第一篇：近5年五一假期第1天交通事故高發

公安部：近5年“五一”假期第1天交通事故高發

2014年05月01日來源：人民網

人民網北京5月1日電 據公安部網站消息，公安部交管局30日發出“五一”小長假交通安全警示。

5月1日至3日將迎來“五一”小長假。“五一”假期是傳統旅游旺季的開端，旅游出行量將超過清明假期，全國高速公路實行7座以下小型汽車免費通行，以中短途旅游為主的自駕車出行將大幅攀升，大中城市周邊、重點景區道路交通壓力將明顯增加。另據中央氣象臺預報，今年“五一”假日期間，江南南部、華南及貴州和云南東部有中到大雨，局部有暴雨，對相關地區交通出行帶來不利影響。

據公安部交管局統計分析，近5年“五一”假期交通事故較平日多發，且具有以下特點，一是假期第1天事故高發，導致的死亡人數占假期事故總量的36%；其中19時至22時是事故多發時段。

二是京津冀、滬蘇浙皖閩、吉林黑龍江、廣西重慶、甘肅青海等5個區域假期日均事故量高于平日，其中河北、上海、江蘇、浙江、安徽、甘肅近3年假期事故上升。

三是私家車肇事逐年上升，2013年事故致死人數占比比2009年上升13%。四是大部分事故發生在國省道，其中104國道、108國道、京港澳高速是事故多發的重點道路；由于郊區游增多，農村道路事故也呈上升趨勢。

五是超速行駛、不按規定讓行、無證駕駛主要的事故原因，三種違法行為導致的死亡人數占總數的31%，其中不按規定讓行致死人數呈上升趨勢。

六是車輛與行人間事故致死人數占總數比例上升，其中車輛刮撞行人事故突出。

針對近年來“五一”事故特點，以及今年重特大事故中暴露出的租賃客車違規經營、農村面包車超員等突出問題，公安部交通管理局發出假期交通安全警示，提示廣大交通參與者注意旅途安全：租車、自駕出行，務必認真檢查車輛轉向、制動、輪胎、燈光等設施是否完好，提前掌握天氣和道路通行情況，合理安排出行路線和時間，盡量避開出行高峰，減少午間、夜間行車，防止疲勞駕駛，在急彎陡坡、臨水臨崖路段注意保持安全車速。

集體包車出游，應通過正規客運企業，要認真核對車輛和駕駛員營運資質，按照規定簽訂包車合同，不貪圖便宜包用違規運營的“黑車”，不圖省事輕信網上虛假信息。高速公路、國省道路況好、車速高、流量大，切忌超速行駛、疲勞駕駛，遇停車排隊或者緩慢行駛時應耐心等待，不要借道超車、爭道搶行。農村、山區道路技術條件差、安全設施不完備，應當謹慎駕駛，注意觀察路況，在急彎、陡坡等不安全路段應當減速慢行。雨天道路濕滑、能見度低，應及時開啟示廓燈和霧燈，適當增大跟車距離，避免緊急制動、緊急轉向，以防車輛側滑發生危險。安全帶是生命帶，正確使用安全帶，可以在發生交通事故時減少至少40%的傷害，駕乘車輛請務必系好安全帶。

今年是《中華人民共和國道路交通安全法》頒布實施十周年。公安部交管局感謝廣大交通參與者十年來自覺遵守交通法律法規，支持公安交通管理工作。讓我們一起繼續學法、知法、守法，爭做汽車社會的守法文明人。

第二篇：交通事故高發的原因分析

交通事故高發的原因分析

近幾年來，伴隨著國民經濟的持續快速發展和人民群眾交通出行需求的日益增長，帶來了公路交通的日益繁忙和機動車的高速增長，也帶來了道路交通事故的高位運行。下面，昆山知名交通事故代理律師為您詳細介紹關于造成交通事故高發的四大因素。

通過實踐和研究分析表明，造成當前道路交通事故高發的原因，主要體現在：

一、人的因素。

涉及人的因素主要有三個方面：

1、社會參與人方面。

當前，道路交通安全宣傳教育仍然靠交警部門單打獨斗，沒有引起政府和相關部門注意和重視，宣傳社會化局面還沒真正形成，工作力度不大，措施不到位，方法簡單，效果不明顯，導致廣大交通參與者安全意識不強，交通法律意識淡薄。

2、駕駛人方面。

駕駛人交通安全意識和法律意識不強，駕駛技能參差不齊，交通違法普遍存在，引發大量交通事故。

3、公安交警自身方面。

部分公安交警部門管理存在不足，部分民警執勤執法行為不規范，特別是新招錄和警齡不長的民警，自身安全意識不強，在處理交通事故、查處交通違法時，不按規范擺放標識標牌，不設置警戒帶，導致車輛發生交通事故尤其是引發二次事故，甚至涉及民警自身傷亡。

二、車的因素。

涉及車的因素主要有六個方面：

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第三篇：五一假期

2013年五一放假安排時間表

2013年放假安排時間表出爐，五一放假幾天？怎么放假？今年五一勞動節4月29日至5月1日放假3天，節后連上7天班。據了解，國家2013年放假時間安排表全年29天假期中，有18天假期是從周末“挪假”。

2013年放假安排時間表具體安排如下：

元旦：1月1日至3日放假調休，共3天。1月5日(星期六)、1月6日(星期日)上班。

春節：2月9日至15日放假調休，共7天。2月16日(星期六)、2月17日(星期日)上班。

清明節：4月4日至6日放假調休，共3天。4月7日(星期日)上班。勞動節：4月29日至5月1日放假調休，共3天。4月27日(星期六)、4月28日(星期日)上班。

端午節：6月10日至12日放假調休，共3天。6月8日(星期六)、6月9日(星期日)上班。

中秋節：9月19日至21日放假調休，共3天。9月22日(星期日)上班。國慶節：10月1日至7日放假調休，共7天。9月29日(星期日)、10月12日(星期六)上班。

2013年五一勞動節請假攻略

4月29日至5月1日放假調休，共3天。其中4月27日(星期六)、4月28日(星期日)公休調至4月29日(星期一)、4月30日(星期二)、5月1日(星期

三、“五一”國際勞動節)為法定節假日，即4月27日(星期六)、28日(星期日)、5月2日(星期四)照常上班。

第四篇：交通事故高發的原因及對策分析

交通事故高發的原因及對策分析 ——以武漢市漢陽區王家灣區域為例

近年來，隨著經濟社會的快速發展，國民生活質量的提高以及城市建設水平的不斷進步，汽車已經走下了奢侈品的神壇，成為了許多城市家庭生活中必不可少的一部分。但是伴隨著快捷生活，汽車保有量的不斷增加也帶來了擁堵、污染以及交通事故頻發的諸多不利。有數據顯示，2011年，全國涉及人員傷亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。從縱向上來分析，這一數據顯示2011年全國的道路交通安全總體形勢總體平穩，但從橫向比較，我國擁有全世界1．9％的汽車量，汽車引發的交通死亡事故卻占全球的15％。此外，我國目前萬車死亡率為7．6，日本以及歐美一些發達國家，萬車死亡率平均控制在2至3之間。下面，筆者將圍繞交通事故的特點、成因以及對策幾個方面，以漢陽區為例進行分析，以期尋找到一些可供決策部門參考的思路和想法。

一、漢陽區交通肇事案件的基本數據和主要特征

（一）、基本數據

以筆者所在的武漢市漢陽區為例，2007年至2011年，該區交通事故中，涉嫌刑事犯罪的共有108件，其中2007年16件，2008年18件，2009年25件，2010年32件，2011年上升至件，從這一組數據來看，交通肇事案件呈逐年上升趨勢。

（二）、主要特征

通過對上述數據的分析，筆者發現漢陽轄區內的交通肇事案件具有以下幾個特征

1、從肇事車輛的使用性質看，生產經營性道路交通事故總數有些下降，一般貨運車輛事故還是比較突出，占整個生產經營性事故的71.8%。

2、從事故原因看，駕駛員超速駕駛、違章駕駛仍然是導致交通事故多發的主要的原因。

3、從被害人來看，電動車（含摩托車）駕駛員在被害人中占重要比例，其中大部分摩托車、電動車駕駛員未安全駕駛、文明駕駛，負事故次要責任。

4、從事故雙方人員結構看，事故雙方（包括犯罪嫌疑人和被害人）中至少有一方系武漢周邊市區的比例較大。

5、從事故發生地看，武漢市漢陽區的交通事故主要集中在王家灣十字路口路段、月湖橋路段、漢陽大道米糧村路段、龍陽大道及琴臺大道路段。

二、交通事故頻發原因分析

（一）、交通設施規劃建設不科學

1、硬性規劃不科學，主干道車流量飽和甚至超負荷運轉 隨著經濟社會的快速發展，舊城改造和城中村改造步伐的不斷深入，漢陽區逐步形成了王家灣等幾個新的商業中心，但相關的城市建設并沒有按照適度超前的原則進行規劃設計和建設。以王家灣區域為例，漢陽作為武漢的西大門，王家灣一直是蔡甸等遠城區及周邊市區進入武漢中心城區的主要通道，交通壓力一直比較大，近年來，隨著摩爾城、大洋百貨等幾個大型商場的出現、武漢經濟技術開發區的不斷發展，此區域內出現了進出城車流、購物休閑車流、前往經濟技術開發區車流疊加的現象，原有的道路已不能滿足高峰期的交通需求。當交通出現飽和時，爭道、搶行等現象隨之而來，交通事故發生的概率也就大大增加。

2、配套建設不完備，人車爭道

主要表現在人群密集的路口沒有設臵過街通道和天橋，或者通行設計距離較遠不便捷 ；大路口設臵的紅綠燈交替時間短，行人無法及時通過或者機動車橫越、侵壓行人等候區；部分停車場非法占用非機動車道或便道停放機動車，致使非機動車在機動車道行駛等等。還是以漢陽區王家灣區域為例，該區域內有多個大型購物廣場，承擔著漢陽區、經濟技術開發區以及蔡甸區部分居民的購物休閑功能。但筆者通過調查發現，王家灣商圈區域內存在無過街天橋、無地下通道、通行設計距離較遠、人車未分流等多個安全隱患。

在王家灣商圈內，主要的紅綠燈包括漢陽大道和龍陽大道十字路口以及武漢煙廠路口，這兩個紅綠燈的間隔大約是五百米，在此區間僅設有一個人行斑馬線。而在這一路段，道路兩邊分別是大型超市、大型購物廣場、大型餐飲娛樂服務場所，市民過街需求量大，在斑馬線內人車爭道、跨越馬路護欄等現象大量發生。同時，此區域內未區分機動車道和非機動車道，非機動車駛入馬路快車道、機動車與行人爭搶右側車道的現場十分突出。在這種情況下，有些行人、非機動車便采取了積極的對抗行為，即主動與機動車搶道導致事故發生率居高不下。

（二）、漢陽地處城鄉結合部、外來車輛及人口眾多

1、駕駛員對武漢交通不熟悉，不能有效采取措施應對突發狀況

漢陽地處武漢城鄉結合部，是連接遠城區及周邊縣市區的重要通道，外地司機數量較多。正如上文說分析，王家灣一直是蔡甸等遠城區及周邊市區進入武漢中心城區的主要通道，同時也是通過江漢二橋、三環線的必經之地，在龐大的車流量里，外地司機所占的比重在逐年增大。而外地司機對武漢交通的熟悉和適應程度在這種大車流量情況下顯得至關重要。據筆者統計，在漢陽區檢察院承辦的交通肇事案件中，有約10%的案件均是由于駕駛員不熟悉行駛路線和道路狀況，不能及時有效應對突發狀況而產生的。

2、被害人守法意識差，不遵守交通規則

作為城鄉結合部，漢陽區域內有眾多周邊縣市區來漢務工人員，而這一人群文化程度普遍較低，對城市生活的適應程度也較差，對城市交通的規則規定不甚了解，因此對交通法規的遵守程度較弱，闖紅綠燈、橫穿馬路、在機動車道內行走等現象屢禁不止，這也是導致交通事故頻發發生的重要原因之一。

（三）、電動車泛濫也是導致交通事故頻發的重要原因之一 隨著人們生活水平的提高，電動車以其價位低、速度快、耗能低的優勢漸漸走入了我們的生活，成為了日常重要的交通工具。然而一些不法廠商及私人維修點不顧國家的明令禁止，擅自改裝、拆除電動車的限速裝臵，提高車速，繼而成為引發交通事故的客觀因素。與自行車相比，電動車車速快，時常在機動車道和非機動車道之間穿行，加之部分駕駛員文明駕駛觀念不足，超車、搶行等違規屢屢發生，使機動車駕駛員很難及時采取合理有效的措施。筆者承辦的一例發生在王家灣區域內的交通肇事案即是這種情況。被害人孫某駕駛無牌照電動車，搭載乘客宋某，沿漢陽大道由西向東在機動車道內行駛，由于其超速行駛，最終與一輛違章掉頭的攪拌車相撞，孫某與宋某一死一重傷，且孫某被判次要責任。筆者經過統計，近4年漢陽區發生的交通肇事案件中，被害人系電動車（含摩托車）駕駛員的占到總數的35%。

（四）、機動車駕駛員守法意識不強

無規矩不成方圓，在交通運輸中更是如此?！兜缆方煌ò踩ā肪褪墙煌ㄟ\輸中的規矩。但是有一部分駕駛員視如未見，恣意妄為，在駕駛車輛的過程中不能履行安全駕駛、文明駕駛的義務，這也是悲劇屢屢發生的重要原因。筆者通過分析所承辦的交通肇事案件，發現超過一半的犯罪嫌疑人均為大型專項作業車的駕駛員。而這些駕駛員有一部分人的供述存在相同的地方，即駕駛大型專項作業車時，存在開霸王車的思想和行為。因此，闖紅燈、超速行駛、逆向行駛、違章掉頭的現象在這些司機眼中成了不值一提的事情，甚至連錯誤都算不上，至多是一個小毛病。但是筆者發現，這些專項作業車肇事的原因基本無外乎上述這些違章行為。當前，漢陽區正在經歷大規模的城市建設，大量的作業車輛出入在漢陽的大街小巷，雖然相關部門對此進行了較為嚴厲的整治，但就目前的情況來看，形勢不容樂觀。

（五）、城市交通中的行政措施不合理

隨著經濟的發展，越來越多的人有了經濟能力進行消費，王家灣作為一個轄區內的商業中心，也吸引了越來越多的顧客進行消費，特別是蔡甸區域的居民。而蔡甸等遠城區進出城的公共交通配套不能滿足目前的需求，公交線路偏少，城區內出租車又不愿意前往蔡甸。因此，很多擁有私家車的人便做起了黑的的生意，大量的黑的士停靠在王家灣十字路口，占用了最右側的機動車道，這使得本就飽和的通過能力雪上加霜。雖然相關主管部門多次進行了打擊和查處，但效果不甚明顯，黑的隊伍甚至有逐漸壯大的趨勢，所占用的道路面積也越來越多，道路通行能力進一步下降，擁堵現象不斷加劇，交通事故發生的現象也就隨之增多。

三、對策及建議

（一）、進一步提高城市建設規劃的科學性和前瞻性

1、針對目前王家灣區域存在的主干道車流量飽和甚至超負荷運轉狀況，應本著科學合理，適度超前的原則，規劃建設高架橋、地下通道、立交橋等大型設施，緩解十字路口擁堵的情況。

2、加快琴臺大道郭琴路的建設，提高通過能力，分流漢陽大道的車流量。

3、針對人流量大，人車爭道的情況，可以選擇建設人行天橋、地下通道的方式，人車分流。

（二）、優化管理方式，提升通過能力

1、針對機動車與非機動車混行的情況，可以在不改變目前道路寬度的情況下，使用柵欄隔離出非機動車道。

2、在王家灣十字路口漢陽大道及龍陽大道遠端設臵紅綠燈，緩解王家灣十字路口長時間車輛排隊等候的情況。

3、在相關分流路口設立顯示屏，顯示道路通行情況，及時有效分流車流量。

（三）、加大宣傳教育，提升守法意識

1、加大宣傳的力度，多層面的普及交通知識，逐步提高全民的交通安全意識，帶動整個社會形成良好的守法氛圍。

2、從駕駛員準入環節開始，提升駕駛員技術水平、規范駕駛員駕駛行為、增強駕駛員守法意識。

3、加大打擊力度，嚴查霸王車、特權車，將車輛所屬單位納入管理范疇，警企聯動，提高駕駛員的違法成本，規范駕駛員的行為。

（四）、大力發展公共交通，提升運輸效率

1、增加前往蔡甸等偏遠地區的公交線路和密度，從源頭上治理黑的攬客、從而解決黑的占道的現象。

2、通過增加公共交通運輸能力，減少區域內車輛數量，提升通過能力。

3、優化公共交通站點設臵，通過港灣式站點，化解公交上下客占到影響通行能力的現象。

（五）、其他措施

1、科學合理制定限行措施。筆者通過了解發現，江漢二橋限行期間，王家灣區域內的交通狀況得到了很大的好轉，但近期由于限行措施取消，該區域內在高峰期出現了大面積的擁堵現象。但觀察江漢二橋可以發現，在橋上僅僅單方擁堵，即從漢口方向往漢陽方向擁堵，漢陽方向往漢口方向暢通。因此，是否可以考慮江漢二橋單向限行，以緩解擁堵。

2、進一步落實武漢相關規范電動車的措施，治理電動車違法上道、違法營運、私自改裝、超速行駛的現象，消除安全隱患。

3、加大交通警察及協管員值守力度，通過交警和協管員及時處理突發情況，疏散擁堵車輛，提升道路通過效率。

第五篇：五一假期生活范文

杭州西溪濕地

俗話說“上有天堂，下有蘇杭”。五一節那天早上我就出發去杭州旅游。在去杭州的路上，經過了高速公路，公路下面的大海，不像在電視上見過的大海一樣，而是像稻田上灌了許多水。路上的風景也很美麗，有一大片一大片的油菜花花海；一棵棵大樹筆直地站在路邊，像一位位衛士保護我們的安全一樣??

經過3個小時的路程，我們到達目的地——西溪濕地。我并沒有因為在高速公路上的塞車導致我的心情不好，而是精神大發，迫不及待地沖進西溪濕地。進入口的墻上寫著醒目的，金色的大字：西溪國家濕地公園。走進里面，有一座用一塊塊木條做成的小木橋，站在上面，很舒服，下面的湖水里還會時不時地傳來青蛙的叫聲。

我們來到高莊，高莊旁邊是一片生機勃勃的竹林，聽阿海叔叔說，這個高莊里面是拍許多古代電影的地方。走進高莊，高莊很大，里面有很多各式各樣的古董，旁邊還放著“請勿觸摸”的牌子，從這四個字中就可知這寫是很老很老的古董了。還有一扇大門，上面的雕刻很精美，很精細?？梢姼咔f的歷史可真久，連樓梯也不讓人上，高莊里還有很多水池，里面種著睡蓮，荷花??

看完風景，就要看這里的食物啦。我們來到專賣西溪土產的地方，一家店是買油炸臭豆腐的，一進門一股臭氣沖進你的鼻孔里，引誘著你快把它吃完；一家店是專門買西溪的飾品，陶瓷??應有盡有，琳瑯滿目；一家店是買西湖龍井茶的，茶的香氣彌漫在這條街，不愧為茶葉中的極品；一家店里面的食物，是我媽媽一直在找的，也是我一直在找的糖——麥芽糖，媽媽一直在找的是麥芽糖漿，正宗的麥芽糖漿，它可以治喉嚨痛、感冒等癥狀。而我一直在找的是用麥芽糖漿做成十二生肖樣子的糖，聽姐姐說這個很好吃，她只吃過一次，那個味道她還念念不忘，回味無窮，每次說得我口流水都留下來，想嘗一嘗這個味道??

這杭州的西溪濕地正如康熙皇帝說的一樣“十里清溪曲，修篁入望森。暖催梅信早，水落草痕深。俗籍漁為業，園饒筍作林。民風愛淳樸，不厭一登臨?！?/p>