第一篇：李畫畫--國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-習(xí)題答案

緒

論

一、簡答題

1、答案要點(diǎn)：

（一）復(fù)雜性

1.國際貿(mào)易的障礙多

2.語言環(huán)境復(fù)雜

3.法律環(huán)境復(fù)雜

4.度量衡制度不同 5.政策障礙多

6.資信調(diào)查困難

（二）風(fēng)險性 1.信用風(fēng)險 2.匯兌風(fēng)險 3.政治風(fēng)險 4.價格風(fēng)險 5.商業(yè)風(fēng)險 6.其他外來風(fēng)險

2、答案要點(diǎn)： 1.平等原則 2.自愿原則 3.公平原則 4.誠信原則 5.合法原則

二、案例分析 在本案例中，我出口公司誤將工業(yè)檸檬酸當(dāng)作食用檸檬酸裝運(yùn)出口，是嚴(yán)重違反了合同中有關(guān)品質(zhì)的約定，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定：賣方交貨必須符合約定質(zhì)量，如賣方交貨不符約定的品質(zhì)條，買方有權(quán)要求損害賠償，甚至拒收貨物和撤銷合同。雖然A公司較早發(fā)現(xiàn)誤裝，但損失仍很大，如一旦沒有及時發(fā)現(xiàn)，將工業(yè)檸檬酸抵運(yùn)目的港誤做食用，將造成更為嚴(yán)重的后果。給我們的啟事是：a.必須健全工作管理制度；b.業(yè)務(wù)員應(yīng)加強(qiáng)風(fēng)險責(zé)任感。

第一章

國際貿(mào)易法律法規(guī)

一、選擇題 1.A 2.AB

3.A

4.C

5.B

6.ABD

二、判斷題 1.√ 2.×

3.√

三、簡答題

1.國際貿(mào)易法的淵源有哪些？

答：國際貿(mào)易法的主要淵源有國際貿(mào)易條約與協(xié)定、國際貿(mào)易慣例和國內(nèi)法。2.國際貿(mào)易慣例與國際公約的主要區(qū)別在哪里？ 答：國際公約是兩個或兩個以上主權(quán)國家為確定彼此間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，特別是國際貿(mào)易方面的權(quán)利義務(wù)關(guān)系而締結(jié)的書面協(xié)議。國際貿(mào)易慣例是人們在長期國際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸形成的，被相關(guān)各方所普遍承認(rèn)和遵守，對采用者具有法律約束力的一種行為規(guī)范。與國際貿(mào)易條約相比，國際貿(mào)易慣例的內(nèi)容往往缺乏確定性，含義不夠明確。國際貿(mào)易慣例不具有法律的普通約束力，也不能自動地適用于當(dāng)事人之間的交易 3.大陸法系和英美法系的結(jié)構(gòu)特征有哪些？

答：大陸法的主要淵源是成文法，包括憲法、法律和行政法規(guī)，此外，還有習(xí)慣和判例，原則上不承認(rèn)判例具有與法律同等的效力。大陸法系各國均把法律分為公法和私法兩大部分，其中公法包括憲法、行政法、刑法、訴訟法和國際公法，公法最大的特點(diǎn)在于它的強(qiáng)制性；私法是調(diào)整私人之間關(guān)系的法律，包括民法和商法等，私法在適用上具有任意性。

英美法的主要淵源是判例，英美法系國家，大部分法律原則存在于判例之中。判例法是基礎(chǔ)，成文法只是對判例法的補(bǔ)充與修正。英美法系沒有明確的公法與私法之分，但是普通法和衡平法卻各有特色，形成了英美法所特有的二元結(jié)構(gòu)。普通法的最大特點(diǎn)表現(xiàn)為“先例約束力原則”。

4.大陸法系和英美法系的主要區(qū)別有哪些？

答：第一，法律淵源不同。大陸法系是成文法系，其法律以成文法即制定法的方式存在。英美法系的法律淵源既包括各種制定法，也包括判例。

第二，法律適用不同。前者習(xí)慣用演繹形式，后者習(xí)慣用歸納的形式。第三，判例地位不同。前者不是正式淵源，后者是法

第四，法律分類不同。前者分為公法和私法，后者分為普通法、平衡法 第五，法律編纂不同。前者傾向法典形式，后者傾向單行法

第六，訴訟程序不同。前者的訴訟程序以法官為重心，具有糾問程序的特點(diǎn)。后者的訴訟程序以原告、被告及其辯護(hù)人和代理人為重心，具有抗辯式的特點(diǎn)，同時還存在陪審團(tuán)制度。

第二章

一、單項(xiàng)選擇題

1.B

2.A

3.B

4.B

5.B

二、簡答題

1.答：

（1）非強(qiáng)制性與強(qiáng)制性（2）規(guī)范性與非規(guī)范性（3）穩(wěn)定性與非穩(wěn)定性 2.答：

根據(jù)買賣雙方承擔(dān)的權(quán)利義務(wù)劃分為E、F、C、D四組貿(mào)易術(shù)語。E組：主要運(yùn)費(fèi)已付，賣方責(zé)任最小，買方責(zé)任最大。F組：主要運(yùn)費(fèi)未付，買方訂立運(yùn)輸合同和支付主運(yùn)費(fèi)。C組：主要運(yùn)費(fèi)已付，賣方訂立運(yùn)輸合同和支付主運(yùn)費(fèi)，風(fēng)險劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離。D組：到達(dá)術(shù)語，買方將貨物送到約定的目的地或地點(diǎn)，并承擔(dān)貨物運(yùn)至該處的一切風(fēng)險費(fèi)用。

3.答： 與《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》相比，術(shù)語總數(shù)由原來的13條減至11條，刪去了DAF、DES、DEQ和DDU，增加了DAT和DAP，即用DAP取代了DAF、DES和DDU三個術(shù)語，DAT取代了DEQ，且擴(kuò)展至適用于一切運(yùn)輸方式。術(shù)語分類由原來的EFCD 四組分為兩組，一組為適用于任何運(yùn)輸方式，另一組為適用于水上運(yùn)輸方式。

4.答：

與《海牙規(guī)則》相比，《海牙—維斯比規(guī)則》主要區(qū)別在于：（1）擴(kuò)大規(guī)則的適用范圍。（2）明確了提單的證據(jù)效力。

（3）強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人的受雇人員或代理人也享有責(zé)任限制的權(quán)利。（4）提高承運(yùn)人對貨物損害賠償?shù)南揞~。

（5）增加“集裝箱條款”。（6）延長訴訟時效。與《海牙規(guī)則》相比，《漢堡規(guī)則》主要區(qū)別在于：

（1）改變承運(yùn)人責(zé)任原則。（2）擴(kuò)大承運(yùn)人責(zé)任區(qū)間。

（3）進(jìn)一步提高承運(yùn)人的賠償限額。

（4）明確規(guī)定了管轄權(quán)和仲裁。（5）進(jìn)一步延長訴訟時效。

第三章

一、單項(xiàng)選擇題

1.D 2.A 3.A 4.C 5.B 6.D 7.C 8.A

二、多項(xiàng)選擇題

1.ABCD 2.AD 3.CD 4.BCD

三、簡答題

1.答：

所謂象征性交貨，即賣方只要按合同規(guī)定的時間將貨物裝上運(yùn)輸工具或交付承運(yùn)人，并向買方提供包括物權(quán)證書在內(nèi)的有關(guān)單證，憑承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)及其他商業(yè)單據(jù)履行交貨義務(wù)，無需保證到貨?！禝NCOTERMS?2010》中的11種貿(mào)易術(shù)語中有FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT和CIP7種貿(mào)易術(shù)語屬于象征性交貨。

2．答： 聯(lián)系：（1）都屬于裝運(yùn)合同，即賣方在裝運(yùn)港將貨物裝上船，即完成了交貨義務(wù)。（2）都為象征性交貨。（3）適用的運(yùn)輸方式都為水上運(yùn)輸方式。

區(qū)別：（1）風(fēng)險和費(fèi)用劃分地點(diǎn)是否分離。FOB術(shù)語中風(fēng)險和費(fèi)用劃分在同一個地方，即賣方在裝運(yùn)港將貨物裝上買方的船只；CFR、CIF術(shù)語中風(fēng)險和費(fèi)用劃分地點(diǎn)不同，風(fēng)險劃分在裝運(yùn)港，費(fèi)用劃分在目的港。（2）費(fèi)用的劃分。FOB術(shù)語中，賣方無支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)的義務(wù)；CFR術(shù)語中，賣方需要支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，但無支付保險費(fèi)的義務(wù)；CIF術(shù)語中，賣方需要支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。

3.答：

（1）FOB、CFR和CIF適用于水上運(yùn)輸方式，F(xiàn)CA、CPT和CIP適用于各種運(yùn)輸方式。（2）FOB、CFR和CIF中，風(fēng)險的轉(zhuǎn)移界限為賣方把貨物裝上船，F(xiàn)CA、CPT和CIP中，風(fēng)險的轉(zhuǎn)移界限為賣方把貨物交給承運(yùn)人。

實(shí)踐中，使用量最大也最被人熟悉的貿(mào)易術(shù)語為FOB、CFR和CIF，因?yàn)楹Ｑ筮\(yùn)輸是目前最主要 的國際貿(mào)易運(yùn)輸方式，并且這三種術(shù)語能比較全面的反映價格、雙方責(zé)任義務(wù)等環(huán)節(jié)。雖然FOB、CFR和CIF被出口商廣泛使用，但如果出口商交付貨物的地點(diǎn)在內(nèi)陸，或使用集裝箱運(yùn)輸時賣方在集裝箱碼頭交貨，應(yīng)選用FCA、CPT和CIP術(shù)語。

四、案例分析題

1.答：

FOB術(shù)語中，貨物交到船上之前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，而出口貨物國內(nèi)段的風(fēng)險沒有得到落實(shí)，除非賣方單獨(dú)對國內(nèi)段的運(yùn)輸投保。本案例中使用的是集裝箱運(yùn)輸，可選用FCA或CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語，當(dāng)貨物交給承運(yùn)人時風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)能夠延伸到內(nèi)地，減小賣方的責(zé)任區(qū)間。

2.答：

風(fēng)險轉(zhuǎn)移的一個重要前提是貨物是否劃歸本合同項(xiàng)下，如果雙方在交貨前未清楚地劃分或以其他方式確認(rèn)所交貨物為該合同項(xiàng)下貨物，風(fēng)險就不能正常轉(zhuǎn)移。本案例中賣方小麥在裝運(yùn)港裝船時是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸，沒有完成交貨義務(wù)，因此賣方應(yīng)該對貨損負(fù)責(zé)。

3.答：

在CIF術(shù)語下，賣方只要在約定的裝運(yùn)港完成裝運(yùn)，向買方提交了符合合同規(guī)定的相關(guān)單證，即完成交貨義務(wù)，屬于“象征性交貨”。在本案例中，賣方在裝運(yùn)港把品質(zhì)良好的貨物裝上船，已完成交貨義務(wù)，途中貨物損失的風(fēng)險由買方負(fù)擔(dān)，因此買方無權(quán)利拒收貨物和要求賣方退回貨款，也無義務(wù)向中國人民保險公司提出索賠。

4.答：

本案例中合同規(guī)定“買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同”。顯然違背了CIF是“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)，事實(shí)上延長了賣方在CIF下的責(zé)任期限，賣方需要保證到貨。貨物在裝運(yùn)港裝運(yùn)后抵達(dá)目的港之前因意外事故而延遲或損壞或滅失，賣方仍應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，不能免責(zé)。若對方一定要我方保證到貨時間，則應(yīng)選用到貨合同DAT、DAP和DDP。

第四章 國際貨物銷售合同概述

一、選擇題 1.B 2.A

3.BCD

4.ABCD

二、判斷題 1.× 2.√

3.×

4.√

三、簡答題

1.什么是國際貨物銷售合同？它的特點(diǎn)有哪些？

答：國際貨物銷售合同是指營業(yè)地位于不同國家（或地區(qū)）的當(dāng)事人之間所達(dá)成的、以買賣貨物為目的的協(xié)議。如果從國內(nèi)的角度看，即是涉外經(jīng)濟(jì)合同或稱對外貿(mào)易合同。國際貨物銷售合同具有以下特點(diǎn)：

（1）合同雙方當(dāng)事人的營業(yè)地位于不同的國家（或地區(qū)）。

（2）國際貨物銷售合同的標(biāo)的是進(jìn)出口貨物，不包括股票、債券、投資證券、流通票據(jù)或其他財(cái)產(chǎn)，也不包括不動產(chǎn)和提供勞務(wù)的交易。進(jìn)出口貨物是指貨物要越過國境，由一個國家運(yùn)至另一個國家，完成貨物交付。

3）國際貨物銷售合同具有涉外因素，調(diào)整國際貨物銷售合同的法律涉及到不同國家的法律制度，涉及到比國內(nèi)貨物合同要復(fù)雜得多的關(guān)系和問題。

2.國際貨物銷售合同的主要內(nèi)容有哪些？

答：正式的書面合同無論具體結(jié)構(gòu)如何，一般都由約首、正文和約尾三部分組成。3.國際貨物銷售合同可以采用哪些形式？

答：訂立合同的形式一般有三種，一是書面形式，二是口頭形式，三是以行為表示。4.國際貨物銷售合同正文包括哪些基本條款？

答：正文部分是合同的主體，是一份合同最核心的內(nèi)容，具體規(guī)定了買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)，一般統(tǒng)稱為合同條款。具體包括：商品名稱、品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、包裝、單價、裝運(yùn)期限、保險、付款條件、商品檢驗(yàn)、不可抗力、索賠、仲裁等條款。

第五章 國際貨物銷售合同的商訂

一、選擇題 1.ABCDE 5.AB

二、判斷題 1.√ 2.×

3.√

4.√

5.×

6.√

7.√

8.× 2.ABCE 6.B

3.AB 7.C

4.ABCD

三、簡答題

1.什么是發(fā)盤？構(gòu)成有效發(fā)盤的主要條件是什么？

答：發(fā)盤(offer)，又稱報(bào)盤、發(fā)價、報(bào)價，法律上稱之為“要約”。是指出口商或進(jìn)口商向?qū)Ψ教岢鼋灰椎闹饕獥l件，并希望對方依此達(dá)成協(xié)議，訂立買賣合向的意思表示。構(gòu)成有效發(fā)盤的主要條件有：1.發(fā)盤必須向一個或一個以上特定人的發(fā)出；2.發(fā)盤人作出訂立合同的意思表示；3.發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定；4.發(fā)盤必須送達(dá)受盤人才能生效。

2.關(guān)于發(fā)盤的生效、撤回、撤銷，《公約》有何規(guī)定？

答：發(fā)盤無論是口頭的還是書面的，只有送達(dá)到受盤人才能生效。那么，發(fā)盤在未被送達(dá)受盤人之前，如發(fā)盤人改變主意，或發(fā)現(xiàn)發(fā)盤有錯誤，或因其他原因想改變主意，可以用更迅速的通訊方法，將發(fā)盤撤回或修改的通知在發(fā)盤人收到該發(fā)盤之前或同時送達(dá)受盤人，發(fā)盤即可撤回或修改。《公約》規(guī)定發(fā)盤人撤銷發(fā)盤的通知在受盤人發(fā)出接受通知之前送達(dá)受盤人，則發(fā)盤可以撤銷。但是，在下列情況下，發(fā)盤不能撤銷：(1)發(fā)盤中注明了有效期，或以其他方式表示發(fā)盤是不可撤銷的。(2)受盤人有理由依賴該發(fā)盤是不可撤銷的，并且已本著對該發(fā)盤的信賴行事。

3.什么是接受？構(gòu)成有效接受應(yīng)具備哪些條件？

答：接受(acceptance)，在法律上稱為承諾，是指受盤人在發(fā)盤規(guī)定的時限內(nèi)，以聲明或行為的方式表示同意發(fā)盤提出的各項(xiàng)條件，并愿意按這些條件與發(fā)盤人達(dá)成交易，訂立合同的一種肯定的意思表示。發(fā)盤一經(jīng)接受，合同即告成立。

構(gòu)成有效接受的條件：1.接受必須由特定的受盤人作出；2.接受必須明確表示出來；3.接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相一致；4.接受必須在發(fā)盤有效期內(nèi)送達(dá)發(fā)盤人；5.接受通知的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤的要求

4.構(gòu)成合同有效成立的基本條件是什么？ 答：1.合同當(dāng)事人必須具有簽約能力 2.合同必須有對價或約因 3.合同的內(nèi)容必須合法 4.合同的形式必須合法

5.合同當(dāng)事人的意思表示必須真實(shí)

5.對于實(shí)質(zhì)性和非實(shí)質(zhì)性變更的接受，法律效力有何不同？合同如何成立？

答：有關(guān)合同標(biāo)的、數(shù)量、質(zhì)量、價款或者報(bào)酬、履行期限、履行地點(diǎn)和方式、違約責(zé)任和解決爭議方法等的變更，是對發(fā)盤內(nèi)容的實(shí)質(zhì)性變更。對發(fā)盤其他內(nèi)容的變更為非實(shí)質(zhì)性變更。下列情況應(yīng)屬于非實(shí)質(zhì)性變更：接受的用語與發(fā)盤的用語略有出入；接受對發(fā)盤附加了某些要求，如要求發(fā)盤人提供交易商品的質(zhì)量保證書；接受中附加了某些法定義務(wù)，如要求發(fā)盤人保證商品的質(zhì)量；接受人明確表示同意發(fā)盤的內(nèi)容，同時也表達(dá)了某種心態(tài)，如怨言等。對發(fā)盤做出了實(shí)質(zhì)性變更的，應(yīng)視為對原發(fā)盤的拒絕并作出一項(xiàng)新的發(fā)盤，即還盤，合同不能因此成立。對發(fā)盤的內(nèi)容作出非實(shí)質(zhì)性變更的，除發(fā)盤人及時表示反對或者發(fā)盤表明接受不得對發(fā)盤的內(nèi)容作出任何變更的以外，該接受有效，合同的內(nèi)容以接受的內(nèi)容為準(zhǔn)。

四、案例分析

1．分析：口頭發(fā)盤須馬上答復(fù)，否則口頭發(fā)盤立即失效。本案中，我方口頭發(fā)盤后，對方未臵可否，實(shí)際上對方已經(jīng)拒絕了我方的發(fā)盤，下午的所謂接受實(shí)際上是一個新的發(fā)盤，我方可以根據(jù)國際市場上的變化重新調(diào)整價格，與該商人重新談判。

2．分析：依據(jù)《公約》第21條第2款規(guī)定：如果載有逾期承諾的信件或其他書面文件表明，依照它寄發(fā)時的情況，只要郵遞正常，它本應(yīng)是能夠及時送達(dá)要約人的，則此項(xiàng)承諾仍具有要約的效力。除非要約人毫不遲延地用口頭或書面通知受要約人，他認(rèn)為他的要約已因逾期而失效。本例中的逾期接受即屬此種情況，合同已經(jīng)成立。我方應(yīng)盡量爭取協(xié)商解決，探討今后合作的可能性。

3.分析：浙江某出口公司不違約。因?yàn)槌隹诠景l(fā)出的并非發(fā)盤，而是邀請發(fā)盤，因其在最后注有“需以貨物尚未售出為準(zhǔn)”字樣，說明浙江出口公司并不受發(fā)盤約束，因此馬來西亞某公司的“接受”只能視為一項(xiàng)內(nèi)容與浙江出口公司邀請發(fā)盤內(nèi)容一致的發(fā)盤，而非接受，故雙方之間不存在合同關(guān)系，浙江出口公司也就不存在違約問題。

4.分析：（1）如果是在當(dāng)天下午發(fā)現(xiàn)，該公司可以用更加快的通訊方式撤回要約。根據(jù)公約的規(guī)定，一項(xiàng)要約，即使是不可撤銷的，但可以撤回。其前提是，撤回通知必須在要約送到受盤人之前或同時達(dá)到受盤人；（2）如果在第二天上午9點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，客戶還沒有承諾，但是該公司要撤回要約已經(jīng)不可能了，只能撤銷該要約。根據(jù)公約規(guī)定，在沒有訂立合同之前，要約可以撤銷，只要撤銷通知在受盤人發(fā)出承諾通知之前到達(dá)受盤人；（3）如果客戶已經(jīng)承諾，就是說合同已經(jīng)成立。

5.分析：我方發(fā)盤，對方電復(fù)“接受”，但更改了發(fā)盤中的包裝條件，屬非實(shí)質(zhì)性變更，然而由于我方立即回電對該非實(shí)質(zhì)性變更又提出變更，即表示了反對，故不能構(gòu)成接受而仍然構(gòu)成還盤。那么，既然對方的“接受”并非有效接受，是否就至此可以定論合同沒有成立呢?回答是否定的。因?yàn)楹贤m不能由我方發(fā)盤經(jīng)對方接受而成立，卻可以由我方接受對方的發(fā)盤來達(dá)成。而對方的發(fā)盤即是其還盤，因之具備發(fā)盤的要件：受盤人特定、內(nèi)容確定且表明受其約束；我方的接受即是我方的回電，雖更改了對方發(fā)盤的包裝條件，但屬于非實(shí)質(zhì)性變更，且對方未予答復(fù)即并未表示反對，故構(gòu)成有效接受，使得合同成立。

第6章 商品的名稱、質(zhì)量、數(shù)量和包裝

一、單項(xiàng)選擇題

1.C

2.C 3.B

4.C

5.B 6.C

二、多項(xiàng)選擇題

1.ABCD

2.ABC

3.ABCD

4.ABC

5.BC

三、判斷題

1.×

2.√

3.×

4.×

5.√

6.√

四、簡答題

1.答案要點(diǎn)：

常用來表示商品品質(zhì)的方法基本上有兩大類。

（一）憑實(shí)物表示商品品質(zhì)的方法。該方法又可分為看貨買賣和憑樣品買賣兩種。

（二）憑文字說明表示商品品質(zhì)的方法。該方法又可分為憑規(guī)格、等級或標(biāo)準(zhǔn)買賣；憑牌名或商標(biāo)銷售；憑說明書和圖樣銷售；憑產(chǎn)地名稱銷售。

2.答案要點(diǎn)：

品質(zhì)機(jī)動幅度是指允許賣方所交貨物的品質(zhì)指標(biāo)可有一定幅度范圍內(nèi)的差異，只要賣方所交貨物的 品質(zhì)沒有超出機(jī)動幅度的范圍，買方就無權(quán)拒收貨物，這一方法主要適用于初級產(chǎn)品。

品質(zhì)公差（Quality Tolerance）是指允許交付貨物的特定質(zhì)量指標(biāo)有在公認(rèn)的一定范圍內(nèi)的差異。這種誤差若為某一國際同行業(yè)所公認(rèn)，即成為“品質(zhì)公差”。

3..答案要點(diǎn)：

中性包裝（neutral packing）是指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別、地名和生產(chǎn)廠名，也不注明原有商標(biāo)和牌號，甚至沒有任何文字的包裝。

中性包裝是在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別、地名和生產(chǎn)廠名，而定牌可以注明生產(chǎn)國別、地名和生產(chǎn)廠名。

五、案例分析題

1.KM公司的要求合理。從法律角度看，在合同中明確規(guī)定買賣標(biāo)的物的具體名稱，關(guān)系到買賣雙方在交接貨物方面的權(quán)利和義務(wù)。按照有關(guān)的法律和商業(yè)慣例的規(guī)定，對交易標(biāo)的物的具體描述，是構(gòu)成商品說明的一個主要組成部分，是買賣雙方交接貨物的一項(xiàng)基本依據(jù)。若賣方交付的貨物不符合約定的品名或說明，買方有權(quán)拒收貨物或撤銷合同并提出損害賠償。

2.市場價格上漲時，可裝485公噸；市場價格下降時，可裝515公噸.3.合理，因?yàn)樵诤贤袥]有注明“以毛作凈”，則按照凈重來計(jì)算。

第七章 商品的價格

一、單項(xiàng)選擇題

1.D

2.C 3.A

4.B

5.A 6.B

7.B

8.D

9.A

10.B

11.B

二、判斷題

1.×

2.×

3.√

4.×

5.×

6.×

7.√

8.√

9.×

10.√

三、計(jì)算題

1.FOB=CFR-運(yùn)費(fèi)=1150-170=980（美元）FOBC2%=FOB/1-傭金率=1000（美元）

2.出口總成本=351000(1+5%)-351000*9%/(1+17%)=341550（人民幣元）FOB出口外匯凈收入=50000-50000*5%-50000*10%=42500（美元）

換匯成本=出口總成本/FOB出口外匯凈收入=341550/42500=8.04（人民幣元/美元）

盈虧率=（出口銷售人民幣凈收入-出口總成本)/ 出口總成本*100%=（42500*6.21-341550）/341550*100%=-22.7%

第八章 國際貨物運(yùn)輸

一、選擇題 1.C 5.ABE

二、判斷題 1.×

7.×

2.B

6.ABCDE 3.B 7.ACD

4.C

2.×

8.×

3.×

9.√

4.√

5.×

6.×

三、簡答題

1.什么是班輪運(yùn)輸？班輪運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？

答：班輪運(yùn)輸(liner transport , liner shipping)，又稱作定期船或郵船運(yùn)輸，是指船舶按照固定的船期表、沿著固定的航線和港口并按相對固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸方式。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有：(1)船舶按照固定的船期表沿著固定的航線和港口來往運(yùn)輸，并按相對固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。因此，它具有“四固定”的基本特點(diǎn)。(2)由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。(3)船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。(4)班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證，且一般采取在碼頭倉庫交接貨物，故為貨主提供了更便利的條件。

2.程租船與期租船的不同之處有哪些？

答：①租船方式不同。定程租船以船舶航程為租用對象；而定期租船以船舶租用期限為租用對象。②租金計(jì)算不同。定程租船按裝運(yùn)貨物的噸數(shù)計(jì)算租金，租金可直接表現(xiàn)顯貨物運(yùn)輸成本；而定期租船是按月以每一夏季載重噸或按每日租金額計(jì)算租金，租金不能表現(xiàn)為貨物運(yùn)輸成本。

③費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。定程租船人只負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)等幾項(xiàng)費(fèi)用，其他大部分費(fèi)用如航線所需的燃料費(fèi)、港口費(fèi)用及港口代理費(fèi)等均由船東負(fù)擔(dān)，而定期租船租東只負(fù)擔(dān)船舶營運(yùn)費(fèi)，其他大部分費(fèi)用如航行所需燃料費(fèi)、供水及港口捐稅、港口費(fèi)用、裝卸費(fèi)、平艙費(fèi)和理艙費(fèi)等均由租船人負(fù)擔(dān)。

④船舶調(diào)度權(quán)不同。定程租船由船東掌握船舶的調(diào)度權(quán)，所以適用于貨物單二，裝卸港較少的大宗貨物運(yùn)輸；而定期租船由租船人掌握船舶的調(diào)度楷，租給人可按需要選擇任何航線掛靠任何港口。⑤船舶技術(shù)管理不同。定程租船的船舶管理和技術(shù)工作均由負(fù)責(zé)；而定期租船租船人要全面了解和掌握艦艇性能和基本技術(shù)知識，掌握船舶動態(tài)，加油、審查航海日記和機(jī)房日記。

3.什么是多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)？它同聯(lián)運(yùn)提單有什么區(qū)別？

答：國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(Multimodal Transport Document，MTD)，是證明國際多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。雖然多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)表面上和聯(lián)運(yùn)提單相仿，但二者存在顯著的區(qū)別：

(1)使用的范圍不同。聯(lián)運(yùn)提單限于由海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式所組成的聯(lián)合運(yùn)輸時使用。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)使用的范圍較廣，它既可用于海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，也可用于不包括海運(yùn)的其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，但仍必須是至少兩種不同的運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)。

(2)簽發(fā)人不同。聯(lián)運(yùn)提單由承運(yùn)人、船長或承運(yùn)人的代理簽發(fā)。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)則由多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人或代理簽發(fā)。

(3)簽發(fā)人對運(yùn)輸責(zé)任的范圍不同。聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人僅對第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，而多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人則要對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。

(4)運(yùn)費(fèi)費(fèi)率不同。聯(lián)運(yùn)提單全程采用不同的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。4.買賣合同中目的港和裝運(yùn)港有哪些規(guī)定辦法？應(yīng)注意什么問題？ 答：裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法有以下幾種：

(1)在一般情況下，裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定各為一個。(2)有時按實(shí)際業(yè)務(wù)的需要，也可分別規(guī)定兩個或兩個以上。

(3)在磋商交易時，如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難，可以采用選擇港辦法。在洽商進(jìn)出口合同中的裝運(yùn)地(港)和目的地(港)條款時，應(yīng)當(dāng)注意下列事項(xiàng)。1.要注意裝運(yùn)地(港)與目的地(港)的具體條件

在選擇裝運(yùn)地(港)或目的地(港)時，應(yīng)考慮當(dāng)?shù)毓芾碇贫群娃k法、社會治安狀況、是否堵塞和擁擠、氣候變化情況、有無冰封期、有無直達(dá)班輪、裝卸設(shè)施的好壞、裝卸效率的高低和運(yùn)輸裝卸費(fèi)用的大小等。注意上述條件，有利于作出正確的抉擇和采取相應(yīng)的對策。

2.要注意裝卸地(港)與目的地(港)有無重名的問題

在世界范圍內(nèi)，海運(yùn)港口重名的很多。例如：波特蘭(Portland)港，在美國和其他國家有同名港，且在美國東部和西部各有1個波特蘭港；澳大利亞和加拿大均有悉尼(Sydney)港；而維多利亞(Victoria)港，在世界上競有12個之多；在黎巴嫩和利比亞各有1個的黎波里(Tripoli)港。為了防止在交接貨物中 發(fā)生差錯，在進(jìn)出口合同中，除列明港口名稱外，還應(yīng)注明該港口所在國家和地區(qū)的名稱。

3.合理運(yùn)用選擇港辦法

當(dāng)海運(yùn)進(jìn)口貨物需要運(yùn)用選擇港辦法時，其選擇的港口應(yīng)在同一航區(qū)、同一航線上，而且不宜過多，一般以不超過三個為宜。

另外，有些公司對外簽訂合同時，由于缺乏國際運(yùn)輸?shù)乩碇R和專業(yè)常識，竟將國名或內(nèi)陸城市的名稱定為目的港。

4.應(yīng)按就近的原則選定裝運(yùn)地(港)與目的地(港)為了加速貨運(yùn)和節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，一般地說，裝運(yùn)地(港)應(yīng)盡可能靠近貨源地，目的地(港)應(yīng)盡可能靠近用貨部門，以利于縮短運(yùn)輸里程、節(jié)約運(yùn)輸能力、減少中間環(huán)節(jié)，從而降低運(yùn)輸成本。

5.國際貨物運(yùn)輸有哪幾種方式？應(yīng)該如何進(jìn)行選擇？

答：根據(jù)使用的運(yùn)輸工具的不同，國際貨物運(yùn)輸主要可分為如下幾種方式：國際海上貨物運(yùn)輸、國際鐵路貨物運(yùn)輸、國際公路貨物運(yùn)輸、國際航空貨物運(yùn)輸、國際集裝箱運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)等。

運(yùn)輸方式的選擇（開放性題目，學(xué)生可根據(jù)進(jìn)出口貨物的特點(diǎn)、貨運(yùn)量大小、距離遠(yuǎn)近、運(yùn)費(fèi)高低、風(fēng)險程度、自然條件和裝卸港口的具體情況等因素發(fā)表自己的觀點(diǎn)）

6.何謂滯期費(fèi)和速遣費(fèi)？為什么在買賣合同中要規(guī)定滯期條款和速遣條款？

答：如果在約定的允許裝卸時間內(nèi)未能將貨物裝卸完，致使船舶在港內(nèi)停泊時間延長，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，則延遲期間的損失，應(yīng)按約定每天若干金額補(bǔ)償給船方，這項(xiàng)補(bǔ)償金叫滯期費(fèi)(Demurrage)；反之，如按約定的裝卸時間和裝卸率，提前完成裝卸任務(wù)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為獎勵，叫速遣費(fèi)(Dispatch Money)。按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。滯期費(fèi)和速遣費(fèi)通常約定為每天若干金額，不足一天者，按比例計(jì)算。

四、計(jì)算題

1.解：該商品的重量噸為40公斤=0.04公噸，尺碼噸為0.3×0.6×0.5=0.09立方米>0.04，因此按照尺碼計(jì)算運(yùn)費(fèi)。每尺碼噸的單位運(yùn)費(fèi)為109×(1+20%+20%+10%)×0.09=14.715美元，應(yīng)收總運(yùn)費(fèi)為14.715×100=1471.5美元

2.解：該商品的重量噸為30公斤=0.03公噸，尺碼噸為0.45×0.35×0.25=0.039立方米>0.03，因此按照尺碼計(jì)算運(yùn)費(fèi)。每尺碼噸的單位運(yùn)費(fèi)為100×(1+20%+20%+10%)×0.039=5.85美元，應(yīng)收總運(yùn)費(fèi)為5.85×200=1170美元

FOB價=CFR價-單位運(yùn)費(fèi)=438-5.85=432.25美元

五、案例分析

1.分析：我方6月份運(yùn)輸違反裝運(yùn)條款中的轉(zhuǎn)運(yùn)時間規(guī)定，運(yùn)輸單據(jù)的時間與信用證裝運(yùn)時間不符，單證不符，銀行有權(quán)拒付。另根據(jù)UCP600規(guī)定，分批裝運(yùn)的合同，其中任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，則本批及以后各批均告失效。因此7月份的運(yùn)輸由于6月份的違約而失效，故付款行也有權(quán)拒付。

2.分析：本案不屬于分批裝運(yùn)，我方?jīng)]有違反信用證的規(guī)定，銀行必須付款。因?yàn)榘碪CP600第31條規(guī)定：“表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示相同目的，將不視為部分發(fā)運(yùn)，即使運(yùn)輸單據(jù)上表明的發(fā)運(yùn)日期不同或裝貨港、接管地或發(fā)送地點(diǎn)不同。如果交單由數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)構(gòu)成，其中最晚的一個發(fā)運(yùn)日將被視為發(fā)運(yùn)日”。也就是說，裝于同一航次同一條船上的同一合同項(xiàng)下的貨物，即使裝運(yùn)的地點(diǎn)、時間不同，只要運(yùn)往同一目的地，也不視為分批裝運(yùn)。

3.分析：可以。聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人只對第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。

4.分析：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)槌羞\(yùn)人和收貨人的關(guān)系依提單確定，清潔提單項(xiàng)下的貨物因包裝破損，說明損失是承運(yùn)人沒有盡到良好的管貨義務(wù)造成的，說明了承運(yùn)人沒有盡到合同項(xiàng)下的最低責(zé)任，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

甲公司直接向乙公司索賠不能成立。因?yàn)橐夜救〉玫氖乔鍧嵦釂?，說明包裝破造成的貨損原因不在乙公司。

承運(yùn)人是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，取決于承運(yùn)人和收貨人的法律關(guān)系。二者的關(guān)系由提單來確定。承運(yùn)人簽 發(fā)清潔提單，說明貨物表面狀況良好。根據(jù)《中華人民共和國海商法》，清潔提單是承運(yùn)人已經(jīng)按照提單所載狀況收到貨物或者貨物己裝船的初步證據(jù)；對于承運(yùn)人向收貨人提出的與提單所載狀況不符的證據(jù)，不予承認(rèn)。承運(yùn)人有妥善、謹(jǐn)慎地保管貨物的義務(wù)。貨物和提單不符，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)。甲公司和乙公司的關(guān)系，依買賣合同確定。甲公司向乙公司索賠，必須證明乙公司沒有適當(dāng)履行合同義務(wù)。但是根據(jù)清潔提單，可以從法律上推定包裝破損造成的貨損不是乙公司造成的，而是承運(yùn)人造成的。因此，直接向乙公司索賠不能成立。甲公司應(yīng)該向承運(yùn)人索賠

第九章

一、單項(xiàng)選擇題

1.D 2.D 3.D 4.D 5.D

二、多項(xiàng)選擇題

1.ACD 2.ABC 3.BCD 4.ABD 5.BD

三、判斷題

1.× 2.√ 3.× 4.× 5.√

四、計(jì)算題

CIF=1600÷[1-1.1×(0.55%+0.04%)=1600÷(1-1.1×0.59%)=1610.45(USD)

五、案例分析題

1.答：

保險人不負(fù)責(zé)賠償?！吨袊Ｑ筮\(yùn)輸貨物保險條款》中保險人的除外責(zé)任中規(guī)定，由于被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用，保險人不負(fù)責(zé)賠償。本案例中，由于貨輪陳舊，航速太慢且沿線到處攬貨，導(dǎo)致花生酥糖因受熱時間過長而全部軟化，屬于承運(yùn)人的運(yùn)輸延遲責(zé)任以及花生酥糖的易受熱的特性，因此保險人不負(fù)責(zé)賠償。

2.答：

買方可以向保險公司要求賠償。基本險的責(zé)任起訖采取“倉至倉”條款，因此保險責(zé)任應(yīng)直到貨物到達(dá)保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所，或被保險人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌鼉Υ嫣帪橹埂１景咐?，貨物在上海卸貨后，?dāng)晚在碼頭被偷竊，還未到達(dá)保險單載明的最后目的地，因此仍然于保險人的責(zé)任范圍內(nèi)。

3.答： 應(yīng)由買方承擔(dān)。CIF術(shù)語屬于象征性交貨，風(fēng)險在裝運(yùn)港由賣方轉(zhuǎn)移給買方。盡管賣方有投保的義務(wù)，但不必保證到貨。賣方所投的險別為平安險，保險公司不承擔(dān)由于自然災(zāi)害造成的部分損失，保險公司也無需賠付。因此，貨損應(yīng)由買方承擔(dān)。

4.答：

該輪船長宣布共同海損是合理的，符合共同海損的要件。

被火燒毀的5000美元貨物船方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，電線走火造成的損失屬于承運(yùn)人責(zé)任。被水浸的6000美元貨物屬于共同海損，船貨雙方共同承擔(dān)。

第十章 國際貨款的結(jié)算

一、選擇題

1-8 D C B B B C B C

二、判斷題

1-6 ××××√√

三、簡答題

1.比較匯票、本票和支票的區(qū)別。

答案：(1)匯票和支票有三個基本當(dāng)事人，即出票人、付款人、收款人;而本票只有出票人和收款人兩個基本當(dāng)事人。

(2)支票的出票人與付款人之間必須先有資金關(guān)系，才能簽發(fā)支票;匯票的出票人與付款人之間不必先有資金關(guān)系;本票的出票人與付款人為同一個人，不存在所謂的資金關(guān)系。

(3)支票和本票的主債務(wù)人是出票人，而匯票的主債務(wù)人，在承兌前是出票人，在承兌后是承兌人。(4)遠(yuǎn)期匯票需要承兌，支票一般為即期無需承兌，本票也無需承兌。

(5)匯票的出票人擔(dān)保承兌付款，若另有承兌人，由承兌人擔(dān)保付款;支票出票人擔(dān)保支票付款;本票的出票人自負(fù)付款責(zé)任。

(6)支票、本票持有人只對出票人有追索權(quán)，而匯票持有人在票據(jù)的效期內(nèi)，對出票人、背書人、承兌人都有追索權(quán)。

(7)匯票有復(fù)本，而本票、支票則沒有。2.敘述信用證的基本業(yè)務(wù)流程 答案：信用證基本流程：(1)買賣雙方簽訂貿(mào)易合同；(2)進(jìn)口商申請開立信用證；(3)開證行接受申請開出信用證；(4)通知銀行向受益人通知信用證；(5)出口商按信用證規(guī)定發(fā)貨；(6)受益人向指定行交單；

(7)指定行根據(jù)自己的義務(wù)付款，承兌或議付；

(8)指定行向開證行寄單索匯或向開證行寄單并向償付行索償；(9)開證行向交單行或償付行付款；(10)開證行通知申請人贖單；(11)申請人付款贖單；

(12)申請人提貨。

3.保函和備用信用證的異同點(diǎn)有哪些？ 答案：1.相同點(diǎn)

(1)都是銀行根據(jù)申請人的要求向受益人開具的書面擔(dān)保文件，基本當(dāng)事人相同。(2)兩者都是備用性質(zhì)的。

(3)使用目的相同，以銀行信用彌補(bǔ)商業(yè)信用之不足。(4)都適用于經(jīng)濟(jì)活動中的履約擔(dān)保。(5)在要求提交的單據(jù)方面，都要求提交索償聲明 2.不同點(diǎn)

(1)保函與備用信用證的國際慣例不同。保函的國際慣例有《見索即付保函統(tǒng)一規(guī)則》(國際商會458號出版物)。備用證的國際慣例如前所介紹是《國際備用證慣例ISP98》。

(2)《見索即付保函統(tǒng)一規(guī)則》(國際商會458號出版物)規(guī)定保函項(xiàng)下受益人索賠的權(quán)利不可轉(zhuǎn)讓；而《國際備用證慣例ISP98》中訂有備用證受益人的提款權(quán)利轉(zhuǎn)讓辦法的有關(guān)條款，意味了備用證是允許轉(zhuǎn)讓的。

(3)保函有反擔(dān)保作保證。備用證方式下無此項(xiàng)目。

(4)保函有負(fù)第一性付款責(zé)任的，也有負(fù)第二性付款責(zé)任的，而備用信用證總是負(fù)第一性付款責(zé)任的。

四、案例分析題

1、答案：要避免損失，我方可以按時辦理裝運(yùn)發(fā)貨，并按照信用證要求辦理單據(jù)及時交單。

因?yàn)椋盒庞米C具有獨(dú)立性，開證行承擔(dān)第一位付款責(zé)任，只要銀行開出信用證就要對信用證負(fù)責(zé)，在單證相符條件下付款，即使進(jìn)口商破產(chǎn)也不能使開證行免責(zé)。

2、答案：責(zé)任應(yīng)由代收行承擔(dān)。

因?yàn)?，在D/P 60天結(jié)算方式下，代收行的交單應(yīng)以付款人的付款為條件。而本案中，代收行在付款期限未到，買方向其出具信托收據(jù)（即TR）的情況下，自行將提貨單據(jù)借給提貨人提貨，此行為的風(fēng)險應(yīng)已由代收行承擔(dān)。

3、答案：銀行的做法是有道理的。

本案中，信用證條款規(guī)定“匯票付款人為開證行/開證申請人”，該條款改變了信用證支付方式下，開證行承擔(dān)第一性付款責(zé)任的性質(zhì)，使本信用證下的第一付款人為開證行和/或開證申請人，只要開證申請人不同意付款，開證行就可以此為由拒絕付款。因此，銀行的拒付是有道理的。

我方的失誤在于在收到信用證后，沒有對信用證進(jìn)行認(rèn)真審核，導(dǎo)致未發(fā)現(xiàn)該條款，使我方喪失了修改信用證的機(jī)會。

第十一章 商品的檢驗(yàn)、索賠、不可抗力和仲裁

一、選擇題

1-8 C C B C C C D B

二、判斷題

1-6 √ × × × √ ×

三、簡答題

1.商品檢驗(yàn)的程序有哪些？

答案：

1、商檢機(jī)構(gòu)受理報(bào)驗(yàn)。首先由報(bào)驗(yàn)人填寫“出口檢驗(yàn)申請書”，并提供有關(guān)的單證和資料，如外貿(mào)合同、信用證、廠檢結(jié)果單正本等；商檢機(jī)構(gòu)在審查上述單證符合要求后，受理該批商品的報(bào)驗(yàn)；如發(fā)現(xiàn)有不合要求者，可要求申請人補(bǔ)充或修改有關(guān)條款。

2.國際貿(mào)易中，產(chǎn)生爭議的原因有哪些？

答案：爭議的原因有（1）國際貿(mào)易合同不完善（2）國際貿(mào)易違約行為（3）貿(mào)易雙方對不可抗力的理解不同。

3.合同中的仲裁條款包括哪些內(nèi)容？ 答案：(1)仲裁地點(diǎn)(2)仲裁機(jī)構(gòu)(3)仲裁規(guī)則(4)仲裁效力

(5)仲裁費(fèi)用的負(fù)擔(dān)

四、案例分析

1、答案：聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第38條第（3）項(xiàng)規(guī)定，“如果貨物在運(yùn)輸途中改運(yùn)或買方須再發(fā)運(yùn)貨物，沒有合機(jī)會加以檢驗(yàn)，而賣方在訂立合同時已知道或理應(yīng)知道這種改運(yùn)或再發(fā)運(yùn)的可能性，檢驗(yàn)可推遲到貨物到達(dá)新目的地后進(jìn)行”。根據(jù)上述規(guī)定，新加坡商人提交的美國檢驗(yàn)證書應(yīng)該是有效的。

2、答案： 本案合同項(xiàng)下的賣方，收到買方依約開來的信用證后，理應(yīng)履行約定的交貨義務(wù)，而賣方見其出售貨物的市價上漲，即拒不交貨，違反了誠信原則，實(shí)屬嚴(yán)重違約行為。由于賣方未按約定時間交貨，導(dǎo)致信用證已過期，在此情況下，為了減少損失，買方采取合理補(bǔ)救措施，從別的廠家購買了合同替代貨物，并要求賣方賠償其差價損失。買方的上述補(bǔ)救措施和索賠請求，是有合同依據(jù)的，也符合國際貿(mào)易的一般慣例，理應(yīng)得到支持。

3、答案：(1)200箱貨物內(nèi)含有大腸桿菌，超過我國標(biāo)準(zhǔn)。--向賣方索賠。(2)實(shí)收貨物998箱，短少2箱。--向保險公司索賠。

(3)有15箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物工短少60公斤。--向保險公司索賠。

第十二章 進(jìn)出口合同的履行

一、單項(xiàng)選擇題

1.B

2.B 3.B 4.CD

5.ABC 6.ABC D

二、判斷題

1.×

2.×

3.√

4.×

5.×

三、簡答題

1.履行出口合同一般包括貨(備貨、報(bào)驗(yàn))、證(催證、審證、改證)、船(租船訂艙)、款(制單結(jié)匯)四個環(huán)節(jié)。

2、買方開立信用證應(yīng)注意的問題。

1.信用證的內(nèi)容必須符合進(jìn)口合同的規(guī)定

如貨物的名稱、品質(zhì)、數(shù)量、價格、裝運(yùn)日期、裝運(yùn)條件、保險險別等，均應(yīng)以合同為依據(jù)，在信用證中明確加以記載。

2.信用證的開證時間應(yīng)按合同規(guī)定辦理 如果買賣合同中規(guī)定有開證日期，進(jìn)口商應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)開立信用證；如果合同中只規(guī)定了裝運(yùn)期而未規(guī)定開證日期，進(jìn)口商應(yīng)在合理時間內(nèi)開證，一般掌握在合同規(guī)定的裝運(yùn)期前30天—45天左右申請開證，以便出口方收到信用證后在裝運(yùn)期內(nèi)安排裝運(yùn)貨物。

3.單據(jù)條款要明確

信用證的特點(diǎn)之一是單據(jù)買賣，因此進(jìn)口商在申請開證時，必須列明需要出口人提供的各項(xiàng)單據(jù)的種類、份數(shù)及簽發(fā)機(jī)構(gòu)，并對單據(jù)的內(nèi)容提出具體要求。

4.文字力求完整明確

進(jìn)口商要求銀行在信用證上載明的事項(xiàng)，必須完整、明確，不能使用含糊不清的文字。尤其是信用證上的金額，必須具體明確，文字與阿拉伯?dāng)?shù)字的表示應(yīng)一致，應(yīng)避免使用“約”、“近似”或類似的詞語。這樣，一方面可使銀行處理信用證時或賣方履行信用證的條款時有所遵循，另一方面可以此保護(hù)自己的權(quán)益。

第十三章 國際貿(mào)易方式

一、單項(xiàng)選擇題 1-5 B B C A C

二、判斷題

1-5 √ √ × √ √

三、簡答題

1.采用經(jīng)銷形式需要注意哪些事項(xiàng)？ 答案：（1）正確選擇經(jīng)銷形式（2）慎重選擇經(jīng)銷商（3）注意簽好經(jīng)銷協(xié)議

2.比較來料加工和進(jìn)料加工的區(qū)別。

答案：二者的相同點(diǎn)表現(xiàn)在兩頭在外，即原材料和制成品都在國外，但是又有本質(zhì)的不同，表現(xiàn)在兩個方面。

第一，對外加工裝配業(yè)務(wù)在加工過程中沒有發(fā)生所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，即原材料的提供者就是制成品的接收者，屬于一筆交易；而進(jìn)料加工過程中，原材料的進(jìn)口和制成品的出口屬于兩筆業(yè)務(wù)，都發(fā)生了所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，原材料的提供者和制成品的買方也沒有必然聯(lián)系。

第二，對外加工裝配只是承接的加工業(yè)務(wù)，所以加工方不用考慮原料來源和產(chǎn)品銷路，不用承擔(dān)風(fēng)險，只賺取加工費(fèi)；而進(jìn)料加工過程中，加工方需要自擔(dān)風(fēng)險，自尋銷路，利潤來源于產(chǎn)品的附加值。

3.期貨交易的特點(diǎn)是什么？

答案：第一，期貨交易以標(biāo)準(zhǔn)合同作為交易標(biāo)的，期貨交易不規(guī)定雙方提供或者接受實(shí)際貨物； 第二，交易的結(jié)果不是轉(zhuǎn)移實(shí)際貨物，而是賺取簽訂合同之日與履行合同之日的價格差額； 第三，交易雙方只能簽訂由交易所制訂的標(biāo)準(zhǔn)期貨合同，交易的商品種類和標(biāo)準(zhǔn)必須按照交易所規(guī)定來進(jìn)行；

第四，不同商品，交貨期不同。期貨交易的具體交貨期是由交易所規(guī)定的；

第五，清算方式特殊，期貨合同都必須在每個交易所設(shè)立的清算所進(jìn)行登記及結(jié)算。

第二篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)習(xí)題答案

10、按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙和平艙的費(fèi)用。

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)習(xí)題

班級---------姓名--------學(xué)號---------

一、判斷題

1、在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。

（0）

2、在約定的品質(zhì)機(jī)支幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。

（1）

3、某外商來電要我提供大豆，按含油量18%，含水份14%，不完全粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。

（0）

4、為了適應(yīng)國際市場的需要，我出口日用工業(yè)品，應(yīng)盡量爭取按買方樣品達(dá)成交易。（0）

5、溢短裝條款是指在裝運(yùn)數(shù)量上可增減一定的幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定也可由買方?jīng)Q定，但應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。

（1）

6、按重量計(jì)量的包裝貨，若買賣合同中未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計(jì)算時，按慣例，應(yīng)按毛重計(jì)。

（0）

7、進(jìn)出口商品包裝上的包裝標(biāo)志，都要在運(yùn)輸單據(jù)上表明。

（0）

8、運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是指運(yùn)輸標(biāo)志：也就是通常所說的嘜頭。

（0）

9、某輕工業(yè)品進(jìn)出口公司向尼泊爾出口一批燈具，合同上規(guī)定用紙箱包裝，每箱50支，共裝120箱。工廠在進(jìn)行包裝時認(rèn)為燈具體積較小，每箱裝60支更為合理，這樣可節(jié)約包裝，就擅自改為每箱60支?？偭繘]有增減。

（0）

（1）

11、在《INCOTERMS2000》中，C組貿(mào)易術(shù)語的主要特點(diǎn)之一是費(fèi)用與風(fēng)險劃分點(diǎn)相分離。

（1）

12、DES和DEQ這兩種貿(mào)易術(shù)語都屬于實(shí)際交貨。

（1）

13、FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了說明買方在卸貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問題。

（0）

14、在CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。

（0）

15、按

CIF Ex Ship

’ s Hold New York

條件成交后，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到紐約為止的費(fèi)用

和風(fēng)險。

（0）

16、我國從日本進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運(yùn)貨物；如按CIF條件成交，則由日方洽租船舶將貨物運(yùn)往中國港口?？梢?，我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險，比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險大。

（0）

17、合肥某服裝進(jìn)出口公司與歐洲某進(jìn)出口商洽談出口一批針織品，外商要求用CIF Eoropen Main Ports 的價格條件報(bào)價，該服裝進(jìn)出口公司認(rèn)為這樣我們在卸貨港的選擇上有更大的靈活性，便欣然接受。

（0）

18、海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單都是物權(quán)憑證，都可通過背書轉(zhuǎn)證。

（0）

19、海運(yùn)提單、航空運(yùn)單和鐵路運(yùn)單都是承運(yùn)人出具給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，因而也都是物權(quán)憑證。

（0）

20、海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。

（0）

21、如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“97年7/8月份裝運(yùn)”，那么，我出口公司必須將貨物于七月、30、按照我國保險公司現(xiàn)行條款規(guī)定，凡已投保戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險則不另行收費(fèi)。

八月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。

（0）

22、凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時間與裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作為分批裝運(yùn)論。

（）

23、空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人、又不背書的提單。

（0）

24、為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時間、增加費(fèi)用開支和造成貨損貨差，在按FOB條件進(jìn)口時，最好爭取在合同中訂上“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”的條款。

（0）

25、我按CFR貿(mào)易術(shù)語進(jìn)口時，在國內(nèi)投保了一些險，保險公司的責(zé)任起迄為倉至倉。（0）

26、在海運(yùn)貨物保險業(yè)務(wù)中，倉至倉條款對于駁船運(yùn)輸造成的損失，保險公司不承擔(dān)責(zé)任。（0）

27、在國際貿(mào)易中，向保險公司投保一切險后，在運(yùn)輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。

（0）

28、托運(yùn)出口玻璃制品時，被保險人在投保一切保險之后，還應(yīng)加保破碎險。

（0）

29、所謂“倉至倉條款”就是指船公司負(fù)責(zé)將貨物從裝運(yùn)地發(fā)貨人的倉庫運(yùn)送到目的地收貨人的倉庫的運(yùn)輸條款。

（0）

（）

31、我按CIF條件出口坯布500包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。貨在途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的60包遭水漬，保險公司應(yīng)對此損失負(fù)責(zé)賠償。

（0）

32、船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險，有意識地、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述的擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。

（0）

33、倫敦保險協(xié)會的貨物保險條款有6種險別，其中ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）三種險別能單獨(dú)投保，其他三種險別不能單獨(dú)投保。

（0）

34、淡水雨淋險屬于平安險內(nèi)的一種險別。

（0）

35、凡是共同海損，都屬于全部損失。

（0）

36、匯票、本票、支票都可分即期的和遠(yuǎn)期的兩種。

（0）

37、在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。

（0）

38、在一般情況下匯票一經(jīng)付款，出票人對匯票的責(zé)任即告解除。

（1）

39、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，符合“安全、及時收匯”原則的結(jié)算方式是匯款。（0）

40、信用證（L/C）是銀行應(yīng)進(jìn)口商的申請，向出口商開出保證付款的憑證，因此，進(jìn)口商

應(yīng)承擔(dān)第一付款人的責(zé)任。

（0）

41、在我國進(jìn)口設(shè)備業(yè)務(wù)中，進(jìn)口單位一般在收到國外出口商寄來的出口許可證副本或銀行保函或備用信用證后，方可向出口商支付現(xiàn)匯定金。

（）

42、一批中國出口到美國舊金山的貨物，信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船。我方提交銀行的提單為直達(dá)提單。而船方因故在中途轉(zhuǎn)船，進(jìn)口人聞悉后通知開證行拒付貨款。按規(guī)定開證行無權(quán)拒付。

（）

43、在我國出口業(yè)務(wù)中，我出口公司收到進(jìn)口人寄來的開證申請書后，即可據(jù)此備貨，委托出運(yùn)。

（0）

44、按國際商會《跟單信證用統(tǒng)一慣例》信用證未禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，即視為允許轉(zhuǎn)運(yùn)。

（）

45、國外開來信用證規(guī)定貨物數(shù)量為3000箱，5、6、7月每月平均裝運(yùn)。我出口公司于5月份裝運(yùn)了1000箱，交單議付，收妥款項(xiàng)。6月份由于貨未備妥，未能裝運(yùn)。7月裝運(yùn)2000箱。根據(jù)現(xiàn)行《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，銀行不得拒付。

（0）

46、根據(jù)國際貿(mào)易慣例，凡信用證上未注明可否轉(zhuǎn)讓字樣。即可視為可轉(zhuǎn)讓信用證。（0）

47、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，未規(guī)定有效期的信用證無效。

（）

48、國外開來信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)期為1998年7月31日，議付有效期為1998年8月15日。我提供的提單簽發(fā)日期為1998年7月20日。我公司于8月14日向議付行交單。按慣例，銀行應(yīng)予議付。

（0）

49、信用證修改通知書有多項(xiàng)內(nèi)容時，只能全部接受或全部拒絕，不能只接受其中一部分，而拒絕另一部分。

（1）50、只要在信用證有效期內(nèi)，不論受益人何時向銀行提交符合信用證所要求的單據(jù)，開證銀行一律不得拒收單據(jù)和拒付貨款。

（0）

51、不可撤銷信用證列有裝運(yùn)期，而未列有效期，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》應(yīng)在最后裝運(yùn)期前向銀行交單。

（0）

52、某公司出口電扇1000臺，紙箱裝，合同和信用證上都規(guī)定不許分批裝運(yùn)。裝船時有40臺包裝破裂，風(fēng)罩變形，不能出口。發(fā)貨人認(rèn)為，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中有關(guān)規(guī)定，即使不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，只要貨款不超過信用證上的總額，貨物的數(shù)量亦許有5%的增減，據(jù)此裝運(yùn)960臺也照常辦理議付。

（0）

53、在保兌信用證下，就付款責(zé)任而言，開證行和保兌行同樣負(fù)第一性付款的責(zé)任。（）

54、信用證業(yè)務(wù)中有關(guān)各方處理的是單據(jù)，而不是貨物。

（）

55、托收是通過銀行進(jìn)行的，所以托收是銀行信用。

（0）

56、在下列三種支付方式中，對賣方來說信用證比較可靠，付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都有不同程度的風(fēng)險，但承兌交單最易為買方接受，有便于達(dá)成交易。所以，在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)擴(kuò)大對承兌交單的使用。

（0）

57、在承兌交單的情況下，是由代收行對匯票進(jìn)行承兌后，向進(jìn)口人交單。

（0）

58、出口商品檢驗(yàn)證書的出證日期應(yīng)早于提單日期，保險單日期不得晚于提單日期。（）

59、進(jìn)口商A公司與某出口商B公司達(dá)成了10，000公噸鐵礦石的買賣，A公司開出的信用證規(guī)定數(shù)量增減不得超過2%，但B公司發(fā)貨了10，500公噸，并要求A公司按10，500公噸付款。B公司的這種要求是不合理的。

（）

66、一般情況下，在以FOB貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，貨物的價格構(gòu)成是（1）①貨物成本 ②貨物成本+運(yùn)費(fèi) ③貨物成本+保險費(fèi) ④貨物成本+運(yùn)費(fèi)+保險費(fèi)

二、選擇題

67、按照現(xiàn)行的國際貿(mào)易慣例解釋，若以CFR條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以

60、下列是對貿(mào)易合同中關(guān)于商品的數(shù)量和機(jī)動幅度的規(guī)定，其中正確的敘述是（1234）①數(shù)量機(jī)動幅度一般由履行交貨的一方（即賣方）或是合同中規(guī)定負(fù)責(zé)安排船只的一方選擇 ②買方可以收取也可以拒絕多賣部分的貨物

③若賣方短交，買方應(yīng)允許賣方在一定時期內(nèi)補(bǔ)交，即使如此，買方也保留損害賠償?shù)臋?quán)利

④允許合同規(guī)定的機(jī)動幅度內(nèi)多裝或少裝

61、國外來證規(guī)定，數(shù)量為10，000公噸散裝貨物，總金額90萬美元。未表明可否溢短裝，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)；根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（N0.500）規(guī)定，賣方發(fā)貨的（4）①數(shù)量和總金額均不能增減。②數(shù)量和總金額均可增減10%以內(nèi)。③數(shù)量和總金額均增減5%以內(nèi)。

④數(shù)量可以有5%的伸縮，金額不得超過90萬美元。

62、凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜（3）①憑規(guī)格買賣 ②憑等級買賣 ③憑樣品買賣

63、出口羊毛計(jì)算重量的方法通常是按（3）①毛重 ②凈重 ③公量

64、商品包裝重量的計(jì)算方法有（1234）①實(shí)際皮重計(jì)算 ②平均皮重計(jì)算 ③習(xí)慣皮重計(jì)算 ④約定皮重計(jì)算

65、在國際貿(mào)易中，使用不同的價格條件成交，貨物的滅失和損壞的風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同，在下列價格術(shù)語中，以貨物在裝運(yùn)港越過船舷為風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限的價格術(shù)語是（123）①FOB ②CIF ③CFR ④DES（3）

①貨物交承運(yùn)人保管為界 ②貨物交給第一承運(yùn)人保管為界 ③貨物在啟運(yùn)港越過船舷為界

68、《INCOTERMS2000》C組貿(mào)易術(shù)語與其他組的貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一是（3）①交貨地點(diǎn)不同 ②風(fēng)險劃分地點(diǎn)不同 ③風(fēng)險劃分地點(diǎn)與費(fèi)用劃分地點(diǎn)相分離

69、CFR合同由買方投保，運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)，賣方在貨物裝船后如不及時發(fā)裝船通知，致使買方?jīng)]投保，則運(yùn)輸途中的風(fēng)險（1）①由賣方承擔(dān) ②仍按慣例由買方承擔(dān)

70、根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》解釋按“C”組貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同（2）①均屬于到達(dá)合同 ②均屬于裝運(yùn)合同 ③有時屬于到達(dá)合同，有時屬于裝運(yùn)合同，視情況不同而定

71、CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（3）①賣方負(fù)擔(dān)損失 ②賣方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償 ③買方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償

72、CIF與DES的區(qū)別，除前者為憑單交貨，后者為實(shí)物交貨外，（2）①只是風(fēng)險劃分的地點(diǎn)不同 ②不僅風(fēng)險劃分的地點(diǎn)不同，還有費(fèi)用負(fù)擔(dān)的不同

73、根據(jù)《INCOTERMS2000》，F(xiàn)CA貿(mào)易術(shù)語（3）①只適用于多式聯(lián)合運(yùn)輸

②既可適用于鐵路和公路運(yùn)輸，又可適用于航空運(yùn)輸

③既可適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸，又可適用于其他運(yùn)輸方式的單獨(dú)運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸 74、根據(jù)有關(guān)規(guī)定和國際貿(mào)易慣例，一筆以EXW（EX-WORKS）成交的合同，買方應(yīng)承擔(dān)如下義務(wù)（123）①在賣方按合同的規(guī)定將貨物置于買方的控制之下時，受領(lǐng)貨物并按合同規(guī)定支付貨款 ②承擔(dān)一切進(jìn)出口應(yīng)付的稅費(fèi)

③承擔(dān)賣方為協(xié)助買方取得各種證件所支付的費(fèi)用 ④按照合同規(guī)定提供有關(guān)貨物憑證

75、就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言（3）①CIF比CFR大 ②CFR比CIF ③CIF與CFR相同

76、就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，在CIF與FOB兩種貿(mào)易術(shù)語中（3）①前者較后者大 ②后者較前者大 ③兩者相同

77、對于FOB和CIF兩種貿(mào)易術(shù)語，由于買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險不同，所以我國把前者稱為“離岸價格”，后者稱為“到岸價格”。這種說法是（2）①正確的 ②錯誤的

78、在進(jìn)口業(yè)務(wù)中當(dāng)可以使用FOB、CFR或CIF三種貿(mào)易術(shù)語中任何一種時，我們一般應(yīng)爭取采用（1）①FOB ②CFR ③CIF

79、在一般海運(yùn)出口業(yè)務(wù)中，在CIF、CFR、FOB三種貿(mào)易術(shù)語中。我們應(yīng)該爭取采用（1）①CIF ②CFR ③FOB

80、在FOB條件下，若采用程租運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)及理艙費(fèi)，則應(yīng)在合同中規(guī)定：（3）①FOB Liner Terms ②FOB under Tackle ③FOB Stowed

81、按FOB條件達(dá)成的合同，凡需租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳?，?yīng)在合同中具體訂明

（1）①裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān) ②卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān) ③保險費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān) ④運(yùn)費(fèi)由誰負(fù)擔(dān) ⑤駁船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)

82、就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，DES和CIF兩種貿(mào)易術(shù)語中（2）①后者較前者大 ②前者較后者大 ③兩者相同

83、以FOB TRIMMED價格條件成交的貨物裝貨費(fèi)和平艙費(fèi)應(yīng)由（2）①買方負(fù)擔(dān) ②賣方負(fù)擔(dān) ③船方負(fù)擔(dān) ④港務(wù)部門負(fù)擔(dān)

84、按CFR條件成交時，貨物裝船后，賣方應(yīng)及時向買方發(fā)裝船通知，這涉及到（2）①賣方的服務(wù)態(tài)度問題 ②發(fā)生損失的法律責(zé)任問題 ③今后業(yè)務(wù)的發(fā)展問題

85、在《2000通則》13種貿(mào)易術(shù)語中，賣方承擔(dān)責(zé)任最小，負(fù)擔(dān)費(fèi)用最小的是（3）①FCA ②FAS ③EXW

86、“FCA”貿(mào)易術(shù)語是指（3）①運(yùn)費(fèi)付至指定目的地 ②運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至指定目的地 ③貨交承運(yùn)人至指定地點(diǎn)

87、CIF Landed London條件是指（3）①出口人承擔(dān)貨物在倫敦碼頭交貨前的一切費(fèi)用和風(fēng)險

②出口人承擔(dān)貨物在倫敦碼頭交貨前的一切費(fèi)用和風(fēng)險，并包括進(jìn)口關(guān)稅 ③出口人承擔(dān)在倫敦的卸貨費(fèi)用

88、在使用下列何種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行交易時，賣方及時向買方發(fā)出“已裝船通知”至關(guān)重要，因?yàn)樗鼘⒅苯佑绊戀I賣雙方對運(yùn)輸途中風(fēng)險的承擔(dān)（4）①CIP ②FCA ③DES ④CFR

89、清潔提單是指無任何不良批注的提單。這種認(rèn)識是（2）①正確的 ②不全面的

90、在國際貿(mào)易中，海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是表示（2）①貨物開始裝船的日期 ②貨物已經(jīng)裝船完畢的日期 ③裝船船只到達(dá)裝運(yùn)港口的日期

91、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該（1）

①包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期、速遣費(fèi) ②包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期、速遣費(fèi) ③包括裝卸費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)

92.海運(yùn)提單承運(yùn)人給托運(yùn)人出具的貨物收據(jù)；是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證；是承運(yùn)人和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸契約的證明。這種認(rèn)識（1）①是確切的 ②是不全面的

93.必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（3）①記名提單 ②不記名提單 ③指示提單

94.國際鐵路運(yùn)單是鐵路與貨主之間的運(yùn)輸契約，也是鐵路在終點(diǎn)站向收貨人核收運(yùn)雜費(fèi)用和點(diǎn)交貨物的依據(jù)（2）①同時又是物權(quán)憑證 ②但它不是物權(quán)憑證

95.在出口業(yè)務(wù)中采用“倒簽提單”與“預(yù)借提單”有利于及時收匯和履行合同，根據(jù)這兩種做法的性質(zhì)、國際慣例和法律原則，我們（3）①可以積極推廣 ②應(yīng)視具體情況適可而止地使用 ③原則上不應(yīng)采用

96.廣東某公司出口一批服裝到A國，打算以CIF條件對外報(bào)價，該公司在考慮運(yùn)費(fèi)時應(yīng)考慮到的因素有（234）①運(yùn)輸途中可能遭遇的海上風(fēng)險 ②從我國到A國的運(yùn)輸距離

③從我國到A國是否需轉(zhuǎn)船及可能發(fā)生的費(fèi)用 ④國際船運(yùn)市場價格變動的趨勢

97.國際鐵路聯(lián)運(yùn)所使用的經(jīng)鐵路加蓋戳記的運(yùn)單副本（1）①既是鐵路與貨主之間締結(jié)的運(yùn)輸契約，也是賣方憑以向買方結(jié)算貨款的憑證 ②是鐵路在終點(diǎn)站向收貨人核收運(yùn)雜費(fèi)用和點(diǎn)交貨物的依據(jù)

③既是鐵路與貨主之間的運(yùn)輸契約的證明，又是代表貨物所有權(quán)的憑證

98.國際多式聯(lián)合運(yùn)輸是以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。它是（1）①由一個聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收 ②由一個聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收

③由首程運(yùn)輸方式的經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收 99.在國際貿(mào)易中，運(yùn)輸標(biāo)志是一般由（2）①買方出具 ②賣方出具 ③運(yùn)輸部門出具。

100.在同一航次、同一條船上分批裝運(yùn)出口貨物，因裝運(yùn)港口和裝船日期不同，分別簽發(fā)

了不同裝運(yùn)港口和裝船日期的提單。這種做法不按分批裝運(yùn)處理。這樣的處理是（1）

①符合國際慣例的 ②不符合國際慣例的

101.在海洋運(yùn)輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（3）①是部分損失一種 ②是全部損失的一種 ③有時是全部損失，有時是部分損失

102.在國際貿(mào)易運(yùn)輸保險業(yè)務(wù)中，單獨(dú)海損僅涉及受損貨物所有人單方面的利益，因而僅由受損方單獨(dú)承擔(dān)損失。這種損失是（1）①部分損失 ②全部損失 ③有時是全部損失，有時是部分損失

103.按照倫敦保險業(yè)協(xié)會自1983年4月1日起使用的“協(xié)會貨物條款”，保險公司對ICC

（A）、ICC（B）及ICC（C）三種基本險所承擔(dān)的責(zé)任范圍最大的是：（1）

①ICC（A）②ICC（B）③ICC（C）

104.某貨輪在航行途中，A艙失火，船長誤以為B艙也同時失火，命令對兩艙同時施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B艙貨物也全部遭受水浸（3）①A艙乙批貨物與B艙貨物都屬單獨(dú)海損 ②A艙乙批貨物與B艙貨物都屬共同海損

③A艙乙批貨物屬共同海損，B艙貨物都屬單獨(dú)海損

105.我公司按CIF條件與國外客戶達(dá)成一筆出口交易，我公司應(yīng)負(fù)責(zé)替國外客戶投保，按照《INCOTERMS2000》的規(guī)定應(yīng)投保（2）①一切險加戰(zhàn)爭險

②保險人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險別，不應(yīng)包括戰(zhàn)爭險 106.倉至倉條款是（2）①承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸責(zé)任起訖的條款 ②保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款 ③出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款

107.為防止運(yùn)輸途中貨物被竊，應(yīng)該（3）①投保一切險，加保偷竊險。②投保水漬險（即單獨(dú)海損賠償）

③投保一切險或投保平安險和水漬險中的一種，加保偷竊險

108.按照中國保險條款的規(guī)定，一切險的責(zé)任范圍是：（1）①水漬險責(zé)任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失 ②平安險責(zé)任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失

③平安險和水漬險的責(zé)任范圍加上一切外來原因所致的全部和部分損失

109.信用證是開證銀行應(yīng)進(jìn)口人的申請向出口人開立的。當(dāng)出口人按信用證規(guī)定向銀行要求付款時，開證銀行（2）①要先征得進(jìn)口人的同意 ②不必事先征詢進(jìn)口人的意見

110.信用證的基礎(chǔ)是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當(dāng)信用證條款與銷售合同規(guī)定不一步致時，受益人可以要求（2）①開證行修改 ②開證人修改 ③通知行修改

111.信用證（L/C）是依據(jù)買賣合同開立的，出口商要保證安全收匯，必須做到：（2）①提交的單據(jù)，必須與買賣合同規(guī)定相符 ②提交的單據(jù)，必須與信用證規(guī)定相符

③當(dāng)信用證與買賣合同規(guī)定不一致時，提交的單據(jù)，應(yīng)以買賣合同規(guī)定為主，也要適當(dāng)參照信用證有關(guān)規(guī)定

112.進(jìn)口商按合同規(guī)定開出信用證（2）①應(yīng)被視為履行了支付貨款義務(wù)

②尚須開證銀行付款后才能被認(rèn)為已履行付款義務(wù)。

113.信用證體現(xiàn)了（2）①信用證的開證申請人與開證銀行之間的契約關(guān)系

②開證銀行與信用證受益人這間的契約關(guān)系

③信用證開證申請人與開證銀行之間的契約關(guān)系，又體現(xiàn)了開證銀行與信用證受益人之間的契約關(guān)系

114.沒有有效到期日的信用證（1）①無效 ②以最后裝運(yùn)日期作為有效到期日

115.所謂信用證“嚴(yán)格相符”的原則，是指受益人必須做到（2）①單證與合同嚴(yán)格相符 ②單據(jù)和信用證嚴(yán)格相符 ③信用證和合同嚴(yán)格相符

116.信用證是進(jìn)口商根據(jù)買賣合同規(guī)定的義務(wù)向銀行申請開立的，信用證的第一付款人（2）

①應(yīng)是進(jìn)口商 ②應(yīng)是開證銀行 ③視信用證的具體規(guī)定而定

117.使用循環(huán)信用證的目的在于簡化手續(xù)和減少開證押金，這種信用證一般適用于（4）

①金額巨大，需分期付款的成套機(jī)械設(shè)備進(jìn)口的公司 ②中間商用于轉(zhuǎn)運(yùn)他人貨物的合同 ③母公司與子公司之間的貿(mào)易合同 ④分批交貨的長期供貨合同

118.一張金額為10萬英鎊的可撤銷信用證，未規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)，裝出價值為5萬英

鎊的貨物，在將單據(jù)交議付銀行議付后的第二天收到開證銀行撤銷該信用證的通知。此時（2）

①議付銀行應(yīng)取消議付，并向受益人追索已付的5萬英鎊貨款 ②開證銀行對已議付的5萬英鎊，仍應(yīng)償付，但其余5萬英鎊立即失效 ③因在撤銷通知到達(dá)前已部分議付，故本證仍然全部有效

119.A公司向B公司出口一批貨物，B公司通過C銀行開給了A公司一張不可撤銷的即期信

用證，當(dāng)A公司于貨物裝船后持全套貨運(yùn)單據(jù)向銀行辦理議付時，B公司倒閉，于是C銀行（2）

①可以B公司倒閉為由拒絕付款 ②仍應(yīng)承擔(dān)付款責(zé)任

③有權(quán)推遲付款，推遲時間可由A、C雙主協(xié)商

120.按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（500號出版物），信用證（3）①未規(guī)定可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為可轉(zhuǎn)讓信用證 ②未規(guī)定可否撤銷，即可為撤銷信用證；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為不可轉(zhuǎn)讓信用證 ③未規(guī)定可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為不可轉(zhuǎn)讓信用證 ①開兩張匯票，各隨附一套等價的貨運(yùn)單據(jù)

②開兩張匯票，信用證項(xiàng)下的為光票，全套貨運(yùn)單據(jù)隨附在托收的匯票項(xiàng)下 ③開兩張匯票，托收項(xiàng)下的為光票，全套貨運(yùn)單據(jù)隨附于信用證的匯票項(xiàng)下

129.就賣方收匯安全來說，信用證方式比較可靠，付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都④以上答案都不對

121.信用證上如未明確付款人，則制作匯票時，受票人應(yīng)為（2）

①開證申請人 ②開證銀行 ③議付銀行

122.沒有最后裝運(yùn)期的信用證（1）①有效 ②無效

123.使用假遠(yuǎn)期信用證，實(shí)際上是套用（2）①賣方資金 ②付款銀行資金 ③買方資金

124.假遠(yuǎn)期信用證，就出口商的收匯時間來說，等于（1）①即期信用證 ②遠(yuǎn)期信用證

125.對出口人來說，假遠(yuǎn)期信用證（3）①等于即期信用證 ②等于遠(yuǎn)期信用證

③收款時間等于即期信用證，承擔(dān)風(fēng)險相似于遠(yuǎn)期信用證 126.保兌信用證的保兌行，其付款責(zé)任是：（2）①在進(jìn)口人（開證申請人）不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù) ②在開證行不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù) ③承擔(dān)第一性的付款義務(wù)

127.假遠(yuǎn)期信用證又稱買方遠(yuǎn)期信用證，其主要特點(diǎn)是（1234 ①由開證行開出延期付款信用證 ②由受益人開出遠(yuǎn)期匯票 ③由指定的付款行負(fù)責(zé)貼現(xiàn)匯票 ④由進(jìn)口人負(fù)擔(dān)貼現(xiàn)息和費(fèi)用 ⑤由出口人待匯票到期時收取貨款

128.如付款方式為信用證和D/P即期各半，為收匯安全起見？應(yīng)在合同中規(guī)定（2））

有不同程度的風(fēng)險。其中承兌交單（2）

①最易為買方接受，有利擴(kuò)大出口，所以，在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)擴(kuò)大對承兌交單的使用 ②雖然最易為買方接受，有利擴(kuò)大出口，但其風(fēng)險太大，在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)嚴(yán)格控制使用

130.托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業(yè)匯票，都是通過銀行收款（1）①但是托收屬商業(yè)信用，信用證屬銀行信用 ②兩者都屬商業(yè)信用 ③兩者都屬銀行信用

131.在國際貿(mào)易支付中，托收是商業(yè)信用，信用證是銀行信用（2）①托收使用的匯票是商業(yè)匯票，信用證使用的匯票是銀行匯票 ②兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票 ③兩者使用的匯票都是銀行匯票

132.匯票有即期和遠(yuǎn)期之分，在承兌交單（D/A）業(yè)務(wù)中（1）①只使用遠(yuǎn)期匯票，不使用即期匯票 ②只使用即期匯票，不使用遠(yuǎn)期匯票 ③既使用即期匯票，也使用遠(yuǎn)期匯票

133.河北某外貿(mào)公司的工作人員因?yàn)樵趯徸C過程中粗心大意，未能發(fā)現(xiàn)合同發(fā)票上公司名

稱與公司印章上的名稱不一致，合同發(fā)票上的是ABC Corporation,而印章則是ABC company，僅一詞之差，此時又恰逢國際市場價格有變，在這種情況下（14）①外商有權(quán)拒絕付款 ②責(zé)任在外商

③外商應(yīng)按規(guī)定如期付款 ④責(zé)任在河北某外貿(mào)公司

134.國際貨物買賣使用托收方式，委托并通過銀行收取貨款，使用的匯票是

（1）

①商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用 ②銀行匯票，屬于銀行信用 ③商業(yè)匯票，屬于銀行信用 ④銀行匯票，屬于商業(yè)信用

135.托收是出口人委托銀行向進(jìn)口人收取貨款，它所使用的匯票是（1）③請與船公司和中國人民保險公司或其代理聯(lián)系。

142.我某糧油食品進(jìn)出口公司與美國田納西州某公司簽訂進(jìn)口美國小麥合同，數(shù)量為100萬公噸。麥?zhǔn)涨疤锛{西州暴雨成災(zāi)，到10月份賣方應(yīng)交納時小麥價格上漲。美方未交貨。合同訂有不可抗力條款，天災(zāi)屬于該條款的范圍，美方據(jù)此要求免責(zé)。此時，我方應(yīng)

（2）①商業(yè)匯票 ②銀行匯票 ③有時使用商業(yè)匯票，有時使用銀行匯票

136.買賣雙方以D/P遠(yuǎn)期T/R條件成交簽約，貨到目的港后，買方憑T/R向代收行借單提貨，事后收不回貨款（1）①賣方承擔(dān) ②買方承擔(dān) ③托收行承擔(dān) ④代收行承擔(dān)

137.在貨物進(jìn)出口貿(mào)易合同中的商品檢驗(yàn)的時間和地點(diǎn)，一般以下三種規(guī)定辦法，其中何種較為公平合理？（3）①貨物裝船前在出口國檢驗(yàn) ②在進(jìn)口國卸貨后檢驗(yàn)

③在出口國裝船前檢驗(yàn)，憑其檢驗(yàn)憑證議付貨款，貨到進(jìn)口國的港后買方有復(fù)驗(yàn)權(quán) 138.按照國際慣例，索賠都有一定的期限，一般說來，超過期限的索賠（1）①無效 ②有效

139.對歐洲糧食銷售合同規(guī)定為散裝貨，賣方交貨時采用麻袋包裝，凈重與同規(guī)定相符，價格不變，貨到后買方提出索賠，這種索賠是（1）①合理的 ②不合理的

140.請?jiān)谙铝猩唐窓z驗(yàn)的作法中，指出哪一種不符目前國際貿(mào)易中的習(xí)慣做法（2）①裝船前檢驗(yàn) ②運(yùn)輸工具上檢驗(yàn) ③工廠檢驗(yàn) ④買方營業(yè)處所檢驗(yàn)

141.我與外商按CIF條件成交某商品1000打，允許賣方有5%溢短裝幅度，我實(shí)際裝1000打（提單也載明1000打），貨抵目的港后，買方即來函反映僅收到948打，并已取得船公司短少證明，向我索賠。我正確答復(fù)應(yīng)是：（3）①同意補(bǔ)裝52打 ②同意退2打貨款

①視構(gòu)成不可抗力，予以免責(zé)，并解除合同 ②視未構(gòu)成不可抗力，堅(jiān)持美方應(yīng)按合同規(guī)定交貨

③視構(gòu)成不可抗力，但不要求損害賠償，亦不解除合同，而要求推遲到下交貨

第三篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)習(xí)題及答案

《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》習(xí)題及答案

第一章 國際貿(mào)易的基本流程和適用的法律

二、判斷題

(×)1．在合同中作出的規(guī)定必須與慣例的解釋相符否則無效。

(√)2．當(dāng)合同中對某一問題未作出規(guī)定時，應(yīng)參照有關(guān)貿(mào)易慣例。

(×)3．慣例是由國際組織制定的，對合同的當(dāng)事人具有強(qiáng)制的約束力。

(√)4．當(dāng)事人如果明確規(guī)定采納有關(guān)慣例時，該慣例具有約束力。

第三章 國際貨物買賣合同的磋商與訂立

二、判斷題

1．一般地說，交易磋商有四個環(huán)節(jié)，其中達(dá)成交易不可缺少的兩個基本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟是詢盤與接受。(×)

2．接受和發(fā)盤一樣也是可以撤銷的。

3．一項(xiàng)接受由于電訊部門的延誤，發(fā)盤人收到此項(xiàng)接受時已超過該發(fā)盤的有效期，那么除非發(fā)盤人及時提出異議，該逾期接受有效，合同成立。(√)

4．一項(xiàng)接受由于電訊部門的延誤，發(fā)盤人收到此項(xiàng)接受時已超過該發(fā)盤的有效期，那么該逾期接受喪失接受效力，合同未成立。(×)

5．對外報(bào)貨號10005柳筐500打，每打CIF倫敦4英鎊，每5打一紙箱，11/12月裝船，限8月10日復(fù)到。這是一項(xiàng)有效的發(fā)盤。(√)

6．我某公司10月2日向美商發(fā)盤，以每打84.50美元CIF紐約的價格提供全棉男襯衫500打，限10月15日復(fù)到有效。該盤于10月7日抵達(dá)美商，10月8日我發(fā)現(xiàn)問題，向美商發(fā)傳真要求撤銷該發(fā)盤，該發(fā)盤不能撤銷。(√)

7．公司周一對外發(fā)盤，限周五復(fù)到，客戶周二回電還盤，邀我電復(fù)，我未處理。但是，周四客戶又來電接受我周一的發(fā)盤。則這筆交易達(dá)成。(×)

8．公司對外發(fā)盤，國外的客戶在發(fā)盤的有效期內(nèi)回電接受，但在同一電文中要求將裝運(yùn)期提前一個月。這是有效接受。(×)

9．還盤是對發(fā)盤的拒絕，還盤一經(jīng)作出，原發(fā)盤即失去效力，發(fā)盤人不再受其約束。(√)

三、選擇題

1．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，合同成立的時間是(A)。

A．接受生效的時間 B．交易雙方簽訂書面合同時 C．在合同獲得國家批準(zhǔn)時 D．當(dāng)發(fā)盤送達(dá)受盤人時

2．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受于(C)生效。 A．合理時間內(nèi) B．向發(fā)盤人發(fā)出時 C．送達(dá)發(fā)盤人時 D．發(fā)盤人收到后以電報(bào)確認(rèn)時 3．按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的解釋，發(fā)盤于(C)生效。 A． 向特定的人發(fā)出時 B． 合理時間內(nèi) C． 送達(dá)受盤人時 D． 受盤人收到并確認(rèn)時

4．關(guān)于逾期接受，《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定是(D)。

A．逾期接受一律無效 B．逾期接受是一個新的發(fā)盤 C．逾期接受完全有效 D．逾期接受是否有效，關(guān)鍵取決于發(fā)盤人

5．某發(fā)盤人在其訂約建議中加有“僅供參考”字樣，則這一訂約建議為(C)。

A．發(fā)盤 B．遞盤 C．邀請發(fā)盤 D．還盤 6．某公司對外發(fā)盤時規(guī)定了發(fā)盤的有效期，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，這項(xiàng)發(fā)盤(A)。Ａ.不得撤消Ｂ.可隨意撤消Ｃ.在對方表示接受前可以撤消Ｄ.撤消的通知先于發(fā)盤到達(dá)對方即可撤消

7．按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的解釋，有效的接受必須(C)。A．以口頭或書面聲明方式表示出來B．以某種行為方式表示出來C．以上二者均可 D．以上二者須同時具備

8．我國甲進(jìn)出口公司于11月15日上午8:50用電報(bào)向美國乙公司發(fā)出要約，規(guī)定承諾須于11月20日前到達(dá)甲公司才有效。11月18日，甲公司同時接到乙公司的承諾和撤回承諾的通知。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，在此情況下，(B)。 Ａ．該合同成立Ｂ．該合同不成立Ｃ．須甲公司同意乙公司撤回，該合同才不成立Ｄ．須甲公司不同意乙公司撤回，該合同才成立

9．在交易磋商之前，需要準(zhǔn)備的事項(xiàng)很多，其中主要包括以下幾項(xiàng)工作(ABCD)。 A．選配洽談人員 B．選擇目標(biāo)市場 C．選擇交易對象 D．制定磋商交易的方案 E．進(jìn)行詢盤 10．構(gòu)成一項(xiàng)有效的發(fā)盤，必須具備下列(ABE)條件。

A．發(fā)盤應(yīng)向一個或一個以上特定的人提出 B．必須表明發(fā)盤人在其發(fā)盤一旦被受盤人接受即受約束的意思 C．必須規(guī)定發(fā)盤的有效期 D．必須列明各種交易條件 E．發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定

11．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容必須十分明確，即發(fā)盤中應(yīng)包括下列基本要素(ACD)。 A．表明貨物的名稱 B．表明交貨的時間、地點(diǎn)C．明示或默示地規(guī)定貨物的數(shù)量或確定數(shù)量的方法D．明示或默示地規(guī)定貨物的價格或確定價格的方法E．表明付款的時間和地點(diǎn)

12．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，并不是所有的發(fā)盤都可撤銷，下列(ABCE)情況下的發(fā)盤，一旦生效，則不得撤銷。 A．在發(fā)盤中明確規(guī)定了有效期 B．以其他方式表明該發(fā)盤是不可撤銷的 C．受盤人有理由信賴該發(fā)盤不可撤銷的，并本著對該發(fā)盤的信賴采取了行動 D．發(fā)盤送達(dá)受盤人后，受盤人沒有表示接受之前收到了發(fā)盤人的撤銷通知 E．受盤人已經(jīng)發(fā)出了接受通知

13．任何一項(xiàng)發(fā)盤，其效力均可在一定條件下終止。發(fā)盤效力終止的原因，一般包括以下(ABCD)方面。

A．在發(fā)盤的有效期內(nèi)未被接受，或雖未規(guī)定有效期，但是在合理時間內(nèi)沒有被接受 B．受盤人拒絕或還盤之后 C．發(fā)盤人依法撤銷了發(fā)盤 D．發(fā)盤之后，所在國政府對發(fā)盤中的商品或所需外匯頒布了禁令E．發(fā)盤人在發(fā)盤被接受之后喪失了行為能力 14．國際貨物買賣合同的內(nèi)容通常包括(ABC)。

A．約首 B．本文 C．約尾 D．約期 E．索賠條款及附件

第四章 國際貿(mào)易術(shù)語

一、判斷題

(×)1．在合同中作出的規(guī)定必須與慣例的解釋相符否則無效。

(√)2．當(dāng)合同中對某一問題未作出規(guī)定時，應(yīng)參照有關(guān)貿(mào)易慣例。

(×)3．慣例是由國際組織制定的，對合同的當(dāng)事人具有強(qiáng)制的約束力。

(√)4．當(dāng)事人如果明確規(guī)定采納有關(guān)慣例時，該慣例具有約束力。

(×)5．在采用FOB術(shù)語成交，利用程租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳锏慕灰字校绻u方不愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用，可選擇FOB Stowed 和FOB Trimmed。

(×)6．FOB under Tackle 是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。

(√)7．按FCA術(shù)語成交，應(yīng)由買方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人。按慣例，當(dāng)賣方被要求協(xié)助訂立運(yùn)輸合同時，只要買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險，賣方也可以辦理。

(×)8．FAS與 FOB的相同之處之一是賣方都要承擔(dān)貨物的裝船費(fèi)用。

(√)9．《華沙一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。

(×)10．在CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。

(√)11．CIF條件下，賣方交貨地點(diǎn)是在裝運(yùn)港而不是目的港(×)12．按CIF術(shù)語成交，買方履行其交單義務(wù)。(√)13．按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)，除此之外，還必須履行交貨義務(wù)。

(×)14．按CIF Ex Ship's Hold Louis port 條件成交后，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到目的港為止的費(fèi)用和風(fēng)險。

(×)15．按CIF Landed London成交的貨物，在倫敦的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。

(×)16．買賣雙方按 CIF Liner Terms 成交，賣方發(fā)運(yùn)的貨物必須采用班輪裝運(yùn)。

(√)17．CFR術(shù)語是在FOB價的基礎(chǔ)上加上裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)費(fèi)。

(√)18．采用CFR術(shù)語成交時買方若不負(fù)擔(dān)包括駁船費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)用，可采用CFR Liner Term和CFR Landed。

(×)19．采用CFR術(shù)語時賣方應(yīng)承擔(dān)的基本義務(wù)包括租船訂艙，將貨物裝船并支付正常運(yùn)費(fèi)，辦理貨運(yùn)保險，辦理出口通關(guān)手續(xù)。(×)20．采用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期；而采用CPT、CIP術(shù)語，合同中不但要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限。

(×)21．按照《2000年通則》的解釋，CIP、CPT與FCA的相同之處表現(xiàn)在當(dāng)事人的責(zé)任相同。

(×)22．按照國際貿(mào)易慣例，EXW條件下，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)有提交符合合同規(guī)定的貨物，提交商業(yè)發(fā)票，提交有關(guān)的運(yùn)輸單據(jù)。

(√)23．按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)AS、DES、DEQ貿(mào)易術(shù)語中，僅適用于水上運(yùn)輸方式。

(√)24．根據(jù)《2000年通則》的解釋，DEQ條件下，買方承擔(dān)的義務(wù)中不包括辦理海運(yùn)貨物保險，承擔(dān)在目的港的卸貨費(fèi)用。

(×)25．按照《2000年通則》的解釋，DDP、DDU、DEQ貿(mào)易術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。

二、名詞解釋

1．貿(mào)易術(shù)語:是在國際貿(mào)易中用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門用語。例如，業(yè)務(wù)中常用的FOB、CIF和 CFR 等。

2． FOB Liner Terms: 即FOB 班輪條件。它是為了解決裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，而產(chǎn)生的FOB的變形之一。這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法來辦，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。

3．FOB Under Tackle: 即FOB吊鉤下交貨。它是為了解決裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，而產(chǎn)生的FOB的變形之一。指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用概由買方負(fù)擔(dān)。

4．FOB Stowed ：即FOB理艙費(fèi)在內(nèi)。它是為了解決裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，而產(chǎn)生的FOB的變形之一。指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙 后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。

5．CFR Liner Terms ：即CFR 班輪條件。它是為了解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，而產(chǎn)生的CFR的變形之一。指卸貨費(fèi)按班輪做法辦理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。

6．CFR Landed：即CFR 卸至碼頭。它是為了解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，而產(chǎn)生的CFR的變形之一。指由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能涉及的駁船費(fèi)在內(nèi)。

7．象征性交貨：象征性交貨是針對實(shí)際交貨而言，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)（名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù)），就算完成了交貨義務(wù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完 好無損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。

8．實(shí)際交貨：實(shí)際交貨是不同于象征性交貨的另一類交貨方式，它是指賣方要在規(guī)定的時間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物實(shí)際提交給買方或其指定的人，才算完成了交貨義務(wù)，而不能以交單代替交貨。

9．《1932年華沙一牛津規(guī)則》：簡稱W.O.Rules 1932，是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。1928年，國際法協(xié)會在波蘭華沙開會，討論并制定了有關(guān)CIF合同規(guī)則的《1928年華沙規(guī)則》；其后，它又在1932年牛津會議上對華沙規(guī)則進(jìn)行了修正，同時將規(guī)則定名為《1932年華沙——牛津規(guī)則》。該規(guī)則全文共21條，主要闡述了CIF合同下，買賣雙方當(dāng)事人的風(fēng)險、費(fèi)用和責(zé)任的劃分以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等。

10．《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》：是國際商會在最初的《1936年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的基礎(chǔ)上經(jīng)過多次的修正和完善而制定出來的，它于1999年7月公布，2000年1月1日正式生效?！?000通則》的公布和實(shí)施，使《通則》更適應(yīng)當(dāng)代國際貿(mào)易的實(shí)踐，這不僅有利于國際貿(mào)易的發(fā)展和國際貿(mào)易法律的完善，而且起到了承上啟下的作用，標(biāo)志著國際貿(mào)易慣例的最新發(fā)展。如今，作為一種重要的國際貿(mào)易慣例，《2000通則》已成為國際貿(mào)易雙方當(dāng)事人簽約、履行及解決業(yè)務(wù)糾紛的主要依據(jù)。

三、簡答題

1．你如何理解國際貿(mào)易慣例對合同當(dāng)事人的約束力問題？

答：貿(mào)易慣例不同于法律，它本身對當(dāng)事人沒有法律那樣的強(qiáng)制的約束力，當(dāng)事人可以在合同中作出某些與慣例不符的規(guī)定，以排除慣例的約束力。但是慣例對于指導(dǎo)業(yè)務(wù)實(shí)踐，規(guī)范貿(mào)易行為又具有重要作用。這體現(xiàn)在，一方面，如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項(xiàng)交易，并在合同中作出明確規(guī)定時，那么這項(xiàng)約定的慣例就具有了強(qiáng)制性。許多大宗交易的合同中也都作出采用何種規(guī)則的規(guī)定，這有助于避免對貿(mào)易術(shù)語的不同解釋而引起的爭執(zhí)。另一方面，如果雙方在合同中既未排除，也未注明該合同適用某項(xiàng)慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法或仲裁機(jī)構(gòu)也往往會引用某一國際貿(mào)易慣例進(jìn)行判決或裁決。

2．貿(mào)易術(shù)語有什么實(shí)際應(yīng)用? 答：在國際貨物買賣合同中，一般都要明確所采用的貿(mào)易術(shù)語，以明確買賣雙方交接貨物的方式和條件，即明確買賣雙方交接貨物過程中各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險，從而劃分了雙方的權(quán)利和義務(wù)，并說明了合同的基本特征。所以，貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的一個重要因素。在一般情況下，貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)應(yīng)與買賣合同性質(zhì)相一致，合同中的有關(guān)條款應(yīng)與合同性質(zhì)相一致，與所使用的貿(mào)易術(shù)語在內(nèi)容上保持一致，不應(yīng)有所矛盾。

3．為什么不宜將CIF稱作“到岸價”？

答：在實(shí)際業(yè)務(wù)部門，有些人習(xí)慣稱CIF為“到岸價”，這種叫法容易使人產(chǎn)生誤解，誤以為在CIF條件下賣方要承擔(dān)將貨物運(yùn)到目的港的所有責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險，其實(shí)，按CIF條件成交時，賣方仍是在裝運(yùn)港完成交貨，賣方承擔(dān)的風(fēng)險也是在裝運(yùn)港裝船時，貨物越過船舷以前的風(fēng)險，越過船舷以后的風(fēng)險仍由買方承擔(dān)。還有，貨物裝船后產(chǎn)生的除運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)以外的費(fèi)用也要由買方承擔(dān)。

4．怎樣理解CFR條件下裝船通知的特殊重要性？

答：按照CFR條件達(dá)成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。根據(jù)一般的國際貿(mào)易慣例，以及有些國家的法律規(guī)定，如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，使買方未能辦理貨物保險，那么，貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險被視為賣方負(fù)擔(dān)。這就是說，如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。由此可見，盡管在FOB和CIF條件下，賣方裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知卻具有更為重要的意義。

5．請指出FOB、CFR和 CIF的相同點(diǎn)和區(qū)別。

答：FOB、CFR和CIF這三種常用貿(mào)易術(shù)語，按照《2000年通則》的解釋，賣方都是在裝運(yùn)港交貨；買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險都是以船舷為界進(jìn)行劃分；都是僅適用于水上運(yùn)輸方式；賣方承擔(dān)出口通關(guān)的責(zé)任和費(fèi)用，買方承擔(dān)進(jìn)口通關(guān)的責(zé)任和費(fèi)用。但在運(yùn)輸和保險的安排上卻存在著差別。FOB條件下，運(yùn)輸和保險由買方自行安排，賣方?jīng)]有責(zé)任；CFR條件下，賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，保險由買方自行安排；CIF條件下，運(yùn)輸合同和保險合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。由此可見，三種貿(mào)易術(shù)語在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險劃分界限、適用的運(yùn)輸方式以及出入境通關(guān)的責(zé)任負(fù)擔(dān)方面都是完全相同的，區(qū)別只是在于有關(guān)運(yùn)輸保險的責(zé)任和費(fèi)用的承擔(dān)方面。6．請比較FCA、CPT和 CIP的異同點(diǎn)。

答：按照《2000年通則》的解釋，按照FCA、CPT和CIP這三種術(shù)語成交時，賣方都是在合同約定的地點(diǎn)將貨物交給第一承運(yùn)人控制時完成交貨義務(wù)；賣方承擔(dān)的風(fēng)險都是以第一承運(yùn)人控制貨物時轉(zhuǎn)移給買方；它們都是適用于各種運(yùn)輸方式；賣方承擔(dān)出口通關(guān)的責(zé)任和費(fèi)用，買方承擔(dān)進(jìn)口通關(guān)的責(zé)任和費(fèi)用。但在運(yùn)輸和保險的安排上卻存在著差別。FCA條件下，運(yùn)輸和保險由買方自行安排，賣方?jīng)]有責(zé)任； CPT條件下，賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，保險由買方自行安排；CIP條件下，運(yùn)輸合同和保險合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。由此可見，向承運(yùn)人交貨的這三種貿(mào)易術(shù)語在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險劃分界限、適用的運(yùn)輸方式以及出入境通關(guān)的責(zé)任負(fù)擔(dān)方面也都是完全相同的，區(qū)別只是在于有關(guān)運(yùn)輸保險的責(zé)任和費(fèi)用的承擔(dān)方面。所以，可以說，F(xiàn)CA、CPT與 CIP之間的聯(lián)系與區(qū)別和FOB、CFR與CIF之間的聯(lián)系與區(qū)別是一致的。

第五章 國際貿(mào)易商品價格

一、名詞解釋

1．所謂差價：是指同一種商品由于交易條件的不同而產(chǎn)生的價格上的差異。

2．出口換匯成本：是指某商品出口凈收入一個單位的外匯所需要的人民幣成本，它是衡量外貿(mào)企業(yè)和進(jìn)出口交易盈虧的重要指標(biāo)。它與外匯牌價進(jìn)行比較能直接反映出商品出口是否盈利。出口換匯成本的計(jì)算公式為： 出口換匯成本

=出口總成本(人民幣)/出口外匯凈收入(外匯)。3.出口盈虧率：是指盈虧額與出口總成本的比例，用百分比表示，它是衡量出口盈虧程度的 一項(xiàng)重要指標(biāo)，其計(jì)算公式如下：出口盈虧率=（出口銷售人民幣凈收入－出口總成本）/出口總成本×100%。

4.傭金：是代理人或經(jīng)紀(jì)人為委托人介紹買賣或提供其他服務(wù)而取得的報(bào)酬。

5.折扣：是賣方給予買方的一種價格減讓。

6.出口創(chuàng)匯率，又稱外匯增值率，是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。該指標(biāo)主要用于計(jì)算用國外原材料或國產(chǎn)原材料加工再出口的業(yè)務(wù)。其計(jì)算公式如下：出口創(chuàng)匯率=(成品出口外匯凈收入-原料外匯成本)/原料外匯成本×100%。

二、選擇題

1．傭金額是在(B)的基礎(chǔ)上計(jì)算的。

A．凈價 B．含傭價 C．折扣 D．原價

2．在國際貿(mào)易中傭金應(yīng)付給(C)。

A．收貨人B．發(fā)貨人 C．中間商D．委托人

3．國際貨物貿(mào)易的作價方法很多，其中最常見常用的是(B)。

A．暫定價格B．固定價格C．待定價格D．先確定初步價格，然后按原材料價格指數(shù)和工資指數(shù)最后調(diào)整

三、判斷題

(×)1．出口總成本是指該商品的進(jìn)貨成本加上出口前的一切費(fèi)用和稅金。

(√)2．出口換匯成本與出口總成本成正比。

(√)3．出口換匯成本與外匯凈收入成反比。

(√)4．折扣一般是在買方支付貨款時從貨款中預(yù)先扣除。(×)5．在市場價格瞬息萬變而對市場價格變化趨勢看不準(zhǔn)的情況下，為了避免承擔(dān)價格變動的風(fēng)險，應(yīng)采用固定價格的作價辦法。

(√)6．采用固定價格便于核算成本和履行合同，但交易雙方要承擔(dān)成交后價格變動的風(fēng)險。

(√)7．采用非固定價格比較靈活，有利于避免在市場價格變化時給交易帶來的不穩(wěn)定性。

四、簡答題

1.國際貨物買賣合同中的價格條款的基本內(nèi)容是什么

答：進(jìn)出口合同中的價格條款，一般包括商品的單價和總值兩項(xiàng)基本內(nèi)容。單價通常由四個部分組成，即包括計(jì)量單位、單位價格金額、計(jì)價貨幣和貿(mào)易術(shù)語。總值(或稱總價)是單價同數(shù)量的乘積，也就是一筆交易的貨款總金額。

2．考核企業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要有哪幾項(xiàng)

答：考核企業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要有(1)出口商品盈虧率；(2)出口商品換匯成本；(3)出口創(chuàng)匯率。

第六章 商品的品名、質(zhì)量、數(shù)量和包裝

一、單項(xiàng)選擇題

1.珠寶、首飾等商品具有獨(dú)特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時(C)。 A.最好用樣品磋商B.最好用文字說明C.最好看貨洽談成交 D.最好用圖片說明

2.憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物(D)。

A.可以與樣品大致相同B.必須與樣品完全一致C.允許有合理公差 D.允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異

3．品質(zhì)公差主要用于(C)。

A．農(nóng)副產(chǎn)品B．初級產(chǎn)品 C．土特產(chǎn)品D．工業(yè)產(chǎn)品

4.國際標(biāo)準(zhǔn)化組織針對制造業(yè)及服務(wù)業(yè)制定了品質(zhì)管理及品質(zhì)保證標(biāo)準(zhǔn)，是(D)系列標(biāo)準(zhǔn)。

A．ISO 4000 B．ISO 8000 C．ISO 9000 D．ISO 14000 5．商品的毛重是指(D)。

A．商品的包裝重量B．商品自重加內(nèi)包裝的重量C．商品的自重D．商品自重加內(nèi)外包裝的重量

6．按重量買賣的商品，若合同中未規(guī)定計(jì)算重量的方法時，習(xí)慣上按(B)計(jì)重。

A．毛重 B．凈重 C．公量 D．毛、凈重各50% 7.出口羊毛計(jì)算重量，通常采用的計(jì)量方式法是(C)。 A.毛重B.凈重C.公量 D.理論重量

8.買賣合同中規(guī)定溢短裝條款，是允許賣方(B)。

A.在交貨質(zhì)量上有一定幅度的差異B.在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異C．在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異 D.在交貨品質(zhì)上有一定幅度的差異

9．根據(jù)《UCP500》，除非信用證規(guī)定貨物的數(shù)量不得有增減外，在所支付款項(xiàng)不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許有(B)的增減幅度。 A．4%B．5% C．8%D．10% 10．我方向國外出口商品50公噸，每公噸300美元，合同數(shù)量可增減10%。國外開來信用證金額為15 000美元，數(shù)量約50公噸。我方在交貨時，市場價格呈下跌趨勢，我方應(yīng)交貨(C)。 A．40公噸B．45公噸C．50公噸D．55公噸

11.在買賣合同的包裝條款及有關(guān)運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)中，涉及到的運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志是(C)。

A.警告性標(biāo)志B.指示性標(biāo)志C.運(yùn)輸標(biāo)志 D.條形碼標(biāo)志

12．在國際貿(mào)易中，運(yùn)輸標(biāo)志的式樣和文字一般由(B)。 A．買方提供B．賣方提供C．運(yùn)輸部門設(shè)計(jì)并刷制D．生產(chǎn)經(jīng)營單位設(shè)計(jì)并刷制

二、多項(xiàng)選擇題

1．符合FAQ標(biāo)準(zhǔn)的商品，稱為(BCE)。

A．上等品 B．中等貨 C．大路貨 D．低等品 E.良好平均品質(zhì)

2．按照買方提供的樣品，賣方復(fù)制后寄買方確認(rèn)，確認(rèn)后的樣品被稱為(BCE)。 A．復(fù)樣B．回樣C．對等樣D．參考樣 E．確認(rèn)樣品

3．計(jì)算重量的方法有(BCDE)。

A．毛重-凈重 B．以毛作凈 C．公量 D．理論重量 E．法定重量

4．國際貿(mào)易中使用的計(jì)量單位主要有(BCE)。

A．高度 B．?dāng)?shù)量 C．長度 D．寬度 E．體積和容器

5．有關(guān)名詞的概念，正確的有(ABCD)。

A．公量是指在計(jì)算貨物重量時，用科學(xué)儀器抽去商品中所含的水分，再加上標(biāo)準(zhǔn)含水量所求得的重量

B．凈重是指除去包裝物后的商品實(shí)際重量，即商品本身的重量

C．法定重量是指商品加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量

D．運(yùn)輸標(biāo)志是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成E．包裝標(biāo)志又稱防偽標(biāo)志

6.合同中的數(shù)量條款為“1000M/T With 5% more or less at Seller's option”，則賣方交貨數(shù)量可以是(ABDE)。

A.950M/TB.1000M/TC.1500M/TD.1050M/T E．950M/T到1050M/T之間任意數(shù)量

7．國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志，應(yīng)包括的內(nèi)容是(ABCD)。 A．收貨人名稱的縮寫或簡稱B．參考號(訂單號、發(fā)票號)C．目的地 D．件號或箱號 E．產(chǎn)地標(biāo)志

8.出口商品采用中性包裝就是(AB)。

A.包裝上僅有外商指定的商標(biāo)或牌號，但無生產(chǎn)地名和廠商名稱 B.包裝上既無商標(biāo)、牌號，又無生產(chǎn)地名和廠商名稱 C.在采用外商指定的商標(biāo)或牌號同時，標(biāo)示“中國制造”字樣 D.包裝上無商標(biāo)或牌號，僅注明“中國制造”字樣 E．習(xí)慣包裝

三、名詞解釋

1．商品的品質(zhì)：是指商品的內(nèi)在素質(zhì)和外觀形態(tài)的綜合，是商品適合一定用途，滿足用戶需要的各種特性。而商品的內(nèi)在質(zhì)量是指氣味、滋味、成分、性能、組織結(jié)構(gòu)等。總之，商品的品質(zhì)既包括商品的物理性能、機(jī)械性能，也包括化學(xué)成分、生物特征等自然屬性。

2．對等樣品：當(dāng)買賣雙方采用憑樣成交時，賣方為了減少交貨時的風(fēng)險可根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個類似的商品交買方確認(rèn)，這種經(jīng)確認(rèn)后的樣品，稱為對等樣品，也有的稱其為確認(rèn)樣品或回樣。

3．商品的等級：是指同一類商品按規(guī)格上的差異分為品質(zhì)優(yōu)劣各不相同的若干等級。

4．FAQ：是Far Average Quality的簡稱，它表示一定時期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，習(xí)稱“良好平均品質(zhì)”，一般是指中等貨或大路貨而言。在國際貨物貿(mào)易中，某些品質(zhì)變化 較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品，往往用此術(shù)語來表示其品質(zhì)。在我國出口農(nóng)副產(chǎn)品時，除用FAQ這一術(shù)語來表示其品質(zhì)外，同時還在合同中約定具體規(guī)格。

5．品質(zhì)機(jī)動幅度：是指對某些初級產(chǎn)品，由于賣方所交貨物品質(zhì)難以完全與合同規(guī)定的品質(zhì)相符，為便于賣方交貨，往往在規(guī)定的品質(zhì)指標(biāo)外，加訂一定的允許幅度，賣方所交貨物品質(zhì)只要在允許的幅度內(nèi)，買方就無權(quán)拒收，但可根據(jù)合同規(guī)定調(diào)整價格，這就是在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中所謂的“品質(zhì)增減價條款”。

6．公量：又稱公定重量，它是衡量某些商品的一種重量單位。吸濕性強(qiáng)的絲、棉、羊 毛之類的商品，因受客觀環(huán)境的影響，故其重量很不穩(wěn)定，為了準(zhǔn)確計(jì)算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計(jì)算的辦法，即以該商品的干凈重（指烘干后的重量）加上國際公定 回潮率與干凈重乘積所得出的重量，即為公量。

7．公差條款：是指工業(yè)制成品由于科技水平或生產(chǎn)水平所限而產(chǎn)生的公認(rèn)的誤差。在國際貿(mào)易中，賣方所交付的商品品質(zhì)只要在合同規(guī)定的品質(zhì)幅度內(nèi)，買方不得拒收貨物，也不得要求調(diào)整價格。

8．銷售包裝：又稱內(nèi)包裝，是直接接觸商品并隨商品進(jìn)入零售網(wǎng)點(diǎn)和消費(fèi)者直接見面的包裝，這類包裝除必須具有保護(hù)商品的功能外，更應(yīng)具有促銷的功能。

9．中性包裝：是指即不標(biāo)明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或品牌的包裝。

10、標(biāo)的物：是指用于換取對價的貨物。一般地說，要構(gòu)成買賣中的標(biāo)的物必須具備三個條件：必須是被賣方所占有的；必須是合法的；必須是雙方當(dāng)事人一致同意的。

11．商品包裝上的條形碼：是由一組帶有數(shù)字的黑白及粗細(xì)間隔不等的平行條紋所組成, 它是利用光電掃描閱讀設(shè)備為計(jì)算機(jī)輸入數(shù)據(jù)的特殊的代碼語言。

12．定牌是指賣方按照買方的也要求 , 在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌號, 這種做法就稱為定牌生產(chǎn)。

第七章 國際貨物運(yùn)輸

二、判斷題

(×)1．國際貨物運(yùn)輸是獨(dú)立的國際貿(mào)易運(yùn)輸活動，不應(yīng)屬于國際物流范疇。(×)2．采用定期租船時，在租貨期限內(nèi)，租船人可隨意在任何航區(qū)內(nèi)和任何航線上使用和調(diào)度船舶。

(√)3．采用OCP條款，貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)。

(×)4．采用OCP條款，貨物必須經(jīng)由美國東海岸港口中轉(zhuǎn)。

(×)5．根據(jù)提單是否可以流通轉(zhuǎn)讓，海運(yùn)提單可分為“直達(dá)提單”’、“轉(zhuǎn)船提單”和“聯(lián)運(yùn)提單”。(×)6．鐵路運(yùn)單具有物權(quán)憑證作用。

(×)7．國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。

(√)8．多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)依發(fā)貨人的選擇，或?yàn)榭赊D(zhuǎn)讓的單據(jù)，或?yàn)椴豢赊D(zhuǎn)讓的單據(jù)。(√)9．多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的一種運(yùn)輸單據(jù)。

(×)10．多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)不得做成可轉(zhuǎn)讓的。

(×)11．多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)只能作為可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)。

(×)12．班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)是針對某些特定情況或需作特殊處理的貨物在基本運(yùn)費(fèi)之外加收的費(fèi)用。

(√)13．采用班輪運(yùn)輸，承運(yùn)人和貨主之間不規(guī)定裝卸時間，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)

(×)14． 由于在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應(yīng)算作分批裝運(yùn)。

(×)15． 裝運(yùn)期的規(guī)定方法很多，其中比較明確合理的規(guī)定方法是近期裝運(yùn)。

(√)16． 在海運(yùn)進(jìn)出口合同中，對大宗商品交易，裝運(yùn)港和目的港可規(guī)定兩個或兩個以上的裝運(yùn)港和目的港。

品質(zhì)數(shù)量包裝：

一、判斷

1.溢短裝條款是在裝運(yùn)數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定，也可由買方?jīng)Q定，應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。√

2.按重量計(jì)算的包裝貨，如買賣合同未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計(jì)算，按慣例，應(yīng)按毛重計(jì)算?！?3.買賣合同中一般均應(yīng)規(guī)定運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志。× 4.運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。×

5.在約定的品質(zhì)機(jī)動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行規(guī)定增減價格。√ 6.為了適用國際市場的需要，我出口日用工業(yè)品，應(yīng)盡量爭取按買方樣品達(dá)成交易。×

7.在出口貿(mào)易中，表示商品品質(zhì)的方法很多，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。×

8.某外商來電要我提供大豆，按含油量18%，含水分14%，不完全粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。×

9.我國在采用定牌和無牌出口時，除非買賣雙方另有協(xié)議，一般都應(yīng)在出口商品和包裝上標(biāo)明“中國制造”字樣。√

10.按買方來樣，我復(fù)制一樣品寄買方確認(rèn)。這個樣品即為復(fù)樣。× 11.進(jìn)出口包裝上的包裝標(biāo)志，都要在運(yùn)輸單據(jù)上表明?！?/p>

二、選擇題

1.珠寶、首飾等商品具有獨(dú)特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時（）。C A.最好用樣品磋商

B.最好用文字說明

C.最好看貨洽談成交 2.出口羊毛計(jì)算重量，通常采用的計(jì)量方式法是（）。C A.毛重

B.凈重

C.公量

3.國外來證規(guī)定，交貨數(shù)量為 10000 公噸散裝貨，未表明可否溢短裝，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，根據(jù)《UCP 500》規(guī)定，賣方發(fā)貨的（）。C A.數(shù)量和總金額均可增減 10%

B.數(shù)量和總金額均可增減 5% C.數(shù)量可增減 5%，總金額不得超過信用證總金額

4.對于貨物溢短裝部分的作價辦法，合同中如沒有明確的規(guī)定，按慣例，其做法是（a）。A.按合同價格作價

B.按裝船時的國際市場價格作價

C.按到貨時的國際市場價格作價 5.在商品和包裝上不注明生產(chǎn)國的包裝是（）A A.中性包裝

B.無牌中性包裝

C.有牌中性包裝

D.使用包裝 6.對等樣品也稱為（）BC A.復(fù)樣

B.回樣

C.確認(rèn)樣

D.賣方樣品

E.買方樣品 7.按FOB條件成交，如果買賣合同和信用證中均規(guī)定允許賣方交貨的數(shù)量可有5%的機(jī)動幅度，根據(jù)慣例，該機(jī)動幅度可由哪方行使。（）ABCE A.買方

B.賣方

C.船長

D.開證銀行

E.安排運(yùn)輸?shù)囊环?/p>

二、案例題：

1、我某公司向匈牙利出口水果一批，支付辦法為貨到驗(yàn)收后付款。貨到經(jīng)買方驗(yàn)收后發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10%，而且每個水果的重量也低于合同規(guī)定，匈商既拒絕付款，也拒絕提貨。后來水果全部腐爛，匈牙利海關(guān)向中方收取倉儲費(fèi)和處理水果費(fèi)用5萬美元。問中方應(yīng)如何辦？ 答：（1）首選應(yīng)查明短重是屬于正常途耗還是中方違約；（2）如屬于是方違約，則應(yīng)分清是否屬于根本違約還是非根本違約；（3）如不屬根本違約，匈牙利方無權(quán)退貨及拒付貨款，只能要求減價或賠償損失；（4）如屬于根本違約，匈牙利方可通貨，但應(yīng)妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失，但應(yīng)妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失，如匈牙利方未遲到妥善保管和減輕損失的義務(wù)，須對此承擔(dān)責(zé)任；（5）本案短重10%，且每個水果的重量不符合同，中方有一定責(zé)任，可按上述第（3）點(diǎn)處理。

2、出口合同規(guī)定的商品名稱為“ 手工制造書寫紙”（Handmade Writing Paper），買方收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)貨物部分制造工序?yàn)闄C(jī)械操作，而我方提供的所有單據(jù)均表示為手工制造，對方要求我方賠償，而我方拒賠，主要理由是：①該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，而且關(guān)鍵工序完全采用手工；②該交易是經(jīng)買方當(dāng)面先看樣品成交的，并且實(shí)際貨物品質(zhì)又與樣品一致，因此應(yīng)認(rèn)為所交貨物與商定的品質(zhì)一致。請分析：此筆交易爭議的責(zé)任在誰？應(yīng)如何處理？

分析意見：責(zé)任在我方。因?yàn)槌隹诤贤?guī)定的商品名稱為“手工制造書寫紙”，而我方實(shí)際所交的貨物部分制造工序?yàn)闄C(jī)械操作，我方顯然違反了合同的規(guī)定，而且此交易并非憑樣買賣，故責(zé)任在我方。我方應(yīng)主動承認(rèn)錯誤，賠償買方損失。

3、我國某出口公司與日本一商人按每公噸 500 美元 CIF 東京成交某農(nóng)產(chǎn)品 200 公噸，合同規(guī)定：每袋包裝 25 公斤，雙線新麻袋包裝，信用證付款方式。該公司憑證裝運(yùn)出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。事后對方來電稱：該公司所交貨物扣除皮重后實(shí)際到貨不足 200 公噸，要求按凈重計(jì)算價格，退回因短量多收的貨款。我公司則以合同未規(guī)定按凈重計(jì)價為由拒絕退款。試問該公司做法是否可行？為什么？

分析意見：該公司做法不妥。因?yàn)橘I賣合同中確定成交的數(shù)量為 200 公噸，每公噸按 500美元 CIF 東京條件成交，合同中并未指出是以凈重還是以毛重計(jì)價，按國際貿(mào)易習(xí)慣做法應(yīng)以凈重計(jì)價，因而我方拒絕退回因短量而多收的貨款是不妥當(dāng)?shù)摹?/p>

4、某公司外售杏脯 1.5 公噸，合同規(guī)定紙箱裝，每箱 15 公斤（內(nèi)裝 15 小盒，每小盒 1 公斤）。交貨時，由于此種包裝的貨物短缺，于是便將小包裝（每箱仍為 15 公斤，但內(nèi)裝 30 小盒，每小盒 0.5 公斤）貨物發(fā)出。到貨后，對方以包裝不符為由拒絕收貨。賣方則認(rèn)為數(shù)量完全相符，要求買方付款。你認(rèn)為責(zé)任在誰？應(yīng)如何處理？ 分析意見：責(zé)任在我方?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》第 35 條第（1）款明確規(guī)定：“賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量和規(guī)格相符，并須按照合同所規(guī)定的方式裝箱或包裝?！憋@然是我方違反了合同中的包裝條款，我方應(yīng)主動向?qū)Ψ降狼?，以求得買方的諒解。

5、菲律賓公司與上海某自行車廠洽談進(jìn)口業(yè)務(wù)，打算從我國進(jìn)口“永久”自行車1000輛。但要求我方改用“劍”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“Made in China” 字樣。請問：我方是否可以接受？在處理此項(xiàng)業(yè)務(wù)時，應(yīng)注意什么問題？

這是一筆中性包裝交易，外方要求采用定牌中性包裝，我方一般可以接受。但在處理該業(yè)務(wù)時應(yīng)注意：(1)要注意對方所用商標(biāo)在國外是否有第三者已經(jīng)注冊，若有則不能接受。如果一時無法判明，則應(yīng)在合同中寫明“若發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議應(yīng)當(dāng)由買方負(fù)責(zé)”。(2)要考慮我方品牌產(chǎn)品在對方市場銷售情況，若我方商品已在對方市場樹立良好聲譽(yù)，則不應(yīng)接受，否則會影響我方產(chǎn)品出口。

貿(mào)易術(shù)語

價格

一、判斷以下說法正確與否：

1.按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，賣方的責(zé)任應(yīng)在目的港交貨?！?2.我國按CIF條件出口某項(xiàng)商品，合同規(guī)定按信用證付款方式成交，買方在約定時間內(nèi)未開來信用證，但約定的裝運(yùn)期已到，為了重合同和守信用，我方仍應(yīng)按期發(fā)運(yùn)貨物，以免影響我國對外信譽(yù)。× 3.我國從日本進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運(yùn)貨物；如按CIF條件成交，則由日方租船舶將貨物運(yùn)往中國港口。可見，我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險，比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險大。×

4.按 DES 術(shù)語成交，賣方是否投保，由其自便，按 CIF 術(shù)語成交，賣方則必須投保?！?5.買賣雙方按 CIF Liner Terms成交，賣方發(fā)運(yùn)的貨物必須采用班輪裝運(yùn)?！?/p>

6.買方采用 FOB 條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用 FOB Trimmed 條件成交?！?/p>

7.在 CIF 條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，在 CFR 條件下是由買方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)?！?/p>

8.我某公司按 CIF 條件出口某商品，采用信用證支付方式。買方在約定時間內(nèi)未開來信用證，但約定的裝運(yùn)期已到，為了重合同和守信用，我方仍應(yīng)按期發(fā)運(yùn)貨物?！?/p>

二、選擇題

1.《INCOTEMS 2000》C 組貿(mào)易術(shù)語與其它各組貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一是（）。C A.交貨地點(diǎn)不同

B.風(fēng)險劃分地點(diǎn)不同

C.風(fēng)險和費(fèi)用劃分的地點(diǎn)相分離 2.按 CIF 術(shù)語成交的合同，貨物在運(yùn)輸途中因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（）。C A.賣方負(fù)擔(dān)貨物損失

B.賣方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償

C.買方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償 3.CIF 和 CFR 兩種貿(mào)易術(shù)語相比，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，（）。C A.CIF 比 CFR 大

B.CFR 比 CIF 大

C.CIF 與 CFR 相同 4.按 FOB 術(shù)語簽訂的合同，采用程租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳?，?yīng)在合同中具體訂明（A）。A.裝船費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)

B.卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)

C.運(yùn)費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)

5.我外貿(mào)公司按 FOB 條件從國外進(jìn)口一批散裝化肥，采用程租船運(yùn)輸，如買方不愿負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)在合同中規(guī)定使用（）。C A.FOB Liner Terms

B.FOB Under Tackle

C.FOB Trimmed 6.按 CIF Singapore 條件成交出口大宗商品，程租船運(yùn)輸，賣方欲不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，應(yīng)采用（）。C A.CIF Singapore

B.CIF Landed Singapore

C.CIF Ex Ship's Hold Singapore 7.FOBS 術(shù)語是指（）。B A.賣方負(fù)責(zé)支付裝船費(fèi)和卸貨費(fèi)

B.賣方負(fù)責(zé)支付裝船費(fèi)和理艙費(fèi)

C.賣方負(fù)責(zé)支付裝船費(fèi)和平艙費(fèi)

8.在按 FOB 吊鉤下交貨的術(shù)語成交時，其貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移是（）。A A.以裝運(yùn)港船舷為界

B.以裝運(yùn)港吊鉤下為界

C.以裝運(yùn)港船上為界 9.CIF LinerTerms 和 CIF Landed 兩種術(shù)語都是 CIF 的變形，都是由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，其不同是使用 CIF Landed 術(shù)語時，可能發(fā)生的駁船費(fèi)和碼頭捐是由（）。A A.賣方支付

B.買方支付

C.船方支付

三、計(jì)算題

1、某進(jìn)出口公司向愛爾蘭出口一批貨物，按FOB價格條款成交，每公噸1200美元。在裝運(yùn)前夕，買方因派船有困難，要求賣方代訂船艙和投保一切險，保險費(fèi)率為0.62%，保險加成率為10%，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公噸15美元。試問其單價應(yīng)如何調(diào)整？應(yīng)用何種價格術(shù)語？價格是多少？ CIF=FOB+運(yùn)費(fèi)+保險費(fèi)=(1200+15)×110%×(1+0.62%)=1223.18(美元/公噸)CIF=(FOB+運(yùn)費(fèi))/(1-(1+投保加成）×保費(fèi)率)=(1200+15)/[1-（1.1 ×0.62 %）]=1223.34(美元/公噸)

2、某公司出口貨物一批，單價為每公噸 1200 美元 CIF 紐約。按發(fā)票金額的 110% 投保，投保一切險，保險費(fèi)率為0.8%?，F(xiàn)在客戶要求改報(bào) CFR 價。試計(jì)算在不影響我收匯的前提下應(yīng)報(bào)價多少。CIF =CFR/ [1-（1 +投保加成）×保費(fèi)率] CFR =CIF×[1-（1 +投保加成）×保費(fèi)率]=1200×[1-（1.1 ×0.8%）]=1189.44 美元 答：在不影響我收匯的前提下，應(yīng)報(bào) 1189.44 美元。

3、報(bào)價某商品 CIF 舊金山每公噸 2000 美元，按發(fā)票金額的110% 投保，費(fèi)率合計(jì)為 0.6%，客戶要求按發(fā)票金額的130% 投保，我應(yīng)改報(bào)多少？

解：CIF =CFR/(1-（1 +投保加成）×保費(fèi)率)CFR =CIF×〔1-（1 +投保加成）×保費(fèi)率〕=2000×(1-（1.1 ×0.6%）)=2000 ×0.9934=1986.80（美元）CIF =CFR/(1-（1 +投保加成）×保費(fèi)率)=1986.80/(1-（1.3 ×0.6%）)=1986.8/0.9922=2002.40（美元）答：若客戶要求按發(fā)票金額 130% 投保，我應(yīng)改報(bào) 2002.40美元。

4.某外貿(mào)企業(yè)與英商達(dá)成一筆交易，合同規(guī)定我方出口某商品 500 公噸，每公噸 450 美元 CFRC2% 利物浦，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)每公噸 29 美元，出口收匯后出口企業(yè)向該英商匯付傭金，計(jì)算：（1）該出口企業(yè)向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口企業(yè)的外匯凈收入為多少美元。（按當(dāng)時中行牌價：100 美元 =829.45/830.15 人民幣元）

計(jì)算：（1）傭金 =含傭價 ×傭金率=450 美元 ×500 ×2%=4500 美元 所需人民幣 =4500 美元 ×8.3015=37 356.75 元人民幣（2）CFR 凈價 =CFR2% ×（1-2%）=450 ×0.98=441 美元

外匯凈收入 FOB =（CFR-運(yùn)費(fèi)）×500=（441-29）×500=206 000（美元）或：

450 美元 ×500-4500 美元-29 美元 ×500=206 000 美元

答：（1）該出口企業(yè)向中國銀行購買支付傭金的美元共需37 356.75 元人民幣。（2）該出口企業(yè)的外匯凈收入為 206 000 美元。

四、案例題

1、有1 份CIF合同，貨物已在合同規(guī)定的時間在裝運(yùn)港裝船，受載船只離港4小時后觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑手中持有的提單、保險單、發(fā)票等裝運(yùn)單據(jù)要求買方付款時，買方以貨物已全部損失為由，拒絕接受單據(jù)和付款。試問，在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)要求買方付款？為什么？ 分析意見：有權(quán)，因CIF合同為象征性交貨。

2、我出口公司對日商報(bào)出大豆實(shí)盤，每公噸 CIF 大阪 150 美元，發(fā)貨港口是大連，現(xiàn)日商要求我方改報(bào) FOB 大連價，我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按 FOB 條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險方面有什么差別？

分析意見：我出口公司從報(bào) CIF 大阪價改為 FOB 大連價時，應(yīng)將原報(bào)價調(diào)低，即從原報(bào)價中減去貨物從大連至大阪的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。當(dāng)按 FOB 條件簽訂合同時，買賣雙方除風(fēng)險的劃分沒有變化外，他們所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用都發(fā)生了變化。按 CIF 大阪條件成交，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)；而改為 FOB大連條件成交時，則由買方派船接貨和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。

3、我國北京 A 公司擬向美國紐約 B 公司出口某商品 50 000箱，B 公司提出按 FOB 新港條件成交，而 A 公司則提出采用FCA 北京的條件。試分析 A 公司和 B 公司各自提出上述成交的原因。分析意見：A 公司提出采用 FCA 的原因是 FCA 條件對 A 公司而言，具有（1）風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移，（2）提前交單收匯，（3）費(fèi)用和責(zé)任減少的優(yōu)點(diǎn)。B 公司提出采用 FOB 的原因是 FOB 條件對 B 公司而言，具有（1）風(fēng)險推遲轉(zhuǎn)移，（2）付款延遲，（3）費(fèi)用和責(zé)任減少的優(yōu)點(diǎn)。

4、我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，垵CFR中國某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？ 答：我方應(yīng)從中吸取以下主要教訓(xùn)：（1）做進(jìn)口業(yè)務(wù)時，客戶資信如何事關(guān)重大，因按信用證支付時，開證行僅憑單據(jù)議付。與新客戶做大宗買賣，更應(yīng)對對方的資信做深入的調(diào)查了解，以防上當(dāng)受騙；（2）CFR條件是賣方租船，買方辦理保險，對買方來說有一定風(fēng)險。因此，對于大宗初級產(chǎn)品的進(jìn)口交易，在正常情況下應(yīng)爭取按FOB條件成交，必要時可指定裝運(yùn)船只的船名或所屬的船公司，以減少風(fēng)險。

5、某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，到裝運(yùn)期滿時貨仍未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。問：我方應(yīng)如何處理？ 我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無理要求。

按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負(fù)責(zé)租船訂艙。賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。就本案例來講，因賣方代為租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任，買方也不能因此要求撤銷合同。

6、我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運(yùn)人。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理？為什么？

我方的索賠是無理的。因?yàn)楸景钢?，我方收到貨物后，所發(fā)現(xiàn)的部分貨物的水漬，是因?yàn)槲曳綐I(yè)務(wù)員的疏忽而導(dǎo)致意大利商人推遲交貨而造成的，責(zé)任應(yīng)由我方承擔(dān)。因此，我方的索賠是無理的。

7、我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚發(fā)生了火災(zāi)被燒毀。問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？

貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因?yàn)?，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和軟管理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理，因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因而，風(fēng)險應(yīng)由我方承擔(dān)。

運(yùn)輸、保險：

一、判斷以下說法正確與否：

1.海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。（）×

2.海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單都是物權(quán)憑證，都可通過背書轉(zhuǎn)讓。（）×

3.合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“9/10 月份裝運(yùn)”，我出口公司必須將貨物于 9 月、10 月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。（）×

4.按國際慣例，凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時間與裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作為分批裝運(yùn)論。（）√ 5.空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人，又不要背書的提單。（）×

6.為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時間，造成貨損貨差，在按FOB 條件進(jìn)口時，最好爭取在合同中訂明“ 不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”的條款。（）×

7.使用班輪運(yùn)輸貨物時，貨方不再另行支付裝卸費(fèi)。船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（）√ 8.某商品每箱體積為 30cm ×40cm ×50cm，毛重為 62kgs，如果班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為 W /M，則船公司應(yīng)按尺碼噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)為最有利。（）×

9.按我國《海洋貨物運(yùn)輸保險條款》的規(guī)定，三種基本險和戰(zhàn)爭險均適用“倉至倉”條款。（）× 10.在國際貿(mào)易中，向保險公司投保一切險后，在運(yùn)輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。（）× 11.所謂“倉至倉條款”就是船公司負(fù)責(zé)將貨物從裝運(yùn)地發(fā)貨人 的 倉 庫 運(yùn) 送 到 目 的 地 收 貨 人 的 倉 庫 的 運(yùn) 輸 條 款。（）×

12.偷竊、提貨不著險和交貨不到險均在一切險范圍內(nèi)，只要投保一切險，收貨人若提不到貨，保險公司均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。（）×

13.托運(yùn)出口玻璃制品時，被投保人在投保一切險之后，還應(yīng)加保破碎險。（）×

14.出口的茶葉在裝運(yùn)途中，最大的問題是怕串味，因此，保險時應(yīng)投保串味險。（×）15.某外貿(mào)公司按 CIF 術(shù)語出口坯布 1000 包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。貨在途中因船艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的 200 包遭水漬，保險公司應(yīng)對此負(fù)責(zé)賠償。（×）

二、選擇題

1、在國際貿(mào)易中，海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是指（）。B A.貨物開始裝船的日期

B.貨物全部裝船完畢的日期

C.貨物裝船完華船舶起航的日期

2、采用班輪運(yùn)輸貨物，其運(yùn)費(fèi)應(yīng)包括（）。A A.裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期，速遣費(fèi)

B.裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期，速遣費(fèi)

C.裝卸費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)

3、必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（）。C A.記名提單

B.不記名提單

C.指示提單

4、海運(yùn)提單和航空運(yùn)單兩種運(yùn)輸單據(jù)（）。C A.均為物權(quán)憑證

B.均為“可轉(zhuǎn)讓”的物權(quán)憑證

C.前者是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓；后者不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓

5、在海運(yùn)貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損是屬于（）。B A.全部損失的一種

B.部分損失的一種

C.單獨(dú)海損的一種

6、某外貿(mào)公司以 CIF 條件與國外客戶達(dá)成一筆出口交易，由出口商負(fù)責(zé)投保，按照《2000 年通則》規(guī)定，應(yīng)投保（）。C A.一切險

B.水漬險

C.平安險

7、倉至倉條款是指（）。C A.出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款 B.承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸責(zé)任起訖的條款

C.保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款

8、按照英國倫敦保險協(xié)會的“協(xié)會貨物條款”規(guī)定，保險公司對 ICC（A）、ICC（B）、及 ICC（C）三種基本險所承擔(dān)的責(zé)任范圍最大的是（）。A A.ICC（A）

B.ICC（B）

C.ICC（C）

9、按 照 中 國 保 險 條 款 的 規(guī) 定，一 切 險 的 責(zé) 任 范 圍 是 指（）再加上一般外來原因所致的全部和部分損失。A A.水漬險的責(zé)任范圍

B.平安險的責(zé)任范圍

C.平安險和水漬險的責(zé)任范圍

10、某公司按 CIF 條件出口坯布 1000 包，貨在途中因貨艙淡水管道滴漏，致使該批坯布中的 150 包遭水漬，保險公司對投保下列哪種險別負(fù)責(zé)投保（）？c A.平安險

B.水漬險

C.一切險

11、按照中國人民保險公司海運(yùn)貨物保險條款的做法，投保一切險后還可以加保（C）。A.偷竊提貨不著險

B.賣方利益險

C.戰(zhàn)爭、罷工險

12、為防止運(yùn)輸途中貨物被偷竊，應(yīng)投保（）。B.D.E A.偷竊提貨不著險

B.一切險

C.一切險加保偷竊險

D.水漬險加保偷竊險

E.平安險加保偷竊險

13、構(gòu)成共同海損的條件是（）。A.B.C.E A.共同海損的危險必須是實(shí)際存在的，不是主觀臆測的B.消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的

C.必須是屬于非正常性質(zhì)的損失

D.采取措施后，船方和貨方都作出了一定的犧牲 E.支出的費(fèi)用必須是額外的

三、計(jì)算題

1、我某公司出口一批商品共 1 000 公噸，出口價格為每公噸2 000 美元 CIF × × × 港?？蛻衄F(xiàn)要求改報(bào) FOBC5% 上海價。查該商品總重量為 1 200 公噸，總體積 1 100 立方米，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按 W /M 計(jì)收，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為 120 美元，港口附加費(fèi) 15%，原報(bào) 價 的 保 險 金 額 按 CIF 價 另 加 成10%，保險險別為一切險，保險費(fèi)率為 1%，試求該商品的FOBC5% 上海價。計(jì)算方法一：

（1）CFR =CIF ×（1-110% ×1%）=1 978（美元）

（2）運(yùn)費(fèi)按 W 計(jì)算：該貨物總運(yùn)費(fèi) = 120 × 1 200 ×（1 + 15%）= 165 600（美元）每運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi) =165 600/1 000 =165.60（美元）（3）FOB =CFR-F =1978-165.60 =1812.4（美元）

（4）FOBC5% =1812.4 ÷（1-5%）=1907.79（美元）答：該商品的 FOBC5% 上海價為 1907.79 美元。計(jì)算方法二：

該貨物每公噸運(yùn)費(fèi) =1.2 ×120 ×（1 +15%）=165.60（美元）

每公噸的保險費(fèi) =CIF ×110% ×保費(fèi)率=2000 ×1.1 ×1%=22（美元）FOB =CIF-I-F =2000-165.6-22 =1812.4（美元）

FOBC5% =FOB ÷（1-C）=1812.4 ÷（1-5%）=1907.79（美元）

答：該商品的 FOBC5% 上海價為 1907.79 美元。

2、某公司向西歐推銷箱裝貨，原報(bào)價每箱 50 元 FOB 上海，現(xiàn)客戶要求改報(bào) CFRC3 Hamburg。問在不減少收匯的條件下，應(yīng)報(bào)多少？（該商品每箱毛重 40 公斤，體積 0.05 立方米。在運(yùn)費(fèi)表中的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W /M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為 200 美元，另加收燃油附加費(fèi) 10%）計(jì)算：

（1）計(jì)算運(yùn)費(fèi)F =200 ×（1 +10%）×0.05=11 美元（2）計(jì)算 CFR 價格CFR =FOB +F=50 +11=61 美元

（3）計(jì)算 CFRC3 價格含傭價 =凈價 ÷（1-傭金率）CFRC3 =61 ÷（1-3%）=62.88 美元答：應(yīng)報(bào)價每箱 62.88 美元 CFRC3 漢堡。

3、上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批，計(jì)100箱，每箱體積為20CM*30CM*40CM，毛重為25千克。燃油附加費(fèi)為30%，港口擁擠費(fèi)為11%。該批商品計(jì)算運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是W/M，等級為10級，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸443港元。試計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)。

計(jì)算：解：20CM×20CM×40CM＝0.024m3

因?yàn)榛具\(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法是W/M，0.024<0.025，所以應(yīng)選25千克來計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

運(yùn)費(fèi)＝計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)×基本運(yùn)費(fèi)×商品數(shù)量×（1+各種附加費(fèi)率）＝0.025×443×100×（1+30%+11%）＝1561.58（港元）

四、案例題

1、我某公司向非洲出口某商品 15 000 箱，合同規(guī)定 1 月至 6 月按月等量裝運(yùn)，每月 2500 箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時開來信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期 6 月 30 日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)。”我方 1 月份裝出 3000 箱，2 月份裝出 4000 箱，3 月份裝出 8000箱?？蛻舭l(fā)現(xiàn)后向我提出異議。你認(rèn)為我方這樣做是否可以？為什么？

分析意見：從信用證項(xiàng)下我方能否如期收回貨款考慮，這樣做是可以的。因?yàn)?，信用證一經(jīng)開立就成為獨(dú)立于合同之外的法律文件，只要單證一致，即可收取貨款。信用證中籠統(tǒng)規(guī)定“ 最遲裝運(yùn)期 6月 30 日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”，所以，我方的做法是可以的，但為防日后麻煩，我方應(yīng)爭取等量分批的做法，這既符合了合同規(guī)定，又滿足了信用證的要求。

2、我某公司與英商按 CIF 倫敦簽約，出口瓷器 1 萬件，合同與信用證均規(guī)定“裝運(yùn)期 3—4 月份，每月裝運(yùn) 5 000 件，允許轉(zhuǎn)船”。我方于 3 月 30 日將 5 000 件裝上“ 萬泉河”輪，取得 3月 30 日的提單，又在 4 月 2 日將余下的 5 000 件裝上“風(fēng)慶”輪，取得 4 月 2 日的提單，兩輪均在香港轉(zhuǎn)船，兩批貨均由“曲蘭西克”一輪運(yùn)至目的港。請問：（1）本例做法是否屬分批裝運(yùn)？為什么？（2）賣方能否安全收匯？為什么？ 分析意見：（1）本例做法屬于分批裝運(yùn)。因?yàn)椤陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“同一船只，同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使提單表示不同的裝船日期或表明不同的裝船港口，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同也不視為分批裝運(yùn)”，但本例中 3 月 30 日貨裝“萬泉河”輪，4 月2 日貨裝“風(fēng)慶”輪，即非同一船只，所以，應(yīng)視作分批裝運(yùn)。（2）賣方能安全收匯，因?yàn)榉闲庞米C裝運(yùn)條款的要求。

3、有一份合同，出售中國晶晶米 10 000 公噸。合同規(guī)定：“自 2月份開始，每月裝船 1 000 公噸，分 10 批交貨?！辟u方從 2 月開始交貨，但交至第五批大米時，大米品質(zhì)有霉變，不適合人類食用。因而買方以此為理由，主張以后各批交貨均應(yīng)撤銷。問：（1）上述情況，買方有無這種權(quán)利，為什么？（2）若此份合同交易的是一套大型成套機(jī)械設(shè)備，再發(fā)生第五批品質(zhì)不符，買方又有無這種權(quán)利，為什么？（3）若此筆交易是憑信用證方式付款，賣方第五批交貨違反了交貨期，買方有無這種權(quán)利，為什么？

分析意見：

（1）買方?jīng)]有這種權(quán)利。因?yàn)橐粋€分批交貨合同，各批交貨都應(yīng)視為一個獨(dú)立的合同，況且成交的是大米，品質(zhì)沒有相互依存的關(guān)系，但由于第五批大米確實(shí)品質(zhì)不符，所以能就這一批提出索賠。

（2）若成交的是一套大型機(jī)械設(shè)備，其中一批品質(zhì)違反合同，那么買方不但可以宣告從這一批開始的以后各批貨物無效，而且還可提出退回過去已交付的幾批貨款。因?yàn)橐惶状笮蜋C(jī)械設(shè)備的分批交貨，各批之間的品質(zhì)是相關(guān)聯(lián)的。

（3）若憑 L/C 結(jié)匯，賣方違反的是交貨期，那么買方可以宣告從這一批開始的以后各批均告無效。因?yàn)椤?UCP 500》規(guī)定信用證規(guī)定在指定的期限分批裝運(yùn)，如其中一批未按信用證規(guī)定的期限裝運(yùn)，則信用證對該期以及以后各期均告無效。

4、泰國某公司向日本出口大米的1000公噸，在泰國保險公司投保平安險（F.P.A）。貨輪在中途觸礁，底艙嚴(yán)重進(jìn)水，船方全力搶救，將500公噸大米移至艙面，后又遇暴風(fēng)將艙面的500公噸大米全部吹落海中，其余底艙的500公噸大米遭受嚴(yán)重水浸，無法食用。船到日本后，收貨憑保險單向泰國保險公司索賠，遭到拒絕。理由是平安險對這種單獨(dú)海損不承擔(dān)責(zé)任。試分析，保險公司理由是否成立？為什么？ 分析：觸礁事故之單獨(dú)海損要賠，應(yīng)全賠。

5、某公司向荷蘭出口無煙煤50公噸，CIF鹿特丹，投保水漬險（W.P.A），貨船到達(dá)印度轉(zhuǎn)船時遭當(dāng)?shù)乇┯?，貨抵鹿特丹時，發(fā)現(xiàn)貨物明顯濕損，計(jì)損失27000多美元。荷商向中方公司索賠，遭到中方以投保水漬險為由拒絕理賠。荷商轉(zhuǎn)而向中國人民保險公司索賠也遭拒絕。請分析為什么會遭到兩方面的拒絕？ 分析：水漬險不含淡水雨淋險，CIF術(shù)語，荷商買方承擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險。

6、我某出口公司與某外商按CIF某港即期信用證方式付款達(dá)成交易。出口合同和來證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。賣方按約定時間裝運(yùn)交貨，船只為直航目的地班輪，并以直運(yùn)提單辦理了付議。但承運(yùn)船只在途經(jīng)某港時，船公司為接載其他貨物，擅自將賣方托運(yùn)貨物卸下，換裝其他船只繼續(xù)駛住目的港。該船只中途的耽擱，加之設(shè)備陳舊，達(dá)到目的港的時間比正常直達(dá)船到達(dá)的時間晚了兩個多月，影響買方對貨物的使用。為此，買方向賣方出口公司提出索賠，理由是賣方提交的是直達(dá)提單，而實(shí)際為轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假的行為。賣方業(yè)務(wù)人員也認(rèn)為，合同用的是“到岸價”，船舶的艙位是賣方租定的，因而風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)，于是按對方要求進(jìn)行理賠，你認(rèn)為這樣做是否合理，為什么？

分析：不合理起動。CIF為象征性交貨，賣方以直運(yùn)提單辦理了付議，運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)，船舶的艙位是賣方代買方租定，本案例應(yīng)由買方向承運(yùn)方提出索賠。

7、某公司以 CFR 上海從國外進(jìn)口一批貨物，并據(jù)賣方提供的裝船通知及時向中國人民保險公司投保水漬險，后來由于國內(nèi)用戶發(fā)生變更，我進(jìn)口公司通知承運(yùn)人貨改卸黃浦港。在貨由黃浦裝火車運(yùn)往南京途中遇到山洪，致使部分貨物受損，我進(jìn)口公司據(jù)此向保險公司索賠但遭拒絕。保險公司拒賠有無道理？說明理由。

分析意見：保險公司可以拒賠。因?yàn)楦鶕?jù)倉至倉條款規(guī)定：保險貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時，保險公司的承保責(zé)任從開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止。

8、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：（1）1000 箱貨被火燒毀；（2）600 箱貨被水澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失？

分析意見：（1）（3）屬單獨(dú)海損，（2）（4）（5）屬共同海損。

9、一載貨船舶在航行途中不慎擱淺，事后船長下令反復(fù)開倒車，強(qiáng)行起浮，但船上輪機(jī)受損并且船底劃破，致使海水滲進(jìn)貨倉，造成船貨部分受損。該船駛至附近的一港口修理并暫卸大部分貨物，共花一周時間，增加了各項(xiàng)費(fèi)用支出，包括船員工資。船修復(fù)后裝上原貨重新啟航后不久，A 艙起火，船長下令灌水滅火。A 艙原載有兒童玩具、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)兒童玩具一部分被焚毀，另一部分兒童玩具和全部茶葉被水浸濕，試分析上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并說明在投保何種險別的情況下，保險公司方負(fù)責(zé)賠償？ 分析意見：擱淺造成的損失和費(fèi)用以及被水浸濕的玩具和茶葉屬共同海損，被火燒毀的玩具屬單獨(dú)海損。投保水漬險情況下，保險公司負(fù)責(zé)賠償

支付：

一、判斷以下說法正確與否：

1.匯票、本票、支票都可分為即期和遠(yuǎn)期的兩種。（）× 2.信用證支付方式是屬于銀行信用，所使用的匯票是銀行匯票。（）× 3.托收的支付方式是屬于商業(yè)信用，所使用的匯票是商業(yè)匯票。（）√

4.在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。（×）

5.國外開來信用證規(guī)定貨物數(shù)量為 3000 箱，6/7/8 月，每月平均裝運(yùn)。我出口公司于 6 月份裝運(yùn) 1000 箱，并收妥款項(xiàng)。7 月份由于貨未備妥，未能裝運(yùn)。8 月份裝運(yùn) 2000箱。根據(jù)《UCP 500》規(guī)定，銀行不得拒付。（×）

6.按《UCP 500》規(guī)定，一切信用證均須規(guī)定一個付款、承兌和議付的交單地點(diǎn)。（×）

7.信用證修改通知有多項(xiàng)內(nèi)容時，只能全部接受或全部拒絕。（）√

8.按《UCP 500》規(guī)定，可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次。但第二受益人將信用證再轉(zhuǎn)讓給第一受益人，不屬于被禁止轉(zhuǎn)讓的范疇。（）√

9.可轉(zhuǎn)讓信用證，辦理轉(zhuǎn)讓后，買賣合同也隨之由第一受益人轉(zhuǎn)讓給第二受益人。（×）

13.一張不 可 撤 銷 信 用 證 列 有 裝 運(yùn) 期，而 未 列 有 效 期，按《UCP 500》規(guī)定，受益人應(yīng)在最后裝運(yùn)期前向銀行交單。（）×

10.D /A30 天比 D /P30 天付款對出口商來說承擔(dān)的風(fēng)險更大。（）√

11.付款交單和承兌交單對賣方來說都有一定風(fēng)險，但承兌交單最易為買方接受，有利于達(dá)成交易。所以，在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)擴(kuò)大對承兌交單的使用。（）× 12.銀行匯票和商業(yè)匯票的主要區(qū)別在于：前者的出票人和付款人都是銀行，后者的出票人和付款人都是工商企業(yè)。（）×

13.國外開來信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)期為 4 月 30 日，有效期為5 月 15 日，我外貿(mào)公司于 4 月 12 日將貨物裝船并取提單，于 5 月 6 日向議付行提交符合信用證規(guī)定的單據(jù)。按《UCP 500》規(guī)定，銀行應(yīng)予議付。（×）

二、選擇題

1.信用證的有效期為 1 個月、6 個月或類似規(guī)定，但未注明從何時起算，按照《UCP 500》規(guī)定，其起算日應(yīng)從（）。B A.申請開證日期起算B.開立信用證日期起算C.通知信用證日期起算 2.由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時間內(nèi)付款的匯票不可能是（）。B A.商業(yè)匯票B.銀行匯票C.遠(yuǎn)期匯票

3.由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時間內(nèi)付款、并經(jīng)付款人承兌的匯票（）。A A.既是商業(yè)匯票，又是銀行承兌匯票B.既是銀行匯票，又是遠(yuǎn)期匯票C.既是商業(yè)匯票，又是銀行匯票 4.在下列有關(guān)可轉(zhuǎn)讓信用證的說明中，錯誤的說法是（）。C A.該證的第一受益人可將信用證轉(zhuǎn)讓給一個或一個以上的人使用B.該證的第二受益人不得再次轉(zhuǎn)讓C.該證轉(zhuǎn)讓后由第二受益人對合同履行負(fù)責(zé) 5.保兌信用證的保兌行，其付款責(zé)任是（）。C A.在開證行不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù)B.在開證申請人不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù)C.承擔(dān)第一性付款義務(wù)

6.托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業(yè)匯票，都是通過銀行收款，所以（C）。A.兩者都屬于商業(yè)信用B.兩者都屬于銀行信用C.托收是屬于商業(yè)信用；信用證是屬于銀行信用

7.在國際貨款支付中，托收是屬于商業(yè)信用，信用證是屬于銀行信用，因此，（）。A A.兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票B.兩者使用的匯票都是銀行匯票 C.托收使用的匯票是商業(yè)匯票；D.信用證使用的匯票是銀行匯票

8.買賣雙方以 D /P·T/R 條件簽訂合同，貨到目的港后，買方憑 T/R 向代收行借單提貨，事后收不回貨款，（）。B A.代收行應(yīng)負(fù)責(zé)向賣方償付B.由賣方自行負(fù)擔(dān)貨款損失C.由賣方與代收行協(xié)商共同負(fù)擔(dān)損失

9.信用證開立的基礎(chǔ)是買賣合同，又是開證行對受益人的有條件的付款承諾，所以，當(dāng)信用證條款與買賣合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求（）。B A.開證行修改B.開證申請人修改C.通知行修改

10.托收方式下的 D /P 和 D /A 的主要區(qū)別是（）。B A.D /P 屬于跟單托收； D /A 屬于光票托收

B.D /P 是付款后交單；D /A 是承兌后交單 C.D /P 是即期付款；D /A 是遠(yuǎn)期付款

11.使用 L/C、D /P 和 D /A 三種支付方式結(jié)算貨款，就賣方的收匯風(fēng)險而言，從小到大依次排序?yàn)椋–）。

A.D /P、D /A 和 L/C

B.D /A、D /P 和 L/C

C.L/C、D /P 和 D /A

12.信用證規(guī)定有效期為 1999 年 11 月 30 日，而未規(guī)定裝運(yùn)期，則可理解為（）。C A.最遲裝運(yùn)期為1999年11月1日

B.最遲裝運(yùn)期為199911月15日

C.最遲裝運(yùn)期為 1999 年11月30日

13.本票和匯票的區(qū)別主要是（）。ADE A.本票是書面支付承諾；匯票是書面支付命令B.本票的付款人都是銀行；匯票的付款人都是工商企業(yè)C.本票都是即期的；匯票有即期和遠(yuǎn)期之分D.本票的票面有兩個當(dāng)事人；而匯票有三個當(dāng)事人E.遠(yuǎn)期本票不須辦理承兌；而遠(yuǎn)期匯票則要辦理承兌

案例題

1、我某出口企業(yè)與非洲某商成交貨物一批，到證按合同規(guī)定9月裝運(yùn)，但計(jì)價貨幣與合同規(guī)定不符，加上備貨不及，直到11月對方來電催裝時，我方才向?qū)Ψ教岢霭春贤泿鸥淖C，同時要求展延裝效期。次日非商復(fù)電：“證已改妥”，我方據(jù)此將貨發(fā)運(yùn)，但信用證修改書始終未到，致使貨運(yùn)單據(jù)寄達(dá)開證行時遭到拒付。我方為及時收回貨款，避免在進(jìn)口地的倉儲費(fèi)用支出，接受進(jìn)口人改按D/P提貨要求。終因進(jìn)口人未能如約付款使我方遭受重大損失。試就我方在這筆交易中的處理過程進(jìn)行評論。

答：(1)合同規(guī)定的裝期過早；(2)要求改證過遲；(3)修改書未到，先行發(fā)貨不妥；(4)進(jìn)口人電告信用證已修改，但修改書遲遲未到，說明進(jìn)口人有欺詐可能，在此情況下再同意改按D/P、T/R由進(jìn)口人憑信托收據(jù)借單提貨是不應(yīng)該的的。

2、我某出口公司與外商就某商品按CIF、即期信用證付款條件達(dá)成一項(xiàng)數(shù)量較大的出口合同，合同規(guī)定11月裝運(yùn)，但未規(guī)定開證日期，后因該商品市場價格趨降，外商便拖延開證。我方為防止延誤裝運(yùn)期，從10月中旬起即多次電催開證，終于使該商在11月6日開來了信用證。但由于該商品開證太太晚，使我方安排裝運(yùn)發(fā)生困難，遂要求對方對信用證的裝運(yùn)期和議付有效期進(jìn)行修改，分別推遲一個月。但外商拒不同意，交以我方未能按期裝運(yùn)這由單方面宣布解除合同，我方也就此作罷。試分析我方如此處理是否適當(dāng)，應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？

答：我方處理不恰當(dāng)。應(yīng)吸取的教訓(xùn)有：(1)在合同中未規(guī)定信用證開到日期不妥；(2)按慣例即使合同未規(guī)定開證期限，買方也應(yīng)于裝運(yùn)月前開到信用證，買方未及時開到信用證，我方應(yīng)保留索賠權(quán)；(3)對于外商以我方未能按時裝運(yùn)為由，單方面宣布解除合同，我方不能就此作罷。

3、我出口企業(yè)收到國外開來的不可撤銷信用證 1 份，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加保兌。我出口企業(yè)在貨物裝運(yùn)后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時，忽接該外資銀行通知，由于開證銀行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。對此，你認(rèn)為我方應(yīng)如何處理為好？簡述理由。

分析意見：我方應(yīng)按規(guī)定交貨并向該保兌外資銀行交單，要求付款。因?yàn)楦鶕?jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，信用證一經(jīng)保兌，保兌行與開證行同為第一性付款人，對受益人就要承擔(dān)保證付款的責(zé)任，未經(jīng)受益人同意，該項(xiàng)保證不得撤銷。只要受益人在信用證的有效期內(nèi)將符合 L/C 規(guī)定的單據(jù)遞交保兌行，保兌行必須議付、付款。

4、我某公司向外國某商進(jìn)口一批鋼材，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為不可撤銷即期信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證。第一批貨物裝運(yùn)后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。我方在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同，因而要求開證行對第二份信用證項(xiàng)下的單據(jù)拒絕付款，但遭到開證行拒絕。你認(rèn)為開證行這樣做是否有理？

分析意見：開證行拒絕有理。因?yàn)槲曳揭箝_證行拒付，實(shí)質(zhì)為撤銷信用證，不可撤銷信用證未經(jīng)有關(guān)當(dāng)事人同意不得撤銷。開證行在單證相符時必須付款，不管貨物是否與合同相符。有關(guān)品質(zhì)不符，進(jìn)口方應(yīng)直接向出口方索賠。

5、我某公司向日本某商以 D /P 見票即付方式推銷某商品，對方答復(fù)：如我方接受 D /P 見票后 90 天付款，并通過他指定的 A 銀行代收則可接受。試分析日方提出此項(xiàng)要求的出發(fā)點(diǎn)是什么？

分析意見：日商提出將 D /P 即期改為 90 天遠(yuǎn)期，很顯然旨在推遲付款，以利其資金周轉(zhuǎn)。而日商指定 A 銀行作為該批托收業(yè)務(wù)的代收行，則是為了便于向該銀行借單，以便早日獲取經(jīng)濟(jì)利益。在一般的遠(yuǎn)期付款交單托收業(yè)務(wù)中，代收行在未經(jīng)授權(quán)的情況下通常是不會輕易同意付款人借單的。該日商所以提出通過 A 銀行代收貨款的原因，定然是該商與 A 銀行有既定融資關(guān)系，從中可取得提前借單的便利，以達(dá)到進(jìn)一步利用我方資金的目的。

檢驗(yàn)、索賠、不可抗力與仲裁：

一、判斷以下說法正確與否：

1、根據(jù)我國《商檢法》的規(guī)定，屬于法定檢驗(yàn)的商品即指列入《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類表》內(nèi)的商品。（）×

2、某公司的進(jìn)口設(shè)備到貨后，發(fā)現(xiàn)與合同規(guī)定不符，但賣方及時、自費(fèi)對設(shè)備進(jìn)行了修理，使設(shè)備達(dá)到了原定標(biāo)準(zhǔn)，在此情況下，買方就不能提出任何損害賠償要求?！?/p>

3、一方違反合同，沒有違約一方所能得到的損害賠償金額最多不超過違約方在訂立合同時所能預(yù)見到的損失金額?！?/p>

4、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，進(jìn)口人收貨后發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定不符時，在任何時候都可向供貨方索賠?！?/p>

5、在國際貿(mào)易中，如一方違約而使另一方受到損害，以至于實(shí)際上使他不能得到根據(jù)合同有權(quán)得到的東西，即為根本違反合同。（）√

6、在國際貿(mào)易中，如果交易雙方愿將履約中的爭議提交仲裁解決，必須在買賣合同中訂立仲裁條款，否則仲裁機(jī)構(gòu)不予受理。（）×

7、根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，買賣雙方的一方如根本違反合同，另一方只能索賠，不能宣告合同無效。（）×

8、根據(jù)我國現(xiàn)行做法，對外訂立仲裁條款時應(yīng)爭取在我國仲裁，如對方不同意，也可接受在被告國仲裁?！?/p>

二．選擇題：

1、我公司按 CIF 條件出口貨物一批共 1000 箱，允許賣方有5% 的溢短裝，我實(shí)際裝 1000 箱，提單也載明 1000 箱，貨到目的港后，買方來電反映僅收到 948 箱，并已取得船公司簽發(fā)的短量證明，向我索賠。我方正確答復(fù)是（）。C A.同意補(bǔ)裝 52 箱B.同意退 2 箱貨款C.請與船公司或保險公司聯(lián)系

2.商檢證書有多種作用，但下列各項(xiàng)之中，有一項(xiàng)并非商檢證書的作用，它是（）。C A.作為銀行議付貨款的單據(jù)之一B.作為海關(guān)通關(guān)驗(yàn)放的單據(jù)之一C.作為仲裁機(jī)構(gòu)受理案件的依據(jù)之一

3.在國際貿(mào)易中，一方當(dāng)事人違約，并構(gòu)成根本違反合同，受到損害的一方依法解除合同后（）。B A.無權(quán)再提出損害賠償要求

B.有權(quán)再提出損害賠償要求

C.是否有權(quán)再提出損害賠償要求，要視損失的金額大小而定

4.在買賣合同的檢驗(yàn)條款中，關(guān)于檢驗(yàn)的時間和地點(diǎn)的規(guī)定，在國際貿(mào)易中使用最多的是：（）。C A.在出口國檢驗(yàn)

B.在進(jìn)口國檢驗(yàn)

C.在出口國檢驗(yàn)，在進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)

D.在第三國檢驗(yàn)

5.不可抗力條款適用于（）。

C A.買方

B.賣方

C.買賣雙方

D.第三方

6.發(fā)生不可抗力的法律后果是（）。C A.解除合同

B.延遲履行合同

C.解除合同或延遲履行合同

D.既不解除合同，也不延遲履行合同

7.解決爭端的方式有（）。D A.調(diào)解

B.仲裁

C.訴訟

D.以上都是

8.下列有關(guān)仲裁協(xié)議的作用的表述中不正確的是：（）。B A.約束當(dāng)事人以仲裁方式解決爭議，不能向法院起訴

B.排除了當(dāng)事人以協(xié)商和調(diào)節(jié)的方式解決爭議的問題

C.排除了法院對有關(guān)爭議的管轄權(quán)

D.使仲裁機(jī)構(gòu)取得對有關(guān)爭議案件的管轄權(quán)

三、案例題：

1、某奧地利商人向中國出口化工原材料一批，價格條件為CIF天津，合同訂有不可抗力條款。1991年由于海灣事件，石油價格暴漲，奧商成本增加28%，便向中方提出，要求提高出口價，否則拒絕交貨，因?yàn)榭勺鞑豢煽沽μ幚?，問中方如何辦？

答：（1）這應(yīng)屬正常商業(yè)風(fēng)險，不構(gòu)成不可抗力；（2）中方不應(yīng)同意提價，應(yīng)堅(jiān)持對方履行合同。

2、我國某公司與新加坡一家公司以CIF新加坡的條件出口一批土產(chǎn)品，訂約時，我國公司已知道該批貨物要轉(zhuǎn)銷美國。該貨物到新加坡后，立即轉(zhuǎn)運(yùn)美國。其后新加坡的買主憑美國商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的在美國檢驗(yàn)的證明書，向我提出索賠。問，我國公司應(yīng)如何對待美國的檢驗(yàn)證書？為什么？

答：《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第38條第（3）項(xiàng)規(guī)定，“如果貨物在運(yùn)輸途中改運(yùn)或買方須再發(fā)運(yùn)貨物，沒有合理機(jī)會加以檢驗(yàn)，而賣方在訂立合同時已知道或理應(yīng)知道這種改運(yùn)或再發(fā)運(yùn)的可能性，檢驗(yàn)可推遲到達(dá)新目的地后進(jìn)行”。根據(jù)上述規(guī)定，新加坡商人提交的美國檢驗(yàn)證書應(yīng)該是有效的。

3、某國公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）該批貨物共有10個批號，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2年批號涉及200箱內(nèi)含沙門氏細(xì)菌超過進(jìn)口國的標(biāo)準(zhǔn)；（2）收貨人只實(shí)收998箱，短少2箱；（3）有15箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60公斤。試分析以上情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰索賠，并說明理由是什么？

答：第（1）種情況應(yīng)向賣方索賠，因原裝貨物有內(nèi)在缺陷。第（2）種情況應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，在目的港應(yīng)如數(shù)交足。第（3）種情況可以向保險公司索賠，屬保險單責(zé)任范圍以內(nèi)，但如進(jìn)口人能舉證原裝數(shù)量不足，也可向賣方索賠。

4、中國從阿根廷進(jìn)口普通豆餅2萬噸，交貨期為8月底，擬轉(zhuǎn)售歐洲。然而，4月份阿商原定的收購地點(diǎn)發(fā)生百年未見的洪水，收購計(jì)劃落空。阿商要求按不可抗力免除交貨責(zé)任，問中方怎么辦？

答：（1）合同如無特殊約定，本合同適用《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》（中、阿均為《公約》締約國）；（2）依《公約》有關(guān)規(guī)定，阿方發(fā)生的事件不構(gòu)成不可抗力，因?yàn)槭录蠊皇遣豢煽朔摹６癸瀸俜N類貨，可以替代，合同不要求特定的產(chǎn)地，阿商應(yīng)從其它地區(qū)或國家購買貨物交貨，尤其是從發(fā)生洪水到交貨尚有4個月時間可供阿方購貨；（3）阿方如拒不履約，中方可在阿商交貨時從國際市場上補(bǔ)進(jìn)，然后向阿商索取差價和損害賠償金。

5、我向某國出口一批冷凍食品，到貨后買方在合同規(guī)定的索賠有效期內(nèi)向我提出品質(zhì)索賠，索賠額達(dá)數(shù)十萬元人民幣（約占合同金額的半數(shù)以上）。買方附來的證件有：①法定商品檢驗(yàn)證，注明該項(xiàng)商品有變質(zhì)現(xiàn)象（表面呈烏黑色），但未注明貨物的詳細(xì)批號，也未注明變質(zhì)貨物的數(shù)量或比例。②官方化驗(yàn)機(jī)構(gòu)根據(jù)當(dāng)?shù)啬呈称妨闶凵痰晁万?yàn)的食品而做出的變質(zhì)證明書。我方未經(jīng)詳細(xì)研究就函復(fù)對方，既未承認(rèn)也未否認(rèn)品質(zhì)變質(zhì)問題，只是含糊其辭地要求對方減少索賠金額，對方不應(yīng)允，雙方函件往來一年沒有結(jié)果，對方遂派代表來京當(dāng)面交涉，并稱如得不到解決，將提交仲裁。對此索賠案我應(yīng)不應(yīng)受理？試問雙方各有什么漏洞？我方應(yīng)如何本著實(shí)事求是精神和公平合理原則來處理此案？（注：此批冷凍食品中我誤裝了一小部分烏皮雞，價值是千余元）

分析意見：

（1）我方的漏洞和處理失當(dāng)：沒有及時發(fā)現(xiàn)對方證件存在問題，既未直接提出拒賠，也未提出復(fù)驗(yàn)，第一次復(fù)函就同對方討價還價，說明我方已默認(rèn)理虧，授人以柄，實(shí)際上等于已接受了對方的索賠，只是對索賠金額有爭議，所以雖時隔一年，也不能以時隔已久為由，推托不管。（2）對方的漏洞是：商檢證不完整，缺乏證據(jù)效力。烏皮雞呈黑色，黑色不能說明變質(zhì)。商檢證上沒有變質(zhì)貨物的批號，沒有注明商品變質(zhì)究竟有多少，既無實(shí)際數(shù)，又無比例數(shù)，說明對方提出的索賠金額是無根據(jù)的。對方所提供的商品變質(zhì)化驗(yàn)證書是根據(jù)零售商店的送檢商品做出的。這個證書不合法，不能作為索賠的依據(jù)。易腐商品的檢驗(yàn)一般應(yīng)在海關(guān)倉庫內(nèi)進(jìn)行。由零售商送檢商品，說明此批貨買方已接受并發(fā)售給各零售店，出口的一方當(dāng)然對品質(zhì)不能負(fù)責(zé)，食物變質(zhì)既可能在當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸途中造成，也可能由零售商儲存而引起。

（3）一年后，對方派代表來京交涉時，我們應(yīng)向其表示愿意合理解決此案，因?yàn)槲覀儾荒芊裾J(rèn)一年前給對方討價還價的信的內(nèi)容。同時，我們也應(yīng)實(shí)事求是地將混裝烏皮雞的事告訴對方，并說明此雞是特殊品種，色黑并非變質(zhì)。由于我方事前未征得對方同意而裝了少量烏皮雞，對此我方是有責(zé)任的，我們可承擔(dān)烏皮雞引起的損失。

（4）因時隔一年，食品已不存在，對方無法重新補(bǔ)出證件，我方可抓住對方證件的漏洞，擺事實(shí)，講道理，使之無言而退，這樣，既能減少我經(jīng)濟(jì)損失，又能保全我政治信譽(yù)。

6、我某出口企業(yè)以 CIF 紐約條件與美國某公司訂立了 200套家具的出口合同。合同規(guī)定 1996 年 12 月交貨。11 月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力事故為由，要求免除交貨責(zé)任，美方不同意，堅(jiān)持要求我方按時交貨。我方無奈經(jīng)多方努力，于 1997 年 1 月初交貨，美方要求索賠。試問：①我方要求免除交貨責(zé)任的要求是否合理？為什么？②美方的索賠要求是否合理？為什么？

分析意見：（1）我方要求不合理。理由：我企業(yè)出口商品倉庫遇不可抗力導(dǎo)致一半左右出口家具燒毀，但不可抗力并沒有嚴(yán)重到我方不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交貨責(zé)任，但可以延期履行交貨。（2）美方的索賠要求不合理。理由：中方遇不可抗力事件后，雖經(jīng)多方努力仍造成逾期交貨，對此，中方不負(fù)責(zé)任，可以免責(zé)。

7、A 公司委托 B 公司進(jìn)口機(jī)器一臺，合同規(guī)定索賠期限為貨到目的港后 60 天。貨到目的港卸船后，B 公司立即將貨物轉(zhuǎn)給 A 公司，因 A 公司廠房尚未建好，機(jī)器無法安裝試車。半年后廠房完工，機(jī)器安裝完畢并進(jìn)行試車，A公司發(fā)現(xiàn)機(jī)器不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)過商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)證明，該機(jī)器是舊貨，于是 A 公司要求 B 公司對外索賠。但外商拒絕賠償，A 公司遭到巨大經(jīng)濟(jì)損失，問我們從中吸取什么教訓(xùn)？

分析意見：應(yīng)吸取的主要教訓(xùn)有：（1）進(jìn)口方應(yīng)及時對進(jìn)口貨物進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定，對貨物與合同不符應(yīng)在索賠期內(nèi)提出。（2）機(jī)械設(shè)備的進(jìn)口，索賠期限應(yīng)合理，不能太短，以保證進(jìn)口方能對設(shè)備進(jìn)行充分的檢驗(yàn)。（3）此類合同應(yīng)明確質(zhì)量保證期。（4）要加強(qiáng)企業(yè)管理及企業(yè)間的協(xié)調(diào)工作，使進(jìn)口的貨物能得到及時、充分的檢驗(yàn)、鑒定。

合同的商定與履行：

一、判斷以下說法正確與否：

1.在國際貿(mào)易中，達(dá)成一項(xiàng)交易的兩個必不可少的環(huán)節(jié)是發(fā)盤和接受。（）√

2.發(fā)盤必須明確規(guī)定有效期限，未規(guī)定有效期的發(fā)盤無效。（）×

3.一項(xiàng)有效的發(fā)盤，一旦被受盤人無條件地全部接受，合同即告成立。（）√ 4.在交易磋商過程中，發(fā)盤是賣方作出的行為，接受是由買方作出的行為。（）×

5.按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤發(fā)出后，發(fā)盤人可以隨時將其撤銷。（）×

6.還盤是對發(fā)盤的拒絕，還盤一經(jīng)作出，原發(fā)盤即失去效力，發(fā)盤人不再受其約束。（√）

7.一 項(xiàng) 接 受，可 以 由 受 盤 人 作 出，也 可 由 發(fā) 盤 人 作 出。（）√

8.國際貨物買賣交易磋商中的接受，應(yīng)以聲明或行動表示，但在特定條件下，緘默也可以構(gòu)成接受。（√）

9.逾期送達(dá)發(fā)盤人的接受，只要發(fā)盤人默認(rèn)，合同即成立。（）×

10.因傳遞原因造成逾期接受，如發(fā)盤人未及時表示同意與否，則該項(xiàng)逾期接受即視作有效的接受。（）√ 按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，發(fā)盤一經(jīng)發(fā)出立即生效。（）×

12.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，受盤人可以在發(fā)盤的有效期內(nèi)，以開立信用證這一行為表示接受。（）√

13.還盤在形式上不同于拒絕，但還盤和拒絕都可導(dǎo)致原發(fā)盤的失效。（）√

二．選擇題

1、一項(xiàng)接受由于電訊部門的延誤，發(fā)盤人收到此項(xiàng)接受時已超過該發(fā)盤的有效期，那么（）。A

A.除非發(fā)盤人及時提出異議，該逾期接受有效，合同成立

B.只要發(fā)盤人及時表示確認(rèn)，該逾期接受有效，合同成立

C.該逾期接受喪失接受效力，合同未成立

2、一項(xiàng)發(fā)盤，經(jīng)過還盤后，則該項(xiàng)發(fā)盤（）。A

A.失效

B.仍然有效

C.對原發(fā)盤人有約束力

D.對還盤人有約束力

3、某項(xiàng)發(fā)盤于某月17日以電報(bào)形式送達(dá)受盤人，但在此前的16日，發(fā)盤人以傳真告知受盤人，發(fā)盤無效，些行為屬于（）。A

A.發(fā)盤的撤回

B.發(fā)盤的修改

C.一項(xiàng)新發(fā)盤

D.發(fā)盤的撤銷

4、“××公司：你方10日傳真收悉。你方條件我方接受，但請降價10%，可否即復(fù)(簽章)”。這份傳真是一個（）。C

A.詢盤

B.發(fā)盤

C.還盤

D.接受

5《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定發(fā)盤得以撤回的時間為（）。BD

A.發(fā)盤發(fā)出后

B.發(fā)盤生效前

C.發(fā)盤生效后

D.發(fā)盤到達(dá)受盤人的同時

E.受盤人表示接受前

6.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，受盤人對以下哪些內(nèi)容提出添加或更改，均視為實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件（）。ABCD

A.價格

B.付款

C.品質(zhì)

D.交貨時間與地點(diǎn)

E.不可抗力

三、案例題

1、某對外工程承包公司于5月3日以電傳請意大利某供應(yīng)商發(fā)盤出售一批鋼材。我方在電傳中聲明：要求這一發(fā)盤是為了計(jì)算一項(xiàng)承造一幢大樓的標(biāo)價和確定是否參加投標(biāo)之用；我方必須于5月15日向招標(biāo)人送交投標(biāo)書，而開標(biāo)日期為5月31日。意供應(yīng)商于5月5日用電傳就上述鋼材向我發(fā)盤。我方據(jù)以計(jì)算標(biāo)價，并于5月15日向招標(biāo)人遞交投標(biāo)書。5月20日意供應(yīng)商因鋼材市價上漲，發(fā)來電傳通知撤銷他5月5日的發(fā)盤。我方當(dāng)即復(fù)電表示不同意撤盤。于是，雙方為能否撤銷發(fā)盤發(fā)生爭執(zhí)。及至5月31日招標(biāo)人開標(biāo)，我方中標(biāo)，隨即電傳通知意供應(yīng)商我方接受該商5月5日的發(fā)盤。但意商堅(jiān)持該發(fā)盤已于5月20日撤銷，合同不能成立。而我方則認(rèn)為合同已經(jīng)成立。對此，雙方爭執(zhí)不下，遂協(xié)議提交仲裁。試問，如你為仲裁員，將如何裁決？說明理由。

答：如果我是仲裁員，將裁決如下：合同已成立，理由是：

（1）意大利與中國均為《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》之締約國，雙方當(dāng)事人交換的電傳也未排除《公約》，因此本案應(yīng)受《公約》制約；（2）意商發(fā)盤是不可撤銷的：a、我方詢盤中已明確告知對方我方邀請發(fā)盤的意圖；b、意方知悉我方意圖后向我方發(fā)盤，我方有理由相信該項(xiàng)發(fā)盤是不可撤銷的，并已本著該項(xiàng)信賴行事，參與了投標(biāo)；c、該項(xiàng)發(fā)盤未規(guī)定有效期，應(yīng)視為合理時間有效，本例合理時間應(yīng)為開標(biāo)后若干天；（3）意商5月20日來電撤銷發(fā)盤，我方立即拒絕，撤銷不能成立?！豆s》規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤，受盤人有理由信賴該項(xiàng)發(fā)盤是不可撤銷并已本著該項(xiàng)信賴行事，該項(xiàng)發(fā)盤不能撤銷；（4）我方中標(biāo)后立即通知意方接受，接受生效，雙方合同成立。

2、我出口企業(yè)對意大利某商發(fā)盤限10日復(fù)到有效。9日意商用電報(bào)通知我方接受該發(fā)盤，由于電報(bào)局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對方的接受通知。而我方在收到接受通知前已獲悉市場價格已上漲。對此，我方應(yīng)如何處理？

答：中國與意大利均系《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》締約國。該案雙方洽談過程中，對《公約》的適用均未排除或作出任何保留，因此，雙方當(dāng)事人均應(yīng)受《公約》約束。

按《公約》規(guī)定，如果載有逾期接受的信件或其他局面文件表明，它是在傳遞正常能及時傳送到發(fā)盤人的情況下寄發(fā)的，則該項(xiàng)逾期接受具有接受效力，除非發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面通知受盤人，他認(rèn)為該發(fā)盤已經(jīng)失效。據(jù)此，我方于11日收到意商的接受電報(bào)屬因傳遞延誤而造成的：“逾期接受”。因此，如我方不能同意此項(xiàng)交易，應(yīng)即復(fù)電通知對方：我方原發(fā)盤失效。如我方鑒于其他原因，愿按原發(fā)盤達(dá)成交易，訂立合同，可回電確認(rèn)，也可不予答復(fù)，予以默認(rèn)。

3、A商于x年4月10日向B商發(fā)盤，報(bào)出有關(guān)交易條件．并在發(fā)盤中注明限7日內(nèi)復(fù)到有效。B商對發(fā)盤條件研究后．于12日回電表示，如果價格降低5％，即可接受。對此，A商未予表態(tài)。隨后市場行情上漲、B商遂于16日發(fā)電表示接受A商10日發(fā)盤提出的全部條件，該電報(bào)于17日傳達(dá)到A商手中。請問該項(xiàng)交易是否已經(jīng)達(dá)成?并說明理由?

答：該項(xiàng)交易沒有達(dá)成。原因是B商于12日發(fā)生的要求降價5％的電報(bào)構(gòu)成了還盤，而還盤一旦作出，原發(fā)盤立即失效．發(fā)于16日發(fā)電表示完全同意A商10日發(fā)盤中提出的全部條件，并且該電報(bào)在17日傳達(dá)到A商手中，但由于原發(fā)盤已經(jīng)失效，這種所謂接受已毫無意義，故交易沒有達(dá)成。

4、我某出口公司于 2 月 1 日向美商報(bào)出某農(nóng)產(chǎn)品，在發(fā)盤中除列明各項(xiàng)必要條件外，還表示：“ Packing in sound bags”。在發(fā)盤有效期內(nèi)美商復(fù)電稱：“ Refer to your telex first accepted，packing in new bags”。我方收到上述復(fù)電后，即著手備貨。數(shù)日后，該農(nóng)產(chǎn)品國際市場價格猛跌，美商來電稱：“我方對包裝條件做了變更，你方未確認(rèn)，合同并未成立?！倍页隹诠緞t堅(jiān)持合同已經(jīng)成立，于是雙方對此發(fā)生爭執(zhí)。你認(rèn)為，此案應(yīng)如何處理？試簡述理由。

分析意見：處理本案應(yīng)從下述幾點(diǎn)著眼，考慮具體措施：（1）中、美均為《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的締約國。在該筆業(yè)務(wù)的來往電傳中均未排除《公約》的適用。據(jù)此，雙方當(dāng)事人理應(yīng)受《公約》中有關(guān)條款的約束；（2）按《公約》第 19 條（2）款的規(guī)定，對發(fā)盤表示接受而發(fā)盤內(nèi)容做非實(shí)質(zhì)性改變時，除發(fā)盤人在不過分遲延的期間內(nèi)通知反對其間的差異外，仍構(gòu)成接受。如發(fā)盤人不做出這種反對，合同條件就以該項(xiàng)發(fā)盤的條件以及接受通知內(nèi)所載的更改為準(zhǔn)；（3）根據(jù)《公約》第 19 條（3）款的規(guī)定，包裝的改變不屬于實(shí)質(zhì)性改變；（4）合同應(yīng)按“ 裝入新袋”的條件成立；（5）綜上所述，美商復(fù)電已構(gòu)成接受，合同成立。如美商拒不履約，我方自應(yīng)按《公約》的有關(guān)規(guī)定向美商提出索賠。

5、我某公司向美國 A 公司發(fā)盤出售一批大宗商品，對方在發(fā)盤有效期內(nèi)復(fù)電表示接受，同時提出：“ 凡發(fā)生爭議，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決，如果協(xié)商不能解決，應(yīng)將爭議提交中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會仲裁。”第三天，我方收到 A 公司通過銀行開來的信用證。因獲知該商品的國際市場價格已大幅度上漲，我公司當(dāng)天將信用證退回，但 A 公司認(rèn)為其接受有效，合同成立。雙方意見不一，于是提交仲裁解決。試問：如你是仲裁員，按《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，將如何解決？并說明理由。

分析意見：裁決結(jié)果：合同不成立。理由：中美雙方均系《 公約》締約國，由于事先未選擇所適用的法律，因此，本案適用《公約》。依據(jù)《公約》規(guī)定，在交易磋商中，有關(guān)解決爭端條款的變更，應(yīng)視為實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件。本案 A 公司在復(fù)電時對有關(guān)解決爭端條款的添加屬于對發(fā)盤的實(shí)質(zhì)變更。因此，合同不成立。

貿(mào)易方式：

一、判斷以下說法正確與否：

1.包銷與獨(dú)家代理兩種貿(mào)易方式的最根本區(qū)別在于：前者是買賣關(guān)系，后者是委托代理關(guān)系。（）√

2.招標(biāo)方式是屬于競賣性質(zhì)，這種貿(mào)易方式對賣方比較有利。（）×

3.在國際招標(biāo)業(yè)務(wù)中，招標(biāo)人既可以根據(jù)對本身最優(yōu)惠的條件選定中標(biāo)人，也可以宣布招標(biāo)失敗，而拒絕全部投標(biāo)。（）√

4.招標(biāo)人發(fā)出的招標(biāo)通告和招標(biāo)單相當(dāng)于法律意義上的發(fā)盤；而投標(biāo)人發(fā)出的投標(biāo)文件相當(dāng)于接受。（×）5.在寄售業(yè)務(wù)中，貨物售出前，其所有權(quán)屬寄售人。（）√

6.在寄售業(yè)務(wù)中，代銷人不得以自己的名義出售貨物，收取貨款。（）×

7.構(gòu)成補(bǔ)償貿(mào)易的前提條件是：補(bǔ)償貿(mào)易必須是在信貸的基礎(chǔ)上進(jìn)行。（）√

8.套期保值與投機(jī)最大的區(qū)別是：前者是為了轉(zhuǎn)移價格風(fēng)險；后者為了爭取投機(jī)利潤。（）√

9.拍賣采用先看貨、當(dāng)場叫價、落槌成交的做法，屬于公開競賣的方式。（）×

10.荷蘭式拍賣是一種常見的拍賣方式，是由拍賣人叫出最低價，然后由買主競相加價，最后由拍賣人把商品賣給出價最高的買主。（）×

11.對外加工裝配業(yè)務(wù)與來料加工均為一進(jìn)一出的兩筆交易。（）×

12.進(jìn)料加工是外商來原料，我方為其加工成成品出口。（）×

二、選擇題

1.下列對比包銷、寄售的描述中，正確的是（）。B

A.包銷商、代理商均享有指定商品的專營權(quán)

B.包銷商、代理商均得到貨物實(shí)體

C.包銷商、代理商無得到貨物的所有權(quán)

D.包銷商、代理商的經(jīng)營目的均為獲取傭金

2、在經(jīng)銷方式下，經(jīng)銷人與供貨人之間是一種（）。B

A.信貸關(guān)系

B.購銷關(guān)系

C.代理關(guān)系

D.委托與受托關(guān)系

3、荷蘭作為出口鮮花的大國，在花卉交易中常采用（）。B

A.增價拍賣法

B.減價拍賣法

C.招標(biāo)式拍賣法

D.密封遞價拍賣法

4、來料加工業(yè)務(wù)涉及原料與成品的無能運(yùn)輸，運(yùn)輸責(zé)任與費(fèi)用由誰承擔(dān)（）。A

A.運(yùn)輸責(zé)任和費(fèi)用均由外商承擔(dān)

B.運(yùn)輸責(zé)任和費(fèi)用均由我方承擔(dān)

C.運(yùn)輸責(zé)任由外商承擔(dān)，費(fèi)用由我方承擔(dān)

D.運(yùn)輸責(zé)任由我方承擔(dān)，費(fèi)用由外商承擔(dān)。

三、案例分析題

1、某進(jìn)出口公司有一批出口貨物積壓在手，正好這時有一用貨單位委托該公司進(jìn)口一批器材。問該公司可如何利用進(jìn)口器材去解決積壓商品的出口問題？

答：通?？刹捎靡棕浕蚧ベ彽姆椒ǎ瑺幦⊥ㄟ^進(jìn)口帶動積壓商品出口。

2、我國某公司和外商洽談一筆補(bǔ)償貿(mào)易，外商提出以信貸方式向我提供一套設(shè)備，并表示愿意為我代銷產(chǎn)品。根據(jù)補(bǔ)償貿(mào)易的要求，你認(rèn)為這些條件我們能接受嗎？為什么？

答：不能接受。因?yàn)檠a(bǔ)償貿(mào)易必須有兩條件：即對方要向我提供信貸，同時，要承諾回購產(chǎn)品。對方提出代銷，實(shí)際上并沒有承諾購買產(chǎn)品，只是作為被委托人代我們推銷產(chǎn)品，也就是說，不承擔(dān)回購義務(wù)。

3、某公司新研制出一種產(chǎn)品，為打開產(chǎn)品的銷路，公司決定將產(chǎn)品運(yùn)往俄羅斯，采用寄售方式出售商品。在代售方出售商品后，我方收到對方的結(jié)算清單，其中包括商品在寄售前所花費(fèi)有關(guān)費(fèi)用的收據(jù)。問：寄售方式下，商品寄售前的有關(guān)費(fèi)用應(yīng)由誰來承擔(dān)？為什么？

在寄售方式下，商品寄售前的有關(guān)費(fèi)用應(yīng)由寄售人承擔(dān)。寄售方式的特點(diǎn) 是：寄售是憑實(shí)物進(jìn)行買賣的現(xiàn)貨交易；寄售是一種先出運(yùn)后成交的貿(mào)易方式；寄售人與委托人之間屬于委托代售關(guān)系；貨物出售以前的所有風(fēng)險，由寄售人承擔(dān)。因而，寄售費(fèi)用應(yīng)由我方承擔(dān)。

4、我國一外貿(mào)公司從日本進(jìn)口一艘漁輪，其具體做法為先出口魚品積存外匯，達(dá)到一定金額后，用以購買漁輪。該公司報(bào)請主管部門給予補(bǔ)償貿(mào)易的優(yōu)惠待遇，遭拒絕。請加以評論。

該公司做法為兩筆獨(dú)立的貿(mào)易：出口魚品，進(jìn)口漁輪，不屬補(bǔ)償貿(mào)易。補(bǔ)償貿(mào)易以設(shè)備出口方向進(jìn)口方提供信貸為前提，只能是先進(jìn)口設(shè)備，后補(bǔ)償產(chǎn)品。

5、我國A公司以寄售方式向沙特阿拉伯出口一批商品。貨到目的地后，雖經(jīng)代售人努力推銷，貨物還是無法售出，最后只得再裝運(yùn)回國。試分析A公司的做法有何不當(dāng)之處？

答：應(yīng)選擇適銷對路的商品作為寄售商品。因?yàn)榧氖鄯绞较拢凵滩怀袚?dān)費(fèi)用和風(fēng)險。

填空

１、國際貿(mào)易中表示商品品質(zhì)的方法概括起來主要有兩類：________________和________________。

２、凡以文字、數(shù)據(jù)、圖樣等方式來說明商品品質(zhì)的，均屬于憑_______表示商品品質(zhì)的范疇。

３、賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出與其類似的樣品交買方確認(rèn)，經(jīng)確認(rèn)后的樣品稱為________________。

４、以實(shí)物表示商品品質(zhì)包括________________和________________兩種方法。

５、____________是交易雙方商定的商品中的水分與干量之百分比。

６、羊毛、生絲在國際上公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)回潮率為___________。

７、溢短裝條款主要包括___________、____________以及__________。

８、目前國際上通常采用的度量衡制度有：____________、____________、____________、____________。９、既不標(biāo)明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或牌號的包裝，稱為____________。

１０、中性包裝包括_________和__________。

11、賣方根據(jù)買方的要求在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌號的做法，稱為____________。

１２、標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸標(biāo)志主要包括四個因素： ____________、____________、____________、____________。

一、填空

1、實(shí)物表示法

文字說明表示法

２、文字說明表示法 ３、對等樣品（或者確認(rèn)樣，回樣）

4、看貨買賣

樣品買賣

5、回潮率6、11％

7、溢短裝幅度

溢短裝權(quán)力

溢短裝部分的作價辦法

8、公制

英制

美制

國際單位制

9、中性包裝

10、無牌中性包裝

定牌中性包裝

11、定牌

12、收貨人

參考號

目的地

批件號（或者件數(shù)號碼）

二、判斷

１、賣方在向同行、客戶寄送代表性樣品時，應(yīng)留存一份或數(shù)份同樣的樣品，以備日后交貨或處理爭議時核對之用，此樣品稱為確認(rèn)樣。（×）

２、目前，國際貿(mào)易實(shí)踐中，單純憑樣品成交的情況很多。（×）

３、憑規(guī)格買賣，又提供了參考樣品，賣方所交貨物的品質(zhì)，既要完全符合規(guī)格要求，又要和樣品完全一致。（×）

４、在憑商標(biāo)或品牌達(dá)成交易中，雖然賣方所交貨物的品質(zhì)有不適合商銷的缺點(diǎn)，但只要商標(biāo)或品牌和合同規(guī)定一致，買方無退貨或索賠的權(quán)利。（×）

5、凡是能夠用一種方法表示品質(zhì)的，一般不要采用兩種或兩種以上的方法來表（√）。６、按重量計(jì)量是目前國際貿(mào)易中使用最多的一種。（√）７、賣方所交貨物若多于合同規(guī)定的數(shù)量，《公約》規(guī)定，買方可以收取也可拒收全部貨物。８、在合同中的數(shù)量機(jī)動幅度選擇權(quán)只能由賣方行使。（×）９、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，“約量”應(yīng)解釋為允許有５％的增減幅度。１０、若一方違反了所約定的包裝條件，另一方有權(quán)提出索賠，但無權(quán)拒收貨物。（×）１１、采用中性包裝是國際貿(mào)易中的習(xí)慣做法，目的是為了避開貿(mào)易壁壘或便于轉(zhuǎn)口貿(mào)易。（√）１２、在出口貿(mào)易中，我國一般不接受中性包裝和定牌生產(chǎn)。（×）１３、運(yùn)輸包裝上的各類標(biāo)志可打在運(yùn)輸包裝的任何部位，一般不作規(guī)定。（×）１４、在我國出口危險貨物的包裝上，一般只標(biāo)打我國規(guī)定的危險品標(biāo)志。（×）

三、選擇

1．品質(zhì)公差條款一般用于（A）

Ａ．制成品交易

B．初級產(chǎn)品交易

C．紡織品交易

D．公物類產(chǎn)品交易

2．品質(zhì)機(jī)動幅度條款一般用于（B）

A．制成品交易

B．初級產(chǎn)品交易

Ｃ．機(jī)電產(chǎn)品交易

D．儀表產(chǎn)品交易

3．適用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品,表示品質(zhì)的方式是（B）A．憑等級買賣

B．憑樣品買賣 C．憑商標(biāo)買賣

D．憑說明書買賣 4．在國際貿(mào)易中,按樣品提供者的不同,憑樣品成交可分為（ABC）A．憑賣方樣品買賣

B．憑買方樣品買賣 C．憑對等樣品買賣

D．憑圖樣買賣 E．憑參考樣品買賣

六、案例分析

1、我某出口公司憑買方樣品成交出口商品一批，價值50000美元。合同規(guī)定裝運(yùn)期8月份，但需要買方認(rèn)可回樣后方能裝運(yùn)。7月15日，買方開來的信用證上也有同樣的條款。我方多次試制回樣，均未得到買方認(rèn)可，因此我方不能如期裝運(yùn)。時至9月份，買方以我方延遲交貨為由向我方索賠。問：我方應(yīng)如何處理？在訂立合同時我方有無失誤之處？

2、我某公司向科威特出口凍羊肉20噸，每噸FOB價400美元，合同規(guī)定數(shù)量可增減10%。國外按時開來信用證，證中規(guī)定金額為8000美元，數(shù)量約20噸。結(jié)果我按22噸發(fā)貨裝運(yùn)，但持單到銀行辦理議付時遭拒絕。問原因何在？

七、計(jì)算題

我方某公司與西班牙某公司達(dá)成了一筆100公噸生絲的出口交易，合同中規(guī)定以公量來計(jì)算商品的重量，商品的標(biāo)準(zhǔn)回潮率確定為10％。當(dāng)我方按合同規(guī)定的裝運(yùn)期限裝運(yùn)貨物時，測得實(shí)際回潮率是21％，問：我方應(yīng)裝運(yùn)多少才能達(dá)到合同規(guī)定的公量數(shù)？

第二章

商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝（答案）

一、填空

1、實(shí)物表示法

文字說明表示法

２、文字說明表示法 ３、對等樣品（或者確認(rèn)樣，回樣）

4、看貨買賣

樣品買賣

5、回潮率6、11％

7、溢短裝幅度

溢短裝權(quán)力

溢短裝部分的作價辦法

8、公制

英制

美制

國際單位制

9、中性包裝

10、無牌中性包裝

定牌中性包裝

11、定牌

12、收貨人

參考號

目的地

批件號（或者件數(shù)號碼）

二、判斷

1、╳

2、╳

3、╳

4、╳

5、√

6、√

7、╳

8、╳

9、╳

10、╳

11、√

12、╳

13、╳

14、╳

三、選擇

1、A2、B

3、B

4、ABC

六、案例分析

1、評析：本案中，合同與信用證上都明確規(guī)定須待買方認(rèn)可回樣后方能裝運(yùn)，所以，盡管買方開來信用證，但因信用證上有此限制條款，我方也無法利用，回樣得不到買方認(rèn)可而延遲裝運(yùn)的責(zé)任非我方單方面所致，對方以此為由要求賠償，我方應(yīng)予以拒絕。

我方在訂立合同時，如將條款改為“回樣認(rèn)可后買方應(yīng)在**天內(nèi)將信用證開抵賣方”，則會主動一些。如果對方故意拖延開證，我方還可向其索賠。

2、評析：根據(jù)國際慣例，由“約”、“大約”或類似意義的詞語用于信用證金額、數(shù)量和單價時，當(dāng)解釋為允許其金額數(shù)量或單價有不超過10%的增減差額。據(jù)此，我方多裝2噸倒也可以，不過來證的金額前并無類似“約”或“大約”的詞語，所以如持22噸的發(fā)票和8800美元的匯票向銀行辦理議付，肯定不行。所以，在簽約時若數(shù)量前冠以“約”，則來證的金額也應(yīng)有相應(yīng)規(guī)定，否則，不能多裝。

七、計(jì)算題

解：因?yàn)椋?/p>

公量＝商品的實(shí)際重量×（1＋標(biāo)準(zhǔn)回潮率）／（1十實(shí)際回潮率）

所以：

商品的實(shí)際重量＝公量×（1十實(shí)際回潮率）／（1＋標(biāo)準(zhǔn)回潮率）＝100×（1＋21％）／（1＋10％）＝110（公噸）

答：我方應(yīng)裝運(yùn)110公噸才能達(dá)到合同規(guī)定的公量數(shù)。

第四篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)習(xí)題及答案

1．試述商業(yè)匯票與銀行匯票兩者的主要區(qū)別和用途。答：商業(yè)匯票是指出票人是商號或個人，付款人可以是商號、個人、，也可以是銀行的匯票。在國際結(jié)算中，商業(yè)匯票通常由出口人開立，向國外進(jìn)口人或銀行收取貨款時使用的匯票。商業(yè)匯票大都附有貨運(yùn)單據(jù)。

銀行匯票是指出票人是銀行，受票人也是銀行的匯票。在國際結(jié)算中，銀行簽發(fā)匯票后，一般交付匯款人，由匯款人寄交國外收款人向指定的付款銀行取款。出票行簽發(fā)匯票后，必須將付款通知寄給國外付款行，以便付款行在收款、持票取款時進(jìn)行核對。銀行出票一般為光票，不隨附貨運(yùn)單據(jù)。

2．為什么匯付和托收分別屬順匯和逆匯，其性質(zhì)都屬商業(yè)信用? 答： 1 匯付和托收分屬順匯和逆匯的原因：匯付又稱匯款，是指訂立商務(wù)合同后，進(jìn)口人、匯款人通過銀行向出口人、收款人匯寄款項(xiàng)的做法。由于匯款業(yè)務(wù)中使用的結(jié)算工具，委托通知、票據(jù)的傳遞方向與資金的流向相同，所以匯付方式屬于順匯。托收是指由接到委托指示的銀行處理金融單據(jù)和/或商業(yè)單據(jù)以便取得承兌或付款或憑承兌或付款交出商業(yè)單據(jù)或憑其他條件交出單據(jù)。由于托收業(yè)務(wù)中使用的結(jié)算工具，托收指示書和匯票的傳送方向與資金的流動方向相反，所以托收方式屬于逆匯。2 匯付和托收都屬于商業(yè)信用的原因：因?yàn)閰R付結(jié)算貨款的過程中和托收業(yè)務(wù)中，銀行都只是提供服務(wù)而不提供信用，所以匯付和托收都屬于商業(yè)信用性質(zhì)。

3．試比較匯票、本票和支票的異同。

答：本票與匯票有許多共同之處，匯票法中有關(guān)出票、背書、付款、拒絕證書以及追索權(quán)等規(guī)定，基本上都可適用于本票。二者的區(qū)別主要有兩點(diǎn)：

匯票有三個當(dāng)事人，即出票人、付款人與受款人；而本票只有兩個當(dāng)事人，即出票人（同時也是付款人）與受款人。

匯票必須經(jīng)過承兌之后，才能使承兌人（付款人）處于主債務(wù)人的地位，而出票人則居于從債務(wù)人的地位；本票的出票人即始終居于主債務(wù)人的地位，自負(fù)到期償付的義務(wù)，不必辦理承兌手續(xù)。

支票和匯票一樣有三個當(dāng)事人，即出票人、付款人與受款人。二者的差別主要有：

1)支票的付款人限于銀行；而匯票的付款人則不以銀行為限。2)支票均為見票即付，而匯票則不限于見票即付。

4.D/P·T/R與D/A兩種托收方式都是屬于托收方式，出口人在裝運(yùn)貨物后都要開具遠(yuǎn)期匯票收款。

D/P·T/R是遠(yuǎn)期付款交單的一種方法，即所謂遠(yuǎn)期付款交單憑信托收據(jù)借單。進(jìn)口人在承兌匯票后憑信托收據(jù)先行借單提貨。日后如果進(jìn)口人在匯票到期時拒付，應(yīng)由出口人自己承擔(dān)風(fēng)險。這種做法從性質(zhì)上來說與承兌交單差不多。

D/A是承兌交單，指出口人的交單以進(jìn)口人在匯票上承兌為條件。使用D/A方式對出口人風(fēng)險較大，可能會遭到貨款兩空的損失。

7.采用托收方式收取貨款時，出口方為什么要爭取按CIF或CIP條件成交?如爭取不到，應(yīng)采取何種方法，取得安全保障？ 答：采用CIF或CIP條件訂立買賣合同。貨運(yùn)保險由賣方辦理。倘若貨物在運(yùn)輸過程中受損，而買方又拒絕付款贖單，賣方雖然面臨貨款無法收回的損失，但他可持保險單據(jù)向保險公司索賠，而不至于出現(xiàn)貨、款兩空的風(fēng)險。倘若不能以CIF或CIP條件成交，賣方為安全起見，可以事先投保賣方利益險，由保險公司負(fù)責(zé)在買方拒絕付款贖單而又出現(xiàn)的貨物損失給予賠償。按D／P或D／A方式出口，賣方還可以向保險公司投保出口信用保險，對由于商業(yè)風(fēng)險或政治風(fēng)險而導(dǎo)致的賣方貨款損失由保險公司給予賠付。

8.為什么說信用證支付方式屬于銀行信用？其特點(diǎn)和作用主要表現(xiàn)在哪些方面？

因?yàn)樵谛庞米C支付條件下，銀行是第一付款人，只要受益人提交的全套單據(jù)符合信用規(guī)定，銀行必須保證付款，所以，信用證支付屬于銀行信用。信用證支付方式有以下幾個特點(diǎn)：

(1)信用證支付方式是一種銀行信用。由開證行以自己的信用做出付款的保證。在信用證付款的條件下，銀行處于第一付款人的地位。

(2)信用證是一種自足的文件。信用證的開立是以買賣合同作為依據(jù)，但信用證一經(jīng)開出，就成為獨(dú)立于買賣合同以外的另一種契約，不受買賣合同的約束。

(3)信用證是一種單據(jù)的買賣。在信用證方式下，實(shí)行的是憑單付款的原則。采用信用證支付方式，給進(jìn)、出口雙方以及銀行都帶來一定的好處。信用證在國際貿(mào)易結(jié)算中的作用，主要表現(xiàn)在：

(1)對出口商的作用

①保證出口商憑單取得貨款。信用證支付的原則是單證嚴(yán)格相符，出口商交貨后提交的單據(jù)，只要做到與信用證規(guī)定相符，“單證一致、單單一致”，銀行就保證支付貨款。因此，信用證支付為出口商收取貨款提供了較為安全的保障。

②可以取得資金融通。出口商在交貨前，可憑進(jìn)口商開來的信用證作抵押，向出口地銀行借取打包貸款(Packing Credit)，用以收購、加工、生產(chǎn)出口貨物和打包裝船；或出口商在收到信用證后，按規(guī)定辦理貨物出運(yùn)，并提交匯票和信用證規(guī)定的各種單據(jù)，續(xù)作押匯取得貸款。這是出口地銀行對出口商提供的資金融通，從而有利于資金周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大出口。

(2)對進(jìn)口商的作用

①保證按時、按質(zhì)、按量收到貨物。進(jìn)口商申請開證時可以通過控制信用證條款來約束出口商交貨的時間、交貨的品質(zhì)和數(shù)量，如在信用證中規(guī)定最遲的裝運(yùn)期限以及要求出口商提交由信譽(yù)良好的公證機(jī)構(gòu)出具的品質(zhì)、數(shù)量或重量證明書等，保證進(jìn)口商收貨的時間和按質(zhì)、按量收到貨物。

②提供資金融通。進(jìn)口商在申請開證時，通常要交納一定的押金，如開證行對進(jìn)口商比較信任，認(rèn)為資信較好，進(jìn)口商就可少交或免交部分押金，因而在沒有過早、過多占用資金情況下就履行了開證的義務(wù)。如采用遠(yuǎn)期信用證時，進(jìn)口商還可以憑信托收據(jù)(Trust Receipt)向銀行借單，先行提貨、轉(zhuǎn)售，到期再付款，這就為進(jìn)口商提供了資金融通的便利。

(3)對銀行的作用

進(jìn)口商在申請開證時要向銀行交付一定的押金或擔(dān)保品，為銀行利用資金提供便利。此外，在信用證業(yè)務(wù)中，銀行每做一項(xiàng)服務(wù)均可取得各種收益，如開證費(fèi)、通知費(fèi)、議付費(fèi)、保兌費(fèi)、修改費(fèi)等各種費(fèi)用。

9.簡述信用證與買賣合同的關(guān)系

信用證的開立是以買賣合同為依據(jù)的，但信用證一經(jīng)開出，就成為獨(dú)立于買賣合同之外的另一種契約，不受買賣合同的約束，開證行及信用證的有關(guān)銀行只按信用證的規(guī)定辦理信用證業(yè)務(wù)。10.簡述假遠(yuǎn)期信用證與遠(yuǎn)期信用證的異同。1，開證基礎(chǔ)不同----假遠(yuǎn)期信用證是以即期付款的貿(mào)易合同為基礎(chǔ)，真遠(yuǎn)期信用證是以 遠(yuǎn)期信用證的貿(mào)易合同為基礎(chǔ)。2，信用證的條款不同---假遠(yuǎn)期信用證中有買賣雙方的合同原定為即期付款，但來證要求出口商做遠(yuǎn)期匯票。同時在信用證上又說明該遠(yuǎn)期匯票可即期議付，由付款人負(fù)責(zé)貼現(xiàn)，有關(guān)貼現(xiàn)費(fèi)用及貼現(xiàn)利息由開證申請人負(fù)擔(dān)。而真遠(yuǎn)期信用證中只有利息由誰負(fù)擔(dān)的條款。3，利息的負(fù)擔(dān)著不同---假遠(yuǎn)期信用證的貼現(xiàn)利息由進(jìn)口商負(fù)擔(dān)，真遠(yuǎn)期信用證的貼現(xiàn)利息由出口商負(fù)擔(dān)。4，收匯時間不同---假遠(yuǎn)期信用證的受益人能即期收匯，真遠(yuǎn)期信用證要到匯票到期才能收匯。

11.分期付款與延期付款的主要區(qū)別何在？

1）分期付款情況下，買方按照約定的方法，分若干期付款，但在賣方完成交貨義務(wù)時，買方已付清或基本付清貨款，所以是付現(xiàn)的交易。而在延期付款情況下，大部分貨全部于交貨之后較長的期限內(nèi)分期攤付，所以是賣方給買方的信貸，是賒銷。對買方來講是賒購，利用出口方的資金，因此要承擔(dān)延期付款的利息，在買賣合同中要規(guī)定包括利率在內(nèi)的利息條款，而分期付款交易則不存在利息問題。

2）分期付款情況下，買方在付清最后一期貨款后，才取得貨物的所以權(quán)。而延期付款的交易，在一般情況下，賣方履行交貨義務(wù)后，買方即取得貨物的所以權(quán)。若賣方交貨后，買方不履行付款義務(wù)，賣方只能依法要求償付貨款而不能恢復(fù)貨物的所有權(quán)。

第五篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課后習(xí)題答案

第一章 貨物的品質(zhì)和數(shù)量

一、名詞解釋（略）

二、填空題 1.文字說明、樣品 2.規(guī)格、等級、標(biāo)準(zhǔn)、牌號 3.良好平均品質(zhì)、上好可銷品質(zhì)

4.溢短裝百分比、機(jī)動幅度的選擇權(quán)和溢短部分的計(jì)價方法 5.重量單位、容積單位、個數(shù)單位、長度單位、面積單位、體積單位 6.公制、美制、英制、國際單位制

7.按實(shí)際皮重、按平均皮重、按約定皮重、按習(xí)慣皮重

三、選擇題

1.C 2.C 3.C 4.C 5.B 6.B 7.C

四、判斷題

1.× 2.√ 3.× 4.× 5.√ 6.×

五、問答題

1.答：主要有：按貨物的主要用途命名、按貨物的主要原材料命名、按貨物的主要成分命名、按貨物的外觀造型命名、使用褒義詞命名、以人物名字命名、按貨物的制作工藝命名。

2.答：品名條款必須明確、具體規(guī)定貨物的名稱；適合貨物的特點(diǎn)；采用外文名稱時，要做到譯名準(zhǔn)確，與原名意思一致，避免含糊不清或過于空洞。3.答：國際貨物買賣的交易雙方首先必須在合同中明確規(guī)定貨物的名稱，才能進(jìn)一步確定貨物的質(zhì)量。而貨物的質(zhì)量不僅關(guān)系到價格的高低、銷售數(shù)量，而且直接關(guān)系到買賣雙方的利益。因此，品質(zhì)條款是國際貨物買賣合同中的重要內(nèi)容。

4.答：表示貨物品質(zhì)的方法有多種，具體包括：文字說明和樣品。其中，文字說明的方法主要有規(guī)格、等級、標(biāo)準(zhǔn)、商標(biāo)或牌號、產(chǎn)地等。在使用是應(yīng)該根據(jù)貨物的特點(diǎn)、市場習(xí)慣、實(shí)際需要和交易的具體情況選用。

5.答：合同中規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度一般使用溢短裝條款，多裝或少裝數(shù)量的價款在合同中作相應(yīng)的規(guī)定。

6.答：國際貿(mào)易中重量的規(guī)定方法有：毛重、凈重、公量、理論重量、法定重量等。

7.答：有區(qū)別。《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，About表明數(shù)量可有上下10%的伸縮，因此，“About 500m/t”的交貨數(shù)量可在450-550m/t之間，而“500m/t 5% more or less at seller’s option”賣方最多可交525m/t，最少可交475m/t，多交或少交部分一般按合同價格計(jì)價。

六、案例分析題

1.答：在國際貿(mào)易中，商品的品質(zhì)是買賣雙方交易的重要條件，品質(zhì)條款是買賣合同中的主要條款，也是買賣雙方交接貨物的重要依據(jù)，對雙方具有嚴(yán)格的約束力，交易雙方都必須嚴(yán)格遵守，不得擅自變更，否則，就會造成違約，引起貿(mào)易糾紛。該案中，由于賣方在未征得買方同意的情況下，擅自用二級紅棗代替合同規(guī)定的三級紅棗，屬于單方面違約行為，所以買方拒收貨物的做法是合理的。

2.答：本案是一起典型的外商利用合同中的品質(zhì)條款進(jìn)行詐騙的案例。第一，鑄件表面“光潔”是一個十分含糊的概念，沒有具體標(biāo)準(zhǔn)和程度；第二，“不得有裂紋、氣孔等鑄造缺陷”存在的隱患更大，極易使賣方陷入被動；第三，雙方的實(shí)際目標(biāo)是25萬元反保證金。此類合同的特點(diǎn)：價格誘人，工藝簡單；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)含糊，并設(shè)有陷阱；預(yù)收保證金等后逃之夭夭，或者反咬一口；被詐騙對象多為合同管理不嚴(yán)、缺乏外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)、急功近利的中小企業(yè)。因此，通過本案，企業(yè)應(yīng)吸取教訓(xùn)。

3.答：按照國際貨物買賣合同的相關(guān)規(guī)定，當(dāng)以樣品表示交貨品質(zhì)時，貨物交貨品質(zhì)要與樣品品質(zhì)相符。否則，賣方就構(gòu)成違約，要承擔(dān)賠償損失等有關(guān)責(zé)任。本案中，瓷器出現(xiàn)“釉裂”是由配方本身與加工不當(dāng)所導(dǎo)致的。根據(jù)該貨物的特點(diǎn)，買方收到貨物時無法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過一段時間后才可顯露出來；另外，留存樣品也出現(xiàn)了同樣情況，所以賠償是理所當(dāng)然的。

4.答：法院應(yīng)該判決賣方違約。因?yàn)樵谶M(jìn)出口交易中，商品的數(shù)量是買賣雙方交易的條件，數(shù)量條款是買賣雙方交接貨物的重要依據(jù)，對雙方具有嚴(yán)格的約束力。當(dāng)合同簽訂之后，雙方就必須嚴(yán)格地履行各自應(yīng)盡的義務(wù)，不得擅自更改，否則，就會造成違約，引起貿(mào)易糾紛。本案中，賣方?jīng)]有按照合同規(guī)定將50噸貨物按A、B、C、D、E五種規(guī)格以同等數(shù)量搭配，而是所有50噸貨物均按A規(guī)格交貨，構(gòu)成了違約，所以法官應(yīng)該判決賣方違約，賠償買方的經(jīng)濟(jì)損失。

一、名詞解釋（略）

二、填空題

1、運(yùn)輸包裝；銷售包裝

2、包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標(biāo)志、包裝費(fèi)用的負(fù)擔(dān)

3、運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志、其他標(biāo)志

4、中性包裝

三、選擇題

1、AB

2、ABCD

3、C

4、AB

四、判斷題

第二章 貨物的包裝

1、×

2、√

3、×

4、√

五、問答題

1、答：包裝有兩種類型，運(yùn)輸包裝和銷售包裝。運(yùn)輸包裝的作用有：保護(hù)貨物；方便搬運(yùn)、儲存和運(yùn)輸。銷售包裝除了保護(hù)商品外，還有美化商品，宣傳推廣，便于銷售和使用，提高商品價值等作用。

2、答：包裝標(biāo)志分為：運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志，以及其它標(biāo)志四種。運(yùn)輸標(biāo)志包括收發(fā)貨人的名稱代號、目的港或目的地的名稱、件號等內(nèi)容。

3、答：條形碼，就是在商品包裝上打印上一組平行線條，下面配有數(shù)字的標(biāo)記，一般是由一組黑白、粗細(xì)間隔不等的條紋所組成。這些線條與間隔空間表示一定的信息，通過光電掃描設(shè)備，準(zhǔn)確地判斷該商品的產(chǎn)地、廠家及商品的一些屬性。條形碼在零售商業(yè)中，對于結(jié)算打單，縮短顧客等待時間，加快服務(wù)，以及盤點(diǎn)存貨，提高管理效益等方面，都有一定的作用。采用這種技術(shù)，有利于發(fā)展國際貿(mào)易和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)營管理。

六、案例分析題

1、答：在國際貿(mào)易中，商品的包裝是買賣雙方交易的重要條件。本案例表明，包裝條款是買賣合同中的主要條款，是買賣雙方進(jìn)行交易時需要考慮和磋商的重點(diǎn)內(nèi)容，是雙方交接貨物的重要依據(jù)，對對方具有嚴(yán)格的約束力。因此，在洽商和訂立合同時，雙方當(dāng)事人必須根據(jù)貨物的特性和生產(chǎn)的實(shí)際以及交易習(xí)慣，正確地選擇包裝條款內(nèi)容的規(guī)定方法，明確、具體、科學(xué)、合理地訂立包裝條款，以避免給履行合同帶來困難。本案中，買賣雙方以“習(xí)慣包裝”來規(guī)定合同中包裝條款，這種表述不夠明確、具體，容易產(chǎn)生分歧，引起爭議或紛爭。在這種情況下，交易雙方應(yīng)該相互協(xié)商加以解決。

2、答：這是對方要求采用中性定牌包裝的典型案例。自行車是美國、歐盟等對我國實(shí)施反傾銷的商品，對原產(chǎn)地有嚴(yán)格的要求，以防止轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

3、答：賣方所交貨物與合同規(guī)定的包裝規(guī)格的包裝規(guī)格明顯不符，已構(gòu)成違約。賣方的做法可能給買方帶來意想不到的麻煩與損失，可能影響商品的銷售，使買方的原有商業(yè)目的落空。在貿(mào)易管制嚴(yán)格的進(jìn)口國，進(jìn)口商在進(jìn)口許可證中申報(bào)的數(shù)量與實(shí)際到貨不符，會遭到海關(guān)的當(dāng)局的質(zhì)詢，甚至被懷疑進(jìn)口管制、以多報(bào)少、偷漏關(guān)稅、走私等行為而被追究責(zé)任。所以，買方有權(quán)要求退貨并撤銷合同。

4、答：交易雙方約定的包裝條件是說明貨物的主要組成部分，賣方擅自更換約定的包裝，且未按合同規(guī)定使用貼頭，違反了約定的主要交易條件，買方有權(quán)要求賠償損失，甚至撤銷合同。本案合同項(xiàng)下的買方采取重新更換包裝和貼頭的補(bǔ)救措施后，向賣方要求賠償損失，這種做法是合理的。本案事實(shí)表明，賣方經(jīng)辦人員需要增強(qiáng)重合同、守信用的法律意識，對買賣雙方約定的各項(xiàng)交易條件，必須堅(jiān)決照辦，不得擅自變更。否則，不僅會造成經(jīng)濟(jì)損失，而且對外會產(chǎn)生不良影響。

第三章 國際貿(mào)易術(shù)語

一、單項(xiàng)選擇題 1.A 2.A 3.B 4.C 5.B

二、多項(xiàng)選擇題

1.ACD 2.ABD 3.ABCD 4.BCD 5.BC

三、判斷題

1.×2.× 3.×4.× 5.×6.√ 7.× 8.×9.√ 10.√

四、問答題

1.答：FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語與FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語主要不同之處如下：(1)適用的運(yùn)輸方式不同 FOB、CFR、CIF三種術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人只限于公司。而FCA、CPT、CIP則適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式，其承運(yùn)人可以是船公司，鐵路局，航空公司，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。(2)交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同

FOB、CFR和CIF的交貨點(diǎn)均為裝運(yùn)港船上，風(fēng)險均以在裝運(yùn)港裝上船時從賣方轉(zhuǎn)移至買方。而FCA、CPT和CIP的交貨地點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，可以在承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上，承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn)的賣方的送貨工具上。至于風(fēng)險，則在賣方將貨物交給承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移至買方。(3)交貨時間不同

FOB、CFR和CIF的交貨時間就是貨物裝船完畢的時間，即提單上載明的日期時間。在這三種貿(mào)易術(shù)語中，交貨時間(Time of Delivery)與裝運(yùn)時間(Time of Shipment)是同一概念。而在FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語下，其交貨時間與裝運(yùn)時間則不能等同看待。(4)投保險別不同

僅就CIF與CIP進(jìn)行比較。CIF一般都是投保海洋運(yùn)輸險，而CIP則需買賣雙方根據(jù)具體情況事先進(jìn)行商定，比要時應(yīng)投保海、陸、空中的有關(guān)險別。(5)費(fèi)用責(zé)任劃分不同

在FOB、CFR、CIF條件下，賣方承擔(dān)貨物裝上船前的一切費(fèi)用。而在FCA術(shù)語下，如賣方在其貨物所在地交貨，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；如在其他地點(diǎn)交貨，賣方在其運(yùn)輸工具上完成交貨，不負(fù)責(zé)卸貨。在CPT、CIP合同中，卸貨費(fèi)用一般由買方負(fù)擔(dān)，除非雙方在合同中約定該項(xiàng)費(fèi)用包括在運(yùn)費(fèi)中，由賣方負(fù)擔(dān)。(6)貨運(yùn)單據(jù)不同

在FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語下，賣方一般需要提供船運(yùn)公司出具的已裝船單據(jù)交給進(jìn)口方；而在FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語下，賣方將貨物交到堆場和貨運(yùn)站后，立即可收到碼頭收據(jù)(Dock Receipt)，或稱“場站收據(jù)”，并能據(jù)此向船運(yùn)公司換取提單(對于待運(yùn)提單，必要時也可要求船運(yùn)公司裝船后在待運(yùn)提單上加簽裝船日期)。如果貨物是交給了聯(lián)合運(yùn)輸承擔(dān)人，則可取得一種證明從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全程運(yùn)輸單據(jù)。

2.答：國際貿(mào)易慣例是長期實(shí)踐中產(chǎn)生的為人們承認(rèn)接受的習(xí)慣做法與規(guī)則，但它不是各國的共同立法，也不是某一國的法律，他們對買賣雙方?jīng)]有強(qiáng)制的約束力，只有實(shí)際的效力，是否采用完全由雙方當(dāng)事人決定。只有當(dāng)雙方當(dāng)事人在他們訂立的貿(mào)易合同中明確表示采用某種國際貿(mào)易慣例來確定他們之間的權(quán)利和義務(wù)時，該項(xiàng)慣例才適用于該合同并對當(dāng)事人產(chǎn)生約束力。如果買賣雙方在合同中訂立與慣例完全相反的約定或條款，只要這些約定和條款是合理的，與本國法律不相矛盾，那么它就能得到有關(guān)國家法律的承認(rèn)和保護(hù)。如買賣雙方在合同中既不排除，也不明確規(guī)定采用何種慣例，則當(dāng)發(fā)生爭議而提交訴訟或仲裁時，法院或仲裁機(jī)構(gòu)往往引用某些公認(rèn)的或影響較大的慣例，作為判決或裁決案件的依據(jù)。3.相同點(diǎn)：

（1）同是裝運(yùn)港交貨類的貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方的風(fēng)險的劃分都是以裝運(yùn)港裝上船為界，都是賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，都是由買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。

（2）都是僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

（3）都是象征性交貨方式，即賣方憑單交貨，進(jìn)口方憑單付款。不同點(diǎn)：

（1）三種貿(mào)易術(shù)語下的商品價格構(gòu)成不同。

FOB=C（成本）CFR=C+F CIF=C+F+I(2）買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用不同。

FOB術(shù)語由買方辦理租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)，由買方負(fù)責(zé)投保并支付保險費(fèi)；CFR術(shù)語下，由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)，進(jìn)口方辦理保險費(fèi)：CIF術(shù)語，由賣方負(fù)責(zé)投保并支付保險費(fèi)，賣方辦理租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)。（3）所要注意的問題不同。

（4）FOB術(shù)語后注明（裝運(yùn)港），CFR和CIF后注明（目的港）。

五、案例分析

1.答：我公司與進(jìn)口商所簽訂的合同是CIF合同，而CIF合同是屬于裝運(yùn)合同，因此我公司只需要負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港將貨物完畢就意味著完成了交貨任務(wù)。同時CIF合同是典型的單據(jù)交易，只要我公司提供了齊全的、正確的單據(jù)，進(jìn)口商沒有理由拒絕付款。所以我公司對客戶的要求完全有理由拒絕。2.答：該筆業(yè)務(wù)所采用的貿(mào)易術(shù)語不妥，因?yàn)槲曳绞浅隹诮灰?，?yīng)該采用CIF或者CIP術(shù)語成交，這樣由賣方辦理保險，如果萬一貨物收損還可以找保險公司。

第四章 貨物的價格

1.解：FOBC4%價=凈價/（1-傭金率）=100/（1-4%）=104.16（美元）2.解：CFR凈價=CFRC3%價×（1-傭金率）=1400×（1-3%）=1443.30（美元）3.解：保險金額=CIF價格×（1+投保加成率）=150×（1+0.1）=165（港元）

保險費(fèi)=保險金額×保險率=165×2%=3.3（港元）CFR=CIF-I=150-3.3=146.7（港元）CFRC5%=CFR凈價/（1-傭金率）=146.7/（1-5%）=154.42（港元）

應(yīng)付傭金=含傭價×傭金率=154.42×5%×200=1544.21（港元）4.解：付出外匯=1248×50=62400（英鎊）

收入外匯=25000×3.40=85000（英鎊）

保險費(fèi)I=85000×110%×2.04%=1907.4（英鎊）

運(yùn)費(fèi)F=（25000÷25）×0.0396×135×（1+35.8%）×（1+27%）

÷9.1193=1011.05（英鎊）

成品出口外匯凈收入=85000-1907.4-1101.05=82081.55（英鎊）

外匯增值率=（82081.55-62400）÷62400×100%=31.54% 5.解：折扣額=含折扣價×折扣率=2000×50×3%=3000（美元）

實(shí)收外匯=凈價=含折扣價×（1-折扣率）=2000×50×（1-3%）=97000（美元）

第五章 國際貨物運(yùn)輸

一、填空題

1．班輪運(yùn)輸 ；租船運(yùn)輸

2．航線固定、港口固定、船期固定和費(fèi)率相對固定；運(yùn)價內(nèi)已包括裝卸費(fèi)用；不規(guī)定貨物的裝卸時間；班輪提單便是運(yùn)輸合同 3.定程租船；定期租船；光船租船； 航次期租 4．已裝船提單；備運(yùn)提單

5．明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時間；規(guī)定在收到信用證后一定時間內(nèi)裝運(yùn)；收到信匯、票匯或電匯后若干天裝運(yùn)；籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 二．選擇題

1．C 2.C3.D4.A 5.B6.D 7.D 8.C 三．問答題

1.國際貨物運(yùn)輸?shù)姆绞街饕泻Ｑ筮\(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)等方式。

海運(yùn)提單是貨物的承運(yùn)人或其代理人，在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證明。它既是承運(yùn)人收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是所載貨物的物權(quán)憑證。海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用，可以概括為以下四方面：①它是承運(yùn)人或其代理應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已按提單所列的內(nèi)容收到貨物。②它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的書面證明，它將承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方權(quán)利義務(wù)都列明在內(nèi)，是雙方執(zhí)行運(yùn)輸合同的依據(jù)。③它是一種貨物所有權(quán)的憑證。提單就是貨物的象征，取得提單的人有權(quán)支配該貨物，④它是出口方結(jié)匯的主要單據(jù)。

海運(yùn)提單從不同的角度分類，主要有以下幾種：根據(jù)貨物是否已裝船分為已裝船提單和備運(yùn)提單；根據(jù)提單上對貨物表面狀況有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單；根據(jù)收貨人抬頭不同分為記名提單、不記名提單和指示提單；根據(jù)運(yùn)輸方式不同分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單；根據(jù)船舶營運(yùn)方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。此外，還有其他各種提單，如：集裝箱提單，艙面提單，過期提單，倒簽提單，預(yù)借提單等。

2．合同中裝運(yùn)條款的主要內(nèi)容包括：裝運(yùn)(交貨)時間，就是指賣方履行交貨的時間。如賣方未在裝運(yùn)期內(nèi)將貨物實(shí)際裝上船，則屬于違約，買方有權(quán)撤銷合同并提出索賠；裝運(yùn)港和目的港，是指貨物開始裝運(yùn)的地點(diǎn)及最后卸貨港口；分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)；裝運(yùn)通知，包括“貨已備妥”通知，船舶到港受載日期通知，裝船通知(啟運(yùn)電)；裝卸期限和滯期、速遣條款。

3．分批裝運(yùn)(Partial Shipment)是指一筆成交的貨物先后分若干批裝運(yùn)。買賣雙方應(yīng)根據(jù)交貨數(shù)量、運(yùn)輸條件和市場需要等因素，在進(jìn)出口合同中訂明是否允許分批裝運(yùn)，若雙方同意分批裝運(yùn)，在進(jìn)出口合同中應(yīng)進(jìn)一步訂明每批裝運(yùn)的具體時間和數(shù)量。

在合同沒有規(guī)定允許分批裝運(yùn)的條件下，按有些國家的合同法，不等于允許分批裝運(yùn)，但國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“除非信用證另有規(guī)定，分批裝運(yùn)被允許”。按此慣例規(guī)定，在信用證業(yè)務(wù)中，除非信用證明示不允許分批裝運(yùn)，賣方即有權(quán)分批裝運(yùn)。為防止誤解，如需分批裝運(yùn)的，一般均應(yīng)在合同或信用證中作明確具體的規(guī)定。

4．根據(jù)貨物的不同，班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法和標(biāo)準(zhǔn)主要有以下幾種。

①按貨物的毛重計(jì)收，一般以1公噸為計(jì)算單位，也有按長噸或短噸計(jì)算的。②按貨物的體積計(jì)收，一般以1立方米為計(jì)算單位，也有按40立方英尺為一尺碼噸計(jì)算的。

③按貨物的毛重或體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)，計(jì)收時取其數(shù)量較高的。④按貨物的價格計(jì)收運(yùn)費(fèi)。一般按商品FOB貨價的百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)。⑤按貨物重量或體積或價值三者中最高的一種計(jì)收。也有按貨物重量或體積計(jì)收，然后再加收一定百分比的從價運(yùn)費(fèi)。⑥按貨物的件數(shù)計(jì)收。對包裝固定，包裝內(nèi)的數(shù)量、重量、體積也固定的貨物及那些用其他方法難以計(jì)收的商品，如汽車、活牲畜等，也采用按件數(shù)計(jì)收的方式。

⑦按議價計(jì)收運(yùn)費(fèi)，是貨主和船東臨時議定的運(yùn)費(fèi)

⑧按起碼費(fèi)率計(jì)收，是指按每一提單上所列的重量或體積計(jì)算得出的運(yùn)費(fèi)，尚未達(dá)到運(yùn)價表中規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)額時，則按最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。

如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運(yùn)費(fèi)按其中運(yùn)費(fèi)較高的計(jì)收。同一商品包裝不同，其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及等級也不同，托運(yùn)人應(yīng)按不同包裝分列毛重及體積，才能分別計(jì)收運(yùn)費(fèi)，否則全部貨物均按較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。同一提單內(nèi)如有2種及以上不同貨名，托運(yùn)人應(yīng)分別列出不同貨名的毛重或體積，否則將全部按較高的收取運(yùn)費(fèi)。

5．裝運(yùn)時間，又稱裝運(yùn)期。在裝運(yùn)港交貨的條件下，就是指賣方履行交貨的時間。如賣方未在裝運(yùn)期內(nèi)將貨物實(shí)際裝上船，則屬于違約，買方有權(quán)撤銷合同并提出索賠。在規(guī)定裝運(yùn)時間時，應(yīng)充分考慮貨源、船期、商品的性質(zhì)與季節(jié)的選擇、港口具季節(jié)性特點(diǎn)，裝運(yùn)期與信用證開出日期的銜接等情況，確定合適的裝運(yùn)時間。

四、計(jì)算題

查貨物分級表，柴油機(jī)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，計(jì)費(fèi)等級為10級； 查航線費(fèi)率表，10級貨青島——香港的運(yùn)費(fèi)率為22美元每運(yùn)費(fèi)噸； 香港——紅海的運(yùn)費(fèi)率為95美元每運(yùn)費(fèi)噸； 該批貨物的尺碼噸為10.676，重量噸為5.65，故應(yīng)選尺碼噸計(jì)算;計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)率=22+13+95=130 計(jì)算附加運(yùn)費(fèi)率=95×10%=9.5 總運(yùn)費(fèi)=(基本運(yùn)費(fèi)率+附加運(yùn)費(fèi)率)×尺碼噸 =(130+9.5)×10.676=1489.302(美元)第六章 國際貨物運(yùn)輸保險

1、答：單獨(dú)海損與共同海損的主要區(qū)別是前者無人因素在內(nèi)，它僅僅涉及受損船舶或貨物所有者自身的利益，而后者是人為采取搶救措施造成的；前者的損失由受損方單獨(dú)承擔(dān)，后者的損失由各受益方按比例分?jǐn)偂?/p>

2、答：水漬險除包括平安險的各項(xiàng)意外責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。一切保險包括平安險和水漬險的各項(xiàng)責(zé)任外，還對被保險貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險造成的全部損失或部分損失負(fù)責(zé)賠償。

3、答：采用CIF條件成交，保險金額以貨物的CIF價格為基礎(chǔ)，再加適當(dāng)加成，加成率通常為10％，但對于不同的貨物，不同的時期或地區(qū)，買方的經(jīng)營費(fèi)用和利潤也不相同，因而保險加成率也可能有異，一般不應(yīng)超過30％。在我國CIF出口合同中，如買方要求以高于10％的加成率計(jì)算投保金額，在保險公司同意承保條件下，我方也可接受，但由此增加的保險費(fèi)原則上應(yīng)由買方支付。加成是作為被保險人進(jìn)行這筆交易所支付的費(fèi)用和預(yù)期利潤，發(fā)生貨損時可以從保險公司得到補(bǔ)償。

4、答：保險條款主要應(yīng)訂明由誰辦理保險，保險險別和保險金額的確定方法，按什么保險條款保險，并注明該條款的生效日期。

第七章 貨款的結(jié)算

1.答：主要有：《托收統(tǒng)一慣例》（URC522）、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP600）等。

2.答：票據(jù)的主要功能有：支付、匯兌功能；信用功能；結(jié)算功能；融資功能等。

3.答：電匯方式屬于商業(yè)信用，因而仍具有較大的風(fēng)險。對于進(jìn)口商而言，在“前T/T”方式下容易產(chǎn)生損失預(yù)付款的風(fēng)險，而對于出口商而言，在“后T/T”方式下容易產(chǎn)生收匯風(fēng)險。在我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，因采用電匯方式而遭受貨款損失的案例也時有發(fā)生。

4.答：托收方式書與商業(yè)信用，對賣方不利，但對買方很有利；賣方風(fēng)險比較大，特別是D/A。D/P是買方必須先付款才可以拿到貨運(yùn)單據(jù)；而D/A，買方只需要承兌匯票就可以拿到貨運(yùn)單據(jù)。D/A風(fēng)險大于D/P。

5.答：信用證風(fēng)險很大。銀行只在單據(jù)相符提試下才兌付；并且銀行只管單據(jù)表面而不管貨物，開證人會面臨假單、假貨或者貨物與單據(jù)不符等風(fēng)險；賣方面臨單據(jù)不相符而遭拒付的風(fēng)險。

6.答：做好信用調(diào)查；及時了解客戶的信用狀況；隨時注意調(diào)整客戶的信用額度；出現(xiàn)問題及時解決；信用風(fēng)險保險或者國際保理或者福費(fèi)延業(yè)務(wù)等。7.答：與UCP500相比，UCP600的主要變化有：（1）UCP600共有39個條款、比UCP500減少10條，但更準(zhǔn)確、清晰，更易懂、易掌握、易操作。（2）UCP600糾正了UCP500造成的許多誤解。①把UCP500更難懂的詞語改變?yōu)楹喗槊髁说恼Z言，取消了易造成誤解的條款。②取消了無實(shí)際意義的許多條款。③新概念描述極其清楚準(zhǔn)確。④更換了一些定義。⑤方便貿(mào)易和操作。

第八章

貨物的檢驗(yàn)

1.答:在國際貨物賣買中，交易雙方分別處于不同的國家，而且一般不當(dāng)面交接貨物，因而往往會在交付貨物的品質(zhì)或數(shù)量等問題上發(fā)生爭議;加之貨物必須經(jīng)過長途運(yùn)輸和多次裝卸，可能發(fā)生涉及承運(yùn)人、保險公司或裝卸部門的責(zé)任問題，例如裝運(yùn)技術(shù)條件不適合或殘損短缺等引起的爭議。為了保障交易雙方各自的利益，避免發(fā)生爭議以及發(fā)生爭議后便于明確責(zé)任，在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中，形成了一種習(xí)慣作法，由專業(yè)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝以及裝運(yùn)技術(shù)條件或貨損、貨差等進(jìn)行檢驗(yàn)或鑒定，并出具相應(yīng)的檢驗(yàn)證書，作為買賣雙方交接貨物、結(jié)算貨款或進(jìn)行索賠與理賠的依據(jù)之一。為了使貨物檢驗(yàn)有所依據(jù)就要在合同中訂立檢驗(yàn)條款。

檢驗(yàn)條款的主要內(nèi)容有:檢驗(yàn)的時間和地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、檢驗(yàn)證書、商品的復(fù)驗(yàn)等。

2.答:進(jìn)出口貨物的檢驗(yàn)時間和地點(diǎn)通常有以下幾種規(guī)定的辦法:在出口國檢驗(yàn)，在進(jìn)口國檢驗(yàn)以及出口國裝運(yùn)港(地)檢驗(yàn)，進(jìn)口國目的港(地)復(fù)驗(yàn)等。其中第三種規(guī)定方法能為大多數(shù)企業(yè)所接受。因?yàn)樗瘸姓J(rèn)賣方提供的檢驗(yàn)證書是有效的文件，作為交接貨物和結(jié)算貨物的依據(jù)之一，又合理地給予買方以復(fù)驗(yàn)權(quán)，因而對買賣雙方都有好處，比較公平合理。

3.答:國際貿(mào)易中檢驗(yàn)證書主要有以下作用:作為通關(guān)驗(yàn)放的有效證件;作為征收關(guān)稅的有效憑證;作為履約、交接的有效證件;作為賣方銀行議付貨款的單據(jù)之一;作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的有效證件;作為提出異議與索賠的憑證;作為證明貨物在裝卸，運(yùn)輸時的實(shí)際情況，明確責(zé)任歸屬的依據(jù)。

4.答:兩者的區(qū)別是:鑒定業(yè)務(wù)是憑對外貿(mào)易當(dāng)事人的申請和委托進(jìn)行商品檢驗(yàn)和鑒定，不是強(qiáng)制性的，而法定檢驗(yàn)是根據(jù)國家有關(guān)法律，法規(guī)的規(guī)定對進(jìn)出口商品實(shí)施強(qiáng)制性檢驗(yàn)。

第九章 索賠、不可抗力、仲裁

一、填空題

1.異議和索賠條款、罰金條款 2.約定索賠期限、法定索賠期限

3.索賠依據(jù)、索賠期限、索賠金額、索賠辦法等。4.免責(zé)

5.買賣合同簽訂以后、非由于訂約者一方當(dāng)事人的過失或疏忽；發(fā)生的意外事故是當(dāng)事人不能預(yù)見、無法避免、無法預(yù)防的。6.概括式、列舉式、綜合式 7.解除合同、延期履行合同 8.自然力量、社會力量 9.友好協(xié)商、調(diào)節(jié)、司法訴訟 10.敗訴方 11.法院

12.常設(shè)機(jī)構(gòu)、臨時性機(jī)構(gòu)

二、選擇題

1.A 2.B 3.D 4.A 5.D 6.D 7.D 8.B 9.C 10.A 11.A 12.C 13.B

三、判斷題

1.√ 2.× 3.× 4.× 5.× 6.× 7.× 8.× 9.√ 10.√ 11.√ 12.√

四、問答題

1.答：不可抗力是指貨物買賣合同簽訂后，由于發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的事件，以致合同不能履行或不能如期履行，發(fā)生意外事件的一方可以免除履行合同的責(zé)任或推遲履行合同。

不可抗力的后果有兩種，一是解除合同，另一種是延期履行合同。至于在什么情況下解除合同，在什么情況下不能解除，只能延期履行合同，要根據(jù)不可抗力事故產(chǎn)生的原因及其性質(zhì)、規(guī)模和對履行合同造成的影響程度如何而定；亦可由雙方當(dāng)事人在合同中作出具體規(guī)定。在通常情況下，一般的解釋是，不可抗力事故使合同履行成為不可能時，解除合同；如果不可抗力事故只是暫時阻礙了合同履行，只能是延遲履行合同。

2.答：異議與索賠條款適用于一般商品買賣合同，該條款的內(nèi)容，除規(guī)定一方如違反合同，另一方有權(quán)索賠外，還包括索賠期限、索賠依據(jù)、索賠辦法等。罰金條款一般式用于賣方延期交貨，或買方延遲開立信用證和延遲接運(yùn)貨物等情況。

罰金數(shù)額由交易雙方商定。罰金是指合同當(dāng)事人一方未履行合同義務(wù)而向?qū)Ψ街Ц都s定金額的罰金?？梢?，罰金實(shí)際上就是違約金。

3.答：① 援引不可抗力條款要求免責(zé)時，要以合同為依據(jù)，審查與確定其所援引的內(nèi)容是否屬于不可抗力條款規(guī)定的范圍，如果不是，則不能按不可抗力事故處理。②不可抗力事故發(fā)生后，遭受不可抗力事故的一方應(yīng)注意及時將事故及其對履約的影響通知對方。③處理不可抗力事故的后果時，應(yīng)貫徹實(shí)施求是的精神，弄清情況，公正合理地確定影響履約的程度。

4.答：仲裁協(xié)議是指有關(guān)當(dāng)事人根據(jù)意思自治和協(xié)商一致原則，自愿將他們之間已經(jīng)發(fā)生或?qū)砜赡馨l(fā)生的爭議提交仲裁解決的一種表達(dá)。解決國際貿(mào)易爭議的仲裁協(xié)議必須是書面的，對此許多國家的立法、仲裁規(guī)則及一些國際公約等已有明確規(guī)定。

仲裁協(xié)議的形式有兩種：一是由雙方當(dāng)事人在爭議發(fā)生之前訂立的，即合同中的仲裁條款；二是由雙方當(dāng)事人在爭議發(fā)生之后訂立的，這種仲裁協(xié)議被稱作“提交仲裁的協(xié)議”。這兩種仲裁協(xié)議的法律效力是相同的。

仲裁協(xié)議的作用主要表現(xiàn)為以下三個方面：一是約束雙方當(dāng)事人解決爭議的行為；二是排除法院對該爭議案的管轄權(quán)；三是授予仲裁機(jī)構(gòu)對爭議案件的管轄權(quán)。

五、案例分析題

1.答：我方不應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。①甲商在我方的貨物運(yùn)抵甲國后，雖發(fā)現(xiàn)貨物存在質(zhì)量問題，單位向我方提出，也為請有關(guān)部門對貨物進(jìn)行復(fù)檢，即放棄了檢驗(yàn)全權(quán)，從而喪失了拒收貨物的權(quán)利。②甲商將原貨經(jīng)另一艘船運(yùn)往英國乙商，已構(gòu)成了甲商與乙商之間的合同內(nèi)容，而非我方與甲商的合同內(nèi)容，有關(guān)貨物的損失應(yīng)由乙商找甲商處理。所以，我方不應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。2.答：①本案中，我方遭受了出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀，屬于不可抗力事故，我方可以不可抗力事故為由，向?qū)Ψ教岢鲅悠诼男泻贤囊?，但不能提出解除合同的要求。②美方的索賠要求不合理。因?yàn)?，既然發(fā)生了不可抗力事故，且已備好的貨物一半被燒毀，這必然影響我方的交貨時間。另外，不可抗力是一項(xiàng)免責(zé)條款，可免除遭受不可抗力事故一方不能如期履行的責(zé)任。美方應(yīng)考慮實(shí)際情況同意延期履行合同。因此，美方的索賠要求是不合理。

3.答：當(dāng)事人如以自然災(zāi)害作為不可抗力來免除自己的責(zé)任，不僅須對事實(shí)提出證明，而且必須對無法克服和無法預(yù)防所出現(xiàn)的自然災(zāi)害提出證明。我方公司所出口商品確因自然災(zāi)害受到一定影響，但尚未影響到根本取不到貨物。關(guān)于違約金額，參照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，主要有以下三種方法：①一方違反合同應(yīng)付的損害賠償額，應(yīng)與另一方遭受的包括利潤在內(nèi)的損失額相當(dāng)；②如果合同被宣告無效，買方在一定時期以合理方式購買替代貨物，則要求損害賠償?shù)囊环娇梢匀〉煤贤瑑r和替代物價格之間的差額；③乳合同被宣告無效，而貨物又有時價，買方?jīng)]有上一種方式，則可取得時價與合同價的差價。

第十章 國際貨物買賣合同的訂立

一、單項(xiàng)選擇題 1.B2.C3.A4.D5.A

二、多項(xiàng)選擇題

1.ABCD2.ABCD3.ABD4.BCD5.BD

三、判斷題

1.ⅹ2.ⅹ3.ⅹ4.?5.? 6.?7.× 8.?9.?10.?

四、簡述題 1.答：詢盤是指交易的一方準(zhǔn)備購買或出售某種商品，向?qū)Ψ皆儐栙I賣該商品的有關(guān)交易條件。在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，一方發(fā)出的詢盤表達(dá)了與對方進(jìn)行交易的愿望，希望對方接到詢盤后及時發(fā)出有效的盤，以便考慮接受與否。也有的詢盤只是想探詢一下市價，詢問的對象也不限于一人，發(fā)出詢盤的一方希望對方開出估價單，這種估價單不具備發(fā)盤的條件，所報(bào)出的價格也僅供參考。詢盤對于買賣雙方均無法律約束力，且不是每筆交易磋商所必經(jīng)的步驟，有時可未經(jīng)對方詢而徑向?qū)Ψ桨l(fā)盤。但它往往是交易的起點(diǎn)，故不應(yīng)忽視。發(fā)盤是交易一方當(dāng)事人向?qū)Ψ教岢龈黜?xiàng)交易條件，并愿意按照這些條件達(dá)成交易，簽訂合同的一種肯定意思表達(dá)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，發(fā)盤通常是一方在收到對方的詢盤之后提出來，但也不經(jīng)對方詢而徑向?qū)Ψ桨l(fā)盤。發(fā)盤一經(jīng)對方(受盤人)表示接受，合同即告成立。此對于發(fā)盤人來說，發(fā)盤是一種法律約束力的行為。2.答：預(yù)期接受一般無效，而是一項(xiàng)新的發(fā)盤。但是根據(jù)《公約》定，在下列兩種情況下仍然有效。(1)如果發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面將該逾期接受仍然有效的意見通受盤人。(2)如果載有逾期接受的信件或其他書面文件表明，它是在傳遞正常能及時送達(dá)發(fā)盤人的情況下寄發(fā)的，即逾期接受是由于傳遞不正常的情況而造成延誤，則該項(xiàng)逾期接受具有效力，除非發(fā)盤人毫不延遲地用口頭或書面通知受盤人，他認(rèn)為他的發(fā)盤已經(jīng)失效。由此可見，發(fā)生逾期接受時，合同成立，主要決定于發(fā)盤人。所以，在接受逾期接受時，發(fā)盤人及時通知受盤人明確他對該逾期接受所持的態(tài)度是十分必要的。

3.答：一個具有法律效力的合同應(yīng)具備哪些條件，各國的法律規(guī)定不盡相同。歸納起來，應(yīng)該具備以下幾項(xiàng)：(1)國際貨物買賣合同必須在買賣雙方自愿的基礎(chǔ)上達(dá)成意見一致；(2)當(dāng)事人必須具備簽訂合同的資格與行為能力；(3)合同必須權(quán)責(zé)對等；(4)合同標(biāo)的和內(nèi)容必須合法。

五、案例分析題 答：合同已經(jīng)成立，因?yàn)槲曳揭呀?jīng)明確告知德商的有效期即是我方向招標(biāo)人遞交投標(biāo)書的日期，也即5月 15日，況且我方已經(jīng)在5月 15日遞交投標(biāo)書，我與德商之間合同已經(jīng)成立。

第十一章 國際貨物買賣合同的履行

1.答：采用CIF貿(mào)易術(shù)語、信用證支付方式成交時，出口合同履行程序?yàn)閭湄?、?bào)檢，催證、審證和改證，租船訂艙、報(bào)關(guān)、投保、裝船及裝運(yùn)通知，制單結(jié)匯、核銷和退稅等環(huán)節(jié)。其中貨、證、船、款四個環(huán)節(jié)最重要。

2.答：首先，貨物質(zhì)量應(yīng)符合合同的規(guī)定。合同中表示質(zhì)量的方法，有“憑文字說明”和“憑樣品”兩種類型。文字說明包括質(zhì)量規(guī)格指標(biāo)、行業(yè)公認(rèn)或買賣雙方認(rèn)定的等級、標(biāo)明版本年份的標(biāo)準(zhǔn)、商標(biāo)品牌、產(chǎn)地名稱以及技術(shù)說明書和圖樣等。憑樣品成交的合同要求賣方交付的貨物的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)和樣品一致。如果在交易中既憑文字說明，又憑樣品來表示商品質(zhì)量，則賣方所交貨物既要和文字說明相符又要和樣品一致。其次，貨物應(yīng)符合進(jìn)口國法律法規(guī)所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。再次，貨物質(zhì)量應(yīng)符合進(jìn)口消費(fèi)者的需求。

3.答：根據(jù)“先報(bào)檢，后報(bào)關(guān)”的檢驗(yàn)檢疫貨物通關(guān)管理模式，必須在報(bào)關(guān)前完成報(bào)檢。一般具體程序?yàn)椋海?）出口商委托供貨商在產(chǎn)地報(bào)檢時，應(yīng)將填好的報(bào)檢委托書和出境貨物報(bào)檢單蓋章后交給供貨商。（2）抽樣與配合抽樣：施檢部門一般會派出工作人員到貨物所在地抽樣，即在整批貨物中按照一定的規(guī)則和一定的比例，隨機(jī)抽取出若干樣品。出口商、供應(yīng)商應(yīng)積極配合抽樣工作。（3）實(shí)施檢驗(yàn)檢疫：施檢部門對抽取的樣品按照相關(guān)檢驗(yàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行檢驗(yàn)，并用檢驗(yàn)的結(jié)果對整批貨物進(jìn)行判斷，確定其是否符合合同、信用證及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（4）簽證與放行：對產(chǎn)地和報(bào)關(guān)地相一致的貨物，經(jīng)檢驗(yàn)檢疫合格，檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出具“出境貨物通關(guān)單”供報(bào)檢人在海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)。4.答：出口企業(yè)審證的依據(jù)有：?買賣合同，信用證是根據(jù)買賣雙方訂立的買賣合同開立的，其內(nèi)容應(yīng)與買賣合同相關(guān)條款的規(guī)定相符。?《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP600）及與UCP配套試用的ISBP最新版本的相關(guān)規(guī)定。5.答：委托訂艙的基本步驟是：出口商根據(jù)合同、信用證填制訂艙委托書，蓋章后交給其選定的貨代，委托其辦理貨物出運(yùn)相關(guān)手續(xù)。貨代收到訂艙委托書后，首先據(jù)此查閱各班輪公司和航運(yùn)中介機(jī)構(gòu)公布的船期表和航運(yùn)信息，如能找到符合貨主（出口商）要求的船舶，則接受出口商委托，并以貨主的訂艙委托書為依據(jù)，完成下一步的訂艙、收貨、報(bào)關(guān)、裝船、簽單等各項(xiàng)操作。6.答：出口報(bào)關(guān)的步驟是：出口申報(bào)、配合查檢、繳納稅費(fèi)、海關(guān)放行、裝運(yùn)貨物。

7.答：我國常用的出口單據(jù)有匯票、發(fā)票、提單、保險單、檢驗(yàn)證書、裝箱單、產(chǎn)地證等。

8.答：制單的基本要求是：正確、完整、及時、簡明、整潔。所謂正確是指在信用證方式下單據(jù)與信用證相符、單據(jù)與單據(jù)相符、單據(jù)與有關(guān)國際慣例相符。9.答：出口收匯核銷操作流程如下：

（1）入網(wǎng)認(rèn)證與登記備案：出口單位取得出口經(jīng)營權(quán)后，辦理“中國電子口岸”入網(wǎng)認(rèn)證手續(xù)，即向海關(guān)制卡中心申辦中國電子口岸IC卡。

（2）出口單位向當(dāng)?shù)赝鈪R管理部門辦理出口收匯核銷登記備案，發(fā)給核銷員證及電子口岸企業(yè)操作員IC卡。

（3）出口收匯核銷單的申領(lǐng)：出口單位核銷員憑電子口岸企業(yè)操作員IC卡及相關(guān)資料到外匯管理部門領(lǐng)取紙質(zhì)核銷單。

（4）外匯管理部門向出口單位核發(fā)核銷單后，將有編號的核銷單電子底帳數(shù)據(jù)傳輸給“中國電子口岸”公共數(shù)據(jù)中心。

（5）出口到哪位在貨物出口報(bào)關(guān)前，將所用的核銷單編號上網(wǎng)向海關(guān)辦理備案，如實(shí)填寫紙質(zhì)核銷單，在出口報(bào)關(guān)時出示紙質(zhì)核銷單、注有核銷單編號的報(bào)關(guān)單及其他隨附單據(jù)。

（6）海關(guān)對出口單位提交的核銷單及其他報(bào)關(guān)單證審核無誤并對核銷單電子底賬進(jìn)行核對后，為出口單位單利通關(guān)手續(xù)。海關(guān)放行時，在核銷單上加蓋驗(yàn)訖章，并對核銷單電子底賬數(shù)據(jù)進(jìn)行“已用”核注，結(jié)關(guān)后簽發(fā)注有核銷單編號的報(bào)關(guān)單出口收匯證明聯(lián)，并將簽注的情況和報(bào)關(guān)單的電子底帳數(shù)據(jù)傳輸給“中國電子口岸”公共數(shù)據(jù)中心。

（7）出口單位在貨物出口后，將已用于出口報(bào)關(guān)的核銷單上網(wǎng)向外匯管理部門交單。

（8）出口單位收匯后，應(yīng)在不遲于預(yù)計(jì)收款日期30個工作日內(nèi)，憑出口收匯核銷單（加蓋海關(guān)驗(yàn)訖章）、商業(yè)發(fā)票、報(bào)關(guān)單出口收匯證明聯(lián)（加蓋海關(guān)驗(yàn)訖章）、銀行結(jié)匯水單等到外匯管理部門辦理核銷手續(xù)。

10.答：我國出口企業(yè)辦理出口退稅的憑證有：申報(bào)出口貨物退稅后，出口企業(yè)在提供有關(guān)出口貨物退稅申報(bào)表及相關(guān)資料時，應(yīng)同時附送退稅部門要求的其他紙質(zhì)憑證，如出口貨物報(bào)關(guān)單（出口退稅聯(lián)）、出口收匯核銷單（出口退稅專用聯(lián)）、增值稅專用發(fā)票（抵扣聯(lián)）、出口貨物外銷發(fā)票。

11.答：申請開證應(yīng)注意的問題：進(jìn)口商在填寫申請書時嚴(yán)格按照進(jìn)口合同填寫，并注意下列問題：

（1）信用證的種類：應(yīng)按合同規(guī)定。

（2）信用證金額：即受益人可使用的最高限額，除非確有必要，不宜在金額前加“約”、“近似”或類似詞語，否則，按UCP600將被解釋為允許有不超過10%的增減幅度。

（3）匯票的收款人：匯票的付款人應(yīng)為開證行或信用證制定的其他銀行，而不能規(guī)定為開證申請人。（4）運(yùn)輸單據(jù)：如采用海洋運(yùn)輸，一般應(yīng)要求提供全套憑開證行或進(jìn)口商指示并經(jīng)發(fā)貨人空白背書的已裝船清潔提單。

（5）其他單據(jù)：產(chǎn)地證、品質(zhì)、質(zhì)量檢驗(yàn)證書、化驗(yàn)證明書等單據(jù)的簽發(fā)機(jī)構(gòu)、形式、內(nèi)容及證明事項(xiàng)等應(yīng)作明確規(guī)定。

12.答：進(jìn)口索賠對象：向賣方索賠、向運(yùn)輸公司索賠、向保險公司索賠。買方一定要在索賠期限內(nèi)提出索賠，買方向賣方索賠的期限一般按合同規(guī)定的復(fù)驗(yàn)期限，一般商品為30天或45天，機(jī)器設(shè)備為60天或90天，最長為1年；向運(yùn)輸公司索賠的期限為1年；向保險公司索賠的期限為2年。索賠依據(jù)：法律依據(jù)和事實(shí)依據(jù)，索賠時要提供索賠依據(jù)。

第十二章 國際貿(mào)易方式

1.答：經(jīng)銷也稱定銷，指的是經(jīng)銷商不想有獨(dú)家專營權(quán)，供貨商可在同一時間，同一地區(qū)內(nèi)委派幾家商號來經(jīng)銷同來產(chǎn)品。這種經(jīng)銷商與國外供貨商之間的關(guān)系同一般進(jìn)口商和出口商之間的關(guān)系并無本質(zhì)區(qū)別，所不同的只是確立了相對長期和穩(wěn)定的購銷關(guān)系。獨(dú)家經(jīng)銷也稱包銷，包銷實(shí)質(zhì)出口人通過協(xié)議把某一種或者某一類商品在某一個地區(qū)和期限內(nèi)的經(jīng)營權(quán)單獨(dú)給予國外某個客戶或公司的做法。在包銷的方式下，國外包銷商是以自己的名義購貨，自行負(fù)擔(dān)銷售盈虧，在其他地區(qū)轉(zhuǎn)售商品時，第三者和供貨商不發(fā)生任何契約關(guān)系，同時包銷商在銷售地區(qū)內(nèi)享有專營權(quán)，供貨商負(fù)有不向該地區(qū)的客戶直接售貨的義務(wù)。

2.答：獨(dú)家代理實(shí)在代理協(xié)議規(guī)定的時間；地區(qū)和商品范圍內(nèi)，由其單獨(dú)代表委托人行為的代理人。即委托人在制定地區(qū)內(nèi)，不得委托其他第二個代理人。凡委托人直接與指定代理地區(qū)的買主達(dá)成的交易，只要是獨(dú)家代理人所代理的商品，委托人仍然向獨(dú)家代理支付約定的傭金。因此采用獨(dú)家代理有利于調(diào)動獨(dú)家代理人代理該出口商品的積極性，一般代理不享有獨(dú)家代理專營權(quán)的代理商，委托人可同時委托若干個代理人在同一地區(qū)推銷相同商品。在代理協(xié)議有效期內(nèi)，代理人按照協(xié)議規(guī)定和委托人提出的交易條件，代表委托人在指定地區(qū)內(nèi)開展各項(xiàng)代理業(yè)務(wù)。因此采用一般代理對委托人來說比較靈活。3.答：我國企業(yè)在開拓新市場或推銷新產(chǎn)品的情況下可以采用寄售方式擴(kuò)大出口。既有益于銷售商品，又有利于樹立企業(yè)形象，建立客戶關(guān)系。故而所選取的寄售商品應(yīng)優(yōu)質(zhì)適銷。

4.答：開展展賣應(yīng)注意：（1）選擇適當(dāng)?shù)恼官u商品。展賣的商品應(yīng)具有質(zhì)量好；競爭力強(qiáng)；品種多樣化的特點(diǎn)。（2）選擇合適的展出地點(diǎn)，一般來說，應(yīng)考慮選擇一些交易比較集中，市場潛力比較大且有發(fā)展前途的集散地或交易中心地帶進(jìn)行展賣活動。（3）選擇適當(dāng)?shù)恼官u時機(jī)。對于銷售季節(jié)性比較強(qiáng)的商品尤其要注意展賣時機(jī)，一般來說，展出的時間應(yīng)與該商品的銷售季節(jié)一致，每次展出的時間不宜過長，以免耗費(fèi)過大，影響效果。（4）選擇好合作的客戶。到國外參加展賣會之前，應(yīng)選擇合適的客戶作為合作伙伴，選擇的客戶必須具有一定的經(jīng)營能力和銷售渠道，在當(dāng)?shù)厥袌鲇幸欢ǖ牡匚缓陀绊?，比較熟悉展出地點(diǎn)的市場情況，并有較廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系。通過客戶的宣傳與合作，使展賣會取得較好的經(jīng)濟(jì)效果。（5）做好參展組織工作。

5.答：期貨交易，是指在期貨交易所內(nèi)，按一定規(guī)章制度進(jìn)行的期貨合約的買賣。其特點(diǎn)主要有：（1）以標(biāo)準(zhǔn)期貨合同作為交易的標(biāo)的。標(biāo)準(zhǔn)合同是由各商品交易所指定的。不同種類的商品具有不同的標(biāo)準(zhǔn)期貨合同。（2）實(shí)行特殊的清算制度。商品交易所內(nèi)買賣的期貨合同由清算所進(jìn)行統(tǒng)一交割；對沖和結(jié)算。清算所既是所有期貨合同的買方，也是所有期貨合同的賣方。交易雙方分別與清算所建立法律關(guān)系。（3）實(shí)行嚴(yán)格的保證金制度。清算所要求每個會員必須開立一個保證金賬戶，在開始建立期貨交易時，按交易金額的一id那個百分比交納初始保證金。以后每天交易結(jié)束后，清算所都按當(dāng)日結(jié)算價格核算盈虧。6.答：期貨交易與現(xiàn)貨交易有明顯的區(qū)別。現(xiàn)貨交易，無論是即期交貨還是遠(yuǎn)期交貨，交易雙方都必須交付實(shí)際貨物，轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)；而期貨交易買賣的是標(biāo)準(zhǔn)期貨合同，必須在商品交易所內(nèi)進(jìn)行，一般不涉及貨物的實(shí)際交割，只需在期貨合同到期前平倉。所謂平倉或?qū)_是指在期貨合同到期前，交易者做一筆方向相反；交割月份和數(shù)量相同的期貨交易，從而解除其實(shí)物交割的義務(wù)。7.答：所謂在進(jìn)出口貨物中進(jìn)行套期保值，通常是指交易者在購進(jìn)一批現(xiàn)貨的同時，為了避免在轉(zhuǎn)賣時價格下跌，先在期貨市場賣出同等數(shù)量的期貨合同，然后再買進(jìn)相同數(shù)量和交割期的期貨合同進(jìn)行平倉。

8.答：對銷貿(mào)易常見的方式有：（1）易貨貿(mào)易（Barter Trade），(2)產(chǎn)品回購（Product Buyback），（3）互購（Counter Purchase），（4）抵消交易（Offset），（5）補(bǔ)償交易。

9.答：進(jìn)料加工和來料加工兩者有本質(zhì)上的差別：（1）進(jìn)料加工貿(mào)易中，進(jìn)口料件和出口成品是兩筆獨(dú)立的交易，進(jìn)料加工的企業(yè)需自籌資金從國外購入料件，加工成成品后自行向國外市場銷售，而來料加工進(jìn),出為一筆交易的兩個方面，料件和成品的所有權(quán)均屬委托方所有，承接方無需支付進(jìn)口費(fèi)用，也不承擔(dān)銷售風(fēng)險。（2）進(jìn)料加工貿(mào)易中，企業(yè)是自行銷售成品，自負(fù)盈虧，企業(yè)所獲得的是出口成品的利潤，利潤的大小取決于出口成品的市場行情，因此，開展進(jìn)料加工企業(yè)需核算創(chuàng)匯率。而來料加工，承接方收取的是工繳費(fèi)，工繳費(fèi)的大小以勞動力的費(fèi)用，即工資水平作為核算基礎(chǔ)。兩者相比，進(jìn)料加工的利潤和創(chuàng)匯率大于來料加工，但風(fēng)險也較大。（3）進(jìn)料加工貿(mào)易，企業(yè)有自主權(quán)，根據(jù)自身的技術(shù),設(shè)備和生產(chǎn)能力，選擇市場上所適銷商品進(jìn)行進(jìn)料加工。而來料加工，則由委托方控制生產(chǎn)的品種，數(shù)量和銷售地區(qū)。（4）雖然二者進(jìn)口的料件在我國都屬于保稅貨物，但保稅的比例不同，對加工裝配合同實(shí)行全額保稅，而對進(jìn)料加工非對口合同采取定額保稅，多退少補(bǔ)。