第一篇：實(shí)訓(xùn)小結(jié)

實(shí)訓(xùn)小結(jié)

三周的實(shí)訓(xùn)時(shí)間很短，假期的種種還歷歷在目，而剛剛到來的九月就飛快的離我們而去。在這短短的三周時(shí)間里，辛勤老師不顧炎熱教會(huì)我們?cè)S多往日在課堂上無(wú)法體會(huì)的實(shí)踐知識(shí)。為我們將來打下結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。

在第一周的實(shí)訓(xùn)課上，王老師為我們講解了物流供應(yīng)鏈的相關(guān)知識(shí)。在王老師的講解下，我們對(duì)供應(yīng)鏈有了更深層次的了解。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)信息流，物流，資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)帶來收益。

供應(yīng)鏈的概念是從擴(kuò)大的生產(chǎn)（Extended Production）概念發(fā)展來的，供應(yīng)鏈?zhǔn)菍⑵髽I(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行了前伸和后延。譬如，日本豐田公司的精益協(xié)作方式中就將供應(yīng)商的活動(dòng)視為生產(chǎn)活動(dòng)的有機(jī)組成部分而加以控制和協(xié)調(diào)，這就是向前延伸。后延是指將生產(chǎn)活動(dòng)延伸至產(chǎn)品的銷售和服務(wù)階段。因此，供應(yīng)鏈就是通過計(jì)劃（Plan）、獲得（Obtain）、存儲(chǔ)（Store）、分銷（Distribute）、服務(wù)（Serve）等這樣一些活動(dòng)而在顧客和供應(yīng)商之間形成的一種銜接（Interface），從而使企業(yè)能滿足內(nèi)外部顧客的需求。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)不確定性的增加，今天的企業(yè)間關(guān)系正在呈現(xiàn)日益明顯的網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)。與此同時(shí)，對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)也正在從線性的單鏈轉(zhuǎn)向非線性的網(wǎng)鏈，供應(yīng)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，即核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商的一切向前關(guān)系，與用戶、用戶的用戶及一切向后的關(guān)系。供應(yīng)鏈的概念已經(jīng)不同于傳統(tǒng)的銷售鏈，它跨越了企業(yè)界限，從擴(kuò)展企業(yè)的新思維出發(fā)，并從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)力，使供應(yīng)鏈從一種運(yùn)作工具上升為一種管理方法體系，一種運(yùn)營(yíng)管理思維和模式。

在小組實(shí)踐上，我組是選取多階段倉(cāng)儲(chǔ)模式進(jìn)行分析。多階段倉(cāng)儲(chǔ)模式是該公司的主要零配件的儲(chǔ)備模式，即在美國(guó)有主倉(cāng)庫(kù)，各地區(qū)有分倉(cāng)庫(kù)，在一些重要客戶處有寄售點(diǎn)（VMI）。零配件體積小，價(jià)值高，客戶對(duì)時(shí)效性要求高，國(guó)際貨運(yùn)都采取空運(yùn)。幾年來，該公司推行外包戰(zhàn)略，整條供應(yīng)鏈從倉(cāng)庫(kù)到運(yùn)輸?shù)綀?bào)關(guān)、清關(guān)，都由第三方物流公司負(fù)責(zé)。

通過這一周的實(shí)訓(xùn)，我們對(duì)于供應(yīng)鏈的整個(gè)流程有了立體感性的認(rèn)識(shí)。在小組活動(dòng)中，我們各方面的協(xié)作能力都得到長(zhǎng)效提高。第二周的實(shí)訓(xùn)安排了，社會(huì)里物流領(lǐng)域的各界精英為我們講解。他們向我們介紹了物聯(lián)網(wǎng)。

“物聯(lián)網(wǎng)”概念的問世，打破了以前的傳統(tǒng)思維。過去一直是將物理基礎(chǔ)設(shè)施和IT基礎(chǔ)設(shè)施分開，而在“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，物理基礎(chǔ)設(shè)施和IT基礎(chǔ)設(shè)施將整合在一起。世間各種物品（或物體），從紙巾、鑰匙、手表、汽車、樓房，到鐵路、公路、橋梁、隧道、機(jī)場(chǎng)、電網(wǎng)、供水系統(tǒng)、油氣管道等，只要嵌入一個(gè)微型感應(yīng)芯片，使其具有一個(gè)信息標(biāo)簽，再通過射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)、激光掃描、全球定位、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)和裝置，使之與互聯(lián)網(wǎng)相連，進(jìn)而利用能力超強(qiáng)的計(jì)算機(jī)群實(shí)現(xiàn)智能化管理，這就是物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)把物理系統(tǒng)與信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，把物理基礎(chǔ)設(shè)施與IT基礎(chǔ)設(shè)施整合在一起，讓生產(chǎn)工作、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、社會(huì)管理乃至個(gè)人生活在一種全新的基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行，從而形成“智慧地球”

物聯(lián)網(wǎng)的幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)可歸納為“感知、傳輸、處理”，實(shí)現(xiàn)“及時(shí)、精確、全面地獲取和處理信息，達(dá)到科學(xué)決策、降低成本、提高效率、保護(hù)環(huán)境、增強(qiáng)安全等目標(biāo)，更加有利于人類的可持續(xù)性發(fā)展”。

關(guān)于化工物流，我查閱了大量資料后了解到。化工物流是一種特殊商品的物流，與其他行業(yè)的物流相比，化工物流具有復(fù)雜性、專業(yè)性和危險(xiǎn)性的特點(diǎn)。一般來說，化工物流有以下幾個(gè)重要特征：①化工產(chǎn)品除了少數(shù)是氣態(tài)，大部分都是固態(tài)和液態(tài)；②品種繁多，一般具有易燃、易爆、有毒、有害及有腐蝕等特性；③包裝千差萬(wàn)別；④化工物流專業(yè)性強(qiáng)，化學(xué)品生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸需要采取專業(yè)化手段和設(shè)備；⑤化學(xué)品的安全管理工作尤為重要，特別強(qiáng)調(diào)HSE（健康、安全、環(huán)保）。

近年來，隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快，危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸量急劇增加，已占到我國(guó)年運(yùn)貨總量的30%以上，我國(guó)已成為世界上化工原料運(yùn)輸量最大的國(guó)家[1]。以國(guó)內(nèi)最大的石化產(chǎn)品生產(chǎn)商和供應(yīng)商中國(guó)石化為例，2010年，其危化品的物流運(yùn)作量占到總量的37%。加強(qiáng)化工物流的本質(zhì)安全除了從制度、標(biāo)準(zhǔn)、流程等方面著手外，依托新技術(shù)提升其管理水平是未來發(fā)展的必由之路[2]。

以物聯(lián)網(wǎng)為核心的新技術(shù)發(fā)展被譽(yù)為全球第三次信息化浪潮，2009年以來，世界各國(guó)都在大力推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。中國(guó)政府對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展極為重視，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用寫進(jìn)了政府工作報(bào)告，一系列促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策及規(guī)劃相繼出臺(tái)，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略[3]。中國(guó)物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，也是中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)熱潮中被寄予厚望的一個(gè)行業(yè)。其中，化工物流作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，越來越受到社會(huì)各界的關(guān)注。

對(duì)于中國(guó)石化化工產(chǎn)品銷售的物流我又進(jìn)行了深入研究。中國(guó)石化化工產(chǎn)品銷售的物流由化工銷售分公司負(fù)責(zé)，公司主要委托第三方物流服務(wù)商承運(yùn)產(chǎn)品。在發(fā)貨、運(yùn)輸、卸貨三個(gè)主要物流運(yùn)作環(huán)節(jié)，全由外部單位實(shí)施，物流管理難度大。因此，化工銷售分公司一直積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用。目前，在感知層，依托GPS技術(shù)（針對(duì)公路運(yùn)輸和內(nèi)河航運(yùn)）與鐵道部車號(hào)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)（針對(duì)鐵路運(yùn)輸），實(shí)現(xiàn)對(duì)載運(yùn)工具的定位與跟蹤。在傳輸層，依托通信技術(shù)、組網(wǎng)技術(shù)、中間件技術(shù)和網(wǎng)關(guān)技術(shù)，滿足物聯(lián)網(wǎng)中各類信息傳輸需求。在應(yīng)用層，建立了涵蓋物流運(yùn)作、物流管控與物流決策三個(gè)層面的物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了初步的智能化。

化工銷售分公司物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用沒有停留在僅僅對(duì)載運(yùn)工具的自動(dòng)定位與跟蹤上，而是通過在應(yīng)用層面設(shè)立邏輯關(guān)系，自動(dòng)完成預(yù)警、分析的功能，實(shí)現(xiàn)初步的智能化應(yīng)用。例如，系統(tǒng)中依據(jù)設(shè)定的邏輯，對(duì)于已經(jīng)卸貨的承運(yùn)商的運(yùn)輸工具，自動(dòng)判斷下列四種狀態(tài)：未入網(wǎng)無(wú)數(shù)據(jù)、已入網(wǎng)無(wú)數(shù)據(jù)、未到達(dá)目的地城市、已到達(dá)目的地城市。未入網(wǎng)無(wú)數(shù)據(jù)狀態(tài)是指承運(yùn)該產(chǎn)品的運(yùn)輸工具尚未具備入網(wǎng)監(jiān)控條件。已入網(wǎng)無(wú)數(shù)據(jù)狀態(tài)是指系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到運(yùn)工具在卸貨當(dāng)日未能獲取GPS信息。主要原因有以下幾類：該運(yùn)輸工具安裝的GPS終端設(shè)備發(fā)生故障；承運(yùn)商安裝GPS轉(zhuǎn)發(fā)軟件的計(jì)算機(jī)或通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)軟件被人為中斷或發(fā)生故障；“e”物流平臺(tái)與物流信息系統(tǒng)接口程序發(fā)生故障。未到達(dá)目的地城市狀態(tài)是指系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到運(yùn)輸工具在卸貨當(dāng)日未到達(dá)過目的地城市。存在兩種可能，一是承運(yùn)商私自改變產(chǎn)品流向，運(yùn)輸工具未到達(dá)目的地城市；二是承運(yùn)商在系統(tǒng)中錄入的卸貨日期與實(shí)際卸貨日期不符。已到達(dá)目的地城市狀態(tài)是指系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到運(yùn)輸工具在卸貨當(dāng)日到達(dá)過目的地城市。

第三周進(jìn)行的是上機(jī)練習(xí)，這次我們主要的目的通過模擬公司的運(yùn)行來了解各種單據(jù)的填寫。在最初練習(xí)的過程中，各種問題層出不窮。隨著交易的進(jìn)行，單證填寫開始慢慢變得順利許多。開始有一些心得：

在出正式文本之前，一定要和客戶確定好訂單細(xì)節(jié)，如產(chǎn)品的規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)格、貨期、運(yùn)輸條款、結(jié)算條款等。相應(yīng)的信息起草之后給客戶確認(rèn)后即可。

需要注意的是，在進(jìn)行信用證操作時(shí)，凡是涉及到日期、金額、收發(fā)貨人、文件及證明的，一定要先做好草稿，要提前告知客戶，他開出的信用證草稿要你確認(rèn)后才可做正式文本。做正式文本時(shí)要注意單單一致，單證一致（即箱單、提單、信用證上的信息必須相互對(duì)應(yīng)），否則一旦出現(xiàn)不符點(diǎn)，客戶的開證行有權(quán)拒付貨款，這批貨你就可能收不到錢了。即使客戶同意改證，也要你自己花錢來改，費(fèi)用一次在幾百美金左右。所以一定要注意單單一致，單證一致，并且開證草稿經(jīng)雙方確認(rèn)。

三周的實(shí)習(xí)，帶給我許多收獲。希望有機(jī)會(huì)在接下去的日子里還有更多諸如此類的實(shí)訓(xùn)。

第二篇：實(shí)訓(xùn)小結(jié)

實(shí)訓(xùn)小結(jié)

為了提高我們的速錄水平，老師為我們安排了為期兩周的實(shí)訓(xùn)。實(shí)訓(xùn)的目的主要是讓我們掌握看大技巧和聽打技巧。訓(xùn)練我們的速度感、打字方式和擺正我們的學(xué)習(xí)心態(tài)。兩周的實(shí)訓(xùn)馬上就要結(jié)束了，通過這次實(shí)訓(xùn)，使我更進(jìn)一步對(duì)速錄有了深入的了解。一個(gè)人怎樣認(rèn)識(shí)自己呢?絕不只是通過思考，也需要通過實(shí)踐。學(xué)習(xí)速錄也是如此，就好比一個(gè)有知識(shí)的人不實(shí)踐，就等于一只蜜蜂不釀蜜。所以通過實(shí)踐，明白自己的不足之處，并找出方法彌補(bǔ)和改正自己的缺點(diǎn)。通過無(wú)數(shù)次的擊打鍵盤，讓自己慢慢領(lǐng)會(huì)速錄的技巧，去實(shí)踐、去摸索、去改正。找到屬于自己的學(xué)習(xí)方式，朝著自己的目標(biāo)前進(jìn)，不斷突破自我。

兩周的培訓(xùn)讓我受益良多，雖然還存在一些不足之處，但相比之前的速度已經(jīng)有很大的進(jìn)步。我比較突出的問題就是擊鍵速度不夠快，總是忽上忽下的擺動(dòng)，不穩(wěn)定。但在這兩周里，經(jīng)過老師的悉心指導(dǎo)和自身的不懈努力下，我的擊鍵速度有很大的提高。每天為自己設(shè)一個(gè)目標(biāo)，然后通過自己的不斷努力，堅(jiān)持地完成每一個(gè)目標(biāo)，最后在基礎(chǔ)上再制定一個(gè)更高的目標(biāo)。就這樣不斷循環(huán)，努力練習(xí)，完成一個(gè)又一個(gè)目標(biāo)，并不斷地完善自己。漸漸地自己的水平在不知不覺中有所提高。當(dāng)然在實(shí)訓(xùn)期間，我學(xué)到的不僅是打字的進(jìn)步，同時(shí)讓我對(duì)學(xué)習(xí)也有了更深的感悟。人要取得成功就要付出努力，有志者，事竟成。只有堅(jiān)持不懈的努力，你才能慢慢地向成功邁進(jìn)。在學(xué)習(xí)的過程中最重要的是要調(diào)整好自己的心態(tài)，要有耐心，循序漸進(jìn)，不急于求成。

每一天的實(shí)訓(xùn)，老師都會(huì)有計(jì)劃地制定好學(xué)習(xí)的內(nèi)容，通過采取不同的方式，讓課堂更加有趣，同時(shí)讓我們的訓(xùn)練不再那么無(wú)聊。比如，聽打比賽，聽打內(nèi)容包括詩(shī)歌、歌曲和一些文章。這樣的形式，激起我們的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，讓我們更有積極性。從一個(gè)開始的熟悉鍵盤，然后每日的練習(xí)中，鍵盤的熟悉程度漸漸提高了。在訓(xùn)練中要求做到盲打。所謂“盲打”即擊鍵時(shí)不看鍵盤而能正確、迅速地?fù)翩I。“盲打”從第一次接觸鍵盤時(shí)就已經(jīng)開始了，也就是說，良好的習(xí)慣是從開始時(shí)養(yǎng)成的。強(qiáng)調(diào)“盲打”主要是培養(yǎng)手對(duì)鍵盤的感覺，將手鍛煉象眼睛一樣的精確，用思維控制雙手。用感覺去打。多鍵并擊多鍵并擊即雙手多個(gè)手指同時(shí)擊打不同的鍵位。剛開始錄入時(shí)先將左手放在要打的鍵位上。待右手準(zhǔn)確好，雙手再同時(shí)并擊。這樣速度雖然慢，但隨著練習(xí)的逐漸深入和對(duì)鍵盤的熟悉，最終會(huì)養(yǎng)成習(xí)慣，達(dá)到多鍵并擊的效果。我們最初從的入門學(xué)習(xí)，然后到簡(jiǎn)單的打字訓(xùn)練，最后到后來的強(qiáng)化提速練習(xí)。每個(gè)階段都有不同的感受，都能從中學(xué)到新的知識(shí)，發(fā)現(xiàn)新的問題，以便積累更多的經(jīng)驗(yàn)。學(xué)習(xí)速錄是連續(xù)擊打，熟悉鍵盤，增強(qiáng)記憶的過程，并沒有什么竅門。要靠自己用心熟悉鍵位和指法，由生到熟，由淺到深，只有多練，勤練，用心練，學(xué)習(xí)速錄是沒有任何捷徑可走的。所以唯一可以提高自己的方法，就是堅(jiān)持練習(xí)，增強(qiáng)自己的手感。在這個(gè)過程中逐漸積累詞匯，熟練詞匯。在學(xué)習(xí)的過程中，需要摸索出屬于自己的打字方式，只有適合自己的方法才能更好完善和提高自己的成績(jī)。

這次的實(shí)訓(xùn)是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，在這過程中對(duì)自己所學(xué)的或是自己都有了更深的認(rèn)識(shí)。人往往朝著自身需要的方向去發(fā)展，不斷使自己變得更完美，更符合社會(huì)的發(fā)展需要。但不是每一件事都是如人所愿，胸懷抱負(fù)而不付出相應(yīng)的努力是無(wú)法實(shí)現(xiàn)自己期望的，更是無(wú)法成長(zhǎng)的。在學(xué)習(xí)的過程中，也許會(huì)遇到瓶頸，無(wú)論自己怎么努力都跨越不了那道坎。其實(shí)這并不可怕，可怕的是我們對(duì)自己失去信心，放棄堅(jiān)持，放棄自己。遇到困難是在所難免的，我們要做的不是在那抱怨，而是我應(yīng)該靜下心來去思考，問題的癥結(jié)在哪？然后對(duì)癥下藥，調(diào)整自己的心態(tài)，換一個(gè)思維，換一個(gè)方式去看待問題，解決問題。學(xué)習(xí)的過程就是探索的過程，每個(gè)人都會(huì)有屬于自己的道路。

第三篇：實(shí)訓(xùn)小結(jié)

實(shí)訓(xùn)小結(jié)

通信1111132212116江海強(qiáng)

通過為期三周的綜合實(shí)訓(xùn)，使我們對(duì)這門課有了許多新的了解，彌補(bǔ)了在課堂上學(xué)習(xí)的不足。相信這對(duì)我們以后的學(xué)習(xí)和工作都會(huì)有很大的幫助。我們一定要在最短的時(shí)間里對(duì)這些不足加以改正！

首先，在這次試訓(xùn)中我被zigbee復(fù)雜的功能所震撼，以前在課堂上完全沒有能理解可編程的優(yōu)越性。Zigbee的性能有很多其中能耗低是他的主要特性。

Zigbee的應(yīng)用前景

Zigbee 并不是用來與藍(lán)牙或者其他已經(jīng)存在的標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)，它的目標(biāo)定位于現(xiàn)存的系統(tǒng)還不能滿足其需求的特定的市場(chǎng)，它有著廣闊的應(yīng)用前景。Zigbee 聯(lián)盟預(yù)言在未來的四到五年，每個(gè)家庭將擁有50 個(gè)Zigbee 器件，最后將達(dá)到每個(gè)家庭150 個(gè)。據(jù)估計(jì)，到2007 年，Zigbee 市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到數(shù)億美元。其應(yīng)用領(lǐng)域主要包括：

◆家庭和樓宇網(wǎng)絡(luò)：空調(diào)系統(tǒng)的溫度控制、照明的自動(dòng)控制、窗簾的自動(dòng)控制、煤氣計(jì)量控制、家用電器的遠(yuǎn)程控制等；

◆工業(yè)控制：各種監(jiān)控器、傳感器的自動(dòng)化控制；

◆商業(yè)：智慧型標(biāo)簽等；

◆公共場(chǎng)所：煙霧探測(cè)器等；

◆農(nóng)業(yè)控制：收集各種土壤信息和氣候信息；

◆醫(yī)療：老人與行動(dòng)不便者的緊急呼叫器和醫(yī)療傳感器等。

在做這個(gè)實(shí)訓(xùn)的時(shí)候遇到了很多的問題，從最開始的看不懂程序，一點(diǎn)點(diǎn)的往下做下去，發(fā)現(xiàn)自己不會(huì)的東西太多了，總體來說就一句話啥也不會(huì)，曾經(jīng)有想到要放棄，不過在接下來的學(xué)習(xí)中自己有開始慢慢地學(xué)習(xí)下去，遇到問題要解決不能遺留下去。

在本次實(shí)訓(xùn)中我們通過，使我們深深地體會(huì)到了zigbee在現(xiàn)實(shí)生活中的偉大應(yīng)用，既增強(qiáng)了我們的好奇心，又鞏固了我們的理論知識(shí)。在這次試訓(xùn)中不僅只對(duì)單片機(jī)編程有了新的認(rèn)識(shí)，還對(duì)整個(gè)單片機(jī)的開發(fā)平臺(tái)都有了一廳的了解，這是一筆不錯(cuò)的收獲。更重要的是這次的實(shí)訓(xùn)讓我看到了單片機(jī)方面在社會(huì)中的偉大前景。

通過這幾個(gè)星期的試訓(xùn)，使我的感觸很深，真實(shí)“條條大路通羅馬”，要達(dá)到目的，不同的人就有不同的方法。只要你的方法不錯(cuò)！五花八門都可以，而且是各有特色。走出來的結(jié)果都有各自的獨(dú)到之處。在編程中遇到很多的子函數(shù)添加，所以我們要充分利用這些資源，達(dá)到更好的效果，這些是我們?cè)谝院蟮膶W(xué)習(xí)生活中應(yīng)值得注意的地方。

在試訓(xùn)中有苦有甜，當(dāng)我們?yōu)橐粋€(gè)很難攻破的程序找出路時(shí)，心情煩躁，感覺自己很不可理喻，當(dāng)程序一點(diǎn)一點(diǎn)編好后，自己從心底感覺到一點(diǎn)小小的安慰，看著自己的成果，最后還是在老師的幫助下深深體會(huì)到了成功的喜悅。

第四篇：實(shí)訓(xùn)小結(jié)

實(shí)訓(xùn)小結(jié)

從這個(gè)星期開始我們進(jìn)行了這個(gè)學(xué)期為期兩個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)。而這個(gè)星期的任務(wù)是在excel中完成企業(yè)納稅實(shí)務(wù)中的企業(yè)所得稅納稅申報(bào)、營(yíng)業(yè)稅納稅申報(bào)和增值稅一般納稅人納稅申報(bào)的操作。

實(shí)訓(xùn)的第一天，我們陳老師帶領(lǐng)著我們開始操作企業(yè)所得稅納稅申報(bào)。實(shí)訓(xùn)的要求是在兩天內(nèi)完成這一項(xiàng)納稅申報(bào)。首先我們拿到了一份所得稅excel空表。excel表對(duì)我來說就是一個(gè)難點(diǎn)，里面的一些公式運(yùn)用得比較少，而且這次又是所得稅的excel表，就顯得問題更加復(fù)雜化了，但是在此次的實(shí)訓(xùn)中也克服了這一個(gè)難點(diǎn)了。而在企業(yè)所得稅的納稅申報(bào)剛開始算完利潤(rùn)總額是覺得挺簡(jiǎn)單的，可是在做納稅調(diào)整的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了很多平時(shí)課堂上很少觸及或者老師沒有詳細(xì)講解的問題。比如說，技術(shù)研究開發(fā)費(fèi)在什么情況下可以加計(jì)扣除50%；又比如說境外所得該如何調(diào)整。在做到這些問題的時(shí)候就好比有很高的一道門檻攔住了我前進(jìn)的道路。最終，在老師的幫助下我跨過了這些門檻順利的結(jié)束了企業(yè)所得稅的納稅申報(bào)。

實(shí)訓(xùn)第三天，因?yàn)槭切瞧谌岳蠋煹囊笫窃谝粋€(gè)早上內(nèi)完成營(yíng)業(yè)稅的納稅申報(bào)。這讓我擔(dān)心自己不能再規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。不過在操作的過程中，感覺挺順的。營(yíng)業(yè)稅雖然比其他的稅種簡(jiǎn)單一點(diǎn)，但是它難點(diǎn)也是不容忽視的。它需要我們?cè)趧?dòng)手之前判斷該項(xiàng)業(yè)務(wù)的稅屬于哪一類稅目，適用的稅率是多少。在做散客業(yè)務(wù)是稅目的判斷讓我明白了很多的題目的判斷不能根據(jù)主觀意識(shí)去判斷，而是要結(jié)合實(shí)際。就這樣，在老師的指導(dǎo)下我們依然順利的完成了營(yíng)業(yè)稅納稅申報(bào)。

實(shí)訓(xùn)的第四、第五天我們進(jìn)行兩天的增值稅一般納稅人納稅申報(bào)實(shí)訓(xùn)。此次是由吳老師帶領(lǐng)著我們完成的。增值稅是所有稅中最難的一個(gè)吧，打開excel表，里面的表格上的內(nèi)容是我們?cè)谡n堂上沒有接觸過的。在填表

五、表六時(shí)判斷是否是增值稅，如果是增值稅，那么屬于增值稅中的銷項(xiàng)還是進(jìn)項(xiàng)，甚至，業(yè)務(wù)發(fā)生的金額是含稅銷售額還是不含稅銷售額，這些我常常會(huì)判斷錯(cuò)誤，因此我覺得這對(duì)我來說，需要更好的鞏固所學(xué)的知識(shí)。在填表的時(shí)候我突然發(fā)現(xiàn)自己很多都不會(huì)填了，因?yàn)閺膩矶紱]有填過。最后在老師的幫助下和課本知識(shí)中，找到自己到需要的答案，并且完成了增值稅納稅申報(bào)，為我這一星期的稅務(wù)實(shí)訓(xùn)畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

隨著實(shí)訓(xùn)結(jié)束，讓我學(xué)到了很多平時(shí)課堂上無(wú)法涉及的內(nèi)容，同時(shí)也讓我充分運(yùn)用了自己平時(shí)課堂上所學(xué)的，讓我明白了學(xué)以致用的意思了，也讓我明白所學(xué)的理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合的重要性。

第五篇：實(shí)訓(xùn)小結(jié)

實(shí)訓(xùn)小結(jié)

經(jīng)過了三個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)練習(xí)，我在自身的專業(yè)知識(shí)方面有了一個(gè)更具體、更詳細(xì)的了解。在這三個(gè)星期中，我聽了有關(guān)經(jīng)濟(jì)管理方面以及大學(xué)生的職業(yè)規(guī)劃方面的講座，也進(jìn)行了《現(xiàn)代企業(yè)決策仿真----人機(jī)對(duì)抗》的網(wǎng)上訓(xùn)練，但作為一名物流管理專業(yè)的學(xué)生，令我印象最深的還是第三個(gè)星期上的關(guān)于物流專業(yè)的課程。這星期的課程使我重新對(duì)上學(xué)期學(xué)習(xí)的關(guān)于物流管理方面的知識(shí)有了一個(gè)鞏固，更使我對(duì)物流有了一個(gè)更深入全面的認(rèn)識(shí)。

為了能更好的學(xué)習(xí)物流管理方面的知識(shí)，我還特地去了學(xué)校圖書館查閱了物流相關(guān)知識(shí)，并從網(wǎng)上參考了一些論文來加以更好的認(rèn)識(shí)。

物流管理經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的變化與發(fā)展。物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。

物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊(duì)輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持最低的庫(kù)存量。

現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運(yùn)到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站，產(chǎn)出成品，再運(yùn)送到配送中心，最后交付給客戶的整個(gè)流通過程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部?jī)?yōu)化行為。

在這個(gè)階段，物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作，達(dá)到整體效益的最大化。

而現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。

物流中還包括第三方物流。第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

從發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五個(gè)方面：關(guān)系合同化、服務(wù)個(gè)性化、功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、信息網(wǎng)絡(luò)化。

當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下，第三方物流具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在：企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)；靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本；減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)；提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。

當(dāng)然，與自營(yíng)物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等。

物流運(yùn)輸在物流的全套過程中也占著重要的地位。物流運(yùn)輸可分為：水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸三類。

水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。

水路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，具有如下特點(diǎn)：

1、水路運(yùn)輸運(yùn)載能力大、成本低、能耗少、投資省。

2、受自然條件的限制與影響大。水運(yùn)航線無(wú)法在廣大陸地上任意延伸，所以，水運(yùn)要與鐵路、公路和管道運(yùn)輸配合，并實(shí)行聯(lián)運(yùn)。公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。

公路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，具有如下特點(diǎn)：

1、機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。

2、可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。

3、在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快。

4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快。

5、掌握車輛駕駛技術(shù)較易。

6、運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高。

7、運(yùn)行持續(xù)性較差。

8、安全性較低，污染環(huán)境較大。

航空運(yùn)輸，使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，具有如下特點(diǎn)：

1、運(yùn)送速度快。

2、不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)。

3、安全、準(zhǔn)確。

4、節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用。除了上面我所談及的這些，我還重新學(xué)到了很多物流方面的知識(shí)，我就不一一寫出來了。總而言之，實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問題，簡(jiǎn)單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。

基于這一個(gè)星期對(duì)物流知識(shí)更深入的學(xué)習(xí)，再加上我個(gè)人的理解，我認(rèn)識(shí)到物流管理的應(yīng)用，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展，推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)力，都將起到重要的作用。所以作為一個(gè)物流管理專業(yè)的學(xué)生，我一定要努力學(xué)習(xí)關(guān)于這方面的知識(shí)，是自己的專業(yè)知識(shí)和實(shí)際技能水平得到最好的提升。

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