第一篇：我國電梯現狀與發展趨勢

我 國 電 梯 現 狀 與 發 展 趨 勢

電梯是垂直運行的電梯（通常簡稱電梯）、傾斜方向的自動扶梯、傾斜或水平方向運行的自動人行道的總稱。我國電梯行業歷經30年的發展，已成為現代社 會發展必不可少的重要建筑設備，對于改善人民生活品質，提高生活質量，實現 我國建筑業“節能省地”的國策起到了不可替代的支撐作用；同時電梯又因其功 能與廣大人民群眾安全與生活質量息息相關，多年來一直被國家列為特種設備，其發展狀況也一直為政府和人民群眾所關注。

第一部分：我國電梯行業發展現狀

作為中國對外開放最早的行業,中國電梯業受到外資各種“蠶食”措施影響,原有的各大國企電梯品牌全軍覆沒,外資品牌壟斷的市場份額曾經高達95%以上。近年來,一批民族電梯企業苦練內功,絕地反擊,出現四分天下有其一的局面。目前,中國已成為全球電梯勁旅競爭的主戰場,中國電梯業目前面臨行業的重新“洗牌”,民族自主品牌應利用國家政策支持、資本市場支持等多方面有利因素,逐鹿天下,加快贏得更多市場。

外資品牌超強壟斷 自主品牌借力發展

改革開放初期,鑒于當時我國資金和技術雙重匱乏的情況,國家決定引進外資,電梯業成為我國最早引進外資的行業。自1980年起,天津電梯廠、上海電梯廠、沈陽電梯廠等國內較大的電梯企業,全部與美國奧的斯、瑞士迅達、日本三菱等外資品牌合資合作,外資或合資品牌由此全面進入我國市場。

目前國際電梯市場基本由美國奧的斯、芬蘭通力、瑞士迅達、德國蒂森、日 本三菱、東芝、日立、富士達等八大名牌壟斷，他們的銷售服務網點遍布世界各 地廣大中心城市，合計銷量占到全球總銷量的90%以上。

我國現已成為世界第一大電梯消費市場，巨大的需求吸引了全世界所有知名 電梯企業來華投資，我國電梯市場也給這些全球最具競爭力的電梯企業提供了公平競爭的市場機制，外資電梯知名品牌或者挑選國內知名的電梯企業作為合作伙 伴，或者獨資建設世界一流的工廠，配置頂尖的設備，引進最新的技術，培訓一流的管理人才，紛紛把自己的生產重心和研發中心轉移到了中國。這些國外電梯 知名企業因此長期以來壟斷了中國市場70%以上份額，我國電梯行業也成為了引 進的外資先進技術最多最全的行業之一。

據中國電梯協會統計，截至2010年，以奧的斯、上海三菱為代表的大型外商 獨資或合資企業占據了我國電梯市場70%的市場份額，進口電梯占據了1%的市場 份額，民族企業占據了29%的市場份額

外資品牌在初期進入的時候,確實有其自身的技術、品牌優勢和在我國所享有的稅收優惠等超國民待遇,迅速壟斷了國內市場,在合資初期一定程度上抑制了我國民族品牌的發展。但外資品牌的進入對于促進我國電梯業的發展也起到了一定的促進作用,也加速了民族品牌企業的發展。比如在整機生產企業中,外資品牌的技術與管理理念讓民族品牌提速發展;在電梯配套件企業中,從為外資品牌配套的過程中,也提高了配套水平。由于整機和配套技術的全面發展,使得電梯自主品牌全面發展。

業內人士也認為,電梯行業的特性,也形成一定的進入壁壘。整機制造商需要掌握的行業技術眾多,對產品設計和制造、機電集成技術以及產品的售后安裝維保的要求高。進入電梯行業特別是整機制造領域,對產品開發、設計、管理和安裝維保人員的專業素質要求都較高,需要一定時間的技術積累,在很大程度上形成了進入該行業的技術和人才壁壘。

同時,電梯作為終端消費品,品牌在市場競爭中的作用明顯。品牌往往成為人們在選擇電梯產品時的重要考慮因素,電梯生產企業要想建立良好的品牌并獲得市場的認可,也必須經過市場一定時間的不斷檢驗。

中國成為全球電梯制造中心和最大的電梯市場

隨著我國經濟持續增長、城鎮化建設的加速和房地產行業的進一步發展,城市軌道交通、機場、大型商場等城市建設投入的增加,電梯市場需求量因多方面需求得到迅速增長。目前市場份額中,外資品牌占國內電梯市場的75%左右的份額,民族自主品牌約占25%的市場份額。但我國民族自主品牌與外資品牌在資金和品牌上仍存在一定差距,自主品牌企業的發展還任重道遠。產業集群效應初顯 自主品牌加速崛起

自上世紀90年代起,大量民營企業開始介入電梯行業,從為外資企業做配套或者與外資企業合資開始,在生產過程中不斷學習和消化技術,借鑒外資企業帶來的國際化技術標準、安裝維保體系、管理模式等,自主品牌電梯在技術、質量、管理、服務上快速步入了國際化行列,逐步發展到目前占有一定的市場份額,開始打破了外資品牌的壟斷地位,涌現出如康力電梯股份有限公司、江南嘉捷電梯股份有限公司、蘇州市申龍電梯有限公司等自主品牌企業。從產業布局上看,我國電梯整機及零部件的制造基本集中在長三角、珠三角地區,其中長三角地區電梯生產總量占全國的60%以上。

江蘇省吳江市地處滬、蘇、浙交匯中心,是我國電梯生產的重要核心區域,全市擁有電梯整機生產企業30家、配件企業150家,形成了一個以吳江汾湖經濟開發區為中心的電梯、扶梯及零部件產業集群,該產業集群已經列入江蘇省100個重點培育產業集群。

制約我國電梯行業發展有以下幾方面因素： 1）技術因素

電梯整機制造行業是一個集機械、電氣系統于一身的技術密集性行業。在核 心技術的取得、資金的準備、技術人員的儲備、技術開發規范化管理機制的建立 等方面都存在比較大的障礙。部分大型電梯整機生產企業能夠掌握電梯整合設計 技術、驅動技術、控制技術等核心技術，從而最大程度保證產品的性能。掌握這 些核心技術需要長時間的積累，保持技術的先進性更需要靠長期的研發過程中建 立的系統化的研發機制、儲備的研發人員及不斷更新研發與試驗設備。新進企業 很難短時間內掌握電梯的核心技術，研發中心及研發團隊的建設也很難達到現有 大中型電梯整機生產企業的水平。2）資金因素

電梯行業的生產制造方式是依據產品銷售合同訂單生產制造。在80年代，就有專家考證電梯生產企業的生產數量達到1,500臺以上時才能明顯降低成本，從 而具備生產規模效應，各地區電梯銷售機構銷售數量超過200臺時才能達到營銷 規模效益。因此電梯生產企業需要大量資金投入到生產設施和營銷網絡的建設才 能有效控制成本。同時因為電梯行業是技術密集型產業，需要大量的資金投入到 電梯產品的研發當中，才能保證產品的質量和技術先進性，從而在激烈的市場競 爭中不會被淘汰。3）銷售與服務網絡因素

電梯產品通用性較差，電梯生產企業需要全面利用其整合技術，根據客戶的 需求設計、采購、組織生產，滿足客戶個性化的需求，這就需要與客戶保持頻繁 的溝通，建立起體貼的駐點服務，及時了解客戶的需求。同時，電梯銷售以后的 安裝、維保等服務也需要及時、高效、高質的進行。因此龐大的銷售服務網絡建 設是企業保證其產品銷路順暢、保持競爭優勢的有效保證。目前國內大中型電梯 整機制造企業都已經經過多年的積累，建立起了覆蓋全國乃至海外的銷售服務體 系，新進企業很難在短時間內建立起廣泛的銷售服務網絡。4）資質許可因素

電梯生產企業需強制執行《電梯制造與安裝安全規范》(GB7588-2003)及《自 動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》（GB16899－2011）等行業標準。同時根據《國務院關于取消第二批行政審批項目和改變一批行政審批項目管理方 式的決定》，電梯生產企業需具備國家質檢總局頒發的特種設備制造許可證。這 些因素使得只有具備執行國家強制要求的電梯行業規范標準并取得資質許可的 企業才能生產電梯。

第二部分：我國電梯行業發展趨勢

2009年，面對外需趨弱、內需不足的整體市場條件，電梯行業和其他行業一樣面臨了前所未有的壓力。房地產成交量一路萎縮，直接導致了各大電梯廠商的銷售業績大幅下滑，隨著企業訂單量的銳減，多數電梯企業庫存積壓嚴重，更有一些外資品牌電梯巨頭甚至考慮改變在華投資策略。進入2009年下半年后，中國經濟V 型復蘇，收益最大的房地市場回暖帶動了電梯產銷量的逐步上升，但電梯產業形勢已經不可避免地發生了巨大變化。

奧運會、世博會等一系列國際盛會以來，在國內掀起一場以“節能化，環保化，科技化”為導向的電梯革命。這預示著，新一代綠色節能電梯和高科技智能電梯將逐漸成為市場主流。另外，政府采購項目已成為電梯市場一個新的增長點，此類項目主要集中在公共交通和基礎建設領域，且投資力度不小，將為電梯行業打開新的局面。

我國未來電梯行業發展的有利因素： 1）國家產業政策

根據國家頒發的《產業結構調整指導目錄（2007年）》、《促進產業結構調 整暫行規定》、國家“十二五”規劃綱要、《裝備制造業調整和振興規劃》等文 件，裝備制造業均屬于國家重點鼓勵發展的領域之一。根據《中國名牌產品“十 一五”培育規劃》，電梯行業所屬的通用設備制造業被列為重點培育行業之一。根據國家公布的《自主創新產品政府首購和訂購管理辦法》，政府將優先采購國 內自主創新產品。

在國家一系列政策促進裝備制造業做大做強，加快發展速度和產業升級，提 高自主創新和國產化水平的大環境下，具備較強的研發實力、產品質量較高、生 產工藝較先進的大型本土電梯生產企業面臨良好的發展契機。2）電梯市場發展前景良好

隨著我國經濟持續增長、城鎮化建設的加速、人口的老齡化、建筑行業的進 一步發展、現有電梯的不斷更新改造、既有舊樓加裝電梯的大量需求，電梯市場 需求量未來若干年內仍將快速增長。我國在今后相當長的時間內也仍將是全球最 大的電梯生產基地和消費市場。

出口方面，2001年-2010年我國電梯的出口年均增長率保持在30％以上，2008 年以來受金融危機的影響，出口量受到一定影響。但是隨著世界經濟的逐步復蘇，我國電梯出口也將逐漸回暖，其中以博林特為代表的少數民族品牌在很多電梯產 品的技術和質量上具備了和外資大型電梯制造企業抗衡的實力，因此在我國未來 電梯出口市場逐步回升的情況下將面臨良好的發展前景。3）本土電梯企業的技術不斷進步

我國電梯行業雖然起步較晚，但經歷了20多年從無到有，從有到多，從多到 精的發展歷程后，我國本土電梯企業生產的中低速電梯產品已在技術上全面趕上 了外資大型電梯企業；而對于電梯下游消費的主要行業普通住宅和基礎設施來 說，中低速電梯已能夠滿足其使用要求。

中國目前正處于城市化快速發展階段。隨著樓盤不斷“拔高”，公共實施不斷升級，電梯行業便成為其最迫切的需求，但由于經濟發展水準不平衡、人口密度差別大、城市化水平不一致等因素，中國國內電梯業發展水平嚴重不平衡，無論從在用電梯分布還是新增電梯分布均出現嚴重不平衡。特別是人口眾多的省市，如山東、四川、重慶和河南等人口大省份的電梯擁有和增加均處于較低水準，因此借助區域振興，此類二、三線城市的升級電梯需求會出現更大幅度增長。

目前,電梯行業中應用的控制系統主要是微機控制與PLC控制，其中微機控制仍是主流的控制方案。尤其在垂直電梯中，超過90%使用微機控制。這主要得因于微機控制的高靈敏性與低成本、CPU的高運算能力與高抗干擾能力。PLC則在簡單的邏輯控制與可靠性方面比較占優勢，因此在自動扶梯上應用比直梯更為廣泛。

未來高速電梯也會是一個發展方向。乘梯的舒適感及電梯的啟動與停止時的平滑過度也會變得更加突出。因此在未來幾年內微機控制仍會是主流，但PLC的高可靠性及容易維護的優勢也會讓PLC有更多的應用。微機控制與PLC控制結合能更好地實現人性化設計。

電梯的驅動方式包括變頻驅動、直流驅動、液壓驅動、雙速電機等，目前變頻器已經成為應用最廣泛的電梯驅動。變頻器應用在電梯的提升與門機上。垂直電梯與自動扶梯等都會使用變頻器來提升，直梯的門機上還會用到小功率的變頻器。用于提升的變頻器規模是22.8萬臺，應用于門機上的變頻器規模是13.2萬臺。

低壓電氣在電梯上的應用主要是接觸器與繼電器。繼電器是用于控制回路中電氣設備的轉換開關，在傳統的電梯中也用來進行整個系統的電氣控制。但應用起來邏輯關系比較繁瑣，現在已經逐漸被淘汰。接觸器是用于遠程閉合與切斷電力回路的電器，它的電力觸點利用電磁系統予以閉合。

09年電梯行業的繼電器市場容量是4400萬，接觸器的市場容量1.36億。繼電器作為電梯的控制系統已經成為過去式，隨著電梯數量的增加，繼電器與接觸器在電梯的市場中正在逐漸飽合，未來幾年里繼電器與接觸器的增長趨勢會放緩。

作為經濟復蘇的受益產業之一，2009年我國電梯行業表現不凡,成為全球電梯生產量及出口量最大的國家。中國電梯協會預測，未來五年內我國垂直電梯和扶梯市場國內市場和出口市場將分別占整個全球市場的一半和三分之一，今后相當長的時間內我國仍將是全球最大的電梯市場，年產值超千億元，電梯市場可謂前景廣闊。

2009年我國電梯年產量比2008年的25萬臺約增長5%，出口減少30%左右，國內市場增長13%。受全球金融危機影響，國際市場出口減少30%，約1萬臺。國內市場需求較大，仍然保持了持續增長的勢頭，但上升的幅度有所減緩。

我國電梯市場仍將保持每年20%的遞增速度，年平均銷售額至少為500億美元。未來50年我國新增住房面積將達到200億平方米。目前國家規定20米以上高樓就應安裝電梯，未來住宅市場的電梯需求量會非常大。此外，機場、商場、地鐵等大型公共設施建設對自動扶梯、觀光電梯等電梯的需求也十分可觀。

第二篇：我國電梯行業現狀及發展趨勢

我國

電

梯

行

業

現

狀

及

發

展

趨

勢

我國電梯行業現狀及發展趨勢

中國電梯行業發展歷程，相對于西方工業化國家來說，我國電梯行業起步較晚，回顧我國電梯行業50年的發展歷程，大致經歷了如下三個階段：

1）計劃經濟時期

從1949年到1978年的30年間，我國的電梯工業發展十分緩慢，電梯生產

企業基本為計劃經濟時代國家建設部定點生產的八大電梯生產企業，即北京電梯廠、上海電梯廠、沈陽電梯廠、蘇州電梯廠、天津電梯廠、西安電梯廠、廣州電梯廠、上海長城電梯廠。八大電梯生產企業30年總共生產了各種電梯萬部左右，平均每家電梯企業每年只能生產40部左右，中國電梯行業面臨資金和技術雙重匱乏的局面。作為中國對外開放最早的行業,中國電梯業受到外資各種“蠶食”措施影響,原有的八大國企電梯品牌全軍覆沒,外資品牌壟斷的市場份額曾經高達95%以上。近年來,一批民族電梯企業苦練內功,絕地反擊,出現四分天下有其一的局面。目前,中國已成為全球電梯勁旅競爭的主戰場,中國電梯業目前面臨行業的重新“洗牌”,民族自主品牌應利用國家政策支持、資本市場支持等多方面有利因素,逐鹿天下,加快贏得更多市場。

2)改革開放以后引進外資

改革開放初期,鑒于當時我國資金和技術雙重匱乏的情況,國家決定引進外資,電梯業成為我國最早引進外資的行業。自1980年起,天津電梯廠、上海電梯廠、沈陽電梯廠等國內較大的電梯企業,全部與美國奧的斯、瑞士迅達、日本三菱等外資品牌合資合作,外資或合資品牌由此全面進入我國市場。

外資品牌在初期進入的時候,確實有其自身的技術、品牌優勢和在我國所享有的稅收優惠等超國民待遇,迅速壟斷了國內市場,在合資初期一定程度上抑制了我國民族品牌的發展。但外資品牌的進入對于促進我國電梯業的發展也起到了一定的促進作用,也加速了民族品牌企業的發展。比如在整機生產企業中,外資品牌的技術與管理理念讓民族品牌提速發展;在電梯配套件企業中,從為外資品牌配套的過程中,也提高了配套水平。由于整機和配套技術的全面發展,使得電梯自主品牌全面發展。

業內人士也認為,電梯行業的特性,也形成一定的進入壁壘。整機制造商需要掌握的行業技術眾多,對產品設計和制造、機電集成技術以及產品的售后安裝維保的要求高。進入電梯行業特別是整機制造領域,對產品開發、設計、管理和安裝維保人員的專業素質要求都較高,需要一定時間的技術積累,在很大程度上形成了進入該行業的技術和人才壁壘。

同時,電梯作為終端消費品,品牌在市場競爭中的作用明顯。品牌往往成為人們在選擇電梯產品時的重要考慮因素,電梯生產企業要想建立良好的品牌并獲得

市場的認可,也必須經過市場一定時間的不斷檢驗。

3）中國成為全球電梯制造中心和最大的電梯市場

近年來,我國電梯的出口年均增長率將保持在35%以上,電梯行業也逐步成為國內比較重要的行業。中國電梯協會預測,未來五年內我國垂直電梯和扶梯市場國內市場和出口市場將分別占整個全球市場的1/2和1/3,我國在今后相當長的時間內仍將是全球最大的電梯市場,年產值超千億元,電梯市場可謂前景廣闊。2008年,我國電梯產量超過21萬臺,年增幅超過20%,產量超過了全世界電梯年產量的50%。國務院《特種設備安全監察條例》規定,特種設備的強制報廢制度也為我國電梯改造市場帶來了新的機遇。按國外電梯使用壽命慣例,一般日本系列電梯設計壽命為15年,歐美電梯設計壽命為25年,中國電梯的保有量已經超過100萬臺,專家預計今后每年大修改造以及已有建筑加裝電梯的市場容量將保持在12萬臺以上。

隨著我國經濟持續增長、城鎮化建設的加速和房地產行業的進一步發展,城市軌道交通、機場、大型商場等城市建設投入的增加,電梯市場需求量因多方面需求得到迅速增長。目前市場份額中,外資品牌占國內電梯市場的75%左右的份額,民族自主品牌約占25%的市場份額。但我國民族自主品牌與外資品牌在資金和品牌上仍存在一定差距,自主品牌企業的發展還任重道遠。

產業集群效應初顯 自主品牌加速崛起

自上世紀90年代起,大量民營企業開始介入電梯行業,從為外資企業做配套或者與外資企業合資開始,在生產過程中不斷學習和消化技術,借鑒外資企業帶來的國際化技術標準、安裝維保體系、管理模式等,自主品牌電梯在技術、質量、管理、服務上快速步入了國際化行列,逐步發展到目前占有一定的市場份額,開始打破了外資品牌的壟斷地位,涌現出如康力電梯股份有限公司、江南嘉捷電梯股份有限公司、蘇州市申龍電梯有限公司等自主品牌企業。從產業布局上看,我國電梯整機及零部件的制造基本集中在長三角、珠三角地區,其中長三角地區電梯生產總量占全國的60%以上。

江蘇省吳江市地處滬、蘇、浙交匯中心,是我國電梯生產的重要核心區域,全市擁有電梯整機生產企業30家、配件企業150家,形成了一個以吳江汾湖經濟開發區為中心的電梯、扶梯及零部件產業集群,該產業集群已經列入江蘇省100

個重點培育產業集群。

康力電梯是汾湖產業集群中具有代表性的品牌之一,公司從初期為外資品牌做配套開始,在較短的時間內形成了從研發、設計、制造到安裝、維保等完整的業務鏈條,具備了自主研發能力,擁有成本、技術、網絡、人才和國家政策支持等五大相對優勢。2005年至2008連續四年成為自主品牌銷售額第一,成為為數不多可以與外資品牌在電梯市場進行競爭的民營企業,被中國電梯協會譽為“中國電梯業的希望和驕傲”。

政府支持力度的加大,為民族自主品牌電梯的成長創造了良好的發展空間。2008年,國家公布了《自主創新產品政府首購和訂購管理辦法》,明確了政府優先采購國內自主創新產品;2009年,國家出臺了裝備制造業的振興計劃,強調要“依靠區域優勢,發揮產業聚集效應,形成若干具有特色和知名品牌的裝備制造集中地”。這些政策的出臺,都促進了民族電梯業的發展。如康力電梯中標蘇州市軌道交通一號線全線車站199臺自動扶梯工程,成為我國自主品牌中第一家中標城市軌道交通全線扶梯工程的企業。2009年6月,康力電梯中標南昌昌北機場自動扶梯項目,也是自主品牌中第一家中標省會以上機場工程的企業。

伴隨民族自主品牌技術水平的提升,客戶對電梯產品認知的增加,以及國內采購者提高對電梯品牌的理性消費,電梯產品將如白色家電等一樣,市場將會逐步傾向于價廉物美的自主品牌,未來十年內將能夠占據國內市場的半壁江山。屆時,我國振興民族電梯產業的步伐才算是邁上新的臺階。

行業市場競爭格局

目前國際電梯市場基本由美國奧的斯、芬蘭通力、瑞士迅達、德國蒂森、日本三菱、東芝、日立、富士達等八大名牌壟斷，他們的銷售服務網點遍布世界各地廣大中心城市，合計銷量占到全球總銷量的90%以上。我國現已成為世界第一大電梯消費市場，巨大的需求吸引了全世界所有知名電梯企業來華投資，我國電梯市場也給這些全球最具競爭力的電梯企業提供了公平競爭的市場機制，外資電梯知名品牌或者挑選國內知名的電梯企業作為合作伙伴，或者獨資建設世界一流的工廠，配置頂尖的設備，引進最新的技術，培訓一流的管理人才，紛紛把自己的生產重心和研發中心轉移到了中國。這些國外電梯知名企業因此長期以來壟斷了中國市場70%以上份額，我國電梯行業也成為了引

進的外資先進技術最多最全的行業之一。據中國電梯協會統計，截至2010年，以奧的斯、上海三菱為代表的大型外商獨資或合資企業占據了我國電梯市場70%的市場份額，進口電梯占據了1%的市場份額，民族企業占據了29%的市場份額。電梯業未來幾年相對樂觀

我們先來看看電梯和扶梯的產量，2002年電梯產量只有5萬臺，去年達到45.7萬臺，增長了8倍，電梯的產量也反映了房地產行業的發展。

2012年的情況，根據國家政策預計完成700萬套商品房，完工500萬套保障房，完工住宅套數增加25%，兩項合計總建筑面積增加10%。行業第一季度訂單同比增長16%，綜合宏觀調控政策等多種因素，預計今年市場只增長10%的量。

大家一定不要悲觀，除非調控死，這樣全世界就會出現爛尾樓，那樣就太可怕了，在失業嚴重的情況下，出現這種可能性我認為不是很大，如果出現了，那肯定是中國的災難。我對中國電梯行業未來幾年還是比較樂觀的。

行業的困難與挑戰

我們要建立社會周期的概念，從產品的生產到最后的回收，整個花費的總成本考慮的問題，比如說節能燈用電的時候使用的成本很低，因為耗電減少，但是節能燈有很多有毒的元素。整個壽命周期短，如果在制造環節省了10塊錢，那么在整個生命周期要多花200塊錢維護，因為要增加維保次數;同理，如果大家一開始多花點錢買好一點的電梯，更好一些。

產品的控制化太重要了，到底為什么客戶選擇你的產品，主要是因為價格和品牌。營銷模式方面，買一個電梯有時候幾百萬，上千萬，但實際上并沒有真正做很多工作，現在銷售正在走向電子商務，而現在我們的營銷手段還非常靠關系，這種營銷模式是非常落后的。同時從技術上也要解決，怎樣解決安裝和維保，怎么用更長的維保周期，這是我們長遠的目標。

目前住宅地產有點過剩，但是商業地產興起了，像一些城市綜合體，萬達廣場這樣的商業地產將來會在中國大量涌現，對電梯需求會非常大。現在還比較流行旅游和養老地產，將來中國要可持續發展，必須少工作，多休息，多娛樂，多

消費。我們工作的目的不是為了發展經濟，目的是改善生活品質，使我們更好的享受，更好的生活。

第三篇：我國電梯行業現狀及發展趨勢

我 國 電 梯 行 業 現 狀 及 發 展 趨

勢

我國電梯行業現狀及發展趨勢

中國電梯行業發展歷程，相對于西方工業化國家來說，我國電梯行業起步較晚，回顧我國電梯行業50年的發展歷程，大致經歷了如下三個階段： 1）計劃經濟時期

從1949年到1978年的30年間，我國的電梯工業發展十分緩慢，電梯生產企業基本為計劃經濟時代國家建設部定點生產的八大電梯生產企業，即北京電梯廠、上海電梯廠、沈陽電梯廠、蘇州電梯廠、天津電梯廠、西安電梯廠、廣州電梯廠、上海長城電梯廠。八大電梯生產企業30年總共生產了各種電梯萬部左右，平均每家電梯企業每年只能生產40部左右，中國電梯行業面臨資金和技術雙重匱乏的局面。作為中國對外開放最早的行業,中國電梯業受到外資各種“蠶食”措施影響,原有的八大國企電梯品牌全軍覆沒,外資品牌壟斷的市場份額曾經高達95%以上。近年來,一批民族電梯企業苦練內功,絕地反擊,出現四分天下有其一的局面。目前,中國已成為全球電梯勁旅競爭的主戰場,中國電梯業目前面臨行業的重新“洗牌”,民族自主品牌應利用國家政策支持、資本市場支持等多方面有利因素,逐鹿天下,加快贏得更多市場。

2)改革開放以后引進外資

改革開放初期,鑒于當時我國資金和技術雙重匱乏的情況,國家決定引進外資,電梯業成為我國最早引進外資的行業。自1980年起,天津電梯廠、上海電梯廠、沈陽電梯廠等國內較大的電梯企業,全部與美國奧的斯、瑞士迅達、日本三菱等外資品牌合資合作,外資或合資品牌由此全面進入我國市場。

外資品牌在初期進入的時候,確實有其自身的技術、品牌優勢和在我國所享有的稅收優惠等超國民待遇,迅速壟斷了國內市場,在合資初期一定程度上抑制了我國民族品牌的發展。但外資品牌的進入對于促進我國電梯業的發展也起到了一定的促進作用,也加速了民族品牌企業的發展。比如在整機生產企業中,外資品牌的技術與管理理念讓民族品牌提速發展;在電梯配套件企業中,從為外資品牌配套的過程中,也提高了配套水平。由于整機和配套技術的全面發展,使得電梯自主品牌全面發展。

業內人士也認為,電梯行業的特性,也形成一定的進入壁壘。整機制造商需要掌握的行業技術眾多,對產品設計和制造、機電集成技術以及產品的售后安裝維保的要求高。進入電梯行業特別是整機制造領域,對產品開發、設計、管理和安裝維保人員的專業素質要求都較高,需要一定時間的技術積累,在很大程度上形成了進入該行業的技術和人才壁壘。

同時,電梯作為終端消費品,品牌在市場競爭中的作用明顯。品牌往往成為人們在選擇電梯產品時的重要考慮因素,電梯生產企業要想建立良好的品牌并獲得市場的認可,也必須經過市場一定時間的不斷檢驗。3）中國成為全球電梯制造中心和最大的電梯市場

近年來,我國電梯的出口年均增長率將保持在35%以上,電梯行業也逐步成為國內比較重要的行業。中國電梯協會預測,未來五年內我國垂直電梯和扶梯市場國內市場和出口市場將分別占整個全球市場的1/2和1/3,我國在今后相當長的時間內仍將是全球最大的電梯市場,年產值超千億元,電梯市場可謂前景廣闊。2008年,我國電梯產量超過21萬臺,年增幅超過20%,產量超過了全世界電梯年產量的50%。國務院《特種設備安全監察條例》規定,特種設備的強制報廢制度也為我國電梯改造市場帶來了新的機遇。按國外電梯使用壽命慣例,一般日本系列電梯設計壽命為15年,歐美電梯設計壽命為25年,中國電梯的保有量已經超過100萬臺,專家預計今后每年大修改造以及已有建筑加裝電梯的市場容量將保持在12萬臺以上。

隨著我國經濟持續增長、城鎮化建設的加速和房地產行業的進一步發展,城市軌道交通、機場、大型商場等城市建設投入的增加,電梯市場需求量因多方面需求得到迅速增長。目前市場份額中,外資品牌占國內電梯市場的75%左右的份額,民族自主品牌約占25%的市場份額。但我國民族自主品牌與外資品牌在資金和品牌上仍存在一定差距,自主品牌企業的發展還任重道遠。

產業集群效應初顯 自主品牌加速崛起

自上世紀90年代起,大量民營企業開始介入電梯行業,從為外資企業做配套或者與外資企業合資開始,在生產過程中不斷學習和消化技術,借鑒外資企業帶來的國際化技術標準、安裝維保體系、管理模式等,自主品牌電梯在技術、質量、管理、服務上快速步入了國際化行列,逐步發展到目前占有一定的市場份額,開始打破了外資品牌的壟斷地位,涌現出如康力電梯股份有限公司、江南嘉捷電梯股份有限公司、蘇州市申龍電梯有限公司等自主品牌企業。從產業布局上看,我國電梯整機及零部件的制造基本集中在長三角、珠三角地區,其中長三角地區電梯生產總量占全國的60%以上。

江蘇省吳江市地處滬、蘇、浙交匯中心,是我國電梯生產的重要核心區域,全市擁有電梯整機生產企業30家、配件企業150家,形成了一個以吳江汾湖經濟開發區為中心的電梯、扶梯及零部件產業集群,該產業集群已經列入江蘇省100個重點培育產業集群。

康力電梯是汾湖產業集群中具有代表性的品牌之一,公司從初期為外資品牌做配套開始,在較短的時間內形成了從研發、設計、制造到安裝、維保等完整的業務鏈條,具備了自主研發能力,擁有成本、技術、網絡、人才和國家政策支持等五大相對優勢。2005年至2008連續四年成為自主品牌銷售額第一,成為為數不多可以與外資品牌在電梯市場進行競爭的民營企業,被中國電梯協會譽為“中國電梯業的希望和驕傲”。

政府支持力度的加大,為民族自主品牌電梯的成長創造了良好的發展空間。2008年,國家公布了《自主創新產品政府首購和訂購管理辦法》,明確了政府優先采購國內自主創新產品;2009年,國家出臺了裝備制造業的振興計劃,強調要“依靠區域優勢,發揮產業聚集效應,形成若干具有特色和知名品牌的裝備制造集中地”。這些政策的出臺,都促進了民族電梯業的發展。如康力電梯中標蘇州市軌道交通一號線全線車站199臺自動扶梯工程,成為我國自主品牌中第一家中標城市軌道交通全線扶梯工程的企業。2009年6月,康力電梯中標南昌昌北機場自動扶梯項目,也是自主品牌中第一家中標省會以上機場工程的企業。

伴隨民族自主品牌技術水平的提升,客戶對電梯產品認知的增加,以及國內采購者提高對電梯品牌的理性消費,電梯產品將如白色家電等一樣,市場將會逐步傾向于價廉物美的自主品牌,未來十年內將能夠占據國內市場的半壁江山。屆時,我國振興民族電梯產業的步伐才算是邁上新的臺階。

行業市場競爭格局

目前國際電梯市場基本由美國奧的斯、芬蘭通力、瑞士迅達、德國蒂森、日本三菱、東芝、日立、富士達等八大名牌壟斷，他們的銷售服務網點遍布世界各地廣大中心城市，合計銷量占到全球總銷量的90%以上。我國現已成為世界第一大電梯消費市場，巨大的需求吸引了全世界所有知名電梯企業來華投資，我國電梯市場也給這些全球最具競爭力的電梯企業提供了公平競爭的市場機制，外資電梯知名品牌或者挑選國內知名的電梯企業作為合作伙伴，或者獨資建設世界一流的工廠，配置頂尖的設備，引進最新的技術，培訓一流的管理人才，紛紛把自己的生產重心和研發中心轉移到了中國。這些國外電梯知名企業因此長期以來壟斷了中國市場70%以上份額，我國電梯行業也成為了引 進的外資先進技術最多最全的行業之一。據中國電梯協會統計，截至2010年，以奧的斯、上海三菱為代表的大型外商獨資或合資企業占據了我國電梯市場70%的市場份額，進口電梯占據了1%的市場份額，民族企業占據了29%的市場份額。電梯業未來幾年相對樂觀

我們先來看看電梯和扶梯的產量，2002年電梯產量只有5萬臺，去年達到45.7萬臺，增長了8倍，電梯的產量也反映了房地產行業的發展。

2012年的情況，根據國家政策預計完成700萬套商品房，完工500萬套保障房，完工住宅套數增加25%，兩項合計總建筑面積增加10%。行業第一季度訂單同比增長16%，綜合宏觀調控政策等多種因素，預計今年市場只增長10%的量。

大家一定不要悲觀，除非調控死，這樣全世界就會出現爛尾樓，那樣就太可怕了，在失業嚴重的情況下，出現這種可能性我認為不是很大，如果出現了，那肯定是中國的災難。我對中國電梯行業未來幾年還是比較樂觀的。

行業的困難與挑戰

我們要建立社會周期的概念，從產品的生產到最后的回收，整個花費的總成本考慮的問題，比如說節能燈用電的時候使用的成本很低，因為耗電減少，但是節能燈有很多有毒的元素。整個壽命周期短，如果在制造環節省了10塊錢，那么在整個生命周期要多花200塊錢維護，因為要增加維保次數;同理，如果大家一開始多花點錢買好一點的電梯，更好一些。

產品的控制化太重要了，到底為什么客戶選擇你的產品，主要是因為價格和品牌。營銷模式方面，買一個電梯有時候幾百萬，上千萬，但實際上并沒有真正做很多工作，現在銷售正在走向電子商務，而現在我們的營銷手段還非常靠關系，這種營銷模式是非常落后的。同時從技術上也要解決，怎樣解決安裝和維保，怎么用更長的維保周期，這是我們長遠的目標。

目前住宅地產有點過剩，但是商業地產興起了，像一些城市綜合體，萬達廣場這樣的商業地產將來會在中國大量涌現，對電梯需求會非常大。現在還比較流行旅游和養老地產，將來中國要可持續發展，必須少工作，多休息，多娛樂，多消費。我們工作的目的不是為了發展經濟，目的是改善生活品質，使我們更好的享受，更好的生活。

第四篇：當前我國氣象觀測現狀與發展趨勢研究

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當前我國氣象觀測現狀與發展趨勢研究

何春燕

摘 要：文章對我國當前氣象觀測現狀及未來發展趨勢進行了簡單的探討，并提出了新觀點和新理論。關鍵詞：氣象觀測；發展趨勢；現狀 1 氣象觀測的基本概念

傳統的概念是指借助儀器和目力對氣象要素進行的測量和判定。隨著觀測技術的發展和觀測對象的擴充,氣象觀測已逐步發展為大氣探測。《戰略研究》對氣象觀測的概念予以了全新的解釋:氣象觀測是對地球大氣圈及其密切相關的水圈、冰雪圈、巖石圈、生物圈等的物理、化學、生物特征及其變化過程進行系統、連續的觀察和測定,并對獲得的記錄、數據進行整理的過程。氣象觀測是人們認識大氣現象和氣候變化的手段,其觀測數據和信息是開展氣象預報、預測、科學研究的基礎,也是地球系統科學的一個重要組成部分,是大氣科學發展的前沿。2 當前氣象觀測的成績與不足之處 2.1 成績

綜合觀測系統建設初具規模。到目前為止,我國的氣象及其他相關部門先后建立了約4600多個各類氣象臺站,初步實施了大氣觀測、海洋觀測和陸地觀測,觀測對象涉及大氣、海洋、水文、冰雪、陸地、生態等多個方面。衛星和雷達觀測具有世界水平。我國成功發射了4顆極軌氣象衛星和3顆靜止氣象衛星,是世界上同時擁有雙軌氣象業務衛星的少本文來自中國月期刊網（http://www.tmdps.cn），轉載請注明來源，或到月期刊網進行查詢。

數國家之一;沙塵暴監測網、自動氣象站網、L波段探空雷達網、全球定位系統(GPS)探空站、飛機探測、風廓線儀和三維閃電定位儀等的建設和應用,提高了我國氣象綜合探測的現代化水平。2.2 不足的地方

我國現有氣象觀測站網布局還存在不足,基礎研究、探測技術、探測儀器和裝備與發達國家相比差距較大,離現代氣象觀測的要求還有較大距離,主要表現在以下幾方面。一些臺站環境受到嚴重影響,被迫搬遷,破壞了觀測的一致性和連續性,嚴重影響了觀測資料的準確性、比較性、代表性。有些觀測數據采集手段和信息傳輸設備落后,能夠獲取的數據在時空分辨率、觀測精度、觀測項目及觀測數據的連續性、完整性等方面尚不能滿足系統監測與研究的需要。3 我國氣象觀測趨勢展望

依靠科技進步,利用各種先進成熟的探測技術和信息技術,建立門類較齊全、站網密度適宜、布局合理的地基、空基氣象觀測網。在未來系列衛星上合理搭載大氣化學、大氣物理結構等探測儀器;逐步構成極軌、靜止和全球定位系統(GPS)、小衛星等天基對地氣象觀測體系,開展對天氣、氣候系統的高時空分辨率、高精度、全天候、長期持續穩定的監測。實現對全球進行全天候的定量觀測;對常規氣象要素,大氣化學成分及過程,氣候系統各圈層相互作用的物理、化學、生物過程,進行綜合監測。

3.1天基觀測系統

是由傳感器在中層大氣之上的以低軌(極軌)和高軌(靜止)衛星為觀本文來自中國月期刊網（http://www.tmdps.cn），轉載請注明來源，或到月期刊網進行查詢。

測平臺和與其相應的地面應用系統組成的天基遙感探測系統。衛星的遙感儀器向衛星探測的“高時間分辨率、高空間分辨率、高光譜分辨率和高輻射測量精度以及全球、全天候、多波段觀測”發展。3.2空基觀測系統

傳感器在地球表面以上、中層大氣以下,并以飛機、漂浮氣球及系留氣球、火箭為觀測平臺的稱空基遙感探測系統,以對流層、平流層和中間層大氣的物理和化學特性為觀測對象。根據全球氣候觀測系統(GCOS)規范和常規高空觀測規范要求,高空觀測站網密度達到200km;加快國內商業航空器氣象觀測業務體系建設,開展航空器氣象資料下傳(AMDAR)的業務應用工作,開發氣象火箭下投探空儀系統,建立火箭探測試驗、開發和應用系統。3.3地基觀測系統

地基氣象觀測是以地面為傳感器設置平臺,以整個大氣圈和相關圈層為觀測對象,采用多種觀測技術的綜合性觀測系統,既是氣象綜合觀測業務體系的重要組成,也是氣候系統觀測的主要部分,是氣象觀測真實性檢驗和天基遙感探測校準的基礎。地基觀測系統可分為地面常規觀測系統、地基高空觀測系統、地基特種觀測系統、地基移動觀測系統。3.3.1地面常規觀測系統

全部建成測量準確度高、運行可靠的自動氣象觀測站。主要建設內容是調整站網布局,完善“三站四網”,形成260個左右的國家氣候觀象臺、2400個左右的國家氣象觀測站(其中一級站約900個,二級站含約1500個)、30000個左右區域天氣觀測站,構建國家氣候監測網、國家天本文來自中國月期刊網（http://www.tmdps.cn），轉載請注明來源，或到月期刊網進行查詢。

氣觀測網、國家專業氣象觀測網和區域天氣觀測網;逐步向多功能綜合觀測平臺和多圈層觀測系統轉變;建設城市天氣監測站網、高速公路監測網及氣象資料空白區(沙漠、高原、深山、海洋、灘涂、冰川等)的無人自動氣象站網,使地面常規觀測系統中的基本地面天氣站網密度不超過150 km,重點地區建成加密自動氣象站網,站網密度達到10～15 km,形成布局合理、觀測要素齊全、觀測準確度高、時效性強,能滿足不同需求的地面常規氣象觀測系統。2010年前建成S波段和C波段多普勒天氣雷達為主的全國天氣雷達網, 2020年建成包括雙線偏振和相控陣在內的天氣雷達網,開展雷達綜合探測業務。積極推進激光雷達的業務化應用,發展微波輻射計和毫米波雷達。3.3.2地基高空觀測系統

主要負責對高空氣象要素進行三維空間的定時與連續觀測。布設覆蓋全國的云地和云間閃電定位系統,建設國家級閃電資料處理系統,對全國閃電資料進行及時收集和綜合處理,開展雷電防護及相關應用服務。

第五篇：我國飲用水水質安現狀與發展趨勢

環境工程 1123191018陶學松

一．我國飲用水安全現狀

根據2005年中國環境狀況年報,國家環境監測網監測的7大水系的411個地表水監測斷面中,Ⅰ~Ⅲ類、Ⅳ~Ⅴ類和劣Ⅴ類水質的斷面比例分別為41%、32%和27%。其中,珠江、長江水質較好,遼河、淮河、黃河、松花江水質較差,海河污染嚴重。并且水污染已出現由支流向主干延伸、由城市向農村蔓延、由地表水向地下水滲透、由陸地向海域發展的趨勢。2005年,28個國控重點湖(庫)中,滿足Ⅱ類水質的湖(庫)2個,占7%;Ⅲ類水質的湖(庫)6個,占21%;Ⅳ水質的湖(庫)3個,占11%;Ⅴ類水質的湖(庫)5個,占18%;劣Ⅴ類水質湖(庫)12個,占43%。其中,太湖、滇池和巢湖水質均為劣Ⅴ類。滇池水的Ⅴ類水質占69%,劣Ⅴ類水質占31%。不少湖泊出現藻類爆發。

隨著我國城市化、工業化進程的加快, 城市供水安全問題逐步顯現, 并且在一些經濟發達地區表現得非常突出。據國家統計, 全國 660 個建制城市均已有自來水設施, 大中型城市居民的自來水普及率達 99%以上, 小城市(30 萬人口以下)居民的自來水普及率為 87%, 總供水能力約 2.4 億 m3/日。近年來, 關于城市供水體現出 3 個明顯的特點： 一是缺水城市數量增多與缺水程度逐步加重并存。全國的建制城市中, 有 2/3 的城市存在缺水問題, 北京、天津、濟南、大連等城市缺水形勢越來越嚴峻;二是城市水污染、水環境問題突出, 城市水源地約 30%存在不同程度的污染,氨氮、耗氧量等主要指標超標, 長三角、珠三角等地城市水污染相當嚴重, 浙江的杭嘉湖地區、廣東的深圳市等水污染表現尤為典型;三是興建調水工程成為很多地區解決城市缺水問題的重要措施, 不僅北方地區修建了調水工程, 南方的很多城市也提出了興建調水工程的構想和計劃, 從一個側面表明, 城市供水問題越來越復雜, 保障城市供水安全的難度也越來越大。

二．發展趨勢

落實科學發展觀,我國政府高度重視飲用水安全

我國異常嚴峻的水資源短缺和水污染現狀,引起了黨和政府的高度重視,2005年8月國務院辦公廳發布了《關于加強飲用水安全保障工作的通知》,強調要充分保障飲用水安全的重要性和緊迫性,采取有力的措施予以解決。2006年2月通過的《國務院關于落實科學發展觀加強環境保護的決定》,指出要切實解決七大突出的環境問題,其中飲水安全和重點流域治理排在第一位,《決定》指出:要科學劃定和調整飲用水水源保護區,切實加強飲用水水源保護,建設好城市備用水源,解決好農村飲水安全問題。堅決取締水源保護區內的直接排污口,嚴防養殖業污染水源,禁止有毒有害物質進入飲用水水源保護區,強化水污染事故的預防和應急處理,確保群眾飲水安全。并明確把淮河、海河、遼河、松花江、三峽水庫庫區及上游,黃河小浪底水庫庫區及上游,南水北調水源地及沿線,太湖、滇池、巢湖作為流域水污染治理的重點。把渤海等重點海域和河口地區作為海洋環保工作重點。嚴禁直接向江河湖海排放超標的工業污水。到2010年,全國城市污水處理率不低于70%,生活垃圾無害化處理率不低于60%。胡總書記在2006年中央人口資源環境工作座談會上指出“要把切實保護好飲用水源,讓群眾喝上放心水作為首要任務。”

近年來,國家通過實施重點流域“九五”、“十五”(2001~2005年)水污染防治計劃,實行污染物總量控制制度,將總量削減指標落實到排污單位,逐步完善排污許可證管理方式,并建設了一批重點治理工程項目。截至2005年底,列入重點流域水污染防治“十五”計劃的2130個項目中,已完成1378項,占項目總數的65%。“三河”、“三湖”流域已經建成和正在建設的污水處理廠達416個,日處理能力2093萬噸;流域內的5000多家重點污染企業,已有80%以上實現了達標排放。目前,流域水污染物大幅度削減,水環境惡化趨勢基本得到控制,一些河段和湖體水質有明顯的改善。三峽庫區上游特大型城市重慶市制定了《重慶市碧水行動實施方案(2005~2010年)》[6],目標規定,長江干流水質要從2005年的Ⅲ類提升到2010年總體達到Ⅱ類;嘉陵江、烏江水質要從2005年總體達到Ⅲ類提升到2010年穩定達到Ⅲ類。為此,重慶市興建了多座大型污水處理廠,城市生活污水集中處理率要從2005年的50%提升到2010年的75%。另外,農村集中式飲用水源地水質達標率要。

總之,隨著我國政府明確提出以科學發展觀統領經濟社會發展全局,加快建設資源節約型、環境友好型社會,促進人與自然和諧發展的戰略,我國的飲用水安全形勢受到空前的重視。我們相信,通過優先保護飲用水源地水質,提高水污染防治水平,推進重點流域水污染防治工作,加大環保執法力度,堅決懲處各類違法排污行為,加大水處理工藝與技術的研究和高度重視飲水與健康關系的研究等一系列措施和策略,我國的飲用水安全形勢一定會得到改善,廣大人民群眾一定能喝上干凈和符合衛生標準的飲用水。