第一篇：企業物流管理作業

淺談海爾物流中生產物流的運作模式

1.2.3.4.5.6.7.8.海爾家電企業的物流模式：第三方物流 海爾物流業務的重組

海爾物流中的生產物流的供應鏈管理模式 “一六三網”，“同步模式” 海爾物流帶來的效益 海爾物流自身的弊端

對于海爾物流存在的問題，提出的建議 由海爾物流得到的啟示

海爾家電企業的物流模式

海爾物流(Haier's Logistic)成立于1999年，依托海爾集團的先進管理理念以及海爾集團的強大資源網絡構建海爾物流的核心競爭力，為全球客戶提供最有競爭力的綜合物流集成服務，成為全球最具競爭力的第三方物流企業編輯本段 海爾物流成立于1999年，依托海爾集團的先進管理理念以及海爾集團的強大資源網絡構建海爾物流的核心競爭力，為全球客戶提供最有競爭力的綜合物流集成服務，成為全球最具競爭力的第三方物流企業。●海爾物流注重整個供應鏈全流程最優與同步工程，不斷消除企業內部與外部環節的重復、無效的勞動，讓資源在每一個過程中流動時都實現增值，使物流業務能夠支持客戶實現快速獲取定單與滿足定單的目標；

●海爾物流憑借先進的管理理念及物流技術應用，被中國物流與采購聯合會授予首家“中國物流示范基地”和“國家科技進步一等獎”，同時也先后獲得“中國物流百強企業”、“中國物流企業50強”、“中國物流綜合實力百強企業”和“最佳家電物流企業”等殊榮。

內向物流

海爾市場鏈流程再造與創新過程中，JIT采購配送中心整合海爾集團的采購與配送業務，形成了極具規模化、網絡化、信息化的JIT采購及配送體系：

海爾物流JIT采購管理體系：實現為訂單而采購，降低物流采購成本；推行VMI模式，建立與供應商的戰略合作伙伴關系，實現與供應商的雙贏合作。目前，JIT采購面向包括50余個世界500強企業的供應商實施全球化采購業務，在全面推進實施寄售采購模式的同時可為用戶提供一站到位的第三方服務業務。

海爾物流JIT配送管理體系：提高原材料配送的效率，“革傳統倉庫管理的命”，通過建立了兩個現代智能化的立體倉庫及自動化物流中心及利用ERP 物流信息管理手段對庫存進行控制，實現JIT配送模式。從物流容器的單元化、標準化、通用化到物料搬運機械化，到車間物料配送的“看板”管理系統、定置管理系統、物耗監測和補充系統，進行了全面改革，實現了“以時間消滅空間”的物流管理目標。目前，JIT配送全面推廣信息替代庫存，使用電子標簽、條碼掃描等國際先進的無紙化辦公方法，實現物料出入庫系統自動記賬，達到按單采購、按單拉料、按單揀配、按單核算投入產出、按單計酬的目標。形成了一套完善的看單配送體系。

先進的JIT采購及配送管理體系、豐富的實踐運作經驗、強大的信息系統，海爾JIT采購配送中心將打造出新時代的采購配送流程。

外向物流

海爾物流使用SAP LES系統進行全球物流運作管理 資源管理：資源統一管理和調配，降低物流成本 訂單管理：訂單信息同步共享，提高訂單響應速度 運輸管理：配送、運輸系統監控，在途庫存監控

倉庫管理：庫存信息共享、實時查詢,庫存報警 KPI分析：物流節點kpi自動取數，提高了效率。

海爾物流使 LES系統，進行產品先進先出、竄貨、超期庫存等管理，紅色是每一個掃描點。

物流服務 循環取料&過站物流服務

海爾物流在一級配送網絡、區域內分撥網絡的基礎上建立了區域間配送體系。各配送中心的網絡，除了能滿足區域內配送外，還建立了直接送達其他配送中心的區域間配送網絡，使以前的單點和線，形成星羅棋布的網，形成完善的成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系。目前網絡的類別有：零擔、班車、專線、整車配送等，以滿足不同客戶的需求。大批量訂單，提供“B2B，B2C的門對門”的運輸配送。零散、小批量的訂單，以運籌優化的觀點，安排合理的配送計劃，實現一線多點配送，為客戶提供完善的24小時物流服務，形成一個以干線運輸、區域配送、城市配送三級連動的運輸配送體系；同時配合海爾集團的家電銷售網絡到三四級的推進，將形成一個深度和廣度覆蓋的綜合物流服務網絡。

通過海爾物流網絡（區域配送+干線運輸+城市配送）構建的客戶業務模式。VMI業務簡介 VMI：Vendor ManagedInventory，即“供應商管理庫存”是目前國際上領先的供應鏈運作模式。其以用戶和供應商雙方都獲得最低成本為目的，在一個共同的協議下由供應商或第三方管理庫存，并使庫存管理得到持續改進的合作性策略。這種庫存管理策略體現了供應鏈的集成化管理思想，在大型制造企業中的作用尤其重要。

VMI-HUB：是海爾物流為了集中管理供應商的庫存而建立的原材料中轉集散中心，供應商大批量、少批次入庫，需求方小批量、多頻率訂單采購出庫，集中物流配送既減少供應商的供貨成本又提高供貨及時率，既減少需求方倉庫面積又提高其生產靈活性。

VMI HUB功能與價值

給海爾供應商帶來的好處

1.提高運作效率。

供應商送貨到VMI-HUB，剩下的全部由海爾物流來做，減少了送貨環節、實現送貨零等待，更重要的是避免了T-1不到位索賠。

2.減少運作環節。

物流VMI是獨家可代理供應商向外檢報驗的機構，把最頭疼的報驗環節外包，省卻供應商無限煩惱。3.降低運作成本。

當供應商在VMI的庫存低于安全庫存時，系統自動報警通知供應商補貨，按批次不必按定單集中送貨，減少送貨頻次，降低供應商成本。

4.提高管理水平。

通過VMI的信息系統，供應商不但可以隨時查詢自己的庫存和出入庫情況，同時實現了JIT一直要求的T-2備貨共享信息，成為真正合格的供應商。供應鏈管理&咨詢

海爾物流根據海爾集團流程再造的經驗可以提供整個供應鏈管理專家咨詢及服務，包含諸如物流網絡策略、運輸設計、倉儲設計和模擬，以及作業改進和庫存分析等。通過IT系統形成簡單快捷，自動化的流程。增值服務

海爾物流可以根據客戶需求提供打碼、再包裝、掃描等業務，設計業務流程規避風險，保險、貨單抵押、再加工等增值服務，使物流服務升級實現精細化物流的目標。

海爾物流能夠結合自身的優勢特點以及每個行業不同的特性，為客戶量身定制個性化的物流解決方案，目前已經在汽車行業、快速消費品行業、家具行業、IT行業、電子電器行業、石化行業等多個領域開展個性化物流方案設計，為GE、SGMW、IKEA、FOXCONN、DOW、AVAYA、伊利、張裕等國內外知名企業提供物流供應鏈服務。

1.海爾為何要選擇自營物流模式來發展

一．必要性： ①海爾在物流改革前外租倉庫較多，物流格局不清晰，中心倉庫不明確，功能單一，分裝、撿選、配送、信息管理等均不具備，各外租倉庫分散于各處，生產節奏難于調整，不便于集中管理。②海爾家電產品種類多，各產品物流運作都不同程度存在問題，且庫位利用率不高，供方供貨周期長，驗貨時間也較長，從而造成庫存量比較大物流成本過高。③物流管理的最基本工作——容器的單元化、標準化、通用化沒有完全達到。

二．重要性： ①海爾選擇自營物流的模式，在改造企業經營管理結構和機制的基礎上使原有物流資源得到充分的利用，為企業創造利潤空間，可以使海爾實現三個零的目標，整合了內部，協同了供貨商，提高了企業效益和生產力，方便了使用者。②海爾自營物流掌握物流控制權，可以對物流活動的各個環節進行有效的調節，能夠迅速地取得供應商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，使供應鏈上的信息同步傳遞，解決管理物流活動的過程中出現的問題，也不必對相關的運輸、倉儲、配送和售后服務的費用問題和物流企業進行談判，避免了交易結果的不確定性，降低交易風險，減少交易費用。③提高企業品牌價值。海爾自營物流，就能夠更好地控制市場營銷活動，隨時調整自己的經營策略，可以全過程地有效控制物流系統的運作，能夠給海爾在市場競爭中取勝的核心競爭 3,。海爾自營物流帶來的問題

自營物流主要源于生產經營的縱向一體化。生產企業自備倉庫、車隊等物流設施，內部設立綜合管理部門統一企業物流運作。在自我運輸服務需求滿足的情況下，生產企業會把閑置的物流資源用于其他生產企業或者消費者服務機構。企業自營物流，可以運用自身掌握的資料有效協調物流活動的各個環節，能以較快的速度解決物流活動管理過程中出現的問題，獲得供應商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，以便隨時調整自己的經營戰略。但是，對于絕大多數企業而言，物流部門只是企業的一個后勤部門，物流活動也并非為企業所擅長[3]。同時，企業為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉存設備、運輸設備以及相關的人力資本，增加了企業投資負擔，這必然會減少企業對其他重要環節的投入，削弱企業的市場競爭能力和抵御市場風險的能力。

海爾物流的業務重組

海爾物流率先提出了三個JIT的管理，即JIT采購、JIT原材料配送、JIT成品分撥物流。首先，是采購JIT。采購是物流活動中最重要的一環，海爾為推進物流重組，將集團的采購活動全部集中，規模化經營，全球化采購。集團通過以ERP為后臺的B2B網上采購、網上支付、網上招標，實施客戶關系管理，實現了集團內部與外部供應商的信息共享與共同計劃、共同開發，所有的供應商均在網上接收訂單，并通過網上查詢計劃與庫存，及時補貨，實現JIT采購。其次，是送料JIT。企業內部的配送管理實施JIT管理，增加批次減少批量，以庫存速度提升庫存水平。配送事業部承擔降低庫存成本并對制造系統進行物流保障的重要作用，實現JIT送料，一方面使工廠現場整潔明亮，另一方面使庫存水平大幅度地降低，庫存面積減少了三分之一，庫存資金減少了一半。第三，是配送JIT。通過對集團各企業內部的運輸資源進行整合重組，按照物流一體化的策略構建儲運事業部，統一協調及控制運輸業務，整合社會倉儲、運輸網絡資源，建立起覆蓋全國的網絡配送體系，為零距離銷售提供物流配送的保障。這樣，以海爾集團為核心企業，與供應商、分銷商用戶形成的供應鏈網絡，通過實施物流管理，在縮短提前期，降低庫存、加快資金周轉、提高響應市場應變能力方面，發揮了巨大的作用[6]。海爾集團JIT的流程速度消滅了庫存空間，使倉庫成為一條流動的河流，傳統意義上的倉庫變成了配送中心，實現了“以時間消滅空間”通過對集團28個產品事業部的采購資源、原材料配送資源、成品配送資源的整合，獲取了更優的外部資源。

關于海爾生產物流中的三個JIT的管理的介紹

三個JIT同步流程

什么是三個JIT同步流程 JIT（just in time）就是及時制，傳統譯為準時制，是不太準確的。比如運輸途中突然間輪胎爆了，或突然間刮風下雨或大雪封路，有各種各樣很難預測的情況，所以很難做到準時。什么是海爾的三個JIT？海爾的三個JIT包括以下三個內容：

1.JIT采購

何時需要就何時采購，采購的是訂單，不是庫存，是需求拉動采購。這就會對采購提出較高的要求，要求原有的供應網絡要比較完善，可以保證隨時需要隨時能采購得到。

2.JIT生產

JIT生產也是生產訂單，不生產庫存。顧客下了訂單以后，開始生產。答應五天或者六天交貨，在這個期限內可以安排生產計劃。完成生產計劃需要怎樣的原料供應，只要原料供應的進度能夠保證，生產計劃就會如期完成。

3.JIT配送

這三者有機地結合在一起，這種物流的流程跟傳統的做法不一樣，它完全是一體化的運作，而且海爾物流跟一般企業的物流還有比較大的差別，海爾對物流高度重視，把它提升到戰略高度，也很舍得投資，去過海爾現場觀察的人都會對它的立體倉儲挑指稱贊。流程化、數字化、一體化，是三個JIT流程的一個基本特色。

海爾怎么做JIT采購

1.全球統一采購

海爾產品所需的材料有1.5萬個品種，這1.5萬個品種的原材料基本上要進行統一采購，而且是全球范圍的采購，這樣做不僅能達到規模經濟，而且要尋找全球范圍的最低價格。所以它的JIT采購是全球范圍里最低價格進行統一采購，采購價格的降低對物流成本的降低有非常直接的影響。

2.招標競價

海爾每年的采購金額差不多有100多億人民幣，它通過競標、競價，要把采購價格下降５％。每年下降100億的５％，就可以直接提高利潤，或者說其價格在市場上就更有競爭力。

3.網絡優化供應商

網絡優化供應商就是通過網絡，通過IT平臺在全球選擇和評估供應商。網絡優化供應商比單純壓價要重要得多，因為它的選擇余地很大，真正國際化的企業在國際大背景下運作，就可以有很多資源供它選擇。

海爾的JIT采購實現了網絡化、全球化和規模化，采取統一采購，而且是用招標競標的方式來不斷地尋求物流采購成本的降低。

海爾怎么做JIT生產

圖21-1 ERP模塊平臺

上圖的操作平臺是ERP模塊，它由市場需求來拉動生產計劃，由生產計劃來拉動原料采購，再要求供應商直送工位，一環緊扣一環。其基礎是ERP的操作平臺，有IT技術作為舞臺，在這個舞臺上演JIT生產這臺戲。其前提就決定了生產速度會快，成本會低，效率會高，相反，如果靠傳統模式去實現JIT生產難度就會很大。海爾完全是物流的一體化，包括采購、生產、銷售、配送等等的一體化，物流部門的組織結構已經調整過來，由物流部門來控制整個集團下面的物流。

海爾怎么做JIT配送

目前海爾物流部門在中國大陸有四個配送中心，在歐洲的德國有配送中心，在美國也有配送中心，通過這些總的中轉驛站——配送中心來控制生產。不做JIT采購就做不了JIT生產，而要做JIT生產和JIT采購，還必須有JIT配送。是JIT配送而不是JIT運輸，因為運輸是長距離的，配送是短距離的，是當地的。怎樣做到按照生產的需要在當地做配送，隨時需要隨時送到，而且數量、規格要符合需要，這就對物流提出了比較高的要求。

貨物配送時間要扣得準，JIT生產、JIT采購、JIT配送就是要達到零庫存。零庫存不是庫存等于零，而是在于庫存的周轉速度，周轉速度越快，相對來說庫存量就越少。所以JIT配送是這一切的基礎，采購、生產與配送必須同時具備JIT的條件，因此叫同步流程，流程再造的時候就要考慮到這三個方面

海爾物流的供應鏈管理

現代物流區別于傳統物流的兩個最大的特點：第一是信息化，第二是網絡化。富有海爾特色的一流三網充分體現了這兩個特點，為海爾實現現代化的物流管理奠定了軟的技術基礎。“一流”是指以訂單信息流為中心。它體現了信息化，企業內部所有的信息都必須圍繞著訂單流動。以訂單信息流為中心提高企業的市場響應速度，快速獲取訂單與滿足訂單：“三網”分別是全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡。這三個網是物流的基礎和支持，體現了網絡化。“三網”同步運動，將企業內部資源與外部資源有機聯接為一體。海爾集團使用世界一流ERP軟件供應商SAP提供的產品，完成了物流、信息流與資金流的統一，整個集團內部實施了ERP管理系統，以此系統為基礎，搭建一個面對供應商的BBP采購平臺，實現與供應商之間的網上采購業務管理，包括網上招標，網上采購、網上支付。降低采購成本，優化分供方，訂單處理的時間由原來的5-7天縮短至目前不到1天。在企業內部，計算機管理信息系統搭建了海爾集團內部的信息高速公路，能將電子商務平臺上獲得的信息迅速轉化為企業內部的信息，以信息代替庫存，達到零營運資本的目的[7]。

“一六三網”，“同步模式”

1999年海爾成立了物流推進本部，將原來分散在28個產品事業部的采購、原材料倉儲配送、成品倉儲配送的職能統一整合。海爾集團的7大生產基地，42個物流區域配送中心全部聯網在海爾物流的網絡流通平臺上運作，300多萬平方米倉儲資源，300多家運輸公司，整個網絡通過世界最先進的SAP/R3 ERP系統和SAP LES物流執行系統進行聯網，全過程透明的、系統化的追蹤。以上強大的網絡優勢構成了海爾物流以客戶為中心的全方位物流服務的核心能力,創造出了充分體現現代物流特征的“一流三網”和“同步模式”。“三網”同步運行，為訂單信息流的增值提供支持。這是海爾具備足夠大的企業規模才能做到的，別的家電企業是很難復制其模式的。

一六三網

什么是海爾物流的“一流三網”

從管理的角度來講，海爾是一個說不完的故事。它創造了很多奇跡：在新產品開發、顧客服務、企業文化、企業的技術創新、市場創新、管理創新、體制創新等許多方面。它是中國企業進入世界五百強的希望所在，有許多值得稱贊的方面。

“一流三網”的概念

張瑞敏是第一個走上哈佛講臺的中國企業家，海爾是第一個被美國評為五星級服務的中國大陸企業，其物流是市場鏈概念中延伸出來的一個比較典型的模式和管理方法，所以他可稱為中國物流覺醒的第一人，海爾去年被中國物流與采購協會授予“物流示范基地”的美譽。海爾物流的流程再造提出了“一流三網”。

1．“一流”——訂單信息流 “一流”就是訂單信息流。沒有訂單不生產；要生產訂單，不要生產庫存，這是訂單信息流。

2．“三網”(1)計算機信息網

物流操作基本上在計算機信息網絡平臺上運作，這就為物流效率的提高提供了很好的基礎。(2)全球供應資源網

海爾的供應是全球化的。海爾已經不僅是企業的國際化，而且是國際性的企業了，它在國外有很多工廠，那些工廠是用當地的資源、當地的人力、當地的資金，在當地市場進行銷售。在美國市場的占有率在逐年提升，在美國是名牌，是中國人的驕傲，“海爾中國造”這個詞在世界上叫得響當當。其供應資源網絡符合經濟全球化趨勢，資源得到了更合理的配置。(3)全球配送資源網

企業管理的精髓在于怎樣有效地整合，或者是充分利用有限的資源，這是企業管理的出發點。既然供應是全球化的網絡，它的配送也要全球配送，形成全球配送資源網絡。

“一流三網”的理念基礎

有的人認為，我們跟海爾不是一個重量級，我們的營業額才幾個億、幾十個億，而海爾有幾百個億。可是如果了解海爾發展歷史的話，就不應該這么說。

海爾在1984年的時候還是一個虧損企業，它定的第一條廠規是“不準在車間大小便”。一年里換了四任廠長，張瑞敏就是第四任廠長。工資發不出，工人把門窗、窗框都拆掉拿回家當柴燒。

張瑞敏上任后第一抓質量，第二抓服務。只要客戶打一個電話，剩下事都由海爾來做，這種服務意識使得企業迅速發展。

在廣州，有人要求冰箱送貨上門。當時是夏天，溫度高達38度，車子又堵得很厲害。眼看就遲到了，怎么辦呢？這個送貨人員就下車，背著冰箱走了幾十分鐘的路，送到顧客家里，結果還是遲到了。顧客抱怨，他卻什么話都沒說，只是微笑著說：“實在對不起”，沒有解釋一句。當然這件事后來媒體報道了。物流人員在配送的時候有這樣的敬業精神，企業的物流績效就可想而知了。所以說，“一流三網”是在為人民服務、為顧客服務的企業理念的基礎上發展起來的。

海爾物流生產物流帶來的效益

(1)通過重塑業務流程提高了客戶訂單。訂單是企業建立現代物流的基礎。如果沒有訂單，現代物流就無物可流，現代企業就不可能運作。抓住了訂單，就抓住了滿足即期消費需求、開發潛在消費需求、創造嶄新消費需求這個牛鼻子。但如果沒有現代物流保障流通的速度，有了訂單也會失去。海爾現代物流的起點是訂單。企業把訂單作為企業運行的驅動力，作為業務流程的源頭，完全按訂單組織采購、生產、銷售等全部經營活動。在電子信息中心指揮控制下，各部分按客戶訂單的需求，同步互動。因此，從整體上，優化了企業的供應鏈，提高了企業的響應能力，加快了工作節奏和工作效率，極大地滿足了客戶的個性化要求，從而，又使海爾贏得了越來越多的、源源不斷的客戶訂單。

(2)實現了資本效率最大化的零庫存。海爾改變了傳統倉庫的“蓄水池”功能，使之成為一條流動的“河”。海爾認為，提高物流效率的最大目的就是實現零庫存，現在海爾的倉庫已經不是傳統意義上的倉庫，它只是企業的一個配送中心，成了為下道工序配送而暫時存放物資的地方。建立現代物流系統之前，海爾占用50多萬平方米倉庫，費用開支很大。目前，海爾建立了2座我國規模最大、自動化水平最高的現代化、智能化立體倉庫，倉庫使用面積降僅有2.54萬平方米。其中一座坐落在海爾開發區工業園中的倉庫,面積1.92萬平方米，設置了1.8萬個貨位，滿足了企業全部原材料和制成品配送的需求，其倉儲功能相當于一個30萬平方米的倉庫。這個立體倉庫與海爾的商流、信息流、資金流、工作流聯網，進行同步數據傳輸，采用世界上最先進的激光導引無人運輸車系統、機器人技術、巷道堆垛機、通信傳感技術等，整個倉庫空無一人。海爾的流程再造使原來表現為固態的、靜止的、僵硬的業務過程變成了動態的、活躍的和柔性的業務流程。

(3)打破以前的封閉體系。面對日趨激烈的市場競爭，現代企業要占領市場份額，就必須以最快的速度滿足終端消費者多樣化的個性需求。因此，海爾建立了一整套對市場的快速響應系統。一是建立網上訂單管理平臺。全部采購訂單均由網上發出，供貨商在網上查詢庫存，根據訂單和庫存情況及時補貨。二是建立網上支付系統。目前網上支付已達到總支付額的20％，支付準確率和及時率達100％，并節約近1000萬元的差旅費。三是建立網上招標競價平臺。供應商與海爾一道共同面對終端消費者，以最快的速度、最好的質量、最低的價格供應原材料，提高了產品的競爭力。四是建立信息交流平臺，供應商、銷售商共享網上信息，保證了商流、物流、資金流的順暢。集成化的信息平臺，形成了企業內部的信息“高速公路”，架起了海爾與全球用戶資源網、全球供應鏈資源網和計算機網絡的橋梁，將用戶信息同步轉化為企業內部信息，以信息替代庫存，強化了整個系統執行訂單的能力，海爾物流成功地運用電子商務體系，大大縮短了海爾與終端消費者的距離，為海爾贏得了響應市場的速度，擴大了海爾產品的市場份額。

(4)贏得全球供應鏈網絡。從1984年12月到現在，海爾經歷了三個發展戰略階段。第一階段是品牌戰略，第二階段是多元化戰略，第三階段是國際化戰略。在第三階段，其戰略創新的核心是從海爾的國際化到國際化的海爾，是建立全球供應鏈網絡，支撐這個網絡體系的是海爾的現代物流體系。海爾在進行流程再造時，圍繞建立強有力的全球供應鏈網絡體系，采取了一系列重大舉措。一是優化供應商網絡。將供應商由原有的2336家優化到978家，減少了1358家。二是擴大國際供應商的比重。世界500強企業中已有44家成為海爾的供應商。三是就近發展供應商。海爾與已經進入和準備進入青島海爾開發區工業園的19家國際供應商建立了供應鏈關系。四是請大型國際供應商以其高技術和新技術參與海爾產品的前端設計。在抓上游供應商的同時，海爾還完善了面向消費者的配送體系，形成了快速的產品分撥配送體系、備件配送體系和返回物流體系。與此同時，海爾與國家郵政總局、中遠集團、和黃天百等企業合作，在國內調配車輛可達16000輛。海爾認為，21世紀的競爭將不是單個企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。誰所在的供應鏈總成本低、對市場響應速度快，誰就能贏得市場。一只手抓住用戶的需求，一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應鏈，這就是海爾物流創造的核心競爭力。

海爾物流生產物流帶來的弊端

(1)物流沒有社會化。對于物流基礎設施，海爾巨資建設了青島立體倉庫，但對于遍布全國的租賃倉庫，海爾卻不能投資進行貨架、托盤、叉車、倉庫改造，面對物流信息系統(ALIS)、衛星在途定位系統(GPS)、電子地圖(GIS)、電子數據標準化(EDI)，海爾難以進行大規模投資，因為海爾的戰略目標在于成為世界知名的家電生產商，而不是物流企業。

(2)配送和車輛調度管理不盡合理。海爾采取“青島工廠(或各地生產基地)——各地區域配送中心——銷售商(或海爾形象店)”。為了便于調度管理，海爾將“工廠——配送中心”干線運輸業務交給自己的車輛或簽約大型車隊，對于零散車輛不予考慮，這使得運輸價格居高不下[7]。區域配送中心向銷售商采取配送制，配送指令由各地工貿公司下達，由于配送中心無法事先得知產品去向，只能依靠當地配送企業，但費用結算統一由物流推進青島本部進行，這就使得當地配送企業將墊付資金成本追加到配送費用中。

(3)對于IT產品強為所難。2001年3月，海爾取消各地的電腦分公司，改為大區制；將電腦事業部的資金流和物流收回，分別并入工貿公司和集團的物流本部，由集團統一控制；海爾3C負責商流和銷售，并拿出5%的利潤給上述兩個部門，以獲得相應的資金流和物流的支持。其實3月整改后，相當一部分經銷商感覺到物流不僅沒有加快，反而更慢了——原來發一批貨到山西，通過北京分公司，可能1天就到了，只需要幾十元費用；而改為海爾集團的物流本部統一平臺之后，時間要長好幾天，而且費用也增加到了幾百元。IT物流周轉頻率高、批量小、多品種、速度快、個性化的特點被家電的固有渠道所扭曲。另一方面，海爾電腦的原料由集團內部統一規劃、統一采購和統一運輸后，表面上共享了平臺，但由于規模沒有上來，機制又不靈活，反而造成采購成本過高，這直接影響了海爾電腦的價格政策。

(4)海爾物流沒有和集團完全獨立。在面向社會提供物流服務的時候，海爾并沒有將物流完全獨立出來，因而在具體運作時家電制造領域的企業會考慮到商業競爭關系而不交予海爾。雖然海爾物流也致力于成為社會化的第三方物流企業，但從海爾物流的實際運作情況來看，其更多的是還偏向于為使本企業成為國際一流的家電企業提供保障的。在第三方物流領域，除了海爾自身以外，海爾只拿到了少數快速消費品的物流業務。

對于海爾物流存在的問題，提出的建議

(一)轉化經營觀念、提高服務水平

盡管海爾在“三個轉移”的思路中提出了“從制造業向服務業轉移”的產業方向，但是，海爾目前仍然是一個制造企業，因此，海爾不能像有些國外的跨國公司那樣，把生產和分銷全部外包出去。但是在目前第三方物流已經成為行業趨勢下，海爾物流要想繼續保持公司在物流消減成本方面的競爭了，實現企業的發展壯大，就必須改變傳統的經營理念、管理方法，擴展服務范圍，提高服務質量。

（二）改變傳統的運輸和車輛調配管理制度

排除了使用自己的車輛和簽約大隊的約束，合理且有效的使用社會零散車輛，這樣不僅可以改善配送中心的輻射范圍，縮短配送半徑，同時可以盡可能的降低配送成本。而對于配送中心，生產商完全不必一手掌控，可以交給連鎖店、批發商、代理商、專賣店、店中店，由這些人共同出資來租這個配送中心，這樣既節約了生產商的費用，又提高了配送中心的作業效率。

（三）根據產品的不同特性組織物流行為

以IT產品為例，根據產品體積小、重量輕、價值高、物流周轉頻率高、批量小、多品種、速度快、個性化的特性，海爾不應放入統一的家電成品配送渠道，而是將該類產品物流外包給專業第三方物流企業[8]。這樣不僅可以減產產品的物流成本、縮短運達時間，同時也能夠提高用戶對海爾服務的滿意度，只有這樣才能利用海爾物流為本企業的發展壯大和提高市場競爭力提供支持。

（四）大力發展新型配送服務

發展流通加工型配送服務，通過流通加工環節進行集中下料、合理套裁，實現優材優用、小材大用，提高原材料利用率[9]。將流通加工和物流配送相互結合，實行成品、半成品配送，進一步方便配送用戶，降低配送費用，促進物流配送和流通加工產業的良性循環發展。

（五）加強對物流技術人才和管理人才的培養

起步較晚，物流人才極度欠缺，雖然海爾物流在我國整個家電行業做得比較出色，但是對于一些物流技術人才和管理人才的需求仍然極為迫切，尤其是在海爾物流革命進行的過程中，海爾被迫不得不咨詢國外一些專業的物流機構和物流管理方面的專家，以指導海爾物流的成功改革，所以對于海爾來說，必須通過培訓及考察等手段，培育一批具有專業物流知識的人才，為海爾物流以后的發展出 謀劃策。

由海爾物流得到的啟示

（一）物流再造要充分考慮自身條件

海爾經過25年的不斷發展，整個集團已經擁有了較大的規模。為了今后的持續發展，需要最大化地運用規模這個資源。同時海爾有良好的管理基礎。海爾的OEC管理，即日清管理，要求對每件事、每個人、每天進行全方位的管理,這種OEC管理方式在海爾集團內部實施了多年，已經取得了很好的效果，成為海爾發展的重要基石。另一種有效的管理方式是市場鏈管理。市場鏈實際上就是把外部市場競爭機制內部化，實施市場鏈之后，大大激發了員工的活力和創造精神，特別是為海爾物流改革打下了基礎[11]。

（二）物流改革首先應當進行業務流程再造

海爾的經驗證明，業務流程再造是一場“創造性”的破壞，就是將原有的成功的經驗統統打破，不斷打破原有的平衡，重塑自我。它讓企業的整個系統貼近顧客、迎合市場，要求理順和優化業務流程，強調流程中每一個環節上的活動盡可能實現最大化增值，盡可能減少無效的或不增值的活動，并從整體流程全局最優的目標，設計和優化流程中的各項活動[12]。企業的物流改造必須建立在流程再造的基礎上，與企業的生產流程、財務流程、銷售流程等相適應，才能達到預期的效果。

（三）重視現代物流信息化建設 當前國內企業的信息系統管理模式和科技含量與國際相比還有很大差距。我國的物流信息系統整體發展水平不高，即使使用第三方物流，時下國內40%-50%的企業和物流公司的訂單聯絡還是電話，很少有網絡[13]。信息不通，所造成的貨運成本浪費在國內是非常嚴重的問題。迂回運輸、重復作業、空載行駛的物流資源浪費現象屢見不鮮，市場上缺乏一個統一有序的物流信息系統溝通平臺和信息交換機制，物流信息經常在狹窄的地域范圍、有限的組織個體之間不同程度的重復，而達不到信息資源的共享，達不到更廣泛和有效的交流[14]。因此，無論是自己做物流還是交給達三方物流公司，只有企業從微觀層次上改善自身物流信息系統的建設，國家從宏觀層次上給予必要的網絡、資金支持，才能真正實現現代信息化物流管理模式。

（四）以供應鏈管理思想充分整合社會資源

為了保證物流改革的科學性和合理性，海爾邀請了專業的物流公司協助其確定企業物流系統的設計方案，其中有咨詢公司，也有做配送、運輸的一些企業，還有提供基礎設施的一些企業。在這些企業提供的方案中選擇比較，挑出最優的方案[15]。海爾還從國內、國際聘請一些專家組成了物流專家委員會，他們將最新的物流理論和改革方案介紹到海爾，使海爾的物流改革能夠緊緊把握世界物流管理的最新成果和潮流。國外的一些成熟模式可以拿來就用，借力使海爾不用再摸索。因此，企業在實行現代物流管理時，不能只注重整合企業內部的資源，而應充分關注企業內外資源的整合。在可能的情況下，與其他企業聯合，實現進一步的資源共享。這種聯合，可以以資本為紐帶，組建于本企業業務范圍相關的物流中心，也可以以契約為基礎，增強企業資產的利用效率，實現對運輸設施、倉儲設施

總之, 通過海爾實施的運作模式案例，知道運作模式的建立是一個逐步積累和完善的過程,它具有長期性和復雜性,其間涉及到物流資源的整合、物流網絡的建設、人員的配置、物流作業的確定,以及業務流程的優化等諸多環節。因此,第三方物流企業在建設自己的運作模式時,先要據市場定位做出統籌規劃,規劃出一個完整和清晰的運作模式的框架,才能將運作模式建設好,并使其真正推動企業的發展。

安徽新華學院商學院10級物流管理本科1班 關于海爾公司的生產物流運作系統的簡單分析

組員：李永波 汪國朝 曾慶紅 張羽 沈建飛 2013/3/10

第二篇：企業物流管理大作業論文（推薦）

企業物流管理論文

題目：

姓名：

學號：

專業：

學院：

關于建立快遞企業現代 物流超市的設想 徐大偉 物流管理 管理學院

2011-6-1

5200998015

關于建立快遞企業現代物流超市的設想--以大連理工大學為例

（管理學院0904班徐大偉200998015）

【摘要】：物流企業經營模式的創新是現代物流企業整合發展趨勢，也為我國物流企業改善其經營發展提供新的視角。本論文通過先提出現代物流超市的定義以及與物流園區的區別，在此基礎上構建快遞企業現代物流超市的內容，再以大連理工大學為例從企業物流管理的角度對建立快遞企業現代物流超市進行可行性和實用性分析，并提出構建并據此提出幾點構建快遞企業現代物流超市時需要注意的問題，最后得出企業現代物流超市是未來物流行業發展的必然趨勢，快遞企業的物流超市更是解決快遞企業當前發展難題的一種有效途徑。

（一）現代物流超市的定義以及與物流園區的區別

超市，一般而言是指以顧客自選方式經食品、家庭日用品為主的大型綜合性零售商場，超市中最初經營的主要是有形產品。現代物流超市也就是把大部分物流企業的產品和服務集中到一個地方，便于顧客選擇和消費。在物流超市里，各種各樣的物流服務服務商都有，公路運輸，鐵路運輸，空運，海運，快遞，冷藏運輸，大件運輸，危險品運輸等。在物流超市里，還可以了解物流行情，貨運價格和貨運報價。有現場調度為貨主提供咨詢，貨比三家，眾多的物流服務商，高中低檔次的都有，能夠滿足貨主不斷增加的個性化和多元化需求，具有經營規模大、成本低、毛利低、銷售量大、產品品種齊全、產品質量有保證、顧客自由選擇等特點。我們這里討論的主要是快遞這一塊的現代物流超市。同物流超市一樣，物流園區也是把眾多物流企業聚集在一起，從而實現專業化和規模化經營，發揮整體優勢和互補優勢的一種組織形式。但是物流園區又與物流超市不同。首先，物流園區是各種物流設施和不同類型物流企業在空間上集中布局的場所，物流園區是一種空間上的規劃集合，其規模大，實力強，而現代物流超市是物流領域比較前沿的一種經營模式的創新，發展還不成熟，實力小，發展潛力大。其次，物流園區一般是由政府主導，因為物流園區的建立要進行因地制宜的規劃，投資大、風險大，所以進行物流園區的相關基礎設施建設由政府主導，然后委托給一個或多個物流設施管理能力較強的企業，由

其在政府制定的較為優惠的使用政策的框架下進行經營管理，而物流超市的建立則是由企業主導，通過招商合同等措施使眾多物流企業積聚在一個指定營業地點進行物流資源的整合。

（二）構建快遞現代物流超市設想的內容

我們將大連市劃分為多個區域（主要以當前業務量和市場潛力來劃定，有別于行政劃分的區域劃分），在每一個區域設立一個網點，即所謂的“物流超市”（主要經營快遞企業的包裹取送等物流服務業務，這跟超市賣東西的運營模式很像，因而取名“物流超市”），然后以合理的條件跟當地主要的快遞企業合作，外包他們取送貨的終端環節業務，同時借助技術手段統一所有物流企業包裹的條碼編號，方便顧客查詢。由“物流超市”總部分派車輛和人員每天從各家快遞企業取送貨物，向各“物流超市”網點分發，然后各網點分發到顧客手中。同時，“物流超市”可以上門取件，再統一送到各個快遞企業。

（三）構建快遞現代物流超市的可行性和實用性

可行性：

（1）市場潛力巨大，前景光明。2007年全國較大規模的快遞企業已經有2000多家，從

業人員超24萬人，年產值在400億以上，目前還在以30%的速度增長，隨著電子商務的不斷發展，其增長速度亦有增加的趨勢（例如，大連理工大學目前平均每天的包裹件數在500左右，相比于前兩年增加近一半）。

（2）降低企業的成本。“物流超市”將多個物流企業集中在一起，發揮整體優勢和規模

優勢，實現物流企業的專業化和互補性，使得需求企業減少搜索信息的時間，為企業節約大量的交易成本，同時，通過科學的運籌安排減少空載率等增加企業物流成本的作業，也降低營運成本（例如:假設大連市現在有10家快遞企業，每家快遞企業平均5臺車輛5個專職取送貨人員專門負責給大連各地區取送貨物，平均每月成本4000元（員工工資+車輛費用），實行“物流超市”后只用派5人即可將整個大連市的取送貨業務完全覆蓋（因為之前每家企業5個人也是跑遍整個大連市，且需花更多時間進行交易，“物流超市”省略了等顧客的環節，因而運送效率更高，更快），這樣就為快遞企業節省了（50-5）*4000=180000元的成本，而且整合的快遞企業越多降低的成本越多）。

（3）規模經濟能給物流超市帶來巨大的盈利空間。“物流超市”這一模型是典型的規模

經濟效應，隨著更多快遞企業的加入，業務大大增加，平均成本也會越來越低，這就為物流超市的長遠發展提供了可能。

實用性：

(1）給顧客帶來諸多便利。物流超市的建立進行了資源整合，保證了運輸線路齊全，服務準時，保證物流供應的順暢和反應的快捷。通過資源整合，能夠方便地滿足不同商品種類、批次、批量、時間、場所、價格、包裝、流通加工等多方面的物流服務，同時物流超市還可以為顧客提供全國聯網的查詢服務，方便顧客隨時了解包裹的位置，給顧客帶來了諸多的便利。

（2）能提高快遞企業的運營速度，提高業務量，節約了成本。“物流超市” 把眾多物

流企業集中于此，通過統一管理，統一經營，統一訂單，統一調配這樣的方式整合資源，不但有助于物流企業迅速開展業務，同時集中供需雙方交易節省了交易時間，加快快遞市場的發展，提高快遞企業運營速度。隨著物流企業成本的降低，市場的細分，終端業務的外包，會使快遞企業能專心于業務量方面，并且隨著顧客取送包裹越來越便利，能激發更多的潛在的顧客，從而增加業務量。

（3）符合我國國情，體現《國家十二五規劃與綱要》要求。當前我國物流需求逐年增

加，需要大力發展物流業特別是現代物流業。物流超市通過整合現有資源支持物流快遞業發展，合理規劃組織現有快遞企業，完善整合與現代物流相關的基礎功能，以期最大限度地發揮物流服務的系統效能。“物流超市”投資小，見效快，符合國家當前政策指導方向，有利于規范快遞市場。

（四）構建現代物流超市需要注意的問題

(1）在起步階段如何吸引快遞企業與我們合作，讓他們愿意將終端取送貨業務外包

起步階段主要是通過給快遞企業降低成本（運輸和人員），達到讓快遞企業增加盈利的目的。例如：物流超市給快遞企業節省了180000元的成本，這樣快遞企業可以給物流超市提供一定的報酬，如100000元，企業自身還能降低80000元成本，達到雙贏，這樣這些快遞企業便會樂意和“物流超市”合作。

(2）關于業務量比較小的區域如何處理的問題

這種情況可以實行“賺大錢賠小錢”的政策。我們知道超市賣東西并不只賣賺錢的商

品，還有一部分商品并不賺錢甚至是虧本。同樣如此，我們只要覆蓋了80%的業務集中分布區，對于那些業務量較少且沒有潛力的地區仍然實行以往的辦法，即使不賺錢，亦不會虧本，對于那些有很大潛力的地區也設網點，雖然現在會虧本，但隨著市場的開發，將來也會扭虧為盈。

（3）利益體整合問題

“物流超市”運行之后有可能會出現顧客寄包裹時不知道如何選擇快遞企業，這樣就容易導致快遞企業出現業務糾紛，并且有可能導致這些企業與“物流超市”的合作破裂。對于這個問題，需要這些快遞業企業通過合法手段例如廣告等公平競爭，也可以采取與快遞企業資產聯合方式，即物流企業入股物流超市。

（五）構建現代物流超市的規劃及前景

短期：在大連地區快遞業務集中地建立“物流超市”網點，構建初步網絡，提供簡單物流服務，與大型快遞企業合作簽約，讓快遞企業看到成本降低帶來的利潤，同時讓顧客了解到物流超市所帶來的便利，這一階段盈利空間比較小，發展也比較緩慢。

中期：隨著市場的開發，物流超市的優勢將會變得越來越明顯，這時便會有更多的快遞企業主動來合作，同時設立更多的網點，讓網絡更加規范化，增加服務種類（運用條碼技術，方便顧客查詢）；根據規模經濟原理這一階段的盈利空間會有所增加，發展速度也會有所增加。

長期：將這一模式推廣到全省，甚至全國，壓低價格迅速擴張，壟斷后再提高價格，這一階段的市場和利潤會成指數增長，盈利空間也會有更大提升。

（六）結語

2010年，上海52家品牌實力專線聯合組建的首家品牌物流超市于上海普陀區正式運營開業。這也更加證明，物流超市的建立適合我國當前的發展現狀，在以企業為市場主體的市場經濟環境下，可以更好地協調物流企業之間的關系，從而引導分散的物流企業形成統一的經營發展群體 而這種對物流企業的關系的整合，可以降低運行成本，并創造出更多的價值 因此，在新的競爭環境中，通過建立物流超市，并改善物流超市運行條件，正成為一條發展物流業的新的有效地途徑。

【參考文獻】：

[1]李曉娜.我國現代物流園區發展[D].中南大學

[2]方曉.對超市經營的研究[D].武漢理工大學

[3]趙曉軍.基于產業集群理論的物流園區規劃設計研究

第三篇：物流企業作業[范文]

現代物流管理作業

（三）一，物流企業測試、選聘錄用員工的方法有哪些？

答：1.廣告2職業介紹機構3獵頭公司4校園5推薦6在線招聘7招聘會。二，什么是物流企業工作分析？其工作程序包括什么？

答：根據實際需要，將運輸，儲存，裝卸，搬運，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實施有機結合。

接受貨主詢價,接單（接受貨主委托）,訂艙,做箱 ,報關,提單確認和修改 ,簽單,航次費用結算 ,提單、發票發放（提單樣本）,應在一個月內督促航次費用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”,海關退稅有問題的,需更改并要提供相關資料。

三，解決我國物流人才短缺的對策有哪些？

答：1完善人力資源管理的基礎性工作2在人才戰略上有遠視眼光，與相關培養機構建立關系3加強人員甄起，選尋合適物流企業職位的員工4建立高效的激勵機制5建立人才流失的危機預警預測機制，加強對員工流動的管理。

四，試述物流服務的構成要素？

答：

1、國內物流：產地裝貨、汽車陸運、倉儲。

2、國際物流：產地裝箱、汽車陸運、倉儲、倉庫裝箱、海運訂艙、報關報檢、國外清關、送貨上門。

五，物流企業設備管理的原則是什么？

答：1合理性原則2標準化原則3靈活性，適合性原則4充分利用空間原則5減少人力搬運原則。

第四篇：企業物流管理

1.訂單處理動因分配率：800/（500+300）=1份 A產品：800/（500+300）×500=500份

B產品：800/（500+300）×300=300份

2.挑選包裝動因分配率：64/（140+20）=0.4

A產品：64/（140+20）×20=8小時

B產品：64/（140+20）×140=56小時

3.包裝動因分配率：640-（100%-10%）=576小時 A產品：20000件×1.5分鐘=30000分鐘=500小時 B產品：1400件×2分鐘=2800分鐘≈46.7小時

4.運輸裝卸動因分配率：

A產品：120小時/批×5批=600小時

B產品：0.4小時/批×140批=56小時

5.質量檢驗動因分配率：A產品每批抽查10件，B產品每批抽查3件

A產品：5×10件=50件

B產品：3×140件=420件

6.傳票管理

7.一般管理動因分配率：（23400+4800+24400+8500）×75%=45825

第五篇：企業物流管理

《企業物流管理》期末復習

一、填空題：

1．2． 物流企業的管理職能主要有。

3．物流企業的管理方法主要有

4．物流企業經營戰略依照戰略中心不同劃分，可以分為5．物流企業經營戰略依照企業產品或服務和市場的組合狀況劃分，可以分為市戰略、產品或服務開發戰略和多角化經營戰略。

6．基本運輸方式按照運輸過程所經常使用的基礎設施分成五種運輸方式，即水路運輸、航空運輸和管道運輸。

7.8．庫存按照所處的狀態分為

9．按照生產過程分類，庫存分為

10.按存貨目的分類，庫存分為

11．考核庫存管理的主要指標是。

12.物流企業設施與設備的種類主要有

13．物流企業的設備保養普遍實行的是“三級保養制”，即

14.15.16.物流企業的對外長期投資可分為對兩類。

17.物流企業的對外直接投資主要形式有。

18.物流企業員工培訓的類型主要有

二、名詞解釋：

1.物流系統：就是指在企業活動中的各種物流功能，隨著采購、生產、銷售活動而發生，使物流的流通效率提高的系統。

2.物流企業：是指從事物流活動的經濟組織，一般獨立于生產領域之外，是專門從事與商品流通有關的各種經濟活動的企業，是在商品市場上依法自主經營、自負盈虧、自我發展、自我約束、具有法人資格的經營單位。

3.現場管理：就是運用科學的管理思想、管理方法和管理手段，對現場的各種生產要素進行合理配置和優化組合，通過計劃、組織、指揮、控制等管理職能，保證現場處于良好的狀態按一定的目標正常運行。

4．企業文化：是指企業職工在從事商品生產與經營中所共同持有的理想和信念、價值觀念和行為準則，是外顯于長風長貌、內隱于人們心靈之中的、以價值觀為核心的一種意識形態。5．供應管理：就是為了保質、保量、經濟、及時地供應生產經營所需的各種物品，對采購、儲存、供料等一系列供應過程進行計劃、組織、協調與控制，以確保企業經營目標的實現。6．配送中心：從事配送業務的物流場所或組織，應基本符合下列要求：①主要為特定的用戶服務②配送功能健全③完善的信息網落④輻射范圍小⑤多品種、小批量⑥以配送為主，儲存為輔。

7．物流運輸：是指物的載運及輸送，他是在不同地域范圍內，如兩個城市、兩個工廠之間，或一個較大的企業內相距較遠的兩個車間之間，對物進行空間移位，以改變的空間位置為目的的活動。

8.“5S”活動：是指對物流中心、配送中心、倉儲現場、對唱、庫存、流通加工等現場各要素所處狀態不斷進行整理、整頓、清掃、清潔和提高素養的活動。

9.資本運營：是指把企業所擁有的存量資產變為證券的活化資本，通過流通、裂變、組合、優化配置等多方式進行運動，以最大限度地實現增值的一種經濟活動。

10.物流企業人力資源規劃：是指科學地預測、分析物流企業在變化的環境中人力資源需求和供給狀況，制定必要的之策和措施，以確保物流企業在需要的時間和需要的崗位上，獲得所需要的合適數量、質量和種類的人力資源的過程。

四、簡答題：

1．物流企業基礎工作包括哪些內容？

（1）標準化工作（2）定額工作（3）信息工作（4）計量工作（5）規章制度（6）職工教育和培訓（7）現場管理

2．物流企業的微觀職能包括哪些？

（1）物流企業的購買職能，是物流過程的起點（2）物流企業的銷售職能，是物流過程的終點（3）物流企業的儲存職能（4）物流企業運送物質實體的職能（5）物流企業的信息流通職能

3．影響物流企業經營戰略選擇的因素有哪些？

（1）企業過去的戰略的影響（2）管理者對風險的態度（3）企業環境（4）企業文化與權力關系（5）底層管理者和職能部門人員（6）競爭行為和反應（7）時限考慮

4．配送中心主要有哪幾種類型？如何對配送中心進行管理？

（1）配送中心專業配送中心（2）柔性配送中心（3）供應配送中心（4）銷售配送中心（5）城市配送中心（6）區域配送中心（7）儲存型配送中心（8）流通型配送中心（9）加工配送中心

（1）按經濟區域建立配送中心（2）擴大配送中心的用戶和服務范圍（3）提供一流的服務（4）充分發揮配送中心的專業化優勢（5）進一步發展共同配送（6）加快和完善配送管理信息系統的建設 5．庫存對企業經營管理的重要意義是什么？為什么現代物流管理強調低庫存戰略？

庫存對企業經營管理的重要意義就在于便利與籌碼，但現在的社會庫存越量越大，就代表流動資金積壓，還需要多付出庫存管理費及運輸費。

庫存對企業經營管理的重要意義是什么？為什么現代物流管理強調低庫存戰略？

6．庫存管理的主要任務是什么？

（1）合理有效地運用資金（2）以最低的庫存量促進銷售活動（3）及時準確地把握庫存狀況（4）降低庫存費用（5）把握適量的庫存量（6）縮短采購時間（7）力求實現作業的安定化（8）物料搬運合理化

（9）防止倉儲物品腐化變質（10）科學使用倉庫面積等

7．物流企業物資管理的主要內容是什么？

（1）做好物資的采購工作（2）做好物資儲備定額的研究、制定和修改工作（3）做好物資信息管理工作

（4）做好清倉查庫工作（5）運用計算機網絡，提高物流鏈管理水品

8．現代物流企業設施與設備管理的任務和內容有哪些？

任務：（1）根據技術先進、經濟合理原則，正確選擇物流設施與設備，為企業物流活動提供最優的技術裝備

（2）要針對各種設施與設備的特點，合理使用、精心維護，并建立健全有關正確使用和維護物流設施與設備的規章制度和管理制度

（3）在節省設施與設備管理費用的條件下，保證企業的設施與設備處于良好的技術狀態

（4）做好現有設施與設備的挖潛、革新、改造和更新工作，提高物流設施與設備的現代化水平（5認真做好物流企業設施與設備的日常管理工作）

內容：（1）根據設施與設備的生產效率、投資效果及配套性和可靠性，正確選擇技術上先進、經濟上合理、生產上適用的設施與設備

（2）根據設施與設備的性能、使用要求，并結合企業物流作業計劃，合理使用實施與設備，提高物流設施與設備的利用率

（3）及時、經常地做好設施與設備的維護保養工作，提高設施與設備的完好率，延長設施與設備的壽命

（4）制定并認真貫徹執行合理的設備預防修理制度

（5）做好設備的驗收、登記、保管、調撥、報廢等日常管理工作

（6）有計劃、有步驟、有重點地進行設施與設備的改造和更新工作

9．現代物流企業主要的籌資方式有哪些？

（1）吸引直接投資（2）發行股票（3）發行債券（4）銀行貸款（5）租賃籌資（6）商業信用

10．電子商務對物流活動的影響

（1）電子商務將改變人們傳統的物流觀念（2）電子商務將改變物流的運作方式（3）電子商務將改變物流企業的經營狀態（4）電子商務將促進物流基礎設施的改善和物流技術與物流管理水平的提高（5）電子商務對物流人才提出了更高的要求

五、論述題

1．論述如何加強物流企業的管理工作。

（一）建立物流企業管理信息系統

（二）加快物流基礎設施建設發展高科技物流技術裝備

（三）加快物流配送中心的建設與發展

（四）加強組織和協同功能

（五）加強流程再造與組織在造建立適合物流市場的服務體系

（六）加強人才的培養和激勵

（七）加強增值服務.提高物流服務質量.（各項同學可以展開書上38-41）

2．現代物流企業應如何做好物流設施與設備的使用、維護和修理？

物流設施與設備是指企業在進行物流作業活動實現物流功能過程中所使用的各種設施與裝備的總稱 它是物流企業實現經營目標和生產計劃的技術保障和物資基礎 是物流技術水平高低的主要標志

做好物流設施與設備的使用：1.作好設備的安裝 調試工作2.合理安排生產任務3.切實做好機械操作人員的技術培訓工作4.建立健全一套科學的管理制度5.創造使用設備良好的工作條件和環境

做好物流設施與設備的維護：包括清潔 潤滑 緊固 調整 防腐等

做好物流設施與設備的修理：設備的修理就是修復或更換損壞的部位或零件使設備的效能得到恢復 設備的修理工作十分重要尤其到了設備壽命周期的后期階段尤為重要 設備修理的種類按照身被修理對設備性能恢復的程度和修理范圍的大小修理間隔期的長短及修理費用的多少等可以分為大中小修理三類

3．論述電子商務與物流的關系。

電子商務的進一步發展必然為物流發展提供新的切記并將會把物流業提升到前所未有的高度 而物流作業電子上午低的重要組成部分它自身體系的不斷完善將會進一步推動電子商務的發展和應用，兩者之間相互影響相互促進共同發展

一.電子商務下的物流特點：1.信息化2.自動化3.網絡化4.智能化5.柔性化

二電子商務對物流活動的影響：1.電子商務將改變人們傳統的物流觀念2.電子商務將改變物流的運作方式3.電子商務將改變物流企業的經營形態4.電子上午將促進物流基礎設施的改善和物流技術與物流掛你水平的提高

三.物流對電子商務的影響1物流是電子商務的重要組成部分.2.物流現代化是電子商務的基礎3.物流是實現電子商務的保證