第一篇：國際貿易實務習題(公用版答案)

國際貿易實務習題第一章

品質條款

一、單選題

1．大路貨是指（D）。

A．適于商銷

B．上好可銷品質

C．質量劣等

D．良好平均品質

2．某美國客商到我國一家玩具廠參觀，之后對該廠的部分產品很感興趣，于是立即簽定購買合同，批量購買他所見到的那部分產品，決定按實物樣品作為合同中交收貨物的品質要求。這種表示品質的方法是（B）。

A．看貨購買

B．憑賣方樣品

C．憑買方樣品

D．憑對等樣品

3．憑樣品買賣時，如果合同中無其他規定，那么賣方所交貨物（B）。A．可以與樣品大致相同

B．必須與樣品完全一致

C．允許有合理公差

D．允許在包裝規格上有一定幅度的差異

4．外商在收到我方寄送的樣品后，來電表示愿意按我所提交易條件成交，并囑其簽訂銷售合同。我方在合同內詳細列出該商品的品質規格，經對方簽字后寄回無誤。我方按約裝船，忽然接到對方來電：“你方所裝貨物品質是否與樣品相符。”我方的正確答復應該是（D）。A．我方所裝貨物品質與樣品相符 B．我方所裝貨物品質與樣品大致相符 C．我方所裝貨物品質與樣品完全相符

D．我方所裝貨物品質以合同為準，樣品僅供參考 5．對等樣品也稱之為（B）。

A．復樣

B．回樣

C．賣方樣品

D．買方樣品

6．在國際貿易中造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（A）。A．憑樣品買賣

B．憑規格買賣

C．憑等級買賣

D．憑產地名稱買賣 7．凡貨樣難以達到完全一致的，不宜采用（A）。

A．憑樣品買賣

B．憑規格買賣

C．憑等級買賣

D．憑說明買賣 8．憑賣方樣品成交時，應留存（C）以備交貨時核查之用。A．對等樣品

B．回樣

C．復樣

D．參考樣品

9．在品質條款的規定上，對某些比較難掌握其品質的工業制成品或農副產品，我們多在合同中規定（C）。

A．溢短裝條款

B．增減價條款 C．品質公差或品質機動幅度

D．商品的凈重

10．若合同規定有品質公差條款，則在公差范圍內，買方（A）。A．不得拒收貨物

B．可以拒收貨物

C．可以要求調整價格

D．可以拒收貨物也可以要求調整價格

二、多選題

1．表示品質方法的分類可歸納為（BC）。

A．憑樣品表示商品的品質 B．憑實物表示商品的品質 C．憑說明表示商品的品質 D．憑商標表示商品的品質

2．賣方根據買方來樣復制樣品，寄送買方并經其確認的樣品，被稱為（BD）。A．復樣

B．回樣

C．原樣

D．對等樣品 3．憑商品或牌號買賣，一般只適用于（AB）。

A．一些品質穩定的工業制成品

B．經過科學加工的初級產品 C．機器、電器和儀表等技術密集產品

D．造型上有特殊要求的商品

三、判斷題

1．某外商來電要我提供大豆，按含油量18%，含水份14%，不完全粒7%，雜質1%的規格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。

（F）

2．在出口貿易中，表達品質的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品又憑規格買賣的方法。

（F）

3．在出口憑樣品成交業務中，為了爭取國外客戶，便于達成交易，出口企業應盡量選擇質量最好的樣品請對方確認并簽訂合同。

（F）4．樣品的復樣是來樣加工方式下，客戶寄來供參考的樣品。

（F）

5．在出口合同中，如果規定了憑樣品買賣，又規定有品質說明的情況，賣方應承擔所交貨物既符合合同有關品質說明的規定，又與樣品完全一致的雙重義務。

（T）

6．品質公差一般為國際同行所公認的產品品質誤差，即使在合同中不做規定，賣方交貨品質在公認的范圍內，也可以認為符合合同要求，買方不得再提出任何異議。

（T）

7． 約定的品質機動幅度或品質公差范圍內的品質差異，除非另有規定，一般不另行增減價格。

（T）8．賣方交貨的品質如果不符合同規定，買方有權要求損害賠償，但不能撤約。

（F）

三、案例分析

1．我某出口公司向外商出口一批蘋果。合同及對方開來的信用證上均寫的是三級品，但賣方交貨時才發現三級蘋果庫存告磬，于是該出口公司改以二級品交貨，并在發票上加注：“．． 二級蘋果仍按三級計價不另收費”。請問：賣方這種做法是否妥當？為什么？

答:不妥當.在國際貿易中，賣方所交貨物必須與合同規定完全一致，否則買方有權提出拒收或索賠要求。某出口公司在此次交易中雖然以好充次，但因貨物與合同規定不符，在出現價格下跌的情況下買方仍可能提出拒收或索賠。此時我方應采取主動措施，將情況電告買方，與買方協商尋求解決的辦法，或者將合同規定交貨的三級品改為二級品，在必要的時候可以給與買方一定的經濟補償或價格折讓，但是數額以二、三級蘋果的價格差額為限，盡量減少我方的經濟損失。需要加以注意的是，無論采取那種解決措施，發貨前都要征得買方的同意和確認，以免日后發生合同糾紛。

2．國內某單位向英國出口一批大豆，合同規定水份最高為14％，雜質不超過2．5％，在成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后我方又電告買方成交貨物與樣品相似，當貨物運到英國后，買方提出貨物與樣品不符，并出示相應的檢驗證書證明貨物的質量比樣品低7％，并以此要求我方賠償15000英鎊的損失。請問：在此情況下我方是否可以以該項交易并非憑樣品買賣而不予理賠？

答: 合同規定水份最高為14％，雜質不超過2．5％，從合同內容看，在這筆進出口交易中，雙方以商品的規格作為表示商品品質的方法，并以此作為交驗商品的依據，屬于憑規格的買賣，只要我方所交貨物符合合同規定的規格，我方就算已經履行了合同。但是成交前我方向對方寄送樣品時并未聲明是參考樣品，簽約后又電告對方成交貨物與樣品相似，這樣對方就有理由認為該筆交易既憑規格又憑樣品。而在國際貿易中，凡屬于憑樣買賣，賣方所交貨物必須與樣品完全一致，否則買方有權拒收貨物或提出索賠。因此，在這種情況下，我方很難以該筆交易并非憑樣買賣為由不予理賠。

第二章 數量條款

一、單選題

1．我國目前使用最多的計量方法（B）。

A．按數量計算

B．按重量計算 C．按長度計算

D．按體積計算 2.“以毛作凈”實際上就是（B）。

A．以凈重作為毛重作為計價的基礎 B．按毛重計算重量作為計價的基礎 C．按理論重量作為計價的基礎 D．按法定重量作為計價的基礎 3.（D）可以采取“以毛作凈”的方式計算。A．裘皮 B．礦石 C．珠寶 D．蠶豆 4．進口羊毛計算重量的方法，一般采用（B）。

A．理論重量 B．公量 C.毛重 D．以毛作凈

5．按合同中的數量賣方在交貨時可溢交或短交百分之幾，這種規定叫（C）。

．． A．數量增減價條款 B．品質機動幅度條款 C．溢短裝條款 D．品質公差條款

6.根據《跟單信用證統一慣例》規定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數量的增減幅度為（C）。

A．3% B．5% C．10% D．15% 7．某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規定的出口數量為500噸。在溢短裝條款中規定，允許賣方交貨的數量可增減5%，但未對多交部分如何作價給予規定。賣方依合同規定多交了20噸，根據《公約》的規定，此20噸應按（B）作價。A．CIF價 B．合同價 C．FOB價 D．議定價 8．我國現行的法定計量單位是（B）。

A．公制 B．國際單位制 C．英制 D．美制

二、多選題

1．目前，國際貿易中通常使用的度量衡制度有（ABCD）。A．公制 B．英制 C．國際單位制 D．美制 2．國際貿易計算重量時，通常的計算方法有（ABCD）。A．毛重 B．凈重 C．公量 D．理論重量

3．在采用凈重計重時，國際上通常計算包裝重量的做法有（ABCD）。A．按實際皮重計算 B．按平均皮重計算 C．按習慣皮重計算 D．按約定皮重計算 4．溢短裝條款的內容包括有（ABC）。A．溢短裝的百分比 B．溢短裝的選擇權

C．溢短裝部分的作價 D．買方必須收取溢短裝的貨物 5．溢短裝數量的計價方法包括（ABC）。A．按合同價格結算 B．按裝船日的行市計算

C．按貨物到目的地時的世界市場價格計算 D．由賣方自行決定

三、判斷題

1.如果合同中沒有明確規定按毛重還是按凈重計價，根據慣例，應按毛重計價。（F）

2.溢短裝條款是指在裝運數量上可增減一定幅度，該幅度既可由賣方決定，也可由買方決定。（T）

3.賣方所交貨物如果多于合同規定的數量，按《公約》規定，買方可以收取也可以拒收全部．． 貨物。（F）

4.按照國際慣例，合同中如未做規定，溢短裝部分應按合同價格計算。（T）

四、計算題

1．我一服裝加工廠從澳大利亞進口羊毛50公噸，雙方約定標準回潮率為10%，若測得該批羊毛的實際回潮率為8%，則該批羊毛的公量應為多少？

答:公量=實際重量*(1+標準回潮率)/(1+實際回潮率)=50*(1+10%)/(1+8%)=50.93公噸 2．買賣合同的數量條款規定：100公噸，可以有5%的機動幅度，則根據規定，賣方最多和最少可交多少噸？多交部分如何做價？若雙方未規定多交的部分如何作價，當市場價格上漲時，賣方應交多少公噸最為有利？

答:最多為105公噸,最少為95公噸.多交部分可按合同價格作價,也可按裝船日的行市計算,也可按貨物到目的地時的世界市場價格計算.若雙方未規定多交的部分如何作價,應按合同價格計算,因此當市場價格上漲時,賣方應少交有利,即交95公噸最為有利.五、案例分析

1．我國某出口公司與某國進口商按每公噸500美元的FOB價格于大連成交某農產品200公噸，合同規定包裝條件為每25千克雙線新麻袋裝，信用證付款方式。該公司憑證裝運出口并辦妥了結匯手續。事后對方來電，稱：該公司所交貨物扣除皮重后實際到貨不足200公噸，要求按凈重計算價格，退回因短量多收的貨款。我公司則以合同未規定按凈重計價為由拒絕退款。

要求：分析該公司的做法是否可行，并說明理由。

答:該公司的做法不可行,因為如果在合同中未規定按哪種計量方法時,應認為是以凈重作為計量方式,因此本案例中,我方應按凈重200公噸作為交貨標準.否則買方有權要求賣方退回因短量多收的貨款.2．某公司向中東出口電風扇1000臺，信用證規定不允許分批裝運。但在裝船的時候，發現有40臺嚴重損壞，臨時更換又來不及。為保證質量起見，發貨人員認為根據《跟單信用證統一慣例》的規定，即使合同未規定溢短裝條款，數量上仍允許5％的增減，故決定少交40臺風扇，即少交4％。請問此舉妥當嗎？

答:不妥當.因為《跟單信用證統一慣例》中有關的數量增減規定僅適合于散裝貨物,而對于以包裝和個數記數的貨物是不適合的.第三章 包裝條款

一、單選題

1．運輸包裝和銷售包裝的分類，是按(D)。

A．包裝的目的來劃分的B．包裝的形式來劃分的

．． C.包裝所使用的材料來劃分的D．包裝在流通過程中的作用來劃分的 2．條碼標志主要用于商品的(A)上。

A．銷售包裝 B．運輸包裝

C．銷售包裝和運輸包裝 D．任何包裝 3．定牌中性包裝是指(A)。

A．在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標／牌號，但不表明產地 B．在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標／牌號，也表明產地 C．在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標／牌號，也不表明產地 D．在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標／牌號，但表明產地 4．按國際慣例，包裝費用(C)。

A．不應包括在貨物價格之內，并在合同中列示 B．應包括在貨物價格之內，但必須在合同中另外列示 C．包括在貨物價格之內，一般不在合同中另外列示 D．不應包括在貨物價格之內，也不必在合同中列示

5．按照國際慣例，如果合同中沒有相關規定，則運輸標志一般由(B)提供。A．開證行 B．賣方

C．買方 D．船方

二、多選題

1．集合運輸包裝可以分為(ABCD)。

A．集裝袋

B．集裝包

C．集裝箱 D．托盤

E．桶裝

2．為了便于運輸和裝卸，節約人力物力，國際標準化組織規定簡化了運輸標志，將其內容減少到以下幾項（ABCD）。

A．收貨人代號 B．參考代號

C．目的地名稱 D．件數號碼 3．運輸標志的作用是(ABCD)。

A．便于識別貨物

B．方便運輸

C.易于計數 D.防止錯發錯運 E．促進銷售

4．運輸包裝的標志包括(ABC)。

A．運輸標志 B．指示性標志

C．警告性標志 D．條形碼標志 5．國際貨物買賣合同中的包裝條款，主要包括(ABCD)。A．包裝材料 B．包裝方式

C．包裝費用 D．運輸標志

三、判斷題

1．條形碼是由一組規則排列的條、空及其相應字符組成的標記，它表示特定信息，是專供機器識讀的一種特殊符號。（F）2．運輸包裝上的標志就是指運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。（F）

．． 3．進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據上表明。（T）

4.中性包裝就是既不是通常說的大包裝，也不是通常講的小包裝或內包裝，它是不大不小的包裝。（F）

5．定牌中性包裝和定牌實質上是同一概念。（F）6．包裝由賣方決定，買方不得要求使用特殊包裝。(F)7．雙方簽訂的貿易合同中，規定成交貨物為不需包裝的散裝貨，而賣方在交貨時采用麻袋包裝，但凈重與合同規定完全相符，且不要求另外加收，麻袋包裝費。貨到后，買方索賠，該索賠不合理。（F）

8．包裝費用一般包括在貨價之內，不另計收。（T）

四、案例分析

1． 我出口水果罐頭一批，合同規定為紙箱裝，每箱30聽，共80箱。但我發貨時改為每箱24聽共100箱，總聽數相等。問這樣做妥當嗎 ？

答:不妥當.賣方必須按照合同的規定進行包裝,否則買方有權拒收所有貨物或者要求損害賠償.2． 某外商欲購我“菊花”牌電鉆，但要求改用“鯊魚”牌商標，并在包裝上不得注明“Made in China”字樣，問我是否可以接受？應注意什么問題？

答:（1）如果“菊花”牌在買方市場信譽卓著，應該拒絕。應該努力創自己的品牌。（2）如果“菊花”牌在買方市場不知名，而買方的“鯊魚”牌很出名，可以考慮通過定牌方式打入新市場。要注意聲明知識產權糾紛與己無關。

3． 我出口自行車800輛，合同規定木箱裝，來證為：Packde in Wooden Case。但在Case之后加有C.K.D三個縮寫字母。我方按平時習慣將自行車半拆卸后裝入木箱，并在所有單據按來證照打。結果貨到目的港被海關罰款并多上稅。因而買方向我索賠。問我方有無責任？

答: 我方有責任,事實上，C.K.D.本是國際貿易中常見的縮寫，意為將整件商品全部拆成散件（COM PLETE KNOCK DOW N）。另外，還有 S.K.D.（SEM IKNOCK DOW N），意為將整件商品的部分零件拆開，亦稱半拆卸。本案賣方未弄清楚含義，即行裝船，違反了信用證的要求，造成進口國海關罰款（一般國家規定散件比整件的進口稅率低），是難辭其咎的。

第四章 價格條款

一、單項選擇題

1.負責制定《2000年國際貿易術語通則》的組織是（B）。

．． A.國際法協會 B.國際商會 C.經合組織 D.WTO 2.《1932年華沙——牛津規則》主要是解釋（B）術語。A.FOB B.CIF C.CFR D.FAS

3.《2000年國際貿易術語解釋通則》按英文字母排列，將國際貿易術語分成（A）組。A.四 B.五 C.六 D.三

4.《2000年國際貿易術語解釋通則》中，賣方承擔義務最小的術語是（D）。A.FAS B.FOB C.DAF D.EXW 5.《2000年國際貿易術語解釋通則》中，賣方承擔義務最大的術語是（C）。A.CIF B.CIP C.DDP D.DDU 6.根據《INCOTERMS2000》的解釋, 進口方負責辦理出口清關手續的貿易術語是（B）。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP

7.根據（D）。《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負責辦理進口清關手續的貿易術語是A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP

8.以貨物交給承運人的時間和地點作為買賣雙方風險劃分界限的術語（D）。A.EXW B.FAS C.FOB D.FCA 9．根據《2000年國際貿易術語解釋通則》的規定，不能適用于“門到門”或“站到站”運輸方式的貿易術語是（A）。

A．FOB B.FCA C.CIP D.CPT 10．代表邊境交貨的貿易術語是（B）。A．FAS B．DAF

C．CPT

D．DEQ）。11．一般情況下，在以FOB貿易術語成交的合同中，貨物的價格構成是（A A．貨物成本 B．貨物成本+運費

C．貨物成本+保險費 D．貨物成本+運費+保險費

12．在實際業務中，FOB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。A．賣方不承擔責任，其風險由買方承擔 B．賣方承擔責任，其風險也由賣方承擔 C．買賣雙方共同承擔責任、風險 D．雙方均不承擔責任，合同停止履行 13.CFR貿易術語是指（D）。

A.裝運港碼頭交貨 B.目的港碼頭交貨

．． C.成本加運費加保險費 D.成本加運費

14.根據《2000年國際貿易術語解釋通則》，若以CFR條件成交，買賣雙方風險劃分是以（C）為界。

A.貨物交給承運人保管 B.貨物交給收貨人 C.貨物在裝運港越過船舷 D.貨物在目的港越過船舷 15.按CFR貿易術語成交的國際貨物買賣，應由（C）。A.賣方負責租船定艙并辦理海上保險 B.買方負責租船定艙并辦理海上保險

C.賣方負責租船定艙，買方負責辦理海上保險 D.買方負責租船定艙，賣方負責辦理海上保險

16.在一般情況下，按CFR貿易術語成交的合同中，不應計入貨物價格的是（C）A．貨物成本 B．運費 C．保險費 D．各項出口稅費

17．在使用下列何種貿易術語進行交易時，賣方及時向買方發出“已裝船通知”至關重要，因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中的風險承擔。（D）A．CIP B．DES

C．FCA

D．CFR 18.根據INCOTERMS的解釋，以CIF漢堡成交賣方對貨物所承擔的風險界限（風險責任）是（A）。

A.貨物在裝運港裝船越過船舷以前 B.貨物在裝運港卸下賣方車輛以前 C.貨物在目的港卸貨越過船舷以前 D.貨物在目的港裝上買方車輛以前

19.按CIF貿易術語成交，買方應承擔的主要責任是（A．只承擔貨物超過船舷之后的風險 B．只負責接受賣方提供的有關單據

C．承擔貨物越過船舷之后的一切風險；接受賣方提供的各種合格單據，并按合同支付貨款；自負風險和費用，領取進口許可證并辦理收貨和進口手續 D．只需要負責辦理進口手續

20.按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區別在于(B)。A.辦理租船訂艙的責任方不同 B．辦理貨運保險的責任方不同 C.風險劃分的界限不同 D．辦理出口手續的責任方不同 21.以下關于國際貿易術語“CIF”的內容提法正確的是(A)。A.賣方除承擔成本加運費的義務外，還要負責辦理運輸保險并支付保險費

．．

C）。B.賣方在投保時應投保一切險

C.賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務 D.貨物的風險在貨物實際交付時由賣方轉移給賣方

22.根據《2000通則》的規定，CFR術語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，與CFR相對應，應采用（B）為宜。A.FCA B.CPT C.CIP D.DAF 23.按照交貨方式的不同，貿易術語可分為（A）交貨和實際交貨。A.象征性交貨 B.憑樣品交貨 C.裝運港交貨 D.目的地交貨 24.象征性交貨意指賣方的交貨義務是（C）。

A．不交貨 B．既交單又實際性交貨 C．憑單交貨 D．實際性交貨 25.在以下條件成交的合同中，不屬于裝運合同的是（D）。A．EXW廣州 B.FOB上海 C.FAS天津 D.DES廈門

26.某公司與美國一家公司以CFR EX SHIP’S HOLD的條件成交了一筆生意，按照國際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費用應當由（A）。

A.買方來承擔 B.賣方來承擔 C.船方來承擔 D.港務部門來承擔 27．CIF Ex Ship’s Hold 屬于（B）。A．內陸交貨類 B．裝運港船上交貨類 C．目的港交貨類 D．目的地交貨類

28．我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規定采用程租船運輸，我方不愿承擔卸貨費用，則我方應選擇的貿易術語的變形是（C）。

A．CIF Liner Terms Singapore B．CIF Landed Singapore C．CIF Ex Ship’s Hold Singapore D．CIF Ex Tackle Singapore 29．以FOBST成交，則買賣雙方風險的劃分界限是（B）。A．貨交承運人 B．貨物越過裝運港船舷 C．貨物在目的港卸貨后 D．裝運港碼頭

30．CIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買方承擔的風險（C）。A．兩者相同 B．后者大 C．前者大 D．買方不承擔任何風險 31.下列表示商品單價的方法正確的是（A）。

A.每公噸600美元CIF大阪 B.每公噸CIF600美元

C.每公噸CIF大阪600 D.每公噸CIF大阪含3%傭金600美元凈價 32.在我國從德國進口商品過程中，使用的貨幣最好是（B）。

．． A.匯率保持持續攀升趨勢的貨幣，即硬貨幣 B.匯率保持持續下跌趨勢的貨幣，即軟貨幣 C.雙方未同意采用的第三國貨幣 D.不可自由兌換的貨幣

33.某商品單價為“每件25美元CIF凈價紐約”指的是（B）。A.該價格中不包括傭金 B.該價格中不包括傭金或折扣 C.該價格中不包括運費 D.該價格中不包括保險費

34.在合同對外洽商過程中，如果報出的凈價為1000美元，可是對方要求3%的傭金，為了保證實收1000美元，所報的含傭價應是（C）。1000/(1-3%)A.1030美元 B.1000美元 C.1030.93美元 D.1100美元 35.某單位出口一批貨物，成交條件為CFR，總價為1000港元，其中含運費5%，銷售傭金300港元。請問該批貨物的FOB總價應為（B）。1000-1000*5%-300 A.1000港元 B.650港元 C.1250港元 D.665港元

二、多項選擇題

1.國際貿易術語是以不同的交貨地點為標準，用簡短的概念或英文縮寫的字母表示的術語。它可以明確表示（ABCD）。

A.商品的價格構成 B.貨物風險的劃分

C.買賣雙方在交易中的權利義務 D.買賣雙方在交易中的費用分擔 2．有關貿易術語的國際貿易慣例有（ABC）。

A．《2000年國際貿易術語解釋通則》 B.《1932年華沙—牛津規則》 C．《1941年美國對外貿易定義修訂本》 D.《漢堡規則》 3.可適用于多種運輸方式的貿易術語是（ABCDE）。

A.FCA B.CPT C.CIP D.DAF E.DDU和DDP 4.只適用于海運和內河運輸的貿易術語是（ABCDE）。A.FOB B.FAS C.CFR D.CIF E.DES和DEQ 5.屬于實際交貨性質的貿易術語是（ACDE）。A.EXW B.CFR C.DDP D.DDU E.DES 6.屬于象征性交貨的貿易術語是（ACDE）。

A.FOB B.DDP C.CFR D.CIF E.CPT和CIP 7.FOB、CFR、CIF三種貿易術語的共同點在于（ABCD）。

A.交貨地點相同 B.適用的運輸方式相同 C.風險劃分的分界點相同 D.交貨性質相同 E.費用分擔相同

．． 8.FCA、CIP、CPT貿易術語與FOB、CIF、CFR兩組術語的區別是（ABCD）。A.適用的運輸方式不同 B.交貨地點不同 C.風險轉移分界點不同 D.提交的單據的種類不同 E.交貨性質不同

9.在使用集裝箱海運的出口貿易中，賣方采用FCA貿易術語比采用FOB貿易術語更為有利的具體表現是（ABCD）。

A.可以提前轉移風險 B.可以提早取得運輸單據

C.可以減少賣方的風險責任 D.可以提早交單結匯，提高資金的周轉率

10.廣東某公司出口一批服裝到A國，打算以CIF條件對外報價，該公司在考慮運費時應考慮到的因素有（BCD）。A.運輸途中可能遭遇的海上風險 B.從我國到A國的運輸距離

C.從我國到A國是否需轉船及可能發生的費用 D.國際航運市場價格變動的趨勢

11．根據《2000年通則》的解釋，FOB條件和CFR條件下賣方均應負擔(ACD)。A．提交商業發票及海運提單 B．租船訂艙并支付運費 C.貨物于裝運港越過船舷以前的一切風險 D．辦理出口通關手續 12．CIF術語與DES術語的區別是（BCD）。A．適用的運輸方式不同 B．CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨

C．不但風險劃分地點不同，而且費用劃分界限也不同 D．CIF合同屬于裝運合同，DES合同屬于到達合同 13．F組術語的共同點是（BCD）。

A．風險劃分和費用劃分相分離 B．賣方都需要提交符合合同的貨物 C．買方都需要自費辦理保險 D．銷售合同都是“裝運合同” 14．以下對于貿易術語變形說法正確的是（BC）。A．不改變費用的負擔 B．不改變交貨地點 C．不改變風險劃分的界限 D．不改變支付條件

15．我某進口公司按FOB條件進口一批貨物，采用程租船運輸，如我進口方不愿承擔裝船費用，應采用（BCD）。

A．FOB Under Tackle B．FOB Stowed C．FOB Trimmed D．FOBST

三、判斷題

1.由于國際貿易是涉外經濟活動，那么調節它們法律關系的，主要應是國際貿易慣例。

．．（F）

2.EXW術語是買方承擔責任、費用和風險最小的術語。（F）3.在所有的貿易術語下，出口報關的責任、費用均由賣方負擔。（F）4.根據《2000通則》的規定，以C組術語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。（T）5.以CIF條件成交的合同，當貨物海洋在運輸途中受損后，賣方仍有權憑符合合同規定的全套單據向買方索取貨款。（T）

6.在一般情況下，按CFR貿易術語成交的出口合同中，保險費不應計入貨物價格。（T）

7.在下列條件成交的合同中：CIF東京，FOB上海，DES雅加達，CFR倫敦，只有FOB上海不屬于裝運合同。（F）

8.按照CFR條件成交的合同雙方，風險與費用的劃分點均在裝運港船舷。（F）

9．采用FOB條件時，通常由賣方負責租船訂艙，也有由賣方代辦租船訂艙的情況，按一般慣例，只要賣方已盡最大努力，因客觀原因而租不到船或訂不到艙位，買方不得為此向賣方提出索賠或撤銷合同。（T）

10．在CIF條件下，賣方按合同在裝運港將貨物裝船，并提交全套合格單據，就算完成了交貨任務，無須保證到貨。反之，如果賣方提交的單證不合要求，即使合格的貨物安全運達，也不算完成交貨，即在“象征性交貨”下，賣方是憑單交貨。（T）

11．在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發出裝船通知，以便買方辦理投保手續。如果貨物在運輸途中遭受損壞或滅失，是由賣方未發出裝船通知使買方漏保，那么賣方不能以風險在船舷轉移為由免除責任。（T）

12．某公司以CFR貿易術語出口一批貨物，由于船只在運輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，我方可以不理。（T）

13．我國從漢堡進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物；而按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口，可見，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險比按CIF進口承擔的風險大。（F）

14．買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規定具體的險別，則賣方投保時只有投保最低限度險別的義務。（T）

15．在EXW條件下賣方所承擔的責任是最小的，則DDU條件下賣方所承擔的責任是最大的。（F）

16．FCA、CPT、CIP三種貿易術語中，就賣方承擔的風險而言，FCA最小，CPT其次，CIP最大。（F）

．． 17．采用FOB貿易術語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負擔問題。（F）

18．買方采用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，若買方不愿承擔裝船費用，可用FOB Stowed變形。（T）

19． CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指賣方必須將貨物運到紐約，在艙底交接。（F）

20．按CIF Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費和進口報關費應由賣方負擔。（F）

四、計算題

1． 我方向西歐某客商推銷某商品，發盤價格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復電要求改按FOB中國口岸定價，并給予2％傭金。查自中國口岸至西歐某港口的運費為每公噸170英磅，我方如要保持外匯收入不變，改按買方要求報價，應為何價? 答:首先求出FOB凈價:FOB凈價=CFR凈價-運輸費用=1150-170=980英鎊;其次求出FOB含傭價:FOB含傭價=FOB凈價/(1-傭金率)=980/(1-2%)=1000英鎊

2． 我國出口合同規定，每公噸1000美元CIF紐約，現外商要求改報CFR紐約，傭金率為5％，為維持凈收入不變，我方應報價多少?（保險費率為1％，加成率為10％）

答:首先求出CFR凈價:CFR凈價=CIF凈價-保險費=CIF凈價-CIF凈價*(1+加成率)*保險費率=1000-1000*1.1*0.01=989美元

其次求出CFR含傭價: CFR含傭價=CFR凈價/(1-傭金率)=989/(1-5%)=1041.05美元 3．我國出口合同規定，每公噸430美元CIF紐約包括傭金3％，現外商要求我方增加傭金兩個百分點，為維持凈收入不變，我方應報價多少? 答:首先求出CIF凈價=CIF含傭價*(1-傭金率)=430*(1-3%)=417.1美元

其次求出增加傭金率后的CIF含傭價=原CIF凈價/(1-新傭金率)=417.1/(1-5%)=439.05美元.4.某公司出口報價為每公噸2000美元CIF香港，折扣2%。求單位貨物折扣額和賣方實際凈收入？

答:折扣額=2000*2%=40美元;賣方實際凈收入=2000-40=1960美元.五、案例分析

1． 我某出口公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規定信用證方式支付。我出口公司在規定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發了提單，然后去中國銀行議付款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民．． 保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：該批交易按CIF倫敦條件成交，對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？

答: 我公司不應理賠，以CIF條件成交，風險劃分以裝運港船舷為界，其后的風險由買方負責，貨物在運輸途中滅失，應由買方向保險公司提出索賠。2． 某口岸出口公司按CIF AVONMOUTH向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節性較強，雙方在合同中規定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質是否還屬于CIF合同？

答: 不屬于CIF合同性質，合同條款與CIF的性質相抵觸。①合同中規定了到貨期限，與CIF術語裝運港交貨、船舷為風險界限的性質相抵觸；②CIF是象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而合同則要求實際交貨，貨到付款。

3． 我方以CFR貿易術語與外商成交一批消毒碗柜的出口合同，合同中規定裝運時間為4月15日以前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我方業務員未及時向買方發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，而貨物在4月8日晚因發生了火災被燒毀。問：貨物損失責任由誰承擔？為什么？

答: 貨物損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應及時向買方發出裝運通知以便買方辦理投保手續，否則，由此而產生的風險應由賣方承擔。本案中，因為我方未及發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，未能將風險及時轉移給保險公司，因風險應由我方承擔。

第五章 運輸條款

一、單項選擇題

1、班輪運輸的運費應該包括(A)。

A．裝卸費，不計滯期費、速遣費

B．裝卸費，但計滯期費、速遣費 C．卸貨費和滯期費，不計速遣費

D．卸貨費和速遣費，不計滯期費

2、船公司一般按貨物的（B）重量計收運費。A.凈重

B.毛重

C.法定重量

D.理論重量

3、當貿易術語采用CIF時，海運提單對運費的表示應為(A)。A．Freight Prepaid

B．Freight Collect C．Freight Pre-payable

D．Freight Unpaid

4、在進出口業務中，能夠作為物權憑證的運輸單據有(B)。

．． A．鐵路運單

B．海運提單

C．航空運單

D．郵包收據

5、在進出口業務中，出口商完成裝運后，憑(B/C)向船公司換取正式提單。A．發貨單

B．收貨單

C．大副收據

D．商業發票

6、必須經背書才能進行轉讓的提單是（C）。

A．記名提單

B.不記名提單

C.指示提單

D.海運單

7、簽發國際多式聯運提單的承運人的責任是（B）。A．只對第一程運輸負責

B．必須對全程運輸負責 C．對運輸不負責

D．只對最后一程運輸負責

8、我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國外銀行開來的信用證中規定：“信用證有效期為6月10日，最遲裝運期為5月31日。”我方加緊備貨出運，于5月21日取得大副收據，并換回正本已裝船清潔提單，我方應不遲于（C）向銀行提交單據。A．5月21日

B．5月31日

C．6月10日

D．6月11日

9、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運期為12月15日，最遲交單日期為運輸單據出單后15天，出口人備妥貨物安排出運的時間是12月10日，則出口人最遲應于（B）向銀行交單議付。

A．12月15日

B．12月25日

C．12月20日

D．12月31日

10、按《UCP 500》解釋，若信用證條款中未明確規定是否“允許分批裝運”、“允許轉運”，則應視為（B）。

A．可允許分批裝運，但不允許轉運

B．可允許分批裝運和轉運 C．可允許轉運，但不允許分批裝運

D．不允許分批裝運和轉運

11、海運提單日期應理解為（C）。

A．貨物開始裝船的日期

B．貨物裝船過程中任何一天 C．貨物裝船完畢的日期

D．簽訂運輸合同的日期

12、我出口孟加拉一批貨物，以CFR價格條件成交，該貨于8月15日開始裝船，8月18日裝畢，8月20日啟航，9月6日抵達目的港，9月8日客戶提貨，我交貨日期是（B）

A.8月15日

B.8月18日

C.8月20日

D.9月6日

E.9月8日

二、多項選擇題

1、班輪運輸的特點是(ABCD)。

A．定線、定港、定期和相對穩定的運費費率

．． B．由船方負責對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費，不規定滯期、速遣條款 C．承運貨物的品種、數量較為靈活

D．雙方權利、義務、責任豁免以船公司簽發的提單的有關規定為依據

2、按提單對貨物表面狀況有無不良批注，可分為(AB)。A．清潔提單

B．不清潔提單

C.記名提單

D．不記名提單

3、海運提單的性質與作用主要是（BCD）。A．它是海運單據的惟一表現形式 B．它是承運人或其代理人出具的貨物收據 C．它是代表貨物所有權的憑證

D．它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明

4、租船運輸包括（AD）。

A．定期租船

B．集裝箱運輸

C．班輪運輸

D．定程租船

5、國際貨物買賣合同中可以采用的裝運期的規定方法有（BCD）。A．規定在某一天裝運

B．規定在收到信用證后若干天內裝運 C．籠統地規定裝運期

D．明確規定具體的裝運期限

6、國際貨物買賣中比較常見的裝運港和目的港的規定方法有（BCD）。A．籠統地規定裝運港和目的港

B．一般情況下，只規定一個裝運港和一個目的地 C．大宗商品可規定兩個裝運港和目的港

D．在雙方洽商暫無法確定裝運港和目的港時，可采用選擇港方式

7、聯運提單與國際多式聯運單據在性質上的區別是（ABCD）。A．適用的范圍不同

B．簽發人不同 C．簽發人對運輸負責的范圍不同

D．運費率不同

8、《UCP 500》對分批裝運所作的規定主要有（ABD）。

A．運輸單據表明貨物是使用同一運輸工具并經由同一路線運輸的，即使運輸單據注明裝運日期及裝運地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運 B．除非信用證另有規定，允許分批裝運 C．除非信用證另有規定，不允許分批裝運

D．如信用證規定在制定的時間內分批裝運，若其中任何一批未按約定的時間裝運，則信用證對該批和以后各批均告失效

9、必須規定貨物的裝卸港口和貨物的具體名稱和數量的運輸方式是（AC）A.程租船

B.期租船

C.班輪運輸

D.光船租船

．．

10、在進出口業務中，不能作為物權憑證的運輸單據有（ACD）A．鐵路運單

B．海運提單

C.航空運單

D.郵包收據

三、判斷題

1、重量噸和尺碼噸統稱為運費噸。

（T）

2、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米。

（T）

3、海運提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。

（T）

4、如合同中規定裝運條款為“2003年7／8月份裝運”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個月內，每月各裝一批。

（F）

5、國際鐵路貨物聯運的運單副本，可以作為發貨人據以結算貨款的憑證。（T）

6、按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。

（T）

7、根據《跟單信用證統一慣例》的規定，如果信用證中沒有明確規定是否允許分批裝運及轉船，應理解為允許。

（T）

8、記名提單和指示提單同樣可以背書轉讓。

（F）

9、清潔提單是指不載有任何批注的提單。

（F）

10、貨輪運費計收標準的“W/M Plus Ad Val”是指計收運費時，應選三者中較高者計收。

（F）

11、海運單是承運人簽發給托運人的貨物收據，是物權憑證，可憑以向目的地承運人提貨。

（F）

12、班輪運價表中第一級的貨物其計收標準是最高的。

（F）

13、同一票貨物包裝不同，其計費標準和等次也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費較高者計收運費。

（T）

14、凡裝在同一航次、同一條船上的貨物，即使裝運時間和裝運地點不同，也不作分批裝運。

（T）

四、計算題

1、我公司向澳大利亞出口商品1000箱，經香港中轉，用紙箱包裝，每箱毛重50千克，體積為0．06立方米，運費計算標準W／M10級，基本運費為400元港幣，加燃油附加費29％，繞航附加費18％，則應付多少人民幣運費?（100港元=80元人民幣）答: 0.06＞0.05，用體積噸。

運費=0.06×400×1000×（1+29％+18％）=35280（港元）

．．

換算成人民幣：35280×0.8=28224（元）

2、我國出口到某國商品100箱，每箱毛重40千克，體積為40cm×30cm×20cm，其運費計算標準為W10級，基本費率為80美元，另收燃油附加費15％，計算該批運費。答:0.04*80*100(1+15%)=368美元.3、某商品每箱毛重30千克，體積0．05立方米，共出口 40箱。原報價每箱30美元FOB上海。現客戶要求改報CFR X X港。經查該商品計費標準為W／M，每運費噸費率為200美元，港口附加費10％。我方現應如何報價？ 答: 先求出運費=0.05*200*(1+10%)=11美元/箱

其次求出CFR價格=FOB+運費=30+11=41美元.3、上海出口到巴西襯衣100立方米，需經香港轉船后運往目的港。假定該貨物運費等級為10級，M，第一程每運費噸費率為25美元，第二程每運費噸費率為140美元，中轉費每運費噸費率為75港元（1美元＝7.8港元），燃油附加費10％，計算該批運費。答: 100╳（25+140）╳(1+10%)+75/7.8╳100=18150+961.54=19111.54美元.注意:中轉費屬于附加費的一種.五、案例分析題

1、有份CIF合同，出售礦砂5000公噸，合同的裝運條款規定：“CIF Hamburg，1989年2月份由一船或數船裝運。”賣方于2月15日裝運了3100公噸，余數又在3月1日裝上另一艘輪船。當賣方憑單據向買方要求付款時，買方以第二批貨物延期裝運為由，拒絕接受全部單據，并拒付全部貨款，請問買方可否拒絕接受全部單據，并拒付全部貨款？

答: 根據合同“由一船或數船裝運”的規定，可以認定該合同是允許分批裝運的。賣方在履行合同時，分兩批裝運，第一批貨物的裝貨時間是符合合同規定的，只是第二批貨物違反了合同規定的期限。因此，買方不應對符合合同的第一批貨物拒收或索賠權力。至于第二批貨物，雖然違反了合同，但是，裝運時間僅僅超過期限一天，一般不能視為根本性違反合同，因此，買方拒收第二批貨物的理由也是不充分的，最多只能要求賠償。

2、有一份合同，出售中國絲苗大米10000噸。合同規定：“自2月份開始，每月裝船，1000噸，分十批交貨。”賣方從2月份開始交貨，但交至第五批大米時，大米品質有霉變，不適合人類食用，因而買方以此為理由，主張以后各批交貨均應撤消。在上述情況下，買方能否主張這種權利？為什么？

答: 買方可以撤銷第五批以后的各批貨物。依據國際貿易慣例對分批裝運的規定，如果合同和信用證中規定出允許分批裝運，并規定了具體的裝運時間和每批的數量，只要其中任何一批為按合同規定的條款交付貨物，則本批及以后各批均告失效。

在本案例中，第五批大米雖然按時裝運，但貨物品種不符合合同要求，所以該批以后各批都違背了合同及信用證要求。買方可以予以撤銷。

3、有一份出售成套設備的合同，合同規定分五批交貨。但在第三批交貨時，買方發現交貨

．． 的品質有嚴重缺陷，根本達不到合同所規定的技術標準。因此，買方主張全部合同無效。在上述情況下，買方能否主張這種權利？為什么？

答: 不能.買方可以撤銷第三批以后的各批貨物。依據國際貿易慣例對分批裝運的規定，如果合同和信用證中規定出允許分批裝運，并規定了具體的裝運時間和每批的數量，只要其中任何一批為按合同規定的條款交付貨物，則本批及以后各批均告失效。但買方不能主張前兩批無效.第六章 運輸保險條款

一、單項選擇題

1、在海洋運輸貨物保險業務中，共同海損（A）。

A.是部分損失的一種

B.是全部損失的一種 C.有時為部分損失，有時為全部損失

D.是推定全損

2、根據我國“海洋貨物運輸保險條款”規定，“一切險”包括（C）。A.平安險加11種一般附加險

B.一切險加11種一般附加險 C.水漬險加11種一般附加險

D.11種一般附加險加特殊附加險

3、按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎上（A）。A.加一成 B.加二成 C.加三成 D.加四成

4、“倉至倉”條款是（B）。

A.承運人負責運輸起訖的條款

B.保險人負責保險責任起訖的條款 C.出口人負責繳獲責任起訖的條款

D.進口人負責付款責任起訖的條款

5、我某公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于（C）。

A.單獨損失

B.共同損失

C.實際全損

D.推定全損

6、CIC“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別，（B）。A.一般可以單獨投保

B.不能單獨投保

C.可單獨投保兩項以上的“特殊附加險” D.在被保險人統一的情況下，可以單獨投保

7、某批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將（C）。A.負責賠償整批貨物

B.負責賠償被雨淋濕的部分

C.不給于賠償

D.在被保險人同意的情況下，保險公司負責賠償被雨淋濕的部分

．．

8、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這批服裝應屬于（C）。A.共同海損

B.實際全損

C.推定全損

D.單獨海損

9、我方按CIF條件成交一批罐頭食品，賣方投保時，按下列（C）投保是正確的。A.平安險+水漬險

B.一切險+偷竊提貨不著險 C.水漬險+偷竊提貨不著險

D.平安險+一切險

10、CIF合同的貨物在裝船后因火災被焚，應由(C)。

A.賣方承擔損失

B.賣方負責請求保險公司賠償 C.買方負責請求保險公司賠償

D.承擔運費的一方賠償

11、在短卸情況下，可以向(D)提出索賠。A.賣方

B.承運人

C.保險公司和承運人

D.賣方，保險公司和承運人

12、同國際市場的慣例一樣，我國海運貨物基本險的保險期限一般也采用(C)的原則。A.“門到門”

B.“桌到桌”

C.“倉至倉”

D.“港到港”

13、海上保險合同的轉讓是指(B)A.被保險人將其保險合同中的權利和義務轉讓給另一個人的行為。B.保險合同隨保險標的的所有權發生轉移而轉讓 C.可保利益的轉讓

D.保險標的的轉讓

14、某公司按CIF出口一批貨物，但因海輪在運輸途中遇難，貨物全部滅失，買方（B）A.可借貨物未到岸之事實而不予付款

B.應該憑賣方提供的全套單據付款 C.可以向承運人要求賠償

D.由銀行決定是否付款

二、多項選擇題

1、海上貨物保險中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險人不予賠償（ABCD）。A.交貨延遲

B.被保險人的過失 C.市場行情變化

D.貨物自然損耗

2、出口茶葉，為防止運輸途中串味，辦理保險時，應投保（BCD）。A.串味險

B.平安險加串味險

C.水漬險加串味險

D.一切險

3、土畜產公司出口腸衣一批，為防止在運輸途中因容器損壞而引起滲漏損失，保險時應投保（BD）。

A.滲漏險

B.一切險

C.一切險加滲漏險

D.水漬險加滲漏險

4、根據我國海洋運輸保險條款規定，以下屬于一般附加險的是（ABD）。

．． A.短量險

B.偷竊提貨不著險

C.交貨不到險

D.串味險

5、我國海上貨物保險的基本險種包括（ACD）。A．平安險

B．戰爭險

C．水漬險

D．一切險

6、共同海損分攤時，涉及的收益方包括（ABC）。A.貨方

B.船方

C.運費方

D.救助方

7、在我國海洋運輸貨物保險業務中，下列（ABC）險別均可適用“倉至倉”條款。A.ALL RISKS

B.WA or WPA

C.FPA

D.WAR RISK

8、在發生以下（BCD）的情況下，可判定貨物發生了實際全損。

A.為避免實際全損所支出的費用與繼續將貨物運抵目的地的費用之和超過了保險價值 B.貨物發生了全部損失

C.貨物完全變質

D.貨物不可能歸還被保險人

9、某載貨船只載著甲貨主的3000箱棉織品、乙貨主的50公噸小麥、丙貨主的200公噸大理石駛往美國紐約。貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導致船底出現裂縫，海水入侵嚴重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主的5公噸小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長為解除船、貨的共同危險，使船舶浮起并及時修理，下令將丙貨主的50公噸大理石拋入海中，船舶修復后繼續航行。貨輪繼續航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主另外50箱貨物被海水浸濕，下列說法（ABCD）是正確的。

A.因觸礁而產生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨海損； B.使船舶浮起并及時修理而拋入海中的丙貨主損失屬于共同海損 C.因惡劣氣候導致的甲貨主50箱貨物的損失屬于單獨海損

D.本案中各貨主都投保了平安險，保險公司將對以上A、B、C損失給與賠償

10、運輸工具在運輸途中發生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害造成被保險貨物的部分損失，屬于以下（ABC）的承包范圍。

A.平安險

B.水漬險

C.一切險

D.附加險

11、共同海損與單獨海損的區別是（CD）。A.共同海損屬于全部損失，單獨海損屬于部分損失

B.共同海損由保險公司負責賠償，單獨海損由受損方自行承擔

C.共同海損是為了解除或減輕風險而人為造成的損失，單獨海損是承保范圍內的風險直接導致的損失

．． D.共同海損由受益方按受益大小的比例分攤，單獨海損由受損方自行承擔

12、我國對外貿易貨運保險可分為（ABCD）。A.海上運輸保險

B.陸上運輸保險 C.航空運輸保險

D.郵包運輸保險

13、以下屬于海上風險的有（BC）

A． 雨淋

B.地震

C.失火

D.銹損

14、共同海損的構成條件有（ABCD）。A.必須確有共同危險

B.采取的措施是有意的、合理的 C.犧牲和費用的支出是非常性質的

D.構成共同海損的犧牲和費用的開支最終必須是有效的

15、下列危險中屬于自然災害的有(ABCDE)A.惡劣氣候

B.雷電

C.海嘯

D.地震

E.火山爆發

16、下列危險屬于意外事故的有(ABCE)A.擱淺

B.觸礁

C.失蹤

D.雷電

E.爆炸

三、判斷題

1、海上保險業務的意外事故，僅局限于發生在海上的意外事故。（F）

2、保險利益是投保人所投保的保險標的。（F）

3、我某公司按CFR貿易術語進口時，在國內投保了一切險，保險公司的責任起訖應為倉至倉。（T）

4、托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險后，還應加保破碎險。（F）

5、保險公司對陸運戰爭險的承保責任起訖與海運戰爭險的承保責任都是“倉至倉”。（F）

6、我進口貨物一批，投保一切險，貨物在海運途中部分被火焚。經查，一切險中11種附加險并無火險。對此損失保險公司不承擔責任。（F）

7、如果被保險貨物運達保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉運，則保險公司的保險責任轉運到達目的地倉庫時中止。（T）

8、海運提單的簽發日期應早于保險單的簽發日期。（F）

9、不論在實際全損和推定全損的情況下，保險公司都要按保險金額全額賠償。（F）

10、共同海損是部分損失中的一種。（T）

11、在國際貿易中，向保險公司投保一切險，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，．． 均可向保險公司索賠。（F）

12、水漬險的責任范圍是除平安險責任范圍以內的全部責任外，還包括由于暴風、巨浪等自然災害引起的部分損失。（T）

四、計算題

1、深圳某公司對某商出口茶葉200箱(每箱凈重30千克)，價格條款C.I.F.倫敦每箱50英鎊，向中國人民保險公司投保F.P.A.平安險，以C.I.F.價格加成10%作為投保金額，保險費率為0.6%。問保險金額及保險費多少?

答:保險金額=CIF*(1+加成率)=50*1.1*200=55*200=11000英鎊

保險費=保險金額*保險費率=11000*0.6%=66英鎊

2、某商品對倫敦的出口價格為每件32英鎊CFR倫敦，如果客戶要求報CIF價格，并按發票的120%投保水漬險和戰爭險，(水漬險費率為0.3%，戰爭險費率為0.05%)應報價多少?

五、案例分析題

某年6月，我某進出口公司以CIF術語與外商簽訂一合同（注：合同由進口商制作）出口電纜若干，總金額為27。3萬美元，其中90%的貨款采用即期信用證支付，10%貨款待貨到目的地收貨人倉庫后，經買方查驗無誤后再付。合同的保險條款規定：Insurance is to be covered by the Sellers.Such Insurance shall be upon Terms and Conditions consistent with sound commercial practice for 110% of the full CIF value of the final Destination and for a period not later than 90 days after arrival of the buyer’s warehouse.我進出口公司于9月收到國外銀行開來的信用證后（金額為24.6萬美元），在交貨前向中國人民保險公司投保了一切險和戰爭險。

10月底我進出口公司將全部貨物裝船運往目的港，并取得船公司簽發的清潔已裝船提單。12月船到目的港，全部貨物卸下海輪，貨物數量與提單相符，然后用汽車運到收貨人倉庫，倉庫出具了清潔倉庫收據。

次年1月收貨人發現貨物在倉庫內有部分丟失，損失價值18.3萬美元。于是買方憑保險單向中國人民保險公司索賠。中國人民保險公司認為，保險單載明被保險人投保的是一切險和戰爭險，其責任起訖為“倉至倉”和“水面責任”，此案中保險標的物已安全如數運抵收貨人倉庫，保險責任已告終止，所以拒賠。

2月底，進口人來電通知我方進出口公司：在合同的保險條款中規定保險期限不能少于貨物到達買方倉庫后90天，而貴公司只投保一切險和戰爭險，貨物在到達我方倉庫后22．． 天發生部分丟失，屬你方漏保，造成18.3萬美元損失。現在通知你方，損失金額從27.3萬美元的貨物中扣除，其余9萬元匯付給你公司。我方同意了。

請問我方是否應當承擔損失?應吸取什么教訓? 答: 我方應承擔損失.對于賣方辦理保險的情況,應該在簽定合同時明確投保險別,不應該由賣方投保的應該即使跟買方進行磋商,否則應該按照合同或者信用證要求進行投保.另外,賣方還應該清楚海運保險的保險責任期限.第七章 支付條款

一、單項選擇題

1.屬于順匯方法的支付方式是（A）。A.匯付 B.托收 C.信用證 D.銀行保函

2.使用D/P、D/A和L/C三種結算方式，對于賣方而言，風險由大到小依次（A）。A.D/A、D/P和L/C B.L/C、D/P和D/A C.D/P、D/A和L/C D.D、D/A、L/C和D/P 3.屬于銀行信用的國際貿易支付方式是（C）。

A.匯付 B.托收 C.信用證 D.票匯

4.在國際貿易中用以統一解釋調和信用證各有關當事人矛盾的國際慣例（B）。A.《托收統一規則》 B.《國際商會500號出版物》 C.《合約保證書統一規則》 D.《國際商會434號出版物》 5.一張有效的信用證，必須規定一個（B）。A.裝運期 B.有效期 C.交單期 D.議付期

6.按照《跟單信用證統一慣例》的規定，受益人最后向銀行交單議付的期限是不遲于提單簽發日的（C）。

A.11 B.15 C.21 D.25 7.保兌行對保兌信用證承擔的付款責任是（A）。

A.第一性的 B.第二性的 C.第三性的 D.第四性的 8.信用證的第一付款人是（B）。

A.進口商 B.開證行 C.出口商 D.通知行 9.出票人是銀行，受票人也是銀行的匯票是（B）。

A.商業匯票 B.銀行匯票 C.光票 D.跟單匯票 10.持票人將匯票提交付款人要求承兌的行為是（D）。A.轉讓 B.出票 C.見票 D.提示

．． 11.支票是以銀行為付款人的（A）。

A.即期匯票 B.遠期匯票 C.即期本票 D.遠期本票 12.T/T指的是（B）。

A.信匯 B.電匯 C.票匯 D.信用證 13.D/P at sight指的是（B）。

A.遠期付款交單 B.即期付款交單 C.跟單托收 D.承兌交單 14.下列幾種結算方式中，對賣方而言風險最大的是（B）。

A.票匯 B.承兌交單 C.即期付款交單 D.遠期付款交單 15.在其他條件相同的前提下，（B）的遠期匯票對受益人最為有利。A.出票后若干天付款 B.提單簽發日后若干天付款 C.見票后若干天后付款 D.貨到目的港后若干天 16.根據UCP 500的規定，可轉讓信用證只能轉讓（A）。A.1次 B.2次 C.3次 D.4次

17.某支票簽發人在銀行的存款總額低于他所簽發的支票票面金額，他簽發的這 種支票稱（D）。

A.現金支票 B.轉收支票 C.旅行支票 D.空頭支票 18.對于賣方而言，具有雙重付款保證的信用證指的是（C）。

A.循環信用證 B.跟單信用證 C.保兌信用證 D.可轉讓信用證 19.在信用證方式下，銀行處理的是（A）。A.單據 B.與單據有關的貨物 C.與單據有關的服務 D.與單據有關的其他行為

20.使用循環信用證的目的在于簡化單證和減少開證押金。這種信用證一般使用于（D）。A.金額巨大，需分期付款的成套機器設備進口的合同 B.中間商用于轉運他人貨物的合同

C.母公司與子公司之間的貿易合同 D.分批均勻交貨的長期供貨合同

21.如果信用證的有效期規定為3個月或6個月，但未列明從何時起算，按照《跟單信用證統一慣例》（國際商會第500號出版物）的規定，其有效期應從（C）起算。A.合同簽定之日 B.貨物裝船之日 C.信用證的開證日 D.貨物到達目的地之日

22.信用證是依據買賣合同開立的，出口商要保證安全收匯，必須做到（B）。

．． A.提交的單據與買賣合同規定相符 B.提交的單據與信用證規定相符

C.提交的單據既要與買賣合同規定相符，又要與信用證規定相符

D.當信用證與買賣合同規定不一致時，提交的單據應與買賣合同規定為主，適當參照信用證有關規定

23.信用證嚴格相符原則是指受益人必須做到（C）。

A.單證嚴格與合同相符 B.單據和信用證嚴格相符 C.單據和單據相符，單據和信用證嚴格相符 D.信用證與合同嚴格相符 24.按照《跟單信用證統一慣例》（500號出版物），信用證（D）。

A.未規定是否可撤銷，即為不可撤銷信用證；未規定可否轉讓，即為可轉讓信用證 B.未規定是否可撤銷，即為可撤銷信用證；未規定可否轉讓，即為不可轉讓信用證 C.未規定是否可撤銷，即為可撤銷信用證；未規定可否轉讓，即為可轉讓信用證 D.未規定是否可撤銷，即為不可撤銷信用證；未規定可否轉讓，即為不可轉讓信用證 25.在補償貿易或易貨貿易中經常使用的信用證是（B）。

A.循環信用證 B.對開信用證 C.對背信用證 D.紅條款信用證

26.國外開來的不可撤銷信用證規定，匯票的付款人為開證行，貨物裝船完畢后，聞悉申請人已破產倒閉，則（C）。A.由于付款人破產，貨款將落空 B.可立即通知承運人行使停運權

C.只要單證相符，受益人仍可以從開證行取得貨款 D.待付款人財產清算后才可以收回貨款

27.在信用證項下，出票人開具的匯票，如遭到付款人拒付時（C）A.開證行有權行使追索權 B.保兌行有權行使追索權 C.議付行有權行使追索權 D.通知行有權行使追索權

二、多項選擇題

1.按照有無隨附單據，匯票可分為（CD）。A.即期匯票 B.遠期匯票 C.光票 D.跟單匯票 2.匯付的方式可以分為（BCD）。

A.匯款 B.信匯 C.電匯 D.票匯

3.在國際貿易貨款的收付中，使用的票據主要有（ABC）。A.匯票 B.本票 C.支票 D.發票 4.匯付業務中所涉及的當事人主要有（ABCD）。

．． A.匯款人 B.匯出行 C.匯入行 D.收款人

5.在跟單托收業務中，根據交單條件的不同可以分為（CD）。A.提示交單 B.見票交單 C.付款交單 D.承兌交單 6.遠期信用證和假遠期信用證的區別在于（ABCD）。A.信用證條款不同 B.利息的承擔者不同 C.開證基礎不同 D.收匯的時間不同

7.備用信用證與一般的跟單信用證的區別主要在于（ABC）。A.適用的范圍不同 B.銀行付款的條件不同 C.受款人要求銀行付款時所需要提交的單據不同

D.備用信用證屬于商業信用，而跟單信用證則屬于銀行信用 8.常見的銀行保函按照其用途不同，可分為（ABC）。

A.履約保證書 B.還款保證書 C.投標保證書 D.付款保證書 9.在保兌信用證業務中，負第一性付款責任的是（CD）。A.通知行 B.償付行 C.開證行 D.保兌行 10.電開信用證的種類主要有（ABC）。

A.簡電本 B.全電本 C.SWIFT信用證 D.SWFIT信用證 11.信用證支付方式的特點是（BCD）。

A.信用證是一種商業信用 B.信用證是一種銀行信用 C.信用證是一種單據的買賣 D.信用證是一種自足的文件 12.下列敘述中屬于托收的特點是（ACD）。

A.它屬于一種商業信用 B.它是一種單證的買賣 C.它有利于調動買方訂貨的積極性 D.存在著難以收回貨款的風險 13.下列哪種說法指正確的（A BC）。A.商業本票有即期和遠期之分 B.遠期本票無需承兌

C.本票的付款人是出票人

D.遠期本票的當事人有三個：出票人、付款人和收款人 14.信用證最基本的當事人為（ABCD）。

A.開證申請人 B.開證行 C.通知行 D.受益人 15.銀行保函的主要當事人有（ABC）。

A.申請人 B.受益人 C.擔保人 D.反擔保人 16.保兌信用證的保兌行的付款責任是（BCD）。

．． A.在開證申請人不履行付款義務時履行付款義務 B.在開證行不履行付款義務時履行付款義務 C.承擔第一性的付款義務 D.在開證行倒閉時履行付款義務

三、判斷題

1.根據《UCP 500》的規定，凡信用證上未注明可否轉讓字樣，即視為可轉讓信用證。（F）

2.在保兌信用證下，就付款責任而言，開證行和保兌行同樣負第一性付款的責任。

（T）3.在承兌交單情況下，是由代收行對匯票進行承兌后，向進口商交單。（F）4.在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。（F）

5.可撤銷信用證在任何時候均可以撤銷。（F）6.對于賣方而言，D/A60天要比D/P60天風險要大。（T）7.信用證是一種銀行開立的無條件的付款承諾的書面文件。（F）8.《UCP 500》的條款不適用于備用信用證。（F）9.某信用證規定適用“500”統一慣例，信用證中對轉船及分批裝運都未作明確規定，因此，我們不能分批裝運。（F）

10.匯票經背書后，是匯票的收款權利轉讓給背書人，背書人若日后遭到拒付，可以向前手行使追索權。（T）

11.若錯過了信用證有效期到銀行議付，只要征得開證人的同意，即可要求銀行付款。（F）

12.托收是商業信用，所使用匯票是商業匯票，信用證是銀行信用，所使用匯票 是銀行匯票。（F）

13.只有銀行承兌匯票才可在貼現市場上貼現。（F）

四、計算題

某公司持有一張經銀行承兌的期限為90天的銀行承兌匯票，票面金額為500萬美元，為提前取得票款，該公司欲將匯票拿到市場上去貼現。若當時市場上的貼現率為10%，貼現時必須繳納的手續費為150美元。問：該公司貼現后可取得多少金額？

答: 先求貼現利息=500萬*10%*90/360=12.5萬

．． 貼現后可取得的金額為=500萬-12.5萬-150=487.49萬美元

五、案例分析題

1.我某絲綢進出口公司向中東某國出口絲綢制品一批，合同規定：出口數量為2100箱，價格為2500美元/箱CIF中東某港，5-7月份分三批裝運，即期不可撤銷信用證付款，買方應在裝運月份開始前30天將信用證開抵賣方，其中匯票條款載有“匯票付款人為開證行/開證申請人”字樣。我方在收到信用證后未留意該條款，即組織生產并裝運，待制作好結匯單據到付款銀行結匯時，付款銀行以開證申請人不同意付款為由拒絕付款。

問：1.付款銀行的做法有無道理？為什么？ 2.我方的失誤在哪里？

答:（1）銀行的做法是有道理的。本案中，信用證條款規定“匯票付款人為開證行/開證申請人”，該條款改變了信用證支付方式下，開證銀行承擔第一性付款責任的性質，使本信用證下的第一付款人為開證行和/或開證申請人，只要開證申請人不同意付款，開證行就可以此為由拒絕付款。因此，銀行的拒付是有道理的。

（2）我方的失誤在于收到信用證后，沒有對信用證進行認真審核，導致未發現該條款，使我方喪失了修改信用證的機會。

2.我某出口公司對美成交女上衣600件。合同規定綠色和紅色面料的上衣按3：7搭配，亦即綠色的180件。紅色的420件。后我方收到的信用證上又改為紅色的30%，綠色的70%。但該出口公司仍按合同規定的花色比率裝船出口，遭銀行拒付。問：（1）銀行為什么拒付？

（2）收到信用證后我方應該如何處理才是正確的？ 答:(1)銀行拒付是因為我方提交的單據與信用證規定不符.(2)我方可要求改證或者按照信用證的要求進行裝船.3.我國A外貿公司向英國B公司出口茶葉600公噸，合同規定：4月至6月份內分批裝運。B公司按時開來信用證。證內規定:Shipment during April/June,April shippmeng 100M/T,May shippment200M/T,June shippment 300M/T。我國A公司實際出運情況是：4月份裝出100M/T，并順利接匯。5月份因故未能裝出，6月份裝運500M/T。試問：我外貿公司6月份出運后能否順利結匯？為什么？ 答: 6月份出運不能正常結匯。理由如下：

（1）根據《UCP500》條款，L/C規定在指定的期限內分批裝運，任何一批未按期裝運，L/C對該批及以后各批均告失效（除非L/C另有規定）。

．．

（2）本案中，A公司5月份未能按L/C裝運，銀行對該期及以后各期均有權拒付，所以6月份裝運500公噸已屬無效，不能順利結匯。

評析：此案例主要核對對《UCP500》關于分批裝運或分批付款的規定的了解。分批裝運是指一筆交易的貨物分若干批于不同航次裝運。國際貿易中分批裝運的原因很對賣主而言，主要是生產或裝運的需要，對買方而言，只資金周轉或營銷方面的需要。因而只要信用證規定分批裝運，并且明確規定了批次，時間、數量、比例、應嚴格執行，否則視為違約。根據《UCP500》第四十一條：信用證規定在指定的不同期限內分批付款及/或分期裝運，如其中任何一批未按信用證規定的期限付款/或裝運，則信用證對該期及以后各期均視為無效。除非信用證另有規定/。

此案例中我國A公司5月份未按規定裝運，已構成違約，必然給B公司造成損失，即使6月份裝運500M/T，完成全部交貨數量，也不可能順利結匯，何況A公司提供的結匯單據也必然與信用證規定不符，開證行或買方必然拒付和拒收。

4.我某公司向國外A商出口貨物一批。A商按時開來不可撤銷即期議付信用證，該證由設在我國境內的外資B銀行通知并加保兌。我公司在貨物裝運后，將全套合格單據送交B銀行議付，收妥貨款。但B銀行向開證行索償時，得到開證行因經營不善已宣布破產。于是，B銀行要求我公司將議付的貨款退還，并建議我方可委托其向A商直接索取貨款。對此你認為我公司應如何處理？為什么？

答: 我公司應拒絕接受B銀行的要求。

理由：按《UCP500》規定，信用證一經保兌，保兌行即與開證行同樣承擔第一付款責任、保兌行付款后，無追索權。因此，我公司應拒絕B銀行的要求。

5.我某貿易有限公司向國外某客商出口貨物一批，合同規定的裝運期為6月份，D/P支付方式付款。合同訂立后，我方及時裝運出口，并收集好一整套結匯單據及開出以買方為付款人的60天遠期匯票委托銀行托收貨款。單據寄抵收行后，付款人辦理承兌手續時，貨物已到達了目的港，且行情看好，但付款期限未到。為及時提貨銷售取得資金周轉，買方經代收行同意，向代收行出具信托收據借取貨運單據提前提貨。不巧，在銷售的過程中，因保管不善導致貨物被火焚毀，付款人又遇到其他債務關系倒閉，無力付款。

問：在這種情況下，責任應由誰承擔？為什么？

答: 責任應由代收行承擔。因為，在D／P 60天結算方式下，代收行的交單應以付款人的付款為條件。而本案中，代收行在付款期限未到，買方向其出具信托收據(即T／R)的情況下，將提貨單據借給提貨人提貨，此行為的風險應由代收行承擔。

．． 6.我某紡織品進出口公司與國外某商人于5月18日簽訂了一份出口精紡棉織品的合同，合同中規定采用信用證付款方式付款，裝運期為10月份。由于雙方的疏忽，合同中未對信用證的種類予以規定。我方收到國外客戶開來的信用證后，發現該證也未規定信用證的種類。

問：該證是否要經過修改才可使用？《UCP500》對此是如何規定的? 答: 該證不需要修改就可以使用。因為，根據《UCP500》的規定，若信用證中無標明“不可撤銷”或“可撤銷”字樣的，應視為“不可撤銷”信用證。而在采用信用證支付方式下，我們應力爭采用的也是不可撤銷信用證。因此，該證不需要修改就可以使用。

7．我國 Ａ公司向加拿大Ｂ公司以CIF術語出口一批貨物，合同規定４月份裝運．Ｂ公司于4月10日開來不可撤銷信用證。此證按《UCP500》規定辦理。證內規定：裝運期不得晚于4月15日。此時我方已來不及辦理租船訂艙，立即要求Ｂ公司將裝期延至5月15日。隨后Ｂ公司來電稱：同意展延船期，有效期也順延一個月。我Ａ公司于5月10日裝船，提單簽發日5月10日，并于5月14日將全套符合信用證規定的單據交銀行辦議付。試問：我國Ａ公司能否順利結匯？為什么？ 答: A公司不能結匯.理由：

（1）根據＜UCP500＞規定，不可撤銷信用證一經開出，在有效期內，未經受益人及有關當事人的同意，開證行不得片面修改和撤銷，只要受益人提供的單據符合信用證規定，開證行必須履行付款義務。

本案中A公司提出信用證裝運期的廷期要求僅得到B公司的允諾，并未由銀行開出修改通知書，所以B公司同意修改是無效的。

（2）信用證上規定裝運期“不晚于4月15日”，而A公司所交提單的簽發日為5月10日。與信用證規定不符，即單證不符，銀行可以拒付。

8．我某公司對南非出口一批化工產品2000公噸，采用信用證支付方式。國外來證規定：“禁止分批裝運，允許轉運”。該證并注明：按＜UCPP500＞辦理。現已知：裝運期臨近，已訂妥一艘駛往南非的“黃石”號貨輪，該船先停靠新港，后停靠青島。但此時，該批化工產在新港和青島各有1000公噸尚未集中在一起。如你是這筆業務的經辦人，最好選擇哪種處理方法。為什么？

答: 應選擇新港、青島各裝１０００公噸。理由：

（１）根據＜ＵＣＰＰ５００＞規定，運輸單據表面上注明是使用同一運輸工具裝運并經同一線路運輸，即使運輸單據上注明的裝運日期或裝運港不同，只要運輸單據注明是同一目的地，將不視為分批裝運.（２）本案中我出口公司如在新港、青島各裝１０ ０ ０公噸于同一船（黃石號）、同．．

一航次上，提單雖注明不同裝運港和不同裝運期限，但不視作分批裝運。因此，這種做法應認為符合信用證的規定，銀行理應付款。

第八章 檢驗、索賠、不可抗力和仲裁條款

一、單項選擇題

1.以仲裁方式解決貿易爭議的必要條件是（A）。A.雙方當事人訂有仲裁協議

B.雙方當事人訂有合同 D.一方因訴訟無果而提出 C.雙方當事人無法以協商解決

2.“離岸重量、到岸品質”是指（D）。A.裝運港檢驗 B.目的港檢驗

C、出口國檢驗、進口國復驗 D.裝運港檢驗重量、目的港檢驗品質 3.在眾多檢驗商品品質的方法中，最常用的是（C）。A.裝運港檢驗 B.目的港檢驗

C.出口國檢驗、進口國復驗 D.裝運港檢驗重量、目的港檢驗品質

4.在國際貨物買賣合同中，作為賣方的A公司和作為買方的B公司，B在合同簽訂后將10萬美元定金先付給A公司，后A公司沒有履行合同，問A公司應該返還B公司多少萬美元（B）。

A.10 B.20 C.5 D.25 5.短交在多數情況下，應該向誰索賠（C）。A.保險公司 B.買方 C.賣方 D.承運人

6.我國某公司與新加坡一家公司以CIF新加坡的條件出口一批土產品，訂約時，我國公司已知道該批貨物要轉銷美國。該貨物到新加坡后，立即轉運美國。其后新加坡的買主憑美國商檢機構簽發的在美國檢驗的證明書，向我提出索賠。問，美國的檢驗證書是否有效（A）。

A.有效 B.無效，應要求新加坡商檢機構出具證明 C.無效，應由合理第三國商檢機構出具證明 D.其它

7.我某糧油食品進出口公司與美國田納西州某公司簽訂進口美國小麥合同，數量為100萬公噸。麥收前田納西州暴雨成災，到10月份賣方應交貨時小麥價格上漲。美方未交貨。合同訂有不可抗力條款，天災屬于該條款的范圍，美方據此要求免責。此時，我方應（B）。A.不可抗力，予以免責，并解除合同。

B.未構成不可抗力，堅持美方應按合同規定交貨。C.構成不可抗力，可以解除合同，但要求損害賠償。

D.構成不可抗力，但不要求損害賠償，亦不解除合同，而要求推遲到下年度交貨。

．． 8.仲裁裁決的效力是（A）。A.終局的，對爭議雙方具有約束力

B.非終局的，對爭議雙方不具有約束力 C.有時是終局的，有時是非終局的 D.一般還需要法院最后判定

9.發生（A），違約方可援引不可抗力條款要求免責。A.戰爭 B.世界市場價格上漲 C.生產制作過程中的過失 D.貨幣貶值

10.在國際貨物買賣中，較常采用的不可抗力事故范圍的規定方法是（D）。A.概括規定 B.不規定 C.具體規定 D.綜合規定

二、多項選擇題

1.合同的商品檢驗一般規定買方在接受貨物之前享有對所購買的貨物進行檢驗的權利。但在一定條件下，買方對貨物的檢驗權喪失。這些條件是（ABC）。A.買賣雙方另有約定 B.買方沒有利用合理的機會檢驗貨物 C.合同規定以賣方的檢驗為準 D.賣方已經檢驗了貨物

2、商檢證書的作用有（ABCD）。

A.證明賣方所交貨物符合合同規定的依據 B.是海關放行的依據 C.賣方辦理貨款結算的依據 D.是辦理索賠和理賠的依據

3.某出口商按合同規定交了貨，并向進口商提交了清潔提單，進口商收到貨后發現，因外包裝受損而導致包裝內商品損壞。請問進口商應向誰索賠（AB）。A.船公司 B.保險公司 C.賣方 D.買方 4.罰金條款一般適用于（ABC）。

A.賣方延期交貨 B.買方延遲開立信用證 C.買方延期接運貨物 D.一般商品買賣 5.構成不可抗力事件的要件有（ABC）。A.事件發生在合同簽訂后 B.不是由于當事人的故意或過失所造成的

C.事件的發生及其造成的后果是當事人無法預見、控制、避免或克服的 D.不可抗力是免責條款

6.仲裁的特點主要有（ABD）。

A.當事人意思自治 B.非公開審理

．．

C.解決國際商事爭議的最主要的方法 D.程序簡便、結案較快、費用開支較少 7.仲裁協議是仲裁機構受理爭議案件的必要依據（ABD）。A.仲裁協議可以在爭議發生之前達成 B.仲裁協議可以在爭議發生之后達成

C.若仲裁協議事前與事后達成協議內容不同，應以事前達成為準 D.按照我國法律，仲裁協議必須是書面的

8.我國C公司與日本D公司簽訂了一份銷售合同，其中仲裁條款規定在被訴人所在國仲裁。在履約過程中發生爭議，日方為申訴人，可以在（AB）進行仲裁。

A.北京 B.深圳 C.東京 D.大阪 9.在國際貿易中，解決爭議的方法主要有（ABCD）。

A.友好協商 B.調解 C.仲裁 D.訴訟

10.在對外索賠與理賠工作中，（ABCD）是很關鍵的問題。

A.保護好受損貨物 B.想法核實對方的財產 C.收集好索賠的依據 D.掌握好索賠的期限

三、判斷題

1.按照我國商檢法規定，法定檢驗的商品僅指《商檢機構實施檢驗的進出口商品種類表》中的商品。（F）

2.中華人民共和國質量監督檢驗檢疫總局及其分支機構是唯一可以對法定檢驗的商品有權檢驗的機構。（F）

3.若買方沒有利用合理的機會檢驗貨物，就是放棄檢驗權，從而就喪失了拒收貨 物的權利。（T）4.出口食品的衛生檢驗屬于法定檢驗的范圍。（T）5.在使用EXW和DEQ貿易術語時，買方一般在出口地檢驗貨物。（F）6.凡是出口商品都必須經過商檢機構的檢驗才能出口。（F）

7.一方違反合同，沒有違約一方所能得到的損失賠償金額最多不超過違約方在訂立合同時所能預見到的損失金額。（T）

8.在國際貨物買賣合同中，罰金和賠償損失是一回事。（F）9.援引不可抗力條款的法律后果是撤銷合同或推遲合同的履行。（T）

10.從西歐某商進口在當地通常可以買到的某化工產品，在約定交貨前，該商所屬生產上述產品的工廠之一因爆炸被毀，該商要求援引不可抗力免責條款解除交貨責任。對此，我方應予同意。（F）

．． 11.買賣雙方為解決爭議而提請仲裁時，必須向仲裁機構遞交仲裁協議，否則，仲裁機構不予受理。（T）

12.仲裁協議必須由合同當事人在爭議發生之前達成，否則不能提請仲裁。（F）13.根據我國現行做法，對外訂立仲裁條款時應爭取在我國仲裁，如對方不同意，也可接受在被告國仲裁。（T）

14.若合同中無規定索賠條款，買方便無權提出索賠。（F）15.只要支付了罰金，即可不履行合同。（F）

四、案例分析題

1.A公司委托B公司進口機器一臺，合同規定索賠期限為貨到目的港后30天。貨到目的港卸船后，B公司立即將貨物轉給至A公司，因A公司廠房尚未建好，機器無法安裝試車。半年后廠房完工，機器安裝完畢進行試車，A公司發現機器不能正常運轉。經過商檢機構檢驗證明，該機器是舊貨，于是A公司要求B公司對外索賠，但外商拒絕賠償，A公司遭受了巨大經濟損失。問我們應從中吸取什么教訓？ 答: 應吸取的主要教訓如下：

⑴進口方應及時對進口貨物進行檢驗、鑒定，對貨物與合同不符應該在索賠期限內提出。⑵機械設備的進口，索賠期限的規定應該合理，不能太短，以保證進口方能對設備進行充分的檢驗。

⑶此類合同一般應明確質量保證期限。

⑷要加強企業管理及企業相互間的協調工作，使進口的貨物能得到及時、充分地檢驗、鑒定。

2.A公司將自己擁有的生產某種機電產品的技術專利，在專利有效期和專利保護的區域內，以獨占許可的方式將這一技術轉讓給B公司，并簽訂了相應的合同。在合同有效期內，A公司又將此技術轉讓給同一地區范圍內的C公司，使C公司成為B公司的競爭對手。為此，B公司向C公司提出抗議。據此案例，如果你是B公司的老總，你認為應怎么做？為什么？ 答:作為B公司的老總，我的做法是: ⑴不向C公司提抗議，因為此案例中違約方是A公司，而不是C公司

⑵事件發生后，我要及時通知A公司，說明A公司違約必須承擔責任。（并要求A公司通知C公司停止侵權行為。）因為A公司與B公司簽訂的是獨占許可合同，在合同規定的時間和地區范圍內，出讓方A公司不能再將該技術的使用權轉讓給第三方C公司。⑶要求A公司賠償由于其違約行為，給B公司造成的損失并將不再發生類似事件。3.中國某公司在國外承包一項工程，由于業主修改設計造成部分工程量增加，部分工程量減．．

少的事實，為此，該公司決定向業主索賠，在索賠內容上出現兩種意見，第一種認為增加工程量部分應索賠，而減少工程量部分不應索賠，索賠費用僅限于直接費用部分。第二種認為，增加和減少工程量都應索賠，索賠費用即應包括直接費用，也應包括間接費用，你認為哪種意見正確，為什么？

答：我認為第二種意見正確。理由:

（１）在工程承包合同簽訂以后，業主單方面修改設計屬于違約行為。必須承擔由此引起的一切法律后果。

（２）本案中，部分工程量增加、部分工程量減少都屬于違約行為，都可能給我方帶未損失，因此我方均應索賠。

（３）索賠的費用包括直接費用和間接費用

4.某企業以 CIF條件出口1000噸大米，合同規定為一級大米，每噸300美元，共300000美元。賣方交貨時，實際交貨的品質為二級大米。按訂約時的市場價格，二級大米每噸250美元。

問：1.根據《公約》的規定，此案中，買方可以主張何種權利？ 2.若買方索賠，其提出的索賠要求可包括哪些損失？

答:.（1）此案中，賣方違約的后果并未達到完全剝奪買方根據合同規定應該得到的利益，因此，根據《公約》的規定屬于非根本性違約，買方據此可以主張向賣方提出損害賠償的權利。

（2）根據《公約》第74條規定，買方要求索賠時可包括：①一級大米與二級大米之間的差價②因賣方違反合同而使買方遭受的利潤損失。

5.某出口企業以CIF紐約條件與美國某公司訂立了200套家具的出口合同，合同規定2004年12月交貨，11月底我企業出口商品倉庫因雷擊發生火災，致使一半以上的出口家具被燒毀。我企業遂以發生不可抗力為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持要求我方按時交貨，我方經多方努力于2005年1月交貨，而美方則以我方延期交貨為由，提出索賠。

問：

1、本案中我方主張何種權利？為什么？

2、美方的索賠要求是否合理？為什么？

答:（1）本案中，我方遭受了出口商品倉庫發生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀，屬于不可抗力事故，我方可以發生不可抗力故為由，向對方提出延期履行合同的要求，但不能提出解除合同的要求。

．．（2）美方的索賠要求不合理。因為，既然發生了不可抗力事故，且已備好的貨物一半被燒毀，這必然影響我方的交貨時間。另外，不可抗力是一項免責條款，可免除遭受不可抗力事故一方不能如期履約的責任。美方應考慮實際情況同意延期履行合同。因此，美方的索賠要求是不合理的。

第九章

交易磋商與合同履行

一、單項選擇題

1． 下列條件中，（B）不是構成發盤的必備條件。

A．發盤的內容必須確定

B．交易條件必須十分完整 C．向一個或一個以上特定的人發出

D．表明發盤人愿承受約束

2．我方6月10日向國外某客商發盤，限6月15日復到有效，6月13日接到對方復電“你10日電接受，以獲得進口許可證為準”。該接受（A）。

A．相當于還盤

B．在我方緘默的情況下，則視為接受

C．屬于有效的接受

D．屬于一份非實質性變更發盤條件的接受

3．按《公約》規定，一項發盤在尚未送達受盤人之前是可以阻止其生效的，這叫發盤的（A）。

A．撤回

B．撤消

C．還盤

D．接受

4．我公司星期一對外發盤，限星期五復到有效，客戶于星期二回電還盤并邀我電復。此時，國際市場價格上漲，故我未予答復。客戶又于星期三來電表示接受我星期一的發盤，在上述情況下（B）。

A．接受有效

B．接受無效

C．如我方未提出異議，則合同成立

D．屬有條件的接受

5．我某出口公司對外發盤，外商于發盤有效期復到，表示接受我方的發盤，但外商對發盤的內容作出修改，下列哪一項內容的修改不屬于實質性變更發盤的內容，我方保持沉默，合同有效成立（A）。

A．要求提供裝箱單

B．貨物的價格 C．貨物的數量

D．交貨時間與地點

6．我某出口公司于5月5日以電報對德發盤，限8日復至有效。對方于7日以電報發出接受通知，由于電訊部門的延誤，出口公司于11日才收到德商的接受通知，事后該出口公司亦未表態。此時（A）。

A．除非發盤人及時提出異議，該逾期接受仍具有接受效力，合同成立 B．該逾期接受喪失接受效力，合同未成立

C．只有發盤人毫不延遲地表示接受，該逾期接受才具有接受效力，否則，合同未成立

．．

D．由電訊部門承擔責任

7．某公司向歐洲某客戶出口一批食品，該公司于3月16日發盤，限3月20日復到有效，3月18日接對方來電稱：“你方16日電接受，希望在5月裝船”，我方未提出異議。于是（A）。A．這筆交易達成 B．需經該公司確認后交易才達成 C．屬于還盤，交易未達成 D．屬于有效的接受,交易未達成

8、根據《聯合國際貨物銷售合同公約》的規定，發盤和接受的生效采取（D）。A．投郵生效原則

B．簽訂書面合約原則

C．口頭協商原則

D．到達生效原則

9．英國某商人3月15日向國外某客商用口頭發盤，若英商與國外客商無特別約定，國外客商（B）。

A．任何時間表示接受都可使合同成立 B．應立即接受方可使合同成立 C．當天表示接受即可使合同成立 D．在兩三天內表示接受可使合同成立

10．Ａ公司5月18日向Ｂ公司發盤，限5月25日復到有效。Ａ公司向Ｂ公司發盤的第二天，收到Ｂ公司5月17日發出的，內容與Ａ公司發盤內容完全相同的交叉發盤，此時（C）。A．合同即告成立

B．合同無效

C．Ａ公司向Ｂ公司或Ｂ公司向Ａ公司表示接受，當接受送達對方時，合同成立

D．必須是Ａ公司向Ｂ公司表示接受，當接受短程送達Ｂ公司時，合同成立 11．信用證修改通知書的內容在兩項以上者，受益人（A）。A．要么全部接受，要么全部拒絕

B．可選擇接受 C．必須全部接受

D．只能部分接受 12．商業發票的抬頭人一般是（B）。

A．受益人

B．開證申請人

C．開證銀行

D．通知行 13．出口報關的時間應是（B）。

A．備貨前

B．裝船前

C．裝船后

D．貨到目的港后 14．貨物裝船后，憑以換取正本提單的單據是（D）。

A．下貨單

B．托運單

C．保險單

D．大副收據

15．信用證中只規定了議付的有效期，沒規定裝運期，則根據《UCP500》的規定（A）。

A．裝運的最終期限與信用證的到期日相同

B．信用證必須要修改才能使用

C．該證無效

D．裝運期可視為與信用證的有效期相差一個月

．．

二、多項選擇題

1．進口索賠的對象可能涉及（BCD）。

A．銀行

B．保險公司

C．承運人

D．出口方 2．因租船定艙和裝運而產生的單據有（ABCD）。A．托運單

B．裝貨單

C．收貨單

D．海運提單 3．履行出口合同的程序可概括為（ABCD）。A．貨

B．證

C．船

D．款

4．在交易的過程中，賣方的基本義務是（ABC）。

A．提交貨物

B．提交有關單據

C．轉移貨物的所有權

D．投保 5．交易磋商中，必不可少的環節是（BD）。A．詢盤

B．發盤

C．還盤

D．接受 6．構成一項發盤的應具備的條件是（ABCD）。

A．向一個或特定的幾個人提出

B．內容必須十分確定

C．表明愿意接受約束

D．必須規定有效期 7．在實際的進出口業務中，接受的形式是（AD）。A．用口頭或書面的形式表示

B．用緘默表示

C．用廣告的形式表示

D．用行動表示 8．在國際貿易中，合同的生效時間是（ABCD）。

A．接受送達發盤人時

B．依約簽定書面合同時

C．依法規規定，合同獲得批準時

D．口頭合同被立即接受時 9．下列選項中，屬于實質性變更發盤的內容有（ABCD）。

A．貨物的價格

B．貨物的數量

C．交貨的時間地點

D．貨物的品質

10．發盤終止的原因主要有（ABCD）。

A．發盤的有效期滿

B．發盤被依法撤回或撤消

C．受盤人對發盤拒絕或還盤

D．發盤人發盤后喪失行為能力

三、判斷題

1．根據《公約》規定，逾期接受將失去承諾效力。（F）2．對要約內容作出變更的承諾將失去效力。（T）3．受要約人可以在要約的有效期限內以開立信用證的行為來表示承諾。（F）4．海運提單日期應理解為貨物開始裝船的日期。（F）

．．

5．發盤可以撤消，接受也可以撤消。（F）6．按《公約》發盤和接受的生效采取投郵生效的原則。（F）7．如發盤無規定有效期，則受盤人可在任何時間表示接受。（F）8．在出口地檢驗，在進口地復檢對雙方有利。（T）9．邀請發盤對雙方具有約束力。（F）10．還盤一經作出，原發盤即告失效。（T）11．信用證可隨時修改，發現一處即可要求開證行申請修改一次。（F）12．所有的進出口公司都可以直接向海關辦理報關手續。（F）13．進口合同采用ＣＩＦ成交時，我方要辦理保險手續。（F）

14．如果我方取得的提單日期是３月５日，而保險單的日期是３月８日時，不影響我方收匯。（F）

15．不符點的出現只要征求議付行的同意并議付完畢，受益人就可以不受追索的獲得貨款。（F）

16．在買方已經支付貨款的情況下，即使買方享有復檢權，也無權向賣方索賠。（F）17．不清潔提單的不良批注是從大副收據上轉注過來的。（T）18．對不可撤消的信用證的修改只需要征求開證行的同意。（F）19．如果信用證沒有規定具體的付款人名稱，可理解為付款人是開證行。（T）20．對不清潔提單除非有特許，銀行均可拒絕接受。（T）

四、案例分析題

1．買賣合同的數量條款規定：100公噸，可以有5%的機動幅度，則根據規定，賣方最多和最少可交多少噸？多交部分如何做價？若雙方未規定多交的部分如何作價，當市場價格上漲時，賣方應交多少公噸最為有利？ 解答見前例.2． 我某公司與國外某公司達成一筆出口合同，信用證規定：數量5000公噸，1—5月分批裝運，每月裝1000公噸。賣方在1—3月每月裝1000公噸，銀行已分批憑單支付。第四批由于臺風登陸，延遲到5月2日才裝船運出。賣方憑5月2日的提單向銀行議付時，遭銀行拒絕。后賣方又以不可抗力為由要求銀行付款。問：銀行有無拒付的權利？為什么？

答: 銀行有拒付的權利.第四批的裝運期限有一個月,我方完全有充裕的時間在一個月內完成裝貨,臺風并不能成為不可抗力成立的條件.依據國際貿易慣例對分批裝運的規定，如果合同和信用證中規定出允許分批裝運，并規定了具體的裝運時間和每批的數量，只要其中任何一批為按合同規定的條款交付貨物，則本批及以后各批均告失效。因此銀行對于第四

．． 批及以后各批均可拒付.3．我某進出口公司向國外某客商詢售某商品，不久我方接到外商發盤，有效期到７月２２日。我方于７月２４日用電傳表示接受對方的發盤，對方一直沒有回信，因該商品供求關系發生變化，價格上漲，８月２６日對方突然來電要求我方必須在８月２８日前將貨發出，否則，我方將要承擔違約責任。問：我方是否應該發貨？為什么？

答: 我方不應發貨。因為我方7月24日用電傳表示的接受，已超過了發盤規定的有效期，不具有接受的效力，僅相當于一項新的發盤，買賣雙方之間無合同關系，所以，我方不應發貨。因該商品的市場行情上漲，我方應尋找出價較高的買方將貨物銷售出去。4．我某公司向外商詢購某商品，不久我方受到對方８月１５日發盤，有效期到８月２２日。我方以８月２０日向對方復電：“若價格能降到５０美元每件，我方可以接受。”對方未做答復。８月２１日我方得知國際市場行情有變，于當日又向對方去電表示接受對方８月１５日的發盤。

問：我方的接受能否使合同成立？為什么？

答: 我方的接受不能使合同成立。因為我方在8月20 日曾向對方復電：“若價格能降至56美元/件，我方可以接受。”該復電已構成了還盤，該還盤一經作出，原發盤即告失效。

所以，當我方8月21日得知國際市場行情有變，向賣方表示的接受已不具有接受效力。因此，我方的接受不能使合同成立。

5．我方某公司收到國外開來的即期不可撤銷信用證，證中規定不得遲于2004年2月5日裝運。我方因港口緊缺，無法如期裝運。于1月15日電請買方將裝運期延至3月5日。2月1日買方來電表示同意。接電后，我方組織裝運，在3月3日出運，并備齊全套單據向銀行交單議付，但銀行拒收。問：銀行拒收是否合理？為什么？ 答: 銀行拒收合理.因為:（１）根據＜ＵＣＰ５００＞規定，不可撤銷信用證一經開出，在有效期內，未經受益人及有關當事人的同意，開證行不得片面修改和撤銷，只要受益人提供的單據符合信用證規定，開證行必須履行付款義務。

本案中我方提出信用證裝運期的廷期要求僅得到買方的允諾，并未由銀行開出修改通知書，所以買方同意修改是無效的。

（２）信用證上規定裝運期“不晚于2月５日”，而我方所交提單的簽發日為3月3日。與信用證規定不符，即單證不符，銀行可以拒付。

．． 42

第二篇：國際貿易實務習題答案

10、按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”字樣，則由買方負擔理艙和平艙的費用。

國際貿易實務習題

班級---------姓名--------學號---------

一、判斷題

1、在出口貿易中，表示品質的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品，又憑規格買賣的方法。

（0）

2、在約定的品質機支幅度或品質公差范圍內的品質差異，除非另有規定，一般不另行增減價格。

（1）

3、某外商來電要我提供大豆，按含油量18%，含水份14%，不完全粒7%，雜質1%的規格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。

（0）

4、為了適應國際市場的需要，我出口日用工業品，應盡量爭取按買方樣品達成交易。（0）

5、溢短裝條款是指在裝運數量上可增減一定的幅度，該幅度既可由賣方決定也可由買方決定，但應視合同中的具體規定而定。

（1）

6、按重量計量的包裝貨，若買賣合同中未明確規定是按毛重或按凈重計算時，按慣例，應按毛重計。

（0）

7、進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據上表明。

（0）

8、運輸包裝上的標志就是指運輸標志：也就是通常所說的嘜頭。

（0）

9、某輕工業品進出口公司向尼泊爾出口一批燈具，合同上規定用紙箱包裝，每箱50支，共裝120箱。工廠在進行包裝時認為燈具體積較小，每箱裝60支更為合理，這樣可節約包裝，就擅自改為每箱60支。總量沒有增減。

（0）

（1）

11、在《INCOTERMS2000》中，C組貿易術語的主要特點之一是費用與風險劃分點相分離。

（1）

12、DES和DEQ這兩種貿易術語都屬于實際交貨。

（1）

13、FOB貿易術語的各種變形是為了說明買方在卸貨費用上的負擔問題。

（0）

14、在CIF條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。

（0）

15、按

CIF Ex Ship

’ s Hold New York

條件成交后，賣方應負擔從裝運港到紐約為止的費用

和風險。

（0）

16、我國從日本進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運貨物；如按CIF條件成交，則由日方洽租船舶將貨物運往中國港口。可見，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險，比按CIF進口承擔的風險大。

（0）

17、合肥某服裝進出口公司與歐洲某進出口商洽談出口一批針織品，外商要求用CIF Eoropen Main Ports 的價格條件報價，該服裝進出口公司認為這樣我們在卸貨港的選擇上有更大的靈活性，便欣然接受。

（0）

18、海運提單、鐵路運單、航空運單都是物權憑證，都可通過背書轉證。

（0）

19、海運提單、航空運單和鐵路運單都是承運人出具給托運人的貨物收據，因而也都是物權憑證。

（0）

20、海運提單的簽發日期是指貨物開始裝船的日期。

（0）

21、如合同中規定裝運條款為“97年7/8月份裝運”，那么，我出口公司必須將貨物于七月、30、按照我國保險公司現行條款規定，凡已投保戰爭險，若再加保罷工險則不另行收費。

八月兩個月內，每月各裝一批。

（0）

22、凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同，也不作為分批裝運論。

（）

23、空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人、又不背書的提單。

（0）

24、為了避免貨物中途轉船延誤時間、增加費用開支和造成貨損貨差，在按FOB條件進口時，最好爭取在合同中訂上“不準轉船”的條款。

（0）

25、我按CFR貿易術語進口時，在國內投保了一些險，保險公司的責任起迄為倉至倉。（0）

26、在海運貨物保險業務中，倉至倉條款對于駁船運輸造成的損失，保險公司不承擔責任。（0）

27、在國際貿易中，向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。

（0）

28、托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切保險之后，還應加保破碎險。

（0）

29、所謂“倉至倉條款”就是指船公司負責將貨物從裝運地發貨人的倉庫運送到目的地收貨人的倉庫的運輸條款。

（0）

（）

31、我按CIF條件出口坯布500包，根據合同規定投保水漬險。貨在途中因貨艙內淡水管道滴漏，致使該批坯布中的60包遭水漬，保險公司應對此損失負責賠償。

（0）

32、船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險，有意識地、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續航行至目的港。上述的擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。

（0）

33、倫敦保險協會的貨物保險條款有6種險別，其中ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）三種險別能單獨投保，其他三種險別不能單獨投保。

（0）

34、淡水雨淋險屬于平安險內的一種險別。

（0）

35、凡是共同海損，都屬于全部損失。

（0）

36、匯票、本票、支票都可分即期的和遠期的兩種。

（0）

37、在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。

（0）

38、在一般情況下匯票一經付款，出票人對匯票的責任即告解除。

（1）

39、在進出口業務中，符合“安全、及時收匯”原則的結算方式是匯款。（0）

40、信用證（L/C）是銀行應進口商的申請，向出口商開出保證付款的憑證，因此，進口商

應承擔第一付款人的責任。

（0）

41、在我國進口設備業務中，進口單位一般在收到國外出口商寄來的出口許可證副本或銀行保函或備用信用證后，方可向出口商支付現匯定金。

（）

42、一批中國出口到美國舊金山的貨物，信用證規定不準轉船。我方提交銀行的提單為直達提單。而船方因故在中途轉船，進口人聞悉后通知開證行拒付貨款。按規定開證行無權拒付。

（）

43、在我國出口業務中，我出口公司收到進口人寄來的開證申請書后，即可據此備貨，委托出運。

（0）

44、按國際商會《跟單信證用統一慣例》信用證未禁止轉運，即視為允許轉運。

（）

45、國外開來信用證規定貨物數量為3000箱，5、6、7月每月平均裝運。我出口公司于5月份裝運了1000箱，交單議付，收妥款項。6月份由于貨未備妥，未能裝運。7月裝運2000箱。根據現行《跟單信用證統一慣例》，銀行不得拒付。

（0）

46、根據國際貿易慣例，凡信用證上未注明可否轉讓字樣。即可視為可轉讓信用證。（0）

47、根據《跟單信用證統一慣例》規定，未規定有效期的信用證無效。

（）

48、國外開來信用證規定最遲裝運期為1998年7月31日，議付有效期為1998年8月15日。我提供的提單簽發日期為1998年7月20日。我公司于8月14日向議付行交單。按慣例，銀行應予議付。

（0）

49、信用證修改通知書有多項內容時，只能全部接受或全部拒絕，不能只接受其中一部分，而拒絕另一部分。

（1）50、只要在信用證有效期內，不論受益人何時向銀行提交符合信用證所要求的單據，開證銀行一律不得拒收單據和拒付貨款。

（0）

51、不可撤銷信用證列有裝運期，而未列有效期，按《跟單信用證統一慣例》應在最后裝運期前向銀行交單。

（0）

52、某公司出口電扇1000臺，紙箱裝，合同和信用證上都規定不許分批裝運。裝船時有40臺包裝破裂，風罩變形，不能出口。發貨人認為，根據《跟單信用證統一慣例》中有關規定，即使不準分批裝運，只要貨款不超過信用證上的總額，貨物的數量亦許有5%的增減，據此裝運960臺也照常辦理議付。

（0）

53、在保兌信用證下，就付款責任而言，開證行和保兌行同樣負第一性付款的責任。（）

54、信用證業務中有關各方處理的是單據，而不是貨物。

（）

55、托收是通過銀行進行的，所以托收是銀行信用。

（0）

56、在下列三種支付方式中，對賣方來說信用證比較可靠，付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都有不同程度的風險，但承兌交單最易為買方接受，有便于達成交易。所以，在出口業務中，應擴大對承兌交單的使用。

（0）

57、在承兌交單的情況下，是由代收行對匯票進行承兌后，向進口人交單。

（0）

58、出口商品檢驗證書的出證日期應早于提單日期，保險單日期不得晚于提單日期。（）

59、進口商A公司與某出口商B公司達成了10，000公噸鐵礦石的買賣，A公司開出的信用證規定數量增減不得超過2%，但B公司發貨了10，500公噸，并要求A公司按10，500公噸付款。B公司的這種要求是不合理的。

（）

66、一般情況下，在以FOB貿易術語成交的合同中，貨物的價格構成是（1）①貨物成本 ②貨物成本+運費 ③貨物成本+保險費 ④貨物成本+運費+保險費

二、選擇題

67、按照現行的國際貿易慣例解釋，若以CFR條件成交，買賣雙方風險劃分是以

60、下列是對貿易合同中關于商品的數量和機動幅度的規定，其中正確的敘述是（1234）①數量機動幅度一般由履行交貨的一方（即賣方）或是合同中規定負責安排船只的一方選擇 ②買方可以收取也可以拒絕多賣部分的貨物

③若賣方短交，買方應允許賣方在一定時期內補交，即使如此，買方也保留損害賠償的權利

④允許合同規定的機動幅度內多裝或少裝

61、國外來證規定，數量為10，000公噸散裝貨物，總金額90萬美元。未表明可否溢短裝，不準分批裝運；根據《跟單信用證統一慣例》（N0.500）規定，賣方發貨的（4）①數量和總金額均不能增減。②數量和總金額均可增減10%以內。③數量和總金額均增減5%以內。

④數量可以有5%的伸縮，金額不得超過90萬美元。

62、凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜（3）①憑規格買賣 ②憑等級買賣 ③憑樣品買賣

63、出口羊毛計算重量的方法通常是按（3）①毛重 ②凈重 ③公量

64、商品包裝重量的計算方法有（1234）①實際皮重計算 ②平均皮重計算 ③習慣皮重計算 ④約定皮重計算

65、在國際貿易中，使用不同的價格條件成交，貨物的滅失和損壞的風險轉移的地點不同，在下列價格術語中，以貨物在裝運港越過船舷為風險轉移界限的價格術語是（123）①FOB ②CIF ③CFR ④DES（3）

①貨物交承運人保管為界 ②貨物交給第一承運人保管為界 ③貨物在啟運港越過船舷為界

68、《INCOTERMS2000》C組貿易術語與其他組的貿易術語的重要區別之一是（3）①交貨地點不同 ②風險劃分地點不同 ③風險劃分地點與費用劃分地點相分離

69、CFR合同由買方投保，運輸途中的風險由買方承擔，賣方在貨物裝船后如不及時發裝船通知，致使買方沒投保，則運輸途中的風險（1）①由賣方承擔 ②仍按慣例由買方承擔

70、根據《2000年國際貿易術語解釋通則》解釋按“C”組貿易術語簽訂的合同（2）①均屬于到達合同 ②均屬于裝運合同 ③有時屬于到達合同，有時屬于裝運合同，視情況不同而定

71、CIF合同的貨物在裝船后因火災被焚，應由（3）①賣方負擔損失 ②賣方負責請求保險公司賠償 ③買方負責請求保險公司賠償

72、CIF與DES的區別，除前者為憑單交貨，后者為實物交貨外，（2）①只是風險劃分的地點不同 ②不僅風險劃分的地點不同，還有費用負擔的不同

73、根據《INCOTERMS2000》，FCA貿易術語（3）①只適用于多式聯合運輸

②既可適用于鐵路和公路運輸，又可適用于航空運輸

③既可適用于海洋運輸和內河運輸，又可適用于其他運輸方式的單獨運輸和聯合運輸 74、根據有關規定和國際貿易慣例，一筆以EXW（EX-WORKS）成交的合同，買方應承擔如下義務（123）①在賣方按合同的規定將貨物置于買方的控制之下時，受領貨物并按合同規定支付貨款 ②承擔一切進出口應付的稅費

③承擔賣方為協助買方取得各種證件所支付的費用 ④按照合同規定提供有關貨物憑證

75、就賣方承擔的風險而言（3）①CIF比CFR大 ②CFR比CIF ③CIF與CFR相同

76、就賣方承擔的風險而言，在CIF與FOB兩種貿易術語中（3）①前者較后者大 ②后者較前者大 ③兩者相同

77、對于FOB和CIF兩種貿易術語，由于買賣雙方所承擔的風險不同，所以我國把前者稱為“離岸價格”，后者稱為“到岸價格”。這種說法是（2）①正確的 ②錯誤的

78、在進口業務中當可以使用FOB、CFR或CIF三種貿易術語中任何一種時，我們一般應爭取采用（1）①FOB ②CFR ③CIF

79、在一般海運出口業務中，在CIF、CFR、FOB三種貿易術語中。我們應該爭取采用（1）①CIF ②CFR ③FOB

80、在FOB條件下，若采用程租運輸，如買方不愿承擔裝貨費及理艙費，則應在合同中規定：（3）①FOB Liner Terms ②FOB under Tackle ③FOB Stowed

81、按FOB條件達成的合同，凡需租船運輸的大宗貨物，應在合同中具體訂明

（1）①裝船費用由誰負擔 ②卸貨費用由誰負擔 ③保險費用由誰負擔 ④運費由誰負擔 ⑤駁船費用由誰負擔

82、就賣方承擔的風險而言，DES和CIF兩種貿易術語中（2）①后者較前者大 ②前者較后者大 ③兩者相同

83、以FOB TRIMMED價格條件成交的貨物裝貨費和平艙費應由（2）①買方負擔 ②賣方負擔 ③船方負擔 ④港務部門負擔

84、按CFR條件成交時，貨物裝船后，賣方應及時向買方發裝船通知，這涉及到（2）①賣方的服務態度問題 ②發生損失的法律責任問題 ③今后業務的發展問題

85、在《2000通則》13種貿易術語中，賣方承擔責任最小，負擔費用最小的是（3）①FCA ②FAS ③EXW

86、“FCA”貿易術語是指（3）①運費付至指定目的地 ②運費、保險費付至指定目的地 ③貨交承運人至指定地點

87、CIF Landed London條件是指（3）①出口人承擔貨物在倫敦碼頭交貨前的一切費用和風險

②出口人承擔貨物在倫敦碼頭交貨前的一切費用和風險，并包括進口關稅 ③出口人承擔在倫敦的卸貨費用

88、在使用下列何種貿易術語進行交易時，賣方及時向買方發出“已裝船通知”至關重要，因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中風險的承擔（4）①CIP ②FCA ③DES ④CFR

89、清潔提單是指無任何不良批注的提單。這種認識是（2）①正確的 ②不全面的

90、在國際貿易中，海運提單的簽發日期是表示（2）①貨物開始裝船的日期 ②貨物已經裝船完畢的日期 ③裝船船只到達裝運港口的日期

91、班輪運輸的運費應該（1）

①包括裝卸費，但不計滯期、速遣費 ②包括裝卸費，但應計滯期、速遣費 ③包括裝卸費和應計滯費，不計速遣費

92.海運提單承運人給托運人出具的貨物收據；是代表貨物所有權的物權憑證；是承運人和托運人訂立的運輸契約的證明。這種認識（1）①是確切的 ②是不全面的

93.必須經過背書才能進行轉讓的提單是（3）①記名提單 ②不記名提單 ③指示提單

94.國際鐵路運單是鐵路與貨主之間的運輸契約，也是鐵路在終點站向收貨人核收運雜費用和點交貨物的依據（2）①同時又是物權憑證 ②但它不是物權憑證

95.在出口業務中采用“倒簽提單”與“預借提單”有利于及時收匯和履行合同，根據這兩種做法的性質、國際慣例和法律原則，我們（3）①可以積極推廣 ②應視具體情況適可而止地使用 ③原則上不應采用

96.廣東某公司出口一批服裝到A國，打算以CIF條件對外報價，該公司在考慮運費時應考慮到的因素有（234）①運輸途中可能遭遇的海上風險 ②從我國到A國的運輸距離

③從我國到A國是否需轉船及可能發生的費用 ④國際船運市場價格變動的趨勢

97.國際鐵路聯運所使用的經鐵路加蓋戳記的運單副本（1）①既是鐵路與貨主之間締結的運輸契約，也是賣方憑以向買方結算貨款的憑證 ②是鐵路在終點站向收貨人核收運雜費用和點交貨物的依據

③既是鐵路與貨主之間的運輸契約的證明，又是代表貨物所有權的憑證

98.國際多式聯合運輸是以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國境內接受貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。它是（1）①由一個聯運經營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 ②由一個聯運經營人負責貨物的全程運輸，運費按不同運輸方式分別計收

③由首程運輸方式的經營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 99.在國際貿易中，運輸標志是一般由（2）①買方出具 ②賣方出具 ③運輸部門出具。

100.在同一航次、同一條船上分批裝運出口貨物，因裝運港口和裝船日期不同，分別簽發

了不同裝運港口和裝船日期的提單。這種做法不按分批裝運處理。這樣的處理是（1）

①符合國際慣例的 ②不符合國際慣例的

101.在海洋運輸貨物保險業務中，共同海損（3）①是部分損失一種 ②是全部損失的一種 ③有時是全部損失，有時是部分損失

102.在國際貿易運輸保險業務中，單獨海損僅涉及受損貨物所有人單方面的利益，因而僅由受損方單獨承擔損失。這種損失是（1）①部分損失 ②全部損失 ③有時是全部損失，有時是部分損失

103.按照倫敦保險業協會自1983年4月1日起使用的“協會貨物條款”，保險公司對ICC

（A）、ICC（B）及ICC（C）三種基本險所承擔的責任范圍最大的是：（1）

①ICC（A）②ICC（B）③ICC（C）

104.某貨輪在航行途中，A艙失火，船長誤以為B艙也同時失火，命令對兩艙同時施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B艙貨物也全部遭受水浸（3）①A艙乙批貨物與B艙貨物都屬單獨海損 ②A艙乙批貨物與B艙貨物都屬共同海損

③A艙乙批貨物屬共同海損，B艙貨物都屬單獨海損

105.我公司按CIF條件與國外客戶達成一筆出口交易，我公司應負責替國外客戶投保，按照《INCOTERMS2000》的規定應投保（2）①一切險加戰爭險

②保險人承擔責任范圍最小的險別，不應包括戰爭險 106.倉至倉條款是（2）①承運人負責運輸責任起訖的條款 ②保險人負責保險責任起訖的條款 ③出口人負責交貨責任起訖的條款

107.為防止運輸途中貨物被竊，應該（3）①投保一切險，加保偷竊險。②投保水漬險（即單獨海損賠償）

③投保一切險或投保平安險和水漬險中的一種，加保偷竊險

108.按照中國保險條款的規定，一切險的責任范圍是：（1）①水漬險責任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失 ②平安險責任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失

③平安險和水漬險的責任范圍加上一切外來原因所致的全部和部分損失

109.信用證是開證銀行應進口人的申請向出口人開立的。當出口人按信用證規定向銀行要求付款時，開證銀行（2）①要先征得進口人的同意 ②不必事先征詢進口人的意見

110.信用證的基礎是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當信用證條款與銷售合同規定不一步致時，受益人可以要求（2）①開證行修改 ②開證人修改 ③通知行修改

111.信用證（L/C）是依據買賣合同開立的，出口商要保證安全收匯，必須做到：（2）①提交的單據，必須與買賣合同規定相符 ②提交的單據，必須與信用證規定相符

③當信用證與買賣合同規定不一致時，提交的單據，應以買賣合同規定為主，也要適當參照信用證有關規定

112.進口商按合同規定開出信用證（2）①應被視為履行了支付貨款義務

②尚須開證銀行付款后才能被認為已履行付款義務。

113.信用證體現了（2）①信用證的開證申請人與開證銀行之間的契約關系

②開證銀行與信用證受益人這間的契約關系

③信用證開證申請人與開證銀行之間的契約關系，又體現了開證銀行與信用證受益人之間的契約關系

114.沒有有效到期日的信用證（1）①無效 ②以最后裝運日期作為有效到期日

115.所謂信用證“嚴格相符”的原則，是指受益人必須做到（2）①單證與合同嚴格相符 ②單據和信用證嚴格相符 ③信用證和合同嚴格相符

116.信用證是進口商根據買賣合同規定的義務向銀行申請開立的，信用證的第一付款人（2）

①應是進口商 ②應是開證銀行 ③視信用證的具體規定而定

117.使用循環信用證的目的在于簡化手續和減少開證押金，這種信用證一般適用于（4）

①金額巨大，需分期付款的成套機械設備進口的公司 ②中間商用于轉運他人貨物的合同 ③母公司與子公司之間的貿易合同 ④分批交貨的長期供貨合同

118.一張金額為10萬英鎊的可撤銷信用證，未規定是否允許分批裝運，裝出價值為5萬英

鎊的貨物，在將單據交議付銀行議付后的第二天收到開證銀行撤銷該信用證的通知。此時（2）

①議付銀行應取消議付，并向受益人追索已付的5萬英鎊貨款 ②開證銀行對已議付的5萬英鎊，仍應償付，但其余5萬英鎊立即失效 ③因在撤銷通知到達前已部分議付，故本證仍然全部有效

119.A公司向B公司出口一批貨物，B公司通過C銀行開給了A公司一張不可撤銷的即期信

用證，當A公司于貨物裝船后持全套貨運單據向銀行辦理議付時，B公司倒閉，于是C銀行（2）

①可以B公司倒閉為由拒絕付款 ②仍應承擔付款責任

③有權推遲付款，推遲時間可由A、C雙主協商

120.按照《跟單信用證統一慣例》（500號出版物），信用證（3）①未規定可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未規定可否轉讓，即為可轉讓信用證 ②未規定可否撤銷，即可為撤銷信用證；未規定可否轉讓，即為不可轉讓信用證 ③未規定可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未規定可否轉讓，即為不可轉讓信用證 ①開兩張匯票，各隨附一套等價的貨運單據

②開兩張匯票，信用證項下的為光票，全套貨運單據隨附在托收的匯票項下 ③開兩張匯票，托收項下的為光票，全套貨運單據隨附于信用證的匯票項下

129.就賣方收匯安全來說，信用證方式比較可靠，付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都④以上答案都不對

121.信用證上如未明確付款人，則制作匯票時，受票人應為（2）

①開證申請人 ②開證銀行 ③議付銀行

122.沒有最后裝運期的信用證（1）①有效 ②無效

123.使用假遠期信用證，實際上是套用（2）①賣方資金 ②付款銀行資金 ③買方資金

124.假遠期信用證，就出口商的收匯時間來說，等于（1）①即期信用證 ②遠期信用證

125.對出口人來說，假遠期信用證（3）①等于即期信用證 ②等于遠期信用證

③收款時間等于即期信用證，承擔風險相似于遠期信用證 126.保兌信用證的保兌行，其付款責任是：（2）①在進口人（開證申請人）不履行付款義務時履行付款義務 ②在開證行不履行付款義務時履行付款義務 ③承擔第一性的付款義務

127.假遠期信用證又稱買方遠期信用證，其主要特點是（1234 ①由開證行開出延期付款信用證 ②由受益人開出遠期匯票 ③由指定的付款行負責貼現匯票 ④由進口人負擔貼現息和費用 ⑤由出口人待匯票到期時收取貨款

128.如付款方式為信用證和D/P即期各半，為收匯安全起見？應在合同中規定（2））

有不同程度的風險。其中承兌交單（2）

①最易為買方接受，有利擴大出口，所以，在出口業務中，應擴大對承兌交單的使用 ②雖然最易為買方接受，有利擴大出口，但其風險太大，在出口業務中，應嚴格控制使用

130.托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業匯票，都是通過銀行收款（1）①但是托收屬商業信用，信用證屬銀行信用 ②兩者都屬商業信用 ③兩者都屬銀行信用

131.在國際貿易支付中，托收是商業信用，信用證是銀行信用（2）①托收使用的匯票是商業匯票，信用證使用的匯票是銀行匯票 ②兩者使用的匯票都是商業匯票 ③兩者使用的匯票都是銀行匯票

132.匯票有即期和遠期之分，在承兌交單（D/A）業務中（1）①只使用遠期匯票，不使用即期匯票 ②只使用即期匯票，不使用遠期匯票 ③既使用即期匯票，也使用遠期匯票

133.河北某外貿公司的工作人員因為在審證過程中粗心大意，未能發現合同發票上公司名

稱與公司印章上的名稱不一致，合同發票上的是ABC Corporation,而印章則是ABC company，僅一詞之差，此時又恰逢國際市場價格有變，在這種情況下（14）①外商有權拒絕付款 ②責任在外商

③外商應按規定如期付款 ④責任在河北某外貿公司

134.國際貨物買賣使用托收方式，委托并通過銀行收取貨款，使用的匯票是

（1）

①商業匯票，屬于商業信用 ②銀行匯票，屬于銀行信用 ③商業匯票，屬于銀行信用 ④銀行匯票，屬于商業信用

135.托收是出口人委托銀行向進口人收取貨款，它所使用的匯票是（1）③請與船公司和中國人民保險公司或其代理聯系。

142.我某糧油食品進出口公司與美國田納西州某公司簽訂進口美國小麥合同，數量為100萬公噸。麥收前田納西州暴雨成災，到10月份賣方應交納時小麥價格上漲。美方未交貨。合同訂有不可抗力條款，天災屬于該條款的范圍，美方據此要求免責。此時，我方應

（2）①商業匯票 ②銀行匯票 ③有時使用商業匯票，有時使用銀行匯票

136.買賣雙方以D/P遠期T/R條件成交簽約，貨到目的港后，買方憑T/R向代收行借單提貨，事后收不回貨款（1）①賣方承擔 ②買方承擔 ③托收行承擔 ④代收行承擔

137.在貨物進出口貿易合同中的商品檢驗的時間和地點，一般以下三種規定辦法，其中何種較為公平合理？（3）①貨物裝船前在出口國檢驗 ②在進口國卸貨后檢驗

③在出口國裝船前檢驗，憑其檢驗憑證議付貨款，貨到進口國的港后買方有復驗權 138.按照國際慣例，索賠都有一定的期限，一般說來，超過期限的索賠（1）①無效 ②有效

139.對歐洲糧食銷售合同規定為散裝貨，賣方交貨時采用麻袋包裝，凈重與同規定相符，價格不變，貨到后買方提出索賠，這種索賠是（1）①合理的 ②不合理的

140.請在下列商品檢驗的作法中，指出哪一種不符目前國際貿易中的習慣做法（2）①裝船前檢驗 ②運輸工具上檢驗 ③工廠檢驗 ④買方營業處所檢驗

141.我與外商按CIF條件成交某商品1000打，允許賣方有5%溢短裝幅度，我實際裝1000打（提單也載明1000打），貨抵目的港后，買方即來函反映僅收到948打，并已取得船公司短少證明，向我索賠。我正確答復應是：（3）①同意補裝52打 ②同意退2打貨款

①視構成不可抗力，予以免責，并解除合同 ②視未構成不可抗力，堅持美方應按合同規定交貨

③視構成不可抗力，但不要求損害賠償，亦不解除合同，而要求推遲到下交貨

第三篇：國際貿易實務習題及答案

《國際貿易實務》習題及答案

第一章 國際貿易的基本流程和適用的法律

二、判斷題

(×)1．在合同中作出的規定必須與慣例的解釋相符否則無效。

(√)2．當合同中對某一問題未作出規定時，應參照有關貿易慣例。

(×)3．慣例是由國際組織制定的，對合同的當事人具有強制的約束力。

(√)4．當事人如果明確規定采納有關慣例時，該慣例具有約束力。

第三章 國際貨物買賣合同的磋商與訂立

二、判斷題

1．一般地說，交易磋商有四個環節，其中達成交易不可缺少的兩個基本環節和必經的法律步驟是詢盤與接受。(×)

2．接受和發盤一樣也是可以撤銷的。

3．一項接受由于電訊部門的延誤，發盤人收到此項接受時已超過該發盤的有效期，那么除非發盤人及時提出異議，該逾期接受有效，合同成立。(√)

4．一項接受由于電訊部門的延誤，發盤人收到此項接受時已超過該發盤的有效期，那么該逾期接受喪失接受效力，合同未成立。(×)

5．對外報貨號10005柳筐500打，每打CIF倫敦4英鎊，每5打一紙箱，11/12月裝船，限8月10日復到。這是一項有效的發盤。(√)

6．我某公司10月2日向美商發盤，以每打84.50美元CIF紐約的價格提供全棉男襯衫500打，限10月15日復到有效。該盤于10月7日抵達美商，10月8日我發現問題，向美商發傳真要求撤銷該發盤，該發盤不能撤銷。(√)

7．公司周一對外發盤，限周五復到，客戶周二回電還盤，邀我電復，我未處理。但是，周四客戶又來電接受我周一的發盤。則這筆交易達成。(×)

8．公司對外發盤，國外的客戶在發盤的有效期內回電接受，但在同一電文中要求將裝運期提前一個月。這是有效接受。(×)

9．還盤是對發盤的拒絕，還盤一經作出，原發盤即失去效力，發盤人不再受其約束。(√)

三、選擇題

1．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，合同成立的時間是(A)。

A．接受生效的時間 B．交易雙方簽訂書面合同時 C．在合同獲得國家批準時 D．當發盤送達受盤人時

2．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，接受于(C)生效。 A．合理時間內 B．向發盤人發出時 C．送達發盤人時 D．發盤人收到后以電報確認時 3．按照《聯合國國際貨物銷售合同公約》的解釋，發盤于(C)生效。 A． 向特定的人發出時 B． 合理時間內 C． 送達受盤人時 D． 受盤人收到并確認時

4．關于逾期接受，《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定是(D)。

A．逾期接受一律無效 B．逾期接受是一個新的發盤 C．逾期接受完全有效 D．逾期接受是否有效，關鍵取決于發盤人

5．某發盤人在其訂約建議中加有“僅供參考”字樣，則這一訂約建議為(C)。

A．發盤 B．遞盤 C．邀請發盤 D．還盤 6．某公司對外發盤時規定了發盤的有效期，根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，這項發盤(A)。Ａ.不得撤消Ｂ.可隨意撤消Ｃ.在對方表示接受前可以撤消Ｄ.撤消的通知先于發盤到達對方即可撤消

7．按照《聯合國國際貨物銷售合同公約》的解釋，有效的接受必須(C)。A．以口頭或書面聲明方式表示出來B．以某種行為方式表示出來C．以上二者均可 D．以上二者須同時具備

8．我國甲進出口公司于11月15日上午8:50用電報向美國乙公司發出要約，規定承諾須于11月20日前到達甲公司才有效。11月18日，甲公司同時接到乙公司的承諾和撤回承諾的通知。根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，在此情況下，(B)。 Ａ．該合同成立Ｂ．該合同不成立Ｃ．須甲公司同意乙公司撤回，該合同才不成立Ｄ．須甲公司不同意乙公司撤回，該合同才成立

9．在交易磋商之前，需要準備的事項很多，其中主要包括以下幾項工作(ABCD)。 A．選配洽談人員 B．選擇目標市場 C．選擇交易對象 D．制定磋商交易的方案 E．進行詢盤 10．構成一項有效的發盤，必須具備下列(ABE)條件。

A．發盤應向一個或一個以上特定的人提出 B．必須表明發盤人在其發盤一旦被受盤人接受即受約束的意思 C．必須規定發盤的有效期 D．必須列明各種交易條件 E．發盤內容必須十分確定

11．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，發盤內容必須十分明確，即發盤中應包括下列基本要素(ACD)。 A．表明貨物的名稱 B．表明交貨的時間、地點C．明示或默示地規定貨物的數量或確定數量的方法D．明示或默示地規定貨物的價格或確定價格的方法E．表明付款的時間和地點

12．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，并不是所有的發盤都可撤銷，下列(ABCE)情況下的發盤，一旦生效，則不得撤銷。 A．在發盤中明確規定了有效期 B．以其他方式表明該發盤是不可撤銷的 C．受盤人有理由信賴該發盤不可撤銷的，并本著對該發盤的信賴采取了行動 D．發盤送達受盤人后，受盤人沒有表示接受之前收到了發盤人的撤銷通知 E．受盤人已經發出了接受通知

13．任何一項發盤，其效力均可在一定條件下終止。發盤效力終止的原因，一般包括以下(ABCD)方面。

A．在發盤的有效期內未被接受，或雖未規定有效期，但是在合理時間內沒有被接受 B．受盤人拒絕或還盤之后 C．發盤人依法撤銷了發盤 D．發盤之后，所在國政府對發盤中的商品或所需外匯頒布了禁令E．發盤人在發盤被接受之后喪失了行為能力 14．國際貨物買賣合同的內容通常包括(ABC)。

A．約首 B．本文 C．約尾 D．約期 E．索賠條款及附件

第四章 國際貿易術語

一、判斷題

(×)1．在合同中作出的規定必須與慣例的解釋相符否則無效。

(√)2．當合同中對某一問題未作出規定時，應參照有關貿易慣例。

(×)3．慣例是由國際組織制定的，對合同的當事人具有強制的約束力。

(√)4．當事人如果明確規定采納有關慣例時，該慣例具有約束力。

(×)5．在采用FOB術語成交，利用程租船運輸的大宗貨物的交易中，如果賣方不愿意承擔裝船費用，可選擇FOB Stowed 和FOB Trimmed。

(×)6．FOB under Tackle 是指賣方承擔貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費用和風險。

(√)7．按FCA術語成交，應由買方訂立運輸合同或指定承運人。按慣例，當賣方被要求協助訂立運輸合同時，只要買方承擔費用和風險，賣方也可以辦理。

(×)8．FAS與 FOB的相同之處之一是賣方都要承擔貨物的裝船費用。

(√)9．《華沙一牛津規則》是國際法協會專門為解釋CIF合同而制定的。

(×)10．在CIF條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。

(√)11．CIF條件下，賣方交貨地點是在裝運港而不是目的港(×)12．按CIF術語成交，買方履行其交單義務。(√)13．按CIF術語成交，賣方履行其交單義務，除此之外，還必須履行交貨義務。

(×)14．按CIF Ex Ship's Hold Louis port 條件成交后，賣方應負擔從裝運港到目的港為止的費用和風險。

(×)15．按CIF Landed London成交的貨物，在倫敦的卸貨費和進口報關費應由賣方負擔。

(×)16．買賣雙方按 CIF Liner Terms 成交，賣方發運的貨物必須采用班輪裝運。

(√)17．CFR術語是在FOB價的基礎上加上裝運港至目的港的通常運費。

(√)18．采用CFR術語成交時買方若不負擔包括駁船費在內的卸貨費用，可采用CFR Liner Term和CFR Landed。

(×)19．采用CFR術語時賣方應承擔的基本義務包括租船訂艙，將貨物裝船并支付正常運費，辦理貨運保險，辦理出口通關手續。(×)20．采用CFR、CIF術語成交，合同中只規定裝運期或交貨期；而采用CPT、CIP術語，合同中不但要規定裝運期，還要規定貨物到達目的地的期限。

(×)21．按照《2000年通則》的解釋，CIP、CPT與FCA的相同之處表現在當事人的責任相同。

(×)22．按照國際貿易慣例，EXW條件下，賣方承擔的基本義務有提交符合合同規定的貨物，提交商業發票，提交有關的運輸單據。

(√)23．按照《2000年通則》的解釋，FAS、DES、DEQ貿易術語中，僅適用于水上運輸方式。

(√)24．根據《2000年通則》的解釋，DEQ條件下，買方承擔的義務中不包括辦理海運貨物保險，承擔在目的港的卸貨費用。

(×)25．按照《2000年通則》的解釋，DDP、DDU、DEQ貿易術語適用于各種運輸方式。

二、名詞解釋

1．貿易術語:是在國際貿易中用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任和費用劃分問題的專門用語。例如，業務中常用的FOB、CIF和 CFR 等。

2． FOB Liner Terms: 即FOB 班輪條件。它是為了解決裝船費用的負擔問題，而產生的FOB的變形之一。這一變形是指裝船費用按照班輪的做法來辦，即由船方或買方承擔。所以，采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。

3．FOB Under Tackle: 即FOB吊鉤下交貨。它是為了解決裝船費用的負擔問題，而產生的FOB的變形之一。指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用概由買方負擔。

4．FOB Stowed ：即FOB理艙費在內。它是為了解決裝船費用的負擔問題，而產生的FOB的變形之一。指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙 后進行安置和整理的費用。

5．CFR Liner Terms ：即CFR 班輪條件。它是為了解決卸貨費用的負擔問題，而產生的CFR的變形之一。指卸貨費按班輪做法辦理，即買方不負擔卸貨費。

6．CFR Landed：即CFR 卸至碼頭。它是為了解決卸貨費用的負擔問題，而產生的CFR的變形之一。指由賣方承擔卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內。

7．象征性交貨：象征性交貨是針對實際交貨而言，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規定的全套合格單據（名稱、內容和份數相符的單據），就算完成了交貨義務，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據不符合要求，即使貨物完 好無損地運達目的地，買方仍有權拒付貨款。

8．實際交貨：實際交貨是不同于象征性交貨的另一類交貨方式，它是指賣方要在規定的時間和地點將符合合同規定的貨物實際提交給買方或其指定的人，才算完成了交貨義務，而不能以交單代替交貨。

9．《1932年華沙一牛津規則》：簡稱W.O.Rules 1932，是國際法協會專門為解釋CIF合同而制定的。1928年，國際法協會在波蘭華沙開會，討論并制定了有關CIF合同規則的《1928年華沙規則》；其后，它又在1932年牛津會議上對華沙規則進行了修正，同時將規則定名為《1932年華沙——牛津規則》。該規則全文共21條，主要闡述了CIF合同下，買賣雙方當事人的風險、費用和責任的劃分以及貨物所有權轉移的方式等。

10．《2000年國際貿易術語解釋通則》：是國際商會在最初的《1936年國際貿易術語解釋通則》的基礎上經過多次的修正和完善而制定出來的，它于1999年7月公布，2000年1月1日正式生效。《2000通則》的公布和實施，使《通則》更適應當代國際貿易的實踐，這不僅有利于國際貿易的發展和國際貿易法律的完善，而且起到了承上啟下的作用，標志著國際貿易慣例的最新發展。如今，作為一種重要的國際貿易慣例，《2000通則》已成為國際貿易雙方當事人簽約、履行及解決業務糾紛的主要依據。

三、簡答題

1．你如何理解國際貿易慣例對合同當事人的約束力問題？

答：貿易慣例不同于法律，它本身對當事人沒有法律那樣的強制的約束力，當事人可以在合同中作出某些與慣例不符的規定，以排除慣例的約束力。但是慣例對于指導業務實踐，規范貿易行為又具有重要作用。這體現在，一方面，如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項交易，并在合同中作出明確規定時，那么這項約定的慣例就具有了強制性。許多大宗交易的合同中也都作出采用何種規則的規定，這有助于避免對貿易術語的不同解釋而引起的爭執。另一方面，如果雙方在合同中既未排除，也未注明該合同適用某項慣例，在合同執行中發生爭議時，受理該爭議案的司法或仲裁機構也往往會引用某一國際貿易慣例進行判決或裁決。

2．貿易術語有什么實際應用? 答：在國際貨物買賣合同中，一般都要明確所采用的貿易術語，以明確買賣雙方交接貨物的方式和條件，即明確買賣雙方交接貨物過程中各自應承擔的責任、費用和風險，從而劃分了雙方的權利和義務，并說明了合同的基本特征。所以，貿易術語是確定買賣合同性質的一個重要因素。在一般情況下，貿易術語的性質應與買賣合同性質相一致，合同中的有關條款應與合同性質相一致，與所使用的貿易術語在內容上保持一致，不應有所矛盾。

3．為什么不宜將CIF稱作“到岸價”？

答：在實際業務部門，有些人習慣稱CIF為“到岸價”，這種叫法容易使人產生誤解，誤以為在CIF條件下賣方要承擔將貨物運到目的港的所有責任、費用和風險，其實，按CIF條件成交時，賣方仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔的風險也是在裝運港裝船時，貨物越過船舷以前的風險，越過船舷以后的風險仍由買方承擔。還有，貨物裝船后產生的除運費、保險費以外的費用也要由買方承擔。

4．怎樣理解CFR條件下裝船通知的特殊重要性？

答：按照CFR條件達成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發出裝船通知，以便買方辦理投保手續。根據一般的國際貿易慣例，以及有些國家的法律規定，如果賣方未向買方發出裝船通知，使買方未能辦理貨物保險，那么，貨物在海運途中的風險被視為賣方負擔。這就是說，如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風險在船舷轉移為由免除責任。由此可見，盡管在FOB和CIF條件下，賣方裝船后也應向買方發出通知，但CFR條件下的裝船通知卻具有更為重要的意義。

5．請指出FOB、CFR和 CIF的相同點和區別。

答：FOB、CFR和CIF這三種常用貿易術語，按照《2000年通則》的解釋，賣方都是在裝運港交貨；買賣雙方承擔的風險都是以船舷為界進行劃分；都是僅適用于水上運輸方式；賣方承擔出口通關的責任和費用，買方承擔進口通關的責任和費用。但在運輸和保險的安排上卻存在著差別。FOB條件下，運輸和保險由買方自行安排，賣方沒有責任；CFR條件下，賣方負責簽訂運輸合同，支付運費，保險由買方自行安排；CIF條件下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。由此可見，三種貿易術語在交貨地點、風險劃分界限、適用的運輸方式以及出入境通關的責任負擔方面都是完全相同的，區別只是在于有關運輸保險的責任和費用的承擔方面。6．請比較FCA、CPT和 CIP的異同點。

答：按照《2000年通則》的解釋，按照FCA、CPT和CIP這三種術語成交時，賣方都是在合同約定的地點將貨物交給第一承運人控制時完成交貨義務；賣方承擔的風險都是以第一承運人控制貨物時轉移給買方；它們都是適用于各種運輸方式；賣方承擔出口通關的責任和費用，買方承擔進口通關的責任和費用。但在運輸和保險的安排上卻存在著差別。FCA條件下，運輸和保險由買方自行安排，賣方沒有責任； CPT條件下，賣方負責簽訂運輸合同，支付運費，保險由買方自行安排；CIP條件下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。由此可見，向承運人交貨的這三種貿易術語在交貨地點、風險劃分界限、適用的運輸方式以及出入境通關的責任負擔方面也都是完全相同的，區別只是在于有關運輸保險的責任和費用的承擔方面。所以，可以說，FCA、CPT與 CIP之間的聯系與區別和FOB、CFR與CIF之間的聯系與區別是一致的。

第五章 國際貿易商品價格

一、名詞解釋

1．所謂差價：是指同一種商品由于交易條件的不同而產生的價格上的差異。

2．出口換匯成本：是指某商品出口凈收入一個單位的外匯所需要的人民幣成本，它是衡量外貿企業和進出口交易盈虧的重要指標。它與外匯牌價進行比較能直接反映出商品出口是否盈利。出口換匯成本的計算公式為： 出口換匯成本

=出口總成本(人民幣)/出口外匯凈收入(外匯)。3.出口盈虧率：是指盈虧額與出口總成本的比例，用百分比表示，它是衡量出口盈虧程度的 一項重要指標，其計算公式如下：出口盈虧率=（出口銷售人民幣凈收入－出口總成本）/出口總成本×100%。

4.傭金：是代理人或經紀人為委托人介紹買賣或提供其他服務而取得的報酬。

5.折扣：是賣方給予買方的一種價格減讓。

6.出口創匯率，又稱外匯增值率，是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。該指標主要用于計算用國外原材料或國產原材料加工再出口的業務。其計算公式如下：出口創匯率=(成品出口外匯凈收入-原料外匯成本)/原料外匯成本×100%。

二、選擇題

1．傭金額是在(B)的基礎上計算的。

A．凈價 B．含傭價 C．折扣 D．原價

2．在國際貿易中傭金應付給(C)。

A．收貨人B．發貨人 C．中間商D．委托人

3．國際貨物貿易的作價方法很多，其中最常見常用的是(B)。

A．暫定價格B．固定價格C．待定價格D．先確定初步價格，然后按原材料價格指數和工資指數最后調整

三、判斷題

(×)1．出口總成本是指該商品的進貨成本加上出口前的一切費用和稅金。

(√)2．出口換匯成本與出口總成本成正比。

(√)3．出口換匯成本與外匯凈收入成反比。

(√)4．折扣一般是在買方支付貨款時從貨款中預先扣除。(×)5．在市場價格瞬息萬變而對市場價格變化趨勢看不準的情況下，為了避免承擔價格變動的風險，應采用固定價格的作價辦法。

(√)6．采用固定價格便于核算成本和履行合同，但交易雙方要承擔成交后價格變動的風險。

(√)7．采用非固定價格比較靈活，有利于避免在市場價格變化時給交易帶來的不穩定性。

四、簡答題

1.國際貨物買賣合同中的價格條款的基本內容是什么

答：進出口合同中的價格條款，一般包括商品的單價和總值兩項基本內容。單價通常由四個部分組成，即包括計量單位、單位價格金額、計價貨幣和貿易術語。總值(或稱總價)是單價同數量的乘積，也就是一筆交易的貨款總金額。

2．考核企業的經濟指標主要有哪幾項

答：考核企業的經濟指標主要有(1)出口商品盈虧率；(2)出口商品換匯成本；(3)出口創匯率。

第六章 商品的品名、質量、數量和包裝

一、單項選擇題

1.珠寶、首飾等商品具有獨特性質，在出口確定其品質時(C)。 A.最好用樣品磋商B.最好用文字說明C.最好看貨洽談成交 D.最好用圖片說明

2.憑樣品買賣時，如果合同中無其他規定，那么賣方所交貨物(D)。

A.可以與樣品大致相同B.必須與樣品完全一致C.允許有合理公差 D.允許在包裝規格上有一定幅度的差異

3．品質公差主要用于(C)。

A．農副產品B．初級產品 C．土特產品D．工業產品

4.國際標準化組織針對制造業及服務業制定了品質管理及品質保證標準，是(D)系列標準。

A．ISO 4000 B．ISO 8000 C．ISO 9000 D．ISO 14000 5．商品的毛重是指(D)。

A．商品的包裝重量B．商品自重加內包裝的重量C．商品的自重D．商品自重加內外包裝的重量

6．按重量買賣的商品，若合同中未規定計算重量的方法時，習慣上按(B)計重。

A．毛重 B．凈重 C．公量 D．毛、凈重各50% 7.出口羊毛計算重量，通常采用的計量方式法是(C)。 A.毛重B.凈重C.公量 D.理論重量

8.買賣合同中規定溢短裝條款，是允許賣方(B)。

A.在交貨質量上有一定幅度的差異B.在交貨數量上有一定幅度的差異C．在包裝規格上有一定幅度的差異 D.在交貨品質上有一定幅度的差異

9．根據《UCP500》，除非信用證規定貨物的數量不得有增減外，在所支付款項不超過信用證金額的條件下，貨物數量準許有(B)的增減幅度。 A．4%B．5% C．8%D．10% 10．我方向國外出口商品50公噸，每公噸300美元，合同數量可增減10%。國外開來信用證金額為15 000美元，數量約50公噸。我方在交貨時，市場價格呈下跌趨勢，我方應交貨(C)。 A．40公噸B．45公噸C．50公噸D．55公噸

11.在買賣合同的包裝條款及有關運輸的單據中，涉及到的運輸包裝上的標志是(C)。

A.警告性標志B.指示性標志C.運輸標志 D.條形碼標志

12．在國際貿易中，運輸標志的式樣和文字一般由(B)。 A．買方提供B．賣方提供C．運輸部門設計并刷制D．生產經營單位設計并刷制

二、多項選擇題

1．符合FAQ標準的商品，稱為(BCE)。

A．上等品 B．中等貨 C．大路貨 D．低等品 E.良好平均品質

2．按照買方提供的樣品，賣方復制后寄買方確認，確認后的樣品被稱為(BCE)。 A．復樣B．回樣C．對等樣D．參考樣 E．確認樣品

3．計算重量的方法有(BCDE)。

A．毛重-凈重 B．以毛作凈 C．公量 D．理論重量 E．法定重量

4．國際貿易中使用的計量單位主要有(BCE)。

A．高度 B．數量 C．長度 D．寬度 E．體積和容器

5．有關名詞的概念，正確的有(ABCD)。

A．公量是指在計算貨物重量時，用科學儀器抽去商品中所含的水分，再加上標準含水量所求得的重量

B．凈重是指除去包裝物后的商品實際重量，即商品本身的重量

C．法定重量是指商品加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量

D．運輸標志是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成E．包裝標志又稱防偽標志

6.合同中的數量條款為“1000M/T With 5% more or less at Seller's option”，則賣方交貨數量可以是(ABDE)。

A.950M/TB.1000M/TC.1500M/TD.1050M/T E．950M/T到1050M/T之間任意數量

7．國際標準化組織推薦的標準運輸標志，應包括的內容是(ABCD)。 A．收貨人名稱的縮寫或簡稱B．參考號(訂單號、發票號)C．目的地 D．件號或箱號 E．產地標志

8.出口商品采用中性包裝就是(AB)。

A.包裝上僅有外商指定的商標或牌號，但無生產地名和廠商名稱 B.包裝上既無商標、牌號，又無生產地名和廠商名稱 C.在采用外商指定的商標或牌號同時，標示“中國制造”字樣 D.包裝上無商標或牌號，僅注明“中國制造”字樣 E．習慣包裝

三、名詞解釋

1．商品的品質：是指商品的內在素質和外觀形態的綜合，是商品適合一定用途，滿足用戶需要的各種特性。而商品的內在質量是指氣味、滋味、成分、性能、組織結構等。總之，商品的品質既包括商品的物理性能、機械性能，也包括化學成分、生物特征等自然屬性。

2．對等樣品：當買賣雙方采用憑樣成交時，賣方為了減少交貨時的風險可根據買方提供的樣品，加工復制出一個類似的商品交買方確認，這種經確認后的樣品，稱為對等樣品，也有的稱其為確認樣品或回樣。

3．商品的等級：是指同一類商品按規格上的差異分為品質優劣各不相同的若干等級。

4．FAQ：是Far Average Quality的簡稱，它表示一定時期內某地出口貨物的平均品質水平，習稱“良好平均品質”，一般是指中等貨或大路貨而言。在國際貨物貿易中，某些品質變化 較大而難以規定統一標準的農副產品，往往用此術語來表示其品質。在我國出口農副產品時，除用FAQ這一術語來表示其品質外，同時還在合同中約定具體規格。

5．品質機動幅度：是指對某些初級產品，由于賣方所交貨物品質難以完全與合同規定的品質相符，為便于賣方交貨，往往在規定的品質指標外，加訂一定的允許幅度，賣方所交貨物品質只要在允許的幅度內，買方就無權拒收，但可根據合同規定調整價格，這就是在進出口業務中所謂的“品質增減價條款”。

6．公量：又稱公定重量，它是衡量某些商品的一種重量單位。吸濕性強的絲、棉、羊 毛之類的商品，因受客觀環境的影響，故其重量很不穩定，為了準確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算的辦法，即以該商品的干凈重（指烘干后的重量）加上國際公定 回潮率與干凈重乘積所得出的重量，即為公量。

7．公差條款：是指工業制成品由于科技水平或生產水平所限而產生的公認的誤差。在國際貿易中，賣方所交付的商品品質只要在合同規定的品質幅度內，買方不得拒收貨物，也不得要求調整價格。

8．銷售包裝：又稱內包裝，是直接接觸商品并隨商品進入零售網點和消費者直接見面的包裝，這類包裝除必須具有保護商品的功能外，更應具有促銷的功能。

9．中性包裝：是指即不標明生產國別、地名和廠商名稱，也不標明商標或品牌的包裝。

10、標的物：是指用于換取對價的貨物。一般地說，要構成買賣中的標的物必須具備三個條件：必須是被賣方所占有的；必須是合法的；必須是雙方當事人一致同意的。

11．商品包裝上的條形碼：是由一組帶有數字的黑白及粗細間隔不等的平行條紋所組成, 它是利用光電掃描閱讀設備為計算機輸入數據的特殊的代碼語言。

12．定牌是指賣方按照買方的也要求 , 在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或牌號, 這種做法就稱為定牌生產。

第七章 國際貨物運輸

二、判斷題

(×)1．國際貨物運輸是獨立的國際貿易運輸活動，不應屬于國際物流范疇。(×)2．采用定期租船時，在租貨期限內，租船人可隨意在任何航區內和任何航線上使用和調度船舶。

(√)3．采用OCP條款，貨物最終目的地必須屬于OCP地區。

(×)4．采用OCP條款，貨物必須經由美國東海岸港口中轉。

(×)5．根據提單是否可以流通轉讓，海運提單可分為“直達提單”’、“轉船提單”和“聯運提單”。(×)6．鐵路運單具有物權憑證作用。

(×)7．國際鐵路貨物聯運運單是發貨人據以結算貨款的憑證。

(√)8．多式聯運單據應依發貨人的選擇，或為可轉讓的單據，或為不可轉讓的單據。(√)9．多式聯運單據是由多式聯運經營人簽發的一種運輸單據。

(×)10．多式聯運單據不得做成可轉讓的。

(×)11．多式聯運單據只能作為可轉讓的單據。

(×)12．班輪運費中的附加費是針對某些特定情況或需作特殊處理的貨物在基本運費之外加收的費用。

(√)13．采用班輪運輸，承運人和貨主之間不規定裝卸時間，也不計算滯期費和速遣費

(×)14． 由于在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應算作分批裝運。

(×)15． 裝運期的規定方法很多，其中比較明確合理的規定方法是近期裝運。

(√)16． 在海運進出口合同中，對大宗商品交易，裝運港和目的港可規定兩個或兩個以上的裝運港和目的港。

品質數量包裝：

一、判斷

1.溢短裝條款是在裝運數量上可增減一定幅度，該幅度既可由賣方決定，也可由買方決定，應視合同中的具體規定而定。√

2.按重量計算的包裝貨，如買賣合同未明確規定是按毛重或按凈重計算，按慣例，應按毛重計算。× 3.買賣合同中一般均應規定運輸標志、指示性標志和警告性標志。× 4.運輸包裝上的標志就是運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。×

5.在約定的品質機動幅度或品質公差范圍內的品質差異，除非另有規定，一般不另行規定增減價格。√ 6.為了適用國際市場的需要，我出口日用工業品，應盡量爭取按買方樣品達成交易。×

7.在出口貿易中，表示商品品質的方法很多，為了明確責任，最好采用既憑樣品，又憑規格買賣的方法。×

8.某外商來電要我提供大豆，按含油量18%，含水分14%，不完全粒7%，雜質1%的規格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。×

9.我國在采用定牌和無牌出口時，除非買賣雙方另有協議，一般都應在出口商品和包裝上標明“中國制造”字樣。√

10.按買方來樣，我復制一樣品寄買方確認。這個樣品即為復樣。× 11.進出口包裝上的包裝標志，都要在運輸單據上表明。×

二、選擇題

1.珠寶、首飾等商品具有獨特性質，在出口確定其品質時（）。C A.最好用樣品磋商

B.最好用文字說明

C.最好看貨洽談成交 2.出口羊毛計算重量，通常采用的計量方式法是（）。C A.毛重

B.凈重

C.公量

3.國外來證規定，交貨數量為 10000 公噸散裝貨，未表明可否溢短裝，不準分批裝運，根據《UCP 500》規定，賣方發貨的（）。C A.數量和總金額均可增減 10%

B.數量和總金額均可增減 5% C.數量可增減 5%，總金額不得超過信用證總金額

4.對于貨物溢短裝部分的作價辦法，合同中如沒有明確的規定，按慣例，其做法是（a）。A.按合同價格作價

B.按裝船時的國際市場價格作價

C.按到貨時的國際市場價格作價 5.在商品和包裝上不注明生產國的包裝是（）A A.中性包裝

B.無牌中性包裝

C.有牌中性包裝

D.使用包裝 6.對等樣品也稱為（）BC A.復樣

B.回樣

C.確認樣

D.賣方樣品

E.買方樣品 7.按FOB條件成交，如果買賣合同和信用證中均規定允許賣方交貨的數量可有5%的機動幅度，根據慣例，該機動幅度可由哪方行使。（）ABCE A.買方

B.賣方

C.船長

D.開證銀行

E.安排運輸的一方

二、案例題：

1、我某公司向匈牙利出口水果一批，支付辦法為貨到驗收后付款。貨到經買方驗收后發現水果總重量缺少10%，而且每個水果的重量也低于合同規定，匈商既拒絕付款，也拒絕提貨。后來水果全部腐爛，匈牙利海關向中方收取倉儲費和處理水果費用5萬美元。問中方應如何辦？ 答：（1）首選應查明短重是屬于正常途耗還是中方違約；（2）如屬于是方違約，則應分清是否屬于根本違約還是非根本違約；（3）如不屬根本違約，匈牙利方無權退貨及拒付貨款，只能要求減價或賠償損失；（4）如屬于根本違約，匈牙利方可通貨，但應妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉售，盡量減輕損失，但應妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉售，盡量減輕損失，如匈牙利方未遲到妥善保管和減輕損失的義務，須對此承擔責任；（5）本案短重10%，且每個水果的重量不符合同，中方有一定責任，可按上述第（3）點處理。

2、出口合同規定的商品名稱為“ 手工制造書寫紙”（Handmade Writing Paper），買方收到貨物后，經檢驗發現貨物部分制造工序為機械操作，而我方提供的所有單據均表示為手工制造，對方要求我方賠償，而我方拒賠，主要理由是：①該商品的生產工序基本上是手工操作，而且關鍵工序完全采用手工；②該交易是經買方當面先看樣品成交的，并且實際貨物品質又與樣品一致，因此應認為所交貨物與商定的品質一致。請分析：此筆交易爭議的責任在誰？應如何處理？

分析意見：責任在我方。因為出口合同規定的商品名稱為“手工制造書寫紙”，而我方實際所交的貨物部分制造工序為機械操作，我方顯然違反了合同的規定，而且此交易并非憑樣買賣，故責任在我方。我方應主動承認錯誤，賠償買方損失。

3、我國某出口公司與日本一商人按每公噸 500 美元 CIF 東京成交某農產品 200 公噸，合同規定：每袋包裝 25 公斤，雙線新麻袋包裝，信用證付款方式。該公司憑證裝運出口并辦妥了結匯手續。事后對方來電稱：該公司所交貨物扣除皮重后實際到貨不足 200 公噸，要求按凈重計算價格，退回因短量多收的貨款。我公司則以合同未規定按凈重計價為由拒絕退款。試問該公司做法是否可行？為什么？

分析意見：該公司做法不妥。因為買賣合同中確定成交的數量為 200 公噸，每公噸按 500美元 CIF 東京條件成交，合同中并未指出是以凈重還是以毛重計價，按國際貿易習慣做法應以凈重計價，因而我方拒絕退回因短量而多收的貨款是不妥當的。

4、某公司外售杏脯 1.5 公噸，合同規定紙箱裝，每箱 15 公斤（內裝 15 小盒，每小盒 1 公斤）。交貨時，由于此種包裝的貨物短缺，于是便將小包裝（每箱仍為 15 公斤，但內裝 30 小盒，每小盒 0.5 公斤）貨物發出。到貨后，對方以包裝不符為由拒絕收貨。賣方則認為數量完全相符，要求買方付款。你認為責任在誰？應如何處理？ 分析意見：責任在我方。《聯合國國際貨物銷售合同公約》第 35 條第（1）款明確規定：“賣方交付的貨物必須與合同所規定的數量、質量和規格相符，并須按照合同所規定的方式裝箱或包裝。”顯然是我方違反了合同中的包裝條款，我方應主動向對方道歉，以求得買方的諒解。

5、菲律賓公司與上海某自行車廠洽談進口業務，打算從我國進口“永久”自行車1000輛。但要求我方改用“劍”牌商標，并在包裝上不得注明“Made in China” 字樣。請問：我方是否可以接受？在處理此項業務時，應注意什么問題？

這是一筆中性包裝交易，外方要求采用定牌中性包裝，我方一般可以接受。但在處理該業務時應注意：(1)要注意對方所用商標在國外是否有第三者已經注冊，若有則不能接受。如果一時無法判明，則應在合同中寫明“若發生工業產權爭議應當由買方負責”。(2)要考慮我方品牌產品在對方市場銷售情況，若我方商品已在對方市場樹立良好聲譽，則不應接受，否則會影響我方產品出口。

貿易術語

價格

一、判斷以下說法正確與否：

1.按CIF貿易術語成交，賣方的責任應在目的港交貨。× 2.我國按CIF條件出口某項商品，合同規定按信用證付款方式成交，買方在約定時間內未開來信用證，但約定的裝運期已到，為了重合同和守信用，我方仍應按期發運貨物，以免影響我國對外信譽。× 3.我國從日本進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運貨物；如按CIF條件成交，則由日方租船舶將貨物運往中國港口。可見，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險，比按CIF進口承擔的風險大。×

4.按 DES 術語成交，賣方是否投保，由其自便，按 CIF 術語成交，賣方則必須投保。√ 5.買賣雙方按 CIF Liner Terms成交，賣方發運的貨物必須采用班輪裝運。×

6.買方采用 FOB 條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，如買方不愿承擔裝船費用，可采用 FOB Trimmed 條件成交。√

7.在 CIF 條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在 CFR 條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。×

8.我某公司按 CIF 條件出口某商品，采用信用證支付方式。買方在約定時間內未開來信用證，但約定的裝運期已到，為了重合同和守信用，我方仍應按期發運貨物。×

二、選擇題

1.《INCOTEMS 2000》C 組貿易術語與其它各組貿易術語的重要區別之一是（）。C A.交貨地點不同

B.風險劃分地點不同

C.風險和費用劃分的地點相分離 2.按 CIF 術語成交的合同，貨物在運輸途中因火災被焚，應由（）。C A.賣方負擔貨物損失

B.賣方負責請求保險公司賠償

C.買方負責請求保險公司賠償 3.CIF 和 CFR 兩種貿易術語相比，就賣方承擔的風險而言，（）。C A.CIF 比 CFR 大

B.CFR 比 CIF 大

C.CIF 與 CFR 相同 4.按 FOB 術語簽訂的合同，采用程租船運輸的大宗貨物，應在合同中具體訂明（A）。A.裝船費由誰負擔

B.卸貨費由誰負擔

C.運費由誰負擔

5.我外貿公司按 FOB 條件從國外進口一批散裝化肥，采用程租船運輸，如買方不愿負擔裝船費用，應在合同中規定使用（）。C A.FOB Liner Terms

B.FOB Under Tackle

C.FOB Trimmed 6.按 CIF Singapore 條件成交出口大宗商品，程租船運輸，賣方欲不負擔卸貨費，應采用（）。C A.CIF Singapore

B.CIF Landed Singapore

C.CIF Ex Ship's Hold Singapore 7.FOBS 術語是指（）。B A.賣方負責支付裝船費和卸貨費

B.賣方負責支付裝船費和理艙費

C.賣方負責支付裝船費和平艙費

8.在按 FOB 吊鉤下交貨的術語成交時，其貨物風險轉移是（）。A A.以裝運港船舷為界

B.以裝運港吊鉤下為界

C.以裝運港船上為界 9.CIF LinerTerms 和 CIF Landed 兩種術語都是 CIF 的變形，都是由賣方承擔卸貨費，其不同是使用 CIF Landed 術語時，可能發生的駁船費和碼頭捐是由（）。A A.賣方支付

B.買方支付

C.船方支付

三、計算題

1、某進出口公司向愛爾蘭出口一批貨物，按FOB價格條款成交，每公噸1200美元。在裝運前夕，買方因派船有困難，要求賣方代訂船艙和投保一切險，保險費率為0.62%，保險加成率為10%，海運運費為每公噸15美元。試問其單價應如何調整？應用何種價格術語？價格是多少？ CIF=FOB+運費+保險費=(1200+15)×110%×(1+0.62%)=1223.18(美元/公噸)CIF=(FOB+運費)/(1-(1+投保加成）×保費率)=(1200+15)/[1-（1.1 ×0.62 %）]=1223.34(美元/公噸)

2、某公司出口貨物一批，單價為每公噸 1200 美元 CIF 紐約。按發票金額的 110% 投保，投保一切險，保險費率為0.8%。現在客戶要求改報 CFR 價。試計算在不影響我收匯的前提下應報價多少。CIF =CFR/ [1-（1 +投保加成）×保費率] CFR =CIF×[1-（1 +投保加成）×保費率]=1200×[1-（1.1 ×0.8%）]=1189.44 美元 答：在不影響我收匯的前提下，應報 1189.44 美元。

3、報價某商品 CIF 舊金山每公噸 2000 美元，按發票金額的110% 投保，費率合計為 0.6%，客戶要求按發票金額的130% 投保，我應改報多少？

解：CIF =CFR/(1-（1 +投保加成）×保費率)CFR =CIF×〔1-（1 +投保加成）×保費率〕=2000×(1-（1.1 ×0.6%）)=2000 ×0.9934=1986.80（美元）CIF =CFR/(1-（1 +投保加成）×保費率)=1986.80/(1-（1.3 ×0.6%）)=1986.8/0.9922=2002.40（美元）答：若客戶要求按發票金額 130% 投保，我應改報 2002.40美元。

4.某外貿企業與英商達成一筆交易，合同規定我方出口某商品 500 公噸，每公噸 450 美元 CFRC2% 利物浦，海運運費每公噸 29 美元，出口收匯后出口企業向該英商匯付傭金，計算：（1）該出口企業向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口企業的外匯凈收入為多少美元。（按當時中行牌價：100 美元 =829.45/830.15 人民幣元）

計算：（1）傭金 =含傭價 ×傭金率=450 美元 ×500 ×2%=4500 美元 所需人民幣 =4500 美元 ×8.3015=37 356.75 元人民幣（2）CFR 凈價 =CFR2% ×（1-2%）=450 ×0.98=441 美元

外匯凈收入 FOB =（CFR-運費）×500=（441-29）×500=206 000（美元）或：

450 美元 ×500-4500 美元-29 美元 ×500=206 000 美元

答：（1）該出口企業向中國銀行購買支付傭金的美元共需37 356.75 元人民幣。（2）該出口企業的外匯凈收入為 206 000 美元。

四、案例題

1、有1 份CIF合同，貨物已在合同規定的時間在裝運港裝船，受載船只離港4小時后觸礁沉沒。第二天，當賣方憑手中持有的提單、保險單、發票等裝運單據要求買方付款時，買方以貨物已全部損失為由，拒絕接受單據和付款。試問，在上述情況下，賣方有無權利憑規定的單據要求買方付款？為什么？ 分析意見：有權，因CIF合同為象征性交貨。

2、我出口公司對日商報出大豆實盤，每公噸 CIF 大阪 150 美元，發貨港口是大連，現日商要求我方改報 FOB 大連價，我出口公司對價格應如何調整？如果最后按 FOB 條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有什么差別？

分析意見：我出口公司從報 CIF 大阪價改為 FOB 大連價時，應將原報價調低，即從原報價中減去貨物從大連至大阪的運費和保險費。當按 FOB 條件簽訂合同時，買賣雙方除風險的劃分沒有變化外，他們所承擔的責任和費用都發生了變化。按 CIF 大阪條件成交，賣方負責租船訂艙和投保，并支付運費和保險費；而改為 FOB大連條件成交時，則由買方派船接貨和投保，并支付運費和保險費。

3、我國北京 A 公司擬向美國紐約 B 公司出口某商品 50 000箱，B 公司提出按 FOB 新港條件成交，而 A 公司則提出采用FCA 北京的條件。試分析 A 公司和 B 公司各自提出上述成交的原因。分析意見：A 公司提出采用 FCA 的原因是 FCA 條件對 A 公司而言，具有（1）風險提前轉移，（2）提前交單收匯，（3）費用和責任減少的優點。B 公司提出采用 FOB 的原因是 FOB 條件對 B 公司而言，具有（1）風險推遲轉移，（2）付款延遲，（3）費用和責任減少的優點。

4、我某外貿企業向國外一新客戶訂購一批初級產品，垵CFR中國某港口、即期信用證付款條件達成交易，合同規定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規定的單據付了款。但裝運船只一直未到達目的港，后經多方查詢，發現承運人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結進行詐騙，導致我方蒙受重大損失。試分析，我方應從中吸取哪些教訓？ 答：我方應從中吸取以下主要教訓：（1）做進口業務時，客戶資信如何事關重大，因按信用證支付時，開證行僅憑單據議付。與新客戶做大宗買賣，更應對對方的資信做深入的調查了解，以防上當受騙；（2）CFR條件是賣方租船，買方辦理保險，對買方來說有一定風險。因此，對于大宗初級產品的進口交易，在正常情況下應爭取按FOB條件成交，必要時可指定裝運船只的船名或所屬的船公司，以減少風險。

5、某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，我方在規定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此，到裝運期滿時貨仍未裝船。買方因銷售季節即將結束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。問：我方應如何處理？ 我方應拒絕買方撤銷合同的無理要求。

按FOB條件成交的合同，按常規由買方負責租船訂艙。賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但賣方不承擔租不到船的責任。就本案例來講，因賣方代為租船沒有租到，買方又不同意改變裝運港，因此，賣方不承擔因自己未租到船而延誤裝運的責任，買方也不能因此要求撤銷合同。

6、我方以FCA貿易術語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業務員的疏忽，導致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當我方收到貨物后，發現部分貨物有水漬，據查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理？為什么？

我方的索賠是無理的。因為本案中，我方收到貨物后，所發現的部分貨物的水漬，是因為我方業務員的疏忽而導致意大利商人推遲交貨而造成的，責任應由我方承擔。因此，我方的索賠是無理的。

7、我方以CFR貿易術語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業務員未及時向買方發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，而貨物在4月8日晚發生了火災被燒毀。問：貨物損失責任由誰承擔？為什么？

貨物損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術語成交的情況下，租船訂艙和軟管理投保手續分別由賣方和買方辦理，因此，賣方在裝船完畢后應及時向買方發出裝運通知，以便買方辦理投保手續，否則，由此而產生的風險應由賣方承擔。本案中，因為我方未及時發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，未能將風險及時轉移給保險公司，因而，風險應由我方承擔。

運輸、保險：

一、判斷以下說法正確與否：

1.海運提單的簽發日期是指貨物開始裝船的日期。（）×

2.海運提單、鐵路運單、航空運單都是物權憑證，都可通過背書轉讓。（）×

3.合同中規定裝運條款為“9/10 月份裝運”，我出口公司必須將貨物于 9 月、10 月兩個月內，每月各裝一批。（）×

4.按國際慣例，凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同，也不作為分批裝運論。（）√ 5.空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人，又不要背書的提單。（）×

6.為了避免貨物中途轉船延誤時間，造成貨損貨差，在按FOB 條件進口時，最好爭取在合同中訂明“ 不準轉船”的條款。（）×

7.使用班輪運輸貨物時，貨方不再另行支付裝卸費。船貨雙方也不計算滯期費和速遣費。（）√ 8.某商品每箱體積為 30cm ×40cm ×50cm，毛重為 62kgs，如果班輪運費計收標準為 W /M，則船公司應按尺碼噸計收運費為最有利。（）×

9.按我國《海洋貨物運輸保險條款》的規定，三種基本險和戰爭險均適用“倉至倉”條款。（）× 10.在國際貿易中，向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。（）× 11.所謂“倉至倉條款”就是船公司負責將貨物從裝運地發貨人 的 倉 庫 運 送 到 目 的 地 收 貨 人 的 倉 庫 的 運 輸 條 款。（）×

12.偷竊、提貨不著險和交貨不到險均在一切險范圍內，只要投保一切險，收貨人若提不到貨，保險公司均應負責賠償。（）×

13.托運出口玻璃制品時，被投保人在投保一切險之后，還應加保破碎險。（）×

14.出口的茶葉在裝運途中，最大的問題是怕串味，因此，保險時應投保串味險。（×）15.某外貿公司按 CIF 術語出口坯布 1000 包，根據合同規定投保水漬險。貨在途中因船艙內淡水管道滴漏，致使該批坯布中的 200 包遭水漬，保險公司應對此負責賠償。（×）

二、選擇題

1、在國際貿易中，海運提單的簽發日期是指（）。B A.貨物開始裝船的日期

B.貨物全部裝船完畢的日期

C.貨物裝船完華船舶起航的日期

2、采用班輪運輸貨物，其運費應包括（）。A A.裝卸費，但不計滯期，速遣費

B.裝卸費，但應計滯期，速遣費

C.裝卸費和應計滯期費，不計速遣費

3、必須經過背書才能進行轉讓的提單是（）。C A.記名提單

B.不記名提單

C.指示提單

4、海運提單和航空運單兩種運輸單據（）。C A.均為物權憑證

B.均為“可轉讓”的物權憑證

C.前者是物權憑證，可以轉讓；后者不是物權憑證，不可轉讓

5、在海運貨物保險業務中，共同海損是屬于（）。B A.全部損失的一種

B.部分損失的一種

C.單獨海損的一種

6、某外貿公司以 CIF 條件與國外客戶達成一筆出口交易，由出口商負責投保，按照《2000 年通則》規定，應投保（）。C A.一切險

B.水漬險

C.平安險

7、倉至倉條款是指（）。C A.出口人負責交貨責任起訖的條款 B.承運人負責運輸責任起訖的條款

C.保險人負責保險責任起訖的條款

8、按照英國倫敦保險協會的“協會貨物條款”規定，保險公司對 ICC（A）、ICC（B）、及 ICC（C）三種基本險所承擔的責任范圍最大的是（）。A A.ICC（A）

B.ICC（B）

C.ICC（C）

9、按 照 中 國 保 險 條 款 的 規 定，一 切 險 的 責 任 范 圍 是 指（）再加上一般外來原因所致的全部和部分損失。A A.水漬險的責任范圍

B.平安險的責任范圍

C.平安險和水漬險的責任范圍

10、某公司按 CIF 條件出口坯布 1000 包，貨在途中因貨艙淡水管道滴漏，致使該批坯布中的 150 包遭水漬，保險公司對投保下列哪種險別負責投保（）？c A.平安險

B.水漬險

C.一切險

11、按照中國人民保險公司海運貨物保險條款的做法，投保一切險后還可以加保（C）。A.偷竊提貨不著險

B.賣方利益險

C.戰爭、罷工險

12、為防止運輸途中貨物被偷竊，應投保（）。B.D.E A.偷竊提貨不著險

B.一切險

C.一切險加保偷竊險

D.水漬險加保偷竊險

E.平安險加保偷竊險

13、構成共同海損的條件是（）。A.B.C.E A.共同海損的危險必須是實際存在的，不是主觀臆測的B.消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的

C.必須是屬于非正常性質的損失

D.采取措施后，船方和貨方都作出了一定的犧牲 E.支出的費用必須是額外的

三、計算題

1、我某公司出口一批商品共 1 000 公噸，出口價格為每公噸2 000 美元 CIF × × × 港。客戶現要求改報 FOBC5% 上海價。查該商品總重量為 1 200 公噸，總體積 1 100 立方米，海運運費按 W /M 計收，每運費噸基本運費率為 120 美元，港口附加費 15%，原報 價 的 保 險 金 額 按 CIF 價 另 加 成10%，保險險別為一切險，保險費率為 1%，試求該商品的FOBC5% 上海價。計算方法一：

（1）CFR =CIF ×（1-110% ×1%）=1 978（美元）

（2）運費按 W 計算：該貨物總運費 = 120 × 1 200 ×（1 + 15%）= 165 600（美元）每運費噸運費 =165 600/1 000 =165.60（美元）（3）FOB =CFR-F =1978-165.60 =1812.4（美元）

（4）FOBC5% =1812.4 ÷（1-5%）=1907.79（美元）答：該商品的 FOBC5% 上海價為 1907.79 美元。計算方法二：

該貨物每公噸運費 =1.2 ×120 ×（1 +15%）=165.60（美元）

每公噸的保險費 =CIF ×110% ×保費率=2000 ×1.1 ×1%=22（美元）FOB =CIF-I-F =2000-165.6-22 =1812.4（美元）

FOBC5% =FOB ÷（1-C）=1812.4 ÷（1-5%）=1907.79（美元）

答：該商品的 FOBC5% 上海價為 1907.79 美元。

2、某公司向西歐推銷箱裝貨，原報價每箱 50 元 FOB 上海，現客戶要求改報 CFRC3 Hamburg。問在不減少收匯的條件下，應報多少？（該商品每箱毛重 40 公斤，體積 0.05 立方米。在運費表中的計費標準為 W /M，每運費噸基本運費率為 200 美元，另加收燃油附加費 10%）計算：

（1）計算運費F =200 ×（1 +10%）×0.05=11 美元（2）計算 CFR 價格CFR =FOB +F=50 +11=61 美元

（3）計算 CFRC3 價格含傭價 =凈價 ÷（1-傭金率）CFRC3 =61 ÷（1-3%）=62.88 美元答：應報價每箱 62.88 美元 CFRC3 漢堡。

3、上海運往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批，計100箱，每箱體積為20CM*30CM*40CM，毛重為25千克。燃油附加費為30%，港口擁擠費為11%。該批商品計算運費的標準是W/M，等級為10級，基本運費為每運費噸443港元。試計算該批貨物的運費。

計算：解：20CM×20CM×40CM＝0.024m3

因為基本運費的計收方法是W/M，0.024<0.025，所以應選25千克來計算運費。

運費＝計費標準×基本運費×商品數量×（1+各種附加費率）＝0.025×443×100×（1+30%+11%）＝1561.58（港元）

四、案例題

1、我某公司向非洲出口某商品 15 000 箱，合同規定 1 月至 6 月按月等量裝運，每月 2500 箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時開來信用證，證上總金額與總數量均與合同相符，但裝運條款規定為“最遲裝運期 6 月 30 日，分數批裝運。”我方 1 月份裝出 3000 箱，2 月份裝出 4000 箱，3 月份裝出 8000箱。客戶發現后向我提出異議。你認為我方這樣做是否可以？為什么？

分析意見：從信用證項下我方能否如期收回貨款考慮，這樣做是可以的。因為，信用證一經開立就成為獨立于合同之外的法律文件，只要單證一致，即可收取貨款。信用證中籠統規定“ 最遲裝運期 6月 30 日，分數批裝運”，所以，我方的做法是可以的，但為防日后麻煩，我方應爭取等量分批的做法，這既符合了合同規定，又滿足了信用證的要求。

2、我某公司與英商按 CIF 倫敦簽約，出口瓷器 1 萬件，合同與信用證均規定“裝運期 3—4 月份，每月裝運 5 000 件，允許轉船”。我方于 3 月 30 日將 5 000 件裝上“ 萬泉河”輪，取得 3月 30 日的提單，又在 4 月 2 日將余下的 5 000 件裝上“風慶”輪，取得 4 月 2 日的提單，兩輪均在香港轉船，兩批貨均由“曲蘭西克”一輪運至目的港。請問：（1）本例做法是否屬分批裝運？為什么？（2）賣方能否安全收匯？為什么？ 分析意見：（1）本例做法屬于分批裝運。因為《跟單信用證統一慣例》規定：“同一船只，同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期或表明不同的裝船港口，只要運輸單據注明的目的地相同也不視為分批裝運”，但本例中 3 月 30 日貨裝“萬泉河”輪，4 月2 日貨裝“風慶”輪，即非同一船只，所以，應視作分批裝運。（2）賣方能安全收匯，因為符合信用證裝運條款的要求。

3、有一份合同，出售中國晶晶米 10 000 公噸。合同規定：“自 2月份開始，每月裝船 1 000 公噸，分 10 批交貨。”賣方從 2 月開始交貨，但交至第五批大米時，大米品質有霉變，不適合人類食用。因而買方以此為理由，主張以后各批交貨均應撤銷。問：（1）上述情況，買方有無這種權利，為什么？（2）若此份合同交易的是一套大型成套機械設備，再發生第五批品質不符，買方又有無這種權利，為什么？（3）若此筆交易是憑信用證方式付款，賣方第五批交貨違反了交貨期，買方有無這種權利，為什么？

分析意見：

（1）買方沒有這種權利。因為一個分批交貨合同，各批交貨都應視為一個獨立的合同，況且成交的是大米，品質沒有相互依存的關系，但由于第五批大米確實品質不符，所以能就這一批提出索賠。

（2）若成交的是一套大型機械設備，其中一批品質違反合同，那么買方不但可以宣告從這一批開始的以后各批貨物無效，而且還可提出退回過去已交付的幾批貨款。因為一套大型機械設備的分批交貨，各批之間的品質是相關聯的。

（3）若憑 L/C 結匯，賣方違反的是交貨期，那么買方可以宣告從這一批開始的以后各批均告無效。因為《 UCP 500》規定信用證規定在指定的期限分批裝運，如其中一批未按信用證規定的期限裝運，則信用證對該期以及以后各期均告無效。

4、泰國某公司向日本出口大米的1000公噸，在泰國保險公司投保平安險（F.P.A）。貨輪在中途觸礁，底艙嚴重進水，船方全力搶救，將500公噸大米移至艙面，后又遇暴風將艙面的500公噸大米全部吹落海中，其余底艙的500公噸大米遭受嚴重水浸，無法食用。船到日本后，收貨憑保險單向泰國保險公司索賠，遭到拒絕。理由是平安險對這種單獨海損不承擔責任。試分析，保險公司理由是否成立？為什么？ 分析：觸礁事故之單獨海損要賠，應全賠。

5、某公司向荷蘭出口無煙煤50公噸，CIF鹿特丹，投保水漬險（W.P.A），貨船到達印度轉船時遭當地暴雨，貨抵鹿特丹時，發現貨物明顯濕損，計損失27000多美元。荷商向中方公司索賠，遭到中方以投保水漬險為由拒絕理賠。荷商轉而向中國人民保險公司索賠也遭拒絕。請分析為什么會遭到兩方面的拒絕？ 分析：水漬險不含淡水雨淋險，CIF術語，荷商買方承擔運輸風險。

6、我某出口公司與某外商按CIF某港即期信用證方式付款達成交易。出口合同和來證均規定不準轉運。賣方按約定時間裝運交貨，船只為直航目的地班輪，并以直運提單辦理了付議。但承運船只在途經某港時，船公司為接載其他貨物，擅自將賣方托運貨物卸下，換裝其他船只繼續駛住目的港。該船只中途的耽擱，加之設備陳舊，達到目的港的時間比正常直達船到達的時間晚了兩個多月，影響買方對貨物的使用。為此，買方向賣方出口公司提出索賠，理由是賣方提交的是直達提單，而實際為轉船運輸，是弄虛作假的行為。賣方業務人員也認為，合同用的是“到岸價”，船舶的艙位是賣方租定的，因而風險應由賣方承擔，于是按對方要求進行理賠，你認為這樣做是否合理，為什么？

分析：不合理起動。CIF為象征性交貨，賣方以直運提單辦理了付議，運輸途中的風險由買方承擔，船舶的艙位是賣方代買方租定，本案例應由買方向承運方提出索賠。

7、某公司以 CFR 上海從國外進口一批貨物，并據賣方提供的裝船通知及時向中國人民保險公司投保水漬險，后來由于國內用戶發生變更，我進口公司通知承運人貨改卸黃浦港。在貨由黃浦裝火車運往南京途中遇到山洪，致使部分貨物受損，我進口公司據此向保險公司索賠但遭拒絕。保險公司拒賠有無道理？說明理由。

分析意見：保險公司可以拒賠。因為根據倉至倉條款規定：保險貨物轉運時，保險公司的承保責任從開始轉運時終止。

8、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內灌水，火很快被撲滅。但由于主機受損，無法繼續航行，于是船長雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：（1）1000 箱貨被火燒毀；（2）600 箱貨被水澆濕；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問：從損失的性質看，上述損失各屬何種損失？

分析意見：（1）（3）屬單獨海損，（2）（4）（5）屬共同海損。

9、一載貨船舶在航行途中不慎擱淺，事后船長下令反復開倒車，強行起浮，但船上輪機受損并且船底劃破，致使海水滲進貨倉，造成船貨部分受損。該船駛至附近的一港口修理并暫卸大部分貨物，共花一周時間，增加了各項費用支出，包括船員工資。船修復后裝上原貨重新啟航后不久，A 艙起火，船長下令灌水滅火。A 艙原載有兒童玩具、茶葉等，滅火后發現兒童玩具一部分被焚毀，另一部分兒童玩具和全部茶葉被水浸濕，試分析上述各項損失的性質，并說明在投保何種險別的情況下，保險公司方負責賠償？ 分析意見：擱淺造成的損失和費用以及被水浸濕的玩具和茶葉屬共同海損，被火燒毀的玩具屬單獨海損。投保水漬險情況下，保險公司負責賠償

支付：

一、判斷以下說法正確與否：

1.匯票、本票、支票都可分為即期和遠期的兩種。（）× 2.信用證支付方式是屬于銀行信用，所使用的匯票是銀行匯票。（）× 3.托收的支付方式是屬于商業信用，所使用的匯票是商業匯票。（）√

4.在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。（×）

5.國外開來信用證規定貨物數量為 3000 箱，6/7/8 月，每月平均裝運。我出口公司于 6 月份裝運 1000 箱，并收妥款項。7 月份由于貨未備妥，未能裝運。8 月份裝運 2000箱。根據《UCP 500》規定，銀行不得拒付。（×）

6.按《UCP 500》規定，一切信用證均須規定一個付款、承兌和議付的交單地點。（×）

7.信用證修改通知有多項內容時，只能全部接受或全部拒絕。（）√

8.按《UCP 500》規定，可轉讓信用證只能轉讓一次。但第二受益人將信用證再轉讓給第一受益人，不屬于被禁止轉讓的范疇。（）√

9.可轉讓信用證，辦理轉讓后，買賣合同也隨之由第一受益人轉讓給第二受益人。（×）

13.一張不 可 撤 銷 信 用 證 列 有 裝 運 期，而 未 列 有 效 期，按《UCP 500》規定，受益人應在最后裝運期前向銀行交單。（）×

10.D /A30 天比 D /P30 天付款對出口商來說承擔的風險更大。（）√

11.付款交單和承兌交單對賣方來說都有一定風險，但承兌交單最易為買方接受，有利于達成交易。所以，在進出口業務中，應擴大對承兌交單的使用。（）× 12.銀行匯票和商業匯票的主要區別在于：前者的出票人和付款人都是銀行，后者的出票人和付款人都是工商企業。（）×

13.國外開來信用證規定最遲裝運期為 4 月 30 日，有效期為5 月 15 日，我外貿公司于 4 月 12 日將貨物裝船并取提單，于 5 月 6 日向議付行提交符合信用證規定的單據。按《UCP 500》規定，銀行應予議付。（×）

二、選擇題

1.信用證的有效期為 1 個月、6 個月或類似規定，但未注明從何時起算，按照《UCP 500》規定，其起算日應從（）。B A.申請開證日期起算B.開立信用證日期起算C.通知信用證日期起算 2.由出口商簽發的要求銀行在一定時間內付款的匯票不可能是（）。B A.商業匯票B.銀行匯票C.遠期匯票

3.由出口商簽發的要求銀行在一定時間內付款、并經付款人承兌的匯票（）。A A.既是商業匯票，又是銀行承兌匯票B.既是銀行匯票，又是遠期匯票C.既是商業匯票，又是銀行匯票 4.在下列有關可轉讓信用證的說明中，錯誤的說法是（）。C A.該證的第一受益人可將信用證轉讓給一個或一個以上的人使用B.該證的第二受益人不得再次轉讓C.該證轉讓后由第二受益人對合同履行負責 5.保兌信用證的保兌行，其付款責任是（）。C A.在開證行不履行付款義務時履行付款義務B.在開證申請人不履行付款義務時履行付款義務C.承擔第一性付款義務

6.托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業匯票，都是通過銀行收款，所以（C）。A.兩者都屬于商業信用B.兩者都屬于銀行信用C.托收是屬于商業信用；信用證是屬于銀行信用

7.在國際貨款支付中，托收是屬于商業信用，信用證是屬于銀行信用，因此，（）。A A.兩者使用的匯票都是商業匯票B.兩者使用的匯票都是銀行匯票 C.托收使用的匯票是商業匯票；D.信用證使用的匯票是銀行匯票

8.買賣雙方以 D /P·T/R 條件簽訂合同，貨到目的港后，買方憑 T/R 向代收行借單提貨，事后收不回貨款，（）。B A.代收行應負責向賣方償付B.由賣方自行負擔貨款損失C.由賣方與代收行協商共同負擔損失

9.信用證開立的基礎是買賣合同，又是開證行對受益人的有條件的付款承諾，所以，當信用證條款與買賣合同規定不一致時，受益人可以要求（）。B A.開證行修改B.開證申請人修改C.通知行修改

10.托收方式下的 D /P 和 D /A 的主要區別是（）。B A.D /P 屬于跟單托收； D /A 屬于光票托收

B.D /P 是付款后交單；D /A 是承兌后交單 C.D /P 是即期付款；D /A 是遠期付款

11.使用 L/C、D /P 和 D /A 三種支付方式結算貨款，就賣方的收匯風險而言，從小到大依次排序為（C）。

A.D /P、D /A 和 L/C

B.D /A、D /P 和 L/C

C.L/C、D /P 和 D /A

12.信用證規定有效期為 1999 年 11 月 30 日，而未規定裝運期，則可理解為（）。C A.最遲裝運期為1999年11月1日

B.最遲裝運期為199911月15日

C.最遲裝運期為 1999 年11月30日

13.本票和匯票的區別主要是（）。ADE A.本票是書面支付承諾；匯票是書面支付命令B.本票的付款人都是銀行；匯票的付款人都是工商企業C.本票都是即期的；匯票有即期和遠期之分D.本票的票面有兩個當事人；而匯票有三個當事人E.遠期本票不須辦理承兌；而遠期匯票則要辦理承兌

案例題

1、我某出口企業與非洲某商成交貨物一批，到證按合同規定9月裝運，但計價貨幣與合同規定不符，加上備貨不及，直到11月對方來電催裝時，我方才向對方提出按合同貨幣改證，同時要求展延裝效期。次日非商復電：“證已改妥”，我方據此將貨發運，但信用證修改書始終未到，致使貨運單據寄達開證行時遭到拒付。我方為及時收回貨款，避免在進口地的倉儲費用支出，接受進口人改按D/P提貨要求。終因進口人未能如約付款使我方遭受重大損失。試就我方在這筆交易中的處理過程進行評論。

答：(1)合同規定的裝期過早；(2)要求改證過遲；(3)修改書未到，先行發貨不妥；(4)進口人電告信用證已修改，但修改書遲遲未到，說明進口人有欺詐可能，在此情況下再同意改按D/P、T/R由進口人憑信托收據借單提貨是不應該的的。

2、我某出口公司與外商就某商品按CIF、即期信用證付款條件達成一項數量較大的出口合同，合同規定11月裝運，但未規定開證日期，后因該商品市場價格趨降，外商便拖延開證。我方為防止延誤裝運期，從10月中旬起即多次電催開證，終于使該商在11月6日開來了信用證。但由于該商品開證太太晚，使我方安排裝運發生困難，遂要求對方對信用證的裝運期和議付有效期進行修改，分別推遲一個月。但外商拒不同意，交以我方未能按期裝運這由單方面宣布解除合同，我方也就此作罷。試分析我方如此處理是否適當，應從中吸取哪些教訓？

答：我方處理不恰當。應吸取的教訓有：(1)在合同中未規定信用證開到日期不妥；(2)按慣例即使合同未規定開證期限，買方也應于裝運月前開到信用證，買方未及時開到信用證，我方應保留索賠權；(3)對于外商以我方未能按時裝運為由，單方面宣布解除合同，我方不能就此作罷。

3、我出口企業收到國外開來的不可撤銷信用證 1 份，由設在我國境內的某外資銀行通知并加保兌。我出口企業在貨物裝運后，正擬將有關單據交銀行議付時，忽接該外資銀行通知，由于開證銀行已宣布破產，該行不承擔對該信用證的議付或付款責任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業務。對此，你認為我方應如何處理為好？簡述理由。

分析意見：我方應按規定交貨并向該保兌外資銀行交單，要求付款。因為根據《跟單信用證統一慣例》，信用證一經保兌，保兌行與開證行同為第一性付款人，對受益人就要承擔保證付款的責任，未經受益人同意，該項保證不得撤銷。只要受益人在信用證的有效期內將符合 L/C 規定的單據遞交保兌行，保兌行必須議付、付款。

4、我某公司向外國某商進口一批鋼材，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷即期信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內向銀行交單議付，議付行審單后，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。我方在收到第一批貨物后，發現貨物品質不符合同，因而要求開證行對第二份信用證項下的單據拒絕付款，但遭到開證行拒絕。你認為開證行這樣做是否有理？

分析意見：開證行拒絕有理。因為我方要求開證行拒付，實質為撤銷信用證，不可撤銷信用證未經有關當事人同意不得撤銷。開證行在單證相符時必須付款，不管貨物是否與合同相符。有關品質不符，進口方應直接向出口方索賠。

5、我某公司向日本某商以 D /P 見票即付方式推銷某商品，對方答復：如我方接受 D /P 見票后 90 天付款，并通過他指定的 A 銀行代收則可接受。試分析日方提出此項要求的出發點是什么？

分析意見：日商提出將 D /P 即期改為 90 天遠期，很顯然旨在推遲付款，以利其資金周轉。而日商指定 A 銀行作為該批托收業務的代收行，則是為了便于向該銀行借單，以便早日獲取經濟利益。在一般的遠期付款交單托收業務中，代收行在未經授權的情況下通常是不會輕易同意付款人借單的。該日商所以提出通過 A 銀行代收貨款的原因，定然是該商與 A 銀行有既定融資關系，從中可取得提前借單的便利，以達到進一步利用我方資金的目的。

檢驗、索賠、不可抗力與仲裁：

一、判斷以下說法正確與否：

1、根據我國《商檢法》的規定，屬于法定檢驗的商品即指列入《商檢機構實施檢驗的進出口商品種類表》內的商品。（）×

2、某公司的進口設備到貨后，發現與合同規定不符，但賣方及時、自費對設備進行了修理，使設備達到了原定標準，在此情況下，買方就不能提出任何損害賠償要求。×

3、一方違反合同，沒有違約一方所能得到的損害賠償金額最多不超過違約方在訂立合同時所能預見到的損失金額。×

4、在進出口業務中，進口人收貨后發現貨物與合同規定不符時，在任何時候都可向供貨方索賠。√

5、在國際貿易中，如一方違約而使另一方受到損害，以至于實際上使他不能得到根據合同有權得到的東西，即為根本違反合同。（）√

6、在國際貿易中，如果交易雙方愿將履約中的爭議提交仲裁解決，必須在買賣合同中訂立仲裁條款，否則仲裁機構不予受理。（）×

7、根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，買賣雙方的一方如根本違反合同，另一方只能索賠，不能宣告合同無效。（）×

8、根據我國現行做法，對外訂立仲裁條款時應爭取在我國仲裁，如對方不同意，也可接受在被告國仲裁。√

二．選擇題：

1、我公司按 CIF 條件出口貨物一批共 1000 箱，允許賣方有5% 的溢短裝，我實際裝 1000 箱，提單也載明 1000 箱，貨到目的港后，買方來電反映僅收到 948 箱，并已取得船公司簽發的短量證明，向我索賠。我方正確答復是（）。C A.同意補裝 52 箱B.同意退 2 箱貨款C.請與船公司或保險公司聯系

2.商檢證書有多種作用，但下列各項之中，有一項并非商檢證書的作用，它是（）。C A.作為銀行議付貨款的單據之一B.作為海關通關驗放的單據之一C.作為仲裁機構受理案件的依據之一

3.在國際貿易中，一方當事人違約，并構成根本違反合同，受到損害的一方依法解除合同后（）。B A.無權再提出損害賠償要求

B.有權再提出損害賠償要求

C.是否有權再提出損害賠償要求，要視損失的金額大小而定

4.在買賣合同的檢驗條款中，關于檢驗的時間和地點的規定，在國際貿易中使用最多的是：（）。C A.在出口國檢驗

B.在進口國檢驗

C.在出口國檢驗，在進口國復驗

D.在第三國檢驗

5.不可抗力條款適用于（）。

C A.買方

B.賣方

C.買賣雙方

D.第三方

6.發生不可抗力的法律后果是（）。C A.解除合同

B.延遲履行合同

C.解除合同或延遲履行合同

D.既不解除合同，也不延遲履行合同

7.解決爭端的方式有（）。D A.調解

B.仲裁

C.訴訟

D.以上都是

8.下列有關仲裁協議的作用的表述中不正確的是：（）。B A.約束當事人以仲裁方式解決爭議，不能向法院起訴

B.排除了當事人以協商和調節的方式解決爭議的問題

C.排除了法院對有關爭議的管轄權

D.使仲裁機構取得對有關爭議案件的管轄權

三、案例題：

1、某奧地利商人向中國出口化工原材料一批，價格條件為CIF天津，合同訂有不可抗力條款。1991年由于海灣事件，石油價格暴漲，奧商成本增加28%，便向中方提出，要求提高出口價，否則拒絕交貨，因為可作不可抗力處理，問中方如何辦？

答：（1）這應屬正常商業風險，不構成不可抗力；（2）中方不應同意提價，應堅持對方履行合同。

2、我國某公司與新加坡一家公司以CIF新加坡的條件出口一批土產品，訂約時，我國公司已知道該批貨物要轉銷美國。該貨物到新加坡后，立即轉運美國。其后新加坡的買主憑美國商檢機構簽發的在美國檢驗的證明書，向我提出索賠。問，我國公司應如何對待美國的檢驗證書？為什么？

答：《聯合國國際貨物銷售合同公約》第38條第（3）項規定，“如果貨物在運輸途中改運或買方須再發運貨物，沒有合理機會加以檢驗，而賣方在訂立合同時已知道或理應知道這種改運或再發運的可能性，檢驗可推遲到達新目的地后進行”。根據上述規定，新加坡商人提交的美國檢驗證書應該是有效的。

3、某國公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰爭險的保險單，向銀行收妥貨款，貨到目的港后經進口人復驗發現下列情況：（1）該批貨物共有10個批號，抽查20箱，發現其中2年批號涉及200箱內含沙門氏細菌超過進口國的標準；（2）收貨人只實收998箱，短少2箱；（3）有15箱貨物外表情況良好，但箱內貨物共短少60公斤。試分析以上情況，進口人應分別向誰索賠，并說明理由是什么？

答：第（1）種情況應向賣方索賠，因原裝貨物有內在缺陷。第（2）種情況應向承運人索賠，因承運人簽發清潔提單，在目的港應如數交足。第（3）種情況可以向保險公司索賠，屬保險單責任范圍以內，但如進口人能舉證原裝數量不足，也可向賣方索賠。

4、中國從阿根廷進口普通豆餅2萬噸，交貨期為8月底，擬轉售歐洲。然而，4月份阿商原定的收購地點發生百年未見的洪水，收購計劃落空。阿商要求按不可抗力免除交貨責任，問中方怎么辦？

答：（1）合同如無特殊約定，本合同適用《聯合國國際貨物銷售合同公約》（中、阿均為《公約》締約國）；（2）依《公約》有關規定，阿方發生的事件不構成不可抗力，因為事件后果不是不可克服的。豆餅屬種類貨，可以替代，合同不要求特定的產地，阿商應從其它地區或國家購買貨物交貨，尤其是從發生洪水到交貨尚有4個月時間可供阿方購貨；（3）阿方如拒不履約，中方可在阿商交貨時從國際市場上補進，然后向阿商索取差價和損害賠償金。

5、我向某國出口一批冷凍食品，到貨后買方在合同規定的索賠有效期內向我提出品質索賠，索賠額達數十萬元人民幣（約占合同金額的半數以上）。買方附來的證件有：①法定商品檢驗證，注明該項商品有變質現象（表面呈烏黑色），但未注明貨物的詳細批號，也未注明變質貨物的數量或比例。②官方化驗機構根據當地某食品零售商店送驗的食品而做出的變質證明書。我方未經詳細研究就函復對方，既未承認也未否認品質變質問題，只是含糊其辭地要求對方減少索賠金額，對方不應允，雙方函件往來一年沒有結果，對方遂派代表來京當面交涉，并稱如得不到解決，將提交仲裁。對此索賠案我應不應受理？試問雙方各有什么漏洞？我方應如何本著實事求是精神和公平合理原則來處理此案？（注：此批冷凍食品中我誤裝了一小部分烏皮雞，價值是千余元）

分析意見：

（1）我方的漏洞和處理失當：沒有及時發現對方證件存在問題，既未直接提出拒賠，也未提出復驗，第一次復函就同對方討價還價，說明我方已默認理虧，授人以柄，實際上等于已接受了對方的索賠，只是對索賠金額有爭議，所以雖時隔一年，也不能以時隔已久為由，推托不管。（2）對方的漏洞是：商檢證不完整，缺乏證據效力。烏皮雞呈黑色，黑色不能說明變質。商檢證上沒有變質貨物的批號，沒有注明商品變質究竟有多少，既無實際數，又無比例數，說明對方提出的索賠金額是無根據的。對方所提供的商品變質化驗證書是根據零售商店的送檢商品做出的。這個證書不合法，不能作為索賠的依據。易腐商品的檢驗一般應在海關倉庫內進行。由零售商送檢商品，說明此批貨買方已接受并發售給各零售店，出口的一方當然對品質不能負責，食物變質既可能在當地運輸途中造成，也可能由零售商儲存而引起。

（3）一年后，對方派代表來京交涉時，我們應向其表示愿意合理解決此案，因為我們不能否認一年前給對方討價還價的信的內容。同時，我們也應實事求是地將混裝烏皮雞的事告訴對方，并說明此雞是特殊品種，色黑并非變質。由于我方事前未征得對方同意而裝了少量烏皮雞，對此我方是有責任的，我們可承擔烏皮雞引起的損失。

（4）因時隔一年，食品已不存在，對方無法重新補出證件，我方可抓住對方證件的漏洞，擺事實，講道理，使之無言而退，這樣，既能減少我經濟損失，又能保全我政治信譽。

6、我某出口企業以 CIF 紐約條件與美國某公司訂立了 200套家具的出口合同。合同規定 1996 年 12 月交貨。11 月底，我企業出口商品倉庫發生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業以發生不可抗力事故為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持要求我方按時交貨。我方無奈經多方努力，于 1997 年 1 月初交貨，美方要求索賠。試問：①我方要求免除交貨責任的要求是否合理？為什么？②美方的索賠要求是否合理？為什么？

分析意見：（1）我方要求不合理。理由：我企業出口商品倉庫遇不可抗力導致一半左右出口家具燒毀，但不可抗力并沒有嚴重到我方不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交貨責任，但可以延期履行交貨。（2）美方的索賠要求不合理。理由：中方遇不可抗力事件后，雖經多方努力仍造成逾期交貨，對此，中方不負責任，可以免責。

7、A 公司委托 B 公司進口機器一臺，合同規定索賠期限為貨到目的港后 60 天。貨到目的港卸船后，B 公司立即將貨物轉給 A 公司，因 A 公司廠房尚未建好，機器無法安裝試車。半年后廠房完工，機器安裝完畢并進行試車，A公司發現機器不能正常運轉。經過商檢機構檢驗證明，該機器是舊貨，于是 A 公司要求 B 公司對外索賠。但外商拒絕賠償，A 公司遭到巨大經濟損失，問我們從中吸取什么教訓？

分析意見：應吸取的主要教訓有：（1）進口方應及時對進口貨物進行檢驗、鑒定，對貨物與合同不符應在索賠期內提出。（2）機械設備的進口，索賠期限應合理，不能太短，以保證進口方能對設備進行充分的檢驗。（3）此類合同應明確質量保證期。（4）要加強企業管理及企業間的協調工作，使進口的貨物能得到及時、充分的檢驗、鑒定。

合同的商定與履行：

一、判斷以下說法正確與否：

1.在國際貿易中，達成一項交易的兩個必不可少的環節是發盤和接受。（）√

2.發盤必須明確規定有效期限，未規定有效期的發盤無效。（）×

3.一項有效的發盤，一旦被受盤人無條件地全部接受，合同即告成立。（）√ 4.在交易磋商過程中，發盤是賣方作出的行為，接受是由買方作出的行為。（）×

5.按《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，一項發盤發出后，發盤人可以隨時將其撤銷。（）×

6.還盤是對發盤的拒絕，還盤一經作出，原發盤即失去效力，發盤人不再受其約束。（√）

7.一 項 接 受，可 以 由 受 盤 人 作 出，也 可 由 發 盤 人 作 出。（）√

8.國際貨物買賣交易磋商中的接受，應以聲明或行動表示，但在特定條件下，緘默也可以構成接受。（√）

9.逾期送達發盤人的接受，只要發盤人默認，合同即成立。（）×

10.因傳遞原因造成逾期接受，如發盤人未及時表示同意與否，則該項逾期接受即視作有效的接受。（）√ 按《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，發盤一經發出立即生效。（）×

12.根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，受盤人可以在發盤的有效期內，以開立信用證這一行為表示接受。（）√

13.還盤在形式上不同于拒絕，但還盤和拒絕都可導致原發盤的失效。（）√

二．選擇題

1、一項接受由于電訊部門的延誤，發盤人收到此項接受時已超過該發盤的有效期，那么（）。A

A.除非發盤人及時提出異議，該逾期接受有效，合同成立

B.只要發盤人及時表示確認，該逾期接受有效，合同成立

C.該逾期接受喪失接受效力，合同未成立

2、一項發盤，經過還盤后，則該項發盤（）。A

A.失效

B.仍然有效

C.對原發盤人有約束力

D.對還盤人有約束力

3、某項發盤于某月17日以電報形式送達受盤人，但在此前的16日，發盤人以傳真告知受盤人，發盤無效，些行為屬于（）。A

A.發盤的撤回

B.發盤的修改

C.一項新發盤

D.發盤的撤銷

4、“××公司：你方10日傳真收悉。你方條件我方接受，但請降價10%，可否即復(簽章)”。這份傳真是一個（）。C

A.詢盤

B.發盤

C.還盤

D.接受

5《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定發盤得以撤回的時間為（）。BD

A.發盤發出后

B.發盤生效前

C.發盤生效后

D.發盤到達受盤人的同時

E.受盤人表示接受前

6.根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，受盤人對以下哪些內容提出添加或更改，均視為實質性變更發盤條件（）。ABCD

A.價格

B.付款

C.品質

D.交貨時間與地點

E.不可抗力

三、案例題

1、某對外工程承包公司于5月3日以電傳請意大利某供應商發盤出售一批鋼材。我方在電傳中聲明：要求這一發盤是為了計算一項承造一幢大樓的標價和確定是否參加投標之用；我方必須于5月15日向招標人送交投標書，而開標日期為5月31日。意供應商于5月5日用電傳就上述鋼材向我發盤。我方據以計算標價，并于5月15日向招標人遞交投標書。5月20日意供應商因鋼材市價上漲，發來電傳通知撤銷他5月5日的發盤。我方當即復電表示不同意撤盤。于是，雙方為能否撤銷發盤發生爭執。及至5月31日招標人開標，我方中標，隨即電傳通知意供應商我方接受該商5月5日的發盤。但意商堅持該發盤已于5月20日撤銷，合同不能成立。而我方則認為合同已經成立。對此，雙方爭執不下，遂協議提交仲裁。試問，如你為仲裁員，將如何裁決？說明理由。

答：如果我是仲裁員，將裁決如下：合同已成立，理由是：

（1）意大利與中國均為《聯合國國際貨物銷售合同公約》之締約國，雙方當事人交換的電傳也未排除《公約》，因此本案應受《公約》制約；（2）意商發盤是不可撤銷的：a、我方詢盤中已明確告知對方我方邀請發盤的意圖；b、意方知悉我方意圖后向我方發盤，我方有理由相信該項發盤是不可撤銷的，并已本著該項信賴行事，參與了投標；c、該項發盤未規定有效期，應視為合理時間有效，本例合理時間應為開標后若干天；（3）意商5月20日來電撤銷發盤，我方立即拒絕，撤銷不能成立。《公約》規定，一項發盤，受盤人有理由信賴該項發盤是不可撤銷并已本著該項信賴行事，該項發盤不能撤銷；（4）我方中標后立即通知意方接受，接受生效，雙方合同成立。

2、我出口企業對意大利某商發盤限10日復到有效。9日意商用電報通知我方接受該發盤，由于電報局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對方的接受通知。而我方在收到接受通知前已獲悉市場價格已上漲。對此，我方應如何處理？

答：中國與意大利均系《聯合國國際貨物銷售合同公約》締約國。該案雙方洽談過程中，對《公約》的適用均未排除或作出任何保留，因此，雙方當事人均應受《公約》約束。

按《公約》規定，如果載有逾期接受的信件或其他局面文件表明，它是在傳遞正常能及時傳送到發盤人的情況下寄發的，則該項逾期接受具有接受效力，除非發盤人毫不遲延地用口頭或書面通知受盤人，他認為該發盤已經失效。據此，我方于11日收到意商的接受電報屬因傳遞延誤而造成的：“逾期接受”。因此，如我方不能同意此項交易，應即復電通知對方：我方原發盤失效。如我方鑒于其他原因，愿按原發盤達成交易，訂立合同，可回電確認，也可不予答復，予以默認。

3、A商于x年4月10日向B商發盤，報出有關交易條件．并在發盤中注明限7日內復到有效。B商對發盤條件研究后．于12日回電表示，如果價格降低5％，即可接受。對此，A商未予表態。隨后市場行情上漲、B商遂于16日發電表示接受A商10日發盤提出的全部條件，該電報于17日傳達到A商手中。請問該項交易是否已經達成?并說明理由?

答：該項交易沒有達成。原因是B商于12日發生的要求降價5％的電報構成了還盤，而還盤一旦作出，原發盤立即失效．發于16日發電表示完全同意A商10日發盤中提出的全部條件，并且該電報在17日傳達到A商手中，但由于原發盤已經失效，這種所謂接受已毫無意義，故交易沒有達成。

4、我某出口公司于 2 月 1 日向美商報出某農產品，在發盤中除列明各項必要條件外，還表示：“ Packing in sound bags”。在發盤有效期內美商復電稱：“ Refer to your telex first accepted，packing in new bags”。我方收到上述復電后，即著手備貨。數日后，該農產品國際市場價格猛跌，美商來電稱：“我方對包裝條件做了變更，你方未確認，合同并未成立。”而我出口公司則堅持合同已經成立，于是雙方對此發生爭執。你認為，此案應如何處理？試簡述理由。

分析意見：處理本案應從下述幾點著眼，考慮具體措施：（1）中、美均為《 聯合國國際貨物銷售合同公約》的締約國。在該筆業務的來往電傳中均未排除《公約》的適用。據此，雙方當事人理應受《公約》中有關條款的約束；（2）按《公約》第 19 條（2）款的規定，對發盤表示接受而發盤內容做非實質性改變時，除發盤人在不過分遲延的期間內通知反對其間的差異外，仍構成接受。如發盤人不做出這種反對，合同條件就以該項發盤的條件以及接受通知內所載的更改為準；（3）根據《公約》第 19 條（3）款的規定，包裝的改變不屬于實質性改變；（4）合同應按“ 裝入新袋”的條件成立；（5）綜上所述，美商復電已構成接受，合同成立。如美商拒不履約，我方自應按《公約》的有關規定向美商提出索賠。

5、我某公司向美國 A 公司發盤出售一批大宗商品，對方在發盤有效期內復電表示接受，同時提出：“ 凡發生爭議，雙方應通過友好協商解決，如果協商不能解決，應將爭議提交中國國際經濟貿易仲裁委員會仲裁。”第三天，我方收到 A 公司通過銀行開來的信用證。因獲知該商品的國際市場價格已大幅度上漲，我公司當天將信用證退回，但 A 公司認為其接受有效，合同成立。雙方意見不一，于是提交仲裁解決。試問：如你是仲裁員，按《 聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，將如何解決？并說明理由。

分析意見：裁決結果：合同不成立。理由：中美雙方均系《 公約》締約國，由于事先未選擇所適用的法律，因此，本案適用《公約》。依據《公約》規定，在交易磋商中，有關解決爭端條款的變更，應視為實質性變更發盤條件。本案 A 公司在復電時對有關解決爭端條款的添加屬于對發盤的實質變更。因此，合同不成立。

貿易方式：

一、判斷以下說法正確與否：

1.包銷與獨家代理兩種貿易方式的最根本區別在于：前者是買賣關系，后者是委托代理關系。（）√

2.招標方式是屬于競賣性質，這種貿易方式對賣方比較有利。（）×

3.在國際招標業務中，招標人既可以根據對本身最優惠的條件選定中標人，也可以宣布招標失敗，而拒絕全部投標。（）√

4.招標人發出的招標通告和招標單相當于法律意義上的發盤；而投標人發出的投標文件相當于接受。（×）5.在寄售業務中，貨物售出前，其所有權屬寄售人。（）√

6.在寄售業務中，代銷人不得以自己的名義出售貨物，收取貨款。（）×

7.構成補償貿易的前提條件是：補償貿易必須是在信貸的基礎上進行。（）√

8.套期保值與投機最大的區別是：前者是為了轉移價格風險；后者為了爭取投機利潤。（）√

9.拍賣采用先看貨、當場叫價、落槌成交的做法，屬于公開競賣的方式。（）×

10.荷蘭式拍賣是一種常見的拍賣方式，是由拍賣人叫出最低價，然后由買主競相加價，最后由拍賣人把商品賣給出價最高的買主。（）×

11.對外加工裝配業務與來料加工均為一進一出的兩筆交易。（）×

12.進料加工是外商來原料，我方為其加工成成品出口。（）×

二、選擇題

1.下列對比包銷、寄售的描述中，正確的是（）。B

A.包銷商、代理商均享有指定商品的專營權

B.包銷商、代理商均得到貨物實體

C.包銷商、代理商無得到貨物的所有權

D.包銷商、代理商的經營目的均為獲取傭金

2、在經銷方式下，經銷人與供貨人之間是一種（）。B

A.信貸關系

B.購銷關系

C.代理關系

D.委托與受托關系

3、荷蘭作為出口鮮花的大國，在花卉交易中常采用（）。B

A.增價拍賣法

B.減價拍賣法

C.招標式拍賣法

D.密封遞價拍賣法

4、來料加工業務涉及原料與成品的無能運輸，運輸責任與費用由誰承擔（）。A

A.運輸責任和費用均由外商承擔

B.運輸責任和費用均由我方承擔

C.運輸責任由外商承擔，費用由我方承擔

D.運輸責任由我方承擔，費用由外商承擔。

三、案例分析題

1、某進出口公司有一批出口貨物積壓在手，正好這時有一用貨單位委托該公司進口一批器材。問該公司可如何利用進口器材去解決積壓商品的出口問題？

答：通常可采用易貨或互購的方法，爭取通過進口帶動積壓商品出口。

2、我國某公司和外商洽談一筆補償貿易，外商提出以信貸方式向我提供一套設備，并表示愿意為我代銷產品。根據補償貿易的要求，你認為這些條件我們能接受嗎？為什么？

答：不能接受。因為補償貿易必須有兩條件：即對方要向我提供信貸，同時，要承諾回購產品。對方提出代銷，實際上并沒有承諾購買產品，只是作為被委托人代我們推銷產品，也就是說，不承擔回購義務。

3、某公司新研制出一種產品，為打開產品的銷路，公司決定將產品運往俄羅斯，采用寄售方式出售商品。在代售方出售商品后，我方收到對方的結算清單，其中包括商品在寄售前所花費有關費用的收據。問：寄售方式下，商品寄售前的有關費用應由誰來承擔？為什么？

在寄售方式下，商品寄售前的有關費用應由寄售人承擔。寄售方式的特點 是：寄售是憑實物進行買賣的現貨交易；寄售是一種先出運后成交的貿易方式；寄售人與委托人之間屬于委托代售關系；貨物出售以前的所有風險，由寄售人承擔。因而，寄售費用應由我方承擔。

4、我國一外貿公司從日本進口一艘漁輪，其具體做法為先出口魚品積存外匯，達到一定金額后，用以購買漁輪。該公司報請主管部門給予補償貿易的優惠待遇，遭拒絕。請加以評論。

該公司做法為兩筆獨立的貿易：出口魚品，進口漁輪，不屬補償貿易。補償貿易以設備出口方向進口方提供信貸為前提，只能是先進口設備，后補償產品。

5、我國A公司以寄售方式向沙特阿拉伯出口一批商品。貨到目的地后，雖經代售人努力推銷，貨物還是無法售出，最后只得再裝運回國。試分析A公司的做法有何不當之處？

答：應選擇適銷對路的商品作為寄售商品。因為寄售方式下，代售商不承擔費用和風險。

填空

１、國際貿易中表示商品品質的方法概括起來主要有兩類：________________和________________。

２、凡以文字、數據、圖樣等方式來說明商品品質的，均屬于憑_______表示商品品質的范疇。

３、賣方根據買方提供的樣品，加工復制出與其類似的樣品交買方確認，經確認后的樣品稱為________________。

４、以實物表示商品品質包括________________和________________兩種方法。

５、____________是交易雙方商定的商品中的水分與干量之百分比。

６、羊毛、生絲在國際上公認的標準回潮率為___________。

７、溢短裝條款主要包括___________、____________以及__________。

８、目前國際上通常采用的度量衡制度有：____________、____________、____________、____________。９、既不標明生產國別、地名和廠商名稱，也不標明商標或牌號的包裝，稱為____________。

１０、中性包裝包括_________和__________。

11、賣方根據買方的要求在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或牌號的做法，稱為____________。

１２、標準的運輸標志主要包括四個因素： ____________、____________、____________、____________。

一、填空

1、實物表示法

文字說明表示法

２、文字說明表示法 ３、對等樣品（或者確認樣，回樣）

4、看貨買賣

樣品買賣

5、回潮率6、11％

7、溢短裝幅度

溢短裝權力

溢短裝部分的作價辦法

8、公制

英制

美制

國際單位制

9、中性包裝

10、無牌中性包裝

定牌中性包裝

11、定牌

12、收貨人

參考號

目的地

批件號（或者件數號碼）

二、判斷

１、賣方在向同行、客戶寄送代表性樣品時，應留存一份或數份同樣的樣品，以備日后交貨或處理爭議時核對之用，此樣品稱為確認樣。（×）

２、目前，國際貿易實踐中，單純憑樣品成交的情況很多。（×）

３、憑規格買賣，又提供了參考樣品，賣方所交貨物的品質，既要完全符合規格要求，又要和樣品完全一致。（×）

４、在憑商標或品牌達成交易中，雖然賣方所交貨物的品質有不適合商銷的缺點，但只要商標或品牌和合同規定一致，買方無退貨或索賠的權利。（×）

5、凡是能夠用一種方法表示品質的，一般不要采用兩種或兩種以上的方法來表（√）。６、按重量計量是目前國際貿易中使用最多的一種。（√）７、賣方所交貨物若多于合同規定的數量，《公約》規定，買方可以收取也可拒收全部貨物。８、在合同中的數量機動幅度選擇權只能由賣方行使。（×）９、《跟單信用證統一慣例》規定，“約量”應解釋為允許有５％的增減幅度。１０、若一方違反了所約定的包裝條件，另一方有權提出索賠，但無權拒收貨物。（×）１１、采用中性包裝是國際貿易中的習慣做法，目的是為了避開貿易壁壘或便于轉口貿易。（√）１２、在出口貿易中，我國一般不接受中性包裝和定牌生產。（×）１３、運輸包裝上的各類標志可打在運輸包裝的任何部位，一般不作規定。（×）１４、在我國出口危險貨物的包裝上，一般只標打我國規定的危險品標志。（×）

三、選擇

1．品質公差條款一般用于（A）

Ａ．制成品交易

B．初級產品交易

C．紡織品交易

D．公物類產品交易

2．品質機動幅度條款一般用于（B）

A．制成品交易

B．初級產品交易

Ｃ．機電產品交易

D．儀表產品交易

3．適用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品,表示品質的方式是（B）A．憑等級買賣

B．憑樣品買賣 C．憑商標買賣

D．憑說明書買賣 4．在國際貿易中,按樣品提供者的不同,憑樣品成交可分為（ABC）A．憑賣方樣品買賣

B．憑買方樣品買賣 C．憑對等樣品買賣

D．憑圖樣買賣 E．憑參考樣品買賣

六、案例分析

1、我某出口公司憑買方樣品成交出口商品一批，價值50000美元。合同規定裝運期8月份，但需要買方認可回樣后方能裝運。7月15日，買方開來的信用證上也有同樣的條款。我方多次試制回樣，均未得到買方認可，因此我方不能如期裝運。時至9月份，買方以我方延遲交貨為由向我方索賠。問：我方應如何處理？在訂立合同時我方有無失誤之處？

2、我某公司向科威特出口凍羊肉20噸，每噸FOB價400美元，合同規定數量可增減10%。國外按時開來信用證，證中規定金額為8000美元，數量約20噸。結果我按22噸發貨裝運，但持單到銀行辦理議付時遭拒絕。問原因何在？

七、計算題

我方某公司與西班牙某公司達成了一筆100公噸生絲的出口交易，合同中規定以公量來計算商品的重量，商品的標準回潮率確定為10％。當我方按合同規定的裝運期限裝運貨物時，測得實際回潮率是21％，問：我方應裝運多少才能達到合同規定的公量數？

第二章

商品的品名、品質、數量和包裝（答案）

一、填空

1、實物表示法

文字說明表示法

２、文字說明表示法 ３、對等樣品（或者確認樣，回樣）

4、看貨買賣

樣品買賣

5、回潮率6、11％

7、溢短裝幅度

溢短裝權力

溢短裝部分的作價辦法

8、公制

英制

美制

國際單位制

9、中性包裝

10、無牌中性包裝

定牌中性包裝

11、定牌

12、收貨人

參考號

目的地

批件號（或者件數號碼）

二、判斷

1、╳

2、╳

3、╳

4、╳

5、√

6、√

7、╳

8、╳

9、╳

10、╳

11、√

12、╳

13、╳

14、╳

三、選擇

1、A2、B

3、B

4、ABC

六、案例分析

1、評析：本案中，合同與信用證上都明確規定須待買方認可回樣后方能裝運，所以，盡管買方開來信用證，但因信用證上有此限制條款，我方也無法利用，回樣得不到買方認可而延遲裝運的責任非我方單方面所致，對方以此為由要求賠償，我方應予以拒絕。

我方在訂立合同時，如將條款改為“回樣認可后買方應在**天內將信用證開抵賣方”，則會主動一些。如果對方故意拖延開證，我方還可向其索賠。

2、評析：根據國際慣例，由“約”、“大約”或類似意義的詞語用于信用證金額、數量和單價時，當解釋為允許其金額數量或單價有不超過10%的增減差額。據此，我方多裝2噸倒也可以，不過來證的金額前并無類似“約”或“大約”的詞語，所以如持22噸的發票和8800美元的匯票向銀行辦理議付，肯定不行。所以，在簽約時若數量前冠以“約”，則來證的金額也應有相應規定，否則，不能多裝。

七、計算題

解：因為：

公量＝商品的實際重量×（1＋標準回潮率）／（1十實際回潮率）

所以：

商品的實際重量＝公量×（1十實際回潮率）／（1＋標準回潮率）＝100×（1＋21％）／（1＋10％）＝110（公噸）

答：我方應裝運110公噸才能達到合同規定的公量數。

第四篇：國際貿易實務習題及答案

1．試述商業匯票與銀行匯票兩者的主要區別和用途。答：商業匯票是指出票人是商號或個人，付款人可以是商號、個人、，也可以是銀行的匯票。在國際結算中，商業匯票通常由出口人開立，向國外進口人或銀行收取貨款時使用的匯票。商業匯票大都附有貨運單據。

銀行匯票是指出票人是銀行，受票人也是銀行的匯票。在國際結算中，銀行簽發匯票后，一般交付匯款人，由匯款人寄交國外收款人向指定的付款銀行取款。出票行簽發匯票后，必須將付款通知寄給國外付款行，以便付款行在收款、持票取款時進行核對。銀行出票一般為光票，不隨附貨運單據。

2．為什么匯付和托收分別屬順匯和逆匯，其性質都屬商業信用? 答： 1 匯付和托收分屬順匯和逆匯的原因：匯付又稱匯款，是指訂立商務合同后，進口人、匯款人通過銀行向出口人、收款人匯寄款項的做法。由于匯款業務中使用的結算工具，委托通知、票據的傳遞方向與資金的流向相同，所以匯付方式屬于順匯。托收是指由接到委托指示的銀行處理金融單據和/或商業單據以便取得承兌或付款或憑承兌或付款交出商業單據或憑其他條件交出單據。由于托收業務中使用的結算工具，托收指示書和匯票的傳送方向與資金的流動方向相反，所以托收方式屬于逆匯。2 匯付和托收都屬于商業信用的原因：因為匯付結算貨款的過程中和托收業務中，銀行都只是提供服務而不提供信用，所以匯付和托收都屬于商業信用性質。

3．試比較匯票、本票和支票的異同。

答：本票與匯票有許多共同之處，匯票法中有關出票、背書、付款、拒絕證書以及追索權等規定，基本上都可適用于本票。二者的區別主要有兩點：

匯票有三個當事人，即出票人、付款人與受款人；而本票只有兩個當事人，即出票人（同時也是付款人）與受款人。

匯票必須經過承兌之后，才能使承兌人（付款人）處于主債務人的地位，而出票人則居于從債務人的地位；本票的出票人即始終居于主債務人的地位，自負到期償付的義務，不必辦理承兌手續。

支票和匯票一樣有三個當事人，即出票人、付款人與受款人。二者的差別主要有：

1)支票的付款人限于銀行；而匯票的付款人則不以銀行為限。2)支票均為見票即付，而匯票則不限于見票即付。

4.D/P·T/R與D/A兩種托收方式都是屬于托收方式，出口人在裝運貨物后都要開具遠期匯票收款。

D/P·T/R是遠期付款交單的一種方法，即所謂遠期付款交單憑信托收據借單。進口人在承兌匯票后憑信托收據先行借單提貨。日后如果進口人在匯票到期時拒付，應由出口人自己承擔風險。這種做法從性質上來說與承兌交單差不多。

D/A是承兌交單，指出口人的交單以進口人在匯票上承兌為條件。使用D/A方式對出口人風險較大，可能會遭到貨款兩空的損失。

7.采用托收方式收取貨款時，出口方為什么要爭取按CIF或CIP條件成交?如爭取不到，應采取何種方法，取得安全保障？ 答：采用CIF或CIP條件訂立買賣合同。貨運保險由賣方辦理。倘若貨物在運輸過程中受損，而買方又拒絕付款贖單，賣方雖然面臨貨款無法收回的損失，但他可持保險單據向保險公司索賠，而不至于出現貨、款兩空的風險。倘若不能以CIF或CIP條件成交，賣方為安全起見，可以事先投保賣方利益險，由保險公司負責在買方拒絕付款贖單而又出現的貨物損失給予賠償。按D／P或D／A方式出口，賣方還可以向保險公司投保出口信用保險，對由于商業風險或政治風險而導致的賣方貨款損失由保險公司給予賠付。

8.為什么說信用證支付方式屬于銀行信用？其特點和作用主要表現在哪些方面？

因為在信用證支付條件下，銀行是第一付款人，只要受益人提交的全套單據符合信用規定，銀行必須保證付款，所以，信用證支付屬于銀行信用。信用證支付方式有以下幾個特點：

(1)信用證支付方式是一種銀行信用。由開證行以自己的信用做出付款的保證。在信用證付款的條件下，銀行處于第一付款人的地位。

(2)信用證是一種自足的文件。信用證的開立是以買賣合同作為依據，但信用證一經開出，就成為獨立于買賣合同以外的另一種契約，不受買賣合同的約束。

(3)信用證是一種單據的買賣。在信用證方式下，實行的是憑單付款的原則。采用信用證支付方式，給進、出口雙方以及銀行都帶來一定的好處。信用證在國際貿易結算中的作用，主要表現在：

(1)對出口商的作用

①保證出口商憑單取得貨款。信用證支付的原則是單證嚴格相符，出口商交貨后提交的單據，只要做到與信用證規定相符，“單證一致、單單一致”，銀行就保證支付貨款。因此，信用證支付為出口商收取貨款提供了較為安全的保障。

②可以取得資金融通。出口商在交貨前，可憑進口商開來的信用證作抵押，向出口地銀行借取打包貸款(Packing Credit)，用以收購、加工、生產出口貨物和打包裝船；或出口商在收到信用證后，按規定辦理貨物出運，并提交匯票和信用證規定的各種單據，續作押匯取得貸款。這是出口地銀行對出口商提供的資金融通，從而有利于資金周轉，擴大出口。

(2)對進口商的作用

①保證按時、按質、按量收到貨物。進口商申請開證時可以通過控制信用證條款來約束出口商交貨的時間、交貨的品質和數量，如在信用證中規定最遲的裝運期限以及要求出口商提交由信譽良好的公證機構出具的品質、數量或重量證明書等，保證進口商收貨的時間和按質、按量收到貨物。

②提供資金融通。進口商在申請開證時，通常要交納一定的押金，如開證行對進口商比較信任，認為資信較好，進口商就可少交或免交部分押金，因而在沒有過早、過多占用資金情況下就履行了開證的義務。如采用遠期信用證時，進口商還可以憑信托收據(Trust Receipt)向銀行借單，先行提貨、轉售，到期再付款，這就為進口商提供了資金融通的便利。

(3)對銀行的作用

進口商在申請開證時要向銀行交付一定的押金或擔保品，為銀行利用資金提供便利。此外，在信用證業務中，銀行每做一項服務均可取得各種收益，如開證費、通知費、議付費、保兌費、修改費等各種費用。

9.簡述信用證與買賣合同的關系

信用證的開立是以買賣合同為依據的，但信用證一經開出，就成為獨立于買賣合同之外的另一種契約，不受買賣合同的約束，開證行及信用證的有關銀行只按信用證的規定辦理信用證業務。10.簡述假遠期信用證與遠期信用證的異同。1，開證基礎不同----假遠期信用證是以即期付款的貿易合同為基礎，真遠期信用證是以 遠期信用證的貿易合同為基礎。2，信用證的條款不同---假遠期信用證中有買賣雙方的合同原定為即期付款，但來證要求出口商做遠期匯票。同時在信用證上又說明該遠期匯票可即期議付，由付款人負責貼現，有關貼現費用及貼現利息由開證申請人負擔。而真遠期信用證中只有利息由誰負擔的條款。3，利息的負擔著不同---假遠期信用證的貼現利息由進口商負擔，真遠期信用證的貼現利息由出口商負擔。4，收匯時間不同---假遠期信用證的受益人能即期收匯，真遠期信用證要到匯票到期才能收匯。

11.分期付款與延期付款的主要區別何在？

1）分期付款情況下，買方按照約定的方法，分若干期付款，但在賣方完成交貨義務時，買方已付清或基本付清貨款，所以是付現的交易。而在延期付款情況下，大部分貨全部于交貨之后較長的期限內分期攤付，所以是賣方給買方的信貸，是賒銷。對買方來講是賒購，利用出口方的資金，因此要承擔延期付款的利息，在買賣合同中要規定包括利率在內的利息條款，而分期付款交易則不存在利息問題。

2）分期付款情況下，買方在付清最后一期貨款后，才取得貨物的所以權。而延期付款的交易，在一般情況下，賣方履行交貨義務后，買方即取得貨物的所以權。若賣方交貨后，買方不履行付款義務，賣方只能依法要求償付貨款而不能恢復貨物的所有權。

第五篇：國際貿易實務課后習題答案

第一章 貨物的品質和數量

一、名詞解釋（略）

二、填空題 1.文字說明、樣品 2.規格、等級、標準、牌號 3.良好平均品質、上好可銷品質

4.溢短裝百分比、機動幅度的選擇權和溢短部分的計價方法 5.重量單位、容積單位、個數單位、長度單位、面積單位、體積單位 6.公制、美制、英制、國際單位制

7.按實際皮重、按平均皮重、按約定皮重、按習慣皮重

三、選擇題

1.C 2.C 3.C 4.C 5.B 6.B 7.C

四、判斷題

1.× 2.√ 3.× 4.× 5.√ 6.×

五、問答題

1.答：主要有：按貨物的主要用途命名、按貨物的主要原材料命名、按貨物的主要成分命名、按貨物的外觀造型命名、使用褒義詞命名、以人物名字命名、按貨物的制作工藝命名。

2.答：品名條款必須明確、具體規定貨物的名稱；適合貨物的特點；采用外文名稱時，要做到譯名準確，與原名意思一致，避免含糊不清或過于空洞。3.答：國際貨物買賣的交易雙方首先必須在合同中明確規定貨物的名稱，才能進一步確定貨物的質量。而貨物的質量不僅關系到價格的高低、銷售數量，而且直接關系到買賣雙方的利益。因此，品質條款是國際貨物買賣合同中的重要內容。

4.答：表示貨物品質的方法有多種，具體包括：文字說明和樣品。其中，文字說明的方法主要有規格、等級、標準、商標或牌號、產地等。在使用是應該根據貨物的特點、市場習慣、實際需要和交易的具體情況選用。

5.答：合同中規定數量機動幅度一般使用溢短裝條款，多裝或少裝數量的價款在合同中作相應的規定。

6.答：國際貿易中重量的規定方法有：毛重、凈重、公量、理論重量、法定重量等。

7.答：有區別。《跟單信用證統一慣例》規定，About表明數量可有上下10%的伸縮，因此，“About 500m/t”的交貨數量可在450-550m/t之間，而“500m/t 5% more or less at seller’s option”賣方最多可交525m/t，最少可交475m/t，多交或少交部分一般按合同價格計價。

六、案例分析題

1.答：在國際貿易中，商品的品質是買賣雙方交易的重要條件，品質條款是買賣合同中的主要條款，也是買賣雙方交接貨物的重要依據，對雙方具有嚴格的約束力，交易雙方都必須嚴格遵守，不得擅自變更，否則，就會造成違約，引起貿易糾紛。該案中，由于賣方在未征得買方同意的情況下，擅自用二級紅棗代替合同規定的三級紅棗，屬于單方面違約行為，所以買方拒收貨物的做法是合理的。

2.答：本案是一起典型的外商利用合同中的品質條款進行詐騙的案例。第一，鑄件表面“光潔”是一個十分含糊的概念，沒有具體標準和程度；第二，“不得有裂紋、氣孔等鑄造缺陷”存在的隱患更大，極易使賣方陷入被動；第三，雙方的實際目標是25萬元反保證金。此類合同的特點：價格誘人，工藝簡單；技術標準含糊，并設有陷阱；預收保證金等后逃之夭夭，或者反咬一口；被詐騙對象多為合同管理不嚴、缺乏外貿經驗、急功近利的中小企業。因此，通過本案，企業應吸取教訓。

3.答：按照國際貨物買賣合同的相關規定，當以樣品表示交貨品質時，貨物交貨品質要與樣品品質相符。否則，賣方就構成違約，要承擔賠償損失等有關責任。本案中，瓷器出現“釉裂”是由配方本身與加工不當所導致的。根據該貨物的特點，買方收到貨物時無法發現，要經過一段時間后才可顯露出來；另外，留存樣品也出現了同樣情況，所以賠償是理所當然的。

4.答：法院應該判決賣方違約。因為在進出口交易中，商品的數量是買賣雙方交易的條件，數量條款是買賣雙方交接貨物的重要依據，對雙方具有嚴格的約束力。當合同簽訂之后，雙方就必須嚴格地履行各自應盡的義務，不得擅自更改，否則，就會造成違約，引起貿易糾紛。本案中，賣方沒有按照合同規定將50噸貨物按A、B、C、D、E五種規格以同等數量搭配，而是所有50噸貨物均按A規格交貨，構成了違約，所以法官應該判決賣方違約，賠償買方的經濟損失。

一、名詞解釋（略）

二、填空題

1、運輸包裝；銷售包裝

2、包裝材料、包裝方式、包裝規格、包裝標志、包裝費用的負擔

3、運輸標志、指示性標志、警告性標志、其他標志

4、中性包裝

三、選擇題

1、AB

2、ABCD

3、C

4、AB

四、判斷題

第二章 貨物的包裝

1、×

2、√

3、×

4、√

五、問答題

1、答：包裝有兩種類型，運輸包裝和銷售包裝。運輸包裝的作用有：保護貨物；方便搬運、儲存和運輸。銷售包裝除了保護商品外，還有美化商品，宣傳推廣，便于銷售和使用，提高商品價值等作用。

2、答：包裝標志分為：運輸標志、指示性標志、警告性標志，以及其它標志四種。運輸標志包括收發貨人的名稱代號、目的港或目的地的名稱、件號等內容。

3、答：條形碼，就是在商品包裝上打印上一組平行線條，下面配有數字的標記，一般是由一組黑白、粗細間隔不等的條紋所組成。這些線條與間隔空間表示一定的信息，通過光電掃描設備，準確地判斷該商品的產地、廠家及商品的一些屬性。條形碼在零售商業中，對于結算打單，縮短顧客等待時間，加快服務，以及盤點存貨，提高管理效益等方面，都有一定的作用。采用這種技術，有利于發展國際貿易和實現現代化經營管理。

六、案例分析題

1、答：在國際貿易中，商品的包裝是買賣雙方交易的重要條件。本案例表明，包裝條款是買賣合同中的主要條款，是買賣雙方進行交易時需要考慮和磋商的重點內容，是雙方交接貨物的重要依據，對對方具有嚴格的約束力。因此，在洽商和訂立合同時，雙方當事人必須根據貨物的特性和生產的實際以及交易習慣，正確地選擇包裝條款內容的規定方法，明確、具體、科學、合理地訂立包裝條款，以避免給履行合同帶來困難。本案中，買賣雙方以“習慣包裝”來規定合同中包裝條款，這種表述不夠明確、具體，容易產生分歧，引起爭議或紛爭。在這種情況下，交易雙方應該相互協商加以解決。

2、答：這是對方要求采用中性定牌包裝的典型案例。自行車是美國、歐盟等對我國實施反傾銷的商品，對原產地有嚴格的要求，以防止轉口貿易。

3、答：賣方所交貨物與合同規定的包裝規格的包裝規格明顯不符，已構成違約。賣方的做法可能給買方帶來意想不到的麻煩與損失，可能影響商品的銷售，使買方的原有商業目的落空。在貿易管制嚴格的進口國，進口商在進口許可證中申報的數量與實際到貨不符，會遭到海關的當局的質詢，甚至被懷疑進口管制、以多報少、偷漏關稅、走私等行為而被追究責任。所以，買方有權要求退貨并撤銷合同。

4、答：交易雙方約定的包裝條件是說明貨物的主要組成部分，賣方擅自更換約定的包裝，且未按合同規定使用貼頭，違反了約定的主要交易條件，買方有權要求賠償損失，甚至撤銷合同。本案合同項下的買方采取重新更換包裝和貼頭的補救措施后，向賣方要求賠償損失，這種做法是合理的。本案事實表明，賣方經辦人員需要增強重合同、守信用的法律意識，對買賣雙方約定的各項交易條件，必須堅決照辦，不得擅自變更。否則，不僅會造成經濟損失，而且對外會產生不良影響。

第三章 國際貿易術語

一、單項選擇題 1.A 2.A 3.B 4.C 5.B

二、多項選擇題

1.ACD 2.ABD 3.ABCD 4.BCD 5.BC

三、判斷題

1.×2.× 3.×4.× 5.×6.√ 7.× 8.×9.√ 10.√

四、問答題

1.答：FOB、CFR、CIF貿易術語與FCA、CPT、CIP貿易術語主要不同之處如下：(1)適用的運輸方式不同 FOB、CFR、CIF三種術語僅適用于海運和內河運輸，其承運人只限于公司。而FCA、CPT、CIP則適用于包括多式聯運在內的各種運輸方式，其承運人可以是船公司，鐵路局，航空公司，多式聯運經營人。(2)交貨和風險轉移的地點不同

FOB、CFR和CIF的交貨點均為裝運港船上，風險均以在裝運港裝上船時從賣方轉移至買方。而FCA、CPT和CIP的交貨地點，需視不同的運輸方式和不同的約定而定，可以在承運人的運輸工具上，承運人的運輸站或其他收貨點的賣方的送貨工具上。至于風險，則在賣方將貨物交給承運人時轉移至買方。(3)交貨時間不同

FOB、CFR和CIF的交貨時間就是貨物裝船完畢的時間，即提單上載明的日期時間。在這三種貿易術語中，交貨時間(Time of Delivery)與裝運時間(Time of Shipment)是同一概念。而在FCA、CPT、CIP三種貿易術語下，其交貨時間與裝運時間則不能等同看待。(4)投保險別不同

僅就CIF與CIP進行比較。CIF一般都是投保海洋運輸險，而CIP則需買賣雙方根據具體情況事先進行商定，比要時應投保海、陸、空中的有關險別。(5)費用責任劃分不同

在FOB、CFR、CIF條件下，賣方承擔貨物裝上船前的一切費用。而在FCA術語下，如賣方在其貨物所在地交貨，賣方應負責裝貨；如在其他地點交貨，賣方在其運輸工具上完成交貨，不負責卸貨。在CPT、CIP合同中，卸貨費用一般由買方負擔，除非雙方在合同中約定該項費用包括在運費中，由賣方負擔。(6)貨運單據不同

在FOB、CFR、CIF貿易術語下，賣方一般需要提供船運公司出具的已裝船單據交給進口方；而在FCA、CPT、CIP貿易術語下，賣方將貨物交到堆場和貨運站后，立即可收到碼頭收據(Dock Receipt)，或稱“場站收據”，并能據此向船運公司換取提單(對于待運提單，必要時也可要求船運公司裝船后在待運提單上加簽裝船日期)。如果貨物是交給了聯合運輸承擔人，則可取得一種證明從起點到終點的全程運輸單據。

2.答：國際貿易慣例是長期實踐中產生的為人們承認接受的習慣做法與規則，但它不是各國的共同立法，也不是某一國的法律，他們對買賣雙方沒有強制的約束力，只有實際的效力，是否采用完全由雙方當事人決定。只有當雙方當事人在他們訂立的貿易合同中明確表示采用某種國際貿易慣例來確定他們之間的權利和義務時，該項慣例才適用于該合同并對當事人產生約束力。如果買賣雙方在合同中訂立與慣例完全相反的約定或條款，只要這些約定和條款是合理的，與本國法律不相矛盾，那么它就能得到有關國家法律的承認和保護。如買賣雙方在合同中既不排除，也不明確規定采用何種慣例，則當發生爭議而提交訴訟或仲裁時，法院或仲裁機構往往引用某些公認的或影響較大的慣例，作為判決或裁決案件的依據。3.相同點：

（1）同是裝運港交貨類的貿易術語，買賣雙方的風險的劃分都是以裝運港裝上船為界，都是賣方負責辦理出口清關手續，都是由買方負責辦理進口清關手續。

（2）都是僅適用于海運或內河運輸。

（3）都是象征性交貨方式，即賣方憑單交貨，進口方憑單付款。不同點：

（1）三種貿易術語下的商品價格構成不同。

FOB=C（成本）CFR=C+F CIF=C+F+I(2）買賣雙方所承擔的責任和費用不同。

FOB術語由買方辦理租船訂艙并支付運費，由買方負責投保并支付保險費；CFR術語下，由賣方負責租船訂艙并支付運費，進口方辦理保險費：CIF術語，由賣方負責投保并支付保險費，賣方辦理租船訂艙并支付運費。（3）所要注意的問題不同。

（4）FOB術語后注明（裝運港），CFR和CIF后注明（目的港）。

五、案例分析

1.答：我公司與進口商所簽訂的合同是CIF合同，而CIF合同是屬于裝運合同，因此我公司只需要負責在合同規定的裝運港將貨物完畢就意味著完成了交貨任務。同時CIF合同是典型的單據交易，只要我公司提供了齊全的、正確的單據，進口商沒有理由拒絕付款。所以我公司對客戶的要求完全有理由拒絕。2.答：該筆業務所采用的貿易術語不妥，因為我方是出口交易，應該采用CIF或者CIP術語成交，這樣由賣方辦理保險，如果萬一貨物收損還可以找保險公司。

第四章 貨物的價格

1.解：FOBC4%價=凈價/（1-傭金率）=100/（1-4%）=104.16（美元）2.解：CFR凈價=CFRC3%價×（1-傭金率）=1400×（1-3%）=1443.30（美元）3.解：保險金額=CIF價格×（1+投保加成率）=150×（1+0.1）=165（港元）

保險費=保險金額×保險率=165×2%=3.3（港元）CFR=CIF-I=150-3.3=146.7（港元）CFRC5%=CFR凈價/（1-傭金率）=146.7/（1-5%）=154.42（港元）

應付傭金=含傭價×傭金率=154.42×5%×200=1544.21（港元）4.解：付出外匯=1248×50=62400（英鎊）

收入外匯=25000×3.40=85000（英鎊）

保險費I=85000×110%×2.04%=1907.4（英鎊）

運費F=（25000÷25）×0.0396×135×（1+35.8%）×（1+27%）

÷9.1193=1011.05（英鎊）

成品出口外匯凈收入=85000-1907.4-1101.05=82081.55（英鎊）

外匯增值率=（82081.55-62400）÷62400×100%=31.54% 5.解：折扣額=含折扣價×折扣率=2000×50×3%=3000（美元）

實收外匯=凈價=含折扣價×（1-折扣率）=2000×50×（1-3%）=97000（美元）

第五章 國際貨物運輸

一、填空題

1．班輪運輸 ；租船運輸

2．航線固定、港口固定、船期固定和費率相對固定；運價內已包括裝卸費用；不規定貨物的裝卸時間；班輪提單便是運輸合同 3.定程租船；定期租船；光船租船； 航次期租 4．已裝船提單；備運提單

5．明確規定具體的裝運時間；規定在收到信用證后一定時間內裝運；收到信匯、票匯或電匯后若干天裝運；籠統規定近期裝運 二．選擇題

1．C 2.C3.D4.A 5.B6.D 7.D 8.C 三．問答題

1.國際貨物運輸的方式主要有海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、集裝箱運輸、國際多式聯運等方式。

海運提單是貨物的承運人或其代理人，在收到貨物后簽發給托運人的一種證明。它既是承運人收到貨物后簽發給托運人的貨物收據，也是所載貨物的物權憑證。海運提單的性質和作用，可以概括為以下四方面：①它是承運人或其代理應托運人的要求所簽發的貨物收據，證明承運人已按提單所列的內容收到貨物。②它是承運人與托運人之間運輸契約的書面證明，它將承運人與托運人雙方權利義務都列明在內，是雙方執行運輸合同的依據。③它是一種貨物所有權的憑證。提單就是貨物的象征，取得提單的人有權支配該貨物，④它是出口方結匯的主要單據。

海運提單從不同的角度分類，主要有以下幾種：根據貨物是否已裝船分為已裝船提單和備運提單；根據提單上對貨物表面狀況有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單；根據收貨人抬頭不同分為記名提單、不記名提單和指示提單；根據運輸方式不同分為直達提單、轉船提單和聯運提單；根據船舶營運方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。此外，還有其他各種提單，如：集裝箱提單，艙面提單，過期提單，倒簽提單，預借提單等。

2．合同中裝運條款的主要內容包括：裝運(交貨)時間，就是指賣方履行交貨的時間。如賣方未在裝運期內將貨物實際裝上船，則屬于違約，買方有權撤銷合同并提出索賠；裝運港和目的港，是指貨物開始裝運的地點及最后卸貨港口；分批裝運和轉運；裝運通知，包括“貨已備妥”通知，船舶到港受載日期通知，裝船通知(啟運電)；裝卸期限和滯期、速遣條款。

3．分批裝運(Partial Shipment)是指一筆成交的貨物先后分若干批裝運。買賣雙方應根據交貨數量、運輸條件和市場需要等因素，在進出口合同中訂明是否允許分批裝運，若雙方同意分批裝運，在進出口合同中應進一步訂明每批裝運的具體時間和數量。

在合同沒有規定允許分批裝運的條件下，按有些國家的合同法，不等于允許分批裝運，但國際商會《跟單信用證統一慣例》規定：“除非信用證另有規定，分批裝運被允許”。按此慣例規定，在信用證業務中，除非信用證明示不允許分批裝運，賣方即有權分批裝運。為防止誤解，如需分批裝運的，一般均應在合同或信用證中作明確具體的規定。

4．根據貨物的不同，班輪運費的計收方法和標準主要有以下幾種。

①按貨物的毛重計收，一般以1公噸為計算單位，也有按長噸或短噸計算的。②按貨物的體積計收，一般以1立方米為計算單位，也有按40立方英尺為一尺碼噸計算的。

③按貨物的毛重或體積計收運費，計收時取其數量較高的。④按貨物的價格計收運費。一般按商品FOB貨價的百分比計算運費。⑤按貨物重量或體積或價值三者中最高的一種計收。也有按貨物重量或體積計收，然后再加收一定百分比的從價運費。⑥按貨物的件數計收。對包裝固定，包裝內的數量、重量、體積也固定的貨物及那些用其他方法難以計收的商品，如汽車、活牲畜等，也采用按件數計收的方式。

⑦按議價計收運費，是貨主和船東臨時議定的運費

⑧按起碼費率計收，是指按每一提單上所列的重量或體積計算得出的運費，尚未達到運價表中規定的最低運費額時，則按最低運費計收。

如果不同商品混裝在同一包裝內，則全部運費按其中運費較高的計收。同一商品包裝不同，其計費標準及等級也不同，托運人應按不同包裝分列毛重及體積，才能分別計收運費，否則全部貨物均按較高者計收運費。同一提單內如有2種及以上不同貨名，托運人應分別列出不同貨名的毛重或體積，否則將全部按較高的收取運費。

5．裝運時間，又稱裝運期。在裝運港交貨的條件下，就是指賣方履行交貨的時間。如賣方未在裝運期內將貨物實際裝上船，則屬于違約，買方有權撤銷合同并提出索賠。在規定裝運時間時，應充分考慮貨源、船期、商品的性質與季節的選擇、港口具季節性特點，裝運期與信用證開出日期的銜接等情況，確定合適的裝運時間。

四、計算題

查貨物分級表，柴油機的計費標準為W/M，計費等級為10級； 查航線費率表，10級貨青島——香港的運費率為22美元每運費噸； 香港——紅海的運費率為95美元每運費噸； 該批貨物的尺碼噸為10.676，重量噸為5.65，故應選尺碼噸計算;計算基本運費率=22+13+95=130 計算附加運費率=95×10%=9.5 總運費=(基本運費率+附加運費率)×尺碼噸 =(130+9.5)×10.676=1489.302(美元)第六章 國際貨物運輸保險

1、答：單獨海損與共同海損的主要區別是前者無人因素在內，它僅僅涉及受損船舶或貨物所有者自身的利益，而后者是人為采取搶救措施造成的；前者的損失由受損方單獨承擔，后者的損失由各受益方按比例分攤。

2、答：水漬險除包括平安險的各項意外責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。一切保險包括平安險和水漬險的各項責任外，還對被保險貨物在運輸途中由于一般外來風險造成的全部損失或部分損失負責賠償。

3、答：采用CIF條件成交，保險金額以貨物的CIF價格為基礎，再加適當加成，加成率通常為10％，但對于不同的貨物，不同的時期或地區，買方的經營費用和利潤也不相同，因而保險加成率也可能有異，一般不應超過30％。在我國CIF出口合同中，如買方要求以高于10％的加成率計算投保金額，在保險公司同意承保條件下，我方也可接受，但由此增加的保險費原則上應由買方支付。加成是作為被保險人進行這筆交易所支付的費用和預期利潤，發生貨損時可以從保險公司得到補償。

4、答：保險條款主要應訂明由誰辦理保險，保險險別和保險金額的確定方法，按什么保險條款保險，并注明該條款的生效日期。

第七章 貨款的結算

1.答：主要有：《托收統一慣例》（URC522）、《跟單信用證統一慣例》（UCP600）等。

2.答：票據的主要功能有：支付、匯兌功能；信用功能；結算功能；融資功能等。

3.答：電匯方式屬于商業信用，因而仍具有較大的風險。對于進口商而言，在“前T/T”方式下容易產生損失預付款的風險，而對于出口商而言，在“后T/T”方式下容易產生收匯風險。在我國進出口業務中，因采用電匯方式而遭受貨款損失的案例也時有發生。

4.答：托收方式書與商業信用，對賣方不利，但對買方很有利；賣方風險比較大，特別是D/A。D/P是買方必須先付款才可以拿到貨運單據；而D/A，買方只需要承兌匯票就可以拿到貨運單據。D/A風險大于D/P。

5.答：信用證風險很大。銀行只在單據相符提試下才兌付；并且銀行只管單據表面而不管貨物，開證人會面臨假單、假貨或者貨物與單據不符等風險；賣方面臨單據不相符而遭拒付的風險。

6.答：做好信用調查；及時了解客戶的信用狀況；隨時注意調整客戶的信用額度；出現問題及時解決；信用風險保險或者國際保理或者福費延業務等。7.答：與UCP500相比，UCP600的主要變化有：（1）UCP600共有39個條款、比UCP500減少10條，但更準確、清晰，更易懂、易掌握、易操作。（2）UCP600糾正了UCP500造成的許多誤解。①把UCP500更難懂的詞語改變為簡介明了的語言，取消了易造成誤解的條款。②取消了無實際意義的許多條款。③新概念描述極其清楚準確。④更換了一些定義。⑤方便貿易和操作。

第八章

貨物的檢驗

1.答:在國際貨物賣買中，交易雙方分別處于不同的國家，而且一般不當面交接貨物，因而往往會在交付貨物的品質或數量等問題上發生爭議;加之貨物必須經過長途運輸和多次裝卸，可能發生涉及承運人、保險公司或裝卸部門的責任問題，例如裝運技術條件不適合或殘損短缺等引起的爭議。為了保障交易雙方各自的利益，避免發生爭議以及發生爭議后便于明確責任，在長期的國際貿易實踐中，形成了一種習慣作法，由專業的檢驗機構對貨物的品質、數量、包裝以及裝運技術條件或貨損、貨差等進行檢驗或鑒定，并出具相應的檢驗證書，作為買賣雙方交接貨物、結算貨款或進行索賠與理賠的依據之一。為了使貨物檢驗有所依據就要在合同中訂立檢驗條款。

檢驗條款的主要內容有:檢驗的時間和地點、檢驗機構、檢驗證書、商品的復驗等。

2.答:進出口貨物的檢驗時間和地點通常有以下幾種規定的辦法:在出口國檢驗，在進口國檢驗以及出口國裝運港(地)檢驗，進口國目的港(地)復驗等。其中第三種規定方法能為大多數企業所接受。因為它既承認賣方提供的檢驗證書是有效的文件，作為交接貨物和結算貨物的依據之一，又合理地給予買方以復驗權，因而對買賣雙方都有好處，比較公平合理。

3.答:國際貿易中檢驗證書主要有以下作用:作為通關驗放的有效證件;作為征收關稅的有效憑證;作為履約、交接的有效證件;作為賣方銀行議付貨款的單據之一;作為計算運費的有效證件;作為提出異議與索賠的憑證;作為證明貨物在裝卸，運輸時的實際情況，明確責任歸屬的依據。

4.答:兩者的區別是:鑒定業務是憑對外貿易當事人的申請和委托進行商品檢驗和鑒定，不是強制性的，而法定檢驗是根據國家有關法律，法規的規定對進出口商品實施強制性檢驗。

第九章 索賠、不可抗力、仲裁

一、填空題

1.異議和索賠條款、罰金條款 2.約定索賠期限、法定索賠期限

3.索賠依據、索賠期限、索賠金額、索賠辦法等。4.免責

5.買賣合同簽訂以后、非由于訂約者一方當事人的過失或疏忽；發生的意外事故是當事人不能預見、無法避免、無法預防的。6.概括式、列舉式、綜合式 7.解除合同、延期履行合同 8.自然力量、社會力量 9.友好協商、調節、司法訴訟 10.敗訴方 11.法院

12.常設機構、臨時性機構

二、選擇題

1.A 2.B 3.D 4.A 5.D 6.D 7.D 8.B 9.C 10.A 11.A 12.C 13.B

三、判斷題

1.√ 2.× 3.× 4.× 5.× 6.× 7.× 8.× 9.√ 10.√ 11.√ 12.√

四、問答題

1.答：不可抗力是指貨物買賣合同簽訂后，由于發生了合同當事人無法預見、無法預防、無法避免和無法控制的事件，以致合同不能履行或不能如期履行，發生意外事件的一方可以免除履行合同的責任或推遲履行合同。

不可抗力的后果有兩種，一是解除合同，另一種是延期履行合同。至于在什么情況下解除合同，在什么情況下不能解除，只能延期履行合同，要根據不可抗力事故產生的原因及其性質、規模和對履行合同造成的影響程度如何而定；亦可由雙方當事人在合同中作出具體規定。在通常情況下，一般的解釋是，不可抗力事故使合同履行成為不可能時，解除合同；如果不可抗力事故只是暫時阻礙了合同履行，只能是延遲履行合同。

2.答：異議與索賠條款適用于一般商品買賣合同，該條款的內容，除規定一方如違反合同，另一方有權索賠外，還包括索賠期限、索賠依據、索賠辦法等。罰金條款一般式用于賣方延期交貨，或買方延遲開立信用證和延遲接運貨物等情況。

罰金數額由交易雙方商定。罰金是指合同當事人一方未履行合同義務而向對方支付約定金額的罰金。可見，罰金實際上就是違約金。

3.答：① 援引不可抗力條款要求免責時，要以合同為依據，審查與確定其所援引的內容是否屬于不可抗力條款規定的范圍，如果不是，則不能按不可抗力事故處理。②不可抗力事故發生后，遭受不可抗力事故的一方應注意及時將事故及其對履約的影響通知對方。③處理不可抗力事故的后果時，應貫徹實施求是的精神，弄清情況，公正合理地確定影響履約的程度。

4.答：仲裁協議是指有關當事人根據意思自治和協商一致原則，自愿將他們之間已經發生或將來可能發生的爭議提交仲裁解決的一種表達。解決國際貿易爭議的仲裁協議必須是書面的，對此許多國家的立法、仲裁規則及一些國際公約等已有明確規定。

仲裁協議的形式有兩種：一是由雙方當事人在爭議發生之前訂立的，即合同中的仲裁條款；二是由雙方當事人在爭議發生之后訂立的，這種仲裁協議被稱作“提交仲裁的協議”。這兩種仲裁協議的法律效力是相同的。

仲裁協議的作用主要表現為以下三個方面：一是約束雙方當事人解決爭議的行為；二是排除法院對該爭議案的管轄權；三是授予仲裁機構對爭議案件的管轄權。

五、案例分析題

1.答：我方不應負賠償責任。①甲商在我方的貨物運抵甲國后，雖發現貨物存在質量問題，單位向我方提出，也為請有關部門對貨物進行復檢，即放棄了檢驗全權，從而喪失了拒收貨物的權利。②甲商將原貨經另一艘船運往英國乙商，已構成了甲商與乙商之間的合同內容，而非我方與甲商的合同內容，有關貨物的損失應由乙商找甲商處理。所以，我方不應負賠償責任。2.答：①本案中，我方遭受了出口商品倉庫發生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀，屬于不可抗力事故，我方可以不可抗力事故為由，向對方提出延期履行合同的要求，但不能提出解除合同的要求。②美方的索賠要求不合理。因為，既然發生了不可抗力事故，且已備好的貨物一半被燒毀，這必然影響我方的交貨時間。另外，不可抗力是一項免責條款，可免除遭受不可抗力事故一方不能如期履行的責任。美方應考慮實際情況同意延期履行合同。因此，美方的索賠要求是不合理。

3.答：當事人如以自然災害作為不可抗力來免除自己的責任，不僅須對事實提出證明，而且必須對無法克服和無法預防所出現的自然災害提出證明。我方公司所出口商品確因自然災害受到一定影響，但尚未影響到根本取不到貨物。關于違約金額，參照《聯合國國際貨物銷售合同公約》，主要有以下三種方法：①一方違反合同應付的損害賠償額，應與另一方遭受的包括利潤在內的損失額相當；②如果合同被宣告無效，買方在一定時期以合理方式購買替代貨物，則要求損害賠償的一方可以取得合同價和替代物價格之間的差額；③乳合同被宣告無效，而貨物又有時價，買方沒有上一種方式，則可取得時價與合同價的差價。

第十章 國際貨物買賣合同的訂立

一、單項選擇題 1.B2.C3.A4.D5.A

二、多項選擇題

1.ABCD2.ABCD3.ABD4.BCD5.BD

三、判斷題

1.ⅹ2.ⅹ3.ⅹ4.?5.? 6.?7.× 8.?9.?10.?

四、簡述題 1.答：詢盤是指交易的一方準備購買或出售某種商品，向對方詢問買賣該商品的有關交易條件。在國際貿易業務中，一方發出的詢盤表達了與對方進行交易的愿望，希望對方接到詢盤后及時發出有效的盤，以便考慮接受與否。也有的詢盤只是想探詢一下市價，詢問的對象也不限于一人，發出詢盤的一方希望對方開出估價單，這種估價單不具備發盤的條件，所報出的價格也僅供參考。詢盤對于買賣雙方均無法律約束力，且不是每筆交易磋商所必經的步驟，有時可未經對方詢而徑向對方發盤。但它往往是交易的起點，故不應忽視。發盤是交易一方當事人向對方提出各項交易條件，并愿意按照這些條件達成交易，簽訂合同的一種肯定意思表達。在實際業務中，發盤通常是一方在收到對方的詢盤之后提出來，但也不經對方詢而徑向對方發盤。發盤一經對方(受盤人)表示接受，合同即告成立。此對于發盤人來說，發盤是一種法律約束力的行為。2.答：預期接受一般無效，而是一項新的發盤。但是根據《公約》定，在下列兩種情況下仍然有效。(1)如果發盤人毫不遲延地用口頭或書面將該逾期接受仍然有效的意見通受盤人。(2)如果載有逾期接受的信件或其他書面文件表明，它是在傳遞正常能及時送達發盤人的情況下寄發的，即逾期接受是由于傳遞不正常的情況而造成延誤，則該項逾期接受具有效力，除非發盤人毫不延遲地用口頭或書面通知受盤人，他認為他的發盤已經失效。由此可見，發生逾期接受時，合同成立，主要決定于發盤人。所以，在接受逾期接受時，發盤人及時通知受盤人明確他對該逾期接受所持的態度是十分必要的。

3.答：一個具有法律效力的合同應具備哪些條件，各國的法律規定不盡相同。歸納起來，應該具備以下幾項：(1)國際貨物買賣合同必須在買賣雙方自愿的基礎上達成意見一致；(2)當事人必須具備簽訂合同的資格與行為能力；(3)合同必須權責對等；(4)合同標的和內容必須合法。

五、案例分析題 答：合同已經成立，因為我方已經明確告知德商的有效期即是我方向招標人遞交投標書的日期，也即5月 15日，況且我方已經在5月 15日遞交投標書，我與德商之間合同已經成立。

第十一章 國際貨物買賣合同的履行

1.答：采用CIF貿易術語、信用證支付方式成交時，出口合同履行程序為備貨、報檢，催證、審證和改證，租船訂艙、報關、投保、裝船及裝運通知，制單結匯、核銷和退稅等環節。其中貨、證、船、款四個環節最重要。

2.答：首先，貨物質量應符合合同的規定。合同中表示質量的方法，有“憑文字說明”和“憑樣品”兩種類型。文字說明包括質量規格指標、行業公認或買賣雙方認定的等級、標明版本年份的標準、商標品牌、產地名稱以及技術說明書和圖樣等。憑樣品成交的合同要求賣方交付的貨物的內在質量與外觀形態和樣品一致。如果在交易中既憑文字說明，又憑樣品來表示商品質量，則賣方所交貨物既要和文字說明相符又要和樣品一致。其次，貨物應符合進口國法律法規所要求的質量標準。再次，貨物質量應符合進口消費者的需求。

3.答：根據“先報檢，后報關”的檢驗檢疫貨物通關管理模式，必須在報關前完成報檢。一般具體程序為：（1）出口商委托供貨商在產地報檢時，應將填好的報檢委托書和出境貨物報檢單蓋章后交給供貨商。（2）抽樣與配合抽樣：施檢部門一般會派出工作人員到貨物所在地抽樣，即在整批貨物中按照一定的規則和一定的比例，隨機抽取出若干樣品。出口商、供應商應積極配合抽樣工作。（3）實施檢驗檢疫：施檢部門對抽取的樣品按照相關檢驗檢疫標準和方法進行檢驗，并用檢驗的結果對整批貨物進行判斷，確定其是否符合合同、信用證及有關技術標準的規定。（4）簽證與放行：對產地和報關地相一致的貨物，經檢驗檢疫合格，檢驗檢疫機構出具“出境貨物通關單”供報檢人在海關辦理通關手續。4.答：出口企業審證的依據有：?買賣合同，信用證是根據買賣雙方訂立的買賣合同開立的，其內容應與買賣合同相關條款的規定相符。?《跟單信用證統一慣例》（UCP600）及與UCP配套試用的ISBP最新版本的相關規定。5.答：委托訂艙的基本步驟是：出口商根據合同、信用證填制訂艙委托書，蓋章后交給其選定的貨代，委托其辦理貨物出運相關手續。貨代收到訂艙委托書后，首先據此查閱各班輪公司和航運中介機構公布的船期表和航運信息，如能找到符合貨主（出口商）要求的船舶，則接受出口商委托，并以貨主的訂艙委托書為依據，完成下一步的訂艙、收貨、報關、裝船、簽單等各項操作。6.答：出口報關的步驟是：出口申報、配合查檢、繳納稅費、海關放行、裝運貨物。

7.答：我國常用的出口單據有匯票、發票、提單、保險單、檢驗證書、裝箱單、產地證等。

8.答：制單的基本要求是：正確、完整、及時、簡明、整潔。所謂正確是指在信用證方式下單據與信用證相符、單據與單據相符、單據與有關國際慣例相符。9.答：出口收匯核銷操作流程如下：

（1）入網認證與登記備案：出口單位取得出口經營權后，辦理“中國電子口岸”入網認證手續，即向海關制卡中心申辦中國電子口岸IC卡。

（2）出口單位向當地外匯管理部門辦理出口收匯核銷登記備案，發給核銷員證及電子口岸企業操作員IC卡。

（3）出口收匯核銷單的申領：出口單位核銷員憑電子口岸企業操作員IC卡及相關資料到外匯管理部門領取紙質核銷單。

（4）外匯管理部門向出口單位核發核銷單后，將有編號的核銷單電子底帳數據傳輸給“中國電子口岸”公共數據中心。

（5）出口到哪位在貨物出口報關前，將所用的核銷單編號上網向海關辦理備案，如實填寫紙質核銷單，在出口報關時出示紙質核銷單、注有核銷單編號的報關單及其他隨附單據。

（6）海關對出口單位提交的核銷單及其他報關單證審核無誤并對核銷單電子底賬進行核對后，為出口單位單利通關手續。海關放行時，在核銷單上加蓋驗訖章，并對核銷單電子底賬數據進行“已用”核注，結關后簽發注有核銷單編號的報關單出口收匯證明聯，并將簽注的情況和報關單的電子底帳數據傳輸給“中國電子口岸”公共數據中心。

（7）出口單位在貨物出口后，將已用于出口報關的核銷單上網向外匯管理部門交單。

（8）出口單位收匯后，應在不遲于預計收款日期30個工作日內，憑出口收匯核銷單（加蓋海關驗訖章）、商業發票、報關單出口收匯證明聯（加蓋海關驗訖章）、銀行結匯水單等到外匯管理部門辦理核銷手續。

10.答：我國出口企業辦理出口退稅的憑證有：申報出口貨物退稅后，出口企業在提供有關出口貨物退稅申報表及相關資料時，應同時附送退稅部門要求的其他紙質憑證，如出口貨物報關單（出口退稅聯）、出口收匯核銷單（出口退稅專用聯）、增值稅專用發票（抵扣聯）、出口貨物外銷發票。

11.答：申請開證應注意的問題：進口商在填寫申請書時嚴格按照進口合同填寫，并注意下列問題：

（1）信用證的種類：應按合同規定。

（2）信用證金額：即受益人可使用的最高限額，除非確有必要，不宜在金額前加“約”、“近似”或類似詞語，否則，按UCP600將被解釋為允許有不超過10%的增減幅度。

（3）匯票的收款人：匯票的付款人應為開證行或信用證制定的其他銀行，而不能規定為開證申請人。（4）運輸單據：如采用海洋運輸，一般應要求提供全套憑開證行或進口商指示并經發貨人空白背書的已裝船清潔提單。

（5）其他單據：產地證、品質、質量檢驗證書、化驗證明書等單據的簽發機構、形式、內容及證明事項等應作明確規定。

12.答：進口索賠對象：向賣方索賠、向運輸公司索賠、向保險公司索賠。買方一定要在索賠期限內提出索賠，買方向賣方索賠的期限一般按合同規定的復驗期限，一般商品為30天或45天，機器設備為60天或90天，最長為1年；向運輸公司索賠的期限為1年；向保險公司索賠的期限為2年。索賠依據：法律依據和事實依據，索賠時要提供索賠依據。

第十二章 國際貿易方式

1.答：經銷也稱定銷，指的是經銷商不想有獨家專營權，供貨商可在同一時間，同一地區內委派幾家商號來經銷同來產品。這種經銷商與國外供貨商之間的關系同一般進口商和出口商之間的關系并無本質區別，所不同的只是確立了相對長期和穩定的購銷關系。獨家經銷也稱包銷，包銷實質出口人通過協議把某一種或者某一類商品在某一個地區和期限內的經營權單獨給予國外某個客戶或公司的做法。在包銷的方式下，國外包銷商是以自己的名義購貨，自行負擔銷售盈虧，在其他地區轉售商品時，第三者和供貨商不發生任何契約關系，同時包銷商在銷售地區內享有專營權，供貨商負有不向該地區的客戶直接售貨的義務。

2.答：獨家代理實在代理協議規定的時間；地區和商品范圍內，由其單獨代表委托人行為的代理人。即委托人在制定地區內，不得委托其他第二個代理人。凡委托人直接與指定代理地區的買主達成的交易，只要是獨家代理人所代理的商品，委托人仍然向獨家代理支付約定的傭金。因此采用獨家代理有利于調動獨家代理人代理該出口商品的積極性，一般代理不享有獨家代理專營權的代理商，委托人可同時委托若干個代理人在同一地區推銷相同商品。在代理協議有效期內，代理人按照協議規定和委托人提出的交易條件，代表委托人在指定地區內開展各項代理業務。因此采用一般代理對委托人來說比較靈活。3.答：我國企業在開拓新市場或推銷新產品的情況下可以采用寄售方式擴大出口。既有益于銷售商品，又有利于樹立企業形象，建立客戶關系。故而所選取的寄售商品應優質適銷。

4.答：開展展賣應注意：（1）選擇適當的展賣商品。展賣的商品應具有質量好；競爭力強；品種多樣化的特點。（2）選擇合適的展出地點，一般來說，應考慮選擇一些交易比較集中，市場潛力比較大且有發展前途的集散地或交易中心地帶進行展賣活動。（3）選擇適當的展賣時機。對于銷售季節性比較強的商品尤其要注意展賣時機，一般來說，展出的時間應與該商品的銷售季節一致，每次展出的時間不宜過長，以免耗費過大，影響效果。（4）選擇好合作的客戶。到國外參加展賣會之前，應選擇合適的客戶作為合作伙伴，選擇的客戶必須具有一定的經營能力和銷售渠道，在當地市場有一定的地位和影響，比較熟悉展出地點的市場情況，并有較廣泛的業務聯系。通過客戶的宣傳與合作，使展賣會取得較好的經濟效果。（5）做好參展組織工作。

5.答：期貨交易，是指在期貨交易所內，按一定規章制度進行的期貨合約的買賣。其特點主要有：（1）以標準期貨合同作為交易的標的。標準合同是由各商品交易所指定的。不同種類的商品具有不同的標準期貨合同。（2）實行特殊的清算制度。商品交易所內買賣的期貨合同由清算所進行統一交割；對沖和結算。清算所既是所有期貨合同的買方，也是所有期貨合同的賣方。交易雙方分別與清算所建立法律關系。（3）實行嚴格的保證金制度。清算所要求每個會員必須開立一個保證金賬戶，在開始建立期貨交易時，按交易金額的一id那個百分比交納初始保證金。以后每天交易結束后，清算所都按當日結算價格核算盈虧。6.答：期貨交易與現貨交易有明顯的區別。現貨交易，無論是即期交貨還是遠期交貨，交易雙方都必須交付實際貨物，轉移貨物所有權；而期貨交易買賣的是標準期貨合同，必須在商品交易所內進行，一般不涉及貨物的實際交割，只需在期貨合同到期前平倉。所謂平倉或對沖是指在期貨合同到期前，交易者做一筆方向相反；交割月份和數量相同的期貨交易，從而解除其實物交割的義務。7.答：所謂在進出口貨物中進行套期保值，通常是指交易者在購進一批現貨的同時，為了避免在轉賣時價格下跌，先在期貨市場賣出同等數量的期貨合同，然后再買進相同數量和交割期的期貨合同進行平倉。

8.答：對銷貿易常見的方式有：（1）易貨貿易（Barter Trade），(2)產品回購（Product Buyback），（3）互購（Counter Purchase），（4）抵消交易（Offset），（5）補償交易。

9.答：進料加工和來料加工兩者有本質上的差別：（1）進料加工貿易中，進口料件和出口成品是兩筆獨立的交易，進料加工的企業需自籌資金從國外購入料件，加工成成品后自行向國外市場銷售，而來料加工進,出為一筆交易的兩個方面，料件和成品的所有權均屬委托方所有，承接方無需支付進口費用，也不承擔銷售風險。（2）進料加工貿易中，企業是自行銷售成品，自負盈虧，企業所獲得的是出口成品的利潤，利潤的大小取決于出口成品的市場行情，因此，開展進料加工企業需核算創匯率。而來料加工，承接方收取的是工繳費，工繳費的大小以勞動力的費用，即工資水平作為核算基礎。兩者相比，進料加工的利潤和創匯率大于來料加工，但風險也較大。（3）進料加工貿易，企業有自主權，根據自身的技術,設備和生產能力，選擇市場上所適銷商品進行進料加工。而來料加工，則由委托方控制生產的品種，數量和銷售地區。（4）雖然二者進口的料件在我國都屬于保稅貨物，但保稅的比例不同，對加工裝配合同實行全額保稅，而對進料加工非對口合同采取定額保稅，多退少補。