第一篇：航海日記 海上實習日記

2012年7月20日星期五晴

臺風后的大海疾風掃面，暗涌縱橫。駛出膠州灣，我們實習的戰艦像一只秋千一樣，不停地左右搖擺起來。出于對實習國防生安全的考慮，所有的實習學員禁止上甲板活動。然而幸運的是今天輪到我們組上甲板幫廚！終于在很多從郁悶轉為羨慕的表情里，出現了我們南華大學國防生的十張燦爛的笑臉。

幫廚的工作還是很繁重的，洗200人的碗盤，擇200人的菜，搬200人的三餐，淘200人的米······這所有的工作還是在戰艦上陡峭的樓梯和狹小的空間里進行。因此，困難、勞累甚至是危險就可想而知。

然而，當看到戰艦劈波斬浪時激起的輕盈浪花后，仿佛我們手中的活也因此變得更輕了；當看到艙底氣勢磅礴的巨大冷藏庫后，仿佛我們的疲勞也隨之被封凍了；當看到萬頃碧波的洶涌大海和遠方若隱若現的仙境島嶼后，仿佛我們也忘卻了搖擺的戰艦帶來的隱隱眩暈，我們的呼吸也隨之變得更加舒緩了。幫廚的工作在不知不覺中接近了尾聲······

傍晚，當太陽西下，大海閃耀著燦爛的金光時，陶醉在炊事班長獎勵的甜美西瓜的我們，都已經忽略了這似乎跟我們同樣疲勞的戰艦，已停下了奔波一天的腳步。班長告訴我們：明早，我們的戰艦將重新起錨，去一座美麗的海濱小城——威海！而那里也正是我生活了多年的、可愛的故鄉······

2012年7月21日星期六多云 下午四時，我們實習的戰艦放慢了航速，緩緩地駛近了一片海灣。此刻，從對講機里傳來了教官集合站坡的命令。在大艙清點了人數，登上甲板，舉目眺望，不禁被這片海灣深深得吸引：山島虎踞，過往船只熙熙攘攘；紅瓦綠樹，高樓大廈總總林林；眾山環抱，層巒疊翠郁郁蔥蔥······一切都那么熟悉，一切都那么親切。我一眼辨認出來：這座小島就是劉公島，這片海灣叫做威海灣，這里就是我可愛的故鄉！

重返故鄉，許多童年的美好回憶不斷在腦海中浮現：記得小時候時常坐在劉公島高聳的海崖邊，倚靠著破敗的古炮臺，遠眺頎長的鐵碼頭上停泊的各式戰艦。而今天，我卻將作為行列中的一員，跟隨著威武的戰艦，一同靠上這熟悉而又陌生的鐵碼頭。在這兩個場景之間，不僅僅相差了一次視覺角度上的轉換，更重要的是插敘了一段海邊少年追逐藍色夢想的漫長故事······

不久，戰艦靠上了碼頭，我們后面的另一艘戰艦也緊跟著靠了上來。上面滿載的另一群國防生，在夜幕降臨后也登上了我們的甲板。四校國防生圍坐在一起，以威海灣美麗的夜色為背景，拉開了文藝匯演和交流會的帷幕。

作為主持人，外表看似鎮定的我，其實內心卻在吶喊！故鄉，你看：同樣蔚藍的理想，讓我們擁有了同樣潔白的軍裝，而明天，我們還將一同奮斗，去完成你未完成的海軍夢！

2012年7月22日星期日陰轉小雨 作為北洋海軍基地的威海衛劉公島，在中國近代海軍的發展史上占據了重要的地位。今天，作為共和國海軍事業的接班人，我們航海實習的四校國防生，起了個大早，一同登上了神圣的劉公島。

四校國防生，前后排成了整齊的四個方陣。而飄揚在最前面的，就是我們南華大學國防生充滿海軍特色的鮮紅隊旗！一路響亮的口號，一路嘹亮的軍歌，仿佛這上百歲高齡的的劉公島也被我們從朝霞中喚醒，重新煥發了青春和活力。

在甲午戰爭博物館里，我和國防生同學們一同再次回顧了那段值得永遠銘記的歷史。屈辱的歷史，鄭重地向航海實習的國防生們證明：一個強大的國家不能沒有一支強大的海軍！在北洋海軍忠魂碑前，我和中國海洋大學的劉霧燦同學，先后代表本次海上實習的國防生們

做了演講。我們的演講，講出了航海實習國防生們的共同理想：以史為鑒，為建設強大的共和國海軍貢獻自己的一份力量！

結束了參觀，我們的隊伍又回到了艦上。接近中午，戰艦重新起錨。望著漸漸遠去的劉公島和鐵碼頭，同學們的目光都顯得格外深沉。此時此刻，我們眼中的劉公島已經不再只是一座島，她更多裹挾的是對歷史的惋惜與反思；此時此刻，我們眼中的鐵碼頭也已不再只是一件洋務運動留下的文物，他更多夾雜的是以史為鑒，奮發圖強的壯志與雄心！

再見了，戰友們——劉公島放心地向我們揮手告別！

2012年7月23日星期一晴

在劉公島外的海面上停泊到凌晨，我們的戰艦重新起錨，開始返航！在夜幕的籠罩下，戰艦駛離了風平浪靜的威海水域。伴著初升的朝陽，向著膠州灣疾馳的戰艦開始了明顯的晃動。

俯身洗臉，你會感到有人企圖將你從背后推倒；上下樓梯，你會感到自己的身體在被不停地向下拉拽；甲板幫廚，你會覺得這就像是在秋千上進行的雜技；呆在艙底，你更會覺得頭暈目眩，這時趕緊躺下，放松身體才能慢慢地擺脫煎熬······戰艦劇烈地晃啊、晃啊，伴隨著船的擺動，一句流行歌詞被我們航海實習的國防生們賦予了新的深意，重新在同學們中間迅速地流傳了開來：“什么樣的節奏是最啊最搖擺······”

其實，克服暈船最好的方式還是轉移注意力。在這一思想的指導下，同學們紛紛忙活了起來。有的學員借來了漂白粉和抹布，擦拭起了生活了七天的坦克大艙；有的學員拿出了專業書，認真鉆研起了專業知識；有的學員拿出了紙筆，像我一樣將航海實習七天以來的豐富見聞，一一落在紙上；還有的學員則三三兩兩比起賽來，而比賽的項目卻比較特殊：看誰能在劇烈晃動的船艙里把正步踢得最直······

晚八時，我們的戰艦開進了膠州灣，與安靜的軍港融為一片。為期七天的海上實習即將結束。明天，我們就將收拾行裝，離開七天來朝夕相處的艦員和戰艦，離開七天來同舟共濟的同學和教官。

最后一餐的“飯前一支歌”，南華國防生們深情地唱了一首《駝鈴》，送給戰友，送給戰艦——卻不送給海軍！因為，七天來的航海實習，讓我們每一名國防生的心都跟海軍這個神圣的軍種，更加緊密的聯系在了一起。“熱愛海軍，建設海軍，獻身海軍”是七天來我們內心共同的呼喚！

第二篇：航海日記

Friday 2 Apr Friday began with getting her in shape.She just came out the shipyard and a complete scrubbing was necessary.On Saturday we worked until 1600 and got to know the Sandstone, also known as the “Prayer book”.We washed and scrubbed, and scrubbed and washed.Besides that, some painting also needed to be done.After that we had our first shore leave until “Rise and Shine”.Sunday was my first watch;I was assigned Signal Mate duty.The following week was filled with the same cleaning routine, interrupted only by periodic inspections by the Captain and the Executive Officer.Both stressed every time the reason and importance of training on board of a sailing vessel.Finally, the following Sunday, she was clean again as she should be.Now our seamanship training would begin and we were anxious to know what lay before us.Monday 12 Apr At 0900 “cleaning the deck” was completed and the real training began.First came the work station assignment and soon we would be very familiar with our stations.I was assigned to a main top yard station.It was a real strange sensation for all of us to be at that height, standing on the horses and doing the assigned work.The afternoon was more of the same.It was a delight for all to hit the “basket”(hammock)for the night.Monday 19 Apr Cast off at 0730 together with “Gorch Fock”.We had set sails prior to cast off and left under light wind conditions and sailed toward Laboe.The regular “clean ship” routine was suspended this morning because we had reporters and a filming crew on board to document the life on a sailing vessel in honour of our supreme commander of the Armed Forces.We had some “pass in review” exercises in the shrouds, standing on the ratlines and waving our caps.Naturally some of the caps got lost overboard and the individuals had to take the laughter.After we passed Laboe, the film crews on board and on a tender filmed the combined sailing manoeuvres of “Gorch Fock” and “Horst Wessel”.After that came a “Passing in formation” together with “three cheers to the Fuehrer”.Around 1130 a tender picked up our film crew.At 1145 was chow time and at 1230 back to our regular watch routine.The missed morning “clean ship” routine caught up with us at 1400 through 1500.Afterward again a “buoy(man)overboard” exercises with our watch manning the dinghy.At 1600 we had a 15 minute rest period and also the end of our watch period with the starboard watch taking over.Afterward again classroom training of using speed logs and lead lines.At 1700 sails were furled and “clear deck”.The top sail crew had to go up again to unfurl and furl it again because the deck officers didn’t think it went fast enough the first time.We anchored at 18 meter depth with 80 meters chain scope.Anchor position bearing to Schoenbeck Day Beacon was 221° and 173° to Neuland Light.Anchor light was lit at 1928.“Gorch Fock” was anchored app.1,000 meter distance.“Blue Monday” was finally over.星期五 4月2號

星期五開始給她整理。她才剛從造船廠出來，有必要對她進行一個完整的清洗。星期六，我們一直工作到下午4點，才知道的 砂巖，又稱“祈禱書”。我們一直給她擦洗和水洗。此外，我們還需要對她進行一些繪畫。之后，我們有了第一個上岸休假，一直到“旭日東升”。星期天是我的第一次看守，我被分配的是發信號給隊友的責任。在接下來的一周我們對她進行了了同樣的清潔程序，只有當船長和總裁定期檢查時才停下來。他們每次都會強調，在船上培訓的原因和重要性。終于，在下一個星期日，她回復了原本的干凈。現在我們的航海訓練開始，我們都很興奮想要知道我們將要面對的是什么。星期一 4月12號

早上九點，“清潔甲板”工作已經完成，我們開始了真正的訓練。第一次來到工作站的分配，不久我們將會非常熟悉我們的工作站。我被分配到一個重要的桅橫桿頂部的位置。在那樣的高度，站在踏腳索上，做著分配的工作，我們每個人就有一種很奇怪的感覺。下午是相同的。晚上，我們很開心的睡在“菜籃子”（吊床）。星期一 4月19號

0730一起和“Gorch Fock”離開。我們揚帆起航，乘著微風離開和向Laboe駛去。今天上午常規的“清潔船”工作暫時停了，因為我們在船上的記者和攝制組在將記錄下船員的生活用來紀念我們武裝部隊最高指揮官。我們在船的橫桅索進行檢閱演習，站在的橫索的梯繩揮舞著我們的帽子。自然有一些的帽子掉落落水再也找不到了，每個人都會大笑。當我們通過Laboe后，在船上的攝制組在一艘救生橡皮筏上拍攝了“Gorch Fock”和“霍斯特·韋塞爾”進行的聯合航行演習。之后，來了一個“編隊一起通過”，還有“給元首三呼萬歲”。大約1130我們的攝制組乘著救生筏離開。1145是吃飯時間，1230又回到我們的例常的看守時間。早晨錯過的“清潔船”活動在1400到1500中開始。后來又一個“浮標（男子）落水”和我們看守所配備的小艇進行演習（如果有人落水，看守需要駕船去救）。在1600，我們有15分鐘的休息時間，也是我們看守時間結束，右舷看守來接管。隨后在課堂上的訓練我們如何利用速度計程儀和測深繩。在1700帆被收起來，“清空甲板”。因為甲板軍官認為第一次做的不夠快，所以頂端帆船員不得不再次去打開，再卷起。我們停泊在水深18米，80米范圍鏈。停錨位的角度從SchoenbeckDay烽火臺算起為221°，從Neuland Light 算起為173°。在7點28分，錨燈被點亮?！癎orch Fock”錨定程序在1000米的距離?！八{色星期一”終于結束了。

第三篇：《航海日記》讀后感

《航海日記》讀后感：

做一次長途旅行一定會失去很多，但得到的會更多。

——題記

《航海日記》是英國著名生物學家、博物學家，進化論的奠基人達爾文（1809—1882）的散文作品，發表于1839年。全書以日記的方式記述了1831年至1836年間，他隨英國皇家軍艦“貝格爾”號環球考察時，一路上的所見所聞。在達爾文細致的觀察和生動的筆調下，三大洋（大西洋、太平洋、印度洋）、兩大洲（南美洲和大洋洲）及其形形色色島嶼上的地形地貌如數家珍般輪番登場，讓我飽讀了自然界奇幻美景、動植物的奇異生活及變遷，了解了各地風土人情。

作為歐洲人爭相傳閱的經典文本,生物學史最偉大的著作《物種起源》的前奏曲，《航海日記》無可爭議的成為史上最精彩、最耐讀，最真實的自然游記，19世紀英國散文藝術的最杰出的代表之作。對于14歲的我來講，《航海日記》無疑是一本深深吸引我的科學探索啟蒙書。

認真閱讀《航海日記》，我深深體會到了達爾文在面對險阻、面對困難、面對理想的時候，所體現的令人敬佩的勇敢、決心和毅力。

1831年至1836年間，年僅22歲的劍橋大學畢業生達爾文能夠只身離開父母、離開家庭，自費踏上充滿未知的環球 考察之旅。把險阻踩在腳下，這份令人敬佩的勇敢，值得我學習。

在長達6年的長期旅行中，達爾文作為一名劍橋大學畢業生，能和“貝格爾”號的船員一起艱苦奮斗，一同進行艱苦卓絕的緊張勞動。把困難甩在身后，這份令人敬佩的決心，值得我學習。

在漫長航程中，達爾文不畏艱難、寂寞和諸多的危險不測，從一個大自然的愛好者以及甲蟲和其他標本的收集者，逐漸成長為一個世界聞名的學者和深刻的觀察家。把理想把握在手中，這份令人敬佩的毅力，值得我學習。

在《航海日記》中，達爾文其實并沒有輕易刻畫漫長航程中的艱苦、寂寞和諸多危險不測，反而深深吸引我的，其實是他那嚴謹細致的考察、樂觀風趣的性格、熱愛生活的姿態。作為科學界的巨擎、進化論的宗師，青年時代的達爾文就已經光華照人，他是個真正的時代偶像。

我敬佩達爾文，他做到了常人無法做到的事情，他是我的偶像。我是一個初一的學生，成為一名大學生是我現在的目標。在后面的6年學習時間里，我要直面險阻、困難和理想，我要像達爾文一樣，擁有----勇敢、決心和毅力！

六(5)班 彭天宇

2015年7月10日

第四篇：海上實習報告

實習報告——船員自主學習系統的研發需求及意義

隨著我國科技與經濟的快速發展，我國與世界各國的貿易往來越來越頻繁，切實加入到了世界經濟一體化的進程當中。航運業是實現世界經濟一體化的基礎條件，它在推進全球經濟一體化進程中將擔負起越來越重要的角色。航運事業在飛速發展的同時必然對航運人員需求逐年增加，因此出現船員素質參差不起的現象；船員航海知識的欠缺嚴重威脅船舶航行安全及水域生態環境。同時航?？萍嫉陌l展對船員的素質也有了更高的要求，公約規范及規則的更新與修訂要求船員不斷的學習。怎樣有效提高相應船員的專業素質成為亟帶解決的問題；而對于內河及遠洋船員來說在船上時有大量的時間，但是上岸后由于休息、陪家人等原因不能抽出一定的時間更新、豐富自己的知識。最后，科學技術的發展使船員在船上通過計算機應用一學習軟件學習成為可能。

一、研發背景

1.航海技術專業學生

航海技術專業學生包括四年制本科生、三年制?？粕I學生雖然有較長的學習的時間，但是有相當一部分用在了大學公共基礎課程的學習上，還有一個缺陷就是在培養計劃中，專業課程與公共基礎課程交叉學習，導致學生學習重點偏移，忽視了專業課程學習的重要性。學生的專業知識掌握不夠牢固，專業課程的相互關聯，是學生在學習新的專業課程的時候意識到把已學過的專業知識已忘得一干二凈，在課堂上往往出現老師一問三不知的情況。課下學生又懶得去翻閱其他課本補充知識，學生的專業知識還是不完整的，學習也還是那么困難。不只是理論學習中有這種情況發生，在實操訓練中，每次都要重新學習，從頭開始，訓練完之后也沒有地方可以去學習，所學的東西得不到鞏固。在此次實習過程中也出現了類似的情況，對于船舶結構、駕駛臺資源管理、助航儀器的使用等知識已模糊不清，導致在與船員

交流學習的過程中不能較好的溝通學習。同學在船上不能帶上齊全的專業課本，又不能及時補充，只能在慢慢交流中去點點補充。學生基本上都有電腦，如果在上述情況下，學生有自主學習的軟件，就能方便的簡捷的查詢自己想要知道的東西，補充所需知識，避免以上情況的發生，以保證知識的牢固掌握。

2.一年制、兩年制培訓班學員

一年制、兩年制培訓班學員一般都是高中畢業生，他們學習時間短，而且只學習專業知識，他們的目的就是通過海事局的考核，拿取上船所需的專業證書。在學習的過程中，他們對很多的知識不能理解，就對考試題庫死記硬背，以求得證書的通過。但是這樣的后果就是，這些學員上船之后，專業知識缺乏，對很多東西還是一竅不通，就要重新學習，在工作中不斷的摸索，學員學習知識。通過自主學習系統，學員們可以從中得到詳細的講解，完全掌握所學的專業知識。

3.在職船員

在實習中，與實習三副交流時，了解到在他剛上船時，也是什么都不懂，在學校學習的專業知識不是忘了就是沒有完全掌握。而在船上有沒有豐富的圖書資料可供查詢，也沒有時間向其他船員請教，下船之后由于休息、陪伴家人等原因也不會去查詢自己所需的知識，只能在值班工作時，慢慢摸索學習。沒有專業的理論知識，只能靠實操經驗慢慢掌握。

二、系統內容

1.理論知識

在大學里面我們學習的專業科目有航海學、航海英語、航海氣象與海洋學等。

（1）航海學：課本知識內容，航海學考試題庫及答案詳解。

（2）航海英語：航海英語閱讀與寫作以及聽力與會話。

（3）航海氣象與海洋學：課本知識內容。

（4）船舶結構：課本知識內容。

（5）船舶VHF與通訊：課本知識內容。

（6）值班規則與避碰：課本知識內容，題庫及答案詳解。

（7）海上貨物運輸：課本知識內容。

（8）GMDSS設備及業務：課本知識內容。

（9）航海儀器：課本知識內容。

（10）船舶雷達與ARPA：課本知識內容。

（11）航海相關法律及國際公約

2.實操內容

實操內容包含水手工藝、助航儀器的操作使用等。此項內容以Flash動畫或者圖片的形式表達出來。

三、研發意義

1.便捷船員學習專業知識

一個系統一個軟件包含了船員想知道的所有專業知識，只需要一臺電腦就可以學習航海個方面知識，不用隨身攜帶沉重的書本，不用翻箱倒柜的找書，只要有電腦就能隨時學習。船員可以在不懂時學習，也可在閑暇時自主的有章程的學習，還可以搜索某一個知識點。

2.提高船員學習效率

系統中的知識內容的詳細的講解，讓船員學習起來更加簡單易懂，更好的掌握所學知識，能夠縮短學習時間，提高學習效率。

3.提高船員綜合專業素養

豐富的系統內容可以讓船員豐富自身的專業知識，避免因知識缺陷給船舶和人員帶來的安全隱患以及給水域生態環境帶來的破壞?？梢约皶r更新船員知識，能及早的了解和掌握航海相關的最新公約規范及規則。

第五篇：海上實習心得

海上實習心得

2011年12月16日下午一點，我們從學校出發去海上實習。我們很快登上了?？吭诖a頭上的“東方紅2號”海洋綜合調查船。老師對我們進行了培訓并把我們分成四組。船上為我們安排了氣象、生物、化學和水文方面的四個實驗，要求每組每天上下午各做一個，用兩天時間完成。

17號上午，我所在小組進行了氣象方面的海洋調查，大家分工合作，學會了能見度、云高、風速和風向等氣象因素的測量方法。當天下午我們小組進行了生物方面的調查，我們學會了絞車的使用，并從海洋中捕獲了一些海洋生物，制成裝片放在顯微鏡下觀察，并在電腦屏幕上展示，這樣我們對海洋生物有了一定的了解。18號上午我們小組進行了化學實驗，學會了測量溶液PH值的方法，了解了用電導率法測海水鹽度的方法。當天下午又進行了水文方面的測量，并測量了透明度、水色、水溫等物理量。水文老師還讓我們觀察了超貴重儀器重力計，它花費400萬人民幣，是從美國進口的。我觀察后發現：該儀器是測量重力加速度的，主要裝置為四根彈簧，另外為減少震動底部設置了隔振系統，并和電腦相連。通過對電腦屏幕顯示的圖像和數據的觀察和分析，可以知道該地的重力加速度，并可用于礦產資源的探測。寫到這里我想到：中國制造的實驗儀器普遍較外國的精度差，而有些實驗必須要用足夠精確的儀器，以致于我們必須花高價買進外國儀器，這讓我很是憂心，什么時候中國的科技能趕超美日等國？

另外，我和其他幾人在以上四個實驗的空余時間，做了我們自行設計的實驗。我參與了用多通道采集信號并對其進行濾波、存儲的實驗，對我印象深刻的并不是該實驗的步驟及做法，而是實驗前的準備工作，如垂直陣的布置，要求用四個水聽器綁成線陣。我們先對繩子進行了標記，以便于在下放線陣時估計其入海的深度；然后等距離自繩子末端綁定水聽器，應注意水聽器與繩子不要完全綁緊，留出2～3厘米的空隙，這是為了防止線陣在海洋中遇到大的沖擊時搖擺而損壞水聽器。最后水聽器的電纜和繩子綁緊，注意電纜要松出繩子一些。這一切說來簡單，做來很是麻煩，要注意細節，一步一步的來，我們幾人用了一個小時才綁好一個線陣。

通過這次海上實習，我認識到實踐的重要性。比如風向，老師課堂上講過多次：以0～360度標示風向，0是北方，順時針旋轉，90為東方，180為南方，270為西方。盡管聽過多次，我還是含含糊糊記不清。但是當我參觀駕駛室，看到方向盤時一下子便記住了。而水聽器的綁定在課堂上聽來如此簡單，真正做起來的時候才發現遠非想像的那般容易。沒錯，實踐是檢查真理的唯一標準，這次實習使我們的實踐能力有所提高，并使一些課堂上學到的知識得到應用，從而使我加深了對相關知識的理解并認識到知識的重要性。

下船的時候，我戀戀不舍，很想在船上多留一段時間，調用課堂上學到的聲學知識，設計實驗并實地完成來增強自己的見識?？上??再見了，東方紅2號！你作為我第一次進行海上實習的調查船，作為母校培養學子的承載，注定要留在我的記憶里，留在我們班級每一個學子的心中！