第一篇：鐵路規(guī)章及通用知識(shí)

目錄

第一章 行車安全規(guī)章........................一、填空題.....................................二、選擇題......................................三、判斷題.................................四、簡(jiǎn)答題................................五、綜合題......................................六、填空題答案......................................七、選擇題答案......................................八、判斷題答案.................................九、簡(jiǎn)答題答案................................十、綜合題答案......................................第二章 通用知識(shí)

一、填空題.....................................二、選擇題......................................三、判斷題.................................四、簡(jiǎn)答題................................五、填空題答案

六、選擇題答案......................................七、判斷題答案......................................八、簡(jiǎn)答題答案.................................第一章 行車安全規(guī)章

一、填空題

1.機(jī)車上應(yīng)備有（）和鐵鞋。2.鐵路線路分為正線、（）、段管線、岔線、安全線及避難線。

3.站線是指（）、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

4.信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和（）兩類。

5.信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和（）信號(hào)機(jī)。

6.信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、（）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。

7.信號(hào)機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的（）或其所屬線路的中心線上空。8.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置（）。9.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間（）進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。10.出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)（）。

11.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)設(shè)（）信號(hào)。12.駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)，可兼作（）或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。

13.（）信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。

14.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）和調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）區(qū)段，車站應(yīng)采用（）。

15.閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、（）閉塞和半自動(dòng)閉塞。16.機(jī)車信號(hào)的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示（）。

17.裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。

18.裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h常用制動(dòng)設(shè)置模式曲線。

19.機(jī)車按牽引動(dòng)力方式分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車，傳動(dòng)方式主要有交流傳動(dòng)和（）傳動(dòng)。

20.機(jī)車應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、配屬局段簡(jiǎn)稱、車型、車號(hào)、（）運(yùn)行速度、制造廠名及日期。

21.具有雙管供風(fēng)裝置的機(jī)車應(yīng)向（）等其他用風(fēng)裝置提供風(fēng)

源。

22.電氣化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車應(yīng)有“電化區(qū)段（）”的標(biāo)識(shí)。23.直流傳動(dòng)機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和（）。24.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～（）mm。25.當(dāng)一個(gè)牽引變電所停電時(shí)，相鄰的牽引變電所能（）供電。26.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、（）、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。27.途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容（）。

28.實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動(dòng)車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的（）指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。

29.（）閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。

30.雙機(jī)或多機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由（）機(jī)車擔(dān)當(dāng)。31.回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（）。

32.單機(jī)掛車在區(qū)間被迫停車后，開車前應(yīng)確認(rèn)（）和制動(dòng)主管貫通狀態(tài)是否良好。

33.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉（）。

34.機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)，應(yīng)按規(guī)定對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（）試驗(yàn)。

35.無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，應(yīng)按規(guī)定對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（）試驗(yàn)。

36.調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班（）、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

37.調(diào)車工作要固定（）、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

38.無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用（）作業(yè)。

39.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示（作業(yè)指令）和（）的要求，沒(méi)有信號(hào)（指令）不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)（指令）不清立即停車。

40.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，沒(méi)有信號(hào)（指令）不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)（指令）不清（）。

41.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)組織機(jī)車乘務(wù)人員（）地完成調(diào)車任務(wù)。

42.調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同

（），親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)。

43.調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并（）。

44.推送車輛時(shí)，要先（）。車列前部應(yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。

45.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，按規(guī)定采取好（）措施，方可摘開車鉤。

46.臨時(shí)變更走行線時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外），司機(jī)按（）或扳道員顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)行車。

47.列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)所劃分的（）作間隔。

48.自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞故障時(shí)均使用（）。

49.使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為（）信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。

50.自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為（）。

51.自動(dòng)閉塞區(qū)段，雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)，還須發(fā)給司機(jī)雙線反方向行車的（）。

52.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)(包括顯示不明或燈光熄滅)時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前（）。

53.司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的（）通知前方站（列車調(diào)度員）。

54.使用自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的（）的信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。

55.使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或（）通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。

56.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的（）。57.司機(jī)在列車運(yùn)行中，遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取（）措施。

58.列車運(yùn)行途中，遇列尾裝置、（）、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行。

59.司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸、（）的壓力。60.裝備機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備的機(jī)車，開車前司機(jī)要選定機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備通信模式和（）。

61.在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊(cè)（），并確認(rèn)正確。

62.司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，執(zhí)行（）制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。

63.機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置和列尾裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自（）。

64.列車在區(qū)間使用緊急制動(dòng)閥停車后再開車時(shí)，司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動(dòng)主管的（）狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動(dòng)列車。

65.等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，并應(yīng)按規(guī)定顯示（）。66.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車時(shí)，列車按（）的顯示運(yùn)行。

67.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車,當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取（）措施。

68.天氣惡劣無(wú)法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)（）后,再行加速。

69.列尾裝置故障時(shí)，車輛乘務(wù)員在列車（）、停車站進(jìn)站前和出站后，應(yīng)按規(guī)定與司機(jī)核對(duì)列車尾部風(fēng)壓。

70.旅客列車改為單管供風(fēng)跨局運(yùn)行時(shí)，由鐵路總公司發(fā)布調(diào)度命令通知有關(guān)鐵路局，按單管供風(fēng)辦理，直至（）。

71.機(jī)車乘務(wù)組以外人員登乘機(jī)車時(shí)，除鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則指定的人員外，須憑（）登乘。

72.列車退行的限制速度是（）km/h。

73.通過(guò)顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)時(shí)，列車運(yùn)行限制速度為在（）信號(hào)機(jī)前能停車的速度。

74.向站內(nèi)有車線接車時(shí)，列車應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以（）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

75.列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線（）內(nèi)方。在設(shè)有出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的線路，列車頭部不得越過(guò)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)。

76.貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持（）狀態(tài)。77.貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)（鐵路局指定的涼閘站除外）。發(fā)車前，司機(jī)施行緩解，確認(rèn)（）具備后，方可起動(dòng)列車。

78.列車在車站發(fā)車前，司機(jī)必須確認(rèn)（）及發(fā)車信號(hào)顯示正確后，方可起動(dòng)列車。

79.進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或（）。

80.裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑（）的顯示出發(fā)。

81.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師），報(bào)告（）和停車位置，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。

82.對(duì)已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行（）。83.列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不小于（）米處防護(hù)。

84.一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車（）按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)。

85.在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的（）和防護(hù)工作。

86.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車,停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開（）、長(zhǎng)大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)。

87.列車運(yùn)行途中司機(jī)接到因熱軸需停車檢查的通知后，應(yīng)采用（）停車，列車停車后由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無(wú)車輛乘務(wù)員的由司機(jī)確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行，或就近站甩車處理。

88.向封鎖區(qū)間開行救援列車時(shí)，司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清、（）不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。

89.遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí)，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑（）手信號(hào)的顯示，以不超過(guò)60km/h速度進(jìn)站。

90.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（）。

91.路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備值乘，并在區(qū)間協(xié)助（）作業(yè)。

92.路用列車或施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按（）辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。

93.列車接近作業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)須（），注意瞭望。94.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置（）信號(hào)防護(hù)。95.線路發(fā)生故障時(shí)，如設(shè)有固定信號(hào)機(jī)，應(yīng)先使其顯示（）信號(hào)。96.信號(hào)是指示（）及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

97.鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和（）信號(hào)。

98.鐵路視覺(jué)信號(hào)中黃色的含義是（）或減低速度。99.出站信號(hào)機(jī)以顯示（）信號(hào)為定位。

100.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)，通過(guò)信號(hào)機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛（）越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。

101.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，視為（）信號(hào)。

102.信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)為白色的（）。

103.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光時(shí)，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔（）位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。

104.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔（）位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。

105.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光時(shí)，準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。

106.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車站，表示運(yùn)行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。

107.接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)（）km/h速度通過(guò)接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。

108.自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光時(shí)，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往（）。

109.自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號(hào)機(jī)顯示（）燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間。

110.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。

111.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。

112.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。

113.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。

114.接車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與（）色燈信號(hào)機(jī)相同。

115.線路所防護(hù)分歧道岔的通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路時(shí)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——表示分歧道岔為（）號(hào)及以上，開往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間，或開往自動(dòng)閉塞區(qū)間且列車運(yùn)行前方次一閉塞分區(qū)空閑。

116.容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過(guò)（）km/h的速度通過(guò)，運(yùn)行到次一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

117.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)（不含遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)）顯示一個(gè)（）燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。

118.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放一個(gè)（）燈光。

119.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在（）。120.調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用（）燈光代替藍(lán)色燈光。

121.駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示紅色燈光，對(duì)（）起停車信號(hào)作用。

122.進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用（），以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。

123.自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）色燈光，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。

124.自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示（）燈光。

125.無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)當(dāng)顯示()加輔助語(yǔ)音提示時(shí)，是表示十、五、三車距離信號(hào)。

126.發(fā)車信號(hào)在晝間的顯示方式為展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作（）。

127.引導(dǎo)手信號(hào)在晝間的顯示方式為展開的（）信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，表示準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場(chǎng)或車站。

128.特定引導(dǎo)手信號(hào)在晝間的顯示方式為展開的（）信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。

129.調(diào)車手信號(hào)中晝間指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)——攏起的紅色信號(hào)旗（），再用展開的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)；夜間——綠色燈光上下小動(dòng)。

130.聯(lián)系用手信號(hào)在顯示道岔開通信號(hào)時(shí)，晝間為攏起的（）信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。

131.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，晝間右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道開通（）道。

132.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，晝間兩臂交叉于頭上，表示股道開通（）道。

133.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，晝間左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示股道開通（）道。

134.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道開通（）道。

135.聯(lián)系用手信號(hào)顯示十、五、三車距離信號(hào)中的“三車”（約33m）信號(hào)時(shí)，晝間的顯示方式為展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸下壓（）次。

136.聯(lián)系用手信號(hào)顯示十、五、三車距離信號(hào)時(shí)，晝間用展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸，在距離停留車五車時(shí)連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車約（）。

137.取消信號(hào)晝間的顯示方式為攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向（）搖動(dòng)數(shù)次。

138.要求再度顯示信號(hào)晝間的顯示方式為攏起的手信號(hào)旗,右臂向右方（）搖動(dòng)。

139.聯(lián)系用手信號(hào)的連結(jié)信號(hào)：夜間——紅、綠色燈光（無(wú)綠色燈光的人員，用白色燈光（）。

140.在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，左手應(yīng)持()旗。

141.在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗（）。

142.降弓手信號(hào)夜間的顯示為白色燈光（）重復(fù)搖動(dòng)。

143.脫軌表示器顯示帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光——表示線路在（）狀態(tài)。

144.警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為（）的中間。145.線路標(biāo)志，按（）方向設(shè)在線路左側(cè)。

146.預(yù)告標(biāo)設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)外方（）m、1000 m及1100 m處，但在設(shè)有預(yù)告或接近信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。

147.機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備通信模式轉(zhuǎn)換提示標(biāo)志采用涂有白底色、黑框、寫有黑（）字樣的方形板。

148.在雙線區(qū)段反向運(yùn)行時(shí),列車標(biāo)志顯示方式為機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)（）燈光。

149.當(dāng)重復(fù)鳴示聽覺(jué)信號(hào)時(shí)，須間隔（）以上。

150.聽覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為3s，短聲為1s，音響間隔為（）。151.發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時(shí)，應(yīng)鳴示（）信號(hào)。

152.在接近鳴笛標(biāo)、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點(diǎn)或天氣不良時(shí)，應(yīng)鳴示（）信號(hào)。

153.機(jī)車的鳴笛鳴示方式中，警報(bào)信號(hào)的鳴示方式為（）聲。154.機(jī)車庫(kù)內(nèi)整備完畢要道準(zhǔn)備出段時(shí)，機(jī)班必須確認(rèn)調(diào)車信號(hào)或股道號(hào)碼信號(hào)、道岔開通信號(hào)、道岔表示器（），厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答），鳴笛動(dòng)車（限鳴區(qū)段除外）。

155.機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分，了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行（），按信號(hào)顯示出段。

156.進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認(rèn)（）、防護(hù)信號(hào)及停留車位置。

157.機(jī)車連掛車列時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要（）。158.司機(jī)應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成“（）”關(guān)系。

159.司機(jī)應(yīng)在列車（）或列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成“一對(duì)一”關(guān)系。

160.機(jī)車掛車后，司機(jī)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)充、排風(fēng)（）等異常或制動(dòng)主管漏泄每分鐘超過(guò)20kPa時(shí)，及時(shí)通知檢車人員（無(wú)檢車人員時(shí)通知車站值班員）。

161.機(jī)車掛車后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)關(guān)門車輛數(shù)超過(guò)規(guī)定時(shí)，發(fā)車前應(yīng)

持有（）。

162.司機(jī)發(fā)現(xiàn)（）時(shí)間短等異常或制動(dòng)主管漏泄每分鐘超過(guò)20kPa時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知檢車人員（無(wú)檢車人員時(shí)通知車站值班員）。

163.司機(jī)起動(dòng)列車前使用列尾裝置檢查（）制動(dòng)主管壓力是否與機(jī)車制動(dòng)主管壓力基本一致。

164.列車起動(dòng)后，機(jī)班應(yīng)進(jìn)行（）瞭望，確認(rèn)列車起動(dòng)正常。165.機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、（）、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”的“十六字令”。

166.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、（）前、進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)制動(dòng)主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查。

167.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)（）的壓力變化情況進(jìn)行檢查。

168.進(jìn)入停車線停車時(shí)，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號(hào)位置（），準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)、制動(dòng)距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。

169.進(jìn)入停車線停車時(shí)，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號(hào)位置是否一致，準(zhǔn)確掌握（）、制動(dòng)距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。

170.列車進(jìn)入停車線施行制動(dòng)停車時(shí)，累計(jì)減壓量，不應(yīng)超過(guò)（）。171.貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站(發(fā)車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)開放或接到車站準(zhǔn)備開車的通知后，方能（）。

172.依據(jù)《條例》規(guī)定，鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、（）事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。

173.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車（）小時(shí)以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故。

174.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車（）小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故。

175.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,列車運(yùn)行中發(fā)生機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般（）類事故。

176.鐵路事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、（）責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。

177.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》, “擠道岔”系指車輪（）或擠壞道岔。

178.機(jī)務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)人員，憑（）可登乘本段機(jī)車。

179.因救援搶險(xiǎn)等需要相關(guān)人員憑（）可登乘機(jī)車。180.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的鐵路營(yíng)業(yè)線上的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)向（）申請(qǐng)駕駛資格，并取得相應(yīng)類別的鐵路機(jī)車車輛駕駛證。

181.根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》，J5類準(zhǔn)駕的機(jī)車系列是（）。

182.根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》，機(jī)車系列申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)連續(xù)機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)（）以上。

183.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)參加國(guó)務(wù)院（）行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試，考試合格方可上崗。

184.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，CTC與GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)（）、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送。

185.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，司機(jī)、隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）、列車長(zhǎng)、乘警均應(yīng)配備（）和無(wú)線對(duì)講設(shè)備。

186.在（）區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊(cè)列車車次，并確認(rèn)正確。

187.在CTC區(qū)段，列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收，（）與列車調(diào)度員核對(duì)，有疑問(wèn)時(shí)，須立即詢問(wèn)列車調(diào)度員。

188.當(dāng)使用電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援機(jī)車，如動(dòng)車組升弓，由動(dòng)車組司機(jī)通知救援機(jī)車司機(jī)，救援機(jī)車司機(jī)在通過(guò)（）通知?jiǎng)榆嚱M司機(jī)斷電并降弓。

189.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，救援機(jī)車司機(jī)在救援作業(yè)過(guò)程中，要嚴(yán)格遵守有關(guān)（）規(guī)定，與動(dòng)車組司機(jī)保持聯(lián)系。

190.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，救援運(yùn)行中盡可能避免實(shí)施（）。

四、簡(jiǎn)答題

1.貨物列車中編掛關(guān)門車時(shí)，編掛位置有何限制？ 2.旅客列車、特快貨物班列關(guān)門車的編掛有何規(guī)定？

3.使用基本閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？

4.一切電話中斷，在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，應(yīng)

如何行車？

5.列車在區(qū)間內(nèi)停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動(dòng)閥停車后再開車時(shí)，司機(jī)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

6.單機(jī)在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？

7.在列車運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號(hào)、列車監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？

8.遇天氣惡劣無(wú)法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)應(yīng)如何行車？

9.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？

10.哪些情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？

11.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)如何處理？ 12.哪些情況列車不準(zhǔn)退行？

13.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？

14.司機(jī)接到救援命令后，動(dòng)車前應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 15.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，司機(jī)應(yīng)如何操作？

16.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？包括哪些內(nèi)容？

17.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，其顯示含義是什么？

18.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，其顯示含義是什么？

19.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光，該信號(hào)是什么信號(hào)？列車該如何運(yùn)行？

20.出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光時(shí)，其顯示含義是什么? 21．容許信號(hào)是如何顯示的？其顯示含義是什么？

22．進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示方式有哪些？分別表示什么含義? 23．自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)雙半黃色燈光時(shí)，其顯示含義是什么？

24．三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？

25．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？

26．對(duì)運(yùn)行中的列車，要求停車的手信號(hào)是如何表示的？

27．調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)是如何顯示的？

28．調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)是如何顯示的？

29．簡(jiǎn)述聯(lián)系用的手信號(hào)中連結(jié)信號(hào)的顯示含義及顯示方式？ 30．十、五、三車距離信號(hào)的含義及顯示方式是什么? 31．緊急停車信號(hào)的鳴示方式及使用時(shí)機(jī)是什么? 32.列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)時(shí)有何要求？ 33.列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行安定試驗(yàn)時(shí)有何要求？ 34.列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)有何要求？ 35.列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)做到哪些？ 36.根據(jù)《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》，列車運(yùn)行中，司機(jī)應(yīng)遵守哪些容許及限制速度？

37.操縱內(nèi)燃機(jī)車時(shí)，提、回手柄有何要求？

38.內(nèi)燃機(jī)車主手柄退回的過(guò)程中，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，司機(jī)應(yīng)如何處理？

39.電力機(jī)車運(yùn)行通過(guò)分相絕緣器時(shí)有何要求？

40.電力機(jī)車運(yùn)行遇接觸網(wǎng)臨時(shí)停電或異常時(shí)有何要求？

41.裝有列尾裝置的列車在什么情況下，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)制動(dòng)主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查？發(fā)現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)如何處理？

42.施行常用制動(dòng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)考慮哪些制動(dòng)因素？ 43.機(jī)車乘務(wù)員必須具備哪些基本條件？

五、綜合題

1.貨物列車中編掛關(guān)門車時(shí)，在數(shù)量和位置上有何限制？ 2.在調(diào)車指揮作業(yè)中，司機(jī)應(yīng)做到哪些？

3.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？

4.遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200 m時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何行車？ 5.列車在汛期暴風(fēng)雨中行車時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？

6.列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)有何規(guī)定？ 7.列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？ 8.列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？ 9.列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？

10.在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何行車？ 11.向封鎖區(qū)間開行救援列車有何規(guī)定？

12.列車遇到響墩爆炸聲或火炬信號(hào)的火光，司機(jī)應(yīng)如何行車？ 13.列車或單機(jī)在停留時(shí)，有何規(guī)定？

14.發(fā)生鐵路交通事故后，司機(jī)填寫事故報(bào)告的主要內(nèi)容有哪些？15

行車安全規(guī)章答案

一、填空題答案

1.復(fù)軌器 J23 2.站線 J32 3.到發(fā)線 J32 4.信號(hào)表示器 J68 5.機(jī)車 J68 6.進(jìn)路 J68 7.左側(cè) J71 8.預(yù)告標(biāo) J72 9.反方向 J72 10.進(jìn)路表示器 J78 11.引導(dǎo) J83 12.出站 J84 13.進(jìn)站、出站、進(jìn)路J85 14.集中聯(lián)鎖J87 15.自動(dòng)站間 J93 16.含義相符 J102 17.8 J103 18.5 J103 19.直流J165 20.最高 J166 21.車輛空氣彈簧J166 22.嚴(yán)禁攀登J166 23.輔修J167 24.890 J170 25.越區(qū)J197 26.統(tǒng)一指揮J227 27.交接清楚J231 28.親自J243 29.半自動(dòng) J253 30.第一位 J256

31.次位 J257

32.附掛輛數(shù) J258 33.截?cái)嗳TJ262 34.簡(jiǎn)略J274 35.簡(jiǎn)略J274 36.時(shí)間 J280 37.作業(yè)區(qū)域J280 38.手信號(hào)J282 39.調(diào)車速度J287 40.立即停車 J287 41.正確及時(shí)J287 42.注意事項(xiàng)J288 43.回示 J291 44.試?yán)?J291 45.防溜 J295 46.固定信號(hào) J304 47.閉塞分區(qū)J308 48.電話閉塞法J309 49.出站或通過(guò)J314 50.綠色許可證 J315 51.調(diào)度命令J315 52.停車 J316 53.號(hào)碼 J316

54.允許運(yùn)行 J317 55.線路所 J319 56.列車標(biāo)志 J331 57.減速或停車 J335 58.機(jī)車信號(hào) J335

59.制動(dòng)主管/列車管 J335 60.運(yùn)行線路 J335 61.列車車次 J335 62.呼喚應(yīng)答 J335 63.關(guān)機(jī)J335 64.貫通 J335 65.列車標(biāo)志 J335 66.機(jī)車信號(hào)J338 67.減速或停車 J338 68.顯示正確 J338 69.出發(fā)前 J340 70.終到站J342 71.登乘機(jī)車證 J346 72.15 J347 73.次一架 J347 74.調(diào)車手信號(hào)旗（燈）J357 75.警沖標(biāo) J358 76.制動(dòng) J361 77.發(fā)車條件 J361 78.行車憑證 J362 79.遮住J364 80.出站信號(hào)機(jī) J365 81.停車原因 J366 82.防護(hù)J366 83.300 J368 84.后方 J368 85.防溜 J369 86.特大橋梁 J370 87.常用制動(dòng) J371 88.停車位置 J374 89.特定引導(dǎo) J381 90.調(diào)度命令 J382 91.司機(jī) J383 92.調(diào)車 J383 93.長(zhǎng)聲鳴笛 J397 94.停車 J405

95.停車 J405 96.列車運(yùn)行 J408 97.聽覺(jué) J409 98.注意J409 99.停車 J411 100.第一輪對(duì) J412 101.停車 J413 102.十字交叉板 J414 103.直向 J415 104.側(cè)向 J415 105.黃色 J415 106.三個(gè) J415 107.20 J416 108.次要線路J417 109.兩個(gè)綠色 C J417 110.兩個(gè) J417 111.兩個(gè) J417 112.一個(gè) J417 113.三個(gè) J419 114.進(jìn)站 J418 115.18 J420 116.20 J421 117.綠色 J423 118.黃色 J424 119.關(guān)閉狀態(tài)J424 120.紅色J426 121.列車J428 122.方形背板J429 123.半綠半黃 J435 124.綠色 J435 125.黃燈長(zhǎng)亮J439 126.圓形轉(zhuǎn)動(dòng)J440

127.黃色 J440 128.綠色 J440 129.直立平舉J441 130.黃色 J442 131.二 J442 132.五 J442 133.六 J442 134.七 J442 135.一 J442 136.55m J442 C28 137.左右 J442 138.上下J442 139.交互顯示數(shù)次J442 140.紅 J443 141.攏起J443 142.上下左右J445 143.開通J447 144.4m J454 145.計(jì)算公里J454 146.900 J454 147.“通信轉(zhuǎn)換” J454 148.紅色J459 149.5s J460 150.1s J460 151.警報(bào) J461 152.起動(dòng)注意J461 153.一長(zhǎng)三短J461 154.顯示正確C12 155.車機(jī)聯(lián)控 C12 156.脫軌器 C13 157.試?yán)?C13 158.一對(duì)一 C14

159

160.充風(fēng) C14

161.制動(dòng)效能證明書 C14 163.充、排風(fēng) C14 164.后部 C17 165.確認(rèn)信號(hào) C21 166.進(jìn)站 C27 167.制動(dòng)主管 C27 168.是否一致 C28 169.制動(dòng)時(shí)機(jī) C28

170.最大有效減壓量 C28 171.緩解列車制動(dòng) C36 172.較大 事7 173.2 事15 174.1 事15 175.C事14 176.重要 事49 177.擠過(guò) 事附30 178.工作證 運(yùn)31 179.調(diào)度命令 運(yùn)31

180.國(guó)家鐵路局 14號(hào)令第2條181.內(nèi)燃機(jī)車 14號(hào)令第3條 182.1年 14號(hào)令第5條 183.1年 14號(hào)令第5條 184.調(diào)度命令GJ88

185.GSM-R手持終端 GJ119 186.GSM-R GJ216 187.不再 GJ216

188.分相區(qū)前GJ 441 189.限速GJ 441 190.緊急制動(dòng)GJ 441 18

四、簡(jiǎn)答題答案

5.列車在區(qū)間內(nèi)停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動(dòng)閥停車后再開車時(shí)，司機(jī)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ J335 答：司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動(dòng)主管的貫通狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動(dòng)列車。

6.單機(jī)在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？J335 答：司機(jī)須立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告停車位置（具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須先將機(jī)車移動(dòng)不少于15 m），并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。8.遇天氣惡劣無(wú)法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)應(yīng)如何行車？J338 答：司機(jī)憑車站值班員列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示正確后,再行加速。

9.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？J339 答：司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。

14.司機(jī)接到救援命令后，動(dòng)車前應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ J374 答：司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。

15.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，司機(jī)應(yīng)如何操作？ J374 答：救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2 km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)，使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不得超過(guò)20 km/h，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。

16.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？包括哪些內(nèi)容？

答：行車憑證是調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)，需限速運(yùn)行時(shí)在命令中一并注明。J382 17.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，其顯示含

義是什么？ J415 答：準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置.18.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，其顯示含義是什么？ J415 答：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)黃燈。

21．容許信號(hào)是如何顯示的？其顯示含義是什么？J421 答：容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，表示準(zhǔn)許列車在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過(guò)20 km/h的速度通過(guò)，運(yùn)行到次一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

22．進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示方式有哪些？分別表示什么含義? J423 答：預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)；顯示一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

23．自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)雙半黃色燈光時(shí)，其顯示含義是什么？J435 答：要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，顯示兩個(gè)黃色燈光或其他相應(yīng)顯示。

24．三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？J435 答：要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。25．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？J435 答：要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的顯示一個(gè)黃色燈光的地面信號(hào)機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。

26．對(duì)運(yùn)行中的列車，要求停車的手信號(hào)是如何表示的？J440 答：晝間為展開的紅色信號(hào)旗；夜間為紅色燈光。晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。

27．調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)是如何顯

示的？J441 答：晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)；夜間為綠色燈光上下小動(dòng)。

34.列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)有何要求？C15 答：制動(dòng)主管達(dá)到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動(dòng)主管貫通狀態(tài)，檢車員、車站值班員或車站有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用；司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量，每分鐘不得超過(guò)20kPa。

35.列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)做到哪些？C15 答：司機(jī)應(yīng)確認(rèn)并正確記錄充、排風(fēng)時(shí)間，檢查制動(dòng)主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動(dòng)機(jī)使用的參考依據(jù)。裝有列尾裝置的列車，進(jìn)行列尾風(fēng)壓查詢；裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車，注意觀察其狀態(tài)；CCBⅡ、法維萊等微機(jī)控制的制動(dòng)機(jī)，注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量信息。

36.根據(jù)《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》，列車運(yùn)行中，司機(jī)應(yīng)遵守哪些容許及限制速度？C21 答：嚴(yán)格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號(hào)容許速度，機(jī)車車輛最高運(yùn)行速度，道岔、曲線及各種臨時(shí)限制速度，以及LKJ速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。

43.機(jī)車乘務(wù)員必須具備哪些基本條件？運(yùn)89 答：

（一）符合崗位標(biāo)準(zhǔn)要求，司機(jī)須取得中華人民共和國(guó)鐵路機(jī)車車輛駕駛證。

（二）敬業(yè)愛(ài)崗，勝任本職工作。

（三）身體條件符合國(guó)家對(duì)鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（四）具備中專及以上學(xué)歷，具有良好漢字讀寫能力并能夠熟練運(yùn)用普通話交流。

五、綜合題答案

6.列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)有何規(guī)定？J363 答：1.司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，自行起動(dòng)列車；

2.其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）停車時(shí)，由

車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）通知司機(jī)開車； 3.車站接發(fā)車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由車站按規(guī)定發(fā)車（動(dòng)車組列車由車站通知司機(jī)開車）；

4.其他原因的臨時(shí)停車，車站值班員應(yīng)組織司機(jī)、車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）等查明停車原因，在列車具備運(yùn)行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車（動(dòng)車組列車由車站通知司機(jī)開車）。

上述第1、2、4項(xiàng)列車停車后，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告車站值班員，并說(shuō)明停車原因。

8.列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？ J367 答：列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站（列車調(diào)度員），并與車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；在自動(dòng)閉塞區(qū)間，還應(yīng)對(duì)鄰線來(lái)車方向短路軌道電路。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對(duì)列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來(lái)時(shí)，應(yīng)鳴示緊急停車信號(hào)。

9.列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？ J369 答：在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間或按電話閉塞法行車時(shí)，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已報(bào)告前方站或列車調(diào)度員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。10.在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何行車？ J372 答：車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師（無(wú)車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師時(shí)為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）或使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車停車。

列車退行速度，不得超過(guò)15 km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。12.列車遇到響墩爆炸聲或火炬信號(hào)的火光，司機(jī)應(yīng)如何行車？J438 答：響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。停車后如無(wú)

防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無(wú)異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過(guò)20 km/h。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一架通過(guò)（進(jìn)站）信號(hào)機(jī)前，如無(wú)異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在半自動(dòng)或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間，經(jīng)過(guò)1 km后，如無(wú)異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。13.列車或單機(jī)在停留時(shí)，有何規(guī)定？C36 答：列車或單機(jī)停留時(shí)，不準(zhǔn)停止柴油機(jī)、劈相機(jī)及空氣壓縮機(jī)的工作，并保持制動(dòng)狀態(tài)。

（1）進(jìn)站停車時(shí)，應(yīng)注意車站接車人員的手信號(hào)。

（2）貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站(發(fā)車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)開放或接到車站準(zhǔn)備開車的通知后，方能緩解列車制動(dòng)。（3）夜間等會(huì)列車時(shí)，應(yīng)將機(jī)車頭燈燈光減弱或熄滅。（4）中間站停車，有條件時(shí)應(yīng)對(duì)機(jī)車主要部件進(jìn)行檢查。（5）機(jī)車乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位，不得擅自離開機(jī)車。

第二章 通用知識(shí)

一、填空題

1.一般電阻的阻值與（）成正比，與導(dǎo)體截面積成反比。2.電阻串聯(lián)電路中總電流與通過(guò)各用電器的（）相等。

3.當(dāng)把三極管接入電路中時(shí),（）電流的微小變化，將引起集電極電流及發(fā)射極電流較大的變化。4.電器的滅弧裝置屬于電器的（）。5.觸頭按用途分為（）和輔助觸頭。

6.機(jī)車電器按其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不同可分為有觸點(diǎn)電器和（）。7.直流串勵(lì)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，用（）電流勵(lì)磁。8.變壓器是根據(jù)（）原理制成的一種能把交流電從一個(gè)電壓值轉(zhuǎn)換為另一個(gè)不同電壓值的靜止電器。

9.三相交流電各相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為（）。10.過(guò)電壓會(huì)使直流電機(jī)繞組造成（）等事故。11.由4個(gè)橋臂和（）所組成的電路叫電橋電路。12.三相交流電機(jī)的定子繞組聯(lián)接方法有（）和三角形接法兩種。13.直流電機(jī)既可作為發(fā)電機(jī)工作，也可作為電動(dòng)機(jī)工作。這稱之為直流電機(jī)的（）。

14.機(jī)車牽引電機(jī)在電阻制動(dòng)時(shí)作為（）運(yùn)行。

15.對(duì)于交-直流傳動(dòng)的電力機(jī)車,由于整流器輸出電壓是一個(gè)脈動(dòng)電壓，在整流電路中必然產(chǎn)生（）。

16.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式有：半肩回式、肩回式、循環(huán)式、（）和環(huán)形式5種。

17.機(jī)車走行公里從機(jī)車走行距離上反映了機(jī)車的工作量,是確定機(jī)車檢修（）,計(jì)算油脂、燃料消耗、日車公里、技術(shù)速度、旅行速度、總重噸公里的依據(jù)。

18.機(jī)車旅行時(shí)間是指機(jī)車牽引列車從（）至到達(dá)終點(diǎn)站的全部時(shí)間。

19.按機(jī)車的配屬關(guān)系分為配屬機(jī)車和（）機(jī)車。20.解除短期備用的內(nèi)燃、電力機(jī)車，自接到調(diào)度命令起，在（）內(nèi)達(dá)到出段狀態(tài)。

21.鐵路機(jī)車回送方式有：?jiǎn)螜C(jī)、專列、（）和托運(yùn)4種。22.電力、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無(wú)動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的（）。

23.電力、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無(wú)動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，應(yīng)將牽引電動(dòng)機(jī)的電刷（）。

24.機(jī)車牽引列車在指定的牽引區(qū)段內(nèi)往復(fù)運(yùn)行，這個(gè)牽引區(qū)段就是（）。

25.牽引總重噸數(shù)包含貨物的總重和牽引車輛的（）。

26.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是運(yùn)用（）原理表示運(yùn)行機(jī)車的一種圖解形式。27.在機(jī)車周轉(zhuǎn)圖橫軸線上,按一定的比例用豎線劃分出24個(gè)等分格,表示一晝夜（）的時(shí)分。

28.檢查蓄電池時(shí),要先斷開（）,嚴(yán)禁明火照明或?qū)⒔饘俟ぞ叻旁谛铍姵氐目缇€上,并注意防止電解液濺到衣服、皮膚、眼睛上。29.嚴(yán)禁敲擊、緊固有壓力或帶電的機(jī)車部件。檢修前,必須切斷壓力來(lái)源,排盡（）,切斷電源,禁止帶電作業(yè)。

30.列車在沿途各站停車,調(diào)小機(jī)車在車站停留時(shí),不論在任何情況下,乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位,有人看守（）。31.內(nèi)、電機(jī)車整備作業(yè)進(jìn)行主要試驗(yàn)包括：進(jìn)行機(jī)車電氣試驗(yàn)及(制動(dòng)機(jī))系統(tǒng)的機(jī)能試驗(yàn)。

32.檢查機(jī)車時(shí)，對(duì)不適宜錘檢的部件應(yīng)用（）檢查。

33.檢查機(jī)車時(shí)，手觸檢查主要適用于有關(guān)部件的溫度、振動(dòng)以及高壓油管的（）。

34.使用(試燈)時(shí)要注意線夾接正極線時(shí)稱為正燈;線夾接負(fù)極線時(shí)稱為負(fù)燈。

35.各觸頭、觸指、接點(diǎn)的接觸壓力、（）、超程不良時(shí)要及時(shí)調(diào)整。

36.溫升是指電器部件溫度與（）溫度之差。37.電器觸頭氣隙空氣中的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象稱為（）。

38.由于電弧產(chǎn)生強(qiáng)大的熱量,它可將觸頭及其附近的零部件燒損,這樣不但影響觸頭的導(dǎo)電性能,而且還會(huì)使電器部件受到損害,因此,必須采用（）來(lái)滅弧。

39.電弧跨越換向器或電刷裝置表面，飛躍到換向器壓圈、前端蓋、磁極鐵心或機(jī)座等處而接地，這種現(xiàn)象稱為（）。

40.機(jī)車牽引力的傳遞過(guò)程為（）→車架→牽引梁→緩沖器→從板→尾銷→車鉤。

41.電器的觸頭在多次接通和斷開有載電路后,它的接觸表面將逐漸產(chǎn)生磨耗和損壞,這種現(xiàn)象稱做電器觸頭的（）。

42.電刷邊緣全部或大部分有強(qiáng)烈的火花。換向器上有黑痕,用汽油不能擦除,同時(shí)電刷上有灼痕。電機(jī)不允許在這種情況下長(zhǎng)期運(yùn)行。這樣的火化等級(jí)為（）級(jí)。

43.用手晃動(dòng)、拍擊、擰動(dòng)零件時(shí)用力要適當(dāng),防止損傷部件,尤其是檢查線路接頭與緊固件松緊度時(shí),要（）擰動(dòng)。

44.粘度是內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)油主要性能參數(shù)之一,我國(guó)機(jī)油的分類就以此為依據(jù)。粘度指標(biāo)通常以（）來(lái)衡量。45.油脂粘度的變化取決于油脂的（）。

46.機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的全懸掛分為架懸式和（）。

47.牽引電機(jī)全部支承在一系彈簧之上,就稱為牽引電動(dòng)機(jī)的（）。

48.由司機(jī)控制、通過(guò)制動(dòng)裝置產(chǎn)生的，與列車運(yùn)行方向相反并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力稱為（）。

49.以壓縮空氣為動(dòng)力，通過(guò)控制傳動(dòng)裝置使閘片壓緊裝在車軸（或車輪）上制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦而形成制動(dòng)力的方式稱為（）。50.機(jī)車車輛制動(dòng)時(shí)，閘瓦抱住車輪使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪繼續(xù)在鋼軌上滑動(dòng)，這種現(xiàn)象叫（）。

51.人工撒砂方法分為線式撒砂和（）撒砂兩種。

52.自閥(大閘)施行制動(dòng)時(shí)起，至列車停車或緩解時(shí)止，列車所走行的距離叫（）。

53.在列車制動(dòng)計(jì)算中,列車制動(dòng)距離Sz 等于空走距離Sk 與（）Se 之和。

54.《機(jī)車操作規(guī)則》規(guī)定:制動(dòng)管定壓為500kPa時(shí),最大有效減壓量為（）。

55.車輪擦傷后繼續(xù)運(yùn)行時(shí),將對(duì)軌面產(chǎn)生錘擊作用,（）越高,錘擊作用越大,不但增加了機(jī)車、車輛振動(dòng),縮短機(jī)車部件使用壽命,而且會(huì)損傷鋼軌和線路。

56.機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)蛇行運(yùn)動(dòng)、沉浮運(yùn)動(dòng)、搖頭振動(dòng)、側(cè)滾運(yùn)動(dòng),輪軌間清潔與接觸狀態(tài)變化以及機(jī)車各動(dòng)輪直徑的大小差異,使輪軌間發(fā)生某種程度的滑動(dòng),都會(huì)使（）系數(shù)發(fā)生變化。

57.在列車制動(dòng)初期,列車中各車輛的制動(dòng)缸壓力要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間自列車前部向列車后部順序產(chǎn)生并逐漸達(dá)到（）。

58.列車起動(dòng)時(shí),幾乎沒(méi)有（）阻力,以軸頸與軸承的摩擦為主。59.列車的附加阻力包括坡道阻力、（）和隧道阻力。

60.列車運(yùn)行在曲線地段時(shí),由于內(nèi)、外軌（）的不同將使車輪相對(duì)于鋼軌的縱向、橫向滑動(dòng)加劇。

61.未加裝切換閥的機(jī)車：制動(dòng)缸壓力=2.5×（）。

62.由于列車起動(dòng)時(shí)的阻力較大,特別是重載、長(zhǎng)大貨物列車在起動(dòng)時(shí),若列車中大部分車輛的車鉤是處于（）狀態(tài)的,可能使列車起動(dòng)困難。

63.貨物列車壓縮車鉤時(shí)的退行距離要根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)掌握,禁止因壓縮車鉤不當(dāng)造成列車尾部越過(guò)（）。

64.運(yùn)行中施行常用制動(dòng)時(shí),應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件,準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和（）。65.列車施行常用制動(dòng)時(shí)，貨物列車運(yùn)行速度在（）以下時(shí)，不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。

66.少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至（）及以上。

67.運(yùn)行中需要調(diào)速時(shí),應(yīng)首先使用動(dòng)力制動(dòng),當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)不能控制列車（）時(shí),要及時(shí)配合使用空氣制動(dòng)。

68.列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行需緩解列車制動(dòng)時(shí),應(yīng)先緩解空氣制動(dòng),再逐步解除（）制動(dòng)。

69.列車進(jìn)站前施行調(diào)速制動(dòng),待列車到預(yù)定地點(diǎn)且速度降至所需要速度時(shí)進(jìn)行緩解;進(jìn)站充滿風(fēng)后再次施行停車制動(dòng),使列車停于站內(nèi)預(yù)定地點(diǎn),這種操縱方法叫作（）。

70.防止列車斷鉤要注意在列車起動(dòng)時(shí)，列車完全緩解后再起動(dòng),伸開車鉤再（）。

71.用壓力空氣作為動(dòng)力并用空氣壓力的變化來(lái)操縱的制動(dòng)機(jī),叫做（）。

72.用人力轉(zhuǎn)動(dòng)手輪或用杠桿撥動(dòng)的方法,使閘瓦壓緊車輪踏面而達(dá)到制動(dòng)的目的的制動(dòng)機(jī)稱為（）。73.用閘瓦壓緊車輪踏面，使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動(dòng)作用的制動(dòng)方式稱為（）。

74.具有三壓力機(jī)構(gòu)閥的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，分配閥的動(dòng)作由制動(dòng)管（）和制動(dòng)缸三種壓力來(lái)控制。

75.制動(dòng)機(jī)的靈敏度分為制動(dòng)靈敏度和（）靈敏度。76.制動(dòng)靈敏度又分為緊急制動(dòng)靈敏度和（）靈敏度。77.列車的緩解作用沿列車長(zhǎng)度方向由前向后逐次發(fā)生，習(xí)慣上叫作（）。

78.司機(jī)使用列車緊急制動(dòng)后，需經(jīng)（）后才可以充氣緩解。79.LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀顯示界面的主窗口區(qū)位于中間，設(shè)有（）的顯示框。顯示測(cè)距儀的各種狀態(tài)信息。80.LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀顯示器按壓【返回】鍵可以忽略（）操作，返回原界面。進(jìn)入子狀態(tài)窗口界面時(shí)，按壓【返回】鍵可以返回上一級(jí)窗口界面。

81.LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀顯示界面的狀態(tài)或提示欄區(qū)呈條狀，位于屏幕下側(cè)，指示（）下的幫助或提示信息。

82.LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀顯示器的測(cè)距按鍵包括（）、【站中心】、【側(cè)線】、【進(jìn)岔】、【出岔】、【正/反】共6個(gè)按鍵。

83.LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀顯示界面的標(biāo)題欄呈條狀位于屏幕上側(cè)，顯示日期時(shí)間及（）名稱。

84.LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀設(shè)定好測(cè)距操作，機(jī)車動(dòng)車經(jīng)過(guò)首架信號(hào)機(jī)時(shí)，按壓（）鍵，產(chǎn)生一條記錄，并轉(zhuǎn)入測(cè)距運(yùn)行狀態(tài)。85.LKJ-2000監(jiān)控裝置處于ZTL工作狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮屏幕右邊狀態(tài)窗口的（）指示燈。

86.LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕右邊狀態(tài)窗口的“開車”燈在按壓【開車】鍵響應(yīng)后（）。

87.LKJ-2000監(jiān)控裝置以（）曲線方式顯示當(dāng)前的機(jī)車運(yùn)行速度和剛走行的速度曲線。

88.LKJ-2000監(jiān)控裝置以紅色曲線方式顯示當(dāng)前區(qū)段的限制速度和前方（）以內(nèi)的線路限速情況。89.在正確插入IC卡時(shí)，LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕右邊狀態(tài)窗口的“IC卡”燈（）。

90.LKJ-2000監(jiān)控裝置在速度為零時(shí)，按壓（）鍵進(jìn)入或退出調(diào)車工作。

91.LKJ-2000監(jiān)控裝置參數(shù)設(shè)定或修改有效，保存退出按壓（）鍵。

92.在參數(shù)設(shè)定輸入數(shù)字時(shí)，【←】鍵為（）鍵。

93.LKJ-2000監(jiān)控裝置降級(jí)ZTL狀態(tài)報(bào)警時(shí)，按（）鍵暫停報(bào)警作用。

94.LKJ-2000監(jiān)控裝置在操縱端可進(jìn)行正常按鍵操作，而在非操縱端只能進(jìn)行一些（）操作。

95.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用（）存儲(chǔ)，運(yùn)用時(shí)順序調(diào)用的工作方式，因此，運(yùn)行前應(yīng)將本次乘務(wù)的車次，車站等參數(shù)輸入裝置。96.LKJ-2000監(jiān)控裝置有控制權(quán)端交出控制權(quán)稱為交權(quán)操作，無(wú)控制權(quán)端要回控制權(quán)稱為（）操作。

97.LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下，可按壓【↑】鍵增加（）。

98.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用手動(dòng)輸入?yún)?shù)時(shí)，按壓（）鍵。99.LKJ-2000監(jiān)控裝置設(shè)定操作分為手動(dòng)輸入和（）卡輸入兩種。

100.LKJ-2000監(jiān)控裝置當(dāng)車次、交路號(hào)、站號(hào)有效設(shè)置后，在屏幕的左上角以漢字的形式顯示（）站的站名。

101.LKJ-2000監(jiān)控裝置開車操作完成出發(fā)對(duì)標(biāo)，開車對(duì)標(biāo)必須在（）顯示器上才能進(jìn)行操作。

102.LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕上的揭示顯示，底色為綠色的是已經(jīng)通過(guò)的，紅色的是（）的揭示。

103.LKJ-2000監(jiān)控裝置按壓（）鍵，進(jìn)入支線號(hào)或側(cè)線號(hào)輸入操作狀態(tài)。

104.巡檢前應(yīng)先在有權(quán)端按一次（）鍵。

105.LKJ-2000監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)控制后，必須（）后才可緩解。

106.警惕鍵可解除降級(jí)狀態(tài)下的報(bào)警，也可在防溜工況下，解除（）的報(bào)警。

二、選擇題

1.在（）時(shí)間內(nèi)電流所做的功叫做電功率。

A.規(guī)定 B.標(biāo)稱 C.單位

2.對(duì)單匝線圈來(lái)說(shuō),其產(chǎn)生的磁通與流過(guò)線圈電流的比值叫該線圈的（）,也叫電感,用L表示。

A.自感系數(shù) B.磁通 C.電流 3.電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的（）。

A.感測(cè)機(jī)械 B.執(zhí)行機(jī)構(gòu) C.保護(hù)機(jī)械 4.觸頭按工作性質(zhì)分為靜觸頭和（）。

A.主觸頭 B.輔助觸頭 C.動(dòng)觸頭 5.直流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組與電樞繞組不相連，勵(lì)磁電流由另一個(gè)獨(dú)立電源供電，這樣的發(fā)電機(jī)為（）。

A.并勵(lì)發(fā)電機(jī) B.他勵(lì)發(fā)電機(jī) C.串勵(lì)發(fā)電機(jī) 6.由兩以上匝數(shù)不同的線圈繞在一個(gè)構(gòu)成閉合回路的鐵心上組成的電氣裝置是（）。

A.變壓器 B.接觸器 C.繼電器 7.使用萬(wàn)用表選用量程時(shí),應(yīng)盡可能使表針移動(dòng)至滿刻度的（）左右為宜。

A.1/3 B.1/2 C.2/3 8.各相繞組的首端與首端之間的電壓稱（）。

A.線電壓 B.相電壓 C過(guò)電壓

9.在一個(gè)周期內(nèi)只通過(guò)半個(gè)周期交流電，這樣的整流方式為（）。A.半波整流 B.全波整流 C.橋式整流 10.電機(jī)本身是機(jī)械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備（）。

A.繼電器 B.接觸器 C.電機(jī) 11.擔(dān)當(dāng)牽引列車任務(wù)的機(jī)車叫做（）。

A.附掛機(jī)車 B.本務(wù)機(jī)車 C.動(dòng)力機(jī)車 12.運(yùn)行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車,擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機(jī)車是（）。

A.附掛機(jī)車 B.本務(wù)機(jī)車 C.重聯(lián)機(jī)車 13.機(jī)車走行公里是指（）實(shí)際走行公里或換算走行的公里數(shù)。A.支配機(jī)車 B.運(yùn)用機(jī)車 C.本務(wù)機(jī)車 14.列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)(包括中間站停留時(shí)間)平均每小時(shí)走行的公里是（）。

A.旅行速度 B.技術(shù)速度 C.最大速度 15.原配屬關(guān)系不變,根據(jù)總公司、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入住及臨時(shí)加入支配(長(zhǎng)交路輪乘)的機(jī)車是（）。

A.配屬機(jī)車 B.非配屬機(jī)車 C.支配機(jī)車 16.長(zhǎng)期備用的機(jī)車解除備用要在（）h內(nèi)(寒冷地區(qū),平均氣溫低于零下10°C時(shí),為72h)達(dá)到出段狀態(tài)。

A.2 B.24 C.48 17.內(nèi)、電機(jī)車無(wú)動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，按不同類型機(jī)車制動(dòng)機(jī)無(wú)動(dòng)力回送要求,切斷制動(dòng)閥與列車制動(dòng)主管的通路,開放（）塞門。

A.總風(fēng)缸 B.控制風(fēng)缸 C.無(wú)動(dòng)力裝置 18牽引總重噸公里=（）×實(shí)際走行公里。

A.貨物總重 B.車輛自重 C.牽引總重 19.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上,橫軸線表示（）。

A.時(shí)間 B.距離 C.機(jī)車運(yùn)行線 20.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上用縱軸線表示（）。

A.時(shí)間 B.距離 C.機(jī)車運(yùn)行線 21.內(nèi)燃機(jī)車（）作用后,在未判明原因前,禁止立即打開曲軸箱檢查孔蓋進(jìn)行檢查。

A.水溫繼電器 B.差示壓力計(jì) C.油壓繼電器 22.檢查電機(jī)內(nèi)部時(shí),開關(guān)或閘刀上須（）。

A.閉合 B.斷開 C.掛禁動(dòng)牌

23.列車進(jìn)站停車時(shí),必須施行制動(dòng)后的（）。

A.緩解 B.過(guò)充 C.保壓 24.安全電壓一般是指（）V及以下的電壓。

A.24 B.36 C.48 25.機(jī)車在運(yùn)行中，電機(jī)軸承異音或損壞應(yīng)先（）。

A．?dāng)嚯妼?duì)電機(jī)進(jìn)行檢查 B．低速運(yùn)行 C．請(qǐng)求救援

26.所謂整備作業(yè)，就是對(duì)機(jī)車進(jìn)行出發(fā)前的準(zhǔn)備和供應(yīng)，使其達(dá)到（）規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 B.《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則》 C.《機(jī)車操作規(guī)則》

27.手觸檢查部件時(shí)，手背觸及部件表面的持續(xù)時(shí)間為（）s時(shí)相應(yīng)的溫度為70℃微熱上下。

A.3 B.7 C.10 28.使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測(cè)量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸的方法為（）。

A.目試法 B.測(cè)試法 C.測(cè)量法

29.使用萬(wàn)用表測(cè)試電壓、電阻、電流的數(shù)值,使用試燈測(cè)試電路中的斷路、虛接等故障的方法為（）。

A.目試法 B.測(cè)試法 C.測(cè)量法

30.機(jī)車進(jìn)入掛車線后應(yīng)注意距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前（）m左右必須停車。

A.5 B.10 C.15 31.機(jī)車進(jìn)入掛車線后應(yīng)注意，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過(guò)（）km／h的速度平穩(wěn)連掛。A.5 B.10 C.15 32.檢查和保養(yǎng)電器時(shí)要切斷電源，機(jī)車輔修、小修時(shí)要用（）kPa的壓縮空氣吹掃電器，或用毛刷、棉布擦拭電器，使各電器保持清潔干燥。

A．200～300 B．300～350 C．400～550 33.一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的（）為宜。A.1／3 B.1／2 C.2／3 34.保證電器的機(jī)械強(qiáng)度、導(dǎo)電、導(dǎo)磁性以及介質(zhì)的絕緣性不受損害的最高溫度稱為（）。

A.最高允許溫度 B.溫升 C.允許溫升 35.機(jī)車無(wú)動(dòng)力回送時(shí)分配閥安全閥調(diào)整至（）kPa。

A．150～200 B．200～350 C．350～450 36.電器觸頭的磨損，主要是（）。

A.機(jī)械磨損 B.化學(xué)磨損 C.電磨損

37.電刷邊緣及小部分有微弱的火花點(diǎn)或者非放電性紅色小火花。換向器上沒(méi)有黑痕,電刷上沒(méi)有灼痕。這樣的火花等級(jí)為（）級(jí)。A.1? B.1? C.2 38.檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、（）以下螺母以及對(duì)光潔度要求較高或引有鍍層的零件時(shí)，禁止錘擊。A．M10 B．M12 C．M14 39.電力機(jī)車進(jìn)行車頂作業(yè)時(shí),機(jī)車必須停在安全區(qū)內(nèi),并辦妥停電手續(xù),掛好（）線后方能進(jìn)行。

A．安全 B．接地 C．絕緣

40.當(dāng)潤(rùn)滑油流動(dòng)時(shí),液體分子間的內(nèi)摩擦阻力使液體流動(dòng)性能下降,產(chǎn)生一種粘滯性,這種性能稱為潤(rùn)滑油的（）。

A．閃點(diǎn) B．殘值 C．粘度 41.溫度降低時(shí)，潤(rùn)滑油的粘度（）。

A.加大 B.變小 C.不變

42.牽引電動(dòng)機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上,另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為（）A．半懸式 B．架懸式 C．體懸式 43．一般的講，機(jī)車最大運(yùn)行速度不超過(guò)120km／h時(shí)，應(yīng)采用（）牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置。

A．軸懸式 B．架懸式 C．體懸式

44．半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（）t，而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2～3t。

A．4～5 B．6～7 C．7～8 45.以壓縮空氣為動(dòng)力,通過(guò)控制傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動(dòng)力稱為（）。

A．閘瓦制動(dòng) B．盤形制動(dòng) C．動(dòng)力制動(dòng) 46.動(dòng)力制動(dòng)力的大小受到機(jī)車動(dòng)力（）功率的限制。A． 牽引 B．制動(dòng) C．最小 47．電磁制動(dòng)應(yīng)用在高速列車上，屬于（）。

A．動(dòng)力制動(dòng) B．空氣制動(dòng) C．非粘著制動(dòng) 48.造成滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了（）。

A.牽引力 B.制動(dòng)力 C.粘著力 49.造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過(guò)高，使制動(dòng)力大于（）。A.摩擦力 B.粘著牽引力 C.輪軌間的粘著力 50.列車緊急制動(dòng)時(shí)，除機(jī)車制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)撒砂外，當(dāng)列車速度（）時(shí)，應(yīng)少量撒砂。

A.開始下降 B.快速下降 C.較低 51.列車操縱示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型、（）以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪制。

A.車輛類型 B.牽引重量 C.牽引定數(shù) 52.閘瓦產(chǎn)生的制動(dòng)力等于閘瓦與車輪踏面之間的（）。A.牽引力 B.摩擦力 C.垂向力

53.有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)(到停車或緩解為止)列車所走行的距離稱為（）。

A.列車制動(dòng)距離 B.有效制動(dòng)距離 C.空走距離 54.在列車施行常用制動(dòng)后，若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓,制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升,這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量,稱為（）。

A.最大有效減壓量 B.最小減壓量 C.追加減壓量 55.列車制動(dòng)管定壓為600kPa時(shí)，最大有效減壓量為（）kPa。A.140 B.150 C.170 56.發(fā)生滑行時(shí)輪軌間粘著狀態(tài)被破壞,使列車制動(dòng)力下降,延長(zhǎng)了（）。

A.制動(dòng)距離 B.空走距離 C.有效距離 57.掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律,進(jìn)入長(zhǎng)大上坡道前,應(yīng)盡可能（）列車運(yùn)行速度,充分利用動(dòng)能闖坡。防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。A.減小 B.提高 C.不變

58.為防止空轉(zhuǎn)，通過(guò)道岔群時(shí)提手柄不要過(guò)急過(guò)快，遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時(shí)立即（）。

A.撒砂 B.提高牽引力 C.降低牽引力 59.機(jī)車速度變化影響粘著系數(shù)，機(jī)車速度增高，粘著系數(shù)（）。A.增高 B.下降 C.不變 60．制動(dòng)空走時(shí)間與（）無(wú)關(guān)。

A．機(jī)車牽引的車輛數(shù) B.制動(dòng)管減壓量 C.列車速度 61.以下不是機(jī)車、車輛的基本阻力的為（）。．．A.坡道阻力 B.軸承的摩擦 C.車輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦。62.以下是機(jī)車、車輛的基本阻力的為（）。． A.坡道阻力 B.空氣阻力 C.曲線阻力 63.列車高速運(yùn)行時(shí)，基本阻力主要是（）。

A.軸承摩擦 B.沖擊振動(dòng) C.空氣阻力 64.加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車，制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為（）。

A.1:1 B.1:2.5 C.1:3.25 65.壓縮車鉤時(shí)要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過(guò)列車總量數(shù)的（）。

A.1/2 B.1/3 C.2/3 66．列車施行常用制動(dòng)在進(jìn)入停車線停車時(shí)，應(yīng)做到（），并不應(yīng)使用單閥制動(dòng)停車。

A．一次停妥 B．兩次停妥 C．隨時(shí)停車 67.列車常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)遵守初次減壓量不得少于（）kPa。A．50 B．60 C．70 68.追加減壓量一般不應(yīng)超過(guò)兩次;（）次追加減壓量不得超過(guò)初次減壓量;累計(jì)減壓量不應(yīng)超過(guò)最大有效減壓量。A．一 B．二 C．三

69.貨物列車運(yùn)行中,自閥減壓排風(fēng)未止,不得緩解機(jī)車制動(dòng);自閥減壓后至緩解、停車前,機(jī)車制動(dòng)缸壓力不得少于（）kPa。A．50 B．60 C．70 70.使用動(dòng)車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)電流不得超過(guò)()。A.最小 B.持續(xù)值 C.額定值

71.動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)配合使用時(shí),應(yīng)將機(jī)車制動(dòng)缸壓力及時(shí)緩解為（）kPa(設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車除外)。A.零 B.10 C.30 72.列車在運(yùn)行中,司機(jī)應(yīng)按照“（）”操縱列車,按規(guī)定使用列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、無(wú)線調(diào)度電話、機(jī)車自動(dòng)信號(hào)以及機(jī)車自動(dòng)停車裝置,并嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答和車機(jī)聯(lián)控制度。

A.列車操縱示意圖 B.列車運(yùn)行圖 C.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖

73.貨物列車在開車后、進(jìn)站前，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)（）的壓力變化情況進(jìn)行檢查。

A.制動(dòng)缸 B.機(jī)車制動(dòng)管 C.列車制動(dòng)管 74.在通風(fēng)不良,比較潮濕的隧道內(nèi)爬坡牽引運(yùn)行時(shí),要適量撒砂,防止機(jī)車（）。

A.空轉(zhuǎn) B.滑行 C.擦傷

75.列車在接近隧道前，在允許范圍內(nèi)盡量（）列車速度。

A．提高 B.保持 C.降低

76.列車施行制動(dòng)后不再進(jìn)行緩解，根據(jù)列車減速情況進(jìn)行追加減壓，即可使列車停于預(yù)定地點(diǎn)，叫作（）。

A.一段制動(dòng)法 B.二段制動(dòng)法 C.牽引輔助法 77.防止列車斷鉤，坡道起動(dòng)時(shí)，視情況可采用（）的方法，隨著列車緩解再逐步加大起動(dòng)電流。

A.先緩解制動(dòng)后加載 B.先加載后緩解制動(dòng) C.直接起動(dòng) 78.防止列車斷鉤，進(jìn)站停車施行空氣制動(dòng)要適當(dāng)加長(zhǎng)制動(dòng)距離,初次減壓量要小,做到（）。

A.“早減壓、少減壓” B.晚減壓、大減壓 C.晚減壓、少減壓 79.以壓力空氣作為動(dòng)力來(lái)源,但（）用電來(lái)控制制動(dòng)裝置的制動(dòng)、保壓和緩解作用。

A.空氣制動(dòng)機(jī) B.電空制動(dòng)機(jī) C.真空制動(dòng)機(jī) 80.使用帶有閘片的制動(dòng)鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動(dòng)盤,使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動(dòng)作用稱為（）。

A.閘瓦制動(dòng) B.盤形制動(dòng) C.軌道電磁制動(dòng) 81.制動(dòng)盤裝在車輪上的叫（）盤形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。A.輪盤式 B.軸盤式 C.摩擦式 82.截?cái)嗳T安裝在車輛制動(dòng)（）上。

A.主管兩端 B.主管中部 C.支管

83.凡遇列車中某一車輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障,不能及時(shí)修復(fù)或因車輛裝載的貨物規(guī)定需停止使用該車制動(dòng)機(jī)等情況時(shí),可以關(guān)閉（）,同時(shí)拉動(dòng)緩解閥。

A.折角塞門 B.排風(fēng)塞門 C.截?cái)嗳T 84.一輛車的（）,就是在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間或一定的減壓量,制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用。

A.制動(dòng)靈敏度 B.緩解靈敏度 C.穩(wěn)定性

85.制動(dòng)管經(jīng)排氣口向大氣排氣時(shí)，制動(dòng)管中的壓力降將沿著列車長(zhǎng)度（）逐次傳播，就是空氣波。

A.由后向前 B.由中間到兩端 C.由前向后 86.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用（）工作方式。

A.單機(jī)冗余 B.雙機(jī)冗余 C.雙機(jī)

87.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置事故狀態(tài)記錄器（黑匣子）在機(jī)車走行距離每變化（）m所有內(nèi)容記錄一次。

A.5 B.10 C.20 88.預(yù)設(shè)安全距離為20m時(shí)，緊急制動(dòng)時(shí)的速度為80km/h，那么停車后的安全距離是（）m。

A.50 B.60 C.70 89.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置上電自檢后，顯示器進(jìn)入主界面顯示狀態(tài)，兩端操作（）。

A.均無(wú)效 B.一端有效 C.均有效 90.LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下，可用【↓】【↑】方向鍵調(diào)整屏幕亮度，共有（）個(gè)亮度等級(jí)。

A.3 B.4 C.5 91.LKJ-2000監(jiān)控裝置在機(jī)車出庫(kù)時(shí)，司機(jī)必須按壓[調(diào)車]鍵，進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)，此時(shí)限速窗口顯示（）km/h。

A.20 B.30 C.40 92.LKJ-2000監(jiān)控裝置機(jī)車距信號(hào)機(jī)還有一段距離，但距離顯示值提前進(jìn)入零顯示，這種零顯示出現(xiàn)在信號(hào)機(jī)之前的過(guò)機(jī)誤差稱為（）。

A．滯后誤差 B.超前誤差 C.正常誤差

93.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置在機(jī)車運(yùn)行中按壓（）鍵，裝置記錄下此刻的公里標(biāo)及時(shí)間，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)查找標(biāo)記。

A.【巡檢】 B【.定標(biāo)】 C.【車位】 94.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置當(dāng)裝置發(fā)生防溜報(bào)警時(shí)一次按壓（）鍵。

A.解鎖 B.警惕 C.緩解

95.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置,列車運(yùn)行過(guò)程中按壓【向前】鍵，調(diào)整（）誤差。

A.超前 B.滯后 C.核準(zhǔn) 96.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，運(yùn)行中當(dāng)過(guò)機(jī)誤差（）300m時(shí)，36

裝置可以自動(dòng)校正。

A.小于 B.等于 C.大于

97.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置查詢當(dāng)前揭示信息，顯示機(jī)車前方（）米以內(nèi)的揭示。

A.1000 B.2000 C.3000 98.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置設(shè)定參數(shù)查詢時(shí)在查詢顯示狀態(tài)，將光標(biāo)移到“設(shè)定參數(shù)”按壓【確認(rèn)】鍵或數(shù)字鍵（）。A.4 B.5 C.6 99.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置如果錯(cuò)誤選擇了某條揭示，可將光標(biāo)移到該揭示項(xiàng)再次按壓（）鍵取消對(duì)該揭示的選擇。A.查詢 B.確認(rèn) C.解鎖

100.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置A.B機(jī)同時(shí)故障時(shí)，報(bào)警時(shí)間達(dá)到（）min監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)。

A.1 B.2 C.3

四、簡(jiǎn)答題

1.什么叫斷路？短路？短路有何危害？ 2.什么叫感應(yīng)電動(dòng)機(jī)？ 3.什么是過(guò)電壓? 4.變壓器為什么只能改變交流電壓,不能改變直流電壓? 5.牽引電機(jī)故障后，使用電阻制動(dòng)有何危害？ 6.什么是循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)方式? 7.確定機(jī)車交路應(yīng)考慮哪些因素? 8.機(jī)車上的安全保護(hù)裝置動(dòng)作后應(yīng)注意什么? 9.在電化區(qū)段工作時(shí)應(yīng)注意什么？

10.機(jī)車在運(yùn)行中,電機(jī)發(fā)生哪些情況時(shí)應(yīng)斷電檢查? 11.為什么對(duì)電機(jī)軸承加油不能過(guò)多或過(guò)少? 12.檢查機(jī)車時(shí)應(yīng)做到哪些？

13.牽引電動(dòng)機(jī)的半懸掛有何優(yōu)缺點(diǎn)? 14.機(jī)車動(dòng)輪為什么會(huì)發(fā)生空轉(zhuǎn)？ 15.機(jī)車撒砂要注意哪些事項(xiàng)？ 16.防止滑行的辦法有哪些？ 17.空轉(zhuǎn)危害有哪些? 18.制動(dòng)力的大小與哪些因素有關(guān)？

19.少量減壓后停車的列車，為什么要追加減壓至100kPa才能緩

解？

20.LKJ—2000型監(jiān)控裝置能記錄哪些運(yùn)行參數(shù)？

21.LKJ—2000型監(jiān)控裝置屏幕顯示器能顯示哪些內(nèi)容 ？ 22.LKJ—2000型監(jiān)控裝置運(yùn)行線路狀況是如何獲取的？ 23.LKJ—2000型監(jiān)控裝置速度控制裝置的主要作用是什么？ 24.LKJ—2000型監(jiān)控裝置如何獲取行車指令的？

通用知識(shí)答案

一、填空題答案 1.（導(dǎo)體長(zhǎng)度）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P7T27 2.（電流）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P8T36 3.（基極）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P14T73 4.（保護(hù)機(jī)械）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P15T82 5.（主觸頭）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P16T83 6.（無(wú)觸點(diǎn)電器）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P17T88 7.（負(fù)載）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P18T93 8.（互感）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P19T100 9.（相電壓）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P20T103 10.（絕緣擊穿）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P21T105 11.（兩個(gè)對(duì)角形）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P22T112 12.（星形接法）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P24T120 13.（可逆性）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P30T152 14.（發(fā)電機(jī)）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P30T152 15.（脈動(dòng)電流）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P31T154 16.（半循環(huán)式）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P43T205 17.（修程）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P45T214 18.（始發(fā)站發(fā)車）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P45T216 19.（非配屬）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P46T221 20.（2h）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P48T229 21.（附掛）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P48T230 22.（最大值）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P49T233 23.（全部拔掉）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P49T233、234

24.（機(jī)車交路）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P50T239 25.（自重）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P53T251 26.（坐標(biāo)圖）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P57T258 27.（24h）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P57T258 28.（閘刀）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P61T278 29.（剩余壓力）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P61T278 30.（機(jī)車）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P62T284 31.（制動(dòng)機(jī)）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P69T317 32.（手動(dòng)）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P70T321 33.（脈沖）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P70T321 34.（試燈）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P71T323 35.（開距）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P77T350 36.（周圍介質(zhì)）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P80T360 37.（電弧）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P80T361 38.（滅弧裝置）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P80T361 39.（飛弧）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P80T363 40.（輪周牽引力）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P81T366 41.（磨損）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P85T379 42.（2）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P86T387 43.（順時(shí)針）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P90T399 44.（運(yùn)動(dòng)粘度）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P91T401 45.（溫度）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P91T401 46.（體懸式）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P94T414 47.（全懸掛）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P95T416 48.（制動(dòng)力）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P104T438 49.（盤形制動(dòng)）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P104T439 50.（滑行）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P105T445 51.（點(diǎn)式）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P106T446 52.（列車制動(dòng)距離）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P109T460 53.（有效制動(dòng)距離）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P109T460 54.（140kPa）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P109T462 55.（速度）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P110T467 56.（粘著）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P112T470 57.（最大值）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P112T471

58.(空氣)《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P113T476 59.（曲線阻力）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P113T477 60.（長(zhǎng)度）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P113T478 61.（制動(dòng)管減壓量）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P113T480 62.（伸張）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P114T484 63.（警沖標(biāo)）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P114T484 64.（減壓量)《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P115T486 65.（15km/h）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P115T486 66.（100kPa）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P115T486 67.(速度)《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P116T487 68.（動(dòng)力）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P119T495 69.（兩段制動(dòng)法）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P119T498 70.（加速）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P121T506 71.（空氣制動(dòng)機(jī)）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P126T521 72.（手動(dòng)制動(dòng)機(jī)）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P126T521 73.（閘瓦制動(dòng)）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》 P127T522 74.（定壓風(fēng)缸）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P127T525 75.（緩解）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P140T549 76.（用制動(dòng)）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P140T549 77.（緩解波）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P141T551 78.（15s）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P150T581 79.（各種數(shù)據(jù)）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P217 80.（修改）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P217 81.（目前狀態(tài)）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P217 82.（【信號(hào)機(jī)】）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P217 83.（主窗口）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P217 84.（【信號(hào)機(jī)】）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P218 85.（降級(jí)）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P252 86.（燈滅）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P253 87.（綠色）LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P253 88.（4000m）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P253 89.（亮）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P253 90.（【調(diào)車】）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P254 91.（【確認(rèn)】）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P254

92.（退格）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P254 93.(警惕】）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P254 94.（查詢）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P255 95.（地面數(shù)據(jù)）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P256 96.（奪權(quán)）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P256 97.（屏幕亮度）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P256 98.（【設(shè)定】）鍵《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P256 99.（IC）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P256 100.（始發(fā)）站的站名《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P258 101.有權(quán)端

102.（已經(jīng)解除）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P262 103.（【進(jìn)路號(hào)】）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P261 104.（【巡檢】）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P261 105.（停車）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P267 106.（防溜）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P280

二、選擇題答案 1.（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P8T40 2.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P11T54 3.（B）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P15T82 4.（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P16T83 5.（B）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P18T93 6.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P19T100 7.（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P20T102 8.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P20T104 9.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P21T109 10.（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P30T152 11.（B）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P42T202 12.（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P42T202 13.（B）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P45T214 14.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P45T214 15.（B）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P46T221 16.（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P48T229 17.（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P49T233、234 18.（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P53T251

19.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P57T258 20.（B）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P57T258 21.（B）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P61T278 22.（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P61T278 23.(C)《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P62T284 24.（B）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P66T305 25.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P66T310 26.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P69T317 27.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P69T317 28.（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P71T323 29.（B）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P71T323 30.（B）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P72T327 31.（A）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P72T327 32.（B）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P77T350 33.（C）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P80T359 34.（A）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P80T360 35.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P84T374 36.（C）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P85T379 37.（A）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P86T387 38.（C）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P90T399 39.（B）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P90T399 40.（C）《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P91T401 41．（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P91T401 42．（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P94T415 43．（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P94T415 44．（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P95T416 45．（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P104T439 46．（B）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P104T439 47．（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P104T439 48．（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P106T445 49．（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P106T445 50．（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P106T447 51．（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P107T451 52.（B）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》 P109T459

53.（B）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P109T460 54.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P109T462 55.（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P109T462 56.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P110T467 57.（B）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P111T468 58.（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P111T468 59.（B）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P111T470 60.（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P112T471 61.（A)《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》112T476 62.（B)《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》112T476 63.（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P112T476 64.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P113T480 65.（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P114T484 66.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P115T486 67.（A)《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P115T486 68.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P115T486 69.（A)《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P115T486 70.(C)《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P116T487 71.（A)《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》 P116T487 72.（A)《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》 P117T493 73.（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P117T493 74.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P119T497 75.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P119T497 76.(A)《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P119T498 77.（B）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P121T506 78.(A)《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P121T506 79.（B）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P126T521 80.（B)《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P127T522 81.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P130T532 82.（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P131T536 83.（C)《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P131T536 84.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P140T549 85.（C）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P140T550 86.（B）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P170T694

87.（A）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P172T697 88.（B）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P176T724 89.（C）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P255 90.（C）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P256 91.（C）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P259 92.（B）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P260 93.（B）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P265 94.（B）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P267 95.（B）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P260 96.（A）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P260 97.（B）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P262 98.（C）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P264 99.（B）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P266 100.（C）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P268

四、簡(jiǎn)答題答案

1.什么叫斷路？短路？短路有何危害？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P7T33 答：使電流中斷而不能流通的電路稱為斷路（1分）。由于電路中發(fā)生不正常接觸而使電流通過(guò)了電阻幾乎等于零的電路稱為短路（2分）。電源被短路時(shí)，由于電路電阻極小，而電流會(huì)立即上升到最大值，使電路產(chǎn)生高熱，從而使電源、各用電器、儀表等設(shè)備損壞（2分）。

2.什么叫感應(yīng)電動(dòng)機(jī)？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P18T95 答：感應(yīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)不是由直流電源供給電流而產(chǎn)生的（2分），而是由定子的交流電經(jīng)感應(yīng)作用而產(chǎn)生的，所以，這種電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子實(shí)際轉(zhuǎn)速總低于定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速（2分），這種電動(dòng)機(jī)稱感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，也稱異步電動(dòng)機(jī)（1分）。

3.什么是過(guò)電壓?《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P21T105 答;在電路中,如含有匝數(shù)很多并帶有鐵心線圈的各種用電器,該電路的電感必然很大,（2分）因此,在電路開斷或電路電流的大小、方向發(fā)生變化時(shí),所產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)數(shù)值往往會(huì)超過(guò)電源電勢(shì)很多倍,這就叫過(guò)電壓。（3分）

4.變壓器為什么只能改變交流電壓,不能改變直流電壓?P31T156 答：根據(jù)電磁感應(yīng)原理,線圈中的磁通量發(fā)生變化時(shí)(增大或減小),44

在線圈中能感應(yīng)出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),由于交流電能產(chǎn)生變化的交變磁通,所以能變壓;（2分）而直流電的大小不變,所以在原邊線圈中的磁通不發(fā)生變化,則次邊線圈中不能產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)也就不能變壓。（3分）

5.牽引電機(jī)故障后，使用電阻制動(dòng)有何危害？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P33T171 答：如果某臺(tái)電機(jī)勵(lì)磁繞組發(fā)生故障，而各電機(jī)的勵(lì)磁繞組在電阻制動(dòng)時(shí)串接在一起，因而無(wú)法使用電阻制動(dòng)（2分），如果電機(jī)電樞繞組發(fā)生故障，雖可單獨(dú)切除電樞繞組，但由于勵(lì)磁繞組在使用電阻制動(dòng)時(shí)仍被勵(lì)磁，在電樞上會(huì)產(chǎn)生發(fā)電機(jī)電勢(shì)，使故障擴(kuò)大（3分）。

6.什么是循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)方式?《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P43T207 答：機(jī)車擔(dān)當(dāng)機(jī)務(wù)段所在站相鄰兩個(gè)或更多區(qū)段的列車牽引任務(wù),除需要進(jìn)入折返段進(jìn)行技術(shù)作業(yè)或因檢修修程需要入機(jī)務(wù)段以外,（2分）機(jī)車均在機(jī)務(wù)段所在站進(jìn)行乘務(wù)員換班和整備作業(yè),直到需要定期檢修時(shí)才進(jìn)入本段的叫循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)方式。（3分）

9.在電化區(qū)段工作時(shí)應(yīng)注意什么？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P63T291 答：在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接通過(guò)任何物件與上述設(shè)備接觸（2分）。當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上,都可能出現(xiàn)高電壓，因此應(yīng)避免與上述部件相接觸（2分）。當(dāng)接觸網(wǎng)損壞時(shí)，禁止接觸（1分）。

11.為什么對(duì)電機(jī)軸承加油不能過(guò)多或過(guò)少?《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P80T359 答：一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占整個(gè)軸承空間的2/3為宜。（1分）對(duì)電機(jī)軸承加油太少,會(huì)使電機(jī)軸承潤(rùn)滑不良,造成發(fā)熱燒損;加油太多,則當(dāng)軸承溫度升高時(shí),造成散熱不良,使軸承發(fā)熱甚至燒損。（2分）同時(shí),加油太多還容易使油竄進(jìn)電機(jī)內(nèi)部,降低電機(jī)絕緣。還會(huì)使換向器表面產(chǎn)生火花,燒壞電機(jī)。（2分）

12.檢查機(jī)車時(shí)應(yīng)做到哪些？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P90T399 答：檢查機(jī)車時(shí)應(yīng)做到:順序檢查,不錯(cuò)不漏;姿勢(shì)正確,步法不亂;錘分輕重,目標(biāo)準(zhǔn)確;（2分）目視耳聽,仔細(xì)周到;鼻嗅手觸,靈活熟練;（2分）儀表量具,動(dòng)用自如;判斷故障,迅速果斷。（1分）

13.牽引電動(dòng)機(jī)的半懸掛有何優(yōu)缺點(diǎn)?《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P94T415 答：軸懸式的的優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作可靠,成本低廉,維修方便。（2分）軸懸式的的缺點(diǎn):簧下質(zhì)量大,輪軌的動(dòng)載荷大;來(lái)自線路的沖擊使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)垂向加速度大,造成電機(jī)部件和絕緣過(guò)早的損壞,使?fàn)恳姍C(jī)故障率較高,而且機(jī)車速度增高時(shí),更為明顯。（3分）14.機(jī)車動(dòng)輪為什么會(huì)發(fā)生空轉(zhuǎn)？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P105T444 答：由于輪軌間的粘著作用產(chǎn)生鋼軌作用于輪周上的反作用力（1分）。當(dāng)動(dòng)輪輪周上的切線力大于輪軌間的粘著力時(shí)，粘著被破壞（2分），出現(xiàn)輪軌間的相對(duì)滑動(dòng)，車輪在驅(qū)動(dòng)力矩的作用下，會(huì)圍繞輪軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生空轉(zhuǎn)（2分）。

15.機(jī)車撒砂要注意哪些事項(xiàng)？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P106T447 答：（1）撒砂量不要過(guò)多（2分）。（2）已發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)減低牽引力，空轉(zhuǎn)停止后再適量撒砂（2分）。（3）列車緊急停車，速度較低時(shí)應(yīng)少量撒砂（1分）。

16.防止滑行的辦法有哪些？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P110T467 答：防止滑行的辦法:(1)適當(dāng)掌握減壓量。（2分）

(2)低速制動(dòng)時(shí),一次減壓量不可過(guò)大;機(jī)車制動(dòng)力過(guò)大時(shí),可用單閥適當(dāng)緩解。（2分）

(3)機(jī)車制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)位的自動(dòng)撒砂作用良好;列車發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí),應(yīng)在停車前適當(dāng)撒砂。（1分）

17.空轉(zhuǎn)危害有哪些? 《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P111T468 答：空轉(zhuǎn)發(fā)生時(shí)，牽引力急劇下降，容易造成坡停和運(yùn)緩（2分）。空轉(zhuǎn)發(fā)生時(shí)，輪軌急劇摩擦，甚至造成輪箍松弛（2分）。牽引電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，造成電機(jī)損壞甚至電機(jī)“掃膛”（1分）。

18.制動(dòng)力的大小與哪些因素有關(guān)？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P114T482 答：制動(dòng)力的大小與下列因素有關(guān)：《1》制動(dòng)缸內(nèi)空氣壓力的大小（1分）；《2》制動(dòng)缸活塞直徑的大小（1分）；《3》制動(dòng)倍率的大小（1分）；《4》閘瓦與車輪間摩擦系數(shù)的變化（2分）。

19.少量減壓后停車的列車，為什么要追加減壓至100kPa才能緩解？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P122T507

答：少量減壓后停車的列車，后部車輛三通閥作用位置不到位，易造成緩解不良（2分）。為此，應(yīng)追加減壓至100kPa，使車輛三通閥主活塞兩側(cè)壓力差增大，動(dòng)作靈活（2分），避免車輛制動(dòng)緩解不良的現(xiàn)象發(fā)生（1分）。

22.LKJ—2000型監(jiān)控裝置運(yùn)行線路狀況是如何獲取的？《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P45 答：行車路線狀況指線路的坡道、曲線、隧道情況，以及各種運(yùn)輸設(shè)備（車站、道岔、信號(hào)機(jī)）布置等情況。（3分）目前速度監(jiān)控是通過(guò)將機(jī)車擔(dān)當(dāng)?shù)倪\(yùn)行區(qū)段的線路和設(shè)施等有關(guān)參數(shù)預(yù)先存儲(chǔ)于監(jiān)控裝置的主機(jī)中獲得的。（2分）

24.LKJ—2000型監(jiān)控裝置如何獲取行車指令的？《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P45 答：行車指令要求主要指是否允許列車運(yùn)行及允許運(yùn)行的速度（2分）。目前，速度監(jiān)控裝置是通過(guò)機(jī)車信號(hào)獲取行車指令要求的（3分）。

第二篇：鐵路法律法規(guī)規(guī)章實(shí)用知識(shí)試卷

鐵路安全法律法規(guī)規(guī)章實(shí)用知識(shí)考試

單位：姓名：分?jǐn)?shù)：

一、填空：（共25題，每題1分）

1.各級(jí)人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取多種形式，加強(qiáng)對(duì)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識(shí)的宣傳，提高職工的。

2.地方性安全生產(chǎn)法規(guī)，由所在及和制定。

3.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須執(zhí)行依法制定的保障安全生產(chǎn)的或者。

4.三不傷害包括：、、。

5.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的和，掌握本崗位的。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。

6.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的特種作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)的，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。

7.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的安全設(shè)施，未與主體工程、和的應(yīng)追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

8.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目，安全設(shè)施投資應(yīng)當(dāng)納入建設(shè)項(xiàng)目

9.鐵路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)鐵路線路進(jìn)行巡查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)；不能處理的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告本企業(yè)。巡查及處理情況應(yīng)當(dāng)。

10.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在有較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)，設(shè)置明顯的。

11.人員密集場(chǎng)所使用不合格的消防產(chǎn)品或者國(guó)家明令淘汰的消防產(chǎn)品的，責(zé)令限期改正；逾期不改正的，處五千元以上五萬(wàn)元以下罰款，并對(duì)其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處罰款；情節(jié)嚴(yán)重的。

12.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位對(duì)重大危險(xiǎn)源應(yīng)當(dāng) ,進(jìn)行定期檢測(cè)、、制定，告知從業(yè)人員和相關(guān)人員在緊急情況下應(yīng)當(dāng)采取的。

13.生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存、使用危險(xiǎn)物品的內(nèi)，并應(yīng)當(dāng)與員工宿舍保持。

14.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)教育和督促?gòu)臉I(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行本單位的和；并向從業(yè)人員如實(shí)告知作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措

施以及。

15.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)安排用于配備勞動(dòng)進(jìn)行安全生產(chǎn)的經(jīng)費(fèi)。

16.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位不得將生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)件或者相應(yīng)資質(zhì)的單位或者個(gè)人。

17.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位對(duì)承包單位、承租單位的安全生產(chǎn)工作

18.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時(shí)，單位主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)立即組織搶救，并不得在事故調(diào)查處理期間。

19.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位與從業(yè)人員訂立的勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)載明有關(guān)保障從業(yè)人員的事項(xiàng)，以及依法為從業(yè)人員辦理工傷社會(huì)保險(xiǎn)的事項(xiàng)。

20.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)應(yīng)急措施后作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

21.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須對(duì)安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性、，并，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。維護(hù)、保養(yǎng)、檢測(cè)，并由有關(guān)人員簽字。

22.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位采用新工藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備，必須了解、掌握其特性，采取有效的，并對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行專門的安全生產(chǎn)和。

23.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位進(jìn)行爆破、吊裝等危險(xiǎn)作業(yè)，應(yīng)當(dāng)安排人員進(jìn)行保和的落實(shí)。

24.用人單位必須為勞動(dòng)者提供符合國(guó)家規(guī)定的業(yè)危害作業(yè)的勞動(dòng)者應(yīng)當(dāng)。

25.國(guó)務(wù)院鐵路主管部門及鐵路管理機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患，應(yīng)當(dāng)全隱患排除前或者排除過(guò)程中無(wú)法保證運(yùn)輸安全的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令，責(zé)令；重大安全隱患排除后方可恢復(fù)運(yùn)輸。

二、單選題：（共28題，每題1分）

1.因生產(chǎn)安全事故受到損害的從業(yè)人員除依法享有工傷社會(huì)保險(xiǎn)外，（）。

A有權(quán)向本單位提出賠償要求；B可以解除勞動(dòng)合同；C提出對(duì)責(zé)任人的處理要求。

2.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其它不安全因素，（）。

A不得直接向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；B只向現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員報(bào)告；C兩者均可及時(shí)報(bào)告。

3.從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中，（）。

A應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程； B在有人監(jiān)護(hù)下可以違章； C加班加點(diǎn)搶進(jìn)度。

4.工會(huì)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，侵犯從業(yè)人員合法權(quán)益的行為（）。

A 有權(quán)要求糾正；B 可報(bào)企業(yè)董事會(huì)或其它管理層后才能處理；C 不屬于工會(huì)的工作范圍內(nèi)

容。

5.負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門對(duì)涉及安全生產(chǎn)的事項(xiàng)進(jìn)行審查、驗(yàn)收，（）。

A可要求接受審查、驗(yàn)收的單位購(gòu)買指定生產(chǎn)單位的安全設(shè)備；B不得收取費(fèi)用；C可指定專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。

6.安監(jiān)部門對(duì)不符合保障安全生產(chǎn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備、設(shè)施、器材，（）。

A應(yīng)在五日內(nèi)依法作出處理決定；B應(yīng)在十日內(nèi)依法作出處理決定；C應(yīng)在十五日內(nèi)依法作出處理決定。

7.安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員執(zhí)行監(jiān)督檢查任務(wù)時(shí)，（）。

A必須出示有效的監(jiān)督執(zhí)法證件；B不必要出示監(jiān)督執(zhí)法證件；C不予立案的可不出示監(jiān)督執(zhí)法證件。

8.負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)部門，在監(jiān)督檢查中（）。

A不需溝通，同一事件都可以獨(dú)立行駛職能；B應(yīng)當(dāng)互相配合，實(shí)行聯(lián)合檢查；

C不得將案件移送其它部門處理。

9.任何單位或個(gè)人對(duì)事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為，（）。

A均有權(quán)向負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門報(bào)告或舉報(bào)；B只能向其所在單位的安全管理部門報(bào)告；C不能匿名舉報(bào)。

10.危險(xiǎn)物品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位以及礦山、建筑施工單位（）。

A應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急救援組織；B員工可自發(fā)的進(jìn)行應(yīng)急救援；C只有社會(huì)專業(yè)單位方可進(jìn)行救援搶險(xiǎn)。

11.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后（）。

A應(yīng)首先告知被傷害人家屬；B應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人；C可以自行處理，沒(méi)有必要報(bào)告。

12.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位未在有較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志的則（）

A責(zé)令限期改正；B吊銷負(fù)責(zé)人安全管理生產(chǎn)合格證；C吊銷有關(guān)證件

13.中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法（）。

A我國(guó)境內(nèi)所有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)適用本法；B 外方獨(dú)資或中外合資企業(yè)不適用本法；

C民營(yíng)企業(yè)不適用本法。

14.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員（）。

A有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利；B要自行辦理工傷保險(xiǎn)和意外傷害保險(xiǎn)；C因違章等自身原因造成事故，應(yīng)由受傷害人自行解決。

15.兩個(gè)以上生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，可能危及對(duì)方生產(chǎn)安全的，應(yīng)當(dāng)簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和應(yīng)當(dāng)采取的安全措施，并指定專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行。（）

A安全檢查與協(xié)調(diào)；B協(xié)助作業(yè)；C安全監(jiān)督與協(xié)助作業(yè)

16.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位未與承包單位、承租單位簽訂專門的安全生產(chǎn)管理協(xié)議或者未在承包合同、租賃合同中明確各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)，或者未對(duì)承包單位、承租單位的安全生產(chǎn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理的，責(zé)令限期改正；逾期未改正的，則。（）。

A可處五萬(wàn)元以下罰款；B可處十萬(wàn)元以下罰款；C責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓。

17.危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位以及礦山、建筑施工單位應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急救援組織；生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小，可以不建立應(yīng)急救援組織的，應(yīng)當(dāng)（）。

A委托其他單位應(yīng)急救援兼職； B可調(diào)其它單位的應(yīng)急救援組織； C指定兼職的應(yīng)急救援人員。

18.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人未按照安全生產(chǎn)法規(guī)定設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員的的（）。

A責(zé)令限期改正；B給予撤職處分；C給予黨紀(jì)政紀(jì)處分。

19.事故發(fā)生單位主要負(fù)責(zé)人受刑事處罰或者處分的，（）內(nèi)不得擔(dān)任任何生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人。

A五年內(nèi)；B二年內(nèi)；C十年內(nèi)。

20.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人不按規(guī)定保證安全生產(chǎn)必須的資金投入，致使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位不具備安全生產(chǎn)條件的（）。

A責(zé)令限期改正，提供必要的資金；B追究主要負(fù)責(zé)人的刑事責(zé)任；C上級(jí)機(jī)關(guān)給予必要的資金幫助。

21.鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運(yùn)營(yíng)事故的，濫用職權(quán)、利用辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)之便謀取私利的，給予（）。

A給予警告處分；B給予撤職處分；C給予行政處分。

22.有關(guān)地方人民政府、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門，對(duì)生產(chǎn)安全事故隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者拖延不報(bào)的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予（）。

A記大過(guò)；B撤職；C行政處分。

23.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人未履行本法規(guī)定的安全生產(chǎn)管理職責(zé)的，責(zé)令限期改正；逾期未改正的，責(zé)令生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位停產(chǎn)停業(yè)整頓,未整頓的，導(dǎo)致發(fā)生生產(chǎn)安全事故，構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任；尚不夠刑事處罰的，給予（）

A給予降級(jí)或撤職的行政處分；B 撤職處分或處二萬(wàn)元以上二十萬(wàn)元以下的罰款；C 給予開除公職處分。

24.安全評(píng)價(jià)單位，出具虛假證照，違法所得在五千元以上的（）。

A處違法所得二倍以上五倍以下的罰款；B處違法所得等同的罰款；C處違法所得五至十倍的罰款。

25.安全生產(chǎn)設(shè)施或者安全生產(chǎn)條件不符合國(guó)家規(guī)定，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，處（）有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別惡劣的，處（）有期徒刑。”

A三年以上；B三年以上七年以下；C三年以下；D三年以上五年以下

26.安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員應(yīng)當(dāng)將檢查的時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及其處理情況，作出書面記錄，并由（）簽字。

A檢查人員和被檢查單位的負(fù)責(zé)人； B檢查人員； C被檢查單位的負(fù)責(zé)人。

27.安全設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、檢測(cè)、維修、改造和報(bào)廢（）。

A應(yīng)當(dāng)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)； B應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)； C應(yīng)當(dāng)符合本企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

28.涉及生命安全，危險(xiǎn)性較大的特種設(shè)備目錄（）。

A由特種設(shè)備設(shè)計(jì)單位制定；B由特種設(shè)備生產(chǎn)廠家制定；C由國(guó)務(wù)院負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門制定。

三、多選題：（共8題，每題2分，每題選2項(xiàng)以上）

1.安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持（）方針。

A安全第一；B預(yù)防為主；C綜合治理；D誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)。

2.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位從業(yè)人員有（）。

A依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利；B人身自由的權(quán)利；C依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)；

D拒絕違章指揮的權(quán)利。

3.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員（）。

A必須有大專以上文化程度；B具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)；C熟悉安全規(guī)章制度和操作規(guī)程；D掌握本崗位的安全操作技能。

4.兩個(gè)以上生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，可危及對(duì)方生產(chǎn)安全的（）。

A簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議；B明確各自職責(zé)和應(yīng)當(dāng)采取的安全措施；C指定專職安全管理人員進(jìn)行安全檢查與協(xié)調(diào)；D發(fā)生事故由本單位或個(gè)人負(fù)責(zé)。

5.從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)（）。

A遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；B服從管理；C不怕困難，勇于犧牲；D正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。

6.安全監(jiān)管部門對(duì)有根據(jù)認(rèn)為不符合保障安全生產(chǎn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備、設(shè)施、器材，應(yīng)（）。

A予以查封；B給予扣押；C給予沒(méi)收；D收繳拍賣。

7.負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)部門的負(fù)責(zé)人接到重大生產(chǎn)安全事故報(bào)告后（）。

A應(yīng)報(bào)告上級(jí)后到現(xiàn)場(chǎng)；B應(yīng)立即趕到現(xiàn)場(chǎng)；C組織好事故搶救；D在上級(jí)政府安排后實(shí)施搶救。

8.企業(yè)要經(jīng)常性開展安全隱患排查，并切實(shí)做到哪五到位？請(qǐng)選擇（）

（A）整改措施、（B）責(zé)任、(C)資金、(D)時(shí)限、(E)預(yù)案、（F）調(diào)查

四、簡(jiǎn)答題（共2題，第一題15分，第二題16分）

1.什么是本質(zhì)安全？

2.應(yīng)急救援預(yù)案的作用是什么？

第三篇：鐵路行車規(guī)章復(fù)習(xí)題

一、填空

1、鐵路行車工作的基本任務(wù)是（合理的使用鐵路運(yùn)輸設(shè)備）（安全）（準(zhǔn)確）（迅速）（協(xié)調(diào)）地運(yùn)輸旅客和貨物。

2、鐵路行車規(guī)章是鐵路運(yùn)輸企業(yè)（安全）（正點(diǎn)）（優(yōu)質(zhì)）（高效）完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，組織生產(chǎn)活動(dòng)，約束經(jīng)營(yíng)行為的規(guī)范和準(zhǔn)則。

3、超過(guò)（2.5%o）坡度的線路上禁止溜放調(diào)車作業(yè)。

4、采用計(jì)算機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，必須嚴(yán)格遵守（一擬）（二簽）（三下達(dá)）（四確認(rèn)）簽收的發(fā)布程序

5、跟蹤出站調(diào)車的機(jī)車、車輛最遠(yuǎn)不得越過(guò)站界（500）米。

6、行車工作必須堅(jiān)持（安全生產(chǎn)）（集中領(lǐng)導(dǎo)）（統(tǒng)一指揮）（逐級(jí)負(fù)責(zé)）的原則。

7、車輛連掛，車鉤中心水平線的高度差不得超過(guò)（75）毫米。

8、列車退行速度不得超過(guò)（15）km/h。

9、調(diào)度日(班)計(jì)劃包括（貨運(yùn)工作計(jì)劃）（列車工作計(jì)劃）和（機(jī)車工作計(jì)劃），三者是緊密銜接、環(huán)環(huán)相扣的有機(jī)組成部分。

10、鳴示聽覺(jué)信號(hào)時(shí)，應(yīng)按音節(jié)長(zhǎng)短及間隔的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：長(zhǎng)聲為（3）秒，短聲為（1）秒，音響間隔為（1）秒，重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（5）秒以上。

11、調(diào)車工作按設(shè)備分為（牽出線調(diào)車）（駝峰）調(diào)車。

12、客車傾斜超過(guò)（50）mm,貨車傾斜超過(guò)（75）mm的車輛禁止編入列車。

13、按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，行車事故分（特別重大事故）（重大事故）（大事故故）（險(xiǎn)性事故）（一般事故）五個(gè)等級(jí)。

14、線路兩旁堆放的貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于（1500）mm,距站臺(tái)邊緣不得少于（1000）mm。

15、調(diào)車速度在空線上牽引運(yùn)行時(shí)不得超過(guò)（40）km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)不得超過(guò)（30）km/h。

16、調(diào)車工作按設(shè)備分為（牽出線調(diào)車）（駝峰）調(diào)車。17．（鐵路行車憑證）是列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的憑據(jù)。

18．要道還道的程序是：（要道由近而遠(yuǎn)），（還道由遠(yuǎn)而近）。19．鐵路營(yíng)業(yè)線施工系指影響鐵路營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工。根據(jù)作業(yè)性質(zhì)及對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懗潭龋煞譃椋ㄊ┕ぷ鳂I(yè)）和（維修作業(yè)）兩種。

20、調(diào)度指揮原則是（安全生產(chǎn)的原則）（按圖行車的原則）（單一指揮的原則）（下級(jí)服從上級(jí)的原則）（按等級(jí)調(diào)整列車運(yùn)行）原則。

二、名詞解釋

1、列車：是按有關(guān)規(guī)定將車輛編成列車并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

2、越區(qū)作業(yè)：是指調(diào)車機(jī)車由本調(diào)車區(qū)到其他調(diào)車區(qū)進(jìn)行的取送車輛作業(yè)。

3、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：是指直接生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的 作業(yè)項(xiàng)目或程序在內(nèi)容順序質(zhì)量時(shí)限工具動(dòng)作態(tài)度等方面所做的統(tǒng)一規(guī)定

4、關(guān)門車：是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T，只能是主管通風(fēng)而自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用的車輛

5、列尾裝置：列車尾部安全防護(hù)設(shè)置包括列尾裝置主機(jī)和尾部標(biāo)志

6、超重列車：列車重量按列車運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超過(guò)81噸極其以上連續(xù)運(yùn)行距離超過(guò)規(guī)定機(jī)車乘務(wù)去段的1/2的貨物列車

7、調(diào)車：除列車在車站到發(fā)通過(guò)的在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外為了編組解體列車或摘掛連送車輛機(jī)車車輛在線路上有目的的移動(dòng)流稱為調(diào)車

8、天窗：天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗。

9、動(dòng)車組：是由動(dòng)力車和拖車或全部由動(dòng)力車長(zhǎng)期固定地連掛在一起組成的車組。

10、行車中斷：系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車即行車中斷。

11、路用列車：是指為運(yùn)送鐵路內(nèi)部自用物資而開行的列車

12、工作機(jī)車：是指擔(dān)任牽引列車任務(wù)的機(jī)車.包括本務(wù)機(jī)車及補(bǔ)助機(jī)車

13、欠重列車：列車重量按固定的牽引定數(shù)欠81t及其以上又欠長(zhǎng)1.3及其以上連續(xù)運(yùn)行距離超過(guò)機(jī)車乘務(wù)區(qū)段1/2的貨物列車為欠重列車

14、行車日：全國(guó)鐵路行車時(shí)刻均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算實(shí)行24小時(shí)制，即行車時(shí)刻從0時(shí)起到24時(shí)止為一個(gè)行車日

7、調(diào)度命令：調(diào)度命令是行車調(diào)度處理日常行車工作中有關(guān)問(wèn)題以及在非正常情況下組織指揮行車有關(guān)部門、單位和人員辦理行車工作、指示作業(yè)方法和安全注意事項(xiàng)的帶有約束性的指令。（§5-3 P131）

7、接車進(jìn)路：接入列車時(shí)，接車進(jìn)路指由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端計(jì)算該線路有效長(zhǎng)的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路

8、超長(zhǎng)列車：列車長(zhǎng)度超過(guò)列車運(yùn)行圖規(guī)定該區(qū)段的換算長(zhǎng)度的列車稱為超長(zhǎng)列車。

三、判斷題

1、嚴(yán)格按照列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻，安全正點(diǎn)，不間斷地接發(fā)列車，是車站行車工作的主要任務(wù)。（√）

2、變更貨物列車重量屬于無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車作業(yè)。（×）

3、引向安全線、避難線的道岔的定位，為安全線、避難線開通的位置。（√）

4、列車全部發(fā)出車站后，因故退回發(fā)站，再次發(fā)出，該列車的出發(fā)時(shí)刻，以第二次出發(fā)時(shí)刻為準(zhǔn)。（×）

5、車站班計(jì)劃由主管運(yùn)輸?shù)母闭鹃L(zhǎng)或運(yùn)轉(zhuǎn)主任編制，經(jīng)車站站長(zhǎng)批準(zhǔn)后下達(dá)執(zhí)行。（√）

6、超長(zhǎng)貨物列車在中間站停車時(shí)，由于車站到發(fā)線較短，所以應(yīng)停靠正線上。（×）

7、列車的重量和計(jì)長(zhǎng)應(yīng)符合《技規(guī)》的規(guī)定（摘掛列車除外）。（×）

8、中間站的主要作業(yè)是接發(fā)列車作業(yè)，編組站的主要作業(yè)是解體和編組列車。（√）

9、一切電話中斷，可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。（×）

10、相對(duì)方向同時(shí)接車，是指車站兩端進(jìn)站方向同時(shí)開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)接車。（×）

四、問(wèn)答題：

1、什么是技規(guī)？

答：鐵路管理規(guī)程簡(jiǎn)稱技規(guī)明確了鐵路在基本建設(shè)產(chǎn)品制造驗(yàn)收交接使用管理及保養(yǎng)維修方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路各部門各單位從事運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)必須遵循的基本原則責(zé)任范圍工作方法作業(yè)程序和相互關(guān)系確定了信號(hào)的顯示方式和執(zhí)行要求明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。

2、施工等級(jí)如何劃分？

答：根據(jù)施工時(shí)間和施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懀瑸楸阌诎踩刂疲话銓⑹┕澐譃槿?jí)進(jìn)行管理，有些鐵路局也可結(jié)合本局的實(shí)際情況，進(jìn)一步細(xì)分。

Ⅰ級(jí)施工包括對(duì)運(yùn)輸影響較大的大型站場(chǎng)改造、新線引入、主要干線換梁、主要干線更換正線道岔、主要干線及樞紐上跨鐵路結(jié)構(gòu)物、大型信聯(lián)閉改造、大型電氣化改造的施工。

Ⅱ級(jí)施工包括主要干線封鎖線路3h以上、影響信聯(lián)閉4h以上的施工，以及其他干線封鎖線路4h以上、影響信聯(lián)閉6h以上的施工。Ⅲ級(jí)施工包括Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)施工以外的各類施工。

3、調(diào)車速度有哪些限制？（1）在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不得超過(guò)40km/h,推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不得超過(guò)30 km/h。（2）調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、朝鮮貨物的車輛時(shí)，速度不得超過(guò)15 km/h。（3）在調(diào)車作業(yè)時(shí)，要求接近被連接車輛時(shí)的速度不超過(guò)5 km/h。（4）遇有天氣不良等非正常情況下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，又調(diào)車指揮人根據(jù)天氣情況，適當(dāng)降低速度。

4、接發(fā)動(dòng)車組時(shí)有哪些規(guī)定？

（1）動(dòng)車組發(fā)車前，列車長(zhǎng)確認(rèn)旅客上下完畢后，通知司機(jī)關(guān)閉車門；動(dòng)車組到站停穩(wěn)后，司機(jī)開啟車門。按鈕不在司機(jī)操作臺(tái)上的，由司機(jī)通知隨車機(jī)械師關(guān)閉，開啟車門。

（2）動(dòng)車組通過(guò)車站時(shí)，車站須提前停止通過(guò)進(jìn)路上的作業(yè)和對(duì)列車運(yùn)行安全有影響的作業(yè)。提前時(shí)間由鐵路局規(guī)定。（3）車站僅限于在規(guī)定的股道及進(jìn)路上接法動(dòng)車組。遇動(dòng)車組接法不能在基本進(jìn)路辦理時(shí)，須經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許并發(fā)布調(diào)度命令。在CTCS-2級(jí)區(qū)段，按列控車載設(shè)備方式行車時(shí)，禁止在未設(shè)置CTCS-2信息的股道及進(jìn)路上接發(fā)動(dòng)車組。

動(dòng)車組停車位置，型式同機(jī)車停車位置。設(shè)置位置由鐵路局規(guī)定。

5、《站細(xì)》的主要內(nèi)容哪些？ 答、《站細(xì)》的主要內(nèi)容有

（1）車站的位置、性質(zhì)、等級(jí)和任務(wù)。（2）車站線路、倒茶、調(diào)車設(shè)備、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備、通信、照明、供水、供電、給水設(shè)備、客運(yùn)及貨運(yùn)等設(shè)備的設(shè)置數(shù)量、使用條件和管理辦法。（3）車站日常作業(yè)計(jì)劃及生產(chǎn)管理制度。（4）車站日常接發(fā)列車工作組織及調(diào)車工作組織。（5）與車站行車工作有關(guān)的客運(yùn)、貨運(yùn)工作組織。（6）各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。（7）車站通過(guò)能力和改編能力。（8）車站軍事運(yùn)輸通過(guò)能力。

6、禁止編入列車的車輛有哪些？ 答：（1）色票的車輛及車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的車輛（2）曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大.大事故列車內(nèi)未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的車輛

（3）裝載貨物超出機(jī)車車輛界限，無(wú)掛運(yùn)命令的車輛（4）裝載跨裝貨物的平車，無(wú)跨裝特殊裝置的車輛（5）平車沙石車幾敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的車輛（6）未關(guān)閉側(cè)開門低開門的以及低開門的扣鐵未全部摳上平車未關(guān)閉端側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）的車輛（7）由于裝載的貨物需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用而為停止的車輛（8）廠礦企業(yè)自備機(jī)車軌道起重機(jī)車輛過(guò)軌時(shí)未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的（9）缺少車門的（檢修回送車除外）車輛

7、什么是CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)？

答：列車運(yùn)行速度200km/h既有客貨共線裝備CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)，CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路加點(diǎn)式應(yīng)答傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，包括車載設(shè)備和地面設(shè)備。

8、什么是站細(xì)？有哪些作用？

《站細(xì)》是車站為組織生產(chǎn)活動(dòng)制定的技術(shù)管理和作業(yè)組織方法的規(guī)定，主要內(nèi)容有：車站的性質(zhì).等級(jí)和任務(wù)：車場(chǎng)用途及調(diào)車區(qū)劃分，線路.道岔.調(diào)車設(shè)備，信號(hào).聯(lián)鎖.閉塞設(shè)備，通信.照明.供電.給水設(shè)備，客.貨運(yùn)輸設(shè)備的設(shè)置數(shù)量.使用條件和管理負(fù)責(zé)制；接發(fā)列車和調(diào)車工作組織；各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，裝卸時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，貨物作業(yè)停留時(shí)間，中轉(zhuǎn)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；車站通過(guò)能力的改變能力。

9、調(diào)車作業(yè)九固定是什么？

（1）固定作業(yè)區(qū)域（2）固定線路使用（3）固定調(diào)車機(jī)車（4）固定人員（5）固定班次（6）固定交接班時(shí)間（7）固定交接班地點(diǎn)（8固定工具數(shù)量（9）固定工具存放地點(diǎn)

10、調(diào)車指揮人傳達(dá)調(diào)車計(jì)劃有哪些要求？ 答：為了正確及時(shí)地完成調(diào)車作業(yè)計(jì)劃和要求，調(diào)車指揮人每次接受計(jì)劃后，應(yīng)根據(jù)計(jì)劃的內(nèi)容和要求制定具體的調(diào)車作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；若有困難時(shí)，可指派連結(jié)員傳達(dá)；或由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人向信號(hào)員（有的車站是助理值班員）.向峰頂提鉤人員及峰下鐵鞋制動(dòng)長(zhǎng)傳達(dá)；未設(shè)調(diào)車組的中間站利用本務(wù)機(jī)車作業(yè)時(shí)，由車站值班員向扳道員傳達(dá)。調(diào)車指揮人必須確認(rèn)作業(yè)人員均已了解作業(yè)計(jì)劃后，方可開始作業(yè)。

11、在超過(guò)2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有哪些安全措施？

（1）調(diào)車機(jī)車應(yīng)盡量位于坡道下方，當(dāng)不可能時(shí)應(yīng)按規(guī)定連結(jié)制動(dòng)軟管。（2）摘車時(shí)，沒(méi)有采取好防溜設(shè)施，不得摘開車鉤。（3）掛車時(shí)，掛妥后方準(zhǔn)撤除防溜措施。

（4）在超過(guò)2.5‰坡道的線路上調(diào)車時(shí)，十輛及以下是否需要連結(jié)制動(dòng)軟管及數(shù)量，十一輛以上必須連結(jié)制動(dòng)軟管，其數(shù)量由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。（5）除鐵路局批準(zhǔn)的車站外，禁止手推調(diào)車。綜合分析題答題要點(diǎn)

1、某站2001年3月4日停用信聯(lián)閉執(zhí)行TB1506接發(fā)車標(biāo)準(zhǔn)，19：21—22：05，××站。23002次站內(nèi)停于正線2道，計(jì)劃交會(huì)10005次、22001次后折返開（這幾列車為該班組接晚班的第一批作業(yè)）。

車站值班員×××盲目布置兩端扳道員，準(zhǔn)備10005次2道停車，而兩端扳道員與助理值班員均未出場(chǎng)檢查線路空閑路，也未填記占線揭示板，竟先后盲目匯報(bào)2道進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)。直至10005次逼近，助理值班員出場(chǎng)接車時(shí)，才發(fā)現(xiàn)2道停有23002次列車，慌忙跑回行車室，向值班員匯報(bào)，值班員用扳道電話急忙命令1號(hào)扳道員：“改進(jìn)1道、改進(jìn)1道”。而1號(hào)扳道員卻誤聽為“趕緊引導(dǎo)，趕緊引導(dǎo)”，放下電話就往進(jìn)站信號(hào)機(jī)外跑。結(jié)果，10005次與23002正面沖突（列車顛覆，死亡6人、傷1人、貨車報(bào)廢16輛、大破8輛、機(jī)車報(bào)廢1臺(tái)、大破1臺(tái)，中斷正線行車24小時(shí)），構(gòu)成重大行車事故。試對(duì)這起事故發(fā)生原因進(jìn)行分析。

答：

1、嚴(yán)重違章。違反《技規(guī)》關(guān)于“接車前，車站值班員必須親自或通過(guò)有關(guān)作業(yè)人員確認(rèn)接車線路空閑”的具體規(guī)定。簡(jiǎn)化作業(yè)程序，為事故的發(fā)生埋下隱患。

2、處理不當(dāng)。車站值班員在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，應(yīng)急處理不當(dāng)，未迅速采取有效措施，只知道命令扳道員變更進(jìn)路，不知以信號(hào)設(shè)備去阻止列車的闖入。

3、助理值班員與扳道員未按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，沒(méi)有檢查接車線路空閑。

4、簡(jiǎn)化和顛倒作業(yè)程序。辦理通過(guò)進(jìn)路時(shí)，簡(jiǎn)化作業(yè)程序，漏檢接車線是否空閑；其次，當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路有車后的應(yīng)急處理中，作業(yè)程序又簡(jiǎn)化和顛倒（應(yīng)先取消前發(fā)進(jìn)路的命令，再重新發(fā)布進(jìn)路命令），用語(yǔ)含糊不清，未使用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，嚴(yán)重簡(jiǎn)化和顛倒了《部標(biāo)》有關(guān)規(guī)定及作業(yè)用語(yǔ)，導(dǎo)致事故損失慘重。

2、事故案例

××電務(wù)段信號(hào)工違章作業(yè)，使××站信號(hào)與道岔區(qū)段軌道電路失去聯(lián)鎖，列車壓標(biāo)時(shí)能開放進(jìn)站信號(hào)；造成進(jìn)站的11413次貨物列車與停留在車站的11507次貨物列車尾部猛烈相撞，機(jī)車報(bào)廢1臺(tái)，火車報(bào)廢2輛、大破2輛、中破1輛、小破2輛，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)132萬(wàn)元，構(gòu)成“信號(hào)、聯(lián)鎖故障而導(dǎo)致列車沖突”的重大行車事故。

這起事故的教訓(xùn)是，除電務(wù)檢修作業(yè)人員要遵章作業(yè)、確保信聯(lián)閉等行車設(shè)備質(zhì)量良好之外，車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)過(guò)程中，必須認(rèn)真操縱和監(jiān)視信號(hào)；發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，要立即停止使用；并嚴(yán)格執(zhí)行“檢修后的設(shè)備，經(jīng)試驗(yàn)良好無(wú)誤后再簽收”的制度。由此可見，接發(fā)列車安全對(duì)信號(hào)的要求應(yīng)是：第一，信號(hào)能正常顯示和準(zhǔn)確執(zhí)行；第二，當(dāng)遇到信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，必須能夠正確及時(shí)地采取安全應(yīng)變措施，以保證接發(fā)列車安全。

出站信號(hào)機(jī)故障后，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能顯示通過(guò)信號(hào)。為避免列車在出站信號(hào)機(jī)前停車，對(duì)通過(guò)列車應(yīng)事先預(yù)告司機(jī)，車站值班員除按規(guī)定遞交行車憑證外，還應(yīng)顯示通過(guò)手機(jī)信號(hào)（晝間：展開的綠色信號(hào)旗；夜間：綠色燈光），使列車不停車通過(guò)車站。來(lái)不及向司機(jī)預(yù)告時(shí)，可使通過(guò)列車在車站停車，司機(jī)收到憑證后再開。

出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)車進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔須加鎖。裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)表示器顯示不良時(shí)，由發(fā)車人員口頭通知司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)后，列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。因?yàn)檫M(jìn)路表示器及發(fā)車線路表示器只是出站信號(hào)機(jī)顯示的附加表示，不是占用區(qū)間的憑證。

資料供參考不是答案

第四篇：鐵路電力機(jī)車規(guī)章判斷題

1.站內(nèi)正線須保證能通過(guò)超長(zhǎng)貨物列車。(×)難

2.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于40m。(×)易 3.機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)配備有復(fù)軌器和鐵鞋。(√)難

4.對(duì)于可能危及行車安全的地點(diǎn)，應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)減速運(yùn)行。(×)難 5.段管線采用對(duì)稱道岔不得小于9號(hào)。(×)易 6.道岔尖軌、基本軌或轍叉損壞，禁止使用。(√)難

7.尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼的道岔應(yīng)禁止使用。(√)難

8.轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391mm的道岔應(yīng)禁止使用。(√)易

9.普通尖軌的9號(hào)單開道岔側(cè)向通過(guò)最高速度為25 km/h。(×)易

10.用于側(cè)向通過(guò)列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于18號(hào)。(×)難

11.信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。(√)易

12.道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)及駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)采用矮型信號(hào)機(jī)。(√)易

13.在正常情況下，高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于800m。(√)易

14.在最壞的條件下，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于400m(×)易

15.遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于20m。(×)易 16.自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近信號(hào)機(jī)。(√)難

17.當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400 m時(shí)，其安裝距離不得小于1000m。(√)易

18.列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號(hào)機(jī)。(√)難

19.曲線地段的外軌超高，最大實(shí)設(shè)超高：雙線地段不得超過(guò)130mm。(×)難 20.區(qū)間內(nèi)側(cè)線上的道岔，未開通正線時(shí)，兩端站不能開放有關(guān)信號(hào)機(jī)。(×)難 21.在一個(gè)區(qū)段內(nèi),原則上應(yīng)采用不同類型的閉塞方式。(×)易

22.在列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的雙線區(qū)段，應(yīng)采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急制動(dòng)距離由兩個(gè)及其以上閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證。(√)難

23.最高運(yùn)行速度超過(guò)140km/h的列車，采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)。(×)難 24.列車超速防護(hù)系統(tǒng)車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄功能，不干擾司機(jī)正常操縱，超速時(shí)自動(dòng)實(shí)施常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)進(jìn)行安全防護(hù)。(√)難

25.操縱機(jī)車出段掛車時(shí)，電力機(jī)車必須使用主司機(jī)控制器操縱。(×)難 26.貨物列車掛機(jī)車后在充風(fēng)試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)按壓列尾裝置控制盒的黑色按鍵3s以上，并檢查本機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成“一對(duì)一”關(guān)系。(√)易 27.列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)完畢后,司機(jī)應(yīng)接受制動(dòng)效能證明書。(×)易 28.進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的安定試驗(yàn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)認(rèn)真注意充排風(fēng)時(shí)間。(√)易 29.操縱機(jī)車時(shí)，未緩解機(jī)車制動(dòng)不得加負(fù)荷（特殊情況除外）。(√)易 30.使用磁場(chǎng)削弱時(shí)，要在牽引電機(jī)端電壓接近或達(dá)到額定值且電流還有相當(dāng)余量時(shí)，逐級(jí)進(jìn)行。(√)易

31.電力機(jī)車操縱列車運(yùn)行中應(yīng)注意：每個(gè)區(qū)間用單閥緩解機(jī)車不少于一次。(√)易

32.操縱列車需停車或減速時(shí)，追加減壓不應(yīng)超過(guò)兩次，一次追加減壓量不得超過(guò)最大有效減壓量。(×)易

33.列車在中間站停留超過(guò)20min時(shí)，開車前應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)。(×)易

34.使用自閥減壓時(shí)，排風(fēng)未止不應(yīng)進(jìn)行追加，不得停車及不得緩解列車制動(dòng)。(√)易

35.列車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)列車管壓力表針急劇下降擺動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即停止向列車管充風(fēng)，解除機(jī)車牽引力。(√)易

36.操縱機(jī)車進(jìn)站停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)注意車站接車人員的緩解手信號(hào)。(×)易 37.機(jī)車重聯(lián)運(yùn)行其連接狀態(tài)的檢查由附掛機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。(×)易 38.旅客列車需采用緩解停車時(shí)，需先停穩(wěn)列車后再施行制動(dòng)。(√)易 39.有動(dòng)力附掛回送機(jī)車在中途出入機(jī)務(wù)段時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)到機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度室辦理出、退勤手續(xù)，報(bào)告機(jī)車狀態(tài)。(√)難

40.機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分，了解掛車股道和經(jīng)路，按信號(hào)顯示出段。(√)易

41.確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)以不超過(guò)3km/h的速度平穩(wěn)連掛。(×)易

42.擅自停車系指在非正常情況下，不應(yīng)停車而停車。(×)難 43.自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。(√)易

44.閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、電話閉塞。(×)易 45.在雙線區(qū)段應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。(√)易

46.半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。(√)易 47.機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。(√)易 48.牽引信號(hào)的鳴笛鳴示方式是： 一長(zhǎng)一短聲。(√)易

49.機(jī)車乘務(wù)員出勤時(shí)應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，做好預(yù)想，制定運(yùn)行安全注意事項(xiàng)。(√)易

50.區(qū)間通話柱應(yīng)盡量靠近鐵路，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與進(jìn)站信號(hào)機(jī)的位置相對(duì)應(yīng)。(×)難

51.出段牽引列車的機(jī)車，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為1353mm±3mm。(√)易

52.準(zhǔn)備出段牽引列車的機(jī)車，車鉤中心線距鋼軌頂面的高度為845mm～890mm。(×)易

53.接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在區(qū)間和中間站，不小于5700mm。(√)難 54.列車在雙線區(qū)段反向運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部左側(cè)一個(gè)紅色燈光。(×)易

55.聽覺(jué)信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔6s以上。(×)易

56.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于350mm。(×)難

57.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于1000mm。(×)難

58.機(jī)車、軌道車?guó)Q笛鳴示方式中，擰緊人力制動(dòng)機(jī)信號(hào)的鳴示方式是三短聲，使用時(shí)機(jī)是：①要求列車乘務(wù)組擰緊人力制動(dòng)機(jī)時(shí)；②要求就地制動(dòng)時(shí)。(√)易

59.列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲小?√)易

60.列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留50m的附加制動(dòng)距離確定。(×)易

61.編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)征得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)征得車站值班員同意，并均需列車調(diào)度員準(zhǔn)許(×)易 62.裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，禁止編入列車。(×)易 63.指揮機(jī)車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。易 64.臨時(shí)變更或恢復(fù)行車閉塞法，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。易 65.單機(jī)附掛車輛時(shí)，無(wú)須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。(×)易

66.臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)，無(wú)須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。(×)易 67.在非到發(fā)線上接發(fā)列車，無(wú)須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。(×)易

68.向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。(√)易 69.變更列車徑路，無(wú)須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。(×)易 70.臨時(shí)加開或停運(yùn)列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。(√)易

71.對(duì)跨局的列車，更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。(√)易 72.在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按兩側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行。(×)易

73.股道編號(hào)，盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)(√)易

74.編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)征得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)征得車站值班員同意，并均需列車調(diào)度員準(zhǔn)許。(×)易 75.旅客列車在特殊情況下，也不能在后部加掛貨車。(×)難 76.補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的后位。(×)易

77.回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位，20‰及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車回送。(×)易

78.單機(jī)掛車時(shí)，在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。(√)易 79.單機(jī)掛車時(shí)可不掛列尾裝置。(√)易

80.列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由列檢人員負(fù)責(zé)。(×)難 81.列車機(jī)車與第一輛的連掛由列檢人員負(fù)責(zé)。(×)易

82.單司機(jī)值乘時(shí)，列車機(jī)車與第一輛的連掛由列檢人員負(fù)責(zé)。(√)易 83.列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。(×)易 84.列車機(jī)車與第一輛車電氣連接的連接與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)。(√)易 85.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管的摘結(jié)，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)(×)易

86.旅客列車在運(yùn)行途中，遇車輛空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不超過(guò)100km/h。(×)難

87.列車制動(dòng)限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。(√)難 88.主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。(√)易 89.主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有關(guān)門車。(×)易 90旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。(√)易

91.貨物列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部二輛之內(nèi)。(×)易 92.貨物列車關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛。(√)易

93.列車軟管有分離情況時(shí)，須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。(×)易 94.客列檢作業(yè)后，旅客列車始發(fā)前；須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。(√)易 95.區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。(×)易

96.更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)，須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。(√)易

97.無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。(×)易 98.列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車，須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。(×)易

99.單機(jī)附掛車輛時(shí)，須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。(×)易

100.運(yùn)行速度不超過(guò)200km/h的旅客列車(動(dòng)車組)在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限制為2000m。(√)難

101.運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的行郵列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限制為1000m。(×)難

102.運(yùn)行速度不超過(guò)160km/h的旅客列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限制為1000m。(×)易

103.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)換乘時(shí)，應(yīng)及時(shí)用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與機(jī)車乘務(wù)員核對(duì)有關(guān)列車運(yùn)行命令，對(duì)表和通報(bào)姓名。(×)易

104.參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，完成調(diào)車任務(wù)。(×)難 105.調(diào)車作業(yè)可不固定作業(yè)區(qū)域。(×)易

106.調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。(√)易

107.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。(√)易 108.調(diào)車作業(yè)變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。(√)易

109.調(diào)車作業(yè)推送車輛時(shí)，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。(√)易

110.在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)。(√)易

111.在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車司機(jī)沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車。(√)易

112.調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)20km/h。(×)難

113.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線反方向線路上辦理。(×)：正方向易

114.一切電話中斷，禁止跟蹤出站調(diào)車。(√)易

115.降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí),跟蹤出站調(diào)車要嚴(yán)格限制速度。(×)難

116.作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件(有前后頭燈、扶手把等)。易

117.利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的扳道員代替。(×)易

118.一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。(√)易

119.駝峰解散車輛時(shí)，調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。(√)易

120.中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路禁止溜放。(√)易 121.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置。(×)易

122.非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。(√)易 123.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有30m的安全距離。(×)易

124.停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無(wú)人看守道口的線路禁止溜放。(√)難

125.沒(méi)有固定走行線或臨時(shí)變更走行線時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路(集中聯(lián)鎖的車站除外)，司機(jī)按固定信號(hào)或扳道員顯示進(jìn)行的信號(hào)運(yùn)行。(√)易

126.列車運(yùn)行的間隔區(qū)分為：站間區(qū)間、所間區(qū)間和閉塞分區(qū)。(√)易 127.在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。(√)易

128.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。(√)易

129.自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)有1架及以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)，應(yīng)停止基本閉塞法，改按電話閉塞法行車。(×)易

130.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。(√)易

131.無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車時(shí)應(yīng)改用電話閉塞法行車。(√)易 132.自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法。(√)易 133.自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為調(diào)度命令。(×)易

134.使用自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。(√)易

135.使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的綠色信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。(×)易

136.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)。(×)易

137.使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用閉塞分區(qū)的行車憑證為路票。(×)易138.雙線反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章。(√)易 139.一切電話中斷后，雙線按時(shí)間間隔法行車。(×)易 140.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。(√)易

141.單線區(qū)間向不應(yīng)答車站發(fā)出列車時(shí)，列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。(√)易

142.自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。(×)易

143.在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。(√)易

144.使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光或綠色燈光。(×)易

145.當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，列車不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。(×)易

146.車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，如列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車必須在車站停車聯(lián)系后再開車。(√)難

147.填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。(√)難 148.旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。(√)易

149,列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。(√)易

150.列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置必須全程開機(jī)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。(×)易

151.列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許速度。(×)易

152.通過(guò)減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，未標(biāo)明時(shí)的限制速度為20km/h。(×)易 153.通過(guò)顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)限制速度為在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。(√)易

154.登乘機(jī)車的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，可乘坐。(×)易 155.列車在發(fā)車前，發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)。(√)易 156.未設(shè)引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)內(nèi)方，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。(×)易

157.因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。(√)易

158.引導(dǎo)接車時(shí)，列車應(yīng)以不超過(guò)25 km/h速度進(jìn)站。(×)易

159.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過(guò)列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，司機(jī)按正常速度通過(guò)。(×)易 160.列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可撤除響墩。(×)易

161.已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于800m處防護(hù)(×)易

162.列車分部運(yùn)行時(shí)，必須取得調(diào)度命令（附件四）。易

163.司機(jī)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告前方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車輛的防護(hù)工作。(×)易

164.未得到后方站車站值班員準(zhǔn)許，列車不得退行到車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方。(×)易

65.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可是路票。(×)易

166.向區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。(×)易

167.列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可撤除響墩。易

68.列車在區(qū)間被迫停車后，遇列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行。(√)易

169.列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)已用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方可不停車。(√)易

170.車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放調(diào)車信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。(×)易

171.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在防護(hù)人員處停車，聯(lián)系確認(rèn),并按要求進(jìn)行作業(yè)。(×)易

172.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車機(jī)車頭部越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。(×)易

173.調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。(√)易

174.進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。(√)易

175.視覺(jué)信號(hào)的基本顏色中黃色含意是限速運(yùn)行。(×)易

176.自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，以顯示綠色燈光信號(hào)為定位。(×)易 177.接近、預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過(guò)臂板，以顯示黃燈信號(hào)為定位。(×)易

178.進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)，以顯示停車信號(hào)為定位。(√)易 179.引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車頭部越過(guò)信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。(√)易

180.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不 時(shí)，均視為停車信號(hào)。(√)易 181.接近信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不 時(shí)，均視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。(√)易

182.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次二架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)難備停車。(×)易

183.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，表示列車已越過(guò)地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)。(√)易

184.在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開往半自動(dòng)閉塞區(qū)段。(×)易

185.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(×)易

186.遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，表示不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。(√)易 187.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放一個(gè)綠色燈光。(√)難

188.出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。(√)易

189.進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示時(shí)，不起信號(hào)作用。(×)易

190三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光。(√)易

191.接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示方式與連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)相同。(√)易 192.移動(dòng)停車信號(hào)晝間紅色方牌，夜間柱上紅色燈光。(√)易

193.無(wú)線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)顯示中先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈為解鎖信號(hào)。(√)難

194.無(wú)線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)顯示中綠、紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮為連接信號(hào)。(√)易

195.晝間高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng)，要求車站值班員顯示發(fā)車信號(hào)。(×)易

196.引導(dǎo)手信號(hào)準(zhǔn)許列車由車站(場(chǎng))通過(guò)。(×)易

197.調(diào)車手信號(hào)的減速信號(hào)的顯示方式, 晝間為:展開的黃色信號(hào)旗下壓數(shù)次。(×)易

198.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的調(diào)車手信號(hào)顯示方式,晝間為，攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)。(√)易 199.停留車位置信號(hào)的顯示方式為：在夜間白色燈光左右搖動(dòng)。(×)200.過(guò)標(biāo)手信號(hào)晝間為攏起的手信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。(√)易

201．十一至十九道股道手信號(hào)，須先顯示個(gè)位道股道號(hào)碼，再顯示所要股道號(hào)碼的十位數(shù)信號(hào)。(×)易

202.十、五、三車距離信號(hào)，表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。(√)易 203.在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗。(√)易

204.試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的手信號(hào),晝間為:用檢查錘高舉頭上。(√)易 205.試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)緩解的手信號(hào),夜間為:用白色燈光在下部左右搖動(dòng)。（√)易

206.試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)完了的手信號(hào),晝間為:用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。(√)易

207.道岔表示器夜間為紫色燈光,表示道岔開通側(cè)向位置。(×)易 208.道岔表示器夜間為黃色燈光,表示道岔開通直向位置。(×)易 209.脫軌表示器晝間為帶白邊的綠色圓牌,表示線路在開通狀態(tài)。(√)易 210.脫軌表示器的顯示方式，在晝間為帶白邊的紅色圓牌，在夜間為紅色燈光。(×)易

211.進(jìn)路表示器不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。(√)難

212.發(fā)車線路表示器可用于駝峰調(diào)車場(chǎng)，作為調(diào)車線路表示器，顯示一個(gè)白色燈光，準(zhǔn)許調(diào)車。(√)易

213.安全線及避難線可不設(shè)置車擋表示器。(√)難

214.設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。(√)易

215.列車在雙線區(qū)段反向運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部左側(cè)一個(gè)紅色燈光。(×)易

216.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(√)難

217.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)15km/h的速度進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。(×)易

218.在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(×)易

219.在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示列車運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(√)易

220.在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車。(√)易 221.在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(√)易

222.容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過(guò)40km/h速度通過(guò)，運(yùn)行到次一通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。(×)易

223.遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)不著燈時(shí)，表示遮斷信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。(×)易224.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個(gè)黃色燈光。(√)易

225.遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。(√)易

226.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光燈光，指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。(×)易

227.進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔直向位置接車信號(hào)。(×)易

228.色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示時(shí)，不起信號(hào)作用。(×)易

229.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色閃光，表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)。(√)易

230.三顯示及四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段機(jī)車信號(hào)能顯示十一種信號(hào)。(√)易 231.移動(dòng)減速信號(hào)顯示方式；晝間為黃色圓牌；夜間為柱上黃色燈光。(√)易 232.旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。(√)易

233.無(wú)線調(diào)車燈顯示信號(hào)顯示黃燈長(zhǎng)亮?xí)r，表示十、五、三車距離信號(hào)。(√)易

234.停車手信號(hào)夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光左右急劇搖動(dòng)。(×)易 235.減速信號(hào)在晝間使用黃色信號(hào)旗；在夜間，使用黃色燈光。(×)易 236.發(fā)車信號(hào)在夜間使用綠色燈光向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。(×)易

237.特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式為：晝間為綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。(×)易

238.六道股道號(hào)碼信號(hào)顯示方式為：在夜間應(yīng)將白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)。(√)易

239.取消信號(hào)的顯示方式為：在晝間應(yīng)將攏起的手信號(hào)旗，兩臂于頭部上方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；在夜間將紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。(×)易 240.十、五、三車距離信號(hào)的顯示方式為：在晝間展開綠色信號(hào)旗單臂平伸；在夜間使用綠色燈光。在距離停留車十車（約100m）時(shí)連續(xù)下壓三次。(×)易 241.降弓手信號(hào)的顯示方式為：在晝間將左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)；在夜間白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)。(×)易

242.道岔表示器的顯示方式：在晝間無(wú)顯示；夜間為紫色燈光，且表示道岔位置開通直向。(√)易

243.警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4m的中間。(√)難

244.司機(jī)鳴笛標(biāo)設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方600—1000m處。(×)易

245.對(duì)于最高運(yùn)行速度大于120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運(yùn)行速度120km/h的貨物列車、行包列車運(yùn)行的線路，在斷電標(biāo)的前方增設(shè)特殊斷電標(biāo)。(√)難

246.減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端50m處。(×)易

第五篇：鐵路司機(jī)新規(guī)章試題及答案

安全規(guī)章模擬試卷答案(一)

一、填空題（共20分，每題2分）

1、技規(guī)規(guī)定：當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用__________行車。遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以__________辦理。

答案：電話閉塞法 電話記錄 資料來(lái)源：《技規(guī)》310條 難度 B級(jí)

2、技規(guī)規(guī)定：當(dāng)無(wú)法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（其語(yǔ)音記錄裝置須作用良好）的發(fā)車通知，______列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)顯示正確后，再行_______。

答案：起動(dòng) 加速 資料來(lái)源：《技規(guī)》338條 難度 C級(jí)

3、技規(guī)規(guī)定：列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即______。電氣化區(qū)段，現(xiàn)場(chǎng)需停電時(shí)，應(yīng)立即通知供電部門______。

答案：停車 停電 資料來(lái)源：《技規(guī)》370條 難度 C級(jí)

4、行規(guī)規(guī)定：施工特定行車辦法引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí)，特定引導(dǎo)手信號(hào)必須在____________已顯示或出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)已全部開放，并且____________的情況下，方可顯示。

答案：站內(nèi)通過(guò)手信號(hào) 不再變更 資料來(lái)源：《行規(guī)》166條 難度 C級(jí)

5、行規(guī)規(guī)定：機(jī)車進(jìn)入掛車線嚴(yán)格控制速度，距離脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列____________m前必須停車，學(xué)習(xí)司機(jī)（換乘司機(jī)）下車確認(rèn)車鉤鉤位良好、____________、引導(dǎo)掛車。

答案：10 防護(hù)信號(hào)撤除 資料來(lái)源：《行規(guī)》127條 難度 B級(jí)

6、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：列車在區(qū)間被迫停車，可能妨礙鄰線時(shí)，按__________、二防護(hù)、__________順序進(jìn)行處理。

答案：一報(bào)告 三檢查

資料來(lái)源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第二條]

7、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：列車在區(qū)間發(fā)生路外交通事故，致使機(jī)車排障器不具備排除能力時(shí)，應(yīng)請(qǐng)求______并按照____________的指示辦理。

答案：救援 列車調(diào)度員

資料來(lái)源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第五條第（3）款]

8、技規(guī)規(guī)定：機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和接近連續(xù)式，______應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào)，半自動(dòng)閉塞區(qū)段和______應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。

答案：自動(dòng)閉塞區(qū)段 自動(dòng)站間閉塞區(qū)段 資料來(lái)源：《技規(guī)》102條 難度 B級(jí)

9、技規(guī)規(guī)定：司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令_____、停車位置_______時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。

答案：不清 不明確 資料來(lái)源：《技規(guī)》374條 難度 C級(jí)

10、人安標(biāo)規(guī)定：乘務(wù)員不準(zhǔn)在機(jī)車、車輛__________中提車鉤、摘風(fēng)管或調(diào)整鉤位；下車__________時(shí)須穿防護(hù)服。

答案：運(yùn)行 檢查、處理故障 資料來(lái)源：《機(jī)務(wù)作業(yè)人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

二、判斷題（共20分，每題2分）

1、技規(guī)規(guī)定：列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即減速慢行或停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁，長(zhǎng)大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)）。（）

答案：×（正確答案：須立即停車）資料來(lái)源：《技規(guī)》370條 難度 C級(jí)

2、技規(guī)規(guī)定：列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立即通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。（）

答案： √ 資料來(lái)源：《技規(guī)》339條 難度 C級(jí)

3、技規(guī)規(guī)定：動(dòng)車組以外的列車司機(jī)等會(huì)列車時(shí)，可準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，并應(yīng)按規(guī)定顯示列車標(biāo)志。（）

答案：×（正確答案：不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī) 并關(guān)閉或熄滅頭燈，資料來(lái)源：《技規(guī)》335條 難度 C級(jí)

4、行規(guī)規(guī)定：當(dāng)機(jī)車車輛擠上交分道岔時(shí)，不準(zhǔn)后退，應(yīng)順道岔方向前移，使機(jī)車車輛全部越過(guò)道岔。()答案：×（正確答案：禁止移動(dòng)，通知工務(wù)、電務(wù)部門檢查，確定處理方法）資料來(lái)源：《行規(guī)》133條 難度 B級(jí)

5、行規(guī)規(guī)定：臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。()答案：√ 資料來(lái)源：《行規(guī)》54條 難度 C級(jí)

6、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉時(shí)，有列尾裝置時(shí)，立即使用列尾裝置停車（）

答案：√【折角塞門:壓縮空氣才能傳送到該節(jié)車廂，并依次傳至最后一節(jié)】 資料來(lái)源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第一條第3款]

7、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車時(shí)，列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。（）

答案：√

資料來(lái)源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第十八條第（1）款]

8、技規(guī)規(guī)定：聽覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s，重復(fù)鳴示時(shí)，需間隔5s以上。（）

答案：√ 資料來(lái)源：《技規(guī)》460條 難度 B級(jí)

9、技規(guī)規(guī)定：向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（）

答案：×（正確答案：不辦理行車閉塞手續(xù)）

資料來(lái)源：《技規(guī)》374條 難度 C級(jí)

10、人安標(biāo)規(guī)定：摘掛機(jī)車或中間站停車檢查機(jī)車時(shí)不得侵入鄰線；鄰線有列車通過(guò)時(shí)，不得在通過(guò)列車的另一側(cè)檢查機(jī)車。（）

答案：×（正確答案：不得在通過(guò)列車的一側(cè)檢查機(jī)車）

資料來(lái)源：《機(jī)務(wù)作業(yè)人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

三、選擇題（共20分，每題2分）

1、技規(guī)規(guī)定：調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（）km/h。推進(jìn)運(yùn)行不超30，調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載危險(xiǎn)貨物及超限貨物車輛不超15，接近被連掛車輛時(shí)不超5。

A、25 B、30 C、40 D、45 答案：C 資料來(lái)源：《技規(guī)》293條 難度 B級(jí)

2、技規(guī)規(guī)定：機(jī)車乘務(wù)制度分為（）制和輪乘制，機(jī)車乘務(wù)制度由鐵路局規(guī)定。A、單班單司機(jī)值乘 B、雙班單司機(jī)值乘 C、標(biāo)準(zhǔn)班值乘 D、包乘 答案：D 資料來(lái)源：《技規(guī)》169條 難度 B級(jí)

3、技規(guī)規(guī)定：在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有（）m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

A、3 B、5 C、10 D、15 答案：C 資料來(lái)源：《技規(guī)》293條 難度 B級(jí)

4、行規(guī)規(guī)定：司機(jī)在運(yùn)行途中突發(fā)難于抵抗的身體急癥，要立即報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員），不能維持駕駛操縱的須（）。

A、限速20km/h運(yùn)行 B、限速30km/h運(yùn)行 C、運(yùn)行至前方站停車 D、立即采取停車措施

答案：D 資料來(lái)源：《行規(guī)》131條 難度 B級(jí)

5、行規(guī)規(guī)定：實(shí)際牽引重量超過(guò)運(yùn)行圖規(guī)定本區(qū)段牽引定數(shù)81t及其以上的貨物列車稱為超重列車。

A、51 B、81 C、100 D、120

答案：B 資料來(lái)源：《行規(guī)》用語(yǔ)說(shuō)明 難度 B級(jí)

6、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：機(jī)車電器部分發(fā)生火情，使用（）滅火器或水系滅火器滅火。

A、二氧化碳 B、四氯化碳 C、干粉 D、復(fù)合 答案：A 資料來(lái)源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第二十條第（2）款]

7、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：列車冒進(jìn)出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)，是否退回站內(nèi)，按（）的指示辦理。

A、列車調(diào)度員 B、機(jī)車調(diào)度員 C、車站值班員 D、車輛乘務(wù)人員 答案：C 資料來(lái)源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第十一條第（3）款]

8、技規(guī)規(guī)定：當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)（）。遇落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車。

A、立即停車 B、勻速通過(guò) C、按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行 D、按25km/h通過(guò)

答案：C 資料來(lái)源：《技規(guī)》339條 難度 C級(jí)

9、技規(guī)規(guī)定：半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的允許信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)（）。

A、綠色許可證 B、路票 C、調(diào)度命令 D、車站值班員命令 答案：C【壓上 路票；自動(dòng)區(qū)間 綠證。】

資料來(lái)源：《技規(guī)》320條 難度 C級(jí)

10、人安標(biāo)規(guī)定：當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落接地時(shí)，要遠(yuǎn)離（）米以外，并立即通知附近接觸網(wǎng)工區(qū)或供電調(diào)度員派人處理。

A、4 B、6 C、10 D、15 C 資料來(lái)源：《機(jī)務(wù)作業(yè)人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

四、簡(jiǎn)答題（共20分，每題5分）

1、技規(guī)規(guī)定：哪些情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行? 答案：（1）采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；（1.5分）（2）對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)，防溜措施時(shí)；（1.5分）（3）遺留車輛無(wú)人看守時(shí)；（1分）

（4）司機(jī)與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時(shí)；（1分）（5）遺留車輛停留在超過(guò)6‰坡度的線路時(shí)。（1分）資料來(lái)源：《技規(guī)》369條 難度 C級(jí)

2、技規(guī)規(guī)定：在不得已的情況下，列車必須退行時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定? 答案：在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，車輛乘務(wù)人員或隨車機(jī)械師（無(wú)車輛乘務(wù)人員或隨車機(jī)械師時(shí)為指派的勝任人員)應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）或列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車停車。(2分)列車退行速度，不得超過(guò)15km/h。(2分)未得到后方站(線路所)車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)(雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo))的內(nèi)方。(1分)資料來(lái)源：《技規(guī)》372條 難度 C級(jí)

3、技規(guī)規(guī)定：簡(jiǎn)述脫軌表示器的顯示方式。

答案：(1)帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌及紅色燈光----表示線路在遮斷狀態(tài)；(2.5分)(2)帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光---表示線路在開通狀態(tài)。(2.5分)資料來(lái)源：《技規(guī)》447條 難度 B級(jí)

4、人安標(biāo)規(guī)定：《機(jī)務(wù)作業(yè)人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中“順線路行走時(shí)”、“在地溝、線路附近通行時(shí)”、“ 上、下機(jī)車”時(shí)，對(duì)從業(yè)人員有何要求？

答：（1）順線路行走時(shí)，在站內(nèi)應(yīng)走兩線中間；在區(qū)間應(yīng)走路肩；在橋上和隧道內(nèi)應(yīng)走人行道。（2分）

（2）上、下機(jī)車須面向機(jī)車，站穩(wěn)抓牢。禁止與機(jī)車車輛搶越線路和上、下移動(dòng)的機(jī)車車輛。（2分）

（3）在地溝、線路附近通行時(shí)，應(yīng)防止滑倒摔傷。禁止跨越地溝。（1分）資料來(lái)源：《機(jī)務(wù)作業(yè)人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

五、論述題（共20分，每題10分）

1、技規(guī)規(guī)定：試述列車在區(qū)間被迫停車后，如何設(shè)置響墩進(jìn)行防護(hù)。答案：（1）已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)。（2分）

（2）一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)。（2分）

（3）對(duì)于鄰線上妨礙行車的地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車開來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù)。（2分）

（4）列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不小于300m處防護(hù)。（2分）

防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤響墩（運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)段除外）。（2分）

資料來(lái)源：《技規(guī)》368條 難度 C級(jí)

2、技規(guī)規(guī)定：在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定? 答案：在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。(3分)司機(jī)在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。(3分)在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間或按電話閉塞法行車時(shí)，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(司機(jī)已報(bào)告前方站或列車調(diào)度員為分部運(yùn)行時(shí)除外)，將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。(3分)車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。(1分)資料來(lái)源：《技規(guī)》369條 難度 C級(jí)

安全規(guī)章模擬試卷答案(二)

一、填空題（共20分，每題2分）

1、技規(guī)規(guī)定：關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部____輛車之內(nèi)；列車最后第______輛不得連續(xù)關(guān)門。列車最后一輛也不得為關(guān)門車

答案：三 二、三【“關(guān)門車”是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T，車輛能通風(fēng)，但本身不起制動(dòng)作用】

資料來(lái)源：《技規(guī)》262條 難度 B級(jí)

2、技規(guī)規(guī)定：在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有_____m的安全距離，遇特殊情況必須近于10m時(shí)，要_________。

答案：10 嚴(yán)格控制速度 資料來(lái)源：《技規(guī)》293條 難度 B級(jí)

3、技規(guī)規(guī)定：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師），報(bào)告_________和___________，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。

答案：停車原因 停車位置 資料來(lái)源：《技規(guī)》366條 難度 B級(jí)C級(jí)

4、技規(guī)規(guī)定：當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定______運(yùn)行，遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)__________，排除障礙并確認(rèn)安全無(wú)誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。

答案：限速 立即停車 資料來(lái)源：《技規(guī)》339條 難度 C級(jí)

5、行規(guī)規(guī)定：調(diào)車指揮人在指揮機(jī)車推送車輛連掛作業(yè)時(shí)，距停留車110m、55m、33m時(shí)，準(zhǔn)確顯示______車距離信號(hào)。接近停留車____車以前，應(yīng)根據(jù)帶車輛數(shù)適當(dāng)降低速度。

答案：十、五、三 十

資料來(lái)源：《行規(guī)》70條 難度 B級(jí)

6、行規(guī)規(guī)定：雙機(jī)重聯(lián)時(shí)，機(jī)車與車輛的連掛由第____位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，兩機(jī)車之間的連掛由第___位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

答案：二 一 資料來(lái)源：《行規(guī)》127條 難度 A級(jí)

7、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：列車在區(qū)間被迫停車，可能妨礙鄰線進(jìn)行防護(hù)時(shí)：立即在列車頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬，自動(dòng)閉塞還應(yīng)對(duì)__________方向短路軌道電路，短路地點(diǎn)應(yīng)避開__________。

答案：鄰線來(lái)車 調(diào)諧區(qū) 調(diào)諧區(qū)段內(nèi)主要是小軌道電路，其功能就是接受來(lái)自本軌道電路中主軌道電路的低頻信號(hào)，資料來(lái)源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第二條第2款]

8、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：列車在區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援時(shí)，立即通知__________、__________及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（車輛乘務(wù)員），匯報(bào)列車有關(guān)情況。

答案：兩端站 列車調(diào)度員

資料來(lái)源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第六條第（1）款]

9、技規(guī)規(guī)定：按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車時(shí)，列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取______或____措施。

答案：減速 停車 資料來(lái)源：《技規(guī)》338條 難度 C級(jí)

10、人安標(biāo)規(guī)定：二人及以上作業(yè)時(shí)，須認(rèn)真執(zhí)行__________制度，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，不得__________，違章蠻干。

答案：呼喚應(yīng)答 各行其是 資料來(lái)源：《機(jī)務(wù)作業(yè)人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

二、判斷題（共20分，每題2分）

1、技規(guī)規(guī)定：列車標(biāo)志的顯示方式，晝間與夜間相同，但晝間不點(diǎn)燈。（）答案：√ 資料來(lái)源：《技規(guī)》459條 難度 B級(jí)

2、技規(guī)規(guī)定：按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車時(shí)，列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速措施。（）

答案：×（正確答案：應(yīng)立即采取減速或停車措施）

資料來(lái)源：《技規(guī)》338條 難度 B級(jí)

3、技規(guī)規(guī)定：減速地點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各30m處。（）答案：×（正確答案：設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20m處）資料來(lái)源：《技規(guī)》454條 難度 Ｃ級(jí)

4、技規(guī)規(guī)定：列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不小于300m處防護(hù)。（）

答案：√

資料來(lái)源：《技規(guī)》368條 難度 Ｃ級(jí)

5、行規(guī)規(guī)定：機(jī)車頭燈、標(biāo)志燈之一不能使用時(shí)，可繼續(xù)運(yùn)行。()答案：√ 資料來(lái)源：《行規(guī)》131條 難度 B級(jí)

6、行規(guī)規(guī)定：引導(dǎo)信號(hào)顯示時(shí)機(jī)：自列車接近該信號(hào)機(jī)的制動(dòng)距離時(shí)起，至列車尾部越過(guò)顯示地點(diǎn)后止。()答案：×（正確答案：自列車接近該信號(hào)機(jī)的制動(dòng)距離時(shí)起，至列車頭部越過(guò)顯示地點(diǎn)后止）

資料來(lái)源：《行規(guī)》207條 難度 C級(jí)

7、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉，動(dòng)力制動(dòng)良好的機(jī)車，保持最小電阻制動(dòng)力，自閥置于制動(dòng)區(qū)；使用動(dòng)力制動(dòng)后，禁止將自閥置于緊急制動(dòng)位（技改后，不影響動(dòng)力制動(dòng)的機(jī)車除外）。（）

答案：×（正確答案：保持最大電阻制動(dòng)力）

資料來(lái)源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第一條第2款第（2）項(xiàng)]

8、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：運(yùn)行中列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，前方站停車匯報(bào)，車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員。（）

答案：√

資料來(lái)源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第十六條第（5）款]

9、技規(guī)規(guī)定：引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過(guò)15km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。()答案：×（正確答案：列車以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站）

資料來(lái)源：《技規(guī)》454條 難度 B級(jí)

10、人安標(biāo)規(guī)定：停、送電作業(yè)必須執(zhí)行二人作業(yè)，一人操作，一人監(jiān)護(hù)。（）答案：√ 資料來(lái)源：《機(jī)務(wù)作業(yè)人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

三、選擇題（共20分，每題2分）

1、技規(guī)規(guī)定：四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光---準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車站，表示運(yùn)行前方至少有（）個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

A、1 B、2 C、3 D、4 答案：C 資料來(lái)源：《技規(guī)》415條 難度 A級(jí)

2、技規(guī)規(guī)定：自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車，行車憑證為（）。A、綠色許可證 B、路票 C、調(diào)度命令 D、車站值班員命令 答案：A 資料來(lái)源：《技規(guī)》315條 難度 B級(jí)

3、技規(guī)規(guī)定：列車發(fā)生火災(zāi)需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的（）。

A、未著火車輛 B、著火車輛 C、損壞車輛 D、隔離車輛 答案：A 資料來(lái)源：《技規(guī)》370條 難度 B級(jí)

4、技規(guī)規(guī)定：自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車，行車憑證為（）。A、路票 B、調(diào)度命令 C、綠色許可證 D、車站值班員命令 答案：C 資料來(lái)源：《技規(guī)》315條 難度 B級(jí)

5、行規(guī)規(guī)定：列車冒進(jìn)進(jìn)站（），待接車條件具備后，由車站派員以調(diào)車方式將列車領(lǐng)入站（場(chǎng)）。

A、接車進(jìn)路信號(hào) B、發(fā)車進(jìn)路信號(hào) C、出站信號(hào) D、接發(fā)車信號(hào) 答案：A 資料來(lái)源：《行規(guī)》155條 難度 B級(jí)

6、行規(guī)規(guī)定：擔(dān)當(dāng)救援的機(jī)車司機(jī)接到調(diào)度命令后，應(yīng)向機(jī)班全員傳達(dá)與車站值班員核對(duì)被救援列車的()。

A、救援輛數(shù) B、機(jī)車型號(hào) C、停留位置 D、車次 答案：C 資料來(lái)源：《行規(guī)》127T 難度 B級(jí)

7、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：列車在區(qū)間發(fā)生運(yùn)緩，貨物列車超圖定10分鐘、旅客列車超圖定（）分鐘，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員，按其指示辦理。

A、3 B、4 C、5 D、8 答案：C 資料來(lái)源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第十九條第（3）款]

8、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：使用特定辦法行車，引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí)，列車憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示進(jìn)站，速度不超過(guò)（）km/h。

A、20 B、40 C、45 D、60 答案：D 資料來(lái)源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第十四條第（1）款]

9、技規(guī)規(guī)定：臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)發(fā)給司機(jī)（）。

A、綠色許可證 B、路票 C、調(diào)度命令 D、車站值班員命令 答案：C 資料來(lái)源：《技規(guī)》231條 難度 B級(jí)

10、人安標(biāo)規(guī)定：在電氣化區(qū)段除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有作業(yè)人員所攜帶的物件（如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保持（）米以上的安全距離。

A、1 B、1.5 C、2 D、2.5 答案：C 資料來(lái)源：《機(jī)務(wù)作業(yè)人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

四、簡(jiǎn)答題（共20分，每題5分）

1、行規(guī)規(guī)定：簡(jiǎn)述列車制動(dòng)主管壓力的補(bǔ)充規(guī)定。答案：凡是開行貨物列車車次的按500kPa，開行旅客列車車次的（包括空客車整列回送、行郵行包列車）按600kPa辦理；（2分）遇管內(nèi)旅客（通勤）列車用貨車代替或客、貨車混編

時(shí)按500kPa辦理。（1分）除另有規(guī)定外，軍用列車在列車編組中，客車輛數(shù)等于或多于貨車輛數(shù)時(shí)按600kPa辦理（特殊規(guī)定除外）。（1分）軍用列車制動(dòng)主管壓力由列檢人員通知司機(jī)，無(wú)列檢作業(yè)的由車站通知司機(jī)。（1分）

資料來(lái)源：《行規(guī)》44條 難度 C級(jí)

2、技規(guī)規(guī)定：簡(jiǎn)述四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式。答案：

（1）一個(gè)綠色燈光---準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（1.5分）

（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光---準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（1.5分）

（3）一個(gè)黃色燈光---要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（1分）

（4）一個(gè)紅色燈光---列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。（1分）資料來(lái)源：《技規(guī)》419條 難度 B級(jí)

3、技規(guī)規(guī)定：簡(jiǎn)述站間區(qū)間及閉塞分區(qū)的界線是如何劃分的？ 答案：站間區(qū)間(1)在單線上，車站與車站間以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線；(1.5分)(2)在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。(1.5分)閉塞分區(qū)

自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。(2分)資料來(lái)源：《技規(guī)》308條 難度 C級(jí)

4、人安標(biāo)規(guī)定：《機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)》中對(duì)乘務(wù)員在“動(dòng)車前”、“上下機(jī)車”作業(yè)時(shí)有何要求？

答：（1）動(dòng)車前，必須確認(rèn)車組人員到齊、車上車下無(wú)其他作業(yè)人員，先鳴笛，后動(dòng)車。（1.5分）禁止邊鳴笛，邊動(dòng)車(限鳴區(qū)段除外)。(1分)（2）上、下機(jī)車須面向機(jī)車，站穩(wěn)抓牢。(1分)下機(jī)車時(shí)，須看好車下地形，注意鄰線狀態(tài)，禁止盲目或背向機(jī)車下車及單手下滑。(1.5分)資料來(lái)源：《機(jī)務(wù)作業(yè)人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

五、論述題（共20分，每題10分）

1、技規(guī)規(guī)定：試述自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）的處理方法。

答案：自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車（1分），司機(jī)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師）。（1分）停車等候2min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h，運(yùn)行到次一通過(guò)信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)）按其顯示的要求運(yùn)行。（2分）在停車等候同時(shí)，必須與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。（1分）

裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按上述速度通過(guò)。（1.5分）當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過(guò)該信號(hào)機(jī)。（1.5分）

裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的機(jī)車，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。（1分）

司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站（列車調(diào)度員）。（1分）資料來(lái)源：《技規(guī)》316條 難度 C級(jí)

2、技規(guī)規(guī)定：試述列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)的處理辦法。

答案：列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定辦理。（1）司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，自行起動(dòng)列車。（2分）

（2）其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）停車時(shí)，由車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）通知司機(jī)開車。（2分）

（3）車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由車站按規(guī)定發(fā)車（動(dòng)車組列車由車站通知司機(jī)開車）。（2分）

（4）其他原因的臨時(shí)停車，車站值班員應(yīng)會(huì)同司機(jī)、車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）等查明停車原因，在列車具備運(yùn)行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車（動(dòng)車組列車由車站通知司機(jī)開車）。（2分）

上述第1、2、4項(xiàng)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告車站值班員，并說(shuō)明停車原因。（2分）資料來(lái)源：《技規(guī)》363條 難度 C級(jí)

警沖標(biāo)

警沖標(biāo)是用來(lái)指示機(jī)車車輛停車時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方向或線路交叉點(diǎn)方向越過(guò)，以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖突的標(biāo)志。另外，在出站道岔上警沖標(biāo)用來(lái)確定站界標(biāo)位置。