第一篇：國際貿易與實務 習題與答案第六

國際貨物運輸保險

一、填空題

1、國際貨物運輸保險是指（）向（）按一定金額（）一定的（），并據一定的保險費率交納（），保險人承保后，對于被保險貨物在運輸途中發生的承保范圍內的損失給予（）。

2、我國海運貨物保險的基本險別有（）、（）和（）。

3、倫敦保險協會貨物保險條款三種基本險中，保險公司承擔責任范圍最大的險別是（），最小的是（）。

4、一切險包括（）險和（）險的各項責任外，還包括（）險。

5、海運保險中的保障的費用包括（）費用、（）費用和其他費用。

6、海運保險索賠時效，從被保險貨物在（）或其他運輸工具之日起算，最多不超過（）年

7、ICC條款中的可以獨立投保的險別為（）、（）、（）、（）和（）。

8、陸運貨物保險中基本險為（）險和（）險兩種。其保險責任范圍僅限于（）和（）運輸。保險責任期限采用（）條款，其索賠時效為被保險貨物在（）起算，最多不超過（）年。

9、如被保險貨物未抵達保險單所載明的收貨人的倉庫，則保險責任以抵達最后目的地起，海運以（）天為限；陸運以（）天為限；空運以（）天為限。

10、保險金額通常是按（）價加成（）計算，除非合同中另有說明。

11、保險險別的選擇原則是：必須選擇一個（）_險，并在此基礎上可以加選（）險，但以不重疊保險為原則。

二、單項選擇題

1.船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船貨共同危險，有意合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續航行至目的港，上述擱淺和拋貨的損失（）。

A.均屬共同海損

B.均屬單獨海損

C.前者屬單獨海損，后者屬共同海損

D.前者屬共同海損，后者屬單獨海損

2.倉至倉條款是（）。

A.承運人運輸責任起訖條款B.出口人交貨責任起訖條款

C.保險人保險責任起訖條款D.戰爭險責任期限起訖條款

3.下列風險中均屬于一般外來風險的有（）。

A.地震、偷竊、戰爭B.偷竊、串味、短量

C.洪水、海嘯、雨淋D.受潮、雨淋、艙面

4.某遠洋貨輪在航行途中，A艙起火，船長誤以為B艙也同時起火，命令對兩艙同時施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B艙貨物也都遭受水浸。以下說法中正確的是（）。

A.A艙乙批貨與B艙貨物損失都屬單獨海損

B.A艙乙批貨與B艙貨物損失都屬共同海損

C.A艙乙批貨屬于共同海損，B艙貨損屬于單獨海損

D.A艙乙批貨屬于單獨海損，B艙貨損屬于共同海損.一批貨物在海運途中發生承保范圍內的損失，其修理費用超過貨物修復后的價值，這種損失屬于（）。

A.實際全損B.推定全損C.共同海損D.單獨海損

6.ICC（B）大體相當于（）。

A.平安險B.一切險C.水漬險D.戰爭險

7.在國際貨物運輸保險業務中，單獨海損僅涉及貨物所有者單方面的利益，因而僅有受損方承擔損失，這種損失（）。

A.屬部分損失B.屬全部損失

C.屬推定全損D.有時是全部損失，有時是部分損失

8.為防止運輸途中貨物被竊，應該（）。

A.投保一切險，加保偷竊險

B.投保水漬險

C.投保平安險

D.投保一切險，或投保平安險和水漬險中的一種并加保偷竊險

9.施救費用和救助費用的不同在于（）。

A.遭受損失的范圍不同B.被施救的標的物不同

C.獲救方不同D.救助方不同

10.保險責任的起訖期限采用相同的“倉至倉”條款的有（）。

A.海運保險和航空保險B.陸運保險和航空保險

C.海運保險和陸運保險D.航空保險

三、多項選擇題

1．若按CIF條件出口，投保下列何種險別為宜？（）

A.一切險、淡水雨林險

B.水漬險、受潮受熱險

C.偷竊險、戰爭險、罷工險

D.平安險、偷竊險、戰爭險

E.平安險、一切險、戰爭險

2.根據我國海洋貨物運輸保險條款的規定，基本險有（）。

A.水漬險B.戰爭險C.平安險D.一切險E.罷工險

3.根據我國海洋貨物運輸保險條款的規定，保險人的除外責任包括（）。

A.被保險人的故意行為或過失所造成的損失

B.屬于發貨人責任所引起的損失

C.在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失

D.被保險貨物的自然損耗、本質特性、缺陷及市價跌落、運輸延遲所引起的損失

E.由于承運人責任所造成的損失

四、判斷題

1．我方以CIF條件出口棉織品500包，根據合同規定投保水漬險。貨在途中因貨艙淡水管滴漏，使其中的60包遭水漬，保險公司應對此損失賠償。（）

2．水漬險的責任范圍是除平安險責任范圍內的全部責任外，還包括由于自然災害引起的部分損失。（）

3.在投保一切險后，如貨物在海運途中由于任何外來原因造成的貨損貨差，保險公司均應負責賠償。

（）

4.英國倫敦保險協會貨物險的Ａ險條款接近于我國海運貨物保險條款的平安險。（）

5.按我國海運貨物保險條款，如已投保了一切險，就無須另行投保任何附加險別。（）

6.出口一批玻璃器皿，因其在運輸途中容易破碎，所以在投保一切險的基礎上，還應加保碰損破碎險。（）

7.在我國海洋運輸貨物保險業務中，三種基本險和特殊附加險中的罷工險均可適用“倉至倉”條款。（）

8．貨運保險實際上是一種經濟補償制度，屬于財產保險范疇。（）

9.海上風險包括海上運輸發生的全部風險，但不局限于海上發生的風險。（）

10、當保險單需轉讓時，應由保險人加以背書。（）

11．水漬險的責任范圍既包括了平安險的全部保承范圍，也包括了由外來風險引起的全部損失。（）

12.本著既避免風險，又節省保費的原則，以FOB進口玻璃器皿，可僅投保破碎險。（）

13.投保人在投保一切險后，根據需要還可加保特殊附加險。（）

五、案例題

1.某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損，無法繼續航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調查，這次事件造成的損失有：①1500箱貨物被火燒毀；②800箱貨物由于灌水滅火受損；③主機和部分甲板被燒壞；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。試分析：以上損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨海損？為什么？ 要點：①、③屬單獨海損；②、④、⑤共同海損

2.某外貿公司按CIF術語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發票金額的110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航，載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風雨，致使部分貨物受到水漬，損失價值為2100美元。之后該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到了部分損失，價值為8000美元。試問保險公司對該批貨物的損失該如何賠償？為什么？

要點：（關于8000美元的損失）平安險的承包范圍包括在運輸工具已發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。

3.上海某公司向中東某國出口糖果一批，投保的是一切險，由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結果航行3個月才到達目的港。卸貨后，糖果應受熱時間過長已全部潮解軟化，無法銷售。問這種情況保險公司是否給予賠償？

要點：根據CIC1981年海運貨物保險條款“除外責任”第4條規定：被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用，保險公司概不負責。因此，本案例中該批貨物盡管投保了一切險，但由于糖果變質是因為運輸延遲造成的，所以保險公司對此不予賠償。

4.我方某外貿公司以CIF術語出口一個整集裝箱的裝物，我方在貨物出運前及時投保了海運一切險。在貨物從出口公司倉庫運到碼頭裝運的路途中，由于駕駛員的疏忽，集裝箱貨車意外失火，導致貨物全部報廢。試分析說明，（1）應該由買方還是賣方向保險公司索賠?為什么?（2）保險公司是否應該賠償?為什么?

要點：（1）應該由賣方向保險公司索賠。（2）保險公司應該賠償。

六、計算題

1.某外貿公司按CIF條件出口一批冷凍食品，合同總金額為一萬美元，保險費率為0.8%，加一成投保

平安險，問：保險金額及保險費各為多少？

第二篇：國際貿易與實務習題與答案第四

合同的主體與標的

一、填空題

1.商品的品質是指商品的（）和（）的綜合。

2.以實物表示商品的品質通常包括（）和（）兩種表示方法。

3.賣方交貨品質只要未超出品質機動幅度范圍，買方無權拒收，但為了體現按質論價原則，可在合同中訂立（）條款。

4.表示品質的方法可分為以（）表示和以（）表示。

5.對等樣品又稱（）或（），是指（）方根據（）方提供的樣品，加工復制出一個類似的樣品提供給（）方確認后的樣品。

6.公差條款一般應用于（）交易，是指允許賣方所交貨物品質高于或低于合同中的規定。

7.品質條款既是構成（）的組成部分，又是買賣雙方（）的基本依據之一。8． 以說明表示商品品質是指以文字、圖表、相片等方式來說明商品的品質，包括憑（）買賣、憑（）買賣、憑（）買賣、憑（）買賣及憑（）買賣。9.如在合同中未明確規定是用毛重還是凈重計量、計價的，按慣例應以（）計。

10.國際貿易中常用的計量單位有（）單位、（）單位、（）單位、（）單位、（）單位和（）單位。

11.國際貿易中常用的計算重量的方法有（）、（）、（）、（）及法定重量與實物凈重等。

12．采用凈重時，計算包裝重量的做法通常有（）皮重、（）皮重、（）皮重和（）皮重。

13.我方對日出口貨物100箱，合同規定允許溢短裝5％，則我方最多可裝（）箱，最少可裝（）箱。

14.運輸包裝的標志，按其作用不同可分為（）標志、（）標志和（）標志三種。

15.賣方按買方要求，在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或牌號，這種做法稱為（）。

二、單項選擇題

1.珠寶、首飾、字畫等商品具有獨特性質，在確定其品質時（）。A.最好用樣品磋商

B.最好用文字說明 C.應該既用樣品，又用文字說明

D.只能看貨洽談成交

2.在憑文字說明買賣，又提供參考樣品的情況下，賣方所交貨物的品質（）。A.既要符合文字說明，又要與樣品完全一致 B.要符合文字說明，樣品不作為最后交貨依據 C.必須與樣品完全一致

D.由買方決定選擇何種標準

3.“標的物”條款就是（）。

A.品質條款

B.合同條款

C.說明條款

D.品名條款

4.如我方欲進口一套機電設備，一般應選用的表示品質的依據為（）。A.憑賣方樣品買賣

B.憑買方樣品買賣 C.憑說明書買賣

D.憑商標和牌名買賣 5.ISO9000系列標準的制定機構為（）。A.國際商會

B.國際標準化組織 C.國際法協會

D.同業協會 6.ISO9000系列標準是（）。

A.歐洲質量管理標準

B.亞洲質量管理標準 C.北美質量管理標準

D.國際性質量管理標準

7.一種樣品若沒有標明是參考樣品還是標準樣品，應看作為（）。A.參考樣品

B.標準樣品 C.雙方協商

D.參照國際標準

8.我國出口一批農產品，如合同中以FAQ來說明品質，并訂有具體規格，則在交貨時，檢驗貨物的品質依據應為（）。

A.本年該產品的中等貨

B.裝船時在發運地發運的同一種產品的平均品質 C.雙方再協商

D.合同規定的具體標準

9.如賣方所交貨物品質低于樣品品質，但在品質公差范圍內，買方應（）。A.拒收、拒付

B.收貨、拒付 C.降價收貨

D.按合同價收貨

10.如果出口日用消費品、輕工業品及機械產品常用的計量單位為（）。A.重量單位

B.數量單位 C.長度單位

D.面積單位

11.我方與外商簽訂的合同規定：每箱100美元CIF紐約，數量為100箱，允許5%溢短裝。實際交貨105箱，我方應收款（）。

A.10，000美元

B.10，500美元 C.9，500美元

D.雙方再協商

12.對生絲、棉花和羊毛等商品的計重方法通常采用（）。

A.公量

B.毛重

C.理論重量

D.法定重量

13.運輸標志是（）。

A.商品內包裝上的標志

B.運輸包裝上的標志

C.運輸工具上的標志

D.待運貨物的標志

14.進口鋼板，計算重量的方法一般采用（）。

A.公量

B.理論重量

C.凈重

D.毛重

15．如果在合同中未明確規定用何種方法計算重量和價格的，按慣例應以（）計。

A.毛重

B.凈重

C.理論重量

D.公量

16.某外商欲購我“華生”牌電扇，但要求改用“鉆石”牌商標，并不得注明產地，外商這一要求實質是（）。

A.無牌中性包裝

B.定牌中性包裝

C.軟性包裝

D.硬性包裝

17.我國出口商品包裝條形碼采用（）條碼。

A.統一編碼委員會

B.歐洲物品委員會 C.亞洲編碼協會

D.國際物品編碼協會 18.美國出口商品包裝上使用的物品標識符號為（）。A.UPC碼

B.EAN碼

C.690

D.500

三.多項選擇題

1.確定有多個不同名稱商品的品名時，應主要考慮（）。

A.品名簡潔

B.進出口限制

C.海關規定

D.品名新穎、奇異

E.品名通俗 2.構成國際貿易中的標的物，應具備（）。

A.雙方當事人一致同意

B.國際最流行的C.合法 D.雙方占有

E.賣方所占有 3.商品的內在素質包括（）。

A.化學成分和性質

B.物理性質

C.色、香、味 D.機械性

E.造型

4.憑樣品買賣時，在合同中除列明“憑樣品買賣”外，還應加列（）。A.樣品編號

B.樣品寄送日期

C.樣品使用范圍

D.樣品制造所用的原料

E.交貨品質與樣品“大致相符” 5.在國際貿易中，若賣方交貨數量多于合同規定數量，根據《公約》規定，買方可以（）。A.只接受合同規定的數量，而拒絕超出部分

B.接受合同規定數量以及超出合同規定數量的一部分

C.拒收全部貨物

D.接受全部貨物

E.只能接受全部貨物

6.訂立出口數量條款時，應考慮的因素為（）。A.國內市場的實際需要

B.國際市場的實際需要 C.國內的實際支付能力

D.國際市場的價格動態 E.國外客戶的資信狀況 7.運輸包裝應該（）。

A.吸引顧客

B.保護商品

C.適合有關國家法律 D.適應進口國銷售習慣

E.適應運輸方式的要求

8.在我國出口危險品包裝上，應標打（）上所規定的標志。

A.《危險貨品包裝標志》

B.《包裝儲運圖示標志》

C.《國際海運危險品標志》 D.《聯合國國際貨物銷售合同公約》

E.《國際標準化組織危險品標志》

9.聯合國歐洲經濟委員會簡化國際貿易程序工作組制定的標準運輸標志包括的四項內容是（）。

A.收貨人名稱的縮寫或代號

B.目的港（地）

C.箱號或件號

D.參考號（合同號、訂單號等）

E.磅碼、產地標志

四、判斷題

1.參考樣品只供對方參考，不作為交貨的最終依據。（）T 2.憑樣品買賣，要求賣方所交貨物的品質必須與樣品完全一致。（）T 3.某外商來電要我提供大豆，按含油量20%，含水份15%，不完全粒7%，雜質1%的規格訂立合同。對此，一般情況下，我方可以接受。（）F 4.在規格與樣品同時使用的出口貿易中，一般無須寫明以規格為準。（）F 5.目前世界上的各種標準，都具有約束性。（）F 6.商標或品牌本身實際上是一種品質象征。（）T 7.商品的品質好壞只影響商品的使用和價格。（）F 8．為了防止在市價波動時，享有溢短裝權利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規定按裝船時的市場價格計算溢裝或短裝部分的價格。（）T 9.數量的溢短裝條款是對賣方較有利的。（）T 10.國際貿易中使用最多的計量方法是按重量計算。（）T 11.即使度量衡制度存在差異，但同一計量單位所表示的數量也是一樣的。（）T 12.不同國家對“包”和“袋”的實際重量的含義不盡相同。（）T 13.采用凈重計算時的關鍵是如何計算包裝的重量。（）T 14.標準回潮率是指商品中的實際水分與干量之百分比。（）F 15.公量是公定重量的簡稱，比較適合于經濟價值較高、含水量又極不穩定的商品。（）T 16．加拿大出口商品包裝上的物品標識符號為EAN。（）17.《國際海運危險品標志》是我國國家技術監督局發布的。（）F 18.國際貨物的指示性標志中所用的文字一般為英文。（）T 19.目前我出口貿易中必須使用聯合國歐洲經濟委員會簡化國際貿易程序工作組制定的標準運輸標志。（）F 20．凡標有“690/691/692”條形碼的商品，即表示是中國生產的商品。（）T 21．國際貿易中，對“適合海洋運輸包裝”有統一的定義和解釋。（）F 22．國際貿易中，亞洲地區對同一圖案、同一色彩的理解和喜好基本相同。（）F 23．國際貿易中大多數商品均為包裝貨。（）T

七、案例題

1.國內某單位向英國出口一批大豆，合同規定水份最高為14％，雜質不超過2.5％，在成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后我方又電告買方成交貨物與樣品相似，當貨物運到英國后，買方提出貨物與樣品不符，并出示相應的檢驗證書證書貨物的質量比樣品低7％，并以此要求我方賠償15000英鎊的損失。請問：在此情況下我方是否可以該項交易并非憑樣品買賣而不予理賠？

要點：從合同內容看，屬于憑規格的買賣。但是成交前寄送樣品時并未聲明是參考樣品，簽約后又電告對方成交貨物與樣品相似，這樣對方就有理由認為該筆交易既憑規格又憑樣品。

2.南通某家紡公司向加拿大出口一批繡花被罩，國外要求花繡在被罩的橫面。但合同簽訂后，該廠在加工時，認為花紋應繡在被罩的豎面才較明顯，便擅自決定改變了繡花部位。貨物出口到國外后，買方以布局與合同不符為由，要求全部退貨。請問我方應如何處理較為妥當？

要點：如果賣方所交貨物的品質與合同規定不符，買方有權拒收貨物或提出索賠要求。

3.煙臺某出口公司向日本出口一批蘋果。合同規定是三級品，但到發貨時才發現三級蘋果庫存告急，于是該出口公司擬以二級品交貨，并在發票上加注：“二級蘋果仍按三級計價”。請問這種以好頂次的做法是否妥當？

要點：如果賣方所交貨物的品質與合同規定不符，買方有權拒收貨物或提出索賠要求。

4．合同中數量條款規定“10000M/T 5% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTION”。賣方正等待交貨時，該貨物國際市場價格大幅度上漲，問：（1）如果你是賣方擬實交多少貨量？為什么？（2）如果站在買方立場上，磋商合同條款時，應注意什么？

要點：賣方應該在合同允許范圍內盡量少裝貨物

5.國內某廠向國外出口一批燈具。合同上規定為每筐30只，共有100筐。我方工作人員為方便起見，改為每筐50只，共裝60筐，總只數不變。請問：這種處理方式是否會構成違約？ 要點：買賣雙方必須嚴格接照合同規定的條款履行合同 6．菲律賓某公司與上海某自行車廠洽談業務，打算從我國進口“永久”自行車1000輛。但要求我方改用“劍”牌商標，并在包裝上不得注明“Made in China”字樣。請問：我方是否可以接受？在處理此項業務時，應注意什么問題？ 要點：中性包裝，一般可以接受。注意事項，參閱教材

第三篇：國際貿易與實務習題與答案第一

第一章 貿易術語與國際貿易慣例

一、填空題

1．有關貿易術語的國際貿易慣例，除了《2010年國際貿易術語解釋通則》外，主要還有（）和（）。

2.使用貿易術語可以明確買賣雙方在貨物交接過程中有關（）、（）和（）的劃分。

3.《2010通則》解釋了（）種貿易術語，分為兩組，它們是（）的貿易術語與（）的貿易術語。

4.《1932年華沙－牛津規則》規定，如本規則與合同發生矛盾，應以（）為準。

二、單項選擇題

1.《1932年華沙—牛津規則》是國際法協會專門為解釋（）術語而制定的。

A.FOBB.CIFC.CFRD.FAS

2.國際貿易慣例的適用是以當事人的意思自治為基礎的，表現為（）。

A.慣例即是行業內的法律B.慣例對貿易雙方具有強制性約束力

C.慣例對貿易雙方不具有強制性約束力

D.法院會維護慣例的有效性

三、判斷題

1.價格術語僅用來表示商品的價格構成因素。（）F

2.《1941年美國對外貿易定義修訂本》主要在美洲一些國家采用，因此在同美洲國家進行交易時應注意該慣例與《2010通則》的差異。（）T

3.由于國際貿易慣例不是法律，因此，仲裁中如以慣例作為評判依據的裁定可不執行。（）F

四、簡答題

1．簡述貿易術語的含義和作用。

第四篇：國際貿易與實務習題與答案第七

進出口商品的價格

一、填空題

1.進出口商品的單價通常是由（）、單位價格金額、（）和（）四項內容組成。

2.出口成本價格是企業以（）為基礎計算出來的（）價格。它與出口成交價格的主要區別在于前者不涉及有關國外的任何費用，而后者則可能包括單位商品的國外費用，如國外（）、（）、（）等。

3.如用CIF價格成交，則出口外匯凈收入應為CIF價扣減（）和（）等勞務費用。

4.價格構成中，通常包括三方面的內容（）、費用和（）。其中費用核算最為復雜，它包括國內費用和國外費用兩部分。

5.CIF價=FOB價+（）+（）

6.合同中的定價方法包括（）價格和（）價格。其中（）價格的規定方法是國際市場上比較常見的做法。

二、單項選擇題

1.我外貿企業和英國客戶洽談從上海運往倫敦的出口交易，根據不同情況，下面所列交易條件正確的是（）。

A.FOB倫敦B.CIF上海C.CFR倫敦D.CIP上海

2.以FOB/CIF價格成交，外匯凈收入為（）。

A.成交價/成交價

B.成交價減國外運費、保險費等勞務費

C.成交價/成交價減國外運費、保險費等勞務費用

D 成交價減國外運費、保險費等勞務費用/成交價減國外運費、保險費等勞務費用

3.出口成本價格包括（）。

A.進貨成本和國內費用B.進貨成本和國外費用

C.進貨成本D.國內費用和國外費用

4.下列哪種價格中為出口外匯凈收入？（）

A.FOB成交價B.CIF成交價C.CFR成交價D.均不是

5.在國際貿易中中間商的收入稱為（）。

A.服務費B.收益C.傭金D.折扣

6.計算外匯增值率（創匯率）時，如為進口原料，其原料外匯成本應按（）計算。

A.FOB進口價B.FOB出口價C.CIF進口價D.CIF出口價

三、多項選擇題

1.下列是我某公司業務員的進口報價，（）是正確的。

A.USD58/PER METRIC TON CIF LONDON

B.USD58/PER METRIC TON FCA SHANGHAI

C.USD58/PER MITRIC TON FOB LONDON

D.USD58/PER MITRIC TON CIF SHANGHAI

E.USD58/PER MITRIC TON CPT LONDON

2.以下關于折扣的表述中正確的有（）。

A.在性質上是一種優惠

B.是付給中間商的報酬

C.折扣是為了照顧老客戶.擴大銷售等目的D.以成交金額或發票金額為基礎計算

E.由買方在支付貨款時預先扣除

3.下列出口單價中正確的是（）。

A.每箱5000日元FOB大阪B.每公噸100美元CIF悉尼

C.每箱50歐元FOB大連D.每箱50美元CFR天津

E.每箱500港元CIFC5% 紐約

四、判斷題

1.傭金是對中間商所提供服務的報酬，折扣是賣方對買方一定程度的價格優惠。（）√

2.某商品每千克100美元FOBC3%上海，現客戶要求將傭金增加到5%，在保持出口凈收入不變的情況下，應報每千克101.85美元FOBC5%上海。（）

×

3.出口總成本既定的條件下，出口換匯成本與出口外匯凈收入成正比。（）X

4.通常出口成交價格是由國際市場價格水平決定的，并受國際市場價格走勢的影響。（）

√

5.以FOB價格成交，成交價即為外匯凈收入。（）

√

6.出口換匯成本低于當時的外匯牌價時，該筆出口業務盈利。（）

√

7.出口盈虧率越大，說明此項出口越盈利。（）

√

8.FOB、CFR和CIF三種術語在價格構成上的主要區別在于國外費用不同。（）√

9.CIF價格構成中的保險費是以FOB價格為基礎計算的。（）

×

10.由于固定價格存在著合同缺乏穩定性和在價格不穩定的情況下，外商易觀望，不利于成交等缺點，因此我進出口業務中不宜多采用此方法。（）

×

11.價格調整條款的基本內容是按原材料價格和工資的變化來計算合同的最后價格。（）

√

12.在交易達成時向中間商支付傭金的做法對委托人比較有利。（）

×

13.折扣的金額不在價格條款中表示，而由一方當事人按約定另行支付的做法稱為暗扣。（）

√

五、計算題

1.已知某商品的出口銷售凈收入為15000美元，出口總成本為人民幣95000元，試計算該商品的出口盈虧率和出口換匯成本。假定中國銀行的外匯牌價是100美元折合人民幣680

元。

出口銷售人民幣凈收入=6.80×1500=102000.00元；

出口盈利額=102000-95000=7000元；

出口盈利率=7000/95000×100%=7.37

出口換匯成本=95000/15000=6.33元/美元。

2.進出口公司向澳大利亞出口某商品，外銷價為每公噸500美元CIFC3%悉尼，支付運費為70美元，保險費6.5美元，傭金15美元。如果該公司收購價為每公噸1800人民幣元，國內直接和間接費用合計為17%，試計算該商品的換匯成本。

出口總成本=1800×（1+17%）=2106（元人民幣）；

外匯凈收入=500-（70+6.5+15）=408.5（美元）；

換匯成本=2106/408.5=5.155（元人民幣/美元）

3．一批出口貨物CFR價為19800美元，現客戶要求按CIF價加20%投保海運一切險，我方同意照辦，如保險費率為1%，我方應向客戶補收保險費若干？

CIF =CFR÷[1－（1＋保險加成率）×保險費率]=19800÷[1－（1＋20%）×1%]=20040.486≈20041

I = CIF－CFR = 20041－19800 = 241（美元）某貨原報價每公噸1250美元CIF紐約，客戶打算自己安排保險，要求改報CFR價，查原報價中投保險別為平安險并附加淡水雨淋險，其費率分別為2.4‰和0.1‰，按CIF加一成投保，試計算CFR紐約價。

CFR = CIF×[1－（1＋保險加成率）×保險費率]= 1250×[1－（1＋10%）×（2.4‰＋0.1‰）]= 1250×0.99725 = 1246.57（美元）我方某出口商品每千克200美元CIFC3%漢堡。試計算CIF凈價和傭金若干？如對方要求將傭金增加到5%，在出口凈收入不減少的情況下，試求CIFC5%的漢堡價。

CIF凈價=CIF含傭價×（1-傭金率）=200×（1-3%）=194美元

傭金=CIF含傭價-CIF凈價=200-194=6美元

CIFC5%=CIF凈價/（1-傭金率）=194/（1-5%）=204.21美元

第五篇：國際貿易與實務習題與答案第五

國際貨物運輸

一、填空題

1.海洋運輸按照船舶經營方式不同分為（）和（）兩種。其中，（）運輸一般適合于大宗貨物的運輸。

2.W/M or A.V.表示（）收取運費。

3.商定合同時，如明確一個或幾個裝運港和目的港有困難，可采用（）的做法。

4.程租船合同中關于裝卸費的收取辦法中，FIO是指（）。

5.航空運費通常是按（）計算，以其中收費（）者為準。

6.提單按收貨人的抬頭可分為（）提單、（）提單和指示提單。其中指示提單可以經過背書轉讓，背書的方式又有（）和（）之分。

7.目前我國一般使用的裝運工作日的規定方法為（）工作日。

二、單項選擇題

1.速遣費是指（）。

A.在約定時間內提前完成裝卸任務，買方給予賣方的獎金

B.在約定時間內未能完成裝卸任務，船方向賣方收取的罰款

C.在約定時間內未能完成裝卸任務，港口管理部門向船方收取的罰款

D.在約定時間內提前完成裝卸任務，船方給予負責裝卸貨物的一方的獎金

2.我國出口到蒙古的雜貨運輸應選擇（）。

A.海洋運輸B.鐵路運輸C.航空運輸D.管道運輸

3.我國出口到朝鮮的石油，一般采用（）。

A.航空運輸B.鐵路運輸C.公路運輸D.管道運輸

4.某出口商品每件凈重30千克，毛重34千克，體積每件為40厘米×50厘米×30厘米，如班輪運價運費計算，標準為W/M 10級，船公司計算運費時（）。

A.按凈重計收運費B.將由托運人自由選定

C.按體積計收運費D.將由承運人自由選定

5.滯期費是（）。

A.買方向賣方收取的因賣方延期交貨而造成損失的補償費

B.賣方向買方收取的因買方延期付款而造成損失的補償費

C.租船人未按約定日期完成裝卸定額，延誤了船期而付給船方的罰款

D.船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費

6.國際貿易中最主要的運輸方式是（）。

A.海洋運輸B.鐵路運輸C.公路運輸D.航空運輸

7.清潔提單是指（）。

A.承運人未加有關貨物或包裝不良之類批注的提單

B.不載有任何批注的提單

C.表面整潔無涂改痕跡的提單

D.含有否認承運人知道貨物內容.重量或質量等條款的提單

8.班輪運費應（）。

A.包括裝卸費，不計滯期、速遣費

B.包括裝卸費，應計滯期、速遣費

C.包括裝卸費和滯期費，不計速遣費

D.不包括裝卸費，不計滯期.速遣費

9.海運提單和航空運單（）。

A.均為物權憑證

B.均為可轉讓的物權憑證

C.前者是物權憑證，后者不可轉讓，不作物權憑證

D.前者是不可轉讓，后者可轉讓

10.DAT條件下成交的合同中，裝運期和交貨期的順序應為（）。

A.6月1日和7月1日

B.7月1日和6月1日

C.6月1日和6月1日

D.7月1日和7月1日

11．OCP條款適用的范圍為（）。

A.遠東出口到南美OCP地區

B.遠東出口到美國

C.遠東出口到美國OCP地區

D.美國OCP地區出口到遠東

12．“空白抬頭，空白背書”的指示提單是指（）。

A.收貨人為“To order of”，不加列被背書人名稱的提單

B.收貨人為“To order”，不加列被背書人名稱的提單

C.收貨人為“To order of”，加列被背書人名稱的提單

D.收貨人為“To order”，加列被背書人名稱的提單

13.下列價格術語中，裝運期與交貨期不一致的是收貨人為（）。

A.CFRB.FOBC.DAPD.CIF

14.定程租船業務中的班輪條件是指貨物裝卸費由（）。

A.買方負擔B.賣方負擔

C.承運人負擔D.買賣雙方各負一半

15.出口商將貨物裝船后，憑以換取正本提單的憑證是（）。

A.裝船提單B.輪機長收據

C.大副收據D.運費收據

三、多項選擇題

1.航空運單是（）。

A.航空公司出具的承運貨物的收據B.可以轉讓和抵押的憑證

C.發貨人與承運人之間締結的運輸契約D.物權憑證

E.海關查驗放行的基本單據之一

2.對美出口貿易時，采取OCP運輸條款須滿足下列條件中的（）。

A.貨物須經由美國西海岸港口中轉

B.合同中的目的港應該規定為美國西海岸港口，并要加注“OCP”字樣

C.貨物最終目的地須屬OCP地區范圍

D.貨物嘜頭須注明最終目的地OCPXX城市

E.提單上既要在目的港填寫西海岸港口名，又要在備注欄注明OCPXX城市

3．定期租船下，租船人應負擔（）。

A.船員工資B.港口費C.裝卸費D.船員伙食E.燃料費

4.分批裝運產生的原因可能是（）。

A.運輸工具限制B.班輪無直達船C.市場需求

D.不適合海運E.貨源緊張

四、判斷題

1.航空運單與海運提單都可作為物權憑證進行轉讓與抵押。F

2.承運人在B/L上加注“貨物用舊麻袋包裝”是不清潔提單。F

3.程租船和期租船的不同之處在于租船的期限不同。F

4.過期提單是指超過L/C裝運期的提單。F

5.在使用程租船和期租船條件下，都應在租船合同中規定滯期與速遣的計算。F

6．采用定期租船時，在租賃期限內，租船人可隨意在任何航區內和任何航線上使用和調度船舶。F

7．根據提單是否可以流通轉讓，海運提單可分為“直達提單”、“轉船提單”和“聯運提單”。F

8．鐵路運單具有物權憑證作用。F

9．國際鐵路貨物聯運運單是發貨人據以結算貨款的憑證。F

10．多式聯運單據是由多式聯運經營人簽發的一種運輸單據。T

11．多式聯運單據應依發貨人的選擇，或為可轉讓的單據，或為不可轉讓的單據。T

12．班輪運費中的附加費是針對某些特定情況或需作特殊處理的貨物在基本運費之外加收的費用。T

13．采用班輪運輸，承運人和貨主之間不規定裝卸時間，也不計算滯期費和速遣費。T

14．在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，應被認為是分批裝運。F

15．裝運期的規定方法很多，其中比較明確合理的規定方法是近期裝運。F

16．在海運進出口合同中，對大宗商品交易，裝運港和目的港可規定兩個或兩個以上的裝運港和目的港。T

17.我出口某大宗商品，如CIF班輪條件成交時，則我方必須用班輪裝運貨物。F

五、案例題

1．一批貨物共100箱，自廣州運至紐約，船公司已簽發“裝船清潔提單”，等貨到目的港，收貨人發現下列情況：①5箱欠交；②10箱包裝嚴重破損，內部貨物已散失50%；③10箱包裝外表完好，箱內貨物有短少。試問上述三種情況是否應屬于船方或托運人責任?為什么?

要點：承運人應對①②情況負責，而對③情況不負責

2.如承運人在提單上批注“承運人對貨物的質量和箱內的數量不負責任”或“對裝入紙袋內的貨物因包裝性質而引起的損失或損壞，承運人不負責任”，或“貨物的包裝是舊桶”這類字樣，是否構成不清潔提單？銀行能否拒收？

要點：承運人批注不負擔損失的提單不能構成不清潔提單。

3.大連某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。國外開來信用證規定：禁止分批裝運，在9月30日以前裝船。我方于9月8日和9月10日分別在大連和煙臺各裝3000公斤于“東方”號貨輪運往新加坡，提單上也注明了不同的裝運港和裝船日期。問我方的行為是否構成違約？銀行能否拒付？

要點：UCP600規定，運輸單據表面注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使其表面注明不同的裝運日期及/或不同的裝運港、接受監管地或發運地，將不視作分批裝運。

六、計算題

1.某公司出口洗衣粉到西非某港口城市，共100箱，該商品的內包裝為塑料袋，每袋重1磅，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為長47厘米，寬39厘米，高26厘米。經查該商品為5級貨，按“M”標準計算，去西非航線的5級貨每運費噸的基本運費為367港元，另加轉船費15%，燃料費33%，港口擁擠費5%。問該貨物的運費是多少？

2.我公司出口到海灣國家A商品l00箱，每箱體積40厘米×30厘米×20厘米，毛重30公斤，應付給船公司運費多少？又知貨裝外輪，查得《中租表》：A商品按貨物分級表規定計算標準為M/W，貨物等級為10級；又查“中國一海灣地區航線等級費率表”，10級每運費噸的基本費率為222港元，另收燃料附加費l0%。

3．某公司向澳大利亞出口商品1200箱，目的港為悉尼港，用紙箱包裝，每箱毛重27公斤，體積為0.040立方米，運費的計算標準為W/M10級，試計算下列兩種情況下的運費各為多少？（l）用中遠直達船直抵悉尼港。中遠直達船10級貨直抵悉尼港，基本運費為150元人民幣，加幣值附加費36%，再加燃油附加費29%，港口擁擠附加費40%。（2）香港中轉，10級貨至悉尼港基本運費為520元港幣，加燃油附加費32%，港口擁擠附加費每運費噸40港幣。設HKD100=CNY70。