第一篇：一帶一路講稿[范文模版]

大家好！我是xxx，今天，我要向大家介紹的是“一帶一路”一度是網(wǎng)上甚至是兩會(huì)的熱點(diǎn)，一帶指的是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，一路指的是“21世紀(jì)海上絲綢之路”，主要是中國(guó)投資發(fā)展中國(guó)家、利用我國(guó)先進(jìn)的制造技術(shù)為他們搞好基礎(chǔ)建設(shè)并換取自身發(fā)展所需的自然資源來(lái)實(shí)現(xiàn)互惠互利。形象一點(diǎn)說(shuō)就是你要?jiǎng)?chuàng)辦一個(gè)公司，你雖然有一些資源，但是沒有money，然后我借給你錢，并向你提供一些我的產(chǎn)品，最后就是你的公司建起來(lái)了，而我的產(chǎn)品也有了好的銷售渠道。在這個(gè)過(guò)程中中國(guó)就相當(dāng)于扮演了一個(gè)投資人和技術(shù)支持的角色。前世今生

這是“一帶一路”的簡(jiǎn)約簡(jiǎn)歷。“一帶一路”源于古代的陸上絲綢之路和海上絲綢之路，是2013年9月和10月由中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，并寫入了“十三五規(guī)劃”。這是它的基本路線，“一帶”（包括西北陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆等五省區(qū)，西南重慶、四川、云南、廣西等四省市區(qū)）主要加強(qiáng)中國(guó)西北、西南與外地的聯(lián)系，“一路”主要加強(qiáng)的是東南沿海與外地海上的聯(lián)系（上海、福建、廣東、浙江、海南5省市）。那么，中國(guó)為什么要提出“一帶一路“呢？首先，在國(guó)內(nèi)，我們國(guó)家面臨的主要問(wèn)題有：

1、產(chǎn)能過(guò)剩，迫切需要輸出，一個(gè)最明顯的例子是鋼鐵（2012年底分別為72%、73.7%、71.9%、73.1%和75%），多到了什么程度呢？上黨課時(shí)楊書記打了一個(gè)很形象的比喻,一斤鋼鐵比一斤白菜還要便宜。

2、資本過(guò)剩（表現(xiàn)）

3、技術(shù)過(guò)關(guān)，我們?cè)诟哞F、大型設(shè)備等方面的技術(shù)處于領(lǐng)先地位，需要推動(dòng)中國(guó)制造走出去。國(guó)際上：1隨著我國(guó)政治地位的提升，鄰國(guó)與我國(guó)交好的愿望提;

2、我們的老貿(mào)易伙伴歐美日經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，對(duì)我們經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)不大；

3、我們的對(duì)手老美提出的“亞太再平衡政策”即重返亞太其實(shí)針對(duì)的是我們中國(guó)，個(gè)人認(rèn)為像制造“釣魚島”事件、南海領(lǐng)土爭(zhēng)端等，就是為了拖慢中國(guó)的發(fā)展，我們要沖破它的包圍圈。

一帶一路沿線在人口、經(jīng)濟(jì)規(guī)模、貨物和服務(wù)出口總量以及交通建設(shè)方面的。發(fā)展?jié)摿κ窍喈?dāng)大的。理想目標(biāo)

我們提出一帶一路，其一是要構(gòu)建和平穩(wěn)定周邊環(huán)境（打個(gè)比方，我在盡力幫助你發(fā)展，你還好意思背叛我嗎）；其二是進(jìn)一步深化改革開放，促進(jìn)地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展；三是拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，促進(jìn)沿線國(guó)家的共同繁榮，為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，主要要實(shí)現(xiàn)“五通” 實(shí)現(xiàn)五通優(yōu)先得從設(shè)施聯(lián)通開始，而與我們專業(yè)最有聯(lián)系的便有道路、管道和城市建設(shè)方面，我們最熟悉、最深有體會(huì)的就是高鐵了，高鐵不僅快速便捷，而且安全舒適，倍受青睞，而且我國(guó)高鐵里程已占據(jù)世界總里程的一半以上，相對(duì)而言國(guó)外高鐵里程比較短，特別是一帶一路沿線國(guó)家，除了一些較發(fā)達(dá)地區(qū)可見外，高鐵基本上為零發(fā)展?jié)摿Γ欢蚁鄬?duì)于擁有高鐵的發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)的高鐵建設(shè)時(shí)間短、成本低、技術(shù)先進(jìn)，鐵路建成后可以保證20年內(nèi)不落后，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。一帶一路提出后，中國(guó)與沿線各國(guó)商議修建中亞高鐵、歐亞高鐵、泛亞高鐵，以后我們不僅可以在國(guó)內(nèi)從事高鐵建設(shè)工作，還可以到國(guó)外去修建高鐵。我們大中南擁有高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，在鐵路建設(shè)這方面是出于全國(guó)領(lǐng)先的地位的，在就業(yè)方面，我們有更多的機(jī)會(huì)，這張是中吉烏鐵路的規(guī)劃方案。除了鐵路修建，還有公路、管道、及城市建設(shè)方面的合作，所以無(wú)論是鐵道工程、橋梁工程、隧道工程、建筑工程等專業(yè)的同學(xué)都會(huì)有很大的機(jī)會(huì)。隨著“一帶一路”進(jìn)程的推進(jìn)，未來(lái)，各國(guó)之間的合作將會(huì)更加緊密；隨著跨境高鐵的建設(shè)，我們出國(guó)旅游也更加便捷；出國(guó)學(xué)習(xí)交流將更加容易，當(dāng)然，也會(huì)有更多的機(jī)遇和崗位將迎接我們的挑戰(zhàn)。這些都是顯而易見的，那么這后面還有一串省略號(hào)表示的是作為當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)當(dāng)有的做法，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，留給大家思考。

前面提了那么多“一帶一路”的好處，那么我想問(wèn)一下大家，它有沒有一些不利因素呢？

Railway Engineering 鐵道工程 道路工程

Road Engineering 橋梁工程

Bridge Engineering 隧道工程

Tunnel Engineering

房屋建筑學(xué)

Architectural Design and Construction 高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室（07年）

National Engineering Laboratory for High Speed Railway Construction 重載鐵路工程結(jié)構(gòu)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（10年）

總結(jié)起來(lái)就是推動(dòng)中國(guó)制造走出國(guó)門，促進(jìn)沿線國(guó)家和平發(fā)展

第二篇：“一帶一路”講稿

2015年下半年《形勢(shì)與政策》

千年的時(shí)空穿越

——“一帶一路”筑夢(mèng)中國(guó)

一、?一帶一路?戰(zhàn)略概述

古代陸上絲綢之路：歐亞大陸北部的商路，與南方的茶馬古道形成對(duì)比，以長(zhǎng)安（今西安）、洛陽(yáng)為起點(diǎn)，經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并聯(lián)結(jié)地中海各國(guó)的陸上通道。這條絲路由西漢漢武帝時(shí)的張騫首次開拓，被稱為?鑿空之旅?，但西漢末年在匈奴的襲擾下，絲綢之路中斷。公元73年，東漢時(shí)的班超又重新打通隔絕58年的西域，并將這條線路首次延伸到了歐洲羅馬帝國(guó)，羅馬帝國(guó)也首次順著絲路來(lái)到當(dāng)時(shí)東漢洛陽(yáng)。自此，絲綢之路沿線國(guó)家和地區(qū)在絲綢、皮毛、玉石、珠寶、香料等領(lǐng)域的商品交換不斷繁榮，文化、宗教等人文交流也日益活躍，不僅成為亞歐國(guó)家互通有無(wú)的商貿(mào)大道，也是促進(jìn)亞歐各國(guó)和中國(guó)友好往來(lái)、溝通東西方文化的友誼之路。19世紀(jì)末，德國(guó)地質(zhì)學(xué)家李希霍芬將這條東西大通道譽(yù)為?絲綢之路?。德國(guó)人胡特森在多年研究的基礎(chǔ)上，撰寫成專著《絲路》。從此，絲綢之路這一稱謂得到世界的認(rèn)可。

古代海上絲綢之路：古代中國(guó)與外國(guó)交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，又被稱作為海上陶瓷之路、海上香料之路。漢朝時(shí)期，中國(guó)與馬來(lái)半島就已有交流，特別是唐代之后，來(lái)往更加密切，往來(lái)途徑主要依靠海路，而中西貿(mào)易也利用此航道作為交易之道。這條通道形成的主因，是因?yàn)橹袊?guó)東南沿海山多平原少，前往西域走陸路會(huì)經(jīng)過(guò)許多較不適合人類居住的地區(qū)，而海路可以依靠中國(guó)東岸夏、冬兩季季風(fēng)助航，因此自古許多人便積極開辟海路通往歐亞各國(guó)。其航線主要有東海起航線和南海起航線，形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國(guó)隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，轉(zhuǎn)變于明清時(shí)期。南海起航線由中國(guó)沿海港去往東南亞、南亞、阿拉伯和東非沿海諸國(guó)，東海起航線由中國(guó)沿海港去往朝鮮、日本，很早就有了對(duì)日韓的人員交往和文化經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，這條航線也被史學(xué)界稱為?東方海上絲綢之路?。自１９０３年法國(guó)學(xué)者沙畹提出絲綢之路有陸海兩道、１９６７年日本學(xué)者三杉隆敏著述《探索海上的絲綢之路》、１９９０年聯(lián)合國(guó)教科文組織開展海上絲綢之路國(guó)際性考察活動(dòng)后，?海上絲綢之路?概念逐步得到傳播。

?一帶一路?：是指?絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶?和?21世紀(jì)‘海上絲綢之路’?的簡(jiǎn)稱。英文?One Belt and One Road?（OBAOR或OBOR）。?絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶?是在?古絲綢之路?概念基礎(chǔ)上形成的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，東邊牽著亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊系著歐洲經(jīng)濟(jì)圈，被認(rèn)為是?世界上最長(zhǎng)、最 具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊?。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶首先是一個(gè)?經(jīng)濟(jì)帶?概念，體現(xiàn)的是經(jīng)濟(jì)帶上各城市集中協(xié)調(diào)發(fā)展的思路。?21海上絲綢之路?則是基于歷史，著眼中國(guó)與東盟建立戰(zhàn)略伙伴十周年這一新的歷史起點(diǎn)上，為進(jìn)一步深化中國(guó)與東盟的合作，構(gòu)建更加緊密的命運(yùn)共同體，為雙方乃至本地區(qū)人民的福祉而提出的戰(zhàn)略構(gòu)想。

?一帶一路?進(jìn)程：2013年9月首提建設(shè)?絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶?的戰(zhàn)略倡議；2013年10月共同建設(shè)?21世紀(jì)海上絲綢之路?；2013年11月黨的十八屆三中全會(huì)《決定》推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路建設(shè)；2015年3月，商務(wù)部、發(fā)改委下發(fā)《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。

?一帶?，主要講得是陸路，就是絲綢之路，主要有三條，第一條是從中亞、俄羅斯到歐洲；第二，是從西亞波斯灣到地中海；第三，就是從中國(guó)到東南亞、南亞和印度，這比當(dāng)初張騫的路更加寬了。?一路?，主要指得是海路。第一條，是從中國(guó)沿海港口到印度洋和歐洲；第二條，就是從港口到太平洋，輻射到非洲。最近張高麗表示?一帶一路?打造六個(gè)經(jīng)濟(jì)走廊。第一，中蒙俄；第二，新歐亞大陸橋；第三，中國(guó)、中亞和西亞；第四，中國(guó)中南半島；第五，中國(guó)和巴基斯坦；第六，孟加拉、中國(guó)、印度和緬甸。?一帶一路?如果能夠建成，它將改變?nèi)蚪?jīng)濟(jì)的格局。它將創(chuàng)造一個(gè)繞地球三分之一長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)帶。覆蓋了44億人口。經(jīng)濟(jì)總規(guī)模達(dá)到21萬(wàn)億美元，中國(guó)是10萬(wàn)億，剩下的一半是由其他國(guó)家貢獻(xiàn)。這樣就把波斯灣地中海給連起來(lái)了，最終把亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲都連起來(lái)了。

六大經(jīng)濟(jì)走廊是怎樣布局的？第一，新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊。這涉及油氣管道、油田、礦產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)特區(qū)等具體領(lǐng)域。第二，中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。蒙古礦藏非常豐富，俄羅斯東部地廣人稀，二連浩特、滿洲里等城市將非常重要。第三，中國(guó)-中亞-西亞經(jīng)濟(jì)走廊。這個(gè)涉及礦產(chǎn)、盆地油氣和工業(yè)園區(qū)等等。第四，中國(guó)-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊。泰國(guó)、廣東、昆明和加爾各答之間要實(shí)現(xiàn)互通。第五，中巴經(jīng)濟(jì)走廊。這是中國(guó)的旗艦工程，對(duì)兩國(guó)都好。要雇傭當(dāng)?shù)厝艘黄鸾ǎ饶芨愫蒙a(chǎn)，又可維護(hù)安全。第六，孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊。海上絲綢之路是向海洋發(fā)展的，東南亞的港口，如吉大港、科倫坡港、西哈努克港等非常重要。印尼24個(gè)港口的改造，要形成系統(tǒng)化的效應(yīng)，還要與陸上聯(lián)通。

?一帶一路?直接涉及國(guó)內(nèi)18個(gè)省，其它省都與之間接相關(guān)。其中，有四個(gè)地方非常重要，海上是福建和廣東，陸上是新疆和云南。新疆自治區(qū)與八個(gè)國(guó)家接壤，占中國(guó)六分之一的面積，能量巨大。在簽證方面，將來(lái)?一帶一 路?全部免簽，跨國(guó)婚姻、求學(xué)等十分方便。中國(guó)正在設(shè)計(jì)智慧城市。中華文明要想形成像唐朝那樣的發(fā)達(dá)和開放，技術(shù)上沒有任何問(wèn)題。現(xiàn)在主要是有政策困境——有的國(guó)家對(duì)中國(guó)有點(diǎn)提防。

按照彭博社的統(tǒng)計(jì)，到2050年，?一帶一路?會(huì)新增30億中產(chǎn)階級(jí)，這意味著中國(guó)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的人數(shù)相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代化人數(shù)總和的兩倍。

二、?一帶一路?戰(zhàn)略背景

（一）國(guó)際背景

1.中國(guó)與中亞、東南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的不斷加強(qiáng)是建設(shè)?一帶一路?的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

1990年中國(guó)與哈薩克斯坦鐵路在邊境接軌，1992年投入運(yùn)營(yíng)，從中國(guó)到歐洲之間第一次有了聯(lián)通的鐵路運(yùn)輸，這使人們?cè)俅位叵肫鸸糯慕z綢之路，被冠以第二亞歐大陸橋的名字，然而開通初期對(duì)溝通沿橋各國(guó)的作用未能充分發(fā)揮，人們對(duì)其關(guān)注便逐漸下降，這是由于當(dāng)時(shí)的客觀條件造成的。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)剛解體不久，中亞國(guó)家正經(jīng)歷嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，國(guó)民生產(chǎn)總值大幅下降。1992年，中國(guó)與中亞地區(qū)的貿(mào)易額僅4.6億美元。

經(jīng)過(guò)這些年的建設(shè)，尤其是2000年實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，中國(guó)西北地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與20多年前相比已有了本質(zhì)的變化。中國(guó)與中亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作不斷加強(qiáng)。2012年，中國(guó)與中亞地區(qū)的貿(mào)易額達(dá)到了460億美元，增長(zhǎng)了100倍。未來(lái)中國(guó)與中亞地區(qū)在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的合作將不斷深入，內(nèi)容將更加豐富，規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

除中國(guó)外，?21 世紀(jì)海上絲綢之路?涉及31個(gè)國(guó)家，2012 年的人口27.09 億人，生產(chǎn)總值7.3 萬(wàn)億美元。加上中國(guó)，整個(gè)?21 世紀(jì)海上絲綢之路?涉及32 個(gè)國(guó)家，約40 億人口，占世界總?cè)丝诘?3.49%；生產(chǎn)總值約16 萬(wàn)億美元，占全世界生產(chǎn)總值的22.32%，這是一個(gè)人口眾多、區(qū)域廣闊的沿海經(jīng)濟(jì)帶。沿線各國(guó)存在著國(guó)情和制度差異，但都實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)

從貿(mào)易角度來(lái)看，?海上絲綢之路? 各國(guó)在中國(guó)對(duì)外貿(mào)易中占有重要地位。2012 年中國(guó)對(duì)東盟、南亞及波斯灣航線、紅海灣及印度洋西岸航線的貿(mào)易額分別達(dá)到4001.46 億美元、2334.54 億美元、265.53 億美元，分別占中國(guó)對(duì)外貿(mào)易總額的10.34%、6.04%、0.69%，合計(jì)共占17.07%，成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易重要組成部分。

東盟10 國(guó)總面積約448 萬(wàn)平方公里，2012 年人口約6.86 億人，GDP 為2.32 萬(wàn)億美元。中國(guó)與東盟經(jīng)貿(mào)關(guān)系密切，2010 年建立了自由貿(mào)易區(qū)，并與新加坡單獨(dú)建立了中新自由貿(mào)易區(qū)。

2.建設(shè)?一帶一路?的地緣優(yōu)勢(shì) 中國(guó)與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦山水相連，共同享有長(zhǎng)3300 公里的邊界線，交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，并已開辟霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心。

中南半島國(guó)家與我國(guó)有著漫長(zhǎng)的陸地邊界，我國(guó)南海地區(qū)深入東南亞，整個(gè)東南亞地區(qū)形成一個(gè)巨大的弧形環(huán)繞在中國(guó)的南部，這種特征使它對(duì)我國(guó)華南地區(qū)的穩(wěn)定有著重要影響。

3.建設(shè)?一帶一路?的歷史淵源

中亞作為絲綢之路的樞紐，中國(guó)歷史上與中亞地區(qū)有著密切交流，各民族曾經(jīng)在這一地區(qū)共同創(chuàng)造了輝煌燦爛的古代文明。

中華文明漫長(zhǎng)璀璨的歷史中，東南亞諸國(guó)一直扮演的是屬國(guó)以及睦鄰的角色，一直與中原政權(quán)有著密切的交往。

4.建設(shè)?一帶一路?的現(xiàn)實(shí)需要

由于絲綢之路沿線地區(qū)具有重要的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、豐富的自然資源和廣闊的發(fā)展前景，相關(guān)大國(guó)近年來(lái)紛紛提出了針對(duì)這一區(qū)域的戰(zhàn)略構(gòu)想，影響較大的有日本的?絲綢之路外交戰(zhàn)略?、俄印等國(guó)的?北南走廊計(jì)劃?、歐盟的?新絲綢之路計(jì)劃?和美國(guó)的?新絲綢之路戰(zhàn)略?。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不斷加強(qiáng)、大國(guó)絲綢之路戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的景下，中國(guó)作為古絲綢之路的起點(diǎn)和主要國(guó)家，有必要提出自己的絲綢之路戰(zhàn)略。

（二）國(guó)內(nèi)背景

1.中國(guó)綜合國(guó)力不斷提升，但區(qū)域發(fā)展不平衡

中國(guó)GDP去年已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)億美元，這是一個(gè)什么概念？超過(guò)德國(guó)、意大利和法國(guó)三個(gè)國(guó)家GDP的總和，去年日本的GDP只有4.8萬(wàn)億，那說(shuō)明中國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)是日本的一倍以上。中國(guó)GDP從2000年1萬(wàn)億美元，到去年突破10萬(wàn)億美元，用了14年的時(shí)間。美國(guó)從1萬(wàn)億到突破10萬(wàn)億用了31年的時(shí)間。這么大能量的中國(guó)還愿意接受美國(guó)制定的規(guī)則嗎？那肯定是不可能的。

這樣中國(guó)整個(gè)GDP的增速是世界平均水平的3.67倍。中國(guó)的GDP一年的增量就相當(dāng)于一個(gè)土耳其GDP的總量。兩年GDP的增量能創(chuàng)造出澳大利亞一年的GDP。中國(guó)同時(shí)成為全球最大的貿(mào)易國(guó)，貿(mào)易總額達(dá)到14.16萬(wàn)億，美國(guó)只有3.9萬(wàn)億。中國(guó)的貿(mào)易已經(jīng)占了全球的12%。全世界每生產(chǎn)一美元的產(chǎn)品，有30美分是來(lái)自中國(guó)。同時(shí)中國(guó)的出口占有率是全世界第一，美國(guó)是第三名。中國(guó)制造的電腦、手機(jī)、太陽(yáng)能和紡織品數(shù)量是世界的第一位。這就說(shuō)明，中國(guó)已經(jīng)具備了操作?一帶一路?的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。外匯儲(chǔ)備3.8萬(wàn)億是一個(gè)什么概念？就是比世界上最富有的七個(gè)國(guó)家外匯儲(chǔ)備的總和還要多。相當(dāng)于國(guó)際貨幣基金組織、世界銀行資金的7倍。但是這個(gè)錢收益非常差，因?yàn)槊绹?guó)人在那兒搞量化寬松，我們的國(guó)債就面臨著縮水和貶值的風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)就會(huì)受到損失，現(xiàn)在中國(guó)在國(guó)債這個(gè)問(wèn)題上被美國(guó)給挾持了。中國(guó)現(xiàn)在有4萬(wàn)億外匯儲(chǔ)備，實(shí)際上6000億就足夠了，剩余34000億都應(yīng)轉(zhuǎn)化為投資基金。老買美國(guó)國(guó)債，美國(guó)就老印鈔票，美元一貶值，大量外匯就灰飛煙滅了。依靠投資才能更好地以錢生錢。

中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的貿(mào)易體。

2014年，我們的國(guó)際貿(mào)易總量超過(guò)了美國(guó)，接近5萬(wàn)億元，2013年是4.16萬(wàn)億元，2014年是4.6萬(wàn)億元。我們?cè)瓉?lái)連續(xù)六年是出口第一大國(guó)，2014年進(jìn)出口總額一躍成為世界第一大貿(mào)易體。到目前為止，中國(guó)是全球120多個(gè)國(guó)家的第一大貿(mào)易伙伴，是70多個(gè)國(guó)家的第二大貿(mào)易伙伴。比如說(shuō)在亞洲，我們是韓國(guó)的第一大貿(mào)易伙伴，是印度的第一大貿(mào)易伙伴，是東南亞的第一大貿(mào)易伙伴；在歐洲，我們是歐洲的、歐盟的第一大貿(mào)易伙伴；在非洲，我們是非洲幾十個(gè)國(guó)家的第一大貿(mào)易伙伴。因?yàn)楫?dāng)你成為一個(gè)國(guó)家或一個(gè)區(qū)域的第一大貿(mào)易伙伴時(shí)，你生產(chǎn)的商品就具有相當(dāng)大的國(guó)際影響力。也就是我們現(xiàn)在生產(chǎn)的商品，除了國(guó)內(nèi)銷售之外，大量的商品是走向國(guó)際市場(chǎng)的。

中國(guó)已經(jīng)成為第一大制造業(yè)國(guó)家。

2011年，我們制造業(yè)的產(chǎn)值超過(guò)美國(guó)，占世界制造業(yè)產(chǎn)值的19.8%，當(dāng)年美國(guó)下降到19.4%。二戰(zhàn)以來(lái)，美國(guó)的制造業(yè)一直是處于世界首位的，美國(guó)的最高峰是在二戰(zhàn)剛剛結(jié)束的時(shí)候，全世界有50%以上的工業(yè)品都是從美國(guó)進(jìn)口的，因?yàn)槿澜绲闹圃鞓I(yè)經(jīng)過(guò)了四輪轉(zhuǎn)移。首先，世界制造業(yè)基地是在歐洲，德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)這些老牌工業(yè)化國(guó)家。第二輪，主要集中在美國(guó)的五大河流域。第三輪，制造業(yè)就轉(zhuǎn)移到了日本和?亞洲四小龍?。第四輪，也就是我們改革開放之后，轉(zhuǎn)移到了這些新興經(jīng)濟(jì)體——也就是我們現(xiàn)在所說(shuō)的以中國(guó)為首的中國(guó)、印度、巴西、南非、俄羅斯等國(guó)。所以我們現(xiàn)在的制造業(yè)產(chǎn)值占全球制造業(yè)產(chǎn)值的五分之一以上。

長(zhǎng)期以來(lái)，由于自然、歷史和社會(huì)等原因，我國(guó)中西部地區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面相對(duì)落后。在西部大開發(fā)戰(zhàn)略和中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施后區(qū)域發(fā)展差距過(guò)大依然是困擾中國(guó)現(xiàn)代化全局的短板之一。隨著?絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶? 建設(shè)的推進(jìn)，將會(huì)有大量的資源從東部轉(zhuǎn)移到中西部，在? 絲綢之路? 上將培育出新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，引進(jìn)產(chǎn)業(yè)、聚集人口，從而加快中西部的跨越式發(fā)展。目前，中西部各省都在積極運(yùn)籌，希望在建設(shè)? 絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶? 的大背景下，能夠抓住新的機(jī)遇帶動(dòng)和促進(jìn)本地區(qū)的發(fā)展。2.能源安全形勢(shì)嚴(yán)峻

1996年，中國(guó)成為原油凈進(jìn)口國(guó)，到2009年，中國(guó)原油進(jìn)口量達(dá)2.04億噸，占中國(guó)原油消費(fèi)總量的52%。到2020年中國(guó)石油需求量將為4.5億噸-6.1億噸，其中進(jìn)口量將為2.7億噸-4.3億噸，進(jìn)口依存度將處于60%-70%之間。

美國(guó)：能源革命（水裂壓裂技術(shù)）。由于水裂壓裂技術(shù)的發(fā)明，能夠把藏在石頭縫里面的頁(yè)巖氣和燃油給擠出來(lái)，美國(guó)將成為未來(lái)全球最大的石油和天然氣的輸出國(guó)。美國(guó)對(duì)中東石油的依賴，將從過(guò)去的80%下降到15%以下。而中國(guó)對(duì)中東石油的依賴，將從過(guò)去的不到5%，上升到未來(lái)的60%以上。如果中美發(fā)生沖突，美國(guó)只要把馬六甲海峽卡住，北京、上海、廣州一半的汽車，全部都要拋錨。當(dāng)初第二次世界大戰(zhàn)，日本為什么偷襲珍珠港，就是因?yàn)槊绹?guó)要卡住這條路。日本比中國(guó)更可怕，他90%的資源要通過(guò)馬六甲海峽，這是任何亞洲的國(guó)家都感到非常擔(dān)憂的。

中國(guó)面臨十分復(fù)雜的海洋安全環(huán)境，霍爾木茲海峽和馬六甲海峽是中東和非洲輸出石油的必經(jīng)之路。目前我國(guó)約80%的能源進(jìn)口及進(jìn)出口貨物需經(jīng)過(guò)馬六甲海峽，此地水路狹窄，極易封鎖，我國(guó)在兩處海峽的航路安全完全受制于人。雖然我國(guó)已開通了中哈、中俄和中緬石油管道，加強(qiáng)了我國(guó)從中亞、東北亞和海上石油的進(jìn)口安全，但通過(guò)上述通道進(jìn)口的原油僅占我國(guó)原油進(jìn)口總量的20%左右，我國(guó)海上石油運(yùn)輸安全問(wèn)題并未得到根本解決，維護(hù)海上咽喉通暢的實(shí)力亟待進(jìn)一步增強(qiáng)。

中緬輸油管線。

中巴鐵路，從喀什修到巴基斯坦的瓜達(dá)爾港口，這個(gè)要是建成的話，馬六甲海峽就不用繞了，中國(guó)有三條路，這個(gè)已經(jīng)達(dá)成協(xié)議了，簽了協(xié)議。中國(guó)由阿拉伯海經(jīng)馬六甲海峽長(zhǎng)達(dá)12000多公里的傳統(tǒng)運(yùn)輸路線縮短到約2400公里。這就把這個(gè)瓜達(dá)爾港變成整個(gè)?一帶一路?的一個(gè)戰(zhàn)略支點(diǎn)，現(xiàn)在巴基斯坦非常的歡迎。這次李克強(qiáng)去的時(shí)候被當(dāng)作最大的貴賓，整個(gè)領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)傾巢出動(dòng)歡迎他。因?yàn)檫@條路修成之后，就可以把巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)起來(lái)，同時(shí)把歐洲、中東也給連起來(lái)。這樣巴拿馬運(yùn)河和馬六甲海峽對(duì)中國(guó)的鉗制作用就會(huì)降低。中美實(shí)際上就進(jìn)入了由陸權(quán)向海權(quán)的爭(zhēng)奪，也就是中美博弈進(jìn)入了一個(gè)新的階段。

設(shè)想一：克拉運(yùn)河，在泰國(guó)。如果美國(guó)卡住馬六甲海峽，我們的油氣資源就過(guò)不來(lái)了，因?yàn)橹袊?guó)80%的資源是要通過(guò)馬六甲海峽的，中國(guó)如果把克拉海峽打通，實(shí)際上就不用經(jīng)過(guò)馬六甲海峽了。這個(gè)就是和?一帶一路?相匹配的，這個(gè)還正在論證之中。當(dāng)然它的難度就是泰國(guó)、美國(guó)以及日本在那兒搗亂。這 是整體的一個(gè)設(shè)想。

設(shè)想二：尼加拉瓜大運(yùn)河。要想從大西洋到印度洋，必須要經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河是美國(guó)人開的，美國(guó)人把這兒一堵，中國(guó)的資源怎么過(guò)來(lái)？只好繞馬六甲海峽，現(xiàn)在正在論證之中。現(xiàn)在大概有這么幾條路可以過(guò)去。大家看，尼加拉瓜大運(yùn)河，無(wú)論從它的長(zhǎng)度和難度都比巴拿馬運(yùn)河要高，這是一個(gè)設(shè)想。這是和?一帶一路?相關(guān)的。

設(shè)想三：巴西和秘魯給連起來(lái)。就是把這就把大西洋和太平洋給連起來(lái)了。現(xiàn)在的阻力在于它要經(jīng)過(guò)亞馬遜森林，這個(gè)可能會(huì)遭到森林環(huán)保組織的反對(duì)。另一條路，可能從沙漠過(guò)去，涉及到哥倫比亞，這個(gè)問(wèn)題就比較復(fù)雜了。

3.產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩

中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題確已到了非解決不可的地步。僅以鋼鐵、電動(dòng)汽車和電力為例，2002年中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能為1.8億噸，到2012年底已逾9億噸。據(jù)說(shuō)現(xiàn)在每頓鋼鐵的利潤(rùn)已不到5毛錢。這些年電動(dòng)汽車一直未能真正普及，目前我國(guó)庫(kù)存量逾2300萬(wàn)臺(tái)。我國(guó)電力總裝配量是10萬(wàn)千瓦時(shí)，但2013年總的用電量不會(huì)超過(guò)5.2萬(wàn)千瓦時(shí)，過(guò)剩接近100%。中國(guó)的船舶制造、電解鋁產(chǎn)業(yè)情況都類似，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。對(duì)化解過(guò)剩產(chǎn)能的各項(xiàng)措施，除消化、整合、淘汰以外，很重要的一個(gè)方面是增強(qiáng)中國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)能力，向需要這些產(chǎn)品和技術(shù)的國(guó)家，特別是發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。過(guò)剩產(chǎn)能對(duì)中國(guó)也許是包袱，是負(fù)擔(dān)，但是對(duì)其他發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)，很可能就是他們經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的技術(shù)和生產(chǎn)能力，而且潛在的市場(chǎng)很大。

每年中國(guó)要消耗6000多億過(guò)剩的鋼鐵，中國(guó)的鋼鐵占了全世界的一半，國(guó)家監(jiān)控的商品中，過(guò)剩的達(dá)620多種。

4.中國(guó)有先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備

高鐵：目前，中國(guó)高鐵里程1.6萬(wàn)公里，加強(qiáng)與多個(gè)國(guó)家合作。高鐵的網(wǎng)絡(luò)體系會(huì)把所有的省會(huì)城市連成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系，高鐵的速度在實(shí)驗(yàn)時(shí)最高時(shí)速是480公里，運(yùn)行速度是380公里，現(xiàn)在基本上保持在時(shí)速300公里左右。有人說(shuō)，李克強(qiáng)是中國(guó)高技術(shù)制造的推銷員，他只要去一個(gè)地方，就拿下一個(gè)單。現(xiàn)在拿下來(lái)的，就是非洲55億，尼日利亞35億，津巴布韋19億，而且克山和莫斯科之間的高鐵是200億。美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)的技術(shù)拿到國(guó)內(nèi)，然后升級(jí)、提高后賣到美國(guó)、德國(guó)，這個(gè)很了不得。德國(guó)是以高端制造業(yè)為豪的，德國(guó)居然要買中國(guó)的高鐵。這就對(duì)中國(guó)高技術(shù)出去產(chǎn)生重大的影響。現(xiàn)在滬深股市漲的最多的是誰(shuí)？高鐵。當(dāng)然這兩天在調(diào)整，神車前一段已經(jīng)超過(guò)通用了，這兩天就算跌回來(lái)也是第二名。英國(guó)也用中國(guó)的高鐵了，英國(guó)還準(zhǔn)備要用中國(guó) 的核電，美國(guó)波士頓也是用中國(guó)的高鐵。所以中國(guó)除了神車之外，整個(gè)局面已經(jīng)全部打開了。

核電：中國(guó)的核電裝機(jī)已經(jīng)占世界第一位了，而且已經(jīng)在關(guān)鍵技術(shù)上取得了突破，前一段為什么沒有推呢？主要是由于日本那個(gè)核站事故爆發(fā)之后，全世界對(duì)用不用核電表示懷疑。現(xiàn)在這個(gè)事好像有所緩和，中國(guó)的核電只要推出去，將形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：中國(guó)北斗衛(wèi)星將由5顆變成30顆，全球覆蓋。產(chǎn)值將達(dá)到4000億，重點(diǎn)占有率將達(dá)到80%。同時(shí)北斗和歐洲、俄羅斯在進(jìn)行合作，那也就是說(shuō)全球的衛(wèi)星定位中，美國(guó)GPS，中國(guó)的北斗，以及俄羅斯的格洛納斯，形成三足鼎立的格局

三、?一帶一路?戰(zhàn)略進(jìn)程

互聯(lián)互通：以前是鐵公雞，現(xiàn)在是天（北斗衛(wèi)星）電（電子商務(wù)）網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)）。以前?聯(lián)?的都是?鐵公機(jī)?，現(xiàn)在是?天電網(wǎng)，陸海空?。什么叫?天?？北斗全球?qū)Ш健＿@意味著中國(guó)可以在非洲、歐洲鉆隧道、修鐵路了。以前是靠GPS，北斗比GPS還要強(qiáng)大，GPS是要靠網(wǎng)絡(luò)的，中國(guó)的北斗不靠網(wǎng)絡(luò)，很多國(guó)家沒有網(wǎng)絡(luò)，照樣可以用北斗。?電?是電子商務(wù)。以后產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不在于量化生產(chǎn)，而在于個(gè)性化打造，這樣才能占領(lǐng)高端市場(chǎng)。?網(wǎng)?是互聯(lián)網(wǎng)。中國(guó)有6.5億網(wǎng)民，是美國(guó)人口的3倍以上。世界上只有4個(gè)國(guó)家有自己的搜索引擎——美國(guó)、中國(guó)、俄羅斯和韓國(guó)，歐洲國(guó)家都沒有自己的搜索引擎。

還有?陸海空?。地球上71%的面積都是被海洋覆蓋的，而人類對(duì)海洋的認(rèn)識(shí)僅停留在海平面，海底世界基本上是零。海平面已經(jīng)被西方人用得差不多了，中國(guó)在海底世界方面才有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。誰(shuí)贏得了海洋誰(shuí)就真正贏得了世界。

1.政策溝通。以前的政策是由誰(shuí)制定的？美國(guó)制定的，現(xiàn)在呢？我們不受美國(guó)的制約，我們這些沿線國(guó)家搞一個(gè)統(tǒng)一的政策。

2.設(shè)施聯(lián)通。它的合作基礎(chǔ)就是網(wǎng)絡(luò)。前兩天開了世界網(wǎng)絡(luò)會(huì)議，而且現(xiàn)在股市上漲的最兇的就是網(wǎng)絡(luò)股，都有關(guān)系。

3.貿(mào)易暢通。新疆現(xiàn)在成為前沿地帶了。霍爾果斯口岸和阿拉山口，可以直接走到國(guó)外。烏魯木齊有非常大的競(jìng)爭(zhēng)力。以烏魯木齊為中心，1500公里為半徑畫一個(gè)圈，烏魯木齊則是特大城市。交通一旦建立起來(lái)，烏魯木齊將不僅是物流、信息流的中心，還是醫(yī)療、求學(xué)、婚姻的中心。互聯(lián)互通要做到什么程度？產(chǎn)品終端跟蹤。將來(lái)任何產(chǎn)品都可以做到這樣，它對(duì)經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)和消費(fèi)的理念有極大的改善作用，促進(jìn)信息之間的對(duì)稱化。

4.資金融通

2015年57個(gè)意向創(chuàng)始成員國(guó)代表在北京出席《亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行協(xié) 定》簽署儀式，亞投行正式成立。2014年絲路基金有限責(zé)任公司在北京注冊(cè)成立，并正式開始運(yùn)行。57個(gè)國(guó)家中有37個(gè)國(guó)家是在亞洲之內(nèi)的，剩下20多個(gè)國(guó)家是亞洲地區(qū)以外的。說(shuō)是區(qū)域銀行，它實(shí)際上已經(jīng)成為了一個(gè)國(guó)際性的銀行。這樣亞投行它已經(jīng)覆蓋了歐洲、拉丁美洲、非洲和大洋洲，這個(gè)力量就非常大了。

亞投行的總部設(shè)在北京，第一任行長(zhǎng)是中國(guó)派出的金立群。金立群原來(lái)是國(guó)家開發(fā)銀行的副行長(zhǎng)，是我們國(guó)家金融領(lǐng)域著名的專家，具有豐富的銀行管理經(jīng)驗(yàn)，年歲也不大，50多歲，精通外語(yǔ)，精通銀行種類。

亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的注冊(cè)資金是1000億美元，手續(xù)到位是500億美金。中國(guó)按照人均GDP、人口、GDP排位，中國(guó)占亞投行30%的份額。印度排在中國(guó)之后，印度占8%的份額，所以印度有可能派出亞投行的副行長(zhǎng)。金磚國(guó)家開發(fā)銀行的注冊(cè)資金也是1000億美元，由五個(gè)國(guó)家共同發(fā)起、共同出資，出資是由五個(gè)成員國(guó)一家出100億，手續(xù)到位500億。那么銀行的第一任行長(zhǎng)是印度派出的行長(zhǎng)，總部設(shè)在上海。

那么中國(guó)為什么搞亞投行？主要由五個(gè)原因，跟?一帶一路?有相似的地方。第一，?一帶一路?得有錢，沒錢什么都別談；第二，就是為中國(guó)龐大的外匯儲(chǔ)備尋找出路；第三，滿足亞洲地區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)投資的需求；第四，優(yōu)化國(guó)際金融體系，也包括中國(guó)金融體系。亞投行成立的時(shí)候，《中國(guó)日?qǐng)?bào)》邀請(qǐng)我寫了一篇文章，我的題目是優(yōu)化國(guó)際金融體系，就是要使國(guó)際金融體系更能夠反映全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；第五，就是改革不合理的國(guó)際金融體系。1947年，美國(guó)在二戰(zhàn)之后搞了一個(gè)?布雷頓森林體系?，這個(gè)體系一直統(tǒng)治了70年。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，中國(guó)的GDP現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)了全球的10%以上。但是中國(guó)在世界銀行的投票權(quán)不到5%。那就是說(shuō)我出的錢，我卻不能控制，這對(duì)中國(guó)來(lái)講是非常不公平的

英國(guó)加入亞投行目的：英國(guó)講的很清楚，我加入亞洲行是為了我的國(guó)家利益，我不是美國(guó)，美國(guó)是為了制衡中國(guó)，而英國(guó)是為了跟中國(guó)做生意。英國(guó)進(jìn)來(lái)之后，德國(guó)、法國(guó)、意大利就坐不住了，這樣就形成了一個(gè)多米諾骨牌的坍塌。到3月31號(hào)的時(shí)候，有57個(gè)國(guó)家加入，成為亞投行的成員國(guó)，整個(gè)態(tài)勢(shì)說(shuō)明亞投行已經(jīng)不僅僅是一個(gè)亞洲的區(qū)域組織，而是成為了一個(gè)國(guó)際化的組織。

其他國(guó)家加入亞投行的目的，各自心懷鬼胎，到你這兒來(lái)不是學(xué)雷鋒的，都是要得到好處的。東南亞主要是爭(zhēng)奪基建投資，越南、菲律賓到處都是破破爛爛的。印度的火車，一小時(shí)40公里，我們改革前就80公里了，我們現(xiàn)在400公里，是印度的10倍。我曾經(jīng)去坐過(guò)印度的火車，上面沒有廁所，所以中國(guó)高鐵去了之后，印度肯定是非常歡迎的。印度這次受到熱浪襲擊，醫(yī)院里 沒空調(diào)，中國(guó)海爾在那有廣大的市場(chǎng)。歐洲國(guó)家中英國(guó)、德國(guó)、意大利、法國(guó)要爭(zhēng)奪在亞洲地區(qū)的金融權(quán)，德國(guó)企業(yè)賣的最多的是德國(guó)汽車，奔馳、寶馬、捷達(dá)不都是德國(guó)的嘛，也就是說(shuō)它們要為德國(guó)產(chǎn)品打開這個(gè)市場(chǎng)，它是這個(gè)考慮。

澳大利亞，意大利，主要是中國(guó)資源的出口國(guó)，不跟中國(guó)搞好關(guān)系，他這個(gè)東西賣給誰(shuí)呀？俄羅斯跟他也是一樣，爭(zhēng)奪資源的市場(chǎng)，同時(shí)要搶占亞洲的份額。中東國(guó)家的主權(quán)基金比中國(guó)還要多，那些土豪們有大量的錢，投到美國(guó)的國(guó)債跟中國(guó)一樣吃虧了，然后這筆錢要找出路，他們的錢盡管是石油給弄來(lái)的，但是也不能讓他貶值。投資亞投行不就是一個(gè)新的渠道嗎？世界銀行、亞開行的行長(zhǎng)表態(tài)歡迎亞投行的成立，為什么？世行和亞開行的能力不夠在基礎(chǔ)建設(shè)投資上灑錢，而中國(guó)有這個(gè)能力。

被排除外在的是誰(shuí)？美國(guó)，這事是美國(guó)專家提出來(lái)的，美國(guó)政府反對(duì)，美國(guó)政府反對(duì)他把責(zé)任推給國(guó)會(huì)，奧巴馬說(shuō)我想進(jìn)入，但是國(guó)會(huì)不同意。日本是在猶豫到底進(jìn)不進(jìn)，德國(guó)進(jìn)來(lái)之前默克爾曾經(jīng)直接打秘密電話給安倍，說(shuō)你趕緊加入亞投行，我要進(jìn)了你趕緊進(jìn)來(lái)。日本猶豫了半天，最后還要跟著美國(guó)跑。朝鮮想進(jìn)，中國(guó)也不讓進(jìn)。馬英九要以國(guó)家的身份進(jìn)，那中國(guó)不同意，中國(guó)強(qiáng)調(diào)臺(tái)灣可以以地區(qū)身份進(jìn)可以，你要以國(guó)家的身份進(jìn)不行。所以現(xiàn)在馬英九就是說(shuō)還要進(jìn)，民進(jìn)黨的蔡英文就批他，說(shuō)你喪失國(guó)家主權(quán)。大概世界上就是這么四個(gè)國(guó)家和地區(qū)在反對(duì)。

5.民心相通

四、?一帶一路?戰(zhàn)略挑戰(zhàn)

（一）地緣政治風(fēng)險(xiǎn)

布熱津斯基在《大棋局》里斷言，歐亞大陸不能被一個(gè)力量所控制或者走向一體化，否則美國(guó)會(huì)成為孤島。?一帶一路?就是要把歐亞大陸連在一起，美國(guó)豈會(huì)淡定？南海比較麻煩，菲律賓對(duì)美國(guó)死心塌地，但中國(guó)更要防止越南倒向美國(guó)。這是中國(guó)的戰(zhàn)略底線。

現(xiàn)在美國(guó)和日本拆臺(tái)失敗了，就開始攪局。在南海，在釣魚島，在中國(guó)的西沙，美國(guó)出軍艦在惹你，中國(guó)絕對(duì)不能上鉤，中國(guó)不動(dòng)，他就沒轍，你不讓我建，我就在那兒建，你還敢怎么著。維持現(xiàn)狀，按照中國(guó)目前的速度再干30年，釣魚島，臺(tái)灣，南海，早晚是我們的。美國(guó)離它一萬(wàn)多公里呢。

這樣他們就想用各種方式給亞投行施壓，歐洲人很聰明，說(shuō)亞投行還沒成立你就說(shuō)它不符合標(biāo)準(zhǔn)，那我不進(jìn)到亞投行，我怎么監(jiān)督他呀？美國(guó)沒話講了。

首先，美國(guó)全球戰(zhàn)略向亞太傾斜，推行?亞太再平衡?戰(zhàn)略，在安全事務(wù)中制衡中國(guó)影響。美國(guó)對(duì)中國(guó)崛起的疑慮和偏見仍深，其政、學(xué)界普遍認(rèn)為，東亞地區(qū)局勢(shì)不穩(wěn)的根源在于中國(guó)軍事力量的快速發(fā)展及其對(duì)外政策的愈發(fā)強(qiáng)硬。美國(guó)2013 年涉華軍力報(bào)告稱：?中國(guó)宣稱其崛起是和平的，沒有追求霸權(quán)和擴(kuò)張領(lǐng)土的愿望。然而，由于中國(guó)不斷增長(zhǎng)的軍事力量缺乏透明度，該地區(qū)對(duì)中國(guó)意圖的擔(dān)憂持續(xù)加深?。一些美國(guó)學(xué)者建議美國(guó)在軍隊(duì)部署、軍事技術(shù)、能源等方面加強(qiáng)美日同盟以制衡中國(guó)。由此，美國(guó)以?亞太再平衡?為名，在中國(guó)周邊地區(qū)排兵布陣，強(qiáng)化軍事聯(lián)盟。美國(guó)對(duì)東亞安全事務(wù)的介入，一定程度上刺激個(gè)別國(guó)家在領(lǐng)土海洋爭(zhēng)議中不斷對(duì)華挑釁，破壞了推動(dòng)地區(qū)能源合作的政治環(huán)境。美國(guó)推動(dòng)建立由其主導(dǎo)的亞太合作，對(duì)中國(guó)與周邊國(guó)家間既有合作機(jī)制構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)，在經(jīng)濟(jì)事務(wù)中制衡中國(guó)。2013 年，美國(guó)促動(dòng)日本加入?跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定?（TTP）談判，加大?美國(guó)—東盟擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)合作倡議?（E3）的推動(dòng)力度，擴(kuò)大與東亞經(jīng)濟(jì)體的合作。在中亞方向，美國(guó)主導(dǎo)?新絲綢之路?計(jì)劃，大力介入地區(qū)事務(wù)。此外，為了牽制中國(guó)，美國(guó)在東南亞、南亞、中亞指責(zé)中國(guó)主導(dǎo)的合作項(xiàng)目存在環(huán)境、古跡保護(hù)隱憂，給項(xiàng)目實(shí)施制造障礙。

其次，中國(guó)與中亞各國(guó)深化能源合作易引發(fā)俄羅斯的疑慮，擔(dān)心其主導(dǎo)的歐亞一體化進(jìn)程受阻。俄羅斯將中亞地區(qū)視為其重要的戰(zhàn)略后方，推動(dòng)與中亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，是俄羅斯對(duì)外政策的重要考量。俄羅斯對(duì)外政策的優(yōu)先方向是進(jìn)一步鞏固獨(dú)聯(lián)體，致力于加強(qiáng)獨(dú)聯(lián)體地區(qū)一體化進(jìn)程，優(yōu)先任務(wù)是建立歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟。2013 年，吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦申請(qǐng)加入俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦三國(guó)關(guān)稅同盟，亞美尼亞正式加入關(guān)稅同盟。俄主導(dǎo)的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟取得重要進(jìn)展。中國(guó)與中亞各國(guó)能源合作深化發(fā)展，互聯(lián)互通建設(shè)不斷取得成績(jī)，俄羅斯對(duì)此難免疑慮。例如，俄羅斯擔(dān)心?中吉烏鐵路?使用的標(biāo)準(zhǔn)軌與俄式軌不能銜接，導(dǎo)致中亞國(guó)家對(duì)俄離心。中國(guó)與中亞各國(guó)達(dá)成大宗能源貿(mào)易協(xié)定、拓展上下游合作領(lǐng)域、加強(qiáng)互聯(lián)互通建設(shè)，都使俄羅斯產(chǎn)生類似擔(dān)憂。如何在?一帶一路?建設(shè)中與俄羅斯互利共贏、助其充實(shí)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，是我國(guó)外交工作的一個(gè)挑戰(zhàn)。

俄羅斯經(jīng)濟(jì)上無(wú)優(yōu)勢(shì)，軍事上有優(yōu)勢(shì)。中亞曾是它的地盤，現(xiàn)在中國(guó)動(dòng)了它的奶酪，所以有很多猜疑。但烏克蘭危機(jī)使它與西方不睦，只好與中國(guó)展開更多的合作。中國(guó)也要從戰(zhàn)略上進(jìn)一步綁定中俄關(guān)系。

再次，日本實(shí)施?絲綢之路外交?戰(zhàn)略和攪局南海圍堵中國(guó)。1997 年，日本前首相橋本龍?zhí)商岢?絲綢之路外交?戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略把中亞及高加索8 國(guó)稱為?絲綢之路地區(qū)?，并把這一地區(qū)擺在日本外交戰(zhàn)略中的重要位置。2004 年，日本推動(dòng)設(shè)立了?中亞＋日本?對(duì)話機(jī)制，這標(biāo)志著日本同中亞國(guó)家的交往聯(lián)系開始朝著常態(tài)化、多邊化與全方位方向不斷發(fā)展。日本推行?絲綢之路 外交?戰(zhàn)略的主要意圖在于：在毗鄰中國(guó)的地區(qū)培養(yǎng)?親日國(guó)家?，謀求在中亞和高加索這個(gè)世界戰(zhàn)略要地站住腳跟，形成對(duì)中國(guó)的戰(zhàn)略遏制；在石油和天然氣資源的開發(fā)和進(jìn)口方面牽制中國(guó)，延緩中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，同時(shí)對(duì)上海合作組織的發(fā)展也形成牽制。

日本將中國(guó)的發(fā)展視為其實(shí)現(xiàn)政治軍事大國(guó)野心的最大絆腳石，企圖搭乘美國(guó)?重返亞太?戰(zhàn)略的順風(fēng)車，將日美同盟的干預(yù)范圍擴(kuò)大至南海，拉攏與中國(guó)存在爭(zhēng)議、對(duì)中國(guó)存有疑慮的越南、菲律賓、印度等國(guó)家共同遏制中國(guó)，以實(shí)現(xiàn)其主導(dǎo)亞洲事務(wù)、搶奪海洋權(quán)益、圍堵中國(guó)發(fā)展的目的。日本是一個(gè)典型的麻煩制造者，其上述行為對(duì)海上絲綢之路建設(shè)帶來(lái)嚴(yán)重威脅和挑戰(zhàn)，破壞了中國(guó)與東南亞國(guó)家友好合作關(guān)系，影響了南海正常的航運(yùn)安全，損害了中國(guó)在南海的海洋權(quán)益。

印度非常警惕中國(guó)的軍事威脅，中國(guó)要爭(zhēng)取印度，防止它搗亂。又是瓜達(dá)爾港，又是孟中印緬，又是斯里蘭卡——印度認(rèn)為中國(guó)在其周邊撒網(wǎng)，進(jìn)行U形包圍。所以，中國(guó)不要從戰(zhàn)略安全上作過(guò)多解讀，經(jīng)濟(jì)合作而已，不要扯太遠(yuǎn)。印度是不結(jié)盟運(yùn)動(dòng)的創(chuàng)始國(guó)，不會(huì)倒向美國(guó)，也不會(huì)倒向俄羅斯，要大力爭(zhēng)取。

中亞地區(qū)錯(cuò)綜復(fù)雜的社會(huì)環(huán)境。中亞國(guó)家之間缺乏一定的政治互信。中亞存在著大量方向不一的區(qū)域一體化機(jī)制，但是，幾乎都一事無(wú)成。成功的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作一定要以較為穩(wěn)定的政治關(guān)系為前提，并有決心讓渡部分? 主權(quán)? 這需要決策者的政治自信和互信。中亞國(guó)家大體上都是威權(quán)主義國(guó)家政局存在脆弱性和不確定性。? 三股勢(shì)力? 本質(zhì)上是政治問(wèn)題，但它與世紀(jì)年代以來(lái)興起的伊斯蘭復(fù)興運(yùn)動(dòng)有剪不斷理還亂的聯(lián)系。新獨(dú)立的中亞國(guó)家走的是世俗化道路，而該地區(qū)的?三股勢(shì)力?呈發(fā)展態(tài)勢(shì)，依然是地區(qū)內(nèi)最大的安全威脅’ 也是我們打造?絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶? 所面對(duì)的重大障礙。目前，中國(guó)與? 絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶? 相關(guān)國(guó)家的關(guān)系總體向好，但主要還體現(xiàn)在高層政府層面，民間對(duì)華心態(tài)相當(dāng)復(fù)雜。求共同發(fā)展是一種美好的心愿，但對(duì)高速發(fā)展的中國(guó)存有相當(dāng)大的戒心，?中國(guó)威脅論? 在中亞地區(qū)大有市場(chǎng)。

中亞地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境。在中亞社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中，生態(tài)環(huán)境問(wèn)題表現(xiàn)得十分突出，已嚴(yán)重妨礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，甚至對(duì)中亞國(guó)家間的關(guān)系造成了不可忽視的影響并日益引起國(guó)際社會(huì)的關(guān)注。中亞地處歐亞大陸腹地，區(qū)內(nèi)氣候干燥，地貌形態(tài)以沙漠和草原為主，其中沙漠面積超過(guò)100萬(wàn)平方千米,占總面積的1/4以上，是一個(gè)水資源嚴(yán)重不足的地區(qū)。由于多年來(lái)對(duì)水資源過(guò)度開發(fā)而未實(shí)行有效的保護(hù)，出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的危機(jī)。工業(yè)生產(chǎn)中有色金屬的開采和冶煉占有重要地位，由于生產(chǎn)工藝落后，產(chǎn)生大量有害物質(zhì)，嚴(yán)重污染 了空氣、土壤和水源。中亞地區(qū)也是化工、紡織、皮革等行業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，這些行業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生大量有害物質(zhì)，以廢氣、污水的形式對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。?一帶一路?建設(shè)過(guò)程中大規(guī)模的投資開發(fā)活動(dòng)會(huì)不可避免的對(duì)生態(tài)環(huán)境造成負(fù)面影響，需要把握好經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，使社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線經(jīng)濟(jì)差異明顯。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶東西兩端連接著東亞和歐洲, 基本上題屬于發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)區(qū), 但發(fā)展空間小, 資源不足;而其遼闊狹長(zhǎng)的中間地帶是欠發(fā)達(dá)地區(qū)，地域遼闊, 交通不夠便利, 自然環(huán)境較差, 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與兩端的經(jīng)濟(jì)圈存在巨大落差, 整個(gè)區(qū)域存在? 兩邊高, 中間低? 的現(xiàn)象，這成為?絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶?發(fā)展的瓶頸之一。

中亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后、區(qū)域發(fā)展不均衡、工業(yè)體系不健全等因素。首先，中亞地區(qū)各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平偏低，基礎(chǔ)設(shè)施比較落后。2012 年，除了哈薩克斯坦和土庫(kù)曼斯坦人均GDP 分別達(dá)到1.2 萬(wàn)美元和6511美元外，吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦分別為1160、1717 美元，特別是塔吉克斯坦僅為872 美元。其次，中亞地區(qū)能源資源等非常豐富，但工業(yè)體系不健全，主要以能源以及礦產(chǎn)、棉花等初級(jí)資源為主，不具有較為獨(dú)立的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和能力。

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)鐵路軌距不統(tǒng)一。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)鐵軌軌距不統(tǒng)一是個(gè)老問(wèn)題但一直沒有解決。中國(guó)和歐洲國(guó)家的鐵路使用標(biāo)準(zhǔn)軌距, 即1435毫米,而前蘇聯(lián)國(guó)家的軌距為1512毫米,造成列車過(guò)境的時(shí)間和運(yùn)營(yíng)成本提髙,而對(duì)大運(yùn)量和高速鐵路的影響就更大。不同國(guó)家間技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一是很困難的, 它涉及到多方面的因素。改變軌距不僅要重建鐵路及其相關(guān)設(shè)施,而且涉及機(jī)車、車輛制造等多個(gè)領(lǐng)域,花費(fèi)巨大。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶所經(jīng)前蘇聯(lián)國(guó)家鐵路線很長(zhǎng)改造不是一件易事,特別是對(duì)經(jīng)濟(jì)能力不足的小國(guó)來(lái)說(shuō)更是如此。如果不進(jìn)行全路網(wǎng)改造, 只是改造一條則會(huì)造成該線路與原有路網(wǎng)的隔離,顯然是不合理的,這也就意味著, 軌距問(wèn)題將繼續(xù)存在。

北極航道的開辟。我們通常所說(shuō)的北極通道由兩條航道構(gòu)成: 加拿大沿岸的? 西北航道? 和西伯利亞沿岸的? 東北航道?。?東北航道?, 也稱為? 北方航道?, 它的大部分航段位于俄羅斯北部沿海的北冰洋海域。東北航道西起西歐, 穿過(guò)西伯利亞沿岸的北冰洋海域, 繞過(guò)白令海峽到達(dá)中、日、韓等國(guó)港口。由于天氣關(guān)系, 東北航道只有夏季的幾個(gè)月里可開放航行。與南方航道比, 這條路線航程大大縮短, 可以節(jié)省大筆開支和時(shí)間。隨著全球氣候變暖，北極海冰的融化，航行時(shí)間已延長(zhǎng)至5個(gè)月。目前，從歐洲到亞洲傳統(tǒng)航線有三條：一條是經(jīng)蘇伊士運(yùn)河，19931公里，35天；一條是經(jīng)巴拿馬運(yùn)河，26186公里，40天；一條是經(jīng)非洲好望角，22356公里，46天；如果經(jīng)北冰洋，則只有12456 公里，22天，減少近一半時(shí)間。此外，還可節(jié)省穿越蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的費(fèi)用，減少航運(yùn)中的能源消耗，船體大小和吃水深度不受限制，可航行各種大型貨輪，且沿途無(wú)運(yùn)河壅塞、恐怖襲擊、海盜等安全隱患，尤其有利于大噸位油輪和液化天然氣運(yùn)輸船的航運(yùn)。北極航道作為連接亞歐交通新干線的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，北極航道的開辟可能會(huì)削弱第二亞歐大陸橋的優(yōu)勢(shì)。

領(lǐng)土爭(zhēng)端問(wèn)題。建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，首先遇到的問(wèn)題是需要妥善解決南海爭(zhēng)端，創(chuàng)建擱置爭(zhēng)議、合作建設(shè)的環(huán)境和氣氛，以合作代替爭(zhēng)斗。一則，要與爭(zhēng)端當(dāng)事國(guó)進(jìn)行對(duì)話協(xié)商，增加合作的共識(shí)；二則，要加強(qiáng)與東盟組織的協(xié)商，在落實(shí)好南海行為宣言的基礎(chǔ)上，盡早完成南海行為準(zhǔn)則的談判，簽署協(xié)議,推動(dòng)落實(shí)。2015年是中國(guó)東盟海洋年，要利用好這個(gè)契機(jī)，就建設(shè)海上絲綢之路制定行動(dòng)計(jì)劃。

?中國(guó)版馬歇爾計(jì)劃?：?中國(guó)版馬歇爾計(jì)劃?其實(shí)是基于?一帶一路"基礎(chǔ)國(guó)家戰(zhàn)略海外投資的一種坊間說(shuō)法，官方并無(wú)此名目計(jì)劃，?馬歇爾計(jì)劃?無(wú)論是計(jì)劃本身還是詞語(yǔ)都有一種霸權(quán)思維隱匿，會(huì)讓外界誤認(rèn)中國(guó)別有用心。

所謂的?中國(guó)版馬歇爾計(jì)劃?因與美國(guó)60多年前的?馬歇爾計(jì)劃?有異曲同工之妙而被民間和市場(chǎng)視為?中國(guó)版的馬歇爾計(jì)劃?。該計(jì)劃的核心內(nèi)容是：國(guó)家承擔(dān)貸款風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)輸出過(guò)剩產(chǎn)能，人民幣國(guó)際化，三位一體。

中國(guó)版馬歇爾計(jì)劃是中國(guó)資本和產(chǎn)能輸出計(jì)劃的戰(zhàn)略載體。?一方面是中國(guó)有過(guò)剩產(chǎn)能和過(guò)剩外匯資產(chǎn)；另一方面是新興市場(chǎng)國(guó)家和欠發(fā)達(dá)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然欠缺，中國(guó)利用積累的外匯儲(chǔ)備作為拉動(dòng)全球增長(zhǎng)的資本金，同時(shí)通過(guò)資本輸出帶動(dòng)消化過(guò)剩產(chǎn)能，成為了一個(gè)一石二鳥的戰(zhàn)略。?雖然?中國(guó)版馬歇爾計(jì)劃?的概念只是坊間的提法，但在國(guó)家層面，上海自貿(mào)區(qū)試驗(yàn)、?一帶一路?、等策略均已經(jīng)實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，有智庫(kù)認(rèn)為，金磚開發(fā)銀行、亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀、絲路基金標(biāo)志著?中國(guó)版馬歇爾計(jì)劃?啟動(dòng)。二者都是崛起的力量試圖利用經(jīng)濟(jì)手段實(shí)現(xiàn)對(duì)外政策目標(biāo)，當(dāng)然也包括支持國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本目標(biāo)。資助周邊國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將賦予北京成為亞洲最重要力量的影響力。

第二，非傳統(tǒng)安全的風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)際恐怖主義、宗教極端主義、民族分裂主義，這個(gè)高鐵建到巴基斯坦，塔利班來(lái)了，那怎么辦？最后把鐵路給扒了，把建筑工人給圍起來(lái)，就是他挑動(dòng)，同時(shí)這些東西我們也控制不了啊。發(fā)水災(zāi)了，下冰雹怎么辦？所以這些問(wèn)題都應(yīng)該考慮到。就是說(shuō)這些問(wèn)題在?一帶一路?和建立亞投行的時(shí)候，都應(yīng)該考慮到其中。同時(shí)沿途地區(qū)搞得挺好，政變了，這個(gè)事兒不就麻煩了嗎？ 舉一個(gè)例子，斯里蘭卡前總理跟中國(guó)關(guān)系非常好，我們?cè)谀莾航艘粋€(gè)斯里蘭卡最大的電站，占整個(gè)斯里蘭卡發(fā)電量的40%，發(fā)電廠成立的當(dāng)天斯里蘭卡的電價(jià)下降25%，最后印度和美國(guó)害怕了，因?yàn)槟鞘怯《群兔绹?guó)的地盤了，他們就發(fā)動(dòng)政變。這個(gè)政變跟烏克蘭是一樣的，他們就收買這個(gè)選票把前總理給弄下去了，新總理上來(lái)了，說(shuō)和中國(guó)簽的單無(wú)效，中國(guó)一施壓他說(shuō)還可以談一談。現(xiàn)在這個(gè)事情在磋商之中，沒有結(jié)果。

中印緬經(jīng)濟(jì)走廊要想構(gòu)建便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，必須經(jīng)過(guò)緬北地區(qū)，但是此地緬甸民族和解進(jìn)程依然看不到希望，如2009年8月8日果敢事件，2015年初的沖突。

第三，傳統(tǒng)安全的風(fēng)險(xiǎn)

中泰高鐵和英拉談得好好的，后來(lái)說(shuō)英拉受賄，最后這個(gè)事兒就黃了。泰國(guó)去找日本，當(dāng)然這個(gè)事兒最后還沒有定。我們搞中緬水電站，說(shuō)你破壞環(huán)境，然后鼓動(dòng)村民把路一占，那這個(gè)水電站怎么弄？這些就是傳統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

密送水電站停工：2009年開工，2011年9月被叫停，總投資36億。原因：第一，按照協(xié)議將有90%的電輸往中國(guó)，緬甸境內(nèi)就缺電，被認(rèn)為掠奪資源；第二，建成760萬(wàn)平方公里的水庫(kù)；第三，核電站位于江上游，被認(rèn)為污染環(huán)境。

第四，法律和道德的風(fēng)險(xiǎn)

這些國(guó)家涉及幾十個(gè)宗教，而且各個(gè)國(guó)家的法律都不一樣。咱們中遠(yuǎn)集團(tuán)在希臘的老總，我和他聊過(guò)，他說(shuō)不敢開除工人，招的工人要養(yǎng)他一直到死，那得背上多大的成本呀。如果把他開了，希臘工會(huì)不干，希臘為什么破產(chǎn)？他光說(shuō)不干，整個(gè)國(guó)家吃福利，吃到最后國(guó)家破產(chǎn)了，把中遠(yuǎn)給套在那兒了。其他國(guó)家也是一樣。所以這些問(wèn)題如果發(fā)生了，中國(guó)企業(yè)和當(dāng)?shù)氐姆僧a(chǎn)生沖突怎么辦？在那個(gè)地方怎么打官司呢？這也是問(wèn)題。

什么叫道德風(fēng)險(xiǎn)？比如，豆腐渣工程、侵犯當(dāng)?shù)刈诮塘?xí)俗、違背?共商、共建、共享?原則等事件可能引起當(dāng)?shù)夭粷M，中國(guó)的工程師就有可能被綁架或更糟。中國(guó)的很多企業(yè)短視，因?yàn)榉奖阒笓]，便只用自己的工人。但是，當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)沒有解決——你就不能在只雇自己工人的同時(shí)，順便建一所學(xué)校或者做點(diǎn)別的公益事業(yè)，以彌補(bǔ)一下自己的名聲？企業(yè)要扎根當(dāng)?shù)兀A得大蛋糕，就要先贏得民心，考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)，為社會(huì)公益服務(wù)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。

五、?一帶一路?戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)

從外部來(lái)說(shuō)，外交先行，構(gòu)建合作機(jī)制。

從內(nèi)部來(lái)說(shuō)，協(xié)調(diào)好中央和地方的關(guān)系。經(jīng)濟(jì)與非經(jīng)濟(jì)目標(biāo)并重、對(duì)外開放、促改革的新機(jī)遇考慮自身的比較優(yōu)勢(shì)開展項(xiàng)目合作。《史記》告訴你何時(shí)建成?一帶一路?

什么時(shí)候建成?一帶一路?？《史記》說(shuō)?五星分天之中，積于東方，中國(guó)利；積于西方，外國(guó)用兵者利?。1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，?外國(guó)用兵者利?，所以我們失敗了。什么時(shí)候五星出東方呢？2040年9月9日。這是天象學(xué)，不是迷信。中國(guó)要順應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期和人類文明的大規(guī)律，必須要建成?一帶一路?。1995年，在新疆和田地區(qū)出土的國(guó)家一級(jí)文物——漢代蜀錦上記載?五星出東方利中國(guó)?。所以，大家要為?一帶一路?努力，迎接2040年的到來(lái)！

第三篇：一帶一路討論講稿

一帶一路討論講稿

各位同學(xué)，老師早上好！我是今天的主講人XXX，我們今天討論的主題是：為什么要提出并推進(jìn)“一帶一路”倡議。

接下來(lái)我會(huì)從以下四個(gè)方面展開，分別是：一帶一路的實(shí)施背景，具體內(nèi)容，重大意義以及遇到的困難。

第一個(gè)方面是關(guān)于一帶一路的實(shí)施背景。其中第一點(diǎn)是歷史背景——絲綢之路。這是在古代“絲綢之路”的概念基礎(chǔ)上形成的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域。涵蓋東南亞經(jīng)濟(jì)整合、東北亞經(jīng)濟(jì)整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合的大趨勢(shì)。被認(rèn)為是“世界上最長(zhǎng)、最有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊”。第二點(diǎn)是時(shí)代背景——世界經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化加快推進(jìn)，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和貿(mào)易、投資格局正在發(fā)生重大調(diào)整。第三點(diǎn)是中國(guó)背景——產(chǎn)能過(guò)剩、外匯資產(chǎn)過(guò)剩；中國(guó)油氣資源、礦產(chǎn)資源對(duì)國(guó)外的依存度高；中國(guó)的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設(shè)施；中國(guó)邊境地區(qū)整體狀況處于歷史最好時(shí)期，鄰國(guó)與中國(guó)加強(qiáng)合作的意愿普遍上升。

之后是第二個(gè)方面，一帶一路的具體內(nèi)容。“一帶一路”（英文：The Belt and Road，縮寫B(tài)&R）是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱。一帶一路首次提出是在2013年9月，習(xí)近平主席在哈薩克斯坦訪問(wèn)時(shí)提出，建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，以點(diǎn)帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作。這是一項(xiàng)造福沿途各國(guó)人民的大事業(yè)。在2013年10月，在出訪東盟國(guó)家時(shí)，習(xí)近平主席再次強(qiáng)調(diào)，中國(guó)愿同東盟國(guó)家加強(qiáng)海上合作，發(fā)展海洋合作伙伴關(guān)系，共同建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”。2014年11月8日，習(xí)近平主席出席并主持了APEC加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對(duì)話會(huì)。“一帶一路”的具體規(guī)劃藍(lán)圖和實(shí)施條件已經(jīng)成熟。

那一帶一路又有什么重大意義，我們又為什么要提出并推進(jìn)呢？一帶一路對(duì)中國(guó)而言能夠1.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展；2.緩解西部就業(yè)；3.解決產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題；4.促進(jìn)對(duì)外直接投資..對(duì)世界而言“一帶一路”建設(shè)將促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。一帶一路的戰(zhàn)略目標(biāo)是建立一個(gè)政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。已有近60個(gè)國(guó)家參與支持。對(duì)我們而言，實(shí)實(shí)在在的好處是可以實(shí)現(xiàn)1.免簽證旅游；2.跨境電商購(gòu)物；3.方便留學(xué)和交流等...最后是第四個(gè)方面，一帶一路中遇到的困難。“一帶一路”是一項(xiàng)龐大的工程，延伸國(guó)內(nèi)18個(gè)省，覆蓋沿線60多個(gè)國(guó)家，穿越亞洲文明、伊斯蘭文明、歐洲文明，沿線國(guó)家發(fā)展水平參差不齊，甚至相互敵對(duì)，不同文明之間也存在著碰撞。中國(guó)雖然成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量不容樂觀，而且過(guò)于重視“一帶一路”的地緣效益，這會(huì)加劇國(guó)內(nèi)地區(qū)發(fā)展的分裂，引發(fā)不同地區(qū)之間的不良競(jìng)爭(zhēng)。其中具體有以下幾點(diǎn)：國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通，各國(guó)文化及政治沖突，深化改革與基建出，與“馬歇爾計(jì)劃”區(qū)別，如何統(tǒng)籌管理資金等。

下面我們以幾張照片來(lái)結(jié)束我們小組此次的小班討論。謝謝大家的聆聽！

第四篇：“千年之約,一帶一路”講稿

“千年之約，一帶一路”黨課講稿

機(jī)電15-1班 李振

各位老師、同學(xué)大家好：

我是來(lái)自于機(jī)電15-1班的李振，接下來(lái)由我為大家講解我的黨課內(nèi)容：“千年之約，一帶一路”。2000多年前，我們的先輩篳路藍(lán)縷，穿越草原沙漠，開辟出聯(lián)通亞歐非的陸上絲綢之路；我們的先輩揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，穿越驚濤駭浪，闖蕩出連接?xùn)|西方的海上絲綢之路。若干年后的今天，習(xí)近平主席再次提出“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，那么什么是“一帶一路”戰(zhàn)略，接下來(lái)我會(huì)從“一帶一路”戰(zhàn)略的科學(xué)內(nèi)涵、“一帶一路”戰(zhàn)略的提出過(guò)程、“一帶一路”戰(zhàn)略的總體布局和“一帶一路”戰(zhàn)略的偉大意義四個(gè)方面來(lái)解讀“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。

首先，我們先來(lái)解讀“一帶一路”戰(zhàn)略的科學(xué)內(nèi)涵：

“一帶”即絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，指中國(guó)與經(jīng)過(guò)中亞直至歐洲的古代“絲綢之路”區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。

“一路”即21世紀(jì)海上絲綢之路，涵蓋中國(guó)與東南亞、到印度洋以至地中海區(qū)域合作。

“一帶一路”，是指中國(guó)與亞太以至東北非及歐洲廣大國(guó)家和地區(qū)互聯(lián)互通、互利合作的廣泛概念。

接下來(lái)，我們來(lái)了解一下“一帶一路”戰(zhàn)略的提出過(guò)程：

2013年9月7日，習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表演講時(shí)表示：為了使各國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊，我們可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，以點(diǎn)帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作。

2013年10月3日，習(xí)近平主席在印尼國(guó)會(huì)發(fā)表演講時(shí)表示：中國(guó)愿同東盟國(guó)家加強(qiáng)海上合作，使用好中國(guó)政府設(shè)立的中國(guó)—東盟海上合作基金，發(fā)展好海洋合作伙伴關(guān)系，共同建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”。

2014年11月8日，習(xí)近平主席出席并主持了APEC（亞太經(jīng)合組織）加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對(duì)話會(huì)。這表明，借助APEC（亞太經(jīng)合組織）北京會(huì)議的東風(fēng)，“一帶一路”的具體規(guī)劃藍(lán)圖及其實(shí)施條件已經(jīng)成熟。

這就是“一帶一路”戰(zhàn)略從提出到成熟的過(guò)程。

那么，為什么要提出“一帶一路”戰(zhàn)略，這與我國(guó)的國(guó)內(nèi)背景是分不開的。

1、產(chǎn)能過(guò)剩、外匯資產(chǎn)過(guò)剩；

過(guò)剩產(chǎn)能對(duì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行造成了很大的問(wèn)題，中國(guó)傳統(tǒng)的出口國(guó)較為單一和狹窄，美歐日占據(jù)出口的核心國(guó)位置，但這些傳統(tǒng)的出口市場(chǎng)已經(jīng)開拓得較為充分，增量空間已經(jīng)不大，國(guó)內(nèi)的過(guò)剩產(chǎn)能很難通過(guò)他們進(jìn)行消化，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)加速啟動(dòng)難以推進(jìn)的情況下，通過(guò)“一帶一路”來(lái)開辟新的出口市場(chǎng)是很好的抓手。

中國(guó)不僅有過(guò)剩產(chǎn)能還有過(guò)剩外匯資產(chǎn)；而新興市場(chǎng)國(guó)家和欠發(fā)達(dá)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然欠缺，中國(guó)利用積累的外匯儲(chǔ)備作為拉動(dòng)全球增長(zhǎng)的資本金，同時(shí)通過(guò)資本輸出帶動(dòng)消化過(guò)剩產(chǎn)能。

2、中國(guó)油氣資源、礦產(chǎn)資源對(duì)國(guó)外的依存度高；

中國(guó)的油氣資源、礦產(chǎn)資源對(duì)國(guó)外的依存度較高，這些資源主要通過(guò)沿海海路進(jìn)入中國(guó)，渠道較為單一。中國(guó)與其他重要資源國(guó)的合作還不深入，經(jīng)貿(mào)合作也未廣泛有效的展開，使得資源方面的合作不穩(wěn)定和牢固。“一帶一路”新增了大量有效的陸路資源進(jìn)入通道，對(duì)于資源獲取的多樣化十分重要。

3、中國(guó)的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設(shè)施。

我國(guó)的資源進(jìn)入主要現(xiàn)還主要是通過(guò)沿海海路，而沿海直接暴露于外部威脅，在戰(zhàn)時(shí)極為脆弱。我國(guó)的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施也集中于沿海，如果遇到外部的打擊，整個(gè)中國(guó)會(huì)瞬時(shí)失去核心設(shè)施。在戰(zhàn)略縱深更高的中部和西部地區(qū)，特別是西部地區(qū)，地廣人稀工業(yè)少，還有很大的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展?jié)摿Γ趹?zhàn)時(shí)受到的威脅也少，通過(guò)“一帶一路”加大對(duì)西部的開發(fā)，將有利于戰(zhàn)略縱深的開拓和國(guó)家安全的強(qiáng)化。

接下來(lái)，我們將進(jìn)入本次黨課最核心的部分：“一帶一路”戰(zhàn)略的總體布局。

首先，我們先了解“一帶一路”戰(zhàn)略的共建理念：千百年來(lái)，“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的絲綢之路精神薪火相傳，推進(jìn)了人類文明進(jìn)步，是東西方交流合作的象征，在新的歷史時(shí)期，推進(jìn)共建“一帶一路”，中國(guó)將繼續(xù)秉承“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的共建理念。

接下來(lái)，我們將了解“一帶一路”戰(zhàn)略的合作重點(diǎn)，也就是“五通”，即“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”。其中：

加強(qiáng)政策溝通是“一帶一路”建設(shè)的重要保障。推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略，就要加強(qiáng)政府間合作，積極構(gòu)建多層次政府間宏觀政策溝通交流機(jī)制，深化利益融合，促進(jìn)政治互信，達(dá)成合作新共識(shí)。

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。交通方面，優(yōu)先打通“斷頭路”，暢通瓶頸路段；能源方面，推進(jìn)跨境電力與輸電通道建設(shè)，積極開展區(qū)域電網(wǎng)升級(jí)改造合作；通信方面，共同推進(jìn)跨境光纜等通信干線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，暢通信息絲綢之路。

投資貿(mào)易合作是“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容。

資金融通是推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要支撐。推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略，要深化金融合作，推進(jìn)亞洲貨幣穩(wěn)定體系、投融資體系和信用體系建設(shè)。加強(qiáng)金融監(jiān)管合作，推進(jìn)在區(qū)域內(nèi)建立高效監(jiān)管協(xié)調(diào)機(jī)制。

民心相通是“一帶一路”建設(shè)的社會(huì)根基。通過(guò)共建“一帶一路”，傳承和 弘揚(yáng)絲綢之路的友好合作精神，推動(dòng)中國(guó)與沿線各國(guó)廣泛開展文化交流和學(xué)術(shù)往來(lái)，在交融往來(lái)中實(shí)現(xiàn)不同文明的互學(xué)互鑒，共同澆灌人類文明參天大樹。

第三，我們了解一下“一帶一路”戰(zhàn)略的共同目標(biāo)：打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、責(zé)任共同體和命運(yùn)共同體。

接下來(lái)，我們看一下“一帶一路”戰(zhàn)略的合作機(jī)制：

《愿景與行動(dòng)》指出：加強(qiáng)雙邊合作，開展多層次、多渠道溝通磋商，推動(dòng)雙邊關(guān)系全面發(fā)展。

《愿景與行動(dòng)》指出：強(qiáng)化多邊合作機(jī)制作用，發(fā)揮上海合作組織（SCO）、中國(guó)－東盟“10+1”、亞太經(jīng)合組織（APEC）、亞歐會(huì)議（ASEM）、亞洲合作對(duì)話（ACD）、亞信會(huì)議（CICA）、中阿合作論壇、中國(guó)－海合會(huì)戰(zhàn)略對(duì)話、大湄公河次區(qū)域（GMS）經(jīng)濟(jì)合作、中亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作（CAREC）等現(xiàn)有多邊合作機(jī)制作用，相關(guān)國(guó)家加強(qiáng)溝通，讓更多國(guó)家和地區(qū)參與“一帶一路”建設(shè)。

最后，我們通過(guò)一幅圖片看一下中國(guó)各地方開放態(tài)勢(shì)。

推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，中國(guó)將充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)各地區(qū)比較優(yōu)勢(shì)，實(shí)行更加積極主動(dòng)的開放戰(zhàn)略，加強(qiáng)東中西互動(dòng)合作，全面提升開放型經(jīng)濟(jì)水平。

西北、東北地區(qū)。發(fā)揮新疆獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和向西開放重要窗口作用，陜西、甘肅綜合經(jīng)濟(jì)文化和寧夏、青海民族人文優(yōu)勢(shì)，內(nèi)蒙古聯(lián)通俄蒙的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，完善黑龍江對(duì)俄鐵路通道和區(qū)域鐵路網(wǎng)，以及黑龍江、吉林、遼寧與俄遠(yuǎn)東地區(qū)陸海聯(lián)運(yùn)合作，建設(shè)向北開放的重要窗口。

西南地區(qū)。發(fā)揮廣西與東盟國(guó)家陸海相鄰的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮云南區(qū)位優(yōu)勢(shì)。沿海和港澳臺(tái)地區(qū)。充分發(fā)揮深圳前海、廣州南沙等開放合作區(qū)作用，加強(qiáng)上海、天津等沿海城市港口建設(shè)。

最后，我們將分析“一帶一路”戰(zhàn)略的偉大意義，在這之前，我們通過(guò)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)人口、經(jīng)濟(jì)規(guī)模等數(shù)據(jù)，可以看出，“一帶一路”中的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”將打通從太平洋到波羅的海的運(yùn)輸大通道，逐步形成連接?xùn)|亞、西亞、南亞的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，而“一帶一路”中的“海上絲綢之路”第一步面向東盟，將中國(guó)和東南亞國(guó)家臨海港口城市串連起來(lái)，加強(qiáng)互聯(lián)互通，以亞歐非經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化為發(fā)展的長(zhǎng)期目標(biāo)。所以說(shuō)：

一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想是中國(guó)夢(mèng)與世界夢(mèng)的交匯橋梁

推動(dòng)和平發(fā)展的大國(guó)方略。我國(guó)堅(jiān)持“親、誠(chéng)、惠、容”的理念，積極倡導(dǎo)共同、綜合、合作、可持續(xù)的亞洲安全觀，指明了一條共建、共享、共贏的亞洲安全之路。

實(shí)現(xiàn)國(guó)家間戰(zhàn)略協(xié)作的有效平臺(tái)。“一帶一路”是一條合作共贏、惠及各方之路，是我國(guó)與其他大國(guó)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略對(duì)接、實(shí)現(xiàn)國(guó)家間戰(zhàn)略協(xié)作的有效平臺(tái)。

對(duì)外開放的新深化。建設(shè)“一帶一路”，是以全新理念推動(dòng)的新一輪開放，有利于實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)與國(guó)際的互動(dòng)合作、對(duì)內(nèi)開放與對(duì)外開放的相互促進(jìn)。

互利合作的新拓展。“一帶一路”能夠使相關(guān)國(guó)家在平等互利的基礎(chǔ)上深化區(qū)域合作，能夠最大限度實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的有效對(duì)接，逐步形成區(qū)域大合作的新格局。

創(chuàng)造戰(zhàn)略機(jī)遇的中國(guó)智慧。建設(shè)“一帶一路”，能夠充分發(fā)揮上合組織、東盟“10+1”、中阿合作論壇等現(xiàn)有機(jī)制作用，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)要素有序自由流動(dòng)和優(yōu)化配置，帶動(dòng)沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和發(fā)展。

建設(shè)世界命運(yùn)共同體的中國(guó)擔(dān)當(dāng)。“一帶一路”不是中國(guó)利益獨(dú)享的地帶，而是各國(guó)利益共享的地帶，充分彰顯了中國(guó)敢于擔(dān)當(dāng)?shù)木耧L(fēng)貌和互利共贏的合作態(tài)度。

習(xí)總書記這一跨越時(shí)空的宏偉構(gòu)想，融通古今、連接中外，順應(yīng)和平、發(fā)展、合作、共贏的時(shí)代潮流，承載著絲綢之路沿途各國(guó)發(fā)展繁榮的夢(mèng)想，賦予古老絲綢之路以嶄新的時(shí)代內(nèi)涵。

第五篇：“一帶一路”學(xué)習(xí)體會(huì)

“一帶一路”學(xué)習(xí)體會(huì) 一、一帶一路的概念

“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱，XX年9月和10月由國(guó)家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。

“一帶一路”不是一個(gè)實(shí)體和機(jī)制，而是合作發(fā)展的理念和倡議，是依靠中國(guó)與有關(guān)國(guó)家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號(hào)，主動(dòng)地發(fā)展與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。

二、時(shí)代背景

絲綢之路是張騫于西漢出使亞洲中、西部地區(qū)開辟的以長(zhǎng)安為起點(diǎn)，經(jīng)關(guān)中平原、河西走廊、塔里木盆地，到錫爾河與烏滸河之間的中亞河中地區(qū)、大伊朗，并聯(lián)結(jié)地中海各國(guó)的陸上通道。是一條東方與西方之間經(jīng)濟(jì)、政治、文化交流的主要道路，推進(jìn)了人類文明進(jìn)步，促進(jìn)沿線各國(guó)繁榮發(fā)展。

勤勞勇敢的中國(guó)人民用智慧、勇氣和汗水開拓了連接亞歐非大陸各文明的人文、貿(mào)易交流通路，與沿線各國(guó)人民共同鑄就了輝煌的古絲綢之路。千百年來(lái)，“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的絲路精神已深深融入到中華民族的靈魂與血液中，成為了中國(guó)參與全球政治、經(jīng)濟(jì)、文化等交流活動(dòng)的重要依托。

進(jìn)入21世紀(jì)，面對(duì)復(fù)蘇乏力的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、紛繁復(fù)雜的國(guó)際和地區(qū)局面，國(guó)家主席習(xí)近平XX年9月訪問(wèn)哈薩克斯坦時(shí)提出了“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的倡議，覆蓋中國(guó)西部9個(gè)省區(qū)及中亞、西亞、高加索地區(qū)甚至南亞相關(guān)國(guó)家；同年10月，習(xí)主席訪問(wèn)印度尼西亞時(shí)又倡議“建立21世紀(jì)海上絲綢之路”，加強(qiáng)中國(guó)由海路與東亞、東南亞、南亞乃至歐洲、非洲國(guó)家的合作，這兩個(gè)倡議合并簡(jiǎn)稱為“一帶一路”。黨的十八屆三中全會(huì)審議通過(guò)的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》指出,要“加快與周邊國(guó)家和區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè),推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路建設(shè),形成全方位開放新格局”,這標(biāo)志著“一帶一路”正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略。3月28日，博鰲亞洲論壇XX年年會(huì)開幕式當(dāng)天，中國(guó)發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。

三、絲路新圖

打開世界地圖可以發(fā)現(xiàn)，“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈，一頭是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，中間廣大腹地國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮蟆＝z綢之路經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)暢通中國(guó)經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國(guó)經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國(guó)至東南亞、南亞、印度洋。21世紀(jì)海上絲綢之路重點(diǎn)方向是從中國(guó)沿海港口過(guò)南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國(guó)沿海港口過(guò)南海到南太平洋。

通過(guò)“一帶一路”建設(shè)，無(wú)論是“東出海”還是“西挺進(jìn)”，都將使我國(guó)與周邊國(guó)家“設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、政策溝通、民心相通”。無(wú)論是從發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生，還是從應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的角度看，都有利于沿線各國(guó)政治互信、地緣毗鄰、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)等優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為務(wù)實(shí)合作、持續(xù)增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)。

四、一帶一路會(huì)影響我們什么？--幾個(gè)熱頻詞

命運(yùn)共同體：亞洲夢(mèng)

“70年來(lái)，亞洲國(guó)家逐步超越意識(shí)形態(tài)和社會(huì)制度差異，從相互封閉到開放包容，從猜忌隔閡到日益增多的互信認(rèn)同，越來(lái)越成為你中有我、我中有你的命運(yùn)共同體”。博鰲亞洲論壇XX年年會(huì)開幕式上，習(xí)近平主席的主旨演講，準(zhǔn)確深刻地總結(jié)了亞洲國(guó)家合作發(fā)展的歷程和成果，引起高度共鳴。一切發(fā)展都應(yīng)是包容的發(fā)展，不應(yīng)落下任何一個(gè)群體，“命運(yùn)共同體”充分體現(xiàn)了亞洲國(guó)家對(duì)和平、發(fā)展、合作、共贏的高度認(rèn)同和積極作為，推進(jìn)亞洲命運(yùn)共同體建設(shè)，已成為亞洲國(guó)家的強(qiáng)烈共識(shí)，成為共同的“亞洲夢(mèng)”。

作為亞洲地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)體，在推進(jìn)亞洲命運(yùn)共同體的進(jìn)程中，中國(guó)必須是“領(lǐng)頭雁”，中國(guó)也有能力承擔(dān)起這樣的角色。黨的十八大以來(lái)，國(guó)家主席習(xí)近平出訪中有一半以上的足跡留在了亞洲國(guó)家，與世界各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人談到“命運(yùn)共同體”的話題不少于10次。其中，借用古代“絲綢之路”歷史符號(hào)，承載中國(guó)夢(mèng)、和平發(fā)展和大國(guó)責(zé)任的“一帶一路”，不僅是一國(guó)實(shí)現(xiàn)發(fā)展的重要路徑和地區(qū)乃至全球?qū)崿F(xiàn)繁榮的必然選擇，更關(guān)系到全民的共同福祉。

“一帶一路”：從構(gòu)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)

“‘一帶一路’合作倡議契合中國(guó)、沿線國(guó)家和本地區(qū)發(fā)展需要，符合有關(guān)各方共同利益，順應(yīng)了地區(qū)和全球合作潮流。”“‘一帶一路’建設(shè)秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開放包容的；不是中國(guó)一家的獨(dú)奏，而是沿線國(guó)家的合唱。”“‘一帶一路’建設(shè)不是空洞的口號(hào)，而是看得見、摸得著的實(shí)際舉措，將給地區(qū)國(guó)家?guī)?lái)實(shí)實(shí)在在的利益。”

習(xí)近平主席關(guān)于“一帶一路”的精彩論述獲得國(guó)際輿論高度熱議，“絲路熱”由此掀起高潮。“一帶一路”是實(shí)現(xiàn)“命運(yùn)共同體”夢(mèng)想的重要途徑。“一帶一路”重大倡議提出后，得到國(guó)際社會(huì)高度關(guān)注。目前，已經(jīng)有60多個(gè)沿線國(guó)家和國(guó)際組織對(duì)參與“一帶一路”建設(shè)表達(dá)了積極態(tài)度。截至4月15日，亞投行意向創(chuàng)始成員國(guó)已增至57個(gè)，“朋友圈”不斷擴(kuò)大。在此之前，絲路基金已經(jīng)順利啟動(dòng)，一批基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通項(xiàng)目已在穩(wěn)步推進(jìn)。“一帶一路”建設(shè)已經(jīng)有了早期收獲，從構(gòu)想走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)：中國(guó)自信

中國(guó)改革開放是當(dāng)今世界最大的創(chuàng)新，“一帶一路”作為全方位對(duì)外開放戰(zhàn)略，給21世紀(jì)的國(guó)際合作帶來(lái)新的理念。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展沒有唯一的答案。但習(xí)主席的表態(tài)卻令人振奮和鼓舞：“中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，將繼續(xù)給包括亞洲國(guó)家在內(nèi)的世界各國(guó)提供更多市場(chǎng)、增長(zhǎng)、投資、合作機(jī)遇。”“中國(guó)將同大家一起，共同驅(qū)動(dòng)亞洲發(fā)展的列車，不斷駛向更加光明的未來(lái)。”中國(guó)崛起大勢(shì)不可阻擋，這就是中國(guó)的自信。

五、“一帶一路”給中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)什么改變？

一是有利于探尋經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之道。“一帶一路”是在后金融危機(jī)時(shí)代，作為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)火車頭的中國(guó)，將自身的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)、技術(shù)與資金優(yōu)勢(shì)、經(jīng)驗(yàn)與模式優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)與合作優(yōu)勢(shì)，實(shí)行全方位開放的一大創(chuàng)新。通過(guò)“一帶一路”建設(shè)共同分享中國(guó)改革發(fā)展紅利、中國(guó)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。中國(guó)將著力推動(dòng)沿線國(guó)家間實(shí)現(xiàn)合作與對(duì)話，建立更加平等均衡的新型全球發(fā)展伙伴關(guān)系，夯實(shí)世界經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。

二是有利于改革開放新格局的形成。改革開放30多年來(lái)，我國(guó)對(duì)外開放取得了舉世矚目的偉大成就，但受地理區(qū)位、資源稟賦、發(fā)展基礎(chǔ)等因素影響，對(duì)外開放總體呈現(xiàn)東快西慢、海強(qiáng)陸弱格局。“一帶一路”在我國(guó)國(guó)內(nèi)段覆蓋了中西部的大多數(shù)省份，讓廣大中西部地區(qū)由原先的“內(nèi)陸腹地”變成現(xiàn)在的“開放前沿”，為中西部地區(qū)進(jìn)一步提高對(duì)外開放水平、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展提供了契機(jī)。

三是有利于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。“一帶一路”為我國(guó)東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和過(guò)剩產(chǎn)能化解提供了廣闊的戰(zhàn)略迂回空間。東部地區(qū)受污染治理、土地價(jià)格、勞動(dòng)力成本等多重因素的影響，而我國(guó)中西部地區(qū)以及東南亞等勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)明顯。通過(guò)“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想將我國(guó)的部分產(chǎn)能過(guò)剩或不具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出去，可以為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)留出必要的發(fā)展空間，既可以推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，也為“一帶一路”沿線國(guó)家發(fā)展提供了難得機(jī)遇。

四是有利于全面深化改革。“一帶一路”戰(zhàn)略的宏大程度前所未見，初始階段具有較多“構(gòu)想”色彩還有很大的解釋空間。要在關(guān)注外部空間和機(jī)遇的同時(shí)，堅(jiān)持深化改革、完善體制，以內(nèi)部調(diào)整和改革來(lái)強(qiáng)制度、增效率、促公平，標(biāo)本并治，靈活、有效地形成和把握行業(yè)、地域或市場(chǎng)重點(diǎn)，確保該戰(zhàn)略規(guī)劃的具體實(shí)施能夠達(dá)成預(yù)期的政策目標(biāo)，保證國(guó)家健康、長(zhǎng)遠(yuǎn)、穩(wěn)定發(fā)展。

風(fēng)起揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)，四海同心逐新夢(mèng)。“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的宏偉藍(lán)圖已經(jīng)繪就，中國(guó)愿意與沿線國(guó)家一道，和衷共濟(jì)、相向而行，再現(xiàn)古絲綢之路曾經(jīng)的榮耀與輝煌，共同鑄就團(tuán)結(jié)、發(fā)展、繁榮、文明的希望之夢(mèng)。