第一篇：安全生產(chǎn)技術(shù)--3

注冊(cè)安全工程師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo) 第六章 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)

一、鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí)

（一）車務(wù)安全知識(shí)

1、行車工作的基本原則

2、行車基本閉塞法

3、列車的分類和等級(jí) 了解 按運(yùn)輸性質(zhì)分類：旅客列車、混合列車、行包快運(yùn)專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。每類列車又分不同的等級(jí)，如旅客列車分為直達(dá)旅客列車快速旅客列車、普通列車 二 機(jī)務(wù)安全知識(shí)

1、機(jī)車裝設(shè)行車安全等設(shè)備的規(guī)定 了解 內(nèi)燃和電力機(jī)車須裝設(shè)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，其中客運(yùn)機(jī)車還應(yīng)加裝軸溫報(bào)警裝置；牽引特快旅客列車的機(jī)車，應(yīng)分別向車輛的空氣制動(dòng)裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風(fēng)源；蒸汽機(jī)車上裝設(shè)自動(dòng)停車裝置。

2、機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”運(yùn)用管理的規(guī)定 了解 運(yùn)行機(jī)車上必須安裝機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度電話、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（簡(jiǎn)稱“三項(xiàng)設(shè)備”）。

3、機(jī)車乘務(wù)員待乘休息管理的基本要求 了解 擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過(guò)6h的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床時(shí)間不得少于4h，待乘人員必須在規(guī)定時(shí)間持IC卡到達(dá)待乘室簽到，按指定房間休息； 三 工務(wù)安全知識(shí) 了解

1、鐵路線路類別 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

2、線路標(biāo)準(zhǔn)軌道和曲線線路加寬、超高限度 軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm。曲線線路軌距加寬限度：300m≤半徑≤350m，加寬5mm；半徑≤300m，加寬15mm。曲線地段外軌最大超高，雙線地段不得超過(guò)150mm，單線地段不得超過(guò)125mm。

3、機(jī)車車輛上部限界最高、最寬的限度 機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過(guò)4800mm；其兩側(cè)最大寬度不得超過(guò)3400mm。

4、鐵路線間距的基本規(guī)定 鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離，線間最小距離的基本規(guī)定為：線路允許速度不超過(guò)140km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4000mm，站內(nèi)正線到發(fā)線和與其相鄰線間為5000mm，線路允許速度140km/h以上至160km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4200mm，站內(nèi)正線與相鄰發(fā)線間為5000mm，牽引線與其相鄰線為6500mm。四 電務(wù)安全知識(shí) 了解 五 車輛安全知識(shí) 了解 六 牽引供電安全知識(shí) 了解

二、鐵路運(yùn)輸安全影響因素及典型事故隱患分析 掌握

（一）鐵路運(yùn)輸安全影響因素分析 包括：人員影響因素和設(shè)備影響因素兩大類

1、人員影響因素分析 人的因素在運(yùn)輸安全中起關(guān)鍵作用。人員包括運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運(yùn)輸系統(tǒng)外人員。運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指：車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、安監(jiān)、客運(yùn)、貨運(yùn)等部門的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人員、專職管理人員和基層工作人員。他們是保證運(yùn)輸安全的最關(guān)鍵因素，應(yīng)具有良好的思想品質(zhì)、技術(shù)水平及心理素質(zhì)。運(yùn)輸系統(tǒng)外人員主要指：旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T等。人員對(duì)運(yùn)輸安全影響的主要表現(xiàn)（掌握）（1）旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；（2）貨主托運(yùn)危險(xiǎn)品而不如實(shí)申報(bào)導(dǎo)致事故；（3）在鐵路――公路平交道口，車輛行人強(qiáng)行過(guò)道導(dǎo)致事故；（4）鐵路沿線人員拆卸鐵路設(shè)備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運(yùn)輸安全。

2、設(shè)備因素分析（1）設(shè)備是影響運(yùn)輸安全的另一個(gè)重要因素。包括：運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備兩類。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備： 線路（路基、橋隧建筑物、軌道）、車站、信號(hào)設(shè)備、機(jī)車、車輛、通信設(shè)備等； 運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備：包括安全監(jiān)控設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、自然災(zāi)害預(yù)報(bào)與防治設(shè)備、事故救援設(shè)備等。（掌握）（2）鐵路運(yùn)輸事故分類 按性質(zhì)分及所造成的損失可分為5個(gè)級(jí)別： 特別重大事故 重大事故 大事故 險(xiǎn)性事故 一般事故（3）典型的鐵路運(yùn)輸事故類別（熟悉）機(jī)車車輛沖突脫軌事故 機(jī)車車輛傷害事故 電氣化鐵路觸電傷害事故 營(yíng)業(yè)線施工事故

（二）幾類典型事故的主要隱患分析（掌握）

1、機(jī)車車輛沖突事故的主要隱患 主要是：車務(wù)機(jī)務(wù)兩方面 車務(wù)方面主要是作業(yè)人員向占用線接入列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等； 機(jī)務(wù)方面主要是機(jī)務(wù)乘務(wù)員運(yùn)行中擅自關(guān)閉‘三項(xiàng)設(shè)備’盲目行車，作業(yè)中不認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)盲目行車，區(qū)間非正常停車后再開時(shí)不按規(guī)定行車，停留機(jī)車不采取防溜措施。2 機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患（掌握）（1）機(jī)車車輛配件脫落（2）機(jī)車車輛走行部構(gòu)件、輪對(duì)等限度超標(biāo)（3）線路及岔道限度超標(biāo)，（4）線路斷軌脹軌（5）車輛裝載貨物超限或墜落，（6）線路上有異物侵限等。

3、機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患（掌握）（1）作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩溃叩佬摹@車底；（2）自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時(shí)；（3）作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等。

4、電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患（掌握）（1）電化區(qū)段作業(yè)安全意識(shí)不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位； 接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)；（2）接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護(hù)不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)防護(hù)、絕緣工具失效；（3）電力機(jī)車錯(cuò)誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)等。

5、營(yíng)業(yè)線施工事故的主要隱患（掌握）（1）施工組織缺乏安全意識(shí)和防范措施，施工安全責(zé)任制不落實(shí)，施工人員缺乏資質(zhì)；（2）施工前準(zhǔn)備工作滯后，施工中安全防護(hù)不到位，施工后線路開通條件不具備，盲目放行列車；（3）施工監(jiān)理不嚴(yán)格，施工質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，施工監(jiān)護(hù)不落實(shí)等。

三、鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施（掌握）包括鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)技術(shù)、鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)、鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù)3大類。

（一）鐵路運(yùn)輸安全技術(shù) 通過(guò)鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)來(lái)消除和控制各種危險(xiǎn)，是減少鐵路運(yùn)輸人員傷亡和設(shè)備損壞的最佳手段。常用的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)技術(shù)方法有強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性、隔離、閉鎖等等。常用的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)技術(shù)方法（1）強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性是減少鐵路運(yùn)輸事故的重要措施，如平交道口改立交，鋪設(shè)重型鋼軌、采用自動(dòng)閉塞、電氣集中、調(diào)度集中，增加各類道口信號(hào)的裝備率等。（2）隔離也是一種常用的安全設(shè)計(jì)技術(shù)，如采用物理分離、護(hù)板和柵欄等將已識(shí)別的危險(xiǎn)同人員和設(shè)備隔開以降低危險(xiǎn)的影響。（3）閉鎖是指防止某事件發(fā)生或防止人、物等進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，如油罐車上的閉鎖裝置可防止在車體未接地的情況下向車內(nèi)加注易燃液體。

（二）鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)（掌握）鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)有鐵路列車檢測(cè)、鐵路列車超速防護(hù)、鐵路車輛探測(cè)系統(tǒng)等。

1、鐵路列車檢測(cè) 常見(jiàn)的列車檢測(cè)技術(shù)有 軌道電路、查詢應(yīng)答器（通常被安裝在軌道上，當(dāng)列車通過(guò)查詢應(yīng)答器時(shí)，查詢應(yīng)答器進(jìn)行識(shí)別，并通過(guò)無(wú)線電把列車的位置回傳到信號(hào)控制點(diǎn)）衛(wèi)星系統(tǒng) 車上檢測(cè)感知器。2 鐵路列車超速防護(hù) 鐵路列車超速防護(hù)，是對(duì)列車實(shí)際速度和最大安全速度進(jìn)行比較，當(dāng)出現(xiàn)超速時(shí)，要實(shí)施安全制動(dòng)。3 鐵路車輛探測(cè)系統(tǒng) 鐵路車輛探測(cè)系統(tǒng)有軸箱發(fā)熱探測(cè)器、熱輪探測(cè)器、脫軌/拖掛設(shè)備檢測(cè)器、臨界限界檢查器等。（見(jiàn)下頁(yè)）軸箱發(fā)熱探測(cè)器是一種地面熱傳感裝置，可檢測(cè)車軸軸承發(fā)熱情況。當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，探測(cè)器測(cè)量軸承發(fā)射的紅外線輻射熱，并與同一列車的相鄰軸承進(jìn)行比較，如果記錄到一個(gè)讀數(shù)高，則向列車監(jiān)控中心發(fā)出信號(hào)。給出懷疑發(fā)熱軸箱的位置，以便及時(shí)做出處理。熱輪探測(cè)器用于檢測(cè)抱閘踏面制動(dòng)，如果檢測(cè)到抱閘制動(dòng)，列車乘務(wù)員應(yīng)請(qǐng)求列車停車，并在抱閘車輛上松開制動(dòng)器。脫軌/拖掛設(shè)備檢測(cè)器用在橋梁、隧道等處，用來(lái)檢測(cè)車輛是否在鋼軌上，以及設(shè)備是否仍完整無(wú)損。臨界限界檢查器常用在橋梁或隧道入口前，以檢驗(yàn)準(zhǔn)備或碴石沒(méi)有超出正前方固定設(shè)備圍砌的限界之外。

（三）鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù)（熟悉）包括事故調(diào)查處理與救護(hù)救援兩部分。

1、? 事故調(diào)查處理（1）行車事故的分類等級(jí)（2）事故報(bào)告程序（3）事故調(diào)查程序（4）事故責(zé)任判定的基本原則（5）主要行車設(shè)備破損鑒定和直接經(jīng)濟(jì)損失估算方法（6）事故調(diào)查處理報(bào)告的編寫原則

2、事故救護(hù)救援（熟悉）（1）事故救援的基本原則、基本程序和方法 基本原則：以最短時(shí)間起復(fù)機(jī)車車輛、修復(fù)線路，保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通，使鐵路運(yùn)輸暢通，減少事故對(duì)整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_和影響，將事故損失降低到最低限度。基本程序和方法：行車事故救援實(shí)行單一指揮，以救援列車主任或救援隊(duì)長(zhǎng)為事故救援起復(fù)指揮人，由指揮人統(tǒng)一組織實(shí)施救援起復(fù)方案，明確分工，迅速實(shí)施；對(duì)事故地段設(shè)備復(fù)舊工作同步實(shí)施，事故起復(fù)一處，線路、信號(hào)等必須立即修復(fù)一處；對(duì)機(jī)車車輛的復(fù)舊，以開通線路為前提，應(yīng)先行清出線路，搶通信路，隨后組織復(fù)舊。在救援列車進(jìn)入事故地點(diǎn)之前，有關(guān)部門應(yīng)積極做好救護(hù)傷員，移開其他機(jī)車車輛，清出線路等前期工作，為救援列車進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)提供條件。（2）應(yīng)急處理的基本措施（3）救援列車等主要事故救援設(shè)備的工作原理

（四）幾種典型事故的安全防范措施 掌握

1、? 防止機(jī)車車輛沖突脫軌事故的安全措施 嚴(yán)格執(zhí)行行車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，認(rèn)真落實(shí)非正常行車安全措施，加強(qiáng)機(jī)車車輛檢修和機(jī)車出庫(kù)、車輛列檢的檢查質(zhì)量，提高線路岔道養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，加強(qiáng)貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。對(duì)車輛轉(zhuǎn)向架側(cè)架、搖枕實(shí)行壽命管理，凡使用年限超過(guò)25年的配件全部報(bào)廢；車輛入廠、段修轉(zhuǎn)向架除銹后進(jìn)行翻轉(zhuǎn)分解探傷，重點(diǎn)檢查；加強(qiáng)制動(dòng)梁端軸分解探傷檢查等安全措施。加強(qiáng)停留機(jī)車車輛的防溜措施。編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外線路上停留車輛，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋牢靠固定。中間站停留車輛。無(wú)論停留線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定。車站對(duì)停留車輛防溜措施執(zhí)行情況每天要實(shí)行定期檢查。機(jī)車在中間站停留時(shí)，乘務(wù)員不得擅自離開機(jī)車，并保持機(jī)車制動(dòng)。

2、防止機(jī)車車輛傷害事故的安全措施（1）提高安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，確保作業(yè)人員班前充分休息；（2）班中嚴(yán)格遵章作業(yè)，線上施工作業(yè)確保2人以上，加強(qiáng)安全防護(hù)，來(lái)車按規(guī)定提前下道等。（3）健全道口安全管理制度，認(rèn)真落實(shí)道口員崗位責(zé)任制，加強(qiáng)了望和防護(hù)，提前立崗；（4）完善道口報(bào)警和安全防護(hù)設(shè)施；（5）開展治安聯(lián)防，加強(qiáng)與地方的安全聯(lián)控，共同落實(shí)道口安全防范措施。

3、防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施（1）電氣化鐵路上網(wǎng)作業(yè)前必須先停電后作業(yè)，并落實(shí)接地和作業(yè)區(qū)段安全防護(hù)措施，作業(yè)人員防護(hù)設(shè)施和絕緣工具必須檢測(cè)可靠良好；（2）車站對(duì)作業(yè)區(qū)段的進(jìn)路、道岔要落實(shí)鎖閉，防止電力機(jī)車錯(cuò)誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)。（3）在列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等事故及車輛頂部和貨物發(fā)生異狀情況時(shí)，必須先斷電后處理，并及時(shí)將肇事車輛調(diào)入無(wú)電線路，待處理妥當(dāng)，人員撤離后方可恢復(fù)供電。

4、防止?fàn)I業(yè)線施工事故的安全措施（1）施工實(shí)行分級(jí)管理，分別由負(fù)責(zé)部門領(lǐng)導(dǎo)（干部）負(fù)責(zé)對(duì)施工計(jì)劃安排、組織實(shí)施、安全防范、現(xiàn)場(chǎng)指揮和質(zhì)量驗(yàn)收，實(shí)行全過(guò)程組織實(shí)施和監(jiān)督把關(guān)，落實(shí)責(zé)任，確保安全。嚴(yán)格按施工計(jì)劃組織施工，實(shí)行施工組織單一指揮；（2）按規(guī)定距離設(shè)置防護(hù)信號(hào)，保證施工聯(lián)系暢通，加強(qiáng)施工中相關(guān)工作的聯(lián)系協(xié)調(diào)，嚴(yán)格落實(shí)施工安全措施。施工后必須嚴(yán)格確認(rèn)具備放行列車的開通條件，方可按允許運(yùn)行速度放行列車。原則上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車；（3）線路允許速度必須根據(jù)運(yùn)行條件逐步提高，嚴(yán)禁盲目臆測(cè)放行列車。（4）施工機(jī)具、設(shè)備必須統(tǒng)一管理，專人負(fù)責(zé)檢修、保養(yǎng)及使用，保證狀態(tài)良好。機(jī)具、設(shè)備下道必須存放穩(wěn)妥，嚴(yán)禁侵入限界；（5）機(jī)具、設(shè)備上道使用，必須落實(shí)專人防護(hù)措施。第二節(jié)

道路交通和運(yùn)輸安全技術(shù)

一、道路交通安全基礎(chǔ)知識(shí)

（一）道路交通系統(tǒng)的四要素 人（包括駕駛員、行人、乘客及居民）車（包括客車、貨車、非機(jī)動(dòng)車等）路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施）環(huán)境（路外境觀、管理設(shè)施和氣候條件等）人是道路交通系統(tǒng)的基本要素。在四要素中，駕駛員是環(huán)境的理解者和指令的發(fā)出和操作者，它是系統(tǒng)的核心，路和車的因素必須通過(guò)人才能起作用。三要素的協(xié)調(diào)運(yùn)行才能實(shí)現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求。二 各種車輛的安全運(yùn)行要求

1、客貨運(yùn)輸車輛的安全運(yùn)行要求 1）? 運(yùn)輸車輛的安全要求 2）? 旅客運(yùn)輸安全運(yùn)行要求 3）? 貨物運(yùn)輸安全運(yùn)行要求 4）? 客貨運(yùn)輸車輛駕駛員安全運(yùn)行要求?

2、特種車輛或特殊用途車輛的安全運(yùn)行要求 1）? 特種車輛的安全運(yùn)行要求 2）? 特殊用途車輛的安全運(yùn)行要求?

3、超限運(yùn)輸車輛的安全運(yùn)行要求

（三）道路交通安全設(shè)施 交通安全設(shè)施對(duì)于保障行車安全、減輕潛在事故程度，起著重要作用。良好的安全設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)具有交通管理、安全防護(hù)、交通誘導(dǎo)、隔離封閉、防止眩光等多種功能。道路交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施等。

1、交通標(biāo)志 道路交通標(biāo)志種類: 警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志、輔助標(biāo)志。設(shè)置交通標(biāo)志的目的 是給道路通行人員提供確切的信息；保證交通安全暢通。高速公路上車速高，車道數(shù)多，標(biāo)志尺寸比一般道路上的大得多。

2、路面標(biāo)線 路面標(biāo)線有禁止標(biāo)線、指示標(biāo)線、警告標(biāo)線，是直接在路面上用漆類噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號(hào)，與道路標(biāo)志配合的交通管制設(shè)施。路面標(biāo)線種類較多，有行車道中線、停車線豎面標(biāo)線、路緣石標(biāo)線等。標(biāo)線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色漆。

3、護(hù)欄 護(hù)欄按地點(diǎn)不同可分為路側(cè)護(hù)欄、中央隔離帶護(hù)欄和特殊地點(diǎn)護(hù)欄3種； 按結(jié)構(gòu)可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄3類。公路上的安全護(hù)欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道；同時(shí)還要能誘導(dǎo)駕駛員的視線。

4、隔離柵 隔離柵是高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它使高速公路全封閉得以實(shí)現(xiàn)，并阻止人畜進(jìn)入高速公路。它可有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，保障高速公路效益的發(fā)揮。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。

5、照明設(shè)備（1）主要是為保證夜間交通的安全與暢通，大致分為連續(xù)照明、局部照明及隧道照明。（2）照明條件對(duì)道路交通安全有著很大的影響，根據(jù)對(duì)英、美、瑞士等國(guó)道路照明的調(diào)查，安裝路燈后 高速道路的事故率下降40%~60%，一般公路事故率下降30%~70%，城市道路事故率下降20%~50%。

6、視線誘導(dǎo)標(biāo) 視線誘導(dǎo)標(biāo)一般沿車道兩側(cè)設(shè)置，具有明示道路線形、誘導(dǎo)駕駛員視線等用途。對(duì)有必要在夜間進(jìn)行視線誘導(dǎo)的路段，設(shè)置反光式視線誘導(dǎo)標(biāo)。?

7、防眩設(shè)施 防眩設(shè)施的用途是遮擋對(duì)向車前照燈的炫光 分防炫網(wǎng)和防炫板兩種。防炫網(wǎng)通過(guò)網(wǎng)股的寬度和厚度阻擋光線穿過(guò)，減少光束強(qiáng)度而達(dá)到防止對(duì)向車前燈炫目的目的；防炫板是通過(guò)其寬度部分阻擋對(duì)向車前照燈的光束。

二、道路交通安全影響因素分析 影響道路交通安全的因素包括人、車、路和環(huán)境4大類。

（一）人員因素 人員因素是影響道路交通安全的最關(guān)鍵因素，包括駕駛?cè)恕⑿腥恕⒊丝偷取?/p>

1、駕駛?cè)?/p>

2、行人

3、乘客

（二）車輛因素 車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。包括主動(dòng)安全與被動(dòng)安全 主動(dòng)安全性指車輛本身防止或減少交通事故的能力。它主要與車輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野和燈光等因素有關(guān)。被動(dòng)安全性是指發(fā)生事故后，車輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力。提高車輛被動(dòng)安全性的裝置有：安全帶、安全氣囊、安全玻璃、安全門、滅火器等。

（三）道路因素

1、路面 路面狀況與交通事故發(fā)生率密切相關(guān)。為滿足車輛的安全運(yùn)行要求，路面應(yīng)具有以下性能：強(qiáng)度和剛度、穩(wěn)定性、表面平整度。表面抗滑性、耐久性。2 視距 行車視距是指為了保證行車安全，司機(jī)應(yīng)能看到行車路線上前方一定距離的道路，以便發(fā)現(xiàn)障礙物或迎面來(lái)車時(shí)，采取停車、避讓、錯(cuò)車或超車等措施，在完成這些操作過(guò)程中所必需的最短時(shí)間里汽車的行駛路程。3 線形

道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理，線形組合是否協(xié)調(diào)，對(duì)交通安全有很大影響。A、平曲線 B、豎曲線 C、坡度 D、線形組合 4 交叉口特性 為保障交通安全，減少事故發(fā)生，在車流量較大的交叉路口應(yīng)盡量設(shè)置立體交叉

5、安全設(shè)施 安全設(shè)施和道路交通安全有很大關(guān)系，交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、路面線標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防炫設(shè)施等。安全設(shè)施一方面能夠有效地對(duì)駕駛員和其他出行者進(jìn)行引導(dǎo)和約束，使駕駛員對(duì)車輛的操縱性安全而規(guī)范，使其他出行者與機(jī)動(dòng)車流保持合理的隔離，從而降低事故的發(fā)生率；另一方面能夠在車輛出現(xiàn)操控異常后，有效地對(duì)車輛進(jìn)行緩沖和防護(hù)，盡可能地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

（四）環(huán)境因素 環(huán)境因素是氣象、管理等的總稱，其中管理是影響道路交通安全的重要因素之一，科學(xué)健全的安全管理體制，是減少事故、防患于未然的必要條件。我國(guó)目前的公路運(yùn)輸安全管理工作是按照中央、地方和經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的“三級(jí)管理”模式。交通部： 地方交通部門： 經(jīng)營(yíng)業(yè)戶：

三、道路交通安全技術(shù)措施 包括道路交通安全設(shè)計(jì)技術(shù)、道路交通安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)、道路交通安全救援技術(shù)和道路交通安全評(píng)價(jià)技術(shù)4大類。

（一）道路交通安全設(shè)計(jì)技術(shù) 通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)從源頭上減少事故發(fā)生，是保障交通安全的最佳手段，道路交通安全設(shè)計(jì)包括道路線形設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)和安全設(shè)施設(shè)計(jì)。

1、道路線形設(shè)計(jì) 最小曲率半徑的確定要考慮行駛在道路曲線部分上的汽車所受到的離心力、重力與地面提供的橫向摩擦力之間的平衡，并考慮不至影響乘員的良好心情。在曲線部分，應(yīng)根據(jù)實(shí)地情況適當(dāng)超高。縱斷面線形的設(shè)計(jì)必須符合規(guī)范。

2、路面設(shè)計(jì) 為保證安全，路面應(yīng)具有一定的平整和粗糙程度。行車道的設(shè)計(jì)必須滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行車道路寬、緊急停車帶設(shè)計(jì)、爬坡道和變速車道設(shè)計(jì)等方面的規(guī)定和要求。

3、安全設(shè)施設(shè)計(jì) 交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》、交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范》為依據(jù)，設(shè)置完善的交通安全設(shè)施系統(tǒng)。（1）交通標(biāo)志 交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)支撐方式分為柱式、懸臂式、門架式和附著式等幾種，設(shè)計(jì)中可依據(jù)車型構(gòu)成、標(biāo)志板面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置進(jìn)行選擇。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的荷載組成，除恒載外，活載主要考慮風(fēng)荷載。（2）標(biāo)線 包括各種路面標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、突起路標(biāo)等。3 安全護(hù)欄 它的設(shè)置主要以路側(cè)事故嚴(yán)重度為依據(jù)，間斷布設(shè)，具體布設(shè)地點(diǎn)為：路堤填土高度大于3m的路段；路側(cè)有河流、池塘等危險(xiǎn)路段；互通立交進(jìn)出口三角地帶及小半徑匝道外側(cè)；路側(cè)有需要提供保護(hù)的結(jié)構(gòu)物（橋墩、大型標(biāo)志柱、緊急電話等）；路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長(zhǎng)度為70m。

（二）道路交通安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù) 道路交通安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)分兩類，一類是基于事故避免的監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)，一類是基于維護(hù)和維修的檢修與診斷技術(shù)。

1、? 基于事故避免的監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)（1）駕駛警報(bào)系統(tǒng)（2）視覺(jué)增強(qiáng)系統(tǒng)（3）汽車行駛記錄儀（4）車輛導(dǎo)行系統(tǒng)（5）速度控制系統(tǒng)

1、? 基于維護(hù)和維修的檢修與診斷技術(shù)（1）汽車檢測(cè) 汽車檢測(cè)是對(duì)汽車技術(shù)狀況和工作能力進(jìn)行檢查，目的是判別汽車技術(shù)狀況是否處于規(guī)定水平，是否達(dá)到合格指標(biāo)。檢測(cè)內(nèi)容包括：側(cè)滑檢驗(yàn)、制動(dòng)檢驗(yàn)、車速表檢驗(yàn)、前照燈檢驗(yàn)、噪聲檢驗(yàn)、CO檢驗(yàn)、煙度檢驗(yàn)等。（2）道路養(yǎng)護(hù) ?? 3 安全設(shè)施的維護(hù)與管理 護(hù)欄的維護(hù)與管理 交通標(biāo)志的維護(hù)與管理 交通標(biāo)線的維護(hù)與管理 隔離柵的維護(hù)與管理 防眩設(shè)施的維護(hù)與管理 視線誘導(dǎo)設(shè)施的維護(hù)與管理

（三）道路交通安全救援技術(shù) 包括事故調(diào)查和救護(hù)救援兩部分

1、? 事故調(diào)查（1）事故的分類與等級(jí)劃分 按事故形態(tài)分為側(cè)面相撞、正面相撞、尾隨相撞、對(duì)向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻車、碾壓、墜車、失火和其他11種。按事故原因分為機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車駕駛員、非機(jī)動(dòng)車駕駛員、行人與乘車人、道路和其他六大類。按事故嚴(yán)重程度分為特大、重大、一般和輕微四類。（2）事故調(diào)查的目的 總體目標(biāo)是通過(guò)事故調(diào)查，研究道路交通安全狀況，并據(jù)此提出改善措施。其具體目的包括以下方面：研究整個(gè)路網(wǎng)的道路安全狀況，制訂路網(wǎng)安全改善戰(zhàn)略規(guī)劃；路網(wǎng)級(jí)的黑點(diǎn)鑒別與改造計(jì)劃；項(xiàng)目級(jí)黑點(diǎn)鑒別與改造技術(shù)設(shè)計(jì)；為道路安全評(píng)價(jià)及其他道路安全項(xiàng)目研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，積累經(jīng)驗(yàn)。（3）事故調(diào)查的方法（4）事故調(diào)查的內(nèi)容 包括事故本身和環(huán)境兩部分。事故本身的調(diào)查內(nèi)容有事故地點(diǎn)、對(duì)象、類型、結(jié)果、原因等；環(huán)境方面的調(diào)查涉及道路設(shè)施、交通設(shè)施與管理、天氣氣候條件、照明條件、路側(cè)環(huán)境、交通環(huán)境等多個(gè)方面。

2、救護(hù)救援（1）事故救援的組織 應(yīng)由當(dāng)?shù)厝嗣裾畢f(xié)調(diào)公安機(jī)關(guān)及保險(xiǎn)公司，組織醫(yī)院和急救中心，建立具有快速反應(yīng)能力的交通事故緊急救援系統(tǒng)。交通事故緊急救援系統(tǒng)的正常運(yùn)行需要有快捷的通信網(wǎng)絡(luò)作保障，一般道路可使用122交通事故專用報(bào)案電話。（2）事故救援的設(shè)備 道路交通事故救援設(shè)備，主要包括交通巡邏車以及破拆救援設(shè)備。交通巡邏車主要負(fù)責(zé)巡邏交通狀況和事故報(bào)警，并及時(shí)處理一些輕度事故。車上人員應(yīng)進(jìn)行必要的急救培訓(xùn)，熟悉基本的救援常識(shí)。車上應(yīng)備有基本的救援器械、藥品、通信器材等。（3）事故救援的程序 考察現(xiàn)場(chǎng)情況 保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng) 在來(lái)車方向距事故現(xiàn)場(chǎng)100m處樹立警告標(biāo)志，防止其他車輛進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。盡快將事故車輛固定下來(lái)，在車輪前后放上磚石塊或?qū)④囕喎艢猓员ＷC車輪在救援過(guò)程中不能移動(dòng)。檢查和急救受傷人員 撥打緊急救援電話 就近撥打急救電話112，也可用移動(dòng)電話呼救，說(shuō)清：事故地點(diǎn)、事故類型、受傷人數(shù)、傷勢(shì)輕重。清理現(xiàn)場(chǎng)

（四）道路安全審計(jì)（P210）

1、?道路安全審計(jì)的含義

2、?道路安全審計(jì)的目標(biāo)

3、?道路安全審計(jì)的目的 第三節(jié) 水運(yùn)交通安全技術(shù)

一、水運(yùn)交通事故及其類別 水運(yùn)業(yè)具高風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)注水運(yùn)的安全性、船舶的可靠性。

（一）水運(yùn)交通事故的定義 水運(yùn)交通事故的概念源于“海事”的概念。有廣義和狹義之分 廣義上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上運(yùn)輸?shù)人信c海有關(guān)的事務(wù)； 狹義上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、擱淺、進(jìn)水、沉沒(méi)、傾覆、船體損壞、火災(zāi)、爆炸、主機(jī)損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等，水運(yùn)交通事故，是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故。

（二）水運(yùn)交通事故的分類 碰撞事故 擱淺事故 觸礁事故 觸損事故 浪損事故 火災(zāi)、爆炸事故 風(fēng)災(zāi)事故 自沉事故 其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失的水運(yùn)交通事故。但是船舶污染事故（非因交通事故引起）、船員工傷、船員或旅客失足落水以及船員、旅客自殺或他殺事故不作為水運(yùn)交通事故。

（三）水運(yùn)交通事故的等級(jí) 水運(yùn)交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5個(gè)等級(jí)。水運(yùn)事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元及其以上的，即為該規(guī)定所稱的特別重大事故。船舶重大事故隱患分為4類： 1 嚴(yán)重違章 2 操作人員過(guò)失 3 機(jī)電設(shè)備故障 4 其他因素

二、水運(yùn)交通危險(xiǎn)有害因素和隱患分析 與外界條件、技術(shù)（人-機(jī)控制）故障、不良的航行條件、導(dǎo)航失誤等因素密切相關(guān)。一 外界條件（1）視距降低（2）氣象惡劣給船舶帶來(lái)不可抗拒的自然災(zāi)害。（3）海上礁石、淺灘及水中障礙物必給船舶航行帶來(lái)影響。（4）航路的自然條件和交通密度的影響（5）海上燈塔、航路標(biāo)志出故障、海上航行資料失效。（6）外部因素引起船舶導(dǎo)航設(shè)備失效。

（二）技術(shù)（人――機(jī)控制）故障 船舶的動(dòng)力裝置、電力系統(tǒng)技術(shù)故障。操舵及螺旋漿遙控裝置失控 惰性氣體系統(tǒng)故障 導(dǎo)航設(shè)備故障 通信設(shè)備故障

（三）不良的航行條件 船橋人員配備不齊全、組織混亂。人員理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)貧乏 航海圖、資料失效 船橋指揮部位工作條件的影響

（四）導(dǎo)航的失誤 航行計(jì)劃不符合“安全”和“經(jīng)濟(jì)”的原則。船舶避讓操縱失誤 識(shí)別海上助航標(biāo)志的失誤 導(dǎo)航設(shè)備使用失誤 他船航行的失誤 在進(jìn)行海事分析時(shí)，無(wú)論何種航行事故均與上述因素密切相關(guān)。據(jù)國(guó)內(nèi)外海事統(tǒng)計(jì)，約80%以上的海事是由人為因素所造成，在研究海事原因時(shí)，如果只是簡(jiǎn)單地歸咎為船員的過(guò)失，忽略了對(duì)海事相關(guān)聯(lián)的其他條件的分析，就難以充分地反映海事的本質(zhì)和規(guī)律。

三、水運(yùn)交通安全技術(shù)措施

（一）船舶航行定位與避碰

1、船舶導(dǎo)航與定位（1）航向 為了保證船舶航行安全，首先要確定船舶的航向與位置。實(shí)際航向有3種。首先是羅經(jīng)航向，它是由羅經(jīng)直接指示的船首方向。羅經(jīng)航向經(jīng)過(guò)羅經(jīng)誤差修正后得到正確的船首方向，稱為真航向。由于風(fēng)、流的影響。船舶運(yùn)動(dòng)的速度是船舶在靜水中運(yùn)動(dòng)的速度與風(fēng)流引起的速度的合速度，該合速度的方向是船舶重心軌跡的方向，稱為航跡向。測(cè)定船首方向的主要儀器羅經(jīng)包括磁羅經(jīng)、陀螺羅經(jīng)。磁羅經(jīng)的誤差變化較大，使用時(shí)必須進(jìn)行誤差校正。（2）定位 定位方法按照參照目標(biāo)可分為岸基定位與星基定位。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是以人造地球衛(wèi)星為參照目標(biāo)的位置測(cè)定系統(tǒng)。目前使用最廣泛的是美國(guó)從1973年開始研制到1993年投入使用的全球定位系統(tǒng)（GPS，Global Positioning System）

2、船舶操縱與避碰

（二）船舶交通管理系統(tǒng) 亦稱船舶交通服務(wù)系統(tǒng)，Vessel Traffic Service, VTS 該系統(tǒng)旨在提高交通安全、交通流效率和保護(hù)環(huán)境，VTS的功能包括收集數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)評(píng)估、信息服務(wù)、助航服務(wù)、交通組織服務(wù)與支持聯(lián)合行動(dòng)。

（三）全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（Global Maritime Distress and Safety System, GMDSS）是一個(gè)符合《1979年海上國(guó)際搜救公約》規(guī)定的全球性通信網(wǎng)絡(luò)。全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）

1、報(bào)警 船對(duì)岸報(bào)警即遇險(xiǎn)船向某一岸上救助協(xié)調(diào)中心（RCC）的報(bào)警；船對(duì)船報(bào)警，即遇險(xiǎn)船向附近船舶的報(bào)警；岸對(duì)船報(bào)警，即岸臺(tái)向遇險(xiǎn)船附近的船舶報(bào)警。

2、通信 可以通過(guò)GMDSS 進(jìn)行

3、尋位 通過(guò)應(yīng)急示位標(biāo)（EPIRB）

4、?播發(fā)海上安全信息

（四）特種貨物與危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理

1、重大件貨物的裝運(yùn)管理 重大件貨物，按我國(guó)規(guī)定：遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，凡單件質(zhì)量超過(guò)5t 或長(zhǎng)度超過(guò)9m的貨物；在沿海運(yùn)輸中，單件質(zhì)量超過(guò)3t或長(zhǎng)度超過(guò)12m，按國(guó)際規(guī)定，凡單件質(zhì)量超過(guò)40t 或長(zhǎng)度超過(guò)12m的貨物，或高度、寬度超過(guò)3m的超高或超寬貨物，如車輛、大型成套設(shè)備、集裝箱、快艇等均屬重大件貨物。由于重大件貨物的尺寸與質(zhì)量過(guò)大，在裝運(yùn)過(guò)程中，對(duì)穩(wěn)性計(jì)算、局部強(qiáng)度計(jì)算與加固綁扎有特殊要求。在裝運(yùn)之前一方面要仔細(xì)審核重大件貨物的件數(shù)，單件質(zhì)量、重心位置、外形、尺寸、包裝、吊點(diǎn)位置與裝運(yùn)要求。然后根據(jù)本船的重吊負(fù)荷，船體結(jié)構(gòu)，貨艙空間，艙底或艙蓋的局部強(qiáng)度，審查大件貨是否能裝，最后編制配載圖，吊裝方案，襯墊方案與加固綁扎方案。

2、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸與管理 危險(xiǎn)貨物指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、感染與放射等特性的物質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和存儲(chǔ)過(guò)程中，容易造成人身傷害、財(cái)產(chǎn)毀損或環(huán)境污染等需要特別防護(hù)的貨物。《國(guó)際危規(guī)》根據(jù)危險(xiǎn)貨物的主要特性和運(yùn)輸要求分為九大類：爆炸品、氣體、易燃液體、易燃固體、氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物、有毒物質(zhì)和有感染性物質(zhì)、放射性物質(zhì)、腐蝕品、雜類危險(xiǎn)貨物和物品。危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志由標(biāo)記、圖案標(biāo)志和標(biāo)牌組成。所有標(biāo)志均須滿足經(jīng)至少3個(gè)月的海水浸泡后，既不脫落又清晰可辨的要求。危險(xiǎn)貨物的包裝分為通用包裝與專用包裝兩類。通用包裝適用于第3，4，5類，第6類中的有毒物質(zhì)類中的大部分貨物和第1，8類中的部分貨物；其余由于特殊危險(xiǎn)性質(zhì)，需采用專用包裝。根據(jù)危險(xiǎn)程度通用包裝分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類。Ⅰ類包裝，適用于高危險(xiǎn)性貨物；Ⅱ類包裝，適用于中度危險(xiǎn)貨物；Ⅲ類包裝，適用于低危險(xiǎn)性貨物。危險(xiǎn)貨物的合理配載與隔離，對(duì)貨物的安全運(yùn)輸具有重要意義。易燃易爆貨物要遠(yuǎn)離一切熱源、電源及生活居住區(qū)。遇水要起化學(xué)反應(yīng)者，要安排在干燥貨艙。有毒貨物與放射性貨物應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)。絕大部分危險(xiǎn)貨物均需遠(yuǎn)離熱源、電源與生活居住區(qū)。對(duì)互不相容的危險(xiǎn)貨物要正確隔離，以防止泄漏等引起的各種事故；一旦事故發(fā)生后，便于采取各種應(yīng)急措施，減少損失與危害程度。* * 安全生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)考前輔導(dǎo) * 安全生產(chǎn)技術(shù)（3）

*

第二篇：安全生產(chǎn)技術(shù)

? 安全生產(chǎn)技術(shù)

? 考試內(nèi)容及說(shuō)明

? 第一章 機(jī)械電氣安全技術(shù) ? 第二章 電氣安全技術(shù) ? 第三章 特種設(shè)備安全技術(shù) ? 第四章 防火防爆安全技術(shù) ? 第五章 職業(yè)危害控制技術(shù) ? 第六章 運(yùn)輸安全技術(shù) ? 第七章 礦山安全技術(shù)

? 第八章 建筑工程施工安全技術(shù) ? 第九章 危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù)

說(shuō)明： 試卷由1組必答題和4組選答題組成，必答題為本科目第一章至第六章的內(nèi)容；4組選答題分別為 “礦山安全技術(shù)”（第七章）、“建筑工程施工安全技術(shù)”（第八章）、“危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù)”（第九章）和綜合安全技術(shù)（第一章至第六章）的內(nèi)容。考生須完成必答題（占分值的90%）的內(nèi)容和任意一組選答題（占分值的10%）的內(nèi)容。

? 考 試 內(nèi) 容 ▲安全生產(chǎn)通用技術(shù) 必考部分

? 機(jī)械電氣安全技術(shù) ? 防火防爆安全技術(shù) ? 特種設(shè)備安全技術(shù) ? 安全人機(jī)工程 ? 職業(yè)危害控制技術(shù) ? 交通運(yùn)輸安全技術(shù) ▲安全生產(chǎn)專業(yè)技術(shù) 選答部分（四選一）

? 礦山安全技術(shù) ? 建筑施工安全技術(shù) ? 危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù) ? 綜合安全技術(shù)

? 考試題型及分值說(shuō)明 說(shuō)明：

1、考試題型為客觀題，在答題卡上作答。（閉卷考試）

2、“單項(xiàng)選擇題”要求從備選項(xiàng)中選擇一個(gè)最符合題意的選項(xiàng)作為答案。（70個(gè)單項(xiàng)選擇題，每題1分）

3、“多項(xiàng)選擇題”的每題備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意的選項(xiàng)，錯(cuò)選、漏選均不得分。（15個(gè)多項(xiàng)選擇題，每題2分）

? 考 試 樣 題

一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，每題的備選項(xiàng)中只有一個(gè)最符合題意）

粉塵檢測(cè)是以科學(xué)的方法對(duì)生產(chǎn)環(huán)境空氣中粉塵的含量及其物理化學(xué)性狀進(jìn)行測(cè)定、分析和檢查的工作。下列方法中用來(lái)測(cè)量粉塵分散度的方法是（）。

A.濾膜測(cè)塵法

B.焦磷酸質(zhì)量法

C.光散射法

D.紅外分光分析法

（答案：C）

? 考 試 樣 題

二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，每題的備選項(xiàng)中有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意，錯(cuò)選、漏選均不得分）

? 《多選題》

? 根據(jù)《民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例》，下列敘述正確的是（）：

? A.申請(qǐng)從事民用爆炸物品生產(chǎn)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院國(guó)防科技工業(yè)主管部門提交申請(qǐng)

? B.民用爆炸物品生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行改建、擴(kuò)建的，應(yīng)當(dāng)向省級(jí)國(guó)防科技工業(yè)主管部門提交申請(qǐng)

? C.申請(qǐng)從事民用爆炸物品銷售的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向所在地省級(jí)人民政府國(guó)防科技工業(yè)主管部門提交申請(qǐng)

? D.民用爆炸物品使用單位申請(qǐng)購(gòu)買民用爆炸物品的，應(yīng)當(dāng)向所在地縣級(jí)人民政府公安機(jī)關(guān)提出購(gòu)買申請(qǐng) E.爆破作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)設(shè)區(qū)的市級(jí)國(guó)防科技工業(yè)主管部門考核合格

需引起大家注意的問(wèn)題：

1、書本為主、規(guī)程依據(jù)現(xiàn)行有效版本。

2、注意書中所給出的圖、表及例子.3、計(jì)算題：簡(jiǎn)單計(jì)算應(yīng)該掌握

4、理解基礎(chǔ)上記憶 理論聯(lián)系實(shí)際。

? 第一章 機(jī)械電氣安全技術(shù)

? 主要內(nèi)容

第一節(jié) 機(jī)械安全概要

機(jī)械裝置運(yùn)行過(guò)程中存在的不安全因素

? 機(jī)械危害：鉗夾、擠壓、擠壓、摩擦等；

? 非機(jī)械危害：電氣故障、化學(xué)品暴露、高溫、高壓、噪聲、振動(dòng)、輻射等。

一、機(jī)械產(chǎn)品主要類別（見(jiàn)P1，了解）

需要注意一下幾點(diǎn)（詳見(jiàn)書本）

二、機(jī)械設(shè)備的危險(xiǎn)部位及防護(hù)對(duì)策

（一）常用機(jī)械的主要危險(xiǎn)部位（P2，熟悉）（1）旋轉(zhuǎn)部件和成切線運(yùn)動(dòng)部件間的咬合處（2）旋轉(zhuǎn)的軸

（3）旋轉(zhuǎn)的凸塊和孔處

（4）對(duì)向旋轉(zhuǎn)部件的咬合處

（5）旋轉(zhuǎn)部件和固定部件的咬合處（6）接近類型（7）通過(guò)類型（8）單向滑動(dòng)

（9）旋轉(zhuǎn)部件與滑動(dòng)之間的危險(xiǎn)

（二）機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安全防護(hù)對(duì)策（熟悉）

1、機(jī)床上常見(jiàn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（P2順熟悉）

2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的最危險(xiǎn)部位（P2熟悉）

3、機(jī)械安全技術(shù)措施類別（P3掌握）

（1）直接安全技術(shù)措施（設(shè)計(jì)階段）

（2）間接安全技術(shù)措施（后期 防護(hù)裝置）

（3）指導(dǎo)性安全技術(shù)措施（安全規(guī)定或設(shè)置標(biāo)志）

4、齒輪嚙合傳動(dòng)的防護(hù)（P3全封閉型的防護(hù)裝置及對(duì)防護(hù)裝置的要求）

5、皮帶傳動(dòng)機(jī)械的防護(hù)（P3防護(hù)罩（金屬骨架網(wǎng)、防護(hù)欄桿等））

? ?由于皮帶摩擦后易產(chǎn)生靜電放電現(xiàn)象，故不適用于容易發(fā)生燃燒或爆炸的場(chǎng)所。

? ?皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的危險(xiǎn)部分是皮帶接頭處、皮帶進(jìn)入皮帶輪的地方

①皮帶傳動(dòng)裝置的防護(hù)罩可采用金屬骨架的防護(hù)網(wǎng)，與皮帶的距離≥50mm。②一般傳動(dòng)機(jī)構(gòu)離地面2m以下要設(shè)防護(hù)罩。下列情況在2m以上也應(yīng)加以防護(hù)：皮帶輪之間的距離在3m以上；皮帶寬度在15cm以上；皮帶回轉(zhuǎn)的速度在9m／min以上。P3

6、聯(lián)軸器等的防護(hù)（P3要求是沒(méi)有突出的部分，即采用安全聯(lián)軸器

固定螺釘一般采用沉頭螺釘，使之不突出軸面。根本的辦法是加防護(hù)罩，最常見(jiàn)的是Ω型防護(hù)罩）

三、機(jī)械傷害類型及對(duì)策

（必考，年年都有題掌握）

2、機(jī)械行業(yè)存在的主要危險(xiǎn)和危害

物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災(zāi)傷害、高處墜落、坍塌、火藥爆炸、化學(xué)性爆炸、物理性爆炸、中毒和窒息等

（二）機(jī)械危害預(yù)防對(duì)策（掌握）1.實(shí)現(xiàn)機(jī)械本質(zhì)安全（注意順序）（1）消除產(chǎn)生危險(xiǎn)的原因；

（2）減少或消除接觸機(jī)器的危險(xiǎn)部件的機(jī)會(huì)；

（3）使人們難以接近機(jī)器的危險(xiǎn)部位或接近也不導(dǎo)致傷害；（4）提供保護(hù)裝置或者防護(hù)服。

2.保護(hù)操作者和有關(guān)人員的安全

（簡(jiǎn)易記憶出多項(xiàng)選擇注意）

（1）通過(guò)培訓(xùn)提高人們辨別危險(xiǎn)的能力；

（2）通過(guò)對(duì)機(jī)器的重新設(shè)計(jì)，使危險(xiǎn)更加醒目；（3）通過(guò)培訓(xùn)，提高避免傷害的能力；

（4）增強(qiáng)采取必要的行動(dòng)來(lái)避免傷害的自覺(jué)性。

（三）通用機(jī)械安全設(shè)施的技術(shù)要求（掌握）1.設(shè)置、設(shè)計(jì)安全設(shè)施、安全裝置考慮的因素

1、安全設(shè)施設(shè)計(jì)要素。（掌握）

? ?從安全人機(jī)工程學(xué)角度出發(fā)，使人的疲勞降低到最小的程度。

?(1)正確布置各種控制操作裝置。(2)正確選擇工作平臺(tái)的位置及高度。(3)提供座椅。(4)出入作業(yè)地點(diǎn)要方便。

? ?在無(wú)法使用設(shè)計(jì)來(lái)做到本質(zhì)安全時(shí)，設(shè)置安全裝置要考慮的四方面因素：（掌握）

?(1)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。(2)對(duì)機(jī)器可靠性的影響。(3)危險(xiǎn)部位可視性。(4)對(duì)其他危險(xiǎn)的控制

? 2.機(jī)械安全防護(hù)裝置的一般要求（p6掌握）（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布局合理，無(wú)銳利的邊緣和突緣。

（2）具有足夠的可靠性，有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、耐腐蝕性、抗疲勞性（5個(gè)力學(xué)性能），以確保安全。

（3）與設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)連鎖，保證安全防護(hù)裝置未起作用之前，設(shè)備不能運(yùn)轉(zhuǎn)；安全防護(hù)罩、屏、欄材料及與運(yùn)轉(zhuǎn)部件的距離，應(yīng)符合規(guī)定。

（4）光電式、感應(yīng)式等安全防護(hù)裝置應(yīng)設(shè)置自身出現(xiàn)故障的報(bào)警裝置。

（5）緊急停車開關(guān)應(yīng)保證瞬時(shí)動(dòng)作時(shí)能終止設(shè)備的一切運(yùn)動(dòng)。對(duì)有慣性運(yùn)動(dòng)的設(shè)備，緊急停車開關(guān)應(yīng)與制動(dòng)器或離合器連鎖，以保證迅速終止運(yùn)行。

（6）緊急停車開關(guān)的形狀應(yīng)區(qū)別于一般開關(guān)，顏色為紅色。

（7）緊急停車開關(guān)的布置應(yīng)保證操作人員易于觸及，且不發(fā)生危險(xiǎn)。

（8）設(shè)備由緊急停車開關(guān)停止運(yùn)動(dòng)后，必須按啟動(dòng)順序從新啟動(dòng)才能重新運(yùn)轉(zhuǎn)。3.對(duì)機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)罩的技術(shù)要求（掌握9條）

1）只要操作工可能觸及到的部件，在防護(hù)罩閉合前，活動(dòng)部件就不能運(yùn)轉(zhuǎn)。2）采用固定防護(hù)罩時(shí)，操作工觸及不到運(yùn)轉(zhuǎn)中的活動(dòng)部件。

3）防護(hù)罩與活動(dòng)部件間有足夠的間隙，避免防護(hù)罩和活動(dòng)部件間的任何接觸。4）防罩應(yīng)牢固的固定在設(shè)備或基礎(chǔ)上，拆卸、調(diào)節(jié)時(shí)必須使用工具。

5）開啟式防護(hù)罩打開時(shí)或一部分失靈時(shí)，應(yīng)使用活動(dòng)部件不能運(yùn)轉(zhuǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)中的部件停止運(yùn)動(dòng)。6）使用的防護(hù)罩不允許給生產(chǎn)場(chǎng)所帶來(lái)新的危險(xiǎn)。

7）不影響操作，在正常操作或維護(hù)保養(yǎng)時(shí)不需拆卸防護(hù)罩。

8）防護(hù)罩必須堅(jiān)固牢靠，以避免與活動(dòng)部件接觸造成損壞和工件飛脫造成傷害。

9）一般防護(hù)罩不準(zhǔn)腳踏和站立，必須作平臺(tái)或階梯時(shí)，應(yīng)能承受1500牛頓（150KG）的垂直力，并采取防滑措施。

? 4.對(duì)機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)網(wǎng)的技術(shù)要求

? 防護(hù)罩應(yīng)盡量采用封閉結(jié)構(gòu)，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)要采用網(wǎng)壯結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)滿足GB8196---2008《機(jī)械設(shè)備防護(hù)罩安全要求》對(duì)不同網(wǎng)眼開口尺寸的安全距離（防護(hù)罩外緣與危險(xiǎn)區(qū)域-----人體進(jìn)入后，可能引起致傷危險(xiǎn)的空間區(qū)域）間的直線距離的規(guī)定，見(jiàn)右表……

? 不同網(wǎng)眼開口尺寸的安全距離（mm)

四、機(jī)械安全設(shè)計(jì)與機(jī)器安全裝置（掌握（P7--8）?

（五）機(jī)器安全防護(hù)裝置（P8-9）?

（五）機(jī)器安全防護(hù)裝置（P8-9）?

五、機(jī)械制造場(chǎng)所安全技術(shù)

（一）采光

? 生產(chǎn)場(chǎng)所應(yīng)有足夠的光照度，以保證安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行。了解對(duì)廠房一般照明的光窗設(shè)置要求。：

? 廠房跨度大于12 m時(shí)，單跨廠房的兩邊應(yīng)有采光側(cè)窗，窗戶的寬度應(yīng)不小于開間長(zhǎng)度的1/2；多跨廠房相連，相連各跨應(yīng)有天窗，跨與跨之間不得有墻封死。車間通道照明燈要覆蓋所有通道，覆蓋長(zhǎng)度應(yīng)大于90％車間安全通道長(zhǎng)度。

（二）通道

? 包括廠區(qū)主干道和車間安全通道。

?(1)廠區(qū)干道的路面要求：車輛雙向行駛的干道寬度不小于5m，有單向行駛標(biāo)志的主干道寬度不小于3m，進(jìn)入廠區(qū)門口、危險(xiǎn)地段需設(shè)置限速限高牌、指示牌、警示牌。

?(2)車間安全通道要求。通行汽車>3 m；通行電瓶車>1.8 m；通行手推車、三輪車>1.5 m；人行通道>lm。

?(3)通道的一般要求。通道標(biāo)記應(yīng)醒目，畫出邊沿標(biāo)記。轉(zhuǎn)彎處不能形成直角。通道路面應(yīng)平整、無(wú)臺(tái)階、無(wú)坑、溝、無(wú)突出路面的管線。道路土建施工應(yīng)有警示牌或護(hù)欄，夜間要有紅燈警示。

六、機(jī)械制造場(chǎng)所安全技術(shù)

（三）設(shè)備布局 ? 設(shè)備布局

大型設(shè)備

中 型設(shè)備

小型設(shè)備

備注

? 最大外形尺寸（長(zhǎng)度）

>12m 6～12m <6m

? 設(shè)備間距

≥2m ≥lm ≥0.7m 設(shè)備之間有操作工位的應(yīng)將操作空間與設(shè)備間距一并計(jì)算；大、小設(shè)備同時(shí)存在按最大的算。

? 設(shè)備與墻、柱距離

0.9m 0.8m 0.7m

? 高于2m的運(yùn)輸線應(yīng)有牢固的防罩(網(wǎng))，網(wǎng)格大小應(yīng)能防止所輸送物件墜落至地面；

? 低于2m的運(yùn)輸線的起落段兩側(cè)應(yīng)加設(shè)護(hù)欄，欄高1.05m。

（3）運(yùn)輸線的要求。

（四）物料堆放

?(1)分區(qū)。擺放整齊且穩(wěn)固，一般擺放方位與墻或機(jī)床軸線平行，盡量堆垛成正方形。

?(2)定置。放在指定的部位，安全穩(wěn)妥，防止墜落和倒塌傷人。

?(3)限量。產(chǎn)品坯料等應(yīng)限量存入，白班存放量為每班加工量的1.5倍，夜班為2.5倍，但大件不超過(guò)當(dāng)班定額。

?(4)不超高。垛底與垛高之比為1：2時(shí)，垛高不超出2m；砂箱堆垛不超過(guò)3.5m。

（五）地面狀態(tài)

? 要求生產(chǎn)場(chǎng)地平坦、清潔。為生產(chǎn)而設(shè)置的深大于0.2m、寬大于0.1m的坑、壕、池應(yīng)有可靠的防護(hù)欄或蓋板。夜間應(yīng)有照明。

? 第二節(jié)

通用機(jī)械的安全技術(shù)

一、金屬切削機(jī)床及砂輪參見(jiàn)教材P14~16

1、金屬切削機(jī)床的危險(xiǎn)因素（了解）

1、機(jī)床的危害因素

?(1)靜止部件的危害因素。(2)旋轉(zhuǎn)部件的危害因素。(3)內(nèi)旋轉(zhuǎn)咬合。(4)往復(fù)運(yùn)動(dòng)和滑動(dòng)的危害。(5)飛出物。

二、金屬切削機(jī)床的安全技術(shù)措施 ?

1、機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)異常狀態(tài)（了解）

?(1)溫升異常。(2)轉(zhuǎn)速異常。(3)振動(dòng)和噪聲過(guò)大。(4)出現(xiàn)撞擊聲。(5)輸入輸出參數(shù)異常。(6)機(jī)床內(nèi)部缺陷。

2、運(yùn)動(dòng)機(jī)械中易損件的故障檢測(cè)

? ?零部件故障檢測(cè)的重點(diǎn)：傳動(dòng)軸、軸承、齒輪、葉輪，其中滾動(dòng)軸承和齒輪的損壞更為普遍。

三、砂輪機(jī)的安全技術(shù)要求（熟悉13）

1、砂輪機(jī)安裝 P13

?(1)安裝位置。如果受廠房限制不能設(shè)置專用的砂輪機(jī)房，則應(yīng)在砂輪機(jī)正面裝設(shè)不低于1.8m高度的防護(hù)擋板。

?(2)砂輪的平衡。直徑≥200mm的砂輪裝上法蘭盤后應(yīng)先進(jìn)行靜平衡調(diào)試。

?(3)砂輪與卡盤的匹配。砂輪法蘭盤直徑≥砂輪直徑的1/3，砂輪磨損到直徑比法蘭盤直徑大10mm時(shí)應(yīng)更換新砂輪。

?(4)砂輪機(jī)的防護(hù)罩。砂輪防護(hù)罩的開口角度在主軸水平面以上≤65°。防護(hù)罩在主軸水平面以上開口≥30°時(shí)必須設(shè)擋屑屏板。此外，砂輪圓周表面與擋板的間隙<6mm。

?(5)砂輪機(jī)的工件托架。砂輪直徑＞150mm的砂輪機(jī)必須設(shè)置可調(diào)托架。砂輪與托架之間的距離應(yīng)小于被磨工件最小外形尺寸的1/2，但最大不應(yīng)超過(guò)3mm。

?(6)砂輪機(jī)的接地保護(hù)。砂輪機(jī)的外殼必須有良好的接地保護(hù)裝置。

2、砂輪機(jī)使用（熟悉）：(1)禁止側(cè)面磨削。(2)不準(zhǔn)正面操作。(3)嚴(yán)禁2人共用l臺(tái)砂輪機(jī)同時(shí)操作。

（二）沖床機(jī)械

1、沖壓作業(yè)的危險(xiǎn)因素（熟悉）

?(1)設(shè)備結(jié)構(gòu)具有的危險(xiǎn)。沖壓設(shè)備采用剛性離合器，在此循環(huán)中手不能及時(shí)從模具中抽出，會(huì)發(fā)生傷手事故。

?(2)設(shè)備因零部件變形、磨損引起設(shè)備動(dòng)作失控而發(fā)生連沖或事故。

?(3)由于人為或外界因素引起的開關(guān)失靈誤動(dòng)作。

?(4)有缺陷的模具因磨損、變形或損壞等原因發(fā)生意外。

2、沖壓傷害事故發(fā)生的主要原因（熟悉）

沖壓事故有可能發(fā)生在沖壓設(shè)備的各個(gè)危險(xiǎn)部位，但以發(fā)生在模具行程間為絕大多數(shù)，且傷害部位主要是作業(yè)者的手部，即當(dāng)操作者的手處于模具行程之間時(shí)模塊下落，就會(huì)造成沖手事故。這是設(shè)備缺陷和人的行為錯(cuò)誤所造成的事故。

二、沖壓作業(yè)安全技術(shù)措施（非常重要）P15

?(1)使用安全工具。具體工具有5類：彈性?shī)A鉗、專用夾鉗(卡鉗)、磁性吸盤、真空吸盤、氣動(dòng)夾盤。

?(2)模具作業(yè)區(qū)防護(hù)措施。①在模具周圍設(shè)置防護(hù)板(罩)；②改進(jìn)模具減少危險(xiǎn)面積，擴(kuò)大安全空間； ③設(shè)置機(jī)械進(jìn)出料裝置，代替手工進(jìn)出料。

?(3)沖壓設(shè)備的安全裝置。分為機(jī)械式、按鈕式、光電式、感應(yīng)式。? ①機(jī)械式防護(hù)裝置。有以下3種類型：

? a、推手式保護(hù)裝置。屬于自動(dòng)安全裝置，通過(guò)擋板的擺動(dòng)將手推離開模口。

? b、擺桿護(hù)手裝置。屬于雙手保護(hù)裝置，運(yùn)用杠桿原理將手撥開的裝置。

? c、拉手安全裝置。是一種用滑輪、杠桿、繩索將操作者的手動(dòng)作與滑塊運(yùn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)的裝置。

? ②雙手按鈕式保護(hù)裝置。

? ③光電式保護(hù)裝置。分為紅外光電保護(hù)裝置和白灼光電保護(hù)裝置。

一、木工機(jī)械危險(xiǎn)有害因素（瀏覽五個(gè)標(biāo)題）

?(1)機(jī)械傷害。(2)火災(zāi)和爆炸。(3)木材的生物、化學(xué)危害。(4)木粉塵危害。(5)噪聲和振動(dòng)危害。

二、木工機(jī)械的安全技術(shù)措施

? ?設(shè)計(jì)上木工機(jī)械應(yīng)具有完善的安全裝置。包括安全防護(hù)裝置、安全控制裝置和安全報(bào)警信號(hào)裝置。

?(1)按“有輪必有罩、有軸必有套和鋸片有罩、鋸條有套、刨(剪)切有擋”的安全要求。

?(2)產(chǎn)生噪聲、木粉塵或揮發(fā)性有害氣體的機(jī)械設(shè)備應(yīng)配置消聲、吸塵P或通風(fēng)裝置。

?(3)刀軸與電氣應(yīng)有安全聯(lián)控裝置，在裝卸或更換刀具及維修時(shí)，能切斷電源并保持?jǐn)嚅_位置。

?(4)針對(duì)木料反彈危險(xiǎn)，應(yīng)采用安全送料裝置或設(shè)置分離刀、防反彈安全屏護(hù)裝置。

?(5)應(yīng)設(shè)置遇事故需緊急停機(jī)的安全控制裝置。對(duì)缺少安全裝置或其失效的木工機(jī)械，應(yīng)禁止使用。

? 第五節(jié) 鑄造安全技術(shù)

? 在鑄造分普通砂型鑄造和特種鑄造。

一、鑄造作業(yè)危險(xiǎn)有害因素

1.火災(zāi)及爆炸；

2.灼燙；

3.機(jī)械傷害；

4.高處墜落；

5.塵毒危害；

6.噪聲振動(dòng)；

7.高溫和熱輻射：夏季車間溫度會(huì)達(dá)到40℃或更高。

? 第五節(jié) 鑄造安全技術(shù)

二、鑄造作業(yè)安全技術(shù)措施

（一）工藝要求

? 工藝布置；

? 工藝設(shè)備： 除塵設(shè)備應(yīng)有密閉罩； ? 工藝方法； ? 工藝操作：在工藝可能的條件下，宜采用濕法作業(yè)，操作條件差的場(chǎng)合宜采用機(jī)械手遙控隔離操作。(3)澆注作業(yè)。澆包盛鐵水不得超過(guò)容積的80％。P21

（二）建筑要求

? 建在不釋放有害物質(zhì)的下風(fēng)側(cè)，廠房主要朝向宜南北向，車間四周應(yīng)有一定的綠化帶。

? 鑄造車間除設(shè)計(jì)有局部通風(fēng)裝置外，還應(yīng)利用天窗排風(fēng)或設(shè)置屋頂通風(fēng)器。

（三）除塵P21（未做要求，但需記憶

1）爐窯 電弧爐的煙氣凈化應(yīng)采用干式高效除塵器；沖天爐 當(dāng)粉塵排放濃度在400-600mg/m3，最好利用自然通風(fēng)和噴淋裝置

2）破碎與碾磨設(shè)備P21 落差小于1m，可只做密封罩，當(dāng)下部落差大于等于1m時(shí)，下部均設(shè)置排風(fēng)密封罩

? 第六節(jié) 鍛造安全技術(shù)

? 鑄造分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。

二、鍛造的危險(xiǎn)有害因素（記住）

?(1)傷害事故：機(jī)械傷害、火災(zāi)爆炸、灼燙

?(2)職業(yè)危害：噪聲和振動(dòng)、中毒危害（燃料產(chǎn)生）、熱輻射

三、鍛造的安全技術(shù)措施（熟悉）P23 ?(5)電動(dòng)啟動(dòng)裝置的按鈕盒上需標(biāo)有“啟動(dòng)”、“停車”等字樣。停車按鈕為紅色，位置比啟動(dòng)按鈕高10-12mm ?(6)高壓蒸汽管道上必須裝有安全閥和凝結(jié)罐，以消除水擊現(xiàn)象，降低突然升高的壓力。

?(8)任何類型的蓄力器都應(yīng)有安全閥。安全閥的重錘必須封在帶鎖的錘盒內(nèi)。

?(10)安設(shè)在獨(dú)立室內(nèi)的重力式蓄力器必須裝有荷重位置指示器，使人能在水壓機(jī)工作處觀察到荷重的位置。? 第七節(jié) 安全人機(jī)工程基本知識(shí)

一、定義與研究?jī)?nèi)容 ? 定義：安全人機(jī)工程是運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的理論和方法研究“人—機(jī)—環(huán)境”系統(tǒng)，并使三者在安全的基礎(chǔ)上達(dá)到最佳匹配，以確保系統(tǒng)高效、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一門綜合性的科學(xué)。

? 主要研究?jī)?nèi)容：四個(gè)方面：不安全因素進(jìn)行設(shè)計(jì)、人機(jī)合理功能分配、人機(jī)信息傳遞、建立高可靠性人機(jī)系統(tǒng)。? 在人機(jī)系統(tǒng)中人始終處于核心，起主導(dǎo)作用，機(jī)器起著安全可靠的保證作用。解決安全問(wèn)題的根本需求是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化。

? 第七節(jié) 安全人機(jī)工程基本知識(shí)

一、定義與研究?jī)?nèi)容

? 人機(jī)系統(tǒng)的類型：主要有兩類，一類為機(jī)械化、半機(jī)械化控制的人機(jī)系統(tǒng)；另一類為全自動(dòng)化控制的人機(jī)系統(tǒng)。

? 第七節(jié) 安全人機(jī)工程基本知識(shí)

二、機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全 P25

? 定義：是指機(jī)械的設(shè)計(jì)者，在設(shè)計(jì)階段采取措施來(lái)消除不安全隱患的一種實(shí)現(xiàn)機(jī)械安全的方法。

? 機(jī)械失效安全：機(jī)械設(shè)計(jì)者應(yīng)該在設(shè)計(jì)中考慮到當(dāng)發(fā)生故障時(shí)不出危險(xiǎn)。

? 機(jī)械部件的定位安全：把機(jī)械的部件安置到不可能觸及的地點(diǎn)，通過(guò)定位達(dá)到安全的目的。

? 機(jī)器的安全布置：進(jìn)行合理的空間布局，考慮空間，照明，? 管、線布置等因素。

?(四)人體測(cè)量數(shù)據(jù)的運(yùn)用準(zhǔn)則（熟悉）

1、最大最小準(zhǔn)則。5%-95%百分位。選用最小或最大人體參數(shù)。如通道和門的最小高度設(shè)計(jì)使用高百分位數(shù)據(jù)；操作力按最小操縱力設(shè)計(jì)。

2、可調(diào)性準(zhǔn)則。與健康安全關(guān)系密切或減輕作業(yè)疲勞的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循，使用對(duì)象群體的5％~95％可調(diào)。?

3、平均準(zhǔn)則。

4、使用最新人體數(shù)據(jù)準(zhǔn)則。

5、地域性準(zhǔn)則。

6、功能修正與最小心理空間相結(jié)合準(zhǔn)則。? 第八節(jié) 人的特性

?(一)人的感覺(jué)與感覺(jué)器官（了解）

1、視覺(jué)

?(1)常見(jiàn)的幾種視覺(jué)現(xiàn)象

? ①暗適應(yīng)與明適應(yīng)能力。暗適應(yīng)是從亮處進(jìn)入暗處，需要30min以后才能看清輪廓。明適應(yīng)僅需1min。? ②眩光。由光源直射或由光滑表面的反射出的刺激或耀眼的強(qiáng)烈光線。

? ★眩光造成的有害影響：使暗適應(yīng)破壞，產(chǎn)生視覺(jué)后像；降低視網(wǎng)膜上的照度；減弱觀察物體與背景的對(duì)比度；觀察物體時(shí)產(chǎn)生模糊感覺(jué)。

? ③視錯(cuò)覺(jué)。主要類型有形狀錯(cuò)覺(jué)、色彩錯(cuò)覺(jué)、物體運(yùn)動(dòng)錯(cuò)覺(jué)（重要）

? 形狀錯(cuò)覺(jué)有長(zhǎng)短錯(cuò)覺(jué)、方向錯(cuò)覺(jué)、對(duì)比錯(cuò)覺(jué)、大小錯(cuò)覺(jué)、遠(yuǎn)近錯(cuò)覺(jué)及透視錯(cuò)覺(jué)等。? 色彩錯(cuò)覺(jué)有對(duì)比錯(cuò)覺(jué)、大小錯(cuò)覺(jué)、溫度錯(cuò)覺(jué)、距離錯(cuò)覺(jué)及疲勞錯(cuò)覺(jué)等。? 第八節(jié) 人的特性

?(2)視覺(jué)損傷與視覺(jué)疲勞

? ①視覺(jué)損傷：對(duì)視網(wǎng)膜的損傷。

? ★可見(jiàn)光亮度值>106cd/m2； ★300m以下的短波紫外線引起紫外線眼炎。

? ★常受紅外線照射引起白內(nèi)障； ★直視高亮度光源，如激光、太陽(yáng)光會(huì)引起黃斑燒傷；

? ★低照度、低質(zhì)量的光環(huán)境，引起老花； ★眩光或照度劇烈而頻繁變化的光引起視覺(jué)機(jī)能的降低。? ②視覺(jué)疲勞。導(dǎo)致睫狀肌萎縮，使其調(diào)節(jié)能力降低，可形成近視。?(3)視覺(jué)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律

? ①眼睛的水平運(yùn)動(dòng)比垂直運(yùn)動(dòng)快。

? ②視線運(yùn)動(dòng)的習(xí)慣順序:從左到右，從上到下，順時(shí)針進(jìn)行。

? ③對(duì)物體尺寸和比例的估計(jì)，水平方向比垂直方向準(zhǔn)確、迅速，且不易疲勞。

? ④當(dāng)眼睛偏離視中心時(shí)，在偏離距離相同的情況下，觀察率優(yōu)先順序：左上、右上、左下、右下。? ⑤在視線突然轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，約有3％的視覺(jué)能看清目標(biāo)，其余97％的視覺(jué)都是不真實(shí)的。

? ⑥對(duì)于運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)，只有當(dāng)角速度大于l＇/s～2＇/s時(shí)，且雙眼的焦點(diǎn)同時(shí)集中在同一個(gè)目標(biāo)上，才能鑒別出其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

? ⑦人眼看一個(gè)目標(biāo)要得到視覺(jué)印象，最短的注視時(shí)間為0.07～0.3s。平均需要0.17s。

? 第八節(jié) 人的特性

2、聽(tīng)覺(jué)P35 ?(1)聽(tīng)覺(jué)特性

? ①聽(tīng)覺(jué)絕對(duì)閾限：指聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)感受到的最弱聲音和痛覺(jué)聲音強(qiáng)度值。

? 與頻率、聲壓、聲波刺激時(shí)間有關(guān)。識(shí)別聲音需要的最短持續(xù)時(shí)間：20～50ms。絕對(duì)閾限包括頻率閾限、聲壓閾? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 限、聲強(qiáng)閾限，聽(tīng)閾值是：頻率20HZ，聲壓2X10-5pa，聲強(qiáng)為10-12w/m2)

②聽(tīng)覺(jué)辨別閾限：指聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)能分辨出兩個(gè)聲音的最小差異。與頻率、強(qiáng)度有關(guān)。人耳對(duì)頻率的感覺(jué)最靈敏。強(qiáng)度次之。低頻低強(qiáng)度辨別閾值高。③辨別聲音的方向和距離的能力。

聲源與兩耳間的距離差1cm，傳播時(shí)間差0.029ms；距離增加一倍，聲壓級(jí)減少6dB

(2)聽(tīng)覺(jué)的掩蔽效應(yīng)：一個(gè)聲音由于其他聲音的干擾而使人的聽(tīng)覺(jué)發(fā)生困難，只有提高該聲音的強(qiáng)度才能使人產(chǎn)生聽(tīng)覺(jué)，這種現(xiàn)象稱為聽(tīng)覺(jué)的掩蔽。被掩蔽聲音閾值強(qiáng)度提高的現(xiàn)象即掩蔽效應(yīng)。第八節(jié) 人的特性

3、人的感覺(jué)與反應(yīng)

(1)反應(yīng)時(shí)間：一般反應(yīng)時(shí)間0.1~0.5s；復(fù)雜選擇性反應(yīng)時(shí)間1~3s；進(jìn)行復(fù)雜判斷和認(rèn)識(shí)的反應(yīng)時(shí)間3~5s；

★機(jī)器設(shè)計(jì)中為保證安全作業(yè)，一是使操縱速度低于人的反應(yīng)速度，二是設(shè)法提高人的反應(yīng)速度。(2)減少反應(yīng)時(shí)間的途徑

①合理選擇感知類型。聽(tīng)覺(jué)反應(yīng)時(shí)間最短，約0.1~0.2s，其次是觸覺(jué)和視覺(jué)。利用聽(tīng)覺(jué)進(jìn)行控制最佳。②適應(yīng)人的生理、心理要求，按人機(jī)工程學(xué)原則設(shè)計(jì)機(jī)器。③提高操作者操作技術(shù)的熟練程度。第八節(jié) 人的特性

(二)人體的特征參數(shù)

1、人體特性參數(shù)：(1)靜態(tài)參數(shù)；(2)動(dòng)態(tài)參數(shù)；(3)生理學(xué)參數(shù)（人體耗氧量、心跳及人體表面積和體積）

（了解）(4)生物力學(xué)參數(shù)（握力、拉力、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量）

2、人體勞動(dòng)強(qiáng)度參數(shù)（重要）

(1)人體的能量代謝

★人所需要能量，由三種能源系統(tǒng)提供：ATP—CP系統(tǒng)、乳酸能系統(tǒng)、有氧氧化系統(tǒng)（對(duì)比表1-5P37了解一下）1)人體能量代謝的測(cè)定方法：有直接法和間接法兩種。目前一般采用間接法（耗氧量)

①間接法基本原理：先測(cè)得能源物質(zhì)氧化時(shí)的氧耗量和二氧化碳的排出量，求得兩者之比(呼吸商)，再推算某一時(shí)間或某項(xiàng)作業(yè)所消耗的能量。能耗量以千卡表示。·氧耗量的表示方法，一種以每分鐘所消耗的氧氣容積表示；另—種以人體千克體重每分鐘消耗的氧氣量表示 ·從事勞動(dòng)所需要的能量最終來(lái)源于糖、脂肪、蛋白質(zhì)的氧化和分解。·不同的能源物質(zhì)在體內(nèi)氧化時(shí)，其呼吸商是不同的；各種能源物質(zhì)在體內(nèi)氧化時(shí)，每消耗l L氧所產(chǎn)生的熱量(氧熱價(jià))也是不同的。第八節(jié) 人的特性

2)能量代謝與能量代謝率

能量代謝分為三種：基礎(chǔ)代謝、安靜代謝和活動(dòng)代謝o

①基礎(chǔ)代謝：人在靜臥、空腹，室溫20℃左右的能量代謝。基礎(chǔ)代謝率：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)的基礎(chǔ)代謝量。

②安靜代謝：作業(yè)前為保持身體平衡或某姿勢(shì)的能量代謝。包括基礎(chǔ)代謝量，通常為基礎(chǔ)代謝量的l20％。③活動(dòng)代謝：從事特定活動(dòng)所進(jìn)行的能量代謝。活動(dòng)代謝率=實(shí)際代謝率—安靜代謝率

④相對(duì)能量代謝率RMR：為消除差異，用活動(dòng)代謝率與基礎(chǔ)代謝率之比來(lái)衡量勞動(dòng)強(qiáng)度的大小。

相對(duì)能量代謝率RMR=活動(dòng)代謝率/基礎(chǔ)代謝率=(實(shí)際代謝率—安靜代謝率)／基礎(chǔ)代謝率(記住P38幾個(gè)公式）3)影響能量代謝的因素：

(2)耗氧量：每分鐘的需氧量。人體每分鐘能供應(yīng)的最大耗氧量，正常成人≤3 L，常鍛煉的達(dá)4L多。(3)心率：年齡越大，心率越低。

(4)人的勞動(dòng)強(qiáng)度：以能耗量、氧耗、心率、直腸溫度、排汗率或相對(duì)代謝率等作為指標(biāo)分級(jí)的。

第八節(jié) 人的特性

以能量消耗或相對(duì)代謝率作為指標(biāo)勞動(dòng)強(qiáng)度分級(jí)只適用體力勞動(dòng)為主的作業(yè)。

1)國(guó)外的勞動(dòng)強(qiáng)度分級(jí)：以能耗量和氧耗量作為分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，分為輕、中等、強(qiáng)、極強(qiáng)、過(guò)強(qiáng)五級(jí)。2)我國(guó)的勞動(dòng)強(qiáng)度分級(jí)：把作業(yè)時(shí)間和單項(xiàng)動(dòng)作能量消耗結(jié)合。

勞動(dòng)強(qiáng)度指數(shù)是區(qū)分體力勞動(dòng)強(qiáng)度的指標(biāo)。

Ⅰ級(jí)≤15；Ⅱ15～20；Ⅲ20～25；Ⅳ＞25。指數(shù)大勞動(dòng)強(qiáng)度大。

第八節(jié) 人的特性

(三)疲勞

1、疲勞分為肌肉疲勞(體力疲勞)和精神疲勞(或稱腦力疲勞)。

2、疲勞產(chǎn)生的原因及消除途徑(1)疲勞的原因： ? 1)工作條件因素：①勞動(dòng)制度和生產(chǎn)組織不合理；②機(jī)器設(shè)備和工具條件差，設(shè)計(jì)不良；③工作環(huán)境很差。? 2)作業(yè)者本身的因素。包括機(jī)體疲勞（生理疲勞）、主觀疲勞（心理疲勞）

? 造成心理疲勞因素：①勞動(dòng)成果不佳；②勞動(dòng)內(nèi)容單調(diào)；③勞動(dòng)環(huán)境缺少安全感；④勞動(dòng)技能不熟練；⑤勞動(dòng)者的思維及行為方式導(dǎo)致的精神狀態(tài)欠佳、人際關(guān)系不好、家庭生活不順。?

3、疲勞的測(cè)定（看一下即可）

? 包括：主觀感覺(jué)調(diào)查表法、分析腦電圖、測(cè)定頻閃值、智能測(cè)驗(yàn)、精神測(cè)驗(yàn)、連續(xù)拍攝人體動(dòng)作變化 ?

4、單調(diào)作業(yè)的分類：P45 ?

4、(1)單調(diào)作業(yè)的分類：

? ①Z型作業(yè)：一些自動(dòng)化大工廠控制室人員的作業(yè)。視覺(jué)監(jiān)視（儀表），手簡(jiǎn)單操作。? ②Y型作業(yè)：用機(jī)器和工具進(jìn)行簡(jiǎn)單的重復(fù)操作，如用鉚釘機(jī)打鉚釘和用錘煅鐵。? ③X型作業(yè)：各種部件組裝工廠裝配線上的工作，從事流水線作業(yè)。? ★避免作業(yè)單調(diào)的措施：①培養(yǎng)多面手（換崗）；②工作延伸；③操作再設(shè)計(jì)；④顯示作業(yè)終極目標(biāo)； ⑤動(dòng)態(tài)信息報(bào)告；⑥推行消遣工作法；⑦改善工作環(huán)境

?(2)輪班作業(yè)。四班三運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制最好

三、人的心理特性（心理引發(fā)的事故占70-75%）

? 能力（感覺(jué)、知覺(jué)和觀察力、注意、記憶、思維、操作能力）、性格、氣質(zhì)、需要與動(dòng)機(jī)、情緒與情感、意志

? 兩種不安全情緒：急躁情緒、煩躁情緒

? 第九節(jié)

機(jī)械的特性P4

5一、機(jī)械安全的定義及特性

?(一)機(jī)械安全：

1、在預(yù)定使用期間執(zhí)行預(yù)定功能和發(fā)生在可預(yù)見(jiàn)的誤用時(shí)，不會(huì)給人身帶來(lái)傷害；

2、在整個(gè)壽命周期內(nèi)，發(fā)生可預(yù)見(jiàn)的非正常情況下的任何風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí)機(jī)器是安全的。?(二)機(jī)械安全特性：系統(tǒng)性、防護(hù)性、友善性、整體性

二、機(jī)械故障診斷技術(shù)P47

?(一)在設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷中，設(shè)備的狀態(tài)向量是設(shè)備異常或故障信息的重要載體，是客觀依據(jù)。

? 二）故障 診斷基本工藝流程：包含診斷文檔的建立、診斷實(shí)施兩大部分。（1-9圖

? 步驟：信號(hào)檢測(cè)、特征提取（提取）、狀態(tài)識(shí)別（對(duì)比）、診斷決策（預(yù)測(cè)和干預(yù) ?(三)故障診斷技術(shù)

1、振動(dòng)信號(hào)的檢測(cè)與分析：振動(dòng)信號(hào)一般用位移、速度或加速度傳感器來(lái)測(cè)量。傳感器應(yīng)盡量安裝在診斷對(duì)象敏感點(diǎn)或離核心部位最近的關(guān)鍵點(diǎn)。

2、油液分析技術(shù)：包括光譜分析（原子光譜-判斷磨損程度）和鐵譜分析（磁性金屬成分）。?

3、溫度檢測(cè)及紅外線監(jiān)測(cè)技術(shù)：紅外測(cè)溫儀、紅外成像、紅外攝影機(jī)

4、超聲探傷技術(shù)：檢測(cè)時(shí)常用的是1~5MHz的超聲波（方向性好、波長(zhǎng)短等特點(diǎn)，可以對(duì)所有固體材料進(jìn)行探傷和檢測(cè)。

5、表面缺陷探傷技術(shù)：包括磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷等 理解原理。p48 ? 磁粉探傷：導(dǎo)磁性，漏磁場(chǎng)吸磁粉判定

? 滲透探傷：滲透液：利用液體潤(rùn)濕能力和毛細(xì)現(xiàn)象，然后用顯像劑

? 渦流探傷：通電線圈、產(chǎn)生渦流-交變磁場(chǎng)-感應(yīng)電流，利用感應(yīng)電流特征反應(yīng)。

三、機(jī)械的可靠性設(shè)計(jì)與維修性設(shè)計(jì)48

?(一)可靠性設(shè)計(jì)

1、可靠性：指系統(tǒng)或產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。可靠性是時(shí)間的函數(shù)。

2、可靠性度量指標(biāo)：

?（1）可靠度=（產(chǎn)品的個(gè)數(shù)-出故障的個(gè)數(shù)）/產(chǎn)品的個(gè)數(shù)

? 不可靠度（累計(jì)故障率）=出故障的個(gè)數(shù)/產(chǎn)品的個(gè)數(shù)

?（2）故障率=（未發(fā)生故障的產(chǎn)品在t時(shí)刻后的故障產(chǎn)品數(shù)/該時(shí)刻后的時(shí)間量△t）/在t時(shí)刻還能正常工作的產(chǎn)品數(shù)

?（3）非維修產(chǎn)品的平均壽命=N個(gè)產(chǎn)品失效前的平均工作時(shí)間；

? 維修產(chǎn)品的平均無(wú)故障工作時(shí)間=使用壽命周期內(nèi)的某段觀察期間累積工作時(shí)間/發(fā)生故障次數(shù)。

?（4）維修度：指維修產(chǎn)品發(fā)生故障后，在規(guī)定條件和規(guī)定時(shí)間內(nèi)能修復(fù)的概率，它是維修時(shí)間f的函數(shù)。

?（5）有效度（廣義可靠度）：指狹義可靠度與維修度的綜合。指維修產(chǎn)品在規(guī)定的條件下使用，在規(guī)定維修條件下修理，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)具有或維持其規(guī)定功能處于正常狀態(tài)的概率。

?(二)維修性設(shè)計(jì)

?(二)維修性設(shè)計(jì)

1、維修性：指對(duì)故障產(chǎn)品修復(fù)的難易程度。維修度是產(chǎn)品的固有性質(zhì)。

?維修性設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的主要問(wèn)題：（1）可達(dá)性。（2）零組部件的標(biāo)準(zhǔn)化與互換性。（3）維修人員的安全。

(三)可靠性設(shè)計(jì)與維修性設(shè)計(jì)的關(guān)系：

?前者著重從保證產(chǎn)品的工作性能出發(fā)（即可靠性），力求不出故障或少出故障，是解決本質(zhì)安全問(wèn)題，在方案設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段就設(shè)法消除危險(xiǎn)與有害因素；

? ?后者則從維修的角度（維修性）考慮，一旦產(chǎn)品發(fā)生故障，其本身就能自動(dòng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，并且顯示故障或發(fā)出警報(bào)信號(hào)，并能自動(dòng)排除故障或中止故障的擴(kuò)展。

? 第十節(jié) 人機(jī)作業(yè)環(huán)境

一、光環(huán)境

照明對(duì)作業(yè)影響：疲勞、事故（視覺(jué)疲勞是生產(chǎn)事故和影響工效主要原因

二、色彩環(huán)境P52

（一）顏色的特性

1、色調(diào)：是顏色在質(zhì)方面的特征。?

2、明度：是顏色在量方面的特征。

? 白色明度大，黑色明度小，純白色反射100％的光。染料加入白色，可提高明度。

3、彩度：顏色的鮮明程度。波長(zhǎng)越單一，顏色也就越純和、越鮮艷。純光譜的各種顏色彩度最大。? ?黑、白、灰彩度最小，某一色調(diào)混入白色，呈未飽和色；混入黑色、灰色，呈過(guò)飽和色。? ★倘若兩個(gè)顏色的三個(gè)特性相同，在視覺(jué)上將會(huì)產(chǎn)生同樣的色彩感覺(jué)。

? 對(duì)引起視覺(jué)疲勞而言：藍(lán)紫色最甚，紅橙色次之，黃綠、綠、綠藍(lán)不易引起疲勞。

? 色彩對(duì)生理的影響---視覺(jué)疲勞。

? 視覺(jué)疲勞是產(chǎn)生事故和影響工效的主要原因。視覺(jué)疲勞可通過(guò)閃光融合頻率和反應(yīng)時(shí)間來(lái)測(cè)定。（P51)?

（二）色彩對(duì)人的影響

（需記憶）

?(1)色彩的冷暖感。紅、橙、黃為暖色；藍(lán)、綠、紫為冷色。（色彩本身沒(méi)有冷暖的性質(zhì)）。?(2)色彩的輕重感。取決于顏色的明度，明度高的色(淺色)顯得輕，反之感覺(jué)重。

?(3)色彩的尺度感。明度高和暖色有擴(kuò)散作用，使物像輪廓給人以脹大感覺(jué)；反之有內(nèi)聚作用。?(4)色彩的距離感。明度高和暖色有前進(jìn)、凸出、接近的感覺(jué)；反之有后退、凹陷、遠(yuǎn)離的感覺(jué)。

? 但這關(guān)系并不絕對(duì)，視其背景的變化而變化，主體色與背景色明度對(duì)比大時(shí)有進(jìn)的感覺(jué)，反之有退的感覺(jué)；主體色與背景色色相相近時(shí)有退的感覺(jué)，反之有進(jìn)的感覺(jué)。

?(5)色彩的軟硬感。取決于明度和純度，明色感軟，暗色感硬；黑與白是堅(jiān)固色，灰色是乘軟色中等純度的色感較高純度或低純度色感硬；

?(6)色彩的情緒感。?

三、微氣候環(huán)境P53

（一）構(gòu)成微氣候的要素及相互聯(lián)系（一定要記住四個(gè)構(gòu)成要素）

1、空氣溫度。分為舒適溫度〔(21±3)℃〕和允許溫度〔舒適溫度±(3-5)℃〕。

? ★對(duì)人的工作效率有影響的低溫，通常是在10℃以下。低溫最影響手指的精細(xì)操作。?

2、空氣濕度：分為絕對(duì)濕度和相對(duì)濕度。

? ★作業(yè)環(huán)境的濕度用相對(duì)濕度表示。>80％為高氣濕，<30％為低氣濕。30％-70％時(shí)感到舒適。? 高溫高濕人體散熱更加困難；低溫高濕更加陰冷。

3、氣流速度。室外舒適溫度范圍內(nèi)，一般氣流速度為0.15 m/s時(shí)，人即可感到空氣新鮮。

4、熱輻射。兩種不同溫度的物體之間都有熱輻射。熱量從高溫物體向低溫物體輻射而使低溫物體受熱，稱為正輻射。人體對(duì)負(fù)輻射不很敏感，會(huì)因負(fù)輻射散失大量熱量而受涼。

? ?各要素的相互關(guān)系：四者有時(shí)可以相互替代，某一條件的變化對(duì)人體的影響，可由另一條件的變化所補(bǔ)償。

三、微氣候環(huán)境

（二）人體對(duì)微氣候環(huán)境的感受與評(píng)價(jià)

1、人體的熱平衡方程式：人體單位時(shí)間儲(chǔ)熱量S=單位時(shí)間能量代謝量M—（單位時(shí)間所做的功W+單位時(shí)間向體外散發(fā)的熱量H）S=M—（W+H）（非常重要）

? 當(dāng)M>W+H，人感到熱；反之感到冷；當(dāng)M=W+H，人處于熱平衡狀態(tài)，此時(shí)人體在36.5℃左右。?

2、人體對(duì)微氣候環(huán)境的主觀感覺(jué)

? ①舒適的溫度。濕度越大，風(fēng)速越小，則舒適溫度偏低；反之則偏高。? ②舒適的濕度。一般為40％—60％。（前面提到30％-70％，如果選擇，還是選30％-70％）

? 濕度φ=188-7.2氣溫t；如t =20℃，則φ=44

? ③舒適的風(fēng)速。人少的房間最佳風(fēng)速0.3 m/s；擁擠的房間為0.4 m/s。高溫、高濕環(huán)境最好l-2m/s。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 第十一節(jié) 人機(jī)系統(tǒng)P58

一、人機(jī)系統(tǒng)的任何活動(dòng)實(shí)質(zhì)上是信息及能量的傳遞和交換。

二、人機(jī)功能分配

(一)人在人機(jī)系統(tǒng)中的主要功能：傳感功能、信息處理功能、操縱功能（記住）

(二)人機(jī)特性的比較（從四個(gè)方面比較：信息感受、信息處理與決策、操作能力、工作能力）(見(jiàn)P59表1-10）①人優(yōu)于機(jī)器的能力：信號(hào)檢測(cè)、圖像識(shí)別、靈活性、隨機(jī)應(yīng)變、歸納、推理、判斷、創(chuàng)造性；

②機(jī)器優(yōu)于人的能力：反應(yīng)、操作速度快，精確性高，輸出功率大，耐久力強(qiáng)，重復(fù)性好，短期記憶，能同時(shí)完成多種操作、進(jìn)行演繹推理以及能在惡劣環(huán)境下工作。(三)人機(jī)功能分配原則：（一定記住）

①機(jī)器承擔(dān)：（容易理解的不寫了）快速、可靠性高、精度高、規(guī)律性的、高價(jià)運(yùn)算的、操作復(fù)雜的；

②人來(lái)承擔(dān)：研究、創(chuàng)造、決策、指令和程序的編排、檢查、維修、故障處理及應(yīng)付不測(cè)等。

三、人機(jī)系統(tǒng)可靠性計(jì)算

三、人機(jī)系統(tǒng)可靠性計(jì)算(一)人的可靠度計(jì)算

1、人的基本可靠度：r＝a1a2a3；a1—輸入可靠度；a2—判斷可靠度；a3—輸出可靠度（如按錯(cuò)開關(guān)）

人的作業(yè)方式分為連續(xù)性作業(yè)和間歇性作業(yè)。

①連續(xù)作業(yè)：如司機(jī)連續(xù)觀察線路并連續(xù)操縱方向盤。影響因素：連續(xù)工作時(shí)間、時(shí)間內(nèi)人的差錯(cuò)率。②間歇性作業(yè)：如司機(jī)觀察汽車上的儀表，換擋、制動(dòng)等。影響因素：失敗動(dòng)作的次數(shù)

2、人的作業(yè)可靠度：RH＝1?b1·b2?b3?b4?b5（1?r）b1—作業(yè)時(shí)間系數(shù)；b2—作業(yè)操作頻率系數(shù)；

b3—作業(yè)危險(xiǎn)度系數(shù)；b4—作業(yè)生理和心理?xiàng)l件系數(shù)、b5—作業(yè)環(huán)境條件系數(shù)；

（1?r）—作業(yè)的基本失效概率或基本不可靠度。P61表格有印象知道概念

(二)人機(jī)系統(tǒng)的可靠度計(jì)算(二)人機(jī)系統(tǒng)的可靠度計(jì)算

1、人機(jī)系統(tǒng)組成的串聯(lián)系統(tǒng)可靠度Rs＝人的操作可靠度RH·機(jī)器設(shè)備可靠度RM

2、人機(jī)系統(tǒng)可靠度采用并聯(lián)方法來(lái)提高。常用的并聯(lián)方法有并行工作冗余法和后備冗余法（與工作冗余不同是在故障情況下才啟動(dòng)備用）。

（1）兩人監(jiān)控人機(jī)系統(tǒng)的可靠度。P62

①異常狀況時(shí)，相當(dāng)于兩人并聯(lián)，可靠度比一人增大，操作者切斷電源的可靠度RHb(正確操作的概率)＝1-(1-R1)(1-R2)

②正常狀況時(shí)，相當(dāng)于兩人串聯(lián)，可靠度比一人控制的系統(tǒng)減小了，即產(chǎn)生誤操作的概率增大了。操作者不切斷電源的可靠度RHc＝Rl·R2 兩人監(jiān)控的人機(jī)系統(tǒng)的可靠度度Rsr為：

異常情況時(shí)，Rsr′＝RHb·RM＝[1-(1-R1)(1-R2)]RM 正常情況時(shí)，Rsr″＝RHc·RM＝Rl·R2·RM

四、人機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)基本原則（重要P63）

基本原則

1、系統(tǒng)的整體可靠性原則。

2、高可靠性組成單元要素原則。

3、具有安全系數(shù)的設(shè)計(jì)原則。

4、高可靠性方式原則。（比較重要）包括：

(1)系統(tǒng)“自動(dòng)保險(xiǎn)”裝置。是本質(zhì)安全化追求的目標(biāo)。

(2)系統(tǒng)“故障安全”結(jié)構(gòu)。包括：①消極被動(dòng)式（發(fā)生故障，機(jī)器停止，常用）；

②積極主動(dòng)式（發(fā)生故障，機(jī)器一面報(bào)警，一面還能短時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)）；

③運(yùn)行操作式（發(fā)生故障，機(jī)器也能運(yùn)行到下次的定期檢查）。

5、標(biāo)準(zhǔn)化原則。

6、高維修度原則。

7、事先進(jìn)行試驗(yàn)和進(jìn)行評(píng)價(jià)的原則。

8、預(yù)測(cè)和預(yù)防的原則。

9、人機(jī)工程學(xué)原則。

10、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性原則。

11、審查原則。

12、整理準(zhǔn)備資料和交流信息原則。

13、信息反饋原則。

14、設(shè)立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)。? ? ? ? ? ? ? ?

? 其中，技術(shù)經(jīng)濟(jì)性原則不僅要考慮可靠性和安全性，還要考慮系統(tǒng)的預(yù)測(cè)和預(yù)防性。其中還包括技術(shù)功能和經(jīng)濟(jì)成本

第三篇：2006年《安全生產(chǎn)技術(shù)》

2006全國(guó)注冊(cè)安全工程師執(zhí)業(yè)資格考試試卷《安全生產(chǎn)技術(shù)》

必作部分

一、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題l分。每題的備選項(xiàng)中，只有l(wèi)個(gè)最符合題意）

1．在保護(hù)接零系統(tǒng)中，保護(hù)導(dǎo)體的截面面積必須合格。當(dāng)PE線與相線材料相回時(shí)，如相線截面面積為l6 mm2，則PE線截面面積不得小于（）mm2.A．4 B．6 C．10 D．16

2．機(jī)械設(shè)備可造成碰撞、夾擊、剪切、卷入等多種傷害。鍛壓機(jī)械最容易造成傷害的危險(xiǎn)部位是（）。

A．鍛錘的錘體、壓力機(jī)的滑枕

B．鍛錘的錘體、鍛錘的摩擦輪

C．壓力機(jī)曲柄和連桿、壓力機(jī)的滑枕

D．鍛錘的摩擦輪、壓力機(jī)曲柄和連桿

3．乙炔站房?jī)?nèi)的儀表必須應(yīng)用（）型儀表。

A．防塵

B．防水

C．防爆

D．?dāng)?shù)字

4．機(jī)械制造場(chǎng)所工件、物料擺放不得超高。在垛底與垛高之比為l：2的前提下，垛高不應(yīng)超出（）m（單位超高除外）。

A．2.0 B．4.0 C．3.0 D．5.0

5．沖壓設(shè)備的安全裝置按其結(jié)構(gòu)分為機(jī)械、按鈕、光電、感應(yīng)等類型的安全裝援。其中，（）全部屬于機(jī)械類型的安全裝置。

A．推手式裝置、雙手按鈕式裝置、光電式裝置

B．?dāng)[桿護(hù)手式裝置、拉手式裝置、光電式裝置

C．推手式裝置、擺桿護(hù)手式裝置、雙手按鈕式裝置

D．推手式裝置、擺桿護(hù)手式裝置、拉手式裝置

6．手工電弧焊用交流弧焊機(jī)空載輸出電壓多為（）V.A．25-35 B．60-75 C．110-220 D．220-380

7．電磁輻射危害是指電磁波形式的能量輻射造成的危害。輻射電磁波是指頻率（）Hz以上的電磁波。

A．50 B．1000 C．10k D．100k

8．?dāng)[脫電流是確定電流通過(guò)人體的一個(gè)重要界限。對(duì)于工頻電流有效值，擺脫電流大約為（）。

A．5-10mA B．50mA C．500mA D．1A

9．具有安全電壓的電氣設(shè)備是（）類設(shè)備。

A．Ⅲ

B． Ⅱ

C．I D． 0I

10．工藝過(guò)程中產(chǎn)生的靜電的最大危險(xiǎn)是（）。

A．給人以電擊

B．引起過(guò)負(fù)載

C．引起爆炸

D．降低產(chǎn)品質(zhì)量

11．爆炸性氣體、蒸氣按（）分為ⅡA級(jí)、ⅡB級(jí)、ⅡC級(jí)。

A．引燃溫度

B．爆炸極限

C．最小點(diǎn)燃電流比和最大試驗(yàn)安全間隙

D．閃點(diǎn)

12．本質(zhì)安全型防爆設(shè)備或部件的標(biāo)志是（）。

A．d B．e C．p D．i

13．滅火的基本原理可以歸納為四種。其中屬于化學(xué)過(guò)程的是（）。

A．冷卻

B．窒息

C．隔離

D．化學(xué)抑制

14．光電式火焰探測(cè)器，主要探測(cè)火焰發(fā)出的（）。

A．可見(jiàn)光

B．藍(lán)光波

C．紫外或紅外光

D．按紅、橙、黃、綠、藍(lán)、靛、紫次序連續(xù)分布的彩色光譜

15．《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GBJl6-87，2001年版）中，對(duì)消防車道穿過(guò)建筑物的門洞時(shí)，其凈高和凈寬有明確的規(guī)定。下面說(shuō)法正確的是（）。

A．凈高和凈寬不應(yīng)大于4m；門垛之間的凈寬不應(yīng)小于3.5m B．凈高和凈寬不應(yīng)小于4m；門垛之間的凈寬不應(yīng)小于3.5m

C．凈高和凈寬不應(yīng)小于4m；門垛之間的凈寬不應(yīng)大于3.5m

D.凈高和凈寬不應(yīng)大于4m；門垛之間的凈寬不應(yīng)太于3.5m

16．滅火器的滅火級(jí)別由數(shù)字和字母組成，下列關(guān)于數(shù)宗和字母表達(dá)的意思正確的是（）。

A．?dāng)?shù)字表示滅火級(jí)別的大小，字母（A或B）表示泵火級(jí)別的單位及適用撲救火災(zāi)的種類

B．字母（A或B）表示滅火級(jí)別的大小，數(shù)字表示滅火級(jí)別的單位及適用撲救火災(zāi)的種類

C．?dāng)?shù)字表示火災(zāi)后果的大小，字母（A或B）表示滅火級(jí)別的單位及適用撲救火災(zāi)的種類

D．?dāng)?shù)字表示滅火級(jí)別的大小，字母（A或B）表示火災(zāi)的種類

17．火災(zāi)發(fā)生時(shí)，不宜采用的逃生方式是（）。

A．及時(shí)報(bào)警 B．整理行李

C．用濕毛巾捂住鼻子 D．濃煙中在地上爬行

18．建筑物內(nèi)安全出口應(yīng)分散在不同方向布置，且相互問(wèn)的距離不應(yīng)小于（）m.A．5 B．10 C．15 D．20

19．在爆炸性混合氣體中加人隋性氣體，當(dāng)隋性氣體的濃度增加到某—數(shù)值時(shí)，（）。

A．爆炸上、下限差值為常數(shù)，但不為0

B．爆炸上、下限趨于一致

C．爆炸上限不變，下限增加

D．爆炸下限不變，上限減小

20．會(huì)導(dǎo)致爆炸性氣體的爆炸極限范圍變大的條件是（）。

A．初始溫度降低

B．管徑減小

C．點(diǎn)火源能量減小 D．初始?jí)毫υ龃?/p>

21．可燃性粉塵與空氣混合物的溫度降低，其爆炸危險(xiǎn)性（）。

A．增大

B．減小

C．不變

D．不一定

22．關(guān)于爆炸品生產(chǎn)廠房、儲(chǔ)存庫(kù)房和銷毀場(chǎng)地的平面布置，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A．主廠區(qū)內(nèi)按危險(xiǎn)和非危險(xiǎn)分區(qū)布置規(guī)劃

B．總倉(cāng)庫(kù)遠(yuǎn)離工廠和城市

C．銷毀場(chǎng)所選擇山溝河灘等地方

D．主廠區(qū)布置在非危險(xiǎn)區(qū)的上風(fēng)側(cè)

23．火藥、炸藥制造、儲(chǔ)存等過(guò)程中，Ⅱ類（F1區(qū)）場(chǎng)所，是指（）。

A．起爆藥、擊發(fā)藥、火工品制造場(chǎng)所

B．炸藥、擊發(fā)藥、火工品儲(chǔ)存場(chǎng)所

C．黑火藥、煙火藥制造加工、儲(chǔ)存場(chǎng)所

D．理化分析成品試驗(yàn)站

24．煙花爆竹生產(chǎn)中的“三固定”是指（）。

A．固定時(shí)間，固定設(shè)備，固定最大粉碎藥量

B．固定時(shí)間，固定工房，固定設(shè)備

C．固定工房，固定設(shè)備，固定最大粉碎藥量

D．固定工房，固定時(shí)間，固定最大粉碎藥量

25．鍋爐按用途分為（）、工業(yè)鍋爐、生活鍋爐、機(jī)車鍋爐、船舶鍋爐等。

A．電站鍋爐

B．高壓鍋爐

C．沸騰爐

D．蒸汽鍋爐

26．安全閥、爆破片都是壓力容器的安全泄壓裝置。爆破片與安全閥相比，具有（）的特點(diǎn)。

A．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，泄壓反應(yīng)快，密封性能好，適應(yīng)性差

B．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性能好，適應(yīng)性強(qiáng)，泄壓反應(yīng)慢

C．泄壓反應(yīng)快，密封性能好，適應(yīng)性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜

D．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，泄壓反應(yīng)快，密封性能好，適應(yīng)性強(qiáng)

27．根據(jù)《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》對(duì)壓力容器的分類，第三類壓力容器里低溫液體儲(chǔ)存容器的容積（）。

A．小于5 m

3B．不限制

C．大于3 m3

D．大于5 m3

28．從安全角度考慮，起重機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)不須滿足的條件是（）。

A．金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛性和抗彎曲能力

B．整機(jī)必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性

C．原動(dòng)機(jī)具有滿足作業(yè)性能要求的功率、制動(dòng)裝置提供必須的制動(dòng)力矩

D．連續(xù)調(diào)整額定起重量

29．下列無(wú)損檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)無(wú)損檢測(cè)方法的是（）。它可以連續(xù)監(jiān)測(cè)設(shè)備內(nèi)部缺陷發(fā)展的全過(guò)程。

A．射線檢測(cè)

B．渦流檢測(cè)

C．磁粉檢測(cè)

D．聲發(fā)射探傷

30．不屬于鍋爐正常運(yùn)行中監(jiān)督調(diào)節(jié)范圍的是（）。

A．鍋爐水位

B．鍋爐氣壓

C．煙氣流速

D．燃燒狀態(tài)

31．氣瓶安全泄壓裝置包括（）。

A．爆破片、易熔塞、安全閥、壓力表

B．爆破片、易熔塞、爆破片一易熔塞復(fù)合裝置、壓力表

C．爆破片、易熔塞、安全閥、爆破片一易熔塞復(fù)合裝置

D．爆破片、易熔塞、安全閥、爆破片一安全閥復(fù)合裝置

32．關(guān)于鍋爐檢修前的準(zhǔn)備工作，不正確的做法是（）。

A．當(dāng)鍋水溫度降到800C以下時(shí)，把被檢驗(yàn)鍋爐上的各種門孔打開

B．把被檢驗(yàn)鍋爐上蒸汽等管道與其他鍋爐相應(yīng)管道的通路隔斷

C．被檢驗(yàn)鍋爐的燃燒室要與總煙道隔斷

D．打開煙道閘門

33．按照《特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》（國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局第l l3號(hào)令）的要求，在用電梯的檢驗(yàn)周期為（）年。

A．0.5 B．1 C．2 D．3

34．氣密試驗(yàn)又稱為致密性試驗(yàn)或泄漏試驗(yàn)。對(duì)碳素鋼和低合金鋼制作的壓力容器，其試驗(yàn)用的氣體的溫度應(yīng)不低于（）℃。

A．0 B．1 C．3 D．5

35．下列關(guān)于機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全的說(shuō)法，不正確的是（）。

A．機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全包括減少或避免在危險(xiǎn)區(qū)域工作

B．機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全包括在設(shè)計(jì)中排除危險(xiǎn)部件

C．機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全包括使用附加的安全裝置

D．機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全包括不使用危險(xiǎn)材料

36．產(chǎn)品的可靠性預(yù)計(jì)是根據(jù)（）的可靠性數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)算產(chǎn)品的可靠性指標(biāo)，如可靠度、故障率或平均壽命等。

A．零部件

B．產(chǎn)品本身

C．產(chǎn)品成本

D．生產(chǎn)過(guò)程

37．下列不屬于視錯(cuò)覺(jué)的是（）。

A．方向錯(cuò)覺(jué)

B．長(zhǎng)短錯(cuò)覺(jué)

C．色彩錯(cuò)覺(jué)

D．記憶錯(cuò)覺(jué)

38．從人機(jī)系統(tǒng)的角度考慮，造成機(jī)械傷害事故的原因中，發(fā)生頻率最高的是（）。

A．碰撞

B．卷入和擠壓

C．接觸傷害

D．撞擊

39．按不同診斷目的選擇最能表征設(shè)備狀態(tài)的信號(hào)，對(duì)該類信號(hào)進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，并將其匯集在一起形成一個(gè)設(shè)備工作狀態(tài)信號(hào)子集，指的是故障診斷基本步驟中的（）。

A．診斷決策

B．狀態(tài)識(shí)別

C．特征提取

D．信號(hào)監(jiān)測(cè)

40．以下有關(guān)故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測(cè)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。

A．通常把狀態(tài)監(jiān)測(cè)劃歸到故障診斷的研究范疇中

B．故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測(cè)是廣義故障診斷中不可分割韻兩個(gè)有機(jī)組成部分

C．狀態(tài)監(jiān)測(cè)一般由專門人員進(jìn)行，故障診斷一般由現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行

D．狀態(tài)監(jiān)測(cè)是故障診斷的前提

41．常用來(lái)檢查內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷的探傷技術(shù)是（）。

A．磁粉探傷技術(shù)

B．滲透探傷技術(shù)

C．渦流探傷技術(shù)

D．超聲探傷技術(shù)

42．人機(jī)系統(tǒng)的整體可靠性原則是指：從人機(jī)系統(tǒng)的整體可靠性出發(fā)，合理確定人與機(jī)器的（），從而設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)可靠的人機(jī)系統(tǒng)。

A．功能分配

B．大小

C．經(jīng)濟(jì)性

D．可靠性

43.生產(chǎn)性粉塵來(lái)源十分廣泛，以下不屬于生產(chǎn)性粉塵的是（）。

A．煤炭燃燒時(shí)所產(chǎn)生的煙塵

B．熔煉黃銅時(shí)產(chǎn)生的煙塵

C．皮物、棉織物的處理時(shí)產(chǎn)生的粉塵

D．清掃道路時(shí)的揚(yáng)塵

44．生產(chǎn)性粉塵的理化性質(zhì)不包括（）。

A．粉塵分散度

B．濃度

C．比重

D．溶解度

45．通風(fēng)除塵主要設(shè)備一般不包括（）。

A．除塵器

B．吸塵罩

C．風(fēng)管、風(fēng)機(jī)

D．粉塵采樣設(shè)施

46．適宜焦?fàn)t煤氣、高爐煤氣凈化的工藝方法是（）。

A．洗滌法

B．袋濾法

C．靜電法

D．燃燒法

47．不能消除和減少噪聲傳播的措施是（）。

A．吸聲

B．隔聲

C．通風(fēng)

D．阻尼

48．下列輻射，屬于電離輻射的是（）。

A．無(wú)線電波

B．醫(yī)療用的X線

C．加熱金屬、熔融玻璃時(shí)的強(qiáng)發(fā)光體

D．用于焊接、打孔、切割、熱處理的激光

49．按照《生產(chǎn)性粉塵作業(yè)危害程度分級(jí)》（GB5817—1986），生產(chǎn)性粉塵危害程度分級(jí)指標(biāo)不包括（）。

A．粉塵的密度

B．粉塵中游離二氧化硅含量

C．工人接觸時(shí)間肺總通氣量

D．粉塵濃度超標(biāo)倍數(shù)

50．《工作場(chǎng)所空氣中有害物質(zhì)監(jiān)測(cè)的采樣規(guī)范》（GBZl59．2004）中規(guī)定了采樣點(diǎn)的選擇原則，其中不包括（）。

A．空氣中有害物質(zhì)濃彥最高的工作地點(diǎn)

B．采樣點(diǎn)盡可能靠近作業(yè)人員

C．作業(yè)人員接觸時(shí)間最長(zhǎng)的工作地點(diǎn)

D．空氣中有害物質(zhì)平均濃度的工作地點(diǎn)

51．鐵路列車應(yīng)按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行編組，列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站（）確定。

A．到發(fā)線的有效長(zhǎng)度并預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離

B．電氣集中控制情況及線路長(zhǎng)度

C．技術(shù)作業(yè)條件以及線路長(zhǎng)度

D．線路的長(zhǎng)度并預(yù)留30m的制動(dòng)距離

52．鐵路列車超速防護(hù)是對(duì)列車實(shí)際運(yùn)行速度與（）進(jìn)行比較，當(dāng)出現(xiàn)超速時(shí)實(shí)施安全制動(dòng)。

A．列車?yán)碚撍俣?/p>

B．列車旅行速度

C．列車技術(shù)速度

D．列車最大安全速度

53．在電氣化鐵路上，鐵路道口兩側(cè)應(yīng)設(shè)限界架，其高度不得超過(guò)（）m.A．6.0 B．5.5 C．5.0 D．4.5

54．鐵路機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患有機(jī)車車輛配件脫落，線路及道岔限度超標(biāo)，線路斷軌、脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落以及（）等。

A．線路上有異物侵限

B．司機(jī)未按信號(hào)行車

C．車站值班員不合理的進(jìn)路安排

D．道岔開啟不當(dāng)

55．道路運(yùn)輸車輛行駛的主動(dòng)安全性是指車輛本身防止或減少交通事故的能力，主要與（）等有關(guān)。

A．車輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性

B．車輛上安裝的氣囊、安全帶、配置的滅火器

C．車輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性以及安全帶、氣囊

D．車輛的定期檢測(cè)、安裝安全玻璃、防爆胎裝置

56．交通事故調(diào)查中，（）是錯(cuò)誤的做法。

A．就地扣押事故責(zé)任人及其家屬

B．收集數(shù)據(jù)資料

C．現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)

D．專題試驗(yàn)研究

57．根據(jù)我國(guó)《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》，擱淺事故的等級(jí)按照擱淺造成的（）確定。

A．經(jīng)濟(jì)損失

B．停航時(shí)間

C．到港時(shí)間延誤

D．交貨時(shí)間延誤

58．《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IMDG Code）根據(jù)危險(xiǎn)貨物的主要特性和運(yùn)輸要求將危險(xiǎn)貨物分為（）大類。

A．5 B．7 C．9 D．11

59．船舶海上航行定位方法，按照參照目標(biāo)可分為（）兩種。

A．岸基定位和星基定位

B．岸基定位和雷達(dá)定位

C．地理定位和星基定位

D．雷達(dá)定位和地理定位

60．在船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）中，應(yīng)配置的主要設(shè)備有（）。

A．雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

B．信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

C．雷達(dá)監(jiān)狽4系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

D．信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息分析系統(tǒng)

二、多項(xiàng)選擇題（共l5題。每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

61．機(jī)械在使用過(guò)程中，（）是典型的危險(xiǎn)工況。

A．運(yùn)動(dòng)不能停止

B．速度失控

C．制動(dòng)裝置失效

D．啟動(dòng)時(shí)間略微延長(zhǎng)

E．聲音不均勻

62．起重機(jī)吊鉤分為單鉤和雙鉤。單鉤示意圖如右0從受力角度考慮，圖中（）屬于危險(xiǎn)斷面。

A．A斷面

B．B斷面

C．C斷面 D．D斷面

E．E斷面

63．雷擊的破壞性與其特點(diǎn)有緊密關(guān)系。雷擊的特點(diǎn)有（）。

A．雷電流幅值大

B．沖擊過(guò)電壓低

C．作用時(shí)間長(zhǎng)

D．沖擊過(guò)電壓高

E．雷電流陡度大

64．根據(jù)《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJl40．90）的規(guī)定，選擇滅火器時(shí)應(yīng)考慮的因素有（）。

A．滅火器配置場(chǎng)所的火災(zāi)種類

B．滅火有效程度

C．對(duì)保護(hù)物品的污損程度

D．設(shè)置點(diǎn)的環(huán)境溫度

E．人員數(shù)量

65．民用爆破器材包括（）。

A．工業(yè)炸藥

B．起爆器材

C．爆炸性氣體

D．專用民爆器材

E．爆炸性粉塵

66．民用爆炸品、煙花爆竹生產(chǎn)安全管理中，必須滿足的條件有（）。

A．企業(yè)必須要取得安全生產(chǎn)許可證

B．煙花爆竹特種作業(yè)人員必須進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)并取得操作資格證書

C．配備專職注冊(cè)安全工程師

D．廠區(qū)周邊安全距離符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定

E．企業(yè)要進(jìn)行安全評(píng)價(jià)

67．對(duì)于壓力容器的超聲波檢測(cè)，下列說(shuō)法正確的是（）。

A．對(duì)面積性缺陷的檢出率較高

B．對(duì)體積性缺陷的檢出率較高

C．現(xiàn)場(chǎng)使用方便

D．檢驗(yàn)成本低

E．檢驗(yàn)成本高

68．根據(jù)游樂(lè)設(shè)施安全管理有關(guān)規(guī)定，游樂(lè)設(shè)施的（）應(yīng)保存完整的原始記錄，并有檢驗(yàn)合格的報(bào)告。

A．環(huán)境條件

B．施工和安裝

C．調(diào)試

D．技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

E．負(fù)荷試驗(yàn)

69．起重機(jī)械機(jī)體毀壞事故可能造成機(jī)體嚴(yán)重?fù)p壞和人身傷亡。下列屬于機(jī)體毀壞事故的有（）。

A．?dāng)啾?/p>

B．脫鉤

C．?dāng)嗬K

D．傾翻

E．多臺(tái)吊車相互撞毀

70．人機(jī)系統(tǒng)常見(jiàn)的事故類型有（）。

A．卷入和擠壓

B．碰撞和撞擊

C．接觸傷害

D．中毒

E．燃燒和爆炸

71．人機(jī)系統(tǒng)中，適合于機(jī)器做的工作有（）類型的工作。

A．隨機(jī)應(yīng)變

B．笨重而快速

C．持久而操作重復(fù)

D．精度要求高

E．創(chuàng)造性

72．生產(chǎn)性粉塵分為有機(jī)粉塵、無(wú)機(jī)粉塵和混合陛粉塵。屬于無(wú)機(jī)粉塵的有（）。

A．人造纖維

B．農(nóng)藥

C．石棉

D．鋁

E．水泥

73．在密閉空間作業(yè)的管理中，以下做法正確的有（）。

A．準(zhǔn)人管理

B．密閉空間處設(shè)有警示標(biāo)識(shí)

C．提供職業(yè)安全衛(wèi)生培訓(xùn)

D．必須采取靜電消除措施

E．提供防護(hù)用品

74．鐵路車站接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞以及（）。

A．交接憑證

B．接送列車

C．指示接車或發(fā)車

D．布置進(jìn)路

E．檢查列車狀態(tài)

75．道路交通安全設(shè)施主要有（）。

A．交通標(biāo)志

B．防護(hù)欄

C．照明設(shè)施

D．電子收費(fèi)設(shè)施

E．防眩設(shè)施

選作部分

分為四組，任選一組作答。每組l0個(gè)單項(xiàng)選擇題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有l(wèi)個(gè)最符合題意。

（一）礦山安全技術(shù)

76．在井巷支護(hù)及維護(hù)中，錨桿支護(hù)是指（）。

A．聯(lián)合使用錨桿和噴射混凝土支護(hù)

B．單獨(dú)采用錨桿支護(hù)，必要時(shí)安裝錨索

C．聯(lián)合使用錨桿和架金屬棚子支護(hù)

D．聯(lián)合使用錨桿和架木棚子支護(hù)

77．單層充填采礦法適用于（）。

A．緩傾斜薄礦體

B．緩傾斜厚礦體

C．急傾斜薄礦體

D．急傾斜厚礦體

78．直接頂是指直接位于煤層之上的易垮落巖層。以直接頂初步垮落步距為主要指標(biāo)將直接頂?shù)姆€(wěn)定性分為（）。

A．2類

B．3類

C．4類

D．5類

79．回采工作面常見(jiàn)頂板事故是冒頂事故。工作面冒頂事故，通常按（）分為局部冒頂和大面積冒頂事故。

A．冒頂事故發(fā)生地點(diǎn)

B．冒頂事故發(fā)生時(shí)間

C．冒頂事故發(fā)生原因

D．冒頂范圍和傷亡人數(shù)多少

80．對(duì)于煤礦井下電纜，高、低壓電力電纜敷設(shè)在巷道同一側(cè)時(shí)，高、低壓電纜之間的距離應(yīng)大于（）m.A．0.1 B．0.2 C．0.3 D．0.4

81．根據(jù)礦井相對(duì)瓦斯涌出量、礦井絕對(duì)瓦斯涌出量和瓦斯濡出形式，將礦井劃分為低瓦斯礦井、高瓦斯礦井和煤與瓦斯突出礦井。其中低瓦斯礦井是指礦井相對(duì)瓦斯涌出量小于或等于10m3／t（）的礦井。

A．或礦井絕對(duì)瓦斯涌出量小于或等于40m3／t

B．或礦井絕對(duì)瓦斯涌出量小于或等于40m3／min

C．且礦井絕對(duì)瓦斯涌出量小于或等于40m3／t

D．且礦井絕對(duì)瓦斯涌出量小于或等于40m3／min

82．防治煤與瓦斯突出的局部性措施主要是針對(duì)（）消除突出危險(xiǎn)的措施。

A．采掘工作面前方煤巖體一定范圍

B．大面積范圍

C．采掘工作面前方煤巖體大面積范圍

D．采煤工作面

83．煤的自燃傾向性是煤的一種自然屬性，是煤層發(fā)生自燃的基本條件。煤的自燃傾向性分為（）三類。

A．容易自燃、自燃和不易自燃

B．容易自燃、不易自燃和不自燃

C．自燃、不易自燃和不自燃

D．易自燃、不易自燃和不自燃

84．《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，礦井主要排水設(shè)備必須有工作、備用和檢修水泵。備用水泵的能力應(yīng)不小于工作泵能力的（）。

A．100％

B．70％

C．50％

D．25％

85．選擇適當(dāng)?shù)拈_采技術(shù)是防治露零礦邊坡事故的重要措施。在生產(chǎn)過(guò)礙中必須采用（）的開采順序。

A．從上到下

B．從下到上

C．從下盤到上盤

D．倒臺(tái)階

（二）建筑工程施工安全技術(shù)

86．建筑施工經(jīng)常處在露天、高處和交叉作業(yè)的環(huán)境中，易發(fā)生（）傷害。

A．高處墜落、物體打擊、觸電、中毒、坍塌

B．高處墜落、物體打擊、觸電、機(jī)械傷害、坍塌

C．高處墜落、物體打擊、中毒、機(jī)械傷害、火災(zāi)

D．高處墜落、物體打擊、觸電、起重傷害、火災(zāi)

87．建設(shè)部《建設(shè)施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59．1999）規(guī)定，施工現(xiàn)場(chǎng)的入口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置（）。

A．二圖五牌

B．一圖七牌

C．二圖七牌

D．一圖五牌

88．計(jì)算模板及支架結(jié)構(gòu)或構(gòu)件強(qiáng)度、穩(wěn)定性和連接強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采用荷載效應(yīng)基本組合的設(shè)計(jì)值。永久荷載分項(xiàng)系數(shù)為l.2，活荷載分項(xiàng)系數(shù)為（）。

A．1.2 B．0.8 C．1.4 D．1.0

89．建筑施工的各種安全設(shè)施、防護(hù)裝置如有損壞的，必須及時(shí)整改，確保使用安全 的可靠性。安全設(shè)施的拆除必須經(jīng)（）確認(rèn)其已完成防護(hù)作用并批準(zhǔn)后，方可拆除。

A．項(xiàng)目經(jīng)理

B．安全設(shè)施設(shè)計(jì)人

C．項(xiàng)目工程技術(shù)負(fù)責(zé)人

D．作業(yè)隊(duì)施工負(fù)責(zé)人

90．拆除建（構(gòu)）筑物，應(yīng)按自上而下對(duì)稱順序進(jìn)行，先拆除非承重結(jié)構(gòu)，再拆除承重的部分，不得（）同時(shí)拆除。

A．多人

B．兩支以上隊(duì)伍

C．機(jī)械和人工

D．?dāng)?shù)層

91．移動(dòng)式攪拌機(jī)應(yīng)在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上支架牢靠，不準(zhǔn)以輪胎代替支撐，使用時(shí)間一般超過(guò)（）個(gè)月的，應(yīng)將輪胎卸下妥善保管。

A．4 B．3 C．2 D．1

92．兩臺(tái)塔吊在同一軌道作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持安全距離。兩臺(tái)同樣高度的塔吊，其起重臂端部之間的距離應(yīng)大于（）m.A．6 B．4 C．2 D．1

93．在基坑或管溝開挖因場(chǎng)地限制等原因不能放坡時(shí)，可采用設(shè)置支撐與護(hù)壁樁的方法。開挖深度大于6m的基坑，臨近有建筑，不允許支撐有較大變形時(shí)，應(yīng)采用（）。

A．短樁隔斷支撐

B．地下連續(xù)墻支護(hù)

C．擋土護(hù)坡樁支撐

D．鋼構(gòu)架支護(hù)

94．凡是在墜落高度基準(zhǔn)頑（）m及以上有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)稱高處作業(yè)。

A．8 B．4 C．2 D．5

95．手持電動(dòng)工具按絕緣結(jié)構(gòu)分類，（）類工具在防止觸電的保護(hù)方面不僅依靠基本絕緣，而且它述提供雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣的附加安全預(yù)防措施。

A．I B．Ⅱ

C．Ⅲ

D．Ⅳ

（三）危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù)

96．根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《常用化學(xué)危險(xiǎn)品貯存通則》（GBl5603——1995）的規(guī)定，貯存的危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)有明顯的標(biāo)志。在同一區(qū)域儲(chǔ)存兩種或兩種以上不同危險(xiǎn)級(jí)別的危險(xiǎn)化學(xué)品，應(yīng)（）。

A．按中等危險(xiǎn)等級(jí)化學(xué)品的性能標(biāo)志

B．按最低等級(jí)危險(xiǎn)化學(xué)品的性能標(biāo)志

C．按最高等級(jí)的危險(xiǎn)化學(xué)品標(biāo)志

D．按同類危險(xiǎn)化學(xué)品的性能標(biāo)志

97．按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《常用化學(xué)危險(xiǎn)品貯存通則》（GB l5603—1995），危險(xiǎn)化學(xué)品貯存方式有三種，下列不屬于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的貯存方式的是（）。

A．隔離貯存

B．隔開貯存 C．毗鄰貯存

D．分離貯存

98．金屬鉀、鈉通常保存在有一定量油的鐵桶里，如果油漏掉了，金屬鉀、鈉會(huì)燃燒起火。這時(shí)，正確的滅火方法是（）。

A．用大量水滅火

B．用油滅火

C．用泡沫滅火

D．用干砂或干粉滅火

99．過(guò)濾式防毒面具適用于（）。

A．低氧環(huán)境

B．任何有毒性氣體環(huán)境

C．高濃度毒性氣體環(huán)境

D．低濃度毒性氣體環(huán)境

100．化工生產(chǎn)中需要存儲(chǔ)的有原料、中間產(chǎn)品、成品、副產(chǎn)品以及廢液和廢氣等。在常壓下易揮發(fā)的液體，為防物料揮發(fā)損失，應(yīng)選用（）。

A．壓力貯罐

B．高壓鋼瓶

C．高壓球形貯槽

D．浮頂貯罐

101．化工操作單元中的冷卻操作過(guò)程中，在開停車時(shí)要注意操作順序，開車前，首先應(yīng)清除冷凝器中的積液；并且，（）。

A．開車時(shí)，應(yīng)先通人冷卻介質(zhì)，然后通入高溫物料；停車時(shí)，應(yīng)先停物料，后停冷卻系統(tǒng)

B．開車時(shí)，應(yīng)先通入高溫物料，然后通入冷卻介質(zhì)；停車時(shí)，應(yīng)先停物料，后停冷卻系統(tǒng)

C．開車時(shí)，應(yīng)先通入冷卻介質(zhì)，然后通人高溫物料；停車時(shí)，應(yīng)先停冷卻系統(tǒng)，后停物料

D．開車時(shí)，應(yīng)先通人高溫物料，然后通入冷卻介質(zhì)；停車時(shí)，應(yīng)先停冷卻系統(tǒng)，后停物料

102．關(guān)于石油天然氣開采中的鉆井井場(chǎng)的選址，要求井口距井隊(duì)生活區(qū)300m以上；距民宅不少予100m；距學(xué)校、醫(yī)院和大型油庫(kù)等人口密集性、高危性場(chǎng)所不少于（）m.A．100 B．500 C．1500 D．2000

103．石油天然氣開發(fā)中，輸油氣站場(chǎng)選址不正確的是（）。

A．離居民生活區(qū)近一些

B．應(yīng)避開低洼易積水地段

C．在山區(qū)應(yīng)避開山洪及泥石流地段

D．應(yīng)避開人工填土、地震斷裂帶的地方

104．石油、化工生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行檢修作業(yè)前，要作好各種準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備工作主要包括（）。

A．確定檢修指揮、安排好生產(chǎn)進(jìn)度、制定檢修管理制度、儲(chǔ)備好生產(chǎn)原材料

B．儲(chǔ)備好物資材料、安排好生產(chǎn)進(jìn)度、修訂檢修管理制度、對(duì)全體員工進(jìn)行安全教育

C．設(shè)置檢修指揮部、制定檢修方案、檢修前的安全教育、檢修前的檢查

D．確定新設(shè)備的位置、進(jìn)行新設(shè)備定貨或制作、安排好生產(chǎn)進(jìn)度、檢修前進(jìn)行檢查

105．設(shè)備內(nèi)作業(yè)一般是指在比較封閉場(chǎng)所的作業(yè)，下列不屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè)的是（）。

A．反應(yīng)塔、釜、槽內(nèi)

B．5萬(wàn)立方米的油罐內(nèi) C．鍋爐房?jī)?nèi)

D．管道內(nèi)

（四）綜合安全技術(shù)

106．聯(lián)鎖裝置屬于機(jī)器防護(hù)安全裝置。下列關(guān)于聯(lián)鎖安全裝置的說(shuō)法，正確的是（）。

A．只有當(dāng)安全裝置關(guān)合時(shí)，機(jī)器才能運(yùn)轉(zhuǎn)；只有當(dāng)機(jī)器的危險(xiǎn)部件停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，安全裝置才能開啟

B．只有當(dāng)安全裝置開啟時(shí)，機(jī)器才能運(yùn)轉(zhuǎn)；只有當(dāng)機(jī)器的危險(xiǎn)部件停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，安全裝置才能開啟

C．只有當(dāng)安全裝置關(guān)合時(shí)，機(jī)器才能運(yùn)轉(zhuǎn)；只有當(dāng)機(jī)器的危險(xiǎn)部件運(yùn)動(dòng)時(shí)，安全裝置才能開啟

D．只有當(dāng)安全裝置開啟時(shí)，機(jī)器才能運(yùn)轉(zhuǎn)；只有當(dāng)機(jī)器的危險(xiǎn)部件運(yùn)動(dòng)時(shí)，安全裝置才能開啟

107．當(dāng)接地故障電流為20A，電氣設(shè)備保護(hù)接地的接地電阻為4Ω時(shí)，故障對(duì)地電壓為（）V.A．20 B．40 C．80 D．160

108．發(fā)生燃燒和火災(zāi)必須同時(shí)具備的條件是（）。

A．氧化劑、明火、點(diǎn)火源

B．氧化劑、可燃物、點(diǎn)火源

C．氧化劑、可燃物、木材

D．阻燃劑、可燃物、點(diǎn)火源

109．爆炸氣體混合物的初始?jí)毫ψ銐蛐r(shí)，對(duì)爆炸氣體點(diǎn)火，會(huì)發(fā)生（）現(xiàn)象。

A．爆炸

B．爆燃

C．燃燒

D．不爆炸

110．壓力容器的最高工作壓力，多指在（）情況下，容器頂部可能出現(xiàn)的最高壓力。

A．非正常操作

B．正常操作

C．特殊

D．各種

111．壓力容器在（）時(shí)，要加強(qiáng)焊接管理，為保證焊接質(zhì)量，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行熱處理和探傷。

A．制造、安裝、使用 B．制造、使用、改造

C．安裝、修理、使用 D．制造、修理、改造

112．人機(jī)界面是人與機(jī)器（）的環(huán)節(jié)，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，人與機(jī)器相接觸造成能量逸出，將直接導(dǎo)致事故發(fā)生。

A．交換能量

B．協(xié)調(diào)關(guān)系

C．相互適應(yīng)

D．交換信息

113．對(duì)于高溫作業(yè)，首先應(yīng)合理設(shè)計(jì)工業(yè)流程，改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備和操作方法，這是改善高溫作業(yè)條件的根本措施。以下不正確的高溫作業(yè)防護(hù)措施是（）。

A．生產(chǎn)自動(dòng)化

B．開放或半開放作業(yè)

C．隔熱、通風(fēng)降溫

D．在夏季主導(dǎo)風(fēng)向上風(fēng)側(cè)隔離熱源

114．汽車檢測(cè)是對(duì)汽車技術(shù)狀況和（）進(jìn)行檢查，目的是判別汽車技術(shù)狀況是否處于規(guī)定水平，是否達(dá)到合格指標(biāo)。

A．密閉性能

B．工作能力

C．汽車外觀

D．新舊程度

115．下列關(guān)于運(yùn)送易燃和易爆物品專用車的說(shuō)法，不正確的是（）.A．應(yīng)在駕駛室上方安裝標(biāo)志燈

B．車上必須備有消防器材

C．排氣管應(yīng)裝在車輛尾部

D．車輛尾部應(yīng)安裝接地裝置

【標(biāo)準(zhǔn)答案】

01 D 02 A 03 C 04 A 05 D 06 B 07 D 08 A 09 A 10 C C 12 D 13 D 14 C 15 B 16 A 17 B 18 A 19 B 20 D B 22 D 23 A 24 C 25 A 26 D 27 D 28 D 29 D 30 C

C 32 D 33 B 34 D 35 C 36 A 37 D 38 B 39 D 40 C

D 42 A 43 D 44 B 45 D 46 A 47 C 48 B 49 A 50 A

A 52 D 53 D 54 A 55 A 56 A 57 B 58 C 59 A 60 A

ABC 62 ACE 63 ADE 64 ABCD 65 ABD

ABDE 67 ACD 68 BC 69 ADE 70 ABC

BCD 72 CDE 73 ABCE 74 ABCD 75 ABCE

B 77 A 78 C 79 D 80 A 81 D 82 A 83 A 84 B 85 A

B 87 D 88 C 89 C 90 D 91 B 92 B 93 C 94 C 95 B

C 97 C 98 D 99 D 100 D 101 A 102 B 103 A 104 C 105 C

A 107 C 108 B 109 D 110 B 111D 112 D 113 D 114 B 115 C

第四篇：2012年安全生產(chǎn)技術(shù)

2012年安全生產(chǎn)技術(shù)

第一章 機(jī)械安全技術(shù)

P1(2)重型礦山機(jī)械

（4）石油化工通用機(jī)械

（9）基礎(chǔ)機(jī)械 P2

二、機(jī)械設(shè)備的危險(xiǎn)部位及防護(hù)對(duì)策 重要

（一）機(jī)械設(shè)備的主要危險(xiǎn)部位：（1）（6）（7）（8）（9）P3 第12行

齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須裝置全封閉型的防護(hù)裝置

第20行 防護(hù)罩內(nèi)壁????第21行的停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

倒數(shù)第9行

一般傳動(dòng)機(jī)構(gòu)離地面到這段段尾 倒數(shù)第二段 皮帶接頭必須牢固??或采用防護(hù)欄桿防護(hù)。P5 1.實(shí)現(xiàn)機(jī)械本質(zhì)安全

倒數(shù)第6行 疲勞是導(dǎo)致事故的一個(gè)重要因素

倒數(shù)第7行 1.安全設(shè)施設(shè)計(jì)要素（1）（2）（3）

P6 倒數(shù)第18行 3.機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)罩的技術(shù)要求（1）～（9）P7 表1-1 第2行，手指尖這一行。

P8 第3段 設(shè)計(jì)是??以減少操作者進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)的需要。P9 第1行4.自動(dòng)安全裝置的概念。P9 9.雙手控制安全裝置及下面一行重點(diǎn)看

P10 第12行（1）設(shè)備間距??0.7m 第19行（3）高于2m ??不低于1.05m 最后一行（2）這一整段重點(diǎn)看

P13 第7行 1.安裝裝置下面的一整段。第17行 匹配問(wèn)題主要是指??第18行 直徑的1/3 倒數(shù)第3行 用圓周表面做工作面的砂輪不宜使用側(cè)面進(jìn)行磨削。

P15 第18行 搶手式保護(hù)裝置的概念。倒數(shù)第一行和第二行，沖壓作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化是減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、保證人身安全的根本措施。P19

一、鑄造作業(yè)危險(xiǎn)有害因素： 1 ～ 5.P20 第15行 污染較小的造型??第16行

重點(diǎn)看 P21 第5行（3）澆注作業(yè)??第7行 以免灑出傷人;P32 第7行

（四）人體測(cè)量數(shù)據(jù)的運(yùn)用準(zhǔn)則 1～ 6

P34 第1行 暗適應(yīng)的概念

第5行 會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞??避免光高度的急劇變化 第7行 2）眩光。這一段重點(diǎn)看

P35 第12行 2.聽(tīng)覺(jué)的概念

第15行

1）聽(tīng)覺(jué)絕對(duì)閾限。P36 第5行（1）反應(yīng)時(shí)間。這一段重點(diǎn)看

第9行 一般條件下，反應(yīng)時(shí)間約為0.1～0.5s

P38 倒數(shù)第15行 最大耗氧量，正常成人一般不超過(guò)3L P43 倒數(shù)15行 影響能力的因素很多??操作能力等。

P44 第9行 思想的主要特征有廣闊性、批判性、深刻性、靈活性、邏輯性和敏捷性等。P47 倒數(shù)第3行 目前應(yīng)用較多的有??兩種。P48 第10行，超聲波是??1～5MHZ 超聲波。P52 第4行，顏色的特性

1.色彩對(duì)生理的影響 下面一整段

倒數(shù)第10行 人類在漫長(zhǎng)的生活??并賦予不同的情感和象征。P54 第1、2行。第5行

一般氣流速度??段末

為了維持生活，人體要經(jīng)營(yíng)圍繞36.5℃的體溫目標(biāo)值進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。P63

四、人體系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)基本原則 1～3重點(diǎn)看

第二章 電氣安全技術(shù)

P66 第1段重點(diǎn)看

P68 電擊分類方式 有如下幾種：1），2）P69 第2行

第6行（1）電燒傷這一段重點(diǎn)看 P70 形成危險(xiǎn)溫度的典型情況如下：1）～10）

P71 倒數(shù)第4行 2）事故電火花及電弧。包括線路或設(shè)備發(fā)生故障時(shí)出現(xiàn)的火花。P72 2.電氣裝置及電氣線路發(fā)生燃爆

（1）（2）（3）P73(2)雷電的危害形式??沖擊過(guò)電壓高的特點(diǎn)。

P75 1)靜電的起電方式 ①接觸—分離起電??其間即發(fā)生電子的轉(zhuǎn)移。P79 第1行，絕緣電阻是衡量絕緣性能優(yōu)劣的最基本的指標(biāo) P80 2)用電設(shè)備間距 下面一段重點(diǎn)看

當(dāng)燈具位于桌面上方等人碰不到的地方時(shí)，高度可減為1.5m.戶外燈具高度應(yīng)大于3m。安裝墻上時(shí)可減為2.5m P83（4）工作接地合格 這一整段

（6）保護(hù)導(dǎo)體截面面積合格，這一整段

P84 倒數(shù)第5行（1）電氣設(shè)備的防觸電保護(hù)分類 1)2)3)4)P91 ⅢB:非導(dǎo)電粉塵 一整行

ⅢC：導(dǎo)電粉塵 一整行

3.Ⅱ類、Ⅲ類爆炸性物質(zhì)的分組 下面一段 表2-7 P106 第6行 高壓斷路器?? 一整行

(6)落地安裝柜（箱）底面應(yīng)高出地面50～100mm P108 第2行

手持電動(dòng)工具包括??等工具。

第三章 特種設(shè)備安全技術(shù)

P120 第3行（1）鍋爐爆炸事故 1）水蒸氣爆炸

4）嚴(yán)重缺水導(dǎo)致爆炸。P121（5）鍋爐爆管

2）爆管原因 P122 第14行 爐膛爆炸具備的三個(gè)條件：

2）引起爐膛爆炸的的主要原因 P123 3）鍋爐結(jié)渣預(yù)防。主要措施有：

P128 2.超重機(jī)械事故發(fā)生的原因

（1）

（2）P129 4.典型超重機(jī)械事故及預(yù)防 1）2）P141 第3段和第4段 P142（1）停爐 這一整段。

P143（1）基本要求： 1），2）第5行 壓力容器??脆性斷裂 P145

（2）外部檢查內(nèi)容，（3）水壓試驗(yàn)內(nèi)容

P146

當(dāng)鍋水溫度降到80℃以下時(shí)，把被檢驗(yàn)鍋爐上的各種門孔打開。

倒數(shù)第1行，第2行。P149 5.壓力容器??

P150 檢驗(yàn)檢修中安全注意事項(xiàng)。

P154 硬度測(cè)試，下面一行 大多數(shù)合金元素??鑒別材質(zhì)； 9.氣密試驗(yàn) 下面一整段。P160（6）預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的事故??這一整行。

2.超重機(jī)司機(jī)安全操作技術(shù)。P166

二、場(chǎng)（廠）??

1～9 P167

8.護(hù)頂架 下面一整行

第四章 防火防爆安全技術(shù)

P175 燃燒是物質(zhì)與氧化劑之間的放熱反應(yīng)。3.燃燒和火災(zāi)發(fā)生的必要條件 P176

（三）火災(zāi)的分類

P180 第九行，廣義的講??這一整段。

P182 乙炔的常見(jiàn)的分解爆炸氣體

乙炔易與銅、銀、汞等重金屬反應(yīng)生成爆炸性乙炔鹽 P186 第一行 當(dāng)壓力??不會(huì)使混合氣體爆炸。P187（5）點(diǎn)火源的影響。P194 整頁(yè)很重要。

P196 1.粉塵爆炸和機(jī)理和特點(diǎn)。當(dāng)可燃性固體??就能發(fā)生粉塵爆炸

粉塵爆炸的特點(diǎn)：（1）（2）（3）P197 倒數(shù)第6行一般來(lái)說(shuō)??也就越大。P198 最下面一整段。

P200

（二）自動(dòng)滅火系統(tǒng)

1～3

倒數(shù)第10行滅火劑應(yīng)當(dāng)具有的特性： P201 消防器材主要包括滅火器、火災(zāi)探測(cè)器等。

滅火劑類型（1）（2）（3）（4）

倒數(shù)4行

不能用水看來(lái)的火災(zāi)包括： 1）～5）P202（2）氣體滅火劑。由于氣體滅火劑具有??這一句話。P203

倒數(shù)第8行

泡沫滅火器適合??D類火災(zāi)。P205

第一段。P207

1.防火基本原則：

2.防爆基本原則：

P208（1）加熱用火的控制。這一整段。

（2）加熱用火的控制。這一整段。

倒數(shù)第14行，然后用惰性氣體??段末。P209 3.電氣設(shè)備，下面一段的一、二行。P211 第一、二行。

第（2）（3）點(diǎn)

P212 第一、二行。第一段的最后一句話。

1.惰性氣體保護(hù)下面一段，第一、二行。如下情況考慮采用惰性介質(zhì)保護(hù)：（1）～（7）

P214 2.系統(tǒng)密閉和正壓操作

P215 表4—12。P220 4）全段

P225 1.煙火制造過(guò)程中防火防爆措施主要有：（1）～（5）

①、②

P227 中間（4）

4.工廠安全距離?? 下面（1）整段。

倒數(shù)第2行，確定計(jì)算藥量時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）

2）P228 倒數(shù)第4行～倒數(shù)第2行。整段。P230 前兩行；7）整段； 倒數(shù)后3行。P235 民用爆破器材的是用于?? P237（2）炸藥的三特征：1)

2)

3)2.危險(xiǎn)物質(zhì)的??因素（1）

3.爆炸的沖擊波的破壞作用和防護(hù)措施（1）全段。

第五章 職業(yè)危害控制技術(shù)

P242 第2行，防毒的基本原則： P243

（一）非電離輻射的主要措施?? P244 倒數(shù)第11行，常用粉塵理化性質(zhì)包括?? P245

（二）毒物形態(tài)

1～5 P247

二、生產(chǎn)性毒物危害治理措施：

（一）（二）

（三）P249 生產(chǎn)性噪聲分3類 1～3

（二）噪聲的控制措施 P251 強(qiáng)烈的紫外線輻射作用??電光性眼炎。

3）

最后一行

P252 2.電離輻射的防護(hù)。下面全段。

P254

（一）公路運(yùn)輸事故主要類型 ；嚴(yán)重程度分為四類

P258 航空運(yùn)輸事故主要包括民用航空器事故和民用航空器飛行事故征候兩類。P261

倒數(shù)第13行 可以使用警報(bào)器??不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權(quán)。P262 第一段 全段；第6～8行。

（二）道路交通安全設(shè)施。P263

6.視線誘導(dǎo)標(biāo)。

P264

（1）平曲線（2）豎曲線。

P265

道理交通安全技術(shù)包括????四大類。

3.安全設(shè)施的設(shè)計(jì)（1）～（3）

P266 1.基于事故預(yù)防的監(jiān)控及檢測(cè)技術(shù)（1）～（5）

2.基于維護(hù)和維修的診斷技術(shù)（1）～（3）P268

交通事故救援的程序：（1）～（5）

P270

第1～5行。4.機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”運(yùn)用管理規(guī)定。

P271

3.信號(hào)機(jī)的顯示距離規(guī)定，這行下面的全段。4.集中聯(lián)鎖??，這行下面的全段。

倒數(shù)最后一段。

P272 第6行

（六）牽引供電安全知識(shí) 1～5，重點(diǎn)看。P281

三、民航安全技術(shù)措施 包括??

P282 4.飛行數(shù)據(jù)、話音記錄器主要功能（1）～（5）P292（2）定位????因而稱其為雙曲線導(dǎo)航系統(tǒng)。

倒數(shù)第三行

P296

第7～9行。《國(guó)際危規(guī)》根據(jù)危險(xiǎn)貨物 分類??分為9大類：

第五篇：冶金安全生產(chǎn)技術(shù)

安全生產(chǎn)技術(shù)：第九章 冶金安全生產(chǎn)技術(shù)

第二節(jié) 冶金安全生產(chǎn)主要安全技術(shù)

一、鋼鐵冶煉、軋制及其他安全技術(shù)

(一)燒結(jié)、焦化、耐火材料安全生產(chǎn)技術(shù)

1．燒結(jié)安全生產(chǎn)技術(shù)

1)生產(chǎn)特點(diǎn)

燒結(jié)是把含鐵廢棄物與精礦粉燒結(jié)成塊用作煉鐵的原料。其工藝過(guò)程是按煉鐵的要求，將細(xì)粒含鐵原料與熔劑和燃料進(jìn)行配料，經(jīng)造球、點(diǎn)火、燃燒，所得成品在經(jīng)過(guò)破碎、篩分、冷卻、整粒后運(yùn)往煉鐵廠。

2)燒結(jié)生產(chǎn)安全技術(shù)及事故預(yù)防措施

(1)鐵精礦運(yùn)輸。鐵精礦是燒結(jié)生產(chǎn)的主要原料，在選礦廠生產(chǎn)過(guò)程中，常夾雜著大塊和其他雜物，在膠帶運(yùn)輸中經(jīng)常發(fā)生堵塞、撕裂皮帶，甚至進(jìn)入配料圓盤使排料口堵塞事故。處理時(shí)易發(fā)生人身傷害事故。

為避免以上事故，膠帶機(jī)的各種安全設(shè)施要齊全，保證靈活、可靠，并應(yīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。

3)主體設(shè)備存在的不安全因素及防護(hù)措施

(1)抽風(fēng)機(jī)。抽風(fēng)機(jī)能否正常運(yùn)行直接關(guān)系著燒結(jié)礦的質(zhì)量。抽風(fēng)機(jī)存在的不安全因素是轉(zhuǎn)子不平衡運(yùn)動(dòng)中發(fā)生振動(dòng)的問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題，在更換新的葉輪前應(yīng)當(dāng)對(duì)其作平衡試驗(yàn)；提高除塵效率，改善風(fēng)機(jī)工作條件；適當(dāng)加長(zhǎng)、加粗集氣管，使廢氣及粉塵在管中流速減慢，增大灰塵沉降的比率。同時(shí)，加強(qiáng)二次除塵器的檢修和維護(hù)。

(2)帶式燒結(jié)機(jī)。帶式燒結(jié)機(jī)存在的不安全因素是燒結(jié)機(jī)的機(jī)體又大、又長(zhǎng)，生產(chǎn)與檢修工人會(huì)因聯(lián)系失誤而造成事故。隨著燒結(jié)機(jī)長(zhǎng)度的增加，臺(tái)車跑偏現(xiàn)象也很嚴(yán)重；受高溫的變化，易產(chǎn)生過(guò)熱“塌腰”現(xiàn)象。所以應(yīng)當(dāng)為燒結(jié)機(jī)的開、停，設(shè)置必要的聯(lián)系信號(hào)，并設(shè)立一定的保護(hù)裝置。

(3)翻車機(jī)。由于翻車機(jī)聯(lián)絡(luò)工和司機(jī)聯(lián)系失誤，車皮未能對(duì)正站臺(tái)車即行翻車，會(huì)發(fā)生站臺(tái)車及旋轉(zhuǎn)骨架撞壞事故；工人處理事故易發(fā)生擠手、砸腳事故。

4)除塵與噪聲防治

(1)燒結(jié)廠防塵。燒結(jié)過(guò)程中，產(chǎn)生大量的粉塵、廢氣、廢水，含有硫、鋁、鋅、氟、釩、鈦、一氧化碳、二氧化硅等有害成分，嚴(yán)重地污染了環(huán)境。因此應(yīng)抽風(fēng)除塵。燒結(jié)機(jī)抽風(fēng)一般采用兩級(jí)除塵：第一級(jí)集塵管集塵和第二級(jí)除塵器除塵。大型燒結(jié)廠多用多管式，而中小型燒結(jié)廠除了用多管式外還常用旋風(fēng)式除塵器。

(2)燒結(jié)廠的噪聲防治。燒結(jié)廠的噪聲主要來(lái)源于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備。這些設(shè)備主要有主風(fēng)機(jī)、冷風(fēng)機(jī)、通風(fēng)除塵機(jī)、振動(dòng)篩、錘式破碎機(jī)、四輥破碎機(jī)等。對(duì)噪聲的防治，應(yīng)當(dāng)采用改善和控制設(shè)備本身產(chǎn)生噪聲的做法，即采用合乎聲學(xué)要求的吸、隔聲與抗震結(jié)構(gòu)的最佳設(shè)備設(shè)計(jì)，選用優(yōu)質(zhì)的材料，提高制造質(zhì)量，對(duì)于超過(guò)單機(jī)噪聲允許標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備則需要進(jìn)行綜合治理。

2．焦化安全生產(chǎn)技術(shù)

1)生產(chǎn)特點(diǎn)

焦化廠一般由備煤、煉焦、回收、精苯、焦油、其他化學(xué)精制、化驗(yàn)和修理等車間組成。其中化驗(yàn)和修理車間為輔助生產(chǎn)車間。

備煤車間的任務(wù)是為煉焦車間及時(shí)供應(yīng)合乎質(zhì)量要求的配合煤。煉焦車間是焦化廠的主體車間。煉焦車間的生產(chǎn)流程是：裝煤車從貯煤塔取煤后，運(yùn)送到已推空的碳化室上部將煤裝入碳化室，煤經(jīng)高溫干餾變成焦炭，并放出荒煤氣由管道輸往回收車間；用推焦機(jī)將焦炭從碳化室推出，經(jīng)過(guò)攔焦車后落入熄焦車內(nèi)送往熄焦塔熄焦；之后，從熄焦車卸入涼焦臺(tái)，蒸發(fā)掉多余的水分和進(jìn)一步降溫，再經(jīng)輸送帶送往篩焦?fàn)t分成各級(jí)焦炭。回收車間負(fù)責(zé)抽吸、冷卻及吸收回收煉焦?fàn)t發(fā)生的荒煤氣中的各種初級(jí)產(chǎn)品。

2)焦化安全生產(chǎn)技術(shù)及事故預(yù)防措施

(1)防火防爆。一切防火防爆措施都是為了防止生產(chǎn)可燃(爆炸)性混合物或防止產(chǎn)生和隔離足夠強(qiáng)度的活化能，以避免激發(fā)可燃性混合物發(fā)生燃燒、爆炸。為此，必須弄清可燃(爆炸)性混合物和活化能是如何產(chǎn)生的，以及防止其產(chǎn)生和互相接近的措施。

有些可燃(爆炸)性混合物的形成是難以避免的，如易燃液體貯槽上部空間就存在可燃(爆炸)性混合物。因此，在充裝物料前，往貯槽內(nèi)先充惰性氣體(如氮)，排出蒸氣后才可避免上述現(xiàn)象發(fā)生。此外，選用浮頂式貯槽也可以避免產(chǎn)生可燃(爆炸)性混合物。其他非正常形成可燃(爆炸)性混合物的原因和預(yù)防措施如下：

(2)泄漏。泄漏是常見(jiàn)的產(chǎn)生可燃(爆炸)性混合物的原因。可燃?xì)怏w、易燃液體和溫度超過(guò)閃點(diǎn)的液體的泄漏，都會(huì)在漏出的區(qū)域或漏出的液面上產(chǎn)生可燃(爆炸)性混合物。造成泄漏的原因主要有兩個(gè)：

一是設(shè)備、容器和管道本身存在漏洞或裂縫。有的是設(shè)備制造質(zhì)量差，有的是長(zhǎng)期失修、腐蝕造成的。所以，凡是加工、處理、生產(chǎn)或貯存可燃?xì)怏w、易燃液體或溫度超過(guò)閃點(diǎn)的可燃液體的設(shè)備、貯槽及管道，在投入使用之前必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格。在使用過(guò)程中要定期檢查其嚴(yán)密性和腐蝕情況。焦化廠的許多物料因含有腐蝕性介質(zhì)，應(yīng)特別注意設(shè)備的防腐處理，或采用防腐蝕的材料制造。

二是操作不當(dāng)。相對(duì)地說(shuō)，這類原因造成的泄漏事故比設(shè)備本身缺陷造成的要多些。由于疏忽或操作錯(cuò)誤造成跑油、跑氣事故很多。要預(yù)防這類事故的發(fā)生，除要求嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)外，還必須采取防溢流措施。《焦化安全規(guī)程》規(guī)定，易燃、可燃液體貯槽區(qū)應(yīng)設(shè)防火堤，防火堤內(nèi)的容積不得小于貯槽地上部分總貯量的一半，且不得小于最大貯槽的地上部分的貯量。防火堤內(nèi)的下水道通過(guò)防火堤處應(yīng)設(shè)閘門。此閘門只有在放水時(shí)才打開，放完水即應(yīng)關(guān)閉。

對(duì)可能泄漏或產(chǎn)生含油廢水的生產(chǎn)裝置周圍應(yīng)設(shè)圍堰。

化產(chǎn)車間下水道應(yīng)設(shè)水封井、隔油池等。

(3)放散。焦化廠許多設(shè)備都設(shè)有放散管，加工處理或貯存易燃、可燃物料的設(shè)備或貯槽，放散管放散的氣(汽)體有的本身就是可燃(爆炸)性混合物，或放出后與空氣混合成為可燃(爆炸)性混合物。《焦化安全規(guī)程》規(guī)定，各放散管應(yīng)按所放散的氣體、蒸氣種類分別集中凈化處理后方可放散。放散有毒、可燃?xì)怏w的放散管出口應(yīng)高出本設(shè)備及鄰近建筑物4 m以上。可燃?xì)怏w排出口應(yīng)設(shè)阻火器。

(4)防塵與防毒。煤塵主要產(chǎn)生在煤的裝卸、運(yùn)輸以及破碎粉碎等過(guò)程中，主要產(chǎn)塵點(diǎn)為煤場(chǎng)、翻車機(jī)、受煤坑、輸送帶、轉(zhuǎn)運(yùn)站以及破碎、粉碎機(jī)等處。一般煤場(chǎng)采用噴灑覆蓋劑或在裝運(yùn)過(guò)程中采取噴水等措施來(lái)降低粉塵的濃度。輸送帶及轉(zhuǎn)運(yùn)站主要依靠安設(shè)輸送帶通廓、局部或整體密閉防塵罩等來(lái)隔離和捕集煤塵。

破碎及粉碎設(shè)備等產(chǎn)塵點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)密閉吸風(fēng)，設(shè)置布袋除塵、濕式除塵、通風(fēng)集塵等裝置來(lái)降低煤塵濃度。

在焦化廠，一氧化碳存在于煤氣中，特別是焦?fàn)t加熱用的高爐煤氣中的一氧化碳含量在30％左右。焦?fàn)t的地下室、煙道通廓煤氣設(shè)備多，閥門啟閉頻繁，極易泄漏煤氣。所以，必須對(duì)煤氣設(shè)備定期進(jìn)行檢查，及時(shí)維護(hù)，煙道通廓的貧煤氣閥應(yīng)保證其處于負(fù)壓狀態(tài)。

為了防止硫化氫、氰化氫中毒，焦化廠應(yīng)當(dāng)設(shè)置脫硫、脫氰工藝設(shè)施。過(guò)去國(guó)內(nèi)只有城市煤氣才進(jìn)行脫硫，冶金企業(yè)一般不脫硫。至于脫氰，一般只從部分終冷水或氨氣中脫氰生產(chǎn)黃血鹽。隨著對(duì)污染嚴(yán)重性認(rèn)識(shí)的提高，近年來(lái)，各焦化廠已開始重視煤氣的脫硫脫氰問(wèn)題。為了防止硫化氫和氰化氫中毒，蒸氨系統(tǒng)的放散管應(yīng)設(shè)在有人操作的下風(fēng)側(cè)。

3．耐火材料生產(chǎn)安全技術(shù)

1)生產(chǎn)特點(diǎn)

不同的耐火制品，使用的原材料及生產(chǎn)時(shí)發(fā)生的物理化學(xué)反應(yīng)雖不同，但生產(chǎn)工序和加工方法，如原料煅燒、破碎、粉碎、細(xì)磨、配料、混料、成型、干燥和燒成等基本一致。耐火材料生產(chǎn)所用的設(shè)備比較笨重，機(jī)械化程度低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，環(huán)境條件差，生產(chǎn)中易發(fā)生事故。另外，耐火材料生產(chǎn)工藝中的各個(gè)環(huán)節(jié)，都可能產(chǎn)生大量含有較高游離二氧化碳的粉塵，嚴(yán)重地危害著人的身體健康。

2)耐火材料安全生產(chǎn)技術(shù)及事故預(yù)防措施

(1)主體設(shè)備運(yùn)行的安全。運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：檢查軸承潤(rùn)滑情況，軸承內(nèi)及襯板的連接處是否有足夠而適量的潤(rùn)脂；檢查所有的緊固件是否安全緊固；檢查傳動(dòng)膠帶，若有破損應(yīng)及時(shí)更換，膠帶輪有油污時(shí)，應(yīng)用干凈的抹布將其擦凈；檢查防護(hù)裝置是否良好，發(fā)現(xiàn)有不安全的現(xiàn)象時(shí)應(yīng)即行消除；檢查破碎腔內(nèi)有無(wú)礦石及雜物，并清除之，正常運(yùn)行后方可喂料；正常啟動(dòng)后若發(fā)現(xiàn)有不正常情況，應(yīng)立即停機(jī)檢查處理；在設(shè)備運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁從上面朝機(jī)器內(nèi)窺視、進(jìn)行任何調(diào)整、清理或檢查等工作，也嚴(yán)禁用手在進(jìn)料口上和破碎腔內(nèi)搬運(yùn)、移動(dòng)礦石；停機(jī)前，應(yīng)首先停止加料，待破碎腔內(nèi)破碎物料完全排出后，方可斷開電源開關(guān)。

(2)防塵措施。耐火廠的各個(gè)工藝環(huán)節(jié)可以說(shuō)無(wú)處不產(chǎn)塵。經(jīng)驗(yàn)證明，采取水、密、風(fēng)、護(hù)、革、管、教、查八字方針是有效的、正確的。

(3)安全技術(shù)措施。改進(jìn)工藝，提高機(jī)械化、自動(dòng)化程度；安裝安全設(shè)施和標(biāo)志，并定期檢查；堅(jiān)決貫徹執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的政策和法規(guī)；加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，定期對(duì)職工進(jìn)行身體檢查。

(二)煉鐵生產(chǎn)安全技術(shù)

1．煉鐵安全生產(chǎn)的主要特點(diǎn)

煉鐵是將鐵礦石或燒結(jié)球團(tuán)礦、錳礦石、石灰石和焦炭按一定比例予以混勻送至料倉(cāng)，然后再送至高爐，從高爐下部吹入1 000℃左右的熱風(fēng)，使焦炭燃燒產(chǎn)生大量的高溫還原氣體煤氣，從而加熱爐料并使其發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。在1 100℃左右鐵礦石開始軟化，1 400℃熔化形成鐵水與液體渣，分層存于爐缸。之后，進(jìn)行出鐵、出渣作業(yè)。

煉鐵生產(chǎn)所需的原料、燃料，生產(chǎn)的產(chǎn)品與副產(chǎn)品的性質(zhì)，以及生產(chǎn)的環(huán)境條件，給煉鐵人員帶來(lái)了一系列潛在的職業(yè)危害。例如，在礦石與焦炭運(yùn)輸、裝卸，破碎與篩分，燒結(jié)礦整粒與篩分過(guò)程中，都會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵；在高爐爐前出鐵場(chǎng)，設(shè)備、設(shè)施、管道布置密集，作業(yè)種類多，人員較集中，危險(xiǎn)有害因素最為集中，如爐前作業(yè)的高溫輻射，出鐵、出渣會(huì)產(chǎn)生大量的煙塵，鐵水、熔渣遇水會(huì)發(fā)生爆炸；開鐵口機(jī)、起重機(jī)造成的傷害等；煉鐵廠煤氣泄漏可致人中毒，高爐煤氣與空氣混合可發(fā)生爆炸，其爆炸威力很大；噴吹煙煤粉可發(fā)生粉塵爆炸；另外，還有煉鐵區(qū)的噪聲，以及機(jī)具、車輛的傷害等。如此眾多的危險(xiǎn)因素，威脅著生產(chǎn)人員的生命安全和身體健康。

2．煉鐵生產(chǎn)的主要安全技術(shù)

1)高爐裝料系統(tǒng)安全技術(shù)

裝料系統(tǒng)是按高爐冶煉要求的料坯，持續(xù)不斷的給高爐冶煉。裝料系統(tǒng)包括原料燃料的運(yùn)人、儲(chǔ)存、放料、輸送以及爐頂裝料等環(huán)節(jié)。裝料系統(tǒng)應(yīng)盡可能的減少裝卸與運(yùn)輸環(huán)節(jié)，提高機(jī)械化、自動(dòng)化水平，使之安全的運(yùn)行。

(1)運(yùn)人、儲(chǔ)存與放料系統(tǒng)。大中型高爐的原料和燃料大多數(shù)采用膠帶機(jī)運(yùn)輸，比火車運(yùn)輸易于自動(dòng)化和治理粉塵。儲(chǔ)礦槽未鋪設(shè)隔柵或隔柵不全，周圍沒(méi)有欄桿，人行走時(shí)有掉入槽的危險(xiǎn)；料槽形狀不當(dāng)，存有死角，需要人工清理；內(nèi)襯磨損，進(jìn)行維修時(shí)的勞動(dòng)條件差；料閘門失靈常用人工捅料，如料突然崩落往往造成傷害。放料時(shí)的粉塵濃度很大，尤其是采用膠帶機(jī)加振動(dòng)篩篩分料時(shí)，作業(yè)環(huán)境更差。因此，儲(chǔ)礦槽的結(jié)構(gòu)應(yīng)是永久性的、十分堅(jiān)固的。各個(gè)槽的形狀應(yīng)該做到自動(dòng)順利下料，槽的傾角不應(yīng)該小于50°，以消除人工捅料的現(xiàn)象。金屬礦槽應(yīng)安裝振動(dòng)器。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，內(nèi)壁應(yīng)鋪設(shè)耐磨襯板；存放熱燒結(jié)礦的內(nèi)襯板應(yīng)是耐熱的。礦槽上必須設(shè)置隔柵，周圍設(shè)欄桿，并保持完好。料槽應(yīng)設(shè)料位指示器，卸料口應(yīng)選用開關(guān)靈活的閥門，最好采用液壓閘門。對(duì)于放料系統(tǒng)應(yīng)采用完全封閉的除塵設(shè)施。

(2)原料輸送系統(tǒng)。大多數(shù)高爐采用料車斜橋上料法，料車必須設(shè)有兩個(gè)相對(duì)方向的出入口，并設(shè)有防水防塵措施。一側(cè)應(yīng)設(shè)有符合要求的通往爐頂?shù)娜诵刑荨Ｐ读峡谛读戏较虮仨毰c膠帶機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向一致，機(jī)上應(yīng)設(shè)有防跑偏、打滑裝置。膠帶機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易傷人，所以必須在停機(jī)后，方可進(jìn)行檢修、加油和清掃工作。

(3)頂爐裝料系統(tǒng)。通常采用鐘式向高爐裝料。鐘式裝料以大鐘為中心，有大鐘、料斗、大小鐘開閉驅(qū)動(dòng)設(shè)備、探尺、旋轉(zhuǎn)布料等裝置組成。采用高壓操作必須設(shè)置均壓排壓裝置。做好各裝置之間的密封，特別是高壓操作時(shí)，密封不良不僅使裝置的部件受到煤氣沖刷，縮短使用壽命，甚至?xí)霈F(xiàn)大鐘掉到爐內(nèi)的事故。料鐘的開閉必須遵守安全程序。為此，有關(guān)設(shè)備之間必須連鎖，以防止人為的失誤。

2)供水與供電安全技術(shù)

高爐是連續(xù)生產(chǎn)的高溫冶煉爐，不允許發(fā)生中途停水、停電事故。特別是大、中型高爐必須采取可靠的措施，保證安全供電、供水。

(1)供水系統(tǒng)安全技術(shù)。高爐爐體、風(fēng)口、爐底、外殼、水渣等必須連續(xù)給水，一旦中斷便會(huì)燒壞冷卻設(shè)備，發(fā)生停產(chǎn)的重大事故。為了安全供水，大中型高爐應(yīng)采取以下措施：供水系統(tǒng)設(shè)有一定數(shù)量的備用泵；所有泵站均設(shè)有兩路電源；設(shè)置供水的水塔，以保證柴油泵啟動(dòng)時(shí)供水；設(shè)置回水槽，保證在沒(méi)有外部供水情況下維持循環(huán)供水；在爐體、風(fēng)口供水管上設(shè)連續(xù)式過(guò)濾器；供、排水采用鋼管以防破裂。

(2)供電安全技術(shù)。不能停電的儀器設(shè)備，萬(wàn)一發(fā)生停電時(shí)，應(yīng)考慮人身及設(shè)備安全，設(shè)置必要的保安應(yīng)急措施。設(shè)置專用、備用的柴油機(jī)發(fā)電組。

計(jì)算機(jī)、儀表電源、事故電源和通訊信號(hào)均為保安負(fù)荷，各電器室和運(yùn)轉(zhuǎn)室應(yīng)配緊急照明用的帶鉻電池?zé)晒鉄簟?/p>

3)煤粉噴吹系統(tǒng)安全技術(shù)

高爐煤粉噴吹系統(tǒng)最大的危險(xiǎn)是可能發(fā)生爆炸與火災(zāi)。

為了保證煤粉能吹進(jìn)高爐又不致使熱風(fēng)倒吹入噴吹系統(tǒng)，應(yīng)視高爐風(fēng)口壓力確定噴吹罐壓力。混合器與煤粉輸送管線之間應(yīng)設(shè)置逆止閥和自動(dòng)切斷閥。噴煤風(fēng)口的支管上應(yīng)安裝逆止閥，由于煤粉極細(xì)，停止噴吹時(shí)，噴吹罐內(nèi)、儲(chǔ)煤罐內(nèi)的儲(chǔ)煤時(shí)間不能超過(guò)8～12h。煤粉流速必須大于18m／s。罐體內(nèi)壁應(yīng)圓滑，曲線過(guò)渡，管道應(yīng)避免有直角彎。

為了防止爆炸產(chǎn)生強(qiáng)大的破壞力，噴吹罐、儲(chǔ)煤罐應(yīng)有泄爆孔。

噴吹時(shí)，由于爐況不好或其他原因使風(fēng)口結(jié)焦，或由于煤槍與風(fēng)管接觸處漏風(fēng)使煤槍燒壞，這兩種現(xiàn)象的發(fā)生都能導(dǎo)致風(fēng)管燒壞。因此，操作時(shí)應(yīng)該經(jīng)常檢視，及早發(fā)現(xiàn)和處理。

4)高爐安全操作技術(shù)

(1)開爐的操作技術(shù)。開爐工作極為重要，處理不當(dāng)極易發(fā)生事故。開爐前應(yīng)做好如下工作：進(jìn)行設(shè)備檢查，并聯(lián)合檢查；做好原料和燃料的準(zhǔn)備；制定烘爐曲線，并嚴(yán)格執(zhí)行；保證準(zhǔn)確計(jì)算和配料。

(2)停爐的操作技術(shù)。停爐過(guò)程中，煤氣的一氧化碳濃度和溫度逐漸增高，再加上停爐時(shí)噴入爐內(nèi)水分的分解使煤氣中氫濃度增加。為防止煤氣爆炸事故，應(yīng)做好如下工作：處理煤氣系統(tǒng)，以保證該系統(tǒng)蒸氣暢通；嚴(yán)防向爐內(nèi)漏水。在停爐前，切斷已損壞的冷卻設(shè)備的供水，更換損壞的風(fēng)渣口；利用打水控制爐頂溫度在400℃～500℃之間；停爐過(guò)程中要保證爐況正常，嚴(yán)禁休風(fēng)；大水噴頭必須設(shè)在大鐘下。設(shè)在大鐘上時(shí)，嚴(yán)禁開關(guān)大鐘。

5)高爐維護(hù)安全技術(shù)

高爐生產(chǎn)是連續(xù)進(jìn)行的，任何非計(jì)劃休風(fēng)都屬于事故。因此，應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備的檢修工作，盡量縮短休風(fēng)時(shí)間，保證高爐正常生產(chǎn)。

為防止煤氣中毒與爆炸應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)在一、二類煤氣作業(yè)前必須通知煤氣防護(hù)站的人員，并要求至少有2人以上進(jìn)行作業(yè)。在一類煤氣作業(yè)前還須進(jìn)行空氣中一氧化碳含量的檢驗(yàn)，并佩帶氧氣呼吸器。

(2)在煤氣管道上動(dòng)火時(shí)，須先取得動(dòng)火票，并做好防范措施。

(3)進(jìn)入容器作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先檢查空氣中一氧化碳的濃度，作業(yè)時(shí)，除要求通風(fēng)良好外，還要求容器外有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

3．煉鐵生產(chǎn)事故的預(yù)防措施和技術(shù)

煉鐵廠煤氣中毒事故危害最為嚴(yán)重，死亡人員多，多發(fā)生在爐前和檢修作業(yè)中。預(yù)防煤氣中毒的主要措施是提高設(shè)備的完好率，盡量減少煤氣泄漏；在易發(fā)生煤氣泄漏的場(chǎng)所安裝煤氣報(bào)警器；進(jìn)行煤氣作業(yè)時(shí)，煤氣作業(yè)人員佩帶便攜式煤氣報(bào)警器，并派專人監(jiān)護(hù)。

爐前還容易發(fā)生燙傷事故，主要預(yù)防措施是提高裝備水平，作業(yè)人員要穿戴防護(hù)服。原料場(chǎng)、爐前還容易發(fā)生車輛傷害和機(jī)具傷害事故。

煙煤粉塵制備、噴吹系統(tǒng)，當(dāng)煙煤的揮發(fā)分超過(guò)10％時(shí)，可發(fā)生粉塵爆炸事故。為了預(yù)防粉塵爆炸，主要采取控制磨煤機(jī)的溫度、控制磨煤機(jī)和收粉器中空氣的氧含量等措施。目前，我國(guó)多采用噴吹混合煤的方法來(lái)降低揮發(fā)分的含量。

(三)煉鋼生產(chǎn)安全技術(shù)

1．煉鋼安全生產(chǎn)的主要特點(diǎn)

鐵水中含有C、S、P等雜質(zhì)，影響鐵的強(qiáng)度和脆性等，需要對(duì)鐵水進(jìn)行再冶煉，以去除上述雜質(zhì)，并加入Si、Mn等，調(diào)整其成分。對(duì)鐵水進(jìn)行重新冶煉以調(diào)整其成分的過(guò)程叫作煉鋼。

煉鋼的主要原料是含炭較高的鐵水或生鐵以及廢鋼鐵。為了去除鐵水中的雜質(zhì)，還需要向鐵水中加入氧化劑、脫氧劑和造渣材料，以及鐵合金等材料，以調(diào)整鋼的成分。含炭較高的鐵水或生鐵加入煉鋼爐以后，經(jīng)過(guò)供氧吹煉、加礦石、脫炭等工序，將鐵水中的雜質(zhì)氧化除去，最后加入合金，進(jìn)行合金化，便得到鋼水。煉鋼爐有平爐、轉(zhuǎn)爐和電爐3種，平爐煉鋼法因能耗高、作業(yè)環(huán)境差已逐步淘汰。轉(zhuǎn)爐和平爐煉鋼是先將鐵水裝入混鐵爐預(yù)熱，將廢鋼加入轉(zhuǎn)爐或平爐內(nèi)，然后將混鐵爐內(nèi)的高溫鐵水用混鐵車兌入轉(zhuǎn)爐或平爐，進(jìn)行融化與提溫，當(dāng)溫度合適后，進(jìn)入氧化期。電爐煉鋼是在電爐爐鋼內(nèi)全部加入冷廢鋼，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的熔化與提溫，再進(jìn)入氧化期。

(1)融化過(guò)程。鐵水及廢鋼中含有C、Mn、Si、P、S等雜質(zhì)，在低溫融化過(guò)程中，C、Si、P、S被氧化，即使單質(zhì)態(tài)的雜質(zhì)變?yōu)榛蠎B(tài)的雜質(zhì)，以利于后期進(jìn)一步去除雜質(zhì)。氧來(lái)源于爐料中的鐵銹(成分為Fe2O3·2H2O)、氧化鐵皮、加入的鐵礦石以及空氣中的氧和吹氧。各種雜質(zhì)的氧化過(guò)程是在爐渣與鋼液的界面之間進(jìn)行的。

(2)氧化過(guò)程。氧化過(guò)程是在高溫下進(jìn)行的脫炭、去磷、去氣、去雜質(zhì)反應(yīng)。

(3)脫氧、脫硫與出鋼。氧化末期，鋼中含有大量過(guò)剩的氧，通過(guò)向鋼液中加入塊狀或粉狀鐵合金或多元素合金來(lái)去除鋼液中過(guò)剩的氧，產(chǎn)生的有害氣體CO隨爐氣排出，產(chǎn)生的爐渣可進(jìn)一步脫硫，即在最后的出鋼過(guò)程中，渣、鋼強(qiáng)烈混合沖洗，增加脫硫反應(yīng)。

(4)爐外精煉。從煉鋼爐中冶煉出來(lái)的鋼水含有少量的氣體及雜質(zhì)，一般是將鋼水注入精煉包中，進(jìn)行吹氬、脫氣、鋼包精煉等工序，得到較純凈的鋼質(zhì)。

(5)澆注。從煉鋼爐或精煉爐中出來(lái)的純凈的鋼水，當(dāng)其溫度合適、化學(xué)成分調(diào)整合適以后，即可出鋼。鋼水經(jīng)過(guò)鋼水包脫入鋼錠模或連續(xù)鑄鋼機(jī)內(nèi)，即得到鋼錠或連鑄坯。

澆注分為模鑄和連鑄兩種方式。模鑄又分為上鑄法和下鑄法兩種。上鑄法是將鋼水從鋼水包通過(guò)鑄模的上口直接注入模內(nèi)形成鋼錠。下注法是將鋼水包中的鋼水澆人中注管、流鋼磚，鋼水從鋼錠模的下口進(jìn)人模內(nèi)。鋼水在模內(nèi)凝固即得到鋼錠。鋼錠經(jīng)過(guò)脫保溫帽送入軋鋼廠的均熱爐內(nèi)加熱，然后將鋼錠模等運(yùn)回?zé)掍搹S進(jìn)行整模工作。

連鑄是將鋼水從鋼水包澆入中間包，然后再澆入潔凈器中。鋼液通過(guò)激冷后由拉坯機(jī)按一定速度拉出結(jié)晶器，經(jīng)過(guò)二次冷卻及強(qiáng)迫冷卻，待全部冷卻后，切割成一定尺寸的連鑄坯，最后送往軋鋼車間。

2．煉鋼生產(chǎn)的主要安全技術(shù)

3)氧槍系統(tǒng)安全技術(shù)

轉(zhuǎn)爐和平爐通過(guò)氧槍向熔池供氧來(lái)強(qiáng)化冶煉。氧槍系統(tǒng)是鋼廠用氧的安全工作重點(diǎn)。

(1)彎頭或變徑管燃爆事故的預(yù)防。氧槍上部的氧管彎道或變徑管由于流速大，局部阻力損失大，如管內(nèi)有渣或脫脂不干凈時(shí)，容易誘發(fā)高純、高壓、高速氧氣燃爆。應(yīng)通過(guò)改善設(shè)計(jì)、防止急彎、減慢流速、定期吹管、清掃過(guò)濾器、完善脫脂等手段來(lái)避免事故的發(fā)生。

(2)回火燃爆事故的防治。低壓用氧導(dǎo)致氧管負(fù)壓、氧槍噴孔堵塞，都易由高溫熔池產(chǎn)生的燃?xì)獾构藁鼗穑l(fā)生燃爆事故。因此，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視氧壓。多個(gè)爐子用氧時(shí)，不要搶著用氧，以免造成管道回火。

(3)汽阻爆炸事故的預(yù)防。因操作失誤造成氧槍回水不通，氧槍積水在熔池高溫中汽化，阻止高壓水進(jìn)入。當(dāng)氧槍內(nèi)的蒸氣壓力高于槍壁強(qiáng)度極限時(shí)變發(fā)生爆炸。

4)廢鋼與拆爐爆破安全技術(shù)

(1)爆破可能出現(xiàn)的危害：爆炸地震波；爆炸沖擊波；碎片和飛塊的危害；噪聲。

(2)安全對(duì)策：一是重型廢鋼爆破。廢鋼必須在地下爆破坑內(nèi)進(jìn)行，爆破坑強(qiáng)度要大，并有泄壓孔，泄壓孔周圍要設(shè)立柱擋墻；二是拆爐爆破，限制裝藥量，控制爆破能量；三是采取必要的防治措施。

5)鋼、鐵、渣灼傷防護(hù)技術(shù)

鐵、鋼、渣液的溫度很高，熱輻射很強(qiáng)，又易于噴濺，加上設(shè)備及環(huán)境的溫度很高，極易發(fā)生灼傷事故。

(1)灼傷及其發(fā)生的原因：設(shè)備遺漏，如煉鋼爐、鋼水罐、鐵水罐、混鐵爐等滿溢；鐵、鋼、渣液遇水發(fā)生的物理化學(xué)爆炸及二次爆炸；過(guò)熱蒸汽管線穿漏或裸露；改變平爐爐膛的火焰和廢氣方向時(shí)噴出熱氣或火焰；違反操作規(guī)程。

(2)安全對(duì)策：定期檢查、檢修煉鋼爐、鋼水罐、鐵水罐、混鐵爐等設(shè)備；改善安全技術(shù)規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行；搞好個(gè)人防護(hù)；容易漏氣的法蘭、閥門要定期更換。

6)煉鋼廠起重運(yùn)輸作業(yè)安全技術(shù)

煉鋼過(guò)程中所需要的原材料、半成品、成品都需要起重設(shè)備和機(jī)車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中有很多危險(xiǎn)因素。

(1)存在的危險(xiǎn)：起吊物墜落傷人；起吊物相互碰撞；鐵水和鋼水傾翻傷人；車輛撞人。

(2)安全對(duì)策：廠房設(shè)計(jì)時(shí)考慮足夠的空間；革新設(shè)備，加強(qiáng)維護(hù)；提高工人的操作水平；嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)程。

3．煉鋼生產(chǎn)事故預(yù)防措施和技術(shù)

(1)煉鋼廠房的安全要求。應(yīng)考慮煉鋼廠房的結(jié)構(gòu)能夠承受高溫輻射；具有足夠的強(qiáng)度和剛度，能承受鋼水包、鐵水包、鋼錠和鋼坯等載荷和碰撞而不會(huì)變形；有寬敞的作業(yè)環(huán)境，通風(fēng)采光良好，有利于散熱和排放煙氣，要充分考慮人員作業(yè)時(shí)的安全要求。

(2)防爆安全措施。鋼水、鐵水、鋼渣以及煉鋼爐爐底的熔渣都是高溫熔融物，與水接觸就會(huì)發(fā)生爆炸。當(dāng)1 kg水完全變成蒸汽后，其體積要增大約1 500倍，破壞力極大。煉鋼廠因?yàn)槿廴谖镉鏊ǖ那闆r主要有：轉(zhuǎn)爐、平爐氧槍，轉(zhuǎn)爐的煙罩，連鑄機(jī)的結(jié)晶器的高、中壓冷卻水大漏，穿透熔融物而爆炸；煉鋼爐、精煉爐、連鑄結(jié)晶器的水冷件因?yàn)榛厮氯斐衫^續(xù)受熱而引起爆炸；煉鋼爐、鋼水罐、鐵水罐、中間罐、渣罐漏鋼、漏渣及傾翻時(shí)發(fā)生爆炸；往潮濕的鋼水罐、鐵水罐、中間罐、渣罐中盛裝鋼水、鐵水、液渣時(shí)發(fā)生爆炸；向有潮濕廢物及積水的罐坑、渣坑中放熱罐、放渣、翻渣時(shí)引起的爆炸；向煉鋼爐內(nèi)加入潮濕料時(shí)引起的爆炸；鑄鋼系統(tǒng)漏鋼與潮濕地面接觸發(fā)生爆炸。防止熔融物遇水爆炸的主要措施是，對(duì)冷卻水系統(tǒng)要保證安全供水，水質(zhì)要凈化，不得泄漏；物料、容器、作業(yè)場(chǎng)所必須干燥。

轉(zhuǎn)爐和平爐是通過(guò)氧槍向熔池供氧來(lái)強(qiáng)化冶煉的。氧槍系統(tǒng)是由氧槍、氧氣管網(wǎng)、水冷管網(wǎng)、高壓水泵房、一次儀表室、卷?yè)P(yáng)及測(cè)控儀表等組成，如使用、維護(hù)不當(dāng)，會(huì)發(fā)生燃爆事故。氧氣管網(wǎng)如有銹渣、脫脂不凈，容易發(fā)生氧氣爆炸事故，因此氧氣管道應(yīng)避免采用急彎，采取減慢流速、定期吹掃氧管、清掃過(guò)濾器脫脂等措施防止燃爆事故。如氧槍中氧氣的壓力過(guò)低，可造成氧槍噴孔堵塞，引起高溫熔池產(chǎn)生的燃?xì)獾构嗷鼗鸲l(fā)生燃爆事故。因此要嚴(yán)密監(jiān)視氧壓，一旦氧壓降低要采取緊急措施，并立即上報(bào)；氧槍噴孔發(fā)生堵塞要及時(shí)檢查處理。因誤操作造成氧槍冷卻系統(tǒng)回水不暢，槍內(nèi)積水汽化，阻止高壓冷卻水進(jìn)入氧槍，可能引起氧槍爆炸，如冷卻水不能及時(shí)停水，冷卻水可能進(jìn)入熔池而引發(fā)更嚴(yán)重的爆炸事故。因此氧槍的冷卻水回水系統(tǒng)要裝設(shè)流量表，吹氧作業(yè)時(shí)要嚴(yán)密監(jiān)視回水情況，要加強(qiáng)人員技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)責(zé)任心，防止誤操作。

(3)燙傷事故的預(yù)防。鐵、鋼、渣的溫度達(dá)1250～1670℃時(shí)，熱輻射很強(qiáng)，有易于噴濺，加上設(shè)備及環(huán)境溫度高，起重掉運(yùn)、傾倒作業(yè)頻繁，作業(yè)人員極易發(fā)生燙傷事故。防止?fàn)C傷事故應(yīng)采取下列措施：定期檢查、檢修煉鋼爐、混鐵爐、化鐵爐、混鐵車及鋼水罐、鐵水罐、中間罐、渣罐及其吊運(yùn)設(shè)備、運(yùn)輸線路和車輛，并加強(qiáng)維護(hù)，避免穿孔、滲漏，以及起重機(jī)斷繩、罐體斷耳和傾翻；嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)防鐵水、鋼水、渣等熔融物與水接觸發(fā)生爆炸、噴濺事故；過(guò)熱蒸汽管線、氧氣管線等必須包扎保溫，不允許裸露；法蘭、閥門應(yīng)定期檢修，防止泄漏；制定完善安全技術(shù)操作規(guī)程，嚴(yán)格對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，防止誤操作；搞好個(gè)人防護(hù)，上崗必須穿戴工作服、工作鞋、防護(hù)手套、安全帽、防護(hù)眼鏡和防護(hù)罩；盡可能提高技術(shù)裝備水平，減少人員燙傷的機(jī)會(huì)。

(四)軋鋼廠安全技術(shù)

1．軋鋼安全生產(chǎn)的主要特點(diǎn)

軋鋼是將煉鋼廠生產(chǎn)的鋼錠或連鑄鋼坯軋制成鋼材的生產(chǎn)過(guò)程，用軋制方法生產(chǎn)的鋼材，根據(jù)其斷面形狀，可大致分為型材、線材、板帶、鋼管、特殊鋼材類。

軋鋼的方法，按軋制溫度的不同可分為熱軋與冷軋；按軋制時(shí)軋件與軋輥的相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系可分為縱軋、橫軋；按軋制產(chǎn)品的成型特點(diǎn)可分為一般軋制和特殊軋制。旋壓軋制、彎曲成型的都屬于特殊軋制。軋制同其他加工一樣，是使金屬產(chǎn)生塑性變形，制成具有一品。不同的是，軋鋼工作是在旋轉(zhuǎn)的軋輥間進(jìn)行的。軋鋼機(jī)為兩大類，軋機(jī)主要設(shè)備或軋機(jī)主列、輔機(jī)和輔助設(shè)備。凡用以使金屬在旋轉(zhuǎn)的軋輥中變形的設(shè)備，通常稱為主要設(shè)備。主機(jī)設(shè)備排列成的作業(yè)線稱為軋鋼機(jī)主機(jī)列。主機(jī)列由主電機(jī)、軋機(jī)和傳動(dòng)機(jī)械三部分組成。

軋機(jī)按用途分類有：初軋機(jī)和開坯機(jī)，型鋼軋機(jī)(大、中、小和線材)，板帶機(jī)，鋼管軋機(jī)和其他特殊用途的軋機(jī)。軋機(jī)的開坯機(jī)和型鋼軋機(jī)是以軋輥的直徑標(biāo)稱的，板帶軋機(jī)是以軋輥輥身長(zhǎng)度標(biāo)稱的，鋼管軋機(jī)是以能軋制的鋼管的最大外徑標(biāo)稱的。

2．軋鋼主要安全技術(shù)

1)原料準(zhǔn)備的安全技術(shù)

要設(shè)有足夠的原料倉(cāng)庫(kù)、中間倉(cāng)庫(kù)、成品倉(cāng)庫(kù)和露天堆放地，安全堆放金屬材料。鋼坯通常用磁盤吊和單鉤吊卸車。掛吊人員在使用磁盤吊時(shí)，要檢查磁盤是否牢固，以防脫落砸人。使用單鉤卸車前要檢查鋼坯在車上的放置狀況。鋼繩和車上的安全柱是否齊全、牢固，使用是否正常。卸車時(shí)要將鋼繩穿在中間位置上，兩根鋼繩間的跨距應(yīng)保持1 m以上，使鋼坯吊起后兩端保持平衡，再上垛堆放。400℃以上的熱鋼坯不能用鋼絲繩卸吊，以免燒斷鋼繩，造成鋼坯掉落砸、燙傷。鋼坯堆垛要放置平穩(wěn)、整齊，垛與垛之間保持一定的距離，便于工作人員行走，避免吊放鋼坯時(shí)相互碰撞。垛的高度以不影響吊車正常作業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)，吊卸鋼坯作業(yè)線附近的垛高應(yīng)不影響司機(jī)的視線。工作人員不得在鋼坯垛間休息或逗留。掛吊人員在上下垛時(shí)要仔細(xì)觀察垛上鋼坯是否處于平衡狀態(tài)，防止在吊車起落時(shí)受到震動(dòng)而滾動(dòng)或登攀時(shí)踏翻，造成壓傷或擠傷事故。

大型鋼材的鋼坯用火焰清除表面的缺陷，其優(yōu)點(diǎn)是清理速度快。火焰清理主要用煤氣和氧氣的燃燒來(lái)進(jìn)行工作，在工作前要仔細(xì)檢查火焰槍、煤氣和氧氣膠管、閥門、接頭等有無(wú)漏氣現(xiàn)象，風(fēng)閥、煤氣閥是否靈活好用，在工作中出現(xiàn)臨時(shí)故障要立即排除。火焰槍發(fā)生回火，要立即拉下煤氣膠管，迅速關(guān)閉風(fēng)閥，以防回火爆炸傷人。火焰槍操作程序按操作規(guī)程進(jìn)行。

中厚板的原料堆放和管理很重要，堆放時(shí)，垛要平整、牢固，垛高不能超過(guò)4．5m，注意火焰搶、切割器的規(guī)范操作和安全使用。

冷軋?jiān)系臏?zhǔn)備：冷軋?jiān)箱摼砭?t以上，吊運(yùn)是安全的重點(diǎn)問(wèn)題，吊具要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)磨損及時(shí)更換。

2)加熱與加熱爐的安全技術(shù)

燃料與燃燒的安全。工業(yè)爐用的燃料分為固體、液體和氣體。燃料與燃燒的種類不同，其安全要求也不同。氣體燃料有運(yùn)輸方便、點(diǎn)火容易、易達(dá)到完全燃燒，但某些氣體燃料有毒，具有爆炸危險(xiǎn)，使用時(shí)要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。使用液體燃料時(shí)，應(yīng)注意燃油的預(yù)熱溫度不宜過(guò)高，點(diǎn)火時(shí)進(jìn)入噴嘴的重油量不得多于空氣量。為防止油管的破裂、爆炸，要定期檢驗(yàn)油罐和管路的腐蝕情況，儲(chǔ)油罐和油管回路附近禁止煙火，應(yīng)配有滅火裝置。

工業(yè)爐發(fā)生事故，大部分是由于維護(hù)、檢查不徹底和操作上的失誤造成的。首先要檢查各系統(tǒng)是否完好，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患部位，迅速整改，防止事故發(fā)生。

均熱爐、加熱爐、熱處理爐的安全注意事項(xiàng)：各種傳動(dòng)裝置應(yīng)設(shè)有安全電源，氫氣、氮?dú)狻⒚簹狻⒖諝夂团潘到y(tǒng)的管網(wǎng)、閥門、各種計(jì)量?jī)x表系統(tǒng)，以及各種取樣分析儀器和防火、防爆、防毒器材，必須確保齊全、完好。

3)冷軋生產(chǎn)安全技術(shù)

冷軋生產(chǎn)的特點(diǎn)是加工溫度低，產(chǎn)品表面無(wú)氧化鐵皮等缺陷，光潔度高，軋制速度快。酸洗，主要是為了清除表面氧化鐵皮，生產(chǎn)時(shí)應(yīng)注意：①保持防護(hù)裝置完好，以防機(jī)械傷害；②注意穿戴要求，以防酸液濺人灼傷。

冷軋速度快，清洗軋輥?zhàn)⒁庹疚唬ポ來(lái)毻＼嚕幚硎鹿蕰r(shí)須停車進(jìn)行，切斷總電源，手柄恢復(fù)零位。采用X射線測(cè)厚時(shí)，要有可靠的防射線裝置。

熱處理是保證冷軋鋼板性能的主要工序，存在的事故危險(xiǎn)有：火災(zāi)、中毒、倒?fàn)t和掉卷。其防護(hù)措施有：①在煤氣區(qū)操作時(shí)必須嚴(yán)格遵守《煤氣安全操作規(guī)程》，保持通風(fēng)設(shè)備良好；②吊具磨損及時(shí)更換，以防吊具傷人。

3．軋鋼生產(chǎn)事故預(yù)防措施及技術(shù)

2)預(yù)防措施

(1)檢修前組織好檢修人員和安全管理人員做好安全準(zhǔn)備工作，并在檢修過(guò)程中加強(qiáng)安全監(jiān)護(hù)。重視不安全因素，除有安全防范措施外，檢修現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置圍檢、安全網(wǎng)、屏障和安全標(biāo)志牌。高空作業(yè)必須戴安全帶。

(五)煤氣生產(chǎn)安全技術(shù)

1．煤氣安全生產(chǎn)的特點(diǎn)

煤氣作為氣體燃料，具有輸送方便，操作簡(jiǎn)單，燃燒均勻，溫度、用量易于調(diào)節(jié)等優(yōu)點(diǎn)，是工業(yè)生產(chǎn)的主要能源之一。在冶金企業(yè)里，煤氣是高爐煉鐵、焦?fàn)t煉焦、轉(zhuǎn)爐煉鋼的副產(chǎn)品，又是冶金爐窯加熱的主體熱料。

2．煤氣安全生產(chǎn)技術(shù)

煤氣中含有大量一氧化碳，散發(fā)在作業(yè)場(chǎng)所時(shí)，容易使人員中毒。

(1)煤氣的性質(zhì)。煤氣的主要成分是一氧化碳、氫、甲烷等可燃?xì)怏w，其中一氧化碳有毒。煤氣中還含有少量不可燃?xì)怏w，如氮、二氧化碳等。因此，煤氣安全事故分為三類：中毒、火災(zāi)和爆炸。

(2)煤氣的中毒原因及安全對(duì)策

煤氣的中毒原因：

煤氣泄漏。存在泄漏煤氣的部位有高爐風(fēng)口、熱風(fēng)爐煤氣閘閥、高爐冷卻架、煤氣蝶閥組傳動(dòng)軸、煤氣管道的法蘭部位、煤氣鼓風(fēng)機(jī)圍帶等處，作業(yè)人員在這些區(qū)域作業(yè)最容易發(fā)生煤氣中毒事故。

安全對(duì)策：

煤氣設(shè)施的設(shè)計(jì)必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求；制訂煤氣設(shè)備的維修制度，及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)泄漏及時(shí)處理；對(duì)煤氣實(shí)行分級(jí)管理。根據(jù)一氧化碳的含量，將作業(yè)區(qū)域分成一、二、三類煤氣危險(xiǎn)區(qū)域。在一類煤氣危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)，作業(yè)人員必須戴氧氣呼吸器或通風(fēng)口罩，并應(yīng)有人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)；在二類煤氣危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)，應(yīng)準(zhǔn)備好氧氣呼吸器或有人監(jiān)護(hù)；在三類煤氣危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)，雖然可不用氧氣呼吸器但也要加強(qiáng)檢測(cè)。

(3)煤氣爆炸的原因及預(yù)防措施。煤氣爆炸是煤氣和空氣混合到一定比例，遇明火、電火花、燃點(diǎn)以上溫度等可產(chǎn)生。煤氣爆炸必須具備三個(gè)條件，一是煤氣濃度在爆炸限范圍以內(nèi)；二是受限空間；三是存在點(diǎn)火源。只有這3個(gè)條件同時(shí)具備，煤氣才能爆炸。

事故原因：

工業(yè)爐窯內(nèi)溫度尚未達(dá)到燃點(diǎn)溫度時(shí)就輸入煤氣，使?fàn)t窯內(nèi)形成爆炸性混合氣體，點(diǎn)火時(shí)發(fā)生爆炸事故；強(qiáng)制送風(fēng)的爐窯未開風(fēng)機(jī)，煤氣由閘閥竄入送風(fēng)管，點(diǎn)火時(shí)，發(fā)生爆炸；工業(yè)爐窯送煤氣點(diǎn)火時(shí)，操作人員誤把煤氣旋塞的開啟當(dāng)成關(guān)閉，將煤氣送人爐窯，點(diǎn)火發(fā)生爆炸；工業(yè)爐窯第一次點(diǎn)火時(shí)，送煤氣未點(diǎn)燃，未經(jīng)處理的剩余煤氣就第二次點(diǎn)火，發(fā)生爆炸；工業(yè)爐窯的送風(fēng)機(jī)突然停電，煤氣不能完全燃燒，部分煤氣從燒嘴竄入空氣管道，發(fā)生爆炸；煤氣設(shè)備停產(chǎn)后，未將煤氣處理干凈，又未經(jīng)爆炸試驗(yàn)，動(dòng)火發(fā)生爆炸；煤氣發(fā)生爐的送風(fēng)機(jī)突然停電，煤氣倒流竄入空氣管道，發(fā)生爆炸；準(zhǔn)備投產(chǎn)的煤氣管道，與有煤氣的管道沒(méi)有用堵盲板隔斷，煤氣由閘閥漏入新管道，未經(jīng)空氣分析檢查，動(dòng)火發(fā)生爆炸；煤氣設(shè)備停產(chǎn)檢修，設(shè)備內(nèi)的煤氣已清除，檢驗(yàn)合格，允許動(dòng)火，后因蒸汽管未與煤氣設(shè)備斷開，另一臺(tái)正常生產(chǎn)的煤氣設(shè)備的煤氣沿蒸汽管道及閘閥竄入檢修的這臺(tái)設(shè)備中，第二次動(dòng)火時(shí)未經(jīng)化驗(yàn)檢查，發(fā)生爆炸；煤氣設(shè)備著火時(shí)，未通入蒸汽或氮?dú)獬鋲海辞袛嗝簹鈦?lái)源，發(fā)生回火爆炸。

安全對(duì)策：

在員工中廣泛開展危險(xiǎn)預(yù)知活動(dòng)，凡直接接觸、操作、檢修煤氣設(shè)備的職工，都要熟悉煤氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)及性能，知曉煤氣的危險(xiǎn)性，掌握煤氣設(shè)備的安全標(biāo)準(zhǔn)化操作要領(lǐng)，并經(jīng)考試合格，取得合格證，方可上崗操作。

煤氣設(shè)備停產(chǎn)檢修時(shí)，必須將煤氣處理干凈，并將其與正常生產(chǎn)的煤氣設(shè)備用盲板或閘閥和水封隔斷，把煤氣設(shè)備上的蒸汽管、水管斷開。

在煤氣設(shè)備上動(dòng)火或爐窯點(diǎn)火送煤氣之前，必須先做氣體分析。一般停產(chǎn)檢修的煤氣設(shè)備內(nèi)空氣中的氧含量應(yīng)在20．5％以上，爐窯點(diǎn)火送煤氣時(shí)，煤氣中的氧含量應(yīng)不大于1％。

(4)煤氣火災(zāi)。煤氣燃燒必須具備兩個(gè)條件：一是有足夠的空氣，二是有明火或者達(dá)到煤氣的燃點(diǎn)。

事故原因：

在焦?fàn)t地下室或者在平爐爐臺(tái)下一層帶煤氣抽堵盲板時(shí)，煤氣大量逸出，與火源接觸，發(fā)生著火事故；帶煤氣作業(yè)時(shí)使用鐵質(zhì)工具，撞擊火花，引起火災(zāi)事故；帶煤氣作業(yè)時(shí)，附近有火源或裸漏的蒸汽管道，引起火災(zāi)事故；煤氣管道停產(chǎn)檢修時(shí)，管道內(nèi)的萘等存積物或硫化鐵自燃起火；煤氣設(shè)備動(dòng)火時(shí)泄漏的煤氣引起著火；煤氣設(shè)備停產(chǎn)檢修時(shí)，煤氣未清掃干凈，又未準(zhǔn)備好消火設(shè)施而動(dòng)火，發(fā)生火災(zāi)事故；雷擊或焦?fàn)t煤氣放散口積存硫化鐵，引起著火事故。

安全對(duì)策：

帶煤氣作業(yè)時(shí)，40 m以內(nèi)禁止一切火源，不采取特殊安全措施，嚴(yán)禁在焦?fàn)t地下室?guī)簹庾鳂I(yè)。

帶煤氣作業(yè)應(yīng)使用銅質(zhì)工具或鋁青銅合金工具，禁止使用鐵質(zhì)工具。

在裸露的高溫蒸汽管道附近，設(shè)備應(yīng)做絕熱處理。

在煤氣設(shè)備上動(dòng)火，應(yīng)備有防火消火設(shè)施。停煤氣動(dòng)火的設(shè)備必須清掃干凈。

3．煤氣生產(chǎn)安全預(yù)防措施和技術(shù)

3)爆炸事故搶救

煤氣設(shè)備或爐窯一旦發(fā)生煤氣爆炸，不僅損壞設(shè)備，還會(huì)造成人員傷亡或中毒。爆炸事故發(fā)生后，應(yīng)首先救人，同時(shí)切斷已發(fā)生煤氣爆炸設(shè)備的煤氣來(lái)源，防止二次爆炸。如煤氣設(shè)備未損壞，應(yīng)查明爆炸原因后再送煤氣。

4)火災(zāi)事故搶救

煤氣火災(zāi)往往是熊熊大火，煤氣管道內(nèi)起火則往往是黑煙滾滾。根據(jù)煤氣著火的情況，應(yīng)局部停止使用煤氣，設(shè)法關(guān)閉閘閥降低煤氣壓力，并向著火的設(shè)備內(nèi)通入大量蒸汽或氮?dú)狻Ｃ簹夤艿拦軓皆?50mm以下，可直接關(guān)閘閥熄火。萬(wàn)一發(fā)生爆炸，最大爆炸壓力約為0．7 MPa(7kg／cm2)，管徑小的鋼管足夠承擔(dān)煤氣爆炸壓力。管徑在150mm以上，關(guān)閘閥降低煤氣壓力最低不得小于49～98 h，嚴(yán)禁突然完全關(guān)閉閘閥或水封，以防回火爆炸。煤氣火災(zāi)搶救工作應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：

(1)煤氣設(shè)備已燒紅時(shí)，不得用水驟然冷卻，以防煤氣設(shè)備變形，漏出煤氣更多。

(2)煤氣閘閥、壓力表、蒸汽或氮?dú)夤茴^，應(yīng)有專人控制操作。

(3)蒸氣來(lái)源有困難時(shí)，可調(diào)用蒸氣機(jī)車或汽吊。

(4)如煤氣管道內(nèi)沉積物著火，可密閉人孔隔絕空氣使其滅火。

(六)氧氣生產(chǎn)安全技術(shù)

1．氧氣安全生產(chǎn)的特點(diǎn)

氧是無(wú)色、無(wú)味、無(wú)嗅的氣體，比空氣重。標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下液化溫度為—182．98 ℃。液氧系天藍(lán)色、透明、易流動(dòng)的液體。凝固溫度為－248．4 ℃，呈藍(lán)色固體結(jié)晶。

氧與其他物質(zhì)化合生成氧化物的氧化反應(yīng)無(wú)時(shí)不在進(jìn)行，純氧中進(jìn)行的氧化反應(yīng)異常激烈，同時(shí)放出大量熱，溫度極高。

氧是優(yōu)良的助燃劑，與一切可燃物可進(jìn)行燃燒。與可燃?xì)怏w，如氫、乙炔、甲烷、煤氣、天然氣等可燃?xì)怏w，按一定比例混合后容易發(fā)生爆炸。氧氣純度越高，壓力越大，愈危險(xiǎn)。各種油脂與壓縮氧氣接觸，易自燃。

氧氣的制取方法很多，一般有化學(xué)法、電解法、吸附法和深度冷凍法等。

深度冷凍法制氧以空氣為原料，電耗低(1．8～2．16 MJ／m3)、成本低、產(chǎn)量高、質(zhì)量好，安全運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，工藝成熟，目前已在工業(yè)上得到廣泛應(yīng)用。

2．氧氣生產(chǎn)的安全技術(shù)

隨著吹氧煉鋼、高爐富氧鼓風(fēng)等強(qiáng)化冶煉的措施和鋼坯自動(dòng)火焰清理機(jī)新技術(shù)的采用，鋼鐵企業(yè)的用氧發(fā)展很快，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最大的用氧部門。其特點(diǎn)是裝機(jī)多，容量大，3普遍采用大型制氧機(jī)組，小時(shí)產(chǎn)氧量達(dá)數(shù)萬(wàn)立方米，單機(jī)容量為3 200～3 500m／h。

氧氣在鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)中占有很重要的地位，并具有非常廣泛的用途。其用途基本可分為：工藝用氧和切焊用氧。鋼鐵企業(yè)不僅用氧量大，而且用途廣泛，從原料加工、冶煉、軋鋼到機(jī)修、基建，甚至生活后勤工作，無(wú)時(shí)不用氧氣。

1)氧氣的爆炸

(1)物理爆炸。無(wú)化學(xué)反應(yīng)，也沒(méi)有大幅升溫現(xiàn)象。一般是在常溫或比常溫稍高的溫度下，由于氣壓超過(guò)了受壓容器或管道的屈服極限乃至強(qiáng)度極限，造成壓力容器或管道爆裂，如氧氣鋼瓶使用年限過(guò)久，腐蝕嚴(yán)重，瓶壁變薄，又沒(méi)有檢查，以致在充氣時(shí)或充氣后發(fā)生物理性超壓爆炸。

(2)化學(xué)爆炸。有化學(xué)反應(yīng)，并產(chǎn)生高溫、高壓，瞬時(shí)發(fā)生爆炸，如氫、氧混合裝瓶，見(jiàn)火即爆。

2)氧氣的燃爆

發(fā)生燃爆需要可燃物、氧化劑和激發(fā)能源三要素同時(shí)存在。氧氣和液氧都是很強(qiáng)的氧化劑。氧氣的純度越高，壓力越高，危險(xiǎn)性越大。

當(dāng)可燃物與氧混合并存在激發(fā)能源時(shí)，可能發(fā)生燃燒，但不一定爆炸。只有當(dāng)氧與可燃?xì)怏w均勻混合，濃度在爆炸極限范圍內(nèi)時(shí)，遇到激發(fā)能源，才能引發(fā)爆炸。這就是燃燒條件和爆炸條件的惟一差別。

3)氧氣生產(chǎn)的安全要點(diǎn)

預(yù)防氧氣事故應(yīng)從安全管理、安全裝置兩個(gè)方面人手。

(1)安全管理。制定崗位責(zé)任制、安全教育培訓(xùn)制度、安全檢查制度、安全操作規(guī)程等相應(yīng)的安全管理制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。

(2)安全裝置。氧氣安全裝置主要包括三大類：

一是安全泄壓裝置。安全泄壓裝置是用以保證系統(tǒng)(容器、管道、設(shè)備等)安全運(yùn)行，防止發(fā)生超壓事故的一種保險(xiǎn)裝置。若系統(tǒng)壓力超過(guò)規(guī)定值，它就自動(dòng)將系統(tǒng)內(nèi)的氣體迅速排出一部分，使系統(tǒng)壓力恢復(fù)正常值。

安全泄壓裝置有許多種類型，目前，冶金企業(yè)使用最多的是安全閥與防爆片。

安全閥由閥座、閥瓣和閥體組成，是一種閥門自動(dòng)開啟型安全泄壓裝置。壓力超限時(shí)，閥門自動(dòng)開啟泄壓；壓力正常后，閥門自動(dòng)關(guān)閉。安全閥泄壓不影響系統(tǒng)正常運(yùn)行。安全閥必須動(dòng)作靈敏可靠，密封性能良好，結(jié)構(gòu)緊湊，調(diào)節(jié)方便。

防爆片又稱防爆膜、防爆板，是一種斷裂型安全泄壓裝置。因?yàn)樾箟汉竽て荒茏詣?dòng)復(fù)原，所以系統(tǒng)將被迫停止運(yùn)行。因此，防爆片只是在不宜安裝安全閥的情況下使用。

二是報(bào)警停車聯(lián)鎖裝置。該裝置能夠通過(guò)對(duì)一系列參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常或超限，自動(dòng)報(bào)警和(或)停車。目前使用較普遍的是溫度、壓力、濃度、阻力、流量、液位報(bào)警停車連鎖裝置。

另外，軸位移保護(hù)、防喘振保護(hù)、振動(dòng)保護(hù)、超速保護(hù)，以及電壓、電流、接地保護(hù)也經(jīng)常采用報(bào)警停車連鎖裝置。

三是其他防護(hù)措施。氧氣事故的其他防護(hù)措施包括放散閥、逆止閥、防爆墻、防雷防靜電接地等。

二、有色金屬冶煉及黃金選冶安全技術(shù)

(一)有色金屬冶煉、黃金選冶的安全生產(chǎn)特點(diǎn)及主要危害因素

1．有色金屬冶煉、黃金選冶的安全生產(chǎn)特點(diǎn)

有色金屬的冶煉根據(jù)礦物原料的不同和各金屬本身的特性，可以采用多種方法進(jìn)行冶煉，包括火法冶金、濕法冶金以及電化冶金。從目前的產(chǎn)量及金屬種類來(lái)說(shuō)，以火法冶金為主。有色金屬的冶煉方法基本上可分為三大類，第一類是硫化礦物原料的選硫熔煉，屬于這一類的金屬有銅、鎳；第二類是硫化礦物原料先經(jīng)焙燒或燒結(jié)后，進(jìn)行炭熱還原生產(chǎn)金屬，屬于這一類的金屬有鋅、鉛、銻；第三類是焙燒后的硫化礦或氧化礦用硫酸等溶劑浸出，然后用電積法從溶液中提取金屬，屬于這類冶煉方法的金屬主要有鋅、鎘、鎳、鈷、鋁。銅、鉛冶煉廠生產(chǎn)金、銀處理陽(yáng)極泥仍使用火法流程，一般陽(yáng)極泥處理包括脫銅硒、貴鉛的還原溶煉和精煉，銀電解、金電解等工序。鉛陽(yáng)極泥則用直接熔煉、電解的方法或與脫銅脫硒后的銅陽(yáng)極泥混合處理。

我國(guó)主要大型有色冶煉廠以火法冶煉作為骨干流程，對(duì)冶金生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行分組、計(jì)劃、指揮、協(xié)調(diào)和控制管理。冶煉生產(chǎn)多在高溫、高壓、有毒、腐蝕等環(huán)境下進(jìn)行，為確保操作人員和設(shè)備的安全，必須特別注意安全防護(hù)措施的落實(shí)，努力提高機(jī)械化和自動(dòng)化水平。冶金工業(yè)也是污染最嚴(yán)重的行業(yè)，在有色金屬生產(chǎn)中定向地、不斷地向環(huán)境排放大量的廢渣、廢水、廢氣，易于污染環(huán)境和破壞生態(tài)平衡，必須有完善的“三廢”治理工程加以處理和利用，還有噪聲、振動(dòng)、惡臭、放射線和熱污染等，破壞了生態(tài)平衡，造成環(huán)境污染，給人民健康和生物生長(zhǎng)帶來(lái)危害。

(二)銅冶煉、鉛冶煉、鋅冶煉、鋁冶煉及其他有色金屬冶煉中的主要安全技術(shù)

1．銅冶煉的主要安全技術(shù)

銅冶煉以火法煉銅為主，火法煉銅大致可分為三步，即選硫熔煉——吹煉——火法精煉和電解精煉。銅冶煉安全生產(chǎn)的主要特點(diǎn)是：①工藝流程較長(zhǎng)，設(shè)備多；②過(guò)程腐蝕性強(qiáng)，設(shè)備壽命短；③“三廢”排放數(shù)量大，污染治理任務(wù)重。銅冶煉是一個(gè)以氧化、還原為主的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程，設(shè)備直接或間接受到高溫或酸堿浸蝕影響，為延長(zhǎng)設(shè)備壽命，應(yīng)采取如下措施：①選用優(yōu)質(zhì)、耐高溫、耐腐蝕的設(shè)備；②貫徹大、中、小修和日常巡回檢查制度；③采取防腐措施；④提高操作工人素質(zhì)，做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)等工作。銅冶煉原料主要是硫化銅精爐，硫在生產(chǎn)過(guò)程中形成二氧化硫進(jìn)人煙氣，回收煙氣中的二氧化硫制取硫酸是污染治理的重要任務(wù)之一。對(duì)廢渣的綜合利用有多種渠道，可用于生產(chǎn)鑄石、水泥、渣硅等建筑材料，也可用作礦坑填充料。廢水除含有重金屬離子外，還含有砷、氟等有害雜質(zhì)，常用中和沉淀法或硫化沉淀法將其中的重金屬離子轉(zhuǎn)化為難溶的重金屬化合物，廢水經(jīng)過(guò)凈化后，回收重復(fù)利用，同時(shí)將沉淀物或濃縮液返回生產(chǎn)系統(tǒng)或單獨(dú)處理，回收其中的有價(jià)金屬。對(duì)含塵煙氣，要完善收塵設(shè)施，嚴(yán)格管理，提高收塵效率；對(duì)泄漏的含銅溶液和含銅廢水，集中回收處理。

3．從銅陽(yáng)極泥中提取金、銀的安全技術(shù)及事故預(yù)防措施

冶煉廠金、銀冶煉采用硫酸化焙燒——濕法處理工藝。其主要安全技術(shù)要求有如下。

(1)對(duì)煙氣、煙塵的治理。從銅陽(yáng)極提取金、銀生產(chǎn)過(guò)程中，產(chǎn)生的有毒有害氣體主要有二氧化硫泥、氯氣、二氧化氮等。采取的治理措施主要有：①設(shè)置回轉(zhuǎn)窯尾氣吸收塔，通過(guò)負(fù)壓，將銅陽(yáng)極泥與濃硫酸反應(yīng)生成的二氧化碳、二氧化硒氣體，導(dǎo)人塔內(nèi)，并在汞的作用下生成粗硒產(chǎn)品，從而達(dá)到環(huán)保和回收有價(jià)元素的目的。對(duì)吸收塔內(nèi)殘留的氣體，排空前應(yīng)用堿液淋洗中和處理。為保證尾氣的吸收，必須搞好設(shè)備密封，避免回轉(zhuǎn)窯、吸收塔泄漏煙氣。②設(shè)置氯氣吸收塔，通過(guò)抽風(fēng)裝置，將陽(yáng)極泥分金生產(chǎn)中生成的氯氣抽入塔內(nèi)，用堿液中和處理，或液返回用過(guò)氯化分金作業(yè)。為減少氯氣過(guò)量產(chǎn)生，避免氯酸鈉與酸反應(yīng)造成損失，陽(yáng)極泥分金作業(yè)除了要控制氯酸鈉的加入速度以外，還要控制溶液的酸度和溫度，防止氯氣中毒。③設(shè)置水沫收塵裝置，凈化小轉(zhuǎn)爐吹煉爐氣。由于從陽(yáng)極泥中提取的粗銀粉含有大量的雜質(zhì)，目前，冶煉廠采用小型轉(zhuǎn)爐并以高溫空氣為氧化劑，對(duì)粗銀粉吹煉提純。吹煉過(guò)程中，大量的金屬(非金屬)粉塵進(jìn)入爐氣，因此，通過(guò)水沫收塵器吸收粉塵，待爐氣凈化后再排放，達(dá)到減少大氣污染的目的。④設(shè)置抽風(fēng)裝置，對(duì)金、銀電解精煉過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體進(jìn)行抽排處理，以改善作業(yè)環(huán)境。在金電解槽上方安裝排風(fēng)罩，將金電解過(guò)程中產(chǎn)生的氯氣、氯化氫抽排，并用堿液吸收。造銀電解液作業(yè)在抽風(fēng)柜中進(jìn)行，將產(chǎn)生的二氧化氮?dú)怏w排出并用堿液吸收，此外，應(yīng)在銀電解室安裝換氣扇，創(chuàng)造良好的通風(fēng)條件，防止散霧和廢氣對(duì)職工健康造成傷害。

(2)危險(xiǎn)化學(xué)品傷害事故的預(yù)防措施。運(yùn)用現(xiàn)有工藝從銅陽(yáng)極泥中提取金、銀，要廣泛使用強(qiáng)酸強(qiáng)堿、易燃易爆化學(xué)品和液化的有毒有害氣體。因此，必須明確從業(yè)人員的安全職責(zé)，建立危險(xiǎn)化學(xué)品貯存和使用安全管理制度，落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，以達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。主要安全措施有：①建立危化品的專貯庫(kù)房，實(shí)行危險(xiǎn)化學(xué)品分區(qū)、分類存放，避免性能互抵而產(chǎn)生燃燒、爆炸的有毒氣體釋放；②裝卸、搬運(yùn)盛酸容器、液化有毒有害氣體高壓容器、液態(tài)有害有毒化學(xué)品容器時(shí)，要謹(jǐn)慎操作，防止酸濺出傷人和容器爆裂造成危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏，做好高壓容器的日常檢查、維護(hù)和定期校驗(yàn)工作，確保其安全可靠，要保證揮發(fā)性危險(xiǎn)化學(xué)品的密封有效；③通過(guò)教育和培訓(xùn)，使從業(yè)人員掌握危險(xiǎn)化學(xué)品特性和使用安全技術(shù)的知識(shí)；④從業(yè)人員使用危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，要穿戴好必需的勞保用品；⑤盡可能減少危險(xiǎn)化學(xué)品在生產(chǎn)車間的貯存量，降低事故隱患。

(3)高溫燙傷事故的預(yù)防措施：①?gòu)年?yáng)極泥提取金、銀有轉(zhuǎn)爐吹煉、蒸硒窯焙燒、中轉(zhuǎn)爐澆鑄3個(gè)火法生產(chǎn)崗位，對(duì)此，一是要掌握蒸硒窯、轉(zhuǎn)爐點(diǎn)火、停火的送風(fēng)、送油和停風(fēng)、停油的正確順序，避免火焰噴爐燒傷；二是要保證轉(zhuǎn)爐吹焰，中預(yù)爐澆鑄投入的物料為干料，避免高溫熔體爆炸燙傷；三是要保證坩堝的完好和夾具的靈活，防止發(fā)生高溫熔體燙傷事故。②從陽(yáng)極泥提取金、銀高溫濕法有浸出分銅、氯化分金2個(gè)崗位，向高溫溶液中添加各種化學(xué)藥劑要嚴(yán)格遵守“均勻、緩慢、少量”的原則，防止高溫溶液外溢造成燙傷。

(三)有色金屬冶煉事故的預(yù)防與控制的主要技術(shù)措施

有色金屬冶煉常見(jiàn)的事故類型有：高溫作業(yè)傷害、火災(zāi)和爆炸、機(jī)械傷害、觸電、職業(yè)病、環(huán)境污染，冶金設(shè)備腐蝕等。

1．高溫作業(yè)傷害預(yù)防與控制的主要技術(shù)措施

(1)通過(guò)體格檢查，排除高血壓、心臟病、肥胖和腸胃消化系統(tǒng)不健康的工人從事高溫作業(yè)。

(2)供給作業(yè)人員0．2％的食鹽水，并給他們補(bǔ)充維生素B1和C。

2．火災(zāi)和爆炸預(yù)防與控制的主要技術(shù)措施

在有色金屬冶煉生產(chǎn)過(guò)程中常伴隨著火災(zāi)和爆炸，采取的治理措施主要有：

(1)開展危險(xiǎn)預(yù)知活動(dòng)，凡直接接觸、操作、檢修煤氣設(shè)備的職工，要掌握煤氣設(shè)備的安全標(biāo)準(zhǔn)化操作要領(lǐng)，并經(jīng)考試合格，取得合格證，方可上崗操作。

(2)在煤氣設(shè)備上動(dòng)火或爐窯點(diǎn)火送煤氣之前，必須先做氣體分析。

(3)架設(shè)隔攔防止灼熱的金屬飛濺引起火災(zāi)或爆炸。

(4)在煤氣設(shè)備上動(dòng)火，應(yīng)備有防火消火措施。對(duì)停止使用的煤氣動(dòng)火設(shè)備，必須清掃干凈。

6．環(huán)境污染預(yù)防與控制的主要技術(shù)措施

(1)設(shè)置回轉(zhuǎn)窯尾氣吸收塔，將廢氣導(dǎo)入塔內(nèi)，并在汞的作用下生成粗硒產(chǎn)品，從而達(dá)到環(huán)保和回收有價(jià)元素的目的。

(2)設(shè)置氯氣吸收塔，通過(guò)抽風(fēng)裝置，將陽(yáng)極泥分金生產(chǎn)中生成的氯氣抽入塔內(nèi)，用堿液中和處理，或液返回用過(guò)氯化分金作業(yè)。

(3)設(shè)置水沫收塵裝置，凈化小轉(zhuǎn)爐吹煉爐氣。

(4)設(shè)置抽風(fēng)裝置，對(duì)金、銀電解精煉過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體進(jìn)行抽排處理，以改善作業(yè)環(huán)境。在金電解槽上方安裝排風(fēng)罩，將金電解過(guò)程中產(chǎn)生的氯氣、氯化氫抽排，并用堿液吸收。

7．冶金設(shè)備腐蝕預(yù)防與控制的主要技術(shù)措施

(1)選用優(yōu)質(zhì)、耐高溫、耐腐蝕的設(shè)備。

(2)貫徹大、中、小修和日常巡回檢查制度。

(3)采取防腐措施。

(4)提高操作工人素質(zhì)，做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)等工作。

(四)黃金冶煉事故預(yù)防與控制的主要技術(shù)措施

黃金冶煉事故除包括高溫作業(yè)傷害、火災(zāi)和爆炸、機(jī)械傷害、觸電、職業(yè)病、環(huán)境污染、冶金設(shè)備腐蝕等外，最主要的危險(xiǎn)源還有氫化物和汞中毒。

氫化物和汞中毒的預(yù)防與控制的主要技術(shù)措施：

(1)選用優(yōu)質(zhì)、耐高溫、耐腐蝕的勞動(dòng)防護(hù)用品。

(2)加強(qiáng)職工安全素質(zhì)教育和技術(shù)技能的培訓(xùn)。

(3)加強(qiáng)通風(fēng)，保證工作場(chǎng)所的良好環(huán)境。

(4)安裝安全預(yù)警裝置。