第一篇：五一村大橋浮橋施工方案

五一村大橋浮橋方案

一、工程概況

五一村大橋是廈門至成都高速公路汝城至郴州段K65+345處的一座大型橋梁，橋位區為低山地貌,橋位處斷面呈V型,谷底有一寬約10m的水河,水位深0.4m左右,兩側山坡陡峭。該橋為左右線分離，起點接五一村隧道，終點接吊坎壟隧道進口；采用樁基礎，下部為矩形實心墩和空心薄壁墩，上部結構為60m+2×105m+60m剛構連續箱梁，左線樁號范圍K65+188.16~K65+530.24，左線橋長為342.08m；右線樁號范圍K65+188.16~ K65+519.84，右線橋長為331.68m。全橋縱橋設有-3%縱坡，橫橋向設3%單向超高。現右幅橋梁已經順利合攏，為方便左幅箱梁施工，在2#、3#墩左右幅箱梁頂面之間搭設浮橋。浮橋搭設完成后，輸送泵管沿浮橋從右幅橋面連接至左幅箱梁，解決高標號混凝土泵送難的問題。

二、浮橋設計

根據現場施工情況，擬采用5根1770級20鋼芯鋼絲繩做為主纜，其中下面布設3根下纜索，纜索間距50cm，左右各布設1根上纜索，上鎖高度1.5m。用鎖扣將1.2m長的短鋼管按50cm間距鎖定定在下纜索上，再在50cm的間距內布設一道1200×400×50的木板，下面全斷面的布設防墜落安全網，形成浮橋的橋面體系。各用1根16鋼芯鋼絲繩將上下纜索按“W”型連接成防護網，再各布設1層防裂鋼筋網，形成側面的安全防護體系。

右幅箱梁已施工完成，為了不損壞橋面，我們盡量利用本身的預留預埋。在橋梁施工時的預留孔，用3根32的精軋螺紋鋼將扁擔梁鎖定再將所有主攬都鎖定在扁擔梁上，形成端頭錨固體系。左幅施工時，在腹板內埋設三根U型25的光圓鋼筋，作為錨固體系。U型鋼筋買入箱梁腹板50cm，并與箱梁鋼筋焊接牢固。在梁面預埋鋼板上焊接兩根18工字鋼將上纜索撐起，并在工字鋼頂部設一滑輪，消除

此處對纜索的損傷。左右幅間的間距為35m，鋼絲繩長度按40m設計。

三、浮橋安裝

鋼絲繩下料時，長度不能小于40m。先將鋼絲繩一端固定左幅預埋U型筋，并用卡環卡死。用塔吊將另一端引到右幅的箱梁頂面，開始時垂度很大，可用鋼絲繩或鋼絞線進行接長。再利用低轉速卷揚機做為牽引力，將主攬鋼絲繩慢慢拉緊，固定于U型筋及扁擔梁上。主攬鋼絲繩安裝固定后，接著進行浮橋橋面的安裝。施工工人將安全帶系在上主攬上，完成鋼管的安裝固定和模板的安裝。橋面安裝的同時，安裝下面防墜安全網的安裝。最后進行側面安全體系的安裝。浮橋安裝完成后，安裝輸送泵管，并將其固定在浮橋的正中間，避免浮橋的偏壓。為了檢查浮橋的安裝質量和安全性能，在正式投入使用前用泵管進行泵水實驗。泵送壓力逐漸加大，直至砼施工時的正常壓力。實驗結束后，對浮橋進行全面檢查，看是否存在松動或者不平衡的現象，及時進行調整。

待試泵成功后，才能正常投入使用。在入口處必須做好安全提示標識標語和限載人數標識。每次泵送時，必須有專人對浮橋進行檢查和修整。每次混凝土施工完成后，再次對浮橋進行全面檢查。并對浮橋的檢查和修整做好詳細的記錄，便于發現浮橋的安全薄弱環節，并及時進行調整和跟換。

四、浮橋計算

查《重要用途鋼絲繩規范》，6×19+1的20鋼芯鋼絲繩單位重162Kg/100m，鋼絲繩公稱抗拉強度為1770Mpa，最小破斷拉力252KN。

1、計算鋼絲繩浮橋單位重和破斷力 單位重：g=5×1.62kg/m=8.1kg/m 破斷拉力總和：T=252×5=1260KN=126T

2、鋼絲繩最大張力和強度驗算

當混凝土施工、泵管滿是混凝土時，鋼絲繩應最大受力狀態，對此狀態下的鋼絲繩進行受力分析。泵管直徑為12.5cm，壁厚1cm，內徑10.5cm；每節泵管長度為3m，重量按100kg/節計；行人按75kg/人計，鋼管按2.93kg/m計；其他荷載按1.5kg/m考慮。跨中主索最大垂度fmax按50cm計。每次通過的行人限量為8人。主攬的最不利受力狀態為：砼施工的同時，有8名行人通過。其主攬所受總重量

G=自重+泵管+砼+行人+鋼管+其他荷載

G=8.1×40+100×40/3+3.14×0.0525×0.0525×40×2600+8×75+2.93×1.2×40/0.5+1.5×40=2621KG=2.612T 將所有里均布在主攬上，則q=G/L=2612/40=65.3kg/m 對主攬受力進行簡單分析，由此簡圖可知：跨中Mmax=ql2/8=65.3×20×20÷8=3265kg.m 主索最大張力：Hmax=Mmax/fmax=3265/0.5=6530kg=6.53T 不考慮沖擊系數，主索的安全系數為： K=T/Hmax=126/6.53=19.3 由此可知，主攬是安全的。

第二篇：五一村項目靜壓樁施工方案

增城區掛綠湖水利綜合整治工程五一村安置新社區設計施工總承包（標段一）基礎靜壓樁專項施工方案

目

錄

編制單位：廣東電白建設集團有限公司

增城區掛綠湖水利綜合整治工程五一村安置新社區設計施工總承包（標段一）基礎靜壓樁專項施工方案

抗拔承載力特征值為250KN，終壓次數為3次；每次穩壓時間應為3s~5s。

低層區域：低層住宅DC-85#~88#及102#單體共4棟、公建綜合樓、商業的基礎采用靜壓鋼筋混凝土預應力管樁基礎，樁身直徑為Φ400、壁厚為95mm，樁身混凝土強度等級為C80，鋼筋混凝土預應力管樁均為AB型管樁，樁端持力層為強風化層，設計有效樁長約12~20m，總樁數約188支，單樁豎向抗壓承載力特征值為1200 KN，當樁長不大于9米時，終壓力值為3600KN，終壓次數為5次；當樁長大于9米時，終壓力值為3000KN，終壓次數為3次；每次穩壓時間應為3s~5s。其余低層住宅的單體采用獨立天然基礎，以粉質粘土層或砂質粘土層作為地基的天然持力層，地基的承載力特征值不小于為140KPa。

二、編制依據

1、樁基礎工程施工圖、施工合同；

2、《巖土工程勘察報告書》；

3、《預應力高強混凝土管樁基礎技術規程》(DBJ／T15-22-96)；

4、《建筑基樁檢測技術規范》(JGJ106-2003)；

5、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》(GB50202-2002)；

6、《靜壓預應力混凝土管樁技術規程》(DBJ/T15-22-2008)；

7、其它現行國家或廣東省施工規范、技術標準，《建筑施工安全生產、文明施工》達標有關規定；

8、本單位施工現場實測資料、本單位擬投入施工資源。

三、工程地質情況

根據鉆孔地層巖土層簡述：

1、人工填土層(Qml)

第(1)層 耕土，局部為素填土、雜填土：耕土為深灰色、灰褐色，結構松散，主要由軟可塑狀黏性土組成。

2、坡積土層(Qdl)

第(2)層 粉質黏土，局部為黏土：褐紅色、褐黃色、黃色，可塑～硬塑，局部堅硬，含粉(細)砂、中(粗)砂，主要分布在中部剝蝕殘丘區域。按其稠度可分為兩個亞層：(2-1)層：可塑，層頂埋深：0.00～10.40m，層厚：0.50～11.50m。

(2-2)層：硬塑(局部為堅硬)，層頂埋深：0.00～9.60m，層厚：0.60～10.50m。

3、沖洪積土層(Qal+pl)

第(3-1)層 淤泥，局部為淤泥質土：灰黑色、深灰色，流塑，含腐殖質，有腥臭味，編制單位：廣東電白建設集團有限公司

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層厚：2.00～21.00m，采芯率41%～93%。

(5-I)層：強風化，巖芯呈半巖半土狀、碎塊狀，局部夾中等風化巖；巖體完整程度為破碎～極破碎，巖石堅硬程度為極軟巖，巖體基本質量等級為Ⅴ級；層頂埋深：7.40～ 43.50m，揭露層厚：0.80～12.20m，采芯率41%～87%。

(5-M)層：中等風化，巖芯破碎，呈短柱狀、塊狀，節理裂隙發育；巖體完整程度為破碎～較破碎，巖石堅硬程度為軟巖～較軟巖，巖體基本質量等級為Ⅲ～Ⅴ級；層頂埋深：15.50～30.20m，揭露層厚：0.50～5.00m，采芯率51%～93%。

(5-S)層：微風化，巖芯呈短柱狀、柱狀，局部節理裂隙較發育；巖體完整程度為較完整～完整，巖石堅硬程度為較硬巖～堅硬巖，巖體基本質量等級為Ⅰ～Ⅲ級；層頂埋深： 10.70～29.60m，揭露層厚：0.50～3.40m，采芯率79%～98%。

6、水文地質

地下水類型與含水層性質

場地地下水按含水介質特征劃分，為第四系松散巖類孔隙水及塊狀巖類基巖裂隙水，按埋藏條件可分為上層滯水、潛水和承壓水。

上層滯水主要賦存于人工填土層中，水量較小，局部分布，受天氣影響較大。第四系松散巖類孔隙水主要賦存于第四系砂土中，第(3-3)層粉(細)砂和(3-4)層粗砂層滲透性好，地下水較豐富，是場地主要富水層，具有微承壓性，但多呈條帶狀分布，水量不大。塊狀巖類基巖裂隙水主要賦存于第(5-I)層強風化巖(碎塊狀部分)和(5-M)、(5-S)層中微風化巖裂隙中，水量大小與裂隙發育程度、閉合狀態及連通性有關，具有微承壓性，局部勘探孔鉆至中微風化巖層時有漏水現象，說明部分地段巖層裂隙發育，連通性較好。第(2)、(3-2)層粉質黏土(黏土)、(3-1)層淤泥(淤泥質土)、(4)層砂質黏性土和(5-C)層全風化巖滲透性能差，屬微弱含水層或相對近似隔水層。

7、基礎型式與地基持力層

根據場地工程地質特征，結合建筑設計、工程造價和施工難度及安全等因素，建議如下基礎方案： 1）單獨(條形)基礎

根據勘探孔揭露場地巖土層埋藏分布狀況、設計單位提供的建筑±0.00標高和現狀地形特征，擬建于場地中部低丘挖方區的低層建筑(DC-1~DC-

23、DC-31~DC-

37、DC-46~DC-

51、DC-61~DC-65、DC-75~DC-83、DC-89~DC-98、DC-103~DC-112、DC-117~DC-128、DC-131~DC-144、DC-146~DC-160)和電房(D-DF-1~D-DF-4)，場地平整至設計標高位置，編制單位：廣東電白建設集團有限公司

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采用靜力壓樁機施工，場地操作平臺位置不夠，與設計負責人員多方面溝通，配備1臺D60柴油錘擊打樁機、2臺21kw交流電弧焊機進場基礎邊樁施工。

3、施工人員配備

項目經理：陳羲；副項目經理：鄧冠超；總工：鄧蠻；技術負責人：陳日金；施工員：吳康均、吳亞建、廖亞奕；質量員：黃金明；安全員：譚漢泉、吳景馳；測量員：黃納蒲、黃尚球；資料員：范俊福、盧婉娟；材料員：黃鍵林、崔文豪；機電組：蔡日概、林洪強。及施工班組操作人員共50人。

4、材料準備

施工混凝土預應力管樁的材料已與供應廠家聯系協商一致，符合設計圖紙及質量要求，其它材料已準備就緒。混凝土預應力管樁由工廠生產好的定型產品，單節樁管樁最長L=12m，施工中超過12m樁長的樁位，必須采取某種接樁方式，接樁采用電弧焊機焊接。混凝土預應力管樁由專業管樁廠預制并運至工地，由現場總工、質量員會同現場監理代表與現場業主代表共同驗收，檢查管樁外觀質量、出廠合格證及強度試驗報告等，保證每批進場混凝土預應力管樁合格，不合格的混凝土預應力管樁不予接收。

5、技術準備

（1）項目部計劃于8月6日由專業測量員將水準點、坐標點引測至施工場地，根據樁基礎施工圖紙進行工程樁位測量、放線，并且對每根樁位中心點作出固定標記，同時與相關單位人員進行全面復核，復核合格后辦理相關手續后方可施工。進行施工臨時用電、用水的管線安裝架設或埋地等工作。

（2）施工前對樁基礎施工圖紙與相關單位進行圖紙會審完成后，由設計單位施工技術交底后，項目部再已施工隊伍進行安全、質量技術交底后方可施工。

六、主要施工方法及技術措施

1、施工方法

（1）定位：將液壓靜力壓樁機就位后至壓管樁樁位上將管樁吊入至液壓靜力壓樁機內，然后將樁尖定位于管樁位中心，起門架，校正平水和管樁中，由負責管樁位檢查的人員是否就位準確，再請現場監理代表核準確認。

（2）校正樁的垂直度：調整樁機支腿油缸油塞桿的伸出長度，使樁機平臺保證水平，樁入土1～2米后，用互相垂直方向架設的鉛錘吊線測樁的垂直度，直至施工達到規范及質量檢驗標準。

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樓、商業）由3#樁機在低層住宅從北向往南向開始推進施工完成，再至公建綜合樓、商業同一方向進行施工；對整個樁基礎壓樁過程中，靜壓樁機及錘擊樁機采用橫線、直線行走的路線進行施工，使施工質量及施工進度達到最佳狀態。

4、質量控制

(1)、配樁和送樁的方法 ：根據地質資料的樁長對每個樁進行配樁，同時在每個樁的施工前，對第一條樁適當地配長些，以便掌握該地方的地質情況。其它的樁可以根據該樁的入土深度或加或減，使能合理地使用材料，節約管樁。

(2)、壓樁標準：在施工前，先詳細的研究地質資料，選擇有代表性的三個樁位，進行試樁，第一條連續壓到設計極限單樁承壓力，第二、第三條只壓到設計值的60％左右，（每入土1M讀取壓力值），停機30～60分鐘后復壓，記錄復壓值（噸位）。等待7～15天后進行靜壓試驗，由建設、設計、勘察、監理單位人員參加，合格后設計部門即可制定本工程的終壓條件。

（3）、靜力壓管樁施工的質量控制應符合下列規定：

①.第一節樁下壓時垂直度偏差不應大于0.5％； ②.宜將每根樁一次性連續壓到底，且最后一節有效樁長不宜小于5m； ③.抱壓力不應大于樁身允許側向壓力的1.1倍，④.對于大面積樁群,應控制日壓樁量。（4）、終壓條件應符合下列規定：

①.應根據現場試壓樁的試驗結果確定終壓標準；②.終壓連續復壓次數應根據樁長及地質條件等因素確定。對于入土深度大于或等于20m的樁，復壓次數可為2～3次；對于入土深度小于8m的樁，復壓次數可為3～5次；③.穩壓壓樁力不得小于終壓力，穩定壓樁的時間宜為5～10s。

（5）、壓樁順序宜根據場地工程地質條件確定，并應符合下列規定：

①.對于場地地層中局部含砂、碎石、卵石時，宜先對該區域進行壓樁；②.當持力層埋深或樁的入土深度差別較大時，宜先施壓長樁后施壓短樁。

（6）、壓樁過程中應測量樁身的垂直度。當樁身垂直度偏差大于1％時，應找出原因并設法糾正；當樁尖進入較硬土層后，嚴禁用移動機架等方法強行糾偏。

（7）、出現下列情況之一時，應暫停壓樁作業，并分析原因，采用相應措施：

①.壓力喪讀數顯示情況與勘察報告中的土層性質明顯不符；②.樁難以穿越硬夾層；③.實際樁長與設計樁長相差較大；④.出現異常響聲；壓樁機械工作狀態出現異常；⑤.樁身出現縱向裂縫和樁頭混凝土出現剝落等異常現象；⑥.夾持機構打滑；⑦.壓樁機下陷。

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10、接樁的焊接應嚴格要求，施焊時要將樁頭清刷干凈，焊縫應連續飽滿，選進行自檢，發現焊接缺陷的焊縫應重新焊，請現場監理代表驗收，焊接后，待焊口自然冷卻8min后才繼續壓入土層。

11、壓同一根樁，各節必須連續施工，中間間歇時間不能過長，否則會造成壓樁阻力增大。發現地質條件和壓樁情況有差異時，應立即通知設計人員及監理代表以便能采取相應措施。

12、根據壓力表對承載力進行控制，當達到要求指數時，方可卸荷，復壓三次均達到設計壓力后即可終止壓樁。

13、當遇到樁失壓，樁嚴重走位及樁身破壞情況時，要暫停壓樁，待與有關部門聯系處理后，方可繼續施工。具體要求按照設計的樁基礎施工說明。

14、所有管樁須有產品準用證和出廠合格證書，管樁進場后須認真檢查，不準使用質量不合格的管樁，不合格的管樁挑出后，要有明確標記，并及時運出場外。

15、經常進行樁機的維修、保養，壓力表應定期檢測合格，保證主要技術參數，滿足設計要求。

16、嚴格按業主和設計單位提出的要求及有關規范規程施工，隨時接受當地質檢部門的監督檢查。

17、認真做好施工記錄，及時將當日《施工記錄》給現場監理簽證。所有樁施工完成時應及時請現場監理復核樁長及送樁深度，由現場監理送甲方代表確認。

八、試樁及檢測

1、本工程按設計要求先試壓一根工程樁作為試驗樁，以取得正式施壓所需要的有關控制數據。

2、試樁按DBJ/T15－22－98技術規程規定： 1）試壓樁的規格、長度及地質條件應有代表性； 2）試壓樁應選在地質勘探孔附近；

3）施壓條件應與工程樁一致，并符合規程壓樁的有關規定； 4）符合規程規定的采用小應變動測法測試樁身質量； 5）用靜載試驗確定樁的荷載力。

3、根據地質勘報告及設計圖紙，本工程擬確定的試樁位置由設計、監理等有關單位在實地確定。

4、試樁時邀請建設單位代表、設計單位、勘察單位、監理單位參加，并對整個試樁編制單位：廣東電白建設集團有限公司

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10、電源在導通時，應檢查電源電壓并使其保持在額定電壓范圍內。

11、各液壓管路連接時，不得將管路強行彎曲。安裝過程中，應防止液壓油過多流損。

12、安裝配重前，應對各緊固件進行檢查，在緊固件未擰緊前不得進行配重安裝。

13、安裝完畢后，應對整機進行試運轉，對吊樁用的起重機，應進行滿載試吊。

14、作業前應檢查并確認各傳動機構、齒輪箱、防護罩等良好，各部件連接牢固。

15、作業前應檢查并確認起重機起升、變幅機構正常，吊具、鋼絲繩、制動器等良好。

16、應檢查并確認電纜表面無損傷，保護接地電阻符合規定，電源電壓正常，旋轉方向正確。

17、應檢查并確認潤滑油、液壓油的油位符合規定，液壓系統無泄漏，液壓缸動作靈活。

18、冬季應清除機上積雪，工作平臺應有防滑措施。

19、壓樁作業時，應有統一指揮，壓樁人員和吊樁人員應密切聯系，相互配合。20、當壓樁機的電動機尚未正常運行前，不得進行壓樁。

21、起重機吊樁進入夾持機構進行接樁或插樁作業中，應確認在壓樁開始前吊鉤已安全脫離樁體。

22、接樁時，上一節應提升350～400mm，此時，不得松開夾持板。

23、壓樁時，應按樁機技術性能表作業，不得超載運行。操作時動作不應過猛，避免沖擊。

24、頂升壓樁機時，四個頂升缸應二個一組交替動作，每次行程不得超過100mm。當單個頂升缸動作時，行程不得超過50mm。

25、壓樁時，非工作人員應離機10m以外。起疊機的起疊臂下，嚴禁站人。

26、壓樁過程中，應保持樁的垂直度，如遇地下障礙物使樁產生傾斜時，不得采用壓樁機行走的方法強行糾正，應先將樁拔起，待地下障礙物清除后，重新插樁。

27、當樁在壓入過程中，夾持機構與樁側出現打滑時，不得任意提高液壓缸壓力，強行操作，而應找出打滑原因，排除故障后，方可繼續進行。

28、當樁的貫入阻力太大，使樁不能壓至標高時，不得任意增加配重。應保護液壓元件和構件不受損壞。

29、當樁頂不能最后壓到設計標高時，應將樁頂部分割去，不得用樁機行走的方式，將樁強行推斷。

30、當壓樁引起周圍土體隆起，影響樁機行走時，應將樁機前進方向隆起的土鏟平，不得強行通過。

31、壓樁機行走時，長、短船與水平坡度不得超過5°。縱向行走時，不得單向操作一個編制單位：廣東電白建設集團有限公司

第三篇：XX大橋施工安全方案

XXXX大橋施工安全保證方案

一、建立安全生產管理機構，實施施工安全總體控制。

1.項目經理部建立安全生產領導小組，組長由項目經理擔任，副組長由項目副經理、總工程師擔任，成員為各職能部門負責人和XXXX大橋施工負責人。項目質檢部是安全生產管理的日常業務部門。

2.項目經理部配備專職安全員，XXXX大橋施工設立兼職安全員，安全員必需有一定的安全管理經驗，掌握各項安全技術規程。

3.建立健全安全生產責任制，并形成書面文件。項目經理部對參與安全管理，執行檢查的監督部門和人員，應明確其職責、權限和相互關系，使安全管理責任明確，措施到位，正常有序高效地實施安全控制。

4.留取安全技術措施經費，并專項管理，保證為安全生產控制提供充分和必要的資源。

5.項目部與XXXX大橋施工負責人簽定安全生產責任制，XXXX大橋施工負責人與各工序負責人簽定安全生產責任制，做到安全生產的職責和責任合法、明確。

6.制定詳盡的安全事故緊急救援預案。保證能夠實施緊急救援和現場救治。

二、根據不同對象、不同專業的特點，有針對性有組織地進行安全教育。

1.管理人員是安全生產工作的主要責任者，首先要自覺地接受安全教育，學習安全法規和安全技術知識，提高自身的安全意識和安全管理水平。

2.對職工進行三級安全教育，教育內容側重一般安全知識、操作規程、生產組織原則、生產環境、生產紀律教育以及加強職工對安全的感性和理性認識，增強自我保護能力。并建立三級教育擋案卡。

3.安全教育工作經常化、制度化，采用新技術、新工藝、新設備、新材料和調換新的工作崗位時，要對操作人員進行新操作和新崗位的安全教育，未經教育不得上崗操作。

4.特種人員必須經過專業培訓，獲得合格證書后持證上崗。

三、制定安全技術措施。

1.XXXX大橋開工前必須編制詳細周全的施工安全技術措施，在施工過程中，因為工程變更等情況發生變化時，安全技術措施必須相應補充完善。

2.施工安全技術措施，必須根據施工工藝、勞動組織、現場環境及氣候等主客觀條件和安全法規、標準等進行編制。

3.例如水下作業的泥漿排放，應首先算好產生的泥漿量，再挖掘泥漿池。安全設施的制作和設置，嚴格按照國家GB5768-1999標準執行。

4.XXXX大橋建設，要在保證XX省道交通安全、通暢的原則下施工，中恒線預留車道和安全設置應根據國家標準提前計算準確，設置到位方可施工。

四、安全保證計劃的制定和實施。

1.配備必要的設施、裝備和專業人員，確定控制檢查的手段和措施。

2.對施工過程中的各項作業過程，在作業前具體規定須執行的規程規范等，并做好相應的書面交底和針對性的安全技術措施。]

3.冬季、雨季、雪天施工有響應的安全技術措施，夏季施工要做好防暑降溫工作。

4.對施工中存在較大風險或施工難度大的工序，必須編制專項的安全技術保證措施，必要時組織技術評審。

5.制定施工各階段有針對性的安全技術交底文件。

6.制定安全記錄的各種表格，確定收集整理和填寫各種安全活動記錄的人員和職責。

五、安全檢查

1.定期安全生產大檢查一月一次，不定期檢查根據施工特點、管理需要組織進行。

2.檢查前制定檢查計劃，明確檢查內容、檢查方法、要求等組織。

3.檢查以查領導、查思想、查制度、查紀律、查隱患為主要內容。

4.對檢查發現的一般問題或隱患立即口頭通知有關負責人改正，對重大問題或隱患發隱患整改通知書，限期整改。

六、安全隱患處理

1.安全隱患的處理方式

（1）對性質嚴重的隱患，對設備應停止使用并封存，對工程應停

止作業。

（2）指定專人進行整改，以達到規定要求。

（3）對有不安全行為的人員先停止其作業或指揮，糾正違章行為，然后進行批評教育，情況嚴重的給予必要的處罰。

（4）對不安全生產過程，整改后重新組織生產過程，以確保安全。

2.隱患處理后進行復查驗證，并做好記錄。在隱患排除并采取了可靠的安全措施后，才能恢復施工。

七、施工傷亡事故的處理

1.如發生安全事故，立即啟動應急救援預案，最大限度搶救生命和國家財產不受損失。

2.分析確定事故的性質與責任。

3.嚴肅處理事故責任者。

4.穩定隊伍情緒，完善處理善后工作。

5.認真落實防范措施。

6.事故處理之后，組織全體職工進行安全知識學習和討論，實施現場安全教育。

第四篇：鄞州大橋吊籃施工方案

寧波市鄞州區鄞州大橋維修工程

吊籃安全施工專項方案

編制：

審核：

批準：

浙江大陸建筑特種工程有限公司

2013年5月

一、工程概況及依據?????????????????3

二、吊籃系統構造??????????????????4

三、結構簡節????????????????????6

四、吊籃施工工藝????????????????7

五、安全要求??????????????????9

六、環境保護方案????????????????10

七、文明施工保護措施??????????????11

一、工程概況以及依據

1、總體布置

鄞州大橋由主橋和引橋兩部分組成，主橋為中承式鋼管混凝土系桿拱橋，跨徑為30m+100m+30m，引橋為預應力混凝土小箱梁橋，跨徑為兩側各7×25m。

主橋橫斷面布置為：0.25m欄桿+2.5m人行道+3.5m非機動車道+1.5m機非分隔帶+12.25m機動車道+3m中央分隔帶+12.25m機動車道+1.5m機非分隔帶+3.5m非機動車道+2.5m人行道+0.25m欄桿=43m。

引橋橫斷面全寬43m，分左右兩幅，兩幅橋之間間距2m。單幅橋橫向布置為0.25m欄桿+2.5m人行道+3.5m非機動車道+1.5m機非分隔帶+12.25m機動車道+0.5m防撞護欄。

現有橋梁照片（側面）

橋面設橫坡，機動車道橫坡為背向道路中心線1.5%，非機動車道橫坡為朝

向道路中心線1.5%，人行道橫坡為朝向道路中心線1.0%。

道路等級：城市交通主干道。

設計車速：按照《城市道路規范》設計車速取50km/h。荷載標準：城－A級，人群3.5KN/m2。

2、主橋構造

主橋采用中承式鋼管混凝土系桿拱橋。主橋橫橋向布置三條拱肋，拱肋布置于機非分隔帶和中央分隔帶中心線位置，拱肋間距為14.5m。

邊跨跨徑為30m，選用混凝土結構，拱肋截面也為矩形，寬度為3m，高度的1.5m。

中跨跨徑為100m，由鋼管混凝土拱肋和混凝土拱肋兩部分組成，由主墩中心線向跨中水平距離14米范圍內選用混凝土結構，其余為鋼管混凝土結構。混凝土拱肋部分載面為高2.4米、寬1.2米的矩形。鋼管混凝土拱肋部分為啞鈴形，鋼管混凝土拱肋總高2米，鋼管外徑采用0.8米。鋼管混凝土拱肋與鋼筋混凝土拱肋的封頭鋼板采用高強螺栓連接。

本橋吊桿選用73Φ7平行鋼絲束，標準強度1670Mpa。錨具選用OVMLZM7-73錨，吊桿上端錨固于拱肋頂部，下端錨固于橫梁底。吊桿間距4m，全橋吊桿共57根，相應錨具共114套。

3、引橋構造

引橋上部結構采用簡支后張預應力混凝土小箱梁，小箱梁梁高1.35m，預制梁全寬2.2m，底板寬1.4m，兩側各0.4m懸臂，小箱梁之間用1.22m寬的濕接縫進行橫向連接，小箱梁的頂板為0.15m，正常段腹板和底板厚0.2m，在梁的兩端有2m的漸變段和1m的加厚段，加厚段小箱梁腹板和底板厚0.3m。預應力來配置在腹板和底板中。

4、附屬設施

全橋地袱共8種。地袱1布置于主橋，共320m，地袱1澆筑在橫梁鋼懸臂上，既作為人行道欄桿的地袱，同時也是穩定橫梁鋼懸臂的一道現澆縱梁。地袱2布置于主橋和引橋，共1020m，地袱3布置于主橋主跨上，共152m，地袱4布置于主橋（除邊拱肋和橋面相交位置）和引橋上，共472m，地袱5布置于主橋邊拱肋和橋面相交位置，共52m，地袱6布置于引橋上，共700m，地袱7布置于引橋上，共700m，地袱8布置于主橋邊跨和引橋上，共1684m。

由于橋高20多米，橋下通航，搭設腳手架的方案難度很大，經過項目部研究決定采用吊籃施工。依據以下規范設計：

1、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）。

2、《鋼結構設計規范》（GBJ17-88）。

3、《鋼結構工程施工和驗收規范》（GB50205-95）。

4、鄞州大橋維修工程設計圖。

5、參考我公司以前同類掛籃施工經驗。

二、吊籃系統構成

1、吊籃系統主要由鏈條葫蘆（3噸）、鋼結構（吊籃）、鋼絲繩、固定系統、爬梯、安全裝置、等六部分組成。如圖：

2、各部自成體系，相互獨立且又相互聯系，如圖：

三、結 構 簡 介

1、承重系統由鋼絲繩，鋼結構（吊籃），葫蘆（WA型鏈滑車）構成，其中葫蘆設計為3噸（單個承受能力），一個吊攔籃使用四個，主要承重作用，鋼結構籃子由四個小鋼結構籃子組成，每個小籃子尺寸為3m*1.2m*1.5m，連接段采用40mm*100mm*60mm鋼板、M24高強螺栓連接，單段共計8塊；鋼絲繩采用φ14型號，鋼結構（吊籃）自重約400Kg。

2、固定系統為5mm鋼板切割成的卡扣，能夠方便快捷的固定在防撞欄上。

3、爬梯為角鋼焊接成的梯子，方便人員上下使用。

4、安全裝置由兩根鋼絲繩組成，當發生危險時能夠起到臨時承重的作用。

5、力學計算：當鏈條葫蘆與掛籃垂直時，只有兩個葫蘆受力，此時最大承重為6噸（單個3噸）；當移動的時候為4個葫蘆受力，角度為45度，根據力學公式（合力計算）計算可得單邊最大承重約5.4噸，總承重約11噸；10個人+掛籃自重約重1400Kg，考慮到設備材料因素總重按2000Kg設計計算；單邊掛籃承重約為5.4噸，如果出現荷載集中（如人員全部站到一起，材料堆放一起為2噸，小于單邊受力極限5.4噸）滿足要求，但是要盡量避免集中荷載出現，不要把設備材料堆放在一起，不用的設備材料及時撤離吊攔。

四、吊籃施工工藝

參考大橋整個施工流程，可把掛籃安裝施工工藝過程設計分為四個階段：制作階段，拼裝階段，吊裝階段，轉移階段，以下分別說明。

1、制作階段

1、選擇的鋼材必須符合國家的相關規范，按照現場情況下料；

2、參照搭設支架圖，構造按梁式結構拼裝焊接，焊接必須注意焊接材料是否合格和受潮變質，焊接采用雙面焊。

3、待焊接完成后重新檢查焊接接頭，焊接面不得有凹凸面出現，氣泡應符合國家相關規范。

4、由于橋梁的實際結構（兩邊各有翼緣板，不方便設備材料下去），掛籃上預留操作平臺

2、拼裝階段

待小籃子制作完成后全部拼裝成為一個整體，具體步驟如下：

（1）、各小籃子運至指定位置，按順序排列好。

（2）、安裝連接鋼板，鋪裝鋼板，安全網。

（3）、焊接連接加強鋼筋。

3、吊裝階段

吊籃安裝完畢后，由橋上兩臺2噸的卷揚機負責提升到位，具體步驟如下：

（1）、安裝卷揚機和鏈條葫蘆。

（2）、安裝吊具（采用卡環）以及吊裝附屬設備。

（3）、起吊掛籃。

（4）、4、吊裝到位后安裝連接鏈條葫蘆和掛籃。

（5）、安裝完畢后檢驗鏈條葫蘆、鋼絲繩、掛籃是否有損傷，檢查絕對穩固后方可施工。

4、吊籃轉移階段

前跨施工完畢后，按以下方法進行移動掛籃。

（1）、卷揚機起吊掛籃，使鏈條葫蘆完全不受力。

（2）、拆除吊具和鏈條葫蘆。

（3）、卷揚機吊裝掛籃至橋下船上，由船運至下一跨就位。

（4）、重復前文闡述的掛籃安裝步驟。

5、注 意 事 項

（1）、嚴格上述國家相關規范要求進行施工。

（2）、鏈條葫蘆在使用前（每次使用前）必須檢查有無損傷，如果損傷或者異常情況不得施工，起重時慢慢將其拉緊，待鏈滑車完全吃力后方可

施工，使用時應將細鏈反拉，讓粗鏈松弛，以便有最大的提升余位，且應以段距離的起重，移位、拉緊構件為限。

（3）、組合構件應先焊接成形，然后組裝，不得在施工中進行焊接。

（4）、安裝底板、欄桿時應做到使欄桿成圍，并檢查其可靠性。

5、根據現場施工情況增設施工通道和工作平臺，完成相應的安全設施，工人不得超過10人，總重量不得超過2噸，施工人員和設備材料盡量分布均勻，盡量避免集中一起。

6、風級大于5級，溫度低于0度時人員應離開吊籃，以策安全。

五、安全要求

1、高處作業的安全技術措施及其所需料具，必須列入工程的施工組織設計。

2、項目經理對工程的高處作業安全技術負責并建立相應的責任制，安全員隨時檢查安全情況，施工前，應進行安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施和人身防護用品，未經落實時不得進行施工。

3、高處作業中的安全標志、工具、安全設施和各種設備，必須在施工前加以檢查，確認其完好，方能投入使用。

4、攀登和懸空高處作業人員及搭設高處作業安全設施的人員，必須穿戴保險繩和救生衣并且進行血壓檢查，高空工作時間連續2小時的到地面休息半小時后方可進行。

5、安全員對高空掛籃施工采用“旁站”措施，隨時發現缺陷和隱患，對有危險隱患的必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業。

6、施工作業場所有墜落可能的物件，應一律先行撤除或加以固定，所有人員不得拋棄雜物（包括各種垃圾）到蘭江；高處作業中所用的物料，均應堆放平穩，不妨礙通行和裝卸，不出現集中荷載；工具應隨手放入工具袋；作業中的走道、通道板和登高用具，應隨時清掃干凈；不使用的物件及余料和廢料均應及時清理運走，傳遞物件禁止拋擲。

7、雨天和寒冷天氣進行高處作業時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。凡水、冰、霜均應及時清除；遇有五級以上的風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登與懸空高處作業；

8、因作業必需，臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經施工負責人同意，并采取相應的可靠措施，作業后應立即恢復。

9、施工范圍設警戒區，派專人監護，未經同意嚴禁非施工人員上吊籃。

六、環境保護方案

1、項目經理是環境保護工作的

d、在分項工程完工時，從施工現場清除、運出相關材料設備、剩余材料、垃圾和各種臨時工程設施，保證整個施工現場和工程整潔。

七、文明施工保證措施：

1、建立創建“文明工地”領導小組，全面開展創建文明工地活動，做到施工工地道路平整；施工區域與非施工區域嚴格分隔，施工現場必須掛牌作業，管理人員必須佩卡上崗；工地現場施工材料必須堆放整齊，工地生活設施必須文明，工地現場必須開展以創文明工地為主要內容的思想政治工作。

2、健全以項目經理具體領導、文明施工員具體指導、工區作業隊具體落實的管理網絡，加強管理力量。

3、加強施工人員文明施工意識，組織學習文明施工條例及有關常識，進行上崗教育，講職業道德、揚行業新風。

4、文明施工保證措施：文明施工涉及到工程沿線人民群眾的切身利益，同時又是企業取信于民、維護企業形象聲譽的大事，因此我們在施工中將嚴格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，并根據我單位在公路施工中取得的經驗，精心組織，合理安排。

第五篇：撮箕溝大橋樁基施工方案

重慶黃金建設（集團）有限公司

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撮箕溝大橋樁基施工方案

一、建設砼攪拌站：

在5號墩和6號墩之間的河岸旁平整一塊約1000m2的場地，并連接原老公路，為保證料場使用的安全，同時修建一條長約100 米的護坡擋墻，施工場地經碾壓密實后，然后澆筑10-20cm厚的C25砼進行硬化，根據施工的需要搭建水泥庫房，面積約100m2，安裝一臺強力式砼攪拌機和配備一臺砼泵送泵，修建水池和現場保衛房、臨時材料房等工作完成砼攪拌站。附施工場地平面圖。

二、鉆機進場施工

1、測量定位放線 根據圖紙測設出1~6號墩的準確樁基中心位，定出準確的定位樁。

2、根據現場情況平整出鉆機的工作平臺。

3、大橋共有直徑1.5m的樁基10根，共192m深，分別為1號、2號、3號、4號、6號墩。5號墩位的直徑為1.8m，2根共深40米。調進2臺沖擊鉆機進入現場施工，在25T吊車的配合下安裝就位。

4、鉆機在開鉆前按測設樁位埋好護筒，形成泥漿池，安裝好循環泥水泵。按規范要求的泥漿密度1.20~1.40之間進行拌漿。為防止塌孔，先在開鉆前先孔內投入片石和黃泥土沖擊鎖口。然后由熟練的操作工進行鉆機工作。

5、鉆機在每天的工作日中做好鉆機記錄和取好渣樣，待鉆到接近設計標高時請現場監理和地勘工作人員到現場取渣樣驗證是否達到設計要求、地基強度。然后清孔到達樁基規范要求，為保證樁孔順利下鋼筋籠，先應用準備好鋼筋探籠試裝一次或多次。安裝完鋼筋籠和檢測之后，并固定在樁孔內

6、鋼筋籠的制作，鋼筋籠應在鋼筋制作場地內完成，根據樁長可分為多段絲接安裝，在制作時應按鋼筋規范要求進行施工。

7、澆筑水下砼

1）、在樁基砼澆筑前套管連接并試壓，必須保證套管不漏水，安裝時必須保證離孔底40cm。

2）、第一斗砼量需經過計算后儲備在砼料斗中。儲料斗體積計算式：

式中：V——首批混凝土所需數量m3。

h 1 ——井孔砼面高度達到Hc時，導管內砼柱，平衡導管外泥漿層所需的高度m。

Hc——灌注首批砼時所需井孔內砼面至孔底的高度m。D——井孔直徑m。d——導管內徑m。Hc=h2+h3

式中，h2——導管初次埋置深度，第1頁 重慶黃金建設（集團）有限公司

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h2≥1.0m H3——導管底端至鉆孔井底尺寸，最小為0.4m h1≥hwyw/yc

hw——hc以上至孔井口深度

yw——套管半徑yc——孔井半徑

3）在整個樁基灌注砼時應掌握好灌注砼的深度和導管埋入的深度，掌握好拆卸導管的時間直至完成整樁澆筑砼。

三、工期：

樁基2個月。

四、應急方案

在樁基砼灌注時，防萬一停電，影響到樁基成樁的質量（形成斷樁），備用一臺（200千瓦~250千瓦）的柴油發電機組。

五、引渠

在5號樁墩上游10m處挖掘深1.5m至5號樁墩下游10m處的溝渠，安裝60~100cm的涵管將小河的水引向墩外，同時在5號墩上游用水泵取生產用水。

六、擋土墻

因撮箕溝大橋現場實際情況，無平整的施工場地，不具備施工條件，進場施工時需建設砂石堆料場、混凝土攪拌場、鋼筋加工場等臨時施工場地，擬在橋下撮箕溝左岸建設臨時施工場地，因河水水位最高點達224m，故施工場地建設需沿河岸左側修建擋土墻。擋土墻起點在5、6號橋墩間，終點接老公路橋頭，全長約100m，高10m，底寬3m，基礎埋深1.5m，用M7.5水泥砂漿、MU300塊石砌筑。（附擋土墻斷面圖）

七、質量保證體系

1、建立健全質量領導體系

項目經理部成立以項目經理任組長、項目付經理、總工任副組長的質量領導小組，負責全項目的質量管理領導工作，質量領導小組下設中心試驗室，配置齊全適用于本工程的質檢儀器設備，試驗室配備專職試驗工程師，全面負責本合同段的抽檢及試驗工作。質量領導小組下設專職質檢工程師，全面負責本合同段的質量監督及保障工作。其他施工技術管理人員及與本工程相關的工作人員均以服從質量第一的施工管理原則，工作中與質量管理小組成員密切配合，始終把質量意識放在第一位。

2、建立健全以項目總工為首的質量管理體系 項目經理部設工程技術部，工程技術部下設技術室、質安室、測量隊，配備相應的專業工程師，技術室配專業工程師一名。實行技術工作統一領導，分級管理，劃分各級技術管理權限，明確各級技術負責人的職責，推行技術承包責任制，開展技術優質服務。

3、堅持“百年大計，質量第一”的方針，強化各種形式的宣傳教育，全項目上下形成創優聲勢，人人以創優工程為榮，創不了優質工程為恥的共識，隊伍進場后，將實行分項、分工序專項質量意識教育，有的放矢，標準明確，使全體職工認識到質量責任重于泰山。

八、安全保證體系

安全是企業的護身符，是企業發展的保障。在施工過程中將嚴格遵守如下安全管理措施，保障安全生產無事故。

1．堅持“安全第一，預防為主”的國策。在計劃、施工、檢測，堅持以安

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全為核心，從思想上重視安全工作。

2．以項目經理為主管，工地安全員執行日常工作的安全管理網絡，確保安全工作持續有效的進行，從管理上重視安全工作。

3．開工之前，編制好安全施工組織設計，實行安全教育和安全技術交底，開工之前編制好安全緊急預案，從技術上保障安全工作。

4．嚴格按照“施工安全保證體系圖”作好每一步安全工作，把安全工作落到實處。

5．建立安全管理措施如下： 1)安全用電措施(1)采用通用的安全配電箱，實行一機一閘一漏電保護裝置。主要配電箱均接地以防止感應電傷人。

(2)照明線路不能與動力線路混用，鋼筋木工機械、攪拌機等電動機械使用的電纜必須嚴格檢查，不能使用絕緣性能差的或有破損的電纜。

(3)機械設備移位、電器檢修時必須斷電操作，嚴禁帶電作業，并掛上警示牌。移位時須有專人指揮，專人照看電纜，防止電纜壓壞損傷。

(4)移動電器、修理電器由專業人員進行，非專業人員嚴禁操作。2）防火措施

(1)集料拌場與生活區禁止亂拉電線，嚴禁在靠近林區燃放易燃物品。3)施工現場操作區防護措施。(1)建立安全標志

在施工現場周圍配備、架立并維護必要的安全標志(包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志及標準的道路標志)，為施工人員和群眾提供方便。在施工危險地段(包括場所)設相應的醒目標志和標語，嚴禁非作業人員進入施工危險地段。

(2)邊坡防護和機械安全操作 對邊坡易發生崩塌、滑坡的位置注意經常檢查并設置支護結構。大型機械移位應多墊、墊平、墊牢枕木，攪拌機、制作件等用吊車吊裝移位的設備、構件應用鋼繩鎖牢后才能吊裝，并派專人指揮。吊機作業區嚴禁站人，靠近居區生活區的施工作業面應在其周圍用鐵絲網與外界隔離。加強機械設備的使用、維修管理工作，確保工程機械的完好率。

(3)物資的安全使用

保證施工用水、用電及道路、排水溝的暢通，保管好大宗材料及機具設備，加強值班，以免物資被盜或損壞。尤其要加強易燃產品的管理和安全操作使用、領用制度。

4)安全教育和安全生產 在施工中做到安全生產“三檢查，周檢、月檢、旬檢，并提交安全檢查報告，明確目標。做到責任不查清不放過，當事人不受教育不放過，沒有整改措施或整改不到位不放過的“三不放過”的分級事故調查、處理措施。使同時布置、檢查、管理、總結、表彰的“五同時”能深入貫徹到施工生產中去。

5)施工操作安全措施：

(1)嚴格執行各種安全操作規程和安全規章制度。

(2)加強安全生產的宣傳教育工作，做到“人人講安全，事事講安全，時時講安全”。

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(3)執行崗位責任制，加強特種作業人員的上崗培訓。

(4)橋梁高空作業人員，一律配戴好安全帶、安全帽。

(5)橋梁起重機械與材料在使用前應全面檢查，消除一切事故隱患，型構件由專人指揮。

6)交通安全措施

(1)各路段車輛出入口由專人指揮、避免施工路段交通事故的發生。

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(2)重型運輸機械的施工通道要及時養護，避免車輛傾覆。9)夜間施工安全措施

(1)施工作業面的照明應有足夠的高度。(2)施工人員安排應合理，不應過度疲勞。

九、環境保護

1．全體施工人員學習環境保護有關法律，從組織、思想上重視環境保護。2．成立環保小組，制定各項保證制度，明確各級責任。3沖洗集料或含有沉淀物的操作用水、施工廢水、生活污水，應采取過濾、沉淀等處理措施，并嚴禁直接排入農田、耕地、河、渠和水庫，做到達標 放。

4．施工區域和砂石料場在施工期內和完工后應妥善處理，水泥、油料、砂、石、化學制品等施工材料應嚴格堆放和管理，避免其對地表和附近水域造成 污染。施工機械應防止漏油，機械在運轉或維修時產生的油污水須經處理后 方可排放。

5．臨時用地在征用完工地后按出租人要求，以簽定的合同進行恢復。清除所 用場地的雜物，或用植被覆蓋，讓出租人滿意，并達到環境保護要求。

6．嚴格組織施工和加強管理，保護周圍環境、河流，確保排灌水流及河流不間斷、不堵塞。施工中損壞的水利渠道、道路、排水溝渠等應及時恢復或加以接引。

7．盡量保護公路用地范圍之外的現有綠色植被，若因修建臨時工程破壞了現有的綠色植被，負責在拆除臨時工程時予以恢復。

8．在材料運輸過程中，為防塵土揚起，經常灑水濕潤運料道路，保護周圍村民的生活環境及便道兩側的農作物等不受污染。對易引起粉塵的細料或松散料使用帆布等遮蓋物予以遮蓋或適當灑水潤濕。

9．應按有關規定ΦΦ，工地作業的工作人員配備必需的勞保用品。

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彭水上塘接線公路上段復建工程項目部

2010年1月4日

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