第一篇：撮箕溝大橋樁基施工方案

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烏江銀盤水電站庫區(qū)彭水上塘接線公路上段復(fù)建工程

撮箕溝大橋樁基施工方案

一、建設(shè)砼攪拌站：

在5號(hào)墩和6號(hào)墩之間的河岸旁平整一塊約1000m2的場(chǎng)地，并連接原老公路，為保證料場(chǎng)使用的安全，同時(shí)修建一條長約100 米的護(hù)坡?lián)鯄Γ┕?chǎng)地經(jīng)碾壓密實(shí)后，然后澆筑10-20cm厚的C25砼進(jìn)行硬化，根據(jù)施工的需要搭建水泥庫房，面積約100m2，安裝一臺(tái)強(qiáng)力式砼攪拌機(jī)和配備一臺(tái)砼泵送泵，修建水池和現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)房、臨時(shí)材料房等工作完成砼攪拌站。附施工場(chǎng)地平面圖。

二、鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)施工

1、測(cè)量定位放線 根據(jù)圖紙測(cè)設(shè)出1~6號(hào)墩的準(zhǔn)確樁基中心位，定出準(zhǔn)確的定位樁。

2、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況平整出鉆機(jī)的工作平臺(tái)。

3、大橋共有直徑1.5m的樁基10根，共192m深，分別為1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、6號(hào)墩。5號(hào)墩位的直徑為1.8m，2根共深40米。調(diào)進(jìn)2臺(tái)沖擊鉆機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工，在25T吊車的配合下安裝就位。

4、鉆機(jī)在開鉆前按測(cè)設(shè)樁位埋好護(hù)筒，形成泥漿池，安裝好循環(huán)泥水泵。按規(guī)范要求的泥漿密度1.20~1.40之間進(jìn)行拌漿。為防止塌孔，先在開鉆前先孔內(nèi)投入片石和黃泥土沖擊鎖口。然后由熟練的操作工進(jìn)行鉆機(jī)工作。

5、鉆機(jī)在每天的工作日中做好鉆機(jī)記錄和取好渣樣，待鉆到接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理和地勘工作人員到現(xiàn)場(chǎng)取渣樣驗(yàn)證是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求、地基強(qiáng)度。然后清孔到達(dá)樁基規(guī)范要求，為保證樁孔順利下鋼筋籠，先應(yīng)用準(zhǔn)備好鋼筋探籠試裝一次或多次。安裝完鋼筋籠和檢測(cè)之后，并固定在樁孔內(nèi)

6、鋼筋籠的制作，鋼筋籠應(yīng)在鋼筋制作場(chǎng)地內(nèi)完成，根據(jù)樁長可分為多段絲接安裝，在制作時(shí)應(yīng)按鋼筋規(guī)范要求進(jìn)行施工。

7、澆筑水下砼

1）、在樁基砼澆筑前套管連接并試壓，必須保證套管不漏水，安裝時(shí)必須保證離孔底40cm。

2）、第一斗砼量需經(jīng)過計(jì)算后儲(chǔ)備在砼料斗中。儲(chǔ)料斗體積計(jì)算式：

式中：V——首批混凝土所需數(shù)量m3。

h 1 ——井孔砼面高度達(dá)到Hc時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)砼柱，平衡導(dǎo)管外泥漿層所需的高度m。

Hc——灌注首批砼時(shí)所需井孔內(nèi)砼面至孔底的高度m。D——井孔直徑m。d——導(dǎo)管內(nèi)徑m。Hc=h2+h3

式中，h2——導(dǎo)管初次埋置深度，第1頁 重慶黃金建設(shè)（集團(tuán)）有限公司

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h2≥1.0m H3——導(dǎo)管底端至鉆孔井底尺寸，最小為0.4m h1≥hwyw/yc

hw——hc以上至孔井口深度

yw——套管半徑y(tǒng)c——孔井半徑

3）在整個(gè)樁基灌注砼時(shí)應(yīng)掌握好灌注砼的深度和導(dǎo)管埋入的深度，掌握好拆卸導(dǎo)管的時(shí)間直至完成整樁澆筑砼。

三、工期：

樁基2個(gè)月。

四、應(yīng)急方案

在樁基砼灌注時(shí)，防萬一停電，影響到樁基成樁的質(zhì)量（形成斷樁），備用一臺(tái)（200千瓦~250千瓦）的柴油發(fā)電機(jī)組。

五、引渠

在5號(hào)樁墩上游10m處挖掘深1.5m至5號(hào)樁墩下游10m處的溝渠，安裝60~100cm的涵管將小河的水引向墩外，同時(shí)在5號(hào)墩上游用水泵取生產(chǎn)用水。

六、擋土墻

因撮箕溝大橋現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，無平整的施工場(chǎng)地，不具備施工條件，進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)需建設(shè)砂石堆料場(chǎng)、混凝土攪拌場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)等臨時(shí)施工場(chǎng)地，擬在橋下撮箕溝左岸建設(shè)臨時(shí)施工場(chǎng)地，因河水水位最高點(diǎn)達(dá)224m，故施工場(chǎng)地建設(shè)需沿河岸左側(cè)修建擋土墻。擋土墻起點(diǎn)在5、6號(hào)橋墩間，終點(diǎn)接老公路橋頭，全長約100m，高10m，底寬3m，基礎(chǔ)埋深1.5m，用M7.5水泥砂漿、MU300塊石砌筑。（附擋土墻斷面圖）

七、質(zhì)量保證體系

1、建立健全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)體系

項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長、項(xiàng)目付經(jīng)理、總工任副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)工作，質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)中心試驗(yàn)室，配置齊全適用于本工程的質(zhì)檢儀器設(shè)備，試驗(yàn)室配備專職試驗(yàn)工程師，全面負(fù)責(zé)本合同段的抽檢及試驗(yàn)工作。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)專職質(zhì)檢工程師，全面負(fù)責(zé)本合同段的質(zhì)量監(jiān)督及保障工作。其他施工技術(shù)管理人員及與本工程相關(guān)的工作人員均以服從質(zhì)量第一的施工管理原則，工作中與質(zhì)量管理小組成員密切配合，始終把質(zhì)量意識(shí)放在第一位。

2、建立健全以項(xiàng)目總工為首的質(zhì)量管理體系 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程技術(shù)部，工程技術(shù)部下設(shè)技術(shù)室、質(zhì)安室、測(cè)量隊(duì)，配備相應(yīng)的專業(yè)工程師，技術(shù)室配專業(yè)工程師一名。實(shí)行技術(shù)工作統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理，劃分各級(jí)技術(shù)管理權(quán)限，明確各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人的職責(zé)，推行技術(shù)承包責(zé)任制，開展技術(shù)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

3、堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，強(qiáng)化各種形式的宣傳教育，全項(xiàng)目上下形成創(chuàng)優(yōu)聲勢(shì)，人人以創(chuàng)優(yōu)工程為榮，創(chuàng)不了優(yōu)質(zhì)工程為恥的共識(shí)，隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，將實(shí)行分項(xiàng)、分工序?qū)ｍ?xiàng)質(zhì)量意識(shí)教育，有的放矢，標(biāo)準(zhǔn)明確，使全體職工認(rèn)識(shí)到質(zhì)量責(zé)任重于泰山。

八、安全保證體系

安全是企業(yè)的護(hù)身符，是企業(yè)發(fā)展的保障。在施工過程中將嚴(yán)格遵守如下安全管理措施，保障安全生產(chǎn)無事故。

1．堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的國策。在計(jì)劃、施工、檢測(cè)，堅(jiān)持以安

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全為核心，從思想上重視安全工作。

2．以項(xiàng)目經(jīng)理為主管，工地安全員執(zhí)行日常工作的安全管理網(wǎng)絡(luò)，確保安全工作持續(xù)有效的進(jìn)行，從管理上重視安全工作。

3．開工之前，編制好安全施工組織設(shè)計(jì)，實(shí)行安全教育和安全技術(shù)交底，開工之前編制好安全緊急預(yù)案，從技術(shù)上保障安全工作。

4．嚴(yán)格按照“施工安全保證體系圖”作好每一步安全工作，把安全工作落到實(shí)處。

5．建立安全管理措施如下： 1)安全用電措施(1)采用通用的安全配電箱，實(shí)行一機(jī)一閘一漏電保護(hù)裝置。主要配電箱均接地以防止感應(yīng)電傷人。

(2)照明線路不能與動(dòng)力線路混用，鋼筋木工機(jī)械、攪拌機(jī)等電動(dòng)機(jī)械使用的電纜必須嚴(yán)格檢查，不能使用絕緣性能差的或有破損的電纜。

(3)機(jī)械設(shè)備移位、電器檢修時(shí)必須斷電操作，嚴(yán)禁帶電作業(yè)，并掛上警示牌。移位時(shí)須有專人指揮，專人照看電纜，防止電纜壓壞損傷。

(4)移動(dòng)電器、修理電器由專業(yè)人員進(jìn)行，非專業(yè)人員嚴(yán)禁操作。2）防火措施

(1)集料拌場(chǎng)與生活區(qū)禁止亂拉電線，嚴(yán)禁在靠近林區(qū)燃放易燃物品。3)施工現(xiàn)場(chǎng)操作區(qū)防護(hù)措施。(1)建立安全標(biāo)志

在施工現(xiàn)場(chǎng)周圍配備、架立并維護(hù)必要的安全標(biāo)志(包括警告與危險(xiǎn)標(biāo)志、安全與控制標(biāo)志、指路標(biāo)志及標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)志)，為施工人員和群眾提供方便。在施工危險(xiǎn)地段(包括場(chǎng)所)設(shè)相應(yīng)的醒目標(biāo)志和標(biāo)語，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入施工危險(xiǎn)地段。

(2)邊坡防護(hù)和機(jī)械安全操作 對(duì)邊坡易發(fā)生崩塌、滑坡的位置注意經(jīng)常檢查并設(shè)置支護(hù)結(jié)構(gòu)。大型機(jī)械移位應(yīng)多墊、墊平、墊牢枕木，攪拌機(jī)、制作件等用吊車吊裝移位的設(shè)備、構(gòu)件應(yīng)用鋼繩鎖牢后才能吊裝，并派專人指揮。吊機(jī)作業(yè)區(qū)嚴(yán)禁站人，靠近居區(qū)生活區(qū)的施工作業(yè)面應(yīng)在其周圍用鐵絲網(wǎng)與外界隔離。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的使用、維修管理工作，確保工程機(jī)械的完好率。

(3)物資的安全使用

保證施工用水、用電及道路、排水溝的暢通，保管好大宗材料及機(jī)具設(shè)備，加強(qiáng)值班，以免物資被盜或損壞。尤其要加強(qiáng)易燃產(chǎn)品的管理和安全操作使用、領(lǐng)用制度。

4)安全教育和安全生產(chǎn) 在施工中做到安全生產(chǎn)“三檢查，周檢、月檢、旬檢，并提交安全檢查報(bào)告，明確目標(biāo)。做到責(zé)任不查清不放過，當(dāng)事人不受教育不放過，沒有整改措施或整改不到位不放過的“三不放過”的分級(jí)事故調(diào)查、處理措施。使同時(shí)布置、檢查、管理、總結(jié)、表彰的“五同時(shí)”能深入貫徹到施工生產(chǎn)中去。

5)施工操作安全措施：

(1)嚴(yán)格執(zhí)行各種安全操作規(guī)程和安全規(guī)章制度。

(2)加強(qiáng)安全生產(chǎn)的宣傳教育工作，做到“人人講安全，事事講安全，時(shí)時(shí)講安全”。

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(3)執(zhí)行崗位責(zé)任制，加強(qiáng)特種作業(yè)人員的上崗培訓(xùn)。

(4)橋梁高空作業(yè)人員，一律配戴好安全帶、安全帽。

(5)橋梁起重機(jī)械與材料在使用前應(yīng)全面檢查，消除一切事故隱患，型構(gòu)件由專人指揮。

6)交通安全措施

(1)各路段車輛出入口由專人指揮、避免施工路段交通事故的發(fā)生。

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(2)重型運(yùn)輸機(jī)械的施工通道要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，避免車輛傾覆。9)夜間施工安全措施

(1)施工作業(yè)面的照明應(yīng)有足夠的高度。(2)施工人員安排應(yīng)合理，不應(yīng)過度疲勞。

九、環(huán)境保護(hù)

1．全體施工人員學(xué)習(xí)環(huán)境保護(hù)有關(guān)法律，從組織、思想上重視環(huán)境保護(hù)。2．成立環(huán)保小組，制定各項(xiàng)保證制度，明確各級(jí)責(zé)任。3沖洗集料或含有沉淀物的操作用水、施工廢水、生活污水，應(yīng)采取過濾、沉淀等處理措施，并嚴(yán)禁直接排入農(nóng)田、耕地、河、渠和水庫，做到達(dá)標(biāo) 放。

4．施工區(qū)域和砂石料場(chǎng)在施工期內(nèi)和完工后應(yīng)妥善處理，水泥、油料、砂、石、化學(xué)制品等施工材料應(yīng)嚴(yán)格堆放和管理，避免其對(duì)地表和附近水域造成 污染。施工機(jī)械應(yīng)防止漏油，機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)或維修時(shí)產(chǎn)生的油污水須經(jīng)處理后 方可排放。

5．臨時(shí)用地在征用完工地后按出租人要求，以簽定的合同進(jìn)行恢復(fù)。清除所 用場(chǎng)地的雜物，或用植被覆蓋，讓出租人滿意，并達(dá)到環(huán)境保護(hù)要求。

6．嚴(yán)格組織施工和加強(qiáng)管理，保護(hù)周圍環(huán)境、河流，確保排灌水流及河流不間斷、不堵塞。施工中損壞的水利渠道、道路、排水溝渠等應(yīng)及時(shí)恢復(fù)或加以接引。

7．盡量保護(hù)公路用地范圍之外的現(xiàn)有綠色植被，若因修建臨時(shí)工程破壞了現(xiàn)有的綠色植被，負(fù)責(zé)在拆除臨時(shí)工程時(shí)予以恢復(fù)。

8．在材料運(yùn)輸過程中，為防塵土揚(yáng)起，經(jīng)常灑水濕潤運(yùn)料道路，保護(hù)周圍村民的生活環(huán)境及便道兩側(cè)的農(nóng)作物等不受污染。對(duì)易引起粉塵的細(xì)料或松散料使用帆布等遮蓋物予以遮蓋或適當(dāng)灑水潤濕。

9．應(yīng)按有關(guān)規(guī)定ΦΦ，工地作業(yè)的工作人員配備必需的勞保用品。

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彭水上塘接線公路上段復(fù)建工程項(xiàng)目部

2010年1月4日

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第二篇：樁基施工方案

挖孔樁基礎(chǔ)驗(yàn)收應(yīng)檢查下列資料

1）地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)交底紀(jì)要及首次地基驗(yàn)槽會(huì)議紀(jì)要

2）地基基礎(chǔ)方面的設(shè)計(jì)變更

3）樁位測(cè)量放線圖

4）挖孔樁檢查記錄（一樁一表）5）挖孔樁施工記錄

6）樁底巖石單軸抗壓強(qiáng)度報(bào)告

7）柱底3d（或5m深度范圍）鉆芯報(bào)告

8）原材料部分（合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告、備案證、見證送取委托單、復(fù)檢報(bào)告、配合比報(bào)告、鋼筋焊接報(bào)告等）9）鋼筋隱蔽檢查記錄 10）砼澆灌許可證 11）砼試塊強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告 12）樁身砼強(qiáng)度動(dòng)測(cè)報(bào)告 13）分部工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄

不用開挖而施工的一種細(xì)長型基礎(chǔ)。

所屬學(xué)科：

電力（一級(jí)學(xué)科）；輸電線路（二級(jí)學(xué)科）

定義2：

由樁和承臺(tái)構(gòu)成的深基礎(chǔ)

除一些前期資料，大概就是下面的資料；但存檔資料，每個(gè)地方檔案館要求會(huì)有一些差別，還是去當(dāng)?shù)貦n案館問問比較保險(xiǎn)。1 開工報(bào)告 施工組織設(shè)計(jì)方案報(bào)審表 3 施工組織設(shè)計(jì)方案 4 焊工上崗證 5 鋼材報(bào)審表 鋼材質(zhì)報(bào)書 鋼材出廠質(zhì)量證明和試驗(yàn)單匯總表 8 鋼筋力學(xué)性能檢測(cè)報(bào)告 9 鋼筋焊接性能檢測(cè)報(bào)告 10 焊條質(zhì)保書、合格證 11 試成孔報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表

12設(shè)備報(bào)審表 混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告單匯總表 14 混凝土強(qiáng)度質(zhì)量評(píng)定表 15 混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告 16 鋼筋籠報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表 17 鋼筋籠隱蔽檢查記錄 18 焊接接頭檢查記錄 19 混凝土報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表 20 混凝土施工檢查記錄 21 混凝土澆灌許可證 鉆孔灌注樁灌注施工檢查記錄 23 樁基(子分部)工程驗(yàn)收記錄 24 樁基鋼筋分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄 25 樁基混凝土分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄 26 鋼筋籠檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 混凝土原材料及配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 28 混凝土施工檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 混凝土灌注樁(鋼筋籠)工程檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 30 混凝土灌注樁工程檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 31 放樣技術(shù)符合 32 中間驗(yàn)收記錄

樁基低應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)報(bào)告、靜荷載檢測(cè)報(bào)告 34 鉆孔灌注樁鉆孔施工檢查記錄 35 樁位偏移檢查記錄

36樁位竣工圖

37基礎(chǔ)灌注樁竣工報(bào)告

第三篇：樁基施工方案

2.2.3樁基施工

2.2.3.1壓樁施工工藝流程見壓樁工藝流程圖

2.2.3.2壓樁施工技術(shù)措施

1）、壓樁前先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整，清除地下及地上障礙物。施工現(xiàn)場(chǎng)施工用電應(yīng)滿足200KW。

2）、施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測(cè)放軸線樁位，設(shè)置軸線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)，交監(jiān)理復(fù)核簽證，樁位中心設(shè)置臨時(shí)標(biāo)樁。

3）、水平吊樁采用二端鉤吊，駁樁嚴(yán)禁遠(yuǎn)距離拖拉。

4）、插樁前應(yīng)對(duì)樁位樣樁進(jìn)行復(fù)核，在確認(rèn)樣樁準(zhǔn)確的情況下方可插裝。

5）、插樁就位后，用兩臺(tái)經(jīng)緯儀相互交叉成90o測(cè)樁的垂直度，樁插入土中的垂直度偏差不得超過樁長的0.5％。

6）、壓樁以設(shè)計(jì)要求的終壓值（5000KN）為標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)高控制為輔。

7）、電焊接樁時(shí)，上、下節(jié)樁的中心線偏差不大于5mm，節(jié)點(diǎn)彎曲高不得大于樁長的千分之一，且不大于20mm。施焊前，端板要保持清潔，焊縫要連續(xù)飽滿，焊縫寬度和堆高要符合設(shè)計(jì)要求。及時(shí)清除焊渣，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方可繼續(xù)沉樁并及時(shí)辦好驗(yàn)收手續(xù)。

8）、在壓樁過程中，如發(fā)現(xiàn)下列情況者應(yīng)及時(shí)與各有關(guān)方面研究情況，確定是否繼續(xù)施工：

（1）、最終壓入力大于樁身材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，而樁仍難以壓至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

（2）、樁壓至設(shè)計(jì)標(biāo)高，但壓樁力明顯偏低。

（3）、樁發(fā)生明顯的偏移和移動(dòng)。

（4）、樁身露筋和樁身有明顯裂縫，超過規(guī)范。

（5）、樁頂破碎，樁身突然彎曲，無法沉入土內(nèi)。

2.2.3.3壓樁施工質(zhì)量保證措施

1）、樁的起吊

（1）、PHC樁應(yīng)達(dá)到張放強(qiáng)度方可起吊運(yùn)輸。

（2）、樁在起吊和搬運(yùn)時(shí)，必須做到平衡并不得破壞，水平吊運(yùn)時(shí)采用兩端鉤吊，單點(diǎn)起吊時(shí)吊點(diǎn)距樁端0.293L（L為樁的單節(jié)長度）吊點(diǎn)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

（3）、吊樁的設(shè)備機(jī)具需安全可靠，索具，夾具須經(jīng)計(jì)算有足夠的強(qiáng)度。吊樁用鋼絲繩索具長度應(yīng)一致。

2）、樁的堆放

（1）、樁的堆放地要平整堅(jiān)實(shí)，不能產(chǎn)生不均勻沉陷。

（2）、堆放層數(shù)不得超過三層，底層設(shè)置楔形塞木以防滾垛。

3)、樁的沉入

（1）、壓樁時(shí)，樁的混凝土強(qiáng)度須達(dá)規(guī)范要求。

（2）、壓樁施工要嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定的施工流水作業(yè)順序進(jìn)行。

（3）、壓樁前，要按施工圖核對(duì)樁號(hào)，并要復(fù)核樣樁位置是否正確。

（4）、樁于壓入前，要清除樁表面的附著物，并在樁的側(cè)面畫上深度尺寸標(biāo)志線。

（5）、樁提升就位（又稱“插樁”）前，樁機(jī)機(jī)身要調(diào)整水平。

（6）、若插樁時(shí)，樁未能對(duì)準(zhǔn)樁位，應(yīng)將樁拔起重插，若因遇地下障礙物，樁偏離樁位時(shí)，應(yīng)將其拔起，清除地下障礙物，將孔回填后；重新放上“樣樁”，再次插樁。

（7）、插樁和壓樁過程中，都必須采用兩臺(tái)擺放位置互為正交的經(jīng)緯儀，控制樁身的垂直度。

（8）、壓樁施工系隱蔽工程，應(yīng)做好沉樁記錄，作為驗(yàn)收時(shí)鑒定質(zhì)量的依據(jù)。

4）、接樁

本工程采用KRII500半自動(dòng)電焊機(jī)接樁，點(diǎn)焊接裝施工工藝要求如下：

（1）、焊焊絲必須符合要求，需由供應(yīng)商提供質(zhì)量保證資料。

（2）、上、下節(jié)樁對(duì)準(zhǔn)后，將樁壓緊。

（3）、接樁時(shí)，上、下節(jié)樁的中心線偏差不得大于5mm，節(jié)點(diǎn)彎曲失高不得大于樁長千分之一，且不大于20mm。

（4）、施焊前，端板要除去銹跡、污垢，保持清潔。

（5）、接樁時(shí)，上節(jié)樁與下節(jié)樁應(yīng)對(duì)直，軸向錯(cuò)位不得大于2mm,坡口根部應(yīng)平整密貼。

（6）、焊接工藝應(yīng)符合下列要求：

上下端板應(yīng)除污、除銹，坡口處呈現(xiàn)金屬光澤，方可施焊；將端板周圍的焊縫接口焊滿；其外觀質(zhì)量等級(jí)達(dá)到《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》中二級(jí)焊縫質(zhì)量；第一根樁接樁時(shí)，應(yīng)試焊確定電流強(qiáng)強(qiáng)度，焊接時(shí)電流強(qiáng)度應(yīng)與所使用的焊機(jī)和焊絲相匹配，應(yīng)對(duì)稱、均勻、連續(xù)施焊，根部必須焊透，表面加強(qiáng)焊縫高度為1-2mm，力求平滑。焊接后應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，焊縫不得有凹痕、咬邊、焊瘤、夾渣、裂縫等表面缺陷，發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)應(yīng)返修，但同一條焊縫返修次數(shù)不得超過兩次；臨時(shí)定位電焊與正式電焊同等重要，如有凹痕、咬邊、焊瘤、夾渣、裂縫等表面缺陷，應(yīng)在正式焊接前消除；大風(fēng)和雨天，應(yīng)有可靠的防風(fēng)、防雨措施，否則不得進(jìn)行焊接施工；

（7）每個(gè)電焊接頭，施工單位除需自行進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)外，還需會(huì)同業(yè)主、監(jiān)理進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。

5）、送樁

送樁是沉樁施工中最后一道工序，由于“送樁桿”和樁存在不連續(xù)面，會(huì)使“送樁桿”與樁的斷面存在間隙或差異，使樁頂受到過大應(yīng)力，導(dǎo)致樁頂破碎，還會(huì)造成樁的局部彎曲。因此，對(duì)于沉樁施工中的送樁，不能掉以輕心。嚴(yán)格按下列要求執(zhí)行。

（1）送樁前應(yīng)對(duì)樁位再作一次復(fù)測(cè)并記錄詳細(xì)，有異常情況及時(shí)通知有關(guān)單位作出補(bǔ)救

措施。

（2）送樁桿上應(yīng)有尺寸標(biāo)志，以便測(cè)讀樁頂標(biāo)高，控制樁的入土深度。

（3）送樁桿與樁頂?shù)慕佑|面間，應(yīng)加襯墊，防止樁頂壓碎。襯墊需經(jīng)常更換，送樁桿與

樁頂接觸面要保持密貼。控制送樁深度時(shí)，不要加上襯墊的厚度。

（4）送樁時(shí)，若不控制“送樁桿”垂直度，送樁后很容易使樁平面位置產(chǎn)生偏差，尤其

是送樁深度越深，樁的偏斜越大。故施工中必須保證送樁桿與樁身的縱向軸線保持一致。送樁時(shí)，需用兩臺(tái)互為正交的經(jīng)緯儀觀測(cè)控制送樁的垂直度。

（5）拔起送樁桿，切忌偏心。

（6）樁壓完后全部進(jìn)行復(fù)壓。

（7）本工程樁在終樁后應(yīng)樁孔底部灌筑微膨脹混凝土并及時(shí)回填樁孔洞。

2.2.4復(fù)壓

在單體工程完成后進(jìn)行樁身復(fù)壓，全站儀定位，用送樁桿復(fù)壓，控制樁身上浮及保證承載力，控制樁頂標(biāo)高。

第四篇：樁基冬季施工方案

冬季施工方案

一、冬季施工準(zhǔn)備工作

1、當(dāng)工地晝夜平均氣溫（每天6、14、21時(shí)所測(cè)室外溫度的平均值）低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，砼工程按冬季施工辦理。

2、為保證工程施工質(zhì)量，在冬季的12月20至次年的3月10日嚴(yán)格按冬季施工要求進(jìn)行施工。

3、開工前與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T簽訂服務(wù)合同，及時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)的氣象變化趨勢(shì)及動(dòng)態(tài)，以利于安排施工，做好預(yù)防準(zhǔn)備工作。

4、根據(jù)本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要采取防護(hù)的具體工程項(xiàng)目或工作內(nèi)容，制定相應(yīng)的冬季施工防護(hù)措施，并在物資和機(jī)械做好儲(chǔ)備和保養(yǎng)工作。

5、施工機(jī)械加強(qiáng)冬季保養(yǎng)，對(duì)加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設(shè)備。

6、檢查職工住房及倉庫是否達(dá)到過冬條件，及時(shí)按照冬季施工保護(hù)措施施作過冬篷，準(zhǔn)備好加溫及烤火器件。當(dāng)采用煤爐和暖棚施工時(shí)，作好防火、防煤氣中毒措施，棚內(nèi)必須有通風(fēng)口，保證通風(fēng)良好，并準(zhǔn)備好各種搶救設(shè)備。

7、在進(jìn)入冬季前施工現(xiàn)場(chǎng)提前作好防寒保暖工作，對(duì)人行道路、腳手架上跳板和作業(yè)場(chǎng)所采取防滑措施。

二、橋涵工程冬季施工保證措施

2.1、冬季條件下灌注的砼，在遭受凍結(jié)之前，采用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的30%，在充水凍融條件下使用的砼，開始受凍時(shí)的強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的70%。

2.2、冬季施工的砼配制、拌合、運(yùn)輸：

2.2.1、為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時(shí)可適當(dāng)提高水泥標(biāo)號(hào)，水泥標(biāo)號(hào)不底于P.O 32.5。當(dāng)混凝土摻用防凍劑（外加劑）時(shí)，其試配強(qiáng)度較設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高一個(gè)等級(jí)。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。

2.2.2、拌合設(shè)備進(jìn)行防寒處理，設(shè)置在溫度不低于10℃暖棚內(nèi)。拌制砼前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機(jī)滾筒。拌制砼時(shí)，砂石骨料的溫度保持在0℃以

上，拌合用水溫度不低于5℃。必要時(shí)，先將拌合用水加熱。當(dāng)加熱水不能滿足拌合溫度時(shí)，可再將骨料均勻加熱。

2.2.3、水及骨料按熱工計(jì)算和實(shí)際試拌，確定滿足混凝土澆注需要的加熱溫度。

2.2.4、水的加熱溫度不宜高于80℃。當(dāng)骨料不加熱時(shí)，水可加熱至80℃。以上，此時(shí)要先投入骨料和已加熱的水進(jìn)行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。

2.2.5、當(dāng)加熱水不能滿足要求時(shí)，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應(yīng)高于60℃。片石混凝土摻用的片石可預(yù)熱。

2.2.6、水泥不得直接加熱，可以在使用前轉(zhuǎn)運(yùn)入暖棚內(nèi)預(yù)熱。

2.2.7、砼的運(yùn)輸過程快裝快卸，不得中途轉(zhuǎn)運(yùn)或受阻，運(yùn)送中覆蓋保溫防寒。當(dāng)拌制的混凝土出現(xiàn)坍落度減小或發(fā)生速凝現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行重新調(diào)整拌和料堤的加熱溫度。

2.2.8、混凝土拌合時(shí)間較常溫施工延長50%左右，對(duì)于摻有外加劑的混凝土拌制時(shí)間應(yīng)取常溫拌制時(shí)間的1.5倍。砼卸出拌合機(jī)時(shí)的最高允許溫度為40℃，低溫早強(qiáng)砼的拌合溫度不高于30℃。

2.2.9、骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質(zhì)，嚴(yán)格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應(yīng)從拌合水中扣除。

2.2.10、拌制摻用外加劑的混凝土?xí)r，當(dāng)外加劑為粉劑時(shí)，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時(shí)投入。當(dāng)外加劑為液體，使用前按要求配置成規(guī)定溶液，然后根據(jù)使用要求，用規(guī)定濃度溶液再配置成施工溶液。各溶液分別放置于有明顯標(biāo)志的容器內(nèi)，不得混淆。

2.2.11、冬季施工運(yùn)輸混凝土拌和物時(shí)，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施：

1）正確選擇拌和機(jī)擺放位置，盡量縮短運(yùn)輸距離，選擇最佳運(yùn)輸路線，縮短運(yùn)輸時(shí)間。

2）正確選擇運(yùn)輸容器的形式、大小和保溫材料。對(duì)長距離的運(yùn)輸，采用混凝土輸送車，容量根據(jù)混凝土施工用量和澆注時(shí)間選擇。距離較小時(shí)可采用敞開式運(yùn)輸車，但必須進(jìn)行加蓋隔熱材料。

3）盡量減少裝卸次數(shù)并合理組織裝入、運(yùn)輸和卸出混凝土工作。

2.3、冬季施工的砼澆注：

2.3.1、混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當(dāng)環(huán)境氣溫低于-10℃時(shí)，采用暖棚法將直徑大于25mm的鋼筋加熱至正溫。

2.3.2、砼的灌注溫度，在任何情況下均不低于5℃，細(xì)薄截面砼結(jié)構(gòu)的灌注溫度不宜低于10℃，砼分層連續(xù)灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于20Cm，并采用機(jī)械搗固。

2.3.3、新、舊混凝土施工縫的清理：

1）前層混凝土的強(qiáng)度不得小于1.2Mpa。

2）施工縫處的水泥砂漿、松動(dòng)石子或松弱混凝土必須鑿除干凈，并用水沖洗干凈，但不得有積水。

3）新混凝土在澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。然后再繼續(xù)澆注新層混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點(diǎn)搗實(shí)。

2.4、冬季施工的砼養(yǎng)護(hù)：

2.4.2混凝土摻加防凍劑的養(yǎng)護(hù)：

1）混凝土外露表面采用采膠布加草袋進(jìn)行覆蓋，在負(fù)溫情況下不得澆水養(yǎng)護(hù)。

2）混凝土養(yǎng)護(hù)初期的溫度，不得低于防凍劑規(guī)定的溫度，當(dāng)達(dá)不到規(guī)定的溫度時(shí)，且混凝土強(qiáng)度小于3.5Mpa時(shí)要采取保溫措施，使混凝土溫度不低于防凍劑規(guī)定的溫度。

2.5.2、混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15℃，當(dāng)溫度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施，如覆蓋草袋及彩膠布。

2.5.3、采用暖棚法養(yǎng)護(hù)的混凝土，當(dāng)養(yǎng)護(hù)完畢后得環(huán)境氣溫仍在0℃以下時(shí)，應(yīng)待混凝土冷卻至5℃以下后，方可拆除模板。

2.6、冬季施工混凝土質(zhì)量檢查

2.6.1、冬季混凝土質(zhì)量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要求。

2.6.2、在砼拌制和灌注期間，測(cè)定水和粗細(xì)骨料裝入攪拌機(jī)時(shí)的溫度、砼的拌制溫度、灌注溫度和環(huán)境溫度。每一工作班至少檢測(cè)4次。用低溫早強(qiáng)砼或用

蓄熱法養(yǎng)護(hù)砼時(shí)，在灌注后3天內(nèi)隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。

4、鋼筋工程冬季施工保證措施

在負(fù)溫條件下，鋼筋的力學(xué)性能發(fā)生變化，屈服點(diǎn)和抗拉強(qiáng)度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。

4.1、冬期鋼筋的閃光對(duì)焊采用在室內(nèi)進(jìn)行，焊接時(shí)的環(huán)境氣溫不低于0℃。

4.2、鋼筋提前運(yùn)入加工棚內(nèi)，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能搬運(yùn)往室外。

4.3、在困難條件下，對(duì)以承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對(duì)焊的環(huán)境氣溫可適當(dāng)降低至-10℃。

4.4、冬期電弧焊接時(shí)，有防雪、防風(fēng)、及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴(yán)禁立即接觸冰雪。

4.5、幫條焊時(shí)幫條與主筋之間采用五點(diǎn)定位焊固定，搭接焊時(shí)用兩點(diǎn)固定，定位焊縫應(yīng)離幫條或搭接端部20mm以上，幫條與搭接焊縫厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊縫寬度不得小于0.7d，并不得小于8mm。

四、機(jī)械設(shè)備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施

1、在進(jìn)入冬季前對(duì)所有機(jī)械設(shè)備做全面的維修和保養(yǎng)，作好油水管理工作，結(jié)合機(jī)械設(shè)備的換季保養(yǎng)，及時(shí)更換相應(yīng)牌號(hào)的潤滑油；對(duì)使用防凍液的機(jī)械設(shè)備確保防凍液符合當(dāng)?shù)胤纼鲆螅晃词褂梅纼鲆旱臋C(jī)械設(shè)備要采取相應(yīng)的防凍措施（采取停機(jī)后排放冷卻水或進(jìn)入暖棚車間內(nèi)）

2、各種車輛使用的燃油，要根據(jù)環(huán)境氣溫選擇相應(yīng)的型號(hào)，冷車起步時(shí)，要先低速運(yùn)行一段路程后再逐步提高車速。

3、冬季車輛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，嚴(yán)禁用明火對(duì)既有燃油系統(tǒng)進(jìn)行淤熱，以防止發(fā)生火災(zāi)。

4、冰雪天行車，汽車要設(shè)置防滑鏈；司機(jī)在出車前檢查確認(rèn)車輛的制動(dòng)裝置是否達(dá)到良好狀態(tài)，不滿足要求時(shí)不得出車，遇有六級(jí)以上大風(fēng)、大雪大霧不良?xì)夂驎r(shí)停止運(yùn)行。

5、嚴(yán)格執(zhí)行定機(jī)定人制度，機(jī)械保管人員要堅(jiān)守崗位，看管好設(shè)備，并作好相應(yīng)的記錄。嚴(yán)格執(zhí)行派車單作業(yè)票制度。

第五篇：大橋主橋施工方案

沙銀溝大橋主橋施工方案

1.工程概況

1.1.地形、地貌、地質(zhì)：

1.1.1.沙銀溝大橋位于關(guān)嶺縣永寧境內(nèi)，山體呈東西向連綿起休，溝谷深切，羅秧河總體自東向西徑流匯入北盤江，屬珠江水系，是當(dāng)?shù)氐淖畹颓治g基準(zhǔn)面。左岸地形較陡，為逆向坡，右岸較緩，為順向坡，河谷呈V型；兩岸山體坡度30～75o。沙銀溝大橋即位于羅秧河右岸沙銀溝地帶。大橋所經(jīng)地段地形起伏較大，地面高程在1158.30～1278.00m之間，最大高差119.20m，最大橋高98m。屬中、低山峰叢一河谷深切溝谷地貌。

1.1.2.橋區(qū)位于羅秧河向斜的北翼近軸部，巖層呈單斜產(chǎn)出，順向坡，巖層傾向220o～230o，傾角26o～33o。受其構(gòu)造影響，橋區(qū)陡傾節(jié)理裂隙發(fā)育，表層巖體受到地形節(jié)理、裂隙切割、破壞，巖體完整性較差。大橋所經(jīng)地段無斷層通過，地質(zhì)構(gòu)造較簡(jiǎn)單。沙銀溝沖溝寬80～600m，深80～180m，沖溝為季節(jié)性水流，地下水埋藏較深，水文地質(zhì)條件相對(duì)簡(jiǎn)單。

1.1.3.橋區(qū)內(nèi)基巖裸露，地表溶溝、溶槽、局部淺層溶洞發(fā)育，受構(gòu)造及溝谷切割影響，巖體上部裂隙發(fā)育，巖體被切割成塊體，完整性差，層間裂隙較發(fā)育，零星分布有潛在的崩塌巖塊，橋基開挖時(shí)有潛在滑動(dòng)的可能。

1.2.橋型布置：本橋分左、右幅橋分別獨(dú)立。左幅布置為5×30m先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混泥土T梁＋(68.69＋121.22＋68.69)m連續(xù)剛構(gòu)＋4×30m先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混泥土T梁，起點(diǎn)樁號(hào)K49+321.253，終點(diǎn)樁號(hào)K49+870.899，全長549.646m；右幅布置為5×30m先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混泥土T梁＋(67.32＋118.80＋67.32)m連續(xù)剛構(gòu)＋4×30m先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混泥土T梁，起點(diǎn)樁號(hào)K49+326.167，終點(diǎn)樁號(hào)K49+862.630，全長536.463m。主橋平面位于R=620m的圓曲線上，引橋平面位于R=620m的圓曲線和緩和曲線上；全橋縱面均位于豎曲線上。主橋箱梁均位于橫橋向4.0%的單向坡上。

1.2.1.主橋下部結(jié)構(gòu)：

1.2.1.1.過渡墩（5＃、8＃墩）：基礎(chǔ)為4根Φ220cm樁基礎(chǔ)，承臺(tái)尺寸為1100(長)×820(寬)×350(厚)cm；墩身采用鋼筋混凝土墻式墩，頂部平面尺寸為1100cm×320cm，尺寸變化段高300cm，截面自頂部300cm以下變化為800cm×250cm，直至底部。

1.2.1.2.主墩（6＃、7＃墩）：基礎(chǔ)為6根Φ250cm樁基礎(chǔ)，承臺(tái)尺寸為1450(長)×930(寬)×450(厚)cm；橋墩采用兩端剛性固結(jié)的鋼筋混凝土柔性墩，每個(gè)橋墩處各設(shè)置有1根系梁。

1.2.2.主橋上部箱梁一般構(gòu)造：主橋上部箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，為變截面單箱單室斷面，箱頂寬12.0m，底寬6.5m，箱梁高度：0#號(hào)段梁高6.8m，現(xiàn)澆段和1/2合攏段梁高為2.5m，其間粱底下緣曲線按半立方拋物線變化。

1.3.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：

1.3.1.設(shè)計(jì)荷載：汽車超-20級(jí)、掛-120。

1.3.2.設(shè)計(jì)車速：80km/h。

1.3.3.橋面寬度：0.5(護(hù)欄)+11.0(行車道)+1.5(分隔帶)+11.0(行車道)+0.5(護(hù)欄)=24.5m

1.3.4.地震裂度：基本裂度為VI度，按VII度設(shè)防。

1.3.5.設(shè)計(jì)最大風(fēng)力：由于橋位處無實(shí)測(cè)值，設(shè)計(jì)參考規(guī)范取值，基本風(fēng)壓450Pa。

1.3.6.設(shè)計(jì)溫度：本橋位區(qū)極端最高氣溫為35.3oC，極端最低左氣溫-6.1oC，最熱月7月平均氣溫為23.6oC，最冷月1月平均氣溫為6.5oC，年平均氣溫為16.2oC，設(shè)計(jì)合攏溫度為10～15oC。

1.3.7.橋面縱坡：本橋主橋位于豎曲線上。(-2.8%→－3.5%)

2.本大橋的主要特點(diǎn)：

本大橋的主要特點(diǎn)：墩柱較高，最高為75.8M，主墩墩柱均超過73m。主墩采用兩端剛性固結(jié)的鋼筋混凝土柔性墩，過渡墩墩身采用鋼筋混凝土墻式墩，模板用量比較大，全橋?qū)⑹褂盟?臺(tái)，運(yùn)輸小型設(shè)備、材料。集坡橋、高墩、大跨徑、小半徑彎剛構(gòu)于一體的掛籃施工在技術(shù)上是要本橋的重點(diǎn)和難點(diǎn)，本橋被交通部立為“高墩大跨徑彎橋的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)”研究項(xiàng)目

(國家西部交通科技項(xiàng)目)。

3.施工方案

3.1.主橋下構(gòu)施工方案

3.1.1.基礎(chǔ)及承臺(tái):

5#、8#基礎(chǔ)均為直徑220cm樁基礎(chǔ)，樁長分別為10m、13m。6#、7#基礎(chǔ)均為直徑250cm樁基礎(chǔ)，樁長分別為15.2m。6#、7#主墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸均為1450(長)×930(寬)×450(厚)cm，全橋共有4個(gè)，每個(gè)承臺(tái)方量均為607。5#、8#過渡墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸均為1100(長)×8200(寬)×350(厚)cm，全橋共有4個(gè)，每個(gè)承臺(tái)方量均為315.7m3。

3.1.1.1.樁基礎(chǔ)施工:由于為旱樁，擬采用人工挖孔施工工藝。

3.1.1.2.承臺(tái)施工：主墩承臺(tái)及過渡墩承臺(tái)均為大體積混凝土，按大體積混凝土施工工藝施工。除嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙埋設(shè)冷卻管，通水散熱外還將采用如下措施：

I、使用緩凝劑，配制緩凝混凝土，以保證混凝土澆筑時(shí)上下層之間混凝土的正常結(jié)合。避免下一層混凝土已經(jīng)初凝，而上一層混凝土還未來得及澆筑的情況發(fā)生。

II、盡量避免在高溫天氣澆筑混凝土。若氣溫較高，澆筑前先將砂、碎石等原材料灑水，使之冷卻，以減少混凝土的入模溫度。

3.2.墩柱施工

3.2.1.主墩施工：主橋主墩為兩端剛性固結(jié)的鋼筋混凝土柔性墩，每個(gè)橋墩處各設(shè)置有一道系梁，6#墩柱高73.44(73.22)m/74.13(73.88)m，7#墩高為75.44(75.18)m/75.92(75.66)m。

3.2.1.1.模板設(shè)計(jì)：在總結(jié)貴畢公路烏溪大橋（墩高73.5

m）、云南九九石旅游專線南盤江特大橋（墩高88

m）等同類型橋梁高墩施工經(jīng)驗(yàn)，本橋高墩施工擬采用預(yù)應(yīng)力頂壓翻模板施工工藝（見預(yù)應(yīng)力、頂模施工示意圖）。預(yù)應(yīng)力頂模施工工藝的特點(diǎn)：拆裝簡(jiǎn)便，砼感觀性好。預(yù)應(yīng)力大模液壓推頂，在砼接頭處施加預(yù)壓力，使砼出模無錯(cuò)臺(tái)，增加了墩柱的美觀性。采用整塊大模，使墩柱無豎向板接縫。

3.2.1.2.墩柱分節(jié)澆筑，每節(jié)高4m，模板按4.1m高加工。預(yù)應(yīng)力頂模施工工藝如下：

I、第一層混凝土澆筑：安裝模板及側(cè)立架（自錨頂梁不安裝），在側(cè)力架底部采用內(nèi)拉或外撐，加固模板并測(cè)量校核，預(yù)埋上一節(jié)混凝土的模板預(yù)應(yīng)力管道后澆筑第一層砼。

II、達(dá)到拆模強(qiáng)度后，用調(diào)節(jié)螺栓使模板退后1～2cm，安裝油壓千斤頂，以承臺(tái)為支撐點(diǎn)，頂伸模板40cm左右，安裝自錨頂梁，然后用油壓推頂系統(tǒng)使模板正常向上爬升到待澆筑的第二節(jié)砼處。校準(zhǔn)模板，在砼交接處，對(duì)模板根部施加12.5T預(yù)加力，預(yù)埋上一節(jié)砼的模板預(yù)應(yīng)力管道，澆筑砼。如此循環(huán)直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

3.2.1.3.垂直、水平運(yùn)輸：塔吊為主要的材料、小型機(jī)具、設(shè)備構(gòu)件的垂直、水平運(yùn)輸工具，混凝土則使用輸送泵。

3.2.1.4.人員行走系統(tǒng)：

方案一：采用人行爬梯，用鋼管搭設(shè)支架，在其上搭爬梯供人員行走。

方案二：采用施工電梯，每墩安裝一臺(tái)1T的施工電梯，用于人員及小型機(jī)具的運(yùn)輸。

3.2.2.過渡墩及蓋梁施工

3.2.2.1.墩柱模板同主墩模板。

3.2.2.2.蓋梁施工：采用預(yù)埋25a工字鋼上承貝雷片橫梁作為底模支架的方法進(jìn)行施工。貝雷片安放在工字鋼上，由對(duì)拉桿連接。貝雷梁頂鋪設(shè)I20a型鋼，形成比蓋梁底寬70Cm的工作平臺(tái)。支架完成后鋪設(shè)蓋梁底模和側(cè)模，加固后澆筑混凝土。

3.2.2.3.垂直、水平運(yùn)輸系統(tǒng)：用鋼管搭設(shè)操作架，作為主要的材料、小型機(jī)具、設(shè)備構(gòu)件的垂直、水平運(yùn)輸支架，混凝土則使用輸送泵。

3.3.主橋上構(gòu)施工方案：

主橋上部結(jié)構(gòu)為（68+120+68）米三跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，箱梁為單箱單室斷面，箱頂板寬12m，底板寬6.5m。在各墩與箱梁相接的根部斷面梁高6.8m，在現(xiàn)澆段和1/2合攏段梁高均為2.5m，其梁底下緣按半立方拋物線變化曲線變化。箱梁截面頂板厚度:墩身范圍內(nèi)0#段為50cm,其余為箱梁頂板厚為28cm～50cm。箱梁截面底板厚度:

0#段為130cm,合攏段為32cm，根部至合攏段按半立方拋物線由75cm漸變至32cm。梁端支承截面75cm，邊跨現(xiàn)澆段從32cm漸變至75cm，按直線變化；箱梁腹板厚：墩身范圍內(nèi)的0號(hào)梁段為80cm，根部至12#梁段為60cm，13#梁段至合攏段為45cm，邊跨現(xiàn)澆段為60cm。在每個(gè)0#梁段設(shè)有一道橫隔板。兩個(gè)“T構(gòu)”的懸臂各分為16對(duì)梁段（從根部至跨中分為1×2.5m+6×3.0m+5×3.5m+4×4m）。

3.3.1.0#、1#塊施工方案

0#、1#塊位于兩主墩墩頂。0#塊長10m，寬12m，高6.8m，為三向預(yù)應(yīng)力單箱單室結(jié)構(gòu)，0#塊有C50混凝土219.721m3，鋼筋62Tt；底板厚1.3m，腹板厚0.8m，隔板厚2m。1#梁長2.5

m，1#塊有C50混凝土82.2m3，鋼筋14.44t。0#、1#塊節(jié)段總重量785t。0#、1#塊預(yù)應(yīng)力管道密集,縱向預(yù)應(yīng)力64束，其中備用束2束，錨固4束，通過58束。頂板橫向預(yù)應(yīng)力有16束，豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋120束。

3.3.1.1.按支架設(shè)計(jì)的承載能力及施工可操作性，將0#塊分兩次澆筑，第一次澆筑高度H1=2.5m，第二次澆筑高度H2=4.3m。第一次澆筑0#、1#段共158m3混凝土，鋼筋

50T，澆筑總重410.8T。外模及內(nèi)側(cè)模均按混凝土和澆筑高度分次接高，支架亦隨之接高。

3.3.1.2.0#塊托架：托架采用三角式托架，最大承重不小于300T。在墩頂施工時(shí)預(yù)埋鋼板，然后用型鋼在鋼板上焊接而成。（如下圖所示）。

3.3.1.3.模板及支架：0#塊模板采用主墩模板、掛籃模板和其它模板組合而成。

I、外模采用主墩模板和掛籃模板組合而成；0#塊跨中底模板采用鋼板，兩端底模采用掛籃底模，頂板翼緣采用大塊鋼模板（橋臺(tái)和蓋梁用模板）拼裝而成。

II、0#塊所有內(nèi)模全部采用組合鋼模板。

III、0#塊外側(cè)施工操作平臺(tái)：在主墩施工支架上搭設(shè)；內(nèi)模支架在箱梁內(nèi)搭設(shè)。

3.3.1.4.混凝土澆筑：0#塊混凝土采用在支架上澆筑方案進(jìn)行，混凝土運(yùn)輸用高揚(yáng)程輸送泵運(yùn)送，高頻率振動(dòng)棒振搗。

3.3.2.箱梁施工：采用掛籃懸臂施工現(xiàn)澆箱梁。

3.3.2.1.掛籃設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)圖紙要求掛籃自重不得大于600KN，承載能力不得小于1400KN。為此選用三角式掛籃，該型掛籃我公司已成功用于云南九石啊旅游專線南盤江特大橋項(xiàng)目施工中（圖3為三角式掛籃結(jié)構(gòu)示意圖）。該掛籃有如下特點(diǎn)：

I、角式掛籃主要采用Q345-B鋼板加工主要構(gòu)件，既減輕了自重，又充分利用了板材的通用性，還增加了構(gòu)件的硬度、強(qiáng)度、耐磨度，也能減少加工、矯正的時(shí)間。從總體上節(jié)約了成本。掛籃自重較輕，利用率較大，重載比（λ）小，掛籃構(gòu)造簡(jiǎn)明，受力明確。

II、掛籃操作簡(jiǎn)單安全，分2個(gè)大步驟行走：先將主桁和外側(cè)模板、底籃平臺(tái)系統(tǒng)同時(shí)前移，再將內(nèi)模板系統(tǒng)前移。

III、掛籃的內(nèi)外模板以及底模平臺(tái)系統(tǒng)均可用于0#梁段施工；進(jìn)行改造后，可用于合攏段施工。

三角式掛籃結(jié)構(gòu)示意圖

3.3.2.2.由于橋處于彎道上，橋面橫坡為4%，為保證掛籃的受力穩(wěn)定，施工中將掛籃主梁結(jié)構(gòu)墊平，使掛籃豎直受力。掛籃前移過程中每米有0’05’36’（左幅）、0’05’29’（右幅）的偏角，考慮相對(duì)偏移量小（每節(jié)段偏移4~6.5mm）擬采用彎橋直做的方式，即箱梁節(jié)段模板不做成圓弧,而將節(jié)段視為直線以節(jié)段兩端坐標(biāo)點(diǎn)作為箱梁控制點(diǎn)，來保證箱梁節(jié)段的平面位置。

3.3.2.3.掛籃拼裝：0#、1#梁段施工完成后，在其頂板上拼裝。掛籃拼裝前必須先在廠家試拼，目的是檢查掛籃各部構(gòu)件及連結(jié)件幾何尺寸、加工精度，焊接質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，以確保掛籃的整體結(jié)構(gòu)性能滿足設(shè)計(jì)要求。塔吊為拼裝垂直、水平提升機(jī)械。步驟如下：

0#、1#節(jié)段施工后在其上組裝主桁系統(tǒng)→用主桁系統(tǒng)吊掛底模平臺(tái)→外模板吊裝→內(nèi)模安裝。

3.3.2.4.加載試驗(yàn)：加載試驗(yàn)的目的是為了解檢驗(yàn)實(shí)際承載能力和安全可靠性，并獲得相應(yīng)荷載下的彈性和非彈性變更，為箱梁的懸澆施工控制提供參考數(shù)據(jù)。加載試驗(yàn)的方法是模擬箱梁重量最大梁段的施工實(shí)際荷載，采用配重法加載，加載分預(yù)加載和正式加載。預(yù)加載為一級(jí)加載一級(jí)卸載，目的是消除主桁結(jié)構(gòu)的非彈性變更，并測(cè)得相應(yīng)的撓度值。觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置為掛籃前橫梁桁片各下結(jié)點(diǎn)及底籃前橫梁上對(duì)應(yīng)箱梁底板中心線及兩外側(cè)。

3.3.2.5.箱梁懸澆施工：是利用掛籃作為模板承重結(jié)構(gòu)逐段對(duì)稱澆筑施工工藝。掛籃前方梁段在張拉縱向預(yù)應(yīng)力筋后與前次澆注的梁段固結(jié)成為當(dāng)前T構(gòu)的一部分，其重量從原掛籃荷載轉(zhuǎn)為T構(gòu)自重一部分，由T構(gòu)承擔(dān)，掛籃繼續(xù)前移，如此反復(fù)施工使T構(gòu)兩臂不斷延長，最終完成結(jié)構(gòu)主體。

3.3.2.6.掛籃前移：上一節(jié)段施工完畢→下降底模平臺(tái)及外側(cè)模，解除內(nèi)模滑梁前吊桿→解除主桁后錨，完成后錨轉(zhuǎn)換（由行走小車傳給行走軌道梁）→將行走軌道尾節(jié)搬移到前端接長→用千斤頂（精軋螺紋粗鋼筋）或倒鏈葫蘆反拉掛籃前移（此時(shí)，主桁系統(tǒng)、外側(cè)模和底模平臺(tái)一起行走前移）→錨固主桁后錨，完成掛籃錨固轉(zhuǎn)換→調(diào)節(jié)底模平臺(tái)和外側(cè)模標(biāo)高→用倒鏈葫蘆反拉內(nèi)滑梁，使內(nèi)模系統(tǒng)前移就位→安裝堵頭端模板→微調(diào)標(biāo)高→加固全系統(tǒng)

3.3.3.現(xiàn)澆段施工：現(xiàn)澆段長6.8m，混凝土94.09m3，鋼筋17.045T，5#墩高40.7m，8#墩高51m。

3.3.3.1.方案一：采用滿堂鋼管支架現(xiàn)澆。支架立于基巖上，混凝土澆筑前先作靜載試驗(yàn)，以消除支架的非彈性變形。因墩柱高，不宜采用。

3.3.3.2.方案二：在墩柱上預(yù)埋牛腿，安裝三角托架，在托架上搭設(shè)支架進(jìn)行混凝土澆筑。混凝土澆筑前先作靜載試驗(yàn)，經(jīng)消除支架的非彈性變形。托架利用0#、1#段托架進(jìn)行改裝，以節(jié)約費(fèi)用。由于墩柱偏心受壓，為減少荷載對(duì)墩柱的彎矩，計(jì)劃先吊裝引橋相聯(lián)跨的兩邊梁及最中間一片梁共三片T梁，重量約100T。見下圖示。

3.3.4.合攏段施工：共有3個(gè)合攏段，即兩個(gè)邊跨合攏段和一個(gè)中跨合攏段，合攏段長度均為2米，每個(gè)邊跨合攏段有混凝土20.78m3，鋼筋3.953T，中跨合攏段有混凝土17.811m3，鋼筋3.861T，均用吊架進(jìn)行澆筑。

3.3.4.1.邊跨合攏段施工：在邊跨現(xiàn)澆段施工結(jié)束后方可進(jìn)行邊跨合攏的準(zhǔn)備工作，其準(zhǔn)備工作為搭設(shè)支架、給16#懸臂配重20T，配重用砂袋配重，配重結(jié)束后方可安裝底模和外模。其中支架用槽鋼加固在16#段已經(jīng)成型的混凝土上，以防止支架的不均勻變形。配重根據(jù)設(shè)計(jì)要求僅對(duì)懸臂端進(jìn)行配重，而現(xiàn)澆段不用配重。

3.3.4.2.中跨合攏：中跨合攏段采用吊架施工方法施工，見下圖。

3.3.4.3.邊跨現(xiàn)澆段施工結(jié)束后，拼裝合攏段吊架，安裝底模板和腹板并加固。

3.3.4.4.在混凝土澆筑過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求對(duì)合攏順序、合攏溫度和工藝進(jìn)行控制。如不能按設(shè)計(jì)要求在10~15攝氏度下合攏，將報(bào)設(shè)計(jì)單位，按其提供的方案合攏。

4.施工監(jiān)控測(cè)量方案：

4.1.由于該橋?yàn)榻煌ú课鞑拷煌ńㄔO(shè)科研項(xiàng)目，除施工放樣測(cè)量外，必須加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量，監(jiān)控測(cè)量主要配合科研單位、監(jiān)控單位作好相關(guān)測(cè)量記錄工作。主要從以下幾方面著手：

4.2.施工測(cè)量方案：為便于測(cè)量控制，在沙銀溝兩岸及右側(cè)山坡上建立測(cè)量控制網(wǎng)。平面坐標(biāo)用高精度全站儀，采用三維坐標(biāo)法和極坐標(biāo)進(jìn)行放樣。高程控制則以精密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)高程放樣。

4.3.監(jiān)控測(cè)量方案：

4.3.1.大體積混凝土的澆筑，加強(qiáng)混凝土溫度的測(cè)量記錄，分析其對(duì)大體積混凝土的影響。

4.3.2.墩柱變形觀測(cè)：充分考慮日照、大氣、及箱梁的偏心受壓，主要進(jìn)行墩身變形度各階段（墩身身施工階段、梁段施工階段）的測(cè)量記錄，以及配合科研單位對(duì)墩身應(yīng)力的測(cè)試工作。

4.3.3.0#、1#梁及現(xiàn)澆段通過靜載試驗(yàn)，作好托架變形監(jiān)測(cè)。

4.3.4.梁段施工：通過掛籃的靜載試驗(yàn)，作好掛籃在加載作用下的彈性變形曲線。在梁段施工過程中，通過設(shè)置的觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)箱梁的平面、高程的三階段控制（推掛籃、混凝土澆筑后、張拉后）測(cè)量的數(shù)據(jù)采集，為監(jiān)控及科研單位提供修正依據(jù)以指導(dǎo)施工。

4.3.5.建議考慮風(fēng)力為結(jié)構(gòu)施工的影響，增加對(duì)橋位區(qū)的風(fēng)力測(cè)量，以分析其對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。

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END

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