第一篇：淺談面向地方經濟的物流管理專業創新型應用人才培養研究論文

物流管理專業創新型應用人才培養現狀

物流學科是一門交叉學科,具有系統性強、技術含量高、涉及面廣、理論與實踐聯系緊密等特點。隨著社會經濟的發展,對物流人才的需求量越來越大,培養具備職業化特征的創新型應用人才已成為大多數高等院校物流專業的教學目標。

創新型應用人才就是培養學生能夠綜合運用已有知識、信息、技能和方法提出新問題、新觀點,并且能夠運用創新的思維方法解決實際問題。創新型人才的培養需要轉變教育思想觀念、改革人才培養模式,營造良好的教學環境,調動學生的主動性、積極性和創造性,采用以學生為主體教師引導的方式,強化學生創新創業能力訓練。但筆者認為創新型應用人才的培養,最重要的就是培養學生解決實際問題的能力。

教育部對物流管理專業的基本培養目標定義為:具有較好的創新精神和實踐能力,熟悉物流管理相關法規,掌握系統的供應鏈及物流管理理論知識,能夠從事物流系統優化、物流業務運作及物流管理的復合型物流管理人才。根據教育部高校物流專業教學指導委員會公布的統計數據,到2010年,我國大專以上物流人才需求量為30萬至40萬人,在職人員培訓需求達到100多萬人。在學科開設方面,自2001年北京物資學院正式開設物流管理專業以來,到2008年,全國254所大學開設了物流管理本科專業,54所大學開設了物流工程本科專業。從現行各高校的物流管理專業本科培養方案上看,在物流課程的開設上一般有《物流管理概論》、《倉儲管理學》、《運輸學》、《配送中心規劃與設計》、《物流系統設計技術》、《國際物流學》、《供應鏈管理》、《第三方物流管理》、《物流成本管理》、《物流管理信息系統》、《物流英語》等理論課程或類似課程,但在創新型應用人才培養方面存在如下問題:

(1)重課堂理論教育而輕實踐操作能力培訓。由于場地、資金、師資力量等方面的制約,一些高等院校缺乏物流專業實驗室或實訓基地,學生只能從課堂上教師的講述和通過觀看實務視頻、到企業參觀等形式獲取理論知識以外的物流實務知識。從效果上來看,學生對實務技能的掌握程度較差,不能夠達到獨立解決實際問題的要求。

(2)灌輸式教育多于啟發式教育。教授的知識多而雜,但都是抽象的理論,即使是案例教學也是就案例講案例,沒有盡享擴展性討論。所以學生只知道是什么,不知道為什么,遇到實際問題時不能舉一反三,茫然不知所措,不知道怎么去解決。

(3)人才培養與社會需求不符。人才培養目標沒有能夠結合社會實際人才需求出發,導致培養目標廣泛而沒有針對性。學生完成四年學業后感到什么都學了,但什么都不精,更不用說從事管理工作。而企業需要的是能快速上手的專業技能人才,尤其是從事物流系統規劃設計、第三方物流企業的運作管理、國際物流事務的人才。所以現在的畢業生雖然工作容易找到,但大多數都是從搬運崗位干起。

創新型人才的培養要落到實處,對于高校來講,要利用好已有的實驗室資源,并根據當地經濟社會發展水平,采用校企合作的方式,有針對性的培養人才,提高學生的實踐能力。一來可為當地企業輸送合適的人才,服務當地經濟,二來提高學生就業率與就業質量,使學生擁有專業技能,在就業方面增強優勢。創新型人才培養教學體系設計

柳州是廣西及西南重要的工業基地和交通樞紐,是廣西最大的工業城市。全市工業涵蓋30多個行業,已形成以汽車、機械、冶金為支柱產業,制藥、化工、造紙、制糖、建材、紡織等傳統產業并存的現代工業體系。擁有一批在國內外市場上具有較強競爭力和較高市場占有率的優勢企業,如柳州鋼鐵(集團)公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、柳工集團、東風柳州汽車有限公司、柳州五菱汽車有限責任公司等。柳州又是大西南重要的鐵路樞紐,湘桂、焦柳、黔桂等鐵路干線從柳州通過,向南可通過越南直達東盟各國,也可在防城港實現海陸多式聯運,并且擁有國家一級口岸,水路可通過柳江深入廣西中、北部廣大腹地甚至湖南、貴州等地。隨著柳州經濟的快速發展,也促進了物流業的發展,對物流的需求與日俱增,柳州大型的物流企業現有五菱物流、桂中海迅、瑞澤物

流、中鐵物流園等。柳州對物流人才的需求量很大,柳州高校在物流管理專業學生培養上有較大的發展空間。對柳州高校來說,針對柳州產業結構進行教學體系設計,提高學生實踐能力,是培養創新型應用人才的一條好的途徑。柳州以汽車、機械產業為龍頭,這些行業的物流運作涉及到采購物流、生產物流、銷售物流、回收及廢棄物物流。所以柳州高校的物流管理教學體系設計應緊扣這一流程,使學生熟悉整個產業鏈的運作模式和其中具體的物流操作和細節,提高發現問題、分析問題和解決問題的能力。物流管理學科要求以扎實的經濟、管理、信息、系統科學及相關學科理論為基礎,所以公共課程的設計要包括外語、數學、計算機基礎、管理學原理、會計學、法律等。專業課程的設計要體現服務于地方經濟的特點,要有一些工科基礎課,使學生了解車間現場的車、磨、刨、銑、鉆等工藝,使學生能看懂零部件三視圖,在學生進入汽車、機械企業就業時,就能很好地理解生產物流,容易上手,并且在做采購業務時,能看懂零部件設計圖,理解規格、精度要求,不會出現紕漏。另外在專業課的設計上,要體現汽車、機械產業鏈的特點,要有從采購到廢棄物處理一系列的課程。實踐課程的設計要具有綜合性,以企業真實業務為依據,最大程度模擬現實企業經營管理環境(如表1所示)。實踐課程解讀

3.1 金工實習

通過車、磨、刨、銑、鉆、焊接等工位的機床操作,以及參觀企業的裝配線,熟悉制造業企業的生產現場,以便學生更好地理解生產物流的含義,做好生產工位的JIT配送。

3.2 物流信息技術認知

包括條碼操作能力訓練、射頻讀寫器操作、電子標簽揀貨系統訓練、POS機操作、EDI操作、GPS和GIS操作能力訓練、WMS倉庫管理軟件操作、海關報關報檢軟件操作。

條碼操作能力訓練:根據EAN編碼原則編制條碼,通過條碼打印機打印條碼,將條碼貼在相應貨架上,利用條碼掃描儀掃描條碼。

射頻讀寫器操作:粘貼電子標簽,利用手持式RFID讀寫器或固定式RFID讀寫器采集信息。

電子標簽揀貨系統訓練:學生先在控制計算機加載本批次訂單,按下啟始按鍵之確認鍵,前往其啟始通道區進行揀貨,揀貨完成時,蜂鳴器響起,則再查看下一通道指示器上所顯示的信息,直到電子標簽LED屏顯示揀貨完成,方可離開。

EDI操作:熟練進行EDI報文的收發。

GPS和GIS操作能力訓練:熟練進行車輛監控(地圖定位、繪圖、距離測量、地名查詢、面積測量)、車輛調度、載貨管理、統計查詢、網上查詢。

WMS倉庫管理軟件操作:包括入庫管理、出庫管理、在庫管理、預警管理、實時倉庫監控、結算管理等。

海關報關報檢軟件操作:進行出口業務報關、轉關、清關、報檢、財務、查詢等。

3.3 供應鏈綜合實驗

構建一條汽車供應鏈,學生分角色扮演零部件供應商、汽車制造商、銷售商、物流公司,完成銷售商下訂單、汽車制造商查詢整車成品數量、計算需要生產的整車數量,計算各個汽車零部件的需求量、查詢庫存零部件數量、制定出汽車零部件需求計劃、向零部件供應商發送訂單、供應商備貨、第三方物流接貨和入庫、按生產計劃排序揀貨、配送至生產工位、汽車裝配、產品檢驗、第三方物流向銷售商發貨、銷售商客戶管理一整套供應鏈操作業務。

3.4 第三方物流運作綜合實驗

包括入庫流程、在庫保管流程和出庫流程、整車運輸流程。通過硬件和軟件的操作,盡可能真實地模擬汽車產業鏈中第三方物流的日常運作(如表2所示)。

3.5 物流建模與仿真

適合于高年級的本科生,可作為課程設計或畢業設計的內容。學生對某一當地企業的物流系統進行調研,利用相應的仿真軟件(Vensim、Flexsim)建立模型并進行計算,最后得出結論。整個過程學生設計實驗內容及步驟,教師提出指導性意見,培養學生創新思維以及發現問題、分析問題、解決問題的能力。結 論

物流管理專業是一門交叉性、實踐性很強的專業,創新型應用人才培養已成為各高校的共識。地方高校創新型人才培養要落到實處,突出自己的特色,就要和當地產業結構結合起來。論文以柳州高校為例,針對汽車、機械產業培養物流管理創新型應用人才,在教學體系設計和實踐課程構建上,要適當增加工科基礎課及相應實習,并按照汽車產業鏈流程設計理論課程和實踐課程體系,培養學生解決實際問題的能力。

第二篇：創新型人才培養若干問題研究

創新型人才培養若干問題研究

南通大學

[摘要] 創新型人才的培養是我國教育改革的核心，高等院校是創新型人才培養的核心基地，不僅要提高全民的教育水平，還要不斷拓展高校人才的創新能力。這就促使高校必須加強創新教育的理論，不斷完善教育理論體系，為國家培養大量的創新型人才做出重要的貢獻。

[關鍵詞] 創新型人才；影響因素；對策；展望

人才培養的質量如何，始終是高等學校改革與發展的頭等大事，高校人才培養是高校改革與發展的核心思想，是高校工作的出發點與歸宿，是科學發展觀的本質和核心，關系到國民經濟的整體水平和國家綜合實力的提高，關系到社會主義現代化建設的全局，所以高校的人才培養就顯得尤為重要。隨著社會主義市場經濟的深入發展，我國社會的經濟結構越來越復雜，市場、社會對人才的需求越來越多樣化，我們不僅需要大量理論創新型人才，更需要越來越多的應用型人才和應用創新型人才。新形勢下高校的人才培養工作必須以中國現代化的大局為背景，尊重世界高等教育的發展趨勢，在人才培養上投入足夠的實踐和精力。

一、創新型人才培養現狀

近年來我國高等學校大規模的擴招導致人才培養質量下降，在中國經濟高速增長和每年均能向市場提供比高校畢業生多出幾倍的就業崗位的客觀背景下，大學生就業問題卻越來越嚴重。各高校在人才培養方面都在思考和實踐新的思想和舉措，不同程度地解決了造成人才培養質量下降的問題，但仍存在人才培養質量提高的制約因素，如教育經費、教學設備、圖書等教育資源短缺，師資力量不足；教學和科研的關系上有脫節，教學和科研的融合和互動還不能令人滿意，教學普遍存在重科研、輕教學的現象；學生的綜合素質有待進一步提高；學生專業理論基礎知識不夠扎實，自學能力、創新能力、實踐能力、動手能力還有待進一步加強。因此，我們必須深化教育教學改革，創新人才培養模式，優化人才培養過程，提高人才培養質量，促進學生全面發展[1]。

在經濟全球化、科學技術飛速發展的大背景下，我國高等教育的教學與科研被賦予了新的內涵和意義。不少高校出于提高科研水平，加快科研成果，促進教學工作的良好愿望，從指導思想上把科研放到了十分重要的位置，在有關獎勵、晉升、分配等制度上大幅度向科研傾斜，偏離了高等學校要以培養人才為中心的根本宗旨。過多的科研投入不僅不能促進教學，反而嚴重影響了教師從事教學的積極性。教師為了滿足年終考核和職稱評定對科研和研究論文的需要，將主要精力放在課題的申報、論文的發表、專著的出版以及各種獎項的獲得上，而在教學上花費的時間和精力不夠，不愿意探討新的教學模式、教學方式。此外，教學內容陳舊乏味、學生分析問題能力和應變能力得不到鍛煉，不能將科研與教學有機地結合起來，學術前沿內容在課堂上反映不出來[2]，再加上課時比較緊，老師與學生的接觸僅限于課堂，課后不能進行有效的交流和研究。因此應該制定合適的教育教學評價體系迫在眉睫。職稱評定、教學成果獎勵制度、課堂教學效果評價制度、科研成果獎勵制度以及人才的引進制度等等都應該以這些制度、這些活動及其成果是否對培養適應社會發展需要有用的人才有促進作用為標準[3，4]。例如老師是否稱職或優秀主要根據他對人才培養所起作用的大小來評定。高校教師的職業素質和專業能力的高低, 教師隊伍建設和培養質量的優劣, 已成為影響教育發展與人才培養模式改革的關鍵要素。

高校擴招有效地緩解了社會各方面對高等教育的需求壓力，但是隨之帶來的是優質高等教育資源的不足問題凸顯。盡管各高校千方百計多渠道增加教育投入，不斷改善辦學條件，竭盡全力保障擴招，但總體上還遠遠滯后于招生規模的發展，生均預算內教育事業費撥款嚴重入不敷出，辦學條件趨緊。特別是近年來，隨著高校自主化運營改革的深入，財政撥款占高校收入比例的下降，迫使各校不得不大規模進行借款籌資進行軟件、硬件建設。高校籌集的資金也主要用于擴大辦學規模，投入到大型固定資產等基礎性設施建設上，比如興建教學樓、宿舍等，而直接用于人才培養的并不多，這與高校辦學的出發點是相違背的。高校辦學效益主要的衡量標準應該在于所培養學生素質的高低，以及他們為社會所做貢獻的大小。

二、影響創新型人才培養的因素

人的創造性潛能轉化為現實的生產力不是自然形成的，或多或少受到一些因素的影響。影響創新型人才培養的因素主要有下列幾個方面：

1.當前考試體制的改革

針對當前我國的教育體制，大多數人都意識到現有考試制度的諸多弊端，我們要大力推薦創新型人才的培養就必須革除現行的考試制度，改變考試內容和方式，禁止政府教育部門給學校下達指標，消除改變高考一試定終身的觀念。不少人建議由各省市把高中階段各門功課在學期末的考試改為統考，使高中學生的平時學習成績有更準確的可比性。2.傳統觀念的影響

創新與傳統是相對的。中國是一個擁有5000多年歷史的國家，長期以來受傳統教育觀念的影響，高校都秉持著書本理論知識的灌輸，以傳授已有的知識、經驗為主，完全沒有意識到學生自身的創新能力。就目前形勢來看，大多父母或者老師都是只在意學生的注意力、記憶力、思維能力等智力因素為中心，而忽視了非智力因素的培養，這樣就阻礙了學生創新能力的發展[5]。3.影響創新型人才培養的外部因素

創新型人才的培養需要一個良好的外部條件。主要的外界條件來自于家庭、學校、社會。家庭是創新型人才培養的第一個核心之地，培養具有創新能力的孩子需要有創新能力的父母。然而大多數父母自身創新意識都不強，他們只關心孩子身體健康以及學習成績。

學校是創新型人才培養的聚集地，不僅要求學生自覺提高自身創新意識和能力，而且還通過推進教育體制的改革來不斷促進學生的創新能力。但令人遺憾的是，許多學校在這方面都做的不夠好，教育內容陳舊及教學方法老套是學校的普遍憋端，完全忽略了學生的創新意識和創新能力的培養[6]。

社會方面，一種鼓勵創新，追求自我的學術氛圍并沒有形成。大多體現在支持創新的形式大于內容，口號多余行動，對于創新的認識缺乏真正的理解。當然這些都源于我們對自身的創新意識不到位形成的[6]。

三、拓展創新型人才培養的對策

為提高人才培養質量，應該結合本校實際情況，如我校處于高速發展階段，擁有以國家級教學成果獎、國家特色專業、國家級精品課程、國家級教學團隊、國家級精品教材、國家級實驗教學示范中心等為代表的一批優質教學資源，2013年7月19日國務院學位委員會正式發文，南通大學被增列為博士學位授予單位，我們應以此為契機，圍繞學生的全面發展，提倡人性化、個性化教育，營造使學生充分發揮、自由發揮的環境，培養其創新精神，為社會全面進步培養高質量人才;深化教學改革，優化學科結構，堅持高校發展的規律、結構、質量和效益相統一，處理好基礎學科與應用學科、長線專業與短線專業、熱門學科與冷門學科、經濟效益與社會效益等的關系，深化教學改革，以培養學生的創新精神和實踐能力為重點，不斷深化人才培養模式、課程體系、教學內容和教學方法的改革，推進教學改革向前深發展。

1、改善當前的教育體制

要加強創新型人才的培養首先就得完善當前的教育體制。針對存在的問題，提出具體的整改措施，為提高我校人才培養質量提供理論和實踐依據。當前高校都是老師講課，學生聽課，針對這種教育方式，我們應大力提倡師生互動，在研討中教學，在互動中學習。共同營造師生共同研究、討論和解決各種理論或實踐問題[7]。通過對傳統教學、運用現代化教學手段和互動式課堂等不同教學模式進行比較，分析不同教學模式對人才培養質量的影響；以不同的運作方式開展針對不同專業采用不同的運作方式進行教學，以優化教學模式。當然我們要因人制宜，不能一慨而論，通過自身不同教學模式不同專業的教學進行對比，提高學生的創新能力，充分調動學生的學習主觀能動性，促進學生醫學理論知識的實踐運用能力[8]；與此同時，我們還要對不同專業教師隊伍進行調研比較，正確判斷學校師資力量，找出制約人才培養質量的主要原因，從而對教學方法傳統的教學模式進行改革，為建立富有生機活力的教學模式而奠定了堅實的基礎。

2、敢于挑戰傳統觀念

中國有史以來就是以禮儀之邦著稱的國家，提倡尊老愛幼、尊師重道本無可厚非，但我們應該正確理解與應用尊師重道。尊敬師長與尋求真題是兩回事，尊敬師長并不是毫無懷疑地接受老師傳授的知識，我們應該探索和懷疑的精神去學習知識而不是一味地接受知識。在真理面前，每個人都是學生，只是“學業有先后，術業有專攻”而已。我們不能在與教師產生分歧之時，一味地認為老師是對的，或者認為與老師爭辯是對老師的不禮貌。其實，走出尊師重道這個誤區，正確理解尊師重道的真正含義，我們才能取得一個互利共贏的局面[6]。

3、拓展創新型人才培養

高校培養出來的人才是否具有創新精神、創新能力怎么樣都得在實踐中才能檢測出來。因此高校就必需注重培養學生的創新意識，為大學生的創新實踐提供平臺，創設工作項目。在這同時，高校要營造寬松的創新氛圍，創新是高校教育改革的核心，高校在開展相關的創新項目時，要善于在環境中引導學生的創新意

[5]識的培養，讓良好的創新氛圍在學生創新意識培養中發揮著潛移默化的作用[9]。就當前形勢看，我國大學生特別是一般普通高校的大學生，創新能力相對較低。雖然當代大學生都意識到創新能力的重要性，已基本具有了主動培養自身創新能力的行動傾向，但在日常學習和生活中貫徹實施不盡人意[10]。所以政府、高校應針對這一現象進行深入地工作才能改善和轉變這一社會憋病，同時著眼于創新人才的培養，在校園內設置專門的專欄，實現產業與教學，產業與產業相結合的新型高校。參考文獻

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第三篇：探討物流管理專業人才培養方式論文

社會對物流人才的需求是多樣化的，如第三方物流企業與物流教學研究機構需要專門的物流人才，而且應具備物流系統設計的數理基礎；商品流通企業或以營銷業務為主的企業需要既熟悉市場營銷，又懂得物流業務的復合型人才；生產制造企業中從事生產管理的人員，不僅要掌握組織管理的知識和技能，還必須懂得一定的生產技術與物流管理知識，理工科的基礎知識也許比較扎實。因此，物流專業人才的培養應該滿足多樣化的需求，向多樣化方向發展。

目前，我國物流學學科體系是由物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科構成的，每個學科具有不同的研究對象、內涵、目標和特點。我國物流學科體系已初具規模，學科專業的設置漸趨完善，但在專業培養方向上，高等院校的物流專業設置大多是粗放型的，在精細化、專業化方面沒有得到足夠的重視。大部分院校的物流專業設置與研究方向非常相似，培養目標、教學計劃、課程設置大同小異，缺乏特色。只有部分院校根據發展定位與資源優勢在方向上有所側重，比如與海洋、交通運輸相關的院校側重港口物流、國際物流、物流工程與技術等，理工科院校側重物流工程與技術、物流設施與裝備等，文科類和大部分高職院校則側重物流管理、外貿物流、流通經營等。因此，高等院校必須改革目前的物流專業設置與培養方案，構建適應物流業發展與學校定位的物流人才培養體系。

一、人才培養目標定位。

物流學是一個綜合性的學科，物流系統由運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統構成。從物流工作的活動范圍上看，可分為國內物流和國外物流；從物流業務性質上分，又可分為物流管理、物流設計規劃、物流技術等三方面。所以，物流人才應該是應用型、復合型、創新型的人才。由于物流業務和技術跨度較大，物流專業的培養目標應該在確定培養層次的基礎上選擇一定的專業范圍進行準確定位。如，物流管理專業本科生的培養目標應該是：具有較強的學習和交流能力，扎實的經濟和管理理論基礎，堅實的外語、數學和計算機基礎，系統了解和掌握國內外物流業發展的動態、最新物流概念、物流管理的基礎理論和方法；具有物流管理和經營的實際運作能力，能在物流業及各類工商企業、跨國公司從事物流管理、倉儲管理、運輸管理、供應鏈管理等工作；既能適應現代物流管理的需要，又能從事物流系統優化設計和物流經營、管理、決策的應用型、復合型、創新型人才。

綜上，物流管理學科的人才培養目標可以概述為：掌握管理學的基本理論知識、方法和工具，初步通曉工程理論，具備高等數學、運籌學、計算機應用、物流法律法規等相關知識，能獨立進行物流計劃、預測、決策、經營等工作的專業人才。通過四年的本科教育，能勝任與物流專業相關的職業層次，具有一定的應用能力和技能操作水平。而研究生教育則對理論層次的要求更高。只有真正實現人才培養“寬口徑”和專業知識“厚基礎”的結合，才能突出各高校“應用型”或“研究型”的特色。

二、師資隊伍建設。

構建具有專業特色的物流人才培養模式必須有一支適應高校物流教育的“雙師型”教師隊伍。“雙師型”教師隊伍建設是一項難度很大、費時較長的系統工程。為了讓教師隊伍朝“雙師型”方向發展，堅持培養與引進相結合。一方面要在理論上進一步深造，選送一些優秀的中青年教師到國內外物流專業辦得成功的院校進修學習，引進一些高層次的物流專業人才；另一方面要積極支持和鼓勵教師參加物流實踐活動，為教師構筑一個實踐的平臺。例如，選擇現代化程度較高的物流企業，讓教師深入到企業的各個工作環節參與一定的業務管理工作；或者利用科研和教學實習活動進行現場調查研究，增強教師的物流實踐能力。

三、學與實踐教學相結合。

物流管理專業的課程設置基本可以分為基礎課程（語言、自然科學與數學基礎、社會科學基礎、工具類基礎等課程）、專業基礎課程（管理理論與經濟類、市場營銷類、計算機應用類、物流理論類等課程）、專業課程（國際物流、采購與供應管理、物流戰略、物流系統、供應鏈管理、供應鏈實施與策略、物流運輸與配送管理等專業課程）及選修課程（系統科學和人文科學以及哲學學科領域相互的交叉學科等）組成的綜合網絡體系。在物流教育中，除了專業知識的教育和專業技能的培養，還應注意對相近社會學科的補充。從國外開設的物流課程中可以看出物流學科的核心課程是一系列物流概念、原理、方法與技術的物流基礎專業課。國外物流學科的課程設置充分體現了物流跨學科、多學科交叉的特點，已經構建了相關學科的支撐框架。概括來看，相關學科領域主要有：經濟學、數學、信息科學、管理學、系統科學和人文學科以及這些學科領域相互的交叉學科等。在開設相關課程時還應注意使得各門課程符合本專業方向的特點，針對不同的物流管理專業的開設方向對課程進行重新整合，使之成為一個有機整體。

我國高校的物流教育尚處于起步階段，專業人才培訓和認證等方面與發達國家相比較為薄弱，缺乏規劃與管理。要使高校物流管理專業人才培養體系進一步完善，應當充分借鑒國外的教育經驗，明確高校、企業、政府、行業協會各自職能，相互間開展合作，才能提升物流管理專業人才的質量。具體而言，政府教育主管部門應當科學劃分物流學科體系，對高校物流專業建設進行指導，推進物流教育的規范化，形成物流專業人才培養的多層次體系；高校應當發揮自身特色和學科優勢，開設物流管理專業學科（方向），明確物流管理專業人才培養目標，對教學方案、課程體系、實踐教學、師資引進與培養等方面進行科學論證與規劃，建立寬口徑、厚基礎、細方向的柔性人才培養體系，以適應不斷發展的物流產業；企業可借助高校對專業人才進行再培訓和高層次學歷教育，利用高校的教育資源對企業的管理發展和技術應用提供幫助，也可以和高校共同建設實訓基地，為培養物流專業人才提供場所；物流行業協會可借助高校師資進行物流管理專業人才的培訓和認證，逐步建立物流管理專業人員的從業資格制度和資格認證制度。根據我國物流產業發展現狀和國外的教育經驗，建立適合我國實際情況的物流人才培養體系，一方面要擴大物流管理專業教育的人數，另一方面又要保證物流專業人才的培養質量，為不斷發展的現代物流業提供合格人才。因此，只有把物流教育和物流人才培養放在戰略地位上考慮，充分借鑒國外的教育經驗，并經物流實體企業和教育科研機構的共同努力，才能有利于物流教育培養優秀的物流管理人才，反之，物流管理人才又促進物流教育的加速發展。

第四篇：物流管理專業人才培養方案

物流管理專業人才培養方案

一、業務培養目標

本專業培養具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論，掌握物流系統分析、物流管理方法等專業知識，具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營等工作能力，能在各類企業或相關部門領域從事物流系統的規劃設計、運營管理等工作的復合型高級物流管理專門人才。

二、業務培養要求

本專業學生通過系統學習物流學的基本理論與方法，接受現代物流師的基本訓練，具有運用現代管理的理論、方法和手段分析處理物流活動，設計建立物流系統，對物流問題進行決策的基本能力。基本規格要求為：

1．具有馬克思主義、毛澤東思想和鄧小平理論的基本理論知識，樹立正確的愛國主義、集體主義和社會主義思想和良好的思想道德觀念；

2．具有良好的人文精神、科學素養，具有較強的語言文字表達與人際溝通能力，掌握社會經濟問題調查分析、文獻資料收集的基本方法；

3．系統掌握管理科學與工程的基本知識，熟悉我國區域經濟與物流產業發展有關政策和法規、國際物流相關實務知識；能應用系統管理技術分析解決物流系統實際問題；掌握物流管理的理論基礎、知識結構和方法技術，通曉現代物流管理方法、現代物流技術與裝備等物流管理基礎知識與實務，了解現代物流學科前沿理論及應用前景；

4．基本掌握一門外語（英語）的聽、說、讀、寫、譯能力，具備計算機操作與應用能力，有較強的信息系統與信息管理能力，能初步運用相關物流管理軟件進行物流系統設計；

5．有嚴謹的治學態度、勇于開拓的創新精神和較強的實踐能力，具備較強的終身學習能力，初步具有科學研究工作能力；

6．養成良好的鍛煉習慣，具有健康的體魄與良好的心理素質。

三、主干學科

管理學、物流學

四、主要課程

管理學、會計學、運籌學、市場營銷學、機械設計基礎、物流系統工程、生產與運作管理、運輸與配送管理、現代倉儲運作與管理、電子商務基礎與實務、物流技術與設備、物流管理信息系統、物流管理信息系統實驗、國際物流基礎與實務。

五、畢業合格課內總學時、最低畢業學分

課內總學時：2520最低畢業學分：198.5

六、修業年限

四年

七、學位授予

管理學學士

八、教學進程表：附表一

九、英語、計算機不斷線教學安排表：附表

二十、各類課程學時學分比例構成表：附表三

十一、專業教學活動安排表：附表四

十二、輔修專業課程計劃表：附表五

第五篇：物流管理人才培養途徑管理論文

1物流管理技能型人才的素質要求

物流管理的技能型人才指的是具有扎實的基礎理論知識,并且能夠利用所學到的知識解決物流產業中遇到的各種難題。總的來說技能型人才有兩方面的內涵:一是要能夠除了基礎知識和理論的學習之外還應該具有良好的操作技能和實踐能力,在崗位素質上能夠與社會需求對接,主要任務則是培養其運用理論更好地指導實踐的能力,不在于理論的創新而是怎樣更好地應用理論;二是注重良好的創新思維的培養,注重學生分析問題、解決問題能力和創新能力的結合。因此,對物流管理專業技能型人才提出了全新的素質要求:

1.1道德素質的要求

一個優秀的人才不僅僅是具有技能型技能,最基礎的還是具有正確的價值觀、人生觀和世界觀。除此之外還要具有良好的政治覺悟和職業道德操守,熱愛祖國,為了我國和諧社會的建設貢獻力量。

1.2職業素質的要求

對物流管理專業人才的能力要求是全方面的。首先就是要具有愛崗敬業的奉獻精神,這樣才能真正發揮主觀能動性為我國的物流產業貢獻力量。其次則是良好的人際交往能力和社會適應能力,在工作中能夠與同事或者團隊成員進行有效的合作,遇到一時難以解決的問題時要具有良好的心理調節能力。然后組織協調能力、良好的溝通技巧以及吃苦耐勞的品質也是不可或缺的。除此之外更是對技能型人才的解決問題能力和實踐操作能力提出了嚴格的要求。

2物流管理技能型人才的能力結構要求

2.1熟練掌握基礎理論知識的能力

物流產業與社會經濟環境和國家政策變化息息相關,只有掌握了基本的經濟理論、管理理論和法律法規方面的知識,才能更好的勝任物流產業的管理任務。因此為了能夠正確對待各種業務的變化,物流業務人才必須熟練掌握相關的理論知識和政策法規。

2.2管理運用能力

這要求物流管理人才具有良好的職業判斷能力,針對國家政策和相應法律法規的要求,結合自身業務特點,采用合理合法的運營方式,對物流活動進行有序的計劃、組織、控制和協調,從而使得公司運營有序進行,降低成本的情況下保持良好的效益。其次則具有嚴密的思維方式,物流系統是一個龐大而又復雜的管理任務,必須保證在規定的時間內將貨物送達目的地,因此其管理人才必須要有嚴謹、科學的運營能力,保證物流系統運行的健康有序。中職階段專業課程注重專業知識學習和技能操作訓練,注重職業規范和職業意識養成,培養學生作業操作職業能力。高職階段專業課程注重崗位技術領域發現與解決問題能力的培養,注重物流方案設計與物流綜合統籌技能和信息化應用能力的提升。

2.3良好的信息技術能力

從技術設計角度而言,物流系統也是一個信息流動過程,貨物傳遞過程中的庫存狀態、貨物監控等各種供需雙方都需要的貨物信息有賴于及時的信息反饋。因此要求企業的物流管理人才能夠準確及時的處理各種各樣的信息同時又必須根據客戶的需求提供類似的信息服務,獨立的分析問題和解決問題。

3物流管理技能型人才的培養途徑

物流管理技能型人才需要具有更強、更完備的實踐操作能力,其基礎知識理論需要一個廣泛的實踐遷移舞臺,同時也更需要具備很強的終生學習能力。隨著我國經濟的飛速成長,對于物流管理專業技能型人才的缺口越來越大。但是從目前的情勢來看,物流管理的教育存在很大的問題。在物流管理技能型人才的培養途徑方面應該做到以下幾點:

3.1強化教師素質,優化教材內容

從某種程度上而言,要想培養出技能型人才,那么其教育制度則應該是傾向于注重知識和實踐相結合的。高校只有在學生的課程內容的設置上注重強調實踐能力,創造各種平臺為學生提供大量的實踐機會,并采取針對性措施促進、鼓勵學生進行實踐,然后進行反饋,再學習,這樣一個實踐和理論交織的過程才能夠真正促進技能型人才的培養。

一方面,學校的教師素質應該是全方面的。以往我國高校的物流專業的研究生、博士生或者是教師大都是從經濟管理專業、機械工程或者是交通等專業轉變研究方向而來,這些研究人員整體的知識架構和整體的知識內容也是存在很大問題的,加之缺少在物流產業中工作或者研究的經驗,使得整個師資隊伍更是偏向于理論化,在教學過程中若是不能很好的將理論和物流產業中的實踐聯系在一起的話,整個理論教學就會顯得很是蒼白無力。

另一方面,現在市場上關于物流管理專業教材可謂是魚龍混雜,其內容很多是脫離實際情況,加之抄襲、雷同、不齊全等狀況頻發,導致符合國家規范性的基礎教材匱乏,而適用于培養技能型人才的教材更是屈指可數。

培養技能型人才的教材本身是十分注重理論和實踐相結合的,其對教材的案例的豐富性、針對性和教學的可操作性提出了很高的要求。因此,針對技能型人才的培養方案,為了保證教學質量,在教學實踐過程中必須要配備合適的教材。例如可以結合物流管理領域的專家學者和物流產業中的行家進行傳統教材的進一步完善,揚長避短,也可以引進國外物流管理專業方面的優秀教材作為參考。

3.2加強實踐能力培養的力度

從學科設置初衷來看,物流管理專業側重學生的綜合素質、技術能力和操作能力的實戰,因此物流管理技能型人才應該具備物流管理中的各種實際技能,較強的實踐操作能力和很好的崗位適應能力。例如讓學生對參加一些企業實習或者通過網絡視頻技術、多媒體等手段,加強物流知識的更新和傳播。具有一定物質基礎的學校也可以通過建立物流工程實驗室等方式,進行流程模擬教學與生產性真實任務實訓,從而提高學生的實踐操作能力。通過一系列的產學研合作,為物流管理技能型人才的培養提供了更好的實踐平臺。

3.3人才培養方案進行優化,與時俱進

為了培養技能型的人才,在制定人才培養方案時,則要堅持適應性、差異性和實踐性的原則,通過對傳統教學模式的突破,塑造新型的為社會所需要的人才。

首先則是要根據社會的需要調整物流專業培養人才的方向。例如根據物流產業對于物流人才細化的需要可以將物流管理專業細分為企業物流、國際物流或者物流供應鏈等方向,針對每個方向深化課程內容。

其次則需要將創新能力的教育納入到技能型人才的培養體系中。例如可以通過鼓勵學生進行創新性實驗、參加技能競賽或者考取職業資格證等方式,鍛煉學生的實踐能力,在實踐的基礎上鼓勵學生們進行創新。還可以開展學科知識競賽、社會調研、行業先鋒講座等方式,向學生傳播產業前沿趨勢,促進其探索的欲望。

除此之外,應該廣泛吸收社會各界對于物流管理專業人才的培養的意見,尤其是相關企業在實踐中總結出的經驗,對學校的教育體系有著指導性意義。物流管理專業的學生是為了經濟發展而服務,因此其教育體系應該以需求為導向,尤其是要做到地域性特征和高校培養人才特點相結合。如沿海地區的高校開設物流專業則應該側重于港口物流方向;而原來屬于鐵道部或者交通部的高校在開設該專業時則應該相應的傾向于鐵路或者交通部門的物流方向。

4結語

大力發展現代物流技術,培養適應現代化發展的物流人才已經成為我國物流產業發展的當務之急。面對我國物流產業和社會對物流管理技能型人才的巨大需求,研究人才培養方案,以及中職、高職物流管理教育合理分工和有效銜接,對進一步完善物流管理技能型人才的培養具有深遠的意義。培養技能型和復合型的高素質人才是我國經濟發展的必然要求,也是物流人才培養的必然趨勢。