第一篇：海上平臺實習總結

出海實習總結

時間過得很快，轉眼間來到油田已經有14天了，回顧先前那些日子總是有些許的留念。

剛來到平臺的時候，感覺平臺是那么的陌生，自己對以后的工作內容、工作安排全然不知，對平臺的生活以及文化更是無從知曉。所以，剛剛來到平臺的我便加快了自己不知內容的學習步伐。一天又一天，每一天都有平臺先前早已安排好的培訓計劃，因而這幾天下來感覺自己十分充實，學習的內容也是十分的豐富，自己對于以后的工作也是充滿了信心。

來到中海油是我自己的選擇，既然選擇就要堅持到底。在這有限的十幾天里，我從一名普通學生過渡到平凡工人，從對平臺一無所知到現在的大體了解，從對工作毫無了解到現在的基本知曉，這些進步的取得不僅是自己的努力學習而且是師傅監督們貼心的傳授，從中我受益匪淺。來到平臺自己最大的體會便是：這里的工作環境雖然十分的艱苦，但是這里的幾乎所有人都對自己的工作保持著高度負責的態度，對自己所從事的工作保持著一種昂揚的斗志，對此我深受激勵。

對我而言，海上的這份工作比較適合我，而且我也十分喜歡這樣的工作。記得在上平臺的最初三天，安全監督邢工給我們講解了平臺上的一些注意事項，并帶領我們去現場進一步熟悉環境，這也是我第一次對平臺比較全面的接觸和了解。此后，我們又接受了為期三天的安全培訓。經過這三天的培訓，我對自己所從事的工作以及生產中需要注意的安全事項有了比較全面的了解。從事的操作工累但是很快樂，因為身后是一個溫暖和諧的大家庭。

在平臺上的這幾天，我主要學習了以下內容：

首先，前三天安全培訓，主要涉及了消防系統（消防水系統、消防泡沫系統、二氧化碳滅火系統、FM200滅火系統、消防滅火器材），安全環保管理“紅線”和“黃線”規定，MTS人員跟蹤卡管理制度，作業現場個人勞動防護用品管理規定，進入限制空間作業管理規定，救生設備的檢查及維修管理，隔離與鎖定管理規定，環境保護管理制度，電氣作業安全管理制度，作業許可管理制度，廢棄物管理制度(這其中我最大的收獲便是，事故很多時候是當事人脫離了工作狀態之后才發生的。所以，自己在工作的時候一定要保證全身心的投入到工作之中，永遠地告別安全事故）。

其次，后十一天主要進行了平臺組成，逃生路線，油田基礎設施及數據，天然氣、原油、水系統管線主流程，生產工藝流程，藥劑類型及功能，注水水質要求及污水排放標準。在這余后的幾天里，經過學習，自己對于油氣水的主流程能夠比較熟練地掌握，對于系統流程圖中的各個設備的位置及其連接的管線有了比較充分的認識，能夠“找設備定管線”，但還不能熟練地掌握“找管線定設備”的技能。在按照油氣水系統管線主流程圖尋找對應管線一開始的時候，真是感覺自己無從下手，后來在各位師傅的指點下，我逐漸明白了系統圖各個設備的主要作用以及設備是怎樣運行的。搞懂流程圖時，最累的莫過于整天爬管道了解設備的進出管道口的位置和管道的去向了。但是，經過半個月的摸索，總算是有收獲，自己基本上搞清楚了設備和管線在平臺上的去向。按照師傅所講的方法，自己尋找管道的時候總是一邊找一邊在紙上畫，這樣一來就能很快地找到由設備出來的管道到底去了什么方向。就拿原油系統管線主流程來說，自己認為首先要做的是要搞清楚原油最終的歸宿以及怎樣實現由原油到成品油的過程;其次要做的便是了解設備原理和找到各個設備具體在平臺的什么位置;最后就是找到設備，按照流程圖對應管道尋找線路。在這樣一個思路的指引下，通過不斷地在工作現場尋找管線和設備，自己對于原油系統有了深刻認識。

通過以上十幾天在平臺上的學習，感覺到自己雖然掌握了一點東西但是還是有很多的東西需要盡快學習并且熟練掌握。在今后的學習工作中，我會加倍努力，爭取早些頂崗工作，為平臺發展貢獻自己的一份力量。

第二篇：海上平臺設備工作總結

銳意、進取、務實、創新，打造國際化裝備隊伍

--2013年*****平臺設備工作總結

當波斯灣收起了最后一絲暑氣時，2013年也即將落下帷幕。回首這一年的工作，我們既有揮汗如雨的艱辛，也有平安回家的喜悅。在這一年的工作中*****平臺在鉆井事業部的正確領導下，在伊朗鉆井項目部和機關各科室的大力支持下，在全體員工的共同努力下使設備管理工作又邁向了一個新臺階，為平臺100%日費收獲率打下了堅實基礎。現將本設備工作總結如下：

一、本主要設備管理工作；

1、*****平臺出國作業以來，生產隊伍中加入了許多外籍員工（比例約占30%左右），這些外籍員工開始來時對現場工作不夠熟悉，因此給平臺設備的維護保養工作造成一定不利影響。為了消除這些不利因素，提高員工積極性，使以前“教我學”的工作思想，轉變為“我要學”進一步提高到“我教你學”的工作思想，*****平臺制訂了“*****平臺設備管理獎勵制度”。此制度規定每月度、季度、從作業隊伍中評選出設備操作先進個人，頒發平臺制定的“榮譽證書”，并載入“*****平臺的榮譽史冊”同時給與一定物質獎勵。此制度自實施以來極大的調動了員工的主動性，提高了作業隊伍的素質。首先平臺設備管理人員對全體員工進行現場培訓，然后由中國員工指導外籍員工。這樣不僅增強了中方員工的責任心和主動性，也提高了外籍員工的操作保養水平，促進了中外員工的交融，使外籍工真正的融入我們的隊伍，中外員工共同做好設備的維護保養工作。

2、*****平臺以“基層單位裝備管理檢查表”為依據，不斷的補充完善設備管理資料。同時，平臺還結合現場實際情況制定出相應設備管理制度來更好的管理現場設備。（1）“關鍵設備應急方案”

針對日費制平臺的性質，平臺組織設備管理骨干匯總平臺上“獨一無二”的，一旦發生故障就會使生產停止的設備。然后根據現場工作經驗，積極討論出每項設備可能發生的，影響到設備使用的故障。最后，*****平臺骨干人員針對每項故障制定出相應的應急解決方案。具備此方案后，一旦關鍵設備發生故障，我們能立即做出相應的應急程序，在最短的時間內恢復生產。同時，平臺設備管理人員將此方案中涉及到的設備，作為設備維護保養工作的重中之重來檢查和維護，并針對性的貯存相應備件。

（2）、“CPOE9小班日常檢查提出問題以及大班整改落實情況表”

為了加強設備管理人員與操作人員的溝通，平臺制定了“CPOE9小班日常檢查提出問題以及大班整改落實情況表”。此表放置在班組會議室內，可使班組人員在日常巡檢和平時工作中發現的問題，及時記錄在此表中。設備管理人員每日巡檢和參加班組生產會時，查看問題并及時給予回復。如遇到暫時無法解決的問題，相關負責人會制定出相應的處理措施，防止問題擴大化。這項措施不僅能更直觀、快捷的反應現場中出現的問題，還能對設備管理人員和操作人員的工作起到一定的促進和監督作用。（3）、“泵房日常巡檢表”

*****平臺目前作業區域底層比較復雜，泥漿多變，加上泥漿泵艙長期高溫，極易造成泥漿泵的損壞。針對此情況*****平臺制定了“泵房日常巡檢表”。此項制度要求當班的隊長、機械師、司鉆在泥漿泵運轉期間，每天至少3次對泥漿泵進行檢查。同時要求副司鉆在吃飯期間由井架工去泵房值班，嚴禁泥漿泵運轉期間，泵房無人看守，此項措施確保了2013年全年泥漿泵的正常運轉。

（4）此外，*****平臺還制定了“14日設備檢查表”、“蓄電池檢查記錄”、“吊機散熱器清理記錄”等，對設備在高溫高濕作業環境工作提供了有利的監控和保障。

為了更好的做好設備管理工作，*****平臺不僅嚴格執行“HSE巡回檢查制度”，還針對實際情況不斷補充具有*****平臺特色的設備管理制度。在這些制度的規范和指導下，*****平臺的設備管理工作又邁向了新的高度，為100%日費收獲率打下了堅實的設備基礎。

3、物料管理（1）科學訂購物料

伊朗當地作業物資匱乏，物料采購受限，國內采購的物資需要很長時間才能運送到伊朗基地。這些不利的條件將嚴重影響到*****平臺設備日常維護工作。為了保證生產的順利進行，*****平臺嚴格遵守伊朗鉆井項目部制定的物資采購制度，根據設備運轉實際情況，周全、充足、合理地訂購半年物料，盡量避免急料單。*****平臺制訂了 “CPOE9平臺物資申請和驗收管理辦法”，詳細分工合理報料，避免重復或遺漏報料。物料到平臺后，要求相關設備負責人親自確認物料，準確無誤后再入庫入檔，一旦發現物料有問題立即向上級反饋并隨時跟蹤。科學的物料訂購制度為平臺設備的正常維護提供了有力保障。（2）規范庫房管理

為了更加充分的利用平臺的有限空間，平臺在一些日常生產中難以利用到的空間以及現有庫房中間及上部的閑置空間加裝貨架。庫房中所有配件分種類，分區域，分層次的擺放整齊有序。為了防止配件散亂，我們將配件用塑料袋裝好放置在可疊加的物料盒內。為了取用配件方便快捷，*****平臺在貨架，物料盒，塑料袋等地方張貼中英文標簽，并將所有信息形成電子表格，收錄在“CPOE9庫房清單”中。此表由材料員定期更新相關內容，并共享，使各設備管理人員能夠隨時查看庫存配件信息，同時還為每次物料申請提供一個有利的參考。規范的庫房管理，大大提高了平臺的生產效率。

二、2013主要設備情況概述；

總體來講，*****平臺的設備在本的工作中處于一個較好的工作狀態，未對平臺的生產造成不利影響，但是部分設備也受到了一些不可抗拒的不利因素影響，造成了損壞。但是，這些問題在海洋公司，鉆井事業部以及伊朗鉆井項目部領導的大力支持下，迅速的得到解決。平臺設備管理人員針對這些發生的制定出相關的防護措施，為平臺圓滿完成經營指標打下了堅實的設備基礎。現將本設備主要維護修理情況總結如下：

1、頂驅主電機軸承處漏油。由于受到長時間的高溫影響，*****平臺頂驅左主電機軸承處油封失效，造成齒輪油滲漏。發現問題后，*****平臺及時上報伊朗鉆井項目部。項目部有關負責人積極聯系頂驅服務公司尋求解決方案，最終決定采購一臺新頂驅左電機，直接更換。將損壞電機的油封及軸承更換后，封存到基地庫房，作為備用頂驅左電機。在此期間，*****平臺積極做好更換頂驅左電機的準備工作，認真分析檢修過程中風險，做好相關保護措施，保證人員及設備安全。新電機到平臺后，*****平臺骨干人員協同頂驅服務商，利用固井侯凝，拆裝井口的時間，經過一天一夜的全力搶修，將電機更換工作安全順利的完成，比原計劃提前了2天，得到了伊朗鉆井項目部和甲方的一致好評。

2、平臺固井泵的工作環境相對比較惡劣，高溫高濕的環境使固井泵管線加速老化。今年我們已經將固井泵的所有氣控管線重新更換，液壓管線也已經采購到新的配件，計劃配件到平臺后進行更換。自從出國作業以來，甲方先后更換3個固井服務公司，*****平臺與固井服務公司之間沒有明確設備保養界面，加上固井服務商作業態度散漫，致使固井泵的整體保養欠佳。目前經過伊朗項目部的商務運作和平臺多次與固井服務商交涉，已經初步統一意見，由固井服務公司主要承擔固井泵的日常維護工作，平臺起到一個監督和協助的作用。

3、*****平臺左舷吊機在使用過程中發現回轉軸承處有不連續的輕微異響。平臺發現此問題后，及時上報伊朗鉆井項目部，同時現場加強了對左舷吊機的監控力度，并縮短了左舷吊機回轉軸承的保養周期。經華南吊機廠的專業人員來現場檢查后，提出兩種可能：

1、靠近發動機側回轉馬達軸承損壞造成的異響，2、回轉軸承損壞造成的異響。平臺組織人力將靠近發動機側回轉馬達軸承更換后發現異響沒有明顯變化，最后斷定是回轉軸承處有損壞。目前伊朗鉆井項目部正在與華南吊機廠商討解決方案，準備對*****平臺左舷吊機回轉軸承進行更換。

4、對4臺主機進行中修作業

平臺在機艙溫度達到61度的高溫條件下，完成了4臺主機的中修作業。在中修作業中，平臺人員積極配合服務商進行檢修，在事業部與伊朗鉆井項目部的領導下，平臺領導的監督指導下，順利的完成了中修作業。針對這次主機的檢修，平臺與CAT服務商認真分析原因，最終確定主要原因是甲方提供的燃油含水量嚴重超標，*****平臺的燃油凈化設備的處理能力已經不能滿足設備需要，進而造成設備非正常損壞。為了解決此問題，*****平臺設備骨干積極尋求解決辦法，平臺領導也多次與甲方溝通要求提供高品質燃油。本平臺針對此問題，改善了燃油凈化系統，并對主機的一些相關的保養措施進行了合理優化，確保了主機正常運轉。

5、對3臺空壓機的檢修

由于平時固井時候供氣不足的原因，將3臺空壓機的進氣提升閥更換，對其他影響供氣不足的方面進行排查，包括最小壓力閥，溫控閥等部件。目前空壓機運轉正常，供氣明顯有所提升。在一定的程度上保證了固井作業的成功。

除去上述設備發生較大的故障外，本*****平臺其他設備在日常運轉中一切良好，設備保養到位，功能齊全，沒有發生異常損壞。我們將繼續提高平臺設備的監管力度，維護設備的正常運轉，保障生產順利進行。

三、設備工作中存在的問題；

本*****平臺設備在使用過程中也發現暴露出一些問題，匯總如下：

1、管線老化及破裂問題。

*****平臺投產使用將近5年，大部分露天軟管線已經出現老化，表皮龜裂的情況。尤其是這兩年在伊朗南帕斯氣田高溫、高濕、經常有硫化氫腐蝕的環境中作業，加速了軟管的老化和破損。主要表現為：

（1）、氣控管線，頻繁爆裂。今年6-7月份，*****平臺固井泵氣控管線頻繁爆裂，目前已經全部更換。通過一段時間的觀察發現，新換管線的老化速度比國內明顯加快，建議每年或者每一年半更換一次氣管線（包含其他設備上此類管線如，盤剎液壓站，套管扶正臺等設備）。

（2）、液壓膠管破裂，今年7、8月份鉆臺移動裝置、鉆桿動力鉗、BOP移動裝置等設備膠管頻繁爆裂。通過對膠管破口處觀察發現，有一部分管線從表面觀察完好無損，但是從裂口處發現膠管內部的鋼絲網腐蝕嚴重。這類膠管大多出現在井口泥漿槽附近，由于長時間受高溫泥漿的影響，加上周圍硫化氫容易聚集，導致膠管從內部開始腐蝕老化。建議對平臺上露天長期作業的膠管每4年更換一次，井口區域可適當縮短更換周期，而長期不用的設備管線可適當延長更換周期。

2、腐蝕問題。

由于波斯灣濕度大，海水含鹽量高，自然環境惡劣，平臺腐蝕較為嚴重。雖然平臺采取了積極的防腐處理，但是效果不是很理想。2013年11月23日，海洋公司裝備處****處長和防腐專家***跟海洋公司總工程師路總，來*****平臺重點查看平臺腐蝕情況。我們也將平臺的一些防腐措施做了一些介紹。例如，我們將接頭、螺栓、環鏈等不易打磨刷漆的部位清理干凈后涂抹黃油，再用防水膠帶包好；將一些不經常用的露天設備，用帆布罩包好，防止暴曬和濕氣侵蝕；這一系列措施得到了****處長和防腐專家的認可，肯定了我們的工作。同時，****處長還指出了我們工作中的不足，防腐專家***也及時給予了一些防腐工作的意見和建議。最后****處長指出“平臺整體的腐蝕情況還在可以接受的范圍之內，但是已經腐蝕的地方，情況非常嚴重，要把平臺“精、大、細、關”設備的防腐工作作為重中之重來處理。”下面我將平臺目前防腐工作中存在的兩大難題總結下：

（1）、設備本體腐蝕損壞，特別是固控區振動篩框體長期被泥漿和海水浸泡，腐蝕嚴重。有多個調節桿固定座腐蝕變薄，無法滿足正常使用。我們采用厚鋼板加固后繼續使用。三臺振動篩尾部擋板多處腐蝕破損，已經無法補焊，我們采用5mm鋼板將原來的擋板替換掉。即使如此整個框體的使用壽命也在急劇縮短，我們不得不申報采購新的框體準備更換。其它設備的腐蝕情況也相當嚴峻。

（2）、船體及設備表面腐蝕，相對與設備腐蝕損壞而言，平臺上出現更多的是船體及設備表面的腐蝕。這類腐蝕雖然沒有達到設備損壞的程度，但是其潛在的危險一點也不容忽視。要解決此問題，我們面臨很大的挑戰。第一，這類腐蝕分布的面積廣，覆蓋了整個平臺的立體空間。銹蝕點分布也比較散亂，不利于大面積除銹。第二，至少有一半以上的銹蝕，平臺采用現有的條件很難或者是無法將銹蝕清除干凈。第三、這類銹蝕的清除工作需要大量的人力，物力和時間，而就目前平臺上的實際情況而言我們只能投入很少的一部分精力去做這項工作。第四，這類工作還具有反復性和長期性。

四、下一的工作計劃；

1、*****平臺總結今年設備管理工作中出現的不足，認真分析原因，制定好防護措施。吸取經驗教訓，以“舉一反三”工作思想，找出設備在日常運轉中可能存在的隱患，及時組織整改。*****平臺針對今年高溫季節出現的問題，積極完善平臺高溫季節設備應對措施，保證所有設備順利的通過下一個高溫季節的考驗。

2、*****平臺以打造國際化管理隊伍為目標，提高現場工作標準，積極主動的與國際接軌。首先，*****平臺從基礎做起，從日常的資料入手，將平臺的各種運轉保養表，設備檢查表等做成中英文雙語，逐步取消中文最終達到國際標準。在日常維護保養工作中，積極發動平臺骨干人員模范帶頭作用，以高標準來要求自己，帶動班組人員進一步促進現場工作標準。

3、*****平臺在下一年的工作中，繼續執行“*****平臺設備管理獎勵制度”，促進全體員工的積極性，主動提高個人技能。*****平臺使SMS公司的外籍員工進一步融入隊伍中來，本著相互尊重，相互合作的原則，規范操作，合理保養，共同做好現場設備的維護保養工作。*****平臺嚴格執行“導師帶徒”制度，鼓勵設備操作先進個人對外籍員工進行幫教帶培活動，提高外籍員工個人技能，更好的促進*****平臺的設備維護保養工作。

4、*****平臺需要進行CCS特檢，目前CCS特檢前的準備工作已經開始進行。*****平臺自2009年3月份投產以來，主要的鉆井設備馬上需要進行五年特檢，目前伊朗鉆井項目部通過與相關服務公司聯系，結合現場設備管理人員的建議，逐步的制定出“五年鉆井設備檢修計劃”，準備進行大修。左舷吊機回轉軸承的更換已經有了一個初步的方案，待所有事宜確定以后進行檢修。

經過對本設備工作的總結與反思，我們更加清晰的認識到自己在工作中的不足，找到了下步工作的努力方向。在成績面前不自滿，不自傲，在困難面前不退縮、不氣餒，正視自己的不足，勇于面對未知的困難。在實際的工作中不斷加強設備管理水平，提高工作技能，豐富工作經驗，開拓新的思路，以更加優異的成績來回報公司。

第三篇：海上實習心得

海上實習心得

2011年12月16日下午一點，我們從學校出發去海上實習。我們很快登上了停靠在碼頭上的“東方紅2號”海洋綜合調查船。老師對我們進行了培訓并把我們分成四組。船上為我們安排了氣象、生物、化學和水文方面的四個實驗，要求每組每天上下午各做一個，用兩天時間完成。

17號上午，我所在小組進行了氣象方面的海洋調查，大家分工合作，學會了能見度、云高、風速和風向等氣象因素的測量方法。當天下午我們小組進行了生物方面的調查，我們學會了絞車的使用，并從海洋中捕獲了一些海洋生物，制成裝片放在顯微鏡下觀察，并在電腦屏幕上展示，這樣我們對海洋生物有了一定的了解。18號上午我們小組進行了化學實驗，學會了測量溶液PH值的方法，了解了用電導率法測海水鹽度的方法。當天下午又進行了水文方面的測量，并測量了透明度、水色、水溫等物理量。水文老師還讓我們觀察了超貴重儀器重力計，它花費400萬人民幣，是從美國進口的。我觀察后發現：該儀器是測量重力加速度的，主要裝置為四根彈簧，另外為減少震動底部設置了隔振系統，并和電腦相連。通過對電腦屏幕顯示的圖像和數據的觀察和分析，可以知道該地的重力加速度，并可用于礦產資源的探測。寫到這里我想到：中國制造的實驗儀器普遍較外國的精度差，而有些實驗必須要用足夠精確的儀器，以致于我們必須花高價買進外國儀器，這讓我很是憂心，什么時候中國的科技能趕超美日等國？

另外，我和其他幾人在以上四個實驗的空余時間，做了我們自行設計的實驗。我參與了用多通道采集信號并對其進行濾波、存儲的實驗，對我印象深刻的并不是該實驗的步驟及做法，而是實驗前的準備工作，如垂直陣的布置，要求用四個水聽器綁成線陣。我們先對繩子進行了標記，以便于在下放線陣時估計其入海的深度；然后等距離自繩子末端綁定水聽器，應注意水聽器與繩子不要完全綁緊，留出2～3厘米的空隙，這是為了防止線陣在海洋中遇到大的沖擊時搖擺而損壞水聽器。最后水聽器的電纜和繩子綁緊，注意電纜要松出繩子一些。這一切說來簡單，做來很是麻煩，要注意細節，一步一步的來，我們幾人用了一個小時才綁好一個線陣。

通過這次海上實習，我認識到實踐的重要性。比如風向，老師課堂上講過多次：以0～360度標示風向，0是北方，順時針旋轉，90為東方，180為南方，270為西方。盡管聽過多次，我還是含含糊糊記不清。但是當我參觀駕駛室，看到方向盤時一下子便記住了。而水聽器的綁定在課堂上聽來如此簡單，真正做起來的時候才發現遠非想像的那般容易。沒錯，實踐是檢查真理的唯一標準，這次實習使我們的實踐能力有所提高，并使一些課堂上學到的知識得到應用，從而使我加深了對相關知識的理解并認識到知識的重要性。

下船的時候，我戀戀不舍，很想在船上多留一段時間，調用課堂上學到的聲學知識，設計實驗并實地完成來增強自己的見識。可惜??再見了，東方紅2號！你作為我第一次進行海上實習的調查船，作為母校培養學子的承載，注定要留在我的記憶里，留在我們班級每一個學子的心中！

第四篇：海上實習報告

實習報告——船員自主學習系統的研發需求及意義

隨著我國科技與經濟的快速發展，我國與世界各國的貿易往來越來越頻繁，切實加入到了世界經濟一體化的進程當中。航運業是實現世界經濟一體化的基礎條件，它在推進全球經濟一體化進程中將擔負起越來越重要的角色。航運事業在飛速發展的同時必然對航運人員需求逐年增加，因此出現船員素質參差不起的現象；船員航海知識的欠缺嚴重威脅船舶航行安全及水域生態環境。同時航海科技的發展對船員的素質也有了更高的要求，公約規范及規則的更新與修訂要求船員不斷的學習。怎樣有效提高相應船員的專業素質成為亟帶解決的問題；而對于內河及遠洋船員來說在船上時有大量的時間，但是上岸后由于休息、陪家人等原因不能抽出一定的時間更新、豐富自己的知識。最后，科學技術的發展使船員在船上通過計算機應用一學習軟件學習成為可能。

一、研發背景

1.航海技術專業學生

航海技術專業學生包括四年制本科生、三年制專科生。專業學生雖然有較長的學習的時間，但是有相當一部分用在了大學公共基礎課程的學習上，還有一個缺陷就是在培養計劃中，專業課程與公共基礎課程交叉學習，導致學生學習重點偏移，忽視了專業課程學習的重要性。學生的專業知識掌握不夠牢固，專業課程的相互關聯，是學生在學習新的專業課程的時候意識到把已學過的專業知識已忘得一干二凈，在課堂上往往出現老師一問三不知的情況。課下學生又懶得去翻閱其他課本補充知識，學生的專業知識還是不完整的，學習也還是那么困難。不只是理論學習中有這種情況發生，在實操訓練中，每次都要重新學習，從頭開始，訓練完之后也沒有地方可以去學習，所學的東西得不到鞏固。在此次實習過程中也出現了類似的情況，對于船舶結構、駕駛臺資源管理、助航儀器的使用等知識已模糊不清，導致在與船員

交流學習的過程中不能較好的溝通學習。同學在船上不能帶上齊全的專業課本，又不能及時補充，只能在慢慢交流中去點點補充。學生基本上都有電腦，如果在上述情況下，學生有自主學習的軟件，就能方便的簡捷的查詢自己想要知道的東西，補充所需知識，避免以上情況的發生，以保證知識的牢固掌握。

2.一年制、兩年制培訓班學員

一年制、兩年制培訓班學員一般都是高中畢業生，他們學習時間短，而且只學習專業知識，他們的目的就是通過海事局的考核，拿取上船所需的專業證書。在學習的過程中，他們對很多的知識不能理解，就對考試題庫死記硬背，以求得證書的通過。但是這樣的后果就是，這些學員上船之后，專業知識缺乏，對很多東西還是一竅不通，就要重新學習，在工作中不斷的摸索，學員學習知識。通過自主學習系統，學員們可以從中得到詳細的講解，完全掌握所學的專業知識。

3.在職船員

在實習中，與實習三副交流時，了解到在他剛上船時，也是什么都不懂，在學校學習的專業知識不是忘了就是沒有完全掌握。而在船上有沒有豐富的圖書資料可供查詢，也沒有時間向其他船員請教，下船之后由于休息、陪伴家人等原因也不會去查詢自己所需的知識，只能在值班工作時，慢慢摸索學習。沒有專業的理論知識，只能靠實操經驗慢慢掌握。

二、系統內容

1.理論知識

在大學里面我們學習的專業科目有航海學、航海英語、航海氣象與海洋學等。

（1）航海學：課本知識內容，航海學考試題庫及答案詳解。

（2）航海英語：航海英語閱讀與寫作以及聽力與會話。

（3）航海氣象與海洋學：課本知識內容。

（4）船舶結構：課本知識內容。

（5）船舶VHF與通訊：課本知識內容。

（6）值班規則與避碰：課本知識內容，題庫及答案詳解。

（7）海上貨物運輸：課本知識內容。

（8）GMDSS設備及業務：課本知識內容。

（9）航海儀器：課本知識內容。

（10）船舶雷達與ARPA：課本知識內容。

（11）航海相關法律及國際公約

2.實操內容

實操內容包含水手工藝、助航儀器的操作使用等。此項內容以Flash動畫或者圖片的形式表達出來。

三、研發意義

1.便捷船員學習專業知識

一個系統一個軟件包含了船員想知道的所有專業知識，只需要一臺電腦就可以學習航海個方面知識，不用隨身攜帶沉重的書本，不用翻箱倒柜的找書，只要有電腦就能隨時學習。船員可以在不懂時學習，也可在閑暇時自主的有章程的學習，還可以搜索某一個知識點。

2.提高船員學習效率

系統中的知識內容的詳細的講解，讓船員學習起來更加簡單易懂，更好的掌握所學知識，能夠縮短學習時間，提高學習效率。

3.提高船員綜合專業素養

豐富的系統內容可以讓船員豐富自身的專業知識，避免因知識缺陷給船舶和人員帶來的安全隱患以及給水域生態環境帶來的破壞。可以及時更新船員知識，能及早的了解和掌握航海相關的最新公約規范及規則。

第五篇：海上平臺設施電氣安全規程

海上石油設施電器安全規程 前言

本標準的全部技術內容為強制性。

本標準按照GB／1.1一2009給出的規則起草。本標準代替GB／T6560-2003《海上石油設施電氣安全操作規程》，與GB／T6560-2003相比，主要技術內容變化如下：--修改了標準的名稱；

--修改了規范性引用文件的引導語和引用標準代號、順序號和年號（見第2章）；--修改了條款表述所用的助動詞的等效表述形式（見3．1．2，3．3．4，3．3．13，3．3．14）；--修改了不明確或有歧義的條款（見3．1．2，3．3．3，3．3．9，3．3．12，3．3．17，5．2．7，5．3．3，61，62，7．21，9．2．2，9．9．2，9．9．4）；--修改了第5章的標題（見第5章）；

--修改了應急發電機組日常巡檢內容和定期檢查內容（見8．1．2，8．1．3）；--修改了蓄電池組的安全規程內容（見8．2）；

--修改了電動機及附屬設備的巡檢內容（見9．4．2）；

--修改了手持電動工具和可移動式電氣設備的安全規程內容（見9．5．1，9．5．3）；--增加了“電氣設備巡檢記錄”的內容（見4．2．2）；--增加了電氣設備的的巡視內容（見5．2．1，5．2．4）；

--增加了隔離開關和電容器的巡檢內容（見5．2．9，5．2．10）；

--增加了電加熱設備的安全規程內容（見9．8．3，9．8．4，9．8．6）；--增加了照明裝置的安全規程內容（見9．9．5）。

本標準由石油工業安全專業標準化技術委員會提出并歸口。本標準起草單位：中國石油化工股份有限公司勝利分公司海洋采油廠、中國石油化工股份有限公司勝利分公司海上石油工程技術檢驗中心、中國石油化工股份有限公司勝利分公司安全環保處。

本標準主要起草人：王玉虎、趙興、任登龍、王振法、周魯川、許偉、紀獻壯、陳磊。本標準所代替標準的歷次版本發布情況為：--SY／T6560--2003。

1范圍

本標準規定了海上石油設施電氣裝置的運行和檢查的安全規程。

本標準適用于海上石油設施電氣裝置的安全操作和管理。內陸湖泊水上石油作業參照執行。海上石油設施包括海洋石油作業設施和海洋石油生產設施。

2規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB 3836.1爆炸性環境 第1部分：設備 通用要求

SY 6345淺海石油作業人員安全資格

DL 408-1991電業安全工作規程

DL/T 596 電氣設備預防性試驗規程

3一般規定

3．1海上電氣作業人員的資格與配置

3． 1． 1海上電氣作業人員的資格應符合 SY 6345的規定。3．1．2海上移動式鉆井平臺、固定平臺群的中心平臺、作業平臺、人工島，應至少配備兩名電氣工程師，并應至少保持一名電氣工程師在上述石油設施上。3．2證書

3．2．1海上石油設施配備的電氣設備應具有以下證書：

a）產品合格證書。

b）海上石油設施配備的電氣設備應經海洋石油作業安全主管部門認可的發證檢驗機構認可。

3．2．2危險區的電氣設備應具有有資質單位簽發的符合該類危險區要求的防爆防護證書。3．3電氣作業一般麥全要求

3． 3．1電氣設備應按照DL/ T 5 9 6的規定進行預防性試驗。3.3．2電氣設備檢維修作業時，應實行掛牌鎖定制度。3．3．3電氣人員使用的儀表和防護用具應具有產品合格證書和有資質單位簽發的檢定證書。3．3．4施工工具、安全工具、登高器具在施工前均應詳細檢查，存在缺陷不應使用。3．3．5電氣作業應穿戴勞動防護用品，高空作業應系安全帶。3．3．6電氣作業應至少有兩人進行。3．3．7未經驗電的電氣設備應視作有電。

3．3．8雨天或霧天不應進行室外電氣作業，夜間不宜高空作業。

3．3．9生產作業或設備調試需要帶電作業時，應經申請批準，在確保落實各項安全保障措施情況下進行。

3．3．10因檢修需要斷開的線頭，應分開包扎好。

3．3．11檢修或施工完畢，作業人員確認安全可靠，電氣主管人員檢驗合格，下達指令后方可送電。

3．3．12維修露天裝設的配電盤、配電柜和電機等電氣設備，不應破壞其防護性能。

3．3．13非電氣工作人員不應進行與電氣有關的作業，未經批準不應進入電氣設備控制室和高壓室。

3．3．14電氣設備不應超負荷運轉，接線應牢固可靠。

3．3．15所有電氣設備的外殼均應可靠接地（使用安全電壓的除外）。

3．3．16海上石油設施上應有防靜電、防雷、接地措施，并應定期進行檢查或檢測。3．3．17因電氣故障或漏電引起燃燒時，應立即切斷電源，進行有效滅火。安全管理

4．1電氣安全管理責任

4.1.1海上石油設施的平臺經理是電氣安全管理的第一責任人。

4．1．2海上石油設施的電氣工程師負責日常電氣設備的運行、檢查、維修和故障的處理。4．2制度和記錄

4．2．1海上石油設施上至少應具有以下制度： a）各種電氣設備的安全操作規程。b）用電安全教育制度。c）電氣安全檢查制度。d）臨時用電制度。

e）電氣工作人員崗位責任制。f）值班制度。g）交接班制度。

h）設備巡回檢查制度。i）電工用品管理制度。j）電氣故障的應急處理預案。

4．2．2海上石油設施上至少應具有以下記錄： a）各種電氣設備的運轉記錄。

b）電氣設備和電纜的絕緣測試記錄。c）電氣設備巡檢記錄。d）電氣事故記錄。

e）電氣安全隱患整改記錄。f）電氣工程師工作日志。4．3安全措施

4．3．1在電氣設備上工作，保證安全的組織措施應符合DL 408--1991中第3章的相關規定。4．3．2在全部停電或部分停電的電氣設備上工作，保證安全的技術措施應符合DL 408-1991中第4章的相關規定。5 變配電裝置

5.1高壓設備工作的基本要求

高壓變配電的值班、高壓設備的巡視、倒閘操作應符合DL408-1991中第2章的規定。

5.2電氣設備的巡視檢查

5．2．1變壓器的巡檢內容應包括以下項目：

a）變壓器的聲音。

b）變壓器的溫度。

c）變壓器的外部表面應無積污，瓷套管應無破損裂紋和放電痕跡，高低壓接頭的螺栓應緊固，應無接觸不良和發熱現象。

d）變壓器接地線應無銹蝕、斷裂等現象。

e）變壓器冷卻通風裝置。

l）變壓器周圍應無影響其安全運行的異物。5． 2． 2斷路器的巡檢內容應包括以下項目：

a）斷路器分、合閘指示器與開關的位置應相符。

b）真空斷路器的真空滅弧室內應無電暈輝光。

C）開關柜的電熱裝置。

d）斷路器接頭、螺絲應無發熱現象。5.2．3互感器的巡檢內容應包括以下項目：

a）電壓互感器的熔斷器應接觸良好，應無斷路和短路現象。

b）電流互感器的二次線路應無開路、放電現象。

C）電壓互感器、電流互感器的聲音。

d）電壓互感器、電流互感器的接地。5．2．4電抗器的巡檢內容應包括以下項目：

a）電抗器支持瓷瓶應牢固無破損。

b）線圈應無變形、斷股等現象。

c）電抗器通風裝置。

5.2．5配電盤的巡檢內容應包括以下項目：

a）配電盤盤面、儀表、繼電器應清潔無異常，外殼完整。

b）配電盤壓板應壓接牢固，接觸良好，位置正確。

C）配電盤儀表指示應正確，指針應無卡、彎、斷等現象。

d）配電盤信號指示，控制開關的位置。5．2．6防雷裝置的巡檢內容應包括以下項目：

a）防雷裝置底座法蘭應無裂紋。

b）防雷裝置放電計數器應完好。

c）防雷裝置內部的聲音。

d）防雷裝置接地引線。

5．2．7消弧線圈的巡檢內容應包括以下項目：

a）消弧線圈的聲音。

b）發生單相接地，應及時觀察消弧電壓、電流表的指示情況。5．2．8直流裝置的巡檢內容應包括以下項目：

a）免維護蓄電池：

1）蓄電池表面整潔干燥；

2）蓄電池電壓；

3）蓄電池端鈕接觸。

b）整流裝置：

1）整流裝置交直流電壓的指示；

2）整流裝置合閘母線與操作母線的逆止閥；

3）各整流無件應無擊穿、損壞現象；

4）整流變壓器的聲音應正常，應無異味和過熱現象；

5）整流裝置表計。

c）整個直流系統的絕緣。

5．2．9隔離開關巡檢內容應包括以下項目：

a）隔離開關刀閘口應接觸可靠，應無發熱變色等異常現象。

匕隔離開關瓷瓶法蘭應無裂紋。

c）隔離開關刀閘閉鎖裝置。

5．2．10電容器巡檢內容應包括以下項目：

a）三相電流應平衡。

b）三相放電指示燈應良好。

c）電容器外殼應無變形及漏油現象。

d）電容器保護熔斷器應良好。

e）電容器外殼試溫片應無熔化變色現象。

f）密集型電容器套管及支持絕緣子應無裂紋，油位應正常。5.3特殊檢查項目

5．3．1在特殊氣候條件下應增加檢查頻次，并重點檢查設備的通風降溫設施、絕緣、接地情況，接頭有無過熱現象。

5.3．2雷雨季節應檢查避雷設施。

5．3．3事故后應進行全面檢查，并重點檢查以下項目：

a）繼電保護、自動裝置。

b）儀表、燈光信號。

C）信號線。

d）瓷瓶。

e）相關設備的溫度、聲音、壓力。

f）絕緣和接地。

g）開關跳合閘的位置，合閘熔斷器。5．4電氣作業 5．4．1在繼電保護、儀表等二次系統的作業應符合DL 408--1991中第 10章的相關規定。5．4．2電氣試驗應符合 DL40 8-1991中第11章的相關規定。6海底電纜

6．1海底電纜的停、送電操作

6．1．1海底電纜的停、送電應按照調度令執行。

6．1．2海底電纜的停電工作應按照DL408～1991中附錄B的格式填寫工作票。

6．1．3在停電的海底電纜上工作前，應詳細核對電纜名稱是否與工作票所寫的相符合，用驗電器驗明無電，在所有電纜可能來電的各端裝接地線，隔離開關（斷路器）操作手柄掛禁止牌后，方可開始工作。工作結束后，應得到工作負責人的完工報告，確認所有工作班組均已完工、接地線拆除、工作人員全部撤離后，方可送電。6．2檢查

6．2．1檢修前應測量電纜終端接頭的溫度。

6．2．2應對電纜登陸點的磨損情況、電纜參數定期檢查。6．2．3每年應對海纜的掏空情況進行探摸。7主發電機組 7.1操作

發電機組的操作應嚴格執行設備的操作規程。7．2檢查

7．2．1日常巡檢內容應包括以下項目：

a）發電機的運行指示燈、功率限制指示燈、絕緣監測。b）交流電壓表、電流表、功率表的指示。c）有功功率、無功功率的分配。d）調速器、測速裝置和饋線。e）發電機的溫度、聲音和氣味。

7．2．2定期檢查內容應包括以下項目： a）可移動設施：

1）每年應由國家認可的資質單位對交流電壓表、電流表等計量表進行標定； 2）每半年應檢查發電機的繞組絕緣；

3）每半年應對發電機控制屏內的控制組件、儀表、開關、接線端子之間的連線進行檢查和緊固。

b）固定設施：

1）檢修時應對定子繞組、勵磁繞組、勵磁機進行檢查；

2）應定期對發電機保護電路進行試驗，包括緊急停止按鈕的功能、超壓、欠壓、低頻、過流、逆功、怠速跳閘、功率限制等保護功能的試驗；

3）每半年應對發電機控制屏內的控制組件、儀表、開關、接線端子之間的連線進行檢查和緊固。8應急電源

8.1應急發電機組

8．1．1在主電源失效的情況下，應急發電機組應在45s內自動啟動供電。8.1．2日常巡檢內容應包括以下項目：

a）蓄電池組和浮充裝置。

b）預熱裝置。

c）應急發電機控制屏的啟動開關的指向位置。8.1．3定期檢查內容應按7．2．2給出的要求。8．2蓄電池組

應定期進行充放電試驗，定期檢查蓄電池組和蓄電池充放電板的工作狀況。8．3交流不間斷電源

交流不間斷電源應定期進行效應試驗，其輸出電壓、輸出頻率、持續時間應符合所用規范要求。9用電裝置

9．1可控硅、交流變頻裝置

9．1．1日常巡檢內容應包括以下項目：

a）直流電機的磁場電源（若有時）。

b）鉆井泵兩電機的負載平衡度。

c）絞車各電機的負載變化。

d）可控硅、交流變頻裝置冷卻風機。

e）可控硅、交流變頻邏輯電路的指示。

f）直流電機、交流變頻電機的風機和加熱器。

g）司鉆操作臺、泵房操作臺的指令控制器、腳踏開關、信號燈、儀表、按鈕。9.1．2定期檢查內容應包括以下項目：

a）每月檢查電刷、電刷引線和換向器。

b）每月檢查直流電纜連接頭。

c）每季度檢查所有直流接觸器的主觸點和輔助觸點。

d）每季度檢查電刷長度。

e）每季度檢查可控硅、交流變頻電流、電壓的輸出波形。9.2平臺升降裝置

9.2．1平臺升降時應有兩臺發電機并聯運行。

9．2．2平臺升降操作前應檢查驅動電機的絕緣和保護裝置。9．3防爆設備

9．3．1危險區的電氣設備應符合GB 3836．1的規定。

9．3．2危險區內電氣設備的修理或更換不應改變電氣設備的防爆等級。9．4電動機及附屬設備

9．4．1電動機及附屬設備應每天巡檢一次。9．4．2巡檢內容應包括以下項目：

a）電纜絕緣。，b）運行中電動機的溫度、震動和雜音。

c）轉動部件的防護措施。

d）開關、接觸器觸頭。

9．5手持電動工具和可移動式電氣設備

9．5.1外殼應接地可靠，應裝設漏電保護器。

9．5.2工作完畢離開現場后，應切斷電源，臨時電源應拆除。

9．5.3在日常使用中應檢查以下項目：

a）產品合格證。

b）外殼和手柄。

C）電源線和保護接地線。

d）機械保護裝置。

e）電氣保護裝置。

9.6電焊機

9.6．1焊接作業時應嚴格執行焊接作業安全操作規程。

9．6．2電焊機的二次線圈和外殼應可靠接地。

9．7電伴熱設備

電伴熱設備應定期檢查電熱帶的絕緣、過載保護、短路保護和漏電保護，位于危險區的電伴熱設備修理或更換不應改變電氣設備的防爆等級。

9.8電加熱設備

9．8．1易燃、易爆物品的存放應遠離電加熱設備。9．8．2電纜及加熱器的絕緣電阻應符合要求。9． 8.3電加熱設備的溫度傳感器應工作正常。9．8．4電熱元件與電纜的接觸應良好。9．8．5電加熱設備應可靠接地。

9．8．6過載保護、短路保護及其防護裝置應工作可靠。9．8.7生活區內的電加熱設備應裝設漏電保護器。9．9照明裝置

9． 9.1普通照明與應急照明的燈具應有明顯的區別和標志。9．9．2照明燈具的防爆、防護等級應符合所處環境的要求。9．9.3照明電纜的絕緣電阻應符合要求。9．9．4照明燈具的外殼應可靠接地。

9．9．5正常照明和應急照明工作狀態應良好。9.9．6手持工作燈的電源電壓應使用安全電壓。