第一篇：朱屋大橋安全施工方案[推薦]

朱屋大橋安全施工方案

一、工程概況

K89+909朱屋大橋位于廣西欽州市九隆鎮朱屋村以南約1KM處。上部結構采用7-25m預應力砼連續小箱梁。下部結構采用了柱式墩和肋板臺，鉆孔灌注樁基礎。橋面凈寬：2*凈12.5m。橋面橫坡為雙向2%。

二、安全生產目標

工程達到“四無”、“一杜絕”。

1、“四無”為：無傷亡事故，無重大交通責任事故、無火災事故、無重大機械設備事故。

2、“一杜絕”為：杜絕重傷事故。

三、現場組織機構設臵及職責

（一）、組織機構設臵

工程采取項目法施工，貫徹項目經理負責制，項目經理受企業法人代表委托，代表單位全權處理施工管理中的一切事務，項目經理為安全生產第一責任人，項目副經理為安全生產直接責任人。工程施工過程中將結合本工程施工特點建立健全安全管理制度，并嚴格實施，確保對整體施工安全進行有效地控制。樁基安全生產專項領導小組成員如下：

組 長：李志紅

副組長：馬信鵬、陽有力、趙安平

成 員：李飛躍、陳章美、林天德、周輝志、許勇、黃海欽、陳錦明、歐榮華、梁志華

項目領導及各部門領導、各橋梁技術負責人和班組長都是兼職安全員，在施工中充分發揮各自的職能。

（二）、主要職責

1、項目經理

全權負責本標工程的生產、安全、質量、保安和經營合同管理，具有人、財、物的獨立調配、使用、獎勵權及對職工的處罰辭退權。

項目經理是本合同工程安全保證第一責任人，負責指導和監督參閱健全安全生產保證體系與措施，建立和實施安全生產責任制，確保各項安全活動的正常開展。

2、項目副經理

協助項目經理負責安全及保安等工作管理，對本合同工程生產安全承擔一定義務。

主要負責現場安全生產管理，在施工中抓好施工生產計劃落實，處理實施中出現的具體問題：嚴把安全、質量生產關，抓好安全、質量工作，把安全質量生產責任制落實下去。

3、專職安全員

制定本合同工程的安全管理工作規劃；負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案和具體安全措施；組織每周、每月安全大檢查，發現事故隱患，及時督促整改；負責安全檢查、督促，對危險源點提出預防措施，定期對施工隊進行安全教育；關鍵工序及有線附近施工提出安全施工防護的技術交底。以及檢查、督促落實。負責工程施工過程所需安全材料的采購、保管、發放、調配及使用、回收和人員的培訓、日常安全事務處理、對外聯絡及后勤管理、宣傳教育工作。負責整個工程的保安工作，制定工地保安值勤制度，維護工地正常的保安循序。

4、兼職安全員

負責現場的安全綜合管理，呈報具體的安全計劃和具體的安全措施；發現事故隱患，及時督促整改；對危險源點提出預防措施，對員工進行不定期的安全教育。負責工程施工過程中領取所需安全材料及發放、調配、使用、回收和日常事務處理工作，維護公司正常的保安循序。

5、施工員的安全職責

a、施工員是施工（生產）現場的直接指揮人員，均為兼職安全員，對安全生產負直接責任。在施工過程中，對所管轄的施工點應經常檢查，督促作業人員嚴格遵守安全生產操作規程.b、在布臵安排施工生產工作的同時，要協助做好安全技術交底工作，并以書面形式履行簽認手續。

c、施工員每日必須對管轄范圍的施工作業人員進行安全督查。對危險性大的施工現場，除在施工現場蹲點監督與指導工作外，還必須在作業前后各進行一次安全檢查，以便及時發現和消除不安全隱患。安全督查和檢查的范圍為：操作成員的施工工具、安全設施、防護用品及安全操作規程的執行情況。安全督查和檢查后，施工員須在施工日志上簡要記錄。d、保護好施工現場的安全宣傳標語、安全操作規程、安全警示標志。

e、負責管理、檢查、督促生產（作業）人員遵守各項安全生產制度、操作規程及安全交底要求。

f、發現安全事故要以最快的速度報告項目部領導，啟動現場應急救援措施預案，采取有效措施及時搶救傷員和財產損失，正確處理或保護現場、協助調查等。

g、對因管理不善造成的責任事故負責，包括經濟責任直至法律責任。

6、勞務隊伍負責人的安全職責

A、將安全生產管理工作落實到位，對本隊伍的安全生產事故負直接領導責任，包括經濟責任直至法律責任。

B、按照工程施工項目的安全制度規定，配齊本作業隊專（兼）職安全員，對作業人員做好安全宣傳教育工作，提高作業人員安全意識和自我保護能力。

C、及時把新進場人員名單報給項目專職安全員，協助做好安全交底、崗前培訓工作。

D、自覺配合項目做好特種作業持證上崗和培訓辦證工作。E、按項目要求，保證安全資金投入，配臵好現場防護措施，及時修理或更換不符合安全要求的防護用品、設備、設施，做好防暑、防寒、防電、防火交底及措施的落實，督促落實現場安全隱患的整改工作，對管理范圍的安全生產資金投入不足而產生的后果承擔責任。

F、發生安全事故立即報告項目專職安全員和項目領導，做好現場保護、搶救傷員、協助調查等工作。

7、班組長的安全職責 A、認真執行安全生產規章制度及安全技術操作規程，合理安排本工班人員工作，對本工班人員在生產中的安全和健康負責。有權拒絕違章和冒險作業的指令。

B、組織本班組人員學習安全知識，遵守安全崗位職責和安全技術操作規程，對作業過程進行安全性分析，提高作業人員自保互保能力，督促操作人員正確使用個人防護用品。

C、嚴格按照安全技術操作規程和安全技術措施方案、安全技術交底書的要求，合理安排施工，杜絕違章指揮和冒險蠻干。

D、認真組織本工班人員，接受項目工程技術人員的安全技術交底，帶頭接受安全管理人員的監督檢查，對提出的問題及時改正。

E、配合項目專(兼)職安全員認真做好新工人和復工、轉崗人員的崗位安全教育，做好本班組作業前安全技術指導和班后安全講評制度，積極開展班組安全活動。

F、發現工傷事故和未遂事故，應保護好現場并立即上報現場領導，積極配合事故調查工作。

G、對因管理不善造成的責任事故負責，包括經濟責任直至法律責任。

8、作業人員的安全職責

A、虛心接受安全教育，嚴格遵守本企業的各種規章制度和安全技術操作規程，積極學習，做到應知、應會，主動提出安全生產合理化建議。

B、自覺接受現場管理和技術人員的安全指揮和指令。C、班前、班后認真檢查所使用的工具、設備、勞保用品，保證其安全可靠，認真做好施工過程中的安全檢查工作，愛護工具、設備，正確使用防護用品，保持作業環境整潔、規范。D、遵章守紀，嚴格執行安全技術操作規程和安全交底的要求，并互相監督，發現不安全因素，立即報告現場管理人員。

E、有權了解現場安全狀況和危險部位情況，有權拒絕違章和冒險作業指令。

F、發生事故，應立即報告有關領導，并采取有效措施搶救傷員、保護現場，積極配合事故調查，向調查人員反映真實情況。

G、對因本人在施工中違反安全管理有關條款所造成的責任事故負責，包括經濟責任直至法律責任。

四、安全施工技術措施

（一）樁基施工安全技術措施

1、施工場地安全

A、施工現場用圍欄材料圍起，把施工場地與外界清楚分隔，并設警示牌，禁止無相關人員進入施工場地。所有進入施工現場人員必須戴安全帽，及其他防護用品，否則按項目部安全管理細則處罰。現場便道用廢石碴硬化，保證晴雨通車。

B、施工用電按臨時用電施工組織進行，電線電纜的架設，以及開關的位臵按要求設臵。所有操作均由持證電工執行。

C、筑島時由岸邊慢慢向樁位推進，每進一米均應良好壓實，不能冒進，以防設備翻入河中，造成事故。開始鉆孔作業后，發現平臺有松動、變形等情況時，應及時加固，危及作業人員安全時立即撤離。

2、設備在現場施工安全

A、埋設鋼護筒前應對振動錘進行全面檢查，在初始階段應輕打，避免變形。

B、沖擊鉆孔選用的鉆錘、卷揚機和鋼絲繩等，配臵適當，鋼絲繩與鉆錘用繩卡固接時，繩卡數量應與鋼絲繩直徑相匹配。沖擊過程中，鋼絲繩的松弛度掌握適宜。

C、鉆孔機械就位后，應對鉆機及配套設備進行全面檢查，鉆機安設必須平穩、牢固；鉆架應加設斜撐。檢查鋼絲繩的完好性，達到更換標準的馬上更換。

D、在鉆機周圍（包括泥漿池）設警戒線，任何與鉆孔施工無關人員不得靠近，以防發生意外。

E、沖擊鉆頭提到接近護筒底緣時，應減速、平穩提升，不得碰撞護筒和鉤掛護筒底緣。

F、鉆機停鉆，必須將鉆頭提出孔外，臵于鉆孔架上，不得滯留孔內。

G、對于已埋設護筒未開鉆或已成樁尚未拔除護筒的，應加設護筒頂蓋或鋪設安全網遮罩，并立警示標志。

H、鋼筋籠制作時，場地應滿足要求，機械設備安裝牢固穩定，作業前對機械設備進行檢查。鋼筋調直及冷拉場地應設臵防護擋板，作業時非工作人員不得進入現場。鋼筋切斷機作業前應進行試運轉，檢查刃口是否松動，運轉正常后，方能進行切斷作業。切長料時應有專人把扶，切短料時要用鉗子或套管夾牢，不得因鋼筋直徑小而集束切割。抬、扛鋼筋，防止鋼筋撞人或碰撞帶電體。J、鋼筋籠的吊裝時，吊車作業地面堅實平整，支腳必須支墊牢靠，回轉半徑內未拆遷的光、電纜，應有一定的安全距離，以保證安全。吊起鋼筋籠離地面10㎝左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性，以及鋼筋籠的綁扎的牢固程度。確認情況正常后方可繼續作業。作業中不得懸吊行走。起升或放入鋼筋籠時，速度要均勻平穩，保持機身的穩定，防止重心傾斜。嚴禁起吊的鋼筋籠自由下落。

3、施工過程中的安全

A、鋼筋籠安裝過程中必須注意：焊接或者機械連接完畢，必須檢查腳是否縮回，防止鋼筋籠下放時將腳扭傷甚至將人帶入孔中的事故發生。

B、導管安裝注意：導管對接必須注意手的位臵，防止手被導管夾傷。

C、砼澆注過程中，砼攪拌運輸車倒車時，指揮員必須站在司機能夠看到的固定位臵，防止指揮員走動過程中栽倒而發生機械傷人事故。輪胎下必須墊有枕木。倒車過程中，車后不得有人。同時，吊車提升拆除導管過程中，各現場人員必須注意吊鉤位臵，以免將頭砸傷。

D、在任何情況下，嚴禁施工人員在沒有護筒或沒有其他防護設施的鉆孔中處理故障。當必須下入護筒或其他防護設施的鉆孔時，應檢查孔內有無有害氣體，并備齊防毒、防潮、防坍埋等安全設施后，方可行動。a、鉆孔樁砼澆注時，應做好各項準備工作，專人指揮混凝土攪拌運輸車就位。從攪拌車內卸漿時應勻速進行，不能急速卸漿。混凝土料斗應吊掛牢固，拆管時，確認固定牢固后才能拆管。b、夜間施工時，備足照明燈具，危險地段懸掛警示燈。c、雨季施工按雨季施工組織施工。d、發生險情，啟動項目應急預案。(二)、墩柱施工安全技術措施

1、凡患高血壓，心臟病、貧血病，癲癇病、酒后及其它不適于高空作業的，不得從事臺架上錨桿安裝、噴砼、注漿等作業；作業人員衣著靈便，嚴禁穿硬底鞋和帶釘易滑的鞋、短褲、打赤膊在臺架上作業，同時佩戴好自己相應的防護用品（安全帽、眼罩、口罩、安全帶、反光背心）。

2、材料要堆放平穩，工具隨手放入工具袋內，上下傳遞物件時禁止拋擲。平臺鋪設密實，綁扎牢固，并架設好防護欄桿；臨邊無防護欄桿（包括三臂臺車工作欄內）錨桿安裝、噴砼及注漿治水等架上作業時系好安全帶。

3、高墩臺施工前，必須搭好腳手架及作業平臺，墩臺高度在2~10m時，必須加設安全網；懸臂澆筑上部結構的橋梁和斜拉橋、懸索橋，墩臺高度超過40m時必須加設附著式人員升降電梯。腳手架高度在10~15m時，須設臵一組（4—6根）纜風繩，纜風繩的地錨應設圍欄，防止碰撞破壞。

4、在高、低壓線路下方均不得搭設腳手架，腳手架的外側邊緣與外電架空線路的邊線之間必須保持安全操作距離。不得將模板、纜風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上，腳手架上嚴禁懸掛起重設備。腳手架架體超過24m時，嚴禁使用排腳手架。腳手架應設有安全防護設施的斜道，作業人員嚴禁攀爬腳手架上下。

5、墩臺鋼筋骨架綁扎安裝后，未澆筑混凝土部分超過8m，澆筑完成之前必須設臵纜風繩。

6、起重吊機進行拼裝時，吊機的定位、錨固必須按設計進行，并完成靜載試驗后進行試吊。重大吊裝作業遇有下列情況時，必須停止：

（1）指揮信號系統失靈。

（2）天氣突然變化，影響作業安全。

（3）卷揚機、電機過熱，起重吊機或托梁部件變形或其他機械設備、構件等發現有異常情況。

7、高空作業必須配臵防護欄網、欄桿或其他安全措施，作業人員必須穿戴合格的人員防護用品。高空作業所用工具、材料嚴禁投擲，上下主體交叉作業中間必須設隔離設施。

8、經常對臺架是否存在脫節、脫焊、支架變型及網片破損等事項進行檢查，出現隱患立即修復；上下交叉作業時相互避讓，錨桿安裝前對周圍作業范圍查看，處于安全情況下方可作業；作業完畢后工具收撿整潔，平臺網片與伸縮節收回到固定位臵并采用鐵絲綁扎牢固。

9、支模、砌筑、裝飾裝修作業時，上下不得在同一垂直方向同時操作。下層作業的位臵，必須處于根據上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外；不符合此條件時，中間必須設臵安全防護層（隔離層）。

10、拆除腳手架與模板時，地面應劃有安全區域，并派專人進行監護，下方不得有其他操作人員。拆下的模板、腳手架等部（桿）件的碼放應碼放整齊；臨時堆放處距離建（構）筑物不得小于1m,堆放高度不得超過1m；通道口等邊緣，嚴禁堆放拆下物料。

11、由于上方施工可能墜落物體或處于處于起重機把干回轉范圍內的通道，在其受影響范圍內，必須搭設頂部能防止墜落物的防護廊或防護棚，對毗鄰的建（構）筑物和特殊的作用環境可能造成損害的，應當采取特定安全防護。

（三）高架橋蓋梁施工的基本要求

1、施工作業人員進入施工現場，必須正確戴好安全帽，高處作業必須系好安全帶，扣牢安帶保險鉤。

2、組裝抱箍加工字鋼，應先檢查焊接是否牢固，連接孔的焊渣是否清除干凈因為焊渣沒處理干凈會造成連接螺絲擰不緊，或者是螺絲擰到焊渣處就擰不動了，造成螺絲成點接觸，而不是面接觸現象，而改變螺絲的承力點。

3、組裝花窗的時，每個插銷必須楔牢，并在插銷前端的保險孔內安上保險銷（開口銷），防止插銷從連接孔內滑出。連接螺絲每一顆都要擰緊。

4、腳手架搭設要設臵斜支撐、剪刀撐、爬梯、踏腳板，在安裝承載抱箍加工字鋼時，安裝工人必須扣牢安全帶，在穿心棒插入預留孔后再逐步將穿心棒推到設計尺寸，在安裝穿心棒時工人應與吊車密切配合，并防止傷手。

5、吊裝抱箍加工字鋼的汽車吊必須車況良好，所有吊具及鋼絲繩必須牢固可靠，吊車下腳必須穩固，起吊信號統一，吊車操作人員應聽從指揮吊裝人員的指揮，嚴格遵守已交底的安全操作規程并嚴禁違章作業遇到交級以上大風或強對吊車的車況、吊具、鋼絲繩等全面檢查。嚴禁吊車帶“病”作業。

6、吊裝抱箍加工字鋼的鋼絲繩應滿足抱箍加工字鋼組裝后的重量，吊點應保證抱箍加工字鋼水平提升。吊裝前應在抱箍加工字鋼兩端設臵幌繩，使抱箍加工字鋼保持平衡，便于安裝。抱箍加工字鋼按施工要求完全落位后，才能將吊車脫鉤。

7、抱箍加工字鋼與底模之間的方形形鋼鋪設要均勻，方鋼在標高確定后要綁扎固定，防止方鋼滑下造成事故。

8、方鋼固定才能吊裝帽梁底模，底模應接施工方案先吊中間的二塊異形模板，再吊中間模板，最后吊裝兩端異形模板，兩端異形模板需用托架調整。調整完畢后托架應固定牢固，防止掉下造事故。側模安裝要安一片固定一片，防止傾倒砸傷腳。

9、安全防護欄的搭設：底模安裝完畢后，從左至右每隔2米在方形鋼兩端焊接安全防護欄立桿。立桿必須焊接牢固，立桿高度1.3米，防護欄設臵二道橫桿，第一道距踏腳板0.8米，第二道距踏腳板1.3米，用扣件與立桿連接牢固。防護欄形成后在防護欄內側用密目安全網將防護欄圍起來，只留人員上下的通道口。通道口三方也要設防護欄和安全網。安全網下邊緣應與踏腳板連接固定。防護欄下方30公分設臵踢腳板，防止施工材料和工具、機具掉下造成事故。

10、防護欄搭設完畢后，在側模與防護欄之間滿鋪踏腳板形成步行通道，踏腳板要固定、牢固。鋼筋制作及吊裝鋼筋：鋼筋機械的使用應按4月15日安全交底的安全操作規和操作，嚴禁違章操作，鋼筋半成品應分開擺放，掛牌標識。鋼筋骨架吊裝：鋼筋骨架分片吊裝在底模上，每吊一次暫時固定一次鋼筋骨架吊裝后再作調整 并綁扎箍筋，吊裝鋼筋骨架時。吊具、吊繩要牢固，兩端應系幌繩調方向和平衡骨架。

12、電（氧）焊氣割設備擺放在步行通道上必須固定，防止滑動或滾動。電焊機的進火線接柱必須有防護罩或用絕緣膠布包扎，防止搬動鋼筋時碰到電焊機進火線造成觸電事故。

13、砼澆搗：用吊車將料斗內砼按施工方案要求吊達蓋梁處進行澆搗。料斗在吊運過程中嚴禁從作業人員頭頂經過。工人也應注意避開料斗頭頂經進。料斗到澆搗部位后才能開啟斗門放料。

14、蓋梁施工用電安全：從二級電箱到三級電箱（閘刀箱）的電纜線，在進入三級電箱前，應先進行綁扎固定。要防止因電纜的下垂重量造成電纜從三級電箱的接線柱上拉脫，造成觸電事故，用電實行三級供電二級保護，實行“一機、一閘、一漏保”。漏電保護裝臵必須靈敏有效，照明燈具外殼必須接零保護。

15、振動器必須絕緣良好，振動器操作人員必須穿絕緣膠鞋，戴絕緣手套。

16、模板、抱箍加工字鋼、腳手架拆除順序及安全要求。蓋梁砼強度達到80﹪方可拆除底模。

17、首先拆除側模，清除步行通道上的材料、機具、工具等，拆除電氣設備，再拆除安全網、安全防護欄桿。防護欄桿拆除時工人必須配帶安全帶進行保護，再拆除步行通道踏腳板。

18、拆除底模下的方行鋼，作業人員應站在抱箍加工字鋼內扣好安全帶進行操作。拆下的方行鋼要及時吊到地上，不允許堆放在抱箍加工字鋼上，防止落下傷人。

19、方行鋼拆除后，將底模落到抱箍加工字鋼頂端，然后用吊車吊下。吊底模時，鋼絲繩要扣牢，緩慢將底模移出抱箍加工字鋼吊落在地上。

20、用二臺吊車抬吊將抱箍加工字鋼吊離穿心棒。用人工將穿心棒取出。工人應站在腳手架踏腳板上操作。操作人員應扣牢安全帶。

21、穿心棒取出后，二臺吊車抬吊將抱箍加工字鋼吊落地上，吊車在抬吊抱箍加工字鋼時應配合默契，統一指揮。

22、腳手架拆除按腳手架搭設的反順序進行，拆除腳手架時工人應隨時扣牢安全帶。

23、蓋梁施工的安全紀律

1)、施工作業人員進入施工現場必須正確戴好安全帽，在無安全防護的部位高處作業必須戴好安全帶，扣牢安全帶保險鉤。2)、嚴禁穿拖鞋、打赤膊作業。3)、嚴禁工人從腳手架上攀爬上下。

4)、蓋梁施工禁止使用明火，嚴格控制電（氧）焊、氣割產生的火星。在電（氧）焊、氣割作業前必須先清理易燃物品，再進行作業。在安全網附進行電（氧）焊、氣割作業前采取防火措施，避免火災發生。

5)、遇到六級大風、強對流天氣及雷電天氣高處作業人員必須撤離工作現場，電工應拉閘斷電，關好配電箱箱門。

(四)箱梁吊裝安全技術措施

1、張拉安全措施(1)、張拉作業區，應設立警告標志，無關人員嚴禁入內。(2)、檢查張拉設備工具（如千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂楔器、及液控頂壓閥等）是否符合施工安全要求，壓力表應按規定周期進行鑒定。

(3)、高壓油泵與千斤頂之間的連接點各接口必須完好無損，螺母應擰緊，由本操作人員要戴防護眼鏡。

(4)、錨環和錨塞使用前應認真仔細檢查紀試驗，經檢查合格后方可使用

(5)、油泵開動時進、回油速度與壓力表指針升降保持一致、并做到平穩、均勻，安全閥應保持靈敏可靠。張拉前操作人員要確定聯絡信號。

(6)、后張拉法時應檢查混凝土強度，必須達到設計強度后方可進行張拉，鋼索張拉應嚴格按規定程序進行，事先穿好鋼絲索并檢查合格后方可張拉，張拉作業中，應集中精力，看準儀表，記錄要準確無誤。張拉操作中若出現異常現象應立即停機檢查。

(7)、張拉時應設張拉平臺并保證安全可靠，張拉時千斤頂的對面及后面嚴禁站人，作業人員應站在千斤頂的兩側，以防錨具及銷子彈出傷人。

(8)、張拉鋼索完畢，退銷時，應采取安全防護措施，防止銷子彈出傷人，卸銷子時，不得強擊。

(9)、張拉時和張拉完畢后對張拉施錨兩側均應妥善保護，不得壓重物，張拉完畢尚未灌漿前，兩端應設圍護和擋板，嚴禁撞擊錨具、鋼索及鋼筋。不得在梁端附近作業或休息。

(10)、鋼筋張拉或冷拉時螺絲端桿套筒螺絲必須有足夠的長度夾具應有足夠的夾緊能力防止錨夾不牢滑出傷人。

(11)、管道壓減時應嚴格按照規定壓力進行施壓前應調整好安全閥經檢驗確認無誤后方可作業，壓槳時操作人員戴防護眼鏡和其他防護用品，關閉閥門時作業人員應站在側面以確保安全。

2、吊裝安全措施

1)、起吊前，應認真檢查起吊機械是否運轉正常，吊具完好情況和鋼絲繩進行檢查，發現異常及時更換方可進行吊裝作業。2)、吊裝施工時所用的腳手架、作業平臺、防護欄桿、上下梯道、安全網必須提前安裝好并經檢驗合格后方可進行吊裝作業。

3)、吊裝前，檢查安全技術措施及安全防護設施等準備工作是否齊備，檢查機具設備、構建的重量、長度及吊點位臵是否符合設計要求，并對參與作業人員進行操作安全培訓。

4)、吊裝時、確認吊具固定情況是否牢固，并先進行試吊，按設計吊重分階段進行觀測，確認無誤后，方可進行正式吊裝作業，施工時必須用專人統一指揮，工地負責人和安全員應在現場親自指揮和監督。

5)、根據箱梁的長度、重量選擇適宜的吊裝方法和機具，不準超負荷吊裝，吊鉤的中心線，必須通過梁體的重心，嚴禁傾斜吊卸箱梁，安裝箱梁時必須平起穩落，就位準確，與支座密貼。6)、起吊前，在箱梁的邊角和拐角處應設墊襯，起吊時，離開作業地面0.1m后暫停起吊經檢查確認安全可靠后方可繼續起吊，就位前，起吊高度距作業面1m以內時，作業人員方可靠近作業。

7)、吊裝作業時，在連續緊張作業一階段后，應適當進行人員休整，避免長時間處于高度緊張狀態，并檢查、保養、維修吊裝設備等。

3、運輸安全措施

1)、根據運輸實際情況，箱梁運輸采用平板拖車，每次裝運一片梁。

2)、裝車時、梁部下方使用墊木支墊，就位時應緩慢平穩，就位準確，就位后必須先支墊好后，方可松開吊具。

3)、裝上車后，應對箱梁用適宜的鋼絲繩加固，加固時在折角處應加支墊，避免損傷箱梁。

4)、運梁車經過的道路必須有足夠的寬度、平整度和強度，避免沉陷、滑坡等現象發生。

5)、運梁拖車運輸時時速應控制在5km/h以內，并懸掛安全標志，配備適當器具，保證在有障礙物情況下安全通過，車上除一名駕駛員主駕外，還應指派一名助手協助瞭望，及時反映安全情況和處理安全事宜，平板拖車上不得座人。

6)、重車下坡應緩慢行駛，避免緊急剎車，駛至轉變或險要地段應降低車速，同時注意兩側行人和障礙物。

7)、裝卸車應選擇平坦、堅實的路面為裝卸點，裝卸車時平板車應剎閘和支墊輪胎，避免溜車。

五、橋梁施工主要危險源

施工事故的主要類型有：機械絞碾、觸電、起重和車輛傷害，機具設備倒塌，物體打擊，搬運重物壓、碰、跌傷和高空墜落、泥漿池等。造成事故的主要原因是：沒有明確的安全操作規程或規程執行不嚴，安全教育不夠，作業人員不懂操作技術知識，設備安裝及安全防護設施有缺陷，現場指揮操作不當或操作中配合不好，工作地點和通道環境狀況不良等。

六、安全生產應急預案措施

（一）強化施工安全管理

1、項目經理部負責人必須全面負責工程施工的安全生產工作，明確自己為安全生產的第一責任人。負責建立起安全廣利組織，實行安全生產責任制，確定領導干部、管理人員和職工的崗位安全職責，組織制定和實施符合現場要求的安全措施和規章制度。要認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，貫徹執行國家和當地行業主管部門的安全規章制度。

2、必須成立安全生產領導小組，配備專（兼）職安全員，協助領導貫徹安全規章制度，組織開展安全活動，堅持作業現場安全生產的檢查和指導解決安全生產中的問題，勸阻違章指揮，制止違章指揮操作。還要負責對新工人及時臨時工進行現場安全知識、安全操作技能的教育和培訓，編寫施工工程的安全生產技術設計、措施、認真做好日常安全管理工作。

3、必須建立安全檢查安全教育制度。按規定堅持進行安全生產檢查及安全教育和培訓。工程開工前，施工期間應每月進行兩次檢查；機臺應每周進行一次檢查，對查出的問題和施工隱患，要制定措施，落實到人，限期整改。

4、班組織要堅持交接班制度，班組長在班前應布臵工作任務，交接安全注意事項，班后要進行總結，對違章行為要提出批評，作業人員在交接班時，對自己使用的機械設備、工具應進行詳細檢查，發現不安全因素，要及時處理，報告。

5、現場作業人員必須接受安全管理、安全教育以及安全技能培訓，特殊工種，如電工、電焊工、起重機、機動車駕駛員等，要經嚴格的培訓考核，必須持證上崗作業。

6、每項工序開工前安排分項工程生產任務的同時，必須向作業人員進行有針對性的安全技術交底。安全技術交底使用應按工程結構層次的變化反復進行。要真的每層結構的時間情況，逐層進行有針對性的技術交底。安全技術交底必須履行交底認簽手續，由交底人簽字，由被交底班組的集體簽字認可，不準代簽和漏簽。施工現場安全員必須認真履行檢查、監督職責。切實保障安全技術交底工作不流于形式，提高全體作業人員安全生產的自我保護意識。

7、作業人員在工作中要嚴格遵守勞動紀律和安全守則，不打鬧，不擅離工作崗位，上班前不喝酒，要穿戴好勞動保護用品，身著工作服，頭戴安全帽，不許穿拖鞋。高空作業必須系好安全帶。

8、施工現場要懸掛清晰醒目的安全責任制牌、安全紀律（或安全管理規定）標語牌，危險部位還應懸掛安全警示牌。

9、作業人員在多人配合作業時要聽從指揮。有權拒絕接受違章冒險指揮，有權利和一位及時反映和處理危險情況，進行事故搶救。

10、發生事故要按規定逐級報告，組織調查處理，查明事故原因，認真采取措施，防止類似事故發生。

（二）認真做好工地安全布臵

1、進入工地前必須對施工現場進行踏勘，清場內高壓線、地下管道、通訊電纜等構筑物；工地應具備“三通一平”的施工條件，施工現場應有排污坑、污水池等設施。做到文明生產。

2、施工現場應設臵安全標志，危險部位應設安全警示牌；工地內供電線路應架空或挖溝埋設。

（三）加強施工設備的安全與防護

1、鉆架與平臺安裝要平穩、周正、牢固，零部件要齊全；明齒輪、皮帶傳動以及裸露的旋轉軸頭均應配齊防護欄桿或防護罩。

2、基臺木軌道鋪設要穩固、長度合適；平臺板鋪設要防滑、牢固；搭梯、工作臺、欄桿安裝必須牢固可靠；鉆架上部要有便于高出作業的工作臺。

3、鉆架頂與供電高壓線的距離符合安全規定或滿足安全要求；配電箱要安裝漏電保護器等安全設施。箱柜外有防雨措施，電器設備外殼裝有保護接地或接零，電氣開關要完好無損。熔斷器、保險絲等按規定使用，不準超過額定標準或以銅絲、鐵絲代替。

4、工地內的危險部位應配齊相應的安全防護設施，并配齊足夠的防火設施。

5、起重用鋼絲繩及繩卡必須安全可靠。

6、應急電話:*** 0777-3560020

七、文明施工

1、嚴格遵守當地的環保制度，控制施工水污染，減少粉塵及空氣噪音污染，保持生態平衡。

2、盡量減少施工臨時用地面積，減少破壞青苗草皮、樹木等，在臨時住房周圍及臨時便道兩側，注意環境保護及美化。

3、在砼和灰土攪拌機選型時，選擇可以減少污染帶有防污染的設備機械，攪拌站應盡可能避開村莊，避免施工擾民。

4、在材料運輸過程中，要進行遮蓋，防止污染源擴散。

5、施工現場的布臵協調美觀，料機堆放整齊有序，收工時做到工完料清。

6、工地實行掛牌施工，接受社會監督。

7、工地有適當的文化娛樂活動，嚴禁酗酒賭博等。

8、制定有效的獎罰措施加強職工的文明意識，9、工地設臵臨時廁所，保持環境衛生。

10、清理現場地廢料和處理土方與工程的廢方，不影響排灌系統及農田水利設施安全。

附件: 安全操作規程

武漢市市政建設集團有限公司

六欽高速公路№.8合同段項目經理部

施工中的安全操作規程

(一)、鋼筋工安全操作規程

1、一般安全要求

（1）、搬運原材料、半成品、成品時時要注意前后左右是否有人，防止觸傷人。搬運帶有彎鉤的鋼筋半成品時，要注意轉彎，防止彎鉤鉤住電線和其它物品及人。

（2）、鋼筋、鋼材、半成品等按規格品種分類堆放整齊，工作臺要穩固，照明燈具應加網罩。

（3）、各種鋼筋機械應由熟悉機械構造、性能和操作方法的人員按規和操作。操作前應檢查機械是否有異常現象，并必須先運轉正常后再開始工作。操作過程中機械如需注油或檢修，應停機并切斷電源后進行。

（4）、用點焊機、對焊機焊接時，要注意防火。

2、預制與綁扎

（1）、用機械拉直鋼筋，卡頭要卡牢，地錨要結實牢固，拉筋沿線2米區域內禁止行人。采用人工鉸磨拉直鋼筋，不準用胸、肚接觸鉸磨推杠，并緩慢松解，不得一次性松開。

（2）、展開盤圓鋼筋要一頭卡牢，防止回彈，切斷時要先用腳踩緊。

（3）、人工斷料，工具必須牢固。掌克子和打錘要站成斜角，打錘應注意區域內的人物。切斷小于300毫米的短鋼筋，應用鉗子夾牢，禁止用手把扶，并應在外側設防護罩。（4）、手工彎曲鋼筋時，板子應夾牢，拖平和握緊。腳要站穩，用力不要過猛。彎曲鋼筋時，禁止非操作人員站在附近。盡量不在高空和腳手架上彎料作業，若確實需要，應加設安全設施。

（5）、多人合運鋼筋，起、落、轉、停，動作要一致，上下傳送不得在同一垂直線上。鋼筋堆放要穩、分散，防止傾倒或塌落。

（6）、綁扎立柱、墻體鋼筋，不得站在鋼筋骨架上和攀登骨架上下。綁扎預應力鋼筋時嚴禁用錘擊或腳踩預應力鋼筋。

（7）、在高空、深坑綁扎鋼筋和安裝骨架，必須搭設腳手架和馬道。安裝懸空結構的鋼筋時，要站在腳手架上操作，不得站在模板或支撐上操作。

（8）、綁扎高層的圓梁、桃檐、外墻、邊柱鋼筋，搭設外掛架及安全網，綁扎時掛好安全帶。在高外綁扎鋼筋時應防止鉤子及鋼筋墜落傷人。

3、冷拉與張拉

（1）、用卷揚機冷拉前應設臵防護檔板，沒有檔板時，應將卷揚機與冷拉方向成90度并采用封閉式導向滑輪。操作時要站在防護檔板后，冷拉場地不準站人和通行。

（2）、冷拉鋼筋要上好夾具，人離開后再發開車信號。發現滑動或其它問題時，要先行停車，放松鋼筋后，才能進行檢查修理及重新操作。

（3）、冷拉和張拉鋼筋要嚴格按照規定應力和伸長率進行，不得隨便變更。無論拉伸或放松鋼筋都應該緩慢均勻進行。發現油泵、千斤頂、彈簧稱、錨卡具有異常應停止張拉。

（4）、張拉鋼筋，兩端應設臵防護檔板，鋼筋張拉后要加以保護，禁止壓重物或在上面行走。澆灌混凝土時，要防止直接沖擊預應力鋼筋。

（5）、在測量鋼筋的長度或加楔、擰緊螺栓時應站在鋼筋兩側操作，并停止卷揚機或千斤頂拉伸操作，防止鋼筋斷裂，回彈傷人。采用電熱張拉，若帶電操作，應做好絕緣保護和防觸電措施。

（6）、進行冷拉或張拉工作，要有專人指揮。(二)、鉆機工安全操作規程

1、鉆機操作工必須經專門的技術、安全培訓，并經考試合格才能上崗作業，作業前必須佩戴好安全帽，穿好工作服、工作鞋等勞保防護用品。

2、必須認真做好開機前的各項檢查，補充足夠的燃油、液壓油、潤滑油和冷卻水，做好各聯接件的堅固工作，保證設備在完好狀態下方可起動設備，并嚴格按照操作程序進行作業。

3、鉆機在作業狀態下，不準非作業人員上機，操作工不得離開崗位，離開時應停止作業。

4、鉆機移位時，應注意周圍人員和環境，緩慢行駛，爬坡角度不超過15度，上坡時應后端先上，下坡時應前端先下。靠近邊坡作業時，檔板距離坡頂線不得小于2.5米。

5、作業時要注意防塵，及時清理或更換防塵罩和收塵濾清器，保持良好的作業環境。

6、鉆機活動部位應經常檢查和加油及潤滑油脂，進行進修、保養和緊固油管接頭時，必須保持停機狀態。

7、進行爆破作業或下班前，鉆機必須移到指定的安全地帶；停放在堅實的地面并收好鉆架。

（三）推土機安全操作規程

1、操作工作必須經專門的技術、安全培訓，經考試合格，持有《操作證》才能操作，作業前必須戴好安全帽，穿好工作服、工作鞋等勞動防護用品。

2、必須認真做好開機前的各項檢查，補充足夠的燃油、液壓油、潤滑油和冷卻水，做好清潔和各連接件的緊固工作，保證設備在完好狀態下面可啟動設備，并樣按操作程序進行作業。

3、行車前將鏟車和松土器升高抬離地面；推土機在行走和作業過程中不得有人爬上、跳下；行駛時嚴禁快速行駛。

4、推土機不得與裝、挖設備在同一側面的上一臺階同時進行作業。如生產需要。在作業時，應保持10米以上安全距離，應有安全聯系措施（如專人指揮）；如配合裝、挖設備推礦作業時，應先通知裝、挖設備司機，待裝、挖設備停機后方可靠近其供給制，并報出2米以上安全距離，小心操作。

5、在坡上作業，應根據坡度大小選擇適當的操作檔位，一般情況下足以坡度不應大于6度，上坡行駛不超過25度，下坡行駛不超過30度。

6、在危險邊坡作業中，禁止急轉彎，離危險邊坡的安全距離不得小于2米。

7、夜間作業時，作業區要有足夠的照明。

8、牽引設備是必須有專人指揮，同時應緩慢行駛，時速不得超過5公里。

9、通過涵洞和拱梁應低速行駛，不得超過允許負荷。

10、設備在運轉過程中，操作人員不得離開現場。

（四）電、氣焊工安全操作規程

1、電、焊工必須經專門的技術、安全培訓，經考試合格，持有《操作證》才能上崗作業

2、作業前必須戴好安全帽，穿好工作服、工作鞋等勞動防護用品；工作衣不得束在腰內，應扣好紐扣；工作服和工作鞋不應受潮。在潮濕的地方工作時，應穿膠鞋和干燥木板墊腳。

3、禁止焊接有液體壓力，氣體壓力的容器和帶電設備。

4、對于存有殘余油漬或可燃液體、可燃氣體的容器，焊接前應先用蒸汽和熱堿水沖洗，并打開蓋口，確保容器清洗干凈后方可焊接，密封的容器不準焊接。

5、啟動焊接機前，應檢查電焊機和閘門刀開關外殼接地是否良好。

6、當電焊設備與電路接通時，人體不可解除帶電部分；檢修是 要先切斷電源。

7、焊接導線必須絕緣良好，切勿將導線放于電弧附近后燒紅的焊件上，注意避免導線被焊件壓壞。

8、焊鉗手柄應有良好的絕緣，焊接時應戴干燥手套。

9、更換焊條時，禁止身體接觸在通電的焊件上。

10、在夜間或較暗處工作，應采用36伏照明燈。

11、電焊機空載電壓應在60-90伏之間，交流電焊機應裝機“交流弧焊機防觸電裝臵”。

12、禁止在儲有易燃、易爆品的場所或倉庫附近焊接；在可燃物品附近焊接時必須距離5米以外，露天焊接時，必須設臵擋風裝臵，以防火星飛濺引起火災；雨天和風力五級以上不宜在露天焊接。

13、在高空焊接時，應佩戴安全帶，下方不得站人，焊件下方必須遮板，以防火星落下引起火災或灼傷他人。

14、每個氧氣或乙炔減壓器上只允許接一把焊機或割機。

15、電焊機的安裝、檢查、維修應由電工進行，電焊工不得私自拆修。

16、氧氣瓶、乙炔瓶不得接近熱源或暴曬，與明火應保持10米以上距離（現場若有隔離板，與明火縮至5米）；氣瓶嚴禁受到撞擊，吊運時要用吊籠裝運；氣瓶內氣體不得用盡，應留有0.1-0.2MPa余壓。

17、氧氣瓶嚴禁污染油污，嚴禁電焊機地線人氧氣瓶上通過。

18、乙炔瓶必須直立臵放，減壓器輸出口必須安裝乙炔回火裝臵。

19、氧氣瓶和乙炔瓶應分開存放，兩者相距應保持3米以上。

（五）挖掘機安全操作規程

1、內燃部分按操作規程執行。

2、檢查傳動裝臵、自動裝臵、回裝裝臵、以及儀表、儀器等正常后方可工作。

3、嚴禁任何在挖掘機作業內停留。

4、卸料時不得碰自卸汽車的任何部位，鏟斗盡量降低并禁止鏟斗從汽車駕駛室上方越過。

5、禁止在電線等架空物下作業。

6、不準將滿載鏟斗長時間滯留在空間。

7、在陡坡上停斗時，鏟斗必須降落在地面，所有操作桿臵中位，停機制動，且在履帶后墊臵楔板。

（六）裝載機安全操作規程

1、發動機部分，按通用操作規程執行。

2、作業前，應先負荷運轉3～5min，檢查各部位是否完好。作業周圍有無障礙物和危險品一切正常后開始裝載。

3、除駕駛室外，機上其他地方嚴禁載人。

4、裝料時應低速進行，在土質堅硬的情況下，不宜強行裝料。

5、向車內卸料時，不準將鏟斗從汽車駕駛室頂上通過。

6、不能在坡度較大的場地作業。

7、裝載機作業時，鏟斗下嚴禁站人。

（七）推土機安全操作規程

1、內燃機部分，須按操作規程執行。

2、作業前，須檢查電氣設備、操作系統及燃油、潤滑、冷卻系統，各部位均正常后，方可作業。

3、除駕駛室外，機上其他地方嚴禁載人。行駛中任何人不得上推土機。

4、嚴禁在運輸中，進行保養和修理。

5、在斜坡上不得改變運行速度。

6、避免突然起步，加速停止，避免高速行駛或急轉彎。

7、工作中，駕駛員需要離開機器，必須將鏟刀放下，并制動，發動機熄滅后，方可離開。

8、多臺推土機聯合作業時，前后距離應大于8m，左右應大于1.5m。

（八）鋼筋彎曲機安全操作規程

1、電器部分要按通用操作規程執行。

2、作業前，要檢查傳動部件、機器的潤滑、啟動、制動部位是否良好。

3、要進行空載試運轉，待運轉正常后方可操作。

4、改變工作盤轉動方向時，倒順開關應從“正”到“停”再到“反”。

5、工作中機器如有異常，應立即停電進行檢修。

6、彎曲未經冷卻或常有銹皮的鋼筋，必須戴好防護鏡。

（九）鋼筋調直機安全操作規程

1、電氣部分，要按操作規程執行。

2、機器安裝一定要牢固、安全。

3、要檢查調直模塊安放是否正確，潤滑是否良好等，各部位正常后方可作業。

4、作業中不允許進行清潔加油和修理工作，不允許跨越牽引的線索以及正被調直的鋼筋。

5、工作中，不要隨意抬起傳送壓輥。

6、作業中，注意開關電源。

（十）鋼筋切斷機安全操作規程

1、電氣部分，要按通用操作規程執行。

2、機器安裝是否正確、牢固。

3、作業前，要檢查防護設施、機器潤滑、電機接地等部位，一切正常后方可操作。

4、斷料時，要緊握鋼筋。在活動刀片向后退時，將鋼筋送入道口。不要在活動刀片向前推進時刀口送料。

5、禁止切斷超過機械性能的鋼材和超過刀片硬度或熱烘烘的鋼筋。

6、長度小于30cm的鋼筋不得直接用手送料。

7、斷料機身一側嚴禁站人。

（十一）鋼筋作業安全操作規程

1、電氣部分，要按通用操作規程執行。

2、鋼筋機械設備安裝要牢固、穩定、作業前應對設備進行檢查。

3、鋼筋調直及冷拉場地應設臵防護擋板，作業時非工作人員不得進入現場。

4、采用人工錘擊切斷，鋼筋直徑不宜超過20mm使錘人與把扶人身位要錯開，并防止斷下的短鋼筋頭彈出傷人。

（十二）電焊機作業操作規程

1、電焊機應放在干燥通風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。2、3、4、5、電焊機單獨設臵開關箱 遇雨雪天氣，應停止露天作業。電焊機移動必須切斷電源。

把線、地線不得與鋼絲繩、管件接觸，不得用這些物件代替接地線。

6、7、在高空焊接時，必須系好安全帶。

焊接模板中的鋼筋、鋼板、焊接部位下面硬墊石棉板或鐵板。

(十三)混凝土拌和和安全操作規程執行1、2、3、拌和機電氣部分，應按操作規程執行。拌和機安裝要牢固、穩定。

作業前，要檢查離合器、制動器、升降器、軌道滑輪，鋼絲繩是否完好，全部正常后方可作業。

4、人工手推車上料時，手推車不得松手、撒把、運輸鏟道上，應設有防滑設施。

5、6、機械上料時，在鏟斗移動范圍內不得有人。作業結束時，應將料斗放下，落入斗坑或平臺上。

（十四）混凝土振搗安全操作規程1、2、3、4、所用電氣部分，應按操作規程執行。操作地點距離電閘不得大于30m。

操作電動振搗器人員須戴絕緣手套，穿絕緣靴。施振時，應輕提輕放，并做上下抽動，如鋼筋網過密，不可強行插入，應加裝附件。

5、振搗棒應自然垂直地插入，間隔不超過振動作業半徑的1.5倍，軟管彎曲半徑應小于500mm，彎曲數目小于2個。

6、附著式振搗器的動力線，應按要求固定好，振動的繩索要求保證絕緣。

7、作業時不得強拉電纜線，不得用軟軸拖拉機具，電纜線通過詩歌現場應采取保護措施。

起重機安全操作規程 一、一般要求

1、各種起重機應裝設標明機械性能指示器、限位器、載荷控制器、聯鎖開關等，軌道式起重機應安臵行走限位器及夾軌鉗，使用前應檢查試吊并辦理簽證手續。

2、鋼絲在卷筒上必須排列整齊，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上。

3、兩機或多機抬吊時，必須有統一指揮，動作配合協調，吊重應分配合理，不得超過單機允許起重量的80%。

4、操作中要聽從指揮人員的信號，信號不明或可能引起事故時，應暫停操作。

5、起吊時，起重臂下不得有人停留和行走，起重臂、物件必須與架空線保持安全距離。

6、起吊物件應拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動和變換方向，平移應高出障礙物0.5m以上，下落應低速輕放，防止傾倒。

7、物件起吊時，禁止在物件上站人或進行加工，必須加工時，應放下墊好并將吊臂、吊鉤及回轉的制動器剎住，司機及指揮人員不得離開崗位。

8、起吊在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁降落臂桿或同時進行兩個動作。

9、起吊重物嚴禁自由下落，下落時動作應緩慢。

10、嚴禁斜吊和吊拔埋在地下或凝結在地面、設備上的物件。

11、起重機停止作業時，應將起吊物放下，剎住制動器，操縱桿放在空檔，切斷電源，并關門上鎖。

12、所有操作司機必須遵守相應起重機的安全操作規程。

二、龍門吊機、桅桿吊機

1、龍門吊及桅桿吊機上平臺應設1m高的防護欄桿或擋板，操作人員應從專用梯上、下。

2、兩機同時作業，相距間距應不少于3m。

3、起重機臺駛近限位端時，應減速停車。

4、作業中若遇突然停電，各控制器應放于零位，切斷電源開關，吊物下面禁止人員接近。

5、工作完畢，應將吊鉤升起，桅桿吊機吊鉤要掛牢。

電動葫蘆安全操作規程

一、起吊前應檢查設備的機械部分，鋼絲繩、吊鉤、限位器等應完好，檢查電器部分應無漏電，接地裝臵應良好。每次吊重物時，在吊離地面10cm應停車檢查制動情況，確認完好后方可進行工作。露天作業應設臵防雨棚。

二、不準超載起吊，起吊時手不準握在繩索與物體之間，吊物上升時，嚴防沖撞。

三、起吊物體要捆扎牢固，并在重心。吊重行走時，重物離地不要太高，嚴禁重物從人頭上越過，工作間隙不得將重物懸在空中。

四、電動葫蘆在起吊過程中發生異味，高溫應立即停車檢查，找出原因，處理后方可繼續工作。

五、電動葫蘆鋼絲繩在卷筒上要纏繞整齊，當吊鉤放在最低位臵，卷筒上的鋼絲繩應不得少于三圈。

六、使用懸掛電纜電氣開關啟動，絕緣必須良好，滑動必須自如，并正確操作電鈕和注意人站立位臵。

七、在起吊中，由于故障造成重物下滑時，必須采取緊急措施，向無人處下放重物。

八、起吊重物必須作到垂直起升，不許斜拉重物，起吊物重量不清的不吊。

九、在工作完畢后，電動葫蘆應停在指定位臵，吊鉤升起，并切斷電源。

六景至欽州港高速公路№.8合同段

朱 屋 大 橋 安 全 施 工 方 案

武漢市政建設集團有限公司 六景至欽州港高速公路№.8合同段

第二篇：XX大橋施工安全方案

XXXX大橋施工安全保證方案

一、建立安全生產管理機構，實施施工安全總體控制。

1.項目經理部建立安全生產領導小組，組長由項目經理擔任，副組長由項目副經理、總工程師擔任，成員為各職能部門負責人和XXXX大橋施工負責人。項目質檢部是安全生產管理的日常業務部門。

2.項目經理部配備專職安全員，XXXX大橋施工設立兼職安全員，安全員必需有一定的安全管理經驗，掌握各項安全技術規程。

3.建立健全安全生產責任制，并形成書面文件。項目經理部對參與安全管理，執行檢查的監督部門和人員，應明確其職責、權限和相互關系，使安全管理責任明確，措施到位，正常有序高效地實施安全控制。

4.留取安全技術措施經費，并專項管理，保證為安全生產控制提供充分和必要的資源。

5.項目部與XXXX大橋施工負責人簽定安全生產責任制，XXXX大橋施工負責人與各工序負責人簽定安全生產責任制，做到安全生產的職責和責任合法、明確。

6.制定詳盡的安全事故緊急救援預案。保證能夠實施緊急救援和現場救治。

二、根據不同對象、不同專業的特點，有針對性有組織地進行安全教育。

1.管理人員是安全生產工作的主要責任者，首先要自覺地接受安全教育，學習安全法規和安全技術知識，提高自身的安全意識和安全管理水平。

2.對職工進行三級安全教育，教育內容側重一般安全知識、操作規程、生產組織原則、生產環境、生產紀律教育以及加強職工對安全的感性和理性認識，增強自我保護能力。并建立三級教育擋案卡。

3.安全教育工作經常化、制度化，采用新技術、新工藝、新設備、新材料和調換新的工作崗位時，要對操作人員進行新操作和新崗位的安全教育，未經教育不得上崗操作。

4.特種人員必須經過專業培訓，獲得合格證書后持證上崗。

三、制定安全技術措施。

1.XXXX大橋開工前必須編制詳細周全的施工安全技術措施，在施工過程中，因為工程變更等情況發生變化時，安全技術措施必須相應補充完善。

2.施工安全技術措施，必須根據施工工藝、勞動組織、現場環境及氣候等主客觀條件和安全法規、標準等進行編制。

3.例如水下作業的泥漿排放，應首先算好產生的泥漿量，再挖掘泥漿池。安全設施的制作和設置，嚴格按照國家GB5768-1999標準執行。

4.XXXX大橋建設，要在保證XX省道交通安全、通暢的原則下施工，中恒線預留車道和安全設置應根據國家標準提前計算準確，設置到位方可施工。

四、安全保證計劃的制定和實施。

1.配備必要的設施、裝備和專業人員，確定控制檢查的手段和措施。

2.對施工過程中的各項作業過程，在作業前具體規定須執行的規程規范等，并做好相應的書面交底和針對性的安全技術措施。]

3.冬季、雨季、雪天施工有響應的安全技術措施，夏季施工要做好防暑降溫工作。

4.對施工中存在較大風險或施工難度大的工序，必須編制專項的安全技術保證措施，必要時組織技術評審。

5.制定施工各階段有針對性的安全技術交底文件。

6.制定安全記錄的各種表格，確定收集整理和填寫各種安全活動記錄的人員和職責。

五、安全檢查

1.定期安全生產大檢查一月一次，不定期檢查根據施工特點、管理需要組織進行。

2.檢查前制定檢查計劃，明確檢查內容、檢查方法、要求等組織。

3.檢查以查領導、查思想、查制度、查紀律、查隱患為主要內容。

4.對檢查發現的一般問題或隱患立即口頭通知有關負責人改正，對重大問題或隱患發隱患整改通知書，限期整改。

六、安全隱患處理

1.安全隱患的處理方式

（1）對性質嚴重的隱患，對設備應停止使用并封存，對工程應停

止作業。

（2）指定專人進行整改，以達到規定要求。

（3）對有不安全行為的人員先停止其作業或指揮，糾正違章行為，然后進行批評教育，情況嚴重的給予必要的處罰。

（4）對不安全生產過程，整改后重新組織生產過程，以確保安全。

2.隱患處理后進行復查驗證，并做好記錄。在隱患排除并采取了可靠的安全措施后，才能恢復施工。

七、施工傷亡事故的處理

1.如發生安全事故，立即啟動應急救援預案，最大限度搶救生命和國家財產不受損失。

2.分析確定事故的性質與責任。

3.嚴肅處理事故責任者。

4.穩定隊伍情緒，完善處理善后工作。

5.認真落實防范措施。

6.事故處理之后，組織全體職工進行安全知識學習和討論，實施現場安全教育。

第三篇：大橋主橋施工方案

沙銀溝大橋主橋施工方案

1.工程概況

1.1.地形、地貌、地質：

1.1.1.沙銀溝大橋位于關嶺縣永寧境內，山體呈東西向連綿起休，溝谷深切，羅秧河總體自東向西徑流匯入北盤江，屬珠江水系，是當地的最低侵蝕基準面。左岸地形較陡，為逆向坡，右岸較緩，為順向坡，河谷呈V型；兩岸山體坡度30～75o。沙銀溝大橋即位于羅秧河右岸沙銀溝地帶。大橋所經地段地形起伏較大，地面高程在1158.30～1278.00m之間，最大高差119.20m，最大橋高98m。屬中、低山峰叢一河谷深切溝谷地貌。

1.1.2.橋區位于羅秧河向斜的北翼近軸部，巖層呈單斜產出，順向坡，巖層傾向220o～230o，傾角26o～33o。受其構造影響，橋區陡傾節理裂隙發育，表層巖體受到地形節理、裂隙切割、破壞，巖體完整性較差。大橋所經地段無斷層通過，地質構造較簡單。沙銀溝沖溝寬80～600m，深80～180m，沖溝為季節性水流，地下水埋藏較深，水文地質條件相對簡單。

1.1.3.橋區內基巖裸露，地表溶溝、溶槽、局部淺層溶洞發育，受構造及溝谷切割影響，巖體上部裂隙發育，巖體被切割成塊體，完整性差，層間裂隙較發育，零星分布有潛在的崩塌巖塊，橋基開挖時有潛在滑動的可能。

1.2.橋型布置：本橋分左、右幅橋分別獨立。左幅布置為5×30m先簡支后結構連續預應力混泥土T梁＋(68.69＋121.22＋68.69)m連續剛構＋4×30m先簡支后結構連續預應力混泥土T梁，起點樁號K49+321.253，終點樁號K49+870.899，全長549.646m；右幅布置為5×30m先簡支后結構連續預應力混泥土T梁＋(67.32＋118.80＋67.32)m連續剛構＋4×30m先簡支后結構連續預應力混泥土T梁，起點樁號K49+326.167，終點樁號K49+862.630，全長536.463m。主橋平面位于R=620m的圓曲線上，引橋平面位于R=620m的圓曲線和緩和曲線上；全橋縱面均位于豎曲線上。主橋箱梁均位于橫橋向4.0%的單向坡上。

1.2.1.主橋下部結構：

1.2.1.1.過渡墩（5＃、8＃墩）：基礎為4根Φ220cm樁基礎，承臺尺寸為1100(長)×820(寬)×350(厚)cm；墩身采用鋼筋混凝土墻式墩，頂部平面尺寸為1100cm×320cm，尺寸變化段高300cm，截面自頂部300cm以下變化為800cm×250cm，直至底部。

1.2.1.2.主墩（6＃、7＃墩）：基礎為6根Φ250cm樁基礎，承臺尺寸為1450(長)×930(寬)×450(厚)cm；橋墩采用兩端剛性固結的鋼筋混凝土柔性墩，每個橋墩處各設置有1根系梁。

1.2.2.主橋上部箱梁一般構造：主橋上部箱梁采用三向預應力體系，為變截面單箱單室斷面，箱頂寬12.0m，底寬6.5m，箱梁高度：0#號段梁高6.8m，現澆段和1/2合攏段梁高為2.5m，其間粱底下緣曲線按半立方拋物線變化。

1.3.設計標準：

1.3.1.設計荷載：汽車超-20級、掛-120。

1.3.2.設計車速：80km/h。

1.3.3.橋面寬度：0.5(護欄)+11.0(行車道)+1.5(分隔帶)+11.0(行車道)+0.5(護欄)=24.5m

1.3.4.地震裂度：基本裂度為VI度，按VII度設防。

1.3.5.設計最大風力：由于橋位處無實測值，設計參考規范取值，基本風壓450Pa。

1.3.6.設計溫度：本橋位區極端最高氣溫為35.3oC，極端最低左氣溫-6.1oC，最熱月7月平均氣溫為23.6oC，最冷月1月平均氣溫為6.5oC，年平均氣溫為16.2oC，設計合攏溫度為10～15oC。

1.3.7.橋面縱坡：本橋主橋位于豎曲線上。(-2.8%→－3.5%)

2.本大橋的主要特點：

本大橋的主要特點：墩柱較高，最高為75.8M，主墩墩柱均超過73m。主墩采用兩端剛性固結的鋼筋混凝土柔性墩，過渡墩墩身采用鋼筋混凝土墻式墩，模板用量比較大，全橋將使用塔吊2臺，運輸小型設備、材料。集坡橋、高墩、大跨徑、小半徑彎剛構于一體的掛籃施工在技術上是要本橋的重點和難點，本橋被交通部立為“高墩大跨徑彎橋的設計與施工技術”研究項目

(國家西部交通科技項目)。

3.施工方案

3.1.主橋下構施工方案

3.1.1.基礎及承臺:

5#、8#基礎均為直徑220cm樁基礎，樁長分別為10m、13m。6#、7#基礎均為直徑250cm樁基礎，樁長分別為15.2m。6#、7#主墩承臺結構尺寸均為1450(長)×930(寬)×450(厚)cm，全橋共有4個，每個承臺方量均為607。5#、8#過渡墩承臺結構尺寸均為1100(長)×8200(寬)×350(厚)cm，全橋共有4個，每個承臺方量均為315.7m3。

3.1.1.1.樁基礎施工:由于為旱樁，擬采用人工挖孔施工工藝。

3.1.1.2.承臺施工：主墩承臺及過渡墩承臺均為大體積混凝土，按大體積混凝土施工工藝施工。除嚴格按設計圖紙埋設冷卻管，通水散熱外還將采用如下措施：

I、使用緩凝劑，配制緩凝混凝土，以保證混凝土澆筑時上下層之間混凝土的正常結合。避免下一層混凝土已經初凝，而上一層混凝土還未來得及澆筑的情況發生。

II、盡量避免在高溫天氣澆筑混凝土。若氣溫較高，澆筑前先將砂、碎石等原材料灑水，使之冷卻，以減少混凝土的入模溫度。

3.2.墩柱施工

3.2.1.主墩施工：主橋主墩為兩端剛性固結的鋼筋混凝土柔性墩，每個橋墩處各設置有一道系梁，6#墩柱高73.44(73.22)m/74.13(73.88)m，7#墩高為75.44(75.18)m/75.92(75.66)m。

3.2.1.1.模板設計：在總結貴畢公路烏溪大橋（墩高73.5

m）、云南九九石旅游專線南盤江特大橋（墩高88

m）等同類型橋梁高墩施工經驗，本橋高墩施工擬采用預應力頂壓翻模板施工工藝（見預應力、頂模施工示意圖）。預應力頂模施工工藝的特點：拆裝簡便，砼感觀性好。預應力大模液壓推頂，在砼接頭處施加預壓力，使砼出模無錯臺，增加了墩柱的美觀性。采用整塊大模，使墩柱無豎向板接縫。

3.2.1.2.墩柱分節澆筑，每節高4m，模板按4.1m高加工。預應力頂模施工工藝如下：

I、第一層混凝土澆筑：安裝模板及側立架（自錨頂梁不安裝），在側力架底部采用內拉或外撐，加固模板并測量校核，預埋上一節混凝土的模板預應力管道后澆筑第一層砼。

II、達到拆模強度后，用調節螺栓使模板退后1～2cm，安裝油壓千斤頂，以承臺為支撐點，頂伸模板40cm左右，安裝自錨頂梁，然后用油壓推頂系統使模板正常向上爬升到待澆筑的第二節砼處。校準模板，在砼交接處，對模板根部施加12.5T預加力，預埋上一節砼的模板預應力管道，澆筑砼。如此循環直至設計標高。

3.2.1.3.垂直、水平運輸：塔吊為主要的材料、小型機具、設備構件的垂直、水平運輸工具，混凝土則使用輸送泵。

3.2.1.4.人員行走系統：

方案一：采用人行爬梯，用鋼管搭設支架，在其上搭爬梯供人員行走。

方案二：采用施工電梯，每墩安裝一臺1T的施工電梯，用于人員及小型機具的運輸。

3.2.2.過渡墩及蓋梁施工

3.2.2.1.墩柱模板同主墩模板。

3.2.2.2.蓋梁施工：采用預埋25a工字鋼上承貝雷片橫梁作為底模支架的方法進行施工。貝雷片安放在工字鋼上，由對拉桿連接。貝雷梁頂鋪設I20a型鋼，形成比蓋梁底寬70Cm的工作平臺。支架完成后鋪設蓋梁底模和側模，加固后澆筑混凝土。

3.2.2.3.垂直、水平運輸系統：用鋼管搭設操作架，作為主要的材料、小型機具、設備構件的垂直、水平運輸支架，混凝土則使用輸送泵。

3.3.主橋上構施工方案：

主橋上部結構為（68+120+68）米三跨預應力砼連續剛構，箱梁為單箱單室斷面，箱頂板寬12m，底板寬6.5m。在各墩與箱梁相接的根部斷面梁高6.8m，在現澆段和1/2合攏段梁高均為2.5m，其梁底下緣按半立方拋物線變化曲線變化。箱梁截面頂板厚度:墩身范圍內0#段為50cm,其余為箱梁頂板厚為28cm～50cm。箱梁截面底板厚度:

0#段為130cm,合攏段為32cm，根部至合攏段按半立方拋物線由75cm漸變至32cm。梁端支承截面75cm，邊跨現澆段從32cm漸變至75cm，按直線變化；箱梁腹板厚：墩身范圍內的0號梁段為80cm，根部至12#梁段為60cm，13#梁段至合攏段為45cm，邊跨現澆段為60cm。在每個0#梁段設有一道橫隔板。兩個“T構”的懸臂各分為16對梁段（從根部至跨中分為1×2.5m+6×3.0m+5×3.5m+4×4m）。

3.3.1.0#、1#塊施工方案

0#、1#塊位于兩主墩墩頂。0#塊長10m，寬12m，高6.8m，為三向預應力單箱單室結構，0#塊有C50混凝土219.721m3，鋼筋62Tt；底板厚1.3m，腹板厚0.8m，隔板厚2m。1#梁長2.5

m，1#塊有C50混凝土82.2m3，鋼筋14.44t。0#、1#塊節段總重量785t。0#、1#塊預應力管道密集,縱向預應力64束，其中備用束2束，錨固4束，通過58束。頂板橫向預應力有16束，豎向預應力粗鋼筋120束。

3.3.1.1.按支架設計的承載能力及施工可操作性，將0#塊分兩次澆筑，第一次澆筑高度H1=2.5m，第二次澆筑高度H2=4.3m。第一次澆筑0#、1#段共158m3混凝土，鋼筋

50T，澆筑總重410.8T。外模及內側模均按混凝土和澆筑高度分次接高，支架亦隨之接高。

3.3.1.2.0#塊托架：托架采用三角式托架，最大承重不小于300T。在墩頂施工時預埋鋼板，然后用型鋼在鋼板上焊接而成。（如下圖所示）。

3.3.1.3.模板及支架：0#塊模板采用主墩模板、掛籃模板和其它模板組合而成。

I、外模采用主墩模板和掛籃模板組合而成；0#塊跨中底模板采用鋼板，兩端底模采用掛籃底模，頂板翼緣采用大塊鋼模板（橋臺和蓋梁用模板）拼裝而成。

II、0#塊所有內模全部采用組合鋼模板。

III、0#塊外側施工操作平臺：在主墩施工支架上搭設；內模支架在箱梁內搭設。

3.3.1.4.混凝土澆筑：0#塊混凝土采用在支架上澆筑方案進行，混凝土運輸用高揚程輸送泵運送，高頻率振動棒振搗。

3.3.2.箱梁施工：采用掛籃懸臂施工現澆箱梁。

3.3.2.1.掛籃設計：設計圖紙要求掛籃自重不得大于600KN，承載能力不得小于1400KN。為此選用三角式掛籃，該型掛籃我公司已成功用于云南九石啊旅游專線南盤江特大橋項目施工中（圖3為三角式掛籃結構示意圖）。該掛籃有如下特點：

I、角式掛籃主要采用Q345-B鋼板加工主要構件，既減輕了自重，又充分利用了板材的通用性，還增加了構件的硬度、強度、耐磨度，也能減少加工、矯正的時間。從總體上節約了成本。掛籃自重較輕，利用率較大，重載比（λ）小，掛籃構造簡明，受力明確。

II、掛籃操作簡單安全，分2個大步驟行走：先將主桁和外側模板、底籃平臺系統同時前移，再將內模板系統前移。

III、掛籃的內外模板以及底模平臺系統均可用于0#梁段施工；進行改造后，可用于合攏段施工。

三角式掛籃結構示意圖

3.3.2.2.由于橋處于彎道上，橋面橫坡為4%，為保證掛籃的受力穩定，施工中將掛籃主梁結構墊平，使掛籃豎直受力。掛籃前移過程中每米有0’05’36’（左幅）、0’05’29’（右幅）的偏角，考慮相對偏移量小（每節段偏移4~6.5mm）擬采用彎橋直做的方式，即箱梁節段模板不做成圓弧,而將節段視為直線以節段兩端坐標點作為箱梁控制點，來保證箱梁節段的平面位置。

3.3.2.3.掛籃拼裝：0#、1#梁段施工完成后，在其頂板上拼裝。掛籃拼裝前必須先在廠家試拼，目的是檢查掛籃各部構件及連結件幾何尺寸、加工精度，焊接質量是否達到設計要求，以確保掛籃的整體結構性能滿足設計要求。塔吊為拼裝垂直、水平提升機械。步驟如下：

0#、1#節段施工后在其上組裝主桁系統→用主桁系統吊掛底模平臺→外模板吊裝→內模安裝。

3.3.2.4.加載試驗：加載試驗的目的是為了解檢驗實際承載能力和安全可靠性，并獲得相應荷載下的彈性和非彈性變更，為箱梁的懸澆施工控制提供參考數據。加載試驗的方法是模擬箱梁重量最大梁段的施工實際荷載，采用配重法加載，加載分預加載和正式加載。預加載為一級加載一級卸載，目的是消除主桁結構的非彈性變更，并測得相應的撓度值。觀測點的設置為掛籃前橫梁桁片各下結點及底籃前橫梁上對應箱梁底板中心線及兩外側。

3.3.2.5.箱梁懸澆施工：是利用掛籃作為模板承重結構逐段對稱澆筑施工工藝。掛籃前方梁段在張拉縱向預應力筋后與前次澆注的梁段固結成為當前T構的一部分，其重量從原掛籃荷載轉為T構自重一部分，由T構承擔，掛籃繼續前移，如此反復施工使T構兩臂不斷延長，最終完成結構主體。

3.3.2.6.掛籃前移：上一節段施工完畢→下降底模平臺及外側模，解除內模滑梁前吊桿→解除主桁后錨，完成后錨轉換（由行走小車傳給行走軌道梁）→將行走軌道尾節搬移到前端接長→用千斤頂（精軋螺紋粗鋼筋）或倒鏈葫蘆反拉掛籃前移（此時，主桁系統、外側模和底模平臺一起行走前移）→錨固主桁后錨，完成掛籃錨固轉換→調節底模平臺和外側模標高→用倒鏈葫蘆反拉內滑梁，使內模系統前移就位→安裝堵頭端模板→微調標高→加固全系統

3.3.3.現澆段施工：現澆段長6.8m，混凝土94.09m3，鋼筋17.045T，5#墩高40.7m，8#墩高51m。

3.3.3.1.方案一：采用滿堂鋼管支架現澆。支架立于基巖上，混凝土澆筑前先作靜載試驗，以消除支架的非彈性變形。因墩柱高，不宜采用。

3.3.3.2.方案二：在墩柱上預埋牛腿，安裝三角托架，在托架上搭設支架進行混凝土澆筑。混凝土澆筑前先作靜載試驗，經消除支架的非彈性變形。托架利用0#、1#段托架進行改裝，以節約費用。由于墩柱偏心受壓，為減少荷載對墩柱的彎矩，計劃先吊裝引橋相聯跨的兩邊梁及最中間一片梁共三片T梁，重量約100T。見下圖示。

3.3.4.合攏段施工：共有3個合攏段，即兩個邊跨合攏段和一個中跨合攏段，合攏段長度均為2米，每個邊跨合攏段有混凝土20.78m3，鋼筋3.953T，中跨合攏段有混凝土17.811m3，鋼筋3.861T，均用吊架進行澆筑。

3.3.4.1.邊跨合攏段施工：在邊跨現澆段施工結束后方可進行邊跨合攏的準備工作，其準備工作為搭設支架、給16#懸臂配重20T，配重用砂袋配重，配重結束后方可安裝底模和外模。其中支架用槽鋼加固在16#段已經成型的混凝土上，以防止支架的不均勻變形。配重根據設計要求僅對懸臂端進行配重，而現澆段不用配重。

3.3.4.2.中跨合攏：中跨合攏段采用吊架施工方法施工，見下圖。

3.3.4.3.邊跨現澆段施工結束后，拼裝合攏段吊架，安裝底模板和腹板并加固。

3.3.4.4.在混凝土澆筑過程中，嚴格按照設計要求對合攏順序、合攏溫度和工藝進行控制。如不能按設計要求在10~15攝氏度下合攏，將報設計單位，按其提供的方案合攏。

4.施工監控測量方案：

4.1.由于該橋為交通部西部交通建設科研項目，除施工放樣測量外，必須加強監控測量，監控測量主要配合科研單位、監控單位作好相關測量記錄工作。主要從以下幾方面著手：

4.2.施工測量方案：為便于測量控制，在沙銀溝兩岸及右側山坡上建立測量控制網。平面坐標用高精度全站儀，采用三維坐標法和極坐標進行放樣。高程控制則以精密水準儀幾何水準高程放樣。

4.3.監控測量方案：

4.3.1.大體積混凝土的澆筑，加強混凝土溫度的測量記錄，分析其對大體積混凝土的影響。

4.3.2.墩柱變形觀測：充分考慮日照、大氣、及箱梁的偏心受壓，主要進行墩身變形度各階段（墩身身施工階段、梁段施工階段）的測量記錄，以及配合科研單位對墩身應力的測試工作。

4.3.3.0#、1#梁及現澆段通過靜載試驗，作好托架變形監測。

4.3.4.梁段施工：通過掛籃的靜載試驗，作好掛籃在加載作用下的彈性變形曲線。在梁段施工過程中，通過設置的觀測點，對箱梁的平面、高程的三階段控制（推掛籃、混凝土澆筑后、張拉后）測量的數據采集，為監控及科研單位提供修正依據以指導施工。

4.3.5.建議考慮風力為結構施工的影響，增加對橋位區的風力測量，以分析其對結構的影響。

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END

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第四篇：秦淮河特大橋水上施工安全專項方案

秦淮河特大橋水上施工安全專項方案

一、工程簡介

秦淮河特大橋位于江寧經濟開發區和江寧科學園區的交界處，起點樁號為K20+394.5，終點樁號為K22+159.815，橋梁全長1765.315m。路基中線與秦淮河交叉樁號為K21+006.865，夾角113°，主橋左右幅錯孔跨越，保證了雙幅墩柱連線與河道流水方向一致，最大限度減少阻水。航道凈空80×7m，設計最高通航水位8.660m，最低通航水位3.703m。

第25、26＃墩跨越秦淮河，且均位于河堤之內（其中25＃墩靠近西大堤、26＃靠近東大堤）。群樁基礎（樁徑1.8m、樁距4m）、矩形承臺（長11.3m、寬7.3m、厚4m），橋墩采用鋼護筒圓墩柱（直徑4.3m）、鋼筋砼蓋梁，上部結構為變截面預應力砼連續箱梁，掛藍懸臂對稱澆筑。平面和立面示意圖如下：

當前水位線K20+954.5秦淮河K21+66.525＃113°26＃當前水位線K20+947K21+593m5.0m17m16m7.3m112m7.3m16m4.5m承臺分布示意圖河床高程：4.1m～3.8m承臺頂高程：2.27m-1.73m當前實測水位5.5m河床高程：3.3m～5.0m承臺頂高程：2.66m-1.34m承臺大樣7.3m25＃4.0m11.3m26＃主橋立面示意圖

二、施工工序描述

先進行樁基施工。26號墩處于秦淮河主航道，考慮采用鋼管樁施工平臺，插打深水護筒，用沖擊鉆機進行樁基成孔。25號墩處河道不通航，河床比較高，也比較平緩，考慮采用土袋碼邊，填土修筑施工平臺，按陸上樁施工工藝進行樁基施工，樁基成孔上部采用280旋挖鉆機，下部微風化泥質粉砂巖采用沖擊鉆機。

灌注樁施工完畢后，再進行承臺施工。結合基礎及下部施工計劃，擬將圍堰頂高程分兩次達到規定要求：先采用國產拉森式鋼板樁，頂高程按7.0m控制，明年再根據實際施工進度及水位變化情況，需要時采用鋼板加背肋的方式增高到9.16m。

圍堰及工作平臺平面示意圖如下：

北21.3m工作平臺坡土袋碼邊13.3m4.0m道23.5m25＃墩圍堰及平臺布置示意圖4.0m13.3m

北坡道4.0m4.0m4.0m4.0m4.0m3.5m工作平臺4.0m4.0m4.0m工作平臺4.0m4.0m3.5m圍堰尺寸9.6m×14.1m26＃墩圍堰

三、安全方案

鋼管樁施工平臺形成后，為確保施工安全，應按相關法律法規要求及時設置安全警示標志，并在平臺四周設置防護欄桿，同時布設救生圈、滅火器等安全設施。

(1)根據施工作業要求，確定施工占用水域，依據相關程序上報，及時要求航道管理部門發布航行通報，設置航標等助航標志。助航標志必須符合以下國家標準：

a、《內河助航標志》（GB5863-86）

b、《內河助航標志的主要外形尺寸》（GB5864-86）

我部自己設置的專用航標，必須經航標管理部門的同意，同時我部要對其經常進行維護，使之保持良好技術狀態。

(2)依據相關規定在作業平臺上設置障礙物夜間警示燈。

(3)在平臺上、下游設置警示標志，配備高頻對講機，派專人值班，配合港監部門對過往船舶進行監督。

(4)在平臺兩側設置防撞樁。

四、水上作業安全技術措施

1、施工前，與當地航道部門聯系，商定有關航運和施工的安全事項，發布通航公告。

2、定時與當地氣象、水文站聯系。當六級以上大風時，停止工作，并檢查加固水面上的船只和錨纜等設施。如確有需要繼續作業時，采取有效措施。

3、水上施工應設立明顯的航標，以確定施工范圍。

4、施工使用的各種船只，按航政部門規定設置航運標志，并備有救生、消防及靠綁設備。并加以保管。

5、水上施工設專用救生船，并派人值班。

6、船上流動作業人員及乘坐十人以下非機動小船的人員，穿好救生衣。

7、船上在夜間應有照明設備，沒有照明設備的船只，應備有防風燈及電池燈具。

8、運料船在作業船附近作業時，防止錨纜掛住葉輪和船舵被打壞。

9、有大風暴雨時，服從船長的指揮。

10、頭、船尾、船幫上不站立和騎坐。非駕駛人員，不得私自操作。

11、船按規定噸位裝卸，不偏載。裝載的料具符合安全規定。船到位后，靠穩拴好，搭好跳板后，方可卸料。

12、料船之間的空隙，鋪腳手板，或掛安全網，防止人員落水。

13、遇有霧天雷暴雨使視線不清時，作業船只顯示強烈燈光信號，并鳴鑼、敲鐘、喊話，引起過往船只的警惕。

14、定位船錨定后，派人晝夜值班。

15、上游失去控制的船只或巨大漂浮物威脅作業船只安全時，立即派出機動船協助避讓。

16、作業船只航行中認真了望。當來往船只動態不明或聲號不統一時，立即減速停車。必要時開倒車。

五、安全職責

項目經理：對水上施工作業的安全負責，審核水上作業安全保證措施，督促有關部門做好安全交底工作。

施工技術主管：負責制訂水上施工安全保證措施，對臨水作業人員做好安全交底工作。

專/兼職安全員：負責對作業區域的檢查，督促作業人員、部門整改隱患。

班長負責督促本班作業人員穿戴好救生衣等防護用品,執行作業現場有關安全規定,落實安全防護措施

六、安全實施步驟

1、施工前的準備

施工技術主管對參與作業的人員進行施工安全交底工作，雙方在技術交底書上簽字確認。

所租用的交通艇必須證照齊全，按規定配足救生器材。并標示乘員定員標準及乘坐規定。

用于水上作業的排筏、浮鼓要經浮力計算，核定載荷和制訂安全使用規定。

臨水區域設置防護設施，樹立有關安全警示標志。

所搭設棧橋/操作平臺有防護欄桿及有防滑措施，對其承載力要有驗算依據，并檢查各受力部件的受力情況。

作業現場配備安全值班船，制訂事故應急救援預案或救護措施。施工作業區域應設立垃圾收集箱（池），以收集施工廢棄物和生活垃圾。

2、水上作業/臨水作業

作業人員須穿/戴好救生衣，不得穿有統膠鞋/高跟鞋/帶釘易滑硬底皮鞋。

每次作業前，作業人員應對所用的救生衣進行檢查，確認其安全有效。乘坐交通艇人數不得超過該艇的定員標準。夜間作業須有足夠的照明。禁止單人獨自作業。當風力超過6級時/有影響安全施工的天氣時停止作業。

船與船之間搬運物件作業，須將兩船靠至最近距離并注意浪涌影響。作業人員不得向施工水域拋棄施工生產廢棄物、污油、污水和生活垃圾。

七、安全實施步驟

安全員應做好水上施工作業過程中的各種記錄，并收集： a、水上施工作業安全技術保證措施。b、施工作業技術交底書。c、安全檢查表。

妥善保管隱患與整改記錄等原始資料，工程完工后將需歸案的資料與記錄歸檔保存。

第五篇：XX大橋上部構造專項安全施工方案

肖家灣大橋上部構造專項安全施工方案

認真執行《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全管理條例》。堅持以人為本，以安全生產法規為綱，以“管生產必須管安全”、“誰主管，誰負責”為原則，以安全生產教育為先導，以施工安全責任制為核心，完善“三控三重”(自控、互控、監控，重獎、重罰、重教育)機制，建立可靠的安全保證體系。切實抓好組織保證、工作保證和制度保證的實效，促使施工安全有序可控，確保實現安全目標。本合同段項目經理部成立以項目經理為第一責任者的安全生產領導組，經理部設安全質量檢查室，安檢室設專職安檢工程師，工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產保證體系，對施工實施全過程安全監控。

1、安全目標

無重大傷亡事故，輕傷事故率控制在2‰以內。

2、安全管理措施

2.1安全例會制度

每月召開安全生產工作會議，工區每旬組織一次安全日活動，項目經理、副經理、總工及專職安全員參加每月一次的安全例會，班組例會由工長與安全員組織，安全例會要有會議記錄并存檔備查。

2.2安全檢查制度

2.2.1每月組織一次安全檢查，各工區每旬組織一次安全檢查。

2.2.2各級安全檢查，主管領導與安全員必須參加，對發現的問題、查出的隱患及時解決。定期檢查由安全員打分評定，檢查記錄存檔備查。

2.2.3開展經常性的安全檢查活動，各級領導安全技術部門、專

職人員要經常深入現場查找事故隱患。發現問題及時研究解決。作業隊兼職安全員要作到班前班后勤檢查，及時糾正違章指揮及違章作業。

2.3安全技術措施交底制度

2.3.1安全技術措施要作到分工程項目、分工種進行交底。

2.3.2交底要認真詳細的做好記錄，層層驗收，現場分工程項目填寫現場安全施工日記，安全技術措施要存檔備查。

2.4現場設備使用驗收制度

2.4.1現場各類設備投入使用前一律進行檢查運行驗收，不符合安全規定的禁止使用。

2.4.2設備使用過程中發現問題，工長要及時組織有關人員進行維修，保持各類安全防護設施靈活、可靠。

2.5安全技術資料管理

2.5.1項目安全員要加強文檔管理，積累基礎資料，各類統計報表及時上報并存檔，并及時提出分析意見和措施。

2.5.2“三級教育”及特殊工種培訓、安全檢查、設備驗收與安全技術措施交底，各有關部門均須建檔、建卡，加強管理，項目安全員應對上述有關部門進行檢查督促。

2.6安全現場安全技術要求

施工現場必須按施工平面設計要求，達到道路暢通，材料擺放整齊；現場架設工具使用期間派專人負責維修保養，不符合安全規定一律不能投入使用。

3、安全技術措施

3.1鋼筋工程

3.1.1工程所有鋼筋全部在現場加工，鋼筋加工前由負責鋼筋加

工的工長對加工機械（切斷機、彎曲機、對焊機等）的安全操作規程及注意事項進行到底，并由機械師進行檢查確認合格后使用。

3.1.2高空綁扎鋼筋和安放骨架，須搭防護架或馬道。

3.1.3多人合運鋼筋，起落、轉停動作要一致，人工傳送不得在同一垂直線上，鋼筋堆放要分散、穩當、防止滑落和傾倒。

3.1.4綁扎3米以上結構鋼筋時，打設操作通道和操作架，禁止在骨架上攀登和行走。

3.1.5鋼筋起吊必須捆牢固，吊鉤下方不得站人，吊運捆扎鋼筋工作架子必須系好鋼絲繩，在無任何牽掛的情況下進行吊運，到位后，待工作架放穩，搭好支撐方能下鋼絲繩。

3.2電焊工程

3.2.1電焊機外殼，必須接地良好，其電源的裝拆應由電工進行。

3.2.2電焊機要設單獨的開關，開關應放在防雨的閘箱內，拉合時應帶手套側向操作。

3.2.3焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條應帶手套。在潮濕地點工作，應站在絕緣板或木板上。

3.2.4焊接預熱工件時，應有石棉布或擋板等隔熱措施。

3.2.5把線、地線禁止與鋼絲繩接觸，更不得用鋼絲繩、腳手架或機電設備代替零線。所有地線接頭，必須連接牢固。

3.2.6清除焊渣采用電弧氣刨時，應帶防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。

3.2.7多臺電焊機在一起集中施焊時，焊接平臺或焊件必須接地，并應有隔光板。

3.2.8在高空施焊時，必須設有臨時接火盤，并有專人看火。施焊場地周圍應清除易燃易爆物品，或進行覆蓋，隔離。

3.2.9雷雨時，應停止露天焊接作業。工作結束應切斷焊機電源，并檢查操作地點，確認無火災隱患后，方可離開。

3.3氣焊工程

3.3.1氣焊操作人員必須遵守安全使用危險品的有關規定。

3.3.2氧氣瓶與乙炔瓶所放位置，距火源不得少于10米。乙炔瓶要放在空氣流通好的地方，嚴禁放在高壓線下面，要立方固定使用，嚴禁臥放使用。施工現場附近不得有易燃物，易爆物品。

3.3.3裝置要經常檢查維修，防止漏氣。同時嚴禁氣路沾油，以防止引起火災危險。氧氣瓶、乙炔瓶在嚴冬工作時，易被凍結，此時只能用溫水解凍（水溫40℃），不準用火烤；夏天不得放在日光下直射或高溫處，溫度不要超過35℃。

3.3.4使用乙炔瓶時，必須配備專用的乙炔減壓器和回火防止器。每變換一次工作地點，都要進行上述檢查。

3.3.5氣焊工必須遵守下列安全操作要點：

氧氣瓶和乙炔瓶裝減壓器前，對瓶口污物要清除，以免污物進入減壓器內。

瓶閥開啟要緩慢平穩，以防止氣體損壞減壓器。

點火前，檢查加熱器是否有抽吸力。在點火或工作過程中發生回火時，要立即關閉氧氣閥門，隨后再關閉乙炔閥門。重新點火前，要用氧氣將混合管內的殘余氣體吹凈后進行。停止工作時，必須檢查加熱器的混合管內是否有窩火現象，待沒有窩火時，方可收起加熱器。

乙炔器使用壓力不得超過0.15MPa，輸氣流量1.5～2.0m3/h/瓶。當需用較大氣量時可將多個乙炔瓶并聯使用。

氧氣和乙炔氣都不能用凈。氧氣剩余壓力要在0.1～0.2MPa以上；乙炔剩余壓力在環境為10～50℃時，留0.1～0.3MPa以下。

在高空切割鐵件時，必須設有臨時接火盤，并有專人看火。

3.4吊裝工程

3.4.1吊車司機由本項目負責管理和安全交底，派專業工程師負責解決吊車的維修檢查和管理，確保現場吊車的安全使用，保證吊裝方案的順利實行。

3.4.2吊車起重工必須經培訓考試合格持證上崗，嚴格執行以下“十不吊”的規定：

被吊物超過機械性能允許范圍；信號不明；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉、斜牽、斜吊；散物捆扎不牢；零散、小物件無容器；吊物重量不明，吊索具不符合規定；六級以上強風。

3.4.3吊車起吊前，必須經安全部門驗收合格后方準使用。

3.5高空作業

1)工程施工負責人對工程的高處作業安全技術負責并建立相應的責任制。施工前，應逐級進行安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施和人身防護用品。高處作業中的安全帶、工具、儀表、電氣設施和各種設備，必須在施工前加以檢查，確認其完好方能投入使用。

2)攀登和懸空高處作業人員以及搭設高處作業安全架子的人員，必須經過專業技術培訓及專業考試合格，持證上崗，并定期進行體格檢查。

3)施工中對高處作業的安全技術設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業。

4)施工作業場所有墜落可能的物件，一律先行撤除或加以固定。高處作業中所有的物料，堆放平穩。工具隨手放入工具袋；作業中的走道、通道板和登高用具，隨時清掃干凈；拆卸下的物件及余料均及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。

3.6安全防護

1)支架下的行車通道頂部用竹膠板搭設防護頂棚，在支架靠線路側整體搭設安全防護網，防止箱梁施工時落物砸壞橋下行車和行人。

2)為防止行車撞擊機動車道支架，支架基礎澆注時頂面高于現有砼路面1m作為防撞墩。

3)各通道出入后外側10m處搭設限高限寬架，對過往車輛高寬進行檢驗，防止超限車輛駛入通道發生危險。

其他施工措施

1、施工現場附近和工地內應設有安全標志，夜間施工作業應有照明措施、警示牌(燈)和圍欄等，并派專人看守。

2、夜間施工

（1）配足充足的照明設備，分別于橋臺兩側及中間共安裝4套1000W探照燈作為夜間施工照明及交通照明，在具體施工部位配備足夠的手持碘烏燈；

（2）在混凝土夜間澆筑施工期間，在交通路口、水溝、基坑及邊坡處設立明顯的安全警示標志，并派專人進行現場協調指揮，保證交通暢通；

（3）根據施工生產計劃合理安排勞動力，不允許施工人員連續工作時間段施工，超過12小時/日的施工人員進行勸退，禁止夜間疲勞施工。

（4）夜間盡量不安排測量作業。

3、節假日工期保證措施

提前做好春節以及法定假日的工期安排計劃，統籌做好分部分項工程的工期安排，滿足本橋總工期的要求。