汽車文化的基本內(nèi)容，揭示汽車與現(xiàn)代社會發(fā)展的關系。

2、課程設計的思路

（1）按照四個階段、三個步驟、四個核心環(huán)節(jié)和三個轉(zhuǎn)換開發(fā)課程。課程開發(fā)程序如下：將典型工作任務轉(zhuǎn)換為相應課程單元。

（2）校企共同開發(fā)雙證課程：國家汽車維修工職業(yè)資格證書考證標準、訂單企業(yè)員工技術等級考證標準融入課程標準與課程整體設計，職業(yè)資格證書考證標準、訂單企業(yè)員工技術等級考證內(nèi)容融入教學內(nèi)容，考證方式與過程融入課程成績評定方式與過程。訂單企業(yè)崗位工作過程融入教學過程。

二、教學內(nèi)容

（一）教學內(nèi)容組織 1.內(nèi)容選取

1、依據(jù)崗位工作任務選擇確定教學任務

《汽車概論》課程內(nèi)容主要涉及汽車的發(fā)展、汽車技術、汽車外形和色彩、著名公司和汽車品牌、汽車時尚、汽車與社會、汽車與未來幾個方面

2、教學內(nèi)容的適用性。對于剛接觸汽車專業(yè)的學生來說，對汽車的概念還是處于懵懂時期，通過汽車概論的學習，可以使他們在很大程度上了解汽車文化的發(fā)展，對于以后汽車專業(yè)的學習有很大幫助。

3、依據(jù)職業(yè)資格、訂單企業(yè)技術證書考證標準選擇教學內(nèi)容（雙證融通）（國家汽車維修工職業(yè)資格標準、訂單企業(yè)員工技術等級培訓課程大綱、網(wǎng)站、訂單企業(yè)維修手冊）

（二）內(nèi)容組織與安排

1、根據(jù)學生認知規(guī)律與高職教育特點，學生技能形成規(guī)律，序化教學內(nèi)容。

2、學時安排：本課程總學時52學時

3、教學重點：運用所學理論分析轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)原理與常見故障。

4、教學難點：汽車構造及汽車分類及編號識別。

（三）、教學內(nèi)容表現(xiàn)形式

1、校企共同制定課程標準。

2、企業(yè)培訓教材與維修手冊。

3、校企共建校級精品課程網(wǎng)站。

4、汽車軟件教學機房，PPT，教案等。

三、教學設計

（一）課程教學模式

本課程采用“任務驅(qū)動”教學模式，通過給學生布置任務，來搜集自己喜歡的汽車類型來實現(xiàn)快速有效的學習。

（三）教學方法與手段

案例教學法，在講汽車文化的某一項目時，通過幾款車型為大家舉例說明進行講解。

（四）課程考核

1、本課程為必修課，有一定的實踐性要求，實行以能力為中心的全程化考核。應進行應會考核與課程結束應知考試，重在平時實際操作考核。為滿足本課程教學、編寫了應知考核題庫和應會考核標準。應知和應會鑒定內(nèi)容從題庫中選取。

2、學期總成績＝“平時成績20%+應會考核成績40%+應知考試成績40%”平時成績：作業(yè)和考勤，成績占總成績的20%。應會考核成績：課程實訓環(huán)節(jié)包含的技能掌握、創(chuàng)意設計及調(diào)研小論文（PPT報告）, 成績占總成績的40%；應知考試成績:閉卷筆試，知識點考核和綜合分析能力考核，成績占總成績的40%。

第二篇：汽車概論 說課稿

汽車概論

各位同學，大家下午好，我說課的課程名稱是《汽車概論》，主要內(nèi)容有：課程設置、教學內(nèi)容、教學設計、教學條件與保障、特色與創(chuàng)新、本課程改進的方向與途徑。

一、課程設置

（一）課程性質(zhì)與地位

1、專業(yè)人才培養(yǎng)目標與規(guī)格

（1）本課程所在專業(yè)----汽車檢測與維修技術

（2）該專業(yè)依托襄陽汽車立業(yè)，為汽車維修企業(yè)培養(yǎng)高端技能專門人才，成立了由專業(yè)教師、行業(yè)、企業(yè)技術骨干與人事管理人員組成的人才培養(yǎng)方案開發(fā)小組，校企共同確定人才培養(yǎng)規(guī)格，共同確定專業(yè)課程體系，行業(yè)（企業(yè)）職業(yè)標準與技術標準，融入課程。實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)需求的有效對接。

（3）專業(yè)人才培養(yǎng)目標

為汽車維修企業(yè)培養(yǎng)高端技能型汽車維修專門人才。（2）人才培養(yǎng)規(guī)格

校企共同從知識、能力、素質(zhì)方面確定了專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格。

2、課程設置的緣由。

《汽車文化》課程在汽車檢測與維修技術專業(yè)的課程體系中發(fā)揮著重要的先導作用，該門課程的學習為繼續(xù)學習其他專業(yè)課程準備了扎實的基礎知識條件，同時，承擔著培養(yǎng)學生對汽車服務類職業(yè)興趣和職業(yè)認同的作用。更重要的是，本課程不僅起著傳遞汽車文化的作用，提高學生的汽車鑒賞能力，更負有培養(yǎng)學生的文化判斷能力和欣賞能力，全面提高大學生的綜合素質(zhì)。

《汽車概論》課程就是使學生通過汽車發(fā)展過程中車史文化、造型文化、名人文化、名車文化、車標文化、賽車文化以及技術文化等各方面的介紹，使學生熟悉相關的汽車知識，不僅為汽車檢測與維修專業(yè)學生學習后續(xù)專業(yè)課程的學習打下必要的基礎，更重要的是讓學生全面了解汽車、熟悉汽車、愛好汽車，進而形成具有中國特色的汽車文化。

3、課程的性質(zhì)與地位

《汽車概論》課程是汽車檢測與維修技術專業(yè)課程體系中的課程。

4、本課程的先修課和后續(xù)課

《汽車概論》是專業(yè)課程的前導課程，后續(xù)課程《汽車綜合故障診斷與排除》、《頂崗實習》。

（二）課程目標

1、能力目標

（1）具備設別各類汽車的能力；（2）會操作汽車各種操作裝置；

（3）能正確選擇汽車的外形和色彩；

（4）能區(qū)別各著名汽車公司、名人、品牌與車標含義；（5）能綜合分析汽車對社會的不良影響并提出合理建議；（6）能分析汽車時尚活動對汽車文化發(fā)展的推動作用。

2、知識目標

（1）了解世界汽車發(fā)展概況及汽車工業(yè)發(fā)展史；（2）掌握汽車結構原理與使用方法；（3）掌握汽車外形和色彩要求與選擇；

（4）熟悉著名汽車公司、名人及品牌、車標含義；（5）理解汽車對社會生活的影響；

3、態(tài)度目標

（1）養(yǎng)成主動探索知識獲取方法以提高學習效率的習慣；（2）養(yǎng)成團隊合作、質(zhì)量、環(huán)保、效率意識；（3）具有吃苦耐勞的精神和嚴謹細致的作風；（4）具備探索新知識，主動學習的態(tài)度。

（三）課程設計

1、課程設計的理念

《汽車文化》課程內(nèi)容主要涉及汽車的發(fā)展、汽車技術、汽車外形和色彩、著名公司和汽車品牌、汽車時尚、汽車與社會、汽車與未來幾個方面，力求全面準確地反映汽車文化的基本內(nèi)容，揭示汽車與現(xiàn)代社會發(fā)展的關系。

2、課程設計的思路

（1）按照四個階段、三個步驟、四個核心環(huán)節(jié)和三個轉(zhuǎn)換開發(fā)課程。課程開發(fā)程序如下：將典型工作任務轉(zhuǎn)換為相應課程單元。

（2）校企共同開發(fā)雙證課程：國家汽車維修工職業(yè)資格證書考證標準、訂單企業(yè)員工技術等級考證標準融入課程標準與課程整體設計，職業(yè)資格證書考證標準、訂單企業(yè)員工技術等級考證內(nèi)容融入教學內(nèi)容，考證方式與過程融入課程成績評定方式與過程。訂單企業(yè)崗位工作過程融入教學過程。

二、教學內(nèi)容

（一）教學內(nèi)容組織 1.內(nèi)容選取

1、依據(jù)崗位工作任務選擇確定教學任務

《汽車文化》課程內(nèi)容主要涉及汽車的發(fā)展、汽車技術、汽車外形和色彩、著名公司和汽車品牌、汽車時尚、汽車與社會、汽車與未來幾個方面

2、教學內(nèi)容的適用性。

對于剛接觸汽車專業(yè)的學生來說，對汽車的概念還是處于懵懂時期，通過汽車文化的學習，可以使他們在很大程度上了解汽車文化的發(fā)展，對于以后汽車專業(yè)的學習有很大幫助。

3、依據(jù)職業(yè)資格、訂單企業(yè)技術證書考證標準選擇教學內(nèi)容（雙證融通）（國家汽車維修工職業(yè)資格標準、訂單企業(yè)員工技術等級培訓課程大綱、網(wǎng)站、訂單企業(yè)維修手冊）

（二）內(nèi)容組織與安排

1、根據(jù)學生認知規(guī)律與高職教育特點，學生技能形成規(guī)律，序化教學內(nèi)容。

2、學時安排：本課程總學時24學時

3、教學重點：運用所學理論分析轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)原理與常見故障。

4、教學難點：汽車構造及汽車分類及編號識別。

（三）、教學內(nèi)容表現(xiàn)形式

1、校企共同制定課程標準。

2、企業(yè)培訓教材與維修手冊

3、校企共建省級精品課程網(wǎng)站，4、通用全球技術培訓網(wǎng)站，5、汽車軟件教學機房（景格汽車教學軟件），PPT，教案等。

三、教學設計

（一）課程教學模式

本課程采用“任務驅(qū)動”教學模式，通過給學生布置任務，來搜集自己喜歡的汽車類型來實現(xiàn)快速有效的學習。

（三）教學方法與手段

案例教學法，在講汽車文化的某一項目時，通過幾款車型為大家舉例說明進行講解。

（四）課程考核

1、本課程為必修課，有一定的實踐性要求，實行以能力為中心的全程化考核。應進行應會考核與課程結束應知考試，重在平時實際操作考核。為滿足本課程教學、編寫了應知考核題庫和應會考核標準。應知和應會鑒定內(nèi)容從題庫中選取。

2、學期總成績＝“平時成績20%+應會考核成績40%+應知考試成績40%”平時成績：作業(yè)和考勤，成績占總成績的20%。應會考核成績：課程實訓環(huán)節(jié)包含的技能掌握、創(chuàng)意設計及調(diào)研小論文（PPT報告）, 成績占總成績的40%；應知考試成績:閉卷筆試，知識點考核和綜合分析能力考核，成績占總成績的40%。

第三篇：汽車概論

“經(jīng)濟危機下中國汽車市場機遇與挑戰(zhàn)”

學院：外國語言文學學院班級：英本姓名：王小娟

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一、機遇——我們國家具有世界上最大的市場

對于中國汽車產(chǎn)業(yè)，金融危機在影響行業(yè)的同時也為中國汽車業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的機遇。一方面，人們對收入預期降低，壓縮耐用品消費，對汽車的需求也將相應減少。而政府此次出臺的一系列針對房地產(chǎn)行業(yè)的救市措施如果收不到預期效果，那么銀行條件反射性地收縮貸款，必然也將間接影響到汽車行業(yè)。另一方面，金融危機也帶給中國汽車企業(yè)巨大的機遇。金融危機以來，能源價格上漲的局面終止，能源、大宗商品價格下探。中國經(jīng)濟如能在一定程度上和世界經(jīng)濟脫鉤，保持旺盛增長，就能享受到內(nèi)需強勁、成本價格走低的良好環(huán)境。汽車的需求也會逐漸上升。與此同時，目前美國汽車“三大”以及日本、韓國的汽車工業(yè)處境不妙，可能會出現(xiàn)的收購兼并是我國汽車企業(yè)發(fā)展的一個機遇，如能回購一些合資公司的外方股份，可以在政府支持下，向這些國家的汽車行業(yè)進行實體投資，購買相應的生產(chǎn)線和技術，并購品牌，借此突破外資的控制。

數(shù)年來，中國汽車年產(chǎn)銷量都以超過10%以上的增幅快速成長。根據(jù)公安部交通管理局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截止到2008年9月底，全國私人汽車約4018萬輛，比上年增長了13.71％。目前個人購車的比例已經(jīng)遠遠超過政府和企業(yè)的投資，而且這個份額還在不斷地擴大，進一步形成了一個強大的消費基礎。以目前的產(chǎn)銷量計算，即使按每年平均千萬的產(chǎn)銷量為基數(shù)，在不計報廢的情況下10年后也不過新增1億多輛的保有量。如果現(xiàn)有的保有量不減，加在一起也只是2億輛左右的水平，這個結果也只是相當于美國快速發(fā)展了百年后的情況，如 果與中國的人口總數(shù)相比還只是一個很小的數(shù)字。更何況這當中有相當一部分在用車輛將會報廢，又重新形成巨大的需求。

如果看中國汽車業(yè)的發(fā)展，應該說過去幾年是經(jīng)歷了非常高速的增長，中國汽車業(yè)的增長每年都是20-30%，到去年下降到6.7%等等，無這是急劇的下滑。有人說中國經(jīng)濟低于8%的增長感覺上就是經(jīng)濟危機，因為要解決農(nóng)村和大學畢業(yè)生的就業(yè)問題，這個增長是非常重要的。在國家一系列政策的啟動下，今年一季度在全球一片蕭條的條件下，中國還是保持正增長。對于信心的恢復有提振作用。全面負責還為期尚早，對于很多使產(chǎn)業(yè)來說也看不到。

資料顯示，自2004年中國第一家汽車金融公司成立以來，銀監(jiān)會陸續(xù)批準設立了9家汽車金融公司。截至2007年12月底，已開業(yè)的8家汽車金融公司資產(chǎn)總額達284.98億元，其中貸款余額255.15億元，負債總額228.22億元，所有者權益56.76億元，當年累計實現(xiàn)盈利1647萬元。

在贏利率如此低的背景下，業(yè)內(nèi)人士指出，要想在中國汽車金融領域取得突破，很像一場長跑。中國汽車金融要做好“賺慢錢”的準備。

汽車保有狀況與中國巨大的人口數(shù)量為基礎的消費市場存在著相當大的差距。可以說，這是全球其他汽車消費市場所不具有的重要特性，這也是為什么金融海嘯后，世界各汽車企業(yè)紛紛把未來發(fā)展的重心重新調(diào)整到中國，希望通過中國市場的發(fā)展擺脫金融海嘯造成的影響。

中國是未來全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點區(qū)域，這個市場未來所爆發(fā)的強大消費動力將是任何力量都不可阻擋的。只是面對目前全球性的金融危機時，需求的釋放受到了壓抑，因此我們根本沒有必要驚慌失措。中國的汽車產(chǎn)業(yè)需要解決的問題是如何把這樣巨大的消費潛能迅速激發(fā)。

中國汽車市場的基本面是存在的，中國汽車市場仍然是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，未來有很大的市場存在，很多廠商都有很有信心的。在這樣的市場環(huán)境下，可以看到企業(yè)就分出高低了，非常高興看到東風日產(chǎn)在這樣的市場環(huán)境下逆勢上揚，市場份額不減反升，當然還有其它的產(chǎn)業(yè)，也是實現(xiàn)了逆境中的增長。這和后面很多原因可以分析，很多工作做得非常扎實，產(chǎn)品的企劃工作，如何定義產(chǎn)品、如何滲透渠道，有效的進行合理的布局，如何提升品質(zhì)，這都是決定產(chǎn)上能夠逆勢上揚的重要因素。

培育汽車消費市場，如果中國汽車市場按銷量層級來分，可以看到三級四級城市再銷售中的占比逐年上升，汽車的滲透不斷的深化，這樣的市場前提決定廠商能否把網(wǎng)絡的有效的布點到內(nèi)陸省份、有效的布點到三級、四級市場就決定能否抓住未來的成長機會，這對我們有很大的影響。可以看中國的分校網(wǎng)絡過去我走了變革的過程，4S店是目前的模式。強調(diào)銷售合服務功能的整合，帶有積極的進步意義。在具體操作過程中，看到一個誤區(qū)，在市場井噴的情況下，經(jīng)銷商非常愿意進入汽車行業(yè)，哪怕是三四千萬都愿意辦，這是在市場高速成 長的情況下，在市場增速放緩的情況下，如果堅持單一的機械化的標準，會造成經(jīng)銷商的負擔，帶來的結果必然是經(jīng)銷商不愿意追加新的投資，不愿意往新市場滲透，廠商如果堅持單一的標準，對這個市場很難抓住成長機會的。在這一點上，如何在未來的渠道布點上實現(xiàn)，第一終端形態(tài)的多元化，展廳是否要這么大，是否要更強化，要把服務的功能出現(xiàn)來。點狀布局是否變成星狀布局等問題都需要探討。在未來很多廠商在渠道商都面臨很大的發(fā)展機遇，這是成長的機會。

二、挑戰(zhàn)——運用人才和科技戰(zhàn)略以自身優(yōu)勢發(fā)展特色。

中國車市自從三季度以來急遽下跌，買車的消費者寥寥無幾，借貸買車者更少得可憐。而他自己因為庫存車輛越來越多，對汽車金融公司的依賴卻越大。但是，在目前的市道下，像他這樣的汽車經(jīng)銷商，想要從汽車金融公司或者銀行的汽車金融業(yè)務部貸到款，已經(jīng)是難上加難。“今年以來，伴隨著政府的銀根緊縮政策，對汽車經(jīng)銷商貸款的條件變得更苛刻了。首先，要沒有虧損的記錄；其次，你要找到擔保人。”在凌先生看來，廠商們今年要完成年初定的銷量目標都很難，更遑論他們經(jīng)銷商要有贏利了。更何況，第三季度以來，廠商們?yōu)榱舜龠M銷量，明降暗降不斷，在價格戰(zhàn)硝煙彌漫的態(tài)勢下，想賺錢就更難了。去年他還有上百萬的贏利，到今年三季度一下子就變成了虧損。

對風險的控制，是中國汽車金融公司第一位考慮的因素。

東風日產(chǎn)汽車金融公司營銷副總經(jīng)理殷耀亮先生表示，在中國汽車金融公司誕生的幾年里，中國監(jiān)管部門對汽車金融監(jiān)管嚴格。在中國信用體系還不健全的情況下，汽車金融公司們對個人消費貸款審核也很審慎。比方說，在中國普遍采用的“家訪”手段，就非常具有中國特色。在“家訪”的過程中，汽車金融公司可以對個人的資產(chǎn)情況作出更全面的評估，最后簽署合同時也是面簽，把壞賬的風險控制在最小范圍內(nèi)。

據(jù)殷耀亮介紹，更重要的是，中國的汽車金融公司自發(fā)形成了“汽車金融協(xié)會”，每月聚會一次，各大公司做輪值主席，召集會議，每次就一個話題進行研討。“在會上，每家公司都交流自己的經(jīng)驗得失，彼此借鑒和學習。大家是站在同一條船上的。”

因此，中國的汽車金融業(yè)務并不會出現(xiàn)如美國同行那樣的糟糕狀況。

奇瑞汽車金融公司總經(jīng)理王師榮告訴《上海證券報》，中國的汽車金融相對安全，畢竟，中國僅僅有8%-10%的汽車消費者會選擇借貸，滲透率不高。

上海通用汽車金融公司前總經(jīng)理魏德明曾對本報記者表示，通用汽車“甚至做好了等候一代人的準備。”而福特汽車金融中國有限公司總裁胡裕翔也同樣認為，中國的汽車金融業(yè)務還處于摸索階段。實際 6 上，這是個對任何人都極具壓力的游戲場，但相對于資金實力更為雄厚的中外銀行來說，汽車金融公司的處境一直頗為艱難。

面對歷史上最嚴重的金融海嘯，金融海嘯使美國三大汽車公司面臨破產(chǎn)的壓力與日俱增。汽車產(chǎn)業(yè)需要解決的問題是如何把巨大的消費潛能迅速激發(fā)。而對于一直以贏利良好著稱、歷史性地創(chuàng)造了精益生產(chǎn)方式的日本豐田汽車，在強大的金融海嘯面前也未能獨善其身，在71年來首次出現(xiàn)了虧損，本田、日產(chǎn)汽車也概莫能外，而德國和法國這兩個汽車大國也受到了巨大的沖擊。

面對歷史上最嚴重的經(jīng)濟危機，中國汽車企業(yè)同樣也經(jīng)受著嚴峻考驗，而不可能獨善其身。2008年年初時人們熱切盼望的千萬產(chǎn)銷時代的夢想成為泡影，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展似乎出現(xiàn)了拐點。中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展是否出現(xiàn)了瓶頸？未來中國汽車產(chǎn)業(yè)是否還會再次出現(xiàn)之前的快速增長呢？對此，我們必須客觀地進行認真分析和研究。

第一、未來的發(fā)展就取決于能否有效的在網(wǎng)絡上進行創(chuàng)新，包括布局的模式、終端業(yè)態(tài)、考評辦法有很多課題可以做。東風日產(chǎn)在業(yè)內(nèi)可以作為標桿，很早在渠道的布局形態(tài)上進行了多元化處理，采取實干實銷的做法，這是實現(xiàn)逆勢上揚的原因之一。

第二、新能源戰(zhàn)略，剛才很多專家都談到這個話題。我們公司的觀點是這樣的，放到戰(zhàn)略的意義上看，新能源戰(zhàn)略是舉足輕重。中國 7 對石油的依賴逐年上升，汽車在能源消耗的占比也逐年上升。到2020年可能要占60%的比重，汽車工業(yè)要實現(xiàn)增長，對中國原有的依賴度意味著制約這個工業(yè)的發(fā)展地另外一個就是環(huán)境污染的問題，汽車工業(yè)作為中長期持續(xù)發(fā)展，這必須是一個戰(zhàn)略問題，尋找替代能源、可持續(xù)發(fā)展的再生能夠，很多本土廠商把新能源戰(zhàn)略作為快步趕上的契機。

解決這個問題上，全球的技術路徑基本上是兩條，第一條就是在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機技術上進行改革，如何提升燃燒效率等等技術。另外一個技術就是新能源，包括燃料電池，但這個路徑會非常長。在這個過程中很長一段時間是混合動力，混合動力分成很多步驟；很多廠商開始積極投入，希望掌握技術制高點。

看全球很多整車廠商對新能源汽車的推出都列出了時間表，這不僅是在低端車型包括高端車型都列出了開發(fā)計劃，這是基本的事實。東風日產(chǎn)在這方面也做了大量的工作。新能源汽車抓住幾點來談：

第一、如何培養(yǎng)消費意識，啟動一個市場首先要有市場意識，消費意識。看中國汽車工業(yè)消費者現(xiàn)在買車可以看到，比較富有的階層才買車，喜歡追求氣派、顯示。如果全球都是這樣的話，汽車工業(yè)部可能發(fā)展。能否在這個過程中，把消費理念引導到是環(huán)保、節(jié)能是時 8 尚、消費需求的話，這個非常重要。消費需求的存在才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常重要的。

第二、就是關鍵技術的掌握，不要探討發(fā)展新能源，而是有效發(fā)展的路徑。中國企業(yè)在發(fā)展新能源技術上存在誤區(qū)，過去往往喜歡不斷搞大搞小都要留在自己的體系內(nèi)，比亞迪是很典型的例子，什么都自己做，什么都不給外面配套，在新能源汽車上是投資風險相對較高，在基礎研發(fā)具有較大的協(xié)調(diào)效應，如果行業(yè)的龍頭企業(yè)和國家的部門在基礎研發(fā)階段進行共同開發(fā)，共同投資、共同開發(fā)、共享研發(fā)成果這種模式可以獲得規(guī)模效應。在這一點上，一些企業(yè)在轉(zhuǎn)變思路，比亞迪考慮從完全內(nèi)配變成外配，這就是思路的轉(zhuǎn)變。要把自己有的東西保護好，把我的東西變成大家接受的東西，變成行業(yè)的標準，一旦成為標準制定者，你就掌握巨大的話語權。

電網(wǎng)必須和配套設施、充電站其它方面配合。電網(wǎng)公司和汽車公司已經(jīng)開始實驗，對電網(wǎng)公司來說具有巨大的潛在收益，對電網(wǎng)來說必須要平衡產(chǎn)值，白天用電負荷極高，晚上急劇減少，啟動市場存在的問題是雞生蛋還是蛋生雞的問題，建充電站和基礎設施就要考慮保有量太少，前期投資收不回來，國家必須在收受政策上技術啟動，一旦啟動市場達到規(guī)模的時候，市場有自己發(fā)展的規(guī)律。這一點在歐洲市場已經(jīng)開始在常識了，這種商業(yè)模式是跨車整車廠范疇，需要電網(wǎng)和其它汽車公司共同參與的，這對汽車公司來說是如何有效發(fā)展的問題。

第三、汽車后市場。把汽車作為服務，從配件、服務增值銷售商來獲得增長。廠商在成熟市場也是進入汽車后市場，包括汽車金融領域。汽車后市場面臨巨大發(fā)展?jié)摿Φ恼n題。在這一塊，有數(shù)據(jù)可以顯示，中國如何和全球成熟市場比，福利利潤和產(chǎn)值貢獻遠成熟市場，這一塊的發(fā)展契機是非常巨大。

第四、要推進汽車產(chǎn)業(yè)重組。支持大型汽車企業(yè)集團進行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模。

第五、五要支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設，發(fā)展現(xiàn)代汽車服務業(yè)，完善汽車消費信貸。

作為4萬億投機計劃的具體方案和一攬子振興經(jīng)濟計劃的主要內(nèi)涵，九大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，將是中國經(jīng)濟走向可持續(xù)發(fā)展的主要載體和途徑。隨著4萬億振興經(jīng)濟的計劃逐步出臺，鋼鐵和汽車產(chǎn)業(yè)被委以打頭陣的重任。這一輪經(jīng)濟振興的引擎點將是汽車行業(yè)。

（1）中國4萬億投機計劃中的很大部分投向了基礎設施建設，而基礎設施投資中，鐵路、公路等建設更是重中之重。公路建設方面的大規(guī)模投資將為汽車產(chǎn)業(yè)的振興提供了道路支撐和難得的發(fā)展機遇，公路就是為汽車服務的。

（2）雖然爆發(fā)了金融危機，但中國30年來高速發(fā)展蘊藏了對汽車巨大的潛在需求。在農(nóng)村，溫飽問題基本解決；在城市，住房問題雖然現(xiàn)在被炒得沸沸揚揚，但住房方面的主要問題是價格居高不下與人民需求疲軟的矛盾，而人民的需求疲軟最根本的原因就是大部分人民現(xiàn)在有房子可住。人們新的需求不是硬性的買房，而是轉(zhuǎn)向另一層 次的消費，因為相比買房，買汽車更便宜，買汽車成為居民改善生活的首要選擇。

（3）國家現(xiàn)有政策以及國際低油價有利于汽車行業(yè)的振興和普及，新出臺的汽車行業(yè)振興規(guī)劃對汽車產(chǎn)業(yè)擔當國民經(jīng)濟引擎作用如虎添翼。2009年1月1日出臺的燃油消費稅改革，對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。買車負擔更加合理，將會促進私家車快速發(fā)展。同時，現(xiàn)在國際油價走低，有預測機構預測，未來國際油價可能維持在每桶50-70美元之間。現(xiàn)在，振興汽車產(chǎn)業(yè)計劃又優(yōu)先出臺，在車輛購置稅和買車按揭抵押貸款等方面予以支持，這樣，人們不僅能負擔起汽車費用，而且能夠買氣汽車，汽車產(chǎn)業(yè)的振興勢不可擋。

如果真的能夠按照這個方向發(fā)展，我堅信，中國汽車市場前景一片輝煌。

參考文獻：

［1］市場營銷管理（修訂版）中國發(fā)展出版社

吳濤、王建軍.［2］汽車市場營銷

高等教育出版社

陳永革

第四篇：概論說課稿

“毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論”課說課程講稿

該課程的說明將圍繞七個部分展開：課程目標、課程內(nèi)容、課程實施、教學方法、學習方法、課程評價、改革思路。

1．說課程目標

1.1課程性質(zhì)。首先，“概論”課是思想政治理論課．是對大學生進行思想政治教育的課程。其次，“概論”課是公共基礎課、必修課。

1．2課程地位。“概論”課在思想政治理論課課程體系中的地位在“O5方案”中有說明，“概論”課是高校思想政治理論課課程體系的中心內(nèi)容，在思想政治理論課程體系中處于核心地位。

1.3課程目標。根據(jù)“05方案”，把“概論”課課程目標確立為四個方面：知識目標、能力目標、素質(zhì)目標、情感與態(tài)度目標。知識目標：通過該課程的教學，使學生系統(tǒng)理解和掌握黨的基本理論、基本路線、基本綱領和基本經(jīng)驗。全面提高學生思想政治素質(zhì)和中國化馬克思主義理論素養(yǎng)。能力目標：使學生學會運用中國化馬克思主義立場、觀點和方法分析問題和解決問題，增強學生可持續(xù)發(fā)展的能力和做人的能力。把學生培養(yǎng)成面向基層、服務社會的高素質(zhì)人才。素質(zhì)目標：“概論”課中的人文精神對于促進學生思想道德素質(zhì)和科學文化素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展。情感與態(tài)度目標：讓學生認識到只有社會主義才能救中國．只有社會主義才能發(fā)展中國，只有中國共產(chǎn)黨才是中國特色社會主義的領導核心，把學生培養(yǎng)成中國特色社會主義事業(yè)的可靠接班人。

2．說課程內(nèi)容

2．1教材。我們現(xiàn)在使用的教材《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論》，是馬克思主義理論研究和建設工程重點教材，全國思想政治理論課統(tǒng)編教材，由高等教育出版社出版，版本是20l0年修訂版。

2．2知識模塊。“概論”課一共包括十五章內(nèi)容．按照邏輯結構分為五大知識模塊。第一部分，馬克思主義中國化的基本理論問題。該部分為課程內(nèi)容的總論。這部分設兩章。第1章和第2章。第二部分．毛澤東思想體系中的兩個特殊內(nèi)容。包括第3章和第4章。這兩章的內(nèi)容是毛澤東思想中極其重要的組成部分。第三部分，中國特色社會主義建設的基本理論問題。這部分包括：第5章、第6章、第7章。主要是社會主義本質(zhì)論、初級階段理論和改革開放理論。第四部分．中國特色社會主義建設的總體布局。從第8章到第l1章，圍繞社會主義的政治、經(jīng)濟、文化、社會建設展開。第五部分．中國特色社會主義建設的環(huán)境和保證。從第12章到第15章。

2.3課程重點與難點。課程重點：社會主義本質(zhì)理論、社會主義初級階段理論、社會主義改革開和放理論、中國特色社會主義經(jīng)濟、政治、文化和社會建設是本課程的重點和難點。為什么把這些內(nèi)容確立為重點內(nèi)容?概括地說．這些內(nèi)容解決的是什么是社會主義、怎樣建設社會主義、建成什么樣的社會主義。這些內(nèi)容涵蓋了黨的基本理論、基本路線、基本綱領和基本經(jīng)驗。課程難點：中國走的是共同富裕的道路，為什么收入差距日益擴大?人民代表是怎樣代表人民的?為什么說社會主義比資本主義具有優(yōu)越性?中國的政黨制度能有效解決腐敗嗎?為什么說中國的現(xiàn)代化建設只能由中國共產(chǎn)黨來領導?和平統(tǒng)一的方針能實現(xiàn)祖國的完全統(tǒng)一嗎?課程的難點集中在中國特色社會主義經(jīng)濟建設和政治建設領域。這些問題與我們的現(xiàn)實生活的聯(lián)系非常緊密。

解決重點、難點的辦法：一是要注重“理論灌輸”；二是要求教師不僅要提升自己的理論修養(yǎng)，廣泛涉獵和深人思考，還要靠采取適當?shù)慕虒W方法和教學手段來提高教育教學水平。

3．說課程實施

3．1師資。“概論”課教師具有年輕化、黨員化、碩士化、專業(yè)化的特點。可以說全體“概論”課教師是又紅又專。目前我院的職稱結構有待于進一步優(yōu)化。

3．2課程內(nèi)容的組織與安排。“概論”課專科班安排在第一學年的第一學期，共54學時。本科班安排在第二學年的第二學期，共72學時，另外還有18學時的實踐課。

3．3教學場地。普通多媒體教室，有小班也有大班上課。

4．說教學方法

4．1與本課程相關的先修課程是《中國近現(xiàn)代史綱要》、《馬克思主義基本原理概論》。為本課程提供的主要能力：對大學生進行世界觀、人生觀、價值觀和國情教育，夯實了理論基礎和提供了歷史背景知識。

4．2教學方法系統(tǒng)講授法：主要是向?qū)W生系統(tǒng)講解毛澤東思想、中國特色社會主義理論體系的基本理論知識．也就是“理論灌輸”，是最基本和最主要的教學方法。案例分析法：該方法要求教師根據(jù)教學內(nèi)容，精選案例。“參與式”教學法：該教學方法要求教師根據(jù)課程內(nèi)容和學生關心的問題，在上課過程中創(chuàng)設問題情境，提出問題，由學生圍繞問題自由討論發(fā)言，鼓勵學生爭論和辯論。調(diào)動學生學習的積極眭和主動性，臺上臺下思維互動，發(fā)揮教師主導作用以及學生的主體作用，提高教學實效。專題講授法：將“概論”課分成若干專題，任課教師選擇自己研究的比較透徹、內(nèi)容比較精通的部分進行教授，這樣可以抓住了講解內(nèi)容的精髓和要義，既能保證講深、講透，又能保證良好的教學效果。演示法：結合“概論’課的有關內(nèi)容，我們把觀看圖片資料和電化教學融于課堂中。研討法：將教材中某一章節(jié)的內(nèi)容事先交給學生分組討論，寫出研究報告，做好多媒體課件，每組派出一名代表向大家匯報研討成果，由教師和3到5名學生組成的評委會對其進行綜合評價并點評。

4．3信息技術及網(wǎng)絡教學資源的應用。在采用傳統(tǒng)教學的同時，適度運用多媒體手段進行教學，開發(fā)網(wǎng)絡教學資源。為學生提供自主學習環(huán)境。在思政部網(wǎng)頁“思政天地”欄目有相關課程內(nèi)容可供學生瀏覽。還有部分視頻資料可供學生觀看。

5．說學習方法

5．1學情分析。總的來看，我校大學生具有較強的愛國主義精神、民族精神和時代精神，同時也存在著政治信仰迷茫、理想信念模糊、政治理論基礎薄弱；對“概論”課重視不夠，學習興趣不濃等問題。

5．2學習方法的引導。要注重理論學習：這里所說的理論就是毛澤東思想、中國特色社會主義理論，學習其立場、觀點、方法。注重理論聯(lián)系實際：學習理論只有與實際結合起來，才會對現(xiàn)實具有指導意義。要注重知行統(tǒng)一：在學中做。在做中學。布置原著導讀，厚實理論基礎。

6．說課程評價

6．1課程考核“概論”課為考試課。總成績由兩部分構成。平時成績占40％。平時成績由考勤、發(fā)言、作業(yè)、研討課的成績、半期成績共同構成。期末閉卷考試成績占60％。

6．2教學效果評價。學生評教：學生評教包括不定期召開學生評議會、期末課程班學生網(wǎng)上評教。同行評教。教研室教師互相聽課。行政主管部門的評教，主要由督導組、院領導隨堂聽課給予評價

7．說改革思路

7．1爭取多建設“概論”課實踐教學基地。增加校外社會實踐課。整合學校教育資源。

7．2邀請學院黨政領導和校外專家、學者舉辦專題講座。

7．3建設“概論”課網(wǎng)絡課堂。

第五篇：汽車概論學習體會

詹吉林

《汽車概論》學習心得

汽車，一種當今最普遍的交通工具；汽車概論，一門現(xiàn)在最熱門的選修課；汽車維修，一種將來最需要的職業(yè)。

就我個人而言，我非常喜愛《汽車概論》這門課程，不僅僅是因為老師講課生動、幽默、內(nèi)容豐富，而且我也對汽車非常感興趣。

曾經(jīng)，我非常希望大學可以學習“車輛工程”這個專業(yè)，可是，由于一些原因而選擇了華農(nóng)園藝。《汽車概論》為我們提供了一個學習有關汽車知識的平臺，通過這門選修課，讓我對汽車有了更深刻的了解，學習到了汽車的誕生和發(fā)展、汽車結構與原理、車標賞析和中國汽車發(fā)展等10個大的方面的知識。

在學習這門課程的過程中，4月2日，老師講的寶馬公司的發(fā)展史給了我很大的啟示；5月9日，老師講的車標賞析讓我對汽車有了新的認識。

寶馬公司自1916年成立至今，經(jīng)歷了許許多多的波峰和波谷，但是，最終還是成為了享譽世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亞飛機制造廠）成立，一戰(zhàn)期間為德國制造飛機引擎，此時達到第一次的輝煌時期，然而，1918年德國戰(zhàn)敗，被禁止制造飛機，工廠面臨倒閉，此時從波峰突然跌到波谷。此后的發(fā)展不必細說，寶馬公司經(jīng)歷了六起五落，才取得了如今讓其它汽車公司矚目的輝煌成就，寶馬汽車不僅成為金錢的象征，而且也成為地位與身份的標志。

老師說過：“那些跳樓自殺的人，就是因為沒來聽我講這節(jié)課。”雖然這是一句玩笑話，但是富含了深刻的道理。的確，寶馬公司每次瀕臨倒閉的時候都能“起死回生”，這不能簡單歸結于幸運，而重點應該在于公司的領導有一種不服輸?shù)木瘢幸环N堅韌的毅力，有一種頑強的品質(zhì)。這些對我們有很大的啟迪作用，現(xiàn)在，許多人由于各種為人知或不為人知的原因選擇了自殺，而我始終不明白，有什么事情是解決不了的，而非要走上自殺這條不歸路呢，畢竟，方法總比困難多。針對學校近來的一起自殺案，我不想發(fā)表任何觀點，我也不知道其中的緣由，但我想說的是，都即將大學畢業(yè)了，以后的路還很長，而自殺能解決問題嗎？雖然自己解脫了，但是對不起的人太多了。當我們的人生遇到挫折的時候，想一想寶馬公司的成長史，或許將會迎來另一個巔峰，正所謂，“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”。

每一種汽車車標都有它的來源，都有它的象征意義。“車標賞析”這一節(jié)內(nèi)容讓我認識了幾十種車標，這對我以后的生活有很大的幫助，至少當我看到一輛汽車時，我能夠認出它是什么品牌的汽車。

以前，我能認出的汽車車標數(shù)量屈指可數(shù)；現(xiàn)在，一些不常見的汽車車標我也可以說出它的品牌。上個星期六，我和同學在崗頂看到一輛很漂亮的轎車，同學問我那是什么車，我說：“當然是三菱咯，你沒看車標嗎？”“哇，不愧是學《汽車概論》的。”同學笑著說。

“車標賞析”只是這門課程的一部分內(nèi)容，雖然我不能說出每個車標的含義，但是我可以認出它的品牌，這只是我通過這門課程學到的所有知識的一個折射，實際上，這門課程所涵蓋的內(nèi)容和我所學到知識遠不止這些。

當前，汽車已經(jīng)進入人類社會的各個領域。工業(yè)、農(nóng)業(yè)、教育、科技以及其它各項建設事業(yè)，甚至汽車已經(jīng)成為每個家庭的生活必需品，因此，汽車的普及不可避免地影響到汽車維修這一行業(yè)。我希望老師以后在教授這門課程時可以適當增加一些有關汽車維修方面的知識。

汽車維修，包括汽車維護和修理，就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。

我認為，汽車維修不僅是一項體力勞動，更是一項腦力勞動。對于不同品牌的汽車有不同的維修方法，隨著汽車制造技術的改革，也要不斷學習汽車維修知識，維修要“跑”在汽車前面，這樣才能避免被汽車維修這一領域所淘汰掉。但是不論怎樣，汽車維修一般要遵循以下基本原則：

1、以汽車可靠性為中心，貫徹預防為主、強制維護、視情修理；

2、加強技術檢驗，合理安排維修項目、時機和作業(yè)深度；

3、采用新技術、新工藝，保證維修質(zhì)量，提高維修速度。汽車維修的基本原則要應用到汽車維修的實際操作過程中，為汽車維修提供一個基礎保障。

汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，導致汽車的各類服務也需要不斷完善，因此，汽車維修行業(yè)的市場前景非常廣闊。據(jù)新聞報道，每年一些汽車特約維修中心，會召開招聘會，而目前我國已經(jīng)根據(jù)汽車維修維護人才的緊缺狀況，將汽車維修培訓行業(yè)列入我國“十大緊缺人才培訓工程計劃”。由此可見，現(xiàn)在學習汽車維修專業(yè)的學生根本不必為自己的前途所擔憂。

《汽車概論》這門課程讓我對汽車有了許多新的認識與見解，然而，它畢竟是一門選修課，不可能像專業(yè)課一樣講的那么全面與深入，因此，對于一個對汽車很感興趣的學生來說，在以后的學習中，我會多看一些有關汽車方面的書籍，汲取更多的知識，在認識汽車方面達到一個新的高度。