第一篇：商麻路陽信縣段監理總結

濱州市商麻路陽信縣段改建工程

監理工作總結

一、概述

受業主委托，我山東省交通工程監理咨詢公司承擔了濱州市商麻路陽信縣段改造工程施工階段的監理工作。該路由濱州交通工程有限公司負責施工。工程于2010年7月正式開工。目前該單位工程已進入竣工驗收階段，現將本工程施工階段的監理工作總結如下：

二、工程概況

起點為商麻路與省道濱溫路交叉口，樁號為K0+000，終點為陽信縣、惠民縣交界，樁號為K13+200，路線全長13.200公里。其中（K0+000—K8+866.109），斷面形式為一塊板，路基寬15.0米，路面寬9.0米，兩側各1.0米路肩，村鎮以外路段兩側各設寬2.0米的綠化平臺，其中K8+200—K8+866.109段為小桑街，路面9.0米寬；省道永莘路交叉口至商麻路陽信縣、惠民縣交界（K8+866.109—K13+200），斷面形式為一塊板，路基寬10.5米，路面寬7.0米，兩側各0.75米路肩，村鎮以外路段兩側各設寬1.0米的綠化平臺，其中K11+060.34—K11+700段為官莊街，設計為路面水泥混凝土路面。

我監理處負責本工程全部監理工作，主要工程內容為水泥就地冷再生、石灰土底基層；二灰碎石、石灰土基層；瀝砼、C30水泥混凝土面層；小橋、涵洞工程等。

三、施工監理依據

1.國家、省、市有關工程建設監理法規條例及規定； 2.招投標有關文件、設計文件、施工承包合同、監理合同； 3.現行國家公路施工質量驗收規范、施工規程、施工標準和規定；

4.國家公路工程質量驗收統一標準； 5.業主的合理化建議。

四、監理服務工作范圍

承擔本工程的路基、路面結構層的施工期及質保期的缺陷修復監理工作。

五、監理合同履行情況

根據工程情況及監理合同范圍，結合項目監理規劃和監理細則的要求，實行了一系列監理制度，如工地會議制度、主要設備、材料見證取樣、送樣復試及報驗制度、旁站監理制度、隱蔽工程驗收制度、分項、分部工程質量檢查制度、安全文明施工檢查制度、工程資料審核制度等。主要分以下四要點監控： 1.工程質量監控 1.1路基施工

監理部要求施工單位，嚴格按照設計圖紙和審批的施工方案進行開挖臺階，標高、寬度控制，碾壓施工質量按設計和規范標準嚴格執行。1.2路面結構層（基層、面層）施工 主要監控要點：

（1）審批承包單位上報的“施工組織計劃”。主要是施工方案及其工藝、機械選型與數量、勞動力計劃、原材料計劃和進度安排等；

（2）原材料的質量監控：所有施工原材料在進場前均上報監理部，由監理工程師審批合格后進場；使用前，由專業監理工程師現場取樣后送檢。檢驗結果滿足設計和規范要求后，方可投入使用。不合格的材料一律不得使用，并且立即退場。

（3）路基層施工監控：旁站監理二灰碎石基層、標高測量放樣、混合料攤鋪、密實度檢測。對基層攤鋪厚度、混合料的配合比及成型后基層的強度、密實度、彎沉等技術指標按照設計和規范進行驗收。不合格者，經返工處理后再進行驗收。經檢驗合格，并且達到規定的養護時間后，可進入下道工序，并形成記錄。（4）路面層施工監控：旁站監理瀝青混凝土層的軸線、標高測量放樣，瀝青混凝土厚度。在瀝青混合料生產前與施工方一起根據配合比對級配進行復核，瀝青的各項指標進行檢測。將試驗室確定的配合比調整成施生產配合比。在日常生產中，隨機進行驗證。

2.工程投資控制

項目監理部按照招投文件、施工合同、工程施工實際進度、工程質量對所監理的各項目進行工程款支付控制。3.工程施工進度控制

工程進度的快慢直接關系到工程建設項目能否按期竣工和投入使用問題。我項目監理部結合現場實際情況，對施工單位編制的施工進度計劃進行提前審查，經與業主協商并征得同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調整，使進度計劃滿足實際工程需要。4.安全文明施工控制

根據《國務院辦公廳關于切實加強安全工作有關問題的緊急通知》等重要文件，協助承包單位建立安全生產的責任制和管理規章制度。現場切實監督承包單位執行情況。

六、監理工作成效

仔細閱讀施工圖，審查圖紙會審紀要，將施工圖中的疑點、難點解決在施工之前。在主要分項、分部或主要工序施工前對施工方進行監理交底，使施工方明確在該分項、分部和該主要工序施工中應注意的質量重點控制內容，以便及早采取措施進行予控。對工程的關鍵和隱蔽部位，采用跟蹤監理與旁站監理相結合的手段，使工程施工處于受控狀態。積極協助業主抓好工程質量，對每個分部、分項的工藝從準備階段開始控制，環環相扣，層層把關，使工程質量從整體到每個分項都符合現行國家公路施工質量驗收規范、施工標準、國家公路工程質量驗收統一標準及合同約定。對文明、安全施工進行檢查、監督，協助施工方管理層對操作人員進行安全生產教育，實現沒無傷亡、無工程質量事故。

七、小結

本工程監理工作的實施，得到了市質監站、業主單位的大力支持。在工程施工過程中，業主單位有關領導和常駐人員，多次協同監理人員做好質量、進度監控工作。市質監站有關人員經常巡視施工現場，對一些重點部位和關鍵工序提出了質量控制的積極建議和要求，對保證工程質量起了重要作用。在此特向你們表示衷心感謝！

山東省交通工程監理咨詢公司

二〇一一年十月二十日

第二篇：梨高路連接段工程監理總結

梨高路連接段工程

監理工作總結

重慶渝海建設監理有限公司

梨高路連接段工程項目監理部

二零零九年四月十四日

梨高路連接段工程

監理總結

受建設單位委托，梨高路連接段工程由渝海建設監理有限公司進行施工階段的監理。經各方的通力合作，該工程目前已按期竣工，按監理合同要求的各項監理工作已基本完成。現將監理情況匯報如下。

一、工程概況：

梨高路連接段工程起點接天梨路立交轉盤，終點接現狀道路站西路，本標段起點為K0+90,終點為K0+520,全長430米，修建好的道路等級為城市次干路Ⅱ級，工作內容包括:土石方挖運、衡重式擋土墻、重力式擋土墻、樁板擋墻、排水管網等。133米，混凝土強度等級為C20；樁板擋墻65.5米，C30。綜合管網：主要包括：雨水、污水管網、路燈、通信、交警監控等管網土建部分。

二、工程特點及監理過程簡述：

本工程于2008年8月20日開始動工，現已完成所有項目施工。施工單位嚴格按設計文件、相關規范、強制性條文、驗收標準施工；重點在施工過程控制，嚴格執行原材料及工序報驗制度；監理單位對重點部位、關鍵工序執行旁站監理，執行隱蔽驗收制和砼澆灌許可制，實行見證取樣試驗和現場檢測，重要的施工工序實行監理復檢制度；分部、分項及工序工程質量經監理檢查驗收合格，其中樁基、下部結構,路基路面經質監、設計、地勘、業主等單位共同檢查驗收合格，工程技術資料與工程進度同步，整理基本齊全，施工過程中未發生安全質量事故。

三、質量控制情況：

監理單位對工程質量采取事前控制、事中控制、事后控制的施工全過程的監理質量控制，我們不僅對現場施工形成的產品質量進行檢查驗收，還對現場的原材料，半成品進行抽樣檢查。對可能產生工程質量問題，發生質量通病的工序，事先采取相應的對策和措施。將各種質量問題和隱患消除在產生之前。

1、材料情況

用于工程的主要材料每批進場有正式的產品合格證、檢驗報告、質量證明文件，鋼筋主要是達鋼，重鋼等鋼廠生產的鋼筋，進場時監理人員及時進行外觀質量檢查和見證取樣送檢，鋼筋母材強度試驗共抽樣送 14 組，檢驗結果全部合格；砼是采用固立公司生產的商品砼；檢驗結果合格。水泥抽檢4 組,河沙抽檢 2組.片石抽檢 13組.試驗結論全部合格。

2、測量控制情況

（1）測量控制

在各工序施工前，專業監理測量人員對場內控制樁和各部位軸線、標高進行了復測，各施工工序完工后，現場監理人員又對軸線和標高再次進行復測，從復測情況看，整個工程測量控制情況良好，復測結果合格。

3、工程質量控制：道路線形控制、路基水穩層標高控制、道路基層標

高控制、鋼筋隱蔽等工序驗收均嚴格執行上道工序監理檢查驗收合格才能進行下一道工序。重要工序監理全過程旁站監督,確保了工程實體質量。

4、試驗情況：

本工程采用商品砼澆筑，監理嚴格審查預拌砼生產供應方案，控制砼原材料及配合比質量符合設計及規范要求，在砼澆筑過程中監理嚴格執行旁站監理，在砼澆筑地點見證取樣砼試件：擋墻基礎及墻身C20混凝土共抽取抗壓試件165組，樁基用C30混凝土共抽取抗壓試件33組，砼強度報告均達到設計強度要求.地基承載力檢測12組，巖石單軸抗壓檢測23組，試驗均合格。

道路路基壓實度檢測, 水穩底基層,基層壓實度檢測, 彎沉值檢測，樁基礎動測試驗均合格.管網地基承載力試驗,閉水試驗均合格.四、進度控制

梨高路連接段起點接天梨路立交轉盤，終點接現狀道路站西路，承包單位為了保證按計劃通車，克服了重重困難，各分部工程平行推進，全面控制的網絡計劃先后做了多次調整，最終在建設項目部強有力的措施推動下，經過施工單位的有力組織、艱苦拼搏和監理單位的極積配合，在保證工程質量的前提下基本上實現了項目通車的目標。

六、安全、文明施工監理

安全生產及文明施工是保障工程施工能否順利進行的前提，因此我監理方也給予了高度的重視，我們的主要工作是控制施工人員的不安全的行為，控制物的不安全的狀態，督促施工單位做好現場的文明施工：我們采取了以下措施：

1、貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，堅持每月對施工現場進行安全、文明施工大檢查，發現問題及時整改。

2、檢查施工方案和施工組織設計中是否有保證安全、文明施工的具體措施，使之符合安全、文明施工的要求，并督促其實施。

3、督促承包單位落實安全生產的組織保證體系，建立健全安全生產的責任制。

4、檢查承包單位的安全教育制度，新工人崗前培訓內容及時間，督促承包單位對工人進行安全生產教育及分部分項工程安全技術交底。

5、檢查從事特種作業人員的培訓持證上崗情況及專職安全員的設置。

6、檢查高空作業人員安全保證措施及進入施工現場人員安全帽佩戴情況，嚴禁高空擲物。

7、督促承包單位做好文明施工，雨天進出場的車輛出門前進行輪胎清洗，通過各方對安全、文明施工的重視，并在工作中相互配合，互通信息，整個施工期間未發生人員傷亡事故，做到了安全、文明生產雙豐收。

七、監理工作制度

在整個工程施工中，我監理部始終用嚴格的規章制度來管理施工單位和監理人員，做到有制度必須遵守，從管理中出效益。先后執行了一系列的工作制度：施工圖紙會審、設計交底制度、開工報告審批制度、材料檢驗及復驗制度、隱蔽工程檢查制度、工程例會制度、工程質量監理制度、工程進度監理制度、監理月報制度、監理日記以及收發文制度、工程竣工業監理工程師檢查后，須經總監理工程師復檢。對工程的關鍵部位，總監理工程師還通知設計方專業人員共同檢查。通過嚴格的監理制度，確保本工程安全、保質、按期建成通車。

重慶渝海建設監理有限公司梨高路連接段工程項目監理部

二零零九年四月十四日

第三篇：麻涌二橋監理總結

東莞市麻涌鎮麻涌二橋工程

監理工作總結報告 建設單位：設計單位：監理單位：施工單位：日 期：

東莞市麻涌鎮政府

深圳市華祥路橋建設工程咨詢公司攀枝花公路橋梁工程有限公司

二零一貳年七月十五日

北京特希達交通勘察設計院有限公司

麻涌二橋工程監理工作總結報告

目 錄

一、工

程

概況〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2

二、監

理

組

織

機構〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 三、監

理

依據〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5

四、監

理

工

作的原

則

和

成果〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 五、工

程

變更〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃9

六、存

在的問

題

與

建議〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃9

七、對設計、施工、建設單位的評價〃〃〃〃〃〃〃10

八、工

程

監

理

體會〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃11

麻涌二橋工程監理工作總結報告

一、工程概況

麻涌二橋位于廣東省東莞市麻涌鎮，為東海路跨麻涌水道的一座大型橋梁，大橋東側于城市主干道麻涌大道平交。東海路為二級公路，橋梁橫斷面全寬39.5M，雙向六車道，設計時速為60Km/h。從2010年10月27日開工，于2012年01月20日完工。

本橋跨麻涌河主橋采用（46+80+46）m變截面預應力混凝土連續剛構，引橋采用跨徑30m簡支轉連續預應力混凝土小箱梁；下部結構引橋連續墩及過渡墩采用樁柱式橋墩，橋臺采用輕型橋臺；主橋墩采用板式剛構墩，墩臺基礎均為鉆孔灌注樁基礎。本橋與麻涌水道斜交，為適應航道及兩岸規劃路線走向，橋梁墩臺按右偏角110度布臵（傾斜20度）。

橋梁起點樁號為K2+506.136，終點樁號為K2+922.136，全

麻涌二橋工程監理工作總結報告

長416m。麻涌水道為內河Ⅴ級航道，通航凈寬74m，凈高5.0m設計最高通航水位2.879m、最低通航水位-0.761/100洪水位為3.314.橋梁平面位于直線段線上、縱向位于R=2000m的豎曲線內。

㈠道路工程

1、標準橫斷面圖

3m綠化帶＋4.5m(人行道)+12.25m行車道+6m(中央綠化帶)＋12.25m行車道+4.5m(人行道)＋3m綠化帶=42.5m。

2、路面結構

⑴ 機動車道結構組成﹙K3＋053.786～K3＋083.786段、橋面除外﹚

4cm厚AC-13C細粒式改性瀝青混凝土 6cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土 25cm5%水泥穩定級配碎石 20cm4％水泥穩定石屑

30cm級配碎石墊層﹙粒徑不超過37.5mm﹚ 土基≥95％ ⑵ 人行道結構

30×15c×5cmC30長條形花崗巖人行道板 2cm 1：3水泥砂漿臥底 l5cm4％水泥穩定石屑 土基壓實≥93％

麻涌二橋工程監理工作總結報告

⑶ 路緣石與平道牙

邊側采用高出路面25cm的路緣石，渠化島及綠化帶采用高出路面25cm，路緣石宜采用密縫安裝；平道牙寬12cm。

⑷ 輔引道

4cm厚AC-13C細粒式改性瀝青混凝土 6cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土 25cm5%水泥穩定級配碎石 15cm4％水泥穩定石屑

30cm級配碎石墊層﹙粒徑不超過37.5mm﹚ 土基≥95％﹙重型擊實標準﹚

3、路基

路基填筑：除舊路外路線所經地區以耕地為主，多填方，耕植土不宜用于填筑路基，需進行場地清理后方可填筑，場地清理應包括清除擬建路基范圍內各種雜草、蕉根、垃圾、腐殖土及有機質土；路基填料采用石渣，外包50cm厚粘土。特殊路基處理：橋頭各30m范圍內采用水泥攪拌樁處理。

邊坡防護：填方邊坡采用1：1.5，路線大多路段兩側為蕉地，一般路段邊坡采用鋪草皮防護，部分路段邊側存在水溝、魚塘，為防止邊坡沖刷，采用漿砌片石護坡。

㈡排水工程

1、雨水管渠中心線和檢查井，除有定位坐標者外，管渠中心線原則上根據與道路中心線距離，井與道路中心線平行確定。

麻涌二橋工程監理工作總結報告

2、雨水主管道采用Ⅱ級承插式鋼筋混凝土排水管。㈢ 橋梁工程

麻涌二橋位于廣東省東莞市麻涌鎮，為東海路跨麻涌水道的一座大型橋梁，樁號（K2+380～K3+083.786）。麻涌水道為內河Ⅴ級航道，通航凈寬74m，凈高5.0m，設計最高通航水位2.879m最低通航水位-0.76m、1/100洪水位為3.314。麻涌二橋跨跨布臵采用4×30+46＋80＋46+4×30，橋梁總長412m，橋梁全寬度39.5m。

本橋主橋部分采用三跨PC 變截面連續箱梁(跨麻涌河道處)，引橋采用30m簡支轉連續預應力砼小箱梁；橋梁下部結構采用鋼筋混凝土實體墩、C30低樁承臺、“L”形C40預應力混凝土蓋梁、群樁基礎、樁柱式橋墩。

1、橋梁橫斷面布臵

橋梁橫斷面與路基斷面保持一致，橫斷布臵為：3m綠化帶＋4.5m人行道及自行車道+12.25m行車道+6.0m中央分隔帶+12.25m行車道+4.5m人行道＋3m綠化帶=42.5m。

2、橋型結構

⑴ 上部結構采用﹙46＋80＋46﹚m三跨PC 變截面連續箱，由左、右幅分離的兩個單箱雙室箱型截面組成。

⑵ 下部結構連續墩和過渡墩均采用樁柱式，主墩樁徑1.8m；引橋墩柱徑1.4m、樁徑1.6m；引橋橋墩采用兩柱式，柱徑為1.4m，麻涌二橋工程監理工作總結報告

樁徑為1.6cm； 橋臺采用輕型橋臺。

⑶ 橋面鋪裝

行車道采用8cmC40砼+10cm瀝青砼； 人行道下橋面鋪裝為8cmC40砼；

人行道板為8cm厚預制鋼筋砼板+2cm厚水泥砂漿。瀝青鋪裝與水泥砼鋪裝層間設臵橋面防水層。㈣照明工程

主要工程為施工鋼筋混凝土燈座、路燈管線及接線井。合同總造價：71356138.00元。合同工期：376天。

二、監理組織機構

我公司受東莞市麻涌鎮政府的委托，受理了該工程的監理業務，根據委托監理合同規定的監理范圍和控制目標，并結合考慮監理人員的年齡層次、專業水平等條件，組建了一支精干的監理隊伍進駐現場開展監理工作，在工程施工現場設立了總監辦，公司派出了王海軍中級工程師任總監，陳建軍工程師為橋梁專業監理工程師，吳漢全工程師為道路專業監理工程師等3人監理隊伍，對麻涌二橋工程進行了全面監理。

三、監理依據

麻涌二橋工程監理工作總結報告

1、國家和相關部、委(省、市)有關工程建設、公路工程的法律、法規、技術標準、操作規程和施工規范等規范性文件；

2、工程建設監理合同；

3、工程建設施工合同；

4、工程施工設計圖；

5、建設單位的要求；業主下達的指示、指令，業主與監理單位組織召開或參加的有關會議紀要函電及其文字記錄等；

四、監理工作的原則和成果

東莞市麻涌鎮麻涌二橋工程在施工過程中，監理工程師自始至終堅持“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的監理原則，堅持“工程需要當先、業主利益首位、質量第一、信譽至上”的服務宗旨，以“守法、誠信、公正、科學”為準則，以確保工程質量合格為目標，進行了全過程、全方位、全天候的監理。

1、開工前的監理工作

⑴學習熟悉了與本工程建設有關的法律、法規、標準、規范；熟悉了本工程的有關合同條件、施工現場、周邊環境和工程設計圖紙；

⑵制訂了詳細的監理實施細則，設計制作了一整套針對本工程的監理管理程序和表格形式；

麻涌二橋工程監理工作總結報告

⑶向承包人明確了施工質量的控制要點、施工現場的三級管理制度、工程施工控制的主要技術指標、工程變更原則和監理工程師在施工過程中的主導地位；

⑷審核了承包人提交的施工方案、檢查了承包人的材料、設備、技術力量、人員的配備等是否滿足施工要求；

⑸對用于工程的進場原材料進行了抽檢和見證送檢，并對成品和半成品產品進行了嚴格的檢查；

2、施工過程中的監理

⑴監理工程師堅持每日巡查和旁站施工現場，對基坑開挖、混凝土基礎的澆注、梁體預應力張拉、壓漿、及安裝、路面結構層等施工，監理工程師進行了全過程旁站。

⑵檢查進場用于工程的材料是否滿足施工要求，并進行了見證取樣送檢；

⑶督促承包人按規范要求組織施工。嚴格按規范頻率對水泥、混凝土和成品、半成品進行了見證取樣送檢和抽檢；

⑷對經施工單位自檢合格的報驗工序（或分項工程）按規范和設計圖紙要求進行了嚴格檢查，滿足規范和設計要求的即予確認，并同意轉入下一道工序的施工，否則堅決返工處理，做到工完問題清；

麻涌二橋工程監理工作總結報告

⑸及時協調各方面關系，不定期向業主報告工程的質量、進度情況和存在的問題，并及時將業主的意見、指示傳達給施工單位并落實到施工過程中，保證政令暢通，上通下達、確保工程施工的順利進行；

⑹對安全生產和文明施工進行了全過程的嚴格監理。督促施工單位在施工現場道路維護，做到雨天不泥濘，晴天不揚塵，臨時用電按要求架設，大型機械設備進行標定檢驗，高空作業系安全帶，現場作業戴安全帽，現場設臵了施工標志和安全標志，施工中未發生任何安全及生產事故，保證了工程施工的順利進行。及時督促指導施工單位清理施工現場，做到工完場清。同時注意保護原有公路和已完工產品，較好地做到了文明施工；

⑺按照三級管理質量保證體系，執行了開工報告審批制度；施工方案的審批制度；施工過程中的自檢、抽檢、見證送檢制度。監理工程師抽檢施工過程的成品、半成品質量，復核承包人的測量放樣，經抽檢其相關工程施工質量滿足要求，監理抽檢頻率滿足規范要求；施工現場加強了施工工序管理、資料管理，現場簽證的原始資料及時準確；

⑻施工過程所發生的工程數量監理工程師已現場及時逐一清點，與設計文件有重大出入的工程已按監理程序要求組織業主、監理、設計、承包人四方現場洽商形成了變更手續；

麻涌二橋工程監理工作總結報告

⑼監理工程師認真填寫了監理日記，詳細地記錄了施工過程中的天氣情況、施工進度、工程質量、存在的問題、解決的辦法及其它有關情況。

3、工程后期監理

⑴及時組織協調各方對工程進行交工驗收，并根據驗收中業主和有關領導提出的問題和指示督促施工單位進行整改，以使工程符合設計、規范的要求和滿足業主的需要；

⑵協調和督促各方完善工程資料的制作和立卷歸檔；

⑶協調解決好與本工程有關的一切善后事宜。

4、監理工程師抽檢和評定情況

本工程委托東莞市交通工程質量監督站進行質量監督，根據東莞市交通工程質量監督站下發的《東莞市麻涌鎮麻涌二橋工程質量監督計劃》要求：施工單位100%取樣，在有計量認證CMA資質和交通建設工程試驗檢測資質的單位進行檢測，監理見證；同時項目監理單位抽檢頻率按施工單位總數的20%，均為合格產品。”本工程項目設立了臨時工地試驗室，施工中所需的水泥、鋼筋、鋼絞線、錨具夾片等重要材料除了要有出廠合格證外，要按規范規定組織進行了抽樣試驗并現場監督見證，試驗結果合格后方可投入使用，及時做好所用檢驗及建立

麻涌二橋工程監理工作總結報告

試驗臺賬，由商品混凝土站提供試驗配合比并委托東莞市交通工程質量監督站進行配合比平行試驗全部合格方可投入使用。且每個部位的砼試壓塊都檢驗合格。施工單位對工程中所使用的一些特殊材料（橡膠支座、錨具夾片、鋼絞線、波紋管）等都須經100%外委試驗并全部合格，且監理抽檢20%送往有計量認證CMA資質和交通建設工程試驗檢測資質的單位進行。全部原材料及半成品均滿足《東莞市麻涌鎮麻涌二橋工程質量監督計劃》中的要求且全部檢驗合格率100%。使整個工程無任何質量事故及質量缺陷，質量合格經監理工程師抽檢，東莞市麻涌鎮麻涌二橋工程質量等級為合格。

五、工程變更

本工程的變更主要有以下幾個（共約增加520萬元）：

1、麻涌二橋

11#臺后與麻涌大道（K2+952.032~K3+083.786）相接段原設計為自然沉降，由于麻涌大道已沉降穩定，此段路基底存在較厚的淤泥層；為防止此段路基完工后沉降過大，而引起積水，行車不利等后果，業主特召集四方專題會議，對此段路基做軟基處理。增加1853489.73元。

2、人行道外側護攔改為不銹鋼欄桿；取消人行道內側防撞欄桿；橋梁段人行道路緣石表面貼3cm的花崗巖，中央綠化帶路緣石貼6cm厚花崗巖蘑菇石；道路部分中 11

麻涌二橋工程監理工作總結報告

央綠帶路緣石變更為花崗巖蘑菇石；橋梁段人行道板變更為30×50×3cm花崗巖。增加684934.36元

3、麻涌二橋東引道左幅（K2+927~K2+958）增加砼擋土墻。增加85190.45元。

4、K3+070處有一現狀給水管橫過道路，應業主要求自來水管道保護工程，增加525926.2元

5、根據鎮政府指示，業主安排二橋兩側輔導都增設了綠道 861.8 米，增加80萬；

6、K2+380~K2+440段由于基礎為淤泥層，無法直接用于路基，需換填石渣，增加93425.53元

7、增加二橋東側輻道204米，造價190萬元；

8、根據業主要求與麻涌大道順接段臨時路面改為永久性瀝青路面，增加258412.7元。

六、存在的問題與建議

本工程存在的主要問題是：

1、緊張的工期與施工任務較重；

2、施工過程中材料、商品混凝土入場途經村路受阻；但在業主、設計、施工等單位有關領導的支持下，經建設單位、施工單位和其它有關單位的通力協作，本工程的施工問題已在施工過程中及時的進行了解決，工程的施工過程基本順利結束，工程質量達到預期目標。即：控制投資、控制質量、控制進度，合同管理、信息管理和組織協調的“三控、兩管、一協調”。

麻涌二橋工程監理工作總結報告

七、對設計單位、施工單位和建設單位評價

1、對施工單位的評價

本工程的施工組織基本健全，施工組織能力能滿足施工進度的需要，項目人員基本穩定，施工措施基本滿足了工程的施工需要，工程質量基本滿足設計和規范要求，進度和成本基本達到了預期的目標。該工程施工得到了該公司領導的高度重視，工程進度較快。

2、對設計單位的評價

設計文件和后期服務基本滿足施工需要，為保證本工程施工服務，設計單位經常與施工和監理單位及時溝通，有效及時地解決了施工過程存在的設計問題，建立了完善的為施工現場服務的工作體系，跟蹤施工全過程，有效地解決了施工問題，確保了工程施工質量。

3、對建設單位的評價

建設單位的管理人員精干、經驗豐富、講實效、懂管理、工作踏實、干勁足、有敢為工程建設奉獻的精神，為施工現場各方的管理人員學習的楷模。能有效地建立工程管理工作體系，現場主管工作認真負責，東莞市麻涌鎮政府領導十分重視工程建設管理，經常地深入工程施工現場調查研究，于施工現場建立了一套嚴格的管理辦法，規范了施工現場的各方面管理行為；進一步地分析本工程的施工管理程序、工程的難點，針對工程的難

麻涌二橋工程監理工作總結報告

點、重點提出了解決意見，大大提高了施工管理水平；對施工現場的承包人、監理單位、設計單位要求嚴格，及時地組織和協調召開會議，每次會議均有領導參加和協調，極大了支持了參建各方的工作。

八、工程監理體會

1、建立嚴格的監理工作程序是工程管理質量的保障

1）建立工序報驗程序； 2）建立監理抽檢程序；

3）建立嚴格工程計量管理程序； 4）建立關鍵工序旁站制度。

2、正常的工程施工工期是工程質量的保障 1）制訂合理的工程施工工期；

2）在工程施工中的首要問題就是要協調好與其他標段的交叉施工問題；合理安排施工順序；

3）當工期與質量發生矛盾時，監理工程師應首先把質量管理放在首位，對質量問題處理的決心決不可因為趕工期而有絲毫的動搖，應排除任何干擾管理好工程質量，確保工程施工質量不留隱患。

3、按程序組織工序驗收是控制三大目標的關鍵 “上道工序未進行驗收不得進入下道工序的施工”必須貫穿工程施工的全過程，真正有效組織實施，才能

麻涌二橋工程監理工作總結報告

確保工程施工正常進行，才能保障工程質量和工程施工成本，堅持工序程序是監理工程師的頭等大事，只有當每一個上道工序均驗收合格，才有可能實現總體工程質量合格的目標。

4、分析好工程的難點確保工程監理忙中有序 每項工程均有自己的特點，本工程的難點主橋采用掛籃施工，針對工程特點和已招標進場的施工單位特點，采取合理的手段及時協調、開展工作，對承包人按相關合同、規范進行嚴格的管理。受東莞市麻涌人民政府重點辦公室的委托，東北林業大學麻涌二橋施工監控項目組于2011年8月開始，對廣東省東莞市麻涌鎮重點工程—麻涌二橋主橋實施施工監控，整個監控過程是個連續動態的系統過程，施工時，根據環境溫度、預應力張拉情況、混凝土原材料差異導致的混凝土力學性能的差異等實際情況，以及各階段的應力監測值等進行相應的修正，同時每節段完成后，對線形進行復測，分析，以指導下一節段的施工。主橋分(46m+80m+46m)三跨剛構連續梁布臵在4#～7#墩上，5#～6#墩頂0#塊箱梁最大高度為450cm(箱梁中心高度)，采用牛腿托架和直立鋼管支架作平臺，做一次澆注完成；墩身兩端對稱懸臂段采用現澆菱形掛籃施工，每個主墩有9個對稱塊，即從1 #塊至9#段采用菱形掛籃現澆，中間設2m合攏段；4#墩和7#墩邊跨直線段長度為5.0m，邊跨支架現澆段采用搭設滿

麻涌二橋工程監理工作總結報告

堂支架法現澆施工，邊跨設2m寬合攏段。懸澆掛籃在每墩兩側對稱施工，兩側掛籃每次混凝土需要同時澆筑，保持墩頂荷載不偏載。后一節段施工時，掛籃均錨固在前一節段主梁上；合攏段利用原掛籃模板作平臺施工。

監理單位自身也應經常加強自身的專業技術的學習和素質培養及人員培訓，確保工程監理工作的順利進行。我們相信通過本項目的工作實踐，在各級主管部門的領導和指導下，在各有關單位的支持和配合下，我們監理工作將會更上一層樓，為國家公路建設做出更大的貢獻。

深圳市華祥路橋建設工程咨詢有限公司

二零一貳年七月十五日

第四篇：馬芭路監理總結

犍為馬廟至芭溝改建工程

監理工作總結

樂山市蜀道公路工程咨詢監理事務所有限公司

犍為馬廟至芭溝改建工程監理組

二〇一一年八月二十五日

一、工程概況

犍為馬廟至芭溝公路 起于馬廟鄉，止于芭溝鎮，全長7.11公里（其中包括KO+000~KO+180馬廟鄉過境通道和3號橋至白石巖320米）。現有路面是泥積石路面，寬度為4~5米由于沿線煤礦資源豐富，超重車輛多，導致路面到處是坑凼、車槽，路面狀況很差，目前只能是貨車勉強通行。改建方案是部分地段加寬，路基寬度為4~5米，同時增設錯車道23處，路面結構為:25cm水泥混凝土面層+30cm水泥穩定碎石基層+20cm級配砂礫石墊層。四級公路標準，設計速度為20km每小時，設計貨載為公路—II。

其主要工程量為：新建橋梁3座、涵洞35道、填方8700立方米、挖方21900立方米、軟基換填2780立方米、排水砌石及防護工程11100立方米、級配砂礫石墊層32200立方米、水泥混凝土路面29000立方米。

該項目建設單位是犍為縣公路養護管理段（業主）、設計單位是樂山市交通規劃勘察設計院，樂山市蜀道公路工程咨詢監理事務所有限公司（監理）承擔該項目的施工監理任務，施工單位是四川廣安華泰交通建設有限公司，總投資9546647元，合同工期180天。

二、建立建全監理機構、落實責任

1.監理公司按照該工程的監理合同要求，成立了以李德英高級工程師為總監理工程師的組織機構.2.落實責任

按照公司制定的崗位責任制，本項目由李德英總監理工程師對工程的進度、質量、工程費用控制和施工安全、環保負總責，其余監理組人員分工如下：

⑴、李龍確負責路基工程；⑵、王小兵負責結構工程；⑶、羅將鴻負責工程材料和實驗；⑷、朱博明負責測量；⑸、劉春亮負責路面工程施工及道路施工安全。對該項目進行全方位、全過程、不間斷的監理。

3、制定監理機構各項規章制度

馬芭路改建工程監理組組建后，制定出一套內部管理制度，一是對每一個崗位制定了崗位責任制，按照工程項目做到責任明確，規范操作；二是制定監理人員“十不準”，做到嚴格監理、廉潔自律；三是制定監理人員的工作準則和上、下班制度，按照要求優質服務，公正科學地開展監理工作。

三、加強工程管理，推動工程順利進行

1、監理組于2010年9月編寫上報了該工程的《監理規劃》和《監理實施細則》，按照監理規范要求，明確了監理的工作原則、工作范圍、工作依據、工作目標、監理組織機構，主要監理措施（質量控制、進度管理、費用控制、合同管理、信息資料管理和施工安全管理措施），監理人員崗位職責，監理工作制度，對環境及監理人員的職業健康安全的保護措施和監理考核辦法。規范了監理人員行為，并對該項目的監理工作作出了指導性意見，為工程的順利實施提供了組織保證和制

度保證。

2、在工程施工過程中，監理人員與業主和施工單位緊密配合，取消星期天、休假日，頂烈日、冒風雨，日夜奮戰，現場監理人員中暑后也不下工地，同樣堅持每天在工地上巡視，檢查施工情況，及時解決施工中存在的問題。發現施工中存在的問題，立即口頭通知或回監理組下達書面通知，要求施工單位及時整改。監理組共發出《監理通知單》7份、工作指令2份，施工單位回復了7份。監理組進行檔墻抽檢28組，涵洞抽檢75組，橋梁抽檢38組，彎沉檢測391點，路面砼抗折強度抽檢9組。

工程施工工地會議做到每月召開一次，共計4次會議，下發了4份會議紀要；每月20日向業主單位上報監理月報一份，共計4份。對施工中存在的問題都及時給予指出，限期落實整改，并要求施工單位：

（1）按照合同要求的施工人員、機械設備必須限期進場。（2）工程施工必須按照所列交通部有關公路工程施工技術規范要求進行。

（3）施工中必須按照《監理實施細則》要求，規范施工程序。

3、審查了施工單位的施工組織設計報告及分項.分部工程的開工申請報告,試驗路段的總結報告。

對施工單位報來的施工組織設計報告，監理按照合同和施工規范進行了審查。要求在施工組織計劃中必須做到施工組織與部署合理；施工方法和技術措施符合規范要求；質量標準必須滿足合同要求；新

材料、新設備、新工藝做到切實可行；施工設備能滿足施工工藝要求及施工進度之需；施工進度計劃必須滿足合同要求；施工安排做到連續均衡；進度安排與資源配置協調匹配。審查合格后簽發了工程總開工令。

對分項、分部工程的開工申請報告,監理工程師按照合同及施工規范進行了認真的審查。首先檢查開工前的準備或上個工序的施工質量達到規范要求后同意進入后工序施工，嚴格把好工序關。

四、嚴格控制施工質量，加強工程質量管理

在施工質量控制上監理做到事前控制、事中工序的控制,提高施工質量,把問題消滅在萌芽狀態。

１、根據設計圖的原始基準點、基準線和基準高程，現場檢查并驗收施工放線。在施工時測量工程師不斷地進行抽驗檢查，并做好原始記錄，發現有偏差的及時要求糾正。

２、在開工前和施工過程中：檢查用于工程的任何材料和機械設備；對不符合設計和合同要求的材料和設備，拒絕進入工地和投入使用；澆筑砼所用碎石級配不符合設計要求，立即下達監理通知，要求將后場現有不合格的碎石清運出場，按設計要求采用粒徑不大于

３１.５mm并符合級配的碎石進入現場。在施工質量控制中施工設備是關鍵，管理是基礎。對施工單位進場的設備總監安排監理人員進行全面檢查。

３、簽發各項工程的開工通知。必要時指令承包人暫時停止或終止任何分項工程的施工。如監理發現澆筑的混凝土的配合比使用不準

確，原材料粒徑及含泥量超標，在澆筑時投入了片、卵石，違反設計要求，監理要求施工單位立即停工整頓。監理組書面通知施工單位，已開工的工程必須按規范程序進行施工。前一道工序未經監理檢驗合格，不得進行下一道工序施工，否則停工整改。監理組嚴格按照監理規范執行本工程的監理工作，對工程質量的控制發揮了重要的作用。

４、對承包人的檢驗測試工作進行全面監督，并通過監理委托的樂山市公路工程檢測中心實驗室，隨時抽樣檢測工程質量和施工質量指標。并對施工進行數據控制。

5、監理試驗情況

（1）監理試驗室對承包人起到指導、監控施工的作用，監理試驗室對合同段試驗工作進行監督、管理，以及保證獨立、平行，試驗頻率不小于施工單位自檢頻率的20%。彎沉共檢測了952點，合格率為98。2%。

(2)通過抽檢檢測手段，有力的控制了工程施工質量。根據檢測數據報告對施工不合格的施工項目，堅決予以返工，并查找原因、制定新的措施報監理組方可進行施工。在我們的嚴格監理下，施工單位在規定的時間將不合格的工程進行了全部返工，排除了施工中的質量隱患。

（3）發揮施工單位的施工質量自檢體系的作用，全面加強了工程質量管理和控制。檢查施工單位的質量保證體系人員到位情況，按照合同要求其全部到位。隨時檢查施工單位的自檢頻率。要求達到百分之百，重點檢查分項，分部工程質量控制人員現場到位情況。對施工單位的檢驗測試工作進行全面監督，要求施工單位工地實驗室人員持證上崗，加

強工作責任感，全力搞好工程質量控制。每道工序，每個環節都必須進行自檢，在自檢中發現施工質量問題及時予以糾正、整改。

6、加強現場施工監理嚴格控制施工工序質量

（1）監理按照施工工序旁站，巡視檢查，對每道工序，每個部位進行工程質量全過程的檢查和監督。使全部工程的質量始終處于受控狀態。從施工人員，設備進場，到施工全過程監理都嚴格的把關，始終堅持質量第一的思想，施工單位在臺背回填砂礫石施工中，現場旁站監理發現臺背回填砂礫石粒徑大于設計要求，并出現離析現象，現場監理當即要求施工單位清除超規范砂礫石材料，已施工的必須及時返工。（2）專業監理與現場監理密切配合,互相聯系、互相溝通；攜手嚴把工程施工質量關。

材料工程師每天向現場監理通報各料場的材料加工質量。現場監理發現運到現場的材料存在疑點立即通知材料監理工程師到現場研究解決，必要時取樣檢測。測量工程師按照設計高程抽查施工路段的實際高程。發現有偏差的書面通知現場監理督促整改。切實按照設計要求施工，達到規范要求。

（3）按照施工規范，認真把好工程施工質量關。

本工程在施工過程中，監理按照施工規范要求和監理規范要求。對每項工程完工后都進行分項工程或工序驗收。嚴格控制工序施工質量。對前工序施工后，會同業主按照設計要求進行驗收，驗收合格后才同意進入下一個工序。

通過驗收程序，這一重要的監管手段有利的促進了工程的施工質量的提高，杜絕了偷工減料，不顧施工質量的行為，使工程施工質量按照規范要求進行，達到設計要求。

（4）按照交通部頒發的JTG F80/1--2004公路工程質量檢驗評定標準，對該工程進行綜合評定得分：90.4分。其中路基工程：89.3 分；路面工程：88.8 分、橋梁工程：92.8分、交安工程：90.8 分。

五、按照合同要求，加強工程進度管理

１、按照合同要求施工單位人員，設備盡快到場。

監理人員一進駐工地，一邊熟悉圖紙；一邊派人到施工單位檢查人員及設備到場情況。經過幾天的檢查，監理書面通知施工單位人員設備按合同盡快到位，3日內上報關鍵設備進站日期和運轉日期，同時上報實驗室人員、器具、資料并送檢標定。

２、審批施工單位在開工前提交的總體施工組織設計和總說明及各種詳細施工計劃。按照合理部署.施工方法和措施符合規范要求,施工設備滿足施工進度之需，質量標準滿足合格要求，進度與資源配置協調匹配等，要求施工單位進一步明確施工計劃，確保工程順利進行。

３、在施工過程中檢查和監督計劃的實施。當工程與計劃出現偏差,指令承包人調整修改計劃，當工程進入到關鍵時督促承包人實行倒排工期計劃，以使計劃符合實際和合同要求。

（1）、從2010年11月起.總監每月與承包人項目部負責人共同研究工程施工計劃,檢查上月的工程完工情況，布置當月施工計劃，從2011年3月20日起,按照合同工期對每項工程進行倒排工期并把每項工程落實到人頭上，使工程進度始終控制在合理的工期中。

（2）、監理每天堅持調查當天的工程量,并堅持每天的工程進度報告給業主現場代表，以便業主單位采取相應的措施和做出決定。（3）、監理工程師為了促進施工進度的進展，取消星期天、節假日、頂著烈日、冒著風雨、有的生病也不休息、兢兢業業的完成各自的監理工作，在工程施工中,監理發現進度緩慢或影響施工進度的工程項目時及時向施工單位發出監理通知。

六、嚴格控制工程費用

１、按照施工合同規定．現場核實和確定合同所列工程量清單規定的任何檢驗合格的已完工工程數量，符合要求的給予計量支付．

２、按合同要求審查，簽發工程進度表，對不符合合同規定的工程項目和施工活動拒絕簽認，直到施工工程項目和施工活動達到要求，經再次驗收審查達到合格后簽認。

七、加強合同管理，嚴格按照合同條款管理工程

１、主持開工前的第一次工地會議和施工階段的常規工地會議．并簽發會議記錄．參加承包人的的任何與合同有關的工作會議、堅持每周星期五出一份工作周報、通報工程的進展情況，工作質量管理情況和監理工作情況。

2、按施工合同規定的變更范圍和權限，對工程或其它任何部分的形式、質量、數量及任何工作施工程序提出變更建議，測算變更工作的造價，報請業主批準后下達變更令。

3、對承包人提出的工程延期,就其申訴的理由、查清全部情況、.并根據合同審定延長的工期，報業主批準后下令執行。

4、監督承包人進入本工程的主要技術人員的構成,數量與合同所列名單是否相符。對不稱職的主要技術、管理人員、提出更換要求。

5、對承包人的主要施工機械設備的數量、規格、性能按合同要求進行監督、檢查。由于施工設備的原因影響工程工期質量的提出更換或停止使用。

6、督促業主及時履行合同規定的責任事件和承諾。

八、做好施工安全，強化安全監理

在本工程的監理過程中，我監理組始終把施工安全作為一項重要工作來抓。由監理組的安全監理工程師具體負責全路段的安全管理工作，每個監理人員都參與所管轄地段的施工安全管理，全力做好施工安全監督管理工作。

１、要求施工單位設置施工安全管理組織機構，成立安全管理領導小組。由一名副經理具體負責安全管理，各施工隊必須設一名專職安全負責人，具體抓安全施工管理。

２、要求施工單位制定落實安全管理責任制度,并制定上墻，落實到人頭上，做到責任明確。并制定相應的施工安全管理措施和辦法，做到制度逗硬。

３、組織安全管理人員和施工人員學習國家頒發的有關安全管理法律法規。在學習的基礎上貫徹企業的安全管理制度，使每一個施工人員明確抓安全管理的重要性。真正作到安全工作人人抓、個個管。

４、在施工中，監理每天堅持檢查施工單位的安全管理缺陷和隱患。發現問題及時口頭或書面通知落實整改。

５、加強施工單位機械操作手的安全教育。安排監理檢查機械操作手的證件，做到持證上崗、安全操作，并要求壓路機、平地機操作時應特別注意施工人員和行人安全。

在本工程施工中，監理在安全管理方面做了大量的工作，確保了施工安全，使工程施工進展順利。

九．工作體會

１．用數據說話是保證工程質量的前提。

２、執行監理規范、記錄好監理日志、旁站記錄、巡視記錄和填好各種監理用表。

監理組監理人員進入工地后，總監就組織學習《公路工程施工監理規范》，要求監理人員嚴格按照規范要求開展監理工作。在施工中執行監理程序，做好日志、堅持用數據說話，善于發現問題并及時解決施工技術問題。

３、嚴格施工現場監督、檢查，抽查每道工序的施工質量，特別是對隱蔽工程、關鍵部位實行不間斷、全天候的旁站監督檢查，確保工程施工質量。

十、問題與建議

1、工程交工驗收后，接收單位應按照國家有關規定及早的配備足夠的管護人員、機械設備，開展道路、涵洞的日常維修養護工作，使之發揮應有的經濟效益和社會效益。

2、利用廣播、電視、報刊、標語等形式宣傳教育沿線居民愛路護橋，路政隊也要加日常管理巡查。

總之，在該工程的監理過程中，我們得到了業主單位的大力支持和施工單位的密切配合，順利地完成了監理合同所委托的任務。充分利用組織機構的能動性、相關性和調控性原理，盡可能考慮 “人盡其才，物盡其用”。按崗位之間的關聯和配合，施工合同段的劃分，工程項目內容的側重以及如何發揮各監理人員的能動作用，并利用各年齡段相結合的優勢，實現了監理的系統管理目標，做到了監理的“十六字”方針，即“嚴格監理、熱情服務、科學公正、廉潔自律”。

樂山市蜀道公路工程咨詢監理事務所有限公司

犍為馬芭路改建工程監理組 二〇一一年八月二十五日

第五篇：天隴路監理總結

監理總結

一、工程概況

1、地理位置

天隴路改建工程是對新規劃的G316線進行的GBM達標改造工程，起點位于天水市秦城區天水郡交叉口，與G316線在K2579+680處相接，終點位于隴西縣以北公鐵平交口，與G309線相接，途經主要控制點有藉口、關子、甘谷、磐安、洛門、武山、山丹、鴛鴦、牛莊、文峰等，是連接四縣區的重要干線公路。

2、設計標準

天隴公路改建工程，起訖樁號為K2579+680—K2728+196，全長148.52km，全線以山嶺重丘區三級公路路線標準為主，路基寬度根據實際情況分別取用8.5m、7.5m兩類，橋涵設計荷載為汽-20、掛-100，路面采用熱拌瀝青碎石次高級路面，路肩加固全線貫通。

3、主要工程量及造價

我監理公司承擔的TLJ2標段，起訖樁號為K2639+000—K2707+680，共長68.68km，其主要工程量為路基土石方10萬m，縱向排水1萬m/1.7萬m，防護工程750 m/153m，路面重鋪35km，罩面21.7km，涵洞301.5m/35道，中橋53.3m/1座；不包括變更追加部分，總投標價款2150萬元。-1-333

二、監理機構設置及人員和設備的配備

省監理公司平涼分公司為甘肅省交通工程建設監理公司的子公司（法人代表馮長友，資質為甲級），應邀中標后，根據造價、工程難易程度等實際情況，配備總監1人，駐地高監1人，專業工程師3人，監理員4人，共9人，組建成立天隴路改造工程第二項目監理部，除總監外，其他人常駐工地。其中工程師3人，助理工程師3人，技術員3人，分別承擔TL3標（甘肅路橋五公司）和TL4標（甘肅五環公路工程公司）兩施工標段的施工監理任務。在兩年的施工監理過程中，由于人員調動的關系，監理人員雖有變更，但并未影響正常的監理工作，可以說監理機構是合理的，人員素質也是良好的。

同時，TLJ2標監理部根據合同要求和工作需要，設立了工地試驗室，配備了施工監理常用的一些設備（見附表），由1名技術員專門負責施工中的常規試驗檢測，對無條件檢測的項目，送天水總段中心試驗室或天水市質監站中心試驗室檢測，從而保證了足夠的抽檢頻率，對于有些項目以及重要部位的抽檢，頻度達到了100%，做到了用試驗數據評判質量和指導施工的目的。

三、工程質量監理

我監理部承監的路段，舊路路況很差（特別是TL3標段，沿線村鎮密集，民房緊臨公路，排水不暢，加之當地農民頻繁地利用邊溝進行農灌，導致村鎮路段長期水位高，路基含水量

大，因而造成嚴重的翻漿、涵陷等病害。），為了能有效控制施工質量，使之達到要求標準，我監理部主要采取了以下措施：

1、建立健全各級監理人員崗位責任制，以及其他監理工作制度，且責任制上墻，以便隨時提醒監理人員，明確各自的工作內容、職能范圍和工作深度，勤勉工作，以保證監理工作按照“分工合作、確保質量”的原則順利地進行。

2、制定了《天隴路改建工程監理細則》，嚴格監理，使監理工作程序化。

根據該工程線長面廣的特點，我們制定了工程監理細則，規定了各個環節的監理程序，從審查開工申請時就做到“四不準”，即：（1）工、機、料準備不到位不準開工；（2）未經檢查認可的材料不準使用；（3）施工工藝未經批準，施工中不準采用；（4）前道工序未經驗收，后道工序不準進行。從而督促施工單位按質量標準和監理程序施工。

如：在2004年3月15日TL3標基層鋪筑中，在K2646+360—+500段由于油皮未挖清完畢，墊層未鋪，也未通知監理檢查，就在其上鋪筑基層，且基層材料質量也差，我監理人員發現后，立即通知返工。承包方解釋說，該段舊路基路面基本完好，又是隧道出口路段，要鋪墊層必須下挖，比較困難。我方指出，這樣既不能保證50cm的最小防凍厚度，也未按設計圖紙和監理程序施工，堅決要求停工整改，后經過返工整改，于3月18日恢復該段施工。這樣不僅保證了施工質量，也進一

步增強了施工人員的質量意識和按監理程序施工的意識。

3、加強內外結合，熱情服務，共同把守質量關口。工程開始，首先督促并協助施工單位完善了測量試驗設備，配足了試驗人員，以確保檢驗測試數據指導和控制施工；其次要求承包人從上到下建立了質量自檢體系，對每個施工隊、段、點都安排技術員擔任質量自檢人員；三是充分發揮施工單位試驗和自檢人員的主動性，提高他們的責任心，凡施工檢查、試驗、交驗等質量工作，都先自檢，然后監理檢查，必要時共同檢查，形成了比較完整的質量管理體系，同時也提高了施工單位的質量意識。

4、充分運用旁站、測量、試驗、指令和巡回監理等監理手段，對工程質量進行有效控制。

在K2648+307.7中橋的各重要部位的施工中，專門安排監理工程師進行旁站，對穩拌場和瀝青混合料拌合場也不定期地進行旁站監理，從而消除了很多質量隱患，也幫助施工單位解決了一些實際問題。同時在整個的施工過程中，以及各分項的檢查驗收中，進行各項目的測量和試驗，或隨機性地對一些實測項目進行抽檢，對于檢測不合格或違章作業的項目，則使用指令的形式，通知承包人返工處理或注意改進等。如在2004年5月23日TL4標K2690+750—K2691+100路段的基層施工中，我監理人員經過現場取樣，抽檢水泥劑量，結果測得水泥劑量低于設計要求，于是通過工作指令以及行文的方式，堅決要求

對該段基層進行返工，最后承包人于5月27日對該段基層進行了返工處理，并對拌和場和鋪筑現場均進行整改。

四、計量支付與進度控制

在簽發中間交工證書的基礎上，規定每月的18日和19日，監理人員和施工單位計量人員共同對已完工的合格工程進行核實計量，填寫中間計量表及其他支付報表，報監理部由駐地高監核簽后報業主審核。對于不合格的工程我們拒簽中間交工證書，也就不會計量，對于申報數量與實際完成數量不符的，我們在核簽時加以修改調整，使費用的支付和進度協調一致。在施工進度方面，TL4標進度快，基本能按計劃進度落實，而TL3標則由于施工干擾多以及其他諸多原因，進度遲緩，我們通過行文通報等形式督促、提醒施工單位，并協助其想方設法加快進度。盡管由于當地政府的影響以及其他原因未能按時竣工，但還是收到了一定的效果。

五、工作體會

1、嚴格監理是監理工作的根本原則，也是搞好監理工作的重要保證。

通過該項工程一年多的監理工作，我們充分認識到，只有嚴格監理、堅持按合同辦事、堅持按規范辦事、堅持按監理程序辦事，才能確保工程質量，姑息遷就只能造成更多的浪費和返工。如在K2654+000—K2656+000段磐安鎮過渡段的基層驗收中，非機動車道的平整度差，縱向線形不順適，要求施工單

位對其進行返工處理，但施工單位在處理時未處理徹底，便在其上鋪筑面層，我監理人員發現后，堅決指令其徹底返工，才使非機動車道的路面達到合格要求。

2、熱情服務是搞好監理的重要環節。

在嚴格監理的同時，我們特別注重熱情服務，主動監理。施工人員在施工中遇到有些問題，我們總是主動去幫助解釋、解決，我們在監理過程中，并不是等某一分項工程完工，承包人申請檢驗時才進行檢測驗收，而是在施工中隨時抽檢，并且把本來可以預料到的問題預先告訴承包人，同時每道工序完工后，都督促承包人進行及時自檢，或共同檢查驗收，這樣既保證了資料的真實、齊全，也可避免造成不必要的返工。

二OO四年十一月二十日