第一篇：鐵路客運規章學習選擇題題庫(個人珍藏)

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1.《鐵路旅客運輸規程》是依據()制定的。（A.B.1.客規）(A)《鐵路旅客運輸管理規則》(B)《鐵路技術管理規程》(C)《中華人民共和國鐵路法》(D)《鐵路旅客運輸辦理細則》 答：C 2.鐵路旅客運輸合同是明確承運人與()之間權利義務關系的協議。（A.B.1.客規）

(A)托運人(B)收貨人(C)旅客(D)押運人 答：C 3.《鐵路旅客運輸規程》規定，隨同成人旅行身高()的兒童，享受半價客票、加快票和空調票。（A.B.1.客規）

(A)1.0～1.3 m(B)1.1～1.3 m(C)1.1～1.4 m(D)1.1～1.5 m 答：D 4.現役傷殘軍人的“革命傷殘軍人證”由()簽發。（A.B.1.客規）(A)中國人民解放軍總后勤部(B)中國人民解放軍軍以上單位(C)中國人民解放軍師以上單位(D)中華人民共和國民政部 答：.A 5.“人民警察傷殘撫恤證”由()簽發。（A.B.1.客規）

(A)中國人民解放軍總后勤部(B)各省、自治區、直轄市民政部門(C)各省、自治區、縣民政部門(D)中華人民共和國民政部 答：B 6.《鐵路旅客運輸規程》規定，隨同成人進站身高不足()的兒童，可不買站臺票。（A.B.1.客規）

(A)1.4 m(B)1.1 m(C)1.2 m(D)1.3 m 答：B 7.()以上乘車日期、車次、到站、座別相同的旅客可作為團體旅客，承運人應優先安排。（A.B.1.客規）

(A)10人(B)20人(C)15人(D)12人 答：B

8.旅客因病，在客票有效期內，出具醫療單位證明，可按醫療日數延長有效期，但最多不超過()。（A.B.1.客規）(A)5天(B)8天(C)10天(D)15天 答：C 9.各種車票的有效期從()起至有效期最后一日的24時止計算。（A.B.1.客規）(A)指定乘車日(B)購票日(C)改簽日(D)實際乘車日 答： A 10.畢業生憑()可買一次學生票。（A.B.1.客規）

(A)學校書面證明(B)派遣證(C)聘用單位證明(D)學生證 答：A 11.遇特殊情況，()可決定暫停發售站臺票。（A.B.1.客規）(A)站長(B)客運值班員(C)客運主任(D)售票主任 答：A 12.外交人員免費攜帶品的最大重量為()。（A.B.1.客規）(A)20kg(B)25kg(C)30kg(D)35kg 答：D 13.購買半價票的兒童免費攜帶品最大重量為()。（A.B.1.客規）(A)5kg(B)10kg(C)15kg(D)20kg 答：B 14.隨同成人旅行的免費兒童，其免費攜帶品最大重量為()。（A.B.1.客規）(A)5kg(B)10kg(C)15kg(D)20kg 答：B 15.旅客攜帶品，每件物品外部尺寸長、寬、高之和最大不超過()。（A.B.1.客規）

(A)140cm(B)160cm(C)180cm(D)200cm 答：B 16.為方便旅客的旅行生活,可攜帶安全火柴()乘車。（A.B.1.客規）(A)20盒(B)20小盒(C)20包(D)20小包 答：B

17.成人旅客可將()桿狀物品免費帶入車內。（A.B.1.客規）(A)重21 kg、長200 cm(B)重25 kg、長160 cm(C)重10 kg、長210 cm(D)重20 kg、長195 cm 答：D 18.旅客可攜帶不超過()的冷燙精乘車。(A)20ml(B)100ml(C)300ml(D)600ml 答：B 19.旅客遺失物品向失主所在站轉送時，物品在()以內的免費轉送。（A.B.1.客規）

(A)5kg(B)10kg(C)15kg(D)20kg 答：A 20.旅客遺失物品向失主所在站轉送時，物品重量超過規定重量時，到站按()包裹補收運費。（A.B.1.客規）

(A)二類(B)三類(C)四類(D)品類 答：D 21.行李每件的最大重量為()。（A.B.1.客規）(A)20kg(B)30kg(C)40kg(D)50kg 答：D 22.鐵路旅客運輸合同的基本憑證是()。（A.B.1.客規）

(A)行李、包裹票(B)車票(C)車票、行李票(D)車票、包裹票 答：B 23.旅客辦理改晚乘車簽證手續時，最遲不超過()。（A.B.1.客規）(A)開車前2小時(B)開車后2小時(C)開車前1小時(D)開車后1小時 答：B 24.鐵路車站有關營業處所應有相應的()等內容。（A.B.1.客規）(A)票價表、運價表、雜費表、時刻表和旅客須知(B)票價表、運價表、里程表

(C)票價表、運價表、雜費表、里程表

(D)票價表、運價表、票額表 答：A 25.中轉換車的旅客，其臥鋪票只能發售到()。（A.B.1.客規）

(A)較大中轉站(B)旅客換車站(C)旅客到站(D)本次列車終到站 答：B 26.客票的有效期按乘車里程計算，1501km的有效期為()。（A.B.1.客規）(A)3日(B)4日(C)5日(D)6日 答：B 27.旅客辦理客票改晚簽證手續時，有效期按()起計算。（A.B.1.客規）(A)原指定乘車日(B)購票日(C)改簽日(D)實際乘車日 答：D 28.對普通大、中專院校錄取的新生，憑()可買一次學生票。（A.B.1.客規）(A)學校書面證明(B)準考證(C)錄取通知書(D)所在地教委證明 答：C 29.鐵路車站營業處所的業務揭示如票價表、運價表遇有變動時，須于()通告。（A.B.1.客規）

(A)實施前(B)實施前5日內(C)實施時(D)實施后 答：A 30.《鐵路旅客運輸規程》適用于()旅客和行李、包裹公共運輸。（A.B.1.客規）

(A)中華人民共和國境內的鐵路(B)國家鐵路和合資鐵路(C)國家鐵路和地方鐵路(D)國家鐵路 答：A 31.發生車票()時，在發站應換發新票，均不收取退票費或手續費。（A.B.1.客規）

(A)分乘(B)誤售、誤購(C)變徑(D)變座 答：B 32.()在原票有效期不能到達到站時，應根據折返站至正當到站間的里程，重新計算車票有效期。（A.B.1.客規）

(A)誤售、誤購、誤乘的車票(B)分乘后的車票(C)變徑后的車票(D)中轉換乘的車票 答：A 33.旅客購買臥鋪票時，必須有()。（A.B.1.客規）

(A)加快票(B)空調票(C)軟座或硬座客票(D)附加票 答：C 34.附加票是()的補充部分，除免費兒童外，不能單獨使用。（A.B.1.客規）(A)臥鋪票(B)空調票(C)加快票(D)客票 答：D 35.免費乘車的兒童單獨使用臥鋪時，可享受()。（A.B.1.客規）(A)半價客票、加快票和臥鋪票(B)半價客票、加快票、臥鋪票和空調票(C)全價臥鋪票和半價空調票(D)半價臥鋪票和空調票 答：C 36.學生憑附有加蓋院校公章的減價優待證的學生證，每年可享受家庭至院校（實習地點）之間的()單程學生票待遇。（A.B.1.客規）(A)1次(B)2次(C)3次(D)4次 答：D 37.附加票包括()。（A.B.1.客規）

(A)加快票、臥鋪票、軟臥票(B)加快票、臥鋪票、變徑票(C)加快票、臥鋪票、補價票(D)加快票、臥鋪票、空調票 答：D 38.()售出不退。（A.B.1.客規）

(A)學生票(B)傷殘軍人減價票(C)站臺票(D)臥鋪票 答：C 39.發生線路中斷旅客要求退票時，在發站()，不收退票費。（A.B.1.客規）(A)不辦理退票(B)退還部分票價(C)退還全部票價(D)退還臥鋪票價 答：C 40.旅客違章攜帶超重、超大物品且價值低于運費時，可按物品價值的()核

收運費。（A.B.1.客規）

(A)20%(B)30%(C)40%(D)50% 答：D 41.因承運人責任致使旅客在中途站退票且已乘區間超過起碼里程時，退還()。（A.B.1.客規）

(A)全部票價(B)已收票價與已乘區間票價差額(C)未乘區間票價(D)已乘區間與未乘區間里程票價差額 答：B 42.在發站，旅客因特殊情況可在開車后()內退還全部票價，核收退票費。（A.B.1.客規）

(A)6小時(B)2小時(C)3小時(D)4小時 答：B 43.旅客在乘車途中客票有效期終了，要求繼續乘車時，應自有效期終了站或()起，另行補票，核收手續費。（A.B.1.客規）

(A)始發站(B)最近前方營業站(C)最近前方停車站(D)發現站 答：C 44.旅客因誤售、誤購、誤乘或坐過了站需送回時，車站應在車票背面注明()并加蓋站名戳，指定最近列車免費送回。（A.B.1.客規）(A)“誤售”(B)“誤購”(C)“誤乘”(D)鐵路責任 答：C 45.線路中斷旅客持票等候通車后繼續旅行時，應憑原票在通車()內恢復旅行。（A.B.1.客規）

(A)5日(B)8日(C)10日(D)15日 答：C 46.承運人的義務之一為：()。（A.B.1.客規）

(A)對不符合運輸條件的物品拒絕承運(B)依照規定收取運輸費用(C)對運送期間發生的旅客身體損害予以賠償(D)維護鐵路運輸安全正點 答：C 47.旅客的基本權利之一為：()。（A.B.1.客規）

(A)繳納運輸費用

(B)要求承運人提供與車票等級相適應的服務并保障其旅行安全(C)遵守鐵路規章制度

(D)愛護鐵路設備、設施，維護公共秩序和運輸安全 答：B 48.站臺票當日使用()有效。（A.B.1.客規）(A)2次(B)1次(C)3次(D)4次 答：B 49.承運人調整票價時，已售出的車票()票價差額。（A.B.1.客規）(A)只補收不退還(B)不再補收只退還(C)不再補收或退還(D)應補收或退還 答：C 50.因誤售、誤購旅客在免費送回區間，如中途下車，對()補收票價，核收手續費。（A.B.1.客規）

(A)往程乘車區間(B)返程乘車區間(C)往返乘車區間(D)發站至中途下車站 答：C 51.車站對進出站人員檢票時,對持證購買()和各種乘車證的旅客須核對相應的證件。（A.B.1.客規）

(A)半價票(B)定期票(C)團體票(D)兒童票 答：A 52.根據鐵路貨物運輸合同，()視為旅客。（A.B.1.客規）

(A)行包押運人員(B)押運包裹的人(C)托運人(D)押運貨物的人 答：D 53.學生票是指()。（A.B.1.客規）

(A)硬座車的半價客票、加快票和空調票(B)半價客票和附加票(C)半價客票、加快票和空調票(D)硬座半價車票 答：A 54.旅客開始旅行后不能退票，但因傷、病不能繼續旅行時，經站、車證實，應

()。（A.B.1.客規）

(A)退還已收票價與已乘區間票價差額，核收退票費(B)退還未乘區間票價，核收退票費(C)不予退還

(D)退還已乘區間與未乘區間里程票價差額，核收退票費 答：A 55.空調列車因空調設備故障在運行過程中不能修復時，應退還()。（A.B.1.客規）

(A)已收與已乘區間空調票價票款(B)未使用區間的空調票價(C)全程空調票價(D)已乘與未乘區間空調票價差額 答：B 56.因線路中斷致使旅客中途退票，已乘區間不足起碼里程時，()。（A.B.1.客規）

(A)退還全部票價，不收退票費(B)退還全部票價，核收退票費

(C)按起碼里程計算，退還已收票價與已乘區間票價差額，不收退票費(D)按起碼里程計算，退還已收票價與已乘區間票價差額，核收退票費 答：C 57.為方便旅客的旅行生活，旅客可將不超過600 ml的()帶入車內。（A.B.1.客規）

(A)指甲油、香水、染發劑(B)摩絲、發膠、空氣清新劑(C)酒精、摩絲、染發劑(D)冷燙精、衛生殺蟲劑、空氣清新劑 答：B 58.2501km的車票的有效期為()。（A.B.1.客規）(A)4天(B)5天(C)6天(D)7天 答：B 59.《鐵路旅客運輸規程》規定,()是不包括本數的用語。（A.B.1.客規）(A)以上(B)以外(C)以內(D)大于 答：D

60.線路中斷，旅客自行繞道按()辦理。（A.B.1.客規）(A)實際徑路(B)指定徑路(C)變徑(D)近徑路 答：C 61.為了維護鐵路旅客運輸的正常秩序，保護鐵路()各方當事人的合法權益，制定《鐵路旅客運輸規程》。（A.B.1.客規）

(A)旅客運輸合同(B)運輸合同(C)旅客和行李、包裹運輸合同(D)旅客和行李運輸合同 答：A 62.《鐵路旅客運輸規程》規定,()是包括本數的用語。（A.B.1.客規）(A)超過(B)不滿(C)以后(D)不夠 答： C 63.為方便旅行生活，旅客可攜帶不超過()的衛生殺蟲劑、空氣清新劑乘車。（A.B.1.客規）

(A)20ml(B)100ml(C)500 ml(D)600ml 答：D 64.()的有效期按乘車里程計算。（A.B.1.客規）(A)客票(B)加快票(C)臥鋪票(D)空調票 答：A 65.每名旅客允許攜帶初生雛()進站、上車。（A.B.1.客規）(A)40只(B)35只(C)20只(D)25只 答：C 66.()按指定的乘車日期和車次使用有效。（A.B.1.客規）(A)客票(B)加快票(C)臥鋪票(D)附加票 答：C 67.為方便旅行生活，旅客可攜帶氣體打火機()乘車。（A.B.1.客規）(A)2個(B)5個(C)8個(D)10個 答：B 68.一成人攜帶三名1.09 m、1.10 m、1.30 m的兒童進站接人,在車站應購買()站臺票。（A.B.1.客規）

(A)1張(B)2張(C)3張(D)4張 答：C 69．目前執行的《鐵路旅客運輸規程》是自（）起施行。（A.A.1.客規）(A)1997年12月1日(B)1996年12月1日(C)1997年1月1日(D)1996年1月1日 答：A 70．為了維護鐵路旅客運輸的正常秩序，保護鐵路()各方當事人的合法權益，依據《中華人民共和國鐵路法》制定《鐵路旅客運輸規程》。（A.A.1.客規）（同61題重復）

(A)旅客運輸合同(B)運輸合同(C)旅客和行李包裹運輸合同(D)旅客和行李運輸合同 答：A 71．《鐵路旅客運輸規程》適用于()旅客和行李、包裹公共運輸。（A.A.1.客規）（同30題重復）

(A)中華人民共和國境內的鐵路(B)國家鐵路和合資鐵路(C)國家鐵路和地方鐵路(D)國家鐵路 答：A 72．鐵路車站有關營業處所應有相應的()等內容。（A.A.1.客規）（同24題重復）

(A)票價表、運價表、雜費表、時刻表和旅客須知(B)票價表、運價表、里程表

(C)票價表、運價表、雜費表、里程表(D)票價表、運價表、票額表 答：A 73．鐵路車站營業處所的業務揭示如票價表、運價表遇有變動時，須于()通告。（A.A.1.客規）（同29題重復）

(A)實施前(B)實施時(C)實施中(D)實施后 答：A 74．托運人是指委托承運人運輸行李或小件貨物并與其簽有()的人。（A.A.1.客規）

(A)行李、包裹運輸合同(B)旅客運輸合同(C)書面協議(D)貨物運輸合同 答：A 75．《鐵路旅客運輸規程》中等級是指同等距離以承運人提供的()不同確定。（A.A.1.客規）

(A)列車等級(B)乘車條件(C)列車設施(D)服務等級 答：B 76．《鐵路旅客運輸規程》規定，()是包括本數的用語。（A.A.1.客規）（同62題重復）

(A)超過(B)不滿(C)以后(D)不夠 答：C 77.客票分為（）。（A.A.1.客規）

（A）軟座、硬座；（B）軟座、硬座、市郊、棚車；（C）軟座、硬座、棚車；（D）軟座、硬座、市郊。答：A 78.發售軟座客票，最遠至（）。（A.A.1.客規）（A）旅客下車站；（B）旅客換車站；（C）本次列車停車站；（D）本次列車終點站。答：D 79.鐵路旅客運輸合同的（）是車票。（A.A.1.客規）（A）基本憑證；（B）憑證；（C）有效憑證；（D）乘車憑證。答：A 80．鐵路旅客運輸合同從()時起成立，至按票面規定運輸結束旅客出站時止，為合同履行完畢。（A.A.1.客規）

(A)售出車票(B)進入候車室(C)檢票進站(D)進入車廂 答：A 81．旅客運輸的運送期間自()時起至到站出站時止計算。（A.A.1.客規）(A)售出車票(B)進候車室

(C)檢票進站(D)進站上車 答：C 82.旅客運輸的運送期間（）計算。（A.A.1.客規）

（A）自售出車票時至旅客出站時止；（B）自旅客購買車票時至旅客下車時止；（C）自候車時至旅客到站止；（D）自檢票進站起至到站出站時止。答：D 83．持車票的旅客加入旅客意外傷害強制保險，()開始生效。（B.A.1.客規）

(A)從購買車票時起(B)從進站加剪起(C)從所乘列車開車后(D)從所乘列車開車時起 答案：B 84．旅客的基本義務之一為：()。（A.A.1.客規）

(A)要求承運人提供與車票登記相適應的服務并保障其旅行安全(B)支付運輸費用

(C)對運送期間發生的身體損害有權要求承運人賠償

(D)對運送期間因承運人過錯造成的隨身攜帶物品損失有權要求承運人賠償 答：B 85．旅客的基本權利之一為：()。（A.A.1.客規）(A)支付運輸費用

(B)要求承運人提供與車票等級相適應的服務并保障其旅行安全(C)按照車站的引導標志進、出站

(D)愛護鐵路設備、設施，維護公共秩序和運輸安全 答：B 86．承運人的基本權利之一為：()。（A.A.1.客規）(A)為旅客提供良好的旅行環境和服務設施(B)對運輸期間發生的旅客身體損害予以賠償(C)依照規定收取運輸費用(D)確保旅客運輸安全正點 答：C

87．承運人的基本義務之一為：()。（A.A.1.客規）

(A)對損害他人利益和鐵路設備、設施的行為有權制止、消除危險和要求賠償(B)依照規定收取運輸費用

(C)要求旅客遵守國家法令和鐵路規章制度，保證安全(D)確保旅客運輸安全正點 答：D 88．車票中包括客票和()兩部分。（A.A.1.客規）(A)加快票(B)臥鋪票(C)空調票(D)附加票 答：D 89．附加票是()的補充部分，除免費兒童外，不能單獨使用。（A.A.1.客規）(A)車票(B)空調票(C)加快票(D)客票 答：D 90．按照現行規定，通常直通旅客列車途中各停車站分配的票額由（）套用。

A．始發站 B．限售站 C．限售區段內各站 D．售到站(A.Ｂ.2.《直通旅客快車票額分配辦法》)答：A 91.旅客購買加快票必須有()。（A.A.1.客規）(A)附加票；(B)臥鋪票；

(C)客票或附加票；(D)軟座或硬座客票。答：D 92.發售需要中轉換車的加快票的中轉站，還必須是有()的車站。（A.A.1.客規）

(A)普快始發(B)特快始發(C)同等級快車經過(D)同等級快車始發 答：D 93.旅客購買臥鋪票時，必須有()。（A.A.1.客規）（同33題重復）(A)加快票(B)空調票(C)軟座或硬座客票(D)附加票

答：C 94.臥鋪票的到站、座別、必須與（）的到站、座別相同。（A.A.1.客規）(A)車票；(B)客票；(C)軟座票；(D)硬座票。答：B 95．中轉換車的旅客，其臥鋪票只能發售到()。（A.A.1.客規）（同25題）(A)較大中轉站(B)旅客換車車站(C)旅客到站(D)本次列車終到站 答：B 96．旅客到以下車站，則北京西站不能利用T69次（北京西——烏魯木齊，經由鄭、蘭）給鄭州站預留的硬臥鋪位發售至（）的臥鋪票。（A.A.1.客規）（A）商丘（B）鄭州（C）漯河（D）西安 答：D 97.旅客乘坐提供空調的列車時，應購買（）票。（A.A.1.客規）(A)車票或空調票；(B)相應等級的車票或空調票；(C)客票或空調票；(D)相應等級的客票或空調票。答：B 98.旅客在全部旅途中分別乘坐空調車和普通車時，可發售()。（A.A.1.客規）(A)全程空調車票價

(B)全程普通硬座車票，對乘坐空調車區段另行核收空調車票價(C)全程空調車與普通車的票價差額

(D)全程普通硬座車票，對乘坐空調車區段另核收空調車與普通車的票價差額 答：D 99．隨同成人旅行身高()的兒童，享受半價客票、加快票和空調票。（A.A.1.客規）（同3題重復）

(A)1.0～1.3m(B)1.1～1.3m(C)1.1～1.4m(D)1.1～1.5m 答：D 100．身高1.1米—1.5米的兒童享受（）票。（A.A.1.客規）(A)半價車票(B)半價客票、加快票、空調票(C)半價客票、加快票、空調票、臥鋪票(D)半價硬座客票

答：B(A)相同于(B)近于(C)遠于(D)不得遠于 答：D 102．隨同成人旅行身高0.9米的兒童單獨使用T109次（“新”）硬臥時，其所持車票中按半價核收的是（）。（A.A.1.客規）

(A)客票票價（B）特快票價（C）空調費（D）臥鋪票價 答：C（應該選擇ABC）

103.一成人旅客攜帶身高1米兒童兩名，1.42米兒童一名要求使用三個臥鋪辦理時應核收（）。（A.A.1.客規）(A)三張全價臥鋪票二張全價客票

(B)三張全價臥鋪票二張全價客票一張兒童半價票(C)三張全價臥鋪票一張全價客票一張兒童半價票(D)三張全價臥鋪票一張全價客票二張兒童半價票

答：C（應該選擇D）成人可免費攜帶一名身高不足1.1米的兒童，本題1米兒童為兩名，1.42米一名，應購買兩張兒童半價票）。

104．學生票是指()。（A.A.1.客規）（同53題重復）

(A)半價硬座客票、加快票和空調票(B)半價客票和附加票(C)半價客票、加快票和空調票(D)硬座半價車票 答：A 105．普通大、專院校錄取的新生憑()可買一次學生票。（A.A.1.客規）(A)學校書面證明(B)準考證(C)錄取通知書(D)所在地教委證明 答：C 106．()可憑書面證明購買學生票（新生、畢業生除外）。（A.A.1.客規）(A)小學生(B)大學生(C)中學生(D)研究生 答：A 107.學生乘座軟座車、軟臥車，客票、加快票、臥鋪票、空調票按()核 101．兒童票的到站()成人車票的到站。（A.A.1.客規）

收。（A.A.1.客規）

(A)半價(B)全價(C)客票半價、附加票全價(D)客票、加快票、空調票半價，臥鋪票全價 答案：B 108.華僑和港澳臺學生每年可買（）次學生票。（A.A.1.客規）(A)2；(B)4；(C)6；(D)8。答：B 109.6月2日，一旅客持減價優待證記載區間西安—北京的學生證要求購買T42次（“新”）西安到北京西的軟臥車票，則可享受半價優待的是（）。（A.A.1.客規）

(A)軟座票票價；(B)特快票價；(C)臥鋪票價；(D)以上均不可。答案：D 110.退役傷殘軍人的“革命傷殘軍人證”由（）簽發。（A.A.1.客規）(A)中國人民解放軍總后勤部；(B)中華人民共和國民政部；(C)各省、自治區、直轄市民政部門；(D)中國人民解放軍總政治部。答案：C。

111．《鐵路旅客運輸規程》規定，“人民警察傷殘撫恤證”由()簽發。（A.A.1.客規）（同5題重復）

(A)中國人民解放軍總后勤部(學○B)各省、自治區、直轄市民政部門(C)各省、自治區、縣民政部門(D)各省、市、縣民政部門 答：B 112．持有()可享受半價的軟座、硬座客票和附加票。（A.A.1.客規）(A)革命工作人員殘廢證(B)參戰民兵殘廢證(C)參戰民工殘廢證(D)革命傷殘軍人證 答：D 113．持有()可享受半價的軟座、硬座客票和附加票。(A)人民警察傷殘撫恤證(B)參戰民兵殘廢證(C)參戰民工殘廢證(D)革命工作人員殘廢證 答：A

114．《鐵路旅客運輸規程》規定，隨同成人進站身高不足()的兒童，可不買站臺票。（A.A.1.客規）

(A)1.0ｍ(B)1.1ｍ(C)1.4ｍ(D)1.5ｍ 答：B 115.未經車站同意無站臺票進站時，應()。（A.A.1.客規）(A)補收站臺票款，并核收手續費(B)補收站臺票款

(C)加倍補收站臺票款(D)加倍補收站臺票款，并核收手續費 答：C 116.一成人攜帶1.3 m的兒童1名進站接人,在車站購買站臺票,應收票款()。（A.A.1.客規）

(A)1元(B)1.5元(C)2元(D)3元 答：C 117．一成人旅客攜帶一名身高1.0米的兒童未經車站同意無站臺票進站，則應補收（）元站臺票款。（A.A.1.客規）（A）1.00（B）2.00（C）3.00（D）4.00 答案：B 118.《鐵路旅客運輸規程》規定，客票的有效期按乘車里程計算,()以內為兩日。

(A)800km(B)400km(C)500km(D)600km 答：C 119.客票的有效期按乘車里程計算：501km的有效期為()。（A.A.1.客規）(A)3天(B)4天(C)5天(D)6天 答：A 120.乘車里程3496km的客票有效期為()。（A.A.1.客規）(A)5天(B)6天(C)7天(D)8天 答：A 121.2501 km的車票的有效期及行李、包裹的運到期限分別為()。（C.A.1.客規）

(A)5、7、9天(B)7、7、9天(C)5、8、9天(D)7、7、10天

答：A 122.臥鋪票的有效期按()和車次使用有效，其他附加票隨同客票使用有效。（A.A.1.客規）

(A)指定乘車日期(B)實際乘車日期(C)購票日期(D)改簽日期 答：A 123.車票改簽后，有效期自改簽后（）起計算。（A.A.1.客規）(A)原指定乘車日(B)購票日(C)改簽日(D)實際乘車日 答：D 124．旅客因病延長客票有效期時，臥鋪票可辦理()手續。（A.A.1.客規）(A)延長；(B)退票；(C)換票；(D)變鋪。答：B 125．因列車滿員、晚點、停運等原因，使旅客在規定的有效期內不能到達到站時，車站可延長車票的有效期，延長日數從()起計算。（A.A.1.客規）(A)列車滿員、晚點、停運之日(B)列車滿員、晚點、停運之日(C)客票有效期終了之日(D)客票有效期終了的次日 答：D 126．旅客須按票面載明的()乘車，并在票面規定有效期內到達到站。（A.A.1.客規）（A.A.1.客規）

(A)日期、車次、徑路(B)日期、徑路、席別(C)日期、車次、席別(D)車次、徑路、席別 答：C 127．旅客中途下車恢復旅行時，在()內由車站辦理簽證手續。（A.A.1.客規）(A)2h(B)6h(C)48h(D)車票有效期間 答：D 128．旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時，在不延長客票有效期的前提下，可以辦理()提前或改晚乘車簽證手續。（A.A.1.客規）(A)兩次(B)一次(C)三次(D)無數次

答：B 129．旅客中途下車恢復旅行要求變更低于原票等級的列車、鋪位、座席時，()。（A.A.1.客規）

(A)退還變更區間的票價差額，核收手續費(B)票價差額部分不予退還

(C)票價差額部分不予退還，核收手續費(D)不予辦理 答：B 130．因承運人責任使旅客不能按票面記載的日期、車次、座別、鋪別乘車時，站車重新安排的列車、座席、鋪位低于原票等級時，應()。（A.A.1.客規）(A)退還票價差額，不收退票費(B)退還票價差額，核收退票費(C)收回原票，換發代用票，核收手續費(D)收回原票，換發代用票，不收手續費 答：A 131.辦理變更徑路時，原票價低于變徑后的票價時，應補收()。（A.A.1.客規）

(A)新、舊徑路里程差的票價(B)新、舊徑路里程差的票價，核收手續費(C)新、舊徑路里程票價差額，核收手續費(D)新、舊徑路里程票價差額 答：C 132．10名旅客使用一張代用票要求分乘，換發4張代用票時，核收()手續費。（A.A.1.客規）

(A)10元(B)5元(C)4元(D)1元 答：C 133．發生()車票時，在發站應換發新票，均不收取退票費或手續費。（A.A.1.客規）

(A)分乘(B)誤售、誤購(C)變徑(D)變座

答：B 134．在北京站，一旅客出站前持原票（票價88.00元）、事由欄“丟失”的代用票（合計款額72.00元）及列車長客運記錄要求退還票價，則北京站應凈退（）元。（A.A.1.客規）

（A）57.00（B）58.00（C）70.00（D）71.00 答案：B 135.()除按無票處理外，還應交公安部門處理。（A.A.1.客規）(A)持失效車票乘車(B)拒絕補票(C)持站臺票上車(D)持偽造車票乘車 答：D 136.旅客持失效車票乘車時，除按規定補票，核收手續費外，還必須加收應補票價()的票款。

(A)20%(B)30%(C)100%(D)50% 答：D 137.符合減價優待條件的學生無票乘車時，應()。（A.A.1.客規）(A)補收學生票款，核收手續費

(B)除按規定補收學生票款，核收手續費外，還必須加收應補票價50%的票款(C)按一般旅客辦理

(D)補收全價票價與半價票的差額，并核收手續費 答：B 138．出站發現身高1.1米的兒童無票（）。（A.A.1.客規）(A)可免費攜帶(B)只補兒童票，核收手續費

(C)補兒童票，核收手續費，加收應補票價50%的票款(D)只補兒童票，不收手續費 答案：B 139．動車組列車只發售二等座學生票，學生票為全價的（）。（A.C.1.客規）A.50% B.75% C.80% D.65% 答：B

140.持用偽造或涂改的車票乘車時，應加收應補票價的（）的票款。（B.C.1.客規）

A.20% B.30% C.40% D.50% 答：D 141.《鐵路旅客運輸規程》規定，旅客因病要延長車票有效期時，（）有效期不A.客票 B.臥鋪票 C.空調票 D.加快票 答：B 142.團體旅客必須在（）辦理改晚乘車手續，否則不予辦理。（A.A.1.客規）A.開車6小時以前 B.開車12小時以前 C.開車24小時以前 D.開車48小時以前 答：D 143.客票的有效期按（）計算。（A.A.1.客規）A.原價 B.起碼里程 C.列車等級 D.乘車里程 答：D 144.（）因旅客原因中途下車，未乘區間車票失效。（A.A.1.客規）A.客票 B.加快票 C.空調票 D.動車組車票 答：D 145.《鐵路客運運價里程表》是《鐵路旅客運輸規程》的（）。（B.C.1.客規）A.附件一 B.附件二 C.附件三 D.附件四 答：D 146.在不違反《鐵路旅客運輸規程》原則的前提下，鐵路運輸企業可根據具體情況制定補充規定在本企業管轄范圍內實行并報（）鐵路主管部門備案。（A.C.1.客規）

A.鐵道部 B.鐵路局 C.車站 D.國務院 答：D 147.旅客應遵守國家法令和鐵路運輸規章制度，聽從鐵路車站、列車工作人員的引導，按照（）的引導標志進出站。（A.C.1.客規）A.出站口 B.候車室 C.進站口 D.車站 辦理延長，可辦理退票手續。(A.A.1.客規)

答：D 148.為了方便旅客的旅行生活，旅客可將300ml的（）帶入車內。（A.C.1.客規）A 指甲油、香水、染發劑 B 摩絲、香水、發膠

C 酒精、摩絲、染發劑 D摩絲、衛生殺蟲劑、空氣清新劑 答：D 149.團體旅客必須在（）辦理退票。（A.C.1.客規）

A.開車48小時以前 B.開車前48小時 C.開車24小時以前 D.開車后2小時 答：A 150.符合革命傷殘軍人減價條件的無票人員，到站應按（）補收票款，核收手續費。（C.C.1.客規）

A.全價 B.半價另加收應補票價50%票款 C.半價 D.全價另加收應補票價50%票款 答：B 151.一般情況下，（）不能辦理延長有效期。（A.C.1.客規）

A.客票 B.加快票 C.空調票 D.臥鋪票 答：D 152.一對夫婦攜帶身高1.6米、1.5米和1.0米小孩各一名，應購買（）。（B.C.1.客規）

A.2張全價票、2張兒童票 B.3張全價票、1張兒童票 C.3張全價票、2張兒童票 D.2張全價票、3張兒童票

答：B 153.一名旅客持2009年3月10日K186次衡陽到北京西（里程為1773千米）硬座車票，到窗口改簽3月9日同趟列車，有效期至（）到達有效。(B.C.1.客規)A.3月11日 B.3月12日 C.3月13日 D.3月14日

答：B 154.一名外交人員帶一名不足1.1米小孩乘車，他們可免費攜帶物品（）。（B.C.1.客規）

A.45千克 B.35千克 C.20千克 D.30千克

答：A 155．《鐵路旅客運輸規程》適用于（）（A.C.1.客規）A.國家鐵路旅客和行李、包裹公共運輸

B.合資鐵路、地方鐵路旅客和行李、包裹公共運輸 C.中華人民共和國境內的鐵路旅客和行李、包裹公共運輸 D.中華人民共和國境內的鐵路旅客公共運輸 答：C 156．國家鐵路營業站的營業范圍和與國家鐵路辦理直通運輸業務的其他鐵路營業站的營業范圍以（）為準。（A.C.1.客規）A.《鐵路客運運價里程表》 B.《鐵路旅客運輸專刊》

C.《全國鐵路客運管轄線路示意圖》 D.《客運運價里程接算站示意圖》 答：A 157．中途站辦理動車組列車退票的公式為（）（B.A.1.客規）A.應退票價=原票價—（原票價÷原票里程×已乘區間里程）B.應退票價=原票價—已乘區間票價 C.應退票價=未乘區間票價

D.應退票價=原票價÷原票里程×未乘區間里程 答：A 158．K185次（北京西至衡陽）到達衡陽站后，一名旅客無票出站時自述在鄭州上車，但沒有提供任何證明，補票區間應為（）（B.A.1.客規）A.北京西至衡陽 B.鄭州至衡陽 C.石家莊至衡陽 D.武昌至衡陽 答：A 159．T146次（南昌至北京西）到達鄭州站后，一名旅客持有一張南昌至鄭州的涂改日期車票，應（）（B.A.1.客規）A.應補收南昌至鄭州票價

B.應補收南昌至鄭州票價，加收應補票價的50％

C.應補收南昌至鄭州票價，加收應補票價的50％，核收手續費，并交公安部門處理。

D.應補收南昌至鄭州票價，加收應補票價的50％，核收手續費。答：C 160．一名旅客持有岳陽站發售的長沙至北京西的T2次車票在岳陽退票，他應在（）前辦理。（B.A.1.客規）

A.長沙站開車前 B.岳陽站開車前 C.長沙站開車后2小時以內 D.岳陽站開車后2小時以內 答：A 161．一旅客持有一張N556次（廣州至岳陽）廣州至株洲的空客特快有效車票在株洲出站時要求退票，該車于韶關開車后空調機發生故障未能修復，車長編記錄交旅客，應退還（）。（B.A.1.客規）

A.廣州至株洲空調票價減廣州至韶關空調票價，不收退票費 B.韶關至株洲空調票價，核收退票費

C.廣州至株洲空調票價減廣州至韶關空調票價，核收退票費 D.韶關至株洲空調票價，不收退票費 答：D 162．一旅客持有2008年8月9日T1次北京西至長沙硬座空客特快臥車票一張，因鐵路責任前方線路中斷，該旅客在岳陽站（長沙至岳陽147千米）要求退票，應退（），不收退票費。（B.A.1.客規）

A.北京西至長沙硬座空客特快票價-北京西至岳陽硬座空客特快票價 + 400千米硬臥票價

B.北京西至長沙硬座空客特快臥票價-北京西至岳陽硬座空客特快臥票價 C.400千米硬臥票價 D.岳陽至長沙硬座空客特快臥票價 答：A 163.對經常進站接送旅客的單位，（）可根據需要發售定期站臺票。（A.A.1.客規）

A.鐵路局 B.車站 C.站長 D.客運主任 答：B 164.一名旅客持2月19日北京西—廣州T15次硬座車票改乘次日T15次乘車有效期從（）起計算。（B.A.1.客規）

A.2月19日 B.2月20日 C.2月21日 D.2月22日 答：B 165.動車組列車車票改晚乘車手續時，推遲乘車的時間應當在（）內。（A.A.1.客規）

A.當日 B.無限期 C.有效期 D.車站售票的預售期 答：D 166.發生旅客傷亡事故時，旅客可以向事故的（）請求賠償。(B.C.2.辦法)A.發站 B.中途站 C.到站 D.發生站或處理站 答：D 167.辦理過軌運輸應報（）批準。（C.A.1.客規）A.國務院 B.國務院鐵路主管部門 C.國家發改委 D.鐵路局 答：B 168．線路中斷，鐵路組織原列車繞道運輸時，旅客原票（）但中途下車即行失效。（B.A.1.客規）

A.只補不退 B.不補只退 C.不補不退 D.又補又退 答：C 169.持（）可享受半價的軟座、硬座客票和附加票。（A.A.1.客規）A.革命工作人員殘廢證 B.參戰民兵殘廢證 C.參戰民工殘廢證 D.中華人民共和國殘疾軍人證 答：D 170.附加票是客票的補充部分，除（）外，不能單獨使用。(A.C.1.客規）

A.學生 B.傷殘軍人 C.兒童 D.成人 答：C

171．（）情況下，可以免收手續費。（A.A.1.客規）

A．變徑 B.越站 C.兒童超高 D.誤售車票換發代用票 答：D 172.（）不給報銷憑證。(A.C.1.客規）

A.兒童票 B.半價票 C.學生票 D.鐵路乘車證補差車票 答：C 173．一名高位截肢的殘疾人攜帶一名1.42米兒童旅行，出站時乘一輛折疊式輪椅，其中折疊式輪椅重23千克，兩件行李重65千克，該旅客應補的運費為（）千克。(A.C.1.客規）

A.58千克 B.65千克 C.45千克 D.35千克 答：D 174．旅客遺失物品需通過鐵路向失主所在站轉送時，物品在5千克以內的免費轉送，超過5千克時，（）按品類補收運費。(B.C.1.客規）A.發站 B.列車 C.到站 D.中途站 答：C 175．簽定包車合同時，包車人應繳付定金。承運人違約時（）定金。(B.C.1.客規）

A.不返還 B.雙倍返還 C.三倍返還 D.原樣返還 答：B 176.到站發現未經剪口的車票，應()。(B.C.1.客規）A.核收手續費 B.核收補剪費 C.加倍補剪費 D.放行不追究 答：D 177．2008年5月2日23：35，一名旅客持當日東莞東至成都的T128次車票（東莞東21：15開）在東莞東站要求退票或改簽，其原因是突降大雨，市內的部分公交車停運，致使該旅客未能按時乘車。售票員應（）(C.A.1.客規）A.按退票辦理，核收手續費 B.辦理改簽

C.視為無效車票 D.按退票辦理，不核收手續費 答：C

178.因承運人責任致使旅客退票時，在（）退還全部車票票價，不收退票費。（A.B.1.客規）

A.發站 B.中途站 C.到站 D.換車站 答：A 179.兒童票的（）應與成人車票相同。（A.B.1.客規）A.發站 B.到站 C.座別與到站 D.座別 答：D 180、旅客購買車票后，不能按票面指定的日期、車次乘車時，在列車有能力的條件下，（）乘車簽證手續。(A.A.1.客規）A.可以辦理一次提前或改晚 B.只可以辦理一次提前

C.不限次數 D.只可以辦理一次改晚 答：A 181．學生憑加蓋院校公章帖有優惠卡的學生證購買K××××次硬臥，應核收（C）。（B．C．1．客規）

A．半價硬座客票、全價快速和硬臥票價 B．半價硬座客快速臥票價 C．半價硬座客快速票價和全價硬臥票價 D．全價硬座客快速臥票價 182．學生憑加蓋院校公章帖有優惠卡的學生證購買K××××次軟臥，應核收（D）。（B．C．1．客規）

A．半價硬座客快速票價和全價軟臥票價 B．半價軟座客快速臥票價 C．半價軟座客快速票價和全價軟臥票價 D．全價軟座客快速臥票價 183．隨同成人旅行身高（D）的兒童，享受半價客票、加快票和空調票。（A．A．1．客規）

A．1～1.3米 B．1～1.4米 C．1.1～1.4米 D．1.1～1.5米

184．一名成人旅客攜帶一名1.2米兒童要求購買軟座客快聯合票，應發售（B）客快聯合票各一張。（B．A．1．客規）

A．全價軟座和半價硬座 B．全價軟座和半價軟座

C．全價軟臥和全價硬座 D．全價硬座和半價軟座

185．隨同成人旅行，免費乘車的兒童單獨使用新型空調列車臥鋪時，只購買（D）（B．A．1．客規）。

A．全價空調臥鋪票 B．半價空調客快臥票 C．半價空調臥鋪票 D．全價臥鋪票和半價空調票

186．人民武裝警察證件于05年7 月1日換發新證的顏色及名稱為（C）（B．A．1．客規）

A．《中華人民共和國殘疾軍人證》大紅色 B．《中華人民共和國傷殘軍人證》大紅色

C．《中華人民共和國傷殘人民警察證》深藍色 D．《中華人民共和國殘疾警察證》深藍色

A．普快 B．客快 C．變鋪 D．客快臥

188．填寫代用票，票價欄按收費種別分別填寫在適當欄內。其他費用應在（C）內注明收費種別和款額。（B．A．1．客規）

A．原票欄 B．人數欄 C．空白欄 D．記事欄

189．某旅客持用3月16日軟座客票（乘車里程1998千米）其客票有效期至（B）24時止。（B．A．1．客規）

A．3月18日 B．3月19日 C．3月20日 D．3月21日

190．某旅客購買3月12日×次旅客列車硬座客快聯合票，（乘車里程2586千米），開車前要求改簽3月14日×次列車，其車票有效期至（C）日止。（C．A．1．客規）

A．3月16日 B．3月17日 C．3月18日 D．3月19日

191．（D）的有效期按乘車里程計算：500km以內為兩日。（A．A．1．客規）

A．加快票 B．空調票 C．臥鋪票 D．客票 192．《客規》規定：持直通票的旅客在中轉站要求換乘動車組列車時，補收該區間的（B）。（A．A．1．客規）187．使用代用票辦理客快臥聯合票，事由欄填寫（D）。（B．A．1．客規）

A．乘車區間票價差額 B．動車組列車票價與原票票價差額 C．已收票價與應收票價差額 D．未乘區間票價差額

193．《客規》規定：旅客中途下車恢復旅行（含中轉）辦理簽證，簽證后車次票價高于原票價時（C）。（A．A．1．客規）

A．核收票價差額和手續費 B．核收變更間的票價差額 C．核收票價差額 D．只打印簽證號

194．《客規》規定：旅客中途下車恢復旅行（含中轉）辦理簽證，簽證后票價低于原票價時，票價差額部分（A）。（A．A．1．客規）

A．不予退還 B．不予補收 C．應予退還 D．應予補收

195． 《客規》規定：旅客在發站辦理改簽時，改簽后的車次票價高于原票價時，核收（B）。（A．A．1．客規）

A．已乘區間票價差額 B．票價差額 C．票價差額和手續費 D．變更區間的票價差額

196．二名旅客攜帶1.2米的兒童一名持用硬座客票（全2童1）要求變更使用軟臥（2個鋪位），應核收手續費（B）。（B．A．1．客規）

A．10元 B．3元 C．2元 D．1元

197．因承運人責任使旅客不能按票面記載的日期、車次、座別、鋪位乘車時,站、車重新安排的列車、座席、鋪位高于原票等級時（C）。（A．A．1．客規）

A．核收票價差額 B．核收變更區間票價差額 C．超過部分票價不予補收 D．補收應收票價與已收票價差額 198．旅客要求變更徑路，原票價高于變更后的徑路票價時（A）。（A．A．1．客規）

A．持原票乘車有效 B．退還新舊徑路里程票價差額

C．只核收手續費 D．收回原票，換發代用票，核收手續費 199．20名旅客持用一張代用票，要求分乘，每張車票10人，每張票核收手續費（C）（B．A．1．客規）

A．10元 B．5元 C．1元 D．2元

200．旅客要求退票，在發站開車前，退還全部票價核收退票費。旅客要報銷時，發給旅客（D）（B．A．1．客規）

A．退票報銷憑證 B．退票報告 C．退款證明書 D．退票費報銷憑證

201．一名旅客持××××次北京站至廣州站硬座客普快臥聯合票因車輛故障致使旅客自鄭州站改乘硬座時，應在（B）退還已收票價與已使用部分票價差額。（B．A．1．客規）

A．鄭州站 B．廣州站 C．北京站 D．××××次列車 202．空調列車因空調設備故障在運行過程中不能修復時，應退還未使用區間（D）。（B．A．1．客規）

A．票價差額 B．空調票價差 C．票價 D．空調票價 203．線路中斷旅客由中途站返回發站退票，退還全部票價。但（C）的費用不退。（A．A．1．客規）（無答案，實際答案為因違章加收的部分和已使用至到站的車票不退）

A．違章加收的部分 B．已使用至到站的車票 C、因違章加收的部分和已使用至到站的車票不退

204.帶運包裹的重量，每個包房不得超過()。（A.B.1.價規）(A)40kg(B)60kg(C)80kg(D)100kg 答：D 205.國家鐵路的客運運價,以()為計算單位。（A.B.1.價規）(A)角(B)分(C)元(D)10元 答：C 206.行李的最小體積不得小于()。（A.B.1.價規）(A)0.001m3(B)0.01 m3(C)0.1 m3(D)1.0 m3 答：B 207.《鐵路客運運價規則》是依據（）制定的。（A.C.1.價規）A.《鐵路旅客運輸規程》 B.《鐵路旅客運輸辦理細則》 C.《鐵路旅客運輸管理規則》 D.《中華人民共和國鐵路法》 答：D

208．以硬座客票票價為基礎，軟座票價和硬座客票票價的比例關系是（B）。（B．A．1．價規）

A．120% B．200% C．210% C．110% 209．旅客票價中包括（D）。具體票價以國務院鐵路主管部門公布的票價表為準。（A．A．1．價規）

A．客運雜費 B．行李運價 C．客運運價 D．旅客意外傷害強制保險費

210.硬臥中鋪票價85.00元，包房式硬臥上鋪票價為（C）元。（C．A．1．價規）（答案為D，85×0.3+85=110.5）

A．110.00 B．98.00 C．108.00 D．111.00 211．旅客和行李、包裹的票、運價里程，以國務院鐵路主管部門公布的（C）為計算依據。（A．A．1．價規）

A．《旅客票價表》 B．《運價表》 C．《鐵路客運運價里程表》 D．《票價表》

212．計算旅客票價起碼里程為20km的車票為（B）。（A．A．1．價規）

A．客快聯合票 B．空調票 C．加快票 D．臥鋪票 213．計算旅客運價里程，發到站間（A）及其以上線路時，應按規定的接算站接算。（A．A．1．價規）

A．跨及兩條 B．跨及兩個車站 C．跨及一條 D．跨局 214.5名旅客在X站要求退票，每張票價233.00元，5人應收退票費（B）。（B．A．1．價規）

A．234元 B．235元 C．233元 D．232元

215.3名旅客持用代用票一張,每人票價188.00元，在購票站退票,應收退票費(D)。（C．A．1．價規）

A．114元 B．112元 C．123元 D．113元

216．一名旅客持用北京至廣州車票，票價458元，因病在鄭州站退票，已乘區間票價175元，應核收退票費（B）（D．A．1．價規）

A．56.60元 B．57.00元 C．92.00元 D．91.60元

217．退票費按每張車票面額計算，計費標準為（C）（四舍五入到元）。（A．A．1．價規）

A．2元/人次 B．2元 C．20% D．10% 218.（B）的包車停留費每輛每日1400元。（A．C．1．價規）A．軟座車

B．硬座車

C．餐車 D．硬臥車 219.某單位包用硬臥車兩輛,產生空駛區間1498千米,應收空駛費(A)元。（C．C．1．價規）

A．10360.20 B．10360.00 C．5180.00 D．5180.10 220．某單位包用軟臥車一輛，于15日掛×次列車至16日16：30分到達B站停留至18日16：20分掛××次列車至到站，應核收停留費（B）。（C．C．1．價規）

A．5400元 B．4500元

C．3600元 D．6600元 221．某單位包用硬臥、硬座車各一輛，于20日掛××次列車至21日13：10分到達×站停留至24日11：30分掛×次列車返回發站，應核收停留費（D）（D．A．1．價規）

A．4200元

B．8400元

C．10800元 D．9600元 222.客運雜費由（）決定。（B.C.1.價規）A.國務院 B.鐵路局 C.國務院鐵路主管部門 D.車站 答：C 223.包房式硬臥票價分別按硬臥中下鋪另加（）計算。（C.C.1.價規）A.20% B.30% C.40% D.50% 答：B 224.包用客車、公務車、專用列車、豪華列車時，應預先支付相當于運費（）的定金。（C.C.1.價規）A.15% B.20% C.30% D.50% 答：B 225.包車時，軟座車、軟臥車、軟硬臥車、硬臥車、軟座硬臥合造車停留費按

每日每輛（）核收。（D.C.1.價規）A.1002元 B.1200元 C.1500元 D.1800元 答：D 226.（）是計算國家鐵路的旅客、行李、包裹運輸費用的基本依據。（B.C.1.價規）

A．《鐵路旅客運輸規程》 B.《鐵路客運運價規則》 C．《旅客票價表》 D.《鐵路客運運價里程表》 答：B 227.送票費收費標準規定，送到旅客所在地為（）元/人次。（A.C.1.價規）A.3 B.5 C.8 D.10 答：B 228.旅客票價里程，按（）計算。（A.C.1.價規）A.旅客乘車的實際徑路 B.鐵路指定徑路 C.近徑路 D.最短徑路

答：A 229.除另有規定者外，（）是計算國家鐵路的旅客、行李、包裹運輸費用的基本依據。（A.C.1.價規）

A.《鐵路旅客運價里程表》 B.《行李包裹運價表》 C.《鐵路旅客運價規則》 D.省物價局批文 答：C 230.運輸費用遲交金，每遲交一日，按遲交總額的（）核收。（B.C.1.價規）A.0.5％ B.1％ C.10％ D.5％ 答：B 231.企業自備客車在國家鐵路的旅客列車或貨物列車掛運時，空車不分車種，按每軸每千米（）元核收。（B.C.1.價規）

A.0.468 B.0.438 C.0.435 D.0.534 答：D 232.企業自備客車在國家鐵路的旅客列車或貨物列車掛運時，重客車按標記定員票價的（）核收。(C.C.1.價規)

A.80％ B.70％ C.60％ D.50％ 答：A 233.包用公務車的服務費，按車票票價（）核收。（B.B.1.價規）A.15% B.10% C.20% D.25% 答：A 234.包用車輛產生空駛時，對空駛區段按（）核收空駛費。（B.C.1價規）A.實際徑路并采取通算 B.最短徑路并采取分段算 C.最短徑路并采取通算 D.實際徑路并采取分段算

答： C

235.包用單位在始發站停止使用，在開車前30小時提出時，退還全部費用，核收票價、使用費、運費（）的停止使用費。（B.C.1.價規）A.10% B.20% C.30% D.50% 答：B 236.包車時，高級軟臥車的包車停留費每輛每日是（）元。（B.A.1.價規）A.2500 B.1800 C.3300 D.5000 答：C 237.包車單位中途縮短使用時，所收費用（）。（A.A.1.價規）A.退還10% B.不退 C.退還20% D.退還50% 答：B 238． 包用娛樂車、餐車使用費按每日每輛（）核收。（A.A.1.價規）A.1002元 B.501元 C.5000元 D.2100元 答：C 239．包用車輛產生空駛時，對空駛區段不分車種，每車每千米核收（）空駛費。（B.A.1.價規）

A.0.468元 B.0.534元 C.3.534元 D.3.458元 答：D 240．享受減價優待的（）乘坐市郊、棚車時，仍按硬座客票半價計算，不再減價。(A.C.1.價規）

A.兒童及學生 B.兒童及傷殘軍人

C.學生及傷殘軍人 D.學生及團體旅客 答：C(B.C.1.價規）

A.5元 B.3元 C.6元 D.8元 答：B 242．旅客在開車前要求退票，票面價值456元，鐵路應收取（）退票費。(B.A.1.價規）

A.92元 B.91.2元 C.91元 D.90元 答：C 243.《鐵路客運運價規則》規定，（）的尾數保留至角。（A）客票票價（B）客運雜費（C）附加票價（D）臥鋪票價 答：B 244．國家鐵路客運運價以元為單位的票價有（A）。（A．A．1．價規）A．全價票價 B．棚車票價 C．客運雜費 D．半價票價 245.()為特種乘車證。（A.B.1.細則）

(A)用于到外站裝卸作業及搶險的調度命令(B)全年定期乘車證(C)離休人員使用的軟、硬席乘車證(D)便乘證 答：A 246.持學生票要求報銷時，應()，核收手續費。（A.B.1.細則）(A)補收全價票價與學生票減價票價差額(B)另行補收上車站至下車站票價

(C)補收全價票價與學生票減價票價差額并加收應補票價50%的票款(D)加倍補收全價票價與學生票減價票價差額 答：A 247.對旅客攜帶品超重不足()時，應免收運費。（A.B.1.細則）(A)6kg(B)5kg(C)8kg(D)10kg 答：B

241.將車票送到集中取票點，可收取送票費（）/人次。

248.發售站給中途站預留的包房，可利用其發售最遠至預留站的軟座票，但涉及夜間（20點-7點）乘車，不得超過（）（A.A.1.細則）A.2小時 B.3小時 C.3.5小時 D.4小時 答：A 249.（）的學生可按規定購買學生票。（A.A.1.細則）A.軍事院校 B.業余廣播大學 C.電視大學 D.職工大學 答：A 250.學生票分段發售時，由發售（）的車站在學生優惠卡中劃銷次數。（A.A.1.細則）

A.第一段車票 B.始發站 C.第一段車票及中轉站 D.中轉站 答：A 251.在（）情況下學生票可以分段購票。（B.C.1.細則）A.學生購買聯程票 B.乘車站沒有通車 C.在中轉站換乘時，換乘的車次無座席 D.學生要求分段購票 答：A 252.辦理包車時，車票有效期按（）計算。（A.B.1.細則）A.所提路程單日期 B.乘車里程 C.實際徑路 D.最短徑路 答：A 253.下列不是定額雜費收據的是（）。（C.B.1.細則）A.送票費收據 B.行李包裹裝卸費收據 C.退票費報銷憑證 D.手續費收據 答：C 254.由于線路中斷影響旅行旅客要證明時，車站應（）。（A.A.1.細則）A.編寫客運記錄，加蓋站名戳 B.填寫退票報銷證明 C.開具書面證明，加蓋站名戳 D.開具退票費報銷證明。答：C 255．客運營業站的啟用、封閉和變更時，由所屬鐵路局（含集團公司）于實施

前（）天報國務院鐵路主管部門審批。（A.C.1.細則）A.50 B.40 C.30 D.60 答：D 256．（）的學生不能購買學生票。（B.A.1.細則）A.北京吉利大學 B.職工大學 C.國務院或國家宗教事務局批準的正式宗教院校 D.中央黨校成人教育學院無工資收入學生 答：B 257.特種乘車證包括（）種。（B.A.1.細則）A.6 B.8 C.10 D.12 答：B 258．車站接到包車單位提出的全程路程單后報請上級批準，批準命令應于開車前4天以（）形式下發。(B.B.1.細則）

A.電話通知 B.電報 C.調度命令 D.通話記錄

答：C A．客 B．客快 C．超高 D．補價

260．《細則》規定：旅客在中途站辦理簽證，不需補差價時（D）（A．A．1．辦理細則）

A．換發新票 B．發售有價簽證票 C．補收票價差額 D．只打印簽證號

261．《細則》規定：旅客在中途站辦理簽證需補差價時，發售（B）。（A．A．1．辦理細則）

A．補收票價 B．有價簽證票 C．只打印簽證號 D．新票

262．《細則》規定：旅客在發站辦理車票改簽時，應收回原票換發新票，票面打印（A）字樣。（A．A．1．辦理細則）

A．始發改簽 B．簽證號 C．原因、日期 D．車票改簽 263．《細則》規定：旅客在發站辦理車票改簽時，應收回原票換發新票，計算

259．使用代用票辦理兒童超高，事由欄填寫（C）。（A．A．1．辦理細則）

票價時在（C）基礎上計算。（A．A．1．辦理細則）

A．硬座票價 B．軟座票價 C．聯合票價 D．硬臥票價 264．線路中斷旅客在停止運行站或返回中途站退票時,退還已收票價與發站至停止旅行站的票價差額不足起碼里程（D）。（A．A．1．辦理細則）

A．按全程里程計算 B．退還全部票價 C．退還部分票價 D．按起碼里程計算

265．《鐵路旅客運輸辦理細則》規定：旅客運輸組織要本著旅客至上的原則，堅持（B）的服務宗旨，周到熱情為旅客服務。（A．C．1．辦理細則）

A．全心全意為人民服務 B．人民鐵路為人民 C．全心全意為旅客服務 D．安全、舒適、便利

266.《鐵路旅客運輸辦理細則》規定，包車時（）按最短徑路并全程通算。（C.C.1.細則）

A.空駛費 B.掛運費 C.行駛費 D.包車費 答：A 267.客流綜合調查每（）進行一次。（A.B.1.管規）A.季度 B.半年 C.年 D.兩年 答：D 268.客流調查一般以（）為主，在車站吸引區范圍內進行。（A.B.1.管規）A.學校 B.大型廠礦企業 C.農村 D.車站 答：D 269.始發站在列車開車前（）分鐘檢票。（A.C.1.管規）A.30分鐘 B.40分鐘 C.50分鐘 D.60分鐘 答：B 270.專供旅客上下的停車站，特快列車停車不超過（）分鐘。（A.B.1.管規）A.3 B.4 C.5 D.6 答：C 271.旅客運輸設備中站臺、天橋、地道屬（）范圍。（B.B.1.管規）A.站房 B.站場 C.附屬設備 D.站前廣場 答：B

272.客流調查分為綜合調查、（）和日常調查三種形式，一般以日常調查為主。（A.B.1.管規）

A.暑運調查 B.春節調查 C.重點調查 D.節假日調查

答：D 273.硬座票額的分配數量以列車硬座（）為基礎，按各等級列車規定的超員率分配。（B.B.1.管規）

A.標記定員 B.分配定員 C.實際定員 D.超成定員

答：C 274.客運調度遇有特殊情況，經（）同意，可批準旅客列車在不停車站臨時停車。（B.B.1.管規）

A.客運主管部門 B.鐵路局領導 C.客調主任 D.客運主任

答：A 275.（）是旅客運輸能力的運用計劃，于新列車運行圖實行前編制并與新運行圖同時實行。（C.B.1.管規）

A.旅客運輸計劃 B.票額分配計劃 C.客流組織計劃 D.售票組織計劃 答:B 276.（）客流量較大的車站，應按定員編制標準配備客運計劃員。(A.B.1.管規)A.一等 B.二等及其以上 C.三等及其以上 D.四等以上

答:C 277.（）不屬于直通客流區段的直通客流組成部分。(B.B.2.管規)A.輸出客流 B.輸入客流 C.通過客流 D.區段客流 答:D 278.被檢單位接到“客運監察記錄”以后，應于（）內將整改措施報到檢查單位。（B.C.2.管規）

A.5日 B.7日 C.10日 D.15日 答：C

279.《鐵路旅客運輸管理規則》規定，站臺安全白線的寬度為()。（A.B.1.管規）

(A)50mm(B)60mm(C)80mm(D)100mm 答：D 280.車站根據()，開設足夠的售票窗口。（A.B.1.管規）(A)客流的流量、流向(B)旅客發送和中轉量(C)旅客運輸的能力(D)旅客發送量 答：D 281．《管規》規定：旅客運輸計劃是旅客計劃運輸組織工作的（A）。（A．C．1．管規）

A．前提 B．重要組成 C．組成部分 D．基礎

282．《管規》規定：旅客運輸計劃是確定客運設備、客運機車車輛修造計劃及客運運營支出計劃的（C）。（A．C．1．管規）A．重要工作 B．重要前題 C．重要依據 D．重要基礎

283．《全國鐵路通用乘車證》持此證可（D）和乘坐全國各線、各次旅客列車軟、硬座席和臥鋪。（A．A．1．管規）A．辦理簽證后 B．優先購票 C．免于簽證 D．優先進站

284．使用《全國鐵路通用乘車證》持證人還應出示相應的（B），發現不符的站、車工作人員應收回上報鐵道部。（A．A．1．管規）

A．乘車證 B．工作身份證件 C．身份證 D．簽證號 285．鐵道部根據國家公安、安全、司法和機要部門的特殊工作性質，發售的特種乘車證是（A）。（A．A．1．管規）

A．全國鐵路通用乘車證 B．中華人民共和國鐵路免費乘車證 C．中國鐵路免費乘車證 D．郵局視導員免費乘車證 286.鐵路客運職工職業道德之一勤懇敬業，做到（）。（A.C.1.管規）A.工作勤奮、業務熟練 B.團結協作、密切配合 C.細心周到、主動熱情 D.服從命令、執行標準

答：A 287.旅客列車運行圖上所使用的起止時間規定為（）。（B.C.1.管規）A.0：00-18：00 B.0：00-24：00 C.0：00起 D.23：59起 答：B 288.全路列車運行圖的實行日期由（）公布實行。（C.B.1.管規）A.國務院 B.鐵路局 C.鐵道部 D.車站 答：C 289.節假日調查中，春節、暑期應提前（）。（A.B.1.管規）A.1-2個月 B.2-3個月 C.3-4個月 D.3個月

答：C 290.有些列車在途中幾次變換上下行方向，可使用不超過（）車次運行到終點站。（A.B.1.管規）

A.2次 B.4次 C.5次 D.6次

答：B 291.開行直通客車的依據之一：直通客流（由始發局到終到局），跨四局以上的列車不少于（）。（C.B.1.管規）

A.500人 B.600人 C.400人 D.300人

答：C 292.直通快車的停站次數，單程運行距離在500～1000千米，每（）以上停一站。（C.B.1.管規）

A.55千米 B.65千米 C.45千米 D.75千米

答：A 293.旅客列車停站時分標準，（）一般不超過12分鐘。（B.B.1.管規）A.客車補水 B.技術作業 C.甩掛車輛 D.更換機車

答：D 294.旅客列車和臨時旅客列車，（）應指定專人抄收旅客列車編組。（B.B.1.管規）

A.客技站 B.終到站 C.始發站 D.中途站

答：C 295.旅客列車臨時加掛的客車，除指定者外，原則上應掛在列車（）。（B.B.1.管規）

A.中部 B.編組中 C.尾部 D.機次位

答：C 296.旅客列車到發線有效長一般應不少于（）。（A.B.1.管規）A.650米 B.550米 C.450米 D.500米

答：A 297.旅客列車應預留（）個鋪，供便乘機車乘務員使用。（A.B.1.管規）A.6 B.5 C.4 D.3 答：D 298.《全國鐵路通用乘車證》可乘坐各線、各次旅客列車的（）（國際列車、廣九直通車及聯運車廂除外）。（B.B.1.管規）A.軟、硬臥 B.軟、硬座 C.軟、硬座席和臥鋪 D.軟座和臥鋪

答：C 299.空車回送圖定客車是（）。（A.A.1.管規）A.001-00298 B.在車次前冠以“0” C.原車次前冠以“F” D.A551-A700 答：B 300．《鐵路旅客運輸管理規則》適用于（）（A.C.1.管規）A.國家鐵路 B.合資鐵路、地方鐵路

C.中華人民共和國境內的所有鐵路 D.國家鐵路、合資鐵路 答：A 301．開行直通客車的直通客流（由始發局到終到局），跨三局的列車不少于（）（A.A.1.管規）

A.300人 B.400人 C.500人 D.600人 答：C

302．軟臥車代用軟座車時，每一下鋪按（）計算。（A.B.1.管規）A.2人 B.3人 C.4人 D.5人 答：B 303．硬臥車代用硬座車時，每一下鋪按（）計算。（A.B.1.管規）A.2人 B.3人 C.4人 D.5人 答：C 304．天橋與地道的寬度應根據客流量確定，但不應小于（）。（B.C.1.管規）A.3米 B.4米 C.5米 D.6米 答：B 305．旅客列車始發、終到和技術作業站及在上述客站之間應設有客車給水設備，給水井設置以（）為準。（B.C.1.管規）A.15米 B.20米 C.25米 D.30米 答：C 306．各次列車計劃完成兌現率要達到（）。（B.B.1.管規）A.90% B.80% C.95％ D.100％ 答：C 307．根據現行《鐵路旅客運輸統計規則》規定，旅客運輸統計結算時間精密統計和速報統計分別為（）。

A．24點和18點 B．18點和18點 C．18點和24點 D．24點和24點(A.Ｂ.1.《鐵路旅客運輸統計規則》)答：A(B.C.1.管規）

A.100、800 B.500、80 C.600、80 D.800、100 答：D 309.“退票戳”的規格為每邊（）毫米，有邊正方形。(B.C.1.管規）A.10 B.12 C.20 D.8 答：A

308.站臺安全白線距站臺邊（）毫米，白線寬（）毫米。

310．一中間站的日均售票量為160張，該站一次性請領票據最高為（）張。(C.C.1.管規）

A．20000 B.25000 C．30000 D.35000 答：A 311．候車室原則上（）消毒、殺蟲、滅鼠一次。(B.C.1.管規）A.每季度 B.每月 C.每半年 D.每兩個月 答：A(B.C.1.管規）

A.5千米/小時 B.10千米/小時 C.15千米/小時 D.20千米/小時 答：B 313.硬席乘車證的顏色為()。（A.B.1.乘車證）(A)淺紅色(B)淺藍色(C)淺綠色(D)淺紫色 答：B 314.鐵路職工依次出差幾條線又不順路者，使用臨時定期乘車證，可按線填最遠到站，但不能超過（）個到站。（B.A.2.辦法）A.1 B.2 C.3 D.4 答：C 315.違章使用定期通勤乘車證，按票面填寫乘車區間，自有效月份起至發現違章月份止，按（）計算。（B.C.2.辦法）

A.按每日乘車50公里 B.按每日乘車100公里 C.按每月乘車100公里 D.按每月一次往返的里程

答：D 316.對丟失臨時管內定期乘車證者，除本人作出檢查外，另每張罰款（）元。（B.C.2.辦法）

A.200 B.150 C.100 D.140

答：D（應該為B，D是對違章批準、填發臨時乘車證的罰款，提高到200、140元）

312.《管規》規定進入站臺車輛應技術狀態良好并限速（）行駛。

317.除按規定持證檢查工作人員以外，時速（）公里的動車組不能使用鐵路乘車證。（A，C，2，關于印發《動車組列車旅客運輸管理暫行辦法》的通知）

A 200

B 250 C 300

D 350 答案：C。

318．持用（C）乘車時，須由車站簽證的。（B．C．2．鐵勞[1994]142號）

A．通勤乘車證 B．定期通勤乘車證 C．軟席乘車證 D．便乘證

319．硬席乘車證的最長有效期為（C）。（B．C．2．鐵勞[1994]142號）

A．1個月 B．2個月 C．3個月 D．4個月

323．持用通勤、定期通勤乘車證準乘（A）列車、快車及普通旅客列車。（B．C．2．鐵勞[1994]142號）

A．局管內特快列車 B．直達特快列車 C．直通快速列車 D．軍用列車

324．職工（含路外符合使用乘車證的人員）出差以本人開始乘坐本次列車開車時刻計算，連續乘車超過（C）以上的，準予免費使用臥鋪。（B．A．2．鐵勞[1994]142號）

A．10小時（含10小時）B．6小時（含6小時）C．12小時（含12小時）D．8小時（含8小時）

325．一鐵路職工持用轉院用硬席乘車證，在某站辦理簽證，應同時出示（C），方為有效。（B．A．2．鐵勞[1994]142號）

A．身份證和醫療機構的療養證明 B．工作證和出差證 C．工作證和醫療機構的轉院證明 D．出差證和身份證

326．持用（B）乘車，須由車站簽證。（B．A．2．鐵勞[1994]142號）

A．軟席全年定期乘車證 B．硬席臨時定期乘車證 C．硬席全年定期乘車證 D．定期通勤乘車證

327．持用軟席、硬席乘車證乘車除（C）外，中途下車無效。（B．A．2．鐵勞[1994]142號）

A．辦理公事 B．調研 C．轉乘 D．工作 328.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和()。（A.B.1.技規）(A)預告信號機(B)駝峰信號機(C)調車信號機(D)機車信號機 答：D 329.列車通過速度超過120km/h時，站臺安全標線與站臺邊緣距離為()。（A.B.1.技規）

(A)1000mm(B)1500mm(C)1800mm(D)2000mm 答：A 330.車輛按用途分為客車、貨車和()。（A.B.1.技規）(A)試驗車(B)軌道車(C)特種用途車(D)發電車 答：C 331.聽覺信號中，緊急停車信號（）。（B.C.1.技規）A.一長聲 B.一長二短 C.二短聲 D.連續短聲 答：D 332.起動注意信號的鳴笛鳴示方式為（）。（D.C.1.技規）A 一長聲 B.二長聲 C 三長聲 D四長聲 答：A 333.（）不準編掛貨車。（B.C.1.技規）A.普通旅客列車 B.特快旅客列車 C.臨時旅客列車 D.普通旅客慢車

答：B 334.進站色燈信號機顯示（），表示準許列車經道岔側向位置，進入站內準備停車。(B.C.1.技規)A.一個綠色燈光和一個黃色燈光 B.一個黃色閃光和一個黃色燈光 C.兩個黃色燈光 D.一個黃色燈光

答：C 335．遇危及行車安全要求列車停車，晝間無紅色信號旗，應（）（B.C.1.技

規）

A.用白色燈光上下急劇搖動 B.用紅色燈光 C.用兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動 D.用黃色燈光 答：C 336.鐵路信號中的視覺信號基本顏色是（）。（A.C.1.技規）A.白、黃、綠色 B.紅、藍、綠色 C.紅、黃、綠色 D.白、藍、綠色 答：C 337．《技規》規定，列車運行，原則上以開往（A）方向為上行，全國各線的列車運行方向，以鐵道部的規定為準。（A．C．1．技規）

A．北京 B．上海 C．鄭州 D．重慶

338．《技規》規定，列車須按有關規定（C）。上行列車編為雙數，下行列車編為單數。（A．C．1．技規）

A．確定編號 B．確定方向 C．編定車次 D．編定車號

339．《技規》規定，列車按運輸性質的分類中旅客列車：特快、（D）、普通旅客列車。（A．C．1．技規）

A．動車 B．普快 C．高速 D．快速 340.計算機票碳帶保管期為（）。（A.A.1.收規）A.1年 B.2年 C.3年 D.6個月 答：A 341.鐵路客貨運輸票據帳保管期為（）。（B.A.1.收規）A.1年 B.3年 C.5年 D.10年 答：D 342.票據整理報告、票據收發月報、鐵路客貨運輸票據、請領單保管期為（）年。（C.A.1.收規）A.5 B.10 C.15 D.20 答：C 343.收入事故金額計算中，計算機軟紙票按每張（）元計算。（A.C.1.收規）

A.500 B.1000 C.1500 D.實際金額 答：B 344.車站列車運輸收入進款應遵守先交款、后結帳的原則，按日進行結帳，結賬時間除特定者外，統一規定為（）點。（C.C.1.收規）A.0：00 B.12：00 C.18：00 D.17:30 答：C 345.車站運輸收入進款必須在收款（）前送存銀行。（B.C.1.收規）A.當日 B.次日 C.次日12點前 D.次日18點前

答：C 346.運輸收入事故中的重大事故損失金額為（）。（B.C.1.收規）A.1萬元 B.1～10萬元 C.10萬元 D.10萬元及其以上 答：D 347.少繳款處理期限不得超過（）天，對超過期限未處理的少繳款，轉同級運營財務部門先予墊付，由其向責任站、段扣款，在責任人工資內歸還。（B.A.1.收規）

A.30 B.60 C.90 D.180 答：A 348.丟失行李票、包裹票、客運雜費收據等未印金額的票據按每組（）元計算。（A.A.1.收規）

A.1000 B.50 C.100 D.500 答：D 349.站段收到請領的票據后，應對電子車票（逐卷）在（）天內，清點、驗收、登記入帳。（B.A.1.收規）

A.30 B.15 C.10 D.3 答：B 350.代用票、區段票、行李票、包裹票、各種貨票、客貨運雜費收據和其他票據（含到達行李票、包裹票、各種貨票）的保管期限為（）年。（B.A.1.收規）

A.1 B.10 C.3 D.15 答：C(B.C.1.收規）

A.大事故 B.重大事故 C.一般事故 D.特別重大事故 答：A 352.軍運后付憑證是由（）統一印制。(B.C.2.辦法)A.鐵道部 B.中國人民解放軍總后勤部 C.財政部 D.中國人民解放軍總參謀部 答：B 353.鐵路軍事運輸購票計劃的變更，應當報經 新老兵運輸辦公室調整安排。

（A）始乘站客運部門（B）鐵路局（C）始乘站軍代處（D）駐地部隊 答：B 354．全國新老兵運輸期限依照國務院、中央軍委的命令和指示確定。全國新兵鐵路運輸應當于（B）開始。（B．C．2．[1997]后交字第438號）A．11月15日 B．12月10日 C．11月25日 D．11月31日

355．一列旅客列車編組內的全部硬座席位同時用于新兵軍事運輸的，按（A）。（B．B．2．[1997]后交字第438號）

A．整列運輸組織 B．整批留座組織 C．購買客票組織 D．自行購票

356．一列旅客列車編組內的部分硬座席位用于新兵軍事運輸的，按（D）。（B．B．2．[1997]后交字第438號）

A．購買客票組織 B．自行購票 C．整列運輸組織 D．整批留座組織

357．新老兵運輸，老兵和送兵干部，同行人數不足20人的新兵和接兵干部，按納入客運計劃（B）。（B．B．2．[1997]后交字第438號）

351．某售票員丟失空白計算機軟紙票25張，列（）事故。

A．自行購票 B．購買客票組織 C．整批留座組織 D．整列運輸組織

358．新老兵運輸，同一硬座車廂載有（C）時，各站及列車不得再發售該車廂的客票。（B．B．2．[1997]后交字第438號）

A．80名以上老兵 B．60名以上老兵 C．70名以上老兵 D．50名以上老兵

359．新兵在列車中途站下車的，該中途站（以鐵道部或鐵路局下達的新兵軍事運輸計劃為準）及其后各停車站和列車可以（D）的客票。（B．C．2．[1997]后交字第438號）

A．組織出售剩余 B．發售剩余票額 C．利用剩余席位 D．利用空出席位

360．全國新兵運輸期間（通常為12月10日至12月31日），硬座客票預售提前期（A）。（B．C．2．[1997]后交字第438號）

A．不得超過5天 B．不得超過3天 C．不得超過10天 D．不得超過8天

361．新兵鐵路軍事運輸，按照鐵路軍事運輸計費付費辦法，由鐵路部門憑軍運費后付憑證向（B）計收運費。（B．A．2．[1997]后交字第438號）

A．路局軍代處 B．軍事交通運輸部門 C．軍區聯勤部 D．鐵路沿線軍事代表處

362．按購買客票辦理的新老兵鐵路運輸，部隊應當（C）費用。（B．A．2．[1997]后交字第438號）

A．付清 B．后付 C．當場結清 D．現金結清

363．凡使用優質優價旅客列車的鐵路軍事運輸，按現行《鐵路軍事運輸計費付費辦法》（A）中同等普快或特快、相同里程、席別的運價加50%計費。（B．A．2．[1995]交鐵字321號）

A．軍運人員票價表 B．旅客票價表

C．新型空調旅客票價表 D．新型空調折扣一檔旅客票價表 364．鐵路軍事運輸按照任務性質、保密要求和裝備物資特性，分為（D）。（B．C．2．鐵路軍事運輸辦法）

第二篇：武漢鐵路局客運規章題庫2判斷題

二.判斷題

1.探親乘車證不能乘坐軟席和免費使用臥鋪。（A.A.2.辦法）答：（√）

2.持用定期通勤、通勤、通學、定期就醫、購糧乘車證，除換乘外中途下車無效。（A.A.2.辦法）答：（√）

3.持軟席、硬席的單程或往返乘車證，除換乘外中途下車有效。（B.A.2.辦法）答：（×）

4.包用車輛中的娛樂車、餐車的空調費按使用費的20%計算。（C.A.1.價規）答：（×）

5.行李運價率為硬座票價率的2%。（B.C.1.價規）答：（×）

6.每張行李、包裹票的起碼運價為2元。（B.C.1.價規）答：（×）

7.行李包裹的保價費按申明價的1%計算。（C.C.1.價規）答：（×）

8.殘疾人用車按50千克計算行李價。（C.C.1.價規）答：（×）

9.當制票機票號（印刷號）大于計算機票號時，需要補制空白票。（A.A.3.實操）答：（×）

10.補制空白票功能描述:售票員輸入當前票號,售票系統按照票號制作一張空白作廢票。(A.A.3.實操）答：（√）

11.動車組列車中途下車，可換乘3日內車票。（A.A.1.客規）答：（×）

12.動車組列車可以辦理有效期延長。（A.A.1.客規）答：（×）

13.臥鋪票不辦理簽證。（A.A.1.客規）答：（×）

14.動車組列車只能改簽動車組列車。（A.A.1.客規）答：（×）15.旅客持任何車票都可以辦理一次改簽手續。（A.A.1.客規）答：（×）

16.因承運人責任造成旅客退票不收退票費。（A.A.1.客規）答：（√）

17.因列車晚點不足1小時旅客要求退票要核收手續費。（A.A.1.客規）答：（×）

18.承運人在調整票價時，同一列車上出現2種票價，旅客到站后要求退還票價差，車站應退還票價差額不收退票費用。（A.A.1.客規）答：（×）

19.旅客在乘車區間中，要求一段乘坐硬座車，一段乘坐軟座車時，全程發售硬座客票，乘坐軟座時，另收軟座區間的軟、硬座票價差額。（A.A.1.客規）答：（√）

20.要求一段乘坐硬座車，一段乘坐動車組時，全程發售硬座客票，乘坐動車組時，另收動車組區間的票價差額。（B.A.1.客規）答：（×）

21.兒童票的座別可與成人不同，但到站不得遠于成人車票的到站。（B.A.1.客規）答：（×）

22.學生旅客只要有優惠卡，購票次數不限。（A.A.1.客規）答：（×）

23.符合《客規》規定的學生每年可享受4次單程家庭至院校（實習地點）之間的學生票。（B.A.1.客規）答：（√）

24.學生從學校到實習地點不可購買學生票。（A.A.1.客規）答：（√）

25.在無人售票的乘降所上車的人員可在列車內購票，核收手續費。（B.A.1.客規）答：（×）

26.改簽后的客票，改晚乘車時有效期按原指定乘車日起計算。（A.A.1.客規）答：（×）

27.車票改簽后，有效期自改簽后實際乘車日起計算。（A.A.1.客規）答：（√）28.乘坐臥鋪的旅客如在列車開車1小時后仍無人使用，列車長可將該鋪另行出售。（B.A.1.客規）答：（×）

29.因承運人責任致使旅客在中途站退票時，退還未乘區間票價，不收退票費。（B.A.1.客規）答：（×）

30.旅客自行在中途下車臥鋪票即行失效。（B.A.1.客規）答：（√）

31.旅客運輸合同自檢票進站起至到站出站時止計算。（A.A.1.客規）答：（×）

32.學生旅客出站后，要求報銷憑證，車站應積極配合，以免學生投訴。（B.A.1.客規）答：（×）

33.退票糾錯中，若票已被再次售出，則不能糾錯。（B.A.4.系統）答：（√）

34.客運運價里程接算站示意圖中，接算站用黑色圈表示。（C.A.1.里程表）答：（×）

35.地道凈空高度不低于2.5米。（B.C.1.管規）答：（√）

36.車票票價為旅客乘車日的適用票價，承運人調整票價時，已售出的車票不再補收或退還票價差額。（B.C.1.客規）答：（√）

37.對運送期間因承運人過錯造成的旅客隨身攜帶物品損失不予以賠償。（A.C.1.客規）答：（×）

38.附加票有效期隨同客票使用有效。（A.C.1.客規）答：（×）

39.線路中斷旅客要求退票，在發站退還全部票價，在中途站退還已收票價與未乘區間票價差額。（B.A.1.客規）答：（×）

40.凡要求單獨使用加掛車輛或加開專用列車時，均按包車辦理。包車人應先向運送人提出全程路程單。（C.B.1.客規）答：（×）41.線路中斷，旅客可以要求在原地等候通車、返回發站、中途站退票或按照承運人的安排繞道旅行。（B.C.1.客規）答：（√）

42.線路中斷后，旅客買票繞道乘車時，按乘車里程計算票價，原票未乘區間票價不予退還。（B.C.1.客規）答：（×）

43.發到站間跨及兩條及其多條線路時，應按多條線路的接算站接算。（C.C.1.價規）答：（×）

44.國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路及特殊運價區段間相互辦理直通過軌運輸時，應分別按各段里程計算客運運價，加總核收。國家鐵路涉及幾個地段時，里程分段計算。（D.C.1.價規）答：（×）

45.有計算機售票設備的車站，除系統、設備故障等特殊情況外，可發售代用票。（B.C.1.細則）答：（×）

46.包車停留費按日計算，自零時起至24時為一日，不足12小時按一日計算，停留時間以列車到達時刻至列車始發時刻為準。（C.C.1.細則）答：（×）

47.因不可抗力造成線路中斷，在停止運行站或返回中途站退票時，退還已收票價與發站至停止旅行站的票價差額，不足起碼里程退還全部票價。（B.C.1.細則）答：（×）

48.對旅客講話時應態度和藹，音量適宜，稱呼恰當，語言表達得體準確。（A.C.1.管規）答：（√）

49.旅客列車臨時加掛的客車除指定者外，原則上應掛在列車尾部，由始發站掛到終到站時，可在列車編組中加掛。（C.B.1.管規）答：（√）

50.為規范鐵路運輸管理收入，根據《中華人民共和國會計法》、《中華人民共和國鐵路法》以及鐵道部頒布的有關財經法規、政策制定《鐵路運輸收入管理規程》。（D.C.1.收規）答：（×）

51.旅客運輸統計包括旅客統計和行李包裹統計。（C.B.1.統規）答：（√）

52.席別統計分硬座、軟座、硬臥、軟臥四種。（B.B.1.統規）答：（√）

53.國家鐵路與合資鐵路及地方鐵路間的分界站的確定，以鐵路局《客貨運輸專刊》及有關文電確定。（D.C.1.統規）答：（×）

54.旅客行李包裹運送里程，根據客運統計原始單據記載的發、到站和經由，是按《旅客票價表》查定。（D.C.1.統規）答：（×）

55.在中途站辦理的退票不計算退票人數。（C.B.1.統規）答：（√）

56.異地票在旅客購票站或乘車站均可以辦理退票，退票時間可在開車后辦理。（B.C.1.客規）答：（×）

57.席位復用是指席位售出后，再次生成售到站至原限售站的席位，使列車能力再次利用。（B.B.2.辦法）答：（√）

58.持直通票的旅客在中轉站要求換乘動車組列車時，補收該區間動車組列車票價與原票價差額。（B.C.1.客規）答：（√）

59.動車組車票辦理改晚乘車簽證手續，最晚在開車前辦理。（A.C.1.客規）答：（×）

60.全路客運站樹標塑形驗收標準要求：售票人員業務水平達標，作業規范，客票廢票率低于萬分之五，售票差錯率低于千分之三點五。（D.A.2.辦法）答：（√）

61.旅游列車運行徑路涉及國鐵、地鐵、合資鐵路等特殊運價區段時，可通算計算票價。（D.C.2.辦法）答：（×）

62.新老兵運輸期間，同一硬座車廂載有70名以上老兵時，各站還可發售該車廂的剩余車票。（B.C.2.辦法）答：（×）

63.因承運人責任造成旅客發生意外傷害，可享受意外傷害強制保險賠償和鐵路運輸責任賠償。（B.C.1.規章）答：（√）64.旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時，在不延長客票有效期的前提下，往返票、聯程票可辦理一次提前或改晚乘車手續，臥鋪不辦理改簽。（B.C.1.規章）答：（×）

65.列車空調機發生故障無法修復時，車站可憑列車長編制的客運記錄，退還未使用區間空調費，核收手續費。（B.A.1.規章）答：（×）

66.違章使用乘車證，均要按所乘列車的等級、日期、車次、鋪別（單程或往返）及票面填寫人數補收票款。（B.A.2.辦法）答：（×）

67.空調票、加快票隨客票使用有效。（A.A.1.客規）答：（√）

68.旅游專列不得超員運輸，不得使用鐵路公用乘車證。（C.A.2.辦法）答:（√）

69.計劃就是旅客運輸計劃。（B.B.2.辦法）答:（×）

70.加強售票組織是實現車站旅客輸送日計劃的關鍵。（C.B.2.辦法）答:（√）

71.車站向列車提交的乘車人數通知單所統計的人數只包括乘坐臥鋪的旅客人數。（A.B.2.辦法）答:（×）

72.旅客購買直達列車車票，要求提前或改晚乘車時，在列車有剩余席位時，在乘車站可辦理一次改簽。（A.A.1.客規）答:（√）

73.《鐵路旅客運輸規程》規定，旅客是指持有鐵路有效乘車憑證的人。（A.B.1.客規）答：（×）

74.一旅客攜帶身高1米、1.05米、1.45米的兒童各一名，出站時持有全價和兒童半價車票各一張，應補收一張全價與半價差車票。（A.B.1.客規）答：（×）

75.符合使用減價優待證的學生，每年可享受家庭至院校（實習地點）之間往返兩次學生票。（A.B.1.客規）答：（×）76.學生可乘坐動車組列車，學生票為全價票的75%。（A.B.1.客規）答：（×）

77.車票已托運行李，需改簽或退票時，應先辦理行李變更手續。（B.B.1.客規）答：（×）

78.餐車、娛樂車的包車停留費、使用費每輛每日1002元。（B.B.1.價規）答：（×）

79.定期站臺票的式樣和價格由國務院鐵路主管部門統一制定。（A.B.1.細則）答：（×）

80.旅客運輸計劃按執行期限的不同，可分為長遠計劃、計劃和月計劃三種形式。（A.B.1.管規）答：（×）

81.各次列車計劃完成兌現率及日計劃完成兌現率均要達到（A.B.1.管規）答：（√）

82.乘車人數通知單應保存三個月，對未交報列車按月統計，資料保存一年。（A.B.1.管規）答：（√）

83.《鐵路旅客運輸管理規則》中要求，進入站臺車輛應限速10千米/小時行駛。行包、郵政拖掛車的牽引輛數限重車4輛、空車5輛。（B.B.1.管規）答：（√）

84.根據事故造成的人員傷亡、直接經濟損失、列車脫軌輛數、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、大事故、一般事故。（B.B.1.事規）答：（×）

85.繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的為特別重大事故。（B.B.1.事規）答：（√）

86.列車系指編成的車列并掛有機車及規定的列車標志。但單機也按列車辦理。（B.B.1.事規）答：（√）

95%以上。

87.中央黨校成人教育學院面向全國招收的應屆、往屆高中畢業生，可享受學生票優惠條件。（B.B.2.辦法）答：（√）

88.影響客流變化的因素之一是國家或地區一定時期內方針政策的變化、人口的自然增長、季節氣候變化等。（B.B.2.辦法）答：（√）

89.持有車票的旅客在候車室發生急病，旅客在治療期間所需的一切費用由鐵路部門在“旅客保險支出”項下列支。（B.C.2.辦法）答：（×）

90.鐵路通勤職工可以搭乘整列運輸新兵的旅客列車。（C.B.2.辦法）答：（√）

91.新兵運輸的終到站為列車的中途站時，該中途站及其后各停車站和列車可以發售空出席位的客票。（B.B.2.辦法）答：（√）

92.持鐵路各種乘車證，均不能免費托運行李，但搬家時可托運搬家物品。（C.B.2.辦法）答：（×）

93.鐵路各部門特定的在列車上工作的各種證件（如鐵路運輸收入稽查證、客運監察證等），只能做為工作證，均不能做為乘車的憑證。（C.B.2.辦法）答：（√）

94.計算機軟票中，票價在5元以下的含0.5元軟票費；票價在5元以上的含1元軟票費。（B.B.2.辦法）答：（×）

95.旅客發送人是指購買客票在鐵路各營業站和乘降所乘車的旅客人數、在列車內補票和到站補票的旅客人數、由國外及新線接運的旅客人數之和并減去退票人數。（C.B.1.統規）答：（√）

96.計算某車次客座利用率情況為該車次旅客發送周轉量除以該車次定員與全程運距的積。（C.B.1.統規）答：（√）

97.持有各種鐵路乘車證的鐵路員工允許乘坐200時速動車組二等車，但須辦理簽證后乘車；300時速動車組不辦理。（B.B.2.辦法）答：（√）

98.客票系統終端設備必須卸除光驅、軟驅設備、封閉USB端口，嚴禁安裝、使用與客票系統無關的軟件及數據。（C.B.2.辦法）答：（√）

99.對列車改點不超過30天的，由改點車站所屬局票務管理部門執行“改點”調度命令完成。（C.B.2.辦法）答：（√）

100.票額共用是指車站“公用”用途票額，允許被列車運行前方多個停點站使用。（B.B.2.辦法）答：（√）

101.乘車人數通知單附表中，空白格子席位表示剩余席位、標明終到站名的席位表示已發售到終到站。（B.B.3.實操）答：（×）

102.18點速報財報1表中，第11項為客運合計收入，第32項為售票旅客人數。（B.B.3.實操）答：（√）

103.動車組車門驗票由列車負責。（A.C.2.辦法）答：（×）

104.車站應根據旅客運輸組織原則和售票計劃組織售票，做到減少旅客排隊，正確發售車票。（B.B.1.管規）

答：（×）

105.在新舊運行圖列車運行時刻交替期間，各車站即按新編組組織售票。（C.B.1.管規）答：（×）

106.客流預測的方法有：直接計算法、乘車系數法、遞增率法、指數平滑法、回歸分析法等。（C.B.2.辦法）答：（√）

107.管內旅客列車的票額分配方案由鐵道部統一組織編制。（A.B.2.辦法）答：（×）

108.加強計劃運輸組織工作，嚴格按超員率售票。（A.B.2.辦法）答：（×）

109.列車進站前和開車鈴響后，站臺服務人員應組織站臺上的人退到安全線以外，確保人身安全。（A.C.1.管規）

答：（×）

110.《全國鐵路通用乘車證》的票價由鐵道部確定并由使用單位在購票時與鐵道部統一結算。（A.C.1.管規）

答：（√）

111.《售票組織管理辦法》規定，客票系統中“垃圾箱”用途的票額均按運能統計。(A.B.2.辦法)答：（×）

112.《售票組織管理辦法》規定，客票系統中“禁售、機要、新兵、軍運、專運、香港”用途的票額均按售出統計。（B.B.2.辦法）答：（√）

113.《鐵路技術管理規程》規定，列車運行，原則上以開往北京方向為上行。列車須按有關規定編定車次，上行列車編為雙數，下行列車編為單數。（B.C.1.技規）答：（√）

114.軍運號碼和付費號碼，由部隊駐鐵路局軍代處編制。(C.B.2.辦法)答：（×）

115.《中華人民共和國鐵路免費乘車證》由鐵道部對外合作司簽發，供我國鐵路邀請的外賓在我國內使用，可乘坐我國鐵路擔當的各次旅客列車的軟、硬席和臥鋪。(D.C.1.管規)答：（√）

116.車站發現到站旅客車票未剪口，應補剪并核收手續費。（D.C.1.客規）答：（×）

117.軍運后付人員運輸使用動車組時，計費標準暫定為動車組公布價的70％。（B.B.2.辦法）答：（×）

118.購買學生返程票的乘車站原則上為列車的始發站。（A.B.2.辦法）答：（√）

119.鐵路軍事運輸是國家指令性運輸。（B.B.2.辦法）答：（√）

120.當列車編組類型、等級、開行日期、運行徑路、停靠站、停靠時間等列車信息發生變化時，列車擔當局必須要進行調圖作業。（C.B.2.辦法）答：（×）

121.旅游列車按票面記載人數統計擔當局發送人數，雜費列發生局其他收入。（C.B.2.辦法）答：（×）

122.異地票是指車票發售站與票面乘車站不在同一城市的車票（A.C.2.辦法）答：（√）

123.全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標準，從零時起計算，實行24小時制。（A.C.1.技規）答：（√）124.旅客運輸計劃中的長遠計劃一般為5年、10年或更長時期的規劃，是鐵路旅客運輸的發展計劃。(A.B.2.辦法）答：（√）

125.鐵路軍事運輸按現付辦理的人員運輸，車站按《鐵路旅客運輸規程》規定的計費條件和鐵路旅客票價計費，托運單位可向鐵路局支付。（C.B.2.辦法）答：（×）

126.軍運后付客票（代用票）只填寫甲乙兩聯。（B.C.2.辦法）答：（×）

127.新《事規》規定，因事故死亡、重傷人數7日內發生變化，導致事故等級變化的，相應改變事故等級。（C.C.2.事規）答：（√）

128.《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，鐵路運輸企業對旅客人身傷亡的賠償責任限額為15萬元，對旅客自帶行李損失的賠償責任限額為2000元。（B.C.2.辦法）

答：（√）

129.《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，鐵路事故調查期限自事故調查之日起計算。（C.C.2.事規）答：（×）

130.學生票分段發售時，由售票員在優惠卡中只劃銷第一段的次數。（A.C.1.細則）答：（×）

131.旅游列車不得超員運輸，包括隨同成年人旅行的免費兒童。（A.C.2.辦法）答：（×）

132.席位復用產生的新席位投放全路“公用”用途。（C.B.2.辦法）答：（√）

133.如乘車人數通知單上無車長蓋章，即視作車站未向列車遞交。（A.B.2.辦法）答：（√）

134.開行直通客車的直通客流（由始發局到終到局），應符合以下條件：（1）跨二局的列車不少于800人。（2）跨三局的列車不少于500人。（3）跨三局以上列車不少于400人。（A.C.1.管規）答：（×）

135.旅客運輸的運送期間自售出車票時起至到站出站時止計算。（A.C.1.客規）答：（×）

136.承運人的義務對運送期間發生的旅客身體損害和旅客隨身攜帶物品損失都予以賠償。（B.C.1.客規）

答：（×）

137.往返票、聯程票是指在購票地能夠買到換乘地或返回地所有有座、無座、臥鋪的車票。（A.C.1.客規）

答：（×）

138.免費乘車的兒童單獨使用空調車臥鋪時，應購買全價臥鋪票和空調票。（A.C.1.客規）答：（×）

139.在三種可以享受減價票的旅客中，以傷殘軍人減價票種范圍最大。（C.C.1.客規）答：（√）

140.旅客因病或列車滿員、晚點、停運等原因，可延長車票的有效期，動車組同樣可延長車票的有效期。（A.C.1.客規.）答：（×）

141.旅客在發站和中途站辦理改簽，改簽后的車次票價低于原票價時，均退還票價差額。（A.C.1.客規）答：（×）

142.辦理代用票分票手續時，按分票人數核收手續費。（A.C.1.客規）答：（×）

143.發現兒童、學生、傷殘軍人減價不符時，應補收全價與半價差額，并加收該差額50%的票額。（B.C.1.客規）答：（×）

144.旅客未按票面指定的日期、車次乘車，超過2小時按失效處理。（A.C.1.客規）答：（√）

145.包車人與承運人簽訂包車合同，包車人應繳付定金，承運人違約時，應返還定金。（A.C.1.客規）答：（×）

146.承運人只能按學生減價優待證上記載的車站發售車票。（B.C.1.細則）答：（×）

147.列車運行圖原則上每兩年編制一次。各鐵路局管內旅客列車運行圖的編制或局部調整工作由各鐵路局決定并負責組織。（A.B.1.管規）答：（√）

148.在客車運行方案中，運輸（客運）部門負責：旅客列車編組計劃、區間運轉時分、起停車附加時分。（C.B.1.管規）答：（×）

149.《鐵路客運運價規則》中全部運輸費用包括旅客票價、行李、包裹運價。（A.B.1.價規）答：（×）

150.包用客車、公務車、專用列車、豪華列車時，應預先支付相當運費20%的定金。（B.C.1.價規）答：（√）

151.包車中成人與兒童混乘一輛車，人數不足時，按實際核收全價和半價客票票價。（B.C.1.價規）答：（×）

152.包用的客車在運行途中中轉換掛不同列車等級時，按掛運的最高列車等級核收加快票價。（C.C.1.價規）答：（×）

153.包車時，餐車使用費和停留費都按每日每輛5000元核收，一日內使用費和停留費同時發生時，只核收一項整日費用。（C.C.1.價規）答：（√）

154.包用專用列車、豪華列車，列車編成輛數不足12輛，按規定核收欠編費。（B.C.1.價規）答：（√）

155.車站票據庫應經常保持2至3個月的庫存量，使用的客貨運輸票據，未經批準，不準相互調撥和借用。（B.C.1.收規）答：（×）

156.票據事故中代用票和計算機軟紙票都是按每張1000元計算。（B.C.1.收規）答：（×）

157.旅客中轉換車或中途下車應簽證而未簽證的應補簽，補簽只需要核收手續費。（C.A.1.客規）答：（√）

158.軍人執行緊急公務，來不及購票時，不需要出具證明，可先進站上車，再補票。（C.C.2.辦法）答：（×）

159.老兵和送兵干部，通行人數不足30人的新兵和接兵干部，按納入客運計劃購買客票組織。（B.B.2.辦法）答：（×）

160.新兵運輸用于整列運輸的旅客列車，若全列有硬臥代硬座的，剩余硬臥按原票額分配計劃執行。（C.B.2.辦法）答：（×）

161.學生實習使用乘車證，不能免費使用臥鋪。（B.C.2.辦法）答：（√）

162.持用全年定期、臨時定期、定期通勤這三種乘車證可免于簽證。（B.C.2.辦法）答：（×）

163.旅游列車運行徑路涉及國鐵、地鐵、合資鐵路等，里程通算計算票價。（A.C.2.辦法）答：（×）

164.旅游列車折返站停留48小時，中途站停留24小時以內的，免收停留費。（B.C.2.辦法）答：（√）

165.《鐵路客運運價里程表》中的“△”表示不辦理客運業務的線路連接點車站。（A.C.1.里程表）答：（√）

166.實行全程共用的列車只能辦理無座席的補票。（C.C.2.辦法）答：（√）

167.《乘車人數通知單》對于售出席位，下車站為中途站時顯示“＊站名”，下車站為終到站的只顯示“＊”。（C.B.2.辦法）答：（√）

168.《全路異地售票管理辦法》中規定同一日期、同一車次的車票，不允許分段發售給同一旅客。（B.C.2.辦法）答：（√）

169.應急售票系統僅售本站無座車票，辦理中轉簽證和退票，不辦理始發改簽、中途下車簽證，不辦理異地票、通票等業務。（C.C.2.辦法）答：（√）

170.當客票系統恢復正常，應首先恢復應急售票窗口的聯網售票，再恢復非應急售票窗口的聯網售票。（C.C.2.辦法）答：（×）

171.鐵路運輸費用可辦理異地托收。（B.A.1.收規）答：（×）

172.按后付辦理的軍事運輸，票款、運費和押運人乘車費、其他雜費一律按后付辦理。（A.A.1.收規）答：（×）

173.憑鐵路專用定期票可在規定的區段內乘坐各次旅客列車的硬座車，可不辦理簽證手續。（B.A.2.辦法）答：（√）

174.鐵路專用定期票中的專線票可在鐵路局管內使用，不能在全路范圍內使用。（C.A.2.辦法）答：（×）

175.2009年2月12日一旅客購買了3月2日D107次長沙至上海南車票一張，3月2日D107次開車前，該旅客到窗口要求將車票改簽為3月22日D107次同席別車票，售票員不予改簽。（B.A.2.辦法）答：（√）

176.青藏線格拉段發往全路各站的旅客，除直通車外，不辦理直通業務；全路各站發往青藏線格拉段（不含格爾木）的旅客，可辦理直通業務。（B.A.2.辦法）答：（×）

177.旅游列車在始發站發車前及終到站停車后，因調用車輛產生空駛的，按最短徑路核收空駛費。（A.A.2.辦法）答：（×）

178.車站為救助管理站辦理受助人員退票不收取退票費。（A.A.2.辦法）答：（√）

179.青藏線格拉段與他線里程通算。客票、行李、包裹執行國鐵統一價格。（C.A.2.辦法）答：（×）

180.學生減價票可享受半價客票、加快票、空調票。（B.A.1.客規）答：（×）

181.動車組列車車票一般情況下只辦理改簽，不辦理有效期延長，但遇線路中斷時，動車組列車旅客也可辦理車票有效期延長手續。（A.A.1.客規）答：（×）

182.三個兒童可共用一個臥鋪。（A.A.1.客規）答：（×）

183.旅客在長沙站購買的株洲至重慶K203次車票，在株洲站K203次開車前可以辦理退票手續。（B.A.1.客規）答：（√）

184.“五一”、“十一”期間只要學生優惠卡還有次數，也可以發售學生票。（A.A.2.辦法）答：（×）

185.《鐵路旅客運輸規程》中出現的“以前”、“以外”是指不包括本數的詞語。（C.C.1客規）答：（×）

186.超過1.4米通學的小學生也可購買動車組學生票。（A.A.1.細則）答：（√）。

187.旅客所持日期、車次相符但未經車站剪口的車票，到站后出站時還要補剪。（A.A.1.客規）答：（×）

188.車站對違反國家法律、法規，在站內尋釁滋事、擾亂公共秩序的人，應退還未使用至到站的票價，核收退票費，運輸合同即行終止。（A.A.1.客規）答：（×）

189.半價票價、棚車票價、市郊單程票價，行李、包裹運價及客運雜費，以角為計算單位，尾數保留至角。（B.A.1.價規）答：（×）

190.開具代用票時，人數欄分別全價、半價、兒童欄內用大寫字體填寫，不用欄用“/”劃銷。（A.A.1.細則）答：（×）

191.車站發售客票時，可以使用到站不同但票價相同的車票互相代替。（A.A.1.細則）答：（×）

192.站車服務設施或引導標志應采用《鐵路客運服務圖形標志》或國家標準規定的圖形標志。標準沒有規定時，自行設計的標志應易于識別并附加漢字。（A.A.1.細則）答：（√）

193.客運營業站的啟用、封閉和變更時，由所屬鐵路局于實施前30天報國務院鐵路主管部門審批。（A.A.1.細則）答：（×）

194.票據保管應達到票統賬、儲票柜、客票報告三統一。（B.A.1.管規）答：（×）

195．客流調查一般以車站為單位，在車站吸引范圍內進行。（A.B.1.管規）答：（√）

196．綜合調查一般每年進行一次。（A.B.1.管規）答：（×）

197．國家或地區一定時期內方針政策的變化是影響客流變化的主要因素之一。（C.B.2.辦法）答：（√）

198．動車組是指運行速度在160-200公里及以上的列車。（A.C.1.客規）答：（×）

199．國家鐵路營業站和與國家鐵路辦理直通運輸業務的其他鐵路營業站的啟用、封閉和營業范圍的變更在《客運專刊》上公布。（A.C.1.客規）答：（×）

200．客運運價與客運雜費構成全部運輸費用。（B.A.1.價規）答：（√）

201．過軌運輸為國家鐵路與地方鐵路、合資鐵路及特殊運價區段間的相互運輸。（B.A.1.價規）答：（√）

202．旅客和行李、包裹的票、運價里程，以國務院鐵路主管部門公布的《鐵路客運運價里程表》為計算依據。（B.A.1.價規）答：（√）

203．旅客票價里程，按旅客乘車的最短徑路計算。（B.A.1.價規）答：（×）

204．大站候車室溫度符合GB/T9672的規定，夏季溫度為20℃－24℃。（B.C.5.職業道德）答：（×）

205．中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊因傷致殘的軍人憑“中華人民共和國殘疾軍人證”可以享受半價硬座客票和附加票。（B.A.1.客規）答：（×）

206．未經車站同意無站臺票進站時，加倍補收站臺票款，核收手續費。（B.A.1.客規）答：（×）

207．承運人不得接受兒童單獨旅行。（B.A.1.客規）答：（×）

208．客運量5年內的預測為近期預測。（B.B.2.辦法）答：（√）

209．動車組列車車票當日當次使用有效，在鐵路運輸企業內運行距離不超過300公里的動車組列車車票有效期由企業自定。（B.A.1.客規）答：（×）

210．動車組列車車票可以辦理改簽和有效期延長。（B.A.1.客規）答：（×）

211．車站對進站人員持用的車票、站臺票加剪，臥鋪票可以不剪。（B.C.1.客規）答：（√）

212．對于我國鐵路邀請的外賓持有的《中華人民共和國鐵路免費乘車證》，使用后不用收回，贈送外賓留念。（B.C.1.管規）答：（√）

213．對于陪同外賓的我國工作人員使用的注有“陪同”字樣的《中華人民共和國鐵路免費乘車證》，使用完畢后不用收回，作為留念。（B.C.1.管規）答：（×）

214．由于站車工作人員工作失誤，造成旅客車票丟失時，站車均應填發代用票，在記事欄內注明“因XX原因丟失”，將款額剪斷線全部剪下隨甲聯上報。（B.A.1.細則）答：（×）

215．動車組可以在車廂連接處吸煙。（B.C.1.細則）答：（×）

216．站臺票售出不退。（B.A.1.客規）答：（√）

217．旅客持票提前乘車或錯后乘車在兩個小時以內并已經車站剪口時，列車應收回原票，換發代用票，核收手續費。（B.A.1.細則）答：（×）

218．車站將乘車人數通知單保存4個月。（B.B.1.管規）答：（×）

219．乘車人數通知單是客統-3。（B.B.1.管規）答：（√）

220．拾到現金應開具“客運運價雜費收據”上交。（B.C.1.細則）答：（√）

221．遺失物品需要通過鐵路向失主所在站轉送時，應編制客運記錄交車長轉交所在站。（B.C.1.細則）答：（×）

222．臥鋪票只能由持票本人使用，成人帶兒童或兩個兒童可共用一個臥鋪。（A.A.1.客規）答：（×）

223．旅客因病憑列車長的客運記錄，在中途站退票時，所使用的憑證是退票費報銷憑證。（B.A.1.細則）答：（×）

224.線路中斷，旅客自行繞道按變徑辦理。（B.A.1.客規）答：（√）

225.旅客違章攜帶超重、超大的物品價值低于運費時，可按物品價值的60%核收運費。（A.A.1.客規）答：（×）

226.因誤售、誤購或誤乘時，在免費送回區間，旅客可自行下車。（A.A.1.客規）答：（×）

227.車票中的附加票是客票的補充部分，不能單獨使用。（A.A.1.客規）答：（×）

228.動車組列車只售二等車學生票，學生票為全價票的一半。（A.A.1.客規）答：（×）

229.在無人售票的乘降所上車的人員，在列車內購票，應核收手續費。（A.A.1.客規）答：（×）

230.成人帶兒童或兩個兒童可共一個臥鋪。（A.A.1.客規）答：（√）

231.乘坐動車組的列車旅客如中途下車，恢復旅行時需辦理中轉簽證。（A.A.1.客規）答：（×）

232.分乘與旅行變更同時發生時，分別核收手續費。（B.A.1.細則）答：（×）

233.一名身高1.72米的大人和一名身高1.43米的侏儒人乘車可購買1張全價票和１張半價票。（A.A.1.細則）答：（×）

234.如持學生票要求報銷時，只需將學生票銷角交給旅客。（A.A.1.細則）答：（×）

235.旅客同時提出變更席別、鋪別和越站時，應先辦理越站，后辦理變更。（B.A.1.細則）答：（√）

236.因線路中斷，退還票價時，按聯合票價計算。（A.A.1.細則）答：（×）

237.沒有公安、保安人員的車站向銀行繳款時，由客運主任派人護送，確保進款絕對安全。（A.A.1.管規）答：（×）

238.旅客票價里程，按旅客乘車的實際徑路計算。（A.A.1.價規）答：（√）

239.國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路及特殊運價區段間相互辦理直通過軌運輸時，里程采取通算計算客運運價。（B.A.1.價規）答：（×）

240.運輸收入事故中代用票按每組500元計算損失。（B.A.1.收規）答：（×）

241.鐵路運輸收入分為：客運收入、貨運收入、鐵路建設基金、代收款。（B.A.1.收規）答：（√）

242.鐵路信號中響墩發出的音響屬視覺信號。（B.C.1.技規）答：（×）

243.包用普通旅游專列編組中軟座、軟臥計費人數按標記定員90%核收票價。（B.A.2.辦法）答：（×）

244.旅游專列發車后，車票不辦理中途改簽、分乘、變徑和退票。（B.A.2.辦法）答：（√）

245.鐵路公用乘車證可辦理異地簽證或補價手續。（B.A.2.辦法）答：（×）

246.探親乘車證準乘各種旅客列車，但不能乘坐軟席和免費使用臥鋪。（A.A.2.辦法）答：（×）

247.計算機軟紙票票面下方條碼的后四位是到站里程。（A.A.3.實操）答：（√）

248.計算機售票系統內票種“單”是指身高1.1—1.5米小孩單獨使用臥鋪。（B.A.3.實操）答：（×）

249.動車組直通列車最高超員率為20%。（B.A.2.辦法）答：（×）

250.持有各種鐵路乘車證的鐵路員工允許乘坐動車組一等車，但須辦理簽證后乘車。（B.A.2.辦法）答：（×）

251.客票系統故障分為系統故障和業務故障兩種。（B.A.2.辦法）答：（√）

252.使用自動售票機異地售票應核收鐵路異地票手續費。（A.A.2.辦法）答：（×）

253.《鐵路旅客運輸服務質量標準》中規定售票窗口平時旅客購票排隊不超過10人。（A.A.5.道德標準）答：（×）

254.國際直通聯運冊頁票本，只有冊頁票本票皮而沒有冊頁客票，或只有冊頁客票而沒有票皮，均無權乘車。（D.A.1.客協）答：（√）

255．旅客票價表按客車裝備分為基本票價表和新型空調車票價表二部分。（B.A.1.票價表）答：（√）

256.旅客乘坐動車組列車時，其攜帶品的外部最大尺寸：長、寬、高為60、35、35厘米，桿形物品的長度不能超過170厘米。（C.C.1.細則）答：（×）

257.準軌與窄軌鐵路相互間計算運價里程時，里程加總計算。（A.A.1.里程表）答：（×）

258．作廢的客貨運輸票據必須各聯齊全，票面上畫“×”，并需加蓋“作廢”戳記。除存根聯外其他各聯一并上報。（A.A.1.票據管理規則）答：（×）

259．鐵路旅客運輸合同的基本憑證是客票。（A.A.1.客規）答：（×）

260．由于線路中斷影響旅行旅客要證明時，車站應開具文字證明，加蓋票房公章。（A.A.1.細則）答：（×）

261．鐵路乘車證白天連續乘車在10小時以上的，可以免費使用臥鋪。（C.A.2.辦法）答：（×）

262．《鐵路旅客運輸規程》適用于所有的鐵路旅客和行李、包裹公共運輸。（A.C.1.客規）答：（×）

263．新型車的實際定員即為標記定員，不再減辦公席位。（A.A.1.管規）答：（√）

264．發生線路中斷旅客要求退票時，不論在發站還是在中途站，均退還全部票價，不收退票費。（A.A.1.客規）答：（×）

265．客運監察憑“客運監察證”執行監察工作時，憑證進出站及有關處所，乘坐各類列車時，免于簽證，不受車種、席別限制。（A.C.1.管規）答：（×）

266.購買了學生減價票的旅客不能中途下車，如中途下車，須另行補收全價票與減價票的差額，核收手續費。（A.A.1.客規）答：（×）

267．．到站補收的旅客票價進款及其他補收進款，均為運輸進款。（C.A.1.收規）答：（√）

268．動車組應有識別的標記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、定員、最高運行速度、制造廠名及日期。（B.C.1.技規）答：(√)269．聯程票、異地票、學生往返票不能辦理改簽。（A.A.1.客規）答：（×）

270．發售軟座客票及動車組車票時最遠至本次列車終點站。（A.A.1.客規）答：（√）

271．承運人調整票價時，已售出的車票應補收或退還票價差額。（A.A.1.客規）答：（×）

272．旅客在全部旅途中分別乘坐空調車和普通車時，可發售全程空調硬座車票，對乘坐普通車區段另行退還空調車與普通車的票價差額。（A.A.1.客規）答：（×）

273.學生減價優待證未按規定填寫，也無院校騎縫章時，不能購買學生票。（A.A.1.細則）答：（√）

274.退役傷殘軍人的“中華人民共和國殘疾軍人證”由中國人民解放軍總后勤部簽發。（A.A.1.客規）答：（×）

275．20人以上乘車日期、車次、座別相同的旅客可作為團體旅客，承運人應優先安排。（A.A.1.客規）答：（×）

276.旅客中途下車恢復旅行辦理簽證時，改簽后的車次票價高于原票價時，核收票價差額；改簽后的車次票價低于原票價時，退還票價差額。（A.A.1.客規）答：（×）

277．售票員結賬發生多出款時，應在當日列賬上繳，短少款時，可暫時用窗口找零款頂數滾欠。（A.A.1.收規）答：（×）

278．因列車滿員、晚點、停運等原因，使旅客在規定的有效期內不能到達到站時，車站可視實際需要延長車票的有效期。延長日數從客票有效期終了日起計算。（A.A.1.客規）答：（×）

279.發售需要在中轉站換車的加快票的中轉站，必須是有同等級快車始發的車站。(A.A.1.客規)答：（√）

280.臥鋪票的座別應與客票相同，但到站可近于客票的到站。（A.A.1.客規）答：（×）

281.免費乘車的兒童單獨使用臥鋪時，應購買全價臥鋪票，有空調時還應購買空調票。（B.A.1.客規）答：（×）

282.學生票不給報銷憑證，如持學生票的旅客要求報銷時，應補收全價票價與學生減價票價的差額，核收手續費。（B.A.1.細則）答：（√）

283.包車人需要單獨使用加掛車輛時，必須在開車前10天向乘車站提出申請。(B.A.1.細則)答：（×）

284．包車時，軟臥車每日每輛的包車停留費是3500元。（B.A.1.價規）答：（×）

285．附加票應隨同客票使用有效。（A.A.1.客規）答：（×）286．團體旅客辦理改簽車票時，必須在開車48小時以前辦理。（A.A.1.客規）答：（√）

287．客運人員要求對消防器材應做到“二知一會”，即：知位置、知性能、會運用。（B.C.5.職業道德）答：（×）

288．客票包括車票和附加票兩部分。（A.C.1.客規）答：（×）

289．車站售票處所應有相應的票價表、運價表、雜費表、時刻表和旅客須知等揭示內容。（B.A.1.客規）答：（√）

290．鐵路旅客運輸合同的基本憑證是客票。（A.C.1.客規）答：（×）

291.發生車票誤售誤購補收票價時，應換發代用票，核收手續費。()（A.B.1.客規）答：×

292.旅客丟失車票，車站應換發新票，列車應換發代用票，均核收手續費。()（A.B.1.客規）答：×

293.持站臺票送客未下車但及時聲明，只補收至前方營業站的票款，核收手續費。()（A.B.1.客規）答：×

294.重量超過20 kg的攜帶品不能帶入列車內。（A.B.1.客規）答：×

295.客快票的有效期按乘車里程計算。()（A.B.1.客規）答：×

296.對旅客違章攜帶物品補收運費時不得超過本次列車的始發站和終點站。()（A.B.1.客規）答：√

297.《鐵路旅客運輸規程》是明確鐵路旅客運輸內部管理的規定，不作為旅客及托運人與鐵路間劃分權利、義務和責任的依據。()（A.B.1.客規）答：×

298.殘疾人旅行時以車代步的折疊式輪椅可免費攜帶并計入旅客攜帶品的重量范圍。()（A.B.1.客規）答：×

299.旅客在乘車區間中，要求一段乘坐硬座車、一段乘坐軟座車時，全程發售硬座客票，另收軟座區間的軟座票價。()（A.B.1.客規）答：×

300.旅客可按車票票面指定的乘車日期、車次在中途停車站上車，但未乘區間的車票票價不退。()（A.B.1.客規）答：√

301.發售軟座客票時最遠至本次列車終到站。()（A.B.1.客規）答：√

302.旅客購買加快票必須有客票。()（A.B.1.客規）答：√

303.臥鋪票的到站必須與客票的到站、座別相同。()（A.B.1.客規）答：√

304.旅客持半價票沒有規定的減價憑證時,補收全價票價與半價票價的差額,核收手續費。()（A.B.1.客規）答：×

305.因列車滿員、晚點等原因，使旅客在規定的有效期內不能到達到站時，車站可視旅客需要延長車票有效期。()（A.B.1.客規）答：×

306.車票票價為旅客乘車日的適用票價。()（A.B.1.客規）答：√

307.每一成人旅客可免費攜帶兩名身高不足1.1 m的兒童乘車。()（A.B.1.客規）答：×

308.附加票按指定的乘車日期和車次使用有效,臥鋪票隨同客票使用有效。()（A.B.1.客規）答：×

309.特殊情況經車站同意，進站人員可不買站臺票。()（A.B.1.客規）答：√

310.生病旅客的同行人也能辦理客票有效期延長。()（A.B.1.客規）答：√

311.旅客在列車中途站下車后，可隨時恢復旅行。()（A.B.1.客規）答：×

312.發售加快票的到站,必須是快車或特快列車的停車站。()（A.B.1.客規）答：× 313.兒童票的座別應與成人車票相同,其到站不得遠于成人車票的到站。()（A.B.1.客規）答：√

314.對烈性傳染病患者,車站發現時應告之鐵路規定并給予辦理退票手續,核收退票費。()（A.B.1.客規）答：√

315.往返票、聯程票、臥鋪票不辦理改簽。()（A.B.1.客規）答：×

316.臥鋪只能由持票本人使用,成人帶兒童或兩個兒童可共用一個臥鋪。()（A.B.1.客規）答：√

317.旅客丟失車票,憑車站或列車編制的客運記錄可繼續乘車。()（A.B.1.客規）答：×

318.對旅客遺失的鮮活易腐物品和食品不負責保管和轉送。()（A.B.1.客規）答：√ 319.車站對旅客違章攜帶品應拒絕進站或動員旅客辦理托運。()（A.B.1.客規）答：√

320.中轉換車和中途下車旅客繼續旅行時，應先行到車站辦理車票簽證并核收手續費。()（A.B.1.客規）答：×

321.成人身高不足1.1 m也應購買全價票。()（A.B.1.客規）答：√

322.學生票只能按近徑路發售。()（A.B.1.客規）答：×

323.車站對進站人員持用的車票、站臺票都應加剪。()（A.B.1.客規）答：×

324.旅客在車票有效期間內，可以在中途停車站下車，中途下車時臥鋪票即行失效。()（A.B.1.客規）答：√

325.應辦而未辦理手續的帶運包裹，應按旅客攜帶品處理。()（A.B.1.客規）答：√ 326.成人旅客攜帶的免費兒童超過規定人數時，超過的人數應買全價票。()（A.B.1.客規）答：×

327.學生往返于家庭與實習地點時不可發售學生票。()（A.B.1.客規）答：× 328.一院校學生課余時間做家教，月薪600元，該學生不能享受學生票待遇。()（A.B.1.客規）答：×

329.一學生2007年只購買了2次學生減價票，2008年該學生能享受6次單程減價票待遇。()（A.B.1.客規）答：×

330.包車停留費是指包用人要求在發站、中途站、折返站停留時應付的費用。()（A.B.1.細則）答：√

331.站、車在補收漏收的空調費時，不收手續費。()（A.B.1.客規）答：√

332.烈性傳染病患者退票時，按旅客退票的有關規定處理。()（A.B.1.客規）答：√ 333.旅客可要求變更與原票等級相同的列車或鋪位、座席。()（A.B.1.客規）答：√

334.華僑學生和港澳臺學生不回家而去境內其他地方旅游觀光或探親訪友時，可超過每年四次的規定發售學生票。()（A.B.1.客規）答：×

335.旅客發生車票誤售、誤購時，應換發新票。()（A.B.1.客規）答：×

336.因承運人責任發生線路中斷，旅客由中斷運輸站返回發站要求退票時，退還全部票價。()（A.B.1.客規）答：√

337.凡要求使用加掛車輛或加開專用列車時，均按包車辦理。()（A.B.1.客規）答：×

338.在發站,因特殊情況,旅客可在開車后2 h內退還全部票價，核收退票費。()（A.B.1.客規）答：√

339.包車人要求縮短使用時，已收費用不退。()（A.B.1.客規）答：√

340.線路中斷，列車不能繼續運行時，車站應將停辦營業和恢復營業的信息及時向旅客公告。()（A.B.1.客規）答：√

341.線路中斷，車站應根據旅客實際需要延長車票有效期。()（A.B.1.客規）答：× 342.線路中斷，旅客持票等候通車后繼續旅行時,臥鋪票應辦理退票。()（A.B.1.客規）答：√

343.民辦大學的學生不能享受學生票待遇。()（A.B.1.客規）答：×

344.因承運人責任致使旅客退票時，在發站退還全部票價，不收退票費。()（A.B.1.客規）答：√

345.發生線路中斷旅客在中途站要求退票時，退還已收票價與已乘區間的票價差額,核收退票費。()（A.B.1.客規）答：×

346.開辦或封閉營業站由各鐵路局審批。()（A.B.1.客規）答：×

347.對鐵道部的規章制度，站段可制定補充規定或細則。（A.B.1.客規）答：×

348.線路中斷，對未裝運的行李、包裹留在發站待運或被托運人辦理取消托運。()（A.B.1.客規）答：√

349.鐵路車站有關營業處所的票價表、時刻表等揭示內容遇有變動時，須于實施時通告。()（A.B.1.客規）答：×

350.2009年4月2日，一旅客持北京—上海的T109次車票一張，在上海出站時發現車票未加剪，核收補剪費1.00元。()（A.B.1.客規）答：×

351.附加票不能單獨使用。()（A.B.1.客規）答：×

352.承運人調整票價時，已售出的車票不再補收或退還票價差額。()（A.B.1.客規）答：√

353.車票只能在承運人的售票處購買。（A.B.1.客規）答：×

354.承運人可以開辦往返票、聯程票、定期、不定期、儲值、定額等多種售票業務。()（A.B.1.客規）答：√

355.發售需要中轉換車的加快票的中轉站還必須是有快車始發的車站。()（A.B.1.客規）答：×

356.學生往返于學校與實習地點時，可買一次學生票。()（A.B.1.客規）答：×

357.學生因休學、復學時不能發售學生票。()（A.B.1.客規）答：√

358.客票有效期按運行里程計算。()（A.B.1.客規）答：×

359.進站接送旅客的人員，因特殊情況可不買站臺票。()（A.B.1.客規）答：×

360.旅客中途自行變更低于原票等級的列車、鋪位、座席時，退還變更區間的票價差額，核收退票費。()（A.B.1.客規）答：×

361.原票價相等于變更后的徑路票價時，旅客持原票乘車有效。（A.B.1.客規）答：√

362.原票價高于變更后的徑路票價時，應換發代用票。()（A.B.1.客規）答：×

363.旅客誤購車票，在辦理補收或退還票價時，均不收取手續費或退票費。()（A.B.1.客規）答：√

364.因誤售、誤購或誤乘需送回時，承運人應將旅客送回，核收送回區間的票價，不收手續費。()（A.B.1.客規）答：×

365.學生減價優待證上應加蓋院校公章。()（A.B.1.客規）答：×

366.為方便旅客，可委托其他部門代售車票。()（A.B.1.客規）答：√

367.車站發售加快票時，應在符合《鐵路旅客運輸規程》的前提下，其發到站之間應有快車運行。()（A.B.1.客規）答：×

368.身高1.45 m的通學小學生，應購買學生票。()（A.B.1.客規）答：√

369.學生票的發站只能是減價優待證上記載的車站。()（A.B.1.客規）答：×

370.由于車站工作人員的工作失誤造成車票丟失時，車站應另發新票。()（A.B.1.客規）答：×

371.客運記錄不能作為乘車憑證。()（A.B.1.客規）答：√

372.旅客同時提出變更座別、鋪別和越站時，使用一張代用票，核收一次手續費。()（A.B.1.客規）答：√

373.中國人民解放軍因傷致殘的軍人憑“革命傷殘軍人證”享受半價的軟座、硬座客票和附加票。()（A.B.1.客規）答：×

374.在無人售票的乘降所上車的人員，可在列車內購票，核收手續費。()（A.B.1.客規）答：×

375.暫存物品發生丟失、損壞時，應參照行李、包裹事故賠償有關規定辦理。()（A.B.1.客規）答：√

376.無站臺票進站時，補收站臺票款。（）（A.B.1.客規）答：×

377.改簽后的客票提前乘車時，有效期從實際乘車日起計算；改晚乘車時，按原定乘車日起計算。（）（A.B.1.客規）答：×

378.車票改簽后，有效期自改簽后實際乘車日起計算。()（A.B.1.客規）答：√

379.動車組列車車票可辦理有效期延長。()（A.B.1.客規）答：×

380.動車組列車只發售二等座車學生票，票價為全價票的70%。()（A.B.1.客規）答：× 381.往返票、聯程票、臥鋪票不辦理改簽。()（A.B.1.客規）答：×

382.學生票不給報銷憑證。()（A.B.1.客規）答：√

383.乘坐動車組列車，中途下車未乘區段票價不退。()（A.B.1.客規）答：√

384.動車組列車車票最遠只發售至本次列車終點站。()()（A.B.1.客規）答：√ 385.辦理改晚乘車簽證手續時，最遲不超過開車后2 h。（A.B.1.客規）答： √

386.辦理分乘手續時，按分乘人數核收手續費。()（A.B.1.客規）答：×

387.持站臺票上車送客未下車但及時聲明時，只補收至前方停車站的票款，并核收手續費。()（A.B.1.客規）答： √

388.旅客持半價票沒有規定的減價憑證或不符合減價條件時（超高兒童除外），補收全價票價與半價票價的差額，核收手續費，并加收應補票價 50%的票款。()（A.B.1.客規）答：√

389.旅客退票必須在購票地車站或票面發站辦理。()（A.B.1.客規）答：√

390.辦理始發改簽時，改簽后的車次票價低于原票價時，退還票價差額。()()（A.B.1.客規）答：√

391.旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時，在不延長客票有效期的前提下，可以辦理一次提前或改晚乘車簽證手續。()（A.B.1.客規）答：×

392.旅客在中轉站和列車上要求變更徑路時，必須在客票有效期能夠到達到站時方可辦理。()（A.B.1.客規）答：√

393.動車組列車車票不辦理變徑。()（A.B.1.客規）答：√

394.因承運人責任，發生線路中斷旅客要求退票時，在中途站，退還已收票價與已乘區間票價差額，已乘區間不足起碼里程時，退還全部票價。()（A.B.1.客規）答： √

395.鐵路組織原列車繞道運輸時，旅客原票不補不退，但中途下車即行失效。()（A.B.1.客規）答：√

396.鐵路車站、列車及與運營有關人員在執行職務中的行為代表承運人。()（A.B.1.客規）答：√

397.根據鐵路貨物運輸合同，押運貨物的人可憑包裹票在行李車乘車。()（A.B.1.客規）答：×

398.鐵路旅客運輸合同至旅客下車出站時止,為合同履行完畢。()（A.B.1.客規）答：×

399．殘疾人旅行時代步的折疊式輪椅可免費攜帶并不計入旅客攜帶品范圍。()（A.B.1.客規）答：√

400.臥鋪票的到站可在客票到站以近。()（A.B.1.客規）答：×

401.免費乘車兒童單獨使用臥鋪時，應購買全價臥鋪票、空調票。()（A.B.1.客規）答：×

402.通學的小學生不論身高多少，均按兒童票辦理。()（A.B.1.客規）答：×

403.經國家物價主管部門同意，特殊區段可實行特殊運價。()（A.B.1.客規）答：√

404.動車組列車車票辦理改晚乘車手續時，推遲乘車的時間應當在原票有效期內。()（A.B.1.客規）答：×

405.為方便旅客的旅行生活，旅客可將不超過100ml 的發膠帶入車內。()（A.B.1.客規）答：√

406.由于站、車工作人員的失誤造成旅客車票丟失，站、車在填發代用票時，應將款額剪短線全部剪下，隨丙聯上報。()（A.B.1.客規）答：√

407.旅客因病中途要求退票時，車站應收回原票，發給旅客退票費報銷憑證。()（A.B.1.客規）答：×

408.持有“人民警察傷殘撫恤證”可享受半價軟座、硬座客票和附加票。()（A.B.1.客規）答：×

409．鐵路旅客運輸合同是明確承運人與旅客之間權利義務關系的合同。（）（A.B.1.客規）答：×

410．旅客保險有效期間從旅客進站后開始（）（A.B.1.客規）答：×

鐵路客運運價規則

411.旅客票價分為硬座、軟座客票票價兩部分。()（A.B.1.價規）答：×

412.《鐵路客運運價規則》中，“超過”、“大于”、“不滿”、“小于”、“不足”、“不夠”均包括本數。()（A.B.1.價規）答：×

413.對在鐵路局管內運行的旅客列車的票、運價,可根據具體情況,經國務院鐵路主管部門批準,鐵路局有自行浮動的權力。()（A.B.1.價規）答：×

414.包車人改變或取消用車計劃時，應向承運人繳付延期使用費或停止使用費。()（A.B.1.價規）答：√

415.客運雜費是指除去旅客車票票價以外,鐵路企業向旅客提供輔助作業所收的費用。()（A.B.1.價規）答：×

416.國務院鐵路主管部門擬定,經國家物價主管部門同意,特殊區段可實行特殊運價。()（A.B.1.價規）答：√

417.旅客票價是以每人每千米的票價率為基礎確定。()（A.B.1.價規）答：×

418.軟臥車、硬臥車包車停留費每日每輛為349.00元。()（A.B.1.價規）答：×

419.餐車包車停留費每日每輛為 5000.00元。()（A.B.1.價規）答：√ 420.公務車按40個定員核收軟座客票及高級軟臥票（上下鋪各二分之一）的全價票價。()（A.B.1.價規）答：√

421.包車人改變或取消用車計劃時，應向承運人繳付延期使用費或停止使用費。()（A.B.1.價規）答：√ 同414

422.包用客車時，按客車種別、定員分別核收全價客票票價。()（A.B.1.價規）答：√

423.餐車、娛樂車、發電車為重車時，按租車費的80%核收掛運費。()（A.B.1.價規）答：√

424.包車全部運行途中，里程采取分段計算。()（A.B.1.價規）答：×

425.過軌運輸是指國家鐵路與境外鐵路間的相互運輸。()（A.B.1.價規）答：×

426．《鐵路客運運價規則》規定，客運雜費的尾數保留至角。()（A.B.1.價規）答：√

427.《鐵路旅客運輸管理規則》規定，持《全國鐵路通用乘車證》可優先進站和乘坐全國各線、各次旅客列車軟、硬座席和臥鋪。()（A.B.1.管規）答：×

428.《鐵路旅客運輸管理規則》規定，持《中華人民共和國鐵路免費乘車證》可乘坐各次旅客列車的硬席和臥鋪。()（A.B.1.管規）答：×

429.《鐵路旅客運輸管理規則》規定，站、車客流信息傳報工作系指辦理客運業務的車站按規定區段或停車站，正確、及時地向旅客列車提報確切的乘車人數。()（A.B.1.管規）答：√

430.站、車發生糾紛，應查明原因，協調解決后才能開車。()（A.B.1.細則）答：× 鐵路旅客運輸辦理細則

431.旅客出站需報銷時，應事先聲明，車站將計算機票、代用票、區段票銷角后交給旅客。()（A.B.1.細則）答：√ 432.能夠確認有工資收入的學生，站、車可拒絕發售學生票。（A.B.1.細則）答：√

433.車站發售客票時，不能使用到站不同但票價相同的車票互相代替。()（A.B.1.細則）答：√

434.學生每年僅限于按規定的次數購買減價票，當年未使用的次數，可留作下年使用。()（A.B.1.細則）答：×

435.車站對出站旅客的車票應全部收回。()（A.B.1.細則）答：×

436.沒收危險品時,應向被沒收人出具書面證明。()（A.B.1.細則）答：√

437.包車人在中途站、折返站要求停留時，應繳付停留費。()（A.B.1.細則）答：√

438.口岸站的海關、邊防軍、銀行使用的往返免費乘車書面證明為特種乘車證。()（A.B.1.細則）答：√

439.特種乘車證按票面規定時間和要求使用有效。()（A.B.1.細則）答：√

鐵路旅客運輸管理規則

440.列車運行,原則上以開往北京方向為上行。()（A.B.1.管規）答：√

441.攜帶品暫存處應公布收費標準和注意事項。()（A.B.1.管規）答：√

442.《鐵路旅客運輸管理規則》規定，暑期車站客運人員執行職務時，可不戴帽子。()（A.B.1.管規）答：×

443.《鐵路旅客運輸管理規則》規定，站臺服務人員組織旅客乘降時，應在列車進站前和開車鈴響后，組織站臺上的人退到安全線內，確保人身安全。()（A.B.1.管規）答：√

444.《鐵路旅客運輸管理規則》規定，車站旅客站臺的高度，特等站應采用1000 mm的高站臺，一般車站可適當采用300～500mm的低站臺。()（A.B.1.管規）答：× 445.《鐵路旅客運輸管理規則》規定，客運人員在接班前，必須充分休息，保持精力充沛。嚴禁在接班前和工作中飲酒。()（A.B.1.管規）答：√

446.《鐵路旅客運輸管理規則》規定,站、車廣播宣傳口徑，要以各省、市、自治區報刊文章和各省、市、自治區人民廣播電臺，各省、市、自治區電視臺的稿件為準。()（A.B.1.管規）答：×

447.《鐵路旅客運輸管理規則》適用于國家鐵路和地方鐵路。()（B.B.1.管規）答：×

448.《鐵路旅客運輸管理規則》解釋權在鐵道部。()（B.B.1.管規）答：√

449.對查出的發令紙、鞭炮類危險品，應立即浸水處理。()（B.B.1.管規）答：√

450.站、車服務設施和引導標志在標準沒有規定時，自行設計的標志應易于識別并附加漢語拼音。()（C.B.1.管規）答：×

451.車站根據中轉量開設足夠的售票窗口。()（C.B.1.管規）答：×

452.國際直通聯運車廂內，禁止旅客隨身攜帶動物。()（B.B.1.管規）答：×

453.始發站在列車開車前40分鐘開始檢票(特殊情況可提前)。()（B.B.1.管規）答：√

454.“十一”客流調查應提前1個月進行。()（B.B.1.管規）答：√

455.客運人員正在行走遇有旅客問話時，可邊走邊回答。()（B.B.1.管規）答：×

456．運行圖是鐵路運輸工作的綜合性計劃和行車組織的基礎。（）（C.B.1.管規）答：√

457．各級客調受客運主管部門領導。（）（B.B.1.管規）答：× 458．發生線路中斷旅客要求退票時，因違章加收部分不退。()（B.B.1.客規）答：√

459．《全國鐵路通用乘車證》（式樣見附件七）是鐵道部根據國家公安、安全、司法和機要部門的特殊工作性質發售的特種乘車證。（）（B.B.1.管規）答：√

鐵路旅客計劃運輸組織辦法

460.旅客計劃運輸工作的目的是達到長短途列車合理分工，站、車密切配合，保證均衡運輸。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：√

461.直通客流由通過客流、輸入客流和輸出客流三部分組成。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：√

462.軟、硬臥車代用軟、硬座時，軟臥每一下鋪按3人、硬臥每一下鋪按4人計算，再加超員率。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：×

463.直通快車票額按列車限售區段分配。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：√

464.直通快車途中各停車站分配的票額，始發站可以套用至最遠不超過途中停車站。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：√

465.軟、硬臥鋪的限售區段，原則上比照硬座限售區段辦，如不能滿足長途客流需要時，必須延長限售區段。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：√

466.鐵路局管內車站間代售直通車票時，由各鐵路局報鐵道部審批；鐵路局間車站代售車票，由鐵道部組織協調。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：√

467.對軟、硬臥鋪和軟座客流，要在車站日計劃中重點安排。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：×

468.車站向列車提交的乘車人數通知單統計的人數，包括乘坐臥鋪的旅客人數。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：×

469.加價列車也應有限售區段。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：√

470.“客統4”是根據“客統3”來填制的。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：√

471.車站日計劃兌現率是各次列車實際上車人數總和與計劃上車人數總和之比值。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：×

472.客流計劃是鐵路各次列車旅客乘車組織計劃。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：×

473.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規定，客統3正確率和各次列車計劃完成兌現率及日計劃完成兌現均要達到95%以上。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：√

474.旅客運輸計劃一般是指日常計劃。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：×

475.已使用完畢的旅客車票必須由車站收回。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：×

476.旅客如按票面指定的日期、車次于中途站上車時，退還未乘區間的車票票價。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：×

477.旅客運輸計劃一般是指日常計劃，但根據執行期間的不同，可分為長遠計劃、計劃和日常計劃三種。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：×

478.旅客運輸量(客運量)針對鐵道部為全路各站始發的全部旅客人數，也即全路運輸量等于全路的發送量。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：×

479.無旅客上車時，車站可以不提交“乘車人數通知單”。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：× 480.新型列車標記定員即是實際定員。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：√

481.各硬座車廂標記定員的總和為硬座標記定員。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：√

482.客報－5是用以了解和研究旅客行程情況的報表。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：√

483.乘車人數通知單是列車統計列車上車人數、積累客流資料的原始記錄。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：×

484.計劃運輸兌現率達到90%以上。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：× 485．客報－1是統計實際客流的重要資料。()（A.B.2.鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答：√

鐵路技術管理規程

486.信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。()（A.B.1.技規）答：√

487.聽覺信號,長聲為3s,短聲為2s,音響間隔為1s。()（A.B.1.技規）答：×

488.旅客列車禁止附掛回送機車。()（A.B.1.技規）答：×

489.特快旅客列車運轉車長發現有人從列車上墜落時,應使用緊急制動閥停車。()（A.B.1.技規）答：×

490.客運列車中乘坐旅客的車輛與機車、貨車相連接的客車端門須加鎖。()（A.B.1.技規）答：√

491.特快旅客列車不準編掛貨車。()（A.B.1.技規）答：√

492.在城市運行的所有列車和機車一律鳴汽笛。()（A.B.1.技規）答：×

493.列車時刻表采用24 小時制，列車在24點出發為24：00。()（A.B.1.技規）答：× 494.《鐵路技術管理規程》規定，編入普通旅客列車的客車應裝有軸溫報警裝置。()（A.B.1.技規）答：√

495.站線是指到發線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。（）（C.B.1.技規）答：√

496.除指定者外，臨時加掛客車，由始發站掛至終點站時，應在列車中部加掛。（）（B.B.1.技規）答：×

鐵路運輸收入管理規程

497.自備客車掛運費不屬于運營進款。()（C.B.1.收入管理規程）答：×

498.經國家批準征收的鐵路建設基金屬于代收款。()（C.B.1.收入管理規程）答：×

499.運輸收入計劃是鐵路局運輸企業生產和財務計劃的重要組成部分,是企業經營的計劃性指標。()（C.B.1.收入管理規程）答：×

500.中國人民銀行規定結算起點以下的票款和運雜費按現金結算方式辦理。()（C.B.1.收入管理規程）答：√

501.根據《鐵路運輸收入票據管理工作規則》，計算機車票碳帶保管期限為2年。()（C.B.1.收入管理規程）答：×

502.鐵路運輸費用不辦理異地托收。()（C.B.1.收入管理規程）答：√

503.旅客預付款屬于代收款。()（C.B.1.收入管理規程）答：√

504.某站售票員丟失代用票1本(50組),構成運輸收入重大事故。()（C.B.1.收入管理規程）答：×

505.弄虛作假、混列、亂列運輸收入會計科目情節嚴重的給予經濟處罰。()（C.B.1.收入管理規程）答： ×

506.收入稽查在執行任務時對違章違紀的單位和個人，有權提出經濟處罰和行政處分的建議。()（C.B.1.收入管理規程）答：√ 507.鐵路運輸收入分為運輸進款、專項進款、代收款三類。()（C.B.1.收入管理規程）答：×

508.客貨運輸單據屬有價證券，是鐵路運輸企業核算運輸收入進款的原始憑證。()（C.B.1.收入管理規程）答：×

509．《鐵路運輸收入管理規程》適用于所有鐵路運輸企業。（）（A.B.1.收入規程）答：×

510.鐵路軍事運輸中，新兵在列車中途站下車的，該中途站及其后各停車站和列車可以發售空出席位的客票。()（B.B.2.軍運）答：√

511.新老兵運輸期間車站一律免收老兵行李保管費。()（B.B.2.軍運）答：√

512.鐵路軍事運輸分為特殊、重點和一般。()（B.B.2.軍運）答：√

513.按現付辦理的軍事運輸,其運雜費結算方式,按現付或后付的有關規定辦理。()（B.B.2.軍運）答：×

514.對漏乘的軍運人員應由車站客運部門協助購買車票。()（B.B.2.軍運）答：×

515.鐵路代用票不能用于辦理軍運后付運輸。()（B.B.2.軍運）答：×

516.新老兵運輸期限一般為35天。()（B.B.2.軍運）答：√

517．動車組直通列車一等座車最高超員率為10%。（）（A.B.2.動車組管理辦法）答：×

518．持有各種鐵路乘車證的鐵路員工乘坐時速300公里動車組不能使用鐵路乘車證。（）（B.B.2.動車組管理辦法）答：√

519．動車組在運行中必須更換車底時，司機根據調度命令立即轉告列車長并原則上應在區間更換。（）（C.B.2.動車組管理辦法）答：× 售票員

鐵路旅客運輸規程

520.承運人同意在旅途中監護的兒童也不能單獨旅行。（）（A.A.1.客規）答：×

521．發現旅客誤售、誤購車票時，站、車均應編制客運記錄交旅客至正當到站退還或補收應收票價與已收票價的差額，不收退票費或手續費。（）（A.A.1.客規）答：×

522．《革命傷殘軍人證》全部由中國人民解放軍總后勤部簽發。（）（A.A.1.客規）答：×

523．除兒童外，附加票不能單獨使用。（）（A.A.1.客規）答：√

524．旅客在旅行中因傷病不能繼續旅行時，經站、車證實，可退還未乘區間的車票票價，核收退票費。（）（A.A.1.客規）答：×

525．車票中包括客票和附加票兩部分。附加票是客票的補充部分，除免費兒童外，不能單獨使用。（）（A.A.1.客規）答：√

526．旅客要求退票時，對異地票在旅客購票站或乘車站均可在列車開車前辦理。（）（A.A.1.客規）答：√

527．因誤售、誤購應退還票價時，旅客憑原票乘車至到站退款。（）（A.A.1.客規）答：×

528．在車站，幾人同時攜帶一件超重或超大物品時，準許上車補運費。（）（A.A.1.客規）答：×

529．各種車票的有效期從指定乘車日起至有效期最后一日的零時止計算。（）（A.A.1.客規）答案：×

530．應買票而未買票的兒童，除按規定補票，核收手續費外，還必須加收應補票價50%的票款。（）（A.A.1.客規）答：× 531.因承運人責任使旅客變更列車、座席、鋪位時，產生的票價差額只退不補，不收退票費。（）（A.A.1.客規）答：√

532．發售需要中轉換車的加快票的中轉站必須是有同等級快車始發的車站。（）（A.A.1.客規）答：√

533．空調列車因空調設備故障在運行過程中不能修復時，應退還已收空調票價與已使用區間空調票價的差額，不收退票費。（）（A.A.1.客規）答：×

534．應剪口而未剪口、應簽證而未簽證的車票，到站發現應補剪補簽。（）（A.A.1.客規）答：×

535．鐵路旅客運輸合同從旅客進站檢票時起成立。（）（A.A.1.客規）答案：×

536．車票票價為旅客乘車日的適用票價。承運人調整票價時，已售出的車票不在補收或退還票價差額。（）（A.A.1.客規）答案：√

537．發現出站旅客所持的車票未剪口、未簽證時，應不予追究。（）（A.A.1.客規）答：√

538．三名成人旅客攜帶拖拉機軸一件重24千克，手提包二件重20千克，編織袋二件重20千克出站，其攜帶品超重不足5千克，應免收運費。（）（A.A.1.客規）答：×

鐵路客運運價規則

539．包車時，成人與兒童（含享受減價優待的學生，傷殘軍人）混乘一輛車，人數不足時，按實際定員分別核收全價或半價客票票價。（）（A.A.1.價規）答案：×

540．包用公務車、豪華列車的服務費，按車票票價的25%核收。（）（A.A.1.價規）答：×

541．包車中成人與兒童、傷殘軍人混乘，當實際乘車人數超過定員時，對超過人數按實際分別核收全價或半價票價。（）（A.A.1.價規）答案：√ 鐵路旅客運輸辦理細則

542．車站對出站人員持用的車票、團體旅客證、站臺票應收回，定期銷毀。（）（A.A.1.細則）答：×

543．學生票需報銷時，應事先聲明，車站將車票銷角后交旅客作為報銷憑證。（）（A.A.1.細則）答：×

544．出站口誤撕車票時，應換發代用票，不收票價和手續費。（）（A.A.1.細則）答案：√

545．對違反國家法律、法規，在站內尋釁滋事、擾亂公共秩序的人員，車站應將其帶出站外，情節嚴重者送交公安部門處理，對其車票按旅客退票有關規定處理。（）（A.A.1.細則）答：×

546．學生票不給報銷憑證，如持學生票要求報銷時，應補收加收票款，并核收手續費。（）（A.A.1.細則）答：×

547．1363次列車北京西站22：50分始發，次日0：47分到達保定站，則北京西站不能利用給石家莊站預留的軟臥包房發售到保定站的軟座客票。（）（A.A.1.細則）答案：×

548．學生減價優待證記載的車站是沒有快車或直通車停靠的車站時，離該站最近的大站（可以超過減價優待證規定的區間）可以發售學生票。（）（A.A.1.細則）答案：√

549．利用代用票代用車票發售時，座別欄只有“軟、硬、軟硬、＃”四種填寫方法。（）（A.A.1.細則）答案：√

550．各類沒有工資收入的職大、業大、函授學校的學生可享受學生票待遇。（）答：×（A.A.1.細則）

551．能夠確認有工資收入的學生持減價優待證購票時，車站可以拒絕發售學生票，并通知學校處理。（）（A.A.1.細則）答：√

552．學生回家后，院校遷移或調整，憑學生減價優待證可發售從家庭所在地到院校新所在地的學生票。（）（A.A.1.細則）答：×

553．對攜帶品超重不足5千克時，應按5千克收費。（）（A.A.1.細則）答：×

554．發售去邊境地區的車票時，應要求旅客出示居民證、身份證。（）（A.A.1.細則）答：×

555．旅客除了持車票乘車外，還可持鐵路乘車證和客運記錄乘車。（）（A.A.1.細則）答：×

556．學生父或母遷居時，根據學生申請，經學校確認，可將學生減價優待證上的乘車區間更改并加蓋公章或更換新證。（）（A.A.1.細則）答：√

557．華僑學生和港澳臺學生回家時，車票發售至家庭所在地。（）（A.A.1.細則）答：×

558．旅游列車編掛一輛餐車時，不核收使用費；超過一輛時，對超過部分核收使用費（×）（C．C．2．鐵運[2007]232號）

559．旅游列車：包車費用始發站使用代用票一次收清，其他站、車不得再另收取任何費用。（√）（B．C．2．鐵運[2007]232號）

560．乘坐旅游列車的旅客可憑團體旅客證辦理改簽、變徑或退票。（×）（B．C．2．鐵運[2007]232號）

561．學生使用空調硬臥應購買半價硬座客票、空調票和半價臥鋪票。（×）（A．C．1．客規）562．學生每年僅限于購買四次單程減價票，當年未使用的次數，不能留作下年使用。（√）（A．C．1．客規）

563．對暑假持錄取通知書購票的新生，發售時間可延至10月15日。（×）（A．A．2．運營監督電[2004]第1815號）

564．學生持帖有優惠卡的學生證購買火車票；車站售票處通過識別儀器售票并劃減購票次數。（√）（B．C．2．教育廳[2003]1號）

565．免費乘車的兒童單獨使用新型空調列車臥鋪時，只購買全價臥鋪票。（×）（A．A．1．客規）567．代用票乘車區間欄填寫發到站站名、經由、乘車里程及旅客票價。（×）（A．A．1．客規）568．車票改簽后，有效期按原指定乘車日起計算。（×）（A．A．1．客規）

569．各種車票的有效期從指定乘車日起至有效期最后一日止計算。（×）（A．A．1．客規）570．中轉換車和中途下車旅客繼續旅行時，應先行到車站辦理車票簽證手續。（√）（A．A．1．客規）571．動車組列車車票辦理改晚乘車手續時，推遲乘車的時間應當在車票有效期內。（×）（A．A．1．客規）

572．旅客在中途站辦理簽證，需補差價時，發售有價簽證票。(√)（A．A．1．辦理細則）573．分乘與旅行變更同時發生時，按分票張數核收手續費。（×）（A．A．1．客規）574．退還帶有“行”字戳記的車票時，不能辦理退票。（×）（A．A．1．客規）

575．旅客要求退票，在發站開車前，團體旅客必須在開車24小時以前辦理。（×）（A．A．1．客規）576．因承運人責任致使旅客退票時，不收退票費。在到站退還已收票價與已使用部分票價差額，未使用部分不足起碼里程按起碼里程計算。（√）（A．A．1．客規）

577．線路中斷旅客由中途站返回發站停止旅行時,退還全部票價,對已使用至到站的車票退還票價差額。(×)（A．A．1．辦理細則）

578．發售紅色旅游團體票計算機車票票面顯示“紅”字樣。（√）（A．A．1．鐵運（2005）227號）579．以硬座客票票價為基礎，軟臥（下）票價是硬座票價率的200%。（×）（A．A．1．價規）580．包房式硬臥票價分別按硬臥中、下鋪另加30%計算。（√）（A．A．1．價規）581．客票票價分為加快、臥鋪、空調票票價。（×）（A．A．1．價規）582.旅客票價里程，按旅客乘車的近徑路計算。（×）（A．A．1．價規）

583．計算旅客票價的起碼里程臥鋪票400千米（特殊區段另有規定者除外）。（√）（A．A．1．價規）584．退票費按每張車票面額計算，計費標準為20%（四舍五入到元）。（√）（A．A．1．價規）585.包用娛樂車、餐車，一日內同時發生停留費、使用費兩項費用時應收二項整日費用。（×）（A．C．1．價規）

586．包用單位在始發站延期使用，在開車前6小時以前提出時，按規定核收包車停留費。（√）（A．C．1．價規）

587．某包車單位包用硬座車兩輛，掛3日18：30分××××次列車，2日包車單位提出要求延期使用，掛6日18：30分××××次列車應按規定核收包車停留費9800.00元。（√）（C．C．1．價規）588.接算站在客運運價里程接算站示意圖中，接算站用紅色圓圈表示。（√）（A．A．1．運價里程表）589．《鐵路客運運價里程表》中全線的營業辦理限制：在各該站的里程表上用文字注明。（×）（A．A．1．運價里程表）

590．《管規》規定：旅客運輸計劃，可分為長遠計劃、客流計劃和日常計劃三種形式。（×）（A．C．1．《管規》）591．《管規》規定：旅客運輸計劃主要內容為：旅客運輸量、旅客發送量、旅客周轉量、旅客平均行程。（√）（A．C．1．《管規》）

592．持用《全國鐵路通用乘車證》可優先進站和乘坐全國各線、各次旅客列車和國際列車、廣九直通車及聯運車廂的硬席車。（×）（A．A．1．管規）

593．《鐵路運輸收入管理規程》規定：發站復核發現計算錯誤時，應及時辦理補收手續，并電話通知到站及本企業收入管理部門。（×）（B．A．1．鐵路運輸收入管理規程）

594.《鐵路運輸收入管理規程》規定：到站發現發站原收運輸費用計算錯誤造成少收款時，應發電報通知發站及其上級收入管理部門查詢答復后辦理補款，補收款列其他收入。（√）（B．A．1．鐵路運輸收入管理規程）

595．收入管理部門審核、對賬，發現車站、列車應繳款和票據報告不符時，按多、少繳款處理，填發“多、少繳款訂正通知書”。（×）（B．A．1．鐵路運輸收入管理規程）

596．《鐵路運輸收入管理規程》規定：少繳款處理期限不得超過30天。（√）（B．A．1．鐵路運輸收入管理規程）

597．《技規》規定，列車運行，原則上以開往北京方向為上行。（√）（A．C．1．技規）

598．《技規》規定，列車須按有關規定編定車次。上行列車編為單數，下行列車編為雙數。（×）（A．A．1．技規）

599．開行跨局旅游列車的，載客車輛不少于14輛；宿營車只能使用二輛。（×）（B．C．2．鐵運[2007]232號）

600．辦理旅游列車填寫代用票，代用票記事欄應載明團體旅客證的起止號，經由欄必須按列車實際經由填寫。（√）（B．C．2．鐵運[2007]232號）

601．學生同時購買往、返程票時由學校所在地車站對優惠卡次數進行兩次核減。（√）（B．C．2．鐵運（2007）173號）

602．辦理學生往返票可向學生收取合理的送票費。（×）（B．C．2．鐵運（2007）173號）

603．學生在學校所在地購買返程票的乘車站原則上為列車的停車站。（×）（B．C．2．鐵運（2007）173號）

604.直通動車組列車在滿足始發站需求的前提下，可為中途站分配一定數量的有席票額，分配數量不超過票額總數的20%。（×）（B．B．2．運營客營[2007]148號）25% 605．直通動車組列車由車站在開車前填寫“乘車人數通知單”一式三份。（×）（B．C．2．運營客營[2007]148號 606．直通動車組列車，車站“乘車人數通知單”開始打印之時，客票系統自動停止發售該車次車票。（√）（B．C．2．運營客營[2007]148號）

607．有條件的車站可設置動車組專用候車室(區域)和專用進站通道。（√）（A．C．2． 運營客營[2007]23號）

608．持有各種鐵路乘車證的鐵路員工允許乘坐二等車，但須辦理簽證后乘車。（√）（B．C．2． 運營客營[2007]23號）

609．旅行速度達到每小時110公里以上的動車組列車軟座票價基準價：每人公里一等座車為0.2796元。（×）（B．A．2．鐵運電[2007]75號）

610．動車組公布票價打折時，在票面打印“折”字。（√）（B．A．2．鐵運電[2007]75號）

611．二等座車公布票價打折后不得低于相同運價里程的新空軟座票價。（√）（運營客營[2007]75號）612．動車組軟臥票價可按公布票價打折，但打折后不得低于相同運價里程新空軟臥折一票價。（×）（B．A．2．鐵運電[2008]135號）

613．一列旅客列車編組內的部分硬座席位用于新兵軍事運輸的，按整批留座組織。（√）（B．B．2．[1997]后交字第438號

614．新老兵運輸，老兵和送兵干部，同行人數不足20人的新兵和接兵干部，按納入客運計劃自行購票（×）。（B．B．2．[1997]后交字第438號）

615．全國新兵運輸期間（通常為12月10日至12月31日），硬座客票預售提前期不得超過10天。（×）（B．C．2．[1997]后交字第438號）

616．新兵鐵路軍事運輸，按照鐵路軍事運輸計費付費辦法，由鐵路部門憑軍運費后付憑證向軍事交通運輸部門計收運費。（√）（B．C．2．[1997]后交字第438號

617 鐵路軍事運輸按照任務性質和裝備物資性能，分為特殊運輸、重點運輸和一般運輸。（√）。（B．C．2．鐵路軍事運輸辦法）

618.鐵路軍事運輸的計費付費，按照《鐵路軍事運輸計費付費辦法》辦理。（√）。（B．C．2．鐵路軍事運輸辦法）

619．異地票是指車票發售站與票面乘車站不在同一城市的車票。（√）（B．A．2．鐵運[2008]161號）620．異地票由鐵路局授權窗口進行發售，預售期為20天（直達特快、動車組列車除外），起售時間為開車前11 日的8：00。（×）（B．A．2．鐵運[2008]161號）

621．售票窗口向每位旅客發售異地票，臥鋪不超過5張，座席不超過3張。（×）（B．A．2．鐵運[2008]161號）622．車站不得發售旅客乘車站與票面乘車站不符的車票。（√）（B．A．2．鐵運[2008]161號）623．鐵路公用乘車證也可辦理異地簽證、補價業務。（×）（B．A．2．鐵運[2008]161號）624．未經鐵道部授權的窗口不得辦理異地票預訂業務。（√）（B．A．2．鐵運[2008]161號）625．車站應急售票系統只安裝在車站售票窗口，代售點和其他場所不得安裝使用。（√）（B．A．2．鐵運電[2008]41號）

626．售票員進入應急售票系統時，必須認真核對計算機票號和票卷票號，票號不相同時必須由管理人員調整后方可售票。（×）（B．A．2．鐵運電[2008]41號）

627．應急售票系統僅售本站始發列車有席位車票，辦理中轉簽證和退票。（×）（B．A．2．鐵運電[2008]41號）

628．應急售票系統不辦理始發改簽、中途下車簽證，不辦理異地票、通票等業務。（√）（B．A．2．鐵運電[2008]41號）

629．各次列車的無座席可售數量由車站根據本站固定票額及超員率要求等進行確定，并根據實際客流情況進行調整。（×）（B．B．2．鐵運電[2008]41號）

630．動車組列車《乘車人數通知單》的“軟臥“欄改為“一等座”，“軟座”欄改為“二等座”。（√）（B．C．2．鐵運電[2007]172號）

631．新的《乘車人數知單》包括主表和附表，內容為列車在本站的固定席位和剩余情況。（×）（B．C．2．鐵運電[2007]172號）

632．新的《乘車人數知單》包括主表和附表，主表顯示統計數字。（√）（B．C．2．鐵運電[2007]172號）

633．新的《乘車人數知單》附表顯示列車席位剩余情況，動車組列車，附表顯示席位售出情況。（×）（B．C．2．鐵運電[2007]172號）

634．重聯動車組列車，車站可分席別打印乘車人數通知單，分別遞交列車長。（×）（B．C．2．鐵運電[2007]172號）

635．鐵路局要定期對站車信息交接工作進行檢查，嚴格站車信息交接制度。（√）（B．C．2．鐵運電[2007]172號）

636．凡旅客列車停靠車站必須在開車前打印《乘車人數知單》，一式叁份，一份交列車長，二份由列車長加蓋姓名章后，車站收回留存備查。（×）（B．C．2．鐵運電[2007]172號）

637．車站（客運段）要將留存的《乘車人數知單》按車次歸檔，每旬上交鐵路局一次。（√）（B．C．2．鐵運電[2007]172號）638．凡符合《客規》規定的團體旅客購票時，滿20人時，給予免收二個人票價的優惠。（×）（C．A．2．鐵運函[1998]167號）

639．團體旅客購票時，20人以上，每增加10人，再免收1個人的票價。（√）（C．A．2．鐵運函[1998]167號）

640．團體旅客中有分別乘坐座、臥車或成人、兒童同一團體時，按其中票價高的免收。（√）（C．A．2．鐵運函[1998]167號）

641．局管內使用的鐵路專用定期票為記名式。（×）（B．A．2．鐵運[2004]145號）不記名 642．各種專用定期票在票面標明的歷年內使用有效。（√）（B．A．2．鐵運[2004]145號）

643．鐵路專用定期票分鐵路分局管內和鐵路局管內二種，為不記名式車票。（×）（B．A．2．鐵運[2004]145號）為不記名車票式。

644．鐵路專用定期票不辦理退票。（√）（B．A．2．鐵運[2004]145號）

645．持用鐵路各種乘車證的職工出入車站及乘車，因工作證丟失可以單位介紹信代替工作證使用。（×）（B．A．2．鐵勞[1994]142號）

646．持用臨時定期、軟席、硬席、探親乘車證時，可免于簽證。（×）（B．A．2．鐵勞[1994]142號）。持用臨時定期、軟席、硬席、探親乘車證時，須由車站簽證持用全年定期、定期通勤、通勤、通學、定期就醫、購糧乘車證可免于簽證。

647．持用臨時定期乘車證在卡片上簽證，軟席、硬席乘車證在背面簽證，對號列車應發給座位號。（√）（B．A．2．鐵勞[1994]142號）

648．持用全年定期、定期通勤、通勤、通學、定期就醫、購糧乘車證，須由車站簽證。對號列車發給座位號。（×）（B．A．2．鐵勞[1994]142號）

649．短途臥鋪優惠條件：列車運行均在白天（含當日運行）6點以后的空閑臥鋪可以執行臥鋪優惠票價。（×）（B．A．2．鐵運電[2009]25號）

650．短途臥鋪優惠票價：200公里內硬臥（上、中、下鋪）優惠票價按照該車次列車對應硬座票價的170%計算。（√）（B．A．2．鐵運電[2009]25號）

651．短途臥鋪優惠票價：200公里內軟臥（上、下鋪）優惠票價按照該車次列車對應軟座票價的258%計算。（×）（B．A．2．鐵運電[2009]25號）

652．實行優惠的臥鋪車票要在票面記載“優硬臥”、“優軟臥”字樣。（×）（B．A．2．鐵運電[2009]25號）

653．車站發售短途優惠票價臥鋪時，應提前在營業場所將具體車次、優惠區段及優惠票價等信息進行公告。（√）（B．A．2．鐵運電[2009]25號）

第三篇：地方政府學習題庫（選擇題）

地方政府學習題庫（選擇題）

第一章

一、單項選擇題

1、地方政府是由中央政府為治理國家一部分地域或部分地域某些社會事務而設置的（B）

A、政府機關B、政府單位C、地方行政機關D地方立法機關

2、我國地方政府單位的組成包括地方執行機關和（B）

A、地方軍事機關B、地方議決機關C、地方人民法院D、地方人民檢察院

3、地方政府研究必須以研究（A）為核心。

A、地方政府權力結構安排

B、中央與地方關系

C、地方政府的未來發展

D、地方政府的外部環境

4、研究地方政府的根本目的在于(D)

A、制約地方政府的過度發展

B、尋求地方政府活動的理論準則

C、考核地方政府的政績

D推進當代中國地方政府的建設

二、多項選擇題

1、下列屬于地方政府的是(BC)

A、聯邦成員政府

B、聯邦成員政府所屬的地方政府

C、單一制國家的地方政府

D、地域性政府

2、地方政府具有以下特征(ABD)

A、由中央政府設置

B、治理國家部分地域或地域內某些社會事務

C、是國家地方行政機關

D、是指一個政府單位

3、下列屬于中國地方政府的是(AB)

A、省政府、自治區政府

B、市縣政府

C、地區行政公署

D、街道辦事處

4、在美國屬于地方政府的是(BCD)

A、州政府

B、學區和公園區

C、縣、鄉鎮政府

D、城市政府

5、認識和研究地方政府各種現象的出發點和依據是(AB)

A、地方政府存在的理由

B、地方政府在國家政治生活中的不可替代性

C、地方政府的特性

D、中央與地方政府關系

6、在中國開展地方政府原理研究的目的可以歸結為(ABC)

A、服務于當前的改革

B、尋求未來發展模式

C、提高地方政府活動的社會效益

D、維護中央集權體制

7、地方政府研究包括(ABCD)

A、基礎研究

B、外部環境與內部結構研究

C、行為研究

D、發展研究和比較研究

第二章

一、單項選擇題

1、當代地方政府的（B)

職能愈發突出。

A、政治統治

B、公共管理

C、安全秩序

D、文化管理

2、古埃及的地方政府組織為（A)

A、斯帕特

B、拉比亞努姆

C、沙卡拉庫

D、部落

3、周王朝以（A)作為地域性政府。

A、封國和采邑

B、諸侯

C、縣

D、郡

4、中國正式的地方政府發端于（A)。

A、春秋戰國時期

B、夏朝

C、商朝

D、周朝前期

5、中國正式的地方政府發端于春秋戰國時期（B)

A、國君分封的采邑B、國君委派官員管理的縣C、周王分封的國君D、部落

6、傳統國家的地方政府與中央政府之間是一種（B)關系。

A、領主與封臣

B、行政隸屬

C、諸侯聯盟

D、絕對獨立

7、在中世紀（D)的地方政府便具有突出的地方自治的特點。

A、法國

B、日本

C、德國

D、英國

8、美國州以下最普遍、最穩定的地方行政建制是（C)

A、市

B、教區

C、縣

D、區

9、近代意義上的日本地方政府體制形成于1889年頒布的（A)前后。

A、《明治憲法》

B、《日本國憲法》

C、《地方自治法》

D、《地方政府法》

10、印度的地方政府體制中最有特色的是(A)

A、縣、區、村三級的“潘查亞特”制　　　　B、聯邦與邦政府之間的分權制

C、種姓制度　　　　　　　　　　　　　　　D、總督制度

11、獨立后的非洲多數國家地方事務的治理由（Ｃ）控制。

A、地方政府　　　　B、村社　　　　C、部族　　　　　　D、武士

12、軍人政府執政是獨立后（Ｂ）國家經常出現的特征。

A、北美洲　　　　B、南美洲　　　　　C、非洲　　　　D東南亞

13、中國的省長之名始于（Ｂ）時期。

A、清末預備立憲時期　B、北京政府時期　C、南京政府時期　D、中華人民共和國成立后

14、民國時期地方政府體制出現的一個重大變化是（C）

A、地方自治的增強　　　　　　　　　B、地方行政體性質改變

C、基層城鄉分治格局的形成　　　　　D、行政與司法權力的完全分離

15、當代中國地方政府體制和組織結構確立于（Ｃ）年。

A、1945　　　　　B、1949　　　　C、1954　　　　　D、195616、中華人民共和國的建立的民主集中制的地方政府體制的形成和運轉在很大程度上取決于（Ａ）。

A、中國共產黨的領導　　　　　B、地方政府的領導

C、中央政府的領導　　　　　　D、人民代表大會制度的實施

二、多項選擇題

1、古代雅典的地域性政治實體是（BC）

A、雅典議事會　　　B、德謨　　　C、地區部落　　　　D、雅典行政機關

2、地域性政府包括（BD）

A、單一制國家的中央政府　　　　　B、單一制國家的地方政府

C、聯邦成員政府　　　　　　　　　D、聯邦成員政府設置的地域性政府單位

3、法國近現代地方政府體制變革的趨勢是（ABCD）

A、地方政府自主性增強　　　　　　B、地方議會權力增強

C、地方政府公共管理權力增大　　　D、地方治理民主化趨勢增強

4、第二次世界大戰以前日本地方政府的特點是（ABD）

A、地方議會權力受到嚴格限制　　　　　　B、地方自治流于形式

C、有充分的自治權　　　　　　　　　　　D、民主精神未得到體現

5、第二次世界大戰后改革后的日本地方政府體制具有以下特點（ABCD）

A、各級地方政府享有法律規定的自治權　B、各級地方政府受中央地方政府的控制和監督C、方政府的組織與運營以地方自治為宗旨　D、設置議會作為地方政府的議事機構

6、下列屬于聯邦制國家的有（ABC）

A、印度　　　　B、美國　　　　　C、巴西　　　　D、法國

7、清末的地方政制改革包括（ABD）

A、省設咨議局作為臨時議會　　　　　　B、縣以下按城、鎮、鄉建立自治公所

C、在省下設廳　　　　　　　　　　　　D、府、縣兩級沒有變動8、1912年中華民國成立后地方政制變革包括（ABCD）

A、省設議會作為立法和議決機關　　　B、省下設廳

C、縣設議事會為議決機關　　　　　　D省設高等審判廳和高等檢察廳作為司法機關

9、當代中國地方政府體制和組織機構在改革開放前經歷的三次變化是（ABD）

A、人民政府委員會時期　　　　　　B、人民委員會時期

C、行政首長負責制時期　　　　　　D、革命委員會時期

10、人民政府委員會時期地方政府的特點是（ABCD）

A、人民政府委員會是一種行政體地方政府　　　B、是一種高度中央集權的體制

C、各界人民代表會議的權力有限　　　　　　　D、委員會主席承擔地方行政首長職責

11、人民委員會時期地方政府的特點是（ＡＢ）

A、地方各級人民委員會是地方國家行政機關

B、地方各級人民委員會是上級人民委員會的下級機關

C、地方人民委員會是人民代表大會的常設機關

D、是一種混合體地方政府

第三章

一、單項選擇題

1、評判地方政府活動是否有效益的基本依據是（C）

A、地方制度安排　　　　　　　　B、地方政府所居的層級位置

C、地方政府的設置目的　　　　　D、地方政府的類型

2、當前中國大陸地區地方政府屬于（C）

A、自治體地方政府　B、行政體地方政府　C、混合體地方政府　　D、特殊性地方政府3、1949-1954年之間中國大陸的地方政府屬于（B）

A、自治體地方政府　B、行政體地方政府　C、混合體地方政府　D、特殊性地方政府

4、當前我國香港、澳門特別行政區政府屬于（A）

A、自治體地方政府B、行政體地方政府C、混合體地方政府D、特殊性地方政府

5、在中央集權體制下傳統國家的地方政府都是（B）

A、自治體地方政府　B、行政體地方政府　C、混合體地方政府　D、特殊性地方政府

6、進入現代以后隨著政治民主的發展在歐美國家地方制度安排中（Ａ）成為主流。

A、自治體地方政府　B、行政體地方政府　C、混合體地方政府　　D、特殊性地方政府

7、（Ｃ）地方政府是由社會主義國家創建的兼具行政體、自治體兩類政府特點的新型地方政府。

A、行政體　　　B、自治體　　　　C、混合體　　　D、特殊性

8、國家是按照

(B)的劃分來設置地方政府的。

A、行政層級

B、行政區域

C、地域特色

D、民族構成9、（D)是國家設置地方政府的根本目的。

A、維護國家統一

B、維護社會穩定

C、維護國家安全

D、分地域治理

10、民族區域型地方政府的除了實現一般性地域治理職責外更重要的在于通過政府的有效活動來

(C)

A、維護國家統一

B、發展經濟

C、落實國家的民族政策

D、滿足城市社會公共管理的需要

11、省作為地方政府的建制單位最早出現于

（B)

A、明朝

B、元朝

C、宋朝

D、清朝

12、（）是中國持續最久的地方政府單位。

A、縣

B、省

C、鄉

D、鎮

13、城鎮型地方政府設置的根本目的在于滿足

（C)的需要。

A、政治

B、行政管理

C、城市社會公共管理

D、地方治安

14、地方政府在職責權限、管理方式、政治作用呈現差異的根本原因在于

(B)

A、地方政府的地理位置差異

B、地方政府在層級結構體系中所居位置的不同

C、地方政府的類型差異

D、地方政府所轄區域歷史傳統的差異

二、多項選擇題

1、影響地方政府活動的最重要最直接的因素包括(ABD)

A、地方制度安排

B、地方政府的設置目的C、地方政府的地理位置

D、地方政府所居的層級位置

2、下列關于地方政府層級的陳述正確的是(BCD)

A、層級越低地方政府受中央直接監控的程度越強

B、層級越低地方政府受中央直接監控的程度越弱

C、最低層級的地方政府對所轄地域事務承擔直接的職責,但管理事務范圍相對有限

D、較高層級的地方政府管轄范圍較為廣泛,但多數事務通過監督、指導下級地方政府完成3、按照地方制度的不同安排,地方政府可分為哪三種類型(ABC)

A、行政體地方政府

B、自治體地方政府

C、混合體地方政府

D、特殊性地方政府

4、從行政區劃單位設置的目的看,地方政府可分為(AB)

A、一般地方政府

B、特殊性地方政府

C、自治體地方政府

D、行政體地方政府

5、按行政區劃的設置目的,行政區劃可分為以下類型(ABCD)

A、一般地域型

B、民族區域型

C、城鎮型

D、特殊型

6、當代中國一般地域型地方政府的建制單位有(ABD)

A、省

B、縣

C、地區

D、鄉

7、當代中華民族區域型地方政府的建制單位有以下幾種(ABCD)

A、自治區

B、自治州

C、自治縣

D、民族鄉

8、特殊型地方政府具有如下一些特點(ABCD)

A、有明確的特定設置目的B、存在數量很少

C、在體制方面存在某種特殊安排

D、在內部政治體制、行政管理體制上不同于其他地方政府

9、我國特殊型地方政府有以下幾種(ABCD)

A、香港特別行政區

B、澳門特別行政區

C、湖北神農架

D、萬山、六枝特區

10、我國的地方政府層級結構以

（C)居于主導地位。

A、三級體制

B、二級體制

C、四級體制

D、五級體制

11、影響一個國家地方政府層級的因素有(ABCD)

A、地域大小、人口多少

B、歷史傳統和政治體制

C、現實的政治需要

D、社會經濟發展水平

12、當代中國高層地方政府有以下幾種(ABCD)

A、省

B、自治區

C、直轄市

D、特別行政區

13、下列關于特別行政區的說法正確的是

(ABCD)

A、屬于高層地方政府

B、屬于自治體地方政府

C、屬于特殊型地方政府

D、具有基層地方政府的特點

14、按照地方政府在層級結構體系中所居位置,地方政府可分為以下幾種類型

(ABC)

A、高層地方政府

B、中層地方政府

C、特殊型地方政府

D、基層地方政府

15、當代中國的基層地方政府有以下幾種

(ABCD)

A、鄉

B、民族鄉

C、鎮

D、市轄區

16、基層地方政府在具體設置時,大都要考慮到以下因素(CD)

A、文化背景

B、民族特征

C、人口數量

D、轄域面積

17、影響中層地方政府設置的主要因素有(ABCD)

A、國土面積的大小

B、人口數量的多少

C、地方政府單位的數量

D地方政府的區域位置

18、當代中國中層地方政府主要有(ABCD)

A、自治州、自治縣

B、地級市、縣

C、縣級市

D、轄有鄉鎮的市轄區

第四章

一、單項選擇題

1、地方政府的權限是由

（A)授予的。

A、中央政府

B、地方民眾

C、上一級政府

D、立法機構

2、國家權力的（A)屬性要求在權力的配置上確立相應的權限。

A、有限性

B、無限性

C、強制性

D、社會性

3、行政體地方政府的權力直接來自于（A)

A、中央政府的授予

B、上級國家司法機關

C、上級國家國家權力機關

D、地方自治團體居民的授予

4、自治體地方政府的權力直接來源于（D)

A、中央政府的授予

B、上級國家行政機關

C、上級國家國家權力機關

D、地方自治團體居民的授予

5、行政體地方政府的權力形成方式主要是（A)

A、由中央政府直接以行政方式分配和配置,或以立法間接規定

B、通過選舉以間接民主的方式實現

C、上級政府的行政命令

D、立法機關的授予

6、自治體地方政府的權力形成主要是（B)

A、由中央政府直接以行政方式分配和配置,或以立法間接規定

B、通過選舉以間接民主的方式實現

C、上級政府的行政命令

D、立法機關的授予

6、自治體和混合體地方政府權力形成的必要條件是

（A)

A、選民通過選舉將本行政區域的權力委托和授予被選舉人

B、全體選民通過法定的選舉程序與規則,將分散在選民手中的權力轉化為地方性公共權力

C、選民把選擇更高層級地方政府議決機關代表的權力同時委托給直接選舉的代表

D、將立法權力和行政權力賦予被選舉人

7、自治體和混合體地方政府權力形成的充分條件是（B)

A、選民通過選舉將本行政區域的權力委托和授予被選舉人

B、全體選民通過法定的選舉程序與規則,將分散在選民手中的權力轉化為地方性公共權力

C、選民把選擇更高層級地方政府議決機關代表的權力同時委托給直接選舉的代表

D、將立法權力和行政權力賦予被選舉人

8、同一行政區域內既存在自治體地方政府,又存在行政體地方政府的體制是（C)

A、議行合一體制

B、議行分立體制

C、雙軌制體制

D、混合體地方政府

9、中國大陸地方政府的權力結構體制屬于（A)體制。

A、相對議行合一

B、絕對相對議行合一

C、相對議行分立

D絕對議行分立

10、民族自治地方的地方政府除享有一般地方政府的權限外,還享有

（D)

A、立法權

B、外交權

C、軍事防衛權

D、民族自治權

二、多項選擇題

1、地方政府權限涉及的法定范圍包括

（AB)

A、地域范圍

B、事務范圍

C、民眾范圍

D、民族范圍

2、地方政府權限具有以下三方面的特點(ABC)

A、由中央政府劃定

B、限于法定的地域范圍

C、限于社會公共事務中的部分事務

D、限于該地區特定人口

3、在具體規定地方政府權限時需要考慮的因素有(ABCD)

A、效率因素

B、民主因素

C、歷史因素

D特別權力因素

4、地方政府的權力包括(ABC)

A、議決權

B、執行權

C、行政權

D、外交權

5、混合體地方政府中行政機關的權力來源于(AC)

A、本行政區域全體居民授予

B、國家權力機關

C、中央政府的授予

D、上級政府的授予

6、地方政府權力由（ACD)構成。

A、議決權

B、司法權

C、執行權

D、行政權

7、按照地方政府權力的配置方式，地方政府體制可分為

（ABCD）

A、絕對議行合一體制

B、相對議行合一體制

C、絕對議行分立體制

D、相對議行分立體制

8、在地方政府權力配置中要考慮的最主要因素是（AB）

A、議決權、執行權和行政權在行使上的不同特性

B、政治理念的差異

C、法律規定

D、歷史傳統

9、下列屬于議行分立體制的是

（ABC）

A、法國的市長議會制

B、美國的市長議會制

C、日本的市長議會制

D、美國的議會經理制

10、下列屬于議行合一體制的是

（ABCD）

A、德國的市行政主任制

B、英國的議會委員會制

C、美國的委員會制

D、美國的議會經理制

11、中國各級地方政府的建置和區域劃分有

（AB）決定。

A、中央政府

B、中央政府授權的省、自治區、直轄市人民政府

C、全國人民代表大會

D、全國人民代表大會常務委員會

第五章

一、單項選擇題

1、地方政府單位的基礎是（B)。

A、地方政府體制

B、地方行政建制

C、地方政府結構

D、地方政府管理

2、我國的縣級政府設置由（C)批準設立。

A、地區政府

B、省政府

C、中央政府

D、市級政府

3、美國的市政府由

（B)批準設立。

A、聯邦政府

B、州議會

C、市議會

D、國會

4、在實行絕對議行合一體制的國家,地方政府單位由

（A)構成。

A、地方議會

B、地方議會和地方行政首長

C、地方議會和市經理

D、地方議會和市長

5、（A）是自治體和混合體地方政府單位的核心組成部分。

A、地方議決機關

B、地方行政機關

C、地方審判機關

D、地方司法機關

6、地方議決機關一般以（A)做出決定。

A、表決

B、行政命令

C、協商方式

D、議長裁決方式

二、多項選擇題

1、自治體地方政府單位一般由（AB)構成。

A、地方代議機關

B、地方行政機關

C、地方司法機關

D、地方審判機關

2、下列政府設置中需要中央政府批準的是（ACD)。

A、省政府

B、鄉政府

C、地市級政府

D、特別行政區政府

3、地方政府單位的治理以(ABC)為主。

A、修建公共工程

B、供給公共產品

C、提供公共服務

D、維護國家安全

4、下列屬于行政體地方政府單位的是(ABCD)。

A、沙特阿拉伯地方政府

B、加拿大行政區專員公署

C、芬蘭省一類政府

D、中國帝制時代的地方政府

5、地方議決機關的產生方式有（ABC）

A、直接選舉

B、間接選舉

C、任命

D、考試

6、地方議決機關的規模主要取決于（AB）。

A、地方政府單位在該國地方政府體系中所居的層級

B、該地方政府單位所轄行政區域的人口數量

C、國家的政治體制

D、國家結構形式

7、地方議決機關的內部組織形式包括（ABCD）。

A、議長

B、委員會

C、常務委員會

D、執行委員會

8、地方議決機關通常擁有的權力包括（ABCD）。

A、地方立法權

B、財政權和人事權

C、重大事項決定權

D、監督權

9、現當代地方行政機關的產生方式有（ABC）。

A、委任制

B、選任制

C、聘任制

D、考任制

10、地方行政機關的基本職權包括（ABCD）。

A、執行權

B、制令權和管理權

C、人事權

D、監督權

11、特別行政區地方政府由（CD）構成。

A、地方人民代表大會

B、地方人民政府

C、行政長官

D、立法會

12、縣級以上地方各級人民代表大會的組織包括(ABCD)。

A、常務委員會

B、主席團

C、代表團

D、專門委員會和調查委員會

13、鄉級人民代表大會的組織包括（ABC）。

A、主席

B、主席團

C、副主席

D、專門委員會

第六章

一、單項選擇題

1、國家職能的兩個方面是有主次之分的（B）始終居于主導地位。

A、社會管理

B、政治統治

C、基本職能

D、具體職能

2、由于社會及社會事務本身的特點，不同政府的（D）各不相同。

A、社會管理

B、政治統治

C、基本職能

D、具體職能

3、在一般情況下，一切國家活動都是通過完成（A）使社會處于統治階級期望的秩序狀態從而維護和鞏固國家的政治統治。

A、社會管理

B、安全職能

C、基本職能

D、具體職能

4、對中央政府來說（D）在各項基本職能中居于優先位置。

A、社會事務職能

B、經濟職能

C、基礎設施職能

D、政治職能

5、對地方政府來說，基礎設施職能和（B）在地方政府職能中居于優先位置。

A、經濟職能

B、社會事務職能

C、政治職能

D、安全職能

6、自然、經濟、人文的地理條件制約著（C）。

A.地方政府的能力

B.地方政府職能發展的不同程度

C.地方政府職能的內容

D.地方地方政府的轄境

7、地方政府職能的（C）,產生于地方政府權力的雙重來源。

A.差異性

B.局部性

C.雙重性

D.服務性

8、地方政府職能的（B）能否得到真正體現，不僅直接關系居民切身利益，而且將影響整個國家的政治穩定。

A.差異性

B.服務性

C.局部性

D.規范性

9、地方政府職能的（D）強調地方政府提供的管理和服務，都必須有可以查考的明確的標準。

A.法制化

B.規范化

C.民主化

D.標準化

10、（A）是地方政府職能規范性的制度保障。

A.依法治國

B.民主化

C.標準化

D.地方自治權

11、地方政府職能演變的共同趨勢是從簡單的防御職能向（C）發展。

A.政治職能

B.社會職能

C.建設職能

D.經濟職能

12、西方發達國家地方政府職能演變的基本趨勢是（A）已經成為地方政府的發展目標。

A.服務型政府

B.自治型政府

C.民主型政府

D.行政型政府

二、多項選擇題

1、地方政府職能的基本特性包括（ABCD）。

A.雙重性

B.差異性

C.局部性

D.服務性

2、地方政府職能的規范性是指地方政府為居民提供的公共行政和公務服務必須（ACD）。

A.法制化

B.民主化

C.標準化

D.規范化

3、近年來隨著社會的發展和進步，發達國家地方政府職能呈現的新特點包括（ABCD）。

A.加強區域規劃和參與領土整治

B.重視環境保護

C.改善公共基礎設施的提供

D.突出職業教育和培訓

4、推動中國地方政府職能轉變的主要原因有（ABCD）。

A.經濟體制的轉變和政治體制改革的推動

B.生產力的發展

C.公共行政的規范化和現代化

D向“小政府、大社會”的轉型

5、地方政府轄域內社會公共事務的管理和服務是由（ABCD）幾方面來承擔的。

A、地方政府

B、中央政府

C、上級政府

D、社會非政府組織

第七章

一、單項選擇題

1.在地方政府關系內容上（D)最為突出。

A.利益關系

B.財政關系

C.公共行政關系

D.權力關系

2.在具有地方自治文化的國家，地方政府關系往往體現為（A）關系。

A..法律上的指導關系

B.制約與服從的關系

C.地位上的對等關系

D.地位上的等級關系

3.地方政府的橫向和縱向關系，本質上是由（D）直接決定的。

A.經濟體制

B.決策體制

C.文化體制

D.地方政府體制

4.（A）是決定地方政府關系形式和內涵的前提。

A.中央與地方的關系

B.同級政府之間的關系

C.上下級政府之間的關系

D.斜向間地方政府之間的關系

5.根據界定中央和地方政府及地方各級政府權限的一般原理，市縣級政府應更多地配備（C）。

A.政治性職能

B.規劃和指導協調職能

C.公益服務職能

D.滿足民眾日常生活需要的職能

6.界定中央政府與地方政府以及地方各級政府的權限時，首先必須明確（A）。

A.各級政府在國家體系中的地方和作用

B.各級政府的職能

C.各級政府的經濟發展狀況

D.各級政府的地理位置

7.（A）是中央與地方政府關系的核心和基礎。

A.權限劃分

B.利益劃分

C.財權劃分

D.地域劃分

8.中國地方政府間橫向關系的發展，其根本動力是

（A）。

A.區域經濟的發展

B.條條專政的取消

C.財權下發的推動

D.市管縣體制的發展

9.在美國和德國等聯邦國家，聯邦與地方的縱向權力結構呈現出

（A）的趨勢。

A.由分權型走向協作型

B.由分權型走向集中型

C.由自治型走向協作型

D.由集中型走向協作型

10.在我國，中央政府與地方政府之間的權力關系主要體現在（A）。

A.行政權和司法權

B.立法權和司法權

C.立法權與行政權

D.立法權和司法權

11.（A)一直是中國中央政府和地方政府間關系的實質內容。

A財政關系

B.利益關系

C.經濟關系

D.行政關系

二、多項選擇題

1.在內容上，地方政府關系主要包括（ABCD）。

A.利益關系

B.財政關系

C.公共行政關系

D.權力關系

2.為了適應環境變化，政府關系的行政性適應機制是指（ABC）。

A.公共政策的調整

B.組織結構的變革

C.職能的變革

D

.行政環境的變革

3.地方政府的縱向關系，反映了各級政府間的（ABC）關系。

A.隸屬

B.權限

C.職能

D.溝通

4.地方政府的橫向關系，反映了同級、斜向間地方政府之間的（ABC）關系。

A.協作

B.溝通

C.整合D.職能

5.從權力配置上劃分，地方和中央政府關系的結構可以劃分為（ABD）模式。

A.中央集權型

B.地方分權型

C.自治型

D.均衡型

6.政府間關系從管轄權上可以分為(ABC)。

A.管轄權內的政府間關系

B.管轄權外的政府間關系

C.司法裁定型政府間關系

D.管轄權間的政府間關系

7.下列應由中央政府管轄的事務有（ABCD）。

A.社會保障

B.統一市場

C.宏觀調控

D.國防和外交

8.特別行政區享有的高度自治權力包括（ABCD）。

A.立法權

B.行政管理權

C.獨立的司法權和終審權

D.基本法規定的其他權力

第八章

一、單項選擇題

1.近現代地方政府管理形成于（A）。

A.近代資本主義民族國家

B.現代資本主義民族國家

C.古代君主制國家

D.中世紀封建國家

2.在自由資本主義時期，（B）已經從行政領域分離出去。

A.立法權

B.司法權

C.監察權

D.外交權

3.新保守主義時期地方政府管理模式改造，是建立在（A）基礎上的。

A.凱恩斯主義和福利國家的失敗

B.自由放任政策的失敗

C.中央集權的失敗

D.地方分權的失敗

4.世界各國地方政府管理模式趨同的變化主要表現在（A)。

A.小政府、大社會

B.大政府、小社會

C.地方政府自由裁量權的增強

D.自由放任

5.地方政府的（B）是地方政府管理的根本目的。

A.內部管理

B.外部管理

C.組織管理

D.對自身管理

6.地方政府內部管理的目的在于（）。

A.提高行政效率

B.提供良好的社會環境

C.提高真各個行政系統活動的社會效益

D.管理的法制化

7.（B）是地方政府存在的目的。

A.內部管理

B.外部管理

C.國家安全

D.軍事控制

二、多項選擇題

1.地方政府的內部管理包括（ABC）。

A.自身組織要素管理

B.各類物質要素的管理

C.運轉管理

D.地方安全管理

2.地方政府的內部管理具有如下特點（ABC）。

A系統性

B.法制性

C.適應性

D.規范性

3.下述對地方政府內部和外部管理之間關系，闡述正確的是

(ABCD)。

A.內部管理是地方政府公共管理的前提和基礎

B.地方政府的外部管理是公共管理的根本職責

C.地方政府外部管理內容的發展演變會導致內部管理體制發生相應的變化

D.兩者是相互影響，彼此促進的4.地方政府人事行政管理的具體內容包括（ABC）。

A.地方政府人事行政的更新機制

B.地方政府人事行政的激勵和保障機制

C..地方政府人事行政的行為調控機制

D.地方政府人事行政的問責機制

5.地方政府機關事務管理的主要內容包括（ACD）。

A.公文管理

B.財務管理

C.安全管理

D.資產管理

6.地方政府管理政治事務的工作，由（ABCD）承擔。

A.地方警察局

B.內政部門

C.附設于警察局的檢察機構

D.憲兵隊和地方武裝部隊

7.地方政府管理本地區社會事務，一般有下列方式（ABCD）。

A.行使憲法、法律和地方法規賦予的權力

B.公共管理和私人管理相結合C.發揮非政府組織的作用

D.建立社會事務突發事件預警機制

第九章

一、單項選擇題

1.在聯邦制國家，地方政府財政是指（B）。

A.成員單位政府財政

B.成員單位政府下的地方各級政府財政

C.市政府財政

D.村政府財政

2.目前世界各國的預算主要采用

（A)。

A增量預算法

B.零基預算法

C.混合法

D.單式預算法

二、多項選擇題

1.中央財政與地方財政的共性包括（ABD）。

A公共性

B社會性

C經濟性

D無償性

2.中央財政與地方財政存在的差別表現在（ABC）。

A.管轄范圍不同

B.履行的職能不同

C.與人民利益關系密切程度不同

D.目的不同

3.地方財政預算的原則包括（ABCD）。

A完整性原則

B.公開性原則

C.統一性原則

D.可靠性和性原則

4.地方財政收入的原則包括（ABCD）。

A.財政收入與事權相一致原則

B.完整性原則

C.便利原則

D.依法收入原則

5.地方財政支出的原則包括（ABCD）。

A.量入為出原則

B.民主原則

C.效益原則

D.收益原則

第十章

一、單項選擇題

1.選舉的實質是（C）的過程。

A.政黨競爭

B.人民主權的委托

C.投票

D.選擇國家領導人

2.下列各級人大代表由直接選舉產生的是（D)。

A.省人大代表

B.市人大代表

C.自治區人大代表

D.縣人大代表

3.中國當前實行的是（C）。

A.大選區制

B.小選區制

C.大小混合選區制

D.比例代表制

4.中國地方人大代表選舉計票實行

（A）。

A絕對多數制

B相對多數制

C比例代表制

D混合制

5.中國地方選舉機構的設置，間接選舉由（B）行使選舉機構的職權。

A.各級人民代表大會

B.各級人民代表大會常務委員會

C.本級人大任命的選舉委員會

D.上級人大任命的選舉委員會

6.中國確認當選有效的機構是（D)。

A.各級人大常委會

B.選舉委員會

C.中央政府

D.各級人大所設的代表資格審查委員會

二、多項選擇題

1.地方選舉制度的基本原則包括（ABCD）。

A.普遍選舉原則

B.平等選舉原則

C.直接選舉原則

D.秘密投票原則

2.我國的地方選舉包括（ABC）。

A地方各級人大代表選舉

B.各級地方政府正、副職領導人的選舉

C.縣級以上人民法院和人民檢察院檢察長的選舉

D.各級地方政府主要職能部門領導人的選舉

3.中國地方選舉制度包括（ABD）。

A普遍選舉原則

B平等選舉原則

C直接選舉原則

D秘密投票原則

4.我國地方選舉制度的不斷改進與完善體現在（ABCD）。

A.直接選舉范圍擴大

B.等額與差額結合C.改進和完善候選人提名和醞釀制度

D.各級人大代表名額規范化

5.地方選舉制度的基本內容包括（ABCD）。

A.選民登記

B.選民與候選人資格

C.選區劃分和選票計算

D.選舉機構和選舉結果確認

6.中國地方選舉選民和候選人資格沒有（BCD）限制。

A.年齡

B.性別

C.財產

D.居住期限

第十一章

一、單項選擇題

1.地方自治是源于

（A)發展所形成的城市自治。

A.中世紀晚期工商業城市

B.近代資本主義工商業城市

C.中世紀晚期農村社區

D.近代資本主義農村社區

2.英國的市議會是（C)。

A.立法機關

B.行政機關

C.既是立法機關又是執行機關

D.司法機關

3.英國現代意義上的地方自治產生于（A）。

A.19世紀末

B.18世紀末期

C.18世紀中期

D.17世紀早期

4.中國地方自治的初步框架是在（A）形成的。

A清末

B明末

C中華民國時期

D國民政府時期

5.20世紀20年代在中國（A)自治是地方自治的主要內容。

A.省

B.縣

C.社區

D.鄉

6.孫中山的地方自治主張（B)應為自治單位。

A.省

B.縣

C.社區

D.鄉

二、多項選擇題

1.英國的地方自治主要分為以下層次

(ABC)。

A.郡、郡級自治市和倫敦市

B.非郡級自治市、市區、鄉區

C.教區

D.學區

2.德國鄉鎮自治事務所需經費主要由以下途徑獲得（ABCD）。

A.鄉鎮征收的土地稅、消費稅、工商稅和使用稅

B.從上級政府獲得的工資稅和所得稅份額C.從州政府獲得的工資稅和所得稅份額

D.服務手續費

3.日本地方的自治單位包括（BCD）。

A道

B.市

C.町

D.村

4.中國特別行政區享有的自治權包括（ABC）。

A.行政管理權

B.立法權

C.獨立的司法權和終審權

D.本特區的軍事防務

5.根據憲法規定，民族自治地方的自治機關包括（AB）。

A民族自治地方的人民代表大會

B.民族自治地方的人民政府

C.民族自治地方的人民法院

D.民族自治地方的人民檢察院

6.中華民族自治地方自治權的廣泛性和真實性體現在（ABCD）。

A.管理地方性政治事務的自治權

B.管理地方性經濟建設的自治權

C.管理地方財政的自治權

D.保障自治權的完全實現

7.英國的小社區管理與服務模式是建立一種包括（ABCD）的管理與服務模式。

A.政府部門

B.私營企業

C.社區組織和中介組織

D.居民互動

第十二章

一、單項選擇題

1.20世紀80年代以來的行政改革運動是從（B)開始的。

A.法國

B.英國

C.美國

D.德國

2.對發展中國家地方行政改革來講(A)是首要的或優先考慮。

A改善自身體制

B調整同中央政府關系

C調整同轄區民眾關系

D調整同上級政府關系

3.服務行政從觀念上講要求地方政府（A)。

A.以社會公眾的意志為根本向度

B.對上級政府負責的態度

C.對中央政府負責的態度

D.對本部門負責的態度

4.服務行政把（D）置于最高位置。

A市場的意志

B統治者的意志

C效率的追求

D人民的意志

5.中國地方政府改革的最根本的內部動力是

（B)。

A.對外開放

B.發展社會主義市場經濟體制

C.政治體制改革

D.民眾的推動

二、多項選擇題

1.20世紀80年代以來西方國家地方行政改革的特點包括（ABCD）。

A市場化和分權化

B服務化

C技術化

D漸進化和趨同化

2.20世紀80年代以來西方的地方行政改革的主要內容包括（ABC）。

A.放松政府管制

B.強化地方政府的自治權

C.轉變地方政府職能

D.放松對地方政府的監督

3.地方政府發展的一般環境包括（ABCD）。

A.政府職能不斷膨脹

B經濟全球化

C民主化與信息化的提升

D.媒體影響力的擴大

4.影響地方政府發展的特殊環境包括（ABCD）。

A.政治環境

B.經濟環境

C.區域環境

D.民俗與文化

5.影響地方政府發展的政治環境因素包括（ABCD）。

A中央與地方關系

B地方政府與社會民眾的關系

C地方政府績效考評標準體系的價值導向

D政治體制

6.地方政府發展的方向包括（ABCD）。

A.價值理念上強調對地方公眾的回應性

B.地方權力主體多元化

C.地方政府更多發揮推動者和協調者而非指揮者和控制者的功能

D.強調公共決策過程的動態性和參與性

7.地方政府發展的途徑主要表現在（ABC）。

A.從集權到分權

B.從壟斷到競爭

C.從人治走向法治

D.從管理到治理

當我被上帝造出來時，上帝問我想在人間當一個怎樣的人，我不假思索的說，我要做一個偉大的世人皆知的人。于是，我降臨在了人間。

我出生在一個官僚知識分子之家，父親在朝中做官，精讀詩書，母親知書答禮，溫柔體貼，父母給我去了一個好聽的名字：李清照。

小時侯，受父母影響的我飽讀詩書，聰明伶俐，在朝中享有“神童”的稱號。小時候的我天真活潑，才思敏捷，小河畔，花叢邊撒滿了我的詩我的笑，無可置疑，小時侯的我快樂無慮。

“興盡晚回舟，誤入藕花深處。爭渡，爭渡，驚起一灘鷗鷺。”青春的我如同一只小鳥，自由自在，沒有約束，少女純凈的心靈常在朝陽小，流水也被自然洗禮，纖細的手指拈一束花，輕拋入水，隨波蕩漾，發髻上沾著晶瑩的露水，雙腳任水流輕撫。身影輕飄而過，留下一陣清風。

可是晚年的我卻生活在一片黑暗之中，家庭的衰敗，社會的改變，消磨著我那柔弱的心。我幾乎對生活絕望，每天在痛苦中消磨時光，一切都好象是灰暗的。“尋尋覓覓冷冷清清凄凄慘慘戚戚”這千古疊詞句就是我當時心情的寫照。

最后，香消玉殞，我在痛苦和哀怨中凄涼的死去。

在天堂里，我又見到了上帝。上帝問我過的怎么樣，我搖搖頭又點點頭，我的一生有歡樂也有坎坷，有笑聲也有淚水，有鼎盛也有衰落。我始終無法客觀的評價我的一生。我原以為做一個著名的人，一生應該是被歡樂榮譽所包圍，可我發現我錯了。于是在下一輪回中，我選擇做一個平凡的人。

我來到人間，我是一個平凡的人，我既不著名也不出眾，但我擁有一切的幸福：我有溫馨的家，我有可親可愛的同學和老師，我每天平凡而快樂的活著，這就夠了。

天兒藍藍風兒輕輕，暖和的春風帶著春的氣息吹進明亮的教室，我坐在教室的窗前，望著我擁有的一切，我甜甜的笑了。我拿起手中的筆，不禁想起曾經作詩的李清照，我雖然沒有橫溢的才華，但我還是拿起手中的筆，用最樸實的語言，寫下了一時的感受：

人生并不總是完美的，每個人都會有不如意的地方。這就需要我們靜下心來閱讀自己的人生，體會其中無盡的快樂和與眾不同。

“富不讀書富不久，窮不讀書終究窮。”為什么從古到今都那么看重有學識之人？那是因為有學識之人可以為社會做出更大的貢獻。那時因為讀書能給人帶來快樂。

自從看了《丑小鴨》這篇童話之后，我變了，變得開朗起來，變得樂意同別人交往，變得自信了……因為我知道：即使現在我是只“丑小鴨”，但只要有自信，總有一天我會變成“白天鵝”的，而且會是一只世界上最美麗的“白天鵝”……

我讀完了這篇美麗的童話故事，深深被丑小鴨的自信和樂觀所折服，并把故事講給了外婆聽，外婆也對童話帶給我們的深刻道理而驚訝不已。還吵著鬧著多看幾本名著。于是我給外婆又買了幾本名著故事，她起先自己讀，讀到不認識的字我就告訴她，如果這一面生字較多，我就讀給她聽整個一面。漸漸的，自己的語文閱讀能力也提高了不少，與此同時我也發現一個人讀書的樂趣遠不及兩個人讀的樂趣大，而兩個人讀書的樂趣遠不及全家一起讀的樂趣大。于是，我便發展“業務”帶動全家一起讀書……現在，每每遇到好書大家也不分男女老少都一擁而上，爭先恐后“搶書”，當我說起我最小應該讓我的時候，卻沒有人搭理我。最后還把書給撕壞了，我生氣地哭了，媽媽一邊安慰我一邊對外婆說：“孩子小，應該讓著點。”外婆卻不服氣的說：“我這一把年紀的了，怎么沒人讓我呀？”大家人你一言我一語，誰也不肯相讓……讀書讓我明白了善惡美丑、悲歡離合，讀一本好書，猶如同智者談心、談理想，教你辨別善惡，教你弘揚正義。讀一本好書，如品一杯香茶，余香繚繞。讀一本好書，能使人心靈得到凈化。書是我的老師，把知識傳遞給了我；書是我的伙伴，跟我訴說心里話；書是一把鑰匙，給我敞開了知識的大門；書更是一艘不會沉的船，引領我航行在人生的長河中。其實讀書的真真樂趣也就在于此處，不是一個人悶頭苦讀書；也不是讀到好處不與他人分享，獨自品位；更不是一個人如癡如醉地沉浸在書的海洋中不能自拔。而是懂得與朋友，家人一起分享其中的樂趣。這才是讀書真正之樂趣呢！這所有的一切，不正是我從書中受到的教益嗎？

我閱讀，故我美麗；我思考，故我存在。我從內心深處真切地感到：我從讀書中受到了教益。當看見有些同學寧可買玩具亦不肯買書時，我便想到培根所說的話：“世界上最庸俗的人是不讀書的人，最吝嗇的人是不買書的人，最可憐的人是與書無緣的人。”許許多多的作家、偉人都十分喜歡看書，例如毛澤東主席，他半邊床上都是書，一讀起書來便進入忘我的境界。

書是我生活中的好朋友，是我人生道路上的航標，讀書，讀好書，是我無怨無悔的追求。

“哈哈，我終于成功了。”欣喜若狂的我簡直不能表達內心的激動與歡喜。

在無數次的失敗之后，我終于飛也似的站了起來，我正從失敗走向美好的明天。

成功，不僅僅是自己付出的艱辛與汗水，還有來自背后的鼓勵與支持。沒有這些，或許我還在失敗中徘徊，可這些來自背后的人卻告訴我，你要堅強!

黯淡的生活，不堪回首的過去，生活中所遭遇的各種挫折，這些往往被人們視為“黑點”的不幸，卻是最值得去感激的。

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，不經歷一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻來，一番風順的人生能給你帶來無限風光，但苦難的人生卻能給你異樣的充實與完整。

有一種花，叫作一百天，因其生長過程要一百天而得名。它的花語是：讓自己的存在成為別人的幸福。

一朵花，一粒沙，就是天涯，從一朵花的花語中看世界，你會發現世界如此美好。小小的一朵花，尚且懂得懷著一顆感恩的心去面對給予它生命的世界，而作為高級生物的人呢?

我們只知道成功完全屬于自己，但其實成功也屬于那些幫助過你、鼓勵過你的人，他們付出的汗水與艱辛也不會比你少，所以，我們要懷著一顆感恩的心去面對他們……

我們經常會抱怨這抱怨那，好像全世界都虧欠我們，似乎我們天生就應該擁有一切，可你是否想過，這一切都是別人給予的恩賜呢?難道父母給予了你生命還要為你的全部人生負責嗎?難道老師給予了你知識還要時刻關心你的生活嗎?難道朋友給予了你友誼還要為你付出他的所有嗎?難道社會給予了你安居樂業的環境還要無償給予你享受的物質嗎?一切答案都是否定的，而我們就因為這些或多或少的額外恩賜，才獲得了所謂的成功。

我們要讓自己的心靈站立，懷著一顆感恩的心去面對生活，這是人生該有的態度。成功后，感謝你的父母，他們給予了你生命;感謝你的老師，他們給予了你知識;感謝你的朋友，他們給予了友誼;感謝那些曾經傷害過你的人，因為他們讓你變得如此堅強。

成功的背后，應當是無盡的感激……

第四篇：2017年鐵路司機規章考試題庫(657題)

規章理論試題

(填空183+選擇159+判斷198+簡答43+問答14=597)+ 高鐵(填空23+選擇14+判斷23=60)=597+60=657

一、填空題(183)1.機車上應備有（）和鐵鞋（止輪器）。(復軌器)J23 2.鐵路線路分為正線、（）、段管線、岔線、安全線及避難線。站線 J32 3.站線是指（）、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。到發線 J32 4.信號裝置一般分為信號機和（）兩類。信號表示器 J68 5.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）信號機。機車 J68 6.信號表示器分為道岔、脫軌、（）、發車、發車線路、調車及車擋表示器。進路 J68 7.信號機設在列車運行方向的（）或其所屬線路的中心線上空。左側 J71 8.雙線自動閉塞區間反方向進站信號機前方應設置（）。預告標 J72 9.雙線自動閉塞區間（）進站信號機前方應設置預告標。反方向 J72 10.出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設（）。進路表示器 J78 11.進站及接車進路色燈信號機，均應設（）信號。引導 J83 12.駝峰色燈輔助信號機，可兼作（）或發車進路信號機，并根據需要裝設進路表示器。出站 J84 13.（）信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規定的顯示距離時，應設復示信號機。進站、出站、進路J85 14.列車調度指揮系統（TDCS）和調度集中系統（CTC）區段，車站應采用（）。集中聯鎖J87 15.閉塞設備分為自動閉塞、（）閉塞和半自動閉塞。自動站間 J93 16.機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示（）。含義相符 J102 17.裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度（）km/h緊急制動設置模式曲線。8 J103 18.裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度（）km/h常用制動設置模式曲線。5 J103 19.機車按牽引動力方式分為電力機車、內燃機車，傳動方式主要有交流傳動和（）傳動。直流J165 20.機車應有識別的標記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、（）運行速度、制造廠名及日期。最高 J166 21.具有雙管供風裝置的機車應向（）等其他用風裝置提供風源。車輛空氣彈簧J166

22.電氣化區段運行的機車應有“電化區段（）”的標識。嚴禁攀登J166 23.直流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和（）。輔修J167 24.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～（）mm。890 J170 25.當一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能（）供電。越區J197 26.行車工作必須堅持集中領導、（）、逐級負責的原則。統一指揮J227 27.途中乘務人員換班時，應將調度命令內容（）。交接清楚J231 28.實習和學習駕駛機車、動車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的（）指導和負責下，方準操作。親自J243 29.（）閉塞區段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。半自動 J253 30.雙機或多機牽引時，本務機車的職務由（）機車擔當。第一位 J256 31.回送機車，應掛于本務機車（）。次位 J257 32.單機掛車在區間被迫停車后，開車前應確認（）和制動主管貫通狀態是否良好。附掛輛數 J258 33.貨物列車中因裝載的貨物規定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的車輛，準許關閉（）。截斷塞門J262 34.機車改變司機室操縱時，應按規定對列車自動制動機進行（）試驗。簡略J274 35.無列檢作業的始發列車發車前，應按規定對列車自動制動機進行（）試驗。簡略J274 36.調車工作要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班（）、交接班地點、工具數量及其存放地點。時間 J280 37.調車工作要固定（）、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地點。作業區域J280 38.無線調車燈顯設備發生故障時，改用（）作業。手信號J282 39.司機在調車作業中應時刻注意確認信號，不間斷地進行瞭望，認真執行呼喚應答制，正確及時地執行信號顯示（作業指令）和（）的要求，沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）不清立即停車。調車速度J287 40.司機在調車作業中應時刻注意確認信號，沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）不清（）。立即停車 J287 41.司機在調車作業中應組織機車乘務人員（）地完成調車任務。正確及時J287 42.調車指揮人應根據調車作業計劃制定具體作業方法，連同（），親自向司機交遞和傳達。注意事項J288 43.調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并（）。回示 J291 44.推送車輛時，要先（）。車列前部應有人瞭望，及時顯示信號。試拉 J291 45.調車作業摘車時，必須停妥，按規定采取好（）措施，方可摘開車鉤。防溜 J295

46.臨時變更走行線時，應通知司機經路（集中聯鎖的車站除外），司機按（）或扳道員顯示的允許運行的信號行車。固定信號 J304 47.列車運行是以車站、線路所所劃分的區間及自動閉塞區間的通過信號機所劃分的（）作間隔。閉塞分區J308 48.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞故障時均使用（）。電話閉塞法J309 49.使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區的行車憑證為（）信號機顯示的允許運行的信號。出站或通過J314 50.自動閉塞區段，發車進路信號機發生故障時發出列車，列車進入閉塞分區的行車憑證為（）。綠色許可證 J315 51.自動閉塞區段，雙線雙向閉塞設備的車站，反方向發出列車，列車進入區間的行車憑證是出站信號機顯示的允許運行的信號，還須發給司機雙線反方向行車的（）。調度命令J315 52.自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，列車必須在該信號機前()。停車 J316 53.司機發現通過信號機故障時，應將故障信號機的()通知前方站（列車調度員）。號碼 J316 54.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的（）的信號進入區間。允許運行 J317 55.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或（）通過信號機顯示的允許運行的信號進入區間。線路所 J319 56.列車是指編成的車列并掛有機車及規定的（）。列車標志 J331 57.司機在列車運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應立即采取（）措施。減速或停車 J335 58.列車運行途中，遇列尾裝置、（）、列車運行監控裝置發生故障時，司機應立即使用列車無線調度通信設備報告車站值班員或列車調度員，并根據實際情況掌握速度運行。機車信號 J335 59.司機在列車運行中，應隨時檢查機車總風缸、（）的壓力。制動主管/列車管 J335 60.裝備機車綜合無線通信設備的機車，開車前司機要選定機車綜合無線通信設備通信模式和（）。運行線路 J335 61.在GSM-R區段運行時，機車綜合無線通信設備、GSM-R手持終端按規定注冊（），并確認正確。列車車次 J335 62.司機在列車運行中，應徹底瞭望，確認信號，執行（）制度，嚴格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。呼喚應答 J335 63.機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監控裝置和列尾裝置必須全程運轉，嚴禁擅自（）。關機J335

64.列車在區間使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查試驗列車制動主管的()狀態，確認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。貫通 J335 65.等會列車時，不準關閉空氣壓縮機，并應按規定顯示（）。列車標志 J335 66.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，列車按（）的顯示運行。機車信號J338 67.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車,當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取（）措施。減速或停車 J338 68.天氣惡劣無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發車條件后，司機憑車站值班員列車無線調度通信設備的發車通知起動列車，在確認出站（進路）信號機（）后,再行加速。顯示正確 J338 69.列尾裝置故障時，車輛乘務員在列車（）、停車站進站前和出站后，應按規定與司機核對列車尾部風壓。出發前 J340 70.旅客列車改為單管供風跨局運行時，由鐵路總公司發布調度命令通知有關鐵路局，按單管供風辦理，直至（）。終到站J342 71.機車乘務組以外人員登乘機車時，除鐵路機車運用管理規則指定的人員外，須憑（）登乘。登乘機車證 J346 72.列車退行的限制速度是（）km/h。15 J347 73.通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預告信號機時，列車運行限制速度為在（）信號機前能停車的速度。次一架 J347 74.向站內有車線接車時，列車應在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以（）將列車領入站內。調車手信號旗（燈）J357 75.列車進站后，應停于接車線（）內方。在設有出站（進路）信號機的線路，列車頭部不得越過出站（進路）信號機。警沖標 J358 76.貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持（）狀態。制動 J361 77.貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持制動狀態（鐵路局指定的涼閘站除外）。發車前，司機施行緩解，確認（）具備后，方可起動列車。發車條件 J361 78.列車在車站發車前，司機必須確認（）及發車信號顯示正確后，方可起動列車。行車憑證 J362 79.進站信號機及線路所通過信號機發生不能關閉的故障時，應將燈光熄滅或（）。遮住J364 80.裝有進路表示器或發車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發車人員通知司機后，列車可憑（）的顯示出發。出站信號機 J365 81.列車在區間被迫停車不能繼續運行時，司機應立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站（列車調度員）及車輛乘務員（隨車機械師），報告（）和停車位置，根據需要迅速請求救援。停車原因 J366

82.對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規定對列車進行（）。防護J366 83.列車分部運行，機車進入區間掛取遺留車輛時，應從車列前方距離不小于（）米處防護。300 J368 84.一切電話中斷后發出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應于停車后，立即從列車（）按線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置處防護。后方 J368 85.在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應報告前方站（列車調度員），并做好遺留車輛的（）和防護工作。防溜 J369 86.列車發生火災、爆炸時，須立即停車,停車地點應盡量避開（）、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點。特大橋梁 J370 87.列車運行途中司機接到因熱軸需停車檢查的通知后，應采用（）停車，列車停車后由車輛乘務員負責檢查，無車輛乘務員的由司機確認能否繼續安全運行，或就近站甩車處理。常用制動 J371 88.向封鎖區間開行救援列車時，司機接到救援命令后，必須認真確認，命令不清、()不明確時，不準動車。停車位置 J374 89.遇有施工引導接車并正線通過時，準許列車司機憑（）手信號的顯示，以不超過60 km/h速度進站。特定引導 J381 90.向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為（）。調度命令 J382 91.路用列車應由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調度通信設備值乘，并在區間協助（）作業。司機 J383 92.路用列車或施工機械進入施工地段時，應在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據施工負責人的要求，按（）辦法，進入指定地點。調車 J383 93.列車接近作業標時，司機須（），注意瞭望。長聲鳴笛 J397 94.站內線路、道岔發生故障時，應按規定設置（）信號防護。停車 J405 95.線路發生故障時，如設有固定信號機，應先使其顯示（）信號。停車 J405 96.信號是指示（）及調車作業的命令，有關行車人員必須嚴格執行。列車運行 J408 97.鐵路信號分為視覺信號和（）信號。聽覺 J409 98.鐵路視覺信號中黃色的含義是（）或減低速度。注意J409 99.出站信號機以顯示()信號為定位。停車 J411 100.集中聯鎖車站的進站、進路、出站信號機，通過信號機，當機車或車輛（）越過該信號機后自動關閉。第一輪對 J412 101.進站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，視為()信號。停車 J413 102.信號機無效標為白色的（）。十字交叉板 J414 103.三顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個黃色燈光時，準許列車經道岔（）位置，進入站內正線準備停車。直向 J415

104.三顯示自動閉塞區段的進站色燈信號機顯示兩個黃色燈光，準許列車經道岔（）位置，進入站內準備停車。側向 J415 105.四顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個（）燈光時，準許列車按限速要求經道岔直向位置進入站內正線準備停車。黃色 J415 106.四顯示自動閉塞區段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度經道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有（）閉塞分區空閑。三個 J415 107.接車進路信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準許列車在該信號機前方不停車，以不超過（）km/h速度通過接車進路，并須準備隨時停車。20 J416 108.自動站間閉塞區段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光時，準許列車由車站出發，開往（）。次要線路J417 109.自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示（）燈光，準許列車由車站出發，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區間。兩個綠色 C J417 110.三顯示自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車由車站出發，表示運行前方至少有（）閉塞分區空閑。兩個 J417 111.四顯示自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車由車站出發，表示運行前方有（）閉塞分區空閑。兩個 J417 112.四顯示自動閉塞區段出站色燈信號機顯示一個黃色燈光，準許列車由車站出發，表示運行前方有（）閉塞分區空閑。一個 J417 113.四顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有（）閉塞分區空閑。三個 J419 114.接車進路及接發車進路色燈信號機的顯示與（）色燈信號機相同。進站 J418 115.線路所防護分歧道岔的通過色燈信號機開放經道岔側向位置的進路時顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光——表示分歧道岔為（）號及以上，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區間，或開往自動閉塞區間且列車運行前方次一閉塞分區空閑。18 J420 116.容許信號顯示一個藍色燈光，準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過（）km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。20 J421 117.預告色燈信號機（不含遮斷信號機的預告信號機）顯示一個（）燈光，表示主體信號機在開放狀態。綠色 J423 118.接近色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進站信號機開放一個（）燈光。黃色 J424 119.接近色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示進站信號機在（）。關閉狀態J424 120.調車信號機，可用（）燈光代替藍色燈光。紅色J426 121.駝峰色燈輔助信號機平時顯示紅色燈光，對（）起停車信號作用。列車J428 進站、出站、進路、駝峰及調車色燈復示信號機均采用（），以區別于一般信號機。方形背板J429

122.自動閉塞區段連續式機車信號機顯示一個（）色燈光，表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。半綠半黃 J435 123.自動閉塞區段的連續式機車信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度運行，表示列車接近的地面信號機顯示（）燈光。綠色 J435 124.無線調車燈顯信號當顯示()加輔助語音提示時，是表示十、五、三車距離信號。黃燈長亮J439 125.發車信號在晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作()。圓形轉動J440

126.引導手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動，表示準許列車進入車場或車站。黃色 J440 127.特定引導手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動。綠色 J440 128.調車手信號中晝間指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號——攏起的紅色信號旗（），再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間——綠色燈光上下小動。直立平舉J441 129.聯系用手信號在顯示道岔開通信號時，晝間為攏起的（）信號旗高舉頭上左右搖動，表示進路道岔準備妥當。黃色 J442

130.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道開通（）道。二 J442 131.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間兩臂交叉于頭上，表示股道開通（）道。五 J442 132.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示股道開通（）道。六 J442 133.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道開通（）道。七 J442 134.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“三車”（約33m）信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸下壓（）次。一 J442 135.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號時，晝間用展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車五車時連續下壓兩次，是表示距停留車約()。55m J442 136.取消信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向（）搖動數次。左右 J442 137.要求再度顯示信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗,右臂向右方()搖動。上下J442 138.聯系用手信號的連結信號：夜間——紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光()。交互顯示數次J442 139.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，左手應持旗。紅 J443 140.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗（）。攏起J443

141.降弓手信號夜間的顯示為白色燈光（）重復搖動。上下左右J445 142.脫軌表示器顯示帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光——表示線路在（）狀態。開通J447 143.警沖標設在兩會合線路線間距離為（）的中間。4m J454 144.線路標志，按（）方向設在線路左側。計算公里J454 145.預告標設在進站信號機及線路所通過信號機外方（）m、1000 m及1100 m處，但在設有預告或接近信號機及自動閉塞的區段，均不設預告標。900 J454 146.機車綜合無線通信設備通信模式轉換提示標志采用涂有白底色、黑框、寫有黑（）字樣的方形板。“通信轉換” J454 147.在雙線區段反向運行時,列車標志顯示方式為機車前端一個頭燈及中部右側一個（）燈光。紅色J459 148.當重復鳴示聽覺信號時，須間隔（）以上。5s J460 149.聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為（）。1s J460 150.發現線路有危及行車安全的不良處所時，應鳴示（）信號。警報 J461 151.在接近鳴笛標、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點或天氣不良時，應鳴示（）信號。起動注意J461 152.機車的鳴笛鳴示方式中，警報信號的鳴示方式為（）聲。一長三短J461 153.機車庫內整備完畢要道準備出段時，機班必須確認調車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器（），厲行確認呼喚（應答），鳴笛動車（限鳴區段除外）。顯示正確C12 154.機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分，了解掛車股道和經路，執行（），按信號顯示出段。車機聯控 C12 155.進入掛車線后，應嚴格控制機車速度，執行十、五、三車和一度停車規定，確認（）、防護信號及停留車位置。脫軌器 C13 156.機車連掛車列時，司機應根據需要適量撒砂，連掛后要（）。試拉 C13 157.司機應在列車充風或列車制動機試驗時，檢查本務機車與列尾裝置主機是否已形成“（）”關系。一對一 C14 158.司機應在列車（）或列車制動機試驗時，檢查本務機車與列尾裝置主機是否已形成“一對一”關系。充風 C14 159.機車掛車后，司機進行列車制動機試驗時發現充、排風（）等異常或制動主管漏泄每分鐘超過20kPa時，及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。時間短 C14 160.機車掛車后，司機發現制動關門車輛數超過規定時，發車前應持有（）。制動效能證明書 C14 161.司機發現（）時間短等異常或制動主管漏泄每分鐘超過20kPa時，應及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。充、排風 C14 162.司機起動列車前使用列尾裝置檢查（）制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本一致。尾部 C17

163.列車起動后，機班應進行（）瞭望，確認列車起動正常。后部 C17 164.機車司機在運行中必須嚴格執行“徹底瞭望、（）、準確呼喚、手比眼看”的“十六字令”。確認信號 C21 165.裝有列尾裝置的列車出發前、（）前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查。進站 C27 166.裝有列尾裝置的列車出發前、進站前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應使用列尾裝置對（）的壓力變化情況進行檢查。制動主管 C27 167.進入停車線停車時，提前確認LKJ顯示距離與地面信號位置（），準確掌握制動時機、制動距離和減壓量，應做到一次停妥。是否一致 C28 168.進入停車線停車時，提前確認LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致，準確掌握（）、制動距離和減壓量，應做到一次停妥。制動時機 C28 169.列車進入停車線施行制動停車時，累計減壓量，不應超過（）。最大有效減壓量 C28 170.貨物列車應保壓停車，直至發車前出站(發車進路)信號機開放或接到車站準備開車的通知后，方能（）。緩解列車制動 C36 171.依據《條例》規定，鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、（）事故和一般事故四個等級。較大 事7 172.根據《鐵路交通事故調查處理規則》,行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車（）小時以上，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故。2 事15 173.根據《鐵路交通事故調查處理規則》,行車設備故障耽誤本列客運列車（）小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故。1 事15 174.根據《鐵路交通事故調查處理規則》,列車運行中發生機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構成一般B類以上事故的，為一般（）類事故。C事14 175.鐵路事故責任分為全部責任、主要責任、（）責任、次要責任和同等責任。重要 事49 176.根據《鐵路交通事故調查處理規則》, “擠道岔”系指車輪（）或擠壞道岔。擠過 事附30.177.機務段直接行車有關人員、機車試運轉有關人員，憑（）可登乘本段機車。工作證 運31 178.因救援搶險等需要相關人員憑（）可登乘機車。調度命令 運31 179.在中華人民共和國境內的鐵路營業線上的駕駛人員應當向（）申請駕駛資格，并取得相應類別的鐵路機車車輛駕駛證。國家鐵路局 14號令第2條

180.根據《鐵路機車車輛駕駛人員資格許可辦法》，J5類準駕的機車系列是（）。內燃機車 14號令第3條

181.根據《鐵路機車車輛駕駛人員資格許可辦法》，機車系列申請人應當連續機務乘務學習()

以上。1年 14號令第5條

182.鐵路機車車輛的駕駛人員應當參加國務院()行業監督管理部門組織的考試，考試合格方可上崗。鐵路 639號令第57條

二、選擇題

1．鐵路線路直線軌距標準為()mm。B J42 A.1000 B.1435 C.1502 2．用于側向接發停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）號。C J46 A.8 B.9 C.12 3．側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于（）號，在其他車站不得小于9號。C J46 A.8 B.9 C.12 4.進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（）。C J69 A.400 m B.800 m C.1000 m 5.高柱出站、高柱進路信號機的顯示距離，不得小于（）。B J69 A.400 m B.800 m C.1000 m 6.不辦理通過列車的到發線上的出站、發車進路信號機應采用（）。AJ70 A.矮型信號機 B.高柱信號機 C.通用信號機

7.進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于（）的地點。A J72 A.50 m B.200 m C.400 m 8.出站信號機應設在每一發車線的警沖標（）（對向道岔為尖軌尖端外方）適當地點。B J73 A.對稱 B.內方 C.外方

9.（）信號機應設在閉塞分區或所間區間的分界處。C J74 A.進站 B.出站 C.通過

10.列車運行速度超過120 km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區段，設置兩段接近區段，在第一接近區段和第二接近區段的分界處，設（）。B J76 A.預告信號機 B.接近信號機 C.復示信號機

11.雙線自動閉塞區段，有反方向運行條件時，出站信號機設（）。B J78 A.發車表示器 B.進路表示器 C.發車線路表示器

12.駝峰色燈輔助信號機，可兼作出站或（）并根據需要裝設進路表示器。B J84 A.進站 B.發車進路 C.通過

13.集中聯鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設（）。A J86 A.脫軌表示器 B.進路表示器 C.道岔表示器

14.在列車運行速度超過120 km/h的雙線區段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由（）及以上閉塞分區長度保證。B J94

A.一個 B.兩個 C.三個

15.LKJ設備應按高于線路允許速度（）km/h常用制動設置模式曲線。B J103 A.3 B.5 C.8 16.機車輪對踏面擦傷深度不得超過（）mm。B J170 A.0.5 B.0.7 C.1 17.車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40 mm，深度不超過（）mm。C J170 A.0.5 B.0.7 C.1 18．接觸網標稱電壓值為（）kV，最高工作電壓為27.5 kV，短時（5 min）最高工作電壓為29 kV，最低工作電壓為19 kV。C J197 A.20 B.23 C.25 19．為保證人身安全，除專業人員執行有關規定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于()mm。C J205 A.1500 B.1800 C.2000 20．在設有接觸網的線路上，()攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業；如確需作業時，須在指定的線路上，將接觸網停電接地并采取安全防護措施后，方準進行。B J205

A．確認安全距離后可以 B.嚴禁 C.可以在有人監護下 21．在調度集中區段，調度集中控制車站有關行車工作由該區段()指揮。B J227 A．車站值班員 B.列車調度員 C.車站值班員和列車調度員共同 22.指揮列車運行的命令（運行揭示調度命令除外）和口頭指示，只能由（）發布。C J231 A.車站值班員 B.機車調度員 C.列車調度員

23.雙管供風的旅客列車運行途中改為單管供風時，列車調度員()。A J231 A.須發給司機調度命令 B.給予司機口頭指示 C.通知車輛乘務員即可 24.駕駛機車的人員，必須持有（）頒發的駕駛證。C J243 A.鐵路局 B.鐵路總公司 C.國家鐵路局

25.編組超重列車時，在中間站應得到（）的同意，并均須經列車調度員準許。A J247 A.司機 B.車站值班員 C.車站調度員

26.旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風管及電源的連結與摘解，由（）人員負責。A J254 A.車輛部門 B.車務部門 C.機務部門

27.貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由（）人員負責。BJ254 A.車輛部門 B.車務部門 C.機務部門

28.補機原則上應掛于本務機車的（），在特殊區段或需途中返回時，經鐵路局批準，可掛于列車后部。C J256

A.前位 B.次位 C.前位或次位

29.單機掛車的輛數，線路坡度不超過12‰的區段，以()輛為限；超過12‰的區段，由鐵路

局規定。B J258 A.5 B.10 C.15 30.單機掛車在區間被迫停車后的防護工作由()負責，開車前應確認附掛輛數和制動主管貫通狀態是否良好。A J258 A.機車乘務組 B.車輛乘務員 C.車站人員

31.機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內側面距離按（）m為換算單位（一輛）。B J259 A.10 B.11 C.15 32.特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為()kPa。C J261 A.500 B.550 C.600 33.遇機車換掛需將自動制動機列車主管壓力由600 kPa改為500 kPa時，摘機前應對列車主管實施一次()kPa的最大減壓量操縱。C J261 A.100 B.140 C.170 34.編入貨物列車的關門車數超過現車總輛數的（）時，按規定計算閘瓦壓力，并填發制動效能證明書交與司機。A J262 A.6% B.10% C.12% 35.關門車編入貨物列車時，不得掛于機車后部（）輛車之內。C J262 A.一 B.兩 C.三

36.關門車編入貨物列車時，在列車中連續連掛不得超過（）輛。B J262 A.一 B.兩 C.三

37.運行速度不超過120km/h的旅客列車（動車組列車除外）在任何線路上的緊急制動距離限值為（）m。A J263 A.800 B.1000 C.1200 38.運行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為()m。C J263 A.800 B.1000 C.1100 39.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過()mm。A J264 A.75 B.80 C.85 40.列車機車與第一輛車的連掛，由（）負責。B J266 A.調車作業人員 B.機車乘務員 C.車站值班員

41.旅客列車運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過（）km/h。B J271 A.100 B.120 C.140 42.采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運行速度不得超過()km/h。C J271 A.100 B.120 C.140 43.列車停留超過（）時，應對列車自動制動機應進行簡略試驗。C J274

A.10min B.15min C.20min 44.掛有列尾裝置的貨物列車，對列車自動制動機進行簡略試驗時，由（）負責。C J274 A.列檢 B.車站 C.司機 45.調車作業由（）單一指揮。B J285 A.調車領導人 B.調車指揮人 C.連結員 46.調車人員不足（）人，不準進行調車作業。B J291 A.1 B.2 C.3 47.在調車作業中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由()負責。B J292 A.調車人員 B.司機 C.扳道員

48.調車作業要準確掌握速度，在空線上推進運行時，不準超過（）km/h。A J293 A.30 B.40 C.45 49.電力機車在有接觸網終點的線路上調車時，應控制速度，機車距接觸網終點標應有（）m 的安全距離。A J293 A.10 B.20 C.30 50.調動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準超過（）km/h。B J293 A.10 B.15 C.20 51.調車作業要準確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過（）km/h。B J293 A.3 B.5 C.7 52.調車作業要準確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準超過（）km/h C J293 A.15 B.30 C.40 53.在盡頭線上調車時，距線路終端應有（）m 的安全距離。A J293 A.10 B.20 C.30 54.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于（）m，不足規定距離時，不得進行調車作業。B J297 A.1 B.1.5 C.2 55.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（）m，不足規定距離時，不得進行調車作業。A J297 A.1 B.1.5 C.2 56.雙線自動閉塞區間正方向越出站界調車時，司機應得到（）后，方可出站調車。B J302 A.出站調車通知書 B.車站值班員口頭準許 C.調度命令 57．雙線反方向出站調車時，應發給司機（）。C J302 A.綠色許可證 B.路票 C.出站調車通知書 58．單線半自動閉塞區間出站調車時，須發給司機（）。2 A.半自動閉塞發車進路通知書 B.路票 C.出站調車通知書

59.跟蹤出站調車，只準許在單線區間及雙線正方向線路上辦理，并發給司機（）。C J303 A.路票 B.出站調車通知書 C.跟蹤調車通知書 60．跟蹤出站調車，最遠不得越出站界（）m。B J303 A.200 B.500 C.800 61.調車作業中，在超過（）‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。C J305 A.2 B.4 C.6 62.行車基本閉塞法采用（）。A J309 A.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞。B.自動閉塞、半自動閉塞 C.自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。

63.在半自動閉塞區間，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發車時，列車占用區間的行車憑證為（）。B J311 J321 A.調度命令 B.路票 C.出站信號機顯示的允許運行的信號及車站值班員的通知 64.在自動站間閉塞區段，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發車時，列車占用區間的行車憑證為（）。B J311 J321 A.調度命令 B.路票 C.綠色許可證

65.自動閉塞區段，超長列車頭部越過出站信號機時發出列車，列車進入閉塞分區的行車憑證為（）。A J315 A.綠色許可證 B.路票 C.出站信號機顯示的允許運行的信號及調度命令

66.自動閉塞區段，超長列車頭部越過發車進路信號機發出列車時，行車憑證為（）。B J315 A.調度命令 B.綠色許可證 C.路票

67.自動閉塞區段，出站信號機故障時發出列車，列車進入閉塞分區的行車憑證為（）。A J315 A.綠色許可證 B.調度命令 C.路票

68.半自動閉塞區段，遇發車進路信號機故障或超長列車頭部越過發車進路信號機發車時，列車越過發車進路信號機的行車憑證為（）。A J320 A.半自動閉塞發車進路通知書 B.綠色許可證 C.路票

69.半自動閉塞區段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發車時，行車憑證為（），并發給司機調度命令。B J320 A.半自動閉塞發車進路通知書 B.出站信號機顯示的允許運行的信號 C.路票 70.使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證為（）。C J321 A.綠色許可證 B.半自動閉塞發車進路通知書 C.路票

71.一切電話中斷時，單線行車按書面聯絡法，雙線行車按時間間隔法，列車進入區間的行車憑證均為（）。C J324 A.路票 B.綠色許可證 C.紅色許可證

72.一切電話中斷時，在雙線自動閉塞區間，如閉塞設備作用良好時，列車運行（）行車。

C J324 A.按路票 B.按紅色許可證 C.仍按自動閉塞法

73.單線區間的車站，經以閉塞電話、列車調度電話或其他電話呼喚（）min無人應答時，由列車調度員發布調度命令，封鎖相鄰區間，按封鎖區間辦法向不應答站發出列車。B J330 A.每3分鐘 B.5分鐘 C.8分鐘

74.列車在出發前按規定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態下列車制動主管的壓力（）內漏泄不得超過20 kPa，確認列尾裝置作用良好。B J335 A.每分鐘 B.1分鐘 C.2分鐘

75.列車在出發前按規定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態下列車制動主管的壓力1min內漏泄不得超過（），確認列尾裝置作用良好。B J335 A.10kPa B.20kPa C.100kPa 76.在自動閉塞區間，列車在運行途中遇機車信號發生故障時，運行速度不得超過（）km/h。A J335 A.20 B.25 C.30 77.運行途中，遇列車無線調度通信設備發生故障時，列車應（）報告。B J335 A.立即停車 B.在前方站停車 C.前方停車站

78.運行途中，遇（）發生故障時，司機應控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車，在自動閉塞區間，列車運行速度不超過20km/h。A J335 A.機車信號 B.列尾裝置 C.列車無線調度通信設備

79.單機在自動閉塞區間被迫停在調諧區內，當具備移動條件時司機須先將機車移動不少于（）m。B J335

A.10 B.15 C.20 80.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足（）m時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員，列車調度員應及時發布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。A J338 A.200 B.400 C.1000 81.在汛期暴風雨中行車，當列車通過防洪重點地段時，司機要（），并隨時采取必要的安全措施。A J339 A.加強瞭望

B.減速運行

C.立即停車

82.列車運行途中遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應（），排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續運行。C J339

A.加強瞭望

B.按規定限速運行

C.立即停車

83.在汛期暴風雨中行車，當洪水漫到路肩時，列車應按規定（）。B J339 A.加強瞭望

B.限速運行

C.立即停車

84.雙管供風旅客列車運行途中發生雙管供風設備故障或用單管供風機車救援接續牽引，需改為單管供風時，雙管改單管作業應在（）進行。C J342

A.區間停車 B.運行途中 C.站內

85.旅客列車在區間發生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調度員（車站值班員）提出在前方站停車處理的請求，并通知司機以不超過（）km/h速度運行至前方站。A J342 A.120 B.140 C.160 86.四顯示自動閉塞區段通過顯示綠黃色燈光的信號機時，要求列車以在前方（）信號機前能停車的速度運行。C J347 A.第一架 B.第二架 C.第三架

87.列車通過減速地點標時的限制速度為標明的速度，未標明時為()km/h。B J347 A.15 B.25 C.45 88.列車接入站內盡頭線時，自進入該線起速度不得超過（）km/h。C J347 A.15 B.20 C.30 89.在自動閉塞區段，當接車進路信號機不能使用時，列車憑（）越過。C J359 A.路票 B.綠色許可證 C.引導信號

90.在半自動閉塞區段，當接車進路信號機不能使用時，列車憑（）越過。C J359 A.路票 B.半自動閉塞發車進路通知書 C.引導信號 91.在自動閉塞區段，當進站信號機不能使用時，列車憑（）進站。C J359 A.路票 B.綠色許可證 C.引導信號

92.在半自動閉塞區段，當進站信號機不能使用時，列車憑（）進站。C J359 A.路票 B.半自動閉塞發車進路通知書 C.引導信號

93.引導接車時，列車以不超過（）km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。A J359 A.20 B.30 C.60 94.裝有進路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發車人員（）后，列車憑出站信號機的顯示出發。C J365 A.發給司機調度命令 B.發給司機綠色許可證 C.通知司機 95.已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車（）處放置響墩防護。A J368 A.不小于300m B.不小于800 m C.按線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置

96.列車在區間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面（）處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。C J368 A.不小于300m B.不小于800 m C.按線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置

97.列車運行途中司機發現客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時，須立即采取停車措施，停車后由（）負責檢查處理。B J371 A.機車乘務員 B.車輛乘務員 C.車站（助理）值班員

98.遇有施工引導接車并正線通過時，準許列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過（）km/h速度進站。C J381 A.20 B.30 C.60 99.進站預告信號機以顯示（）信號為定位。B J411 A.進行 B.注意 C.停車 100.進站信號機均以顯示（）信號為定位。C J411 A.進行 B.注意 C.停車

101.引導信號應在列車()越過信號機后及時關閉。B J412 A.第一輪對 B.頭部 C.全部

102.出站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為（）信號。A J413 A.停車 B.進行 C.注意

103.進站預告信號機燈光熄滅時，視為進站信號機顯示為（）信號。A J413 A.停車 B.進行 C.注意

104．三顯示自動閉塞區段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光時，表示出站及進路信號機在（），進路上的道岔均開通直向位置。A J415 A.開放狀態 B.關閉狀態 C.無顯示狀態

105．四顯示自動閉塞區段的進站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，準許列車經過18號及以上道岔（）位置，進入站內越過次一架已經開放的信號機。A J415 A．側向 B．直向 C．正向

106．進站信號機的引導信號顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光時，列車進站的速度不超過（）km/h，并須準備隨時停車。C J416 A.10 B.15 C.20 107．半自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示（）燈光，準許列車由車站出發，開往次要線路。B J417 A．一個綠色 B．兩個綠色 C．一個月白色

108．三顯示自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示一個（）燈光，準許列車由車站出發，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。B J417 A．綠色 B．黃色

C．月白色

109．三顯示自動閉塞區段的發車進路色燈信號機顯示一個（）燈光，準許列車運行到次一架信號機之前準備停車。B J418 A．月白色 B．黃色

C．綠色

110．三顯示自動閉塞區段通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有（）閉塞分區空閑。B J419 A．一個 B．兩個 C．三個

111．四顯示自動閉塞區段的通過色燈信號機比三顯示自動閉塞區段的通過色燈信號機多了（）燈光的顯示方式。C J419 A.兩個綠色 B.兩個黃色 C.一個綠色和一個黃色

112．四顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個（）燈光，要求列車減速運行，按規定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。B J419 A．紅色 B．黃色 C．綠色

113．四顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車按規定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有（）個閉塞分區空閑。B J419 A．一 B．兩 C．三

114.容許信號顯示一個（）燈光——準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20 km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。C J421 A．綠色 B．黃色 C．藍色

115．預告色燈信號機（不含遮斷信號機的預告信號機）顯示一個（）燈光，表示主體信號機在關閉狀態。B J423 A．綠色 B．黃色 C．紅色

116．當進站信號機開放一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其接近信號機將會顯示（）燈光。A J424 A．一個綠色 B．一個黃色燈光 C．一個綠色燈光和一個黃色燈光 117．調車色燈信號機顯示一個（）燈光時，準許越過該信號機調車。A J426 A．月白色 B．紅色 C．藍色

118．駝峰色燈信號機顯示一個紅色閃光燈光，指示機車車輛自駝峰()。B J427 A．下峰

B．退回

C．停車

119．駝峰色燈信號機顯示()——指示機車車輛加速向駝峰推進。B J427 A．一個綠色 B．一個綠色閃光燈光 C．一個綠色燈光和一個黃色燈光 120．駝峰色燈輔助信號機及其復示信號機顯示一個黃色燈光，指示機車車輛向駝峰()推送。C J428 A．緩慢

B．準備

C．預先

121.進站信號機的色燈復示信號機無顯示表示主體信號機在()狀態。B J429 A．開放

B．關閉

C．滅燈

122.發車進路信號機的色燈復示信號機顯示一個綠色燈光——表示主體信號機在()狀態。A J429 A．開放

B．關閉

C．無顯示

123．在自動閉塞區段，當列車接近的通過信號機顯示容許信號時，機車信號機顯示一個（）燈光。A J435 A．半黃半紅色閃光 B．紅色 C．藍色

124．三顯示自動閉塞區段機車信號機顯示一個黃色燈光，要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個（）燈光。C J435 A．紅色 B．藍色 C．黃色

125．無線調車燈顯信號顯示綠燈閃數次后熄滅，表示()信號。B J439 A．推進 B．起動 C．連結

126．無線調車燈顯信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮，表示()信號。B J439 A．連接 B．溜放

C．減速

127．列車運行中，遇晝間兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動，夜間白色燈光上下急劇搖動，司機應立即（）。C J440 A．減速 B．降弓

C．停車

128．列車運行中，遇晝間展開的（）信號旗，司機需將列車降低到要求的速度。B J440 A．紅色 B．黃色 C．綠色

129．調車手信號指揮機車向顯示人反方向去的信號，晝間用展開的綠色信號旗、夜間用綠色燈光（）。B J441 A．在下部左右搖動 B．上下搖動

C．上下小動

130．調車手信號指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗（）。B J441 A．上下搖動 B．左右小動

C．上下小動

131．聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉，表示股道開通（）道。B J442 A．一 B．二

C．三

132．聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光作圓形轉動，表示股道開通（）道。B J442 A．二 B．五

C．八

133．聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角，表示股道開通（）道。C J442 A．四 B．六 C．九

134．聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光作圓形轉動后，再高舉頭上左右小動，表示股道開通（）道。B J442 A．八 B．九

C．十

135.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“十車”（約110米）信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續下壓（）次。C J442 A.一 B.兩 C.三

136.夜間機車出入段時的道岔開通信號為：（）燈光高舉頭上左右搖動。B J442 A．白色 B．黃色

C．綠色

137．降弓手信號在晝間的顯示方式為左臂垂直高舉，右臂()并左右水平重復搖動。A J445

A．前伸

B．下垂

C．高舉 138．升弓手信號在夜間的顯示方式為白色燈光作()。A J445 A．圓形轉動

B．左右重復搖動

C．上下搖動 139．道岔表示器夜間顯示（）燈光時，表示道岔位置開通直向。C J446 A．黃色 B．藍色

C．紫色

140.信號機在開放狀態其四個發車方向進路表示器左方橫向顯示兩個白色燈光——表示進路開通，準許列車向左側（）方向線路發車。A J448 A．A B．B

C．C 141.調車表示器向調車區方向顯示一個白色燈光，表示準許機車車輛（）。A J451 A．自調車區向牽出線運行 B．自牽出線向調車區運行 C．自牽出線向調車區溜放 142.減速地點標，設在需要減速地點的兩端各()m處。A J454 A.20 B.30 C.50 143．機車的鳴笛鳴示方式中，起動注意信號的鳴示方法為（）。A J461 A.一長聲 B.二長聲 C.一長二短聲

144．司機發現（或接到通知）鄰線發生障礙，應向鄰線上的列車發出（）信號。C J461 A．警報 B．呼喚 C．緊急停車 145．機車的鳴笛鳴示方式中，緊急停車信號的鳴示方式為（）。B J461 A．一長聲 B．連續短聲 C．一長三短聲 146.在口笛號角鳴示方式中，停車信號為（）。C J462 A．一長聲 B．二短一長聲 C．連續短聲

147.機車掛車時，機車距脫軌器、防護信號、車列（）m前必須停車。B C13 A．5 B．10 C．20 148.機車掛車時，確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過（）km/h的速度平穩連掛。A

C13 A.5 B.8 C.10 149.制動機進行簡略試驗時，自閥減壓（）kPa并保壓1min，檢查制動主管貫通狀態，司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。B C15 A.50 B.100 C.最大有效減壓量

150.貨物列車起動困難時，可適當壓縮車鉤，但不應超過總輛數的（）。B C16 A.三分之一 B.三分之二 C.二分之一 151.貨物列車速度在（）km/h以下時，不應緩解列車制動。A C28 A.15 B.20 C.30

152.列車進入停車線施行制動停車時，追加減壓一般不應超過（）次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。B C28 A.一 B.兩 C.三

153.錯誤辦理行車憑證發車或耽誤列車事故的責任劃分：司機起動列車，定（）單位責任。C事58 A．車務 B．機務 C．車務、機務

154.應停車的客運列車錯辦通過，定車站責任；在區間乘降所錯誤通過，定（）單位責任。B事59 A.車務 B.機務 C.車務、機務 155.總公司、鐵路局行車安全監察人員，憑（）登乘機車。C運31 A.登乘機車證

B.工作證

C.監察證

156.回送機車在一地滯留時間超過（）小時（故障除外），所在局調度所要向總公司匯報滯留原因及解決措施。C運75

A.8

B.12

C.24 157.鐵路機車車輛駕駛人員資格申請人隱瞞有關情況或提供虛假材料的，（）年內不得再次申請。A18號文第38條

A.1

B.2

C.0.5 158.鐵路機車車輛駕駛人員資格申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消考試資格，已經通過的考試科目成績無效，且（）內不得再次申請。A18號文第39條

A.1

B.2

C.0.5 159.鐵路機車車輛駕駛人員資格申請人有下列（）情形的，應當撤銷駕駛證。A、B、C18號文第40條

A工作人員濫用職權、玩忽職守，致使不符合條件的人員取得駕駛證的；B以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當手段取得駕駛證的；C法律法規規定的其他情形；D考場作弊

三、判斷題

1.機車上應備有復軌器和鐵鞋（止輪器）。（）√J23 2.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。（）√J32 3.安全線是為防止列車或機車車輛從一進路進入另一列車或機車車輛占用的進路而發生沖突的一種安全隔開設備。（）√J32 4.信號機設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線上空。（）√J71 5.反方向運行進站信號機可設在列車運行方向的右側。（）√J71 6.在車站的正線和到發線上，應設進站信號機。（）×正確：出站信號機J73 7.在四顯示自動閉塞區段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應分別涂一條、三條黑斜線，以與其他通過信號機相區別。（）× 正確：應分別涂三條、一條黑斜線 J74 8.半自動閉塞、自動站間閉塞區段，進站信號機為色燈信號機時，設色燈預告信號機或接近信號機。√J76 9.自動閉塞區段，進站信號機為色燈信號機時，設色燈預告信號機或接近信號機。不設×

J76 10.在列車運行速度不超過120 km/h的區段，當兩架信號機間的距離小于400 m時，前架信號機的顯示，必須完全重復后架信號機的顯示。（）√J77 11.發車信號辨認困難的車站，在便于司機瞭望的地點可裝設進路表示器。（）×正確：發車表示器 J79 12.設有兩個及以上車場的車站，轉場進路應設進路色燈信號機。（）√J82 13.最高運行速度不超過140 km/h的機車，機車信號設備與列車運行監控裝置（LKJ）結合使用。（）×正確：160 km/h J101 14.機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。（）√ J102 15.機車停車位置，應以地面信號機或有關停車標志為依據。（）√J102 16.LKJ產生的列車運行記錄數據是行車安全分析的重要依據，任何單位和人員不得更改。（）√J103 17.在列車全部通過道口前，道口信號應始終保持禁止通行狀態，自動欄桿（門）應始終保持關閉狀態。（）√J119 18.列車有線、無線調度電話均準許機車（動車組）司機加入通話。（）√J125、J126 19.在無線列調區段，列車無線調度電話系統準許列車調度員、機車（動車組）調度員、車站值班員、助理值班員、機車（動車組）司機、列車長等加入通話。（）√J126 20.司機、隨車機械師（車輛乘務員）、列車長、乘警均應配備無線對講設備，在GSM-R區段運行時還應配備GSM-R手持終端。（）√J130 21.交流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和輔修。（）× 正確：直流傳動J167 22.機車檢修周期應根據實際技術狀態和走行公里或使用時間確定。（）√J167 23.機車輪對的輪箍或輪轂不得松弛。（）√J170 24.牽引列車的機車在出段前，必須達到運用狀態，主要部件和設備必須作用良好，符合鐵路總公司有關機車運用、維修的規定。()√J170 25.列車或單機在車站時，所有乘務人員應按車站值班員的指揮進行工作。（）√ J227 26.列車和單機由車站值班員負責指揮。（）×正確：司機 J227 27.列車運行，原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。()√ J229 28.列車須按規定編定車次。上行列車編為雙數，下行列車編為單數。()√J229 29.有關行車人員必須執行列車調度員命令，服從調度指揮。（）√ J230 30.半自動閉塞區間，超長列車頭部越過出站信號機（未壓上出站方面的軌道電路）發車時，司機在得到車站值班員的同意后，即可按規定發車。（）×正確：得到列車調度員的命令 J231 31.發布調度命令時，列車調度員可使用調度命令無線傳送系統或按規定使用語音記錄裝置良好的列車無線調度通信設備向司機發布。（）√J231 32.臨時變更或恢復原行車閉塞法時，列車調度員須向司機發布口頭指示。（）×正確：調

度命令J231 33.單機附掛車輛時，列車調度員無須向司機發布調度命令。（）×正確：須J231 34.自動站間閉塞法行車轉為半自動閉塞法行車及轉回的調度命令，可不發給司機。（）√J231 35.對于需向司機發布的調度命令，列車調度員、車站值班員均可使用調度命令無線傳送系統或列車無線調度通信設備向司機發布或轉達。（）√J231 36.有計劃的施工，涉及限速、行車方式發生變化或設備變化時，列車調度員應發布調度命令，司機按調度命令執行。（）×正確：應發布運行揭示調度命令J232 37.因施工提前、延遲或其他原因造成運行揭示調度命令與實際限速、行車方式或設備不符時，列車調度員應取消前發運行揭示調度命令，向有關車站值班員、司機、施工負責人重新發布全部內容的調度命令。（）√J232 38.道岔編號，從列車出發方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號。（）×正確：到達方向 J239 39.雙線區段內的車站，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。（）×正確：從正線起順序編號，上行一側為雙號，下行一側為單號 J239 40.在任職期間，須按照鐵路職業技能培訓規范等規定，定期參加崗位適應性培訓和業務考試，考試不合格的，不得繼續履職。（）√J240 41.行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業技能培訓規范要求，進行擬任崗位資格性培訓，并經職業技能鑒定和考試考核，取得相應職業資格證書和崗位培訓合格證書后，方可任職。（）√J240 42.行車有關人員，在任職前必須經過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗作業。（）√J241 43.行車有關人員，在任職期間，要定期進行身體檢查，身體條件不符合任職崗位要求的，應調整工作崗位。（）√J241 44.對行車有關人員，應進行日常安全生產知識和勞動紀律的教育、考核，并有計劃地組織好在職人員的日常政治和技術業務學習。（）√J242 45.行車有關人員在執行職務時，必須堅守崗位，穿著規定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應證件，講普通話。（）√J244 46.行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務。（）√J245 47.實習和學習駕駛機車、動車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導和負責下，方準操作。（）√J243 48.動車組以外的旅客列車都應安裝列尾裝置。（）√J253 49.在所擔當的區段外單機運行時，應有帶道人員添乘。（）√J257 50.單機掛車的輛數，線路坡度超過12‰的區段，以10輛為限。（）×正確：不超過12‰

J258 51.單機掛車時，可不掛列尾裝置。（）√J258 52.單機掛車時，所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發車前列檢（無列檢時由車站發車人員）按規定進行制動試驗。（）√J258 53.列車制動限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。（）√J261 54.列車中的機車和車輛的自動制動機，均應加入全列車的制動系統。（）√J262 55.旅客列車、特快貨物班列不準編掛關門車。（）√J262 56.運行速度不超過140km/h的特快貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為1100m。C J263 ×正確：1400 57.貨物列車本務機車在車站單機進行調車作業時，與本列的車輛摘掛和軟管摘結，均由機車乘務員負責。（）×正確：由調車作業人員負責 J266 58.更換機車或更換乘務組時，應對列車自動制動機進行全部試驗。（）×正確：簡略試驗 J274 59.列車進行摘掛作業開車前，應對列車自動制動機進行簡略試驗。（）√ J274 60.掛有列尾裝置的旅客列車，始發前、摘掛作業開車前及在途中換掛機車站、客列檢作業站的簡略試驗，有列檢作業的由列檢人員負責，無列檢作業的由車輛乘務員負責。（）√J274 61.單機附掛車輛開車前應對列車自動制動機進行全部試驗。（）×正確：簡略試驗 J274 62.無線調車燈顯設備正常使用時應與調車手信號配合使用。（）×正確：停用手信號 J282 63.調車作業由車站值班員、調車領導人、調車長共同指揮。（）×正確：由調車長單一指揮 J285 64.中間站利用本務機車調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。（）√ J288 65.列車在到達線路內對貨位必須使用調車作業通知單。（）×正確：可不使用J288 66.調車機車調車作業時僅變更作業方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制。（）√J289 67.中間站利用本務機車調車時，一批作業（指一張調車作業通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置，有關人員必須復誦。（）×正確：用書面方式布置 J289 68.調車作業變更股道，如變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式不停車傳達布置。（）×正確：必須停車傳達 J289 69.調車作業前，無線調車燈顯設備必須試驗良好。（）√ J290 70.推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。（）√ J291 71.集中區調車作業時，要認真執行要道還道制度。（）×正確：非集中區 J292 72.調車作業中單機返岔子時，可根據扳道員顯示的道岔開通信號或調車信號機顯示的允許運行的信號動車。（）√J292 73.在調車作業中，單機運行時，前方進路的確認由司機負責；牽引車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責。×正確：均由司機負責J292 74.調車作業中，機車車輛必須停在警沖標內方。（）√ J305 75.在超過2.5‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。（）× 正確：6‰ J305 76.安全線上，在超過6‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。（）× 正確：安全線禁止停留J305 77.站間區間在單線上，車站與車站間以出站信號機柱的中心線為車站與區間的分界線。（）× 正確：進站J308 78.站間區間在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進站信號機柱或站界標的中心線為車站與區間的分界線。（）√J308 79.雙線雙向區間反方向行車，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法。（）× 正確：無雙向閉塞設備的雙線區間反方向行車J311 80.自動閉塞區段，由未設出站信號機的線路上發出列車時，列車進入閉塞分區的行車憑證是綠色許可證。（）√J315 81.自動閉塞區段，雙線雙向閉塞設備的車站反方向發出列車時，列車進入區間的行車憑證是列車調度員的命令。（）× 正確：行車憑證是出站信號機顯示的允許運行的信號J315 82.裝有連續式機車信號的列車，遇通過信號機顯示停車信號，而機車信號顯示允許運行的信號時，應按機車信號的顯示運行。（）× 正確：遇通過信號機燈光熄滅J316 83.裝有連續式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許運行的信號時，應按地面信號的顯示運行。（）× 正確：應按機車信號的顯示運行 J316 84.半自動閉塞區段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發車時，行車憑證為半自動閉塞發車進路通知書。（）× 正確：行車憑證為出站信號機顯示的允許運行的信號，并發給司機調度命令J320 85.兩線、多線區間行車使用路票時，應在路票上加蓋“××線行車”章。（）√J323 86.雙線反方向行車使用路票時，應在路票上加蓋“××線行車”章。（）×正確：“反方向行車”J323 87.一切電話中斷時，禁止發出列車無線調度通信設備故障的列車。（）√J328 88.按封鎖區間辦法向不應答站發出列車時，該列車應在不應答站的進站信號機外停車，判明不應答原因及準備好進路后，再行進站。司機或車站值班員應將經過情況報告列車調度員。（）√J330 89.單機未完全具備列車條件，所以不按列車辦理。（）×正確：亦應按列車辦理 J331 90.列車運行中，各有關作業人員應按規定執行車機聯控。（）√ J333 91.列車司機在列車運行中負責貨運票據的交接與保管。（）√ J335 92.司機應將列車運行中發生的問題及使用緊急制動閥的情況，及時報告列車調度員。（）√ J335 93.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應按地面

信號機顯示運行。（）× 正確：應立即采取減速或停車措施，按導向安全行車J338 94.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發情況時，司機停車后應首先使用列車防護報警裝置進行防護。（）√ J339 95.列車發生緊急制動停車后，檢查車輛技術狀態，可繼續運行時通知司機開車。（）√ J340 96.列車發生緊急制動停車后，車輛乘務員應聯系司機，檢查車輛技術狀態，可繼續運行時通知司機開車。（）√ J340 97.列車使用緊急制動閥停車后，車輛乘務員應向司機通報使用緊急制動閥的情況，并協助司機處理有關行車事宜。（）√ J340 98.登乘機車、動車組司機室的人員，在不影響乘務人員工作的前提下，經檢驗準許后方可登乘。（）√J346 99.四顯示自動閉塞區段通過顯示綠黃色燈光的信號機時，應以在前方第二架信號機前能停車的速度運行。（）×正確：第三架J347 100.列車通過減速地點標時，運行速度不得超過25km/h。（）×正確：未標明時不得超過 J347 101.列車進站后，如列車尾部停在警沖標外方或壓軌道絕緣時，車站接車人員應使用列車無線調度通信設備等通知司機或顯示向前移動的手信號，使列車向前移動。（）√J358 102.進站、接車進路信號機不能使用由引導人員接車時，應在引導員接車地點標處（未設的，引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標內方），顯示引導手信號接車。（）×正確：進站信號機、進路信號機或站界標外方 J359 103.出站信號機發生故障時，除按規定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示引導手信號。（）×正確：通過手信號 J365 104.已請求救援的列車，待停車原因消除后可自行開車。（）×正確：不得再行移動 J366 105.列車在區間被迫停車，防護人員設置的響墩待停車原因消除后必須及時撤除。（）×正確：可不撤除（運行動車組列車的區段除外）J368 106.列車運行途中遇車輛乘務員使用列車無線調度通信設備通知司機列車需限速運行時，司機應根據要求限速運行并報告車站值班員（列車調度員）。（）√ J371 107.按施工特定行車辦法行車時，列車憑特定引導手信號通過車站。（）×正確：通過手信號 J381 108.按施工特定行車辦法行車時，車站不向司機遞交書面行車憑證和調度命令，并使用列車無線調度通信設備將行車憑證號碼（路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號）和調度命令號碼通知司機，列車憑通過手信號通過車站。（）√ J381 109.路用列車進入施工地段時，應在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據施工負責人的要求，按調車辦法，進入指定地點。（）√ J383 110.列車在區間裝卸車時，裝卸車負責人應指揮列車停于指定地點。裝卸車完畢后，司機確認車門關閉后開車。（）× 正確：裝卸車完畢后，其負責人應負責檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態，確認限界，清好道沿，關好車門，通知司機開車。J384 111.鐵路職工或其他人員發現設備故障危及行車和人身安全時，應立即向開來列車發出停車信號，并迅速通知就近車站、工務、電務或供電人員。（）√J407 112.復示信號機以無顯示為定位。（）√J411 113.調車信號機在調車車列全部越過調車信號機后自動關閉。（）√412 114.三顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車經道岔直向位置，進入站內越過次一架已經開放的信號機準備停車。（）√J415 115.四顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光時，準許列車按規定速度經道岔直向位置進入站內，表示次一架信號機經道岔直向位置開放一個綠燈。（）×正確：開放一個黃燈J415 116.四顯示自動閉塞區段的進站信號機在兼作調車信號機時，顯示一個月白色燈光，表示準許越過該信號機調車。（）×正確：出站信號機J417 117.四顯示自動閉塞區段，發車進路色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示該信號機列車運行前方至少有兩架信號機經道岔側向位置在開放狀態。（）×正確：直向位置 J418 118.三顯示自動閉塞區段，發車進路色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示準許列車越過該信號機，表示該信號機列車運行前方次一架信號機在開放狀態。（）√J418 119.四顯示自動閉塞區段，發車進路色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示該信號機列車運行前方次一架信號機經道岔側向位置在開放狀態。（）× 正確：直向位置J418 120.三顯示自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區段的發車進路色燈信號機顯示相同。（）√J418 121.半自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示準許列車按規定速度運行，運行前方至少有兩個閉塞分區空閑。（）×正確：三顯示自動閉塞區段J419 122.半自動閉塞區段通過色燈信號機沒有一個黃色燈光的顯示。√J419 123.三顯示自動閉塞區段通過色燈信號機沒有一個綠色燈光和一個黃色燈光的顯示。√J419 124.三顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個黃色燈光，要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。（）√J419 125.防護分歧道岔的線路所通過信號機，其機構外形和顯示方式，應與進站信號機相同，引導燈光應予封閉。（）√J420 126.遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光，表示不準列車越過該信號機。（）√J422 127.接近色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進站信號機開放兩個黃色燈光。（）×正確：開放一個黃色燈光J424 128.接近色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示進站信號機在關閉狀態，或表示進站信號機顯示兩個黃色燈光或一個黃色閃光和一個黃色燈光。（）√J424 129.遮斷及其預告信號機采用方形背板，并在機柱上涂有黑白相間的斜線，以區別于一般信號機。（）√J425

130.調車色燈信號機顯示一個藍色燈光時，表示準許越過該信號機調車。（）×正確：不準 J426 131.進站色燈復示信號機兩個月白色燈光水平位置顯示，表示主體信號機顯示經道岔側向位置接車的信號。（）√J429 132.出站信號機的色燈復示信號機無顯示時表示出站信號機顯示紅燈。（）√J429 133.自動閉塞區段連續式機車信號機顯示一個雙半黃色燈光時，表示列車接近的地面信號機開放經道岔直向位置的進路、顯示兩個黃色燈光或其他相應顯示。（）×正確：道岔側向位置J435 134.機車信號為一個半黃半紅色燈光，表示要求及時采取停車措施，列車接近的地面信號機顯示紅色燈光。（）√ J435 135.自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個白色燈光，不復示地面上的信號顯示，機車乘務人員應按地面信號機的顯示運行。（）√ J435 136.自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個白色燈光，不復示地面上的信號顯示，機車乘務人員應按機車信號的顯示運行。（）×正確：地面信號機J435 137.自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個紅色燈光，表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光。（）×正確：表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機J435 138.減速防護地段終端信號為表面有反光材料的黃色圓牌。（）×正確： 綠色J436 139.移動信號中減速信號背面就是減速防護地段終端信號。J（）√436 140.旅客列車在到發線上進行車輛技術作業時，用紅色信號旗（燈）進行防護，可不設脫軌器。（）√J437 141.使用帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護時，前后兩端的防護距離均應不小于20m；不足20m時，應將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。（）√J437 142.司機在列車運行中聽到響墩爆炸聲，必須減速或停車。（）×正確：必須緊急停車J438 143.通過手信號晝間為展開的綠色信號旗上下搖動，夜間為綠色燈光上下搖動。（）×正確：刪除兩個“上下搖動” J440 144.列車夜間運行中無論是遇到黃色、白色或綠色燈光下壓數次的顯示，都應立即將列車降低到要求的速度運行。（）√J440 145.調車手信號指揮機車向顯示人反方向去的信號，晝間用展開的綠色信號旗上下搖動，夜間用綠色燈光上下搖動。（）√J441 146.調車手信號指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉、再用展開的綠色旗上下小動，夜間用綠色燈光上下小動。（）√J441 147.聯系用的手信號中，夜間顯示道岔開通信號時，用白色燈光高舉頭上。（）√ J442 148.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間兩臂左右平伸，表示開通一道。（）√ J442 149.聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間用白色燈光上下搖動，表示開通一道。（）×正確：左右搖動 J442 150.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，表示開

通四道。（）× 正確：十道J442 151.聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間用白色燈光作圓形轉動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉，表示開通七道。（）√ J442 152.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右平伸，左臂下垂，表示開通七道。（）× 正確：八道J442 153.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示開通十道。（）× 正確：四道J442 154.聯系用手信號顯示股道號碼時，白色燈光左右搖動后，再上下搖動作成十字形，表示開通十道。（）√ J442 155.通知將前發信號取消時，夜間用紅色燈光作圓形轉動后，上下搖動。（）√ J442 156.機車出入段時晝間的道岔開通信號——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動。（）× 正確：展開J442 157.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“五車”（約55m）信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續下壓三次。（）×正確：兩次J442 158.聯系用手信號顯示連結手信號時，晝間顯示方式為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接。（）√J442 159.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗展開。（）× 正確：攏起J443 160.試驗列車自動制動機制動的手信號晝間為用檢查錘高舉頭上。()√ J444 161.試驗列車自動制動機緩解的手信號夜間為白色燈光在下部左右小動。()×正確：（左右搖動）J444 162.試驗列車自動制動機結束的手信號晝間用檢查錘作圓形轉動。()√ J444 163.升弓手信號晝間的顯示為：左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動。()√ J445 164.道岔表示器晝間無顯示表示道岔位置開通側向。（）× 正確：直向 J446 165.道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌表示道岔位置開通直向。（）× 正確：側向J446 166.脫軌表示器顯示為帶白邊的紅色長方牌及紅色燈光時，表示線路在遮斷狀態。（）√ J447 167.進路表示器在其主體信號機開放時點亮，用于區別進路開通方向或雙線區段反方向發車，不能獨立構成信號顯示。（）√J448 168.不許發車的線路，所屬該線路的發車線路表示器不能點亮。（）√ J449 169.發車表示器顯示一個白色燈光，表示車站人員準許發車。（）√ J450 170.調車表示器向調車區方向顯示一個白色燈光，準許機車車輛自調車區向牽出線運行。（）√ J451 171.車擋表示器設置在線路終端的車擋上，晝間一個紅色方牌；夜間顯示一個紅色燈光。（）√ J452

172.四顯示機車信號接通標屬于線路標志。（）×正確：信號標志 J453 173.在限鳴區域內，司機見司機鳴笛標應開啟燈顯示警設備，除遇危及行車安全等情況外，限制鳴笛。（）√ J454 174.減速地點標的正面表示列車應按規定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規定限速通過地段的終點。（）√ J454 175.聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為2s。（）×正確：音響間隔為1s J460 176.機車車輛前進時應鳴示起動注意信號。（）√J461 177.列車在接近道口、橋梁或隧道時應鳴笛一長聲。（）√J461 178.機車的鳴笛鳴示方式中，召集信號的鳴示方式為三長聲，表示要求防護人員撤回。（）√J461 179.當本務機車要求補機惰力推進或要求補機斷開主斷路器時，應鳴示一長二短聲的惰行信號。（）√J461 180.移動機車前，司機應確認相關人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機車、車輛的移動情況。（）√C12

181.多機重聯時，連掛司機負責復檢機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結和折角塞門狀態。（）×正確：列車本務司機 C14 182.機車掛車后，正確輸入機車綜合無線通信設備、LKJ有關數據。（）√C14 183.制動主管達到定壓后，司機按規定及檢車人員的要求進行列車制動機試驗，裝有防折關裝置的機車無需確認制動主管貫通情況。（）×正確：需確認制動主管貫通情況C15 184.列車自動制動機進行簡略試驗時，司機需對制動主管的漏泄量進行檢查，而感度試驗時司機不對制動主管的漏泄量進行檢查。（）×正確：感度試驗時司機檢查制動主管的漏泄量C15 185.列車制動機試驗時，CCBII、法維萊等微機控制的制動機，注意觀察顯示屏上充風流量信息。（）√C15 186.裝有列尾裝置的列車進行制動機試驗時，司機應對列尾風壓進行查詢。（）√C15 187.起動列車前，必須二人及以上確認行車憑證、發車信號顯示正確，準確呼喚應答，執行車機聯控，鳴笛起動列車。（）√C17 188.列車起動時，司機應檢查制動機手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態，做到起車穩、加速快、防止空轉。（）√ C17 189.列車運行中，當列尾裝置主機發出電池欠壓報警、通信中斷等異常情況時，司機應及時通知就近車站值班員或列車調度員，旅客列車應同時通知車輛乘務員。（）√C21 190.中間站停車，司機必須對機車主要部件進行檢查。（）×正確：有條件時應對機車主要部件進行檢查 C36 191.機車乘務員必須堅守崗位，不得擅自離開機車。（）√C36 192.根據《鐵路交通事故調查處理規則》,關閉折角塞門發出列車，至少構成一般D類事故。（）×正確：C類 事14

193.根據《鐵路交通事故調查處理規則》,因斷鉤導致列車分離事故，斷口為新痕時定機務單位責任（司機未違反操作規程的除外）。（）√ 事60 194.根據《鐵路交通事故調查處理規則》, “擅自開車”系指司機未得到車站發車人員的發車信號而開車。（）√事附36 195.運輸、牽引供電、電務、工務、車輛、通信、公安等有關人員，憑登乘機車證可登乘機車。（）×正確：登乘機車證和工作證 運31

196.回送機車乘務員須每天向本段匯報回送情況，機務段應掌握本段回送機車情況，發現機車滯留，協調相關部門及時處理。（）√運75 197.鐵路機車車輛駕駛人員執業時，可不攜帶駕駛證。（）×正確：應當攜帶 198.鐵路機車車輛駕駛證有效期為６年。（）√14號令第12條

四、簡答題

1.貨物列車中編掛關門車時，編掛位置有何限制？ J262 答：關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續關門。

2.旅客列車、特快貨物班列關門車的編掛有何規定？ J262 答：旅客列車、特快貨物班列不準編掛關門車。在運行途中（包括在站折返）如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。

3.使用基本閉塞法行車時，列車進入區間或閉塞分區的行車憑證是什么？J314 J317 J319 答：使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區的行車憑證是出站或通過信號機顯示的允許運行的信號。使用半自動或自動站間閉塞法行車時，列車進入區間的行車憑證是出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號。

4.一切電話中斷，在雙線自動閉塞區間，如閉塞設備作用良好時，應如何行車？ J324 答：列車運行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機應以列車無線調度通信設備直接聯系（說明車次及注意事項等）。如列車無線調度通信設備故障時，列車必須在車站停車聯系。

5.列車在區間內停車進行防護、分部運行、裝卸作業或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機應注意哪些事項？ J335 答：司機必須檢查試驗列車制動主管的貫通狀態，確認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。

6.單機在自動閉塞區間緊急制動停車或被迫停在調諧區內時，司機應如何處理？J335 答：司機須立即通知后續列車司機、向兩端站車站值班員（列車調度員）報告停車位置（具備移動條件時司機須先將機車移動不少于15 m），并在軌道電路調諧區外使用短路銅線短接軌道電路。

7.在列車運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車監控裝置發生故障時，司機應如何處理？ J335 答：運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車運行監控裝置發生故障時，司機應立即使用列車無線調度通信設備報告車站值班員或列車調度員，并根據實際情況掌握速度運行；遇機車信號、列車運行監控裝置發生故障時，司機應控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車，在自動閉塞

區間，列車運行速度不超過20 km/h。

8.遇天氣惡劣無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發車條件后，司機應如何行車？J338 答：司機憑車站值班員列車無線調度通信設備的發車通知起動列車，在確認出站（進路）信號機顯示正確后,再行加速。

9.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發情況時，司機應如何處理？J339 答：司機應立即采取應急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進行防護。

10.哪些情況列車不準分部運行？ J369 答：（1）采取措施后可整列運行時；（2）對遺留車輛未采取防護、防溜措施時；（3）遺留車輛無人看守時；（4）司機與車站值班員及列車調度員均聯系不上時；（5）遺留車輛停留在超過6‰坡度的線路上時。

11.列車發生火災、爆炸需要分隔甩車時，應如何處理？ J370 答：列車需要分隔甩車時，應根據風向及貨物性質等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機后未著火車輛拉至安全地段。對甩下的車輛，在車站由車站人員負責采取防溜措施；在區間由司機、車輛乘務員負責采取防溜措施。

12.哪些情況列車不準退行？ J372 答：（1）按自動閉塞法運行時（列車調度員或后方站車站值班員確認該列車至后方站間無列車，并準許時除外）；（2）在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時；（3）一切電話中斷后發出的列車（持有附件3通知書1的列車除外）。

13.向封鎖區間發出救援列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證是什么？ J374 答：列車進入封鎖區間的行車憑證是列車調度員的命令，當列車調度電話不通時，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區間的許可。

14.司機接到救援命令后，動車前應注意哪些事項？ J374 答：司機接到救援命令后，必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時，不準動車。15.救援列車進入封鎖區間后，司機應如何操作？ J374 答：救援列車進入封鎖區間后，在接近被救援列車或車列2 km時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調度通信設備與請求救援的機車司機進行聯系，或以在瞭望距離內能夠隨時停車的速度運行，最高不得超過20 km/h，在防護人員處或壓上響墩后停車，聯系確認，并按要求進行作業。

16.向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證是什么？包括哪些內容？ 答：行車憑證是調度命令。該命令中應包括列車車次、停車地點、到達車站的時刻等有關事項，需限速運行時在命令中一并注明。J382 17.進站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光時，其顯示含義是什么？ J415 答：準許列車經18號及以上道岔側向位置，進入站內越過次一架已經開放的信號機且該信號機防護的進路經道岔直向位置或18號及以上道岔側向位置.18.四顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其顯示含義是什么？ J415 答：準許列車按規定速度經道岔直向位置進入站內，表示次一架信號機經道岔直向位置開放一個黃燈。

19.進站及接車進路色燈信號機顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光，該信號是什么信號？列車該如何運行？ J416 答：該信號為引導信號；表示準許列車在該信號機前方不停車，以不超過20 km/h速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車。

20.出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光時，其顯示含義是什么? 答：半自動閉塞或自動站間閉塞區段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準許列車由車站出發，開往次要線路。自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準許列車由車站出發，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區間。

21．容許信號是如何顯示的？其顯示含義是什么？J421 答：容許信號顯示一個藍色燈光，表示準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20 km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。

22．進站色燈信號機的預告信號機顯示方式有哪些？分別表示什么含義? J423 答：預告色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示進站信號機在開放狀態；顯示一個黃色燈光，表示進站信號機在關閉狀態。

23．自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個雙半黃色燈光時，其顯示含義是什么？J435 答：要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經道岔側向位置的進路，顯示兩個黃色燈光或其他相應顯示。

24．三顯示自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？J435 答：要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，并預告次一架地面信號機開放經道岔側向位置的進路。

25．四顯示自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？J435 答：要求列車減速到規定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，并預告次一架地面信號機開放經道岔側向位置的進路。

26．對運行中的列車，要求停車的手信號是如何表示的？J440 答：晝間為展開的紅色信號旗；夜間為紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。

27．調車手信號指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號是如何顯示的？J441 答：晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間為綠色燈光上下小動。

28．調車手信號指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號是如何顯示的？J441

答：晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間為綠色燈光下壓數次后，再左右小動。

29．簡述聯系用的手信號中連結信號的顯示含義及顯示方式？J442 答：連結信號表示連掛作業。晝間為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間為紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數次。

30．十、五、三車距離信號的含義及顯示方式是什么? J442 答：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。晝間——展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間——綠色燈光，在距離停留車十車（約110 m）時連續下壓三次，五車（約55 m）時連續下壓兩次，三車（約33 m）時下壓一次。

31．緊急停車信號的鳴示方式及使用時機是什么? J461 答：緊急停車信號的鳴示方式是連續短聲。使用時機是司機發現（或接到通知）鄰線發生障礙，向鄰線上運行的列車發出緊急停車信號時。鄰線列車司機聽到此種信號后，應緊急停車。

32.列車制動機進行感度試驗時有何要求？C15 答：自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時為70kPa）并保壓1min，全列車必須發生制動作用，并不得發生自然緩解，司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa；手柄移至運轉位后，全列車須在1min內緩解完畢。

33.列車制動機進行安定試驗時有何要求？C15 答：自閥施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa時為140kPa，定壓600kPa時為170kPa），以便檢車員檢查列車制動機，要求不發生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程或制動指示器是否符合規定。

34.列車制動機進行簡略試驗時有何要求？C15 答：制動主管達到規定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動主管貫通狀態，檢車員、車站值班員或車站有關人員檢查確認列車最后一輛車發生制動作用；司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。

35.列車制動機試驗時，司機應做到哪些？C15 答：司機應確認并正確記錄充、排風時間，檢查制動主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據。裝有列尾裝置的列車，進行列尾風壓查詢；裝有防折關裝置的機車，注意觀察其狀態；CCBII、法維萊等微機控制的制動機，注意觀察顯示屏上充風流量信息。

36.根據《鐵路機車操作規則》，列車運行中，司機應遵守哪些容許及限制速度？C21 答：嚴格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機車車輛最高運行速度，道岔、曲線及各種臨時限制速度，以及LKJ速度控制模式設定的限制速度的規定。

37.操縱內燃機車時，提、回手柄有何要求？C24 答：內燃機車提、回手柄應逐位進行，使牽引電流、柴油機轉速穩定變化。負載運行中，當柴油機發生喘振、共振時，司機應及時調整主手柄位置。退回手柄時，主手柄回至“1”位需稍作停留

再退回“0”位。

38.內燃機車主手柄退回的過程中，若柴油機轉速不下降，司機應如何處理？C24 答：為防止柴油機“飛車”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打開燃油系統排氣閥、按下緊急停車按鈕等措施。

39.電力機車運行通過分相絕緣器時有何要求？C25 答：嚴禁升起前后兩受電弓，一般不應在牽引電動機帶負荷的情況下斷開主斷路器。按“斷”、“合”電標，斷開、閉合主斷路器（裝有自動過分相裝置除外）。貨物列車若通過分相絕緣器前，列車速度過低時（速度值由鐵路局規定），允許快速退回牽引手柄。

40.電力機車運行遇接觸網臨時停電或異常時有何要求？C25 答：司機要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，立即采取停車措施，檢查弓網狀態。裝有車頂絕緣檢測裝置的機車，司機要檢查確認機車絕緣情況，確認機車絕緣裝置故障或絕緣不良時，不得盲目升弓。

41.裝有列尾裝置的列車在什么情況下，應使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查？發現異常時應如何處理？C27 答：裝有列尾裝置的列車出發前、進站前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查，發現制動主管的壓力異常時，應立即停車，停車后，查明原因妥善處理，并通知就近車站值班員或列車調度員。

42.施行常用制動時，司機應考慮哪些制動因素？C28 答：施行常用制動時，應考慮列車速度、線路坡道、牽引輛數和噸數、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，保持列車均勻減速，防止列車沖動。

43.機車乘務員必須具備哪些基本條件？運89 答：

（一）符合崗位標準要求，司機須取得中華人民共和國鐵路機車車輛駕駛證。

（二）敬業愛崗，勝任本職工作。

（三）身體條件符合國家對鐵路機車車輛駕駛人員職業健康標準的要求。

（四）具備中專及以上學歷，具有良好漢字讀寫能力并能夠熟練運用普通話交流。

五、綜合題

1.貨物列車中編掛關門車時，在數量和位置上有何限制？J262 答：編入列車的關門車數不超過現車總輛數的6%（尾數不足一輛按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發制動效能證明書；超過6%時，按第261條規定計算閘瓦壓力，并填發制動效能證明書交與司機。關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續關門。

2.在調車指揮作業中，司機應做到哪些？J287 答：（1）組織機車乘務人員正確及時地完成調車任務；（2）負責操縱調車機車，做好整備，保證機車質量良好；

（3）時刻注意確認信號，不間斷地進行瞭望，認真執行呼喚應答制，正確及時地執行信號顯示（作業指令）和調車速度的要求。沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）不清立即停車；

（4）負責調車作業的安全。

3.自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，司機應如何處理？ J316 答：自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無線調度通信設備通知車輛乘務員（隨車機械師）。停車等候2 min，該信號機仍未顯示允許運行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續運行，最高不超過20 km/h，運行到次一通過信號機（進站信號機），按其顯示的要求運行。在停車等候同時，必須與車站值班員、列車調度員聯系，如確認前方閉塞分區內有列車時，不得進入。

裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準許鐵路局規定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過。當容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認信號機裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機。

裝有連續式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許運行的信號時，應按機車信號的顯示運行。

司機發現通過信號機故障時，應將故障信號機的號碼通知前方站（列車調度員）。4.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200 m時，司機應如何行車？J338 答：遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200 m時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員，列車調度員應及時發布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。

1.列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取減速或停車措施。

2.當無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發車條件后，司機憑車站值班員列車無線調度通信設備（其語音記錄裝置須作用良好）的發車通知起動列車，在確認出站（進路）信號機顯示正確后,再行加速。

3.天氣轉好時，應及時報告列車調度員發布調度命令，恢復正常行車。5.列車在汛期暴風雨中行車時，司機應如何處理？J339

答：1.列車通過防洪重點地段時，司機要加強瞭望，并隨時采取必要的安全措施。

2.當洪水漫到路肩時，列車應按規定限速運行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應立即停車，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續運行。

3.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發情況時，司機應立即采取應急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進行防護。

6.列車在站內臨時停車，待停車原因消除且繼續運行時有何規定？J363 答：1.司機主動停車時，自行起動列車；

2.其他列車乘務人員使用緊急制動閥（緊急制動裝置）停車時，由車輛乘務員（隨車機械師）通知司機開車；

3.車站接發車人員使列車在站內臨時停車時，由車站按規定發車（動車組列車由車站通知司機開車）；

4.其他原因的臨時停車，車站值班員應組織司機、車輛乘務員（隨車機械師）等查明停車原因，在列車具備運行條件后，由車站按規定發車（動車組列車由車站通知司機開車）。

上述第1、2、4項列車停車后，司機應立即報告車站值班員，并說明停車原因。7.列車在區間被迫停車后不能繼續運行時，司機應如何處理？ J366 答：列車在區間被迫停車不能繼續運行時，司機應立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站（列車調度員）及車輛乘務員（隨車機械師），報告停車原因和停車位置，根據需要迅速請求救援。需要防護時，列車前方由司機負責，列車后方由車輛乘務員（隨車機械師）負責，無車輛乘務員（隨車機械師）為列車乘務員負責。配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進行防護。

如遇自動制動機故障，動車組以外的旅客列車司機應通知車輛乘務員立即組織列車乘務人員擰緊全列人力制動機，以保證就地制動；其他列車司機應立即采取安全措施，并向車站值班員（列車調度員）報告，請求救援。

對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規定對列車進行防護。8.列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應如何處理？ J367 答：列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應立即用列車無線調度通信設備通知鄰線上運行的列車和兩端站（列車調度員），并與車輛乘務員（隨車機械師）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬；在自動閉塞區間，還應對鄰線來車方向短路軌道電路。配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進行防護。司機應親自或指派人員沿鄰線一側對列車進行檢查，發現妨礙鄰線時，應立即派人按規定防護。如發現鄰線有列車開來時，應鳴示緊急停車信號。

9.列車必須分部運行時，司機應如何處理？ J369 答：在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應報告前方站（列車調度員），并做好遺留車輛的防溜和防護工作。司機在記明遺留車輛輛數和停留位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區間或按電話閉塞法行車時，該列車必須在進站信號機外停車（司機已報告前方站或列車調度員列車為分部運行時除外），將情況通知車站值班員后再進站。

10.在不得已情況下，列車必須退行時，司機應如何行車？ J372 答：車輛乘務員或隨車機械師（無車輛乘務員或隨車機械師時為指派的勝任人員）應站在列車尾部注視運行前方，發現危及行車或人身安全時，應立即使用緊急制動閥（緊急制動裝置）或使用列車無線調度通信設備通知司機，使列車停車。

列車退行速度，不得超過15 km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準許，不得退行到車站的最外方預告標或預告信號機（雙線區間為鄰線預告標或特設的預告標）的內方。

11.向封鎖區間開行救援列車有何規定？ J374 答：向封鎖區間發出救援列車時，不辦理行車閉塞手續，以列車調度員的命令，作為進入封鎖區間的許可。

當列車調度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區間的許可。

司機接到救援命令后，必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時，不準動車。

救援列車進入封鎖區間后，在接近被救援列車或車列2 km時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調度通信設備與請求救援的機車司機進行聯系，或以在瞭望距離內能夠隨時停車的速度運行，最高不得超過20 km/h，在防護人員處或壓上響墩后停車，聯系確認，并按要求進行作業。

12.列車遇到響墩爆炸聲或火炬信號的火光，司機應如何行車？J438 答：響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務人員應立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內能隨時停車的速度繼續運行，但最高不得超過20 km/h。在自動閉塞區間，運行至前方第一架通過（進站）信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執行；在半自動或自動站間閉塞區間，經過1 km后，如無異狀，可恢復正常速度運行。

13.列車或單機在停留時，有何規定？C36 答：列車或單機停留時，不準停止柴油機、劈相機及空氣壓縮機的工作，并保持制動狀態。（1）進站停車時，應注意車站接車人員的手信號。

（2）貨物列車應保壓停車，直至發車前出站(發車進路)信號機開放或接到車站準備開車的通知后，方能緩解列車制動。

（3）夜間等會列車時，應將機車頭燈燈光減弱或熄滅。（4）中間站停車，有條件時應對機車主要部件進行檢查。（5）機車乘務員必須堅守崗位，不得擅自離開機車。

14.發生鐵路交通事故后，司機填寫事故報告的主要內容有哪些？事23 答：（1）事故發生的時間、地點、區間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關單位和人員。（2）發生事故的列車種類、車次、機車型號、部位、牽引輛數、噸數、計長及運行速度。（3）旅客人數，傷亡人數、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。（4）貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險貨物情況。（5）機車車輛脫軌輛數、線路設備損壞程度等情況。（6）對鐵路行車的影響情況。

（7）事故原因的初步判斷，事故發生后采取的措施及事故控制情況。（8）應當立即報告的其他情況。

新增條文題庫 填空23+選擇14+判斷23=60

1、鐵路職工違反規章制度，致使發生鐵路運營安全事故，造成嚴重后果或特別嚴重后果構成犯罪的，刑法上稱為()。“鐵路運營安全事故罪” 《刑法》

2、鐵路職工違反規章制度，致使發生鐵路運營安全事故，造成嚴重后果的，處（）年以下有期徒刑或者拘役。C 《刑法》 A、一 B、二 C、三

3、鐵路職工違反規章制度，致使發生鐵路運營安全事故，造成嚴重后果的，給予撤職處分。（×）有期徒刑或者拘役 《刑法》

4、鐵路職工違反規章制度，致使發生鐵路運營安全事故，造成特別嚴重后果的，處三年以上七年以下有期徒刑。（√）《刑法》

5、鐵路職工玩忽職守、違反規章制度造成鐵路運營事故，情節嚴重、構成犯罪的，依照刑法有關規定追究()。刑事責任 《鐵路法》

6、鐵路職工玩忽職守、違反規章制度造成鐵路運營事故的，（）。B《鐵路法》 A、給予批評教育 B、給予行政處分 C、追究刑事責任

7、鐵路職工玩忽職守、違反規章制度造成鐵路運營事故，情節嚴重、構成犯罪的，給予行政處分。（×）追究刑事責任《鐵路法》

8、未經安全生產教育和培訓合格的從業人員，不得上崗作業。（√）安全生產法》

9、從業人員必須具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應急處理措施，知悉自身在安全生產方面的()。權利和義務 《安全生產法》

10、從業人員必須具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的()，了解事故應急處理措施，知悉自身在安全生產方面的權利和義務。安全操作技能 《安全生產法》

11、從業人員在作業過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產規章制度和()。操作規程 《安全生產法》

12、從業人員在作業過程中，應當服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。（√）《安全生產法》

13、從業人員應當接受安全生產教育和培訓，知道本職工作所需的安全生產知識和生產技能。（×）掌握《安全生產法》

14、從業人員應當接受安全生產教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產知識，提高安全生產技能，增強()和應急處理能力。事故預防《安全生產法》

15、從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素，事后應向現場安全生產管理人員或者本單位負責人報告。（×）立即報告《安全生產法》

16、從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現場安全生產管理人員或者本單位負責人報告；接到報告的人員應當()。及時予以處理《安全生產法》

17、從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素，應當()向現場安全生產管理人員或者本單位負責人報告；接到報告的人員應當及時予以處理。C《安全生產法》 A、事后 B、在作業的同時 C、立即

18、生產經營單位的從業人員不服從管理，違反()或者操作規程的，由生產經營單位給予批評教育，依照有關規章制度給予處分。安全生產規章制度 《安全生產法》

19、生產經營單位的從業人員不服從管理，違反安全生產規章制度或者操作規程的，構成犯罪的，依照()有關規定追究刑事責任。C《安全生產法》

A、鐵路法 B、鐵路安全管理條例

C、刑法

20、生產經營單位的從業人員不服從管理，違反安全生產規章制度或者操作規程的，由生產經營單位給予批評教育，依照有關規章制度給予處分。（√）《安全生產法》

21、提供公眾服務并且直接關系()的職業、行業，需要確定具備特殊信譽、特殊條件或者特殊技能等資格、資質的事項。公共利益 《行政許可法》

22、提供公眾服務并且直接關系公共利益的職業、行業，需要確定具備特殊信譽、特殊

條件或者特殊技能等資格、資質的事項。（√）《行政許可法》

23、鐵路機車車輛的駕駛人員持過期或者失效駕駛證件執業的，由地區鐵路監督管理局責令改正，可以處()元以下的罰款。C《條例》處罰辦法 A、500 B、1000 C、2000

24、鐵路機車車輛的駕駛人員持過期或者失效駕駛證件執業的，由()責令改正，可以處1000元以下的罰款。A《條例》處罰辦法 A、地區鐵路監督管理局 B、總公司 C、鐵路局

25、初次申請駕駛證，申請人應當提交本人居民身份證、()和體檢合格報告。學歷證明 《駕駛人員資格許可》

26、初次申請駕駛證，申請人考試報名時應當現場采集申請人照片，要求申請人半身脫帽正面照，白底彩色，著()上衣。深色《駕駛人員資格許可》

27、申請人隱瞞有關情況或提供虛假材料的，()不得再次申請。B《駕駛人員資格許可》

A、內 B、1年內

C、2年內

28、申請人隱瞞有關情況或提供()材料的，1年內不得再次申請。虛假《駕駛人員資格許可》

29、申請人隱瞞有關情況或提供虛假材料的，2年內不得再次申請。（×）1年內《駕駛人員資格許可》

30、申請人在考試過程中有賄賂、()行為的，取消考試資格，已經通過的考試科目成績無效，且1年內不得再次申請。舞弊《駕駛人員資格許可》

31、申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消考試資格，已經通過的考試科目成績無效，且()不得再次申請。B《駕駛人員資格許可》

A、內 B、1年內

C、2年內

32、申請人在考試過程中有舞弊行為的，已經通過的考試科目成績無效。（√）《駕駛人員資格許可》

33、工作人員濫用職權、玩忽職守，致使不符合條件的人員取得駕駛證的，應當撤銷駕駛證，()不得再次申請駕駛證。C《駕駛人員資格許可》

A、1年內 B、2年內

C、3年內

34、以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當手段取得駕駛證的，應當撤銷駕駛證，()不得再次申請駕駛證。C《駕駛人員資格許可》

A、1年內 B、2年內

C、3年內

35、以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當手段取得駕駛證的，應當（）駕駛證。撤銷《駕駛人員資格許可》

36、駕駛證有效期屆滿未延續的，應當（）駕駛證。注銷《駕駛人員資格許可》

37、持證人不能繼續駕駛鐵路機車車輛的，包括持證人死亡、喪失行為能力、退休、限制行為能力影響駕駛的、吸食或注射毒品、長期服用依賴性精神藥品等，應當注銷駕駛證。（√）《駕駛人員資格許可》

38、持證人提出注銷申請的，應當注銷駕駛證。（√）《駕駛人員資格許可》

39、駕駛證依法被撤銷的，應當（）駕駛證。注銷《駕駛人員資格許可》

40、在高速鐵路運行區段，CTC與GSM-R數字移動通信系統結合，實現（）、接車進路預告信息、調車作業通知單等向司機的傳送。調度命令GJ88

41、在高速鐵路運行區段，CTC與GSM-R數字移動通信系統結合，實現調度命令、接車進路預告信息、調車作業通知單等向司機的傳送。（√）GJ88

42、在高速鐵路運行區段，司機、隨車機械師（車輛乘務員）、列車長、乘警均應配備（）和無線對講設備。GSM-R手持終端 GJ119

43、在高速鐵路運行區段，辦理客運業務的車站，車站（）應配備與司機通信聯絡用的無線對講設備。C GJ119 A、站務員 B、行李員 C、客運值班員

44、在集控站，司機等相關人員應向車站值班員報告有關行車工作。（×）GJ 209

45、在高速鐵路運行區段，非集控站及轉為車站控制的集控站，應向（）報告有關

B GJ 209 A、值守人員 B、車站值班員 C、列車調度員

46、無論在CTC區段或TDCS指揮區段，列車和單機均由司機負責指揮。（√）GJ 209

47、在集控站，司機等相關人員應直接向列車調度員報告有關行車工作。（√）GJ 209

48、在（）區段運行時，機車綜合無線通信設備、GSM-R手持終端按規定注冊列車車次，并確認正確。GSM-R GJ216

49、在CTC區段，列車調度員應使用調度命令無線傳送系統向司機發布書面調度命令，司機應及時簽認接收，（）與列車調度員核對，有疑問時，須立即詢問列車調度員。不再GJ216

50、在CTC區段，調度命令無線傳送系統故障時，可使用列車無線調度通信設備發布，司機接到命令后，不再與列車調度員核對。（×）須核對GJ216

51、在CTC區段，由車站交付的調度命令，車站值班員可使用調度命令無線傳送系統或使用列車無線調度通信設備向司機轉達。（√）GJ216

52、在高速鐵路運行區段，機車綜合無線通信設備故障時，司機應報告列車調度員（車站值班員）。（√）GJ 381

53、在高速鐵路運行區段，機車綜合無線通信設備不能通話時，司機應(C)報告列車調度員（車站值班員）。GJ 381 A、在前方站停車 B、在前方停車站 C、使用GSM-R手持終端

54、在高速鐵路運行區段，司機在接到列車調度員已發布鄰線列車限速（）km/h及以下調度命令的口頭指示后，通知車輛乘務員下車檢查。A GJ 408 A、160 B、180 C、200

55、使用機車救援動車組時，應進行制動試驗，制動主管壓力采用（）kPa。B GJ 441 A、500 B、600 C、800

56、使用機車救援動車組時，允許動車組升弓供電。（√）GJ 441

57、當使用電力機車擔當救援機車，如動車組升弓，由動車組司機通知救援機車司機，救援機車司機在通過（）通知動車組司機斷電并降弓。分相區前GJ 441

58、使用機車救援動車組時，救援機車司機在救援作業過程中，要嚴格遵守有關（）規定，與動車組司機保持聯系。限速GJ 441

59、使用機車救援動車組時，救援運行中盡可能避免實施（）。緊急制動GJ 441

60、在高速鐵路運行區段，使用機車救援動車組時，連掛前，司機須與列車調度員聯系，在得到列車調度員已發布鄰線限速160 km/h及以下的調度命令（妨礙鄰線及組織旅客疏散時為已扣停鄰線列車）的口頭指示后，方可開始作業。（√）GJ 441

第五篇：鐵路火車站客運值班員個人先進事跡

鐵路火車站客運值班員個人先進事跡

**同志是年復員后被分配到哈站軟席做服務工作的。幾年來，她時刻牢記“人民鐵路為人民”的宗旨，對工作滿腔熱忱、勤勤懇懇、一絲不茍、精益求精，視旅客為親人，堅持做到寧肯自己千辛萬苦，不讓旅客一事為難，受到中央首長和中外廣大旅客的高度贊揚。她也由一名普通的客運員，錘煉成為值班員、值班主任兼黨支部書記，先后被路局、分局評為路風工作先進個人，優秀共產黨員，“五.四”青年突擊手，技術業務能手標兵，“三.八”紅旗手等光榮稱號。99年，她還代表鐵道部參加了國慶50周年成就展，擔任講解員工作，用她良好的形象和優美的語言刻在場者的贊譽，充分展示了鐵路員工的良好風范。一、一心為旅客，苦練基本功

**同志是年復員后被分配到哈站軟席做服務工作的。幾年來，她時刻牢記“人民鐵路為人民”的宗旨，對工作滿腔熱忱、勤勤懇懇、一絲不茍、精益求精，視旅客為親人，堅持做到寧肯自己千辛萬苦，不讓旅客一事為難，受到中央首長和中外廣大旅客的高度贊揚。她也由一名普通的客運員，錘煉成為值班員、值班主任兼黨支部書記，先后被路局、分局評為路風工作先進

個人，優秀共產黨員，“五.四”青年突擊手，技術業務能手標兵，“三.八”紅旗手等光榮稱號。99年，她還代表鐵道部參加了國慶50周年成就展，擔任講解員工作，用她良好的形象和優美的語言刻在場者的贊譽，充分展示了鐵路員工的良好風范。有的人認為客運員沒啥技術業務，除了檢票、驗票，就是報車次。可是認為，沒有過硬的技術業務本領，就不能高質量地完成本職工作，就還可能為旅客提供優質環的服務。所以，她有這樣一個信念就是“苦練基本功，一心為旅客，爭當排頭兵”。同志是一個很用心的人，為了能夠極大地方便旅客，她首先背熟了全國十大干線站名，客規129條，十五個車站的換乘時刻。在班組中起到了率先垂范的作用。記得一天，她在值班時接到了一個詢問電話：“夕發朝至列車的時刻”，她不僅對答如流，而且還將列車到發及中轉換乘時刻、票價等一并告之對方后，話機傳出了“哇，你真是太厲害了，非常感謝你，再見!”感到軟席候車廳接待的旅客來自五湖四海，世界各地，不懂外語，服務工作就很難做好，就更別說優質服務了。所以，她利用休息時間刻苦學習外語，并且學以至用。現在她已經能用英語、俄語、日語、朝語進行簡單的對話，極大的方便了旅客。7月份的一天，班主任歐景陽來到軟席對說：“一位從k17次下來的俄羅斯女帶了10余個包，在站臺上哭呢!想請你幫助解決。”她迅速來到站臺，通過對話，得知俄羅斯女人與丈夫到北京旅游，由于購買的物品多，攜帶品還沒完全運上車，車就開了。可她的丈夫還在北京呢!但又聯系不上。進了解情況后，馬上通過北京站，在北京站軟席的配合下，終于找到了她的丈夫，當列車緩緩停下，她丈夫走下火車，她和丈夫緊緊地擁抱在站臺上。她的丈夫還高興地連聲對說：“斯巴細巴，斯馬細巴（謝謝）!”

二、笑迎八方客，情灑千萬家

在工作中一直堅持想旅客所想，急旅客所急，主動為旅客排憂解難，把微笑和親情送給了旅客。1月24日17點30分，當她玻璃回家后，在貴賓室后門站臺上圍了一群人，她馬上過去一看，原來是一名從2509次焉的女旅客，突然感到腹部疼痛難耐。立即與其家屬將其扶到站外后，馬上找出租車送到鐵路中心醫院急診室，她又為其掛號，并墊付了1000元住院押金。經診斷確診為急性闌尾炎，需住院治療。她把病人和家屬安置好后，又為其母女倆買來生活用品及面包、香腸、礦泉水、方便面等食品。母女倆流著淚喃喃地說：“多虧你呀姑娘，沒有你我娘倆可真不知該怎么辦啊，太謝謝你了!”

有一次，正值大年初一，l340次列車沈局欠掛兩節車廂，由于哈站未接到任何通知，5日前車票已發售給旅客，旅客來到站臺上找不到車廂非常氣憤，在工作人員再三勸說下，將百余名旅客進行耐心的解釋工作，同時為旅客送方便面、原等食品。并將休班的文藝骨干組織起來為旅客演節目、搞聯歡。從而不僅緩解了旅客急躁情緒，而且與旅客成為合作朋友。14點26分，1472次列車進站了。用甜美的聲音對旅客說：“親愛的旅客同志們，非常抱歉，耽誤了您許多寶貴時間，可欣慰的是我們已成為朋友。下次旅行時再見。”旅客聽后，都情不自禁地鼓起掌來。記得還有一次，檢完票后，在巡視候車廳時發現沙發上有一個boss包，打開包后，發現內裝手表兩塊，白金鑲鉆項鏈一條，白金鑲鉆耳環一副，還有四張到天水的機票及支票、匯票等貴重物品。通過包里的電話號碼簿，最終找到了失主。失主名叫任紹昌，已登上了云大連的火車，當她把電話打進失主手機核查無誤時，失主感激不盡。又將包托列車員捎到旅客手中。失主回到哈爾濱時，還特意到軟席感謝曹進，并拿出500元錢。曹進笑著說“這是我們應該做的，這錢我不能收。”

三全員獻愛心，服務創一流

俗話說：“一花獨放不是春，百花爭艷春滿園”。認為，自己的力量是渺小的，群體的智慧才博大。和姐妹們不僅在崗位上譜寫了一曲動人的篇章，而且在社會公益活動中也成為一道亮麗的風景線。

去年年底，“朱德號”機車換型儀式剪彩前，先后找了10多家禮儀公司均沒選中。最后定為讓軟席班組擔此重任。軟席的姐妹們以嫻雅的姿態和精美的動作，贏得積極領導的喝彩。在場的禮儀公司王經理觀后感慨地說：“她們的表演比禮儀小姐更到位、更精彩。”

“用心去工作，用愛去澆灌”是曹進的座右銘。記得三年前的一個中午，當班的值班員在剪完t238次車票后，發現有一名眼光呆滯的女孩。經過的耐心詢問，才得知這，當前在第2頁

[1] [2] 名女孩叫何雙濱，家住哈市新農鎮新立屯新發村，在163中學上初一。由于家境貧困，父母多病在家，兄妹較多，不但交不起學費，而且連飯都吃不飽。今天她偷偷跑出家，買了一張站臺票，打算在人多時混上開往廣州的列車出外打工掙錢交學費。聽了女孩的話，感覺心里酸溜溜的。她一面說服女孩打消外出掙錢的念頭，一面將自己的飯送到女孩面前。

把女孩送回家后，將女孩的家境向全員進行了通報，并率先拿出一百元為其捐款，剎時，一張張伍元、拾元、伍拾元的人民幣堆到了曹進的面前。三年來，和她的姐妹們先后為