第一篇：城市道路通病的預防及對策

城市道路通病的預防及對策

1、水泥穩定碎石基層（1）混合料配合不穩定 1）現象

級配達不到設計要求，含水量達大、過小、粗細不均。2）預防措施

①骨料級配必須滿足設計要求，采購時應按規定采購，進料時進行抽檢，符合要求后使用。

②拌和場應設堆料棚，棚四周要有排水設施。

③混合料拌和場，必須配備計量斗，對各種原材料按規定的重量比計量；當含水量變化時，要隨時調整計量，或調整體積比保證進料比準確。

④混合料拌制時，拌和機應具備聯鎖裝置，即進料門和出料門不能同時開啟，以防連續出料，造成配合比失控。

⑤加強混合料配比抽檢，凡超出質量標準范圍，必須重新拌制，達到質量要求后才能出場。（2）混合料攤捕時離析 1）現象

①用攤鋪機攤鋪后，攤鋪機兩側骨料明顯偏多，壓實后，表面呈現帶狀露骨現象。

②人工攤鋪后，混合料局部離析，粗細料局部集中。2）預防措施

①進混合料前，應先對供料單位原材料質量情況情況進行實地考查，對混合料的配合比、拌和工藝進行試拌、復驗，保證出廠混合料均勻水量合適。②攤鋪機攤鋪時，分料器內始終充滿混合料，以保證分料器轉動時混合料均勻攪動。

③根據攤鋪機的機型以及配合比中細料的多少，通過試鋪確定攤鋪的最大寬度，一般應控制在機器最大攤鋪寬度的2/3。攤鋪速度不大于4m分鐘。④非機鋪時進入現場的混合料應按攤鋪厚度來估算卸料堆放距離。卸車時宜采用拖卸，即車邊走邊卸，以減少翻卸造成離析。⑤嚴禁使用釘耙攤鋪混合料和鐵鍬高拋混合料。3）治理方法

①機攤完畢后，先初壓一遍，基層表面局部出現離析，露骨松散時，應及時增加事前拌和均勻的細料。掃嵌后，應適當灑水并及時碾壓。

②基層表面出現小范圍細料集中，應及時進行翻挖，挖深10厘米以上。灑上適量的碎石，灑水、拌勻、攤子、碾壓，并于周邊接順。③離析嚴重，涉及范圍大，應挖除、重鋪。（3）壓實度不足 1）現象

壓實度不合格或合格率低，開挖樣洞可看到骨料松散、不密實。2）防治措施

①碾壓時，壓路機應按規定的碾壓工藝要求進行，一般先用輕型壓路機（8-12t）穩壓三遍，再用重型壓路機（12-16t）復壓6-8遍，最后用輕型壓路機打光，至少兩遍。

②嚴格控制壓實厚度，一般不大于20厘米最大不超過25厘米。

③嚴格控制好混合料的配比和混合料的均勻性，以及混合料的碾壓含水量。④對送至工地的混合料，應抽樣進行標準密度的試驗，通過施行試驗來確定或修正混合料標準密度。

⑤下臥層軟弱或發生“彈簧”時，必須進行處理或加固。⑥加強現場檢驗，發現壓實度不足，應及時分析原因，采取對策。（4）施工接縫達不到規范要求 1）現象

基層表面拼縫不順直，或在拼縫處有明顯高低不平2）防治措施

①精心組織施工，盡可能減少施工段落和縱向拼縫，減少接縫。②在分段碾壓時，拼縫一端應預留一部分不壓（3-5米）以防止推移、影響壓實，同時又利于拼接。

③攤鋪前，應將拼縫處已壓實的一端先翻松（長度約0.5-1米）至松鋪厚度，連同未壓部分及新鋪材料一起平碾壓，使之成為一體。對橫向接縫壓路機可以橫向碾壓以利端部壓實。

④人工攤鋪時，盡可能整個路幅攤鋪，以消除縱向拼縫。攤鋪機攤鋪時，應考慮新鋪的一端要與已攤好的結構層有0.5米左右的搭接，發現接縫局部漏料應隨即修整。待第二幅攤好后，再開始第一幅的碾壓，以防止碾壓時的橫向推移。

（5）施工平整度不好 1）現象

壓實后表面平整度不好，不符合質量驗收標準。2）預防措施

①非機鋪時，在基層兩側及中間設立標高控制極，縱向每5米設一個斷面，形成網格，并計算混合料攤鋪量。以此作為控制攤鋪的基準和卸料的依據。②機鋪時要保證連續供料，勻速攤鋪，分料器中的料應始終保持在分料器高度2/3以上。

③同類料鋪在同一段上，不要混雜；不同的料松鋪系數應由試驗確定；混合料配比應穩定，含水量均勻，以減少供料離析程度。④下臥層的平整度應達到驗收要求。

⑤卸料后宜及時攤鋪，若堆放時間較長，攤鋪時，應將料堆徹底翻松，使混合料松鋪系數均勻一致。

⑥用鏟車、推土機攤鋪時，其行駛路線應該均勻，不應隨意加鋪混合較，以防松緊不一。

⑦攤鋪好以后，應進行攤鋪層平整度修整。然后進行碾壓。3）治理方法

先進行初壓，初壓后，若發現局部平整度不好，超高部分鑿平，低凹部分可將其至少翻松至10厘米以上，再加混合料，攤平碾壓密實。嚴禁貼薄層。

2、瀝青混合料面層（1）擁包 1）現象

行車方向或橫向出現局部隆起。擁包較易發生在車輛經常起動、制動的地方，如停車站、交叉口等。2）預防措施

①在混合料配合比設計時，要控制細集料的用量，細集料不可偏多。選用針入度較低的瀝青，并嚴格控制瀝青的用量。

②在攤鋪源于混合料面層前，下層表面應清掃干凈，均勻灑布粘層瀝青，確保上下層粘結。

③人工攤鋪時，由于料車卸料容易離析，應做到粗細均勻分布，避免細料集中。3）治理方法

①凡由于瀝青混合料本身級配偏細，瀝青乃是偏高，或者上下層粘結不好而形成的擁包，應將其完全銑削掉，并低于原路表，然后待開挖表面干燥后噴灑0.3-0.6公斤/平方米粘層瀝青，再鋪筑熱穩定性符合要求的瀝青混合料至與路面平齊。當擁包周邊拌有路面下陷時，應將其一共處理。②如基層已被推擠應將損壞部分挖除，重新鋪筑。

③修補時應采用與原路面結構相同或強度較高的材料。如果條件限制，則對于面積較小的修補，可采用現場冷拌的乳化瀝青混合料，但應嚴格控制礦料的級配和瀝青的用量。（2）搓板 1）現象

路表面出現輕微、連續的接近等距離的起伏狀，形似洗衣搓板。雖峰谷高差不大，但行車時有明顯的頻率較高額簸感。2）預防措施 ①合理設計與嚴格控制混合料的級配。

②在攤鋪瀝青混合料前，須將下層項面的浮塵、雜物清掃干凈，并均勻噴灑粘層源于，保證上下層粘結良好。③基層、面層應碾壓密實。3）治理方法

①因上下層相對滑動引起的搓板，或搓板較嚴重、面積較大時，應將面層全部鏟除，并低于原路面，其深度應大于用于修補瀝青混合料最大集料粒徑的2，槽壁與糟底垂直，清除下層表面的碎屑雜物及粉塵后，噴灑0.3-0.6公斤/平方米的粘層瀝青，重新鋪筑瀝青面層。

②在交通量較小的道路上，可采用冷拌的乳化瀝青混合料找平或進行小面積的修補。

③屬于基層原因形成的搓板，應對損壞的基層進行修補。（3）泛油 1）現象

表面處治和貫入式路面的表面基本上被一層瀝青覆蓋，未見或很少看到集料，路表光滑，容易引起行車滑溜交通事故。2）預防措施

施工前，須根據本地區氣候條件選定合適的瀝青標號。3）治理方法

在熱天氣溫較高時進行處理最為有效。如輕微泛油，可撒布3-5（8）毫米石屑或粗黃砂嵌縫。使用過程中，散失的集料須及時回掃或補撒集料。（4）脫皮 1）現象

瀝青路面上層與下層或舊路上的罩面層與原路面粘結不良，表面層呈成塊狀的脫落。2）預防措施

①在鋪設瀝青面層時，應徹底清除下層表面的泥土、雜物、浮塵等，并保持表面干燥，噴灑粘層瀝青后，立即攤鋪瀝青混合料，使上層下層粘結良好。②單層式或雙層式面層的上層壓實厚度必須大于集料粒徑的二位，利于壓實成型。3）治理方法

①脫皮較嚴重的路段，應將瀝青面層全部削去，重新鋪筑面層。

②脫皮面積較小，且交通量不大的街坊道路，可按規范規定的治理方法進行修復。

（5）與收水進、檢查進銜接不順 1）現象

收水進、檢查進蓋框標高比路面高或低，汽車通過時有跳車或抖動，行車不舒適，路面容易損壞。2）預防措施

①施工前，必須按設計圖紙做好放樣工作，標高要準確，收水井、檢查井中所在位置的標高與道路縱向標高、橫坡相協調，避免出現高差。

②收水井、檢查井的基礎及墻身結構應合理設計，按規范施工，減少或防止下沉。

③井周邊的回填土、路面結構必須充分壓實。回填土壓實有困難時，可采用水穩定性好，壓縮性小的粒狀材料或穩定類材料進行回填。

④在鋪筑瀝青混合料前，須先在井壁涂刷粘層瀝青再鋪筑面層，壓實后，宜用熱烙鐵燙密封邊，以防井壁滲水。3）治理方法

①當收水井、檢查并高出路面時，可吊移蓋框，降低井壁至合適標高后，再放上蓋框，并處理好周邊縫隙。

②當收水井、檢查井低于路面時，可先將蓋框吊開，以合適材料調平底座，調平材料達到強度后放上蓋框。蓋框安置妥當后，認真做好接縫處理工作，使接縫密封不滲水。（6）施工接縫明顯 1）現象

接縫歪斜不順直，前后攤鋪幅度色差大、外觀差；接縫不平整有高差行車不舒適。2）防治措施

①在同一個路段中，應采用同一料場的集料，避免色澤不一；上面層應采用同一種類型級配，混合料配合比要一致。

②縱橫冷接必須按有關施工技術規范處理好。在攤鋪新料前，須將已壓實的路面邊緣塌斜部分用切削機切除，切線順直，側壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0.3-0.6公斤/平方米粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數。施工中及時用三米直尺檢查接縫處平整度，如不符合要求，趁混合料未冷卻時進行處理。

③縱橫向接縫須采用合理的碾壓工藝。在碾壓縱向接縫時，壓路機應先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層的10-15em,然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10-15厘米。接縫須得到充分壓實，達到緊密、平順要求。（7）壓實度不足 1）現象

壓實未不定期到規范要求。在壓實度不足的面層上，用手指甲或細木條對路表面的粒料進行撥挑時，粒料有松動或被挑起的現象發生。2）預防措施

①在碾壓時尖按初壓、復壓、終壓三個階段進行，行進速度須慢而均勻。②碾壓時驅動輪面向攤鋪機方向前進，驅動輪在前，從動輪在后。③瀝青混合料拌制時，集料烘干溫度要控制在160°C-180°C度之間，溫度過高會使瀝青出現焦相，喪失粘結力，影響瀝青混合料壓實性和整體性。④瀝青混合料運到工地后應及時攤鋪，及時碾壓，碾壓溫度過低會使瀝青的粘度提高，不易壓實。應晝避免氣溫低于IDC或雨季施工。

⑤壓實層最大厚度不得超過10厘米，最小厚度應大于集料最大粒徑1.5倍或2倍上面層。壓實度應符合規定。3）治理方法

壓實度不足的面層在使用過程中極易出現各種病害，一般應予銑削后重新鋪筑熱拌瀝青混合料。（8）粗細料分布不勻 1）現象

路表局部粗集料或細集料較集中，外觀色澤深淺不一。2）防治措施

①攤鋪機作業時，應緩慢、均勻、連續，螺旋送料器須不停地運轉，并確保其兩端的混合料數量大于送料器高度的2/3，攤鋪后不宜用人工反復修整，盡量做到一次攤鋪成型。

②人工攤鋪時，應扣鍬放料，刮平時用力應輕重刮2-3次達到平整即可。③當出現粗細料離析時，將其鏟除補上新料。

第二篇：質量通病預防及措施

質量通病預防及措施

1、土建工程質量通病控制

緊緊抓住對質量影響面大，易發生質量通病的十個主要環節，實行全方位質量檢查。十個主要環節是：

（1）砌筑工程：組砌方法正確，灰漿飽滿，拉結筋符合規范和設計要求。磚墻與梁、柱連接處，增設鋼絲網，防止墻體裂縫。

（2）模板工程：接縫嚴密，有足夠的強度、剛度、穩定性。（3）鋼筋工程：無移位、變形，間距正確，鋼筋保護層符合要求。

（4）砼工程：密實，無蜂窩、麻面、露筋及軸線位移，斷面尺寸準確。

（5）屋面工程：細部做法、防水構造、防水層厚度、保護層符合規范和設計要求。屋面、廁所間、外墻面無滲漏。

（6）樓地面工程：平整、無空鼓、粘結污染、和塊材樓地面色澤協調、圖案規則、對稱、接縫均勻、石粒密實，顯露均勻。

（7）內外飾面工程：表面平整，陰陽角方正、順直、無空裂，塊材鑲貼牢固、排列合理、顏色一致，縫隙均勻、套割規矩。

（8）門窗工程：門窗框與墻體填塞密實、PVC推拉框與墻體間填塞材料符合要求，密封膏嵌縫嚴密、無污染。開啟靈活、關閉嚴密、無翹曲變形，五金齊全，夾板門按規定留有氣孔。

（9）玻璃工程：底灰飽滿，油灰八字形規整、粘結牢固，無開裂脫落，壓條精細、牢固。

（10）油漆粉刷工程：無漏刷、透底、流墜、咬色、污染，涂刷均勻無明顯刷紋。

針對以上十個主要環節逐間、逐件、全面檢查，認真做好記錄，及時整改，堅決消滅質量通病，確保工程質量。

1.1砌筑工程 可能出現的問題：

組砌方法混亂，砂漿不飽滿，未設拉結筋。預防措施：

使操作者了解組砌形式，磚縫搭接不得小于1/4磚長，半磚頭分散砌于墻中，橫豎灰縫的砂漿必須飽滿，改善砂漿的和易性，改進組砌方法，推廣一塊磚、一鏟灰、一擠揉的“三一砌筑法”，嚴禁干磚上墻。

按規定設置拉結筋，保證拉結筋的強度。1.2模板工程

可能出現的質量問題：

軸線、標高偏差，模板斷面尺寸偏差，模板剛度不夠，支撐不牢，預留孔中心線位移。

預防措施：

繪制關鍵性軸線控制圖，每層復查軸線標高一次，垂直度以經緯儀檢查控制。

繪制預留、預埋圖，在自檢的基礎上進行抽查，看預留、預 埋是否符合要求。

重要模板要經過設計計算，保證有足夠的強度和剛度。1.3鋼筋工程：

焊工需持證上崗；正式施焊前，必須按規定進行試焊；每批鋼筋焊接完后，應進行自檢，并按規定隨機取樣；檢查焊縫質量時，同時檢查焊條型號。

1.4砼工程 可能出現的問題：

蜂窩、麻面、露筋、軸線移位、歪斜凹凸。預防措施：

模板清理干凈，不得有雜物。

砼必須分層均勻振搗密實，嚴防露振，每層砼均振至氣泡排除為止。

澆筑砼前，檢察鋼筋位置和保護層是否準確，固定好砂漿墊塊，振搗時避免振搗棒撞擊鋼筋，拆模時間應根據試塊試驗結果確定，防止過早拆模。

澆筑砼時，應觀察模板、支架、堵縫等情況，模板固定要牢靠，柱模板外面要設柱箍。

1.5抹灰工程： 可能出現的問題

空鼓、裂縫、表面不平、陰陽角不垂直不方正。預防措施： 砼面要鑿毛，墻面腳手架孔洞要堵塞嚴實。砌體與砼基層相接處，鋪釘金屬網。

抹灰前墻面應澆水充分濕潤，抹灰用的砂漿配比正確，和易性良好。

按規矩將房間找方，認真掛線找垂直和貼灰餅，陰陽角兩邊都沖筋一道。抹陰角砂漿稠度應稍小，要用陰角抹子上下竄平竄直，盡量壓幾遍，避免裂縫和不垂直不方正情況發生。

1.6屋面工程 1.6.1天溝漏水

1.6.1.1按設計和規范要求，在做天溝找平層時，使天溝縱向坡度不應小于1%，溝底水落差不超過200mm。

1.6.1.2天溝增鋪附加層，當采用高聚物改性瀝青卷材，均采用防水涂膜作增強層。

1.6.1.3落水口埋設標高應考慮水落口增加的附加層，密封材料增加的厚度和防水坡度加大的尺寸，使雨水口處要比周圍低20～30mm。

1.6.2卷材搭接處漏水

1.6.2.1卷材與基層、卷材與卷材間粘結牢固。鋪貼前應保證基層和卷材表面干燥，沒有潮濕情況，鋪貼時必須將卷材下面的空氣排凈。

1.6.2.2要保證卷材搭接寬度和粘結力。高聚物改性瀝青卷材可用熱熔法使搭結縫粘結可靠。1.6.3卷材屋面起鼓

1.6.3.1找平層必須平整，用2m靠尺檢查平整度。1.6.3.2防水材料和保溫材料必須嚴防受潮。

1.6.3.3鋪設屋面隔氣層和防水層前，基層必須干凈、干燥。1.6.3.4保溫層屋面，當基層干燥工程上確有困難，須做排氣屋面。

1.7樓地面工程通病防治措施 1.7.1地磚地面

1.7.1.1板塊空鼓：基層清理不凈、灑水濕潤不均、磚未浸水、水泥漿結合層風干后起隔離作用、上人過早影響粘結層強度等等因素，都是導致空鼓的原因。

1.7.1.2踢腳板空鼓原因，除與地面磚空鼓原因類似外，再有原因就是踢腳板背面結合砂漿不飽滿、未抹到邊，造成邊角空鼓。

1.7.1.3踢腳板出墻厚度不一致：主要由于墻體抹灰層的垂直度超出允許偏差，踢腳板鑲貼時雖然設置水平線控制，觀感上仍然表現為踢腳板出墻厚度不均勻。在鑲貼前，先檢查墻面平整度，超出誤差允許值部位先進行處理，之后再拉線進行踢腳板鑲貼。

1.7.1.4板塊表面不潔凈：主要是做完面層之后，成品保護不夠，油漆桶放在地磚上、在地磚上拌合砂漿、刷漿時不覆蓋等原因造成面層污染。1.7.1.5有地漏的房間倒坡、無排水坡度：一方面，樓板施工時沒有按照要求留置高差或高差留置不足；另一方面，做找平層或結合層時，沒有按設計要求的泛水坡度彈線找坡。因此必須在找標高、彈線時找好坡度。

1.7.1.6面磚鋪貼不平，出現高低差：一方面，面磚產品質量存在問題：地磚翹曲不平整、磚的厚薄不一致等；另一方面，施工時鋪砌不平整、結合層砂漿偏厚或偏薄。因此首先要嚴把產品檢驗關，對地磚進行嚴格預先、選挑；鋪貼時未嚴格拉線控制表面標高。

1.7.2水泥樓地面： 1.7.2.1空鼓、裂縫

基層清理不徹底、不認真：在抹水泥砂漿之前必須將基層上的粘結物、灰塵、油污徹底處理干凈，并認真進行清洗濕潤，這是保證面層與基層結合牢固、防止空鼓裂縫的一道關鍵性工序，如果不仔細認真清除，使面層與基層之間形成一層隔離層，致使上下結合不牢，就會造成面層空鼓裂縫。

涂刷水泥漿結合層不符合要求：在已處理潔凈的基層上刷一遍水泥漿，目的是要增強面層與基層的粘結力，因此這是一項重要的工序，涂刷水泥漿稠度要適宜(一般0.4～0.5的水灰比)，涂刷時要均勻不得漏刷，面積不要過大，砂漿鋪多少刷多少、隨鋪砂漿隨刷水泥漿。一般往往是先涂刷一大片，而鋪砂漿速度較慢，已刷上去的水泥漿很快干燥，不但起不到堅強粘結作用，反 而產生隔離作用。

另外一定要用刷子涂刷已拌好的水泥漿體，不能采用干撒水泥面后，再澆水用掃帚來回掃的辦法，由于澆水不勻，水泥漿稠稀不勻，也影響面層與基層的粘結質量。

1.7.2.2地面起砂

養護時間不夠、不到期，過早上人、使用：水泥硬化初期，在水中或潮濕環境中養護，能使水泥顆粒充分水化，提高水泥砂漿面層強度。如果在養護時間短、強度很低的情況下，過早上人使用，就會對剛剛硬化的表面層造成損傷和破壞，致使面層起砂、脫砂。因此，水泥地面完工后，養護工作的好壞對地面質量的影響很大，必須要重視，當面層抗壓強度達5MPa時才能上人操作。

使用過期水泥、雜質過高的砂子、水泥砂漿攪拌不均勻、操作過程中抹壓遍數不夠等，也可造成起砂現象，施工時必須嚴加控制。

1.7.2.3有地漏的房間倒泛水

一方面，樓板施工時沒有按照要求留置高差或高差留置不足；另一方面，做找平層砂漿時，沒有按設計要求的泛水坡度彈線找坡。因此必須在找標高、彈線時找好坡度，打灰餅標筋，抹出泛水。

1.7.2.4面層不光、有抹紋

水泥砂漿面層表面的抹壓遍數不夠表面不密實，不光亮，收水不充分時抹壓無光澤，收水太過表面不光滑。因此，必須認真 按操作工藝要求，滿足抹壓遍數要求，且掌握好每遍實施抹壓的收水程度，另外，每遍抹壓不得漏壓，直到將前遍的抹紋亞平、壓光為止。

1.8門窗安裝通病防治措施：

1.8.1翹曲和竄角：門窗加工質量個別口扇的邊框下料不精確，組合時不規矩；運輸、堆放時不按規定架立和加設輔助支撐，不認真保管；安裝時垂直平整自檢不夠。安裝前必須認真進行檢查，發現翹曲和竄角及時校正修理，整好后再進行安裝。

1.8.2上下門窗不順直，左右門窗標高不一致：沒按操作工藝的施工要點進行，施工前沒找規矩，安裝時沒掛通線。

1.8.3門窗開關不靈活：抹灰時吃口影響使用的靈活性；安裝時垂直方正沒找好，有的門窗劈棱、竄角，未經過整理。要求在門窗安裝后進行開關試驗檢查，檢驗其靈活性，對影響開關的抹灰層必須重新補抹，對門窗扇劈棱和竄角的必須調整。

1.8.4開啟方向不到位：抹灰的口角不方正，或抹的鏇臉下垂凸線不直，將直接影響門窗的開啟。要求抹灰時嚴格按驗評標準施工，對不合格的點要修好后，再交木工安裝門窗。

另外，對于木制門產生以上現象的另一個因素可能是木材含水率過高，成品以后含水變化后木材變形。因此木制門在制作加工時就注意加工材料的含水控制，一定要嚴把烘干這一關鍵工序，并且加工成半成品后及時涂刷防潮底油。

1.8.5五金配件不齊全、不配套，施工時丟失，二次找補與 原牌號不符。要求鋼門窗與五金配件同時加工配套進場，考慮合理的損壞率，一次加工訂貨備足，并注意成品的看管、保護。

1.8.6紗扇繃紗粗糙，紗頭外露：壓紗條與門窗扇裁口不配套，孔徑過大，紗壓的不緊，或紗頭外露。

1.8.7紗門窗油漆粗糙，或防銹漆外露，基層污物清理不干凈。

2、安裝工程質量通病控制

水電安裝質量保證措施：施工時應認真執行國家操作規范和質監站的有關文件。首先做好樣板間通過后以樣板間指導施工。安裝工程的主要材料、設備及制品均應有符合國家或部頒標準的技術質量鑒定文件或合格證，不合格的材料不準在工程上使用。各種設備的開箱檢驗、箱內的有關資料與備件，安裝與調試或移交均應做好各自記錄。

質量通病的防治：鍍鋅管未經檢驗不安裝，黑焊管不防腐不安裝(除特殊要求外)。地漏安裝應與土建地面工序密切配合，其高度應比地面坡向地漏處低1-2毫米，嚴禁高出地面，地漏周圍的灌漿應密實，?嚴禁塞木屑或磚石，以防滲漏。管道穿樓板的堵洞灌砂漿應密實，嚴禁塞木屑或磚石，套管的安裝應保證管道自由伸縮，套管長度應符合要求。燈具、開關、插座的固定嚴禁干砸木塞。各種鐵制箱（牌）應安好保護接地裝置。嚴格做好施工記錄，尤其是質量關鍵部位應操作留名，以強化質量責任感。金屬配電箱端子，接地螺栓等的電器連接點，均應加彈簧墊圈和平墊圈壓緊，連接點不準松動。

特殊措施：房間內的燈具、衛生間的器具，必須在門窗安裝完后才能進行安裝，還應上鎖，以保證成品的質量和避免損壞。施工操作的各種電動工具，均應根據其額定電流配備與整定電流相等的漏電開關且二次線不宜過長，還應定期檢驗和保養漏電開關的使用功能，以防觸電事故。任何施工用電的電源線均應保證絕緣良好，無破損。氣焊切割管洞口或電焊焊接時，應注意檢查操作處下面有無洞口縫處，如有應先作好防火措施后才能操作，以防止意外火災。

第三篇：城市道路的現狀、問題及對策

城市道路的現狀、問題及對策

摘要 隨著我國城市化進程的加快和機動車輛的快速增長，交通問題已成為影響城市可持續發展的障礙。作為交通的物質基礎內容，城市道路構成了城市的骨架，對人們的生產生活以及城市的發展和城鎮化建設有著重要的影響。

本文主要針對城市道路進行討論，研究了其在我國發展的現狀，分析了取得的成績和出現的問題，并提出了解決方案以及城市道路基礎設施可持續發展的模式和對策，為城市道路今后的規劃、建設提供明確的發展思路。

關鍵詞 城市道路，現狀，問題，解決對策

1.城市道路的定義及分類

城市道路是指城市內部的道路，是城市組織生產、安排活動、搞活經濟、物質流通所必須的車輛、行人交通往來的道路，是連結城市各個功能分區和對外交通的紐帶。城市道路也為城市通風、采光以及保持城市生活環境提供所需要的空間，并為城市防火、綠化提供通道和場地。

我國城市道路根據其在道路系統中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務功能及車輛、行人進出頻度，國家建設部在1991辦法的行業標準《城市道路設計標準》把城市道路分為四類十級。

1.1快速路

快速路是指城市道路中設有中央分隔帶并具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入以供汽車以較高速度行駛的道路。

快速路是為城市中、長距離、快速交通服務的。具有較高的車速和較大的通行能力。快速路對向車行道之間應設中間分隔帶，其進出口應采用全部控制或部分控制。

1.2主干路

主干路一般設6條車道，或4條機動車道加有分隔帶的非機動車道。是連接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，承擔城市的主要客貨運交通，是城市內部的交通大動脈。主要功能是交通運輸。

主干路兩側應有適當寬度的人行道。主干路沿線不宜設置吸引大量人流的公共建筑(特別是在交叉口附近)。必須設置時，建筑物應后退，讓出停車和人流疏散場地。

1.3次干路

次干路是城市中數量較多的一般交通性道路。一個區域內的主要道路，是一般交通道路兼有服務功能，配合主干路共同組成干路網，起廣泛聯系城市各部分與集散交通的作用，一般情況下，快慢車混合行駛。條件許可時也可另設非機動車道。道路兩側應設人行道，并可設置吸引人流的公共建筑物。

一般不設立體交叉，部分交叉口可以擴大，并加以渠化，一般可設4條車道，也可不設-1-

單獨的非機動車道，次干路兼有服務功能，允許兩側布置吸引人流的公共建筑，但應設停車場。

1.4支路

支路是次干路與街坊路的連接線，用來解決局部地區交通，以服務功能為主。

支路是一個地區內(如居住區內)的道路，是地區通向干道的道路。部分支路用以補充干道路網的不足，可以設置公共交通路線，也可以作為自行車專用道。支路上不宜通行過境交通，只允許通行為本地區服務的交通。

2.取得的成就

從1949年到1979年，我國的道路建設還是取得了不小的成績。解放初期，在積極修復原有道路的基礎上，實行依靠地方、依靠群眾、普及為主的“地、群、普”建設方針，相繼開展了幾次大規模的建設。80年代以后，由于改革開放政策引致的經濟復蘇和全面發展，使“長期滯后”的基礎建設的嚴重后果充分暴露，成為國民經濟建設中的最薄弱環節，制約了生產的發展，使得公路的供求關系出現了“全面緊張”的現象。90年代以后，中央及時調整經濟發展戰略，將交通運輸事業當作國民經濟發展的全局性、戰略性和緊迫性任務。尤其是亞洲金融風暴之后，拉動內需成為彌補外貿缺口對國民經濟造成的負面影響的重要手段，道路建設作為拉動內需的重要方面得到國家的大力支持而迅速發展。

3.存在的問題

目前我國城市中普遍存在著車多路少、交通不暢的局面，隨著城市中機動車、非機動車的逐年增加，原有的道路面積、道路斷面、道路通行能力遠遠滿足不了需要。我國城市交通受到經濟發展水平的影響和制約，總體上遠遠落后于西方發達國家，而人口眾多使人均所占道路面積更低。

3.1道路建設相對緩慢

道路建設速度遠遠落后于機動車的增長速度，目前，大部分道路每天都是超負荷運行，特別是早晚高峰期，城市主干路路網基本癱瘓。現在機動車越來越多，部分道路缺少過街信號燈、行人過街天橋或過街地下通道等必要的行人過街設施，行人過馬路不僅難而且還越來越危險，尤其是車流量較大車速快的路段，使行人過街極為不便，安全性降低。最突出的問題是停車場太少太小，而且利用率相對比較低，甚至有的被挪作它用。城市已經進入了停車供需矛盾的激化期，停車設施建設嚴重滯后不能適應私家車迅猛發展的需求，現有停車場的數量和規模，遠遠達不到日常生活的需求，隨即就產生了車輛在道邊亂停亂放的現象，進而使本不寬闊的道路變得更加擁堵。

3.2路網級配不合理

路網級配就是各層次道路在路網中的比例，其路網合理的級配結構應是“金字塔”型，即越是等級低的道路其路網密度越高。而我國許多大城市的路網結構卻是“倒三角”或“紡錘”型，中間大，兩頭小，普遍缺少次干路和支路。這樣不僅加重了干道與快速路的交通負荷和擁塞程度，而且，一旦發生交通事故或車輛拋錨，極易造成局部交通癱瘓。

3.3道路規劃建設標準偏低

國標明確指出：各類道路的平、縱、橫等設計指標必須滿足道路的設計功能要求。不少道路在建設當初并未考慮合理的快慢車道分配，如快慢車道總寬為20米的干道，若機動車道分配為雙向四車道，則非機動車道寬度不能滿足交通需求；若機動車道分配為雙向兩車道，又存在非機動車道較寬的斷面浪費。又如12米寬支路，不能組織機動車雙向行駛，不能布設公交線路，難以發揮支路“達”的功能。使優化交通結構方式成為空談。

4.處理方法及解決對策

4.1加強基礎設施建設

目前國家已確立通過基礎設施建設拉動經濟增長的政策，在此宏觀背景下，我們將迎來世界濟的下一長波周期，因此，為跟上世界經濟新一輪增長節拍，為提升城市整體水平，為改善城市投資環境，為城市經濟發展提供有力支撐，必須大力加強道路橋梁等基礎設施建設，實施“道路投資適度超前”戰略。

4.2優化路網等級結構

城市建成區規模大，車輛多，出行結構復雜，社會活動和經濟活動高度集中，城市道路網絡必須從滿足不同出行距離和目的出發，形成多層次結構的路網體系。合理的道路級配，可以盡可能發揮各級道路的功能，使主干道減少可能受到的干擾，次干道充分發揮其輔助作用，支路發揮其生活性道路的作用，成為主干道與道路沿線各單位連接的紐帶。各層次道路合理銜接，各盡其責，才能很好的發揮路網的整體效應。

4.2.1城市次干路、支路的完善

我國許多大城市道路的規劃建設中一向存在著“重干路、輕支路”的意識和做法，面對日益嚴重的交通擁堵問題，把有限的道路建設資金常常用于拓寬干道、建設立交橋、開辟外環路、忽視了.城市次干道和支路的建設，造成了城市道路系統的結構性失衡。由于缺少次干道和支路，使得城市交通過度集中在有限的城市干道上無法疏散，車輛通行不暢，也容易造成交通事故。

因此，我國大城市在道路規劃建設中必須重視次干道與支路的功能和作用，增加次干道、支路的路網密度，與快速路、主干路平行布置一些次干路和支路，主要起輔路作用，其功能之一是作為車輛進入快速路、主干路的載體，其二是承擔短途距離的交通，避免快速路、主干路上長、短距離交通混合運行，減輕快速路、主干路的交通負荷。這樣城市道路系統能形成良好的銜接，充分發揮整體協同效應。

4.2.2城市快速道路系統的完善

隨著社會、經濟的進步使得城市化進程加快，城市化使城市尤其是大、中城市的用地規模不斷擴大，同時也引起了城市用地性質的置換與調整，隨之而來的結果就是長距離出行交通明顯增加，這種長距離的交通流需要與其相適應的快速路的建設。

城市快速道路系統是為現代交通工具設計的道路系統，其目的在于通過改善長距離機動車的運行條件，提高城市交通效率，因此它應該是一個相對獨立的系統。但是為了發揮它快速、承擔長距離交通的功能，又必須與城市的整體結構、土地利用規劃保持一致，應該處理好與城市中心區和基本交通單元之間的關系。

4.3發展公共交通

我國人多地少，能源資源人均指標很小，城市的環境容量有限，道路公共交通因其投資少、建設難度小、便于乘客等優點，目前我國城市公共交通的主導類型。城市道路交通是任何一個城市都面臨的共性難題，大力發展公共交通，優先發展公共交通是全球各城市對解決城市道路交通問題中所形成的共識。

優先發展城市公共交通從政治上來講，可以抑制燃油消費，減輕國外勢力對我國的脅制力；從社會學來講，可以體現社會的公正性，減少社會的不平等性；從經濟學來講，可以使城市有限的道路資源效益最大化，緩解我國的土地壓力；從環境學來講，可以極大地減少城市環境污染。優先發展城市公共交通，它綜合了政治、社會、經濟、環境等各方面的好處，能夠有效促進我國各方面事業的可持續發展。

4.4發展地下空間

城市道路地下空間是指道路規劃紅線內的地下空間部分。道路地下空間是城市地下空間最具有開發潛力、開發可能和開發價值的部分，也是難以改造和難以循環使用的資源。有效地利用道路地下空間，有利于城市基礎設施水平的提高和發展。

雖然地下空間在縱向上已經明確了進行分層利用開發的原則，但在實際的工程規劃和建設過程中，可能不會嚴格按照分層原則進行建設，尤其是很難對現有設施進行嚴格規范，設施建設會出現重疊現象。為了能夠更有效地利用地下空間，并且解決地下空間利用上存在的一些矛盾，除了要以分層建設為依據外，各種設施也要有一定的使用權限和必要的避讓原則。

道路地下空作為城市地下空間的重要組成部分，具有公共空間的性質，是地下空間集中利用的重要資源，只有有序地利用道路地下空間，才能發揮集約效益，為可持續發展的城市創造基礎。

參 考 文 獻

[1]葉國錚，姚玲森，李秩民，道路與橋梁工程，北京，人民交通出版社，2006年2月，p7

[2]顧民，小鴻，城市交通，2005年5月，第3卷第2期，p56-59

[3]楊濤，李朝陽，張際寧，南京市道路與交通流現狀、問題及對策，城市研究，1999年第2期，p33-40

[4]李森，周時駿，我國城市道路公共交通的現狀分析及優先發展對策，城市研究，2010年第4期，p39-42

[5]樊大可，我國大城市道路網等級結構優化研究，長安大學碩士學位論文，2005年6月，p1-2

[6]史俊杰，我國公路提供的發展趨勢研究，山西大學碩士學位論文，2008年6月，p9-11

[7]王娟，城市道路等級級配優化研究，吉林大學碩士學位論文，2011年6月，p15-17

[8]鄧海生，對城市道路交通的思考，路橋天地，2006年第1期，p67-68

[9]金永樂，大連市城市道路交通現狀及緩解擁堵的對策建議

[10]暢志杰，關于天津市城市道路交通現狀問題采取對策及下一步主要任務的調研報告

第四篇：PC構件質量通病及預防

PC混凝土預制構件常見的質量通病

蜂窩

麻面

孔洞

指混凝土中空穴深度和長度均超過保護層厚度

處理方法：

氣泡

指預制構件脫模后，構件表面存在除個別大氣泡外，細小氣泡多，呈片狀密集。

（6）嚴格清理模板和涂刷脫模劑/嚴格控制拆模時混凝土的強度（不小于15MPa）處理方法：

爛根

指預制構件澆筑時，混泥土漿順模具縫隙從模具底部流出或模具邊角位置脫模劑堆積等原因，導致底部混凝土面出現爛根

露筋

指混凝土內部鋼筋裸露在構件表面

缺棱掉角 指結構或構件邊角處混凝土局部掉落，不規則，棱角有缺陷

處理方法：

裂縫

裂紋從混凝土表面延伸至混凝土內部，按照深度不同可分為表面裂紋，深層裂紋，貫穿裂紋。貫穿性裂縫或深層的結構裂縫對構件的強度，耐久性，防水等造成不良影響，對鋼筋的保護尤其不利。

處理方法：

色差

處理方法：

砂斑，砂線，起皮

指混凝土表面出現條狀起砂的細線或斑塊，有的地方起皮，皮掉了之后形成砂毛面。

處理方法：

水紋

指構件拆模后構件表面局部有水紋狀痕跡，類似波浪。

其產生的原因是：

（1）水泥性能較差，混凝土保護水性差，泌水率大。（2）施工中未及時清除泌水。預防措施：

（1）優先選用保水性好的水泥，保證拌合時間。

（2）連續澆筑，生產中表層砼若有明顯泌水要及時清除，采取鏟掉更新新料的辦法處理。

飛邊

指構件拆模后由漏砂或多于砂漿形成的毛邊，飛刺等。

第五篇：建筑工程質量通病預防及處理制度

質量通病預防及處理制度

一、常見通病種類及處理方法：

（一）、一次結構：

1、模板：

通病一：軸線位移。

處理方法：修正軸線測放產生的誤差。

通常施工能控制在5mm以內就ok。

（2）、模板平整度、垂直度和標高誤差

設足夠的標高控制點，樓層標高控制點進行閉合檢測，豎向模板根部找平。

模板平整度控制在2mm，模板層高控制在3mm，底模上表面標高控制在±3mm； 超過偏差以調試頂托控制標高高度。

模板垂直度控制在3mm，超過誤差應重新調節。先檢查模板垂直度和控制軸線是否吻合，再檢查梁底板是否偏移，并作相應調整。

建筑樓層標高由首層±0．000標高控制，嚴禁逐層向上引測，以防止累計誤差，當建筑高度超過30m時，應另設標高控制線，每層標高引測點應不少于2個，以便復核。（3）、接縫不嚴

強化工人質量意識，認真制作和拼裝定型模板；澆筑混凝土時，木模板提前澆水濕潤，使其脹開，制作時拼縫要嚴密；對于透光部位，要及時修整平直或進行封堵。（4）、脫模劑使用不當

當脫模劑粉刷不符合要求時，必須清除掉多余的脫模劑，做到粉刷均勻，模板上沒有明顯流痕。（5）、模板未清理干凈、壓力水清掃，墻柱根部、梁柱接頭最低處未留清掃孔，模內垃圾清除完畢后及時將清掃口處封嚴。（6）、封閉或豎向模板無排氣孔、澆搗孔

混凝土表面易出現氣孔等缺陷，高柱、高墻模板未留澆搗孔，易出現混凝土澆搗不實或空洞現象。因此，墻體的大型預留洞口(門窗洞等)底模開設排氣孔，使混凝土澆筑時氣泡及時排出，確保混凝土澆筑密實；高柱、高墻(超過3m)側模要分層澆搗孔，以便于混凝土澆灌和振搗。（7）、模板支撐選配不當

結構混凝土澆筑時產生變形。模板方案和交底中應保證支撐的承載能力及剛度，防止混凝土澆筑后模板變形；支撐體系其鋼楞和支撐的布置形式也應滿足模板設計要求，監管人員應監督施工人員按方案進行施工。

2、鋼筋：

（1）、鋼筋原材料不合格

另取雙倍試樣作二次檢驗，如仍不合格，則該批鋼筋不允許使用。（2）、箍筋不規方：

注意操作，使成型尺寸準確，當一次彎曲多個箍筋時，應在彎折處逐根對齊。箍筋的成型和綁扎應保證外形誤差不超過質量標準允許值。（3）、平板保護層不準：

保護層砂漿墊塊厚度應統一標準，保護層砂漿墊塊采取防脫落措施，對于墊塊少墊情況進行補放，并給與施工人員處罰。澆搗混凝土前發現保護層不準及時采取措施補救。（4）、綁扎節點松扣： 將節點松扣處重新綁牢

3、混凝土：

（一）、外形缺陷 混凝土的修補，必須采用與原混凝土完全相同的原材料，按原配合比適當增減各種成分（可摻加部分白水泥），制成三種以上的現場砂漿配合比，然后分別制作實驗樣品（150*150mm），2天后對比顏色，采用外觀顏色一致的一個配比。外形缺失和凹陷的部分，基層先用清水沖洗干凈，讓其表面濕透。再用上述配比砂漿抹灰補平。外形翹曲和凸出的部分，先鑿除多余部分，清洗濕透后用砂漿抹灰補平。（1）、缺棱掉角

結構或構件邊角處混凝土局部掉落，不規則，棱角有缺陷，可將該處松散顆粒鑿除，沖洗充分濕潤后，視破損程度用1:2或1:2.5水泥砂漿抹補齊整，或支模用比原來高一級混凝土搗實補好，認真養護。（2）、裂縫

混凝土出現表面裂縫或貫通性裂縫，影響結構性能和使用功能。實際中所有混凝土結構不同程度地存在各種裂縫，混凝土原生的微細裂紋有時是允許存在的，對結構和使用影響不大。但是必須防治產生寬度大于0.5mm的表面裂縫和大于0.3mm貫通性裂縫（一般環境下的工業與民用建筑）。

細小裂縫：寬度小于0.5mm的細小裂縫，可用注射器將環氧樹脂溶液粘結劑或早凝溶液粘結劑注入裂縫內。注射前須用噴燈或電吹風將裂縫內吹干，注射時，從裂縫的下端開始，針頭應插入縫內深入，緩慢注入。使縫內空氣向上逸出，粘結劑在縫內向上填充。

淺裂縫：深度小于10mm的淺裂縫，順裂縫走向用小鑿刀將裂縫外部擴鑿成“V”形，寬約5～6mm，深度等于原裂縫，然后用毛刷將“V”槽內顆粒及粉塵清除，用噴燈或電吹風吹干，然后用漆工刮刀或抹灰工小抹刀將環氧樹脂膠樹脂膠泥壓填在“V”槽上，反復搓動，務使緊密粘結，縫面按需要做成與構件面齊平或稍微突出成弧形。

對于較細較深的裂縫，可以將上述兩種方法結合使用，先鑿槽后注射，最后封槽。

較寬較深裂縫：先沿裂縫以10～30cm的間距設置注漿管，然后將裂縫的其他部位用膠粘帶子以密封，以防漏漿，接著將攪拌好的凈漿以2N/mm2壓力用電動泵注入，從第一個注漿管開始，至第二個注漿管流出漿時停止，接著即從第二個注漿管注漿，依次完成，直至最后。

錨固法：以鋼錨栓沿混凝土裂縫以一定的距離將裂縫錨緊，該法多用于混凝土及鋼筋混凝土的補強加固，既以恢復結構承載為目的的修補工程。錨栓孔需用機構事先鉆好，待錨栓錨固之后，再用水泥漿或樹脂砂漿將栓孔密封。（3）、墻面垂直度

進行平面圖管理，垂直度控制在8mm，當垂直度在7-12mm之間時用磨光機進行修補，當垂直度≥12時先進行剔除，然后在保證凈寬尺寸的情況下用成品砂漿進行抹灰。（4）、地面平整度

進行平面圖管理，標高控制在±10mm，平整度控制在8mm，當小部分地面平整度在7-12mm時，采用滾筒式磨光機進行打磨。

（二）、外表缺陷（1）、蜂窩、麻面

混凝土拆模之后，表面局部漏漿、粗糙、存在許多小凹坑的現象，稱之為麻面；若麻面現象嚴重，混凝土局部酥松、砂漿少、大小石子分層堆積，石子之間出現如蜜峰窩的窟窿，稱之為蜂窩缺陷。

面積較小且數量不多的麻面與蜂窩的混凝土表面，可用1:2～1:2.5水泥砂漿抹平，在抹砂漿之前，必須用鋼絲刷或加壓水洗刷基層。較大面積或較嚴重的麻面蜂窩，應按其全部深度鑿去薄弱的混凝土層和個別突出的骨料顆料直至正常密實的砼面為止，然后用鋼絲刷或加壓水洗刷表面，再用比原混凝土強度等級提高一級的細石混凝土填塞，并仔細搗實，較深蜂窩，如清除困難，可埋壓漿管、排氣管，表面抹砂漿或灌筑混凝土封閉后，進行水泥壓漿處理。麻面部位澆水充分濕潤后，用原混凝土配合比去石子砂漿，將麻面抹平壓光。（2）、孔洞

混凝土結構的孔洞，是指結構構件表面和內部有空腔，局部沒有混凝土或者是蜂窩缺陷過多過于嚴重。一般工程上常見的孔洞，是指超過鋼筋保護層厚度，但不超過構件截面尺寸三分之一的缺陷。

將孔洞周圍的松散混凝土和軟弱漿膜鑿除，用鋼絲刷和壓力水沖刷，濕潤后用高一個強度等級的細石混凝土仔細澆灌、搗實。混凝土結構內部有尺寸較大的空隙，局部沒有混凝土或蜂窩特別大，鋼筋局部或全部裸露。在鋼筋密集處及復雜部位，認真分層振搗密實，將孔洞周圍的松散混凝土和軟弱漿膜鑿除，用壓力水沖洗，濕潤后用高強度等級細石混凝土仔細澆灌、搗實。（4）、露筋：

露筋是指鋼筋混凝土結構內部的主筋、架立筋、分布筋、箍筋等沒有被混凝土包裹而外露的缺陷。

在混凝土梁和柱的結構上，任何一根主筋的單處露筋長度不大于10cm，累計不大于20cm的，可以進行修復，但梁端主筋錨固區不允許有露筋。在混凝土墻和板的結構上，任何一處露筋長度不大于20cm，累計不大于40cm的，同樣可以進行修復。露筋缺陷超過上述范圍時，應做結構檢測和結構鑒定。

結構或構件拆模時發現混凝土表面有鋼筋露出。首先將外露鋼筋的混凝土渣和鐵銹清理干凈，然后用水沖洗濕潤，范圍不大的輕微露筋可用用1:2或1:205水泥砂漿壓平整，如露筋較深，應將薄弱混凝土全部鑿掉沖刷干凈潤濕，使表面沒有粉層，砂漿或殘渣，用提高一級標號的細石混凝土搗實，認真養護，重要受力部位的露筋應經過技術鑒定后，采取措施補救。（6）、漏振

因膠凝材料和凍害原因而引起的大面積混凝土疏松，強度較大幅度降低，必須完全撤除，重新建造。與峰窩、孔洞等缺陷同時存在的疏松現象，按其修補措施。局部混凝土疏松，可采用水泥凈降或環氧樹脂及其它混凝土補強固化劑進行壓力注漿，實行補強加固。（7）、夾渣

混凝土內部夾有雜物且深度超過保護層厚度，稱之為夾渣。雜物的來源有兩種情況，一是原材料中的雜物，另一個是施工現場遺留下來的雜物。面積較大的夾渣相當于削弱鋼筋保護層厚度，深度較深的夾渣與孔洞無異。施工縫部位（特別是柱頭和梯板腳）更易出現夾渣。如果夾渣是面積較大而深度較淺，可將夾渣部位表面全部鑿除，刷洗干凈后，在表面抹1:2～1:2.5水泥砂漿。如果夾渣部位較深，超過構件截面尺寸的三分之一時，應先做必要的支撐，分擔各種荷載，將該部位夾渣全部鑿除，安裝好模板，用鋼絲刷刷洗或壓力水沖刷，濕潤后用高一個強度等級的細石混凝土仔細澆灌、搗實。

（二）、二次結構：

砌筑工程： 通縫、瞎縫、抹灰工程：

磚墻、混凝土基層抹灰空鼓、裂縫、輕質隔墻抹灰空鼓、裂縫、抹灰面不平、陰陽角不垂直、不方正、混凝土頂板抹灰空鼓、裂縫

樓地面工程：

地面平整度、起砂、空鼓、裂縫、二、事前控制：

明確組織機構，強化三檢制度，執行驗收流程。

（一）、軸線、標高引測及傳遞流程：

1、軸線測放產生誤差。

模板軸線測放后，組織專人進行技術復核驗收（東西區技術部門互檢所提內容），確認無誤后才能砌筑、粉刷、支模和綁扎，軸線位置允許偏差3mm。

2、支模時未仔細糾正產生的誤差。

支模時要拉水平、豎向通線，并設豎向垂直度控制線，保證模板水平、豎向位置準確；混凝土澆筑前，對模板軸線、支架、頂撐、螺栓進行認真檢查、復核，發現問題及時進行處理。

（二）、模板工程：

1、模板平整度和標高

（1）、樓層無標高控制點或控制點偏少，控制網無法閉合，豎向模板根部未找平。每層樓設足夠的標高控制點，豎向模板根部須做找平，相鄰模板標高允許相差2mm，模板平整度控制在3mm，底模上表面標高允許偏差±3mm。（2）、高層建筑標高控制線轉測次數過多，累計誤差過大。

建筑樓層標高由首層±0．000標高控制，嚴禁逐層向上引測，以防止累計誤差，當建筑高度超過30m時，應另設標高控制線，每層標高引測點應不少于2個，以便復核。

2、接縫不嚴

混凝土澆筑時產生漏漿、出現蜂窩、嚴重的出現孔洞、露筋。

強化工人質量意識，認真制作和拼裝定型模板；澆筑混凝土時，木模板提前澆水濕潤，使其脹開，制作時拼縫要嚴密；梁、柱交接部位，接頭尺寸不準、錯位，特別是邊框外變形，要及時修整平直。

3、脫模劑使用不當

造成混凝土污染，或混凝土殘漿不清除即刷脫模劑，造成混凝土表面出現麻面等缺陷。拆模后，必須清除模板上遺留的混凝土殘漿后，再刷脫模劑；應涂刷均勻，不得流淌，一般刷兩度為宜，以防漏刷，也不宜涂刷過厚；脫模劑涂刷后，應在短期內及時澆筑混凝土，以防隔離層遭受破壞。

4、模板未清理干凈

鋼筋綁扎完畢，模板位置未用壓縮空氣或壓力水清掃；墻柱根部、梁柱接頭最低處未留清掃孔，模內垃圾清除完畢后及時將清掃口處封嚴。

5、封閉或豎向模板無排氣孔、澆搗孔

混凝土表面易出現氣孔等缺陷，高柱、高墻模板未留澆搗孔，易出現混凝土澆搗不實或空洞現象。

墻體的大型預留洞口(門窗洞等)底模應開設排氣孔，使混凝土澆筑時氣泡及時排出，確保混凝土澆筑密實；高柱、高墻(超過3m)側模要分層澆搗孔，以便于混凝土澆灌和振搗。

6、模板支撐選配不當

結構混凝土澆筑時產生變形。支撐無足夠的承載能力及剛度，混凝土澆筑后模板變形；支撐體系其鋼楞和支撐的布置形式應滿足模板設計要求，并能保證安全承受施工荷載；支撐體系的基底必須堅實可靠，應在支撐底鋪墊型鋼或腳手板等硬質材料；側向支撐必須支頂牢固，拉結和加固可靠。

7、梁模板缺陷

梁身不平直，粱底不平，下撓，梁側模炸模。梁底模未按設計要求或規范規定起拱；側模承載能力及剛度不夠，拆模過遲或模板未使用隔離劑；梁底支撐間距應能保證在混凝土自重和施工荷載作用下不產生變形。若梁高超過700mm，應在梁中加對穿螺栓，與鋼管圍擦配合，加強梁側模剛度及強度。梁模與柱模連接處，應考慮梁模板吸濕后長向膨脹的影響，下料尺寸一般應略為縮短，使木模在混凝土澆筑后不致嵌入柱內。木模板梁側模下口必須有夾條木，釘緊在支柱上，以保證混凝土澆筑過程中，側模下口不致炸模。

8、板模板缺陷

板中部下撓；板底混凝土面不平；采用木模板時梁邊模板嵌入梁內不易拆除。樓板模板下的龍骨和牽杠木應由模板設計計算確定，確保有足夠的強度和剛度，木模板板模與梁模連接處，板模應鋪到梁側模外口齊平，避免模板嵌入梁混凝土內。板模板應按規定要求起拱。對跨度不小于4m的現澆鋼筋混凝土梁、板，其模板應按設計要求起拱；當設計無具體要求時，起拱高度宜為跨度的1/1000～3/1000。

9、墻模板缺陷

炸模、變形，不垂直，墻根跑漿、露筋。

相鄰模板未設置圍檁或圍檁間距過大，對拉螺栓選用過小或未擰緊；模板根部不平，縫隙過大；混凝土澆筑分層過厚，振搗不密實，模板受側壓力過大，支撐變形；角模與墻模板拼接不嚴，水泥漿漏出，包裹模板下口，墻模板垂直度控制在3mm內。

10、樓梯模板缺陷

樓梯側幫露漿、麻面，底部不平。

采用膠合板組合模板時，樓梯支撐底板的木龍骨間距宜為300～500mm，支承和橫托的間距為800～1000mm，托木兩端用斜支撐支柱，下用單楔楔緊，斜撐問用牽杠互相拉牢，龍骨外面釘上外幫側板，其高度與踏步口齊，踏步側板下口釘l根小支撐，以保證踏步側板的穩固

（三）、鋼筋工程

1、鋼筋原材料不合格

鋼筋進場時索要鋼筋合格證，然后進行見證送檢，待結果出來后進行鋼筋加工。

2、箍筋不規方：

注意操作，使成型尺寸準確，當一次彎曲多個箍筋時，應在彎折處逐根對齊。

3、平板保護層不準： 檢查砂漿墊塊厚度是否準確，并根據平板面積大小適當墊多。保護層砂漿墊塊厚度不準確，或墊塊墊得少。澆搗混凝土前發現保護層不準及時采取措施補救。

4、綁扎節點松扣：

將節點松扣處重新綁牢，綁扎時要盡量選用不易松脫的綁扣形式，如綁平板鋼筋網時，除了用一面順扣外，還應加一些十字花扣，鋼筋轉角處要采用兜扣并加纏，對緊立的鋼筋網除了十字花扣外，也要適當加纏。

（四）、砼工程

（一）、外形缺陷（1）、內外墻錯臺，墻和梁柱凹凸甚至跑模。

模板螺栓沒按交底設置；梁、柱模板卡具間距過大，未夾緊模板，或對拉螺栓配備數量不足，以致局部模板無法承受混凝土振搗時產生的側向壓力，導致局部爆模；澆筑墻、柱混凝土速度過快，一次澆灌高度過高，振搗過度；采用的木模板或膠合板模板過舊沒有足夠的承載力；梁、墻模板上部必須有臨時撐頭，以保證混凝土澆搗時梁、墻上口寬度。外墻錯臺是根部加固不當。（2）、門窗洞口變形。

門窗洞口內模間對撐不牢固，易在混凝土振搗時模板被擠偏；根據混凝土結構特點，對模板進行專門設計，以保證模板及其支架具有足夠強度、剛度及穩定性。（3）、缺棱掉角

結構或構件邊角處混凝土局部掉落，不規則，棱角有缺陷。

木模板在澆筑混凝土前應充分濕潤,混凝土澆筑后應認真澆水養護。拆除鋼筋混凝土結構側面非承重模板時,混凝土應具有足夠的強度(1.2MPa以上),表面及棱角才不會受到損壞。拆模時不能用力過猛過急,注意保護棱角;吊運時,嚴禁模板撞擊棱角。加強成品保護,對于處在人多、運料等通道處的混凝土陽角,拆模后要用角鋼等將陽角保護好,以免碰損。冬期混凝土澆筑完畢,應做好覆蓋保溫工作,加強測溫,及時采取措施,防止受凍。（3）、地面平整度

板模板應按規定要求起拱。對跨度不小于4m的現澆鋼筋混凝土梁、板，其模板應按設計要求起拱；當設計無具體要求時，起拱高度宜為跨度的1/1000～3/1000。混凝土澆筑時，嚴格按施工規范操作，灌筑混凝土后，應根據水平控制標志或彈線用抹子找平、壓光，終凝后澆水養護，并且頂板采用十字鋼釬進行樓板厚度檢查。（5）、墻面垂直度

混凝土表面凹凸不平，或板厚薄不一，表面不平。模板應有足夠的強度、剛度和穩定性，應支在堅實地基上，有足夠的支承面積，防止浸水，以保證不發生下沉；在澆筑混凝土時，加強檢查，凝土強度達到1．2N／mm2以上，方可在已澆結構上走動，垂直度控制在8mm內，層高控制在±10mm，全高控制在±30mm，表面平整度控制在8mm。（3）、裂縫

早期塑性收縮裂縫：表面砼特別是大面積砼加強二次抹面或多次抹面，特別是初凝后終凝前的抹面，能有效消除早期塑性凝土早期養護，一般采取人工澆水自然養生，澆水時間7～14天，澆水頻率以砼表面保持濕潤狀態為準。如能采取覆蓋塑料薄膜、濕麻袋、濕草袋、噴灑養護劑等方法養護，則可基本消除干收縮裂縫。并注意混凝土的早期養護。

濕度裂縫：大體積混凝土降低內部濕升，采用干縮裂縫：根據規范要求，加強混縮裂縫。混合材料摻量大的水泥或在砼配合比設計時外摻一定比例的S95級礦粉和Ⅱ級粉煤灰，炎熱天氣采用加冰工藝，預埋冷卻水管，寒冷天氣延長拆模時間，拆模后在大體積砼外表采取保溫措施，控制內外溫差不超過25℃。自收縮裂縫：正確選擇水泥品種和礦物摻合料的品種與摻加量，按設計要求留置施工縫、后澆帶，道路砼終凝后及時切縫。

應力裂縫：設計上避免應力過于集中，鋼筋工程中加強箍筋、溫度筋、分布筋、加力筋等正確安裝。

載荷裂縫：梁板底模拆除時間必須嚴格按照同條件試塊強度要求，適當控制施工進度，待新澆混凝土強度達到1.5Mpa以上方可上人進行施工作業，新澆樓面上鋼筋、鋼管、模板等分散堆放。

冷縫裂縫：合理安排混凝土澆注順序，掌握混凝土澆注速度和凝結時間，當混凝土設備或運輸出現問題時，及時設置施工縫。

（二）、外表缺陷（1）、蜂窩和麻面

嚴格控制砼配合比。砼拌合要均勻,攪拌時間要控制好。砼下料高度一般不超過2m,澆筑樓板下料高度不超過1m。開始澆筑前,底部應先填50～100mm的與要澆筑砼相同品種的水泥砂漿。砼坍落度應嚴格控制,底層振搗應認真操作。柱子應分段澆筑,每段高度不超過3.5m,墻每段高度不大于3m。柱斷面在40×40cm以內,并有交叉箍筋,應在柱側模開設不小于30cm高的澆筑洞。洞間距不超過2m,分層澆筑砼,用平板振搗器每層厚度不超過200mm,插入式振搗器為振搗器作用部分長度的1.25倍,人工振搗為150～200嚴格掌握振搗時間,不宜長也不宜短,按有關資料查用。施工過程中經常觀察模板、支架、堵縫等情況。

模板面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物，澆灌混凝土前，模板應澆水充分濕潤，,拼縫嚴密,防止漏漿。鋼模板要刷脫模劑。模板平整,無積水現象。振搗密實,無漏振。每層砼應振搗到氣泡排除為止。（2）、孔洞

混凝土結構內部有尺寸較大的空隙，局部沒有混凝土或蜂窩特別大，鋼筋局部或全部裸露。在鋼筋密集處,如柱梁及主次梁交叉處澆筑混凝土時,可采用豆石混凝土澆筑,使混凝土充滿模板,并認真振搗密實。機械振搗有困難時,可采用人工搗固配合。

預留孔洞處應在兩側同時下料。下部往往澆筑不滿,振搗不實,應采取在側面開口澆筑的措施,振搗密實后再封好模板,然后往上澆筑,防止出現孔洞。采用正確的振搗方法,嚴防漏振。

控制好下料。要保證混凝土澆筑時不產生離析,混凝土自由傾落高度應不超過2m(澆筑板時為1m),大于2m時要用溜槽、串筒等下料。（3）、露筋

混凝土內部主筋、副筋或箍筋局裸露在結構構件表面。

澆灌混凝土，應保證鋼筋位置和保護層厚度正確,并加強檢驗查，混凝土振搗嚴禁撞擊鋼筋，操作時，避免踩踏鋼筋，如有踩彎或脫扣等及時調整直正；保護層混凝土要振搗密實；澆筑砼前應檢查鋼筋位置和保護層厚度是否正確,發現問題及時糾正。鋼筋密集時,應選擇合適的石子粒徑,石子最大粒徑尺寸不超過結構截面尺寸小邊的1/4,同時不得大于鋼筋凈距的3/4。振搗時嚴禁振搗棒撞擊鋼筋。混凝土自由傾落高度超過2m時,要用溜槽或串筒等工具下料。操作時不得踩鋼筋,如發現踩彎和脫扣鋼筋,應及時修正。（4）、漏振

嚴格操作規程，加強振搗，避免漏振。

使用優質水泥，嚴格砂石等原材料進場驗收，經常檢查計量設備，嚴格控制水灰比，商品混凝土站防止將礦物摻合料注入水泥儲罐內。防止嚴寒天氣混凝土早期凍害，加強保溫保濕養護。嚴格潤泵砂漿配合比，潤泵砂漿應用模板接住，然后鏟向各個柱頭或柱根。（5）、夾渣 砂、石等原材料中局部含有較多的泥團泥塊、磚頭、塑料、木塊等雜物，并未及時清除。模板安裝完畢后，現場遺留大量的垃圾雜物如鋸末、木屑、小木方木塊等，工人用水沖洗時不仔細，大量的垃圾雜物聚積在梁底、柱頭、柱跟、梯板腳及變截面等部位，最后未及時清理。現場工人掉落工具、火機、煙盒、水杯和礦泉水瓶等雜物及丟棄的小模板等卡在鋼筋中未作處理。

混凝土泵機的受料斗上有一個鋼柵欄網格，砼料較干及卸料過快時混凝土溢出泵機而灑落在地上，有的工人圖方便而將此鋼柵欄網格取下，致使混凝土中的雜物直接泵送到結構中，此種行為應嚴厲禁止。模板安裝完畢后，派專人將較大塊的雜物揀出，對小而輕的雜物可使用大功率的吸塵器吸塵，用水沖洗時注意將匯集起來雜物一一清理干凈。

（五）、砌筑工程

1、砂漿灰縫不飽滿

操作者為了施工方便，鋪漿少，加強巡檢和處罰力度。

2、壓頂磚塞縫不飽滿

加強巡檢和處罰力度

3、蒸壓加氣塊與灰砂磚混砌

垂直度及水平灰縫飽滿度控制，馬牙槎留設和拉墻筋預埋。

4、掛網不到位

會導致墻體裂紋或開裂；加強交底，檢查到不符合要求的地方，必須立即整改或返工重做。