第一篇：國際貿(mào)易實務(wù)習題答案2

一、判斷題(每題1分，共10分)

1、CIP與CPT的差別在于：采用CIP時，賣方增加了保險的責任和費用。()

2、就賣方承擔的費用而言，在FCA、CIP、CPT三種貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。()

3.為了防止在市價波動時享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時的市場價格計算溢裝或短裝部分的價格。()

4、保兌信用證的保兌行只有在開證行不履行付款義務(wù)時，才履行付款義務(wù)。()

5、溢短裝部分的貨物，除非合同另有規(guī)定，一般按合同價格計算。()

6、按C組和D組貿(mào)易術(shù)語成交時，賣方都有義務(wù)將貨物運到目的地，因此，均屬于到達合同。()

7、若合同中沒有規(guī)定索賠條款，買方便無權(quán)提出索賠。()

8、仲裁條款是合同中解決爭議的條款。()

9、平安險與水漬險的重要區(qū)別在于：前者保險公司不承保自然災(zāi)害造成的部分損失，而后者則承保此項損失。()

10、在規(guī)定裝運期時，為了促使賣方盡快交貨，合同條款中可以使用“迅速”、“立即”“盡快”之類詞語。()

二、單選題(每題1分，共20分)

1、目前，我國采用以()為基礎(chǔ)的法定計量單位。

A、公制

B、美制

C、英制

D、國際單位制

2、按照國際貿(mào)易有關(guān)慣例，賣方必須在運輸單據(jù)上表明()。

A、包裝標志

B、警告性標志

C、指示性標志

D、運輸標志

3、條碼主要用于商品的()上。

A.銷售包裝

B.運輸包裝

C.銷售包裝和運輸包裝

D.任何包裝

4、根據(jù)《2000年通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中，由買方負責辦理出口通關(guān)手續(xù)并承擔有關(guān)費用的是()。

A、EXW

B、CPT

C、FCA

D、DDU

5、最早的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》產(chǎn)生于()。

A.1928年

B.1935年

C.1936年

D.1937年

6、海洋運輸一般分為租船運輸和()。

A.定期運輸

B.專線運輸

C.內(nèi)河運輸

D.班輪運輸

7、用班輪運輸貨物，在規(guī)定動費計收標準時，如果采用“A.V”的規(guī)定辦法，則表示()。

A.按貨物的毛重計收

B.按貨物的體積計收

C.按貨物的件數(shù)計收

D.按貨物的價值計收

8、下列公約中不是統(tǒng)一提單條款內(nèi)容的國際公約有()。

A.漢堡規(guī)則

B.維斯比規(guī)則

C.海牙規(guī)則

D.1958紐約公約

9、在海洋貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損()

A、是部分損失的一種

B、是全部損失的一種

C、有時為部分損失，有時為全部損失

D、是推定全損

10、信用證和貨物合同的關(guān)系是()。

A.信用證是貨物合同的一部分

B.貨物合同是信用證的一部分

C.信用證從屬于貨物合同

11、根據(jù)《UCP600》的解釋，信用證的第一付款人是()

A、進口人

B、開證行

C、議付行

D、通知行

12、仲裁地點應(yīng)首先選擇()。

A.本國

B.對方國

C.第三國

D.本國和對方國

13、交易磋商的兩個基本環(huán)節(jié)是()。

A.詢盤 接受

B.發(fā)盤 簽合同

C.接受 簽合同

D.發(fā)盤 接受

14、英國某買主向我輕工業(yè)品進出口公司來電“擬購美加凈牙膏大號1000羅請電告最低價格最快交貨期”此來電屬交易磋商的哪一環(huán)節(jié)()

A、發(fā)盤

B、詢盤

C、還盤

D、接受

15、出口報關(guān)的時間應(yīng)是()

A.備貨前

B.裝船前

C.裝船后

D.貨到目的港后

16、經(jīng)銷方式中，經(jīng)銷人與供貨人之間的關(guān)系為()。

A.代理關(guān)系

B.買賣關(guān)系

C.委托關(guān)系

D.互購關(guān)系

17、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(600)規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為()。

A、不超過5%

B、不超過10%

C、不超過15%

D、不超過20%

18、表明“主運費已付”的是()術(shù)語。

A.E組

B.F組

C.C組

D.D組

19、根據(jù)《2000年通則》的解釋，按CFR術(shù)語成交，賣方無義務(wù)()。

A、提交貨運單據(jù)

B、租船訂艙

C、辦理貨運保險

D、取得出口許可證

20、某合同價格條款規(guī)定為“每公噸CIF大阪100美元”，這種價格是()

A、凈價

B、含傭價

C、離岸價

D、成本價

D.信用證獨立于貨物合同

三、多選題(每題2分，共20分)

1、下列是我國某公司業(yè)務(wù)員的進口報價，正確的是()。

A.每公噸50美元CIF倫敦

B.每公噸50美元FCA上海

C.每公噸50美元FOB倫敦

D.每公噸50美元CIF上海

E.每公噸50美元FCA Liner Terms倫敦

2、出口商收到進口商開來的信用證后，要求該證的通知行以該證為基礎(chǔ)另開一張內(nèi)容相似的新證，則此新證稱為()。

A.循環(huán)信用證

B.可轉(zhuǎn)讓信用證

C.對背信用證

D.保兌信用證

E.對開信用證

3、按國際標準化組織的運輸標志標準，“嘜頭”的四項必不可少的內(nèi)容是()。

A.收貨人或買方簡稱或代碼

B.目的地標志

C.件號標志

D.參考號標志

E.產(chǎn)地標志

4、銷售包裝的標志主要有()。

A.裝潢畫面

B.文字說明

C.條形碼

D.標簽

E.嘜頭

5、下列是我某公司業(yè)務(wù)員的出口報價，()是正確的。

A.每打50港元FOB廣州黃埔

B.每套200美元CIFC3%香港

C.每臺5800日元FOB大連，含3%的折扣

D.每桶36英鎊CFR倫敦

6、在下列信用證當事人中，匯票的受票人和出票人分別是()。

A、開證申請人

B、通知行

C、議付行

D、付款行

E、受益人

7、下列銀行的付款是終結(jié)性的：()。

A.開證行

B.付款行

C.議付行

D.償付行

E.保兌行

8、托收業(yè)務(wù)中，()之間的關(guān)系是委托與受托關(guān)系。

A.委托人與付款人

B.委托行與代收行

C.委托人與托收行

D.代收行與付款人

E.委托人與代理人

9、根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，一項發(fā)盤不可撤銷是因為()。

A.發(fā)盤送達受盤人

B.發(fā)盤中規(guī)定了有效期

C.發(fā)盤人有行為能力

D.發(fā)盤中明示不可撤銷

E.受盤人有理由信賴發(fā)盤是不可撤銷，并本著對發(fā)盤的信賴采取行動

10、對出口單據(jù)，要求做到兩個一致，即()。

A.單單一致

B.單證一致

C.證證一致

D.出口單據(jù)與出口合同一致

四、簡答題(每題10分 共30分)

1、憑樣成交應(yīng)注意哪些事項?

2、簡述信用證業(yè)務(wù)的作用和特點是什么?

3、在以信用證為支付條件下，出口方履行合同時應(yīng)該做到哪幾方面的一致?

五、計算題(本題10分)

我上海某公司向美國一公司出售貨物一批，出口總價為2萬美元CIF紐約，其中從上海到紐約的海運運費為2500美元，按CIF總值的120%投保一切險，保險費率為5%，這批貨物的國內(nèi)進價及各種費用加總為10萬元人民幣。試計算這筆貨物貿(mào)易的出口換匯成本。

參考答案

一、判斷題(每題1分，共10分)

1、√

2、√ 3.√

4、×

5、√

6、×

7、×

8、√

9、√ 10.×

二、單選題(每題1分，共20分)

1、D

2、D

3、A

4、A

5、C

6、D

7、D

8、D

9、A

10、D

11、B

12、A

13、D

14、B

15、B

16、B

17、B

18、C

19、C 20、A

三、多選題(每題2分，共20分)

1、CD

2、CE

3、ABCD

4、ABC

5、ABCD

6、AE

7、ABE

8、BC

9、BDE

10、AB

四、簡答題(每題10分 共30分)

1、憑樣成交應(yīng)注意哪些事項?

答：(1)注意選擇適于憑樣成交的商品。

(2)必須注意樣品的代表性。

(3)對貨物和樣品難以達到一致的商品，應(yīng)在合同中訂明“交貨品質(zhì)與樣品大致相同”，或其他類似條款。

(4)寄出樣品時，應(yīng)留存復(fù)樣(DuplkateSample)，供日后查對和驗證貨物之用。

(5)在不是憑樣品買賣的情況下，若寄送樣品供洽談時參考，則應(yīng)標明為“參考樣品”，以免與標準樣品混淆。

2、作用：①基本解決了進出口雙方互不信任的矛盾;②便利了進出口人向銀行融通資金，有利于他們的資金周轉(zhuǎn)，擴大貿(mào)易額。(4)

特點：①信用證是一種銀行信用，開證行負第一性付款責任。②信用證是一項獨立于合同之外的自足文件。③信用證業(yè)務(wù)是一種單據(jù)買賣。

3、在以信用證為支付條件下，出口方履行合同時應(yīng)該做到哪幾方面的一致?

答：應(yīng)做到兩個方面的一致：

第一，單證一致、單內(nèi)一致、單單一致，這樣做的目的是安全收匯;

第二，所交貨物與合同規(guī)定一致，這樣做是為避免引起合同糾紛。

五、計算題(本題10分)

解：保險費=投保金額×保險費率=20000×120%×5%=1200(美元)

FOB總價=CIF總價-海運運費-保險費=20000-2500-1200=16300(美元)

出口換匯成本=出口總成本(人民幣)/出口外匯凈收入(美元)

=100000元人們幣/16300(美元)=6.13元人民幣/美元

六、案例分析(本題10分)

我方于2月20日收到國外開來的L/C，證內(nèi)規(guī)定裝運期為Not later than 31stMarch 或Latest 31stMarch或On or about 31st March或Within March或During March是否均表示裝運期為2.21—3.31?

第二篇：國際貿(mào)易實務(wù)習題答案

10、按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”字樣，則由買方負擔理艙和平艙的費用。

國際貿(mào)易實務(wù)習題

班級---------姓名--------學號---------

一、判斷題

1、在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。

（0）

2、在約定的品質(zhì)機支幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。

（1）

3、某外商來電要我提供大豆，按含油量18%，含水份14%，不完全粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。

（0）

4、為了適應(yīng)國際市場的需要，我出口日用工業(yè)品，應(yīng)盡量爭取按買方樣品達成交易。（0）

5、溢短裝條款是指在裝運數(shù)量上可增減一定的幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定也可由買方?jīng)Q定，但應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。

（1）

6、按重量計量的包裝貨，若買賣合同中未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計算時，按慣例，應(yīng)按毛重計。

（0）

7、進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據(jù)上表明。

（0）

8、運輸包裝上的標志就是指運輸標志：也就是通常所說的嘜頭。

（0）

9、某輕工業(yè)品進出口公司向尼泊爾出口一批燈具，合同上規(guī)定用紙箱包裝，每箱50支，共裝120箱。工廠在進行包裝時認為燈具體積較小，每箱裝60支更為合理，這樣可節(jié)約包裝，就擅自改為每箱60支。總量沒有增減。

（0）

（1）

11、在《INCOTERMS2000》中，C組貿(mào)易術(shù)語的主要特點之一是費用與風險劃分點相分離。

（1）

12、DES和DEQ這兩種貿(mào)易術(shù)語都屬于實際交貨。

（1）

13、FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了說明買方在卸貨費用上的負擔問題。

（0）

14、在CIF條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。

（0）

15、按

CIF Ex Ship

’ s Hold New York

條件成交后，賣方應(yīng)負擔從裝運港到紐約為止的費用

和風險。

（0）

16、我國從日本進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運貨物；如按CIF條件成交，則由日方洽租船舶將貨物運往中國港口。可見，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險，比按CIF進口承擔的風險大。

（0）

17、合肥某服裝進出口公司與歐洲某進出口商洽談出口一批針織品，外商要求用CIF Eoropen Main Ports 的價格條件報價，該服裝進出口公司認為這樣我們在卸貨港的選擇上有更大的靈活性，便欣然接受。

（0）

18、海運提單、鐵路運單、航空運單都是物權(quán)憑證，都可通過背書轉(zhuǎn)證。

（0）

19、海運提單、航空運單和鐵路運單都是承運人出具給托運人的貨物收據(jù)，因而也都是物權(quán)憑證。

（0）

20、海運提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。

（0）

21、如合同中規(guī)定裝運條款為“97年7/8月份裝運”，那么，我出口公司必須將貨物于七月、30、按照我國保險公司現(xiàn)行條款規(guī)定，凡已投保戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險則不另行收費。

八月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。

（0）

22、凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同，也不作為分批裝運論。

（）

23、空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人、又不背書的提單。

（0）

24、為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時間、增加費用開支和造成貨損貨差，在按FOB條件進口時，最好爭取在合同中訂上“不準轉(zhuǎn)船”的條款。

（0）

25、我按CFR貿(mào)易術(shù)語進口時，在國內(nèi)投保了一些險，保險公司的責任起迄為倉至倉。（0）

26、在海運貨物保險業(yè)務(wù)中，倉至倉條款對于駁船運輸造成的損失，保險公司不承擔責任。（0）

27、在國際貿(mào)易中，向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。

（0）

28、托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切保險之后，還應(yīng)加保破碎險。

（0）

29、所謂“倉至倉條款”就是指船公司負責將貨物從裝運地發(fā)貨人的倉庫運送到目的地收貨人的倉庫的運輸條款。

（0）

（）

31、我按CIF條件出口坯布500包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。貨在途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的60包遭水漬，保險公司應(yīng)對此損失負責賠償。

（0）

32、船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險，有意識地、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述的擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。

（0）

33、倫敦保險協(xié)會的貨物保險條款有6種險別，其中ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）三種險別能單獨投保，其他三種險別不能單獨投保。

（0）

34、淡水雨淋險屬于平安險內(nèi)的一種險別。

（0）

35、凡是共同海損，都屬于全部損失。

（0）

36、匯票、本票、支票都可分即期的和遠期的兩種。

（0）

37、在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。

（0）

38、在一般情況下匯票一經(jīng)付款，出票人對匯票的責任即告解除。

（1）

39、在進出口業(yè)務(wù)中，符合“安全、及時收匯”原則的結(jié)算方式是匯款。（0）

40、信用證（L/C）是銀行應(yīng)進口商的申請，向出口商開出保證付款的憑證，因此，進口商

應(yīng)承擔第一付款人的責任。

（0）

41、在我國進口設(shè)備業(yè)務(wù)中，進口單位一般在收到國外出口商寄來的出口許可證副本或銀行保函或備用信用證后，方可向出口商支付現(xiàn)匯定金。

（）

42、一批中國出口到美國舊金山的貨物，信用證規(guī)定不準轉(zhuǎn)船。我方提交銀行的提單為直達提單。而船方因故在中途轉(zhuǎn)船，進口人聞悉后通知開證行拒付貨款。按規(guī)定開證行無權(quán)拒付。

（）

43、在我國出口業(yè)務(wù)中，我出口公司收到進口人寄來的開證申請書后，即可據(jù)此備貨，委托出運。

（0）

44、按國際商會《跟單信證用統(tǒng)一慣例》信用證未禁止轉(zhuǎn)運，即視為允許轉(zhuǎn)運。

（）

45、國外開來信用證規(guī)定貨物數(shù)量為3000箱，5、6、7月每月平均裝運。我出口公司于5月份裝運了1000箱，交單議付，收妥款項。6月份由于貨未備妥，未能裝運。7月裝運2000箱。根據(jù)現(xiàn)行《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，銀行不得拒付。

（0）

46、根據(jù)國際貿(mào)易慣例，凡信用證上未注明可否轉(zhuǎn)讓字樣。即可視為可轉(zhuǎn)讓信用證。（0）

47、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，未規(guī)定有效期的信用證無效。

（）

48、國外開來信用證規(guī)定最遲裝運期為1998年7月31日，議付有效期為1998年8月15日。我提供的提單簽發(fā)日期為1998年7月20日。我公司于8月14日向議付行交單。按慣例，銀行應(yīng)予議付。

（0）

49、信用證修改通知書有多項內(nèi)容時，只能全部接受或全部拒絕，不能只接受其中一部分，而拒絕另一部分。

（1）50、只要在信用證有效期內(nèi)，不論受益人何時向銀行提交符合信用證所要求的單據(jù)，開證銀行一律不得拒收單據(jù)和拒付貨款。

（0）

51、不可撤銷信用證列有裝運期，而未列有效期，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》應(yīng)在最后裝運期前向銀行交單。

（0）

52、某公司出口電扇1000臺，紙箱裝，合同和信用證上都規(guī)定不許分批裝運。裝船時有40臺包裝破裂，風罩變形，不能出口。發(fā)貨人認為，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中有關(guān)規(guī)定，即使不準分批裝運，只要貨款不超過信用證上的總額，貨物的數(shù)量亦許有5%的增減，據(jù)此裝運960臺也照常辦理議付。

（0）

53、在保兌信用證下，就付款責任而言，開證行和保兌行同樣負第一性付款的責任。（）

54、信用證業(yè)務(wù)中有關(guān)各方處理的是單據(jù)，而不是貨物。

（）

55、托收是通過銀行進行的，所以托收是銀行信用。

（0）

56、在下列三種支付方式中，對賣方來說信用證比較可靠，付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都有不同程度的風險，但承兌交單最易為買方接受，有便于達成交易。所以，在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)擴大對承兌交單的使用。

（0）

57、在承兌交單的情況下，是由代收行對匯票進行承兌后，向進口人交單。

（0）

58、出口商品檢驗證書的出證日期應(yīng)早于提單日期，保險單日期不得晚于提單日期。（）

59、進口商A公司與某出口商B公司達成了10，000公噸鐵礦石的買賣，A公司開出的信用證規(guī)定數(shù)量增減不得超過2%，但B公司發(fā)貨了10，500公噸，并要求A公司按10，500公噸付款。B公司的這種要求是不合理的。

（）

66、一般情況下，在以FOB貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，貨物的價格構(gòu)成是（1）①貨物成本 ②貨物成本+運費 ③貨物成本+保險費 ④貨物成本+運費+保險費

二、選擇題

67、按照現(xiàn)行的國際貿(mào)易慣例解釋，若以CFR條件成交，買賣雙方風險劃分是以

60、下列是對貿(mào)易合同中關(guān)于商品的數(shù)量和機動幅度的規(guī)定，其中正確的敘述是（1234）①數(shù)量機動幅度一般由履行交貨的一方（即賣方）或是合同中規(guī)定負責安排船只的一方選擇 ②買方可以收取也可以拒絕多賣部分的貨物

③若賣方短交，買方應(yīng)允許賣方在一定時期內(nèi)補交，即使如此，買方也保留損害賠償?shù)臋?quán)利

④允許合同規(guī)定的機動幅度內(nèi)多裝或少裝

61、國外來證規(guī)定，數(shù)量為10，000公噸散裝貨物，總金額90萬美元。未表明可否溢短裝，不準分批裝運；根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（N0.500）規(guī)定，賣方發(fā)貨的（4）①數(shù)量和總金額均不能增減。②數(shù)量和總金額均可增減10%以內(nèi)。③數(shù)量和總金額均增減5%以內(nèi)。

④數(shù)量可以有5%的伸縮，金額不得超過90萬美元。

62、凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜（3）①憑規(guī)格買賣 ②憑等級買賣 ③憑樣品買賣

63、出口羊毛計算重量的方法通常是按（3）①毛重 ②凈重 ③公量

64、商品包裝重量的計算方法有（1234）①實際皮重計算 ②平均皮重計算 ③習慣皮重計算 ④約定皮重計算

65、在國際貿(mào)易中，使用不同的價格條件成交，貨物的滅失和損壞的風險轉(zhuǎn)移的地點不同，在下列價格術(shù)語中，以貨物在裝運港越過船舷為風險轉(zhuǎn)移界限的價格術(shù)語是（123）①FOB ②CIF ③CFR ④DES（3）

①貨物交承運人保管為界 ②貨物交給第一承運人保管為界 ③貨物在啟運港越過船舷為界

68、《INCOTERMS2000》C組貿(mào)易術(shù)語與其他組的貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一是（3）①交貨地點不同 ②風險劃分地點不同 ③風險劃分地點與費用劃分地點相分離

69、CFR合同由買方投保，運輸途中的風險由買方承擔，賣方在貨物裝船后如不及時發(fā)裝船通知，致使買方?jīng)]投保，則運輸途中的風險（1）①由賣方承擔 ②仍按慣例由買方承擔

70、根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》解釋按“C”組貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同（2）①均屬于到達合同 ②均屬于裝運合同 ③有時屬于到達合同，有時屬于裝運合同，視情況不同而定

71、CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（3）①賣方負擔損失 ②賣方負責請求保險公司賠償 ③買方負責請求保險公司賠償

72、CIF與DES的區(qū)別，除前者為憑單交貨，后者為實物交貨外，（2）①只是風險劃分的地點不同 ②不僅風險劃分的地點不同，還有費用負擔的不同

73、根據(jù)《INCOTERMS2000》，F(xiàn)CA貿(mào)易術(shù)語（3）①只適用于多式聯(lián)合運輸

②既可適用于鐵路和公路運輸，又可適用于航空運輸

③既可適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸，又可適用于其他運輸方式的單獨運輸和聯(lián)合運輸 74、根據(jù)有關(guān)規(guī)定和國際貿(mào)易慣例，一筆以EXW（EX-WORKS）成交的合同，買方應(yīng)承擔如下義務(wù)（123）①在賣方按合同的規(guī)定將貨物置于買方的控制之下時，受領(lǐng)貨物并按合同規(guī)定支付貨款 ②承擔一切進出口應(yīng)付的稅費

③承擔賣方為協(xié)助買方取得各種證件所支付的費用 ④按照合同規(guī)定提供有關(guān)貨物憑證

75、就賣方承擔的風險而言（3）①CIF比CFR大 ②CFR比CIF ③CIF與CFR相同

76、就賣方承擔的風險而言，在CIF與FOB兩種貿(mào)易術(shù)語中（3）①前者較后者大 ②后者較前者大 ③兩者相同

77、對于FOB和CIF兩種貿(mào)易術(shù)語，由于買賣雙方所承擔的風險不同，所以我國把前者稱為“離岸價格”，后者稱為“到岸價格”。這種說法是（2）①正確的 ②錯誤的

78、在進口業(yè)務(wù)中當可以使用FOB、CFR或CIF三種貿(mào)易術(shù)語中任何一種時，我們一般應(yīng)爭取采用（1）①FOB ②CFR ③CIF

79、在一般海運出口業(yè)務(wù)中，在CIF、CFR、FOB三種貿(mào)易術(shù)語中。我們應(yīng)該爭取采用（1）①CIF ②CFR ③FOB

80、在FOB條件下，若采用程租運輸，如買方不愿承擔裝貨費及理艙費，則應(yīng)在合同中規(guī)定：（3）①FOB Liner Terms ②FOB under Tackle ③FOB Stowed

81、按FOB條件達成的合同，凡需租船運輸?shù)拇笞谪浳铮瑧?yīng)在合同中具體訂明

（1）①裝船費用由誰負擔 ②卸貨費用由誰負擔 ③保險費用由誰負擔 ④運費由誰負擔 ⑤駁船費用由誰負擔

82、就賣方承擔的風險而言，DES和CIF兩種貿(mào)易術(shù)語中（2）①后者較前者大 ②前者較后者大 ③兩者相同

83、以FOB TRIMMED價格條件成交的貨物裝貨費和平艙費應(yīng)由（2）①買方負擔 ②賣方負擔 ③船方負擔 ④港務(wù)部門負擔

84、按CFR條件成交時，貨物裝船后，賣方應(yīng)及時向買方發(fā)裝船通知，這涉及到（2）①賣方的服務(wù)態(tài)度問題 ②發(fā)生損失的法律責任問題 ③今后業(yè)務(wù)的發(fā)展問題

85、在《2000通則》13種貿(mào)易術(shù)語中，賣方承擔責任最小，負擔費用最小的是（3）①FCA ②FAS ③EXW

86、“FCA”貿(mào)易術(shù)語是指（3）①運費付至指定目的地 ②運費、保險費付至指定目的地 ③貨交承運人至指定地點

87、CIF Landed London條件是指（3）①出口人承擔貨物在倫敦碼頭交貨前的一切費用和風險

②出口人承擔貨物在倫敦碼頭交貨前的一切費用和風險，并包括進口關(guān)稅 ③出口人承擔在倫敦的卸貨費用

88、在使用下列何種貿(mào)易術(shù)語進行交易時，賣方及時向買方發(fā)出“已裝船通知”至關(guān)重要，因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中風險的承擔（4）①CIP ②FCA ③DES ④CFR

89、清潔提單是指無任何不良批注的提單。這種認識是（2）①正確的 ②不全面的

90、在國際貿(mào)易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示（2）①貨物開始裝船的日期 ②貨物已經(jīng)裝船完畢的日期 ③裝船船只到達裝運港口的日期

91、班輪運輸?shù)倪\費應(yīng)該（1）

①包括裝卸費，但不計滯期、速遣費 ②包括裝卸費，但應(yīng)計滯期、速遣費 ③包括裝卸費和應(yīng)計滯費，不計速遣費

92.海運提單承運人給托運人出具的貨物收據(jù)；是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證；是承運人和托運人訂立的運輸契約的證明。這種認識（1）①是確切的 ②是不全面的

93.必須經(jīng)過背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是（3）①記名提單 ②不記名提單 ③指示提單

94.國際鐵路運單是鐵路與貨主之間的運輸契約，也是鐵路在終點站向收貨人核收運雜費用和點交貨物的依據(jù)（2）①同時又是物權(quán)憑證 ②但它不是物權(quán)憑證

95.在出口業(yè)務(wù)中采用“倒簽提單”與“預(yù)借提單”有利于及時收匯和履行合同，根據(jù)這兩種做法的性質(zhì)、國際慣例和法律原則，我們（3）①可以積極推廣 ②應(yīng)視具體情況適可而止地使用 ③原則上不應(yīng)采用

96.廣東某公司出口一批服裝到A國，打算以CIF條件對外報價，該公司在考慮運費時應(yīng)考慮到的因素有（234）①運輸途中可能遭遇的海上風險 ②從我國到A國的運輸距離

③從我國到A國是否需轉(zhuǎn)船及可能發(fā)生的費用 ④國際船運市場價格變動的趨勢

97.國際鐵路聯(lián)運所使用的經(jīng)鐵路加蓋戳記的運單副本（1）①既是鐵路與貨主之間締結(jié)的運輸契約，也是賣方憑以向買方結(jié)算貨款的憑證 ②是鐵路在終點站向收貨人核收運雜費用和點交貨物的依據(jù)

③既是鐵路與貨主之間的運輸契約的證明，又是代表貨物所有權(quán)的憑證

98.國際多式聯(lián)合運輸是以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。它是（1）①由一個聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 ②由一個聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按不同運輸方式分別計收

③由首程運輸方式的經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 99.在國際貿(mào)易中，運輸標志是一般由（2）①買方出具 ②賣方出具 ③運輸部門出具。

100.在同一航次、同一條船上分批裝運出口貨物，因裝運港口和裝船日期不同，分別簽發(fā)

了不同裝運港口和裝船日期的提單。這種做法不按分批裝運處理。這樣的處理是（1）

①符合國際慣例的 ②不符合國際慣例的

101.在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（3）①是部分損失一種 ②是全部損失的一種 ③有時是全部損失，有時是部分損失

102.在國際貿(mào)易運輸保險業(yè)務(wù)中，單獨海損僅涉及受損貨物所有人單方面的利益，因而僅由受損方單獨承擔損失。這種損失是（1）①部分損失 ②全部損失 ③有時是全部損失，有時是部分損失

103.按照倫敦保險業(yè)協(xié)會自1983年4月1日起使用的“協(xié)會貨物條款”，保險公司對ICC

（A）、ICC（B）及ICC（C）三種基本險所承擔的責任范圍最大的是：（1）

①ICC（A）②ICC（B）③ICC（C）

104.某貨輪在航行途中，A艙失火，船長誤以為B艙也同時失火，命令對兩艙同時施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B艙貨物也全部遭受水浸（3）①A艙乙批貨物與B艙貨物都屬單獨海損 ②A艙乙批貨物與B艙貨物都屬共同海損

③A艙乙批貨物屬共同海損，B艙貨物都屬單獨海損

105.我公司按CIF條件與國外客戶達成一筆出口交易，我公司應(yīng)負責替國外客戶投保，按照《INCOTERMS2000》的規(guī)定應(yīng)投保（2）①一切險加戰(zhàn)爭險

②保險人承擔責任范圍最小的險別，不應(yīng)包括戰(zhàn)爭險 106.倉至倉條款是（2）①承運人負責運輸責任起訖的條款 ②保險人負責保險責任起訖的條款 ③出口人負責交貨責任起訖的條款

107.為防止運輸途中貨物被竊，應(yīng)該（3）①投保一切險，加保偷竊險。②投保水漬險（即單獨海損賠償）

③投保一切險或投保平安險和水漬險中的一種，加保偷竊險

108.按照中國保險條款的規(guī)定，一切險的責任范圍是：（1）①水漬險責任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失 ②平安險責任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失

③平安險和水漬險的責任范圍加上一切外來原因所致的全部和部分損失

109.信用證是開證銀行應(yīng)進口人的申請向出口人開立的。當出口人按信用證規(guī)定向銀行要求付款時，開證銀行（2）①要先征得進口人的同意 ②不必事先征詢進口人的意見

110.信用證的基礎(chǔ)是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當信用證條款與銷售合同規(guī)定不一步致時，受益人可以要求（2）①開證行修改 ②開證人修改 ③通知行修改

111.信用證（L/C）是依據(jù)買賣合同開立的，出口商要保證安全收匯，必須做到：（2）①提交的單據(jù)，必須與買賣合同規(guī)定相符 ②提交的單據(jù)，必須與信用證規(guī)定相符

③當信用證與買賣合同規(guī)定不一致時，提交的單據(jù)，應(yīng)以買賣合同規(guī)定為主，也要適當參照信用證有關(guān)規(guī)定

112.進口商按合同規(guī)定開出信用證（2）①應(yīng)被視為履行了支付貨款義務(wù)

②尚須開證銀行付款后才能被認為已履行付款義務(wù)。

113.信用證體現(xiàn)了（2）①信用證的開證申請人與開證銀行之間的契約關(guān)系

②開證銀行與信用證受益人這間的契約關(guān)系

③信用證開證申請人與開證銀行之間的契約關(guān)系，又體現(xiàn)了開證銀行與信用證受益人之間的契約關(guān)系

114.沒有有效到期日的信用證（1）①無效 ②以最后裝運日期作為有效到期日

115.所謂信用證“嚴格相符”的原則，是指受益人必須做到（2）①單證與合同嚴格相符 ②單據(jù)和信用證嚴格相符 ③信用證和合同嚴格相符

116.信用證是進口商根據(jù)買賣合同規(guī)定的義務(wù)向銀行申請開立的，信用證的第一付款人（2）

①應(yīng)是進口商 ②應(yīng)是開證銀行 ③視信用證的具體規(guī)定而定

117.使用循環(huán)信用證的目的在于簡化手續(xù)和減少開證押金，這種信用證一般適用于（4）

①金額巨大，需分期付款的成套機械設(shè)備進口的公司 ②中間商用于轉(zhuǎn)運他人貨物的合同 ③母公司與子公司之間的貿(mào)易合同 ④分批交貨的長期供貨合同

118.一張金額為10萬英鎊的可撤銷信用證，未規(guī)定是否允許分批裝運，裝出價值為5萬英

鎊的貨物，在將單據(jù)交議付銀行議付后的第二天收到開證銀行撤銷該信用證的通知。此時（2）

①議付銀行應(yīng)取消議付，并向受益人追索已付的5萬英鎊貨款 ②開證銀行對已議付的5萬英鎊，仍應(yīng)償付，但其余5萬英鎊立即失效 ③因在撤銷通知到達前已部分議付，故本證仍然全部有效

119.A公司向B公司出口一批貨物，B公司通過C銀行開給了A公司一張不可撤銷的即期信

用證，當A公司于貨物裝船后持全套貨運單據(jù)向銀行辦理議付時，B公司倒閉，于是C銀行（2）

①可以B公司倒閉為由拒絕付款 ②仍應(yīng)承擔付款責任

③有權(quán)推遲付款，推遲時間可由A、C雙主協(xié)商

120.按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（500號出版物），信用證（3）①未規(guī)定可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為可轉(zhuǎn)讓信用證 ②未規(guī)定可否撤銷，即可為撤銷信用證；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為不可轉(zhuǎn)讓信用證 ③未規(guī)定可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為不可轉(zhuǎn)讓信用證 ①開兩張匯票，各隨附一套等價的貨運單據(jù)

②開兩張匯票，信用證項下的為光票，全套貨運單據(jù)隨附在托收的匯票項下 ③開兩張匯票，托收項下的為光票，全套貨運單據(jù)隨附于信用證的匯票項下

129.就賣方收匯安全來說，信用證方式比較可靠，付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都④以上答案都不對

121.信用證上如未明確付款人，則制作匯票時，受票人應(yīng)為（2）

①開證申請人 ②開證銀行 ③議付銀行

122.沒有最后裝運期的信用證（1）①有效 ②無效

123.使用假遠期信用證，實際上是套用（2）①賣方資金 ②付款銀行資金 ③買方資金

124.假遠期信用證，就出口商的收匯時間來說，等于（1）①即期信用證 ②遠期信用證

125.對出口人來說，假遠期信用證（3）①等于即期信用證 ②等于遠期信用證

③收款時間等于即期信用證，承擔風險相似于遠期信用證 126.保兌信用證的保兌行，其付款責任是：（2）①在進口人（開證申請人）不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù) ②在開證行不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù) ③承擔第一性的付款義務(wù)

127.假遠期信用證又稱買方遠期信用證，其主要特點是（1234 ①由開證行開出延期付款信用證 ②由受益人開出遠期匯票 ③由指定的付款行負責貼現(xiàn)匯票 ④由進口人負擔貼現(xiàn)息和費用 ⑤由出口人待匯票到期時收取貨款

128.如付款方式為信用證和D/P即期各半，為收匯安全起見？應(yīng)在合同中規(guī)定（2））

有不同程度的風險。其中承兌交單（2）

①最易為買方接受，有利擴大出口，所以，在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)擴大對承兌交單的使用 ②雖然最易為買方接受，有利擴大出口，但其風險太大，在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)嚴格控制使用

130.托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業(yè)匯票，都是通過銀行收款（1）①但是托收屬商業(yè)信用，信用證屬銀行信用 ②兩者都屬商業(yè)信用 ③兩者都屬銀行信用

131.在國際貿(mào)易支付中，托收是商業(yè)信用，信用證是銀行信用（2）①托收使用的匯票是商業(yè)匯票，信用證使用的匯票是銀行匯票 ②兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票 ③兩者使用的匯票都是銀行匯票

132.匯票有即期和遠期之分，在承兌交單（D/A）業(yè)務(wù)中（1）①只使用遠期匯票，不使用即期匯票 ②只使用即期匯票，不使用遠期匯票 ③既使用即期匯票，也使用遠期匯票

133.河北某外貿(mào)公司的工作人員因為在審證過程中粗心大意，未能發(fā)現(xiàn)合同發(fā)票上公司名

稱與公司印章上的名稱不一致，合同發(fā)票上的是ABC Corporation,而印章則是ABC company，僅一詞之差，此時又恰逢國際市場價格有變，在這種情況下（14）①外商有權(quán)拒絕付款 ②責任在外商

③外商應(yīng)按規(guī)定如期付款 ④責任在河北某外貿(mào)公司

134.國際貨物買賣使用托收方式，委托并通過銀行收取貨款，使用的匯票是

（1）

①商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用 ②銀行匯票，屬于銀行信用 ③商業(yè)匯票，屬于銀行信用 ④銀行匯票，屬于商業(yè)信用

135.托收是出口人委托銀行向進口人收取貨款，它所使用的匯票是（1）③請與船公司和中國人民保險公司或其代理聯(lián)系。

142.我某糧油食品進出口公司與美國田納西州某公司簽訂進口美國小麥合同，數(shù)量為100萬公噸。麥收前田納西州暴雨成災(zāi)，到10月份賣方應(yīng)交納時小麥價格上漲。美方未交貨。合同訂有不可抗力條款，天災(zāi)屬于該條款的范圍，美方據(jù)此要求免責。此時，我方應(yīng)

（2）①商業(yè)匯票 ②銀行匯票 ③有時使用商業(yè)匯票，有時使用銀行匯票

136.買賣雙方以D/P遠期T/R條件成交簽約，貨到目的港后，買方憑T/R向代收行借單提貨，事后收不回貨款（1）①賣方承擔 ②買方承擔 ③托收行承擔 ④代收行承擔

137.在貨物進出口貿(mào)易合同中的商品檢驗的時間和地點，一般以下三種規(guī)定辦法，其中何種較為公平合理？（3）①貨物裝船前在出口國檢驗 ②在進口國卸貨后檢驗

③在出口國裝船前檢驗，憑其檢驗憑證議付貨款，貨到進口國的港后買方有復(fù)驗權(quán) 138.按照國際慣例，索賠都有一定的期限，一般說來，超過期限的索賠（1）①無效 ②有效

139.對歐洲糧食銷售合同規(guī)定為散裝貨，賣方交貨時采用麻袋包裝，凈重與同規(guī)定相符，價格不變，貨到后買方提出索賠，這種索賠是（1）①合理的 ②不合理的

140.請在下列商品檢驗的作法中，指出哪一種不符目前國際貿(mào)易中的習慣做法（2）①裝船前檢驗 ②運輸工具上檢驗 ③工廠檢驗 ④買方營業(yè)處所檢驗

141.我與外商按CIF條件成交某商品1000打，允許賣方有5%溢短裝幅度，我實際裝1000打（提單也載明1000打），貨抵目的港后，買方即來函反映僅收到948打，并已取得船公司短少證明，向我索賠。我正確答復(fù)應(yīng)是：（3）①同意補裝52打 ②同意退2打貨款

①視構(gòu)成不可抗力，予以免責，并解除合同 ②視未構(gòu)成不可抗力，堅持美方應(yīng)按合同規(guī)定交貨

③視構(gòu)成不可抗力，但不要求損害賠償，亦不解除合同，而要求推遲到下交貨

第三篇：國際貿(mào)易實務(wù)習題及答案

《國際貿(mào)易實務(wù)》習題及答案

第一章 國際貿(mào)易的基本流程和適用的法律

二、判斷題

(×)1．在合同中作出的規(guī)定必須與慣例的解釋相符否則無效。

(√)2．當合同中對某一問題未作出規(guī)定時，應(yīng)參照有關(guān)貿(mào)易慣例。

(×)3．慣例是由國際組織制定的，對合同的當事人具有強制的約束力。

(√)4．當事人如果明確規(guī)定采納有關(guān)慣例時，該慣例具有約束力。

第三章 國際貨物買賣合同的磋商與訂立

二、判斷題

1．一般地說，交易磋商有四個環(huán)節(jié)，其中達成交易不可缺少的兩個基本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟是詢盤與接受。(×)

2．接受和發(fā)盤一樣也是可以撤銷的。

3．一項接受由于電訊部門的延誤，發(fā)盤人收到此項接受時已超過該發(fā)盤的有效期，那么除非發(fā)盤人及時提出異議，該逾期接受有效，合同成立。(√)

4．一項接受由于電訊部門的延誤，發(fā)盤人收到此項接受時已超過該發(fā)盤的有效期，那么該逾期接受喪失接受效力，合同未成立。(×)

5．對外報貨號10005柳筐500打，每打CIF倫敦4英鎊，每5打一紙箱，11/12月裝船，限8月10日復(fù)到。這是一項有效的發(fā)盤。(√)

6．我某公司10月2日向美商發(fā)盤，以每打84.50美元CIF紐約的價格提供全棉男襯衫500打，限10月15日復(fù)到有效。該盤于10月7日抵達美商，10月8日我發(fā)現(xiàn)問題，向美商發(fā)傳真要求撤銷該發(fā)盤，該發(fā)盤不能撤銷。(√)

7．公司周一對外發(fā)盤，限周五復(fù)到，客戶周二回電還盤，邀我電復(fù)，我未處理。但是，周四客戶又來電接受我周一的發(fā)盤。則這筆交易達成。(×)

8．公司對外發(fā)盤，國外的客戶在發(fā)盤的有效期內(nèi)回電接受，但在同一電文中要求將裝運期提前一個月。這是有效接受。(×)

9．還盤是對發(fā)盤的拒絕，還盤一經(jīng)作出，原發(fā)盤即失去效力，發(fā)盤人不再受其約束。(√)

三、選擇題

1．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，合同成立的時間是(A)。

A．接受生效的時間 B．交易雙方簽訂書面合同時 C．在合同獲得國家批準時 D．當發(fā)盤送達受盤人時

2．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受于(C)生效。 A．合理時間內(nèi) B．向發(fā)盤人發(fā)出時 C．送達發(fā)盤人時 D．發(fā)盤人收到后以電報確認時 3．按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的解釋，發(fā)盤于(C)生效。 A． 向特定的人發(fā)出時 B． 合理時間內(nèi) C． 送達受盤人時 D． 受盤人收到并確認時

4．關(guān)于逾期接受，《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定是(D)。

A．逾期接受一律無效 B．逾期接受是一個新的發(fā)盤 C．逾期接受完全有效 D．逾期接受是否有效，關(guān)鍵取決于發(fā)盤人

5．某發(fā)盤人在其訂約建議中加有“僅供參考”字樣，則這一訂約建議為(C)。

A．發(fā)盤 B．遞盤 C．邀請發(fā)盤 D．還盤 6．某公司對外發(fā)盤時規(guī)定了發(fā)盤的有效期，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，這項發(fā)盤(A)。Ａ.不得撤消Ｂ.可隨意撤消Ｃ.在對方表示接受前可以撤消Ｄ.撤消的通知先于發(fā)盤到達對方即可撤消

7．按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的解釋，有效的接受必須(C)。A．以口頭或書面聲明方式表示出來B．以某種行為方式表示出來C．以上二者均可 D．以上二者須同時具備

8．我國甲進出口公司于11月15日上午8:50用電報向美國乙公司發(fā)出要約，規(guī)定承諾須于11月20日前到達甲公司才有效。11月18日，甲公司同時接到乙公司的承諾和撤回承諾的通知。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，在此情況下，(B)。 Ａ．該合同成立Ｂ．該合同不成立Ｃ．須甲公司同意乙公司撤回，該合同才不成立Ｄ．須甲公司不同意乙公司撤回，該合同才成立

9．在交易磋商之前，需要準備的事項很多，其中主要包括以下幾項工作(ABCD)。 A．選配洽談人員 B．選擇目標市場 C．選擇交易對象 D．制定磋商交易的方案 E．進行詢盤 10．構(gòu)成一項有效的發(fā)盤，必須具備下列(ABE)條件。

A．發(fā)盤應(yīng)向一個或一個以上特定的人提出 B．必須表明發(fā)盤人在其發(fā)盤一旦被受盤人接受即受約束的意思 C．必須規(guī)定發(fā)盤的有效期 D．必須列明各種交易條件 E．發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定

11．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容必須十分明確，即發(fā)盤中應(yīng)包括下列基本要素(ACD)。 A．表明貨物的名稱 B．表明交貨的時間、地點C．明示或默示地規(guī)定貨物的數(shù)量或確定數(shù)量的方法D．明示或默示地規(guī)定貨物的價格或確定價格的方法E．表明付款的時間和地點

12．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，并不是所有的發(fā)盤都可撤銷，下列(ABCE)情況下的發(fā)盤，一旦生效，則不得撤銷。 A．在發(fā)盤中明確規(guī)定了有效期 B．以其他方式表明該發(fā)盤是不可撤銷的 C．受盤人有理由信賴該發(fā)盤不可撤銷的，并本著對該發(fā)盤的信賴采取了行動 D．發(fā)盤送達受盤人后，受盤人沒有表示接受之前收到了發(fā)盤人的撤銷通知 E．受盤人已經(jīng)發(fā)出了接受通知

13．任何一項發(fā)盤，其效力均可在一定條件下終止。發(fā)盤效力終止的原因，一般包括以下(ABCD)方面。

A．在發(fā)盤的有效期內(nèi)未被接受，或雖未規(guī)定有效期，但是在合理時間內(nèi)沒有被接受 B．受盤人拒絕或還盤之后 C．發(fā)盤人依法撤銷了發(fā)盤 D．發(fā)盤之后，所在國政府對發(fā)盤中的商品或所需外匯頒布了禁令E．發(fā)盤人在發(fā)盤被接受之后喪失了行為能力 14．國際貨物買賣合同的內(nèi)容通常包括(ABC)。

A．約首 B．本文 C．約尾 D．約期 E．索賠條款及附件

第四章 國際貿(mào)易術(shù)語

一、判斷題

(×)1．在合同中作出的規(guī)定必須與慣例的解釋相符否則無效。

(√)2．當合同中對某一問題未作出規(guī)定時，應(yīng)參照有關(guān)貿(mào)易慣例。

(×)3．慣例是由國際組織制定的，對合同的當事人具有強制的約束力。

(√)4．當事人如果明確規(guī)定采納有關(guān)慣例時，該慣例具有約束力。

(×)5．在采用FOB術(shù)語成交，利用程租船運輸?shù)拇笞谪浳锏慕灰字校绻u方不愿意承擔裝船費用，可選擇FOB Stowed 和FOB Trimmed。

(×)6．FOB under Tackle 是指賣方承擔貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費用和風險。

(√)7．按FCA術(shù)語成交，應(yīng)由買方訂立運輸合同或指定承運人。按慣例，當賣方被要求協(xié)助訂立運輸合同時，只要買方承擔費用和風險，賣方也可以辦理。

(×)8．FAS與 FOB的相同之處之一是賣方都要承擔貨物的裝船費用。

(√)9．《華沙一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。

(×)10．在CIF條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。

(√)11．CIF條件下，賣方交貨地點是在裝運港而不是目的港(×)12．按CIF術(shù)語成交，買方履行其交單義務(wù)。(√)13．按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)，除此之外，還必須履行交貨義務(wù)。

(×)14．按CIF Ex Ship's Hold Louis port 條件成交后，賣方應(yīng)負擔從裝運港到目的港為止的費用和風險。

(×)15．按CIF Landed London成交的貨物，在倫敦的卸貨費和進口報關(guān)費應(yīng)由賣方負擔。

(×)16．買賣雙方按 CIF Liner Terms 成交，賣方發(fā)運的貨物必須采用班輪裝運。

(√)17．CFR術(shù)語是在FOB價的基礎(chǔ)上加上裝運港至目的港的通常運費。

(√)18．采用CFR術(shù)語成交時買方若不負擔包括駁船費在內(nèi)的卸貨費用，可采用CFR Liner Term和CFR Landed。

(×)19．采用CFR術(shù)語時賣方應(yīng)承擔的基本義務(wù)包括租船訂艙，將貨物裝船并支付正常運費，辦理貨運保險，辦理出口通關(guān)手續(xù)。(×)20．采用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運期或交貨期；而采用CPT、CIP術(shù)語，合同中不但要規(guī)定裝運期，還要規(guī)定貨物到達目的地的期限。

(×)21．按照《2000年通則》的解釋，CIP、CPT與FCA的相同之處表現(xiàn)在當事人的責任相同。

(×)22．按照國際貿(mào)易慣例，EXW條件下，賣方承擔的基本義務(wù)有提交符合合同規(guī)定的貨物，提交商業(yè)發(fā)票，提交有關(guān)的運輸單據(jù)。

(√)23．按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)AS、DES、DEQ貿(mào)易術(shù)語中，僅適用于水上運輸方式。

(√)24．根據(jù)《2000年通則》的解釋，DEQ條件下，買方承擔的義務(wù)中不包括辦理海運貨物保險，承擔在目的港的卸貨費用。

(×)25．按照《2000年通則》的解釋，DDP、DDU、DEQ貿(mào)易術(shù)語適用于各種運輸方式。

二、名詞解釋

1．貿(mào)易術(shù)語:是在國際貿(mào)易中用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風險、責任和費用劃分問題的專門用語。例如，業(yè)務(wù)中常用的FOB、CIF和 CFR 等。

2． FOB Liner Terms: 即FOB 班輪條件。它是為了解決裝船費用的負擔問題，而產(chǎn)生的FOB的變形之一。這一變形是指裝船費用按照班輪的做法來辦，即由船方或買方承擔。所以，采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關(guān)費用。

3．FOB Under Tackle: 即FOB吊鉤下交貨。它是為了解決裝船費用的負擔問題，而產(chǎn)生的FOB的變形之一。指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用概由買方負擔。

4．FOB Stowed ：即FOB理艙費在內(nèi)。它是為了解決裝船費用的負擔問題，而產(chǎn)生的FOB的變形之一。指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙 后進行安置和整理的費用。

5．CFR Liner Terms ：即CFR 班輪條件。它是為了解決卸貨費用的負擔問題，而產(chǎn)生的CFR的變形之一。指卸貨費按班輪做法辦理，即買方不負擔卸貨費。

6．CFR Landed：即CFR 卸至碼頭。它是為了解決卸貨費用的負擔問題，而產(chǎn)生的CFR的變形之一。指由賣方承擔卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內(nèi)。

7．象征性交貨：象征性交貨是針對實際交貨而言，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)（名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù)），就算完成了交貨義務(wù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完 好無損地運達目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。

8．實際交貨：實際交貨是不同于象征性交貨的另一類交貨方式，它是指賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物實際提交給買方或其指定的人，才算完成了交貨義務(wù)，而不能以交單代替交貨。

9．《1932年華沙一牛津規(guī)則》：簡稱W.O.Rules 1932，是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。1928年，國際法協(xié)會在波蘭華沙開會，討論并制定了有關(guān)CIF合同規(guī)則的《1928年華沙規(guī)則》；其后，它又在1932年牛津會議上對華沙規(guī)則進行了修正，同時將規(guī)則定名為《1932年華沙——牛津規(guī)則》。該規(guī)則全文共21條，主要闡述了CIF合同下，買賣雙方當事人的風險、費用和責任的劃分以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等。

10．《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》：是國際商會在最初的《1936年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的基礎(chǔ)上經(jīng)過多次的修正和完善而制定出來的，它于1999年7月公布，2000年1月1日正式生效。《2000通則》的公布和實施，使《通則》更適應(yīng)當代國際貿(mào)易的實踐，這不僅有利于國際貿(mào)易的發(fā)展和國際貿(mào)易法律的完善，而且起到了承上啟下的作用，標志著國際貿(mào)易慣例的最新發(fā)展。如今，作為一種重要的國際貿(mào)易慣例，《2000通則》已成為國際貿(mào)易雙方當事人簽約、履行及解決業(yè)務(wù)糾紛的主要依據(jù)。

三、簡答題

1．你如何理解國際貿(mào)易慣例對合同當事人的約束力問題？

答：貿(mào)易慣例不同于法律，它本身對當事人沒有法律那樣的強制的約束力，當事人可以在合同中作出某些與慣例不符的規(guī)定，以排除慣例的約束力。但是慣例對于指導(dǎo)業(yè)務(wù)實踐，規(guī)范貿(mào)易行為又具有重要作用。這體現(xiàn)在，一方面，如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項交易，并在合同中作出明確規(guī)定時，那么這項約定的慣例就具有了強制性。許多大宗交易的合同中也都作出采用何種規(guī)則的規(guī)定，這有助于避免對貿(mào)易術(shù)語的不同解釋而引起的爭執(zhí)。另一方面，如果雙方在合同中既未排除，也未注明該合同適用某項慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法或仲裁機構(gòu)也往往會引用某一國際貿(mào)易慣例進行判決或裁決。

2．貿(mào)易術(shù)語有什么實際應(yīng)用? 答：在國際貨物買賣合同中，一般都要明確所采用的貿(mào)易術(shù)語，以明確買賣雙方交接貨物的方式和條件，即明確買賣雙方交接貨物過程中各自應(yīng)承擔的責任、費用和風險，從而劃分了雙方的權(quán)利和義務(wù)，并說明了合同的基本特征。所以，貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的一個重要因素。在一般情況下，貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)應(yīng)與買賣合同性質(zhì)相一致，合同中的有關(guān)條款應(yīng)與合同性質(zhì)相一致，與所使用的貿(mào)易術(shù)語在內(nèi)容上保持一致，不應(yīng)有所矛盾。

3．為什么不宜將CIF稱作“到岸價”？

答：在實際業(yè)務(wù)部門，有些人習慣稱CIF為“到岸價”，這種叫法容易使人產(chǎn)生誤解，誤以為在CIF條件下賣方要承擔將貨物運到目的港的所有責任、費用和風險，其實，按CIF條件成交時，賣方仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔的風險也是在裝運港裝船時，貨物越過船舷以前的風險，越過船舷以后的風險仍由買方承擔。還有，貨物裝船后產(chǎn)生的除運費、保險費以外的費用也要由買方承擔。

4．怎樣理解CFR條件下裝船通知的特殊重要性？

答：按照CFR條件達成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。根據(jù)一般的國際貿(mào)易慣例，以及有些國家的法律規(guī)定，如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，使買方未能辦理貨物保險，那么，貨物在海運途中的風險被視為賣方負擔。這就是說，如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責任。由此可見，盡管在FOB和CIF條件下，賣方裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知卻具有更為重要的意義。

5．請指出FOB、CFR和 CIF的相同點和區(qū)別。

答：FOB、CFR和CIF這三種常用貿(mào)易術(shù)語，按照《2000年通則》的解釋，賣方都是在裝運港交貨；買賣雙方承擔的風險都是以船舷為界進行劃分；都是僅適用于水上運輸方式；賣方承擔出口通關(guān)的責任和費用，買方承擔進口通關(guān)的責任和費用。但在運輸和保險的安排上卻存在著差別。FOB條件下，運輸和保險由買方自行安排，賣方?jīng)]有責任；CFR條件下，賣方負責簽訂運輸合同，支付運費，保險由買方自行安排；CIF條件下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。由此可見，三種貿(mào)易術(shù)語在交貨地點、風險劃分界限、適用的運輸方式以及出入境通關(guān)的責任負擔方面都是完全相同的，區(qū)別只是在于有關(guān)運輸保險的責任和費用的承擔方面。6．請比較FCA、CPT和 CIP的異同點。

答：按照《2000年通則》的解釋，按照FCA、CPT和CIP這三種術(shù)語成交時，賣方都是在合同約定的地點將貨物交給第一承運人控制時完成交貨義務(wù)；賣方承擔的風險都是以第一承運人控制貨物時轉(zhuǎn)移給買方；它們都是適用于各種運輸方式；賣方承擔出口通關(guān)的責任和費用，買方承擔進口通關(guān)的責任和費用。但在運輸和保險的安排上卻存在著差別。FCA條件下，運輸和保險由買方自行安排，賣方?jīng)]有責任； CPT條件下，賣方負責簽訂運輸合同，支付運費，保險由買方自行安排；CIP條件下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。由此可見，向承運人交貨的這三種貿(mào)易術(shù)語在交貨地點、風險劃分界限、適用的運輸方式以及出入境通關(guān)的責任負擔方面也都是完全相同的，區(qū)別只是在于有關(guān)運輸保險的責任和費用的承擔方面。所以，可以說，F(xiàn)CA、CPT與 CIP之間的聯(lián)系與區(qū)別和FOB、CFR與CIF之間的聯(lián)系與區(qū)別是一致的。

第五章 國際貿(mào)易商品價格

一、名詞解釋

1．所謂差價：是指同一種商品由于交易條件的不同而產(chǎn)生的價格上的差異。

2．出口換匯成本：是指某商品出口凈收入一個單位的外匯所需要的人民幣成本，它是衡量外貿(mào)企業(yè)和進出口交易盈虧的重要指標。它與外匯牌價進行比較能直接反映出商品出口是否盈利。出口換匯成本的計算公式為： 出口換匯成本

=出口總成本(人民幣)/出口外匯凈收入(外匯)。3.出口盈虧率：是指盈虧額與出口總成本的比例，用百分比表示，它是衡量出口盈虧程度的 一項重要指標，其計算公式如下：出口盈虧率=（出口銷售人民幣凈收入－出口總成本）/出口總成本×100%。

4.傭金：是代理人或經(jīng)紀人為委托人介紹買賣或提供其他服務(wù)而取得的報酬。

5.折扣：是賣方給予買方的一種價格減讓。

6.出口創(chuàng)匯率，又稱外匯增值率，是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。該指標主要用于計算用國外原材料或國產(chǎn)原材料加工再出口的業(yè)務(wù)。其計算公式如下：出口創(chuàng)匯率=(成品出口外匯凈收入-原料外匯成本)/原料外匯成本×100%。

二、選擇題

1．傭金額是在(B)的基礎(chǔ)上計算的。

A．凈價 B．含傭價 C．折扣 D．原價

2．在國際貿(mào)易中傭金應(yīng)付給(C)。

A．收貨人B．發(fā)貨人 C．中間商D．委托人

3．國際貨物貿(mào)易的作價方法很多，其中最常見常用的是(B)。

A．暫定價格B．固定價格C．待定價格D．先確定初步價格，然后按原材料價格指數(shù)和工資指數(shù)最后調(diào)整

三、判斷題

(×)1．出口總成本是指該商品的進貨成本加上出口前的一切費用和稅金。

(√)2．出口換匯成本與出口總成本成正比。

(√)3．出口換匯成本與外匯凈收入成反比。

(√)4．折扣一般是在買方支付貨款時從貨款中預(yù)先扣除。(×)5．在市場價格瞬息萬變而對市場價格變化趨勢看不準的情況下，為了避免承擔價格變動的風險，應(yīng)采用固定價格的作價辦法。

(√)6．采用固定價格便于核算成本和履行合同，但交易雙方要承擔成交后價格變動的風險。

(√)7．采用非固定價格比較靈活，有利于避免在市場價格變化時給交易帶來的不穩(wěn)定性。

四、簡答題

1.國際貨物買賣合同中的價格條款的基本內(nèi)容是什么

答：進出口合同中的價格條款，一般包括商品的單價和總值兩項基本內(nèi)容。單價通常由四個部分組成，即包括計量單位、單位價格金額、計價貨幣和貿(mào)易術(shù)語。總值(或稱總價)是單價同數(shù)量的乘積，也就是一筆交易的貨款總金額。

2．考核企業(yè)的經(jīng)濟指標主要有哪幾項

答：考核企業(yè)的經(jīng)濟指標主要有(1)出口商品盈虧率；(2)出口商品換匯成本；(3)出口創(chuàng)匯率。

第六章 商品的品名、質(zhì)量、數(shù)量和包裝

一、單項選擇題

1.珠寶、首飾等商品具有獨特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時(C)。 A.最好用樣品磋商B.最好用文字說明C.最好看貨洽談成交 D.最好用圖片說明

2.憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物(D)。

A.可以與樣品大致相同B.必須與樣品完全一致C.允許有合理公差 D.允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異

3．品質(zhì)公差主要用于(C)。

A．農(nóng)副產(chǎn)品B．初級產(chǎn)品 C．土特產(chǎn)品D．工業(yè)產(chǎn)品

4.國際標準化組織針對制造業(yè)及服務(wù)業(yè)制定了品質(zhì)管理及品質(zhì)保證標準，是(D)系列標準。

A．ISO 4000 B．ISO 8000 C．ISO 9000 D．ISO 14000 5．商品的毛重是指(D)。

A．商品的包裝重量B．商品自重加內(nèi)包裝的重量C．商品的自重D．商品自重加內(nèi)外包裝的重量

6．按重量買賣的商品，若合同中未規(guī)定計算重量的方法時，習慣上按(B)計重。

A．毛重 B．凈重 C．公量 D．毛、凈重各50% 7.出口羊毛計算重量，通常采用的計量方式法是(C)。 A.毛重B.凈重C.公量 D.理論重量

8.買賣合同中規(guī)定溢短裝條款，是允許賣方(B)。

A.在交貨質(zhì)量上有一定幅度的差異B.在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異C．在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異 D.在交貨品質(zhì)上有一定幅度的差異

9．根據(jù)《UCP500》，除非信用證規(guī)定貨物的數(shù)量不得有增減外，在所支付款項不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準許有(B)的增減幅度。 A．4%B．5% C．8%D．10% 10．我方向國外出口商品50公噸，每公噸300美元，合同數(shù)量可增減10%。國外開來信用證金額為15 000美元，數(shù)量約50公噸。我方在交貨時，市場價格呈下跌趨勢，我方應(yīng)交貨(C)。 A．40公噸B．45公噸C．50公噸D．55公噸

11.在買賣合同的包裝條款及有關(guān)運輸?shù)膯螕?jù)中，涉及到的運輸包裝上的標志是(C)。

A.警告性標志B.指示性標志C.運輸標志 D.條形碼標志

12．在國際貿(mào)易中，運輸標志的式樣和文字一般由(B)。 A．買方提供B．賣方提供C．運輸部門設(shè)計并刷制D．生產(chǎn)經(jīng)營單位設(shè)計并刷制

二、多項選擇題

1．符合FAQ標準的商品，稱為(BCE)。

A．上等品 B．中等貨 C．大路貨 D．低等品 E.良好平均品質(zhì)

2．按照買方提供的樣品，賣方復(fù)制后寄買方確認，確認后的樣品被稱為(BCE)。 A．復(fù)樣B．回樣C．對等樣D．參考樣 E．確認樣品

3．計算重量的方法有(BCDE)。

A．毛重-凈重 B．以毛作凈 C．公量 D．理論重量 E．法定重量

4．國際貿(mào)易中使用的計量單位主要有(BCE)。

A．高度 B．數(shù)量 C．長度 D．寬度 E．體積和容器

5．有關(guān)名詞的概念，正確的有(ABCD)。

A．公量是指在計算貨物重量時，用科學儀器抽去商品中所含的水分，再加上標準含水量所求得的重量

B．凈重是指除去包裝物后的商品實際重量，即商品本身的重量

C．法定重量是指商品加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量

D．運輸標志是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成E．包裝標志又稱防偽標志

6.合同中的數(shù)量條款為“1000M/T With 5% more or less at Seller's option”，則賣方交貨數(shù)量可以是(ABDE)。

A.950M/TB.1000M/TC.1500M/TD.1050M/T E．950M/T到1050M/T之間任意數(shù)量

7．國際標準化組織推薦的標準運輸標志，應(yīng)包括的內(nèi)容是(ABCD)。 A．收貨人名稱的縮寫或簡稱B．參考號(訂單號、發(fā)票號)C．目的地 D．件號或箱號 E．產(chǎn)地標志

8.出口商品采用中性包裝就是(AB)。

A.包裝上僅有外商指定的商標或牌號，但無生產(chǎn)地名和廠商名稱 B.包裝上既無商標、牌號，又無生產(chǎn)地名和廠商名稱 C.在采用外商指定的商標或牌號同時，標示“中國制造”字樣 D.包裝上無商標或牌號，僅注明“中國制造”字樣 E．習慣包裝

三、名詞解釋

1．商品的品質(zhì)：是指商品的內(nèi)在素質(zhì)和外觀形態(tài)的綜合，是商品適合一定用途，滿足用戶需要的各種特性。而商品的內(nèi)在質(zhì)量是指氣味、滋味、成分、性能、組織結(jié)構(gòu)等。總之，商品的品質(zhì)既包括商品的物理性能、機械性能，也包括化學成分、生物特征等自然屬性。

2．對等樣品：當買賣雙方采用憑樣成交時，賣方為了減少交貨時的風險可根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個類似的商品交買方確認，這種經(jīng)確認后的樣品，稱為對等樣品，也有的稱其為確認樣品或回樣。

3．商品的等級：是指同一類商品按規(guī)格上的差異分為品質(zhì)優(yōu)劣各不相同的若干等級。

4．FAQ：是Far Average Quality的簡稱，它表示一定時期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，習稱“良好平均品質(zhì)”，一般是指中等貨或大路貨而言。在國際貨物貿(mào)易中，某些品質(zhì)變化 較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標準的農(nóng)副產(chǎn)品，往往用此術(shù)語來表示其品質(zhì)。在我國出口農(nóng)副產(chǎn)品時，除用FAQ這一術(shù)語來表示其品質(zhì)外，同時還在合同中約定具體規(guī)格。

5．品質(zhì)機動幅度：是指對某些初級產(chǎn)品，由于賣方所交貨物品質(zhì)難以完全與合同規(guī)定的品質(zhì)相符，為便于賣方交貨，往往在規(guī)定的品質(zhì)指標外，加訂一定的允許幅度，賣方所交貨物品質(zhì)只要在允許的幅度內(nèi)，買方就無權(quán)拒收，但可根據(jù)合同規(guī)定調(diào)整價格，這就是在進出口業(yè)務(wù)中所謂的“品質(zhì)增減價條款”。

6．公量：又稱公定重量，它是衡量某些商品的一種重量單位。吸濕性強的絲、棉、羊 毛之類的商品，因受客觀環(huán)境的影響，故其重量很不穩(wěn)定，為了準確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算的辦法，即以該商品的干凈重（指烘干后的重量）加上國際公定 回潮率與干凈重乘積所得出的重量，即為公量。

7．公差條款：是指工業(yè)制成品由于科技水平或生產(chǎn)水平所限而產(chǎn)生的公認的誤差。在國際貿(mào)易中，賣方所交付的商品品質(zhì)只要在合同規(guī)定的品質(zhì)幅度內(nèi)，買方不得拒收貨物，也不得要求調(diào)整價格。

8．銷售包裝：又稱內(nèi)包裝，是直接接觸商品并隨商品進入零售網(wǎng)點和消費者直接見面的包裝，這類包裝除必須具有保護商品的功能外，更應(yīng)具有促銷的功能。

9．中性包裝：是指即不標明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，也不標明商標或品牌的包裝。

10、標的物：是指用于換取對價的貨物。一般地說，要構(gòu)成買賣中的標的物必須具備三個條件：必須是被賣方所占有的；必須是合法的；必須是雙方當事人一致同意的。

11．商品包裝上的條形碼：是由一組帶有數(shù)字的黑白及粗細間隔不等的平行條紋所組成, 它是利用光電掃描閱讀設(shè)備為計算機輸入數(shù)據(jù)的特殊的代碼語言。

12．定牌是指賣方按照買方的也要求 , 在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或牌號, 這種做法就稱為定牌生產(chǎn)。

第七章 國際貨物運輸

二、判斷題

(×)1．國際貨物運輸是獨立的國際貿(mào)易運輸活動，不應(yīng)屬于國際物流范疇。(×)2．采用定期租船時，在租貨期限內(nèi)，租船人可隨意在任何航區(qū)內(nèi)和任何航線上使用和調(diào)度船舶。

(√)3．采用OCP條款，貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)。

(×)4．采用OCP條款，貨物必須經(jīng)由美國東海岸港口中轉(zhuǎn)。

(×)5．根據(jù)提單是否可以流通轉(zhuǎn)讓，海運提單可分為“直達提單”’、“轉(zhuǎn)船提單”和“聯(lián)運提單”。(×)6．鐵路運單具有物權(quán)憑證作用。

(×)7．國際鐵路貨物聯(lián)運運單是發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。

(√)8．多式聯(lián)運單據(jù)應(yīng)依發(fā)貨人的選擇，或為可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，或為不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)。(√)9．多式聯(lián)運單據(jù)是由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的一種運輸單據(jù)。

(×)10．多式聯(lián)運單據(jù)不得做成可轉(zhuǎn)讓的。

(×)11．多式聯(lián)運單據(jù)只能作為可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)。

(×)12．班輪運費中的附加費是針對某些特定情況或需作特殊處理的貨物在基本運費之外加收的費用。

(√)13．采用班輪運輸，承運人和貨主之間不規(guī)定裝卸時間，也不計算滯期費和速遣費

(×)14． 由于在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應(yīng)算作分批裝運。

(×)15． 裝運期的規(guī)定方法很多，其中比較明確合理的規(guī)定方法是近期裝運。

(√)16． 在海運進出口合同中，對大宗商品交易，裝運港和目的港可規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和目的港。

品質(zhì)數(shù)量包裝：

一、判斷

1.溢短裝條款是在裝運數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定，也可由買方?jīng)Q定，應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。√

2.按重量計算的包裝貨，如買賣合同未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計算，按慣例，應(yīng)按毛重計算。× 3.買賣合同中一般均應(yīng)規(guī)定運輸標志、指示性標志和警告性標志。× 4.運輸包裝上的標志就是運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。×

5.在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行規(guī)定增減價格。√ 6.為了適用國際市場的需要，我出口日用工業(yè)品，應(yīng)盡量爭取按買方樣品達成交易。×

7.在出口貿(mào)易中，表示商品品質(zhì)的方法很多，為了明確責任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。×

8.某外商來電要我提供大豆，按含油量18%，含水分14%，不完全粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。×

9.我國在采用定牌和無牌出口時，除非買賣雙方另有協(xié)議，一般都應(yīng)在出口商品和包裝上標明“中國制造”字樣。√

10.按買方來樣，我復(fù)制一樣品寄買方確認。這個樣品即為復(fù)樣。× 11.進出口包裝上的包裝標志，都要在運輸單據(jù)上表明。×

二、選擇題

1.珠寶、首飾等商品具有獨特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時（）。C A.最好用樣品磋商

B.最好用文字說明

C.最好看貨洽談成交 2.出口羊毛計算重量，通常采用的計量方式法是（）。C A.毛重

B.凈重

C.公量

3.國外來證規(guī)定，交貨數(shù)量為 10000 公噸散裝貨，未表明可否溢短裝，不準分批裝運，根據(jù)《UCP 500》規(guī)定，賣方發(fā)貨的（）。C A.數(shù)量和總金額均可增減 10%

B.數(shù)量和總金額均可增減 5% C.數(shù)量可增減 5%，總金額不得超過信用證總金額

4.對于貨物溢短裝部分的作價辦法，合同中如沒有明確的規(guī)定，按慣例，其做法是（a）。A.按合同價格作價

B.按裝船時的國際市場價格作價

C.按到貨時的國際市場價格作價 5.在商品和包裝上不注明生產(chǎn)國的包裝是（）A A.中性包裝

B.無牌中性包裝

C.有牌中性包裝

D.使用包裝 6.對等樣品也稱為（）BC A.復(fù)樣

B.回樣

C.確認樣

D.賣方樣品

E.買方樣品 7.按FOB條件成交，如果買賣合同和信用證中均規(guī)定允許賣方交貨的數(shù)量可有5%的機動幅度，根據(jù)慣例，該機動幅度可由哪方行使。（）ABCE A.買方

B.賣方

C.船長

D.開證銀行

E.安排運輸?shù)囊环?/p>

二、案例題：

1、我某公司向匈牙利出口水果一批，支付辦法為貨到驗收后付款。貨到經(jīng)買方驗收后發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10%，而且每個水果的重量也低于合同規(guī)定，匈商既拒絕付款，也拒絕提貨。后來水果全部腐爛，匈牙利海關(guān)向中方收取倉儲費和處理水果費用5萬美元。問中方應(yīng)如何辦？ 答：（1）首選應(yīng)查明短重是屬于正常途耗還是中方違約；（2）如屬于是方違約，則應(yīng)分清是否屬于根本違約還是非根本違約；（3）如不屬根本違約，匈牙利方無權(quán)退貨及拒付貨款，只能要求減價或賠償損失；（4）如屬于根本違約，匈牙利方可通貨，但應(yīng)妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失，但應(yīng)妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失，如匈牙利方未遲到妥善保管和減輕損失的義務(wù)，須對此承擔責任；（5）本案短重10%，且每個水果的重量不符合同，中方有一定責任，可按上述第（3）點處理。

2、出口合同規(guī)定的商品名稱為“ 手工制造書寫紙”（Handmade Writing Paper），買方收到貨物后，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)貨物部分制造工序為機械操作，而我方提供的所有單據(jù)均表示為手工制造，對方要求我方賠償，而我方拒賠，主要理由是：①該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，而且關(guān)鍵工序完全采用手工；②該交易是經(jīng)買方當面先看樣品成交的，并且實際貨物品質(zhì)又與樣品一致，因此應(yīng)認為所交貨物與商定的品質(zhì)一致。請分析：此筆交易爭議的責任在誰？應(yīng)如何處理？

分析意見：責任在我方。因為出口合同規(guī)定的商品名稱為“手工制造書寫紙”，而我方實際所交的貨物部分制造工序為機械操作，我方顯然違反了合同的規(guī)定，而且此交易并非憑樣買賣，故責任在我方。我方應(yīng)主動承認錯誤，賠償買方損失。

3、我國某出口公司與日本一商人按每公噸 500 美元 CIF 東京成交某農(nóng)產(chǎn)品 200 公噸，合同規(guī)定：每袋包裝 25 公斤，雙線新麻袋包裝，信用證付款方式。該公司憑證裝運出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。事后對方來電稱：該公司所交貨物扣除皮重后實際到貨不足 200 公噸，要求按凈重計算價格，退回因短量多收的貨款。我公司則以合同未規(guī)定按凈重計價為由拒絕退款。試問該公司做法是否可行？為什么？

分析意見：該公司做法不妥。因為買賣合同中確定成交的數(shù)量為 200 公噸，每公噸按 500美元 CIF 東京條件成交，合同中并未指出是以凈重還是以毛重計價，按國際貿(mào)易習慣做法應(yīng)以凈重計價，因而我方拒絕退回因短量而多收的貨款是不妥當?shù)摹?/p>

4、某公司外售杏脯 1.5 公噸，合同規(guī)定紙箱裝，每箱 15 公斤（內(nèi)裝 15 小盒，每小盒 1 公斤）。交貨時，由于此種包裝的貨物短缺，于是便將小包裝（每箱仍為 15 公斤，但內(nèi)裝 30 小盒，每小盒 0.5 公斤）貨物發(fā)出。到貨后，對方以包裝不符為由拒絕收貨。賣方則認為數(shù)量完全相符，要求買方付款。你認為責任在誰？應(yīng)如何處理？ 分析意見：責任在我方。《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第 35 條第（1）款明確規(guī)定：“賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量和規(guī)格相符，并須按照合同所規(guī)定的方式裝箱或包裝。”顯然是我方違反了合同中的包裝條款，我方應(yīng)主動向?qū)Ψ降狼福郧蟮觅I方的諒解。

5、菲律賓公司與上海某自行車廠洽談進口業(yè)務(wù)，打算從我國進口“永久”自行車1000輛。但要求我方改用“劍”牌商標，并在包裝上不得注明“Made in China” 字樣。請問：我方是否可以接受？在處理此項業(yè)務(wù)時，應(yīng)注意什么問題？

這是一筆中性包裝交易，外方要求采用定牌中性包裝，我方一般可以接受。但在處理該業(yè)務(wù)時應(yīng)注意：(1)要注意對方所用商標在國外是否有第三者已經(jīng)注冊，若有則不能接受。如果一時無法判明，則應(yīng)在合同中寫明“若發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議應(yīng)當由買方負責”。(2)要考慮我方品牌產(chǎn)品在對方市場銷售情況，若我方商品已在對方市場樹立良好聲譽，則不應(yīng)接受，否則會影響我方產(chǎn)品出口。

貿(mào)易術(shù)語

價格

一、判斷以下說法正確與否：

1.按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，賣方的責任應(yīng)在目的港交貨。× 2.我國按CIF條件出口某項商品，合同規(guī)定按信用證付款方式成交，買方在約定時間內(nèi)未開來信用證，但約定的裝運期已到，為了重合同和守信用，我方仍應(yīng)按期發(fā)運貨物，以免影響我國對外信譽。× 3.我國從日本進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運貨物；如按CIF條件成交，則由日方租船舶將貨物運往中國港口。可見，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險，比按CIF進口承擔的風險大。×

4.按 DES 術(shù)語成交，賣方是否投保，由其自便，按 CIF 術(shù)語成交，賣方則必須投保。√ 5.買賣雙方按 CIF Liner Terms成交，賣方發(fā)運的貨物必須采用班輪裝運。×

6.買方采用 FOB 條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，如買方不愿承擔裝船費用，可采用 FOB Trimmed 條件成交。√

7.在 CIF 條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在 CFR 條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。×

8.我某公司按 CIF 條件出口某商品，采用信用證支付方式。買方在約定時間內(nèi)未開來信用證，但約定的裝運期已到，為了重合同和守信用，我方仍應(yīng)按期發(fā)運貨物。×

二、選擇題

1.《INCOTEMS 2000》C 組貿(mào)易術(shù)語與其它各組貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一是（）。C A.交貨地點不同

B.風險劃分地點不同

C.風險和費用劃分的地點相分離 2.按 CIF 術(shù)語成交的合同，貨物在運輸途中因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（）。C A.賣方負擔貨物損失

B.賣方負責請求保險公司賠償

C.買方負責請求保險公司賠償 3.CIF 和 CFR 兩種貿(mào)易術(shù)語相比，就賣方承擔的風險而言，（）。C A.CIF 比 CFR 大

B.CFR 比 CIF 大

C.CIF 與 CFR 相同 4.按 FOB 術(shù)語簽訂的合同，采用程租船運輸?shù)拇笞谪浳铮瑧?yīng)在合同中具體訂明（A）。A.裝船費由誰負擔

B.卸貨費由誰負擔

C.運費由誰負擔

5.我外貿(mào)公司按 FOB 條件從國外進口一批散裝化肥，采用程租船運輸，如買方不愿負擔裝船費用，應(yīng)在合同中規(guī)定使用（）。C A.FOB Liner Terms

B.FOB Under Tackle

C.FOB Trimmed 6.按 CIF Singapore 條件成交出口大宗商品，程租船運輸，賣方欲不負擔卸貨費，應(yīng)采用（）。C A.CIF Singapore

B.CIF Landed Singapore

C.CIF Ex Ship's Hold Singapore 7.FOBS 術(shù)語是指（）。B A.賣方負責支付裝船費和卸貨費

B.賣方負責支付裝船費和理艙費

C.賣方負責支付裝船費和平艙費

8.在按 FOB 吊鉤下交貨的術(shù)語成交時，其貨物風險轉(zhuǎn)移是（）。A A.以裝運港船舷為界

B.以裝運港吊鉤下為界

C.以裝運港船上為界 9.CIF LinerTerms 和 CIF Landed 兩種術(shù)語都是 CIF 的變形，都是由賣方承擔卸貨費，其不同是使用 CIF Landed 術(shù)語時，可能發(fā)生的駁船費和碼頭捐是由（）。A A.賣方支付

B.買方支付

C.船方支付

三、計算題

1、某進出口公司向愛爾蘭出口一批貨物，按FOB價格條款成交，每公噸1200美元。在裝運前夕，買方因派船有困難，要求賣方代訂船艙和投保一切險，保險費率為0.62%，保險加成率為10%，海運運費為每公噸15美元。試問其單價應(yīng)如何調(diào)整？應(yīng)用何種價格術(shù)語？價格是多少？ CIF=FOB+運費+保險費=(1200+15)×110%×(1+0.62%)=1223.18(美元/公噸)CIF=(FOB+運費)/(1-(1+投保加成）×保費率)=(1200+15)/[1-（1.1 ×0.62 %）]=1223.34(美元/公噸)

2、某公司出口貨物一批，單價為每公噸 1200 美元 CIF 紐約。按發(fā)票金額的 110% 投保，投保一切險，保險費率為0.8%。現(xiàn)在客戶要求改報 CFR 價。試計算在不影響我收匯的前提下應(yīng)報價多少。CIF =CFR/ [1-（1 +投保加成）×保費率] CFR =CIF×[1-（1 +投保加成）×保費率]=1200×[1-（1.1 ×0.8%）]=1189.44 美元 答：在不影響我收匯的前提下，應(yīng)報 1189.44 美元。

3、報價某商品 CIF 舊金山每公噸 2000 美元，按發(fā)票金額的110% 投保，費率合計為 0.6%，客戶要求按發(fā)票金額的130% 投保，我應(yīng)改報多少？

解：CIF =CFR/(1-（1 +投保加成）×保費率)CFR =CIF×〔1-（1 +投保加成）×保費率〕=2000×(1-（1.1 ×0.6%）)=2000 ×0.9934=1986.80（美元）CIF =CFR/(1-（1 +投保加成）×保費率)=1986.80/(1-（1.3 ×0.6%）)=1986.8/0.9922=2002.40（美元）答：若客戶要求按發(fā)票金額 130% 投保，我應(yīng)改報 2002.40美元。

4.某外貿(mào)企業(yè)與英商達成一筆交易，合同規(guī)定我方出口某商品 500 公噸，每公噸 450 美元 CFRC2% 利物浦，海運運費每公噸 29 美元，出口收匯后出口企業(yè)向該英商匯付傭金，計算：（1）該出口企業(yè)向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口企業(yè)的外匯凈收入為多少美元。（按當時中行牌價：100 美元 =829.45/830.15 人民幣元）

計算：（1）傭金 =含傭價 ×傭金率=450 美元 ×500 ×2%=4500 美元 所需人民幣 =4500 美元 ×8.3015=37 356.75 元人民幣（2）CFR 凈價 =CFR2% ×（1-2%）=450 ×0.98=441 美元

外匯凈收入 FOB =（CFR-運費）×500=（441-29）×500=206 000（美元）或：

450 美元 ×500-4500 美元-29 美元 ×500=206 000 美元

答：（1）該出口企業(yè)向中國銀行購買支付傭金的美元共需37 356.75 元人民幣。（2）該出口企業(yè)的外匯凈收入為 206 000 美元。

四、案例題

1、有1 份CIF合同，貨物已在合同規(guī)定的時間在裝運港裝船，受載船只離港4小時后觸礁沉沒。第二天，當賣方憑手中持有的提單、保險單、發(fā)票等裝運單據(jù)要求買方付款時，買方以貨物已全部損失為由，拒絕接受單據(jù)和付款。試問，在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)要求買方付款？為什么？ 分析意見：有權(quán)，因CIF合同為象征性交貨。

2、我出口公司對日商報出大豆實盤，每公噸 CIF 大阪 150 美元，發(fā)貨港口是大連，現(xiàn)日商要求我方改報 FOB 大連價，我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按 FOB 條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有什么差別？

分析意見：我出口公司從報 CIF 大阪價改為 FOB 大連價時，應(yīng)將原報價調(diào)低，即從原報價中減去貨物從大連至大阪的運費和保險費。當按 FOB 條件簽訂合同時，買賣雙方除風險的劃分沒有變化外，他們所承擔的責任和費用都發(fā)生了變化。按 CIF 大阪條件成交，賣方負責租船訂艙和投保，并支付運費和保險費；而改為 FOB大連條件成交時，則由買方派船接貨和投保，并支付運費和保險費。

3、我國北京 A 公司擬向美國紐約 B 公司出口某商品 50 000箱，B 公司提出按 FOB 新港條件成交，而 A 公司則提出采用FCA 北京的條件。試分析 A 公司和 B 公司各自提出上述成交的原因。分析意見：A 公司提出采用 FCA 的原因是 FCA 條件對 A 公司而言，具有（1）風險提前轉(zhuǎn)移，（2）提前交單收匯，（3）費用和責任減少的優(yōu)點。B 公司提出采用 FOB 的原因是 FOB 條件對 B 公司而言，具有（1）風險推遲轉(zhuǎn)移，（2）付款延遲，（3）費用和責任減少的優(yōu)點。

4、我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，垵CFR中國某港口、即期信用證付款條件達成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運船只一直未到達目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？ 答：我方應(yīng)從中吸取以下主要教訓(xùn)：（1）做進口業(yè)務(wù)時，客戶資信如何事關(guān)重大，因按信用證支付時，開證行僅憑單據(jù)議付。與新客戶做大宗買賣，更應(yīng)對對方的資信做深入的調(diào)查了解，以防上當受騙；（2）CFR條件是賣方租船，買方辦理保險，對買方來說有一定風險。因此，對于大宗初級產(chǎn)品的進口交易，在正常情況下應(yīng)爭取按FOB條件成交，必要時可指定裝運船只的船名或所屬的船公司，以減少風險。

5、某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此，到裝運期滿時貨仍未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。問：我方應(yīng)如何處理？ 我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無理要求。

按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負責租船訂艙。賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但賣方不承擔租不到船的責任。就本案例來講，因賣方代為租船沒有租到，買方又不同意改變裝運港，因此，賣方不承擔因自己未租到船而延誤裝運的責任，買方也不能因此要求撤銷合同。

6、我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理？為什么？

我方的索賠是無理的。因為本案中，我方收到貨物后，所發(fā)現(xiàn)的部分貨物的水漬，是因為我方業(yè)務(wù)員的疏忽而導(dǎo)致意大利商人推遲交貨而造成的，責任應(yīng)由我方承擔。因此，我方的索賠是無理的。

7、我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚發(fā)生了火災(zāi)被燒毀。問：貨物損失責任由誰承擔？為什么？

貨物損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和軟管理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理，因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風險應(yīng)由賣方承擔。本案中，因為我方未及時發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因而，風險應(yīng)由我方承擔。

運輸、保險：

一、判斷以下說法正確與否：

1.海運提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。（）×

2.海運提單、鐵路運單、航空運單都是物權(quán)憑證，都可通過背書轉(zhuǎn)讓。（）×

3.合同中規(guī)定裝運條款為“9/10 月份裝運”，我出口公司必須將貨物于 9 月、10 月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。（）×

4.按國際慣例，凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同，也不作為分批裝運論。（）√ 5.空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人，又不要背書的提單。（）×

6.為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時間，造成貨損貨差，在按FOB 條件進口時，最好爭取在合同中訂明“ 不準轉(zhuǎn)船”的條款。（）×

7.使用班輪運輸貨物時，貨方不再另行支付裝卸費。船貨雙方也不計算滯期費和速遣費。（）√ 8.某商品每箱體積為 30cm ×40cm ×50cm，毛重為 62kgs，如果班輪運費計收標準為 W /M，則船公司應(yīng)按尺碼噸計收運費為最有利。（）×

9.按我國《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，三種基本險和戰(zhàn)爭險均適用“倉至倉”條款。（）× 10.在國際貿(mào)易中，向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。（）× 11.所謂“倉至倉條款”就是船公司負責將貨物從裝運地發(fā)貨人 的 倉 庫 運 送 到 目 的 地 收 貨 人 的 倉 庫 的 運 輸 條 款。（）×

12.偷竊、提貨不著險和交貨不到險均在一切險范圍內(nèi)，只要投保一切險，收貨人若提不到貨，保險公司均應(yīng)負責賠償。（）×

13.托運出口玻璃制品時，被投保人在投保一切險之后，還應(yīng)加保破碎險。（）×

14.出口的茶葉在裝運途中，最大的問題是怕串味，因此，保險時應(yīng)投保串味險。（×）15.某外貿(mào)公司按 CIF 術(shù)語出口坯布 1000 包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。貨在途中因船艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的 200 包遭水漬，保險公司應(yīng)對此負責賠償。（×）

二、選擇題

1、在國際貿(mào)易中，海運提單的簽發(fā)日期是指（）。B A.貨物開始裝船的日期

B.貨物全部裝船完畢的日期

C.貨物裝船完華船舶起航的日期

2、采用班輪運輸貨物，其運費應(yīng)包括（）。A A.裝卸費，但不計滯期，速遣費

B.裝卸費，但應(yīng)計滯期，速遣費

C.裝卸費和應(yīng)計滯期費，不計速遣費

3、必須經(jīng)過背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是（）。C A.記名提單

B.不記名提單

C.指示提單

4、海運提單和航空運單兩種運輸單據(jù)（）。C A.均為物權(quán)憑證

B.均為“可轉(zhuǎn)讓”的物權(quán)憑證

C.前者是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓；后者不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓

5、在海運貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損是屬于（）。B A.全部損失的一種

B.部分損失的一種

C.單獨海損的一種

6、某外貿(mào)公司以 CIF 條件與國外客戶達成一筆出口交易，由出口商負責投保，按照《2000 年通則》規(guī)定，應(yīng)投保（）。C A.一切險

B.水漬險

C.平安險

7、倉至倉條款是指（）。C A.出口人負責交貨責任起訖的條款 B.承運人負責運輸責任起訖的條款

C.保險人負責保險責任起訖的條款

8、按照英國倫敦保險協(xié)會的“協(xié)會貨物條款”規(guī)定，保險公司對 ICC（A）、ICC（B）、及 ICC（C）三種基本險所承擔的責任范圍最大的是（）。A A.ICC（A）

B.ICC（B）

C.ICC（C）

9、按 照 中 國 保 險 條 款 的 規(guī) 定，一 切 險 的 責 任 范 圍 是 指（）再加上一般外來原因所致的全部和部分損失。A A.水漬險的責任范圍

B.平安險的責任范圍

C.平安險和水漬險的責任范圍

10、某公司按 CIF 條件出口坯布 1000 包，貨在途中因貨艙淡水管道滴漏，致使該批坯布中的 150 包遭水漬，保險公司對投保下列哪種險別負責投保（）？c A.平安險

B.水漬險

C.一切險

11、按照中國人民保險公司海運貨物保險條款的做法，投保一切險后還可以加保（C）。A.偷竊提貨不著險

B.賣方利益險

C.戰(zhàn)爭、罷工險

12、為防止運輸途中貨物被偷竊，應(yīng)投保（）。B.D.E A.偷竊提貨不著險

B.一切險

C.一切險加保偷竊險

D.水漬險加保偷竊險

E.平安險加保偷竊險

13、構(gòu)成共同海損的條件是（）。A.B.C.E A.共同海損的危險必須是實際存在的，不是主觀臆測的B.消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的

C.必須是屬于非正常性質(zhì)的損失

D.采取措施后，船方和貨方都作出了一定的犧牲 E.支出的費用必須是額外的

三、計算題

1、我某公司出口一批商品共 1 000 公噸，出口價格為每公噸2 000 美元 CIF × × × 港。客戶現(xiàn)要求改報 FOBC5% 上海價。查該商品總重量為 1 200 公噸，總體積 1 100 立方米，海運運費按 W /M 計收，每運費噸基本運費率為 120 美元，港口附加費 15%，原報 價 的 保 險 金 額 按 CIF 價 另 加 成10%，保險險別為一切險，保險費率為 1%，試求該商品的FOBC5% 上海價。計算方法一：

（1）CFR =CIF ×（1-110% ×1%）=1 978（美元）

（2）運費按 W 計算：該貨物總運費 = 120 × 1 200 ×（1 + 15%）= 165 600（美元）每運費噸運費 =165 600/1 000 =165.60（美元）（3）FOB =CFR-F =1978-165.60 =1812.4（美元）

（4）FOBC5% =1812.4 ÷（1-5%）=1907.79（美元）答：該商品的 FOBC5% 上海價為 1907.79 美元。計算方法二：

該貨物每公噸運費 =1.2 ×120 ×（1 +15%）=165.60（美元）

每公噸的保險費 =CIF ×110% ×保費率=2000 ×1.1 ×1%=22（美元）FOB =CIF-I-F =2000-165.6-22 =1812.4（美元）

FOBC5% =FOB ÷（1-C）=1812.4 ÷（1-5%）=1907.79（美元）

答：該商品的 FOBC5% 上海價為 1907.79 美元。

2、某公司向西歐推銷箱裝貨，原報價每箱 50 元 FOB 上海，現(xiàn)客戶要求改報 CFRC3 Hamburg。問在不減少收匯的條件下，應(yīng)報多少？（該商品每箱毛重 40 公斤，體積 0.05 立方米。在運費表中的計費標準為 W /M，每運費噸基本運費率為 200 美元，另加收燃油附加費 10%）計算：

（1）計算運費F =200 ×（1 +10%）×0.05=11 美元（2）計算 CFR 價格CFR =FOB +F=50 +11=61 美元

（3）計算 CFRC3 價格含傭價 =凈價 ÷（1-傭金率）CFRC3 =61 ÷（1-3%）=62.88 美元答：應(yīng)報價每箱 62.88 美元 CFRC3 漢堡。

3、上海運往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批，計100箱，每箱體積為20CM*30CM*40CM，毛重為25千克。燃油附加費為30%，港口擁擠費為11%。該批商品計算運費的標準是W/M，等級為10級，基本運費為每運費噸443港元。試計算該批貨物的運費。

計算：解：20CM×20CM×40CM＝0.024m3

因為基本運費的計收方法是W/M，0.024<0.025，所以應(yīng)選25千克來計算運費。

運費＝計費標準×基本運費×商品數(shù)量×（1+各種附加費率）＝0.025×443×100×（1+30%+11%）＝1561.58（港元）

四、案例題

1、我某公司向非洲出口某商品 15 000 箱，合同規(guī)定 1 月至 6 月按月等量裝運，每月 2500 箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時開來信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運條款規(guī)定為“最遲裝運期 6 月 30 日，分數(shù)批裝運。”我方 1 月份裝出 3000 箱，2 月份裝出 4000 箱，3 月份裝出 8000箱。客戶發(fā)現(xiàn)后向我提出異議。你認為我方這樣做是否可以？為什么？

分析意見：從信用證項下我方能否如期收回貨款考慮，這樣做是可以的。因為，信用證一經(jīng)開立就成為獨立于合同之外的法律文件，只要單證一致，即可收取貨款。信用證中籠統(tǒng)規(guī)定“ 最遲裝運期 6月 30 日，分數(shù)批裝運”，所以，我方的做法是可以的，但為防日后麻煩，我方應(yīng)爭取等量分批的做法，這既符合了合同規(guī)定，又滿足了信用證的要求。

2、我某公司與英商按 CIF 倫敦簽約，出口瓷器 1 萬件，合同與信用證均規(guī)定“裝運期 3—4 月份，每月裝運 5 000 件，允許轉(zhuǎn)船”。我方于 3 月 30 日將 5 000 件裝上“ 萬泉河”輪，取得 3月 30 日的提單，又在 4 月 2 日將余下的 5 000 件裝上“風慶”輪，取得 4 月 2 日的提單，兩輪均在香港轉(zhuǎn)船，兩批貨均由“曲蘭西克”一輪運至目的港。請問：（1）本例做法是否屬分批裝運？為什么？（2）賣方能否安全收匯？為什么？ 分析意見：（1）本例做法屬于分批裝運。因為《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“同一船只，同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期或表明不同的裝船港口，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同也不視為分批裝運”，但本例中 3 月 30 日貨裝“萬泉河”輪，4 月2 日貨裝“風慶”輪，即非同一船只，所以，應(yīng)視作分批裝運。（2）賣方能安全收匯，因為符合信用證裝運條款的要求。

3、有一份合同，出售中國晶晶米 10 000 公噸。合同規(guī)定：“自 2月份開始，每月裝船 1 000 公噸，分 10 批交貨。”賣方從 2 月開始交貨，但交至第五批大米時，大米品質(zhì)有霉變，不適合人類食用。因而買方以此為理由，主張以后各批交貨均應(yīng)撤銷。問：（1）上述情況，買方有無這種權(quán)利，為什么？（2）若此份合同交易的是一套大型成套機械設(shè)備，再發(fā)生第五批品質(zhì)不符，買方又有無這種權(quán)利，為什么？（3）若此筆交易是憑信用證方式付款，賣方第五批交貨違反了交貨期，買方有無這種權(quán)利，為什么？

分析意見：

（1）買方?jīng)]有這種權(quán)利。因為一個分批交貨合同，各批交貨都應(yīng)視為一個獨立的合同，況且成交的是大米，品質(zhì)沒有相互依存的關(guān)系，但由于第五批大米確實品質(zhì)不符，所以能就這一批提出索賠。

（2）若成交的是一套大型機械設(shè)備，其中一批品質(zhì)違反合同，那么買方不但可以宣告從這一批開始的以后各批貨物無效，而且還可提出退回過去已交付的幾批貨款。因為一套大型機械設(shè)備的分批交貨，各批之間的品質(zhì)是相關(guān)聯(lián)的。

（3）若憑 L/C 結(jié)匯，賣方違反的是交貨期，那么買方可以宣告從這一批開始的以后各批均告無效。因為《 UCP 500》規(guī)定信用證規(guī)定在指定的期限分批裝運，如其中一批未按信用證規(guī)定的期限裝運，則信用證對該期以及以后各期均告無效。

4、泰國某公司向日本出口大米的1000公噸，在泰國保險公司投保平安險（F.P.A）。貨輪在中途觸礁，底艙嚴重進水，船方全力搶救，將500公噸大米移至艙面，后又遇暴風將艙面的500公噸大米全部吹落海中，其余底艙的500公噸大米遭受嚴重水浸，無法食用。船到日本后，收貨憑保險單向泰國保險公司索賠，遭到拒絕。理由是平安險對這種單獨海損不承擔責任。試分析，保險公司理由是否成立？為什么？ 分析：觸礁事故之單獨海損要賠，應(yīng)全賠。

5、某公司向荷蘭出口無煙煤50公噸，CIF鹿特丹，投保水漬險（W.P.A），貨船到達印度轉(zhuǎn)船時遭當?shù)乇┯辏浀致固氐r，發(fā)現(xiàn)貨物明顯濕損，計損失27000多美元。荷商向中方公司索賠，遭到中方以投保水漬險為由拒絕理賠。荷商轉(zhuǎn)而向中國人民保險公司索賠也遭拒絕。請分析為什么會遭到兩方面的拒絕？ 分析：水漬險不含淡水雨淋險，CIF術(shù)語，荷商買方承擔運輸風險。

6、我某出口公司與某外商按CIF某港即期信用證方式付款達成交易。出口合同和來證均規(guī)定不準轉(zhuǎn)運。賣方按約定時間裝運交貨，船只為直航目的地班輪，并以直運提單辦理了付議。但承運船只在途經(jīng)某港時，船公司為接載其他貨物，擅自將賣方托運貨物卸下，換裝其他船只繼續(xù)駛住目的港。該船只中途的耽擱，加之設(shè)備陳舊，達到目的港的時間比正常直達船到達的時間晚了兩個多月，影響買方對貨物的使用。為此，買方向賣方出口公司提出索賠，理由是賣方提交的是直達提單，而實際為轉(zhuǎn)船運輸，是弄虛作假的行為。賣方業(yè)務(wù)人員也認為，合同用的是“到岸價”，船舶的艙位是賣方租定的，因而風險應(yīng)由賣方承擔，于是按對方要求進行理賠，你認為這樣做是否合理，為什么？

分析：不合理起動。CIF為象征性交貨，賣方以直運提單辦理了付議，運輸途中的風險由買方承擔，船舶的艙位是賣方代買方租定，本案例應(yīng)由買方向承運方提出索賠。

7、某公司以 CFR 上海從國外進口一批貨物，并據(jù)賣方提供的裝船通知及時向中國人民保險公司投保水漬險，后來由于國內(nèi)用戶發(fā)生變更，我進口公司通知承運人貨改卸黃浦港。在貨由黃浦裝火車運往南京途中遇到山洪，致使部分貨物受損，我進口公司據(jù)此向保險公司索賠但遭拒絕。保險公司拒賠有無道理？說明理由。

分析意見：保險公司可以拒賠。因為根據(jù)倉至倉條款規(guī)定：保險貨物轉(zhuǎn)運時，保險公司的承保責任從開始轉(zhuǎn)運時終止。

8、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：（1）1000 箱貨被火燒毀；（2）600 箱貨被水澆濕；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失？

分析意見：（1）（3）屬單獨海損，（2）（4）（5）屬共同海損。

9、一載貨船舶在航行途中不慎擱淺，事后船長下令反復(fù)開倒車，強行起浮，但船上輪機受損并且船底劃破，致使海水滲進貨倉，造成船貨部分受損。該船駛至附近的一港口修理并暫卸大部分貨物，共花一周時間，增加了各項費用支出，包括船員工資。船修復(fù)后裝上原貨重新啟航后不久，A 艙起火，船長下令灌水滅火。A 艙原載有兒童玩具、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)兒童玩具一部分被焚毀，另一部分兒童玩具和全部茶葉被水浸濕，試分析上述各項損失的性質(zhì)，并說明在投保何種險別的情況下，保險公司方負責賠償？ 分析意見：擱淺造成的損失和費用以及被水浸濕的玩具和茶葉屬共同海損，被火燒毀的玩具屬單獨海損。投保水漬險情況下，保險公司負責賠償

支付：

一、判斷以下說法正確與否：

1.匯票、本票、支票都可分為即期和遠期的兩種。（）× 2.信用證支付方式是屬于銀行信用，所使用的匯票是銀行匯票。（）× 3.托收的支付方式是屬于商業(yè)信用，所使用的匯票是商業(yè)匯票。（）√

4.在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。（×）

5.國外開來信用證規(guī)定貨物數(shù)量為 3000 箱，6/7/8 月，每月平均裝運。我出口公司于 6 月份裝運 1000 箱，并收妥款項。7 月份由于貨未備妥，未能裝運。8 月份裝運 2000箱。根據(jù)《UCP 500》規(guī)定，銀行不得拒付。（×）

6.按《UCP 500》規(guī)定，一切信用證均須規(guī)定一個付款、承兌和議付的交單地點。（×）

7.信用證修改通知有多項內(nèi)容時，只能全部接受或全部拒絕。（）√

8.按《UCP 500》規(guī)定，可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次。但第二受益人將信用證再轉(zhuǎn)讓給第一受益人，不屬于被禁止轉(zhuǎn)讓的范疇。（）√

9.可轉(zhuǎn)讓信用證，辦理轉(zhuǎn)讓后，買賣合同也隨之由第一受益人轉(zhuǎn)讓給第二受益人。（×）

13.一張不 可 撤 銷 信 用 證 列 有 裝 運 期，而 未 列 有 效 期，按《UCP 500》規(guī)定，受益人應(yīng)在最后裝運期前向銀行交單。（）×

10.D /A30 天比 D /P30 天付款對出口商來說承擔的風險更大。（）√

11.付款交單和承兌交單對賣方來說都有一定風險，但承兌交單最易為買方接受，有利于達成交易。所以，在進出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)擴大對承兌交單的使用。（）× 12.銀行匯票和商業(yè)匯票的主要區(qū)別在于：前者的出票人和付款人都是銀行，后者的出票人和付款人都是工商企業(yè)。（）×

13.國外開來信用證規(guī)定最遲裝運期為 4 月 30 日，有效期為5 月 15 日，我外貿(mào)公司于 4 月 12 日將貨物裝船并取提單，于 5 月 6 日向議付行提交符合信用證規(guī)定的單據(jù)。按《UCP 500》規(guī)定，銀行應(yīng)予議付。（×）

二、選擇題

1.信用證的有效期為 1 個月、6 個月或類似規(guī)定，但未注明從何時起算，按照《UCP 500》規(guī)定，其起算日應(yīng)從（）。B A.申請開證日期起算B.開立信用證日期起算C.通知信用證日期起算 2.由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時間內(nèi)付款的匯票不可能是（）。B A.商業(yè)匯票B.銀行匯票C.遠期匯票

3.由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時間內(nèi)付款、并經(jīng)付款人承兌的匯票（）。A A.既是商業(yè)匯票，又是銀行承兌匯票B.既是銀行匯票，又是遠期匯票C.既是商業(yè)匯票，又是銀行匯票 4.在下列有關(guān)可轉(zhuǎn)讓信用證的說明中，錯誤的說法是（）。C A.該證的第一受益人可將信用證轉(zhuǎn)讓給一個或一個以上的人使用B.該證的第二受益人不得再次轉(zhuǎn)讓C.該證轉(zhuǎn)讓后由第二受益人對合同履行負責 5.保兌信用證的保兌行，其付款責任是（）。C A.在開證行不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù)B.在開證申請人不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù)C.承擔第一性付款義務(wù)

6.托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業(yè)匯票，都是通過銀行收款，所以（C）。A.兩者都屬于商業(yè)信用B.兩者都屬于銀行信用C.托收是屬于商業(yè)信用；信用證是屬于銀行信用

7.在國際貨款支付中，托收是屬于商業(yè)信用，信用證是屬于銀行信用，因此，（）。A A.兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票B.兩者使用的匯票都是銀行匯票 C.托收使用的匯票是商業(yè)匯票；D.信用證使用的匯票是銀行匯票

8.買賣雙方以 D /P·T/R 條件簽訂合同，貨到目的港后，買方憑 T/R 向代收行借單提貨，事后收不回貨款，（）。B A.代收行應(yīng)負責向賣方償付B.由賣方自行負擔貨款損失C.由賣方與代收行協(xié)商共同負擔損失

9.信用證開立的基礎(chǔ)是買賣合同，又是開證行對受益人的有條件的付款承諾，所以，當信用證條款與買賣合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求（）。B A.開證行修改B.開證申請人修改C.通知行修改

10.托收方式下的 D /P 和 D /A 的主要區(qū)別是（）。B A.D /P 屬于跟單托收； D /A 屬于光票托收

B.D /P 是付款后交單；D /A 是承兌后交單 C.D /P 是即期付款；D /A 是遠期付款

11.使用 L/C、D /P 和 D /A 三種支付方式結(jié)算貨款，就賣方的收匯風險而言，從小到大依次排序為（C）。

A.D /P、D /A 和 L/C

B.D /A、D /P 和 L/C

C.L/C、D /P 和 D /A

12.信用證規(guī)定有效期為 1999 年 11 月 30 日，而未規(guī)定裝運期，則可理解為（）。C A.最遲裝運期為1999年11月1日

B.最遲裝運期為199911月15日

C.最遲裝運期為 1999 年11月30日

13.本票和匯票的區(qū)別主要是（）。ADE A.本票是書面支付承諾；匯票是書面支付命令B.本票的付款人都是銀行；匯票的付款人都是工商企業(yè)C.本票都是即期的；匯票有即期和遠期之分D.本票的票面有兩個當事人；而匯票有三個當事人E.遠期本票不須辦理承兌；而遠期匯票則要辦理承兌

案例題

1、我某出口企業(yè)與非洲某商成交貨物一批，到證按合同規(guī)定9月裝運，但計價貨幣與合同規(guī)定不符，加上備貨不及，直到11月對方來電催裝時，我方才向?qū)Ψ教岢霭春贤泿鸥淖C，同時要求展延裝效期。次日非商復(fù)電：“證已改妥”，我方據(jù)此將貨發(fā)運，但信用證修改書始終未到，致使貨運單據(jù)寄達開證行時遭到拒付。我方為及時收回貨款，避免在進口地的倉儲費用支出，接受進口人改按D/P提貨要求。終因進口人未能如約付款使我方遭受重大損失。試就我方在這筆交易中的處理過程進行評論。

答：(1)合同規(guī)定的裝期過早；(2)要求改證過遲；(3)修改書未到，先行發(fā)貨不妥；(4)進口人電告信用證已修改，但修改書遲遲未到，說明進口人有欺詐可能，在此情況下再同意改按D/P、T/R由進口人憑信托收據(jù)借單提貨是不應(yīng)該的的。

2、我某出口公司與外商就某商品按CIF、即期信用證付款條件達成一項數(shù)量較大的出口合同，合同規(guī)定11月裝運，但未規(guī)定開證日期，后因該商品市場價格趨降，外商便拖延開證。我方為防止延誤裝運期，從10月中旬起即多次電催開證，終于使該商在11月6日開來了信用證。但由于該商品開證太太晚，使我方安排裝運發(fā)生困難，遂要求對方對信用證的裝運期和議付有效期進行修改，分別推遲一個月。但外商拒不同意，交以我方未能按期裝運這由單方面宣布解除合同，我方也就此作罷。試分析我方如此處理是否適當，應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？

答：我方處理不恰當。應(yīng)吸取的教訓(xùn)有：(1)在合同中未規(guī)定信用證開到日期不妥；(2)按慣例即使合同未規(guī)定開證期限，買方也應(yīng)于裝運月前開到信用證，買方未及時開到信用證，我方應(yīng)保留索賠權(quán)；(3)對于外商以我方未能按時裝運為由，單方面宣布解除合同，我方不能就此作罷。

3、我出口企業(yè)收到國外開來的不可撤銷信用證 1 份，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加保兌。我出口企業(yè)在貨物裝運后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時，忽接該外資銀行通知，由于開證銀行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔對該信用證的議付或付款責任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。對此，你認為我方應(yīng)如何處理為好？簡述理由。

分析意見：我方應(yīng)按規(guī)定交貨并向該保兌外資銀行交單，要求付款。因為根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，信用證一經(jīng)保兌，保兌行與開證行同為第一性付款人，對受益人就要承擔保證付款的責任，未經(jīng)受益人同意，該項保證不得撤銷。只要受益人在信用證的有效期內(nèi)將符合 L/C 規(guī)定的單據(jù)遞交保兌行，保兌行必須議付、付款。

4、我某公司向外國某商進口一批鋼材，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷即期信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。我方在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同，因而要求開證行對第二份信用證項下的單據(jù)拒絕付款，但遭到開證行拒絕。你認為開證行這樣做是否有理？

分析意見：開證行拒絕有理。因為我方要求開證行拒付，實質(zhì)為撤銷信用證，不可撤銷信用證未經(jīng)有關(guān)當事人同意不得撤銷。開證行在單證相符時必須付款，不管貨物是否與合同相符。有關(guān)品質(zhì)不符，進口方應(yīng)直接向出口方索賠。

5、我某公司向日本某商以 D /P 見票即付方式推銷某商品，對方答復(fù)：如我方接受 D /P 見票后 90 天付款，并通過他指定的 A 銀行代收則可接受。試分析日方提出此項要求的出發(fā)點是什么？

分析意見：日商提出將 D /P 即期改為 90 天遠期，很顯然旨在推遲付款，以利其資金周轉(zhuǎn)。而日商指定 A 銀行作為該批托收業(yè)務(wù)的代收行，則是為了便于向該銀行借單，以便早日獲取經(jīng)濟利益。在一般的遠期付款交單托收業(yè)務(wù)中，代收行在未經(jīng)授權(quán)的情況下通常是不會輕易同意付款人借單的。該日商所以提出通過 A 銀行代收貨款的原因，定然是該商與 A 銀行有既定融資關(guān)系，從中可取得提前借單的便利，以達到進一步利用我方資金的目的。

檢驗、索賠、不可抗力與仲裁：

一、判斷以下說法正確與否：

1、根據(jù)我國《商檢法》的規(guī)定，屬于法定檢驗的商品即指列入《商檢機構(gòu)實施檢驗的進出口商品種類表》內(nèi)的商品。（）×

2、某公司的進口設(shè)備到貨后，發(fā)現(xiàn)與合同規(guī)定不符，但賣方及時、自費對設(shè)備進行了修理，使設(shè)備達到了原定標準，在此情況下，買方就不能提出任何損害賠償要求。×

3、一方違反合同，沒有違約一方所能得到的損害賠償金額最多不超過違約方在訂立合同時所能預(yù)見到的損失金額。×

4、在進出口業(yè)務(wù)中，進口人收貨后發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定不符時，在任何時候都可向供貨方索賠。√

5、在國際貿(mào)易中，如一方違約而使另一方受到損害，以至于實際上使他不能得到根據(jù)合同有權(quán)得到的東西，即為根本違反合同。（）√

6、在國際貿(mào)易中，如果交易雙方愿將履約中的爭議提交仲裁解決，必須在買賣合同中訂立仲裁條款，否則仲裁機構(gòu)不予受理。（）×

7、根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，買賣雙方的一方如根本違反合同，另一方只能索賠，不能宣告合同無效。（）×

8、根據(jù)我國現(xiàn)行做法，對外訂立仲裁條款時應(yīng)爭取在我國仲裁，如對方不同意，也可接受在被告國仲裁。√

二．選擇題：

1、我公司按 CIF 條件出口貨物一批共 1000 箱，允許賣方有5% 的溢短裝，我實際裝 1000 箱，提單也載明 1000 箱，貨到目的港后，買方來電反映僅收到 948 箱，并已取得船公司簽發(fā)的短量證明，向我索賠。我方正確答復(fù)是（）。C A.同意補裝 52 箱B.同意退 2 箱貨款C.請與船公司或保險公司聯(lián)系

2.商檢證書有多種作用，但下列各項之中，有一項并非商檢證書的作用，它是（）。C A.作為銀行議付貨款的單據(jù)之一B.作為海關(guān)通關(guān)驗放的單據(jù)之一C.作為仲裁機構(gòu)受理案件的依據(jù)之一

3.在國際貿(mào)易中，一方當事人違約，并構(gòu)成根本違反合同，受到損害的一方依法解除合同后（）。B A.無權(quán)再提出損害賠償要求

B.有權(quán)再提出損害賠償要求

C.是否有權(quán)再提出損害賠償要求，要視損失的金額大小而定

4.在買賣合同的檢驗條款中，關(guān)于檢驗的時間和地點的規(guī)定，在國際貿(mào)易中使用最多的是：（）。C A.在出口國檢驗

B.在進口國檢驗

C.在出口國檢驗，在進口國復(fù)驗

D.在第三國檢驗

5.不可抗力條款適用于（）。

C A.買方

B.賣方

C.買賣雙方

D.第三方

6.發(fā)生不可抗力的法律后果是（）。C A.解除合同

B.延遲履行合同

C.解除合同或延遲履行合同

D.既不解除合同，也不延遲履行合同

7.解決爭端的方式有（）。D A.調(diào)解

B.仲裁

C.訴訟

D.以上都是

8.下列有關(guān)仲裁協(xié)議的作用的表述中不正確的是：（）。B A.約束當事人以仲裁方式解決爭議，不能向法院起訴

B.排除了當事人以協(xié)商和調(diào)節(jié)的方式解決爭議的問題

C.排除了法院對有關(guān)爭議的管轄權(quán)

D.使仲裁機構(gòu)取得對有關(guān)爭議案件的管轄權(quán)

三、案例題：

1、某奧地利商人向中國出口化工原材料一批，價格條件為CIF天津，合同訂有不可抗力條款。1991年由于海灣事件，石油價格暴漲，奧商成本增加28%，便向中方提出，要求提高出口價，否則拒絕交貨，因為可作不可抗力處理，問中方如何辦？

答：（1）這應(yīng)屬正常商業(yè)風險，不構(gòu)成不可抗力；（2）中方不應(yīng)同意提價，應(yīng)堅持對方履行合同。

2、我國某公司與新加坡一家公司以CIF新加坡的條件出口一批土產(chǎn)品，訂約時，我國公司已知道該批貨物要轉(zhuǎn)銷美國。該貨物到新加坡后，立即轉(zhuǎn)運美國。其后新加坡的買主憑美國商檢機構(gòu)簽發(fā)的在美國檢驗的證明書，向我提出索賠。問，我國公司應(yīng)如何對待美國的檢驗證書？為什么？

答：《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第38條第（3）項規(guī)定，“如果貨物在運輸途中改運或買方須再發(fā)運貨物，沒有合理機會加以檢驗，而賣方在訂立合同時已知道或理應(yīng)知道這種改運或再發(fā)運的可能性，檢驗可推遲到達新目的地后進行”。根據(jù)上述規(guī)定，新加坡商人提交的美國檢驗證書應(yīng)該是有效的。

3、某國公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進口人復(fù)驗發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）該批貨物共有10個批號，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2年批號涉及200箱內(nèi)含沙門氏細菌超過進口國的標準；（2）收貨人只實收998箱，短少2箱；（3）有15箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60公斤。試分析以上情況，進口人應(yīng)分別向誰索賠，并說明理由是什么？

答：第（1）種情況應(yīng)向賣方索賠，因原裝貨物有內(nèi)在缺陷。第（2）種情況應(yīng)向承運人索賠，因承運人簽發(fā)清潔提單，在目的港應(yīng)如數(shù)交足。第（3）種情況可以向保險公司索賠，屬保險單責任范圍以內(nèi)，但如進口人能舉證原裝數(shù)量不足，也可向賣方索賠。

4、中國從阿根廷進口普通豆餅2萬噸，交貨期為8月底，擬轉(zhuǎn)售歐洲。然而，4月份阿商原定的收購地點發(fā)生百年未見的洪水，收購計劃落空。阿商要求按不可抗力免除交貨責任，問中方怎么辦？

答：（1）合同如無特殊約定，本合同適用《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》（中、阿均為《公約》締約國）；（2）依《公約》有關(guān)規(guī)定，阿方發(fā)生的事件不構(gòu)成不可抗力，因為事件后果不是不可克服的。豆餅屬種類貨，可以替代，合同不要求特定的產(chǎn)地，阿商應(yīng)從其它地區(qū)或國家購買貨物交貨，尤其是從發(fā)生洪水到交貨尚有4個月時間可供阿方購貨；（3）阿方如拒不履約，中方可在阿商交貨時從國際市場上補進，然后向阿商索取差價和損害賠償金。

5、我向某國出口一批冷凍食品，到貨后買方在合同規(guī)定的索賠有效期內(nèi)向我提出品質(zhì)索賠，索賠額達數(shù)十萬元人民幣（約占合同金額的半數(shù)以上）。買方附來的證件有：①法定商品檢驗證，注明該項商品有變質(zhì)現(xiàn)象（表面呈烏黑色），但未注明貨物的詳細批號，也未注明變質(zhì)貨物的數(shù)量或比例。②官方化驗機構(gòu)根據(jù)當?shù)啬呈称妨闶凵痰晁万灥氖称范龀龅淖冑|(zhì)證明書。我方未經(jīng)詳細研究就函復(fù)對方，既未承認也未否認品質(zhì)變質(zhì)問題，只是含糊其辭地要求對方減少索賠金額，對方不應(yīng)允，雙方函件往來一年沒有結(jié)果，對方遂派代表來京當面交涉，并稱如得不到解決，將提交仲裁。對此索賠案我應(yīng)不應(yīng)受理？試問雙方各有什么漏洞？我方應(yīng)如何本著實事求是精神和公平合理原則來處理此案？（注：此批冷凍食品中我誤裝了一小部分烏皮雞，價值是千余元）

分析意見：

（1）我方的漏洞和處理失當：沒有及時發(fā)現(xiàn)對方證件存在問題，既未直接提出拒賠，也未提出復(fù)驗，第一次復(fù)函就同對方討價還價，說明我方已默認理虧，授人以柄，實際上等于已接受了對方的索賠，只是對索賠金額有爭議，所以雖時隔一年，也不能以時隔已久為由，推托不管。（2）對方的漏洞是：商檢證不完整，缺乏證據(jù)效力。烏皮雞呈黑色，黑色不能說明變質(zhì)。商檢證上沒有變質(zhì)貨物的批號，沒有注明商品變質(zhì)究竟有多少，既無實際數(shù)，又無比例數(shù)，說明對方提出的索賠金額是無根據(jù)的。對方所提供的商品變質(zhì)化驗證書是根據(jù)零售商店的送檢商品做出的。這個證書不合法，不能作為索賠的依據(jù)。易腐商品的檢驗一般應(yīng)在海關(guān)倉庫內(nèi)進行。由零售商送檢商品，說明此批貨買方已接受并發(fā)售給各零售店，出口的一方當然對品質(zhì)不能負責，食物變質(zhì)既可能在當?shù)剡\輸途中造成，也可能由零售商儲存而引起。

（3）一年后，對方派代表來京交涉時，我們應(yīng)向其表示愿意合理解決此案，因為我們不能否認一年前給對方討價還價的信的內(nèi)容。同時，我們也應(yīng)實事求是地將混裝烏皮雞的事告訴對方，并說明此雞是特殊品種，色黑并非變質(zhì)。由于我方事前未征得對方同意而裝了少量烏皮雞，對此我方是有責任的，我們可承擔烏皮雞引起的損失。

（4）因時隔一年，食品已不存在，對方無法重新補出證件，我方可抓住對方證件的漏洞，擺事實，講道理，使之無言而退，這樣，既能減少我經(jīng)濟損失，又能保全我政治信譽。

6、我某出口企業(yè)以 CIF 紐約條件與美國某公司訂立了 200套家具的出口合同。合同規(guī)定 1996 年 12 月交貨。11 月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力事故為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持要求我方按時交貨。我方無奈經(jīng)多方努力，于 1997 年 1 月初交貨，美方要求索賠。試問：①我方要求免除交貨責任的要求是否合理？為什么？②美方的索賠要求是否合理？為什么？

分析意見：（1）我方要求不合理。理由：我企業(yè)出口商品倉庫遇不可抗力導(dǎo)致一半左右出口家具燒毀，但不可抗力并沒有嚴重到我方不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交貨責任，但可以延期履行交貨。（2）美方的索賠要求不合理。理由：中方遇不可抗力事件后，雖經(jīng)多方努力仍造成逾期交貨，對此，中方不負責任，可以免責。

7、A 公司委托 B 公司進口機器一臺，合同規(guī)定索賠期限為貨到目的港后 60 天。貨到目的港卸船后，B 公司立即將貨物轉(zhuǎn)給 A 公司，因 A 公司廠房尚未建好，機器無法安裝試車。半年后廠房完工，機器安裝完畢并進行試車，A公司發(fā)現(xiàn)機器不能正常運轉(zhuǎn)。經(jīng)過商檢機構(gòu)檢驗證明，該機器是舊貨，于是 A 公司要求 B 公司對外索賠。但外商拒絕賠償，A 公司遭到巨大經(jīng)濟損失，問我們從中吸取什么教訓(xùn)？

分析意見：應(yīng)吸取的主要教訓(xùn)有：（1）進口方應(yīng)及時對進口貨物進行檢驗、鑒定，對貨物與合同不符應(yīng)在索賠期內(nèi)提出。（2）機械設(shè)備的進口，索賠期限應(yīng)合理，不能太短，以保證進口方能對設(shè)備進行充分的檢驗。（3）此類合同應(yīng)明確質(zhì)量保證期。（4）要加強企業(yè)管理及企業(yè)間的協(xié)調(diào)工作，使進口的貨物能得到及時、充分的檢驗、鑒定。

合同的商定與履行：

一、判斷以下說法正確與否：

1.在國際貿(mào)易中，達成一項交易的兩個必不可少的環(huán)節(jié)是發(fā)盤和接受。（）√

2.發(fā)盤必須明確規(guī)定有效期限，未規(guī)定有效期的發(fā)盤無效。（）×

3.一項有效的發(fā)盤，一旦被受盤人無條件地全部接受，合同即告成立。（）√ 4.在交易磋商過程中，發(fā)盤是賣方作出的行為，接受是由買方作出的行為。（）×

5.按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，一項發(fā)盤發(fā)出后，發(fā)盤人可以隨時將其撤銷。（）×

6.還盤是對發(fā)盤的拒絕，還盤一經(jīng)作出，原發(fā)盤即失去效力，發(fā)盤人不再受其約束。（√）

7.一 項 接 受，可 以 由 受 盤 人 作 出，也 可 由 發(fā) 盤 人 作 出。（）√

8.國際貨物買賣交易磋商中的接受，應(yīng)以聲明或行動表示，但在特定條件下，緘默也可以構(gòu)成接受。（√）

9.逾期送達發(fā)盤人的接受，只要發(fā)盤人默認，合同即成立。（）×

10.因傳遞原因造成逾期接受，如發(fā)盤人未及時表示同意與否，則該項逾期接受即視作有效的接受。（）√ 按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，發(fā)盤一經(jīng)發(fā)出立即生效。（）×

12.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，受盤人可以在發(fā)盤的有效期內(nèi)，以開立信用證這一行為表示接受。（）√

13.還盤在形式上不同于拒絕，但還盤和拒絕都可導(dǎo)致原發(fā)盤的失效。（）√

二．選擇題

1、一項接受由于電訊部門的延誤，發(fā)盤人收到此項接受時已超過該發(fā)盤的有效期，那么（）。A

A.除非發(fā)盤人及時提出異議，該逾期接受有效，合同成立

B.只要發(fā)盤人及時表示確認，該逾期接受有效，合同成立

C.該逾期接受喪失接受效力，合同未成立

2、一項發(fā)盤，經(jīng)過還盤后，則該項發(fā)盤（）。A

A.失效

B.仍然有效

C.對原發(fā)盤人有約束力

D.對還盤人有約束力

3、某項發(fā)盤于某月17日以電報形式送達受盤人，但在此前的16日，發(fā)盤人以傳真告知受盤人，發(fā)盤無效，些行為屬于（）。A

A.發(fā)盤的撤回

B.發(fā)盤的修改

C.一項新發(fā)盤

D.發(fā)盤的撤銷

4、“××公司：你方10日傳真收悉。你方條件我方接受，但請降價10%，可否即復(fù)(簽章)”。這份傳真是一個（）。C

A.詢盤

B.發(fā)盤

C.還盤

D.接受

5《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定發(fā)盤得以撤回的時間為（）。BD

A.發(fā)盤發(fā)出后

B.發(fā)盤生效前

C.發(fā)盤生效后

D.發(fā)盤到達受盤人的同時

E.受盤人表示接受前

6.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，受盤人對以下哪些內(nèi)容提出添加或更改，均視為實質(zhì)性變更發(fā)盤條件（）。ABCD

A.價格

B.付款

C.品質(zhì)

D.交貨時間與地點

E.不可抗力

三、案例題

1、某對外工程承包公司于5月3日以電傳請意大利某供應(yīng)商發(fā)盤出售一批鋼材。我方在電傳中聲明：要求這一發(fā)盤是為了計算一項承造一幢大樓的標價和確定是否參加投標之用；我方必須于5月15日向招標人送交投標書，而開標日期為5月31日。意供應(yīng)商于5月5日用電傳就上述鋼材向我發(fā)盤。我方據(jù)以計算標價，并于5月15日向招標人遞交投標書。5月20日意供應(yīng)商因鋼材市價上漲，發(fā)來電傳通知撤銷他5月5日的發(fā)盤。我方當即復(fù)電表示不同意撤盤。于是，雙方為能否撤銷發(fā)盤發(fā)生爭執(zhí)。及至5月31日招標人開標，我方中標，隨即電傳通知意供應(yīng)商我方接受該商5月5日的發(fā)盤。但意商堅持該發(fā)盤已于5月20日撤銷，合同不能成立。而我方則認為合同已經(jīng)成立。對此，雙方爭執(zhí)不下，遂協(xié)議提交仲裁。試問，如你為仲裁員，將如何裁決？說明理由。

答：如果我是仲裁員，將裁決如下：合同已成立，理由是：

（1）意大利與中國均為《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》之締約國，雙方當事人交換的電傳也未排除《公約》，因此本案應(yīng)受《公約》制約；（2）意商發(fā)盤是不可撤銷的：a、我方詢盤中已明確告知對方我方邀請發(fā)盤的意圖；b、意方知悉我方意圖后向我方發(fā)盤，我方有理由相信該項發(fā)盤是不可撤銷的，并已本著該項信賴行事，參與了投標；c、該項發(fā)盤未規(guī)定有效期，應(yīng)視為合理時間有效，本例合理時間應(yīng)為開標后若干天；（3）意商5月20日來電撤銷發(fā)盤，我方立即拒絕，撤銷不能成立。《公約》規(guī)定，一項發(fā)盤，受盤人有理由信賴該項發(fā)盤是不可撤銷并已本著該項信賴行事，該項發(fā)盤不能撤銷；（4）我方中標后立即通知意方接受，接受生效，雙方合同成立。

2、我出口企業(yè)對意大利某商發(fā)盤限10日復(fù)到有效。9日意商用電報通知我方接受該發(fā)盤，由于電報局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對方的接受通知。而我方在收到接受通知前已獲悉市場價格已上漲。對此，我方應(yīng)如何處理？

答：中國與意大利均系《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》締約國。該案雙方洽談過程中，對《公約》的適用均未排除或作出任何保留，因此，雙方當事人均應(yīng)受《公約》約束。

按《公約》規(guī)定，如果載有逾期接受的信件或其他局面文件表明，它是在傳遞正常能及時傳送到發(fā)盤人的情況下寄發(fā)的，則該項逾期接受具有接受效力，除非發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面通知受盤人，他認為該發(fā)盤已經(jīng)失效。據(jù)此，我方于11日收到意商的接受電報屬因傳遞延誤而造成的：“逾期接受”。因此，如我方不能同意此項交易，應(yīng)即復(fù)電通知對方：我方原發(fā)盤失效。如我方鑒于其他原因，愿按原發(fā)盤達成交易，訂立合同，可回電確認，也可不予答復(fù)，予以默認。

3、A商于x年4月10日向B商發(fā)盤，報出有關(guān)交易條件．并在發(fā)盤中注明限7日內(nèi)復(fù)到有效。B商對發(fā)盤條件研究后．于12日回電表示，如果價格降低5％，即可接受。對此，A商未予表態(tài)。隨后市場行情上漲、B商遂于16日發(fā)電表示接受A商10日發(fā)盤提出的全部條件，該電報于17日傳達到A商手中。請問該項交易是否已經(jīng)達成?并說明理由?

答：該項交易沒有達成。原因是B商于12日發(fā)生的要求降價5％的電報構(gòu)成了還盤，而還盤一旦作出，原發(fā)盤立即失效．發(fā)于16日發(fā)電表示完全同意A商10日發(fā)盤中提出的全部條件，并且該電報在17日傳達到A商手中，但由于原發(fā)盤已經(jīng)失效，這種所謂接受已毫無意義，故交易沒有達成。

4、我某出口公司于 2 月 1 日向美商報出某農(nóng)產(chǎn)品，在發(fā)盤中除列明各項必要條件外，還表示：“ Packing in sound bags”。在發(fā)盤有效期內(nèi)美商復(fù)電稱：“ Refer to your telex first accepted，packing in new bags”。我方收到上述復(fù)電后，即著手備貨。數(shù)日后，該農(nóng)產(chǎn)品國際市場價格猛跌，美商來電稱：“我方對包裝條件做了變更，你方未確認，合同并未成立。”而我出口公司則堅持合同已經(jīng)成立，于是雙方對此發(fā)生爭執(zhí)。你認為，此案應(yīng)如何處理？試簡述理由。

分析意見：處理本案應(yīng)從下述幾點著眼，考慮具體措施：（1）中、美均為《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的締約國。在該筆業(yè)務(wù)的來往電傳中均未排除《公約》的適用。據(jù)此，雙方當事人理應(yīng)受《公約》中有關(guān)條款的約束；（2）按《公約》第 19 條（2）款的規(guī)定，對發(fā)盤表示接受而發(fā)盤內(nèi)容做非實質(zhì)性改變時，除發(fā)盤人在不過分遲延的期間內(nèi)通知反對其間的差異外，仍構(gòu)成接受。如發(fā)盤人不做出這種反對，合同條件就以該項發(fā)盤的條件以及接受通知內(nèi)所載的更改為準；（3）根據(jù)《公約》第 19 條（3）款的規(guī)定，包裝的改變不屬于實質(zhì)性改變；（4）合同應(yīng)按“ 裝入新袋”的條件成立；（5）綜上所述，美商復(fù)電已構(gòu)成接受，合同成立。如美商拒不履約，我方自應(yīng)按《公約》的有關(guān)規(guī)定向美商提出索賠。

5、我某公司向美國 A 公司發(fā)盤出售一批大宗商品，對方在發(fā)盤有效期內(nèi)復(fù)電表示接受，同時提出：“ 凡發(fā)生爭議，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決，如果協(xié)商不能解決，應(yīng)將爭議提交中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會仲裁。”第三天，我方收到 A 公司通過銀行開來的信用證。因獲知該商品的國際市場價格已大幅度上漲，我公司當天將信用證退回，但 A 公司認為其接受有效，合同成立。雙方意見不一，于是提交仲裁解決。試問：如你是仲裁員，按《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，將如何解決？并說明理由。

分析意見：裁決結(jié)果：合同不成立。理由：中美雙方均系《 公約》締約國，由于事先未選擇所適用的法律，因此，本案適用《公約》。依據(jù)《公約》規(guī)定，在交易磋商中，有關(guān)解決爭端條款的變更，應(yīng)視為實質(zhì)性變更發(fā)盤條件。本案 A 公司在復(fù)電時對有關(guān)解決爭端條款的添加屬于對發(fā)盤的實質(zhì)變更。因此，合同不成立。

貿(mào)易方式：

一、判斷以下說法正確與否：

1.包銷與獨家代理兩種貿(mào)易方式的最根本區(qū)別在于：前者是買賣關(guān)系，后者是委托代理關(guān)系。（）√

2.招標方式是屬于競賣性質(zhì)，這種貿(mào)易方式對賣方比較有利。（）×

3.在國際招標業(yè)務(wù)中，招標人既可以根據(jù)對本身最優(yōu)惠的條件選定中標人，也可以宣布招標失敗，而拒絕全部投標。（）√

4.招標人發(fā)出的招標通告和招標單相當于法律意義上的發(fā)盤；而投標人發(fā)出的投標文件相當于接受。（×）5.在寄售業(yè)務(wù)中，貨物售出前，其所有權(quán)屬寄售人。（）√

6.在寄售業(yè)務(wù)中，代銷人不得以自己的名義出售貨物，收取貨款。（）×

7.構(gòu)成補償貿(mào)易的前提條件是：補償貿(mào)易必須是在信貸的基礎(chǔ)上進行。（）√

8.套期保值與投機最大的區(qū)別是：前者是為了轉(zhuǎn)移價格風險；后者為了爭取投機利潤。（）√

9.拍賣采用先看貨、當場叫價、落槌成交的做法，屬于公開競賣的方式。（）×

10.荷蘭式拍賣是一種常見的拍賣方式，是由拍賣人叫出最低價，然后由買主競相加價，最后由拍賣人把商品賣給出價最高的買主。（）×

11.對外加工裝配業(yè)務(wù)與來料加工均為一進一出的兩筆交易。（）×

12.進料加工是外商來原料，我方為其加工成成品出口。（）×

二、選擇題

1.下列對比包銷、寄售的描述中，正確的是（）。B

A.包銷商、代理商均享有指定商品的專營權(quán)

B.包銷商、代理商均得到貨物實體

C.包銷商、代理商無得到貨物的所有權(quán)

D.包銷商、代理商的經(jīng)營目的均為獲取傭金

2、在經(jīng)銷方式下，經(jīng)銷人與供貨人之間是一種（）。B

A.信貸關(guān)系

B.購銷關(guān)系

C.代理關(guān)系

D.委托與受托關(guān)系

3、荷蘭作為出口鮮花的大國，在花卉交易中常采用（）。B

A.增價拍賣法

B.減價拍賣法

C.招標式拍賣法

D.密封遞價拍賣法

4、來料加工業(yè)務(wù)涉及原料與成品的無能運輸，運輸責任與費用由誰承擔（）。A

A.運輸責任和費用均由外商承擔

B.運輸責任和費用均由我方承擔

C.運輸責任由外商承擔，費用由我方承擔

D.運輸責任由我方承擔，費用由外商承擔。

三、案例分析題

1、某進出口公司有一批出口貨物積壓在手，正好這時有一用貨單位委托該公司進口一批器材。問該公司可如何利用進口器材去解決積壓商品的出口問題？

答：通常可采用易貨或互購的方法，爭取通過進口帶動積壓商品出口。

2、我國某公司和外商洽談一筆補償貿(mào)易，外商提出以信貸方式向我提供一套設(shè)備，并表示愿意為我代銷產(chǎn)品。根據(jù)補償貿(mào)易的要求，你認為這些條件我們能接受嗎？為什么？

答：不能接受。因為補償貿(mào)易必須有兩條件：即對方要向我提供信貸，同時，要承諾回購產(chǎn)品。對方提出代銷，實際上并沒有承諾購買產(chǎn)品，只是作為被委托人代我們推銷產(chǎn)品，也就是說，不承擔回購義務(wù)。

3、某公司新研制出一種產(chǎn)品，為打開產(chǎn)品的銷路，公司決定將產(chǎn)品運往俄羅斯，采用寄售方式出售商品。在代售方出售商品后，我方收到對方的結(jié)算清單，其中包括商品在寄售前所花費有關(guān)費用的收據(jù)。問：寄售方式下，商品寄售前的有關(guān)費用應(yīng)由誰來承擔？為什么？

在寄售方式下，商品寄售前的有關(guān)費用應(yīng)由寄售人承擔。寄售方式的特點 是：寄售是憑實物進行買賣的現(xiàn)貨交易；寄售是一種先出運后成交的貿(mào)易方式；寄售人與委托人之間屬于委托代售關(guān)系；貨物出售以前的所有風險，由寄售人承擔。因而，寄售費用應(yīng)由我方承擔。

4、我國一外貿(mào)公司從日本進口一艘漁輪，其具體做法為先出口魚品積存外匯，達到一定金額后，用以購買漁輪。該公司報請主管部門給予補償貿(mào)易的優(yōu)惠待遇，遭拒絕。請加以評論。

該公司做法為兩筆獨立的貿(mào)易：出口魚品，進口漁輪，不屬補償貿(mào)易。補償貿(mào)易以設(shè)備出口方向進口方提供信貸為前提，只能是先進口設(shè)備，后補償產(chǎn)品。

5、我國A公司以寄售方式向沙特阿拉伯出口一批商品。貨到目的地后，雖經(jīng)代售人努力推銷，貨物還是無法售出，最后只得再裝運回國。試分析A公司的做法有何不當之處？

答：應(yīng)選擇適銷對路的商品作為寄售商品。因為寄售方式下，代售商不承擔費用和風險。

填空

１、國際貿(mào)易中表示商品品質(zhì)的方法概括起來主要有兩類：________________和________________。

２、凡以文字、數(shù)據(jù)、圖樣等方式來說明商品品質(zhì)的，均屬于憑_______表示商品品質(zhì)的范疇。

３、賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出與其類似的樣品交買方確認，經(jīng)確認后的樣品稱為________________。

４、以實物表示商品品質(zhì)包括________________和________________兩種方法。

５、____________是交易雙方商定的商品中的水分與干量之百分比。

６、羊毛、生絲在國際上公認的標準回潮率為___________。

７、溢短裝條款主要包括___________、____________以及__________。

８、目前國際上通常采用的度量衡制度有：____________、____________、____________、____________。９、既不標明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，也不標明商標或牌號的包裝，稱為____________。

１０、中性包裝包括_________和__________。

11、賣方根據(jù)買方的要求在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或牌號的做法，稱為____________。

１２、標準的運輸標志主要包括四個因素： ____________、____________、____________、____________。

一、填空

1、實物表示法

文字說明表示法

２、文字說明表示法 ３、對等樣品（或者確認樣，回樣）

4、看貨買賣

樣品買賣

5、回潮率6、11％

7、溢短裝幅度

溢短裝權(quán)力

溢短裝部分的作價辦法

8、公制

英制

美制

國際單位制

9、中性包裝

10、無牌中性包裝

定牌中性包裝

11、定牌

12、收貨人

參考號

目的地

批件號（或者件數(shù)號碼）

二、判斷

１、賣方在向同行、客戶寄送代表性樣品時，應(yīng)留存一份或數(shù)份同樣的樣品，以備日后交貨或處理爭議時核對之用，此樣品稱為確認樣。（×）

２、目前，國際貿(mào)易實踐中，單純憑樣品成交的情況很多。（×）

３、憑規(guī)格買賣，又提供了參考樣品，賣方所交貨物的品質(zhì)，既要完全符合規(guī)格要求，又要和樣品完全一致。（×）

４、在憑商標或品牌達成交易中，雖然賣方所交貨物的品質(zhì)有不適合商銷的缺點，但只要商標或品牌和合同規(guī)定一致，買方無退貨或索賠的權(quán)利。（×）

5、凡是能夠用一種方法表示品質(zhì)的，一般不要采用兩種或兩種以上的方法來表（√）。６、按重量計量是目前國際貿(mào)易中使用最多的一種。（√）７、賣方所交貨物若多于合同規(guī)定的數(shù)量，《公約》規(guī)定，買方可以收取也可拒收全部貨物。８、在合同中的數(shù)量機動幅度選擇權(quán)只能由賣方行使。（×）９、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，“約量”應(yīng)解釋為允許有５％的增減幅度。１０、若一方違反了所約定的包裝條件，另一方有權(quán)提出索賠，但無權(quán)拒收貨物。（×）１１、采用中性包裝是國際貿(mào)易中的習慣做法，目的是為了避開貿(mào)易壁壘或便于轉(zhuǎn)口貿(mào)易。（√）１２、在出口貿(mào)易中，我國一般不接受中性包裝和定牌生產(chǎn)。（×）１３、運輸包裝上的各類標志可打在運輸包裝的任何部位，一般不作規(guī)定。（×）１４、在我國出口危險貨物的包裝上，一般只標打我國規(guī)定的危險品標志。（×）

三、選擇

1．品質(zhì)公差條款一般用于（A）

Ａ．制成品交易

B．初級產(chǎn)品交易

C．紡織品交易

D．公物類產(chǎn)品交易

2．品質(zhì)機動幅度條款一般用于（B）

A．制成品交易

B．初級產(chǎn)品交易

Ｃ．機電產(chǎn)品交易

D．儀表產(chǎn)品交易

3．適用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品,表示品質(zhì)的方式是（B）A．憑等級買賣

B．憑樣品買賣 C．憑商標買賣

D．憑說明書買賣 4．在國際貿(mào)易中,按樣品提供者的不同,憑樣品成交可分為（ABC）A．憑賣方樣品買賣

B．憑買方樣品買賣 C．憑對等樣品買賣

D．憑圖樣買賣 E．憑參考樣品買賣

六、案例分析

1、我某出口公司憑買方樣品成交出口商品一批，價值50000美元。合同規(guī)定裝運期8月份，但需要買方認可回樣后方能裝運。7月15日，買方開來的信用證上也有同樣的條款。我方多次試制回樣，均未得到買方認可，因此我方不能如期裝運。時至9月份，買方以我方延遲交貨為由向我方索賠。問：我方應(yīng)如何處理？在訂立合同時我方有無失誤之處？

2、我某公司向科威特出口凍羊肉20噸，每噸FOB價400美元，合同規(guī)定數(shù)量可增減10%。國外按時開來信用證，證中規(guī)定金額為8000美元，數(shù)量約20噸。結(jié)果我按22噸發(fā)貨裝運，但持單到銀行辦理議付時遭拒絕。問原因何在？

七、計算題

我方某公司與西班牙某公司達成了一筆100公噸生絲的出口交易，合同中規(guī)定以公量來計算商品的重量，商品的標準回潮率確定為10％。當我方按合同規(guī)定的裝運期限裝運貨物時，測得實際回潮率是21％，問：我方應(yīng)裝運多少才能達到合同規(guī)定的公量數(shù)？

第二章

商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝（答案）

一、填空

1、實物表示法

文字說明表示法

２、文字說明表示法 ３、對等樣品（或者確認樣，回樣）

4、看貨買賣

樣品買賣

5、回潮率6、11％

7、溢短裝幅度

溢短裝權(quán)力

溢短裝部分的作價辦法

8、公制

英制

美制

國際單位制

9、中性包裝

10、無牌中性包裝

定牌中性包裝

11、定牌

12、收貨人

參考號

目的地

批件號（或者件數(shù)號碼）

二、判斷

1、╳

2、╳

3、╳

4、╳

5、√

6、√

7、╳

8、╳

9、╳

10、╳

11、√

12、╳

13、╳

14、╳

三、選擇

1、A2、B

3、B

4、ABC

六、案例分析

1、評析：本案中，合同與信用證上都明確規(guī)定須待買方認可回樣后方能裝運，所以，盡管買方開來信用證，但因信用證上有此限制條款，我方也無法利用，回樣得不到買方認可而延遲裝運的責任非我方單方面所致，對方以此為由要求賠償，我方應(yīng)予以拒絕。

我方在訂立合同時，如將條款改為“回樣認可后買方應(yīng)在**天內(nèi)將信用證開抵賣方”，則會主動一些。如果對方故意拖延開證，我方還可向其索賠。

2、評析：根據(jù)國際慣例，由“約”、“大約”或類似意義的詞語用于信用證金額、數(shù)量和單價時，當解釋為允許其金額數(shù)量或單價有不超過10%的增減差額。據(jù)此，我方多裝2噸倒也可以，不過來證的金額前并無類似“約”或“大約”的詞語，所以如持22噸的發(fā)票和8800美元的匯票向銀行辦理議付，肯定不行。所以，在簽約時若數(shù)量前冠以“約”，則來證的金額也應(yīng)有相應(yīng)規(guī)定，否則，不能多裝。

七、計算題

解：因為：

公量＝商品的實際重量×（1＋標準回潮率）／（1十實際回潮率）

所以：

商品的實際重量＝公量×（1十實際回潮率）／（1＋標準回潮率）＝100×（1＋21％）／（1＋10％）＝110（公噸）

答：我方應(yīng)裝運110公噸才能達到合同規(guī)定的公量數(shù)。

第四篇：國際貿(mào)易實務(wù)課后習題答案

第一章 貨物的品質(zhì)和數(shù)量

一、名詞解釋（略）

二、填空題 1.文字說明、樣品 2.規(guī)格、等級、標準、牌號 3.良好平均品質(zhì)、上好可銷品質(zhì)

4.溢短裝百分比、機動幅度的選擇權(quán)和溢短部分的計價方法 5.重量單位、容積單位、個數(shù)單位、長度單位、面積單位、體積單位 6.公制、美制、英制、國際單位制

7.按實際皮重、按平均皮重、按約定皮重、按習慣皮重

三、選擇題

1.C 2.C 3.C 4.C 5.B 6.B 7.C

四、判斷題

1.× 2.√ 3.× 4.× 5.√ 6.×

五、問答題

1.答：主要有：按貨物的主要用途命名、按貨物的主要原材料命名、按貨物的主要成分命名、按貨物的外觀造型命名、使用褒義詞命名、以人物名字命名、按貨物的制作工藝命名。

2.答：品名條款必須明確、具體規(guī)定貨物的名稱；適合貨物的特點；采用外文名稱時，要做到譯名準確，與原名意思一致，避免含糊不清或過于空洞。3.答：國際貨物買賣的交易雙方首先必須在合同中明確規(guī)定貨物的名稱，才能進一步確定貨物的質(zhì)量。而貨物的質(zhì)量不僅關(guān)系到價格的高低、銷售數(shù)量，而且直接關(guān)系到買賣雙方的利益。因此，品質(zhì)條款是國際貨物買賣合同中的重要內(nèi)容。

4.答：表示貨物品質(zhì)的方法有多種，具體包括：文字說明和樣品。其中，文字說明的方法主要有規(guī)格、等級、標準、商標或牌號、產(chǎn)地等。在使用是應(yīng)該根據(jù)貨物的特點、市場習慣、實際需要和交易的具體情況選用。

5.答：合同中規(guī)定數(shù)量機動幅度一般使用溢短裝條款，多裝或少裝數(shù)量的價款在合同中作相應(yīng)的規(guī)定。

6.答：國際貿(mào)易中重量的規(guī)定方法有：毛重、凈重、公量、理論重量、法定重量等。

7.答：有區(qū)別。《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，About表明數(shù)量可有上下10%的伸縮，因此，“About 500m/t”的交貨數(shù)量可在450-550m/t之間，而“500m/t 5% more or less at seller’s option”賣方最多可交525m/t，最少可交475m/t，多交或少交部分一般按合同價格計價。

六、案例分析題

1.答：在國際貿(mào)易中，商品的品質(zhì)是買賣雙方交易的重要條件，品質(zhì)條款是買賣合同中的主要條款，也是買賣雙方交接貨物的重要依據(jù)，對雙方具有嚴格的約束力，交易雙方都必須嚴格遵守，不得擅自變更，否則，就會造成違約，引起貿(mào)易糾紛。該案中，由于賣方在未征得買方同意的情況下，擅自用二級紅棗代替合同規(guī)定的三級紅棗，屬于單方面違約行為，所以買方拒收貨物的做法是合理的。

2.答：本案是一起典型的外商利用合同中的品質(zhì)條款進行詐騙的案例。第一，鑄件表面“光潔”是一個十分含糊的概念，沒有具體標準和程度；第二，“不得有裂紋、氣孔等鑄造缺陷”存在的隱患更大，極易使賣方陷入被動；第三，雙方的實際目標是25萬元反保證金。此類合同的特點：價格誘人，工藝簡單；技術(shù)標準含糊，并設(shè)有陷阱；預(yù)收保證金等后逃之夭夭，或者反咬一口；被詐騙對象多為合同管理不嚴、缺乏外貿(mào)經(jīng)驗、急功近利的中小企業(yè)。因此，通過本案，企業(yè)應(yīng)吸取教訓(xùn)。

3.答：按照國際貨物買賣合同的相關(guān)規(guī)定，當以樣品表示交貨品質(zhì)時，貨物交貨品質(zhì)要與樣品品質(zhì)相符。否則，賣方就構(gòu)成違約，要承擔賠償損失等有關(guān)責任。本案中，瓷器出現(xiàn)“釉裂”是由配方本身與加工不當所導(dǎo)致的。根據(jù)該貨物的特點，買方收到貨物時無法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過一段時間后才可顯露出來；另外，留存樣品也出現(xiàn)了同樣情況，所以賠償是理所當然的。

4.答：法院應(yīng)該判決賣方違約。因為在進出口交易中，商品的數(shù)量是買賣雙方交易的條件，數(shù)量條款是買賣雙方交接貨物的重要依據(jù)，對雙方具有嚴格的約束力。當合同簽訂之后，雙方就必須嚴格地履行各自應(yīng)盡的義務(wù)，不得擅自更改，否則，就會造成違約，引起貿(mào)易糾紛。本案中，賣方?jīng)]有按照合同規(guī)定將50噸貨物按A、B、C、D、E五種規(guī)格以同等數(shù)量搭配，而是所有50噸貨物均按A規(guī)格交貨，構(gòu)成了違約，所以法官應(yīng)該判決賣方違約，賠償買方的經(jīng)濟損失。

一、名詞解釋（略）

二、填空題

1、運輸包裝；銷售包裝

2、包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標志、包裝費用的負擔

3、運輸標志、指示性標志、警告性標志、其他標志

4、中性包裝

三、選擇題

1、AB

2、ABCD

3、C

4、AB

四、判斷題

第二章 貨物的包裝

1、×

2、√

3、×

4、√

五、問答題

1、答：包裝有兩種類型，運輸包裝和銷售包裝。運輸包裝的作用有：保護貨物；方便搬運、儲存和運輸。銷售包裝除了保護商品外，還有美化商品，宣傳推廣，便于銷售和使用，提高商品價值等作用。

2、答：包裝標志分為：運輸標志、指示性標志、警告性標志，以及其它標志四種。運輸標志包括收發(fā)貨人的名稱代號、目的港或目的地的名稱、件號等內(nèi)容。

3、答：條形碼，就是在商品包裝上打印上一組平行線條，下面配有數(shù)字的標記，一般是由一組黑白、粗細間隔不等的條紋所組成。這些線條與間隔空間表示一定的信息，通過光電掃描設(shè)備，準確地判斷該商品的產(chǎn)地、廠家及商品的一些屬性。條形碼在零售商業(yè)中，對于結(jié)算打單，縮短顧客等待時間，加快服務(wù)，以及盤點存貨，提高管理效益等方面，都有一定的作用。采用這種技術(shù)，有利于發(fā)展國際貿(mào)易和實現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)營管理。

六、案例分析題

1、答：在國際貿(mào)易中，商品的包裝是買賣雙方交易的重要條件。本案例表明，包裝條款是買賣合同中的主要條款，是買賣雙方進行交易時需要考慮和磋商的重點內(nèi)容，是雙方交接貨物的重要依據(jù)，對對方具有嚴格的約束力。因此，在洽商和訂立合同時，雙方當事人必須根據(jù)貨物的特性和生產(chǎn)的實際以及交易習慣，正確地選擇包裝條款內(nèi)容的規(guī)定方法，明確、具體、科學、合理地訂立包裝條款，以避免給履行合同帶來困難。本案中，買賣雙方以“習慣包裝”來規(guī)定合同中包裝條款，這種表述不夠明確、具體，容易產(chǎn)生分歧，引起爭議或紛爭。在這種情況下，交易雙方應(yīng)該相互協(xié)商加以解決。

2、答：這是對方要求采用中性定牌包裝的典型案例。自行車是美國、歐盟等對我國實施反傾銷的商品，對原產(chǎn)地有嚴格的要求，以防止轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

3、答：賣方所交貨物與合同規(guī)定的包裝規(guī)格的包裝規(guī)格明顯不符，已構(gòu)成違約。賣方的做法可能給買方帶來意想不到的麻煩與損失，可能影響商品的銷售，使買方的原有商業(yè)目的落空。在貿(mào)易管制嚴格的進口國，進口商在進口許可證中申報的數(shù)量與實際到貨不符，會遭到海關(guān)的當局的質(zhì)詢，甚至被懷疑進口管制、以多報少、偷漏關(guān)稅、走私等行為而被追究責任。所以，買方有權(quán)要求退貨并撤銷合同。

4、答：交易雙方約定的包裝條件是說明貨物的主要組成部分，賣方擅自更換約定的包裝，且未按合同規(guī)定使用貼頭，違反了約定的主要交易條件，買方有權(quán)要求賠償損失，甚至撤銷合同。本案合同項下的買方采取重新更換包裝和貼頭的補救措施后，向賣方要求賠償損失，這種做法是合理的。本案事實表明，賣方經(jīng)辦人員需要增強重合同、守信用的法律意識，對買賣雙方約定的各項交易條件，必須堅決照辦，不得擅自變更。否則，不僅會造成經(jīng)濟損失，而且對外會產(chǎn)生不良影響。

第三章 國際貿(mào)易術(shù)語

一、單項選擇題 1.A 2.A 3.B 4.C 5.B

二、多項選擇題

1.ACD 2.ABD 3.ABCD 4.BCD 5.BC

三、判斷題

1.×2.× 3.×4.× 5.×6.√ 7.× 8.×9.√ 10.√

四、問答題

1.答：FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語與FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語主要不同之處如下：(1)適用的運輸方式不同 FOB、CFR、CIF三種術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸，其承運人只限于公司。而FCA、CPT、CIP則適用于包括多式聯(lián)運在內(nèi)的各種運輸方式，其承運人可以是船公司，鐵路局，航空公司，多式聯(lián)運經(jīng)營人。(2)交貨和風險轉(zhuǎn)移的地點不同

FOB、CFR和CIF的交貨點均為裝運港船上，風險均以在裝運港裝上船時從賣方轉(zhuǎn)移至買方。而FCA、CPT和CIP的交貨地點，需視不同的運輸方式和不同的約定而定，可以在承運人的運輸工具上，承運人的運輸站或其他收貨點的賣方的送貨工具上。至于風險，則在賣方將貨物交給承運人時轉(zhuǎn)移至買方。(3)交貨時間不同

FOB、CFR和CIF的交貨時間就是貨物裝船完畢的時間，即提單上載明的日期時間。在這三種貿(mào)易術(shù)語中，交貨時間(Time of Delivery)與裝運時間(Time of Shipment)是同一概念。而在FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語下，其交貨時間與裝運時間則不能等同看待。(4)投保險別不同

僅就CIF與CIP進行比較。CIF一般都是投保海洋運輸險，而CIP則需買賣雙方根據(jù)具體情況事先進行商定，比要時應(yīng)投保海、陸、空中的有關(guān)險別。(5)費用責任劃分不同

在FOB、CFR、CIF條件下，賣方承擔貨物裝上船前的一切費用。而在FCA術(shù)語下，如賣方在其貨物所在地交貨，賣方應(yīng)負責裝貨；如在其他地點交貨，賣方在其運輸工具上完成交貨，不負責卸貨。在CPT、CIP合同中，卸貨費用一般由買方負擔，除非雙方在合同中約定該項費用包括在運費中，由賣方負擔。(6)貨運單據(jù)不同

在FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語下，賣方一般需要提供船運公司出具的已裝船單據(jù)交給進口方；而在FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語下，賣方將貨物交到堆場和貨運站后，立即可收到碼頭收據(jù)(Dock Receipt)，或稱“場站收據(jù)”，并能據(jù)此向船運公司換取提單(對于待運提單，必要時也可要求船運公司裝船后在待運提單上加簽裝船日期)。如果貨物是交給了聯(lián)合運輸承擔人，則可取得一種證明從起點到終點的全程運輸單據(jù)。

2.答：國際貿(mào)易慣例是長期實踐中產(chǎn)生的為人們承認接受的習慣做法與規(guī)則，但它不是各國的共同立法，也不是某一國的法律，他們對買賣雙方?jīng)]有強制的約束力，只有實際的效力，是否采用完全由雙方當事人決定。只有當雙方當事人在他們訂立的貿(mào)易合同中明確表示采用某種國際貿(mào)易慣例來確定他們之間的權(quán)利和義務(wù)時，該項慣例才適用于該合同并對當事人產(chǎn)生約束力。如果買賣雙方在合同中訂立與慣例完全相反的約定或條款，只要這些約定和條款是合理的，與本國法律不相矛盾，那么它就能得到有關(guān)國家法律的承認和保護。如買賣雙方在合同中既不排除，也不明確規(guī)定采用何種慣例，則當發(fā)生爭議而提交訴訟或仲裁時，法院或仲裁機構(gòu)往往引用某些公認的或影響較大的慣例，作為判決或裁決案件的依據(jù)。3.相同點：

（1）同是裝運港交貨類的貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方的風險的劃分都是以裝運港裝上船為界，都是賣方負責辦理出口清關(guān)手續(xù)，都是由買方負責辦理進口清關(guān)手續(xù)。

（2）都是僅適用于海運或內(nèi)河運輸。

（3）都是象征性交貨方式，即賣方憑單交貨，進口方憑單付款。不同點：

（1）三種貿(mào)易術(shù)語下的商品價格構(gòu)成不同。

FOB=C（成本）CFR=C+F CIF=C+F+I(2）買賣雙方所承擔的責任和費用不同。

FOB術(shù)語由買方辦理租船訂艙并支付運費，由買方負責投保并支付保險費；CFR術(shù)語下，由賣方負責租船訂艙并支付運費，進口方辦理保險費：CIF術(shù)語，由賣方負責投保并支付保險費，賣方辦理租船訂艙并支付運費。（3）所要注意的問題不同。

（4）FOB術(shù)語后注明（裝運港），CFR和CIF后注明（目的港）。

五、案例分析

1.答：我公司與進口商所簽訂的合同是CIF合同，而CIF合同是屬于裝運合同，因此我公司只需要負責在合同規(guī)定的裝運港將貨物完畢就意味著完成了交貨任務(wù)。同時CIF合同是典型的單據(jù)交易，只要我公司提供了齊全的、正確的單據(jù)，進口商沒有理由拒絕付款。所以我公司對客戶的要求完全有理由拒絕。2.答：該筆業(yè)務(wù)所采用的貿(mào)易術(shù)語不妥，因為我方是出口交易，應(yīng)該采用CIF或者CIP術(shù)語成交，這樣由賣方辦理保險，如果萬一貨物收損還可以找保險公司。

第四章 貨物的價格

1.解：FOBC4%價=凈價/（1-傭金率）=100/（1-4%）=104.16（美元）2.解：CFR凈價=CFRC3%價×（1-傭金率）=1400×（1-3%）=1443.30（美元）3.解：保險金額=CIF價格×（1+投保加成率）=150×（1+0.1）=165（港元）

保險費=保險金額×保險率=165×2%=3.3（港元）CFR=CIF-I=150-3.3=146.7（港元）CFRC5%=CFR凈價/（1-傭金率）=146.7/（1-5%）=154.42（港元）

應(yīng)付傭金=含傭價×傭金率=154.42×5%×200=1544.21（港元）4.解：付出外匯=1248×50=62400（英鎊）

收入外匯=25000×3.40=85000（英鎊）

保險費I=85000×110%×2.04%=1907.4（英鎊）

運費F=（25000÷25）×0.0396×135×（1+35.8%）×（1+27%）

÷9.1193=1011.05（英鎊）

成品出口外匯凈收入=85000-1907.4-1101.05=82081.55（英鎊）

外匯增值率=（82081.55-62400）÷62400×100%=31.54% 5.解：折扣額=含折扣價×折扣率=2000×50×3%=3000（美元）

實收外匯=凈價=含折扣價×（1-折扣率）=2000×50×（1-3%）=97000（美元）

第五章 國際貨物運輸

一、填空題

1．班輪運輸 ；租船運輸

2．航線固定、港口固定、船期固定和費率相對固定；運價內(nèi)已包括裝卸費用；不規(guī)定貨物的裝卸時間；班輪提單便是運輸合同 3.定程租船；定期租船；光船租船； 航次期租 4．已裝船提單；備運提單

5．明確規(guī)定具體的裝運時間；規(guī)定在收到信用證后一定時間內(nèi)裝運；收到信匯、票匯或電匯后若干天裝運；籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運 二．選擇題

1．C 2.C3.D4.A 5.B6.D 7.D 8.C 三．問答題

1.國際貨物運輸?shù)姆绞街饕泻Ｑ筮\輸、鐵路運輸、航空運輸、集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運等方式。

海運提單是貨物的承運人或其代理人，在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證明。它既是承運人收到貨物后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，也是所載貨物的物權(quán)憑證。海運提單的性質(zhì)和作用，可以概括為以下四方面：①它是承運人或其代理應(yīng)托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承運人已按提單所列的內(nèi)容收到貨物。②它是承運人與托運人之間運輸契約的書面證明，它將承運人與托運人雙方權(quán)利義務(wù)都列明在內(nèi)，是雙方執(zhí)行運輸合同的依據(jù)。③它是一種貨物所有權(quán)的憑證。提單就是貨物的象征，取得提單的人有權(quán)支配該貨物，④它是出口方結(jié)匯的主要單據(jù)。

海運提單從不同的角度分類，主要有以下幾種：根據(jù)貨物是否已裝船分為已裝船提單和備運提單；根據(jù)提單上對貨物表面狀況有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單；根據(jù)收貨人抬頭不同分為記名提單、不記名提單和指示提單；根據(jù)運輸方式不同分為直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單；根據(jù)船舶營運方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。此外，還有其他各種提單，如：集裝箱提單，艙面提單，過期提單，倒簽提單，預(yù)借提單等。

2．合同中裝運條款的主要內(nèi)容包括：裝運(交貨)時間，就是指賣方履行交貨的時間。如賣方未在裝運期內(nèi)將貨物實際裝上船，則屬于違約，買方有權(quán)撤銷合同并提出索賠；裝運港和目的港，是指貨物開始裝運的地點及最后卸貨港口；分批裝運和轉(zhuǎn)運；裝運通知，包括“貨已備妥”通知，船舶到港受載日期通知，裝船通知(啟運電)；裝卸期限和滯期、速遣條款。

3．分批裝運(Partial Shipment)是指一筆成交的貨物先后分若干批裝運。買賣雙方應(yīng)根據(jù)交貨數(shù)量、運輸條件和市場需要等因素，在進出口合同中訂明是否允許分批裝運，若雙方同意分批裝運，在進出口合同中應(yīng)進一步訂明每批裝運的具體時間和數(shù)量。

在合同沒有規(guī)定允許分批裝運的條件下，按有些國家的合同法，不等于允許分批裝運，但國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“除非信用證另有規(guī)定，分批裝運被允許”。按此慣例規(guī)定，在信用證業(yè)務(wù)中，除非信用證明示不允許分批裝運，賣方即有權(quán)分批裝運。為防止誤解，如需分批裝運的，一般均應(yīng)在合同或信用證中作明確具體的規(guī)定。

4．根據(jù)貨物的不同，班輪運費的計收方法和標準主要有以下幾種。

①按貨物的毛重計收，一般以1公噸為計算單位，也有按長噸或短噸計算的。②按貨物的體積計收，一般以1立方米為計算單位，也有按40立方英尺為一尺碼噸計算的。

③按貨物的毛重或體積計收運費，計收時取其數(shù)量較高的。④按貨物的價格計收運費。一般按商品FOB貨價的百分比計算運費。⑤按貨物重量或體積或價值三者中最高的一種計收。也有按貨物重量或體積計收，然后再加收一定百分比的從價運費。⑥按貨物的件數(shù)計收。對包裝固定，包裝內(nèi)的數(shù)量、重量、體積也固定的貨物及那些用其他方法難以計收的商品，如汽車、活牲畜等，也采用按件數(shù)計收的方式。

⑦按議價計收運費，是貨主和船東臨時議定的運費

⑧按起碼費率計收，是指按每一提單上所列的重量或體積計算得出的運費，尚未達到運價表中規(guī)定的最低運費額時，則按最低運費計收。

如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運費按其中運費較高的計收。同一商品包裝不同，其計費標準及等級也不同，托運人應(yīng)按不同包裝分列毛重及體積，才能分別計收運費，否則全部貨物均按較高者計收運費。同一提單內(nèi)如有2種及以上不同貨名，托運人應(yīng)分別列出不同貨名的毛重或體積，否則將全部按較高的收取運費。

5．裝運時間，又稱裝運期。在裝運港交貨的條件下，就是指賣方履行交貨的時間。如賣方未在裝運期內(nèi)將貨物實際裝上船，則屬于違約，買方有權(quán)撤銷合同并提出索賠。在規(guī)定裝運時間時，應(yīng)充分考慮貨源、船期、商品的性質(zhì)與季節(jié)的選擇、港口具季節(jié)性特點，裝運期與信用證開出日期的銜接等情況，確定合適的裝運時間。

四、計算題

查貨物分級表，柴油機的計費標準為W/M，計費等級為10級； 查航線費率表，10級貨青島——香港的運費率為22美元每運費噸； 香港——紅海的運費率為95美元每運費噸； 該批貨物的尺碼噸為10.676，重量噸為5.65，故應(yīng)選尺碼噸計算;計算基本運費率=22+13+95=130 計算附加運費率=95×10%=9.5 總運費=(基本運費率+附加運費率)×尺碼噸 =(130+9.5)×10.676=1489.302(美元)第六章 國際貨物運輸保險

1、答：單獨海損與共同海損的主要區(qū)別是前者無人因素在內(nèi)，它僅僅涉及受損船舶或貨物所有者自身的利益，而后者是人為采取搶救措施造成的；前者的損失由受損方單獨承擔，后者的損失由各受益方按比例分攤。

2、答：水漬險除包括平安險的各項意外責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。一切保險包括平安險和水漬險的各項責任外，還對被保險貨物在運輸途中由于一般外來風險造成的全部損失或部分損失負責賠償。

3、答：采用CIF條件成交，保險金額以貨物的CIF價格為基礎(chǔ)，再加適當加成，加成率通常為10％，但對于不同的貨物，不同的時期或地區(qū)，買方的經(jīng)營費用和利潤也不相同，因而保險加成率也可能有異，一般不應(yīng)超過30％。在我國CIF出口合同中，如買方要求以高于10％的加成率計算投保金額，在保險公司同意承保條件下，我方也可接受，但由此增加的保險費原則上應(yīng)由買方支付。加成是作為被保險人進行這筆交易所支付的費用和預(yù)期利潤，發(fā)生貨損時可以從保險公司得到補償。

4、答：保險條款主要應(yīng)訂明由誰辦理保險，保險險別和保險金額的確定方法，按什么保險條款保險，并注明該條款的生效日期。

第七章 貨款的結(jié)算

1.答：主要有：《托收統(tǒng)一慣例》（URC522）、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP600）等。

2.答：票據(jù)的主要功能有：支付、匯兌功能；信用功能；結(jié)算功能；融資功能等。

3.答：電匯方式屬于商業(yè)信用，因而仍具有較大的風險。對于進口商而言，在“前T/T”方式下容易產(chǎn)生損失預(yù)付款的風險，而對于出口商而言，在“后T/T”方式下容易產(chǎn)生收匯風險。在我國進出口業(yè)務(wù)中，因采用電匯方式而遭受貨款損失的案例也時有發(fā)生。

4.答：托收方式書與商業(yè)信用，對賣方不利，但對買方很有利；賣方風險比較大，特別是D/A。D/P是買方必須先付款才可以拿到貨運單據(jù)；而D/A，買方只需要承兌匯票就可以拿到貨運單據(jù)。D/A風險大于D/P。

5.答：信用證風險很大。銀行只在單據(jù)相符提試下才兌付；并且銀行只管單據(jù)表面而不管貨物，開證人會面臨假單、假貨或者貨物與單據(jù)不符等風險；賣方面臨單據(jù)不相符而遭拒付的風險。

6.答：做好信用調(diào)查；及時了解客戶的信用狀況；隨時注意調(diào)整客戶的信用額度；出現(xiàn)問題及時解決；信用風險保險或者國際保理或者福費延業(yè)務(wù)等。7.答：與UCP500相比，UCP600的主要變化有：（1）UCP600共有39個條款、比UCP500減少10條，但更準確、清晰，更易懂、易掌握、易操作。（2）UCP600糾正了UCP500造成的許多誤解。①把UCP500更難懂的詞語改變?yōu)楹喗槊髁说恼Z言，取消了易造成誤解的條款。②取消了無實際意義的許多條款。③新概念描述極其清楚準確。④更換了一些定義。⑤方便貿(mào)易和操作。

第八章

貨物的檢驗

1.答:在國際貨物賣買中，交易雙方分別處于不同的國家，而且一般不當面交接貨物，因而往往會在交付貨物的品質(zhì)或數(shù)量等問題上發(fā)生爭議;加之貨物必須經(jīng)過長途運輸和多次裝卸，可能發(fā)生涉及承運人、保險公司或裝卸部門的責任問題，例如裝運技術(shù)條件不適合或殘損短缺等引起的爭議。為了保障交易雙方各自的利益，避免發(fā)生爭議以及發(fā)生爭議后便于明確責任，在長期的國際貿(mào)易實踐中，形成了一種習慣作法，由專業(yè)的檢驗機構(gòu)對貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝以及裝運技術(shù)條件或貨損、貨差等進行檢驗或鑒定，并出具相應(yīng)的檢驗證書，作為買賣雙方交接貨物、結(jié)算貨款或進行索賠與理賠的依據(jù)之一。為了使貨物檢驗有所依據(jù)就要在合同中訂立檢驗條款。

檢驗條款的主要內(nèi)容有:檢驗的時間和地點、檢驗機構(gòu)、檢驗證書、商品的復(fù)驗等。

2.答:進出口貨物的檢驗時間和地點通常有以下幾種規(guī)定的辦法:在出口國檢驗，在進口國檢驗以及出口國裝運港(地)檢驗，進口國目的港(地)復(fù)驗等。其中第三種規(guī)定方法能為大多數(shù)企業(yè)所接受。因為它既承認賣方提供的檢驗證書是有效的文件，作為交接貨物和結(jié)算貨物的依據(jù)之一，又合理地給予買方以復(fù)驗權(quán)，因而對買賣雙方都有好處，比較公平合理。

3.答:國際貿(mào)易中檢驗證書主要有以下作用:作為通關(guān)驗放的有效證件;作為征收關(guān)稅的有效憑證;作為履約、交接的有效證件;作為賣方銀行議付貨款的單據(jù)之一;作為計算運費的有效證件;作為提出異議與索賠的憑證;作為證明貨物在裝卸，運輸時的實際情況，明確責任歸屬的依據(jù)。

4.答:兩者的區(qū)別是:鑒定業(yè)務(wù)是憑對外貿(mào)易當事人的申請和委托進行商品檢驗和鑒定，不是強制性的，而法定檢驗是根據(jù)國家有關(guān)法律，法規(guī)的規(guī)定對進出口商品實施強制性檢驗。

第九章 索賠、不可抗力、仲裁

一、填空題

1.異議和索賠條款、罰金條款 2.約定索賠期限、法定索賠期限

3.索賠依據(jù)、索賠期限、索賠金額、索賠辦法等。4.免責

5.買賣合同簽訂以后、非由于訂約者一方當事人的過失或疏忽；發(fā)生的意外事故是當事人不能預(yù)見、無法避免、無法預(yù)防的。6.概括式、列舉式、綜合式 7.解除合同、延期履行合同 8.自然力量、社會力量 9.友好協(xié)商、調(diào)節(jié)、司法訴訟 10.敗訴方 11.法院

12.常設(shè)機構(gòu)、臨時性機構(gòu)

二、選擇題

1.A 2.B 3.D 4.A 5.D 6.D 7.D 8.B 9.C 10.A 11.A 12.C 13.B

三、判斷題

1.√ 2.× 3.× 4.× 5.× 6.× 7.× 8.× 9.√ 10.√ 11.√ 12.√

四、問答題

1.答：不可抗力是指貨物買賣合同簽訂后，由于發(fā)生了合同當事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的事件，以致合同不能履行或不能如期履行，發(fā)生意外事件的一方可以免除履行合同的責任或推遲履行合同。

不可抗力的后果有兩種，一是解除合同，另一種是延期履行合同。至于在什么情況下解除合同，在什么情況下不能解除，只能延期履行合同，要根據(jù)不可抗力事故產(chǎn)生的原因及其性質(zhì)、規(guī)模和對履行合同造成的影響程度如何而定；亦可由雙方當事人在合同中作出具體規(guī)定。在通常情況下，一般的解釋是，不可抗力事故使合同履行成為不可能時，解除合同；如果不可抗力事故只是暫時阻礙了合同履行，只能是延遲履行合同。

2.答：異議與索賠條款適用于一般商品買賣合同，該條款的內(nèi)容，除規(guī)定一方如違反合同，另一方有權(quán)索賠外，還包括索賠期限、索賠依據(jù)、索賠辦法等。罰金條款一般式用于賣方延期交貨，或買方延遲開立信用證和延遲接運貨物等情況。

罰金數(shù)額由交易雙方商定。罰金是指合同當事人一方未履行合同義務(wù)而向?qū)Ψ街Ц都s定金額的罰金。可見，罰金實際上就是違約金。

3.答：① 援引不可抗力條款要求免責時，要以合同為依據(jù)，審查與確定其所援引的內(nèi)容是否屬于不可抗力條款規(guī)定的范圍，如果不是，則不能按不可抗力事故處理。②不可抗力事故發(fā)生后，遭受不可抗力事故的一方應(yīng)注意及時將事故及其對履約的影響通知對方。③處理不可抗力事故的后果時，應(yīng)貫徹實施求是的精神，弄清情況，公正合理地確定影響履約的程度。

4.答：仲裁協(xié)議是指有關(guān)當事人根據(jù)意思自治和協(xié)商一致原則，自愿將他們之間已經(jīng)發(fā)生或?qū)砜赡馨l(fā)生的爭議提交仲裁解決的一種表達。解決國際貿(mào)易爭議的仲裁協(xié)議必須是書面的，對此許多國家的立法、仲裁規(guī)則及一些國際公約等已有明確規(guī)定。

仲裁協(xié)議的形式有兩種：一是由雙方當事人在爭議發(fā)生之前訂立的，即合同中的仲裁條款；二是由雙方當事人在爭議發(fā)生之后訂立的，這種仲裁協(xié)議被稱作“提交仲裁的協(xié)議”。這兩種仲裁協(xié)議的法律效力是相同的。

仲裁協(xié)議的作用主要表現(xiàn)為以下三個方面：一是約束雙方當事人解決爭議的行為；二是排除法院對該爭議案的管轄權(quán)；三是授予仲裁機構(gòu)對爭議案件的管轄權(quán)。

五、案例分析題

1.答：我方不應(yīng)負賠償責任。①甲商在我方的貨物運抵甲國后，雖發(fā)現(xiàn)貨物存在質(zhì)量問題，單位向我方提出，也為請有關(guān)部門對貨物進行復(fù)檢，即放棄了檢驗全權(quán)，從而喪失了拒收貨物的權(quán)利。②甲商將原貨經(jīng)另一艘船運往英國乙商，已構(gòu)成了甲商與乙商之間的合同內(nèi)容，而非我方與甲商的合同內(nèi)容，有關(guān)貨物的損失應(yīng)由乙商找甲商處理。所以，我方不應(yīng)負賠償責任。2.答：①本案中，我方遭受了出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀，屬于不可抗力事故，我方可以不可抗力事故為由，向?qū)Ψ教岢鲅悠诼男泻贤囊螅荒芴岢鼋獬贤囊蟆＂诿婪降乃髻r要求不合理。因為，既然發(fā)生了不可抗力事故，且已備好的貨物一半被燒毀，這必然影響我方的交貨時間。另外，不可抗力是一項免責條款，可免除遭受不可抗力事故一方不能如期履行的責任。美方應(yīng)考慮實際情況同意延期履行合同。因此，美方的索賠要求是不合理。

3.答：當事人如以自然災(zāi)害作為不可抗力來免除自己的責任，不僅須對事實提出證明，而且必須對無法克服和無法預(yù)防所出現(xiàn)的自然災(zāi)害提出證明。我方公司所出口商品確因自然災(zāi)害受到一定影響，但尚未影響到根本取不到貨物。關(guān)于違約金額，參照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，主要有以下三種方法：①一方違反合同應(yīng)付的損害賠償額，應(yīng)與另一方遭受的包括利潤在內(nèi)的損失額相當；②如果合同被宣告無效，買方在一定時期以合理方式購買替代貨物，則要求損害賠償?shù)囊环娇梢匀〉煤贤瑑r和替代物價格之間的差額；③乳合同被宣告無效，而貨物又有時價，買方?jīng)]有上一種方式，則可取得時價與合同價的差價。

第十章 國際貨物買賣合同的訂立

一、單項選擇題 1.B2.C3.A4.D5.A

二、多項選擇題

1.ABCD2.ABCD3.ABD4.BCD5.BD

三、判斷題

1.ⅹ2.ⅹ3.ⅹ4.?5.? 6.?7.× 8.?9.?10.?

四、簡述題 1.答：詢盤是指交易的一方準備購買或出售某種商品，向?qū)Ψ皆儐栙I賣該商品的有關(guān)交易條件。在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，一方發(fā)出的詢盤表達了與對方進行交易的愿望，希望對方接到詢盤后及時發(fā)出有效的盤，以便考慮接受與否。也有的詢盤只是想探詢一下市價，詢問的對象也不限于一人，發(fā)出詢盤的一方希望對方開出估價單，這種估價單不具備發(fā)盤的條件，所報出的價格也僅供參考。詢盤對于買賣雙方均無法律約束力，且不是每筆交易磋商所必經(jīng)的步驟，有時可未經(jīng)對方詢而徑向?qū)Ψ桨l(fā)盤。但它往往是交易的起點，故不應(yīng)忽視。發(fā)盤是交易一方當事人向?qū)Ψ教岢龈黜椊灰讞l件，并愿意按照這些條件達成交易，簽訂合同的一種肯定意思表達。在實際業(yè)務(wù)中，發(fā)盤通常是一方在收到對方的詢盤之后提出來，但也不經(jīng)對方詢而徑向?qū)Ψ桨l(fā)盤。發(fā)盤一經(jīng)對方(受盤人)表示接受，合同即告成立。此對于發(fā)盤人來說，發(fā)盤是一種法律約束力的行為。2.答：預(yù)期接受一般無效，而是一項新的發(fā)盤。但是根據(jù)《公約》定，在下列兩種情況下仍然有效。(1)如果發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面將該逾期接受仍然有效的意見通受盤人。(2)如果載有逾期接受的信件或其他書面文件表明，它是在傳遞正常能及時送達發(fā)盤人的情況下寄發(fā)的，即逾期接受是由于傳遞不正常的情況而造成延誤，則該項逾期接受具有效力，除非發(fā)盤人毫不延遲地用口頭或書面通知受盤人，他認為他的發(fā)盤已經(jīng)失效。由此可見，發(fā)生逾期接受時，合同成立，主要決定于發(fā)盤人。所以，在接受逾期接受時，發(fā)盤人及時通知受盤人明確他對該逾期接受所持的態(tài)度是十分必要的。

3.答：一個具有法律效力的合同應(yīng)具備哪些條件，各國的法律規(guī)定不盡相同。歸納起來，應(yīng)該具備以下幾項：(1)國際貨物買賣合同必須在買賣雙方自愿的基礎(chǔ)上達成意見一致；(2)當事人必須具備簽訂合同的資格與行為能力；(3)合同必須權(quán)責對等；(4)合同標的和內(nèi)容必須合法。

五、案例分析題 答：合同已經(jīng)成立，因為我方已經(jīng)明確告知德商的有效期即是我方向招標人遞交投標書的日期，也即5月 15日，況且我方已經(jīng)在5月 15日遞交投標書，我與德商之間合同已經(jīng)成立。

第十一章 國際貨物買賣合同的履行

1.答：采用CIF貿(mào)易術(shù)語、信用證支付方式成交時，出口合同履行程序為備貨、報檢，催證、審證和改證，租船訂艙、報關(guān)、投保、裝船及裝運通知，制單結(jié)匯、核銷和退稅等環(huán)節(jié)。其中貨、證、船、款四個環(huán)節(jié)最重要。

2.答：首先，貨物質(zhì)量應(yīng)符合合同的規(guī)定。合同中表示質(zhì)量的方法，有“憑文字說明”和“憑樣品”兩種類型。文字說明包括質(zhì)量規(guī)格指標、行業(yè)公認或買賣雙方認定的等級、標明版本年份的標準、商標品牌、產(chǎn)地名稱以及技術(shù)說明書和圖樣等。憑樣品成交的合同要求賣方交付的貨物的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)和樣品一致。如果在交易中既憑文字說明，又憑樣品來表示商品質(zhì)量，則賣方所交貨物既要和文字說明相符又要和樣品一致。其次，貨物應(yīng)符合進口國法律法規(guī)所要求的質(zhì)量標準。再次，貨物質(zhì)量應(yīng)符合進口消費者的需求。

3.答：根據(jù)“先報檢，后報關(guān)”的檢驗檢疫貨物通關(guān)管理模式，必須在報關(guān)前完成報檢。一般具體程序為：（1）出口商委托供貨商在產(chǎn)地報檢時，應(yīng)將填好的報檢委托書和出境貨物報檢單蓋章后交給供貨商。（2）抽樣與配合抽樣：施檢部門一般會派出工作人員到貨物所在地抽樣，即在整批貨物中按照一定的規(guī)則和一定的比例，隨機抽取出若干樣品。出口商、供應(yīng)商應(yīng)積極配合抽樣工作。（3）實施檢驗檢疫：施檢部門對抽取的樣品按照相關(guān)檢驗檢疫標準和方法進行檢驗，并用檢驗的結(jié)果對整批貨物進行判斷，確定其是否符合合同、信用證及有關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定。（4）簽證與放行：對產(chǎn)地和報關(guān)地相一致的貨物，經(jīng)檢驗檢疫合格，檢驗檢疫機構(gòu)出具“出境貨物通關(guān)單”供報檢人在海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)。4.答：出口企業(yè)審證的依據(jù)有：?買賣合同，信用證是根據(jù)買賣雙方訂立的買賣合同開立的，其內(nèi)容應(yīng)與買賣合同相關(guān)條款的規(guī)定相符。?《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP600）及與UCP配套試用的ISBP最新版本的相關(guān)規(guī)定。5.答：委托訂艙的基本步驟是：出口商根據(jù)合同、信用證填制訂艙委托書，蓋章后交給其選定的貨代，委托其辦理貨物出運相關(guān)手續(xù)。貨代收到訂艙委托書后，首先據(jù)此查閱各班輪公司和航運中介機構(gòu)公布的船期表和航運信息，如能找到符合貨主（出口商）要求的船舶，則接受出口商委托，并以貨主的訂艙委托書為依據(jù)，完成下一步的訂艙、收貨、報關(guān)、裝船、簽單等各項操作。6.答：出口報關(guān)的步驟是：出口申報、配合查檢、繳納稅費、海關(guān)放行、裝運貨物。

7.答：我國常用的出口單據(jù)有匯票、發(fā)票、提單、保險單、檢驗證書、裝箱單、產(chǎn)地證等。

8.答：制單的基本要求是：正確、完整、及時、簡明、整潔。所謂正確是指在信用證方式下單據(jù)與信用證相符、單據(jù)與單據(jù)相符、單據(jù)與有關(guān)國際慣例相符。9.答：出口收匯核銷操作流程如下：

（1）入網(wǎng)認證與登記備案：出口單位取得出口經(jīng)營權(quán)后，辦理“中國電子口岸”入網(wǎng)認證手續(xù)，即向海關(guān)制卡中心申辦中國電子口岸IC卡。

（2）出口單位向當?shù)赝鈪R管理部門辦理出口收匯核銷登記備案，發(fā)給核銷員證及電子口岸企業(yè)操作員IC卡。

（3）出口收匯核銷單的申領(lǐng)：出口單位核銷員憑電子口岸企業(yè)操作員IC卡及相關(guān)資料到外匯管理部門領(lǐng)取紙質(zhì)核銷單。

（4）外匯管理部門向出口單位核發(fā)核銷單后，將有編號的核銷單電子底帳數(shù)據(jù)傳輸給“中國電子口岸”公共數(shù)據(jù)中心。

（5）出口到哪位在貨物出口報關(guān)前，將所用的核銷單編號上網(wǎng)向海關(guān)辦理備案，如實填寫紙質(zhì)核銷單，在出口報關(guān)時出示紙質(zhì)核銷單、注有核銷單編號的報關(guān)單及其他隨附單據(jù)。

（6）海關(guān)對出口單位提交的核銷單及其他報關(guān)單證審核無誤并對核銷單電子底賬進行核對后，為出口單位單利通關(guān)手續(xù)。海關(guān)放行時，在核銷單上加蓋驗訖章，并對核銷單電子底賬數(shù)據(jù)進行“已用”核注，結(jié)關(guān)后簽發(fā)注有核銷單編號的報關(guān)單出口收匯證明聯(lián)，并將簽注的情況和報關(guān)單的電子底帳數(shù)據(jù)傳輸給“中國電子口岸”公共數(shù)據(jù)中心。

（7）出口單位在貨物出口后，將已用于出口報關(guān)的核銷單上網(wǎng)向外匯管理部門交單。

（8）出口單位收匯后，應(yīng)在不遲于預(yù)計收款日期30個工作日內(nèi)，憑出口收匯核銷單（加蓋海關(guān)驗訖章）、商業(yè)發(fā)票、報關(guān)單出口收匯證明聯(lián)（加蓋海關(guān)驗訖章）、銀行結(jié)匯水單等到外匯管理部門辦理核銷手續(xù)。

10.答：我國出口企業(yè)辦理出口退稅的憑證有：申報出口貨物退稅后，出口企業(yè)在提供有關(guān)出口貨物退稅申報表及相關(guān)資料時，應(yīng)同時附送退稅部門要求的其他紙質(zhì)憑證，如出口貨物報關(guān)單（出口退稅聯(lián)）、出口收匯核銷單（出口退稅專用聯(lián)）、增值稅專用發(fā)票（抵扣聯(lián)）、出口貨物外銷發(fā)票。

11.答：申請開證應(yīng)注意的問題：進口商在填寫申請書時嚴格按照進口合同填寫，并注意下列問題：

（1）信用證的種類：應(yīng)按合同規(guī)定。

（2）信用證金額：即受益人可使用的最高限額，除非確有必要，不宜在金額前加“約”、“近似”或類似詞語，否則，按UCP600將被解釋為允許有不超過10%的增減幅度。

（3）匯票的收款人：匯票的付款人應(yīng)為開證行或信用證制定的其他銀行，而不能規(guī)定為開證申請人。（4）運輸單據(jù)：如采用海洋運輸，一般應(yīng)要求提供全套憑開證行或進口商指示并經(jīng)發(fā)貨人空白背書的已裝船清潔提單。

（5）其他單據(jù)：產(chǎn)地證、品質(zhì)、質(zhì)量檢驗證書、化驗證明書等單據(jù)的簽發(fā)機構(gòu)、形式、內(nèi)容及證明事項等應(yīng)作明確規(guī)定。

12.答：進口索賠對象：向賣方索賠、向運輸公司索賠、向保險公司索賠。買方一定要在索賠期限內(nèi)提出索賠，買方向賣方索賠的期限一般按合同規(guī)定的復(fù)驗期限，一般商品為30天或45天，機器設(shè)備為60天或90天，最長為1年；向運輸公司索賠的期限為1年；向保險公司索賠的期限為2年。索賠依據(jù)：法律依據(jù)和事實依據(jù)，索賠時要提供索賠依據(jù)。

第十二章 國際貿(mào)易方式

1.答：經(jīng)銷也稱定銷，指的是經(jīng)銷商不想有獨家專營權(quán)，供貨商可在同一時間，同一地區(qū)內(nèi)委派幾家商號來經(jīng)銷同來產(chǎn)品。這種經(jīng)銷商與國外供貨商之間的關(guān)系同一般進口商和出口商之間的關(guān)系并無本質(zhì)區(qū)別，所不同的只是確立了相對長期和穩(wěn)定的購銷關(guān)系。獨家經(jīng)銷也稱包銷，包銷實質(zhì)出口人通過協(xié)議把某一種或者某一類商品在某一個地區(qū)和期限內(nèi)的經(jīng)營權(quán)單獨給予國外某個客戶或公司的做法。在包銷的方式下，國外包銷商是以自己的名義購貨，自行負擔銷售盈虧，在其他地區(qū)轉(zhuǎn)售商品時，第三者和供貨商不發(fā)生任何契約關(guān)系，同時包銷商在銷售地區(qū)內(nèi)享有專營權(quán)，供貨商負有不向該地區(qū)的客戶直接售貨的義務(wù)。

2.答：獨家代理實在代理協(xié)議規(guī)定的時間；地區(qū)和商品范圍內(nèi)，由其單獨代表委托人行為的代理人。即委托人在制定地區(qū)內(nèi)，不得委托其他第二個代理人。凡委托人直接與指定代理地區(qū)的買主達成的交易，只要是獨家代理人所代理的商品，委托人仍然向獨家代理支付約定的傭金。因此采用獨家代理有利于調(diào)動獨家代理人代理該出口商品的積極性，一般代理不享有獨家代理專營權(quán)的代理商，委托人可同時委托若干個代理人在同一地區(qū)推銷相同商品。在代理協(xié)議有效期內(nèi)，代理人按照協(xié)議規(guī)定和委托人提出的交易條件，代表委托人在指定地區(qū)內(nèi)開展各項代理業(yè)務(wù)。因此采用一般代理對委托人來說比較靈活。3.答：我國企業(yè)在開拓新市場或推銷新產(chǎn)品的情況下可以采用寄售方式擴大出口。既有益于銷售商品，又有利于樹立企業(yè)形象，建立客戶關(guān)系。故而所選取的寄售商品應(yīng)優(yōu)質(zhì)適銷。

4.答：開展展賣應(yīng)注意：（1）選擇適當?shù)恼官u商品。展賣的商品應(yīng)具有質(zhì)量好；競爭力強；品種多樣化的特點。（2）選擇合適的展出地點，一般來說，應(yīng)考慮選擇一些交易比較集中，市場潛力比較大且有發(fā)展前途的集散地或交易中心地帶進行展賣活動。（3）選擇適當?shù)恼官u時機。對于銷售季節(jié)性比較強的商品尤其要注意展賣時機，一般來說，展出的時間應(yīng)與該商品的銷售季節(jié)一致，每次展出的時間不宜過長，以免耗費過大，影響效果。（4）選擇好合作的客戶。到國外參加展賣會之前，應(yīng)選擇合適的客戶作為合作伙伴，選擇的客戶必須具有一定的經(jīng)營能力和銷售渠道，在當?shù)厥袌鲇幸欢ǖ牡匚缓陀绊懀容^熟悉展出地點的市場情況，并有較廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系。通過客戶的宣傳與合作，使展賣會取得較好的經(jīng)濟效果。（5）做好參展組織工作。

5.答：期貨交易，是指在期貨交易所內(nèi)，按一定規(guī)章制度進行的期貨合約的買賣。其特點主要有：（1）以標準期貨合同作為交易的標的。標準合同是由各商品交易所指定的。不同種類的商品具有不同的標準期貨合同。（2）實行特殊的清算制度。商品交易所內(nèi)買賣的期貨合同由清算所進行統(tǒng)一交割；對沖和結(jié)算。清算所既是所有期貨合同的買方，也是所有期貨合同的賣方。交易雙方分別與清算所建立法律關(guān)系。（3）實行嚴格的保證金制度。清算所要求每個會員必須開立一個保證金賬戶，在開始建立期貨交易時，按交易金額的一id那個百分比交納初始保證金。以后每天交易結(jié)束后，清算所都按當日結(jié)算價格核算盈虧。6.答：期貨交易與現(xiàn)貨交易有明顯的區(qū)別。現(xiàn)貨交易，無論是即期交貨還是遠期交貨，交易雙方都必須交付實際貨物，轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)；而期貨交易買賣的是標準期貨合同，必須在商品交易所內(nèi)進行，一般不涉及貨物的實際交割，只需在期貨合同到期前平倉。所謂平倉或?qū)_是指在期貨合同到期前，交易者做一筆方向相反；交割月份和數(shù)量相同的期貨交易，從而解除其實物交割的義務(wù)。7.答：所謂在進出口貨物中進行套期保值，通常是指交易者在購進一批現(xiàn)貨的同時，為了避免在轉(zhuǎn)賣時價格下跌，先在期貨市場賣出同等數(shù)量的期貨合同，然后再買進相同數(shù)量和交割期的期貨合同進行平倉。

8.答：對銷貿(mào)易常見的方式有：（1）易貨貿(mào)易（Barter Trade），(2)產(chǎn)品回購（Product Buyback），（3）互購（Counter Purchase），（4）抵消交易（Offset），（5）補償交易。

9.答：進料加工和來料加工兩者有本質(zhì)上的差別：（1）進料加工貿(mào)易中，進口料件和出口成品是兩筆獨立的交易，進料加工的企業(yè)需自籌資金從國外購入料件，加工成成品后自行向國外市場銷售，而來料加工進,出為一筆交易的兩個方面，料件和成品的所有權(quán)均屬委托方所有，承接方無需支付進口費用，也不承擔銷售風險。（2）進料加工貿(mào)易中，企業(yè)是自行銷售成品，自負盈虧，企業(yè)所獲得的是出口成品的利潤，利潤的大小取決于出口成品的市場行情，因此，開展進料加工企業(yè)需核算創(chuàng)匯率。而來料加工，承接方收取的是工繳費，工繳費的大小以勞動力的費用，即工資水平作為核算基礎(chǔ)。兩者相比，進料加工的利潤和創(chuàng)匯率大于來料加工，但風險也較大。（3）進料加工貿(mào)易，企業(yè)有自主權(quán)，根據(jù)自身的技術(shù),設(shè)備和生產(chǎn)能力，選擇市場上所適銷商品進行進料加工。而來料加工，則由委托方控制生產(chǎn)的品種，數(shù)量和銷售地區(qū)。（4）雖然二者進口的料件在我國都屬于保稅貨物，但保稅的比例不同，對加工裝配合同實行全額保稅，而對進料加工非對口合同采取定額保稅，多退少補。

第五篇：國際貿(mào)易實務(wù)習題及答案

1．試述商業(yè)匯票與銀行匯票兩者的主要區(qū)別和用途。答：商業(yè)匯票是指出票人是商號或個人，付款人可以是商號、個人、，也可以是銀行的匯票。在國際結(jié)算中，商業(yè)匯票通常由出口人開立，向國外進口人或銀行收取貨款時使用的匯票。商業(yè)匯票大都附有貨運單據(jù)。

銀行匯票是指出票人是銀行，受票人也是銀行的匯票。在國際結(jié)算中，銀行簽發(fā)匯票后，一般交付匯款人，由匯款人寄交國外收款人向指定的付款銀行取款。出票行簽發(fā)匯票后，必須將付款通知寄給國外付款行，以便付款行在收款、持票取款時進行核對。銀行出票一般為光票，不隨附貨運單據(jù)。

2．為什么匯付和托收分別屬順匯和逆匯，其性質(zhì)都屬商業(yè)信用? 答： 1 匯付和托收分屬順匯和逆匯的原因：匯付又稱匯款，是指訂立商務(wù)合同后，進口人、匯款人通過銀行向出口人、收款人匯寄款項的做法。由于匯款業(yè)務(wù)中使用的結(jié)算工具，委托通知、票據(jù)的傳遞方向與資金的流向相同，所以匯付方式屬于順匯。托收是指由接到委托指示的銀行處理金融單據(jù)和/或商業(yè)單據(jù)以便取得承兌或付款或憑承兌或付款交出商業(yè)單據(jù)或憑其他條件交出單據(jù)。由于托收業(yè)務(wù)中使用的結(jié)算工具，托收指示書和匯票的傳送方向與資金的流動方向相反，所以托收方式屬于逆匯。2 匯付和托收都屬于商業(yè)信用的原因：因為匯付結(jié)算貨款的過程中和托收業(yè)務(wù)中，銀行都只是提供服務(wù)而不提供信用，所以匯付和托收都屬于商業(yè)信用性質(zhì)。

3．試比較匯票、本票和支票的異同。

答：本票與匯票有許多共同之處，匯票法中有關(guān)出票、背書、付款、拒絕證書以及追索權(quán)等規(guī)定，基本上都可適用于本票。二者的區(qū)別主要有兩點：

匯票有三個當事人，即出票人、付款人與受款人；而本票只有兩個當事人，即出票人（同時也是付款人）與受款人。

匯票必須經(jīng)過承兌之后，才能使承兌人（付款人）處于主債務(wù)人的地位，而出票人則居于從債務(wù)人的地位；本票的出票人即始終居于主債務(wù)人的地位，自負到期償付的義務(wù)，不必辦理承兌手續(xù)。

支票和匯票一樣有三個當事人，即出票人、付款人與受款人。二者的差別主要有：

1)支票的付款人限于銀行；而匯票的付款人則不以銀行為限。2)支票均為見票即付，而匯票則不限于見票即付。

4.D/P·T/R與D/A兩種托收方式都是屬于托收方式，出口人在裝運貨物后都要開具遠期匯票收款。

D/P·T/R是遠期付款交單的一種方法，即所謂遠期付款交單憑信托收據(jù)借單。進口人在承兌匯票后憑信托收據(jù)先行借單提貨。日后如果進口人在匯票到期時拒付，應(yīng)由出口人自己承擔風險。這種做法從性質(zhì)上來說與承兌交單差不多。

D/A是承兌交單，指出口人的交單以進口人在匯票上承兌為條件。使用D/A方式對出口人風險較大，可能會遭到貨款兩空的損失。

7.采用托收方式收取貨款時，出口方為什么要爭取按CIF或CIP條件成交?如爭取不到，應(yīng)采取何種方法，取得安全保障？ 答：采用CIF或CIP條件訂立買賣合同。貨運保險由賣方辦理。倘若貨物在運輸過程中受損，而買方又拒絕付款贖單，賣方雖然面臨貨款無法收回的損失，但他可持保險單據(jù)向保險公司索賠，而不至于出現(xiàn)貨、款兩空的風險。倘若不能以CIF或CIP條件成交，賣方為安全起見，可以事先投保賣方利益險，由保險公司負責在買方拒絕付款贖單而又出現(xiàn)的貨物損失給予賠償。按D／P或D／A方式出口，賣方還可以向保險公司投保出口信用保險，對由于商業(yè)風險或政治風險而導(dǎo)致的賣方貨款損失由保險公司給予賠付。

8.為什么說信用證支付方式屬于銀行信用？其特點和作用主要表現(xiàn)在哪些方面？

因為在信用證支付條件下，銀行是第一付款人，只要受益人提交的全套單據(jù)符合信用規(guī)定，銀行必須保證付款，所以，信用證支付屬于銀行信用。信用證支付方式有以下幾個特點：

(1)信用證支付方式是一種銀行信用。由開證行以自己的信用做出付款的保證。在信用證付款的條件下，銀行處于第一付款人的地位。

(2)信用證是一種自足的文件。信用證的開立是以買賣合同作為依據(jù)，但信用證一經(jīng)開出，就成為獨立于買賣合同以外的另一種契約，不受買賣合同的約束。

(3)信用證是一種單據(jù)的買賣。在信用證方式下，實行的是憑單付款的原則。采用信用證支付方式，給進、出口雙方以及銀行都帶來一定的好處。信用證在國際貿(mào)易結(jié)算中的作用，主要表現(xiàn)在：

(1)對出口商的作用

①保證出口商憑單取得貨款。信用證支付的原則是單證嚴格相符，出口商交貨后提交的單據(jù)，只要做到與信用證規(guī)定相符，“單證一致、單單一致”，銀行就保證支付貨款。因此，信用證支付為出口商收取貨款提供了較為安全的保障。

②可以取得資金融通。出口商在交貨前，可憑進口商開來的信用證作抵押，向出口地銀行借取打包貸款(Packing Credit)，用以收購、加工、生產(chǎn)出口貨物和打包裝船；或出口商在收到信用證后，按規(guī)定辦理貨物出運，并提交匯票和信用證規(guī)定的各種單據(jù)，續(xù)作押匯取得貸款。這是出口地銀行對出口商提供的資金融通，從而有利于資金周轉(zhuǎn)，擴大出口。

(2)對進口商的作用

①保證按時、按質(zhì)、按量收到貨物。進口商申請開證時可以通過控制信用證條款來約束出口商交貨的時間、交貨的品質(zhì)和數(shù)量，如在信用證中規(guī)定最遲的裝運期限以及要求出口商提交由信譽良好的公證機構(gòu)出具的品質(zhì)、數(shù)量或重量證明書等，保證進口商收貨的時間和按質(zhì)、按量收到貨物。

②提供資金融通。進口商在申請開證時，通常要交納一定的押金，如開證行對進口商比較信任，認為資信較好，進口商就可少交或免交部分押金，因而在沒有過早、過多占用資金情況下就履行了開證的義務(wù)。如采用遠期信用證時，進口商還可以憑信托收據(jù)(Trust Receipt)向銀行借單，先行提貨、轉(zhuǎn)售，到期再付款，這就為進口商提供了資金融通的便利。

(3)對銀行的作用

進口商在申請開證時要向銀行交付一定的押金或擔保品，為銀行利用資金提供便利。此外，在信用證業(yè)務(wù)中，銀行每做一項服務(wù)均可取得各種收益，如開證費、通知費、議付費、保兌費、修改費等各種費用。

9.簡述信用證與買賣合同的關(guān)系

信用證的開立是以買賣合同為依據(jù)的，但信用證一經(jīng)開出，就成為獨立于買賣合同之外的另一種契約，不受買賣合同的約束，開證行及信用證的有關(guān)銀行只按信用證的規(guī)定辦理信用證業(yè)務(wù)。10.簡述假遠期信用證與遠期信用證的異同。1，開證基礎(chǔ)不同----假遠期信用證是以即期付款的貿(mào)易合同為基礎(chǔ)，真遠期信用證是以 遠期信用證的貿(mào)易合同為基礎(chǔ)。2，信用證的條款不同---假遠期信用證中有買賣雙方的合同原定為即期付款，但來證要求出口商做遠期匯票。同時在信用證上又說明該遠期匯票可即期議付，由付款人負責貼現(xiàn)，有關(guān)貼現(xiàn)費用及貼現(xiàn)利息由開證申請人負擔。而真遠期信用證中只有利息由誰負擔的條款。3，利息的負擔著不同---假遠期信用證的貼現(xiàn)利息由進口商負擔，真遠期信用證的貼現(xiàn)利息由出口商負擔。4，收匯時間不同---假遠期信用證的受益人能即期收匯，真遠期信用證要到匯票到期才能收匯。

11.分期付款與延期付款的主要區(qū)別何在？

1）分期付款情況下，買方按照約定的方法，分若干期付款，但在賣方完成交貨義務(wù)時，買方已付清或基本付清貨款，所以是付現(xiàn)的交易。而在延期付款情況下，大部分貨全部于交貨之后較長的期限內(nèi)分期攤付，所以是賣方給買方的信貸，是賒銷。對買方來講是賒購，利用出口方的資金，因此要承擔延期付款的利息，在買賣合同中要規(guī)定包括利率在內(nèi)的利息條款，而分期付款交易則不存在利息問題。

2）分期付款情況下，買方在付清最后一期貨款后，才取得貨物的所以權(quán)。而延期付款的交易，在一般情況下，賣方履行交貨義務(wù)后，買方即取得貨物的所以權(quán)。若賣方交貨后，買方不履行付款義務(wù)，賣方只能依法要求償付貨款而不能恢復(fù)貨物的所有權(quán)。