第一篇：北京市汽車維修行業規范化服務標準(試行)大全

北京市汽車維修行業規范化服務標準（試行）

為了實現“新北京、新奧運”的目標，提高我市汽車維修行業規范化服務水平，為廣大汽車擁有者提供便捷、滿意的服務，根據交通部、北京市創建文明行業的有關要求，特制定《北京市汽車維修行業規范化服務標準（試行）》。全市汽車維修企業必須貫徹執行行業規范化服務標準，樹立“以人為本，客戶至上;以質量求生存，以服務求發展;誠實守信經營，優質文明服務”的經營理念。通過開展規范化服務，提高汽車維修行業服務質量，使我市汽車維修行業在2006年前成為規范化服務行業。

《北京市汽車維修行業規范化服務標準（試行）》分為五個部分，按照百分制進行考核。1.基本要求 1.1開展規范化服務要求 1.1.1組織領導：

一、二、類 汽車維修企業應建立“規范化服務”組織機構。三類汽車維修業戶應有專人負責。1.12開展規范化服務活動：

汽車維修企業（業戶）要結合本單位的實際情況，制定規范化服務目標和實施計劃，做到規范化服務達標工作有計劃、有措施、有檢查、有總結，各項活動有記錄。開展規范化服務宣傳活動，設有宣傳窗、公告欄、標語等。定期對員工進行規范化服務教育，知曉率達到95％以上。1.2基礎設施要求： 1.2.1設施要求：生產車間干凈整潔，工位安排合理。停車場地界定標志清晰。對生產中產生的廢油、廢液、廢件集中回收，分類存放。供、配電系統安全、可靠，無亂拉臨時線路。1.2.1設備要求：維修設備和檢測儀器配備齊全、有效。建立維修設備和檢測儀器檔案和定期維護、檢定記錄。1.2.3業務接待室：業務接待室干凈、整潔。業務流程、服務公約、質量保證期、維修價格、監督投訴電話懸掛醒目、有序。1.3人員要求 1.3.1企業負責人：企業負責人取得“北京市汽車維修行業崗位證書”，持證上崗。1.3.2技術人員：技術人員數不少于生產人數的5％。1.3.3檢驗人員：一類企業持證質量檢驗員不少于三人二類企業持證質量檢驗員不少于二人，檢驗員在崗率達100%。1.3.4技術工人：汽車維修工全部持證上崗其中高級工不少于20％，中級工不小于40％。1.3.5員工培訓：建立員工培訓與考核制度，定期對員工進行職業道德培訓和專業技術培訓。1.4標準和制度要求 1.4.1維修標準：應備有汽車維修相關的國家標準、行業標準和北京市地方標準，有承修車型的相關維修技術資料。1.4.2規章制度：制定用戶投訴、收費管理、配件管理、質量管理、安全生產、環境保護等項規章制度。2.經營管理 2.1經營條件 2.1.1證照齊全：汽車維修企業標志牌、工商營業執照、道路運輸經營許可證、稅務登記證應懸掛在企業明顯處。證，照內容相符并有效。2.1.2宣傳廣告：企業宣傳廣告設置符合有關規定廣告內容與經營范圍相符合。2.1.3計算機管理：對維修車輛實行計算機管理，建立客戶及車輛檔案，進行服務跟蹤。2.2經營要求： 2.2.1建立車輛維修檔案：執行維修車輛進廠登記制度，建立車輛維修檔案。2.2.2業務接待（2分）：業務接待人員掛牌服務，使用文明敬語，耐心詢問，詳細記錄，認真填寫施工單。2.2.3著裝統一：企業員工要統一工裝，著裝整潔，文明禮貌。2.2.4信守合同：按照報修項目或合同約定的維修項進行作業。超出報修的維修項目應征得托修方的同意，并有相應記錄。2.2.5特色服務：開展電話預約，上門服務，急修快修、救援、24小時服務等特色服務項目。2.2.6征求用戶意見：采取上門走訪、召開用戶座談會。電話回訪等形式，定期聽取用戶意見，并將整改落實情況反饋用戶。2.2.7建立客戶投訴處理制度：要設立專人負責解決和處理客戶投訴，對客戶的投訴和意見要認真分析，屬于企業的問題，要及時解決：不屬于企業的問題，要向客戶解釋清楚。不發生重大服務事故。3.文明、安全生產 3.1文明生產：汽車維修作業必須在廠房內進行；、作業過程做到“三清三不落地’，三清指：工作臺、零部件、機工具清潔；三不落地指：零剖件、機工具。油水污不落地。3.2安全生產 3.2.1建立安全生產組織：貫徹落實安全生產制度和安全生產責任制。采取培訓、安全會以及板報、宣傳資料等形式開展職工安全生嚴教育，開展活動有記錄。3.2.2安全生產檢查：對安全生產進行定期檢查、記錄。員工安全生產勞動保護符合要求。3.2.3安全設施及防護：車間內機具擺放整齊，安全生產操作規程明示在相應的工位或設備處。設備安全設置符合規定，防止安全事故發生。對有毒、易燃、易爆物品，粉塵、腐蝕劑、污染物、壓力容器等應有安全防護措施和設施，并設置警示標志。4.技術質量管理 4.1質量管理機構：建立健全質量管理機構，制定企業質量方針。質量目標，建立企業質量保證體系。4.2工藝流程和規范：按照維修作業要求制定并執行汽車維修工藝流程和規范。4.3維修質量：按照維修工藝、操作規程、技術規范。技術標準進行維修作業。汽車維修作業不漏項，確保維修質量達到規定的竣工出廠技術條件，4.4檢驗制度：貫徹執行汽車維修質量檢驗制度。做好進廠檢驗、過程檢驗、竣工出廠檢驗工作。建立健全檢驗記錄，竣工出廠車輛須有汽車維修質量檢驗人員簽發的出廠合格證（單）。4.5質量保證期制度：貫徹執行質量保證期制度，建立車輛返修制度及車輛返修記錄檔案，制定車輛返修處理流程，對返修項目進行技術分析、使汽車維修工作全過程受控。4.6質量投訴：設立質量監督投訴電活，有質量投訴記錄。認真解決用戶的投訴和意見有，有處理結果和記錄。5.遵守行業管理規定 5.1維修收費：制定本企業維修工時費率及各項維修工時定額，并向管理部門備案。公示維修價格做到明碼標價。按項收費，誠信經營，不重復收費、多收費。5.2出具發票：結算時使用“增值稅發票”或“汽車維修業專用發票”并同時出具維修施工單和材料單，將維修項目、更換配件等各項費用分列清楚。各項費用分列清楚。5.3三單一證：執行汽車維修進廠、過程、竣工檢驗記錄單和維修出廠合格證制度，維修竣工出廠的車輛出具”維修竣工出廠合格證（單）“。5.4質量檢查：加強維修質量自檢，定期組織竣工車輛質量抽檢及質量保證體系的檢查。按照行業達檢車的要求，每季送檢。5.5尾氣治理 加強尾氣治理工作，建立尾氣檢測登記臺帳，對進廠維修的車輛免費監測尾氣，保證維修出廠車輛尾氣合格。定期、準時向汽車維修管理部門報毒尾氣監測和治理尾氣的報表 5.6統計報表：按期報送統計報表，報道數據真實、準確。不遲報、不虛報、不

漏報

第二篇：北京市汽車維修合同

托修方（甲方）：__________________________________________

承修方（乙方）：__________________________________________

1．托修車輛基本信息： 號牌號碼

品牌型號

發動機號碼

vin代碼/車架號

注冊登記日期

里程表公里數

2．維修項目：預定維修項目以雙方確認的《進廠檢驗記錄單》為準；實際維修項目以《維修結算清單》為準。

3．維修材料：

品名

零件號

制造商

規格

型號

價格

數量

類別

提供方式

注：

1、具體內容見《維修結算清單》。

2、“類別”為“原廠件”、“副廠件”或“修復件”。

3、“提供方式”為“甲方自備”或“乙方提供”。

4．竣工交車日期：____________年_______月_______日，交車地點：_______________________________________________________________________________。

5．驗收及提車：甲方應當在乙方交車后當場驗收；驗收合格的，甲方應當在《機動車維修竣工出廠合格證》上簽字確認，并按照《維修結算清單》結清維修費用后，方可提車。

6．結算方式：_______________________________________________________________________________。

7．合同變更：托修車輛竣工交付前，雙方可以（書面□ 電話□）通知的方式，就維修項目、維修工時和材料、竣工交車日期等內容進行變更。

8．違約責任：（1）遲延履行的，應當向對方支付遲延履行違約金______________元/日；（2）______________________________________________________________。

9．其他約定：_______________________________________________________________________________。

10．本合同經雙方簽字蓋章后生效。合同一式兩份，雙方各執一份。請在簽字前充分了解有關事宜，認真填寫表格內容，仔細閱讀并認可背書合同條款，特別是黑體字部分。

托修方（簽章）：

經辦人（簽字）：

聯系方式：

簽約日期： 年 月 日

承修方（簽章）：

經辦人（簽字）：

聯系方式：

簽約日期： 年 月 日

承、托修雙方權利義務

一、適用范圍

本合同主要適用于甲方委托乙方進行的汽車總成修理、整車修理或道路運輸營運車輛的二級維護。其他維修項目也可參照使用本合同。

二、甲方權利、義務和責任

（一）向乙方交付托修車輛時，應當自行取走車內可移動貴重物品及相關證件。

（二）要改變托修車輛車身顏色，更換發動機、車身或車架的，應當依法辦理有關審批手續，并向乙方出示相關手續的原件及復印件。

（三）自備維修材料的，應當承擔因材料質量問題產生的相應責任。

（四）應當根據乙方維修工作的需要積極履行協助義務。

（五）應當按照合同約定驗收、結清維修費用并提車。

（六）對乙方擅自將維修工作轉托他人，或維修質量達不到國家、行業標準或北京市地方標準要求的，有權要求乙方返修，也可解除合同并要求乙方賠償損失。

（七）對乙方未簽發《機動車維修竣工出廠合格證》、未按照規定出具結算發票和《維修結算清單》的，有權拒絕支付維修費用。

三、乙方權利、義務和責任

（一）應當對托修車輛進行維修前進廠診斷檢驗，并填寫《進廠檢驗記錄單》。

（二）應當妥善保管托修車輛及固定或遺落在托修車輛上的附件、設備及有關物品。除因維修或檢驗目的外，不得以任何形式使用托修車輛。違反上述約定造成托修車輛損壞的，應當無償修理并賠償損失。

（三）應當使用符合國家規定及雙方約定的維修材料，否則應當無條件更換，并依法承擔賠償責任；由此影響甲方正常使用的，應當按照遲延履行的違約責任標準執行。

（四）維修過程中換下的配件、總成，竣工交車時應當交由甲方自行處理；但對環境有影響的廢棄物品，應當在征得甲方同意后按照有關規定統一處理。

（五）托修車輛竣工質量檢驗的各項技術指標應當符合相關國家、行業標準或北京市地方標準的要求，并簽發《機動車維修竣工出廠合格證》并交甲方保存。

（六）向甲方交付托修車輛時，應當出具符合規定的結算發票，并附《維修結算清單》，清單中工時費與材料費應當分項列明。

（七）對甲方無正當理由拖欠維修費用的，可行使留置權。

（八）質量保證期以《機動車維修竣工出廠合格證》載明的期限或里程為準，但不得低于國家規定的最低標準。返修車輛質量保證期自返修竣工交付日起重新計算。

（九）在質量保證期內，因維修質量原因導致托修車輛無法正常使用，且乙方在3日內不能或者無法提供因非維修原因而造成托修車輛無法正常使用的相關證據的，乙方應當及時無償返修，做好車輛返修記錄，不得故意拖延或者無理拒絕。托修車輛因同一故障或維修項目經兩次修理仍不能正常使用的，乙方應當聯系經甲方認可的其他汽車維修企業對車輛進行維修，并承擔相應維修費用。由此影響甲方正常使用的，按照遲延履行的違約責任標準執行。

四、其他條款

（一）《進廠檢驗記錄單》、《維修結算清單》、《機動車維修竣工出廠合格證》應當經甲方簽字確認，作為本合同附件。

（二）結算價格按照乙方公示的汽車維修項目工時費和材料費價目表執行。

（三）在本合同項下發生的糾紛，雙方可協商解決或向轄區道路運輸管理部門申請調解解決；不愿協商、調解或協商、調解不成的，可向人民法院提起訴訟或依據另行達成的仲裁條款或仲裁協議申請仲裁。

第三篇：《汽車維修行業工時定額和收費標準》

《汽車維修行業工時定額和收費標準》

實施說明

一、為加強汽車、摩托車維修行業管理，規范維修市場經營行為，保護車輛承托修雙方合法權益，根據國家計委、交通部關于汽車維修價格管理有關方面的規定，特修訂《汽車維修行業工時定額和收費標準》（以下簡稱《標準》）。

二、凡從事各類汽車、摩托車、農用車、輪式工程車維修的單位和個人（含外商、港、澳、臺投資企業）及各類汽車特約維修中心（站）、生產廠家的售后服務部等，均應遵守本《標準》。

三、汽車維修收費實行國家指導價管理。各維修企業可以在本《標準》規定的收費項目、收費標準和浮動幅度范圍內自主確定具體標準，按規定報當地交通、物價部門備案后執行，并在醒目處掛牌公布。

四、汽車維修工時單價標準：一類維修企業每工時10元，可上下浮動30%；二類維修企業每工時8元，三類維修業戶每工時5元，機加工、車輛急修每工時14元，可上下浮動20%。其中一、二類維修工時單價不含輔料費，三類和機加工、車輛急修含輔料費。

五、維修費的具體構成：

維修費=工時費+材料費+其他費用

1、工時費=工時定額×工時單價

本《標準》規定的工時定額為最高標準，企業可以根據維修車輛具體情況，在不超過本《標準》范圍內確定具體的收費結算工時。

2、2、材料費：是指維修過程中實際消耗的外構件費（含配件、漆料、油料、輔

助材料等）和自制配件費。

漆料、油料：按實際消耗量結算。

3、其他費用：包括外加工費及材料服務費等

外加工費：是指在維修過程中，發生在廠外加工的費用，按實際外加工費結算。材料服務費：是指材料的采購過程中發生的裝卸、運輸、保管、損耗等費用。

六、維修費用結算規定

1、本《標準》未列車型的維修工時定額，可參照同類車型工時定額，并由承、托修雙方商定后簽訂維修合同。

2、進口或引進技術生產的客、貨車整車或總成大修工時按同類國產車工時定額增加不得超過30%。

3、臥鋪客車車身大修工時按同類客車車身工時增加不得超過20%。

4、各類雙排座車大修，其車頭、車身、蓬墊部分的工時按同類車型相應工時增加不超過20%。

5、帶有輪邊減速器的車輛，減速器的修理，按原前后橋工時增加不超過20%。

6、前驅動裝置的車輛，驅動裝置大修按其同類車前橋工時增加不超過20%。

7、方向機裝有液壓助動裝置的車輛，其液壓助動裝置大修，按同類車型前橋工時另增不超過20%。

8、大梁斷裂（復加），更換二跟以上橫梁的，由承托修雙方商定后簽訂維修合同。

9、裝有獨立機組裝置的車輛，獨立機組大修時按相應發動機總成大修工時結算。

10、裝有空調裝置的輕型客車大修時增加不超過50工時，中、大型客車增加不超過100工時，貨車增加不超過40工時。

11、全車噴漆工時按硝基漆工藝測算，需烘烤漆的增加不超過原全車噴漆工時10%；金屬漆（烘烤）增加不超過20%。

12、凡三橋以上的車輛大修時，四橋以上每增加一橋按同類車型的后橋與輪胎的工時增

加不超過40%。

13、廂式貨車廂視情況按同類車型車身工時增加不超過30%。

14、自卸車6t（含6t）以上的汽油車，二級維護工時按4-5t汽油車工時增加不超過50%結算。

15、摩托車大修工時定額中已包含機加工工時，結算時不得另加工時。四沖程發動機大修另加不超過20%工時，電系項目中若用電起動另加3工時，車身如配駕駛室另加不超過10工時，二缸及以上進口的摩托車大修或發動機大修及小修工時另加不超過20%。含有冷卻系的國產摩托車大修另加不超過10%工時。

16、凡二缸及以上進口摩托車，發動機二級維護工時另加不超過10工時。四沖程發動機另加不超過20%工時，電系項目中若用電起動另加不超過2工時。含有冷卻系的國產摩托車，二級維護工時另加不超過8工時，一級維護另加不超過3工時。

17、二級維護前根據檢測診斷確定的附加作業項目，按本標準《汽車小修分項收費》累計后一并結算，并在合同中寫明。

18、各類小修項目不實行工時定額收費，直接按項目實行維修費綜合結算。根據優質優價原則，小修項目綜合收費標準以一類維修企業收費標準為基準，二類維修企業按一類企業收費標準乘以0.8系數收費，三類維修業戶按一類企業收費標準乘以0.5系數收費。有相關拆裝的工時另加。

各地區小修項目收費標準可上下浮動20%，具體由市（地）交通、物價部門確定。

19、在同一總成件、基礎件中，有兩項（含兩項）以上及附加小修作業同時進行時，該總成件、基礎件的拆裝工時只允許計算一次。

20、單一總成更換時，按小修收費結算；大修過程中如需更換總成，應征得托修方同意后，按該總成大修工時定額的50%結算。

21、汽車小修收費=小修各項目收費+材料費。其中：小修各項收費按前述第18條計收，材料費按本標準規定收費。

22、汽車小修中所列“拆裝”，是指某一總成或零部件就車拆下和裝上后調試的作業；所列“檢修”，是指除拆裝外完成檢查、修復、換件和裝車調試的全部作業；項目中帶“☆”號的，是指不包括相關件的拆裝費用；未注明的不得重復計費。

23、維修企業應按核定經營范圍承接小修項目。小修項目需機加工的可另加機加工費。

24、承修事故車輛維修企業需嚴格執行本《標準》收費。事故車的最高修理費用不得超過車價的50%。

25、事故車修復中的“輕微”是指車輛損壞不太嚴重，不需拆裝，可在車上直接修復；“一般”是指車輛損壞，必須拆卸修復；“嚴重”是指車輛損壞程度接近換件，維修費用在該件零售價50~60%。

26、凡維修企業所屬車輛配件門市部購的材料不加收材料服務費，本縣（市、區）內購進的按不超過實際購進價5%結算，省內購進的按不超過實際購進價10%結算；省外購進的按不超過實際購進15%結算；特殊情況或緊缺材料，可由雙方協商確定，并在維修合同中詳細規定。

27、托修方自備配件，材料服務費由承托修雙方按不高于5%協商確定，并在維修合同中注明。

28、承修方使用自制配件和修復的舊件，必須事前檢驗合格，征得托修方同意方可使用，配件價格按不超過當地同類新件零售價50%收費，并不準收取材料服務費。

29、汽車二級維護前和作業過程中的診斷檢測、過程檢驗、竣工檢驗、調試，以及汽車大修作業過程中的人工檢驗、竣工檢驗和調試工時，除維修竣工出廠前送綜合性能檢測外，均已在維修分項工時定額中。未進行相關的診斷、檢驗，不得收取該項目的工時費。

30、車輛總成修理時需采用檢測設備、儀器進行故障診斷的，其檢測費用可由托修方承擔，但維修企業應事先征得托修方同意。

31、車輛單項性能檢測按本標準中《車輛綜合性能檢測分項收費標準》執行。本《標準》規定的收費標準為最高標準，企業可根據具體車輛檢測工作難易程度適當下浮收費。經省交通廳認定，取得相應資質的汽車綜合性能檢測站開展的車輛大修、二級維護竣工、車輛技術等級評定等車輛綜合性能檢測收費的項目、標準由省物價局、省交通廳另行制定。

32、事故車輛施救起步費，拖吊車作業費等按本《標準》中《事故車輛施救收費標準》有關規定執行。

22233、汽車維護、小修及事故車輛維修的補漆收費，如小于1m按1m計算，大于1m

不足2m2按2m2計算，以此類推。

34、農用客、貨車輛按同類車型工時定額結算。

七、其他規定：

1、嚴禁拖修方將車輛（含事故車）送到不符合維修資質條件的單位和個人維修。承修方必須按《浙江省汽車維修技術合格證》核定的維修類別、范圍承修車輛，違者按有關規定處罰。

2、為確保維修質量，汽車大修、二級維護竣工后，按規定應上線檢測的，必須上線檢測。檢測不合格項目重新修理以后再次檢測的費用由承修方承擔。維修車輛在質保期內，確因維修質量造成車輛故障或機件損壞的，由承修方無償修復或賠償。

3、承修方使用假冒偽劣配件、虛報冒領、以舊充好、少修多收、質價不符、代開發票、亂收費、擅自提高收費標準、只收費不檢測或不按實際檢測項目計收檢測費等，由交通、物價部門按照職責分工依法查處。

4、二級維護（含二級）以上或維修費用預計在2000元以上的車輛維修，承、托修方應簽訂維修合同，并按合同實際發生的維修作業項目計費。

5、車輛維修竣工后，承修方應出具有效發票，其工時費、材料費、材料服務費、外加工費等，須開列清楚。并附工時清單、材料清單，一式兩份，一份交托修方，一份存檔。

6、一、二類維修企業必須配備汽車維修價格結算員，持證上崗，負責結算和單據歸檔工作，并接受和協助交通、物價部門監督檢查。

7、承、托修方在執行本標準過程中產生糾紛，可由市（地）交通、物價部門進行調解，也可依法提請仲裁機構仲裁或向人民法院提起民事訴訟。

第四篇：重慶市汽車維修救援服務工作規范(試行)

重慶市汽車維修救援服務工作規范（試行）

第一章總則

第一條為規范我市汽車維修救援服務活動，保護機動車維修各方當事人的合法權益，維護市場秩序，充分發揮汽車維修救援服務網絡的作用，特制定本規范。

第二條汽車維修救援服務網入網企業，應當執行本規范。非入網企業因經營活動需要而開展救援服務的，參照本規范執行。

第三條汽車維修救援服務網入網企業應當依法經營，誠實信用，公平競爭，優質服務，履行汽車維修救援服務承諾。

第四條汽車維修救援服務網入網企業應向社會公眾提供24小時服務。

第五條重慶市道路運輸管理局、重慶市汽車維修行業管理辦公室負責指導和監督開展汽車維修救援服務活動。重慶市道路運輸協會負責汽車維修救援網絡的建設工作。

各區縣（自治縣、市）運管處（所）、汽車維修行業管理辦公室負責具體組織、指導和監督轄區內的汽車維修救援服務活動。各區縣（自治縣、市）道路運輸協會（汽車維修行業協會）負責入網企業的審查、推薦工作。

第二章入網與退網

第六條重慶市汽車維修救援服務網遵循入網自愿，退網自由的原則。

凡我市范圍內取得一、二類汽車維修經營許可，且在上質量信譽考核中獲得“AAA”稱號的汽車維修企業，均可自愿申請加入重慶市汽車維修救援服務網。

第七條申請加入汽車維修救援服務網的，除具備第六條所列條件外，還應當具備下列條件：

（一）有專門的維修救援服務機構、24小時服務熱線;

（二）有健全的維修救援管理制度，公開的服務承諾和維修救援收費標準;

（三）有與維修救援服務相適應的設備、設施及維修救援服務專用車輛;

（四）有必要的維修救援技術、管理人員。

第八條申請加入汽車維修救援服務網的，應當向所在地的區、縣（自治縣、市）道路運輸協會（汽車維修行業協會）提出申請，并提交下列材料：

（一）《入網申請書》；

（二）24小時服務電話，服務承諾、收費標準和維修救援管理制度；

（三）維修救援技術、管理人員匯總表及相應職業資格證明復印件；

（四）維修救援車輛行駛證復印件。

第九條區縣（自治縣、市）道路運輸協會（汽車維修行業協會）經審查并商當地運管處（所）、汽修辦同意后，將申請企業向市道路運輸協會推薦。

第十條市道路運輸協會接到區縣（自治縣、市）道路運輸協會（汽車維修行業協會）的推薦后，作出是否準予入網決定。

第十一條對準予加入機動車救援維修服務網的，市道路運輸協會應于3日內發給重慶市汽車維修救援服務網入網證并在網上公告。

第十二條入網會員單位自愿退出重慶市汽車維修救援服務網的，應在退出前7日書面告知所在地區縣（自治縣、市）道路運輸協會（汽車維修行業協會），并交回重慶市汽車維修救援服務網入網證。

第十三條入網維修企業條件發生變化，未滿足第六、七條要求的，作自動退網處理。

第十四條對退網企業，市道路運輸協會應及時從重慶市汽車維修救援服務網入網名單中刪除并公告。

第三章維修救援服務

第十五條維修救援企業所救援的車輛種類應在企業經營許可范圍之內。

第十六條維修救援企業接求援電話后，應盡快趕赴現場，除遇路程遠、交通堵塞、交通管制、道路施工、求援者所報車輛施救地點有誤或交管部門不允許實施救援的地段（如封閉的高速公路，繁華的鬧市地區等情況）外，救援車原則上應在30分鐘以內到達施救現場。如不能及時到達，應通知求援者；不能實施救援的，向求援者說明原因，并有義務向其推薦其他救援企業，不得拒絕救援。

第十七條施救人員應做到文明用語、禮貌待人、服務熱情。第十八條如維修救援現場為機動車道，救援人員必須在故障車輛前后30米設立警示標志。

第十九條維修救援收費由救援費、工時費和材料費三部分組成。

維修救援企業應當公示維修工時定額和工時單價收費標準以及救援費收費標準，在實施救援前，維修救援企業應將收費標準告知求援者。

救援費由維修救援企業與求援者協商收取，但協商價格不得高于

公示標準。維修工時定額和工時單價，按公示的標準收取，材料費照實合理收取。

第二十條維修救援企業應加強維修救援安全管理，維修救援從業人員應當執行機動車維修安全生產操作規程，不得違章作業。

第二十一條維修救援服務活動不得污染環境。救援所產生的廢棄物，應回收至本企業進行處理。

第四章 救援單位管理

第二十二條維修救援企業應誠實守信、積極救援。如遇舉報，有態度惡劣，收費不合理，不履行服務承諾的，一經查實，市道路運輸協會將收回汽車維修救援網入網證并在網上公告，同時移交當地運管處（所）予以處理。

第二十三條維修救援企業應按月向所在區縣（自治縣、市）道路運輸協會（汽車維修行業協會）報送維修救援統計資料。凡不按照規定報送者，由市道路運輸協會予以警告、通報批評，情節嚴重的，責令退出汽車維修救援服務網。

第二十四條各區縣（自治縣、市）道路運輸協會（汽車維修行業協會）定期對維修救援企業履行服務承諾等情況進行檢查，對達不到條件的，責令整改，整改不合格，責令退出汽車維修救援服務網。

第五章附則

第二十五條本規范自2005年10月1日起實施。

第二十六條本規范由重慶市道路運輸管理局、重慶市汽車維修行業管理辦公室、重慶市道路運輸協會負責解釋。

第五篇：藥劑科規范化服務標準

藥劑科規范化服務標準

1、堅守崗位，規范服務

2、著裝整齊，掛牌上崗

3、環境清潔，布局有序

4、操作嚴格，規章落實

5、語言文明，態度誠懇

6、合理用藥，準確記價

7、咨詢到位，健康宣教

8、首接負責，處置及時

9、開放窗口，減少排隊

10、態度和藹，服務周到