第一篇：關于卷煙配送業務外包的幾點思考(精)

關于卷煙配送業務外包的幾點思考

隨著卷煙銷售網絡建設的快速發展，為了降低網絡運行成本，提高效率，不少地方出現了卷煙配送外包的情況，也就是煙草公司利用第三方物流公司對零售客戶進行卷煙配送服務。

比如黑龍江雙鴨山市煙草公司，以189．6萬元的年費用將卷煙配送業務外包給了當地郵政局。通過成本核算，一年煙草公司運行成本較以往下降了20余萬元，運行效率也得到了提高（摘自煙草在線）。

面對類似的狀況，卷煙配送外包似乎成為一條提升效率的捷徑。同時，社會第三方物流企業的快速發展也為卷煙配送外包提供了可能。那么煙草公司是否需要將卷煙配送進行外包呢?

第一、明確幾個概念。所謂“物流”是指物品從供應地向接收地的實體流動過程，是根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合?，F代物流是以滿足顧客的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務水平進而增強企業競爭力。而所謂“第三方物流”（Third Party Logistics，簡稱3PL或TPL）是80年代中期由歐美提出的。在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務調查中，首次提到“第三方服務提供者”一詞。目前對于第三方物流解釋很多，國外尚沒有一個統一的定義，而在我國2001年公布的國標《物流術語》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式”。

第二、煙草商業企業是否需要第三方物流企業。企業決定是自己從事物流業務還是使用第三方物流，這需要從三個方面的標準來進行綜合考慮，這三個標準分別是物流對企業發展的影響程度或者說重要程度，企業對物流的管理能力，以及企業物流系統的總成本。

1、在2004年江蘇全國網絡建設現場會上，國家局何澤華副局長在講話中明確指出：“商流、物流、資金流、信息流是一個完整的不可分割的體系，要保證統一性，不能搞所謂的第三方物流和職工參股、外資參與的物流，中國煙草的物流要全部自建，自主經營”。國家局已經明確了煙草商業企業的發展目標就是建設成為高效、快捷的現代流通企業。在經濟全球化和國內經濟快速發展的影響下，我國煙草商業企業的發展必將向著國際化、社會化、信息化、多維化、物流主體化的現代化大流通的方向進行。未來煙草公司的定位和現代流通企業發展的內涵都決定了現代物流體系建設是煙草行業現代流通建設的一個重要組成部分，也是未來發展的重要戰略組成部分和利潤源，所以物流對于煙草商業企業的重要性是毋庸置疑的。

2、現代流通是囊括有形與無形要素稟賦的全要素流通。經過幾年的現代流通建設，國內已經涌現出了一批以上海“海煙物流”為代表的具有國際先進物流水平的煙草公司，在追求規模經濟和效益最大化的過程中，他們解決了效益和效率的問題，通過不斷的發展、壯大，提高了服務客戶的水平，正由單一的卷煙配送轉向多元化的消費品配送，降低了綜合運行成本，提高了整體利潤水平，成功地實現了“一網兩用”，豐富了卷煙現代流通的內涵，也為煙草公司未來的發展進行了有益的探索。而國內煙草行業是一個有機整體，相信這些成功的先進經驗會很快傳播到行業的各個角落，在國家局的正確領導下，我國煙草行業的物流水平必將實現整體推進，全面提升。

3、一般來說，每一個特定的物流系統都包括倉庫數目、區位、規模、運輸政策、存貨政策及顧客服務水平等構成的一組決策。因此每一個可能的物流方案都隱含著一套總成本，這樣，衡量企業物流系統總成本就可用如下的數學公式：D=T+S+L+Fw+Vw+P+C，式中，D為物流系統總成本，T為該系統的總運輸成本，S為庫存維持費用，包括庫存管理費用、分揀費用以及退、換貨費用，L為批量成本，包括物料加工費和采購費，Fw為該系統的總固定倉儲費用，Vw為該系統的總變動倉儲費用，P為訂單處理和信息費用，C為顧客服務費用，包括缺貨損失費用、降價損失費用和喪失潛在顧客的機會成本。而煙草行業的物流成本除了和上述要素有關以外，還和整個煙草系統供應鏈緊密相連，受工業企業生產計劃和市場需求的共同影響，所以煙草行業的物流成本有其行業的特殊性。而煙草商業企業多年的自身配送經驗和近幾年銷售網絡建設的不斷發展，在成本控制上無疑比第三方物流企業更具優勢。

4、除了上述原因以外，商業機密、渠道形象也是考慮的內容。和其他企業針對運輸節點進行配送不同，卷煙配送是直接對零售終端的配送，而未來的市場競爭就是對零售終端的競爭，誰擁有了終端誰就擁有了市場，龐大的卷煙零售網絡是煙草商業企業最寶貴的資源，也是未來抵御國外煙草入侵的資本。如果采用第三方物流企業進行卷煙配送，等于將卷煙市場的終端數據完全暴露于行業之外，很容易被競爭對手獲得，后果不堪設想；卷煙分揀配送到戶，體現了煙草商業企業的服務理念。直接針對終端市場的配送對服務水平更具細節性的要求，而第三方物流企業追求的是利潤，配送過程中的細節服務對他們來說是浪費時間，“三個滿意”只能由商業企業自己來實現，中國煙草銷售網絡的渠道品牌只能靠自己來建立和維護。

第三，卷煙配送外包還存在一些根本性的問題得不到解決。

1、配套流程引發的問題。煙草公司目前的商流、物流、信息流、資金流是一個有機的整體，相互之間的銜接相對和諧、緊密，如果將卷煙配送外包，那么接受外包的第三方物流企業是否能夠融合進煙草公司的業務流程，能否和煙草公司的業務流程相配套成為一個必須解決的問題。如果卷煙配送已經外包，那么隨著行業改革的深入發展，資金監管、信息化建設等方面的進一步規范和發展，對物流水平提出了更高的要求，第三方物流企業能否跟上煙草行業的發展，尤其是對卷煙進行配送的成本和所帶來的利潤能否成為第三方物流公司的主要利潤，牽扯到第三方物流公司是否能夠投入足夠的精力來進行卷煙配送。

2、如果對第三方物流企業過度依賴，將導致商流、物流控制失控。由于供應鏈的實施在提高公司競爭力方面的重要作用，完全依賴第三方物流企業，煙草公司將失去內部物流能力，會在客戶交往和其他方面過度依賴第三方物流公司，在發展中造成被動局面。

3、是否有大型的配套的物流公司承擔卷煙配送外包業務，如果沒有，那么一個省好多個市公司，全部各自為政，將卷煙配送外包給若干個物流公司，一是不便于統一管理，同時還容易引起物流管理的混亂。

綜上說述，筆者認為，卷煙配送外包的應用是在卷煙商流、物流、信息流、資金流牢牢掌握在煙草公司手中的情況下，在進行科學論證和成本核算的前提下，可以對配送成本較高的偏遠農村、山區、海島的配送業務進行局部的外包，要實行動態管理，但是配送主體是仍然是煙草公司，而不是第三方物流企業，應由煙草公司控制物流配送的全部流程。

第二篇：卷煙配送試卷三

模擬卷三

卷煙配送試卷三（判斷、簡述）

一、判斷（共60題）

1.（）配送服務控制標準包括：配送前準備、提貨、檢驗裝車、卷煙配送、與理貨員、（與零售戶交接驗收）等配送服務全過程的控制標準。

2.（）新增零售戶、恢復經營零售戶線路安排，自接到營銷中心提供的《新增戶恢復戶交接單》后七

（五）個工作日內完成，如遇特殊情況以電話方式與各區縣（公司）進行反饋。

3.（）物流中心送貨員與駕駛員（分揀理貨人員）共同核對當日送貨卷煙的品種、質量、數量及周轉箱的數量、質量，確認無誤后在《分片區卷煙裝車單》上簽字。

4.（）中轉站對卷煙打碼情況進行抽查，如發現未打碼、打碼錯誤、打碼不清晰時，填寫《配送卷煙打碼到條問題登記表》，由送貨員與接力區配送調度員（配送科科長）共同復查簽字確認；

5.（）如顯示支票結算，送貨員應認真核對支票開具的日期、金額、單位、密碼填寫、蓋章背書等情況，確保不收取遠期支票、單位不符支票、污損支票等，核對無誤后，雙方在送貨單上簽字確認?？蛻艉炞趾?，送貨員將第三聯（粉（黃）色票）留給客戶，如有發票、增值稅發票，一并交予客戶。

6.（）配送工作結束后，送貨員應將當日的《北京煙草物流中心車組工作日志》填寫規范完整后交給物流中心直配區配送調度員或中轉站配送科長，經檢查、整理、簽字后，交配送運營部票據室（綜合管理員）進行記錄和保存。

7.（）送貨員在與客戶驗收交接過程中發生卷煙數量短少或品種差錯時，應當場與客戶確認，并在送貨單客戶留存聯（黃色票）上注明：欠xx品牌卷煙xx條，將于xx日期補齊。補齊后，請客戶在留存聯（黃色票）上簽收：xxx于xx日期收到所欠 xx品牌卷煙xx 條。8.（）如有普通發票、增值稅發票未開出，應在送貨單客戶留存聯（紅色票）（黃色票）上注明：欠xx票據 xx張，金額為xxx，于xx日期補齊。票據補齊后，請客戶在客戶留存聯（紅色票）（黃色票）上確認:xx于xxx日期收到上述票據。

9.（）若在送貨到戶時，客戶店門鎖閉，敲門無人應答時，送貨員應主動按照送貨單上預留客戶電話取得聯系，若電話提示關機、無人接聽、無法接通或該號碼無效時，應在店外等待5分鐘，若5分鐘后電話仍無法取得聯系，則將卷煙原數帶回。經電話聯系，若是客戶要求等待時間在10分鐘內，送貨員應等待客戶回店接貨，等待時間超過兩（10）分鐘的，電話通知客戶將卷煙帶回，在下個配送周期送貨。

10.（）回收后的票據應及時裝訂、統一封面、裝箱保管，并在箱體外標明票據日期和片區。

11.（）中轉站送貨員根據《送貨單》對卷煙的數量、品種、質量進行復核檢驗，如發現卷煙數量、品種有誤，質量不合格時，與物流中心接力區配送調度員電話聯系確認，由接力區配送調度員與倉儲分揀部共同復查調換。

12.（）當配送線路因道路交通、客戶地址變更等原因發生改變時，送貨員應及時采集相關信息報告線路優化員，線路優化員經查實后，根據送貨員提供的信息調整客戶送貨路線及路順。

13.（）卷煙配送服務技術標準中卷煙周轉箱標簽是由卷煙分揀系統自動生成的，涵蓋

模擬卷三

14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.裝箱信息的貼紙。

（）產品包裝外貼有標簽，標簽上顯示有客戶代碼、訂單號、周轉箱號、箱數、卷煙數量、送貨序號、送貨地點、送貨線路、日期、儲位號。標簽內容不能有任何涂改。（）正常配送時間為訂單確認后的三（兩）個工作日內完成。

（）零售戶和中轉站發現錯誤或不符合要求時提出質疑，確認數量正確，但品種錯誤時說：對不起，請您不要著急，我馬上幫您復查一下，盡快為您調換，請您諒解，謝謝。

（）零售戶和中轉站發現錯誤或不符合要求時提出質疑，確認沒有錯誤或符合要求時說：我又核對了一下，發現沒有錯誤（或和您要求一樣），您再（我們再共同）核對一下吧。

（）在電話服務行為標準中，送貨員、咨詢投訴受理人員在主動聯絡客戶時：選擇適當時間撥打電話；主動提醒客戶做好記錄；通話后將通話內容進行匯總確認；發送傳真應經過對方允許，傳真件需注明聯系信息和日期。

（）本標準適用于卷煙配送服務所包含的管理基礎規范、職責及目標、（內管規范）、崗位行為規范、保護客戶權益等活動。

（）卷煙送貨服務的具體承擔人員是物流中心的卷煙送貨員（駕駛員）、中轉站的卷煙送貨員（駕駛員）和北京郵政速遞物流有限公司的卷煙送貨員（駕駛員）。其中，經過中轉送貨的有關人員應得到控制，并遵守本規范。

（）卷煙送貨員（駕駛員）是具體實施卷煙送貨服務的作業人員，其職責權限是：按照規定的時間把卷煙及相關物品送達到零售客戶；按照規定的規范要求，完成卷煙及相關物品的交接、簽收及貨款、周轉箱等回收工作，負責送貨服務期間的安全工作；按照規定的規范要求，對殘損卷煙、差錯卷煙進行調換；駕駛員負責駕駛配送車，保證行車安全（協助送貨員做好以上工作）。

（）卷煙送貨服務質量目標中：卷煙配送到戶率達到100%；連鎖分店配送到戶率100%。

（）卷煙送貨服務質量目標中：零售戶簽字確認規范達到100%；配送票據完整率100%。（）卷煙送貨服務安全目標為：安全責任書簽訂率100%；生產設備維護完好率100%；工作中違規操作設施設備造成事故（事件）為零；新上崗及轉崗員工三級安全培訓率100%；危險源辨識補充及時率100%。

（）卷煙送貨服務安全目標為：車輛安全設施設備合格率96%（100%）；每月對車輛進行全面安全檢查的覆蓋率100%；配送過程中（卷煙出庫后到與零售戶交接結束）的卷煙霉變事件為零。

（）卷煙送貨員（駕駛員）應具有大專及以上學歷、兩（3）年以上安全駕齡、A2以上駕駛資格、身體健康；

（）對于客戶的電話咨詢、投訴，能直接處理的，立即回復客戶；不能直接處理的，應認真記錄并及時提交主管領導，根據投訴處理工作流程進行調查、核實，給予客戶回復。

（）受理客戶咨詢、投訴禁忌中規定：嚴禁推諉扯皮，推卸責任；嚴禁擅自泄漏投訴人資料；嚴禁向投訴、舉報人傳播虛假信息或欺騙投訴人、舉報人；嚴禁忽視或不重視客戶滿意度測評，造成客我矛盾長期化、集聚化；嚴禁在受理過程中隨心所欲，不按照固定的處理流程進行；嚴禁打擊報復投訴客戶。

（）卷煙送貨服務考評規范的考評要求：每年（每季度）對物流中心配送運營部、中轉站配送科進行物流配送整體管理考評，每月對送貨員（駕駛員）及與配送服務有關 2

模擬卷三

30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.的人員進行績效考核評價，每對郵政進行評價；以真實的數據為基礎，搭建科學的評價體系；以公開、公平、公正為考評原則；按照上級單位各項考核要求及物流中心、中轉站各項考核方案執行。

（）輕微不合格服務是指：在卷煙物流配送服務管理工作中和各類檢查中發現的可以及時予以糾正、未造成經濟損失和社會影響的不合格，主要指客戶的一般抱怨。（）一般不合格服務是指：在卷煙物流配送服務管理工作中和各類檢查中發現的可以在一定時間內予以糾正、未造成經濟損失或造成2000元（3000元）以下經濟損失、或對行業形象造成較小影響的不合格。（）因工作失誤給零售客戶造成直接經濟損失，數額達到3000元以上的不合格服務是嚴重不合格服。

（）被媒體曝光的不合格服務；一年內連續發生2次一般不合格服務或3次輕微不合格服務是嚴重不合格服務。

（）物流中心辦公室（內管辦）、中轉站配送科（辦公室）是受理客戶投訴的歸口管理部門。

（）物流中心辦公室（內管辦）（配送運營部）、中轉站辦公室（配送科）是投訴處理實施部門。

（）物流中心配送運營部、中轉站配送科根據需要印發《溫馨提示卡》，載明以下內容：服務監督電話；投訴受理范圍；投訴受理服務承諾；所屬片區送貨員姓名及聯系電話。

（）物流中心辦公室（內管辦）中轉站辦公室負責自接到《客戶投訴受理單》之日起三個（一個）工作日之內傳遞至相關部門，由相關部門進行投訴處理。

（）物流中心配送運營部和中轉站配送科投訴受理員在接到投訴后，向投訴人了解情況后與被投訴人進行溝通，由投訴人（被投訴人）寫出事情經過。

（）依據經理例會決議，給予被投訴人扣除當月績效考核分數、通報批評、留用察看、解除勞動合同等處理。

（）在投訴處理中，要保留投訴事件全過程記錄，做到全程痕跡化；將投訴事件在次月（當月）內管報告中予以體現。（）在卷煙物流配送服務管理工作中和各類檢查中發現的需在較長時間內予以糾正，或造成5000（3000）元以上經濟損失，或對行業形象造成嚴重影響的不合格，是嚴重不合格服務。

（）客戶咨詢、投訴形式包括電話、網絡、（實地走訪）、市局投訴中心轉來投訴單等形式。

（）卷煙安全防護規范規定，在送貨過程中，應遵守交通法規，安全駕駛；送貨過程中，在保證安全的情況下，駕駛員可鎖好配送車協助送貨員一同送貨到零售戶店內（送貨員和駕駛員不應同時離開送貨車輛）。

（）卷煙送貨服務安全目標為：印章、票據、（現金使用）、存放合規率100%；違反國家、地方和行業的法律法規事件為零。

（）物流中心辦公室、配送運營部及中轉站辦公室、配送科是送貨服務質量監督的主控部門，其職責是負責受理客戶的業務咨詢及投訴舉報，并組織調查處理；負責以電話訪問、實地走訪、發放紙質滿意度調查問卷、召開座談會等形式收集客戶的有效意見和建議，并組織實施整改；負責對送貨員（駕駛員）日常工作表現及服務質量進行考核。（）物流中心指導中轉站做好安全運行、規范經營、服務質量、節能減排、企業文化建設等工作和監督、評價郵政安全運行、規范經營、服務質量等工作。

（）電話溝通服務用語中，若客戶咨詢北京煙草有關電話時，則說：我們北京煙草

模擬卷三

48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.的涉煙案件舉報電話是6700.9811/卷煙消費投訴電話是12313/客戶服務投訴熱線是8008102098/真假煙鑒別咨詢電話是6443.5072。

（）整件卷煙按出廠規格（通常為50條/件、25條/件），件內卷煙為同一牌號，整件卷煙是煙廠原封的卷煙在中心拆箱、打碼后，進行二次封箱，均貼有物流中心（京煙物流）裝箱標簽的產品。

（）社會責任應遵循安全、服務（環保）等方面的法律、法規及強制標準的規定；應提高資源的利用率，節省資源，提高效益。

（）如發生客戶拒收卷煙的情況，送貨員請客戶在送貨單上注明原因，并簽字確認。送貨員將卷煙原數帶回保存在暫存煙庫，同時將此情況反饋至相關區縣（公司）。（）需要變更客戶訪送日期或歸屬，應填寫《卷煙配送訪送路線調整通知單》（《卷煙配送訪送日期調整通知單》），由送貨員當面告知客戶并經客戶確認后方可進行線路調整。

（）零售戶和中轉站發現錯誤或不符合要求時提出質疑，確認打碼錯誤、不清晰、未打碼時說：對不起，我們的打碼設備出現了故障，所以造成打碼問題，請您放心接收，謝謝。

（）送貨員為客戶送貨過程中的服務標準中，進入客戶店內，征求客戶同意后，將周轉箱內的卷煙放置在柜臺或柜臺以外處，可（不得）進入客戶柜臺內或庫房內。若客戶店內消費者較多，應適當停留，不妨礙客戶正常經營，待店內顧客較少時，為客戶卸貨。

（）送貨員為客戶送貨過程中的服務標準中，送貨員調整片區或新送貨員初次送貨時，應主動進行自我介紹，為零售戶發放《北京煙草物流中心顧客滿意度調查表》《溫馨提示卡》，遞送提示卡或滿意度調查等資料時，應雙手遞送，將文字正面面向客戶。（）卷煙送貨服務的最終客戶是持有北京市煙草專賣零售許可證的卷煙零售戶。（）送貨到戶的卷煙應按照國家局“打碼到條”的要求，進行清晰打碼，載明相關信息。

（）卷煙送貨服務質量目標中：卷煙配送到戶率達到100%；連鎖分店配送到戶率100%。

（）卷煙送貨服務質量目標中：零售戶簽字確認規范達到100%；配送票據完整率100%。（）裝車時未認真清點而造成配送卷煙數量、品種差錯，影響客戶銷售，是輕微（一般）不合格服務。

（）服務監督電話工作時間：上午8時-16時30分，應設置為強制錄音模式；投訴匯總、總結周期為三

（一）個月。

二、簡述（共10道）

1.一般不合格服務中包括哪些？

模擬卷三

2.嚴重不合格服務包括哪些？

3.物流中心主要職責有哪些？

4.行為準則,物流配送服務人員應遵守以下行為準則是？

5.卷煙送貨的含義是什么？

模擬卷三

6.內部專賣監督管理工作規范中的三嚴禁是哪些？

7.請簡述因特殊情況未送達的卷煙如何處理？

8.請簡述送貨員在配送線路因道路交通、客戶地址變更等原因發生改變時如何處理？

9.請簡述送貨員如何處理支票結算？

10.輕微不合格服務中包括哪些？：

第三篇：卷煙配送工作總結

卷煙配送工作總結范文

工作總結頻道為大家整理的卷煙配送工作總結范文，供大家閱讀參考。

一、分管轄區的基本情況我自

XX年5月擔任##鄉客戶經理,管轄的片區從與福貢縣交界的臘咱村,一直到與茨開鎮接壤的月各村,人口總量近6000人,共有持證零售戶16戶.該轄區山區比例大,貧困人口多,貧困面大,貧困程度深,沒有主要的支柱經濟來源,是完完全全的農村市場。

二、全心全意的服務于零售戶農村卷煙零售戶分布疏散，資金有限，經營能力不強，經營隨意性大。

大多邊務農邊經營，營業時間不穩定，農忙時經營的時間短等諸多問題。但我仍有決心干好此項工作。針對部分客戶對計劃投放卷煙有一些意見，我們在把握公司總體思路的同時，傾聽他們的抱怨，站在他們的角度換位思考。客戶在發泄不滿情緒時，我全部接受，過后再耐心地給他們解釋。同時也要求客戶做好引導消費者適應各種口味的卷煙，把長期形成只買幾個暢銷品牌的客戶作為重點引導實行詫異化服務。通過查看庫存，整理柜臺，傾聽客戶的每一句話。作為客戶經理，我有義務提出的問題或遇到的困難及時幫助解決，要不斷的收集市場信息。再走訪過程中，靈活使用溝通技巧，通過各種方式的情感交流，準確了解客戶的真正需求，使客戶告訴你不知道的情況，說出他們真實的想法和

意見。例如：問問客戶對提供的服務是否滿意?是否有需要改進的地方?如何改進等等，這樣，有助于提示客戶，表達我們的誠意，從而提高客戶的忠誠度。充分利用電話訂貨系統，以細致的服務工作，做好提醒忘記訂貨客戶工作。具體做法：收集經常忘記訂貨客戶的名單，在走訪他們時，為店主提供有效的提行服務。如在客戶柜臺邊的掛歷或日歷上做好記號，以提醒不要忘記。告訴經營戶路子要正，經營戶要從正規的渠道進貨，不能為一時的眼前利益而違規操作，這樣不僅會影響自己在煙草公司的誠信度，而且一旦有假冒煙售出，也會失去消費者的信任，使自己名利雙失。經營方式一定要隨著市場的變化而變化，不能因循不變，一成不變，要時刻關注卷煙市場品牌的走向及消費情況，及時收集分析市場信息，以便及早組織貨源，才能把握銷售先機取得較好的效果。

今年九月份，州公司領導帶領我們到德宏州考察學習，聽取了德宏州公司領導的介紹，參觀了他們的訂貨中心，物流分解中心，讓我開闊了眼界，增長了知識，增強了做好卷煙經營的信心，這次學習考察，從他們的工作中看到我們的差距，轉變了觀念，增強了工作信心和工作責任感。牢固樹立現代營銷理念，把“客戶至上，服務為本，誠信經營，共同發展”融入工作中的每一個環節和過程，努力提高自身的素質。在今后的工作中，我要更進一步轉變思想及服務觀念，限度的了解，滿足客戶的要求，其次要樹立強烈的責任感和高度的責任心。有一股勇于進取積

極、向上的勁頭。不求能夠做得盡善盡美。但求能夠做的盡職盡責，我不辜負各級領導對我的信任和厚望，我以及新業務模式所賦予我的任務和使命。既然歷史賦予我這個光榮的稱號，只有用我的“耐心、誠心、真心”不遺余力的完成這一使命。

第四篇：卷煙配送分揀模式比較

卷煙配送分揀模式比較

卷煙銷售配送中心是按訂單從事卷煙商品配單（集貨、流通加工、揀選、配貨）并組織對用戶送貨，實現供應和銷售服務的現代流通設施。配送的意義在于在經濟合理的區域范圍內，根據用戶要求，對卷煙商品進行揀選、加工、包裝、組配等作業，按時送達指定地點，實現信息流、商流與物流的有機統一，以便卷煙生產企業及時掌控市場信息，同時促進煙草流通體制的變革。

現行卷煙分揀模式

分揀作業是指根據訪銷得到的卷煙零售戶的訂單需求數據，把訂單中列出的卷煙從保管處（立庫、平庫）取出來，按訂單揀貨、配單，集中、分類放置。分揀、配貨及送貨是配送中心的主要職能，而送貨是在配送中心之外進行，所以分揀貨物就成了配送中心的核心工序，也是配送中心最耗費人力和時間的作業，它的效率直接影響著配送中心的作業效率和經濟效益，也直接影響著配送中心的服務水平。據分析研究，在配送中心的成本分布中，送貨占39%，揀貨占40%，裝車占7%，入庫占7%，信息處理占2%，退貨處理占1%，其他占4%。目前，國內卷煙銷售配送中心的分揀模式主要有三種：

手工揀選模式

手工揀選是基于零售戶訂單需求，用手工進行揀選、配貨的一種卷煙分揀方式，也是卷煙銷售配送中心采用的最初級的揀選配貨形式。這種模式至今在一些偏遠的地區仍有應用。手工揀選可分為揀選式（摘果式）分揀和分貨式（播種式）分揀兩種。在實際卷煙配送過程中，兩種方式需綜合應用。常用手工揀選模式涉及的相關設備有托盤、托盤貨架、叉車、托盤車、籠車、流利式貨架、輸送機、手推車和分揀箱等。

電子標簽輔助揀選模式

為了實現煙條分揀的有序管理，一種電子標簽輔助揀選設施得到應用，習慣上也有人將其稱為電子貨架。

電子貨架的典型結構是一種計算機輔助的無紙化揀貨系統，其原理是在每一個被揀貨位上安裝數字顯示器，利用計算機控制系統將訂單信息傳輸到顯示器上，揀貨人員根據數字顯示器所顯示的數字揀貨，揀完貨后按確認按鈕即完成揀貨工作。一般說來，電子標簽輔助揀選系統包括電子標簽顯示貨架、控制系統、訂單信息處理計算機系統、訂單輸送系統和裝箱平臺等，有的還配置了訂單煙條自動記數系統和自動噴碼系統等。

訂單區分直接影響訂單配貨的準確性，也是電子標簽有效運用的難題。為了更好地處理這一難題，訂單分隔器的方式出現了并在實踐中被普遍使用。在實際運用中，分揀煙條被直接揀到輸送帶上，訂單分隔器將用戶訂單煙條逐個分開。同時，訂單分隔器也是一種配送訂單的輸送載體。另一種方式是將整個電子標簽分揀輔助裝置合理分成若干個分揀區域，由電控系統控制信息，每個分揀區域只控制一個訂單，有一條可供多人同時進行分揀作業的分揀線，如果一個區域出問題，則全線停止分揀。

電子標簽輔助揀選裝置不是半自動分揀線，因為它沒有半自動分揀功能。目前，國內卷煙配送的電子標簽輔助揀選裝置一條線用人（含裝箱人員）12～14人，平均分揀量為每小時6000條左右。有的廠商提出要達到每小時8000條的指標要求，實際運轉過程中若用超過14人進行分揀，該目標能夠得以實現，但是揀選人員若連續分揀作業超過3小時，容易因疲憊而出錯。

半自動揀選模式

半自動揀選模式是指利用計算機信息處理技術、自動控制技術與自動化設備配合，非關鍵工序使用作業人員，將訂單需求的煙條揀選出來的揀選方式。

這種模式的設備涉及分揀機（塔式煙條自動分揀機、立式煙條分揀機、臥式煙條分揀機、通道式煙條分揀機和疊式煙條分揀機）、中心帶輸送機、分流輸送機、緩存輸送機和裝箱臺等設備，這些設備組成一條半自動的分揀線，需要作業人員5至7人。該模式的分揀能力與分揀機的單通道能力有關，系統能力消除組單損耗能力后，為單通道能力的60%～85%。圖1是目前常用的立式煙條自動分揀機，這種分揀機包括放置煙條的貨架、煙條自動撥頭及其下端的自動輸送設備等。其單通道分揀能力為每小時12000～15000條，系統能力達8000～12000條/小時。

昆船物流信息產業有限公司供圖。

臥式煙條自動分揀機的結構與立式煙條自動分揀機相似，也包括放置煙條的貨架、煙條自動撥頭及其自動輸送設備等裝置，所不同的是立式煙條自動分揀機的“彈倉”垂直向上，而臥式煙條自動分揀機最高只能擺放5條煙，“彈倉”向平面方向延伸。其單通道分揀能力也為12000～15000條/小時，系統能力超過8000條/小時。

圖2是通道式煙條自動分揀機，包括緩存煙條的通道、煙條自動撥頭以及其下端的自動輸送設備等裝置。通道式煙條自動分揀機的最大特點是可以件煙補貨，可以一次自動撥單條煙，也可以一次撥5條卷煙，其分揀效率高，緩存煙條的通道能夠緩存6件卷煙。通道式煙條自動分揀機的單通道分揀能力最大約為每小時15000條，其系統分揀能力超過每小時9000條。

昆船物流信息產業有限公司供圖。

另外一種超高速的煙條分揀設備為疊式煙條自動分揀機，其理論設計單通道能力為每小時36000條，與之相配套的有輸送設備、分流設備、電控系統及控制算法等設備。疊式煙條自動分揀機的技術難度大，目前正在研發過程中。

自動化分揀模式

自動化分揀模式是為了滿足超大規模的配送分揀要求，將訂單數據進行系統分析研究，由計算機信息處理系統自動找出其分揀特性（如A、B、C分類），針對這些特性，將訂單拆分，分別采用不同的煙條分揀設備進行高速高效處理，再進行合單、并單的一種卷煙分揀方式。這“一拆一合”，從理論上是可以達到加快分揀速度的目的，但由此也帶來了一些問題——分揀系統復雜化，造價提高，可靠性降低，系統維護難度加大，后續運行成本增大。隨著日本東京煙草物流中心的停止運行以及國內一些廠商的探索失敗，這種模式的推廣難度不斷加大。

自動化分揀模式的未來出路在于新技術研究的成熟化（特別是先進控制技術的成功研發），以及卷煙流通大市場、大配送、大流通時代的到來，即煙草跨區域配送機制的建立以及區域物流配送中心的建設。

卷煙分揀模式的成本比較

煙草物流配送中心的分揀成本由折舊成本、運行能源成本、人工成本、維修維護成本、耗材成本、管理成本、場地占用成本和出錯風險成本構成，不同卷煙分揀模式的各項成本有所不同（見下表）。

上表中的折舊成本與分揀過程中所用設備的多少有關。人工分揀時，除了需要一些如叉車、平板車這樣的設備之外，不需要設備，而其他兩種模式都會用到其他設備，所以，相比較而言，手工分揀模式的分揀設備折舊成本和維修維護成本可以在計算中假定為零。電子標簽輔助揀選和半自動分揀兩種模式的設備折舊成本情況為：參考目前市場情況，假定一條電子標簽線的市場價為50萬元，一條由立式煙條分揀機組成的88品種的半自動分揀線的市場價為150萬元，計算各自的折舊年限可得，這兩種模式的折舊成本都在每條線10萬元左右。電子標簽輔助分揀模式的機械維修維護的難度與半自動分揀線機械維修維護的難度相當。電子標簽輔助分揀模式的故障日常維護可能要換電子顯示器，而半自動分揀模式的日常維護則是要換電機，電機成本高于電子顯示器的成本，但由于半自動分揀線采用的是工業產品質量標準，維修維護量比較小，所以，就維修維護成本而言，兩者基本相當。

從上表中可以看出，分揀成本的最大影響因素是人工成本。分揀線用人的多少直接影響著人工成本的高低。以湖南省湘潭市煙草公司為例，每年的卷煙配送量為10萬箱，全地區有8500個零售戶，服務轄區人口280萬人，現有的手工分揀模式用人14人；用電子標簽輔助分揀設備需要兩條分揀線，需用24～28人；用一條由立式煙條分揀機組成的半自動分揀線需用6～7人。半自動分揀線、手工分揀和電子標簽三種分揀模式的人工成本的比例為1∶2∶4。同時，用人數量的多少還會影響管理成本的高低，三種分揀模式的管理成本的比例基本與人工成本的比例相似。此外，還有一個成本是場地占用成本，手工分揀基本是將卷煙直接從倉庫取出放到配送緩存區，可以假定其場地占用成本為零，電子標簽輔助分揀的場地占用成本比半自動分揀線的場地占用成本大。

綜上可得，對年配送量超過10萬箱規模的卷煙物流配送中心而言，半自動分揀模式是最經濟的。而根據電子標簽的實際分揀能力計算，對年配送量低于6萬箱（含件配送量）規模的卷煙物流配送中心而言，在用人不超過9人的條件下，用電子標簽作為分揀的輔助裝置，也是經濟合理的。由于受技術和經濟發展因素的影響，人們對卷煙分揀配送技術的認識比較缺乏，以至近幾年來出現盲目冒進的現象，給行業發展造成了不良影響。卷煙物流配送中心追求的是規模經濟，必須根據配送規?？茖W靈活地選用相應的分揀模式。目前，卷煙配送中心技術的發展已經從起步走向成熟，我們要理性、冷靜地把握好市場機遇，正確認識技術的發展趨勢，樹立“適度自動化”的觀念，這一點對我國煙草流通建設的意義非常重要。

第五篇：卷煙配送中心安全管理辦法

卷煙配送中心安全管理辦法

第一章：總則

根據《中華人民共和國消防法》、《煙草倉庫安全技術暫行規定》《中華人民共和國交通安全法》等要求和國家有關的法律、法規，結合配送中心實際，特制定本辦法。

第二章

一：組織機構

配送中心安全領導小組，是配送中心統管安全的組織、協調領導的機構，全面協調、監督配送中心的全線的安全生產工作。

組 長： 文冬凝

副組長： 李栗 王運虎 成 員： 配送中心管理人員

二：職責為主任責任制，各部門負責安全具體責任。其中具體安全工作包括：負責制定配送中心安全生產管理辦法和安全生產應急預案；分析配送中心安全生產形勢，及時研究安全生產中存在的問題，針對問題制定防范措施，預防各類不安全事故的發生；組織安全檢查活動，對員工進行安全教育和培訓，做好特殊工種的勞動保護工作；每季度進行一次常規檢查，對檢查中發現的問題形成書面材料，及時協調解決，定期通報；

三： 專職安全員負責落實安全生產領導小組制定有關安全生產的各項規章制度，安全專職員負責監督檢查所管轄部門的安全生產、人員安全、規章制度、等安全工作，并做好相關的整改筆記，對不合格的地方提出整改要求。

第三章 安全生產管理

一：安全生產管理責任。

實行主任責任制，安全生產工作實行分級負責制，主管領導是安全生產的主要責任人，分管領導是安全生產的直接責任人。二： 安全例會制度

(一)配送中心每月召開一次全線安全工作會。由配送中心安全領導小組主辦召開，各分部門安全生產領導小組參加，聽取分部門安全情況匯報，研究部署當年總體安全生產工作。

(二)各分部門主任每周召開一次安全會議，會議中聽取一線工作人員的實際工作情況，對難解決、難根除的安全問題進行徹底的解決方案。

(三)每次例會召開后，各部門專職人員對會議具體內容、安全解決具體方案進行詳細記錄，并交由配送中心主任進行審批。

三： 安全培訓教育

(一)各部門必須堅持對新上崗、短期合同、臨時性季節用工的人員進行崗前培訓，每季度對員工進行一次安全教育活動。

(二)對特種作業人員，包括叉車人員、空壓機操作人員、電工、線上操作人員等，必須持證上崗，并定期進行安全教育。

四： 安全檢查

由配送中心安全領導小組進行組織，專職安全員具體實施對各部門安全工作參照績效考核表以及《消防安全控制程序》《安全用電控制程序》《車輛交通安全控制程序》《特種設備安全控制程序》《內部安全保衛控制程序》等程序進行安全檢查，對檢查出問題的單位或部門及時下發 “限期整改通知書”，責令限期糾正。各單位應開展經常性的安全檢查，發現問題及時糾正，做到防患于未然。

送貨部（資金）：送貨部管理員每日打印出《分線路分結算類型銷售查詢單》，明確當日現金銷售數據。

送貨完畢后送貨員將當日所收現金存入銀行，進行POS結算，打印出《銀聯結算總計單》。

送貨員將《銀聯結算總計單》交至送貨部管理員。

管理員將各線路《銀聯結算總計單》與《分線路分結算類型銷售查詢單》上的現金銷售數據進行核對，做到不賒欠無差錯，日帳日清。

次日，管理員與《湖北省POS結算對帳系統》反饋的結算數據進行再次核對，確保無誤。

管理員進行單據匯總、整理、裝訂、保存，以備查詢。管理員每旬向公司財務科上報《POS機收款明細表》。每月底管理員向公司財務科上報《資金結算匯總表》。送貨部資金管理按市局（公司）《資金安全控制程序》執行。送貨部（車輛）

1必須簽定《駕駛員安全責任書》，由車輛使用部門負責人與駕駛員簽定，做到一人一書、一年一簽，明確雙方安全責任。

2駕駛員必須嚴格遵守交通法規、嚴格遵守安全操作規程，切實做到不違章開車、不冒險開車、不酒后開車、不疲倦開車，隨時注意人員、貨物、資金等的安全，防止發生意外事故，嚴格執行《駕駛員安全行車制度》。3駕駛員按規定對所駕車輛的安全技術狀況認真做好出車前、行車途中、收車后的自檢自查，發現故障填寫《車輛報修審批表》，按本程序4.1實施維修。

4駕駛員原則上只能駕駛指定本人駕駛的車輛，確因特殊情況和工作需要，駕駛員之間相互交換車輛必須經單位分管領導同意。未經同意私自交換車輛或將車輛交給其他人駕駛的，按因私用車處理。

5駕駛員不準擅自將車輛交給他人駕駛或借予他人使用，不得擅自將公車開回家，不準用公車辦私事，否則，對當事的駕駛員實行待崗或解聘處理。6各單位要對駕駛員實行嚴格的考核制度，要建立《駕駛員技術檔案》。凡多次違章行車經教育仍不改正的駕駛員，要調離駕駛崗位。

7機動車輛使用實行“兩證一單”（上崗證、駕駛證、派車單）制度。8各單位車輛管理工作必須貫徹執行“集中管理、統一調配、分散使用”的原則，實行車輛“六定”（定人、定車、定線、定量、定期維修保養、定責任制）管理。

9按車輛用途、技術性能、行駛區域、合理使用車輛，對單車出勤實行“誰使用、誰負責”的辦法，建立健全《車輛動用制度》。

10全系統所有車輛均由市局（公司）后勤服務中心按固定資產相關規定組織購買。

11新購車輛由市局（公司）后勤服務中心組織相關人員驗收合格后辦理相關手續。各單位與市局（公司）后勤服務中心辦理好交接手續后領用車輛。車輛管理人員建立《車輛檔案》。12市局（公司）后勤服務中心組織相關人員建立健全《車輛維修保養制度》。車輛保養必須以預防為主，堅持“視情修理、強制維護”的原則，要糾正以修代保、拖保、漏?，F象；車輛大修嚴格按大修里程標準、狀況標準送修。

五： 傷亡事故報告制度

用人單位在勞動過程中發生重傷、死亡和急性中毒等事故，必須立即報告安委會，同時按程序報相關部門。

六： 事故調查與處理

事故調查與處理實行分級負責制，嚴格按照國家法律有關的規定程序執行。應如實填寫《企業職工傷亡事故報表》。處理事故必須堅持就實原則，嚴禁弄虛作假，隱瞞事故或避重就輕，違者依據有關規定送至公安機關嚴肅處理。

七： 勞動保護

用人單位根據行業特點和安全生產工作需要，按標準為特殊需求員工及臨時性用工配發勞動保護用品，并按時發放。

八： 安全生產工作資料登記、保管

各部門要及時、準確、認真地做好各項安全活動工作記錄。包括：安全會議記錄、安全檢查記錄、安全教育活動記錄、事故隱患登記及各類事故報表等，要定期進行整理裝訂，以備檢查。由專職安全員每季度定期對以上內容進行檢查，并且納入績效考核評定。

第四章 安全事故報告

一： 安全生產事故報告內容(一)發生的時間、地點、單位。

(二)事故的簡要經過、傷亡人數、具體傷亡人員簡況。(三)事故發生原因的初步判斷。

(四)事故發生后采取的措施及事故控制情況。(五)事故報告人、事故報告部門。二： 安全生產事故范圍

(一)本部門及在本部門轄區內活動的員工傷亡安全事故；(二)消防安全事故；(三)道路交通安全事故；(四)工程施工安全事故；

(五)使用爆炸物品和危險化學品安全事故；(六)其他應該上報的安全事故。三： 安全生產事故報告時限

(一)一般事故，向上報告時間不得超過接到事故報告后2小時；(二)傷亡事故，向上報告時間不得超過接到事故報告后1.5小時；(三)重大安全事故，向上報告時間不得超過接到事故報告后1小時；(四)特大安全事故，向上報告時間不得超過接到事故報告后1小時；(五)特大惡性安全事故，向上報告時間不得超過接到事故報告后30分鐘。四： 安全生產事故報告方式和程序

(一)發生各類傷亡事故時，事故發生單位應在得到事故消息后立即用口頭報告、電子文檔形式對安全領導小組組長進行報告。

(二)接到事故報告的部門領導應按事故報告時限要求用快速方式和書面形式逐級上報；

(三)發生事故單位在口頭報告、電話報告的同時，迅速了解初步情況，填寫事故報告單，電傳管理處安委會辦公室，并同步報所在地人民政府。

五： 安全生產調查處理

(一)一般事故, 由發生事故的單位組織事故調查, 并將事故調查報告和處理意見，上報管理處安委會，按照有關規定處理。

(二)其它事故，由管理處安委會上報集團公司安委會按照有關規定處理。

第五章 責任追究

一： 對發生事故的單位，實行安全生產責任追究制。

（一）一如未履行安全生產監督管理職責的，有下列情形之一的，將嚴格依照《卷煙配送中心消防工作應急預案》追究行政責任，情節嚴重的依法追究刑事責任：

(二)有關部門不按有關規定及時上報事故、隱瞞不報、謊報或拖延不報的。(三)有關負責人接到重大生產安全事故報告后，沒有立即趕到事故現場，組織事故搶救，造成事故擴大的。(四)不積極配合事故調查，采取各種方式阻撓和干涉對事故調查的。二： 安全生產一票否決制

一票否決是指對違反安全管理相關規定的各單位及相關人員，實行一票否決。即在否決期內，取消各單位及第一責任人、安全管理主要責任人員參加勞動競賽評選資格、各類先進單位和先進個人的評選資格。

對有下列情況之一的，實行一票否決：

(一)發生傷亡事故后隱瞞不報、消極對待、組織救援不力，致使損失嚴重擴大或導致上訪，嚴重影響正常的生產、生活、工作秩序。

(二)存在重大事故隱患，不能在規定期限內完成整改的。

(三)漠視安全生產管理，各項安全制度、辦法不健全、措施不到位，不能在限期內完成整改的。

(四)其他嚴重違反安全生產職責的行為，導致重大、特大、特大惡性安全事故發生的。

以上安全檢查將納入績效考核內容，采取一票否決制。