第一篇：交通事故高發的原因分析

交通事故高發的原因分析

近幾年來，伴隨著國民經濟的持續快速發展和人民群眾交通出行需求的日益增長，帶來了公路交通的日益繁忙和機動車的高速增長，也帶來了道路交通事故的高位運行。下面，昆山知名交通事故代理律師為您詳細介紹關于造成交通事故高發的四大因素。

通過實踐和研究分析表明，造成當前道路交通事故高發的原因，主要體現在：

一、人的因素。

涉及人的因素主要有三個方面：

1、社會參與人方面。

當前，道路交通安全宣傳教育仍然靠交警部門單打獨斗，沒有引起政府和相關部門注意和重視，宣傳社會化局面還沒真正形成，工作力度不大，措施不到位，方法簡單，效果不明顯，導致廣大交通參與者安全意識不強，交通法律意識淡薄。

2、駕駛人方面。

駕駛人交通安全意識和法律意識不強，駕駛技能參差不齊，交通違法普遍存在，引發大量交通事故。

3、公安交警自身方面。

部分公安交警部門管理存在不足，部分民警執勤執法行為不規范，特別是新招錄和警齡不長的民警，自身安全意識不強，在處理交通事故、查處交通違法時，不按規范擺放標識標牌，不設置警戒帶，導致車輛發生交通事故尤其是引發二次事故，甚至涉及民警自身傷亡。

二、車的因素。

涉及車的因素主要有六個方面：

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第二篇：交通事故高發的原因及對策分析

交通事故高發的原因及對策分析 ——以武漢市漢陽區王家灣區域為例

近年來，隨著經濟社會的快速發展，國民生活質量的提高以及城市建設水平的不斷進步，汽車已經走下了奢侈品的神壇，成為了許多城市家庭生活中必不可少的一部分。但是伴隨著快捷生活，汽車保有量的不斷增加也帶來了擁堵、污染以及交通事故頻發的諸多不利。有數據顯示，2011年，全國涉及人員傷亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。從縱向上來分析，這一數據顯示2011年全國的道路交通安全總體形勢總體平穩，但從橫向比較，我國擁有全世界1．9％的汽車量，汽車引發的交通死亡事故卻占全球的15％。此外，我國目前萬車死亡率為7．6，日本以及歐美一些發達國家，萬車死亡率平均控制在2至3之間。下面，筆者將圍繞交通事故的特點、成因以及對策幾個方面，以漢陽區為例進行分析，以期尋找到一些可供決策部門參考的思路和想法。

一、漢陽區交通肇事案件的基本數據和主要特征

（一）、基本數據

以筆者所在的武漢市漢陽區為例，2007年至2011年，該區交通事故中，涉嫌刑事犯罪的共有108件，其中2007年16件，2008年18件，2009年25件，2010年32件，2011年上升至件，從這一組數據來看，交通肇事案件呈逐年上升趨勢。

（二）、主要特征

通過對上述數據的分析，筆者發現漢陽轄區內的交通肇事案件具有以下幾個特征

1、從肇事車輛的使用性質看，生產經營性道路交通事故總數有些下降，一般貨運車輛事故還是比較突出，占整個生產經營性事故的71.8%。

2、從事故原因看，駕駛員超速駕駛、違章駕駛仍然是導致交通事故多發的主要的原因。

3、從被害人來看，電動車（含摩托車）駕駛員在被害人中占重要比例，其中大部分摩托車、電動車駕駛員未安全駕駛、文明駕駛，負事故次要責任。

4、從事故雙方人員結構看，事故雙方（包括犯罪嫌疑人和被害人）中至少有一方系武漢周邊市區的比例較大。

5、從事故發生地看，武漢市漢陽區的交通事故主要集中在王家灣十字路口路段、月湖橋路段、漢陽大道米糧村路段、龍陽大道及琴臺大道路段。

二、交通事故頻發原因分析

（一）、交通設施規劃建設不科學

1、硬性規劃不科學，主干道車流量飽和甚至超負荷運轉 隨著經濟社會的快速發展，舊城改造和城中村改造步伐的不斷深入，漢陽區逐步形成了王家灣等幾個新的商業中心，但相關的城市建設并沒有按照適度超前的原則進行規劃設計和建設。以王家灣區域為例，漢陽作為武漢的西大門，王家灣一直是蔡甸等遠城區及周邊市區進入武漢中心城區的主要通道，交通壓力一直比較大，近年來，隨著摩爾城、大洋百貨等幾個大型商場的出現、武漢經濟技術開發區的不斷發展，此區域內出現了進出城車流、購物休閑車流、前往經濟技術開發區車流疊加的現象，原有的道路已不能滿足高峰期的交通需求。當交通出現飽和時，爭道、搶行等現象隨之而來，交通事故發生的概率也就大大增加。

2、配套建設不完備，人車爭道

主要表現在人群密集的路口沒有設臵過街通道和天橋，或者通行設計距離較遠不便捷 ；大路口設臵的紅綠燈交替時間短，行人無法及時通過或者機動車橫越、侵壓行人等候區；部分停車場非法占用非機動車道或便道停放機動車，致使非機動車在機動車道行駛等等。還是以漢陽區王家灣區域為例，該區域內有多個大型購物廣場，承擔著漢陽區、經濟技術開發區以及蔡甸區部分居民的購物休閑功能。但筆者通過調查發現，王家灣商圈區域內存在無過街天橋、無地下通道、通行設計距離較遠、人車未分流等多個安全隱患。

在王家灣商圈內，主要的紅綠燈包括漢陽大道和龍陽大道十字路口以及武漢煙廠路口，這兩個紅綠燈的間隔大約是五百米，在此區間僅設有一個人行斑馬線。而在這一路段，道路兩邊分別是大型超市、大型購物廣場、大型餐飲娛樂服務場所，市民過街需求量大，在斑馬線內人車爭道、跨越馬路護欄等現象大量發生。同時，此區域內未區分機動車道和非機動車道，非機動車駛入馬路快車道、機動車與行人爭搶右側車道的現場十分突出。在這種情況下，有些行人、非機動車便采取了積極的對抗行為，即主動與機動車搶道導致事故發生率居高不下。

（二）、漢陽地處城鄉結合部、外來車輛及人口眾多

1、駕駛員對武漢交通不熟悉，不能有效采取措施應對突發狀況

漢陽地處武漢城鄉結合部，是連接遠城區及周邊縣市區的重要通道，外地司機數量較多。正如上文說分析，王家灣一直是蔡甸等遠城區及周邊市區進入武漢中心城區的主要通道，同時也是通過江漢二橋、三環線的必經之地，在龐大的車流量里，外地司機所占的比重在逐年增大。而外地司機對武漢交通的熟悉和適應程度在這種大車流量情況下顯得至關重要。據筆者統計，在漢陽區檢察院承辦的交通肇事案件中，有約10%的案件均是由于駕駛員不熟悉行駛路線和道路狀況，不能及時有效應對突發狀況而產生的。

2、被害人守法意識差，不遵守交通規則

作為城鄉結合部，漢陽區域內有眾多周邊縣市區來漢務工人員，而這一人群文化程度普遍較低，對城市生活的適應程度也較差，對城市交通的規則規定不甚了解，因此對交通法規的遵守程度較弱，闖紅綠燈、橫穿馬路、在機動車道內行走等現象屢禁不止，這也是導致交通事故頻發發生的重要原因之一。

（三）、電動車泛濫也是導致交通事故頻發的重要原因之一 隨著人們生活水平的提高，電動車以其價位低、速度快、耗能低的優勢漸漸走入了我們的生活，成為了日常重要的交通工具。然而一些不法廠商及私人維修點不顧國家的明令禁止，擅自改裝、拆除電動車的限速裝臵，提高車速，繼而成為引發交通事故的客觀因素。與自行車相比，電動車車速快，時常在機動車道和非機動車道之間穿行，加之部分駕駛員文明駕駛觀念不足，超車、搶行等違規屢屢發生，使機動車駕駛員很難及時采取合理有效的措施。筆者承辦的一例發生在王家灣區域內的交通肇事案即是這種情況。被害人孫某駕駛無牌照電動車，搭載乘客宋某，沿漢陽大道由西向東在機動車道內行駛，由于其超速行駛，最終與一輛違章掉頭的攪拌車相撞，孫某與宋某一死一重傷，且孫某被判次要責任。筆者經過統計，近4年漢陽區發生的交通肇事案件中，被害人系電動車（含摩托車）駕駛員的占到總數的35%。

（四）、機動車駕駛員守法意識不強

無規矩不成方圓，在交通運輸中更是如此。《道路交通安全法》就是交通運輸中的規矩。但是有一部分駕駛員視如未見，恣意妄為，在駕駛車輛的過程中不能履行安全駕駛、文明駕駛的義務，這也是悲劇屢屢發生的重要原因。筆者通過分析所承辦的交通肇事案件，發現超過一半的犯罪嫌疑人均為大型專項作業車的駕駛員。而這些駕駛員有一部分人的供述存在相同的地方，即駕駛大型專項作業車時，存在開霸王車的思想和行為。因此，闖紅燈、超速行駛、逆向行駛、違章掉頭的現象在這些司機眼中成了不值一提的事情，甚至連錯誤都算不上，至多是一個小毛病。但是筆者發現，這些專項作業車肇事的原因基本無外乎上述這些違章行為。當前，漢陽區正在經歷大規模的城市建設，大量的作業車輛出入在漢陽的大街小巷，雖然相關部門對此進行了較為嚴厲的整治，但就目前的情況來看，形勢不容樂觀。

（五）、城市交通中的行政措施不合理

隨著經濟的發展，越來越多的人有了經濟能力進行消費，王家灣作為一個轄區內的商業中心，也吸引了越來越多的顧客進行消費，特別是蔡甸區域的居民。而蔡甸等遠城區進出城的公共交通配套不能滿足目前的需求，公交線路偏少，城區內出租車又不愿意前往蔡甸。因此，很多擁有私家車的人便做起了黑的的生意，大量的黑的士停靠在王家灣十字路口，占用了最右側的機動車道，這使得本就飽和的通過能力雪上加霜。雖然相關主管部門多次進行了打擊和查處，但效果不甚明顯，黑的隊伍甚至有逐漸壯大的趨勢，所占用的道路面積也越來越多，道路通行能力進一步下降，擁堵現象不斷加劇，交通事故發生的現象也就隨之增多。

三、對策及建議

（一）、進一步提高城市建設規劃的科學性和前瞻性

1、針對目前王家灣區域存在的主干道車流量飽和甚至超負荷運轉狀況，應本著科學合理，適度超前的原則，規劃建設高架橋、地下通道、立交橋等大型設施，緩解十字路口擁堵的情況。

2、加快琴臺大道郭琴路的建設，提高通過能力，分流漢陽大道的車流量。

3、針對人流量大，人車爭道的情況，可以選擇建設人行天橋、地下通道的方式，人車分流。

（二）、優化管理方式，提升通過能力

1、針對機動車與非機動車混行的情況，可以在不改變目前道路寬度的情況下，使用柵欄隔離出非機動車道。

2、在王家灣十字路口漢陽大道及龍陽大道遠端設臵紅綠燈，緩解王家灣十字路口長時間車輛排隊等候的情況。

3、在相關分流路口設立顯示屏，顯示道路通行情況，及時有效分流車流量。

（三）、加大宣傳教育，提升守法意識

1、加大宣傳的力度，多層面的普及交通知識，逐步提高全民的交通安全意識，帶動整個社會形成良好的守法氛圍。

2、從駕駛員準入環節開始，提升駕駛員技術水平、規范駕駛員駕駛行為、增強駕駛員守法意識。

3、加大打擊力度，嚴查霸王車、特權車，將車輛所屬單位納入管理范疇，警企聯動，提高駕駛員的違法成本，規范駕駛員的行為。

（四）、大力發展公共交通，提升運輸效率

1、增加前往蔡甸等偏遠地區的公交線路和密度，從源頭上治理黑的攬客、從而解決黑的占道的現象。

2、通過增加公共交通運輸能力，減少區域內車輛數量，提升通過能力。

3、優化公共交通站點設臵，通過港灣式站點，化解公交上下客占到影響通行能力的現象。

（五）、其他措施

1、科學合理制定限行措施。筆者通過了解發現，江漢二橋限行期間，王家灣區域內的交通狀況得到了很大的好轉，但近期由于限行措施取消，該區域內在高峰期出現了大面積的擁堵現象。但觀察江漢二橋可以發現，在橋上僅僅單方擁堵，即從漢口方向往漢陽方向擁堵，漢陽方向往漢口方向暢通。因此，是否可以考慮江漢二橋單向限行，以緩解擁堵。

2、進一步落實武漢相關規范電動車的措施，治理電動車違法上道、違法營運、私自改裝、超速行駛的現象，消除安全隱患。

3、加大交通警察及協管員值守力度，通過交警和協管員及時處理突發情況，疏散擁堵車輛，提升道路通過效率。

第三篇：交通事故發生原因分析

交通事故發生原因分析

1、超速行駛

2、超載，容易產生制動失效，小汽車也不允許超員行駛。

長時間踩剎車會使制動失效，所以在下坡路時應靠低檔控制車速；

3、酒后駕駛，發生事故概率是不飲酒的16倍；

飲酒駕車：車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的駕駛行為；

醉酒駕車：車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。

4、疲勞駕駛；

1）精神不集中，乘坐人員不能與駕駛人員交談以使其分神，沿途不能看風景；

2）注意收集路況信息，保持良好的視線，尤其夜晚行車，并保持車窗清潔；

5、無證駕駛；

6、違返交通法規 引申：交通法規中浸透著血與淚，全國交通事故中每1分鐘1人受傷、每6分鐘1人死亡；

1）闖紅燈；引申：如果第一個通過綠色信號燈時，應減速慢行，避免與闖紅燈車輛發生交通事故；

2）轉彎不讓行人；引申：機動車在十字路口應減速慢行；

3）轉彎不讓直行；引申：機動車在十字路口應減速慢行；

4）不按規定車道行駛；

5）不系安全帶；

6）強行超車，會形成逆向行駛，容易發生交通事故。

第四篇：道路交通事故原因分析

道路交通事故原因分析

我國道路交通事故，主要在于交通事故發生的原因是多元化和復雜化的。道路交通事故的影響因素基本上可歸結為人的因素、車輛因素和道路及其他因素。下面就從幾個方面對發生道路交通事故的原因進行分析，從而得出形成交通事故特點的原因。

(一)人的因素

交通是人類生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，所以說交通事故沒有人的參與就談不到交通事故。人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機動車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。道路交通事故的發生，其中有的是因機動車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機動車駕駛員不遵守交通規則所致。隨著社會的發展，交通活動的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機會增加，另外，由于人們受生活環境、作業環境、社會環境以及人的心理素質、生理條件的制約，交通事故發生基率自然增加。同時，人們的傳統交通觀念、出行習慣雖有所改變，但在短期內難以有較大的轉變，人們交通意識轉變速度與道路交通的發展、機動化水平的提高以及交通管理的要求不協調，也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機動車駕駛員引發的事故，直接影響到我國的道路交通安全。

(1)從駕駛員方面分析。由于機動車駕駛員數量以及增長速度過高，使得安全駕駛技術水平總體不高，部分駕駛員缺乏職業道德，交通違法行為嚴重，是發生交通事故的重要原因。駕駛員在行車過程中注意力分散、疲勞過度、休息不充分、睡眠不足、酒后駕車、身體健

康狀況欠佳等潛在的心理、生理性原因，造成反應遲緩而釀成交通事故。引發交通事故及造成損失的駕駛員主要違規行為包括疏忽大意、超速行駛、措施不當、違規超車、不按規定讓行這5個因素。其中疏忽大意、措施不當與駕駛員的駕駛技能、觀察外界事物能力及心理素質等有關，而超速行駛、違法超車、不按規定讓行則主要是駕駛員主觀上不遵守交通法規或過失造成的，駕駛員駕駛技術生疏，情緒不穩定，也會引發交通事故。

(2)從騎自行車人分析。不走非機動車道，搶占機動車道；路口、路段搶行猛拐；對來往車輛觀察不夠或騎車追逐嬉戲等均可造成交通事故的發生。

(3)從行人分析。不走人行橫道、地下通道、天橋；翻越護欄、橫穿和斜穿路口；任意橫穿機動車道，翻越中間隔離帶；對突然行進的車輛反應遲緩、不知所措；不遵守道路交通信號及各種標志等，從而導致交通事故。

(二)車輛因素

車輛是現代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉向、制動、行駛和電氣四個部分。機動車在長期使用過程中處于各種各樣的環境，如道路氣候、使用強度等的不同，汽車技術狀況參數將以不同規律和不同強度發生變化，或性能參數劣化，導致機動車的性能不佳、機件失靈或零部件損壞，最終成為造成道路交通事故的直接因素。

(三)道路因素

道路是交通運輸的基礎設施，是影響道路交通安全的重要因素之

一。道路建設逐步加大，公路里程增加，高等級公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結構和交通條件日益改善，為道路交通安全

改善打下了基礎。但是，在我國尤其是城市道路交通構成不合理，交通流中車型復雜，人車混行、機非混行問題嚴重；部分地方公共交通不發達，服務水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個性不同，非機動車與機動車和行人爭道搶行；這些無疑惡化著我國城市的交通安全狀況。

(四)經濟因素

我國屬于發展中國家，面積大、人口多，國家經濟水平并不發達，東西部經濟發展極其不平衡，經濟的增長給交通安全帶來了許多負面的影響。由于經濟的快速發展，刺激交通需求的增長，交通需求與供給矛盾加劇，給我國的交通設施帶來巨大壓力，快速的經濟增長也影響了局部地區的交通安全。另外，隨著經濟的好轉，農村的生產力水平亦不斷提高，能夠田間作業，使農用運輸車發展迅速，以成為農民的主要交通工具，但由于農民本來文化及法律意識就不足，多種有意無意的行為，也是導致道路交通事故原因之一。

第五篇：道路交通事故原因分析

道路交通事故原因分析
事故是人類的大敵，道路交通事故亦是如此，道路交通事故能使 車輛遭到損壞,人員受到傷亡，因此企業須下大力氣把道路交通安全工 作抓好。發生道路交通事故的原因是多方面的，專家對近幾百起交通事故 的原因進行分析，結果發現造成交通事故的原因主要有以下幾方面： 司機因素、車輛因素、管理因素、環境方面的因素。

一、屬于司機因素方面造成的道路交通事故的原因有： ⑴情緒不好；⑵睡眠不足；⑶駕駛時精神不集中；⑷強行超車； ⑸開車閑談；⑹開車飲食或吸煙；⑺開賭氣車；⑻開快車；⑼開車辦 私事；（10）酒后開車；(11)駕駛技術不佳；(12)非司機開車；(13)疲 勞駕駛；(14)判斷錯誤；(15)誤操作。

二、屬于車輛因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴、燈光不好 ⑵制動不靈 ⑶方向失控等等。

三、屬于管理因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴派車辦私事；⑵派病車上路；⑶派非司機開車；⑷規章制度不 嚴；⑸安全教育不落實；⑹安全事項交代不清楚。

四、屬于環境因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴氣候不良；⑵路面不好；⑶山區險道；⑷鬧市區人多；⑸行人 違章；⑹遇有違章車。在上述造成道路交通事故的四大因素中，司機因素是最主要的因 素，也是起決定性作用的因素，其次是車輛因素，居第二位。司機和 車輛這兩個因素是密切相關不可分割的。因為車是由人駕駛的，如果

司機的安全素質高，就能夠及時發現和處理車輛故障，車輛存在的不 安全因素，是司機存在的不安全因素的具體反映。管理因素也是關鍵的因素，對安全行車起著重要的作用，組織管 理部門重視車輛交通安全工作，則車輛安全就會改觀、情況良好。環境因素也是不可忽視的因素，這個因素中的不安全問題也和司 機有關，因為行車環境存在的不安全問題，要靠司機發現和預防，如 果司機的安全思想牢固，駕駛技術熟練，即使遇有惡劣的自然環境，也能保證行車安全。附件：預防道路交通事故的對策

附件：

預防道路交通事故的對策
因素 原 因 情緒不好 睡眠不足 精神不集中 強行超車 開車閑談 開車飲食吸煙 司 開賭氣車 開快車 機 開車辦私事 因 酒后開車 預 不好不準開車。不準開車，司機途中開車犯困，應停車休息。司機開車時精神必須集中，思想不得溜號 超車要注意路面、環境和被超車的動態，要按 規矩超車，不許強超車。開車時司機嚴禁與乘車人聊天。開車時不得吃東西，飲食或吸煙，如確實需要 應停車。要高姿態，你賭氣，我沉住氣，以禮待人，本 人不應先賭氣。按交通規則行

車，做中速行車，安全禮讓，不 得開快車。有事用車要經領導批準，以防心慌趕路而發生 事故。飲酒后嚴禁開車。開車中途吃飯時，司機不準 喝酒。虛心學習，提高駕駛技術。做到操作熟練，反 映靈敏，應變能力強，處理情況果斷及時。連續駕車不得超過４小時，中午要停車休息。長途運輸要有兩名司機輪流駕駛。行車中遇有情況危及安全時，應下車查看，做 到一慢、二看、三通過，不得強行和冒險。防 對 策 管理人員應及時掌握司機思想動態，司機情緒

讓非司機開車 人離車鎖。不準將車交給非司機駕駛。素 駕駛技術不佳 疲勞駕駛 判斷錯誤

誤操作 燈光不好 制動不良 方向失控 派車辦私事

要熟悉車情，遇事沉著，駕駛他人車輛時要先 熟悉車情，做到心中有數。每天出車前要檢查燈光，存在故障要及時修好，夜間行車必須燈光良好，無燈光禁止行駛。經常檢查，保持制動完好有效，每天出車前必 須先試制動。每天出車前要檢查一下方向，防止松動失靈。秉公辦事，周密思考，不派車拉私活辦私事。加強法制觀念，去掉僥幸心理，自覺做到遵章 守紀，不派非司機開車。要建立健全各種交通安全規章制度，用制度辦 事，用制度管人。要經常地對司機進行安全教育，堅持每周一的 安全活動會，嚴格學習紀律和考勤。具體實際思想、情緒和精神狀態派車。意事項。惡劣天氣不準出車，行車途中遇到惡劣天氣應 停車避讓。下車檢查，低速慢行，不得強行通過。環顧四周，低速慢行，必要時要有人下車照看。要注意來往行人動向，有隨時停車的思想準備。要注意觀察來往車輛的動態，有隨時停車的思 想準備。

派帶病車出車 嚴禁派帶病上路，車有問題必須修好后再開車。管 派非司機開車 規章制度不嚴 理 安全教育不夠

不了解司機思 要掌握每個司機的安全思想動態，根據司機的 因 想動態 不清 素 氣候不良 路面不好 鬧市區人多 行人違章 遇有違章車 安全事項交代 派車時必須向司機交代清楚出車任務和安全注