第一篇：物流管理基礎第二次作業

第二次作業

2014年4月4日星期五

孫會國

物流管理基礎作業2

一、選擇題

1．在五種運輸方式中，運輸速度最快的是（）

A．鐵路運輸B．水路運輸C．公路運輸D．航空運輸E．管道運輸

2．在倉儲管理活動中，為了用電腦對物品的管理活動進行處理，應當對物品進行（）

A．入庫作業B．出庫作業C．編號作業D．清點作業

3．補貨作業的籌劃必須滿足兩個前提，即“將待配物品放置在存取都方便的位置”和（）

A．“缺貨”B．“確保有貨可配”C．“不許缺貨”D．“不缺不補”

4．配送的準備工作和基礎工作是（）

A．分揀與配貨B．儲存C．備貨D．配送加工

5．確定配送路線可以采用各種數學方法和在數學基礎上發展和演變出來的（）

A．節約里程法B．數學計算法C．方案評價法D．經驗方法

6．具有最高現代化程度的配送中心是（）

A．制造商型配送中心B．專業物流型配送中心C．批發商型配送中心D．零售商型配送中心

二、應用分析題

1．目前，各企業都在推廣采用先進的庫存管理模式，即零庫存模式，采用準時生產制，大幅度減少庫存成本和占用。在這種情況下，作為物流活動的重要組成，倉儲還有存在的依據嗎？請你結合生產流通的特點談談對倉儲的認識。

2．結合你的購物經歷，談談你對物流配送存在的客觀必然性及配送發展趨勢的認識。

第二篇：物流管理基礎作業2

物流管理基礎作業2（學完第三、四五章后完成）

一、選擇題

1.在五種運輸方式中，運輸速度最快的是（D）A.鐵路運輸 B.水路運輸 C.公路運輸 D.航空運輸 E.管道運輸

2.在倉儲管理活動中，為了用電腦對物品的管理活動進行處理，應當對物品進行（C）A.入庫作業 B.出庫作業 C.編號作業 D.清點作業

3.補貨作業的籌劃必須滿足兩個前提，即“將待配商品放置在存取都方便的位置”和（B）A.“缺貨”

B.“確保有貨可配” C.“不許缺貨” D.“不缺不補”

4.配送的準備工作和基礎工作是（c）A.分揀與配貨 B.儲存 C.備貨 D.配送加工

5.確定配送路線可以采取各種數學方法和在數學方法基礎上發展和演變出來的（ABC）A.節約里程法 B.數學計算法 C.方案評價法 D.經驗方法

6.具有最高現代化程度的配送中心是（C）A.制造商型配送中心 B.專業物流型配送中心 C.批發商型配送中心 D.零售商型配送中心

二、應用分析題

1.目前，各企業都在推廣采用先進的庫存管理模式，即零庫存模式，采用準時生產制，大幅減少庫存成本和占用。在這種情況下，作為物流活動的重要組成，倉儲還有存在的依據嗎？請你結合生產流通的特點談談對倉儲的認識。答：倉儲是“倉”與“儲”的有機結合。

倉儲是利用倉庫及相關設施設備進行物品的入庫、存貯、出庫的活動。其為物流系統的 1 一部分，主要功能是在產地、消費地，或者二者之間存儲物品，并向管理者提供有關存儲物品的狀態、條件和處理情況等方面的信息。

倉儲的作用為：

1.保證生產過程的連續性； 2.保證流通過程的連續性； 3.保證消費過程的連續性。

2.結合你的購物經歷，談談你對物流配送存在的客觀必然性及配送發展趨勢的認識。答：配送存在的客觀必然性是因為批量生產與分散銷售之間的矛盾，具體體現在以下三個方面：

（1）數量上的矛盾（2）時間上的矛盾（3）距離上的矛盾。

盡管運輸和倉儲在一定程度上解決了這些矛盾，但原來那種有什么送什么和生產什么送什么的發送業務已不能滿足市場的需求，為了更好解決這些矛盾，出現了“配送”這種發送方式。

隨著經營不斷向多業態、多業種、多地域和多形式的拓展，物流配送呈現新的趨勢：（1）配送的社會化趨勢

引入第三方物流將是一個發展趨勢，隨著全社會專業物流企業的興起與成熟，將商品的配送工作交給專業物流企業，將成為最佳的選擇。（2）信息技術應用的力度加大

（3）工業、物流企業對商業物流的介入將進一步深入。

第三篇：鐵路運輸物流管理 第二次離線作業

鐵路運輸物流管理 第二次離線作業

一.如何確定企業物流業務是否外包？考慮的因素包括哪些內容？

答：外包理論于20世紀80年代中期提出。該理論認為企業應該從總成本的角度考察企業的經營效果，而不是片面地追求諸如人事、行政、生產、后勤等業務的優化。企業要把資源用于企業核心競爭力上，而一些輔助性的業務，如物流等應該外包給更有優勢的企業，實現最佳業務績效。企業有效地運用外包策略，不僅可避免組織無限膨脹，更能達到精簡、專注核心業務的目的。

外包給企業帶來的競爭優勢可從以下幾方面體現：1．降低企業運營成本；2．提升企業核心能力；3．降低運作風險。

考慮使用自營運輸，外包運輸或二者兼而有之，應基于運輸對企業戰略目標實現的重要性、企業運輸管理能力和外包是否能夠提高企業物流經濟效益。在影響企業運輸外包決策的三個因素中，企業戰略目標是企業業務活動的根本性指導方針，對企業運輸物流是否外包具有決定性的影響；企業運輸管理能力是企業能否成功運作運輸物流的基礎，是關系到物流能否對企業生產與銷售起到積極促進作用、能否滿足客戶需求的關鍵因素，對外包策略的制定具有重要影響；物流經濟效益取決于自營與外包效益的差值，選擇合適的承運商，并對承運商進行有效控制，外包能夠帶來企業物流經濟效益的提高。根據運輸對企業運作成功的重要程度和企業處理運輸的能力，企業可以采取四種策略發展運輸物流業務。

（1）策略I：物流對企業成功具有重大的作用，且企業具有很高的物流處理能力，企業適合采用自營運輸物流，并可以在此基礎上拓展物流業務。

（2）策略Ⅱ：物流對企業成功具有重大的影響作用，但是企業處理物流的能力較低，企業適合采用尋找物流伙伴，將運輸物流業務外包，即采用合同運輸。

（3）策略Ⅲ：物流對企業成功影響作用不大，同時企業具有較低的物流處理能力，企業適合采用購買物流服務，即采用公共運輸。

（4）策略Ⅳ：物流對企業成功影響作用不大，但是企業處理物流的能力強，企業適合采用投資開發物流業務。

二.物流企業與企業物流的區別與聯系是什么？

答: 企業物流是一種圍繞企業生產與經營活動的物流，是具體的，微觀物流活動的典型領域。如果把企業物流看作是一個微觀物流系統,這個系統還可以進一步劃分為若干個物流子系統.按照企業經營活動的環節,企業物流可以分成供應物流、生產物流、銷售物流、廢棄物流及回收物流等不同的類別。

物流企業是相對于生產企業而言，專門從事物流活動的經濟組織。物流企業一般獨立于生產領域之外，是專門從事與商品流通有關的各種經濟活動的企業。物流企業嚴格意義上講是指第三方物流企業和第四方物流企業，即一個企業以契約的方式對其他企業提供物流服務。第三方物流作為一個外部供應商，它執行了一個組織全部或部分物流功能。它亦稱契約物流。第三方物流特征：（1）長期契約；（2）專業化；（3）擁有充分信息；（4）規模化經營；（5）創新性運作。

三.企業選擇承運商的方法有哪些？各自的優缺點是什么？ 答：承運商選擇的方法很多，主要分為三大類：第一類為定性的分析選擇方法；第二類為定量的選擇方法；第三類為定性與定量相結合的分析評價方法。定性方法主要是根據以往的經驗，憑借以前的關系來選擇承運商，主觀的成分較多，方法本身具有一定的局限性。

目前企業選擇承運商采用定量與定性相結合的方法較多，如層次分析法在企業中廣泛使用。層次分析法是一種利用層次權重評價決策分析方法。其特點是定性與定量分析相結合，可以將決策者的主觀判斷與政策經驗導入模型，并加以量化處理。層次分析法的基本步驟：一是建立層次結構模型；二是構造判斷矩陣；三是層次單排序及其一致性檢驗；四是各層次對于系統的總排序權重。按照上述步驟計算出每一個方案對目標層的組合權重后，方案的優劣順序即可按照組合權重大小排列，其中組合權重最大的方案即為滿意方案。四.進行企業運輸方式決策時，如何考慮高服務質量與低運輸成本之間的權衡？

答：

1、運輸方式選擇的影響因素：運輸方式服務性能；貨主需求特性；市場變化情況；庫存成本。

2、各種運輸方式比較：（1）服務要素比較。評價一種運輸方式是否適應企業運輸需求，要考慮5大要素：速度、可用性、可靠性、運載能力和靈活性。（2）成本比較。鐵路與管道運輸固定投資大。鐵路、水路、管道運輸大宗貨物運輸成本較低。總之，各種運輸方式運輸成本各有短長。

3、運輸方式的選擇決策。（1）服務性能指標的綜合評價模型。在選擇運輸方式時，可以通過計算每一種運輸方式的每一個性能指標相對于最好的性能指標的值，并對性能指標的相對值進行加權平均，最后得出每一種運輸方式的綜合得分值。按得分值大小，進行選擇。（2）根據預期利潤選擇運輸方式模型。這個模型將銷售策略與運輸方式選擇結合在一起，使企業能夠系統地考慮銷售、庫存和運輸三者的相互關系。

第四篇：物流管理基礎

物流管理基礎

題目姓名學號年級專業任課教師

年月日

第三方物流

專業：2012級國際經濟與貿易學號：122542012141姓名：張瑜玲

【摘要】：進入21世紀，隨著全球經濟一體化及新經濟的發展，企業面臨著更加復雜化的生存和發展環境，為了獲得競爭優勢，企業必須不斷地采用創新的理念與技術。本文主要闡述了研究背景和意義，并對國內外第三方物流發展現狀進行了對比研究。熟悉掌握第三方物流概念、內涵、特征、作用以及第三方物流企業的類型及其經營策略。采用第三方物流策劃、管理與運作的趨勢已越來越明顯。第三方物流業務正逐步形成一個巨大市場。

【關鍵詞】：專業化第三方物流模式特征經濟利益

一、第三方物流的發展與概念

隨著經濟全球化，物流活動變得越來越復雜，物流成本越來越高，資金密集程度也越來越大。公司利用外協物流活動，可以節約物流成本，提高物流服務水平，這種趨勢首先在制造業出現。公司將資源集中用于最主要的業務，而將其他活動交給第三方物流公司，這樣也促使了第三方物流的發展。

現代物流業已經被確定為我國國民經濟的重要產業和經濟發展的新增長點。國家計委、國家經貿委出臺了物流業發展總體規劃設想與有關產業政策，對具備較強實力的物流企業予以扶持，地方政府特別是沿海一些省、市也逐步出臺支持物流業發展的相關政策，但由于物流引入我國不過十幾年，本身起步就比較晚，雖然物流業在我國現處于快速發展階段，可與發達國家美國、日本等國家相比有一定的差距，還需要進一步的發展。

第三方物流通常契約物流或物流聯盟，是指從生產到銷售的整個流通過程中進行服務的第三方，它本身不擁有商品，而是通過簽訂協議或竭誠合作聯盟，在特地的時間段內按照特定的價格像客戶提供個性化的物流代理服務。其具體內容包括商品運輸配送，儲存保管以及其他附加增值服務等。它以現代信息技術為基礎，實現信息和實物的快遞、準確的協調和傳遞，提高倉庫管理，裝卸，運輸、采購訂貨以及配送發運的自動化水平。

第三方物流越來越受到廠商和社會的廣泛關注，大大促進了人們對第三方理論的研究，使其逐步發展完善，從而成為一門獨立的學科。劉凌在《第三方物流的發展現狀及對策研究》中提到第三方物流是由物品供需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式，是在物流渠道中，由專業物流企業以合同的形式在一定

期限內提供用戶所需全部或部分物流服務。第三方物流企業的利潤不是來自運費、倉儲費等直接費用收入，而是來源于現代物流管理科學推廣所產生的新價值，這是我們發展第三方物流的根本原因。作為現代物流業發展方向的第三方物流,在我國起步較晚,在理論和實踐方面都落后于發達國家,在發展中存在諸多的問題,特別是隨著全球經濟一體化以及我國加入世貿組織,文章主要探討我國第三方物流發展面臨著全新的機遇和挑戰。

二、第三方物流特征

第三方物流的特征主要有關系合同化、個性服務化、功能專業化、效益規模化、長期戰略合作伙伴關系以及以現代信息技術為基礎。

（一）關系合同化：

第三方物流有別于傳統的外協，外協只限于一項或一系列分散物流功能，如運輸公司提供運輸服務、倉儲公司提供倉儲服務等。第三方物流是通過合同的形式來規范物流經營者和物流消費者之間的關系。另外，第三方物流聯盟也是通過合同形式來明確各物流聯盟參與者之間的關系。

（二）個性服務化：

第三方物流服務的對象一般都比較少，只有一家或數家，但服務的延續的時間比較長，往往長達幾年。第三方物流企業提供的物流的服務從客戶的角度來考慮的，為客戶提供定制化服務。

（三）功能專業化：

第三方物流所提供的服務是專業化的服務，對于專門從事的物流服務企業，其物流設計、物流操作過程、物流管理都應該是專業化的，物流設備和設施都應該是標準化的。專業化運作可降低成本，提高物流水平，從而是經濟效益大幅度提高，這一點在工業化時期已經在各個領域得到了證明。

（四）效益規模化：

第三方物流最基本的特征是集多家企業的物流業務于一身，物流服務規模擴大了。物流業務的規模擴大，可以讓企業的物流設施、人力、物力、財力等資源得到充分利用。

（五）長期戰略伙伴關系：

西方物流理論非常強調企業之間的“相互依賴”關系。也就是說，一個企業的迅速發展光靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，必須尋找戰略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競爭優勢。

（六）以現代信息技術為基礎：

信息技術的發展是第三方物流出現和發展的必要條件。

三、第三方物流發展趨勢與作用

（一）第三方物流發展趨勢

第三方物流發展趨勢是對物流管理未來發展的判斷。掌握好這種趨勢，對于把握物流管理發展的前沿，更好地應用物流管理大有裨益。

1物流管理系統化。

物流不是運輸、保管等活動的簡單疊加，而是通過彼此的內在聯系，在共同目標下

形成的一個系統。在考慮物流最優化的時候，必須從系統的角度出發，通過物流功能的最佳組合實現物流整體的最優化，樹立系統化觀念是搞好物流管理，開展現代物流活動的重要基礎。

2物流成本最小化。

物流管理追求的是物流系統的最優化，在成本管理上體現為要實現物流總成本最小化，物流總成本最小化是物流合理化的重要標志。傳統的管理方法將注意力集中于盡可能使每一項個別物流活動成本最小化，而忽視了物流總成本，忽視了各項成本之間的相互聯系。物流要素之間存在二律背反關系，物流管理在控制物流總成本的時候正是基于這種關系的存在。所謂二律背反是指一個部門的高成本會因其他部門成本的降低或效益的增加而相抵消的這種相關活動之間的相互作用關系。

現代物流建立在物流總成本的意識基礎之上，利用物流要素之間存在的二律背反關系，通過物流各個功能活動的相互配合和總體協調達到物流總成本最小化的目的。

3物流管理信息化。

現代物流可以理解為物資的物理性流通與信息流通的結合，信息在實現物流系統化，實現物流作業一體化方面發揮著重要作用。傳統物流的各個功能要素之間缺乏有機的聯系，對物流活動的控制屬于事后控制。而將來的第三方物流通過信息將各項物流功能活動有機結合在一起，通過對信息的實時把握，控制物流系統按照預定的目標。準確地掌握信息，如庫存信息，需求信息，可以減少非效率、非增值的物流活動，提高物流效率和物流服務的可靠性。

4物流管理現代化。

在物流活動中,廣泛使用先進的運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝以及流通加工等手段已經成為物流管理的重要趨勢。這種現代化主要是指運輸手段的大型化、高速化、專用化、自動化，裝卸搬運機械的自動化，包裝的單元化，倉庫的立體化、自動化以及信息處理和傳輸的計算機化、電子化、網絡化等方面的內容。物流管理現代化為更好地開展物流活動提供了物質保證。

5物流管理全球化。

經濟全球化的趨勢日益明顯,企業的生產經營活動已經開始全面跨出國境，特別是隨著大量跨國公司的出現，立足全球化的市場已經成為眾多企業的未來發展目標。與之相適應,物流管理呈現出全球化的特征,大企業開始從戰略的角度考慮全球化的挑戰。

（二）第三方物流的作用

（1）簡化交易，很明顯，第三方物流的存在大大簡化了交易結構和過程。

（2）降低成本，提高效率。第三方物流不僅可以提供更專業的服務，還可以實現規模經濟所帶來的低成本和高效率。

（3）提高服務水平。第三方物流可以更好地滿足消費者的需求，減少缺貨概率，與營銷有效配合，提供更加專業化的物流服務。

（三）第三方物流的模式

（1）企業內部物流模式

大企業通常都設有材料部，運輸部，配送部或物流部，負責企業原材料采購和成品交付的運輸，以及原材料，半成品，成品的庫存管理。有些企業可能擁有自己的車隊，有些企業則使用獨立的運輸公司。當現代物流管理理論剛剛出現在舞臺時，這些企業就

給予充分關注。隨著信息技術的發展，它們建立了發達的配送網絡和信息系統，以遠遠高于行業水平的配送速度，成為行業的物流先鋒。這些企業看到自己的物流優勢，于是將其物流部與母公司分割，成為一個獨立的第三方物流公司。

（2）配送模式

配送模式的企業其實最早起源于運輸公司，但由于引入了物流管理的理論，所以較早蛻出其初期的運輸外殼，進化成為一個提供配送服務的物流管理公司。它的專長在于擁有成熟的技術，先進的信息系統，專業的物流管理隊伍。當它進入新的市場，或獲得新的物流外包合同時，它往往只是注入自己的專業隊伍和信息系統，在客戶企業的固有設施和硬件設備的平臺上進行配送運作。它會為每一個客戶企業成立一個子公司來專門為其服務。

（3）運輸企業模式

這一模式大都是一些歷史悠久的大型傳統運輸公司，經過多年發展，有著非常成熟的運輸技術，廣闊的運輸網絡，又對客戶的物流需求有深入的了解。它們自然而然地隨著客戶的物流需求的提高而相應地增加了相關物流服務的設施和技術。雖然運輸仍舊占其主導地位，但提供物流服務卻逐漸成為其保持老客戶，吸引新客戶的策略之一，同時為公司增加一個新的利潤源泉。在過去，運輸企業只是提供將貨物由一地運送到另一地的單一模式的運輸服務。客戶要想完成一項完整的交付，必須通過使用幾家不同模式的運輸公司和倉儲公司才能完成。現在有少數運輸企業領先一步，通過收購或投資倉儲配送企業和其它模式的運輸企業而成為一個完全的第三方物流公司。

（4）貨運代理和報關行模式

貨運代理和報關行通常沒有運輸設備，只是作為一個中介為客戶提供更優惠的費率以及報關服務，但是當一家貨運代理公司發展成為一個跨國大公司時，它雄厚的資本足以支持它在從貨運代理公司轉型到第三方物流公司的大筆收購費用。

（5）冷凍倉儲模式

大部分倉儲企業在物流市場的發展中被運輸企業收購，成為運輸企業在提供全程物流服務中的一個環節。然而冷凍倉儲企業卻可以逆市而上，成為冷凍供應鏈中的主導者，同上下游運輸公司聯手為客戶提供全程冷鏈物流服務。

四、束語：

發展第三方物流是一項系統工程，是物流業發展的必然趨勢。不僅有助于我國傳統運輸業和倉儲業向現代物流業的轉變，建立規范的行業標準，提高企業效益，優化供應鏈管理，同時也有助于建立多功能、高層次、范圍廣的現代物流企業，提高市場信息的透明度，實現整個社會資源的合理配置。對于眾多在計劃經濟時代建成的企業，現在正面臨資產重組和企業再造。我國第三方物流的現狀體現在企業規模不大，服務水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環節上，沒有實現從原材料供給到商品銷售整個供應鏈的全程服務，還沒有形成真正意義上的網絡服務。因此，發展第三方物流是提升我國企業競爭力，節約社會資源的有效手段。

參考文獻：

1、王健：現代物流概論

第五篇：《機械設計基礎》第二次作業答案

《機械設計基礎》第二次作業

一、填空題

1、常用間歇運動機構有棘輪 機構、槽輪機構和不完全齒輪機構。

2、在國家標準中，規定普通螺紋的牙型角為 60 度，公稱直徑指的是螺紋的_大徑_。

3、螺旋傳動是依靠由螺桿和螺母 組成螺旋副傳遞運動.4、螺紋“M12×1.5LH”的含義是_公稱直徑12mm、螺距1.5mm的單線左旋普通螺紋。

5、普通V帶按截面尺寸由小到大的順序分為 Y、Z、A、B、C、D、E七種類型。

6、帶傳動采用張緊輪的目的是提高帶的初拉力。

二、選擇題

1、帶傳動主要是依靠（B）來傳遞運動和功率的，（A）帶和兩輪之間的正壓力（B）帶和兩輪接觸面之間的摩擦力（C）帶的緊邊拉力(D)帶的初拉力

2、在載荷較大的帶傳動中，若希望價格便宜些，則應優先選用（B）(A)圓帶 B．多楔帶 C．V帶 D．平帶

3、帶傳動中，帶輪直徑越大，帶的彎曲應力就越（B）。

(A)大(B)小

4、采用螺紋聯接時，若被聯接件總厚度較大，且材料較軟，在需要經常裝拆的情況下宜采用___ B ___。

(A)螺栓聯接(B)雙頭螺柱聯接(C)螺釘聯接

5、屬于螺旋傳動的是（C）

(A)滑板和導軌移動(B)鉸鏈轉動(C)螺桿和螺母的相對轉動

三、判斷題

1、V帶的包角限制在α≥1500。（X）

2、在同樣條件下，V帶截面尺寸大則傳遞的功率就小。（X）

3、若被聯接件總厚度不厚，在需要經常裝拆的情況下宜采用螺栓聯接（√）

4、機床的絲桿常用梯形螺紋。（√）

5、槽輪機構的槽數z應大于或等于3。（√）

四、計算題

1、答題要求：已有答題過程，只要求在劃線處填空。

如下圖，已知氣缸與缸蓋的螺栓聯接中，根據緊密性要求，缸蓋與缸體間采用橡膠墊圈密封，氣缸內徑D=200mm，氣缸工作壓力p=1.2Mpa , 若螺栓數目z=10,，螺栓所受拉力F及殘余預緊力F0/ =1.8 F。若螺栓選用30號鋼，試確定螺栓直徑。

解：

1、確定每個螺栓所受的軸向工作載荷F

F=πD2 p/4z = π×2002×1.2/4×10 = 3770N

2、計算每個螺栓的 總拉力F∑ F∑= F+ F0/ = F+ 1.8F =2.8F = 2.8×3770 = 10556N

3、確定螺栓的公稱直徑d

（1）螺栓材料選用30號鋼,查表得σs = 315Mpa。根據缸蓋與缸體間的緊密性要求，查表得安全系數S=3.[σ]= σs/S =315/3 =105 Mpa

（2）計算螺栓的小徑d1

d1= √（4×1.3 F∑）/(π×[σ])

=√（4×1.3×10556）/(π×105)= 12.9 mm

根據d1的計算值,查螺紋的 公稱直徑 的標準值 為16 mm，故能選M16 螺栓.