第一篇：光功率故障處理經(jīng)驗總結

故障處理操作經(jīng)驗總結

一、故障處理經(jīng)常遇到的問題匯總及分析

故障處理中經(jīng)常遇到的問題有收光功率過低、收光功率過高、收無光、法蘭頭損壞、設備尾纖損壞、成端尾纖損壞、拔錯纖、備品備件準備不足等，發(fā)生各種問題的原因分析如下：

1、收光功率過低

造成收光功率過低的原因包括：調(diào)纖操作時有任何一端機房對設備尾纖頭清潔不凈或未清洗就直接應急跳纖；設備尾纖彎曲半徑過小；設備尾纖沒有準確插到位，造成耦合不好；成端內(nèi)盒連接法蘭頭的成端尾纖頭沒有清洗干凈；成端內(nèi)盒連接法蘭頭的成端尾纖損壞；設備纖與法蘭頭（FC頭）耦合時擰得過緊；備用路由的ODF法蘭頭（FC頭）損壞；法蘭頭（FC頭）內(nèi)有灰塵；設備尾纖損壞；備用路由纖芯衰耗偏大等。

2、收光功率過高

造成收光功率過高的原因包括：備用路由比在用路由長度大大減少，而未加衰耗器；備用路由的纖芯衰耗比在用路由衰耗大大減少；原路由ODF上有衰減器，備用路由上未加衰減器。

3、收無光

造成收無光的原因包括：調(diào)纖操作時調(diào)錯備用路由；對備用路由ODF位置弄錯，設備尾纖插錯位置（例如調(diào)纖時某系統(tǒng)要調(diào)至備用路由第7、8芯，而調(diào)纖人員看錯ODF位置，插到了第8、9芯，造

成該系統(tǒng)收無光）；兩端機房設備纖收發(fā)誤調(diào)（多數(shù)是由于設備纖的標簽錯誤引起）；法蘭頭損壞等。

4、法蘭頭（FC頭）損壞，法蘭頭（FC頭）內(nèi)有灰塵

造成法蘭頭（FC頭）損壞的原因包括：調(diào)纖操作時拔插設備纖操作不當過度用力擠壓損傷法蘭頭內(nèi)的環(huán)狀瓷片；平時對備用纖芯測試頻繁，在機房的測試人員為了求快而導致測試纖拔插位置不準確，用力不當導致壓損傷法蘭頭內(nèi)的環(huán)狀瓷片；經(jīng)過頻繁的纖芯測試會造成法蘭頭（FC頭）內(nèi)積有灰塵等。

5、設備尾纖損壞

造成設備尾纖損壞的原因包括：設備纖清潔不凈或未清潔，尾纖頭端面有灰塵，造成設備纖與ODF成端法蘭頭耦合不佳，設備發(fā)光過強燒壞設備纖端面；連接ODF成端法蘭頭的成端尾纖頭端面有灰塵，造成造成設備纖與ODF成端法蘭頭耦合不佳而燒壞設備纖。

6、ODF成端尾纖損壞

造成ODF成端尾纖損壞的原因包括：設備纖清潔不凈或未清潔，尾纖頭端面有灰塵，造成設備纖與ODF成端法蘭頭耦合不佳，設備發(fā)光過強燒壞成端尾纖端面；連接ODF成端法蘭頭的成端尾纖頭端面有灰塵，造成造成設備纖與ODF成端法蘭頭耦合不佳而燒壞成端尾纖。

7、拔錯設備纖

造成拔錯設備纖的原因包括：調(diào)纖時兩端機房測試人員有任何一方精力不集中，聽錯了要調(diào)纖的系統(tǒng)名稱而拔錯設備纖；調(diào)纖指揮人

員聽錯了要調(diào)纖的系統(tǒng)名稱而拔錯設備纖；設備纖上的標簽脫落未及時整改等。

8、備用路由標簽不清晰

造成備用路由標簽不清晰的原因包括：兩端機房的標簽未對應統(tǒng)一，備用纖芯標簽對不上號。

9、色散補償異常

造成色散補償不夠的原因包括：對干線設備性能不熟悉，對開在G.652光纜上的設備色散補償參數(shù)和原理不熟悉，導致在將系統(tǒng)調(diào)至G.655光纜上系統(tǒng)開不起來的情況發(fā)生。

二、調(diào)纖的準備工作及注意事項

（一）、調(diào)纖的準備工作

1、做好調(diào)纖前的準備工作，是調(diào)纖能順利進行的保證，具體步驟如下：

（1）、調(diào)纖前先對成端內(nèi)盒連接法蘭頭的成端尾纖頭清潔，同時對法蘭頭（FC頭）進行清潔。最好用電子顯微鏡檢查成端尾纖端面，確保端面清潔。

（2）、在完成對成端尾纖、法蘭頭的清潔后，對備用路由進行雙向光功率測試，最好采用全程對光，（如有新放的尾纖或設備纖，則要從新放尾纖或設備纖側開始進行對光，避免遺漏任何一個連接點）記錄好雙向測試數(shù)據(jù)，并對測試數(shù)據(jù)進行分析，如有發(fā)現(xiàn)光功率測試衰耗異常，則要逐級、逐段進行光功率測試排查原因。保證調(diào)纖所用的纖芯傳輸性能良好。

（3）、調(diào)纖之前要確認好新布放的尾纖是否存在問題，如新放的尾纖存在問題應立即整改更換。

（4）、備用路由有資源條件的，調(diào)纖前除了方案內(nèi)選用調(diào)纖的外，應多準備4條備用纖芯作為應急預案，這4條備用纖芯必需經(jīng)過雙向測試，衰耗數(shù)據(jù)要合格。

2、準備好調(diào)纖使用的儀器、儀表和備品、備件

先準備好調(diào)纖使用的各種儀器、儀表和備品、備件，對整個調(diào)纖的實施和問題處理有很大的幫助，具體的清單如下：OTDR測試儀1臺，光源、光功率計1套，插纖帶一套，ODF清潔棒1袋，酒精1瓶，光話機一套，3dB衰減器2個，5dB 衰減器2個，10dB衰減器2個，調(diào)纖涉及到的系統(tǒng)設備尾纖2條/套設備，LC轉(zhuǎn)換器2個（適用于一二干華為系統(tǒng)、東部環(huán)一期西門子系統(tǒng)），F(xiàn)C/LC轉(zhuǎn)換器1個等，電子顯微鏡1套，測試用的FC/FC尾纖4條，F(xiàn)C/LC尾纖2條，LC/LC尾纖2條等。

（二）、故障處理中的注意事項

１、在將設備纖插入法蘭頭時，應注意一定要對準插口，用力要適當，通過壓緊彈簧判斷是否對準ＯＤＦ端口，然后再擰動設備纖的夾緊螺母，注意在擰動夾緊螺母過程中不要將夾緊螺母擰得過緊，以致弄傷設備纖。

２、調(diào)纖操作時一定要對設備尾纖進行清潔，先清潔、再調(diào)纖，同時，在故障處理中對纖芯進行測試操作，測試用的尾纖也要進行清潔，一般最好使用擦纖帶，盡量不使用其他清潔方式。

三、調(diào)纖出現(xiàn)問題的整改措施和方案

（一）、“收光功率過低”處理方案

當故障處理當中出現(xiàn)光功率過底時采用分段判斷的方法從設備側逐級收光排除。

1、發(fā)光側設備纖損壞處理方案：

由收光側機房先拔下設備纖（發(fā)光側機房不動），然后立即用光功率計測試收光占用的這條纖芯的衰耗，并做好記錄。做好記錄后，通知對端機房拔下設備纖。由發(fā)光側機房測試設備纖的發(fā)光功率，記錄發(fā)光功率衰耗數(shù)值，將測試數(shù)據(jù)報網(wǎng)管判斷設備纖發(fā)光功率是否正常，如設備纖發(fā)光功率異常，則立即更換設備纖，更換好設備纖后立即恢復原位置，然后由收光側機房對該纖芯測試，記錄數(shù)據(jù)，跟原先記錄的數(shù)據(jù)比較，如正常，直接將收光的設備纖恢復原位。如不正常，則要進行其他原因查找和處理（如法蘭頭損壞）。

2、法蘭頭（ＦＣ頭）損壞處理方案：

如設備纖發(fā)光正常，則有可能是法蘭頭損壞，或收光側設備纖有問題。先進行法蘭頭損壞查找：兩端機房拔下在用纖，然后立即對光纜的纖芯進行雙向?qū)鉁y試，并記錄衰耗數(shù)值比較，分析纖芯衰耗是否正常。如跟調(diào)纖前記錄差別較大，則兩端機房各自用ＯＴＤＲ測試纖芯，根據(jù)后向散射曲線分析是否法蘭頭損壞，如發(fā)現(xiàn)損壞，則立即更換法蘭頭，然后兩端機房各自將設備纖恢復。

3、收光側設備纖損壞處理方案

如在故障處理中發(fā)現(xiàn)設備纖發(fā)光正常，ＯＤＦ法蘭頭也正常，纖

芯的傳輸衰耗正常，則可以判斷有可能是收光側設備纖損壞，那就要在設備側先拔下收光側設備纖，用光功率計測試收光功率記錄數(shù)據(jù)，然后再到ＯＤＦ側收對端設備發(fā)過來的光功率，并記錄數(shù)據(jù)，兩個數(shù)據(jù)相減得到的衰耗數(shù)值就可以判斷收光側設備纖是否正常，如不正常，立即更換收光側設備纖。

（二）、“收光功率過高”處理方案

1、預先計算好主用路由、備用路由的長度和衰耗參數(shù)，然后由兩端機房測試主用、備用路由的纖芯損耗，然后進行比較，再決定備用路由是否需要加設相應的衰減器。

2、調(diào)纖前檢查原路由的ODF上是否有衰減器，如有衰減器則要根據(jù)原路由的纖芯長度和損耗

（三）、“收無光”處理措施

1、調(diào)纖前兩端機房對設備纖標簽進行檢查，如發(fā)現(xiàn)有標簽脫落現(xiàn)象立即要更換標簽，如標簽有誤對原有在用的系統(tǒng)設備纖做好臨時標簽，保證在用纖的標簽準確無誤。

2、調(diào)纖之前確認好設備尾纖的收端和發(fā)端并知會對方機房，跟對方機房在調(diào)纖之前相互了解雙方的情況。

3、故障處理中要嚴格按照調(diào)纖方案認真核對備用路由的位置，調(diào)好纖后應立即仔細檢查調(diào)纖位置是否正確，其次再到設備側查看告警是否消除判斷調(diào)纖是否正確。

4、先由配合調(diào)纖機房先調(diào)好設備纖，然后由主調(diào)機房用光功率計測試確認好收發(fā)后再把設備纖調(diào)至備用路由上。

（四）、“法蘭頭（FC頭）損壞，法蘭頭（FC頭）內(nèi)有灰塵”處理措施

1、測試或調(diào)纖發(fā)現(xiàn)法蘭頭（FC頭）損壞應立即進行更換。在更換法蘭頭（FC頭）同時要先清潔成端尾纖。

2、定期清潔法蘭頭（FC頭），每月1次。清潔法蘭頭（FC頭）應使用法蘭頭清潔棒和精密儀器清潔劑。

（五）、“設備尾纖損壞”處理方案

1、根據(jù)機房資源條件，由設備側至光纜ODF側預先布放好備用的設備尾纖一對，布放好設備纖后還要經(jīng)過對測試，保證新布放設備纖的性能良好，這樣可以減少在應急過程中臨時布放設備纖花費的時間，提高應急處理效率。

2、調(diào)纖前先用電子顯微鏡檢查備用路由ODF成端盒內(nèi)的尾纖，然后用擦纖帶清潔成端尾纖，同時清潔法蘭頭，故障處理中應對設備用擦纖帶進行清潔，擰緊設備纖時要力度和位置適當。

（六）、ODF成端尾纖損壞

1、調(diào)纖前先用電子顯微鏡檢查ODF成端盒內(nèi)的尾纖，然后用擦纖帶清潔成端尾纖，同時清潔法蘭頭，故障處理中應對設備用擦纖帶進行清潔，擰緊設備纖時要力度和位置適當。

2、定期打開ODF成端盒清潔成端尾纖。

（七）、“拔錯設備纖”處理方案

1、在故障處理中，由主調(diào)機房下達調(diào)纖指令，而對端機房調(diào)纖人員得到指令后應向主調(diào)機房調(diào)纖人員進行復述，得到主調(diào)機房的確

認后才能進行調(diào)纖操作。

2、平時要做好機房各段干線在用纖芯使用登記情況表，對各干線機房的設備纖標簽進行檢查、核對，發(fā)現(xiàn)有標簽脫落的現(xiàn)象要先查找、核對相關的設備的資料和在用纖芯使用登記情況表，再對標簽做好整改。

（八）、“備用路由標簽不一致”處理方案

1、規(guī)范相鄰機房進行應急預案，標簽的制作統(tǒng)一規(guī)范。

2、如標簽制作不同的機房應各自將對端機房的標簽進行備案，建議將對端機房的備用路由標簽打印粘貼到本端機房的備用路由上，便于查找、核對。

（九）、“色散補償異常”處理方案

1、涉及到原來開在G.652光纜上的系統(tǒng)，要調(diào)纖至G.655光纜上需要由移動省公司進行設備參數(shù)估算，經(jīng)過論證后才能出臺調(diào)纖方案。

2、進行調(diào)纖試驗，對設備進行優(yōu)化調(diào)整。

四、對干線應急調(diào)纖工作的一些建議

1、調(diào)纖人員在調(diào)纖時應準備至少2臺手機，特別是用于調(diào)纖操作時用于通話的手機要配備耳機或藍牙耳機，方便調(diào)纖操作。故障處理中安排2個人，1人為操作人員另一人在旁邊協(xié)助。操作人員只負責跟對方的調(diào)纖人員聯(lián)系調(diào)纖事宜，協(xié)助人員負責接聽外界電話或者協(xié)助操作人員調(diào)纖，避免出現(xiàn)混亂緊張的現(xiàn)象。

2、平時基礎工作要做扎實，對備用路由的測試數(shù)據(jù)要準確，每

次測試都要登記好日期，測試人，測試數(shù)據(jù)包括雙向OTDR測試衰減、雙向的光功率測試數(shù)據(jù)，然后將雙向測試的數(shù)據(jù)整理上報辦事處和分公司維護中心審核，同時將測試結果在兩端機房做好登記。

3、機房值守人員要會根據(jù)測試數(shù)據(jù)判斷纖芯衰耗是否正常，如發(fā)現(xiàn)異常要通知上報辦事處和分公司維護中心進行整改。

4、每個機房職守人員需要具備調(diào)纖指揮能力，調(diào)纖時表達意思準確，表達方式需要格式化，術語意思明確、使大家都能夠聽懂。對于突發(fā)事件緊急處理能力（如尾纖長度不夠、沒有測試儀表等）

5、組織各個相鄰機房的交流檢查、學習，讓機房值守的人熟悉、了解兩端機房的一些基本調(diào)纖資源情況。

6、組織各機房值守應急調(diào)纖演練，提高應急相應速度和效率。

7、建議公司采購量程比較大的光功率計以方便故障的查找，我司現(xiàn)有的光功率計量程太小收不到波分設備發(fā)出來的光。（高達20dbm）

８、建議與省移動溝通、聯(lián)系，將目前一干、二干在網(wǎng)管的收發(fā)光衰耗數(shù)值做好記錄，讓各個機房值守人員掌握各個系統(tǒng)的一些基本參數(shù)，方便故障處理中對出現(xiàn)困難和問題的處理。

西南項目部 2011年4月8日

第二篇：中興外場功率參數(shù)設置經(jīng)驗總結

資料版本 20080818-1.0 良好

有關功率參數(shù)設置經(jīng)驗總結

編

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日期 2007-8-18

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核

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日期 YYYY－MM－DD

本文中的所有信息均為中興通訊股份有限公司內(nèi)部信息，不得向外傳播 【關鍵字】 小區(qū)下行載頻功率 通道發(fā)射功率 各碼道功率 【類型】 外場小區(qū)功率參數(shù)設置

1.1 現(xiàn)象描述

外場測試工程中發(fā)現(xiàn)某小區(qū)RRC連接無法建立。Rscp正常保持在-65到-85之間。

1.2 現(xiàn)象分析

我們從設備各個方面檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題。在檢查配置參數(shù)的時候，發(fā)現(xiàn)PCCPCH功率設置過大。從而導致SCCPCH和其他通道功率過低，沒有辦法正常尋呼和接入。PCCPCH的發(fā)射功率不要大于小區(qū)最大下行發(fā)射功率。而且對于TS0，小區(qū)最大發(fā)射功率>=2PCCPCH+SCCPCH*2+1FPACH的功率（假設FPACH在TS0），同時，OMCR上配置的小區(qū)最大發(fā)射功率要<=OMCB上的最大時隙功率，否則小區(qū)建立不了。（這里怎么理解：是不是超出了設備要求？？）

1.3 解決方法及驗證

更改PCCPCH的功率之后，rrc建立正常。

1.4 經(jīng)驗總結

下面我就從理論上面計算一下各個情況下的功率值：

例如：每個通道的最大發(fā)射功率2w，那么整個小區(qū)的發(fā)射功率為2w*8(天線的有8個通道)。即小區(qū)的最大發(fā)射功率=10lg2*1000*8=42dbm。定義了小區(qū)的下行可同時發(fā)射的所有信道功率之和的最大值，這里指載頻總的發(fā)射功率。對于N頻點小區(qū)，應該是對應單個載頻的發(fā)射功率，為功率絕對值。

那么，對于N頻點的TS0的最大發(fā)射功率也是42dbm。

PCCPCH的最大發(fā)射功率為：42除以6（6個碼道）乘以2（PCCPCH占2個碼道）

即：lg16*1000/6*2=42-10lg6+10lg2=42-8+3=37。由于PCCPCH固定使用碼道0和1，故這里即為碼道0和1的碼道功率。

本文中的所有信息均為中興通訊股份有限公司內(nèi)部信息，不得向外傳播 PCCPCH的發(fā)射功率不要大于小區(qū)最大下行發(fā)射功率。而且對于TS0，小區(qū)最大發(fā)射功率>=PCCPCH+SCCPCH*5（假設配5條）+FPACH的功率（假設FPACH在TS0），同時，OMCR上配置的小區(qū)最大發(fā)射功率要<=OMCB上的最大時隙功率，否則小區(qū)建立不了。為了PCCPCH要覆蓋到整個小區(qū)，保證小區(qū)內(nèi)的用戶能夠可靠接收廣播信息，PCCPCH Power 的值不能太低。SIB5 中PCCPCH 的功率信息包含在“TDD open loop power control”選項中，而不在PCCPCH 配置項中。SIB5 中的PCCPCH 配置項為可選項。

SCCPCH的最大發(fā)射功率也為：lg16*1000/6*2=42-10lg6+10lg2=42-8+3=37 當PCCPCH過大時，相應的SCCPCH和其他信道的功率的就會就會相對的降低，又因為FACH和PCH影射到SCCPCH上，當rrc連接的時候，由于SCCPCH和FPACH、RACH功率過低，RRC建立和無法接入。

本經(jīng)驗文檔也提出了我自己的不懂之處，有些細節(jié)還是不很清楚，也希望給一詳細的講解。總工點評（請總工詳細講解一下各信道的功率計算方法）OMCR上配置的小區(qū)最大發(fā)射功率要<=OMCB上的最大時隙功率，否則小區(qū)建立不了。這要分情況來對待，準確的說，小區(qū)最大發(fā)射功率應該小于OMCB上的TS0最大時隙功率。2 你對小區(qū)功率的理解是對的。在這里，我給你附件一篇文章，供你閱讀。

本文中的所有信息均為中興通訊股份有限公司內(nèi)部信息，不得向外傳播 大家對nodeb 支持的功率理解不是很準確，這里把閉塞載波和閉塞通道后，Ndoe b支持功率的變化和RNC 相關聯(lián)的消息匯總了一下，供大家參考和補充 下面都是通過觀察TD 信令跟蹤的結果。步驟一：初始配置：兩個RRU，配置成8通道的智能天線扇區(qū)，配置本地小區(qū)10311，包括6個載波。結果： Node b 在審計響應里本地小區(qū)信息主要包括：Local_Cell_informationList_AuditRsp 中 的N 為6，每個elem[]中支持的最大功率maximunDL_PowerCapability = 34.2.RNC,Node b交互的消息：審計過程和小區(qū)建立過程消息。步驟二： 小區(qū)建立正常的情況下（6載波），閉塞一個載波（輔載）。結果： 1． Node b先發(fā)了一個資源狀態(tài)指示，告知RNC 本地小區(qū)10311對應的module 刪除，2． 在后續(xù)的審計響應里本地小區(qū)信息主要包括：Local_Cell_informationList_AuditRsp 中 的N 為5，每個elem[]中支持的最大功率maximunDL_PowerCapability = 34.2.，小區(qū)信息為5頻點。3． 說明： 1.2.3.閉塞載波的時候，支持的最大發(fā)射功率沒有變34.2，Node b 本地對小區(qū)相應的載波頻點進解閉塞的時候，通過審計響應通知RNC，一個載波可用，RNC 通過小區(qū)重配消息命令Nodeb 如果是閉塞主載波的話，RNC 會發(fā)起小區(qū)刪建的過程。行了刪除，RNC 沒有發(fā)重配消息。RNC,Node b交互的消息：只有狀態(tài)指示和審計過程消息。增加一個輔載頻。RNC,Node b交互的消息：只有狀態(tài)指示，審計過程和小區(qū)重配消息。步驟三：在上面的基礎上把閉塞的載波刪除。只剩下5個載波。結果： 1． 審計響應里本地小區(qū)信息主要包括：Local_Cell_informationList_AuditRsp 中 的N 為5，每個elem[]中支持的最大功率maximunDL_PowerCapability =35.，小區(qū)信息為5頻點。說明：刪除載波，會使Node b支持的最大發(fā)射功率發(fā)生變化。RNC,Node b交互的消息：只有狀態(tài)指示和審計過程消息。步驟四：在5個載波的基礎上，閉塞兩個通道。結果： 1． 審計響應里本地小區(qū)信息主要包括：Local_Cell_informationList_AuditRsp 中 的N 為5，每個elem[]中支持的最大功率maximunDL_PowerCapability =33.7.，小區(qū)信息為5頻點。說明： 1.2.閉塞通道，會使Node b支持的最大發(fā)射功率發(fā)生變化（變?yōu)?3.7）。解閉塞通道Node b支持如果原小區(qū)最大發(fā)射功率配置為35，閉塞2個通道后，由于Node b支持的最大發(fā)射功率發(fā)生的最大發(fā)射功率恢復。變化，小于配置的最大發(fā)射功率。RNC 會發(fā)起小區(qū)刪除（這個同RNC 的版本有關，按討論后續(xù)RNC 版本應該有5db 的余量，OMCR后臺配置功率-5db>=NODE B上報功率 時發(fā)起刪除），解閉塞通道后，RNC 再發(fā)小區(qū)建立消息。注：上述是8通道智能天線的情況，如果是分布是天線，Node b 上報的支持最大功率是單通道的最大發(fā)射功率，閉塞通道不會使功率值發(fā)生變化！

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第三篇：機車故障處理

第七章 故障處理

一、升不起弓

現(xiàn)象：前后弓均升不起來或只能升起一個弓。處理：（1）檢查空氣柜藍鑰匙是否在開放位，應拔不出來。（2）在空氣柜檢查升弓氣路風壓表應高于600kpa以上，如低于時，按壓輔助壓縮機按鈕SB95，使用輔助空壓機打風后再升弓。

（3）在空氣柜檢查升弓塞門U98是否在開放位。（4）檢查升弓閥板上調(diào)壓閥塞門是否關閉。（5）檢查主斷控制器（快速降弓裝置），將上面的開關置斷開停用位，如能升弓，說明該裝置故障，報活更換或換弓運行。

（6）在電器柜檢查司機控制自動開關QA43或QA44應在閉合位，斷合幾次，防止假跳。

（7）運行中換弓運行。

二、途中刮弓

現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,TCMS主畫面顯示落弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。

處理：（1）立即斷閘降弓停車，迅速關閉控制風缸塞門U77存風，馬上向列車調(diào)度員報告列車車次、機車號碼、刮弓地點、司機姓名等有關內(nèi)容，并申請停電，做好防溜防護。

（2）接到停電命令后、將命令號碼、日期、電調(diào)姓名、停電起止時間，二人核對后記入手賬。

（3）到達停電時間起點后，升前弓并確認升起，確認網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認輔助變流器UA12不能啟動，對應輔機不工作，“欠壓”燈不滅，然后斷閘降弓。

（4）在停電時間內(nèi)穿戴防護用品，將隨車接地線固定在機車運行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運行前方網(wǎng)上。

（5）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不可由于震動而移位或脫落，并排除接地處所。

（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從軸頭上解下接地線。

（7）關閉故障受電弓供風塞門U98，將隔離開關S96置故障受電弓位置。

（8）在停電時間終點前，申請送電，來電后開放U77塞門，充風試閘，升前弓運行。

三、運行中網(wǎng)壓突然降為0 現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,TCMS主畫面顯示升弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。

處理：（1）立即觀察是否刮弓，發(fā)現(xiàn)刮弓后，立即停車，按刮弓故障應急處理。

（2）如未刮弓，馬上詢問車站，得知停電后，選擇平道，下坡道、遠離或越過分相絕緣地點停車。

（3）停車后降下受電弓，并關閉控制風缸存風塞門U77，做好防溜防護工作。

（4）接到來電通知后，開放塞門U77，升弓合閘后，充風緩解并進行制動機試驗后恢復運行。

四、主斷合不上

現(xiàn)象：閉合開關SB43或SB44，“主斷”指示燈不滅，TCMS主畫面顯示主斷未閉合。

處理：（1）出段時確認空氣制動柜風表壓力，不應低于650kpa，若低于時，使用輔助空壓機打風。

（2）出段時檢查主電路牽車開關QS3、QS4應閉合到運行位，輔助回路庫用閘刀QS11應閉合到運行位。

（3）出段時確認前后端操縱臺紅色緊急制動按鈕QA103或QA104應在彈起位。

（4）出段時確認前后端操縱臺黃色半自動過分相按鈕在彈起位。

（5）出段時確認電器柜主變流器試驗開關SA75在“正常”位。

（6）出段時檢查主斷氣路塞門U94應在開放位。（7）運行途中應確認主手柄回到零位，“零位”指示燈亮。（8）運行途中關閉自動過分相裝置。

五、調(diào)速手柄提到級位上，無牽引力矩

現(xiàn)象：TCMS主畫面有級位顯示，但6組主變流器無力矩顯示。

處理：（1）確認各風機啟動完畢，兩端輔助變流器指示燈不應亮。

（2）確認“停車制動”指示燈應熄滅。

（3）在制動屏上確認“動力切除”應無顯示，有顯示時，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運轉(zhuǎn)位。

（4）確認監(jiān)控裝置無卸載指示。（5）確認“零位”指示燈滅，“預備”指示燈滅，如果不滅時，調(diào)速手柄回0，按壓“復位”按鈕后再提手柄。

六、主變流器故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主變流器”指示燈亮，TCMS故障欄顯示相應的主變流器故障。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷恢復運行。

（2）如主斷合不上或提手柄就跳主斷。則切除故障的主變流器，維持運行。

七、原邊過流，次邊過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“原邊過流”或“次邊過流”指示燈亮，TCMS故障欄顯示具體的過流信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷運行。

（2）主斷如合不上，立即請求救援。

八、主電路接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，TCMS故障欄顯示具體接地處所故障信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷恢復運行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器維持運行。（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6組主變流器同時牽引，而又確認只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將對應的接地閘刀置中立位，維持并注意故障主變流器顯示的數(shù)據(jù)運行。

九、牽引電機過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“牽引電機”指示燈亮，TCMS故障欄顯示相應的故障牽引電機。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷運行。

（2）如主斷合不上或者提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機的主變流器維持運行。

十、牽引電機接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，TCMS故障欄顯示具體接地處所故障信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷恢復運行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機的主變流器維持運行。

（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6臺牽引電機，同時牽引，而又確認只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將對應的接地閘刀置中立位，維持并注意故障牽引電機輸出數(shù)據(jù)運行。

十一、空轉(zhuǎn)嚴重 現(xiàn)象：“空轉(zhuǎn)”指示燈閃亮，TCMS主畫面某力矩顯示有嚴重波動現(xiàn)象。

處理：（1）按壓“復位”按鈕，適當降低牽引級位，人工撒砂。

（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機速度傳感器信號丟失，則根據(jù)微機屏故障欄的顯示切除對應的主變流器。

十二、牽引風機故障

現(xiàn)象：“牽引風機”指示燈亮，TCMS主畫面對應的主變流器力矩顯示為0，風機狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風機故障。

處理：（1）在電器柜檢查對應的空氣自動開關是否跳開，并斷合幾次防止假跳。

（2）如對應的自動開關良好，該牽引風機仍不運轉(zhuǎn)，則以5個牽引電機維持運行。

十三、牽引風機風速繼電器故障

現(xiàn)象：“牽引風機”指示燈亮，TCMS主畫面對應的主變流器力矩顯示為0，風機狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風機故障。

處理：（1）經(jīng)人工進入機械間檢查，該牽引風機在正常運轉(zhuǎn)。（2）確認無誤后，將該牽引風機上的風速繼電器2根線短接，可恢復正常。

（3）短接后運行中，加強對該牽引風機的運轉(zhuǎn)巡視，發(fā)現(xiàn)停轉(zhuǎn)，立即切除相應的主變流器運行。

十四、輔助變流器故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔變流器”指示燈亮，TCMS輔助電源畫面，顯示故障的輔變流器。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，合閘恢復運行。

（2）如合不上閘，或合閘后又跳閘，在電器柜斷合幾次輔助變流器自動開關QA47，再合主斷。

（3）如還不能正常合閘，則停車降弓，斷開蓄電池開關QA61，并保持30秒以上再合上，消除故障記憶進行復位。

（4）經(jīng)過以上處理仍不能合閘時，人為在TCMS上切除故障的輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機將全速運轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機工作，可正常運行。

十五、輔助電路接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔接地”指示燈亮，TCMS輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷恢復運行。（2）如合不上閘或合閘后又跳閘，“輔接地”指示燈又亮，人為在TCMS上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機將全速運轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機工作，可正常運行。

（3）如一組輔助變流器先就被切除，剩下的一組在運行中又接地，并確認只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將該輔助變流器的接地開關置中立位后，重新升弓合閘，維持并注意運行。

十六、油泵故障

現(xiàn)象：“油泵”指示燈亮，TCMS主畫面顯示對應的三個牽引電機失去牽引力，風機畫面顯示故障的油泵。

處理：（1）在電器柜確認故障油泵的三相自動開關QA21或QA22，斷合幾次，防止假跳。

（2）仍不運轉(zhuǎn)時，以三個牽引電機根據(jù)情況維持運行。（3）在站停車確認油泵，如未運轉(zhuǎn)，不做處理，如運轉(zhuǎn)正常可在車下主變壓器接線盒內(nèi)短接油流繼電器（前架為356與538，后架為356與638）。

十七、油溫高故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，TCMS開關狀態(tài)畫面顯示故障信息。

處理：（1）通知車站，要求前方站停車。

（2）停車后，用手觸摸油箱檢查油溫，若油溫高，請求救援。

（3）如油溫正常，2個油泵正常運轉(zhuǎn)，在車下主變壓器接線盒內(nèi)拆除438號線，維持運行。

十八、復合冷卻器風機故障

現(xiàn)象：“冷卻風機”指示燈亮，對應的三組主變流器停止輸出，TCMS風機狀態(tài)畫面顯示具體的故障復合冷卻器。

處理：（1）在電器柜斷合幾次相應的空氣開關QA17或QA18，防止假跳。

（2）該風機仍不運轉(zhuǎn)時，可暫時維持運行，變壓器油溫會逐漸升高，人為機動掌握。

（3）如確認冷卻風機運轉(zhuǎn)正常，可在該風機風道上將風速繼電器兩根線短接。

十九、控制回路接地

現(xiàn)象：“控制接地”指示燈亮。處理：（1）在電器柜合上自動開關QA59，繼續(xù)運行。（2）如自動開關QA59合不上，則分別斷開不影響列車運行的如照明電路、空調(diào)電路、飲水機電路、電熱玻璃、司機室加熱電路的自動開關后，再合上QA59繼續(xù)運行。

（3）如斷開上述自動開關后，QA59仍合不上，則注意并維持運行。

二十、110V充電模塊PSU故障

現(xiàn)象：TCMS主畫面控制電壓顯示不足110V，并且越來越低。處理：（1）使用列調(diào)電話要求在前方站停車，斷閘降弓。（2）停車后，在TCMS顯示主畫面時，使用檢修狀態(tài)鍵，輸入密碼“000”修改日期，改變PSU工作制，修改成不是當天的奇偶數(shù)，即單日改雙日，雙日改單日。

（3）拉下蓄電池開關QA61，并維持30秒以上，然后重新合上，再升弓合閘，控制電壓顯示110V后恢復運行。

二十一、復位鍵失效

現(xiàn)象：當主輔電路某故障在短時間內(nèi)多次發(fā)生，通過復位鍵消除后，當該故障再次發(fā)生時，微機就會相應封鎖，再按復位鍵失效。

處理：此時應選擇地點停車，斷電降弓后，拉下蓄電池開關QA61，并維持30秒以上，然后重新合上，故障才可消除。

二十二、空氣干燥器故障

現(xiàn)象：泵風過程中，空氣干燥器部件排風不止。處理：（1）應馬上關閉壓縮機開關，停止打風。（2）將干燥器上三通球閥按閥體示意箭頭方向旋轉(zhuǎn)90°（或打開空氣干燥器故障塞門），使壓縮空氣經(jīng)冷卻器后不經(jīng)過干燥器，直接經(jīng)旁通管路到機車總風缸。

（3）閉合壓縮機開關泵風，途中注意對總風缸排水。

二十三、彈停風管破損

現(xiàn)象：“停車制動”指示燈亮，TCMS主畫面顯示全車功率輸出為0。

處理：（1）應立即操縱一次彈停開關SA99（SA100）至緩解位，如“停車制動”指示燈仍不滅，應立即停車。

（2）停車后，馬上確認破損的彈停風管，關閉彈停塞門B40.06。

（3）將破損的風管拆下，將該軸上方并排安裝的三根同規(guī)格軟管中除最右邊軟管之外的兩個軟管之一拆下，替換破損的彈停軟管。

（4）開放彈停塞門，并做制動緩解試驗，“停車制動”指示燈正常熄滅后恢復運行。

二十四、產(chǎn)生懲罰制動

現(xiàn)象：制動屏顯示“懲罰制動”，TCMS顯示識別錯誤，列車管排風而停車。

處理：（1）此時將制動機手柄置抑制位或重聯(lián)位，“懲罰制動”消失后再緩解開車。

（2）“懲罰制動”仍不能消失時，斷電降弓，斷開蓄電池開關QA61，30秒以上再復位，“懲罰制動”消失后恢復運行。

（3）在非操縱端操縱，操縱端加強瞭望，維持到前方站請求救援。

二十五、制動屏突然黑屏

現(xiàn)象：制動屏突然黑屏，列車管自動減壓而停車。處理：（1）斷電降弓，斷開蓄電池開關QA61，30秒以上再復位，制動屏顯示正常后恢復運行。

（2）以上斷電復位仍無效時，將前后端顯示屏倒換，操縱端顯示正常后恢復運行。

二

十六、大閘運轉(zhuǎn)位列車管不充風

現(xiàn)象：制動屏上有“動力切除”顯示。處理：（1）大閘手把置抑制位或重聯(lián)位，等待“動力切除”消失后，回運轉(zhuǎn)位充風。

（2）大閘非常制動或列車分離、使用放風閥、使用緊急停車按鈕后，列車管排為0，大閘手把需在非常位停留60S后，再回運轉(zhuǎn)位充風。

（3）如動力切除不消失，應在LCDM上按F3鍵，查看制動機設置信息，并確認設置為操縱端和投入狀態(tài)。

第四篇：電力機車故障處理

1受電弓升不起時，應如何檢查處理？①檢查電源柜內(nèi)自動開關602QA閉合是否良好。②閉合電鑰匙570QS，確認287YV吸合，門聯(lián)鎖桿伸出。應急時可將287YV頂死。③閉合受電弓按鍵，確認1YV吸合（升弓壓力表有無壓力），如1YV不吸合，可事先頂死1YV，用電鑰匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同時頂死，斷電鑰匙后將無法降弓）。

2如何用第一牽引風機代替劈相機工作？①確認213KM無焊接，網(wǎng)壓不低于22KV。②將242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（電容位）。③故障節(jié)轉(zhuǎn)容起后，“劈相機”燈長亮。

3110伏控制電源故障時，應如何檢查處理？①檢查電源柜內(nèi)各自動脫扣開關及閘刀位置正確。②將電源柜穩(wěn)壓觸發(fā)插件A組轉(zhuǎn)B組。③無效時，668QS置于重聯(lián)位，借電運行。

4運行中顯示“輔過流”，主斷分閘如何處理？①利用顯示屏判斷出故障輔機，檢查三相接線、自動脫扣及接觸器狀態(tài)。②切除故障輔機，無效時拆下三相接線，做好絕緣。③將輔助接地開關237QS置于故障位甩單節(jié)運行。

5運行中主斷路器自動分閘時（含無顯示）應如何處理？①回手輪后看網(wǎng)壓表、輔壓表、列車管風壓及主、輔顯示屏的顯示。②判斷出故障節(jié)，甩單節(jié)運行。③無顯示跳主斷時，重新合閘或電子柜轉(zhuǎn)B組。

6主斷路器由于機械部分故障，不能正常分合時應如何處理？①空氣型：降弓后，關閉故障節(jié)145塞門，開放168塞門，人為合主斷。②電磁型：降弓后，手動閉合按鈕或人工調(diào)整手輪行程合主斷。③人為合主斷后必須降弓過分相。

7劈相機起動后，其它輔機不起動如何處理？①各種輔機均不起動，檢查533KT反聯(lián)鎖561和577線。②某一種輔機起動故障，檢查566KA對應觸指或用故障開關切除輔機。③一組中個別輔機不起動，檢查對應延時繼電器及接觸器。

8“電子柜預備”燈亮時，應如何處理？①確認電源柜電子控制自動開關609QA閉合良好。②將電子柜轉(zhuǎn)“B”組。③若控制電壓低于77V或高于130V時，將故障節(jié)668QS置于下合位，借電運行。

9二位置開關不轉(zhuǎn)換應如何處理？①檢查控制器自動開關604QA。②檢查線路中間繼電器558KA是否得電。③應急時“人工轉(zhuǎn)換”。

10“預備”燈不滅如何處理？①必須確認二位置開關是否轉(zhuǎn)換到位。②風機工作正常可處理相應風速環(huán)節(jié)。

11調(diào)速手輪離零位后，線路接觸器不吸合應如何處理？①短接532KT正聯(lián)鎖或短接531和501線。②檢查10QP和60QP微動開關或短接501503線柱（1號端子柜）。

12調(diào)速手輪1.5以上電流正常，25秒后預備失敗無流應如何處理？①確認顯示屏是否有某一輔機燈亮，恢復相對應的三相自動開關。②確認風機工作正常，處理相應風速環(huán)節(jié)或人為頂死556KA。③確認風機故障，將其對應的風機隔離開關置于故障位。④甩掉故障風機后，要使用電阻制動，須將其對應的兩臺電機隔離閘刀置下合位。〖BT3〗

13如何調(diào)整分配閥安全閥？分配閥安全閥是為了防止緊急制動時，制動缸的壓力過高而設的。其整定值為450Kpa，無火回送時調(diào)整為180—200Kpa。①整時先卸下防緩螺帽，順時針擰動調(diào)整螺栓，整定值增高。②逆時針擰動調(diào)整螺栓，整定值減小。調(diào)整到規(guī)定壓力后，擰緊防緩螺帽。

14運行中顯示“原邊過流”燈亮，主斷分閘時應如何處理？①101KC動作為原邊過流，判斷切除故障節(jié)（降弓使用高壓隔離設備操作）。②只有565KA動作時為次邊過流。判斷切除故障整流柜及對應兩臺電機。③轉(zhuǎn)換電子柜A、B組，注意操縱。

15運行中顯示“主接地”燈亮，主斷分閘時應如何處理？①重新合閘還跳主斷，根據(jù)顯示屏顯示切除接地電機或整流柜，拉下主接地閘刀。（運行中加強巡檢，防止燒損電器）②電阻制動接地時，停止使用電阻制動。③甩單節(jié)運行。

16運行中顯示“牽引電機”燈亮，主斷分閘時應如何處理？①只有主屏顯示“牽引電機”燈亮時，可按壓562KA或重新合閘。②若輔屏具體顯示出某臺牽引電機時，根據(jù)顯示切除故障電機。③重新合閘還跳主斷，轉(zhuǎn)換電子柜A、B組。④甩掉同一轉(zhuǎn)向架兩臺電機時，拉下對應的主接地閘刀。

17運行中顯示“輔接地”燈亮，主斷分閘時應如何處理？①斷開司機室內(nèi)各用電器及電源柜內(nèi)對應的自動開關，重新合閘。②根據(jù)顯示屏的顯示，檢查輔機三相自動開關、接觸器、電機及接線，切除故障輔機。③檢查劈相機起動電阻，轉(zhuǎn)電容起動。④檢查庫用閘刀235QS和庫用插座294XS。⑤確認只有一點接地時，可將輔接地隔離開關237QS置于故障位，維持運行，加強巡檢。

18劈相機起動電阻甩不開，應如何處理？①重新起動劈相機，2—3秒后人為閉合566KA。②213KM焊接時，甩單節(jié)運行。〖BT3〗

19人工甩操縱節(jié)如何操作？甩操縱節(jié)：確認主斷路器斷開后，將零壓隔離開關236QS、主斷路器隔離開關586QS置于故障位。將劈相機隔離開關242QS置于試驗位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。人為頂死預備中間繼電器556KA。

20運行中調(diào)速手輪有級位列車起緊急制動主斷分閘時應如何處理？應待列車停穩(wěn)后，重新合閘打風。判斷故障處所是機車還是車輛：①機車原因，主要包括監(jiān)控排風、使用緊急停車按鈕和斷鉤保護誤動作等。②車輛原因，主要包括列車分離（脫鉤和抻鉤），列車管破損等。③以上不論何種原因處理后，將大閘手把移至重聯(lián)位15秒后緩解列車，按規(guī)定進行制動機試驗。嚴禁盲目充風，強迫緩解，以免造成車輛擦輪和區(qū)間留車的嚴重后果。

21機車重聯(lián)（只接列車管）時，重聯(lián)機車的制動機應如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運轉(zhuǎn)位取出。②開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156。③按規(guī)定轉(zhuǎn)換重聯(lián)閥93，操縱節(jié)“本機位”非操縱節(jié)“補機位”。④重聯(lián)機車制動機處于空氣位或雖然處于電空位，但無電空制動電源時，應將其中繼閥列車管塞門115關閉。

22機車無火回送時，對制動機應如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運轉(zhuǎn)位取出。②開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156和無火塞門155。③兩節(jié)車的重聯(lián)閥93均置于“補機位”。④關閉兩節(jié)車的中繼閥列車管塞門115和總風缸隔離塞門112。⑤將兩節(jié)車的分配閥安全閥壓力調(diào)整為180—200Kpa。

23DK-1電空制動機轉(zhuǎn)“空氣位”操作過程及注意事項？必須停車按下列方法操作：①將小閘上的電空轉(zhuǎn)換扳鍵扳到空氣位。②〖JP3〗將氣閥柜內(nèi)電空轉(zhuǎn)換閥153置于空氣位，關閉157塞門。〖JP〗③將大閘手把運轉(zhuǎn)位，小閘手把緩解位；看均衡風缸壓力表，調(diào)整53閥至列車管定壓。④常用制動后回保壓時，列車管有補風作用，要注意控制速度，防止車輛自然緩解。⑤沒有緊急制動作用，小閘手把制動位，可按壓594SB或開放121實現(xiàn)塞門緊急制動。

24運行中發(fā)生過量供給時，應如何處理？運行中應時刻注意風表壓力，發(fā)現(xiàn)過量供給低于700Kpa時，維持運行。高于700Kpa時，必須進入車站停車處理：①停車后，關閉157塞門，轉(zhuǎn)空氣位操作。②以過量900Kpa為例：a、停車后，列車管追加減壓至260Kpa，全列排風停止后，調(diào)整53閥至700Kpa再緩解。b、列車管減壓200Kpa，全列排風停止后，調(diào)整53閥至600Kpa再緩解。c、列車管減壓170Kpa，全列排風停止后，調(diào)整53閥至列車管定壓，使用空氣位運行。

25中繼閥排風不止時，應如何處理？操縱節(jié)中繼閥排風不止：①運行中，人為堵死中繼閥排風口。②停車時，使用電阻制動或?qū)⒋箝l手把置中立位，開放121塞門準確掌握減壓量停車。非操縱節(jié)中繼閥排風不止：應急時關閉非操縱節(jié)中繼閥列車管塞門115。〖BT3〗

26人工甩非操縱節(jié)如何操作？甩非操縱節(jié)：確認主斷路器斷開后，將零壓隔離開關236QS、主斷路器隔離開關586QS置于故障位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。

27列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援的列車怎樣放置響墩進行防護？已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不少于300米處防護。

28按自動閉塞法行車時，在四顯示區(qū)段遇有哪些情況時使用綠色許可證？①出站信號機不能顯示綠色或綠黃色燈光時，僅能顯示黃色燈光時，發(fā)出客運列車。②出站信號機故障時發(fā)出列車；③由未設出站信號機的線路上發(fā)車；④列車頭部越過出站信號機的超長列車；⑤發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車。

29電化區(qū)段對接觸網(wǎng)工作電壓有哪些要求？接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5kV，瞬時最大值為29kV；最低工作電壓為20kV，非正常情況下，不得低于19kV。

30什么情況下列車不準分部運行？①采取措施后可整列運行時；②對遺留車輛未采取防護、防溜措施時；③遺留車輛無人看守時；④列車無線調(diào)度電話故障時。

31電話中斷后發(fā)出的列車在區(qū)間被迫停車后，怎樣放置響墩進行防護？電話中斷后發(fā)出的列車，（持有附件三通知書之一的列車除外）應于停車后，立即從列車后方距離不少于800米處防護。

32升降弓手信號如何顯示？降弓手信號：晝間----左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動；夜間----白色燈光上下左右重復搖動。升弓手信號：晝間----左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動；夜間----白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動。

33在不得已情況下列車必須分部運行時怎樣處理？在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應使用列車無線調(diào)度電話報告前方站和列車調(diào)度員，并作好遺留車輛的防溜和防護工作。司機在記明遺留車輛數(shù)和停留車位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區(qū)間，該列車必須在進站信號機外停車（司機已用列車無線調(diào)度電話通知車站值班員列車為分部運行時除外），將情況通知車站值班員后再進站。車站值班員應立即報告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。

34運行中聽到響墩的爆炸聲及火炬的火光時應如何行車？響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務人員應立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在了望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行；在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復正常速度運行。

35列車在區(qū)間被迫停車后，對妨礙鄰線行車地點怎樣放置響墩進行防護？對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面不少于800米處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。

36運行中列車施行緊急制動時，司機應作到哪些？施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位并解除機車牽引力，車未停穩(wěn)嚴禁移動自單閥手柄，無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應適當撒砂。

37自動閉塞四顯示區(qū)段列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車由車站通過時為出站信號機的綠色燈光。單線自動閉塞區(qū)段的車站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到列車調(diào)度員的同意。

38列車在發(fā)車前，司機應做到哪些？①司機必須確認占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。②因曲線等關系，司機難以確認運轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號時，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。③單機、動車、重型軌道車及無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，均由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。

39進路道岔和機車出入段道岔開通信號顯示方式及要求？①進路道岔開通信號：晝間--攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間--白色燈光高舉頭上。②機車出入段道岔開通信號：晝間--展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間--黃色燈光高舉頭上左右搖動。〖BT3〗

40何謂行車事故？凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律、技術設備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設備損壞、經(jīng)濟損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構成行車事故。〖BT3〗

41哪些情況下列車不準退行？①按自動閉塞法運行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準許時除外）；②無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度電話、簡易緊急制動閥時除外）；③〖JP3〗在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時；〖JP〗④電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之一的列車除外）。掛有后部補機的列車，除上述情況外，是否準許退行，由鐵路局規(guī)定。

42按事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為哪幾類？〖JP3〗分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故、一般事故。〖JP〗〖BT3〗

43何為耽誤列車？指列車在區(qū)間內(nèi)停車，通過列車在站內(nèi)停車，列車在始發(fā)站或停車站晚開，超過圖定的停車時間或調(diào)度員指定的時間，列車停運，合并，保留。

44在起伏坡道上的操縱應作到哪些？在起伏坡道上應充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速以較高的速度通過坡頂。

45未準備好進路接發(fā)列車算什么事故？算險性事故。

46采用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？采用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證是路票。當掛有由區(qū)間返回的后部補機時，另發(fā)給補機司機路票副頁。

47向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時的行車憑證是什么？向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令，該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時刻等有關事項。〖BT3〗

48什么叫機車故障耽誤列車？系指機車出段（包括折返段）后，因故障（包括補機或回送機車）而耽誤列車。

49自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車應如何運行？自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無線調(diào)度電話通知運轉(zhuǎn)車長，通知不到時，鳴笛一長聲。停車等候2min，該信號機仍未顯示進行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機，按其顯示的要求運行；如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過。當容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認信號機裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機。

裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進行信號時，應按機車信號的顯示運行。司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應將信號機的號碼通知前方站。

50遇哪些情況應停止基本閉塞法，改用電話閉塞法？①基本閉塞設備發(fā)生故障（包括自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機故障或燈光熄滅）時；②未設鑰匙路簽（牌）設備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補機的列車時，或自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時；③無雙向閉塞設備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時；④半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設出站信號機的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路時；⑤自動閉塞、半自動閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務，開行輕型車輛時。

51列車自動制動機在什么情況下進行簡略試驗？①客列檢作業(yè)后，客運列車始發(fā)前；②區(qū)段列檢所對無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗時，由鐵路局規(guī)定）；③更換機車或更換乘務組時；④無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；⑤列車制動軟管有分離情況時；⑥列車停留超過20min時；⑦列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；⑧電力、內(nèi)燃機車改變司機室操縱時；⑨單機附掛車輛時。

52列車中機車、車輛、動車、重型軌道車斷軸？算險性事故。

53未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車算什么事故？算險性事故。〖BT3〗

54列車運行限制速度有何規(guī)定？①四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機，在前方第三架信號機前能停車的速度。②通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預告信號機------在次一架信號機前能停車的速度；③通過顯示黃色閃光燈光和一個黃色燈光信號機，------80km/h；④減速地點標------標明的速度，未標明時為25km/h；⑤推進------30km/h；⑥退行------15km/h；⑦接入站內(nèi)盡頭線，自進入該線起------30km/h。

55在不得已情況下，列車必須退行時應作到哪些？在不得已情況下，列車必須退行時，運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為指派的勝任人員）應站在列車尾部注視運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應立即使用簡易緊急制動閥或列車無線調(diào)度電話通知司機，使列車停車。列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準許，不得退行到車站的最外方預告標或預告信號機的內(nèi)方（雙線區(qū)間為鄰線預告標或特設的預告標）。車站接到列車退行的報告后，除立即報告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進站信號機或按引導辦法將列車接入站內(nèi)。

56在什么情況下需要進行列車制動機的全部試驗？①主要列檢所對解體列車到達后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次；②區(qū)段列檢所對始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；③列檢所對運行途中自動制動機發(fā)生故障的到達列車；④旅客列車在客技站檢修作業(yè)；⑤電動車組、內(nèi)燃車組出段前或在返回地點停留后；⑥不入客技站檢修，在車站折返的旅客列車。站內(nèi)設有試內(nèi)裝置時，應使用列車試驗器試驗，連掛機車后只做簡略試驗。

57部26號文件中對使用無線調(diào)度電話向機車乘務員發(fā)布、轉(zhuǎn)達調(diào)度命令有哪些規(guī)定？要具備良好轉(zhuǎn)接設備和通信記錄裝置的條件下，對以下內(nèi)容可使用無線調(diào)度電話向機車乘務員發(fā)布、轉(zhuǎn)達調(diào)度命令：①恢復原行車閉塞法；②具有雙向設備的區(qū)間且作用良好時，雙線反方向行車；③接規(guī)定時間延遲施工或提前結束施工；④有計劃封鎖施工開通后指定第123列??限速要求的列車；⑤各鐵路局規(guī)定可以利用列車無線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達的調(diào)度命令。〖BT3〗

58何謂列車？列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標志。

59“股道號碼信號”中“四道”如何顯示？晝間------右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。夜間------白色燈光高舉頭上左右小動。〖BT3〗

60列車運行中需制動時有何要求？正確使用制動機，在長大下坡道調(diào)速時，應采用空氣制動與電阻制動相結合的操縱辦法。貨物列車長大下坡道10km/h以下不準緩解列車制動。重載列車在30km/h以下不應緩解列車制動。

61機車掛頭后司機、副司機應做到哪些？掛頭后司機復檢：車鉤連接狀態(tài)、兩車鉤中心高度差不超過75mm、折角塞門開放、風管連接無漏泄，檢查機車走行部、基礎制動裝置（客車換掛8分鐘以下除外）。司機親自輸入監(jiān)控裝置有關數(shù)據(jù)，按規(guī)定試閘，在制動保壓（最大有效減壓量）狀態(tài)下，列車制動管每分鐘漏泄不超過20Kpa。副司機確認手制動機緩解狀態(tài)，試閘后不能立即開車，應施行列車再制動，保持列車制動狀態(tài)，開車前緩解。貨物列車應在列車充風或制動機試驗時按壓列尾裝置司機控制盒黑色鍵3秒以上，檢查本機與列尾裝置主機是否形成“一對一”關系和列尾裝置是否良好。

62領導添乘時司機應做到哪些？有領導添乘時，司機主動匯報機車型號、車次、司機和副司機姓名、牽引重量及輛數(shù)，征求領導的指示、意見。

63運行中對車載設備有什么要求？嚴禁關閉車載設備，運行中車載設備發(fā)生故障，必須按規(guī)定辦法報告列車調(diào)度員，無線調(diào)度電話故障時，在前方站停車報告，請求發(fā)車命令，沒有命令不準繼續(xù)運行，不準用電臺談論與行車無關事宜。

64電力機車巡間檢查內(nèi)容有哪些？①各電機、電器工作狀態(tài)是否正常、無異味。②各儀表指示燈指示是否正確。③牽引電機電流（×××安）、電壓（×××伏）。④變壓器油位（不低于三分之一）、油溫（不超過70℃）。⑤油流繼電器工作狀態(tài)正常。⑥總風缸壓力×××千帕、列車管壓力×××千帕，兩節(jié)車制動缸壓力為零、單閥緩解、儀表注意。

65乘務員出勤有哪些規(guī)定？出乘前嚴禁飲酒，必須充分睡眠。準時出勤，認真抄閱運行揭示，根據(jù)擔當列車種類、天氣等情況，制定安全注意事項，并摘錄于司機手冊，出勤時，應按規(guī)定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證到機車調(diào)度員處報到，認真聽取指導，領取司機報單及列車時刻表，將IC卡、司機手冊交機車調(diào)度員審核并簽認。

66進入掛頭線后，應如何控制速度，確認脫軌器、防護信號及停留車位置？①距脫軌器、防護信號、車列前方10米左右必須停車；②確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛；③連掛時，根據(jù)需要適當撒砂，連掛后要試拉。

67運行中了望及呼喚應答制度是什么？認真了望，手指眼看，確認信號，高聲呼喚。〖BT3〗

68標準化作業(yè)中“四個時機”內(nèi)容有哪些？列車進出站時、機車出入庫時、動車前、要道還道時。〖BT3〗

69手指范圍有哪些？范圍：預告、進站、進路、出站信號機，線路所通過信號機和引導手信號。

70發(fā)車準備工作有哪些要求？司機確認出站信號顯示正確后按規(guī)定標準用語進行聯(lián)控。全組確認行車憑證、命令、進路和發(fā)車信號并呼喚應答。緩解列車制動，啟動困難的貨物列車要適當壓縮車鉤，不超過本列輛數(shù)的三分之二。

71列車運行中過分相時有哪些要求？通過分相絕緣時嚴禁升起前、后兩受電弓。按“斷”、“合”電標，斷開、閉合主斷路器。貨物列車通過分相絕緣時列車速度低于20Km/h時，可快速退回調(diào)速手輪。〖BT3〗

72手指方式有哪些？方式：左側伸右臂，右側伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼喚（應答）的信號機。〖BT3〗

73列車終著時，摘頭后應作到哪些？機車摘頭后，副司機掛好制動軟管和防塵堵，不能立即入段時，應將機車移到脫軌器外方，信號或警沖標內(nèi)方停車，檢查軸溫。

74電力機車在運行中接觸網(wǎng)停電時的匯報程序？運行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)停電時（有車站及調(diào)度通知除處），要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，就地停車。當發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常時，除采取上述措施外，應立即報告電力調(diào)度員和列車調(diào)度員。判明情況后，立即向“110”指揮中心報告，確保信息暢通。

75運行中發(fā)生電力機車炸瓷瓶時的匯報程序。運行中或機車在庫內(nèi)及車站停留時，出現(xiàn)網(wǎng)壓為零或車頂部有爆炸聲及閃光時，應首先確認為炸瓷瓶，應立即斷主斷、降弓措施，司機在沒有把原因判斷清楚情況下，嚴禁盲目升弓。維持運行至前方站請求側線停車，如前方為分相時，注意運行防止停在分相內(nèi)。進站停車后，司機下車確認車頂部情況，判明原因后，將情況匯報給車站、調(diào)度請求救援并將概況匯報給“110”指揮中心。嚴禁再次升弓，防止燒損其它設備。

76每根車軸一端軸箱內(nèi)為何設置有接地電刷？答：用以改善機車導電性能和防止軸箱滾動軸承的電蝕。〖BT3〗

77什么是觸頭的開距？觸頭的開距指觸頭在開斷情況下動、靜觸頭間的最小距離。開距又稱觸頭間隙。〖BT3〗

78何謂環(huán)火？環(huán)火是指牽引是動機正負電刷之間被強烈的大電弧所短路。〖BT3〗

79對標開車如何操作？在各項參數(shù)輸入正確后，開車指示燈點亮，發(fā)車后，當正線出站信號機和機車車頭平行時,按壓【開車】鍵。“開車”燈滅，監(jiān)置自動退出ZTL狀態(tài)，進入監(jiān)控狀態(tài)。〖BT3〗

80人工降級如何操作？區(qū)間不允許人工降級，只有進站和站內(nèi)才允許人工降級。在規(guī)定的限速條件下，人工更改車次、區(qū)段號、車站號后，監(jiān)控裝置處于ZTL降級控制狀態(tài)。〖BT3〗

81巡檢如何操作？先在操作端按壓【巡檢】鍵一次，再到非操作端按壓【巡檢】鍵一次，最后到操作端再按壓【巡檢】鍵一次。此時，裝置語音提示“巡檢操作成功”。〖BT3〗

82IC卡輸入如何操作？將IC卡（金屬片朝里）插入顯示器，IC卡指示燈點亮，按壓【設定】鍵，調(diào)出參數(shù)設置菜單，再次按壓【設定】鍵，將預先寫入到IC卡的個人信息及運行揭示傳送給監(jiān)控主機。

83開車前必須進行哪些參數(shù)設置？開車前必須進行參數(shù)設定。即輸入司機號、副司機、區(qū)段代號、車站號、車次／計長、輛數(shù)、總重等數(shù)據(jù)。〖BT3〗

84人工輸入?yún)?shù)方法？按壓【設定】鍵，調(diào)出參數(shù)顯示菜單，按壓↑←↓→方向箭頭進行數(shù)據(jù)修改，（注意：計長輸入最后一位為小數(shù)位。例如：輸入計長16.5，應輸入165）。〖BT3〗

85防溜報警如何解鎖？在監(jiān)控狀態(tài)下，有兩種防溜:保壓防溜、手柄防溜。當列車防溜功能啟動時，監(jiān)控裝置發(fā)出語音提示“注意防溜”，并在10秒內(nèi)需按壓【警惕】鍵進行解鎖操作。否則，實施緊急制動。

86發(fā)生防溜排風后如何進行解鎖？防溜排風后,必須按【警惕】鍵解除控制。〖BT3〗

87監(jiān)控裝置自動停車時的操作？如果發(fā)生自動停車，顯示器“緊急”燈亮，此時應將大閘移至制動位，手柄回零位。在速度為0時，放風裝置延時45秒～1分鐘后方能充風。〖BT3〗

88操作丟失如何操作？列車在運行中監(jiān)控狀態(tài)下操作權丟失，可按壓【設定】鍵，將光標移到奪權按紐上，按壓【確定】鍵，即可奪回操作權。〖BT3〗

89出站信號機解鎖操作？當機車信號為紅／黃燈時，正線、側線均為距離200米之內(nèi)，速度低于20km/h，正司機單人按壓【解鎖】鍵+【確認】鍵，速度解至20km/h，控制列車以不超過20km/h出站。（注：分區(qū)內(nèi)變燈須重新解鎖。）〖BT3〗

90解鎖操作方法？①單人解鎖：正司機單人按壓【解鎖】鍵+【確認】鍵。②揭示解鎖：到揭示控制區(qū)前，當語音提示后彈出臨時限速窗口時，按壓【轉(zhuǎn)儲】+數(shù)字鍵（相應達示序號），語音提示達示解鎖成功。〖BT3〗

91“信號突變”如何解鎖？“信號突變”時，監(jiān)控語音提示“信號突變765??”乘務員需在語音提示7秒內(nèi)按壓【解鎖】鍵。

92JZJ-2000型軸溫報警裝置運行中各處的限制溫度是多少？顯示屏第一位數(shù)字表示軸號，取值為1~6；第二位數(shù)字表示位號，取值為1~6。其中16位顯示機車車軸軸箱溫度，運用中該軸承允許溫升不超過40℃或溫度不超過75℃；25位顯示牽引電動機軸承溫度，運用中允許溫升不超過55℃；34位顯示機車抱軸軸承溫度，無論滑動軸承或滾動軸承，運用中允許溫升均不得超過80℃。

93如何進行JZJ-2000型軸溫報警裝置聲音報警自檢？開機時，若蜂鳴器發(fā)出響聲，表示該功能正常。

94JZJ-2000型軸溫報警裝置通電后，裝置無任何顯示如何檢查處理？①裝置插頭處；②更換裝置；③查看裝置內(nèi)部自動恢復保險。

95JZJ-2000型軸溫報警裝置Ic卡轉(zhuǎn)儲出錯，顯示IcErr信息時如何處理？①清潔IC卡表面油污②更換新IC卡③清洗裝置內(nèi)部IC卡插座

96對受電弓的升、降弓有何要求？受電弓升弓時的先快后慢，避免了對接觸網(wǎng)產(chǎn)生的有害沖擊。受電弓的降弓也是先快后慢當弓頭脫離接觸網(wǎng)導線時，要求其動作迅速避免產(chǎn)生拉弧，當受電弓落在機車上時要求其不得對車頂產(chǎn)生有害沖擊。因此降弓的過程可分前一階段的快速降弓和后一階段緩慢降弓。

97車頂支持絕緣子上污閃產(chǎn)生的原因有哪些？答：一是有過量的污穢存在，二是有適合的潮濕氣候。

98ZD105型牽引電機的結構有哪些？答：ZD105型牽引電機是由定子、電樞、刷架、前后端蓋、封環(huán)及油箱等部件組裝而成的。

99電動機軸承出現(xiàn)異音的原因有哪些？

①缺少潤滑油；②軸承內(nèi)部有傷或損壞；③軸承中侵入雜質(zhì)。

100對劈相機的使用有何要求？答：劈相機啟動時間不能過長，在最低網(wǎng)壓（19kv）下不超過15S，在高網(wǎng)壓（29kv）下要防止過早切除啟動電阻，致使劈相機在低速大電流下單相堵轉(zhuǎn)，在一般情況下，連續(xù)啟動次數(shù)不超過3次，如仍起不動則應查明原因，消除故障后，方可再啟動。

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第五篇：傳真機故障處理

傳真機故障處理大全

作者:佚名

來源:不詳

錄入:Admin

更新時間：2008-6-25 7:37:31 點

【字體

雖然境況已經(jīng)大不如前，但傳真機在商務應用領域還是具有相當?shù)氖袌觥６液鸵?/p>

品相比，傳真機雖然在型號上不斷推陳出新，但大致的維修方式還是雷同。為了讓大家見的兄弟傳真機開始：

快的處理傳真機的故障，筆者整理了傳真機常見故障、以及處理方法的集錦。下面先從

兄弟傳真機故障處理以及代碼分析大全（適用于兄弟390/600/680/740/780/1270等

在兩秒鐘內(nèi)連續(xù)輸入“FUNCTION”、“*”、“2”、“8”、“6”、“4”即可進入維修模式。在維

下如果想返回待機狀態(tài)，只要連續(xù)按兩下“9”即可。（以兄弟515為例）進入維修方式動/復印”鍵，補償完成。

開機就發(fā)出異常響聲故障處理

功能*2864顯示MAINTENANCE后輸入01等待將全清故障解決。其它功能介紹如下

進入維修模式后輸入： 05光量補償 09打印頭測試 10內(nèi)置設定

11將打印10內(nèi)置設定的詳細清單 54掃描邊緣調(diào)整 55掃描面積設定 91初始化 99退出維修模式

兄弟275的清零方法：功能*2864（2秒）01 兄弟系列傳真機、傳真一體機（315、325MC、1280、1980MC、218、228、2880、8370）的清零方法：

⒈按功能鍵*號鍵（快速）按2864進入維修模式；

⒉按91等侯一會； 3按99退出

上一張白紙)夜晶回復“MAINTENCE”按99退出即可!兄弟熱敏紙系列傳真機維修模式：功能*28640199+停止鍵(維修模式被選中)01項調(diào)節(jié)白平衡

兄弟2880傳真機清除CHANGEDRUMSOON故障 1）進入維修模式：功能*2864顯示MAINTENANCE后 2）輸入“1”“0”進入固件開關，設備屏幕顯示“wsw00”準備接收 3）按“3”“1”進入

4）將光標移動到第八位，把“1”更改成“0”。

先放好白紙，輸入代碼“55”，機器會顯示“SCANERARERSET”“WHITELEVELINIT”，兄弟熱敏紙系列傳真機做掃描調(diào)試：待機狀態(tài)下先按“MENV”鍵,然后依次很快按下*2864夜晶屏顯示:DOCREADY,按5白紙走 兄弟傳真機全清：功能/設定-*-2864（要求2秒內(nèi)完成），退出維修模式：9-9。

一、熱敏紙傳真機（如兄弟218、228、315、325、195、190）常用的維修資料： 01、檢測打印頭 05、檢測掃描器

55、做白平

二、色帶傳真機（如兄弟1280、1980、728、738、1970、1035、1035E等）常用的維修

資料：

01、檢測打印頭 05、檢測掃描器

55、做白平

三、激光傳真機（如兄弟2880、2820、7420、8370等）01、檢測打印頭 05、檢測掃描器

09、打印測試頁，查看故障是否因為硒鼓造成

55、做白平 77、打印報告

四、噴墨傳真機（如兄弟210C、410C、215C等）01、檢測打印頭 05、檢測掃描器

09、打印測試頁（為了看是不是墨盒的問題）

55、做白平 77、打印報告

兄弟傳真機客戶基本常用設置：

1、設置時間：功能-1-1-按數(shù)字鍵調(diào)時間-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即可。（下列機型除外：兄弟315、325、201C2820、7420、8370）。以上除外的機器設置時間程序如下：功能-0-1-按數(shù)字鍵調(diào)時間-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即

2、熱敏紙傳真機（兄弟315、325除外）設置FAX振鈴次數(shù)（平常所說的響幾聲后自動給信號）：功能-2-1-按聲音大小鍵調(diào)數(shù)-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即可。兄弟728、738、2880設置FAX振鈴次數(shù)：功能-2-1-按功能鍵旁邊的上下箭頭振鈴次數(shù)-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即可。兄弟2820、8370、201C、410C、215C設置FAX振鈴次數(shù)：功能-0-2小鍵調(diào)振鈴次數(shù)-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即可。鍵旁邊的上下箭頭鍵調(diào)整振鈴次數(shù)-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即可。兄弟315、325設置FAX振鈴次數(shù)：功能-0-2-按

3、兄弟所有熱敏紙傳真機和兄弟1980、1280關閉發(fā)送報告：功能-7-1-按聲音大小鍵調(diào)到OFF-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退頭鍵調(diào)到OFF-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即可。

松下KX系列傳真機清零：

F90輸入“#”“6”“0”“3”“set”可將切紙刀關閉（僅對切紙機器有效）。間即可。兄弟除以上機型（兄弟所有熱敏紙傳真機和兄弟1280、1980以外）傳真機關閉發(fā)送報告：功能-2-4-1-按功能鍵旁邊的 松下傳真機也是目前市場中熱門的銷售品，而且傳真機市場占有率常年雄霸第一。因此這里也談談松下傳真機故障解決的方法

1、KX-F50/90：依次按下：“program”“#”“9”“0”“0”“0”“*”即可進入測試模式，然后輸入“#”“5”“0”“start/copy”可對機器進行程序全

2、從KX-F808/818/828/108/118/858/868/32/36/39/23/25到現(xiàn)在的KX-F66/68/82/88以及F500等等（別頭暈）：依次按下FUNCTION（有的機器為菜單MENU）”“#”“9”“0”“0”“0”“*”可進入維修方式，然后輸入“#”“5”“5”“0”“啟動”（108/118/208/218則是按“幅所限，此處略過不表。

松下153.165系列維修模式與總清 入”）可對機器進行程序全清。輸入“5”“6”“0”“2”可將切紙刀關閉（僅對切紙機器有效）。*注：維修代碼從“#500”開始，其他代碼含 1.目錄+#+9000+*(維修模式被選中)2.目錄+#+9000+*+550+啟動+斷電(總清)松下傳真機常見故障分析：

調(diào)到”1”，一般不能隨便調(diào))進維修模式后，關閉559項試一下 CALLSERVICE4馬達風扇故障 CALLSERVICE3定影部位故障 CALLSERVICE2表示齒輪組故障

功能＃９０００＊進入維修狀態(tài)，目錄#9000*550啟動是總清

松下8595傳真機顯示錯誤026 處理方法：更換面板右上方的一塊鋰電池

松下UF—208M傳真機的維修進入方式：依次按FUNCTION“電話撥號”電話/撥號”“電話/撥號”“電話/撥號”“*”進入 UF松下系列傳真機總清：功能#*##06總清

松下82.81.E1系列(傳真機)總清：目錄#*##06啟動清零

松下UF-E1CN：功能→#→*→#→#→06→復印→99→復印

因為進紙輪很小磨擦力不夠，原因是CIS上有個摩擦片破了，所以造成拉長，可以用幾層膠帶來加大摩擦力。

松下503復印有白條：清潔鼓下面的激光系統(tǒng)擦掃描頭及激光器 UF系列傳真機清零

UF2：依次按“MENU”“MENU”“MENU”“TEL”“TEL”“TEL”“TEL”可進入維修方式。UF108M：依次按“#”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“*”可進入維修方式。

UF200/208M：依次按“功能”“電話/撥號”“電話/撥號”“電話/撥號”“電話/撥號”“*”可進入維修方式，其中第“06”項為全清。UF8100/8110/8200/8220：依次按“功能”“4”“#”“*”“#”“#”可進入維修方式，其中第“06”項為全清。UF8300/8310/8330/8350/8700/8710/8770/8880/8585/8595/8885/8895：依次按“功能”“7”“MONITOR”“MONITOR”“MONITOR”“MONITOR”“*”可進入維修方式，其中第“06”項為全清。

注：06項全清中有多項選擇，（圖象數(shù)據(jù)、通信參數(shù)等等）其中一般“*”或“99”為全部參數(shù)的初始化。

松下傳真機常見故障解答 松下503CN/553傳真機多頁發(fā)送，超過七頁之后出現(xiàn)卡紙：將521調(diào)到國際方式，596，717，718等等，771也可試試(52 松下503傳真機發(fā)送、復印拉長故障處理：很多松下503傳真機用了一段時間后就出現(xiàn)傳真機發(fā)送、復印拉長故障。這種故障 松下KX-F90B傳真機利用裁紙刀軟件的修改使裁紙刀不動作，而傳真機正常工作的方法：按下功能鍵(PROGRAM)，再按#鍵3，接下來按設置鍵(SET)，最后按功能鍵(PROGRAM)，傳真機回到待機狀態(tài)。無紙顯示：E-06紙倉蓋未蓋好顯示：E-07 按數(shù)字鍵9000和X鍵，最后按數(shù)字鍵60，此時傳真機屏幕將顯示“1”，這是傳真機裁紙刀工作的代碼。欲使裁紙刀不工作，按下 UF-A8585傳真機如何設定來電響幾次后接收傳真：如果機器的接收方式是自動的話，將接收響鈴的時間加長，操作較復雜，啟動鍵清除鍵，輸入您想要的鈴聲次數(shù)，按啟動鍵確認即可。鍵即可。

松下UF-160M設置自動收傳真：按MODE+直到機器顯示RCV=MANUL，按SELECT=AUTO即可。下：依次按FUNCTION7MONITOR四次*機器顯示TESTMODEENTER0-11，按1啟動鍵45，機器顯示RINGDET.CONT（1 松下KXF858CN每傳真完成后會自動傳出一張清單：依次按目錄鍵#04啟動鍵，然后可選擇ERROR/ON/OFF，選擇OFF，松下753傳真機在掃描的時候出現(xiàn)麻點，把掃描蓋板抬起，按住上蓋傳感器后掃描，麻點減少很多，已經(jīng)將蓋板的白片擦干凈即可。

按SET，進入后再選擇要的項目，最后按SET即可

panasonicUF-123-AK傳真機，接口是6線制，與現(xiàn)在的2線電話線不符：通常使用的電話水晶接頭（FJ11），連接的是第不能解決：將掃描電平數(shù)值調(diào)低一些。依次按目錄鍵#9000*進入維修方式，然后按#846（默認為130）將數(shù)值改為115，最后按 松下u-2接收正常，發(fā)送A4紙對方接收變成B5篇幅：依次按MENU3次，TEL4次，*即可進入維修方式了，然后搜索至RAMI而UF-123則需要連接1、4芯。機器如果接口是6線制的話，則要將電話線接在第2、5芯上。大了。KX-F230關閉切刀：MENU兩次#9000*5602SET即可。松下KX－F230切紙刀已壞如何設置不要切紙功能：開機前要把記錄紙盒先抽出。復印空白，定影正常的話則激光單元的可能 松下828傳真機復印和傳真都全黑,不知道可不可以做CIS補賞，補償方法：將機器的操作面板抬起，放一張B4的白紙在掃 松下Uf-2全清：按MENU鍵三次，然后按TEL鍵四次，再按*即可進入維修方式了，內(nèi)有全清，請根據(jù)提示進行操作。蓋上蓋板，依次按功能鍵#9000*#788選擇鍵錄入鍵即可。復印全黑的話應該是掃描頭損壞，需要更換，補償一般無法解決問題 kx-f828切紙刀不到位，不是卡紙，就是記錄紙裝不進去：此現(xiàn)象一般是切紙刀損壞所致，需要更換。請與當?shù)氐木S修站聯(lián)系維新通電即可 鍵進行存儲。

設定鈴聲次數(shù)（1-99）最后按SET鍵確認，并按停止鍵退出即可。選擇鍵錄入鍵。稍后返回待機狀態(tài)即可。

松下503激光機開機顯示”factoryaa"后鎖死：此為RAM出錯，一般將主板上的電池斷電數(shù)分鐘后重新焊上故障即可排 者您可以將切紙功能關閉，這樣不影響其他功能的使用。方法如下：依次按功能鍵#9000*#562選擇鍵錄入鍵。然后斷開機器電源 松下kx-f500bx在收到傳真時響鈴的次數(shù)：在FAX模式下，依次按MENU#07START鍵，然后用上下箭頭更改鈴聲次數(shù)，最后按 松下UF-A8710設為Auto模式下，延長接受傳真之前的響鈴時間：依次按FUNCTION7MONITOR四次*1SET然后輸入45S 松下KX-F828CN的光電補嘗指令程序：抬起操作面板，在CIS上放一張B4的白紙，再蓋上操作面板。然后依次按功能鍵#90 panafaxuf-a8350在存儲器里存有大量的信息，每次按啟動都打印出一些無用的信息：這類故障有兩種方法解決，1.將機器右同樣可以清除。的一塊塑料板打開，內(nèi)有一2032電池，將其取下，過數(shù)分鐘后裝上去，信息應該可以清楚掉。2.通過在維修方式下將機器進行全 松下的uf-a8710設置響鈴一段時間沒人接自動轉(zhuǎn)為傳真信號：依次按FUNCTION7MONITORMONITORMONITORMONITO按STOP返回待機狀態(tài)。

panafaxuf-a8110傳真機一直顯示memoryfull，無法恢復正常狀態(tài)：8110機器帶有錄音功能，當存儲的錄音滿后便會出現(xiàn)點亮）#*##06啟動鍵99啟動鍵。顯示TESTMODE（或是SERVICEMODE），然后按1SET機器顯示RINGDETECTCOUTN您可以更改鈴聲次數(shù)，最后按SE“MEMORYFULL”顯示，一般將錄音刪除后即可解決問題。出現(xiàn)一直打印的故障您可以嘗試這樣解決：依次按功能鍵（也就是將