第一篇：船舶制造過程概述

船舶制造過程概述

船舶由成千上萬種零件構成,幾乎與各個工業部門都有關系.除特有的船體建造技術外,造船還涉及到機械,電氣，冶金,建筑,化學以至工藝美術等各個領域.因此,造船是以全部工業技術為基礎的一門綜合技術,反映一個國家的工業技術水平.由于船舶的航區,任務和要求不同,船舶產品具有品種多,生產批量小的特點.為了有節奏地生產,縮短制造周期,造船廠從接受訂貨至完工交船為止,都必須有周密的生產管理和技術管理.造船用的材料品種多,數量大,其中以鋼材的使用量為最大.例如,制造一艘裝載量為 1萬噸的貨船需要鋼材3000～4000噸.船體結構用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼(見鋼).采用高強度鋼可減輕船體自重,降低推進功率,達到多裝客貨,增加裝備或提高航速的目的.小型艦艇還采用鋁合金,玻璃鋼或鈦合金作為船體材料.船舶需要在嚴酷的環境下營運,對于船用材料,除保證冶煉方法,化學成分和機械性能外,在可焊性能和耐蝕性能等方面都有較高的要求.造船工序

造船的主要工藝流程如下.1.鋼材預處理

鋼材預處理即在號料前對鋼材進行的矯正,除銹和涂底漆工作.船用鋼材常因軋制時壓延不均,軋制后冷卻收縮不勻或運輸,儲存過程中其他因素的影響而存在各種變形.為此,板材和型材從鋼料堆場取出后,先分別用多輥鋼板矯平機和型鋼矯直機矯正,以保證號料,邊緣和成型加工的正常進行.矯正后的鋼材一般先經拋光除銹,最后噴涂底漆和烘干.這樣處理完畢后的鋼材即可送去號料.這些工序常組成預處理自動流水線,利用傳送滾道與鋼料堆場的鋼料吊運,號料,邊緣加工等后續工序的運輸線相銜接,以實現船體零件備料和加工的綜合機械化和自動化.2.放樣和號料

船體外形通常是光順的空間曲面.由設計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖,稱為型線圖,一般按1:50或1:100的比例繪制.由于縮尺比大,型線的三向光順性存在一定的誤差,故不能按型線圖直接進行船體施工,而需要在造船廠的放樣臺進行1:1的實尺放樣或者是1:5,1:10的比例放樣,以光順型線,取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置,為后續工序提供必要的施工信息.船體放樣是船體建造的基礎性工序.號料是將放樣后所得的船體零件的實際形狀和尺寸,利用樣板,樣料或草圖劃在板材或型材上,并注以加工和裝配用標記.最早的放樣和號料方法是實尺放樣,手工號料.20世紀40年代初出現比例放樣和投影號料,即按1:5或1:10的比例進行放樣制成投影底圖,用相應 的低倍投影裝置放大至實際尺寸;或將投影底圖縮小到1/5～1/10攝制成投影底片,再用高倍投影裝置放大50～100倍成零件實形,然后在鋼材上劃線.比例放樣還可提供仿形圖,供光電跟蹤切割機直接切割鋼板用,從而省略號料工序.投影號料雖在手工號料的基礎上有很大改進,但仍然未能擺脫手工操作.60年代初開始應用電印號料,即利用靜電照相原理,先在鋼板表面噴涂光敏導電粉末,進行正片投影曝光,經顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形.適用于大尺寸鋼板的大型電印號料裝置采用同步連續曝光投影方式,即底圖和鋼板同步移動,在運動過程中連續投影曝光.適用于小尺寸鋼板的小型電印號料裝置,則在鋼板上一次投影出全部圖形.這種號料方法已得到較廣泛的應用.隨著電子計算機在造船中的應用,又出現數學放樣方法.即用數學方程式表示船體型線或船體表面,以設計型值表和必需的邊界條件數值作為原始數據,利用計算機進行反復校驗和計算,實現型線修改和光順,以獲得精確光順和對應投影點完全一致的船體型線.船體的每條型線都由一個特點的數學樣條曲線方程表示,并可通過數控繪圖機繪出圖形.數學放樣可取消傳統的實尺放樣工作,還可為切割和成形加工等后續工序提供控制信息,對船體建造過程的自動化具有關鍵的作用,是造船工藝的一項重要發展.3.船體零件加工

包括邊緣加工和成形加工.邊緣加工就是按照號料后在鋼材上劃出的船體零件實際形狀,利用剪床或氧乙炔氣割,等離子切割進行剪割.部分零件的邊緣還需要用氣割機或刨邊機進行焊縫坡口的加工.氣割設備中的光電跟蹤氣割機能自動跟蹤比例圖上的線條,通過同步伺服系統在鋼板上進行切割,它可與手工號料,投影號料配合使用.采用數控氣割機不但切割精度高,而且根據數學放樣資料直接進行切割,可省略號料工序,實現放樣,切割過程自動化.對于具有曲度,折角或折邊等空間形狀的船體板材,在鋼板剪割后還需要成形加工.主要是應用輥式彎板機和滾壓機進行冷彎，或采用水火成形的加工方法,即在板材上按預定的加熱線用氧-乙炔烘炬進行局部加熱,并用水跟蹤冷卻,使板材產生局部變形,彎成所要求的曲面形狀.對于用作肋骨等的型材,則多應用肋骨冷彎機彎制成形.隨著數字控制技術的發展,已使用數字控制肋骨冷彎機,并進而研制數字控制彎板機.船體零件加工已從機械化向自動化進展.4.船體裝配和焊接

將船體結構的零部件組裝成整個船體的過程.普遍采用分段建造方式,分為部件裝配焊接,分段裝配焊接和船臺裝配焊接3個階段進行.① 部件裝配焊接:又稱小合擾.將加工后的鋼板或型鋼組合成板列,T 型材,肋骨框架或船首尾柱等部件的過程,均在車間內裝焊平臺上進行.② 分(總)段裝配焊接:又稱中合攏.將零部件組合成平面分段,曲面分段或立體分段,如艙壁,船底,舷側和上層建筑等分段;或組合成在船長方向橫截主船體而成的環形立體分段,稱為總段,如船首總段,船尾總段等.分段的裝配和焊接均在裝焊平臺或胎架上進行.分段的劃分主要取決于船體結構的特點和船廠的起重運輸條件.隨著船舶的大型化和起重機能力的增大,分段和總段也日益增大,其重量可達800噸以上.③船臺(塢)裝配焊接:即船體總裝,又稱大合攏.將船體零部件,分段,總段在船臺(或船塢)上最后裝焊成船體.排水量10萬噸以上的大型船舶,為保證下水安全,多在造船塢內總裝.常用的總裝方法有:以總段為總裝單元,自船中向船首,船尾吊裝的稱總段建造法,一般適用于建造中小型船舶.先吊裝船中偏尾處的一個底部分段,以此作為建造基準向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段,其吊裝范圍呈寶塔狀的稱塔式建造法;設有2～3個建造基準,分別以塔式建造法建造,最后連接成船體的稱島式建造法;在船臺(或船塢)的末端建造第一艘船舶時,在船臺的前端同時建造第二艘船舶的尾部,待第一艘船下水后,將第二艘船的尾部移至船臺末端,繼續吊裝其他分段,其至總裝成整個船體,同時又在船臺前端建造第三艘船舶的尾部,依此類推,這種方法稱為串聯建造法;將船體劃分為首,尾兩段,分別在船臺上建成后下水，再在水上進行大合攏的稱兩段建造法.各種總裝方法的選擇根據船體結構特點和船廠的具體條件而定.船體裝配和焊接的工作量,占船體建造總工作量的75%以上,其中焊接又占一半以上.故焊接是造船的關鍵性工作,它不但直接關系船舶的建造質量,而且關系造船效率.自20世紀50年代起,焊接方法從全手工焊接發展為埋弧自動焊,半自動焊,電渣焊,氣體保護電弧焊.自60年代中期起,又有單面焊雙面成形,重力焊,自動角焊以及垂直焊和橫向自動焊等新技術.焊接設備和焊接材料也有相應發展.由于船體結構比較復雜,在難以施行自動焊和半自動焊的位置仍需要采用手工焊.結合焊接技術的發展,自60年代起,在船體部件和分段裝配中開始分別采用 T型材裝焊流水線和平面分段裝焊流水線.T 型材是構成平面分段骨架的基本構件.平面分段在船體結構中占有相當的比重,例如在大型散裝貨船和油船上,平面分段可占船體總重的50%以上.平面分段裝焊流水線包括各種專用裝配焊接設備,它利用輸送裝置連續進行進料,拼板焊接以及裝焊骨架等作業,能顯著地提高分段裝配的機械化程度,成為現代造船廠技術改造的主要內容之一.世界上有些船廠對批量生產的大型油船的立體分段也采用流水線生產方式進行裝焊和船塢總裝.船體總裝完成后必須對船體進行密閉性試

驗,然后在尾部進行軸系和舵系對中,安裝軸系,螺旋槳和舵等.在完成各項水下工程后準備下水.5.船舶下水

船舶下水是將在船臺(塢)總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程.船舶下水時的移行方向或與船長平行,或與船長垂直,分別稱為縱向下水和橫向下水.下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道.前者依靠船舶自重滑行下水,使用較普遍;后者利用小車承載船體在軌道上牽引下水,多用在內河中小型船廠.縱向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉移到滑板和滑道上,滑道向船舶入水方向有一定傾斜.當松開設置于滑板與滑道間的制動裝置后,船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中,然后靠自身的浮力飄浮于水面.為減少下滑時的摩擦阻力,在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂;也可用鋼珠代替下水油脂,將滑動摩擦改為滾動摩擦,進一步減少摩擦力.在船塢內總裝的船,只要灌水入塢即能浮起,其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡單和安全得多.下水意味著船舶建造已完成了關鍵性的,主要的工作.按傳統習慣,大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式.船舶下水后常是靠于廠內舾裝碼頭,以安裝船體設備,機電設備,管道和電纜,并進行艙室的木作,絕緣和油漆等工作，稱為碼頭安裝.碼頭安裝涉及的工種很多,相互影響也較大.而隨著船舶設備和系統 的日趨復雜,安裝質量的要求也不斷提高,故安裝工作直接關系下水后能否迅速試航和交船.為了縮短下水后的安裝周期,應盡可能將上述安裝工作提前到分段裝配和船體總裝階段進行,稱為預舾裝.將傳統的單件安裝改為單元組裝,也可大大縮短安裝周期,即根據機艙和其他艙室設備的布置和組成特點確定安裝單元的組成程度,如主機冷卻單元可包括換熱器,泵,溫度調節器,帶附件的有關管道和單元所必需的電氣設備.在車間內組成安裝單元,然后吊至分段,總段或船上安裝,這樣可使18～25%的安裝工作量由船上提前到內場進行,能使船上的安裝周期縮短15～20%.6.系泊試驗和航行試驗

在船體建造和安裝工作結束后,為保證建造的完善性和各種設備工作的可靠性,必須進行全面而嚴格的試驗,通常分為兩個階段,即系泊試驗和航行試驗.系泊試驗俗稱碼頭試車,是在系泊狀態下對船舶的主機,輔機和其他機電設備進行的一系列實效試驗,用以檢驗安裝質量和運轉情況.系泊試驗以主機試驗為核心,檢查發電機組和配電設備的工作情況,以便為主機和其他設備的試驗創造條件.對各有關系統的協調,應急,遙測遙控和自動控制等還需要進行可靠性和安全性試驗.系泊試驗時

船舶基本上處于靜止狀態,主機,軸系和有關設備系統不能顯示全負荷運轉的性能,所以還需要進行航行試驗.航行試驗是全面地檢查船舶在航行狀態下主機,輔機以及各種機電設備和系統的使用性能.通常有輕載試航和重載試航.在航行試驗中測定船舶的航速,主機功率以及操縱性,回轉性,航向穩定性,慣性和指定航區的適航性等.試驗結果經驗船機構和用戶驗收合格后,由船廠正式交付訂貨方使用.船舶的制造過程是復雜的，這里只作簡單敘述。

第二篇：船舶制造專業英語

1．您好?。ǖ谝淮我娒妫〩ow do you do?

2．您好！見到您很高興。How do you do? I’m very glad to meet you.3．

讓我來介紹一下在座的各位先生。林先生，我們廠的廠長；王先生，廠長總工；吳先生，船體車間主任。Let me introduce the gentlemen present here.This is Mr.Lin, our shipyard manager;Mr.Wang, our chief engineer.Mr.Wu, director of the hull shop.4．

歡迎您到我們船廠來！welcome to our shipyard!

5．請坐！Sit down please.6．

好的，謝謝！Thank you.7．

請喝茶。Please have a cup of tea.8．

喂，您好嗎？（熟人之間）Hi, how are you?

9．很好，謝謝。您好嗎？Fine, thank you, and how are you?

10．很好，謝謝！Very well, thanks.11．

我們現在就開始工作好嗎？Shall we start our work now?

12．好的。OK.13．

請這邊走。This way, please.14．

我可以進來嗎？May I come in?

15．請進！Yes, please.16．

早晨好，女士。Good morning, ma’am(Madam).17．

早晨好，布萊克先生。請坐。Good morning, Mr.Blake.take a seat, please.18．

謝謝！Thank you, ma’am.19．

請問您有什么事和我商討？What business would you like to talk with me about?

20．船東想在船上做些變化。The ship owner wants to make some changes in the hull.21．

這樣的事，我只能晚些時候回答您。In that case, I need to answer you later.22．

好的。如果你做出了決定，請盡快告訴我。OK.If you make the decision, please tell me soon.23．

沒有問題，再見！No problem.Good bye.24．

再見！Good bye.25．

下午好！Good afternoon!

26．下午好！Good afternoon!

27．有一個艙口蓋有點問題，我想和你談談。There is something wrong with the hatch cover.I would like to discuss it with you.28．

對不起，我聽不懂您講話，您能說得慢一點嗎？I’m sorry.I can’t follow you.Can you speak slowly?

29．我的意思是我想和您談一談艙口蓋的問題。I mean I want to talk with you about the hatch cover.30．

噢，我懂了。到我辦公室去詳談。Oh, I see.Let’s go to my office and talk it cover in detail.31．

那再好不過了。That couldn’t be better.32．

我想要一份這種圖紙。I would like a copy of this drawing.33．

對不起，我幫不了這個忙。您可以到技術科去要。I’m sorry.I can’t help you.You may ask the technical department for it.34．

您知道電話號碼？Do you know the telephone number?

35．分機號是4557。It’s 4557 extension.36．

謝謝！Thank you.37．

非常愿意幫助您！My pleasure!

38．你們船廠造什么船？What ships do you build?

39．集裝箱船，散裝船，還有一些駁船。Container ships, bulk carriers, and some barges.40．

你廠吊車最大起重能力是多少？How much is the maximum lifting capacity in your shipyard?

41．300噸，是船臺用起重機，跨度72m。300 tons, it is a berth derrick, the span being 72m.42．

在這里，你們怎么樣對鋼板進行預處理？Here, how do you pre-treat(prepare)the steel plates?

43．我們用拋丸（噴沙）的方法。We call it short-blasting(sand-blasting).44．

拋丸后還要將鋼板涂漆嗎？After short-blasting, do you paint the steel plates?

45．是的，我們稱之為車間底漆。Yes, we do.And we call it priming paint.46．

鋼板移動的速度是多少？How fast is the plate moving?

47．大約每分鐘5米。About 5m a minute.48．

你們怎樣切割鋼板？How do you cut a steel plate?

49．小于10mm的鋼板，用機械切割法。For plates has than 10mm,we use mechanical cutting method.50．

那么大于10mm的呢？How about the plates over 10mm(thicker plates)?

51．我們用火焰切割法。一般這些切割都是數控的。We use the flame cutting method.Most of the cutting is done by number control(N/C).52．

怎樣將鋼板加工成不同的形狀呢？How do you make the steel plate into different shapes? 53．

我們有不同種類的沖、壓機械。可滾壓，彎制和折邊。We use different kinds of press machines.We can roll, bend, or flange a plate.54．

型材怎樣加工呢，像球扁鋼，角鋼和一些加強材？How do you shape the different sections, such as, bulb plates, angle bars, and other stiffeners.55．

用同樣的方法。但我們也用水火彎板法；該法主要用于加工不規則形狀，像球鼻艏。By the same method, but we also use the line-heating methods.This can shape irregular parts, such as bulbous bow.56．

你怎樣知道彎制合格了呢？How do you know the bending is good?

57．我們用樣板來檢驗。We will check it with templates.58．

在焊接鋼板，肋骨，甲板橫梁時，你們用什么焊接方法？What welding methods do you use in connecting the plates, frames, and beams?

59．對于長直接板縫，我們用埋弧焊或二氧化碳氣體保護焊；拐角處和小地方，還用手工焊。For straight seams, we use submerged arc welding or carbon dioxide welding;for some corners and small areas, we still use manual welding.60．

就水密艙壁而言，怎樣檢查其水密性？For watertight bulkheads, how do you check the watertightness?

61．靠壓縮空氣或水壓力。By compressed air or by water pressure.62．

雙層底分段是在胎架上造的嗎？Is the double bottom block built on pin jigs?

63．是的，里面的一些管件也已經裝好了。Yes, some pipes in it have also been fitted.64．

分段大合龍在哪里進行？Where is the grand-block joining done?

65．在船臺上。On the building berth.66．

在你們船廠船舶怎樣下水？How is a ship launched in your shipyard?

67．我們通常采用縱向下水方式。We usually launch a ship by end launching.68．

船臺和下水支架有什么區別？What’s the difference between building-berth and launching-cradle?

69．

船臺是固定的地面支撐，下水支架僅用于下水時用。后者在下水時與船體一起滑入水中。Building berth is the fixed ground support and launching-cradle is only used before launching.The latter will be sliding together with the ship into the water.70．

舾裝工作包括哪些？What work does the outfitting include? 71．

除了船殼結構外所有的部分，像管子，（甲板）起重機，桅桿，索具，主機，機械設備，電纜和居住艙室的裝飾。All the parts except the hull structure, such as pipes, derricks, masts, rigging, main engines, machinery, electrical cables, and accommodation services etc.72．

一般情況下你們什么時候開始舾裝工作？When do you begin the outfitting generally?

73．

有些管路舾裝在制造小分段時就開始了，也叫做分段預舾裝；其它的在船舶下水后進行。Some piping outfitting is done when building sub-blocks, that is, on-block outfitting;others are done after launching.74．

有怎么多加工好的管子！可是怎樣才能找到你所需要的管件呢？T here are so many fabricated pipes!How can you find the pipe piece you need?

75．

對每個管件我們都編了號，并且將所有的管件存放在不同的托盤中。We give each pipe a coded number, and we store all the pipe pieces in different pallets.76．

機艙中有許多管系，像燃油系統，冷卻系統，滑油系統，消防系統，怎樣識別它們？There are many piping systems in the engine room, such as fuel oil system, cooling system, lubricating system, fire-fighting system.How do you identify them?

77．

靠不同的顏色條。例如，藍色表示冷卻水，紅色表示消防用水，黃色表示潤滑油。By different color tapes.For example, blue means cooling water, red for fire fighting, yellow for lubricating oil etc.78．

當安裝一管件時，你怎樣決定管件在船上的確切位置？When fitting a piece of pipe, how do you determine the exact position on board a ship?

79．

看圖紙，圖紙上清楚地表明了管件的三維尺寸。We do it with the help of drawings.The drawing shows clearly the three dimensional position of a certain pipe.80．

怎樣打開艙口蓋？How can you lift the hatch cover?

81．

使用液壓系統。We lift the hatch cover by hydraulic system.82．

怎樣保證艙口蓋水密？How is the hatch cover kept watertight?

83．

借助于橡膠密封條，將其安裝在艙口圍板四周。By rubber strips.We’ve installed the strips along the hatch coamings.84．

甲板上的舾裝包括哪些？What outfitting should be done on deck? 85．

包括以下部件的安裝：錨機，絞車，帶纜樁，導纜孔，桅桿，甲板起重機，通風口和各種索具。That includes the installation of windlasses, winches, bollards, masts, deck cranes, vent pipes and different kinds of rigging.86．

有這么多的舾裝工作要做，你們將工程分包出去嗎？There is so much outfitting work.Do you subcontract some of them?

87．

時的，我們把所有的細木工舾裝都分包出去。這將節約我們很多的時間。Yes, we subcontract almost all the joiner work.This will save us lots of time.88．

居住艙室有哪些舾裝工作？What outfitting is include in the living quarters?

89．

主要指門窗的安裝，地板的鋪設，內置式家具的安裝和油漆。It refers to installing doors, windows, laying floor covering, fitting built-in furniture, and painting.90．

位了防止腐蝕，油漆是很重要的，對嗎？I n order to prevent hull corrosion, painting is very important, isn’t it?

91．

是的，有很多油漆，有的合適船體水上部分，有的適合于水下部分。Quite right, there are many kinds of paint, and some are suitable for above-water use, and some are for underwater.92．

油漆的涂層有多厚？How thick is the coating film?

93．

這取決于不同種類的油漆。涂層的厚度可能是30，75或者145微米。That depends on the different paint types.The film thickness may be 30μm, 75μm, or 145μm.(micron meters).94．

噴漆時對溫度有要求嗎？Are there any requirements for the temperature when painting?

95．

有。通常溫度應介于-10oC到40oC之間，相對濕度應介于50%-80%。也要有好的通風。Sure usually the temperature should be from(minus)-10oC to 40oC(Celsius),and the relative humidity should be between 50% and 80%.Good ventilation is also quite necessary.96．

怎樣知道面漆涂層質量是好的？How do you know the finish coating is of good quality?

97．

您可以靠肉眼觀察。如果表面光滑，無裂紋，不起跑，一般說是好的。但必須得到檢查人員或船東的許可。You can check the surface by your eyes.If the surface is smooth and there is no crack is no blisters on it, usually the painting is good.But it must be approved by the painting surveyor or the ship owner.98．

交船前怎樣對船體外板進行油漆？Before delivering the ship to the owner, how do you paint the shell plating?

99．

一般在干船塢中進行。We will do this in a drydock.100． 機艙位于什么部位？Where is the main engine located?

101． 通常在船艉。Usually at the stern of the ship.102． 這條船上有多少臺發電機。How many generators are there are there on board the ship?

103． 四臺。其中一臺是應急發電機。There are four.One of them is an emergency generator.104． 這間艙室有怎么多的泵，用在什么上的？There are so many pumps in this room, what are they used for?

105． 它們是燃油泵，潤滑油泵，壓載水泵，淡水泵，海水泵，和舭部液艙泵等。They are F.O.pumps, ballast pumps, fresh water pumps, sea water pumps, and bilge pumps.106． 泵有幾種？How many types of pumps are there?

107． 通常有兩種：往復式和離心式。Usually there are two types.One is called the displacement pump and the other is called the centrifugal pump.108． 為什么需要壓縮空氣？Why do we need compressed air?

109． 在船上主要用于啟動主機。It is mainly used on board ship for staring main engines.110．

111． 油水分離器也是必要的，是嗎？Oil/water separators are necessary, aren’t they?

112． 是的。它們可以使油水分開，從而使排放的水保持清潔。Yes, they can keep oil and water apart and keep the discharged water clean.113． 熱交換器是用于冷卻的嗎？Are the heat exchangers used for cooling?

114． 是的，它們用于冷卻空氣，水和潤滑油等。Yes, they are used for cooling air, water, lubricating oil etc.115． 軸的對中任務完成了嗎？Has the shaft alignment been finished?

116． 還沒有。這需要反復的測量和計算，經驗也很重要。Not yet, it needs repeated measuring and calculation, and some experience is also very important.117． 軸的尾軸承安裝順序如何？ How do you install the afterward bearing of the shaft?

118． 首先要鏜孔，然后安裝尾軸管，接下來裝炮銅或白合金制的軸承套，也叫軸承。First you need the boring for the shaft, then install the stern tube into the stern frame, next fit the gun-metal or white-metal bush.119． 你的意思是軸會與軸承套直接摩擦嗎？Do you mean the shaft will run against the bush?

120． 不，在軸承內側有一些槽，槽中嵌著橡皮條。這些橡皮條支撐著尾軸。No, inside the bush, some rubber strips are pressed into the grooves.These strips support the shaft.121． 怎樣安裝螺旋槳？How do you install the propeller?

122． 現在許多螺旋槳都是無鍵的，用液壓來拆裝。Now many propellers are kevless, so we install or remove a propeller by hydraulic pressure.123． 我想船上會有越來越多的電器安裝，你這樣認為嗎？I think that there are more and more electrical installations on board ships.Do you think so?

124． 是的。特別是機艙控制，貨物吊運和電子設備。Of course, especially the main engine room control, cargo handing, and electronic systems.125． 我想主機控制是最復雜的。I think the main engine control is the most complicated.126． 你說得對。因為主配電板安裝在這里。You are quite right, since main switchboards are located there.127． 主配電板能控制什么？What can the main switchboards consist of several panels: group starter panels, consumer panels, lighting panel, diesel generator panels etc.128． 主配電板通常包括幾個控制面板：組合啟動面板，用戶板，照明面板，菜油發電機面板等。Usually the main switchboards consist of several panels: group starter panels, consumer panels, lighting panel, diesel generator panels etc.129． 報警系統包括在上面的面板中嗎？The alarm system is also included in the above panels?

130． 是的。主配電板中也可進行岸電和船電的切換和控制。Yes, and there can also be the power interchange between shore supply and ship supply.131． 一些控制可以自動完成嗎？Can some controlling be done automatically?

132． 當然。有兩種方式可供選擇：自動和手動。Certainly, there are two modes for your selection: automatic mode and manual mode.133． 船上電纜的鋪設是由你們船廠的電工人員完成的嗎？Are the electric cables laid out by your shipyard electricians?

134． 說得對。而且對電纜鋪設還有些要求。電纜端部要配接頭。That’s right.And there are some requirements for the cable laying.Moreover, all cable ends must be fitted with connectors.135． 怎樣固定電纜？How do you fix a cable?

136． 單根電纜可用焊在結構上的電纜夾頭；成組電纜用金屬電纜懸掛架。Single cables may be fixed by clips welded to structures;cables in groups are supported by metal cable hangers.137． 電纜穿過水密艙壁怎么辦？What do you do if a cable passes through a watertight bulkhead?

138． 那樣的話，需要安裝專用的密封過管來確保水密。In that case, special stuffing tube will be used to keep the watertightness.139． 一般來說，怎樣保護電纜免受破壞？Generally, how are the cables protected from damage?

140． 在艙口及露天甲板處，用可拆卸的金屬蓋板：在一些高溫和冷凍區，我們都將電纜進行絕熱、防冷等保護。In places such as hatches, and open decks, we use removable metal coverings, in some hot or refrigerated places, we use insulated cables.

第三篇：研究過程概述

研究過程概述：

（一）、課題研究實施策略

課題組全體成員緊緊圍繞課題方案所確定的研究內容、研究目標、研究方法展開了一系列理論學習和教學研討，在課題分解、交流研討方面做了大量工作，取得一定成績，基本達到本階段的研究目標。

1、下大功夫拓寬理論學習面，增強教師的課題意識

針對課題組成員比較缺乏課題研究的經驗，給本課題研究活動進行定位，即邊學習邊研究，在研究中學習。理論學習開始就一邊組織教師學習課題方案，一邊學習“研究課題的一般程”，“教師如何做研究”等有關課題研究的方法指導理論和經驗；在對教育研究與課題研究方法有了較深入的了解后，才著手就“數學建模哪些內容融入經濟數學”“如何融入”等材料進行研究。堅持自主學習與集中交流相結合，做到有計劃、有主題、有記錄、有收獲。通過學習，使教師先進的教學理念在科學的科研方法的指導下，迅速轉化為實用的教學行為，用扎扎實實的課題理論支撐課題研究工作。

2、加強課題研究的制度建設和組織工作，課題研究出成效

本課題由蔣元詳副校長負責監管，由教科室統一領導，建立了多級監督把關制度，結合常州教科所的網絡結題要求建立了課題管理網站（http://61.132.88.19/gblketi），充分調動課題組教師的積極性，使教師堅持每兩周一次，認真參與多種形式的課題培訓和研究活動，主動完成各項研究任務，做好過程性材料的收集、上網及整理工作，做好經驗的交流、推廣和總結。

3、課題進入課堂，人人參與課題研究

為擴大本課題研究的參與面、力求子課題的研究有深度、有實效。本課題研究啟動后，由課題組長負責把課題研究的階段目標、計劃及任務上傳至網站，并通過課題交流會議，促使每位成員都明確要求。為增強課題研究的實效性，我們深入課堂，開設了十多節網絡觀摩課，結合課堂情況對于各種課堂教學模式進行實踐與優化，突出了本課題“行動研究法” 為主體的特點。

（二）、研究的思路、視角

1．網絡環境下教學過程中師生中心點轉換的研究

網絡環境下的教學應以學生的學為中心，而不是以教師的教為中心，如何建立一個好的學習情景是教學設計的關鍵所在，一切都應以如何好學作為出發點，而不是如何使課上得生動形象。教師的作用應著重放在如何制作所需要的多媒體課件、網頁，以及把它們組成一個系統。并指導學生如何使用它。

2．多媒體積件的作用和性質的轉換研究

網絡環境下的多媒體積件的制作應從以往的教師演示工具轉變成學生的學習工具。目前教學中的多媒體還是傳統教學模式的工具，是教師的工具，是粉筆、語言工具的延伸。而不是學生的工具。而用超文本方式加以組織和處理的圖形、動畫、圖象、聲音、視頻等多媒體信息已經轉變為超媒體。這時不僅可以獲取文本信息，還可以通過計算機處理、管理、組織具有邏輯關系的大量信息。

3．教學過程轉變的研究

網絡環境下的課堂教學過程不一定遵循整個知識體系的前后邏輯關系，而是以組團形式將相關知識制成文本之間的超級鏈接再整合多媒體積件構成這部分知識的概念框架，讓學生隨機進入學習，學生的思維可在各個結點進行發散式的跳轉。

（三）、三年來我們研究的重點和成效

1、加強學習培訓，提高課題組成員的素質

主要是課題研究技術儲備階段，由蔣元詳、胡云飛、郭兵利、湯益松三位老師對課題組成員進行培訓。

通過培訓，課題組教師的理論水平，課題研究的熱情都有了較大的提高。對于科研促教學有了全新地認識。在信息技術操作與應用及課件制作水平方面也有了長足的進步，2004年12月舉行的溧陽市專題學習網站評比中：湯益松老師的《光合作用》獲一等獎，郭兵利老師的《三角函數的圖象和性質》、施艷軍老師的《萬有引力定律》、汪義華老師的《庫侖定律》獲二等獎。湯益松老師的《光合作用》在常州市同類評比中獲得二等獎（更多的參見成果列表）。

組長郭兵利老師參加了溧陽市首批信息技術與學科整合骨干教師培訓，并同過了考試，成績85分。2006年參加常州市首屆信息技術應用與研究高級研修班學習，并獲優秀學員稱號，開發的《對數函數》也獲常州市優秀成果一等價；同年的網絡環境下的創新教學設計也獲江蘇省一等獎。2006年組長郭兵利老師隨同常州電教館的專家一行前往深圳、廣州等地觀摩信息技術網絡教學的發展，受益匪淺，為課題研究注入了新的活力。

2、通過系統的課題研究培訓，每位教師結合本學科特點，制作了不少相關的課件（散件、整件），參見資源列表、光盤（見資源分冊及光盤）。

3、課題組原創了一系列學習資源網站、學習資料，包括：

Powerpoint2000學習教程1套；

Frontpage2000學習教程1套；

Flash Mx專題學習網站1套，內涵豐富的動態資源。

結合課題組成員的需要，由郭兵利、湯益松兩位教師負責搜索整理了許多課件制作、網站開發的學習教程資源等，方便了教師自學。

課題研究的副產品，開發了四套校本課程：《中國數學史》、《幾何畫板高級教程》、《數學雙語詞匯匯編》、《數學文化》。

（三）、課題組成員結合學科特點，分學科，進行廣泛的資源收集整理，獲取了大量的學科教學資源，具體的分工與要求入下：對于教學資源的收集，數量與質量不能完全畫上等號，介于中學教師教學工作繁重，目前原創課件資源所占比例較少（具體的資源情況見分冊列表及光盤）。

（四）、組員制作相關學科的網絡課件及信息技術環境下的教學設計

1、結合本學科的特點，選擇適合進行網絡課教學的章節內容，并進行匯總。

2、精選部分內容，結合所學的課件制作技巧制作出完整的網絡課課件（可以使用powerpoint2000,frontpage2000,flash等軟件）。

3、精選一些制作質量好的課件，進行組內交流評價，互相提高。

幾年來，課題組教師制作的相關教學設計作品有：

（五）明確分工，發揮課題組成員的個人優勢：

郭兵利、狄樂群、湯益松老師，計算機操作水平較高，專門負責多媒體課件，網絡課開發中的技術支持；蔣元詳副校長主管教科研、胡云飛老師是教科室主任，常年從事課題研究與管理工作，有豐富的課題管理經驗，在課題組中負責培訓，規范課題研究。其他老師發揮學科優勢，進行本學科的網絡教學理論學習，研究，制作自己的網絡課，學科課件。

（六）深入課堂，加強實踐，開設好優質網絡教學，實踐和提煉教學模式

2005年開始，課題組依照計劃，安排幾位老師開設了本學科的網絡課，并結合觀摩情況進行了深入研討，對各種教學模式的應用效果進行了對比及優化，在實踐中進行對比教學：改進模式，提煉模式。具體的內容見下表：對于開設網絡課的要求如下：

1、網絡課要求每一位執教教師在前階段培訓的基礎上，結合本學科的特點，精選出適合運用網絡環境的內容自主制作；

2、按照上課的思路，提交教學案例設計一份；

3、提交教學配套網絡課件一套；

4、要有教學過程簡記；

5、做好相關的教學交流、效果反饋，反思記錄。

通過教學實踐、研討、學習與交流，課題組分析了網絡環境下的一些流行的教學模式，并結合實踐效果加以改進提煉，總結出4中典型的網絡環境下的教學模式：網絡教學模式的基本教學程序；基于網絡環境下的基本教學模式（通用型）；網絡自主作文教學模式；“自主探索、協作學習、創新發展”的一般教學模式（這幾種模式在成果里面會有相關的敘述）。

通過深入課堂教學實踐，課題組討論總結出網絡環境下的課堂教學評價方法：

對學生基于網絡環境下學習行為和學習結果的把握、判斷和評定，包括自主學習的的成績、進步、能力增長以及其他成就、表現等具體內容。評價需客觀地反映學生在研究過程中的能力發展。評價的目的不是“甄別”和分等，評價的基本方式不是“確認”，而是“對話”，并且主要通過學生的自我反思而最終實現；評價結果的表現形式，不再是簡單的分數與等級。網絡環境下的課堂教學評價的重心應在于“調節學習者學習行為，監控學習過程，促進和指導學習的有效進行”。具體的評價方法體現在以下幾個方面：

（1）面向過程，實現學習過程的追蹤、學習成果的階段性展示。學習過程的追蹤是依靠現代網絡教育平臺實現的，其主要功能有課程管理、用戶管理、用戶統計報表和學習情況分析等功能。通過學習狀況功能可以查詢用戶學習的詳細情況，察看用戶學習進度，討論次數，并統計出相關的報表，這便于教師在學生研究和學習過程中更多觀察和了解學生的情況，并可以在適當的時候有針對性的對學生進行指導和幫助。另外，在與學生課題研究相關的網站中，記錄和體現了學生在研究過程中的階段性成果，這將有助于教師掌握學生的學習進度，加強對學生的具體指導。例如：在“光合作用”的學習中，教師引導學生充分利用網絡完成學習的過程記錄，用網絡實現學習資料的無紙化管理，比如將“光合作用的實現條件”、“光合作用的原理”等問題以“帖子”的形式，發布在網上的“論壇”或“社區”上，進行適時交流，加強各學習小組間的合作和信息共享。

（2）合作參與，注重協作能力與再學習能力的評價?，F代信息社會特征之一是資源共享，它要求人不僅有競爭意識，還要有協作精神。因此，在網絡環境下開展教學，需要考慮對學生協作能力與再學習能力的評價。協同工作能力的培養，是指讓幾個學生學會合作完成同一項任務。協作能力體現了個體在群體中的作用如何，教師應當關注學生之間協作能的培養。比如，在研究“萬有引力定律”時，指導學生共同出謀劃策，提出設想，精心制作一個“萬有引力定律”專題成果網頁，就是一個最好的協同過程。所以，協作能力的評價，對培養學生的情商是很有益處的。同時，由于信息技術的不斷發展，學生不可能只靠信息技術課所學的知識就能完成任務，往往需要學習者不斷地進行自學和充實。

（3）多元評價，著重學習個體的多維評價。網絡媒體超文本結構的基本構架決定了網絡學習環境將給學生提供大量非結構化的情景，在非結構化的學習中，涉及的不單純是本學科知識掌握的多寡，而包括知識理解的深度、對知識的應用，以及探究能力、信息處理能力、思維能自主意識的培養，這些是標準化測驗所不能反映的，惟有采用包括網絡“虛擬實驗”在內的多元化的評價體系，才能突破自主學習評價的單一性。學生是作為學習個體參與到活動中去的，對于他的評價應注重于活動參與的多個維度。通過網絡活動中的“社區討論”，“電子郵件”、“聊天室”等交流工具與協作工具的系統服務，不僅可以實現學習的個別輔導，而且能夠提供交互式的個性化服務。學生在這些活動中，真正能夠主動發展。而網絡記載下學生自主學習的發展歷程，這將有助于學生個體回顧其發展過程，也對教師評價一個學生綜合能力提供了客觀的依據。

（七）、通過研討交流，我們總結出幾位教師實施網絡教學中的一些共同點：

1、強調學生主體。學生的學習是個性化行為。倡導建立自主、合作、探究的學習方式。把學生個體的自主學習，學生群體間的信息交流，利用網絡環境的信息反饋、交流及時普遍地聯系起來。促進學生的思維在學習過程中始終處于積極、活躍、主動的狀態，使課堂教學成為一系列學生主體活動的展開與整合的過程。

2、培養創新精神。在網絡環境下的教學模式中，注重創設一種寬松、和諧的學習氛圍，給學生心理安全感。培養學生觀察的獨創性，探究的自主性，留給學生更多的創新的空間，在學習過程中，注意學生獨特個性的培養和合作意識的滲透。

3、訓練實踐能力。簡化頭緒，突出重點，觀察事物，搜集信息，重視學生的學習過程，加大實踐活動量，讓學生通過感知→建構→生成→應用的思維過程去發現真理，掌握規律。該說就大膽地說，該做就放手地做，該聽就認真地傾聽。人機交互，生生合作，師生交流，使學生漸入“自能學習”的佳境。

4、應用信息技術。在現代教育技術的環境下，運用信息技術，利用多媒體的超文本性與網絡特性結合，全方位信息交流，為學生提供了豐富的信息量,容量大、速度快。在教學的實際活動中消除學生“畏學”、“苦學”、“難學”的心理?；诰W絡把聲音、色彩、圖象、文字、動畫等有機地結合起來，便捷、有效地創設教學情境，能充分調動學生學習興趣和求知欲望，甚至將知識的學習融入娛樂形式中，使枯燥的學習變得輕松愉快，把學生的認知過程，情感過程，意志表現有機統一于教學過程中。

5、發揮教師主導。教師是課堂教學的組織者、設計者、指導者，是學生學習的促進者。在課堂教學中，教師變“應試”的思想為“發展”的思想，變“灌”為“導”，變“教師中心”為“學生中心”，做到教師為學生服務，教法為學法服務，與學生平等對話，合作交流，對學生的學習過程進行積極的評價和正確的引導，使其突破難點，挖掘潛力，不斷發展。

（八）、通過自主的設計課件，開發網絡課，各位教師加深了對認識信息技術的工具性作用的體現：

（1）、作為演示工具；（2）、作為交流工具；（3）、作為個別輔導工具；（4）、提供資源環境；（5）、作為信息加工工具；（6）、作為協作工具；（7）、作為研發工具。

第四篇：船舶制造基礎知識

? 船舶制造

人類造船已有悠久的歷史.從史前刳木為舟起,在漫長的時期內人類制造的都是利用人力或風力推進的木船.1807年,美國的R.富爾頓建成世界上第一艘蒸汽機船,當時采用明輪推進.1879年,世界上第一艘鋼船問世.從此船舶進入了以鋼船為主,以機器為動力的時代.從20世紀50年代起,船舶推進裝置由汽輪機和柴油機逐步取代蒸汽機,并開始應用核能作為推進動力.由于航運的發展和軍事上的需要,船舶趨于大型化和專業化,造船技術隨之迅速發展,造船業已成為世界上最主要的重工業部門之一.船舶由成千上萬種零件構成,幾乎與各個工業部門都有關系.除特有的船體建造技術外,造船還涉及到機械,電氣,冶金,建筑,化學以至工藝美術等各個領域.因此,造船是以全部工業技術為基礎的一門綜合技術,反映一個國家的工業技術水平.由于船舶的航區,任務和要求不同,船舶產品具有品種多,生產批量小的特點.為了有節奏地生產,縮短制造周期,造船廠從接受訂貨至完工交船為止,都必須有周密的生產管理和技術管理.造船用的材料品種多,數量大,其中以鋼材的使用量為最大.例如,制造一艘裝載量為 1萬噸的貨船需要鋼材3000～4000噸.船體結構用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼(見鋼).采用高強度鋼可減輕船體自重,降低推進功率,達到多裝客貨,增加裝備或提高航速的目的.小型艦艇還采用鋁合金,玻璃鋼或鈦合金作為船體材料.船舶需要在嚴酷的環境下營運,對于船用材料,除保證冶煉方法,化學成分和機械性能外,在可焊性能和耐蝕性能等方面都有較高的要求.造船廠

造船廠均位于沿?；蚪又疄I,應有一定的岸線長度和水深.廠區內設有船臺,造船塢,滑道,舾裝碼頭和大型起重機等專用造船設備.造船廠內設有各種生產車間.①船體加工車間:擔負船體放樣,號料以及船體零件的加工.②船體裝備焊接車間:完成船體零件,部件,分段,總段的裝焊和船體總裝工作.③安裝車間:負責船上機械設備及其附件的安裝和調試.④管子加工車間:進行管子及其附件的加工和安裝.⑤電工車間:負責電器和無線電設備的安裝和調試.⑥木工車間:負責木質家具,艙室的制作和安裝,以及絕緣工作.⑦油漆帆纜車間:負責除銹,涂漆和帆纜索具的制作和安裝.⑧起重運輸車間:負責船舶的上墩,下水,進出塢以及船臺,滑道,碼頭區的起重運輸作業.此外還有各種輔助車間,主要有機修車間,工具車間,動力車間和中央試驗室等.車間的劃分常根據船廠的生產規模,性質,習慣而有所不同.過去很多造船廠除進行鋼材加工,船體裝配,焊接和設備系統安裝外,還具有一定的鑄,鍛和機械加工能力,在制造船體的同時還制造主機,輔機,鍋爐等設備.20世紀50年代以來,隨著造船及其配套工業的發展,造船廠已向總裝方向發展,即以建造船體為主,大量的機電設備和舾裝件則由專業或非專業的協作廠配套提供,船廠只進行安裝,以提高造船質量和效率.造船工序

造船的主要工藝流程如下.鋼材預處理

在號料前對鋼材進行的矯正,除銹和涂底漆工作.船用鋼材常因軋制時壓延不均,軋制后冷卻收縮不勻或運輸,儲存過程中其他因素的影響而存在各種變形.為此,板材和型材從鋼料堆場取出后,先分別用多輥鋼板矯平機和型鋼矯直機矯正,以保證號料,邊緣和成型加工的正常進行.矯正后的鋼材一般先經拋光除銹,最后噴涂底漆和烘干.這樣處理完畢后的鋼材即可送去號料.這些工序常組成預處理自動流水線,利用傳送滾道與鋼料堆場的鋼料吊運,號料,邊緣加工等后續工序的運輸線相銜接,以實現船體零件備料和加工的綜合機械化和自動化.放樣和號料

船體外形通常是光順的空間曲面.由設計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖,稱為型線圖,一般按1:50或1:100的比例繪制.由于縮尺比大,型線的三向光順性存在一定的誤差,故不能按型線圖直接進行船體施工,而需要在造船廠的放樣臺進行1:1的實尺放樣或者是1:5,1:10的比例放樣,以光順型線,取得正確的型值和施工中所需的每

個零件的實際形狀尺寸與位置,為后續工序提供必要的施工信息.船體放樣是船體建造的基礎性工序.號料是將放樣后所得的船體零件的實際形狀和尺寸,利用樣板,樣料或草圖劃在板材或型材上,并注以加工和裝配用標記.最早的放樣和號料方法是實尺放樣,手工號料.20世紀40年代初出現比例放樣和投影號料,即按1:5或1:10的比例進行放樣制成投影底圖,用相應的低倍投影裝置放大至實際尺寸;或將投影底圖縮小到1/5～1/10攝制成投影底

片,再用高倍投影裝置放大50～100倍成零件實形,然后在鋼材上劃線.比例放樣還可提供仿形圖,供光電跟蹤切割機直接切割鋼板用,從而省略號料工序.投影號料雖在手工號料的基礎上有了很大改進,但仍然未能擺脫手工操作.60年代初開始應用電印號料,即利用靜電照相原理,先在鋼板表面噴涂光敏導電粉末,進行正片投影曝光,經顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形.適用于大尺寸鋼板的大型電印號料裝置采用同步連續曝光投影方式,即底圖和鋼板同步移動,在運動過程中連續投影曝光.適用于小尺寸鋼板的小型電印號料裝置,則在鋼板上一次投影出全部圖形.這種

號料方法已得到較廣泛的應用.隨著電子計算機在造船中的應用,又出現數學放樣方法.即用數學方程式表示船體型線或船體表面,以設計型值表和必需的邊界條件數值作為原始數據,利用計算機進行反復校驗和計算,實現型線修改和光順,以獲得精確光順和對應投影點完全一致船體型線.船體的每條型線都由一個特點的數學樣條曲線方程表示,并可通過數控繪圖機繪出圖形.數學放樣可取消傳統的實尺放樣工作,還可為切割和成形加工等后續工序提供控制信息,對船體建造過程的自動化具有關鍵的作用,是造船工藝的一項重要發展.船體零件加工

包括邊緣加工和成形加工.邊緣加工就是按照號料后在鋼材上劃出的船體零件實際形狀,利用剪床或氧乙炔氣割,等離子切割進行剪割.部分零件的邊緣還需要用氣割機或刨邊機進行焊縫坡口的加工.氣割設備中的光電跟蹤氣割機能自動跟蹤比例圖上的線條,通過同步伺服系統在鋼板上進行切割,它可與手工號料,投影號料配合使用.采用數控氣割機不但切割精度高,而且根據數學放樣資料直接進行切割,可省略號料工序,實現放樣,切割過程自動化.對于具有曲度,折角或折邊等空間形狀的船體板材,在鋼板剪割后還需要成形加工,主要是應用輥式彎板機和滾壓機進行冷彎;或采用水火成形的加工方法,即在板材上按預定的加熱線用氧-乙炔烘炬進行局部加熱,并用水跟蹤冷卻,使板材產生局部變形,彎成所要求的曲面形狀.對于用作肋骨等的型材,則多應用肋骨冷彎機彎制成形.隨著數字控制技術的發展,已使用數字控制肋骨冷彎機,并進而研制數字控制彎板機.船體零件加工已從機械化向自動化進展.船體裝配和焊接

將船體結構的零部件組裝成整個船體的過程.普遍采用分段建造方式,分為部件裝配焊接,分段裝配焊接和船臺裝配焊接3個階段進行.①部件裝配焊接:又稱小合擾.將加工后的鋼板或型鋼組合成板列,T型材,肋骨框架或船首尾柱等部件的過程,均在車間內裝焊平臺上進行.②分(總)段裝配焊接:又稱中合攏.將零部件組合成平面分段,曲面分段或立體分段,如艙壁,船底,舷側和上層建筑等分段;或組合成在船長方向橫截主船體而成的環形立體分段,稱為總段,如船首總段,船尾總段等.分段的裝配和焊接均在裝焊平臺或胎架上進行.分段的劃分主要取決于船體結構的特點和船廠的起重運輸條件.隨著船舶的大型化和

起重機能力的增大,分段和總段也日益增大,其重量可達800噸以上.③船臺(塢)裝配焊接:即船體總裝,又稱大合攏.將船體零部件,分段,總段在船臺(或船塢)上最后裝焊成船體.排水量10萬噸以上的大型船舶,為保證下水安全,多在造船塢內總裝.常用的總裝方法有: 以總段為總裝單元,自船中向船首,船尾吊裝的稱總段建造法,一般適用于建造中小型船舶;先吊裝船中偏尾處的一個底部分段,以此作為建造基準向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段,其吊裝范圍呈寶塔狀的稱塔式建造法;設有2～3個建造基準,分別以塔式建造法建造,最后連接成船體的稱島式建造法;在船臺(或船塢)的末端建造第一艘船舶時,在船臺的前端同時建造第二艘船舶的尾部,待第一艘船下水后,將第二艘船的尾部移至船臺末端,繼續吊裝其他分段,其至總裝成整個船體,同時又在船臺前端建造第三艘船舶的尾部,依此類推,這種方法稱為串聯建造法;將船體劃分為首,尾兩段,分別在船臺上建成后下水,再在水上進行大合攏的稱兩段建造法.各種總裝方法的選擇根據船體結構特點和船廠的具體條件而定.船體裝配和焊接的工作量,占船體建造總工作量的75%以上,其中焊接又占一半以上.故焊接是造船的關鍵性工作,它不但直接關系船舶的建造質量,而且關系造船效率.自20世紀50年代起,焊接方法從全手工焊接發展為埋弧自動焊,半自動焊,電渣焊,氣體保護電弧焊.自60年代中期起,又有單面焊雙面成形,重力焊,自動角焊以及垂直焊和橫向自動焊等新技術.焊接設備和焊接材料也有相應發展.由于船體結構比較復雜,在難以施行自動焊和半自動焊的位置仍需要采用手工焊.結合焊接技術的發展,自60年代起,在船體部件和分段裝配中開始分別采用 T型材裝焊流水線和平面分段裝焊流水線.T 型材是構成平面分段骨架的基本構件.平面分段在船體結構中占有相當的比重,例如在大型散裝貨船和油船上,平面分段可占船體總重的50%以上.平面分段裝焊流水線包括各種專用裝配焊接設備,它利用輸送裝置連續進行進料,拼板焊接以及裝焊骨架等作業,能顯著地提高分段裝配的機械化程度,成為現代造船廠技術改造的主要內容之一.世界上有些船廠對批量生產的大型油船的立體分段也采用流水線生產方式進行裝焊和船塢總裝.船體總裝完成后必須對船體進行密閉性試驗,然后在尾部進行軸系和舵系對中,安裝軸系,螺旋槳和舵等.在完成各項水下工程后準備下水.船舶下水

將在船臺(塢)總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程.船舶下水時的移行方向或與船長平行,或與船長垂直,分別稱為縱向下水和橫向下水.下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道.前者依靠船舶自重滑行下水,使用較普遍;后者利用小車承載船體在軌道上牽引下水,多用在內河中小型船廠.縱向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉移到滑板和滑道上,滑道向船舶入水方向有一定傾斜.當松開設置于滑板與滑道間的制動裝置后,船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中,然后靠自身的浮力飄浮于水面.為減少下滑時的摩擦阻力,在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂;也可用鋼珠代替下水油脂,將滑動摩擦改為滾動摩擦,進一步減少摩擦力.在船塢內總裝的船,只要灌水入塢即能浮起,其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡單和安全得多.下水意味著船舶建造已完成了關鍵性的,主要的工作.按傳統習慣,大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式.碼頭安裝(設備和系統的安裝)船舶下水后常是靠于廠內舾裝碼頭,以安裝船體設備,機電設備,管道和電纜,并進行艙室的木作,絕緣和油漆等工作.碼頭安裝涉及的工種很多,相互影響也較大.而隨著船舶設備和系統的日趨復雜,安裝質量的要求也不斷提高,故安裝工作直接關系下水后能否迅速試航和交船.為了縮短下水后的安裝周期,應盡可能將上述安裝工作提前到分段裝配和船體總裝階段進行,稱為預舾裝.將傳統的單件安裝改為單元組裝,也可大大縮短安裝周期,即根據機艙和其他艙室設備的布置和組成特點確定安裝單元的組成程度,如主機冷卻單元可包括換熱器,泵,溫度調節器,帶附件的有關管道和單元所必需的電氣設備.在車間內組成安裝單元,然后吊至分段,總段或船上安裝,這樣可使18～25%的安裝工作量由船上提前到內場進行,能使船上的安裝周期縮短15～20%.系泊試驗和航行試驗

在船體建造和安裝工作結束后,為保證建造的完善性和各種設備工作的可靠性,必須進行全面而嚴格的試驗,通常分為兩個階段,即系泊試驗和航行試驗.系泊試驗俗稱碼頭試車,是在系泊狀態下對船舶的主機,輔機和其他機電設備進行的一系列實效試驗,用以檢驗安裝質量和運轉情況.系泊試驗以主機試驗為核心,檢查發電機組和配電設備的工作情況,以便為主機和其他設備的試驗創造條件.對各有關系統的協調,應急,遙測遙控和自動控制等還需要進行可靠性和安全性試驗.系泊試驗時船舶基本上處于靜止狀態,主機,軸系和有關設備系統不能顯示全負荷運轉的性能,所以還需要進行航試驗.航行試驗是全面地檢查船舶在航行狀態下主機,輔機以及各種機電設備和系統的使用性能.通常有輕載試航和重載試航.在航行試驗中測定船舶的航速,主機功率以及操縱性,回轉性,航向穩定性,慣性和指定航區的適航性等.試驗結果經驗船機構和用戶驗收合格后,由船廠正式交付訂貨方使用.

第五篇：船舶制造英語日常用語

船舶制造英語日常用語 一． 船體

1． You must weld and grind this area before painting.在油漆之前你必須把這個地方電焊修補、打磨好。

2． This welding line should be gouged and welded again before tightness inspection.這條焊縫在密性檢查前要碳刨、再焊。

3． The structure of the starboard side is different from the port side.右舷的結構跟左舷的不一樣。

4． We should reinforce the downside of the windlass.我們應該在錨機的反面加強。

5． The navigation deck is not plain, we will fair the deck by hot working.駕駛甲板不平，我們要火工校正。6． There are two pieces of stiffeners and brackets must be replaced.有兩塊加強筋和肘板要換新。

7． Two more footrests and handgrips should be installed at the entrance of the small hatchcover.在小艙口蓋的進口處再安裝兩只踏步和拉手。

8． Checking the joint accuracy and structure integrity between No.8 and No.9 block after closed.No.8 與No9分段合攏后大接頭裝配精確性和結構完整性檢查。

9.Checking structure integrity of superstructure(deckhouse)after welding.上層建筑焊后結構完整性檢查。

10． Inspecting fitting accuracy of hatch coaming on board.貨艙口圍板船上安裝精度檢查。

11． Inspection air pressure test(with water head)for No1.water ballast tank(No15 block).No1壓載水艙（No.15分段）氣壓試驗（壓頭試驗）檢查。12． Inspection hosing test for upper deck.上甲板沖水試驗檢查。

13． Measuring hull’s main dimensions: length overall(LOA.),length between perpendiculars(LPP.),breath molded(B.),depth molded(D.)and deflection before launching.下水前測量船體主尺度：總長、兩柱間長、型寬、型深、基線撓度。14． Inspection distance between draught marks and keel plate after marking out.劃線后檢查吃水標尺至平板龍骨之間的距離。

15． Inspecting fitting accuracy of draught mark(loading line mark).吃水標志（載重線標志）安裝精確性檢查。

16． Inspection welding seam and dimension of cargo hatch cover.貨艙艙口蓋焊縫和尺度檢查。

二． 輪機

1．Inspection machining dimension of propeller shaft(intermediate shaft or counter shaft).螺旋槳軸（中間軸）機加工尺寸檢查。2． Check for surface contact area(metallic contact)between stern shaft and propeller hub tapers.檢查螺旋槳軸與螺旋槳錐度接觸面。3． Inspection machining dimension of rudder stock.舵桿機加工尺寸檢查。

4． Inspection rudder carrier after assembly.上舵承組裝后檢查。

5． Inspection machining dimension of rudder pintle.舵銷機加工尺寸檢查。

6． Inspection alignment of stock, rudder blade and pintle.舵桿、舵葉、舵銷連接后中心線檢查。

7． Lowering test and tension test of anchor.錨投擲試驗和拉力試驗。

8． Measuring dimension of shaft coupling bolts and reamer hole.軸系連接螺栓和鉆孔尺寸測量。

9．Inspection installation correctness of ship’s name plate(funnel mark).船名牌（煙囪標志）安裝正確性檢查。

10． Flexibility and hosing test for small water tight hatch cover(water tight door and window).水密小艙口蓋（水密門、窗）啟閉靈活性、沖水檢查。11． Tightness test(opening and closing test,emergency opening and closing test)for cargo hatch cover.貨艙艙口蓋密性試驗（啟閉試驗、應急啟閉試驗）。

12． Inspecting anchor throwing away appliance.棄錨裝置檢查。

13． Inspecting centerline positioning for shaft system and rudder system before boring.軸、舵系鏜孔前中心線定位檢查。

14． Optical aligned check for shaft system after boring.軸系鏜孔后光學校中檢查。

15． Hydraulic test for L.O.pipe for stern tube.艉軸管滑油液壓試驗。

16． Measuring diameter of fore and aft stern tube bearing and bushes.艉軸管前、后軸承與襯套直徑測量。

17． Inspection push-up load for fore and aft stern tube bushes.艉軸管前、后襯套壓入檢查。18． Measuring clearance between propeller shaft & bearing.螺旋槳軸與軸承間隙測量。

19． Flushing L.O.system of stern tube.艉軸管滑油系統的投油清洗。

20． Inspecting zero(datum)position of rudder blade.舵葉0位檢查。

21． Measuring clearance of rudder jumping stopper.舵止跳塊的間隙測量。

22． Inspecting integrity of steering gear.操舵裝置完整性檢查。

23． Measuring installation clearance of rudder bearing.舵軸承安裝間隙測量。

24． Flushing of piping system for steering gear.舵機管路系統的投油清洗。

25． Mooring test of steering gear.舵機系泊試驗。

26． Manoeuving test of steering gear during sea trial.舵機航行中操舵試驗。

27． Emergency manoeuving test of steering gear.舵機應急操舵試驗。

28． Installation and alignment inspection of windlass.錨機安裝與校中檢查。

29． Anchoring and weighing test of windlass on sea trial.錨機航行中拋起錨試驗。

30． Adjusting safety device for hydraulic system of steering gear(windlass、mooring winch).舵機（錨機、絞纜機）液壓系統安全裝置調整。

31． Running test and loading test for 4t provision crane.4噸食物吊運轉試驗和吊重試驗。

32． Lowering and hoisting test for life boat.救生艇收放試驗。

33． Loading test of accommodation ladder(pilot ladder).舷梯（引水員梯）壓重試驗。

34． Checking liner of main engine(M.E.).主機墊片檢查。

35． Tightening inspection for through bolts of main engine(M.E.).主機貫穿螺栓緊固度檢查。

36． Aligning main engine’s crank shaft and intermediate shaft after launching.下水后主機曲軸和中間軸連接后校中。

37． Aligning intermediate shaft and propeller shaft after launching.下水后中間軸和螺旋槳連接后校中。

38． Measuring deflection of crank shaft of M.E.before starting up(after sea trial).主機動車前（航行試驗后）曲軸甩檔測量。

39． Flushing lubrication oil(fuel oil)system of M/E.主機滑油（燃油）管路投油清洗。40． Alignment inspection installation of shaft generator and gear box.軸帶發電機及齒輪箱安裝檢查。

41． Alarm testing and safety device testing of M/E.主機報警和安全裝置試驗。42． Mooring test(sea trial)of M.E.and inspection attached pumps and piping system.主機系泊（航行）試驗并檢查其附屬泵與管路。

43． Running test of shaft generator and clutching test between M.E.and shaft generator.軸帶發電機運轉試驗及主機與軸帶發電機之間的離合器的效用試驗。44． Change over test between shaft generator and diesel generator on sea trial.航行試驗中軸帶發電機與柴油發電機之間的換車試驗。45． Overhauling main engine after sea trial.主機航行試驗后的拆檢。

46． Installation inspection of main diesel generator.主柴油發電機組安裝檢查。

47． Safety device testing for emergency diesel generator.應急柴油發電機的安全裝置試驗。48． Charging test and safety valve and automatic device adjusting for main compressor(auxiliary compressor).主（輔）空氣壓縮機的充氣試驗、安全閥和自動裝置的調整。

49． Air tightness test and safety valve adjusting for main air receiver(control air receiver, air horn receiver)on board.主空氣瓶（控制空氣瓶、汽笛空氣瓶）裝船后氣密試驗和安全閥的調整。

50． Safety valve adjusting and accumulating test for auxiliary boiler.輔鍋爐安全閥檢驗及蓄壓試驗。

51． Air tightness test for auxiliary boiler(economize boiler)on board.輔鍋爐（廢氣鍋爐）裝船后氣密試驗。

52． Automatic controller test for auxiliary boiler.輔鍋爐自動控制裝置試驗。

53． Function test for economizer.廢氣鍋爐效用試驗。54． Function test and automatic controller test for ballast pump.壓載泵效用試驗和自動控制裝置試驗。55． Function test of bilge oily water separator(sewage treatment plant, fresh water generator, incinerator).艙底水油水分離器（污水處理裝置、制淡裝置、焚燒爐）效用試驗。

三． 電氣

1． Inspection main cable installation for wheel house before paneling decoration.敷板前駕駛室檢查主干電纜安裝.2．

Measuring insulation resistance and reliability test protection device for main switchboard(emergency switchboard).總配電板（應急配電板）絕緣電阻測量和保護裝置可靠性試驗。

3． Load and performance test for main generator(emergency generator).主發電機（應急發電機）負荷及特性試驗。

4． Automatic governing test of voltage and frequency for main generator(emergency generator).主發電機（應急發電機）電壓、頻率自動調節試驗。

5． Parallel-running test for main generator.主發電機并聯運行試驗。

6． Diesel generator voltage characteristic test.柴油發電機電壓特性試驗。

7． Diesel generator governor sensitivity test.柴油發電機調速特性試驗。

8． Test for taking on a full load suddenly.突加負荷試驗。

9． Reverse power relay trip test.逆功率脫扣試驗。

10． Over-current relay test.過電流脫扣試驗。

11． Under voltage tripping test.低壓脫扣試驗。

12． Interlocking reliability test.聯鎖試驗。

13． Load test for shaft generator and its function test on sea trial.軸帶發電機負荷試驗和航行時效用試驗。

14． Automatic supply test of emergency generator.應急發電機自動供電試驗。

15． Calibrating rudder angle indicator.舵角指示器校準。

16． Remote starting and alarm test for steering gear motor.舵機馬達遙控起動和報警試驗。

17． Function test automatic pilot.自動舵效用試驗。

18． Sequence starting and automatic exchange of motors for auxiliary machine and pump.輔機和泵的電動機程序起動和自動轉換。

19． Charge and discharge operation test for battery and charge equipment.蓄電池和充電裝置的充放電試驗。20． Operation test of emergency switching-off device for oil pump and ventilator(bilge pump)in engine room.機艙風、油（艙底泵）應急切斷裝置操作試驗。

21． Remote control test for fire pump and emergency fire pump.消防泵、應急消防泵遙控操作試驗。

22． Function test of fog horn.霧笛效用試驗。

23． Inspection installation and water tightness transducer of echo sounder on berth.測深儀換能器船臺安裝和水密性檢查。

24． Function test and adjust error for log on sea trial.航行試驗中計程儀效用試驗及誤差調整。

25． Function test and calibration self-heterodyne curve for direction finder on sea trial.航行試驗中測向儀效用試驗及自差曲線校正。

26． Inspection installation for antenna of radio console and measuring its insulation resistance.組裝報務臺天線安裝檢查和絕緣測量。

27． Function test of radio console on sea trial.航行試驗中組裝報務臺效用試驗。

28． Calibration constant error and function for gyro-compass on sea trial.航行試驗中電羅經固定誤差校正和效用試驗。

29． Function test of radar on sea trial(mooring test).航行試驗（系泊試驗）中雷達效用試驗。

30． Simulating(Automatic)alarm test for fire detector.火警檢測器模擬（自動）報警試驗。

31． The items are tested according to mooring test program as following : 下列項目按系泊試驗大綱進行系泊試驗：

32． Function test of engineer calling device(call device in hospital).輪機員呼叫（病室呼叫）裝置試驗。

33． Function test of ultra-short wave radio telephone.超短波對講機。

34． Function test of remote control system of main engine.主機遙控系統性能試驗。35． UMS(unattended machinery space)sea trial continue 4~6 hours.無人機艙作4~6小時航行試驗。36． Measuring insulation resistance for circuit.電路絕緣電阻測量。

37． Function test for weather facsimile receive.氣象傳真機效用試驗。

四． 上層建筑

1． A/C duct and vent duct structure of W/H Deck.駕駛甲板空調、機械風管結構。

2． Inspection the structure and loading test of the lifeboat(Rescue boat)davit.救生（助）艇吊架結構和壓重試驗。3． Ref.Freon piping to be done air-tightness test and vacuum test.冷藏氟利昂管系密性試驗和真空試驗。

4． Ref.Plant to be done protection device test and cooling-down test.冷藏機組保護裝置試驗及打冷試驗。

5．Accommodation air-condition Freon piping to be done air-tightness and vacuum test.房艙空調氟利昂管系密性試驗和真空試驗。

6． Accommodation to be done air flowing adjustment test.房艙風量調整試驗。

7． E/C room Package A-C to be done function test.集控室單位式空調效用試驗。

8． E/R air drier to be done function test and alarm test.機艙空氣干燥器效用試驗及報警試驗。

9． Superstructure water-tightness doors and windows to be done hosing test.上層建筑水密門窗沖水試驗。

10． Cabin supply fan to be done function test.房艙風機效用試驗。

11． Superstructure lifesaving and fire fighting equipment to be done inspection.上層建筑救生、消防設備交驗。

12． Galley and laundry equipment to be done function.廚房、洗衣間設備交驗。

13． Refrigerator to be done function test.冰箱效用試驗。14． Rescue boat davit(life raft davit)to be done static(dynamic)loading test.救助艇架（救生筏吊架）靜（動）負荷試驗。

15． Mushroom outlet closing and opening by hand to be inspected.菌形風帽手動啟閉試驗。

16． Superstructure compressed air(water supply、fire fighting、smoke detection)piping to be done air-tightness test.上層建筑壓縮空氣管系（供水管、消防管、煙霧探測管）密性試驗。

17． Cabin condensation piping to be done free-flowing test.房艙凝水、落水管系暢通試驗。

18． Deck flushing piping system to be done air-tightness test.甲板沖洗管系密性試驗。19． Painting RM.Fire fighting pipe to be done air-tightness test.油漆間消防管系密性試驗。

20． W/H water spray pipe to be done function test.駕駛室水噴淋管系效用試驗。

21． Insulation of A-deck(including A60 insulation).A甲板絕緣（包括A甲板A60絕緣）。

22． Floating floor of E/C RM.集控室浮動地板。

23． Insulation of emergency generator room(including A60 insulation).應急發電機室絕緣（包括應急發電機室A60絕緣）。

24． Insulation of escape in E/R.(including A60 insulation).機艙逃口絕緣（包括機艙逃口A60絕緣）。25． Insulation of F11# bulkhead in E/R.(including A60 insulation).F11#艙壁絕緣（包括F11#艙壁A60絕緣）。

26． Completeness of all cabins to be inspection.全船房艙完整性提交。

27． Inspection insulation installation for master room, Chief engineer room，electrical engineer room before install panel.船長室、輪機長室、電機員室上板前檢查隔熱安裝。

28． Completeness delivery of accommodation(joiner work and interior decoration of accommodation)for master room(chief engineer room).船長室（輪機長室）艙室完整性（木工和內部裝飾）提交。

船檢業務用英語

1、船體

1.56分段完工后結構完整性和焊縫檢查 Inspection structure integrity and welding seam on completing No.56 block.2.上層建筑完后結構完整性檢查

Inspection structure integrity after completing the superstructure.3.No.8 與No9分段合攏后大接頭裝配精確性和結構完整性檢查

Checking the joint accuracy and structure integrity between No.8 and No.9 block after closed.4.上層建筑合攏后結構完整性檢查

Checking structure integrity of superstructure(deckhouse)after closed.5.貨艙口圍板船上安裝精度檢查 Inspecting fitting accuracy of hatch coaming on berth.6.貨艙口圍板焊接后焊縫檢查

Inspecting welding seam of hatch coaming after welding.7.No1壓載水艙（No.15分段）氣壓試驗（壓頭試驗）檢查

Inspection air pressure test(with water head)for No1.ballast water tank(No15 block).8.上甲板沖水試驗檢查

Inspection hosing test for upper deck.9.下水前測量船體主尺度、總長、兩柱間長、型寬、型深、基線撓度 Measuring hull’s main dimensions:length overall(LOA.),length between perpendiculars(LPP.),breath molded(B.mld.),depth molded and deflection before launching.10.劃線后檢查吃水標尺至平板龍骨之間的距離

Inspection distance between draught marks and keel plate after marking out.11.吃水標志（載重線標志）安裝后精確性檢查

Inspecting fitting accuracy of draught mark(loadline mark).12.載重線標志劃線后檢查尺度

Inspection dimension of loadline after marking out.13.舵葉完工后檢查

Checking rudder after completing(finished).14.貨艙艙口蓋焊縫和尺度檢查

Inspection welding seam and dimension of cargo hatch cover.2、輪機內場

1.螺旋槳軸（中間軸）機加工尺寸檢查

Inspection machining dimension of propeller shaft(intermediate shaft or counter shaft).2.檢查螺旋槳軸與螺旋槳錐度接觸面

Check for surface contact area(metallic contact)between stern shaft and propeller hub tapers.3.舵桿機加工尺寸檢查

Inspection machining dimension of rudder stock.4.上舵承組裝后檢查

Inspection rudder carrier after assembly.5.舵銷機加工尺寸檢查

Inspection machining dimension of rudder pintle.6.舵桿、舵葉、舵銷連接后中心線檢查

Inspecting alignment of stock, rudder blade and pintle.7.錨投擲試驗和拉力試驗

Lowering test and tension test of anchor.8.軸系連接螺栓和孔尺寸測量

Measuring dimension of coupling bolts and reamer hole.3、輪機外場安裝（鉗工）

1.防蝕板布置正確性檢查

Inspection arrangement correctness of aluminium Anodes.2.船名牌（煙囪標志）安裝正確性檢查

Inspection installation correctness of ship’s name plate(funnel mark).3.水密小艙口蓋（水密門、窗）啟閉靈活性檢查

Flexibility and hosing test for small water tight hatch cover(water tight door and window).4.貨艙艙口蓋密性試驗（啟閉試驗、應急啟閉試驗）

Tightness test(opening and closing test,emergency opening and closing test)for cargo hatch cover.5.棄錨裝置檢查

Inspecting anchor throwing away appliance.6.軸、舵系鏜孔前中心線定位檢查

Inspecting centerline positioning for shaft system and rudder system before boring.7.軸系鏜孔后光學校中檢查

Optical aligned check for shaft system after boring.8.艉軸管滑油液壓試驗

Hydraulic test for L.O.pipe for stern tube.9.艉軸管前、后軸承與襯套直徑測量

Measuring diameter of fore and aft stern tube bearing and bushes.10.艉軸管前、后襯套壓入檢查

Inspection push-up load for fore and aft stern tube bushes.11.螺旋槳軸與軸承間隙測量

Measuring clearance between propeller shaft & bearing.12.螺旋槳壓入檢查

Inspection wet fitting the propeller.13.艉軸密性裝置的安裝與密性試驗

Fitting and tightness testing of propeller shaft before launching(after sea trial).14.艉軸管滑油系統的投油清洗 Flushing L.O.system of stern tube.15.舵葉0位檢查

Inspecting zero(datum)position of rudder blade.16.舵裝置完整性與輕便性檢查

Inspecting integrity and flexibility of rudder appliance.17.舵止跳塊的間隙測量

Measuring clearance of rudder jumping stopper.18.操舵裝置完整性檢查

Inspecting integrity of steering gear.19.舵軸承安裝間隙測量 Measuring installation clearance of rudder bearing.20.舵機管路系統的投油清洗

Flushing of piping system for steering gear.21.舵機系泊試驗

Mooring test of steering gear.22.舵機航行中操舵試驗

Manoeuving test of steering gear during sea trial.23.舵機應急操舵試驗

Emergency manoeuving test of steering gear.24.錨機管路系統的投油清洗

Flushing of piping system for windlass.25.錨機安裝與校中檢查

Installation and alignment inspection of windlass.26.錨機系泊試驗 Mooring test of windlass.27.錨機航行中拋起錨試驗

Anchoring and weighting test of windlass on sea trial.28.絞纜機完整性檢查

Inspection integrity of mooring winch.29.絞纜機管路系統的投油清洗

Flushing of piping system for mooring winch.30.絞纜機系泊試驗

Mooring test of mooring winch.31.舵機（錨機、絞纜機）液壓系統安全裝置調整

Adjusting safety device for hydraulic system of steering gear(windlass、mooring winch).32.4噸食物吊運轉試驗和吊重試驗

Running test and hoisting test for 4t provision crane.33.救生艇收放試驗

Lowering and hoisting test for life boat.34.救生艇航行試驗 Sea trial for life boat.35.舷梯（引水員梯）壓重試驗

Loading test of accommodation ladder(pilot ladder).36.舷梯（引水員梯）和絞車收放試驗

Lowering and hoisting test of accommodation ladder(pilot ladder).37.貨艙艙口蓋啟閉試驗

Opening and closing test for cargo hatch cover.38.貨艙艙口蓋應急啟閉試驗

Emergency opening and closing test for cargo hatch cover.39.水密小艙口蓋（水密門、窗）啟閉靈活性檢查和沖水試驗

Flexibility and hosing test for small water tight hatch cover(water tight door and window).40.主機墊片檢查 Checking liner of main engine(M.E.).41.主機貫穿螺栓緊固度檢查

Tightening inspection for through bolts of main engine(M.E.).42.下水后主機曲軸和中間軸連接后校中 Aligning main engine’s crank shaft and intermediate shaft after launching.43.下水后中間軸和螺旋槳連接后校中

Aligning intermediate shaft and propeller shaft after launching.44.主機動車前（航行試驗后）曲軸甩檔測量

Measuring deflection of crank shaft of M.E.before starting up(after sea trial).45.主機滑油（燃油）管路投油清洗

Flushing lubrication oil(fuel oil)system of M/E.46.軸帶發電機及齒輪箱安裝檢查

Alignment inspection installation of shaft generator and gear box.47.主機報警和安全裝置試驗

Alarm testing and safety device testing of M/E.48.主機系泊（航行）試驗并檢查其附屬泵與管路

Mooring test(sea trial)of M.E.and inspection attached pumps and piping system.49.軸帶發電機運轉試驗及主機與軸帶發電機之間的離合器的效用試驗 Running test of shaft generator and clutching test between M.E.and shaft generator.50.航行試驗中軸帶發電機與柴油發電機之間的換車試驗 Change over test between shaft generator and diesel generator on sea trial.51.主機航行試驗后的拆檢

Overhauling main engine after sea trial.52.主柴油發電機組安裝檢查

Installation inspection of main diesel generator.53.主柴油發電機動車前（系泊試驗后）曲軸甩檔測量

Measuring deflection of crank shaft of main diesel generator before running test(after sea trial).54.主柴油發電機的報警和安全裝置試驗

Alarm and safety device testing of main diesel generator.55.主柴油發電機運轉試驗

Running test of main diesel generator.56.應急柴油發電機運轉試驗

Running test of emergency main diesel generator.57.應急柴油發電機的安全裝置試驗

Safety device testing for emergency diesel generator.58.主（輔）空氣壓縮機的充氣試驗、安全閥和自動裝置的調整

Charging test and safety valve and automatic device adjusting for main compressor(auxiliary compressor).59.應急空氣壓縮機的運轉試驗、安全閥和安全裝置的調整

Running test and safety valve and safety device adjusting for emergency compressor.60.主空氣瓶（控制空氣瓶、汽笛空氣瓶）裝船后氣密試驗和安全閥的調整

Air tightness test and safety valve adjusting for main air receiver(control air receiver, air horn receiver)on board.61.輔鍋爐（廢氣鍋爐）裝船后氣密試驗

Air tightness test for auxiliary boiler(economize boiler)on board.62.輔鍋爐安全閥檢驗及蓄壓試驗

Safety valve adjusting and accumulating test for auxiliary boiler.63.輔鍋爐自動控制裝置試驗

Automatic controller test for auxiliary boiler.64.廢氣鍋爐效用試驗 Function test for economizer.65.壓載泵效用試驗和自動控制裝置試驗

Function test and automatic controller test for ballast pump.66.艙底水油水分離器（污水處理裝置、制淡裝置、焚燒爐）效用試驗 Function test of bilge oily water separator(sewage treatment plant, fresh water generator, incinerator).67.機艙行車吊重試驗

Hoisting test of engine room crane.68.機修間設備運轉試驗

Running test of machines in repair room.無線電話 radio telephone 電視機和收音機 TV and radio set 電視機和收音機天線共用器 antenna multi coupler of TV and radio set 電羅經 gyro comp 羅經 magnetic compass 電脈沖 electrical impulse 應急電站 emergency power station 揚聲器 loud speak 繼電器 relay contact 配電板 switch board 配電箱 distribution box 變壓器 transformer 保險絲 fuse 蜂鳴器 buzzer

69.敷板前駕駛室檢查主干電纜安裝

Inspection main cable installation for wheel house before paneling decoration.70.總配電板（應急配電板）絕緣電阻測量和保護裝置可靠性試驗

Measuring insulation resistance and reliability test protection device for main switchboard(emergency switchboard).71.主發電機（應急發電機）負荷及特性試驗

Load and performance test for main generator(emergency generator).72.主發電機（應急發電機）電壓、頻率自動調節試驗

Automatic governing test of voltage and frequency for main generator(emergency generator).73.主發電機并聯運行試驗

Parallel-running test for main generator.74.柴油發電機電壓特性試驗

Diesel generator voltage characteristic test.75.柴油發電機調速特性試驗

Diesel generator governor sensitivity test.76.突加負荷試驗

Test for taking on a full load suddenly.77.逆功率脫扣試驗

Reverse power relay trip test.78.過電流脫扣試驗 Over-current relay test.79.低壓脫扣試驗

Under voltage tripping test.80.聯鎖試驗

Interlocking reliability test.81.二臺主發電機負荷轉移試驗

Testing load charge-over between two main generator.82.軸帶發電機負荷試驗和航行時效用試驗

Load test for shaft generator and its function test on sea trial.83.應急發電機自動供電試驗

Automatic supply test of emergency generator.84.舵角指示器校準

Calibrating tudder angle indicator.85.舵角電動機遙控起動和報警試驗

Remote starting and alarm test for steering gear motor.86.自動舵效用試驗 Function test automatic pilot.87.錨機（舵機）電動機運轉試驗

Running test of motor for windless(steering gear).88.輔機和泵的電動機程序起動和自動轉換

Sequence starting and automatic exchange of motors for auxiliary machine and pump.89.蓄電池和充電裝置的充放電試驗

Charge and discharge operation test for battery and charge equipment.90.機艙風、油（艙底泵）應急切斷裝置操作試驗

Operation test of emergency switching-off device for oil pump and ventilator(bilge pump)in engine room.91.消防泵、應急消防泵遙控裝置操作試驗

Operation test of remote control device for fire pump and emergency fire pump.92.霧笛效用試驗 Function test of fog horn.93.測深儀的換能器船臺安裝和水密性檢查

Inspection installation and water tight transducer of echo sounder on berth.94.測深儀效用試驗

Function test of echo sounder.95.計程儀水下部分船臺安裝和水密性檢查

Inspection installation and water tight for log’s underwater parts on berth.96.航行試驗中計程儀效用試驗及誤差調整

Function test and adjust error for log on sea trial.97.測向儀環狀天線船臺安裝檢查

Inspection installation for loop antenna of direction finder on berth.98.航行試驗中測向儀效用試驗及自差曲線校正

Function test and calibration self-heterodyne curve for direction finder on sea trial.99.組裝報務臺天線安裝檢查和絕緣測量

Inspection installation for antenna of radio console and measuring its insulation resistance.100.發訊機調諧表制表

Scheduling tuning chart of transmitter.101.航行試驗中組裝報務臺效用試驗 Function test of radio console on sea trial.102.航行試驗中電羅經固定誤差校正和效用試驗

Calibration constant error and function for gyro compass on sea trial.103.航行試驗（系泊試驗）中雷達效用試驗

Function test of radar on sea trial(mooring test).104.傳感器報警設定值模擬試驗 Simulating alarm test for fire detector.105.火警檢測器自動報警試驗

Automatic alarming test for fire detector.106.下列項目按系泊試驗大綱進行系泊試驗

The items are tested according to mooring test program as following as: 107.輪機員呼叫裝置試驗

Function test of engineer calling device.108.病室呼叫裝置試驗

Function test of calling device in hospital.109.超短波對講機

Function test of ultra-short wave radio telephone.110.主機遙控系統性能試驗

Function test of remote control system of main engine.111.無人機艙作4~6小時航行試驗

UMS(unattended machinery space)sea trial continue 4~6 hours.112.電路絕緣電阻測量

Measuring installation resistance for circular.113.氣象傳真機效用試驗

Function test for weather facsimile receive.6.內裝

1.駕駛甲板空調、機械風管結構

A/C duct and vent duct structure of W/H Deck.2.A甲板空調、機械風管結構

A/C duct and vent duct structure of A-Deck.3.主甲板空調、機械風管結構

A/C duct and vent duct structure of Main Deck.4.救生（助）艇吊架結構和壓重試驗

Inspection the structure and loading test of the lifeboat(Rescue boat)davit.5.冷藏氟利昂管系密性試驗

Ref.Freon piping to be done air-tightness test.6.冷藏氟利昂管系真空試驗

Ref.Freon piping to be done vacuum test.7.冷藏機組保護裝置試驗及打冷試驗

Ref.Plant to be done protection divice test and cooling-down test.8.機艙風管結構交驗

E/R vent duct structure to be inspected.9.房艙空調氟利昂管系密性試驗

Accommodation air-condition freon piping to be done air-tightness test.10.房艙空調氟利昂管系真空試驗

Accommodation air-condition freon piping to be done vacuum test.11.房艙風量調整試驗

Accommodation to be done air-flow adjustment test.12.房艙空調機組保護裝置試驗及冷/熱效用試驗

Accommodation A-C plant to be done protection device test.13.集控室單位式空調效用試驗

E/C RM.Package A-C to be done function test.14.機艙空氣干燥器效用試驗及報警試驗

E/R air drier to be done function test and alarm test.15.救生（助）艇收放試驗

Lifeboat(rescue boat)to be done lowering and hoisting test.16.上層建筑水密門窗沖水試驗

Superstructure water-tightness doors and windows to be done hosing test.17.房艙風機效用試驗

Cabin supply fan to be done function test.18.上層建筑救生、消防設備交驗

Superstructure life-saving and fire fighting equopment to be done inspection.19.廚房、洗衣間設備交驗

Galley and laundry equopment to be done function.20.下甲板逃口――水密門沖水試驗

Low deck escape-water-tightness doors to be hose test.21.上層建筑風雨密門窗安裝后檢查

Inspection water-tightness doors and windows of superstructure after fitting.22.上層建筑通風門門片安裝后檢查

Inspection air outlet grilles of superstructure after fitting.23.通道門操作和密性試驗

Lobby doors to be done operation test and tightness test.24.冰箱效用試驗

Refrigerator to be done function test.25.救助艇航行試驗

Rescue boat to be done sea trial test.26.救助艇架結構完整性交驗

Structure completeness of rescue boat davit to be inspected.27.救助艇架（救生筏吊架）靜負荷試驗

Rescue boat davit(life raft davit)to be done static loading test.28.救助艇架（救生筏吊架）動負荷試驗

Rescue boat davit(life raft davit)to be done dynamic test.29.艏部艙室（舵機房）風管結構交驗

Vent duct structure of bow cabin(steering gear RM.)to be inspection.30.菌形風頭手動啟閉試驗

Mushroom outlet closing and opening by hand to be inspected.7、內裝（銅工）

1.上層建筑壓縮空氣管系密性試驗 Superstructure compressed air piping to be done air-tightness test.2.上層建筑控制空氣管系密性試驗

Superstructure compressed control air piping to be done air-tightness test.3.上層建筑供水管系密性試驗

Superstructure water supply piping to be done air-tightness test.4.上層建筑消防管系（包括應急消防管系）密性試驗

Superstructure fire fighting piping(including emergency fire fighting piping)to be done air-tightness test.5.上層建筑煙霧報警管系密性試驗

Superstructure smoke detection piping to be done air-tightness test.6.廚房CO2管系密性試驗

Galley CO2 piping to be done air-tightness test.7.上層建筑疏排水管系密性試驗

Superstructure drainage air piping to be done air-tightness test.8.房艙凝水、落水管系暢通試驗

Cabin condense piping to be done free-flowing test.9.房艙蒸汽管系密性試驗

Cabin steam piping system to be done air-tightness test.10.甲板沖洗管系密性試驗

Deck flushing piping system to be done air-tightness test.11.油漆間消防管系密性試驗

Painting RM.Fire fighting pipe to be done air-tightness test.12.駕駛室噴淋管系效用試驗

W/H jetting pipe to be done function test.8、內裝（木工）

13.集控室浮動地板 Floating floor of E/C RM.14.集控室絕緣 Insulation of E/C RM.15.冷庫地板絕緣

Insulation of Ref.RM.floor.16.冷庫圍壁絕緣

Insulation of Ref.RM.wall.17.冷庫平頂絕緣

Insulation of Ref.RM.ceiling.18.冷庫隔墻及頂大梁處絕緣

Insulation of separate wall and beam in Ref.RM.19.駕駛室浮動地板 Floating floor of W/H.20.主甲板浮動地板 Floating floor of main deck.21.駕駛室絕緣 Insulation of W/H.22.A甲板絕緣（包括A甲板A60絕緣）

Insulation of A-deck(including A60 insulation).23.主甲板絕緣

Insulation of main deck(including A60 insulation).24.應急發電機室絕緣（包括應急發電機室A60絕緣）

Insulation of emergency generator room(including A60 insulation).25.CO2室絕緣 Insulation of CO2 room.26.機艙逃口絕緣（包括機艙逃口A60絕緣）

Insulation of escape in E/R.(including A60 insulation).27.F11#艙壁絕緣（包括F11#艙壁A60絕緣）

Insulation of F11# bulkhead in E/R.(including A60 insulation).28.應急消防泵室絕緣（包括應急消防泵室A60絕緣）Insulation of emergency fire fighting pump RM.(including A60 insulation).29.舵機房絕緣

Insulation of steering gear RM.30.A甲板流平層敷料

Something deck covering of A-deck.31.主甲板流平層敷料

Something deck covering of main deck.32.駕駛甲板流平層敷料

Something deck covering of W/H deck.33.……艙室－圍壁絕緣 One wall insulation of……

34.全船儲藏室完整性提交

Completeness of all locker to be inspection.35.全船房艙完整性提交

Completeness of all cabin to be inspection.36.船長室、輪機長室（電機員室）敷板前檢查隔熱安裝

Inspection insulation installation for master room, Chief engineer room(electrical engineer room)before panel.37.船長室（輪機長室）艙室完整性（木工和內部裝飾）提交

Completeness delivery of accommodation(joiner work and interior decoration of accommodation)for master room(chief engineer room).