第一篇：快遞網(wǎng)點操作部管理

快遞網(wǎng)點操作部工作制度

一 工作概述: 1 概念定義:快遞物流分為貨物流,信息流,資金流,貨物流包含快件收取,分揀,中轉(zhuǎn),派送四個環(huán)節(jié),這4個環(huán)節(jié)的中間兩個環(huán)節(jié)分揀和中轉(zhuǎn)即屬于操作的工作范疇。人員構(gòu)成:**圓通操作部由網(wǎng)絡車駕駛員和跟車員組成，人員數(shù)量按收派件量配置，通常配置是收件500票/人,目前我司操作部編制司機4人,操作2人。

二 工作流程：

1上班時間：操作部分揀，中轉(zhuǎn)上班時間集中于晚上，覆蓋24小時，具體分為3個班次和時段：（1）晚班上班時段：當天下午6點前打卡上班—凌晨2點左右，凌晨5點00左右—7點20分左右打卡下班，上班時間10個小時左右。

（2）中班上班時段：早上8點上班送大學件，上午11點30分左右—下午14點30分左右，下午15點30分左右-下午6點左右下班，上班時間10個小時左右。

（3）白班上班時段：當天早上8點打卡上班—12點10分左右，下午15點00分—21點左右(17點30分-18點前吃完晚餐)，上班時間10個小時左右。工作內(nèi)容：

操作部的工作內(nèi)容是物流3個流中最核心的1流，業(yè)務部收派員負責貨物流的收件和派送既頭和尾的環(huán)節(jié)，操作部負責貨物流的中間環(huán)節(jié)既分揀和中轉(zhuǎn)，勞動強度和承擔責任相對其他環(huán)節(jié)要大，必須保持強烈的責任意識和專業(yè)的操作技能。

（1）收入掃描，分揀建包，此項工作已勞務外包，由6-8人的勞務小組承包，我司操作部未做此項工作，但操作部主管務必協(xié)調(diào)調(diào)度他們的工作，并負責督察改進他們的工作質(zhì)量,尤其是實行一戰(zhàn)式收費后,必須嚴格控制空包和虛擬單號的產(chǎn)生,否則15元/kg的中轉(zhuǎn)費罰款將由建包承包商承擔，同時監(jiān)控掃描和建包質(zhì)量對網(wǎng)點營運質(zhì)量的影響。

（2）我點目前貨量是2000-2500票/天，目前配置的人員是4名駕駛員，2名全日制操作，根據(jù)貨量配置人員編制夠用,主要負責快件物流的收件員接貨，裝卸整理，上車掃描，分揀裝車，轉(zhuǎn)運交貨。

（3）網(wǎng)點司機的另一工作內(nèi)容是負責車輛的日常維護檢查，車輛至少1月一次的清潔保養(yǎng)和機件安全性能檢查，保持車輛安全行駛，保持圓通速遞車輛形象，對交通違章的扣分罰款及時處理，個人交通違法行為產(chǎn)生的交通違章罰款由個人承擔，網(wǎng)點操作員的另一工作內(nèi)容是整理操作場地的雜物陳列，1月一次的清潔打掃。

三工作職責：

操作部對一車快件或一票快件的責任范圍和責任界定：

（1）網(wǎng)點收件的責任環(huán)節(jié)和責任界定：快件過稱收入掃描進入圓通速遞操作子系統(tǒng)后，發(fā)往廣州轉(zhuǎn)運中心收入掃描進入圓通速遞操作子系統(tǒng)，操作部駕駛員和操作員對這一過程的運輸時效和貨物安全負責。

（2）網(wǎng)點派件的責任環(huán)節(jié)和責任界定：廣州轉(zhuǎn)運中心上車掃描掃給**網(wǎng)點后，發(fā)往**圓通下車掃描止，操作部當班司機和操作員對這一過程的運輸時效和貨物安全負責。

(3)網(wǎng)點司機的另一工作職責負責車輛的日常維護檢查，車輛一周一次的機油，水箱的檢查添加，隨時關(guān)注車輛性能，燃油的補充，及時車輛1月一次的清潔保養(yǎng)，個人駕駛行為導致的交通違章由個人承擔，因未及時檢查機油，水，加油，導致車輛壞在路上，造成車輛故障損耗和快件時效延誤，給予當班駕駛員50-200元的經(jīng)濟處罰，網(wǎng)點操作員的另一工作職責是整理操作場地的雜物陳列和碼放當天快件。月一次的清潔打掃.(4)如有業(yè)務員保價貨物價值或代收貨款金額超過5000元的,為確保貨物安全和責任風險,公司要求業(yè)務員收入掃描后單獨交接給操作部當班司機或跟車,操作部必需重點防護直到交接給廣州轉(zhuǎn)運中心收入掃描.如業(yè)務員沒有單獨交接的出現(xiàn)貴重物品丟件，操作部承擔50%的責任損失，如業(yè)務員作了單獨交接出現(xiàn)貨物丟失的，操作部當班司機和操作承擔主要責任損失，具體責任金額由該票快件的價值和相關(guān)情形決定，如有相關(guān)證據(jù)顯示屬于司機和操作惡意掉件和監(jiān)守自盜情形的，除個人承擔本次快件全部損失外，公司給予罰款5000元/次經(jīng)濟處罰和立即清退處理，同時移交公安機關(guān)依法處理。

操作部對本部門的收派件遺失和錯誤應嚴格控制票數(shù)和損失金額,當月收件和派件發(fā)生丟件，丟件率底線要求分別控制在萬分之零點五，當月派件錯揀率底線要求控制在千分之二，即正常平均一月收件7萬票，月均遺失控制在3票內(nèi),月度損失金額不超過1000元，一月派件7萬票,月均掉件控制在3票內(nèi), 月度損失金額不超過1000元，月度錯揀控制在140票內(nèi)(日均控制在4票),但錯揀的專機件必須自己部門跨區(qū)派送,否則當班的揀件人員承擔罰款150元/票的罰款,同時承擔廣州中心對揀錯轉(zhuǎn)出罰款10元/票,以及可能產(chǎn)生的各類投訴50元/班次（100元/天）的罰款風險 ,本部門每個人每項具體工作需有持續(xù)改進，穩(wěn)定向前，控制出錯和 罰款總量。

四工作紀律：

我點操作部的工作質(zhì)量標準和要求是及時，準確，安全，穩(wěn)定，周一到周六白班司機準時發(fā)車到東莞發(fā)出珠三角當天件，周一到周日中班司機準時發(fā)出廣州當天件，周一到周六晚班司機準時發(fā)出江浙滬專機件

時效是快遞公司的生命，平穩(wěn)的時效才能占領市場，把發(fā)貨時效當戰(zhàn)斗任務來抓，要學部隊的快速出動，保證完成任務的精神,嚴禁拖拉散漫,對工作時段不在崗位或不聽調(diào)度指揮的，公司將給予50-200元的經(jīng)濟處罰，嚴格控制收4派2的轉(zhuǎn)運時間節(jié)點，每天6個頻次的時間控制：

收件交貨：

（1）11點30分-11點40分：及時分揀我司中午的廣州當天件（不含花都，增城，順德），上午江浙滬專機件，昨天晚上的京津?qū)C件，成都專機件

（2）11點45-分-11點50分：及時掃描發(fā)出珠三角當天件（潮汕轉(zhuǎn)運中心可做珠三角當天件）（3）20點00分-20點30分：及時分揀掃描發(fā)出下午收取的江浙滬專機件

（4）22點30分-11點30分：根據(jù)當天貨量和車輛情況，操作部主管調(diào)度指揮優(yōu)化接貨，掃描，裝車的時間銜接，盡早完成建包，上車裝完最后一車，盡早趕到廣州轉(zhuǎn)運中心交貨。

中班，晚班，操作部當班司機和操作務必清理操作場地，保證當天全部快件當個班次發(fā)出，不遺留不落下一票快件，否則按照10元/票的標準從績效獎勵中減掉，造成急件延誤客戶投訴到總部的按照100元/天的標準承擔處罰。

派件接貨：

（1）早班件7點20左右回到網(wǎng)點：需有交接或有人看管，如無人看管需要上鎖，保證整車快件安全。

（2）中班件14點30分前回到網(wǎng)點：及時將車倒好,開好車門,方便其他同事及時下車掃描

白班司機上午主要是負責裝好業(yè)務員大件，重貨，運到業(yè)務員區(qū)域相對固定的指定地點，中午完成珠三角當天件，下午隨時待命，有大件送大件，有收件拉收件，白班司機的時間控制方面，上午總體保證9點半前裝完大件出發(fā)，10點30分前送完大件，確保留給業(yè)務員充足時間正常派送，同時留有充足時間確保11點45分的珠三角當天件。

白班司機下午和晚上的收件拉貨響應時間應控制在30分鐘左右，不應操過1個小時，遇到節(jié)假或上下班高峰時期或是天氣原因，或是同時接到多個點接貨電話，司機預估不能在一個小時內(nèi)響應，不能不管不問，讓業(yè)務員干等，應通知操作主管，另外調(diào)度機動司機接貨。

操作部的工作紀律主要體現(xiàn)在一整車貨或每票快件的發(fā)車，交貨的時效和安全，揀件，運輸回到網(wǎng)點的時效和安全，保證網(wǎng)點收派的時效性和穩(wěn)定性，每天用心重復操練，確保平穩(wěn)運營。

操作部的早班和中班均是晚上上班，白天休息，為確保晚上開車和操作的人身安全和高效工作，要求強調(diào)操作部晚班人員必須白天睡覺休息，不得白天打牌玩樂或外出個人活動，否則疲勞遲鈍留下危險駕駛和危險操作隱患,公司將給以個人50-200元經(jīng)濟處罰。

保險公司不受理酒后駕駛交通事故，操作部嚴禁酒后駕駛，如公車私用擅自開到工作范圍以外的區(qū)域,有交警違章記錄個人承擔責任外，公司另給予200-2000元的經(jīng)濟處罰,如發(fā)生重大交通事故產(chǎn)生人員傷亡的，公司報案由個人承擔民事和刑事責任。.五 工作培訓：

操作部因晚上上班白天休息這一客觀原因，操作人員年齡較大，加上公司對操作培訓落實不夠，操作極少納入網(wǎng)點例會，培訓，導致業(yè)務常識缺乏，盡管每日重復操練，但還不夠職業(yè)化，還有很大的提升空間，雖然操作部上班時間與業(yè)務，財務，客服部門無法同步，但操作部的工作時間和工作質(zhì)量同樣可以量化管理，延誤交收件票數(shù)/次數(shù)/罰款，揀錯派件票數(shù) /次數(shù)/罰款，網(wǎng)點有發(fā)無到票數(shù)/金額，中心有發(fā)無到票數(shù)/金額，廣州/珠三角/專機件發(fā)貨時效保障，交通違章/車輛損耗控制，操作部績效考核將對每月的數(shù)據(jù)統(tǒng)計做出培訓改進和獎勵處罰。操作部一周一次的培訓工作由操作主管主持，必要時由網(wǎng)點經(jīng)理參與指導。

正常情況下每周二下午5點召集一起開會,總結(jié)前段時間的工作成績和存在問題,保持好的做法,改進不良的習慣,老的司機和操作需在現(xiàn)有水平的基礎上更加注重操作質(zhì)量建設,幫教新的司機和操作盡快掌握快遞常識,使他們盡快熟練操作,不致增加當班同事的勞動時間,不致影響網(wǎng)點整體營運質(zhì)量..六 績效獎罰：

操作部對個人的工作質(zhì)量和勞動強度給予評估和獎勵,網(wǎng)點每月從收件中拿出0.01元/票和派件中拿出0.01元/票做為操作部的績效工資,例如本月收件7萬票和派件7萬票,本月操作部的績效工資為1400元.減去本月操作部的責任損失和總部罰款,再按個人崗位的貢獻作用分配個人.為嚴格控制車輛損耗和交通事故，減少人身傷害隱患和控制公司機械設備折舊成本，司機必須做到嚴格標準的安全駕駛和練就嫻熟專業(yè)的駕駛技能，公司對司機實行安全責任獎罰，對于本月個人駕駛交通違法行為將由個人承擔交通扣分和罰款，個人處理完上月以前交通罰款才可領取本月工資。

（1）該司機本月度無交通違章無交通事故，當月工資加安全責任獎勵100元/月，對本年12個月 均無交通違章無交通事故，公司對該司機年度獎勵1200元/年，此處所指交通事故安全獎勵是指公司車輛在事故中刮擦，碰撞而使公司車輛受損，不分我方司機責任或?qū)Ψ剿緳C責任，車輛實際受損該司機當月既無100元/月和當年也無1200元/年安全責任獎勵.（2）對于我方有責的交通事故，根據(jù)保險公司的車輛定損評估，公司對該事故駕駛員處以200-2000之間的經(jīng)濟處罰。

（3）對于我方無責的交通事故，公司不對該事故駕駛員給予經(jīng)濟處罰（但無安全責任獎勵）；（4）司機不得為了安全責任獎勵或怕被公司處罰而隱瞞，虛報交通事故，否則一經(jīng)查實取消當月，本年的安全責任獎勵，同時依據(jù)情節(jié)輕重給予200-2000經(jīng)濟處罰

（5）操作部主管應對本部門的績效考核客觀公正的統(tǒng)計，及時準確的核實交通違章或交通事故的事實和責任，如造成事實不清責任不明，或出現(xiàn)事件久遠無人承擔交通違章或事故責任的，操作部主管取消當月和全年的成績效獎勵，承擔包庇或監(jiān)管不力的連帶責任。

目前網(wǎng)點四臺車輛：

（1）粵A867**，發(fā)動機后四位：06**，識別碼后六位：0445**，（2）粵AQ51**，發(fā)動機后四位：17**，識別碼后六位：T019**，（3）粵A454**，發(fā)動機后四位：25**，識別碼后六位：L004**，（4）粵AJ0R**，發(fā)動機后四位：80**，識別碼后六位：0376**，請各司機或操作主管一周一查，至少保證半月一查交通違章，防止產(chǎn)生每天3%即6元/天的滯納金處罰，本人拿身份證復印件和駕駛證原件到廣州市公安局交通警察支隊注冊網(wǎng)上車管所業(yè)務可方便網(wǎng)上查分和繳納罰款，同時可到廣州市天河北路**號中國建設銀行大廳好易終端辦理自己的車輛違章查詢和繳納交通罰款。七 財務報銷：

司機每日過路費，油費，送件停車費，中班午餐費交由操作部負責人憑票報銷，操作部負責人每周一，周三，周五晚上到財務處實報實銷。八 其他事項：

以上從2014年11月1號起落實執(zhí)行，未盡事項，照總部營運科操作部標準化規(guī)范化要求，按**圓通員工手冊執(zhí)行。

第二篇：快遞網(wǎng)點轉(zhuǎn)讓協(xié)議

________快遞轉(zhuǎn)讓協(xié)議

本協(xié)議系_______快遞公司_________區(qū)域經(jīng)營權(quán)和租賃權(quán)的轉(zhuǎn)讓。則擬定以下合同：

轉(zhuǎn)讓方（以下簡稱甲方）：_____ 身份證號：___________________ 頂讓方（以下簡稱乙方）：_____ 身份證號：___________________

一、轉(zhuǎn)讓標的：甲方自愿將獨資設立，坐落于_______________________的 快遞網(wǎng)點（以下簡稱此網(wǎng)點），轉(zhuǎn)讓給乙方經(jīng)營。

二、轉(zhuǎn)讓內(nèi)容：

（一）《____快遞》___________區(qū)域的經(jīng)營權(quán)和租賃權(quán)；

（二）此____快遞網(wǎng)點的營業(yè)執(zhí)照、稅務登記證、組織機構(gòu)代碼證；

（三）此____快遞網(wǎng)點的全部生財器具、運營工具、存貨、老員工押金；

（四）此____快遞網(wǎng)點老客戶資源。

三、轉(zhuǎn)讓價款支付情況：

（一）經(jīng)協(xié)商后轉(zhuǎn)讓價款為人民幣____元整（____整）和房租____元（____整），共計____元（____元整）。

（二）以上____元房租費為____年___月___日至____年___月___日的房租費。

四、特約事項：

（一）轉(zhuǎn)讓前，甲方結(jié)清：所有積欠的稅捐、水電費用、房租、員工薪資等一切費用和所欠債務。

（二）甲方現(xiàn)承租的坐落于_______________________的_____快遞租賃權(quán)和經(jīng)營權(quán)，由甲方轉(zhuǎn)讓給乙方。并由甲方負責出租人與乙方辦理續(xù)租___年，且與乙方另行換立新的租約，如出租人不允許續(xù)租或要求增加租金或提出其他條件，致乙方經(jīng)濟上的損害時，則甲方負責該部分賠償責任。

四、違約處罰：

（一）任何一方違反本合同各條情形之一的，即視違約論，則對方有權(quán)解除合同。

（二）如系乙方違約，則乙方已付款項由甲方?jīng)]收；如系甲方違約，則甲方按所收款項的兩倍返還給乙方，若有其他損害，仍得賠償。

此協(xié)議一式兩份，由甲、方雙方各一份，此協(xié)議從即日起生效！

甲方簽名： 乙方簽名： 日期： 日期：

第三篇：快遞網(wǎng)點業(yè)務崗位職責

業(yè)務部崗位職責培訓

一 工作概述及崗位構(gòu)成: 1 概念定義:快遞是兼有郵遞功能的門對門物流活動，快遞物流包含快件收取,分揀,中轉(zhuǎn),派送四個環(huán)節(jié),頭和尾的兩個環(huán)節(jié)收取和派送即屬于業(yè)務員的工作范疇 人員構(gòu)成:**圓通業(yè)務部由收派業(yè)務員組成，人員數(shù)量按收派區(qū)域配置，目前是34個區(qū)域配置34個收派業(yè)務員.二 工作流程及規(guī)范標準：

1上班時間：業(yè)務員收件，派件上班時間集中于客戶工作時間，上午主要以派件為主,下午晚上主要以收件為主，具體分為3個時段：

上班時段：工作日早上7點30分打卡上班—晚上忙完收派工作，晚上20點前無條件收派件,下午14點打卡點名,保證中班件有足夠的時間分揀掃描，保障下午能夠3點30左右出門。

休息或請假：圓通總部要求各網(wǎng)點全年無休，我司根據(jù)業(yè)務員收派工作的實際情況周末互相頂班輪休。２工作內(nèi)容：

業(yè)務部的工作，收派員負責收取和派送,都是直接接觸客戶完成,穿戴和言行，事關(guān)圓通形象和專業(yè)素質(zhì),直接決定客戶終端體驗，決定網(wǎng)點的營運質(zhì)量和在當?shù)氐氖袌龇蓊~,務必增強自身的業(yè)務技能和業(yè)績開發(fā)能力。

一天從開始上班到結(jié)束下班的整個過程,我們以時間為主線,以收派為核心,收派工作中的基本內(nèi)容和時間節(jié)點,需各業(yè)務員把握節(jié)奏: 7點30分前打卡,早會,設備物料是否齊全,電單車和PDA是否有電,早會結(jié)束后開始迅速分貨, 爭取8點45分左右分完貨，先批量掃描本區(qū)域派件然后在細分整理,9點前掃完出倉,交代司機并裝好自己區(qū)域的大貨,爭分奪秒早點出門.9點-12點左右主要工作是統(tǒng)籌安排時間,合理安排路線,將自己當天上午的派件逐一送完,同時兼顧收件．14點前派送PDA簽收上傳，因客戶原因不能派送的14點前上報問題件;盡早盡快完成送件同時,隨時做好散件的時間安排,需在２個小時內(nèi)響應取件．

如中午這個時段沒在戶外派件,暫無客戶收件電話,可抓緊時間適量的午休，儲備好充沛的精力準備下午和晚上的收派工作,如午休中途有件可同客戶溝通下午第一時間去取,如客戶急需取件的不準以午休拒絕取件.2點前打卡報到,做為下午準備工作的一個時間節(jié)點,開始迅速投入到當天中班件分貨當中 ,當值人員迅速掃描下車,全體共同分揀3點半前掃完派件出門.5點半-6點以前,即寫字樓客戶下班前,完成當天下午的派件,下午時段核心的工作是收件,下午的收件貨量直接決定網(wǎng)點當天的貨量和營業(yè)額,也直接決定業(yè)務員當天的提成收入.(6)晚上6點-9點,這個時段是有業(yè)績的業(yè)務員最為繁忙的時段,尤其是淘寶客戶多的業(yè)務員忙收件做單,這個時段也是接貨的高峰時期,如本人區(qū)域當天收件多到無法自己帶回,適當提前電話通知操作部司機,操作部應當在半個小時內(nèi)響應接貨 ,正常情況下嚴禁超過1個小時還未到業(yè)務員接貨地點,（7）關(guān)于電話下單，客服文員需要在15分鐘-半個小時內(nèi)接單下發(fā)并通知到此區(qū)域業(yè)務員，業(yè)務員接到信息后統(tǒng)籌安排時間，前日下午17點－今天上午１１點的訂單，今天中午１２點前完成攬收，今天上午１１點－下午17點的訂單，要在今天晚上18點前攬收

三 工作職責及營運質(zhì)量： 業(yè)務員對一票收件或一票派件的責任范圍和責任界定：

（１）收件的責任范圍和責任界定：業(yè)務員從上門取件,100%驗視辨別違禁品，100％實名制寄遞，,pda攬收掃描,快件交給公司稱重收入掃描，以圓通速遞操作子系統(tǒng)收入為界限,正常情況下，收入掃描之前的遺失短少屬于個人責任,收入掃描之后的遺失短少屬于公司其他環(huán)節(jié)承擔，業(yè)務員對交件之前的貨物安全負責（貨物安全包含違禁品公共安全和貨物完好安全）。（２）派件責任范圍和責任界定：廣州中心上車掃描給**網(wǎng)點到**圓通下車掃描之后，全體業(yè)務員迅速分貨掃描,并仔細查看自己區(qū)域的大件和遺留角落的快件,早班件需在9點前掃完派件,正常到達的中班件需在3點半掃描派件,業(yè)務員對當班次下車掃描之后的自己區(qū)域的快件時效和安全負責,如發(fā)現(xiàn)本區(qū)域的派件有包裝破損和貨物破損等所有異常問題,必須第一時間稱重下車掃描并上報進港客服拍照上報問題件,對下車掃描時顯示提示的通緝件,務必交接給進港客服當個班次轉(zhuǎn)出退回,對通緝件卻還派送簽收負責由此產(chǎn)生的損失,對派件掃描之后整個過程的派送時效和貨物安全,必須規(guī)范操作和保證服務質(zhì)量，基于下車掃描之后和派件掃描之前的責任歸屬難以明確認定,公司會用一個月或一個季度數(shù)據(jù)統(tǒng)計每個區(qū)域每個業(yè)務員出現(xiàn)有下車無派件的頻率和概率顯示對比出這個區(qū)域這個業(yè)務員凸顯的問題。

(3)網(wǎng)點業(yè)務員的另一工作職責是輪流負責早班件,中班件的下車掃描,輪流作為早班件,中班件的分貨主力分件

(4)如有業(yè)務員收件保價貨物價值超過5000元,為確保貨物安全,公司會要求業(yè)務員收入掃描后單獨交接給操作部當班司機或當值管理人員,操作部必需重點看護直到交接給華南中心收入掃描.如業(yè)務員沒有單獨交接的出現(xiàn)大額貴重物品丟件，即使業(yè)務員有收入掃描但不交接也需承擔一定的責任，如業(yè)務員有單獨交接出現(xiàn)貴重物品異常丟失的，當值操作部司機跟車承擔全部責任，具體責任金額由該票快件的價值和相關(guān)情形決定。

（5）業(yè)務員除了日常收派工作外，還對自己區(qū)域的市場調(diào)查，同行動態(tài)，市場開發(fā)，業(yè)務拓展負責，千方百計保證圓通速遞市場份額在本區(qū)域20%以上，不可一個季度或半年業(yè)務貨量停滯不前或出現(xiàn)滑坡，否則公司將調(diào)整個人區(qū)域更換更積極進取業(yè)務能力強的人替補。

四 時效保障及組織紀律：

業(yè)務部的工作質(zhì)量標準和要求是及時，準確，安全，穩(wěn)定，時效才是快遞的生命，平穩(wěn)的時效才能占領市場，把收派工作當戰(zhàn)斗任務來抓，要快速出動,嚴禁拖拉散漫,對工作時段不在崗位或不聽調(diào)度指揮的，嚴格控制收5派3時間節(jié)點，每天8個節(jié)點的時間控制：

收件交貨時間控制：

（1）20點前無條件收件嗎，22點前業(yè)務員完成收入掃描，掃描務必掃入自己工號，掃描件數(shù)同自己所交面單比對，如亂掃到他人工號導致的統(tǒng)計錯誤由個人承擔責任，有如證據(jù)證明屬于他人行為可免除個人責任

（2）正常情況下必須保證當晚交單交款，當天收當天交，收多少交多少。如未嚴格執(zhí)行財務紀律，也不次日第一時間主動補救處理，一經(jīng)派件網(wǎng)點傳真證實，將給予嚴厲個人懲罰。

派件時間節(jié)點控制：

（1）工作日7點30分前打卡上班后，業(yè)務員迅速分揀9點前派件出倉：（2）2點前打卡報到，分完中班件，３點半盡早出門；

（3）3點半-3點45分前出門派件，及時減少騰空車上的派件，給下午逐漸增多的收件置換時間和體力，保障下午更高的效率收件。

務必保證每票快件做派件掃描，及時派送簽收和及時pda錄入簽收同等重要，兩者是內(nèi)容和形式的關(guān)系，猶如操作部司機既要能熟練開車（內(nèi)容）又要有駕駛證才是合法開車（形式）。

關(guān)于大貨，重貨，業(yè)務員必須主動查看大貨是否是自己區(qū)域的，漏件延誤屬于個人責任，漏件包括漏掉自己區(qū)域的派件，都將根據(jù)收件人地址對應業(yè)務員斷定責任歸屬，白班司機主要是協(xié)助裝好業(yè)務員大件，重件，運到業(yè)務員相對固定的指定地點，白班司機工作時段隨時待命，有大件送大件，有收件拉收件，白班司機的時間控制方面，上午總體保證9點30前裝完大件出發(fā)，11點前送完大件，確保業(yè)務員充足的派送時間，內(nèi)勤和外務的工作關(guān)系是，內(nèi)勤服務外務，外務配合內(nèi)務，司機工作時段服務支持業(yè)務員，業(yè)務員在崗期間需聽從其他部門協(xié)調(diào)配合，高效協(xié)作。

白班司機下午和晚上的收件拉貨響應業(yè)務員時間應控制在30分鐘左右，嚴禁超過1個小時，遇到節(jié)假或上下班高峰時期或是天氣原因或是車輛故障，或是同時接到多個點接貨電話，司機預估不能在一個小時內(nèi)響應，不能不管不問置之不理，讓業(yè)務員無端耗費時間，應通知操作主管，另外安排機動司機接貨，否則業(yè)務員有權(quán)向公司投訴該司機工作不力，但必須平靜理性申訴或書面表達訴求，不可對抗沖突加劇矛盾，不利于日后和諧的工作環(huán)境。

業(yè)務員的工作紀律主要是按圓通總部規(guī)范標準服務客戶，主要體現(xiàn)在遵守網(wǎng)點組織紀律，融入到圓通組織體系工作標準中來，對工作的看法可以暢所欲言發(fā)表自己的見解，但一個團隊的做法只能有一種標準一種做法；工衣工牌和＂你好圓通＂為基礎的專業(yè)形象同樣屬于工作紀律的組成部分。

業(yè)務員收派工作耗費大量體力，需要儲備充足的精力，為確保白天收派的安全和高效，務必要求和強調(diào)晚上12點后睡覺休息，不得凌晨打牌外出玩樂,請勿透支自己的身體健康。

業(yè)務員中不管有無駕駛證的都嚴禁擅自開車，更不可酒后駕車，酒后駕駛交通事故保險不賠，如公車私用擅自開到**圓通以外的區(qū)域,如有交通違章記錄的自行處理，公司給予罰處一個月工資,如發(fā)生重大交通事故的，由個人承擔民事責任和刑事責任。.五 工作培訓及職業(yè)成長：

業(yè)務員因收派體力勞動比較繁重這一客觀原因，有的是臨時轉(zhuǎn)行做快遞，業(yè)務常識普遍缺乏，盡管每天專職做著收派工作，但離專業(yè)化的水平還有很大的提升空間，業(yè)務員上班主要在戶外，但同樣可以量化管理，將對整月的考核情況做出培訓整改,。業(yè)務部一周一次的培訓工作由業(yè)務經(jīng)理主持，可分期分批針對性展開培訓，必要時由公司總經(jīng)理參與指導。

正常情況下每周二下午1點－2點操作場地開會,總結(jié)前段時間的工作經(jīng)驗教訓,保持好的做法,改進不良的習慣,老的業(yè)務員需在現(xiàn)有效率的基礎上更加注重收派質(zhì)量,幫教新的業(yè)務員盡快掌握快遞常識,使他們盡快熟練操作,不致拖網(wǎng)點整體營運質(zhì)量的后腿，網(wǎng)點的中心任務是少罰款多收件，事前預防，事中控制，事后補救，在源頭上防范，控制問題件數(shù)量，不給客服和財務部門產(chǎn)生額外的工作負擔，少出問題件也可保證快件穩(wěn)定的時效，維護鞏固現(xiàn)有客戶。.六 績效獎罰及末位淘汰：

目前網(wǎng)點業(yè)務員工資收入，根據(jù)不同區(qū)域按運費利潤提成，派件簽收率對應的扶持派費，減掉收件違禁品的總部罰款和收件遺失等其他明顯責任損失，減掉派件掉件延誤虛假代冒簽收服務態(tài)度類罰款，但對業(yè)務員個人的收派工作營運質(zhì)量給予統(tǒng)計考核，公司將給予綜合評估，對于連續(xù)一個季度排名末尾，而給予培訓改正仍無效的，公司將給予調(diào)整區(qū)域或清退處理。

每項具體工作需有持續(xù)改進，穩(wěn)步向前，按照總部要求我司的簽收率，問題件上報率，仲裁延誤率，仲裁遺失率，大頭筆錯寫率，升級投訴率，爭取每月都能達到合格水平以上． 七 其他事項：

未盡事項，照總部操作部標準化規(guī)范化要求，按**圓通員工手冊執(zhí)行。

第四篇：快遞網(wǎng)點旺季承諾

快遞各網(wǎng)點旺季生產(chǎn)承諾書

為了確保各網(wǎng)點在業(yè)務旺季期間不出任何差錯，公司特組織承包區(qū)簽訂《各網(wǎng)點旺季生產(chǎn)承諾書》，各網(wǎng)點要嚴格按照承諾書執(zhí)行。

1、各網(wǎng)點在旺季（11.11）到來之前要做好充足的人員儲備，以及人員培訓等相關(guān)工作，確保旺季人員需求。

2、各網(wǎng)點要做好所有人員的安全培訓工作，堅決杜絕重大安全事故，要最大限度的降低交通事故的發(fā)生率。

3、各網(wǎng)點要具備必要的消防用品，要全面消除火災隱患，嚴防火災。

4、各網(wǎng)點要嚴格執(zhí)行快件100%開箱驗視工作，100%實名登記杜絕各類違法、違規(guī)物品流入公司網(wǎng)絡，造成相關(guān)責任的攬收快件本人要承擔一切責任。

5、在旺季期間各網(wǎng)點要配備足夠的人力及車輛，確保每天不積壓貨物，不爆倉。

6、各網(wǎng)點要杜絕露天操作，杜絕野蠻分揀，嚴防媒體暗訪，保證不遭曝光，不泄露公司及客戶的任何信息，因不遵守相關(guān)規(guī)定給公司造成損失的，責任自行承擔。

7、快速處理客戶來電事宜，及時回復處理狀態(tài)或處理結(jié)果，對事實上給客戶造成損失的，快速受理，快速理賠。

8、各網(wǎng)點要做好應急預案，當車輛，人員，電力，通信，倉儲，派送等某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，必須要有備用的方案能夠立即實行，以確保網(wǎng)點能夠正常高速運行。

9、確保各網(wǎng)點負責人手機24小時處于開機且有人接聽狀態(tài)。

10、做好人員情緒疏導工作，適當釋放壓力

11、落實“誰經(jīng)營、誰負責,誰主管、誰負責”的原則，對于該網(wǎng)點因工作疏忽造成安全事故和重大服務質(zhì)量事件，該網(wǎng)點需承擔一切經(jīng)濟與法律責任。

12、各網(wǎng)點若違反《各網(wǎng)點旺季生產(chǎn)承諾書》，公司將視情節(jié)進行處罰，情節(jié)嚴重者將收回網(wǎng)點經(jīng)營權(quán)。

各網(wǎng)點負責人簽字：

2016年11月

第五篇：快遞操作流程

綠螞蟻官網(wǎng)：www.tmdps.cn

快遞操作流程

業(yè)務操作流程：

1、確定和預約需要快遞物品的日期

2、整理物品、做物品清單、包裝包裹（可由我司代為包裝和免費提供物料，需提前預約）

3、準備收件方信息，包括收件人姓名、地址、電話等

4、致電我司接線員（以下簡稱為A）并告知需寄達目的地國家和城市，收聽報價確認同意由我司提供服務

5、我司安排收件人員（以下簡稱為B）上門收取包裹、客戶提供收件方信息詳細填寫包裹托運單據(jù)、提交物品清單以做申報海關(guān)之用，雙方確認重量、結(jié)算，B提供結(jié)算票據(jù)和包裹追蹤號碼

6、B返回公司，包裹交由出口部（以下簡稱C）并作交接清單，由C簽字后交于B，C部門開始操作入單，分撥出口，全程跟蹤

7、B將交接清單交A，A通知客戶包裹已攬收至公司

8、目的地派送至收件人處，收件人確認包裹內(nèi)物品完好同意簽字接收

以上需注意步驟詳解：

詳解2： 裝箱打包時物品應擺放整齊，選用稍高硬度和外面盡可能無圖案無文字的紙箱，易破碎物品要用泡沫塑料或海綿在紙箱內(nèi)支撐襯墊，質(zhì)量較重的大件貨物還應選用木質(zhì)材料做框架以避免物品在運輸途中因包裝不當發(fā)生損壞，因包裝問題產(chǎn)生的此類損壞索賠我司不予接受。有些國家對木質(zhì)包裝材料亦有嚴格規(guī)定，一般未經(jīng)熏蒸的原木是不能用作包裝材料出口的，經(jīng)過熏蒸的原木材料還需提供有關(guān)單位的原件熏蒸證明方可隨貨物出口。

詳解3： 您所提供的收件方信息應準確無誤，并盡可能提供收件人電話號碼，以免造成派送延誤和投遞錯誤。部分狀況下因收件方信息不全所引起的二次派送或無法派送而退還給發(fā)件方所產(chǎn)生一切費用由發(fā)件方承擔，此規(guī)定已納入委托契約服務合同。

詳解5： 所有的我公司上門收件人員在結(jié)算時均應能提供加蓋我司公章或財務章的有效票據(jù)證明，否則我司視為冒充收件交易，有權(quán)不承認交易的發(fā)生，不負責服務和理賠。我方對客戶提供的物品清單以及申報價值有履行檢查核實義務和權(quán)力。

詳解6： 收件人接到派送人所送達的貨物時應在簽字接收之前檢查貨物的完整性，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)貨物有損壞、短缺，應立即在派件人員的協(xié)助下聯(lián)系派件公司，并由其出具所遞送的貨物的損壞或短缺證明，以便

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日后索賠提供證據(jù)以維護自已的合法權(quán)益。如因收件人未經(jīng)確認檢查即簽收的貨物，在簽收之后提出貨物損壞或短缺索賠要求而無法提供派件公司證明的，我公司有權(quán)拒絕受理賠償。