第一篇：我國汽車強制性標準體系

我國汽車強制性標準體系

汽車主動安全標準-照明與光信號 裝置（14項）? GB 4599-2007汽車用燈絲燈泡前照燈 ? GB 4660-2007汽車用燈絲燈泡前霧燈

? GB 5920-1999汽車及掛車前位燈、后位燈、示廓燈和制動燈配光性能

? GB 15235-2007汽車倒車燈配光性能

? GB 1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法

汽車環保與節能標準-電磁兼容

? GB 14023-2006車輛、船和由內燃機驅動的裝置的無線電騷擾特性的限值和測量方法

? GB 18655-2002用于保護車載接收機的無線電騷擾特性的限值和測

量方法

GB 7258主體結構

? GB 15766.1-2000道路機動車輛燈絲燈泡尺寸、光性能要求

? GB 4785-2007汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝 規定 ? GB 11554-1998汽車及掛車后霧燈配光性能

? GB 17509-1998汽車及掛車轉向信號燈配光性能

? GB 18408-2001汽車及掛車后牌照板照明裝置配光性能 ? GB 18099-2000 汽車及掛車側標志燈配光性能 ? GB 11564-1998 機動車回復反射器 ? GB 19151-2003機動車用三角警告牌

? GB 21259-2007 汽車用氣體放電光源前照燈 ? GB 21260-2007 汽車用前照燈清洗器 主動安全標準-制動、轉向、輪胎（6項）? GB 16897-1997 汽車制動軟管

? GB 12676-1999汽車制系統結構、性能和試驗方法

? GB/T 13594-2003汽車防抱制動系統性能要求與試驗方法 ? GB 17675-1999汽車轉向系統基本要求

? GB5763-1998汽車用制動器襯片 ? GB 9477-2007載重汽車輪胎

汽車被動安全標準-座椅、安全帶（4項）

? GB 15083-2006汽車座椅、座椅 固定 裝置及頭枕強度要求和試驗方法

? GB 13057-2003客車座椅及其車輛固定件的強度

? GB 14166-2003 機動車成年乘員用安全帶和約束系統

? GB 14167-2006汽車安全帶安裝固定 點 汽車被動安全-車身（2項）

? GB 9656-2003汽車用安全玻璃

? GB/T 17578-1998客車上部結構強度的規定 汽車被動安全-防火（2項）

? GB 8410-2006汽車內飾材料的燃燒特性

? GB 18296-2001汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法 汽車一般安全標準-視野

? GB 15084-2006機動車輛后視鏡的性能和安裝要求

汽車一般安全標準-指示與信號裝置（4項）

? GB 15082-1999汽車用車速表

? GB 4094-1999汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志 ? GB 15742-2001 機動車用喇叭的性能要求及試驗方法 ? GB 15741-1995汽車和掛車號牌板（架）及其位置 汽車一般安全標準-車輛結構與防盜（7項）

? GB 1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值 ? GB 13094-2007客車結構安全要求

? GB 18986-2003輕型客車結構安全要求

? GB 7258-2004機動車運行安全技術條件 ? GB 15740-2006汽車防盜裝置

? GB 16735-2004 道路車輛 車輛識別代號（VIN)? GB 16737-2004 道路車輛 世界制造廠識別代號（WMI)汽車環保與節能標準-污染物排放

? GB 14762-2008 重型車用汽油發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、IV階段)? GB 17691-2005車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值與測量方法(中國Ⅲ、IV、Ⅴ階段)? GB 3847-2005 車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法

? GB 18285-2005 點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速及簡易工況法）

? GB 14763-2005裝用點燃式發動機重型汽車燃油蒸發污染物排放限值及測量方法（收集法）

? GB 11340-2005裝用點燃式發動機重型汽車曲軸箱污染 物排放限值及測量方法

? GB 20890-2007 重型汽車排氣污染物排放控制系統耐久性要求及試驗方法

汽車環保與節能標準-噪聲

? 整車基本要求

? 整車標識、文字/圖形標注 ? 尺寸及后懸 ? 核載與人員核定 ? 比功率 ? 穩定角

? 外觀、無滲漏要求 ? 車速表指示誤差

? 發動機

? 運轉平穩、啟動、油壓 ? 功率下降不小于75% ? 起動操作、停機裝置 ? 結構齊全

? 轉向系要求

? 方向盤設置

? 轉向操作、操縱力

? 自動回正、不足轉向特性 ? 方向盤的最大自由轉動量 ? 轉向助力裝置及失效要求 ? 車輛通道圓 ? 車輪定位

? 安全件的強度要求 ? 側滑量

? 制動系

? 系統的結構及功能 ? 系統配置、構件及裝置 ? 制動操縱基本要求 ? 制動性能要求

? 行車制動 ? 應急制動 ? 駐車制動 ? 其他

? 制動的檢驗

? 臺試 ? 路試

? 照明、信號裝置和其它電氣設備

? 照明、信號裝置配置 ? 燈具與開關的規定

? 數量/位置/光色/可見角/可觀察性 ? 設置車身反光標識要求 ? 燈具控制及電路連接

? 前照燈控制、光強及照射位置 ? 其它電氣設備和儀表 ? 喇叭性能

? 發電機、電器及導線 ? 電源總開關及保險 ? 汽車行駛記錄儀

? 行駛系

? 輪胎要求

? 輪胎花紋、磨損、損壞 ? 輪胎配備、速度級別 ? 乘用車用輪胎及備胎 ? 輪胎負荷 ? 車輪 ? 動平衡 ? 雙胎車輪

? 車輪橫向和徑向跳動 ? 固定與連接 ? 輪胎半軸螺母

? 懸架系統及特性、減振器 ? 車架及前、后橋

? 底盤的各種拉桿和導桿 ? 傳動系

? 離合器

—— 接合、分離 —— 踏板自由行程 —— 踏板力/手握力

? 變速器和分動器 ? 傳動軸 ? 驅動橋

? 車速受限車輛

? 車身

? 堅固、牢固，可翻轉駕駛室鎖止 ? 客車頂部靜載

? 內外部部件的尖銳凸起物 ? 內飾材料 ? 車門和車窗

? 啟閉、密封、鎖止 ? 動力門開關 ? 安全玻璃

? 前視野、側視野 ? 開設車門位置 ? 電動門窗自停

? 座椅安裝、布置及強度要求 ? 臥鋪布置 ? 乘客通道 ? 車外頂行李架 ? 貨箱安裝

? 摩托車前后輪中心偏差 ? 號牌板（架）? 安全防護裝置

? 汽車安全帶

? 乘用車座椅配備要求 ? 臥鋪鋪位安裝要求 ? 安裝位置和強度

? 后視鏡和前下視鏡

? 數量 ? 視野

? 調節及人員保護

? 前風窗玻璃刮水器 ? 防止眩目的裝置 ? 除霧、除霜裝置 ? 安全出口

? 側窗

? 安全門或安全窗

? 氣體燃料專用裝置 ? 燃料系統

? 燃料箱及燃料管路 ? 加油口及通氣口

? 氣體燃料專用裝置 ? 發動機的排氣管口 ? 滅火器

? 三角警告牌 ? 前后保險杠 ? 機動車環保要求

? 排氣污染物排放 ? 車外噪聲

? 駕駛員耳旁噪聲 ? 客車車內噪聲

? 車輛標志

? 取消“在車身外表面易見部位上應裝置能識別車型的標志”的要求

? 產品標牌的固定、位置及型式應符合GB/T 18411的規定

GB/T18411-2001規定：

? 標牌的型式：包括規定區域和/或自由區

? 標牌位于車輛前進方向的右側（受限時可在其他位置）? 固定在不易拆除或更換的車輛結構件或部件上

? 改裝車標牌應固定在其制造或改裝的部件上 ? 不易磨損、替換、遮蔽的部位 ? 可在車輛多處標示標牌

? 標牌應牢固地、永久地固定，不損壞則不能拆卸 ? 車輛標志

?

產品標牌可使用QC/T659規定的柔性標簽(蝕刻，壓力敏感型、特殊暴露條件)

? 改裝車不應拆改原底盤的產品標牌(包括原整車標牌)

? 文字調整：廠牌-品牌、出廠年月-制造年月、標定功率-最大凈功

率或額定功率、載客人數-乘坐人數（乘員數）、總質量-最大設計總質量

? 項目名稱均應有中文名稱

? 不同類型車輛的標牌內容增加和調整

VIN、凈功率、牽引質量、電動車參數、整車整備質量（取代載質量）

? 車輛標志

? VIN的位置/固定按GB 16735-2004的規定 ? VIN一經打刻不允許更改、變動 ? 取消發動機型號和編號的拓印要求

? 在發動機外部可采用柔性標簽標明發動機型號和編號 發動機型號和編號必須打刻，如不易觀察，可采用柔性標簽 說明：

? “車身前部”指車身長度1/2以前的部位，并非正前方

? “永久保持”指以焊接等非經破壞性操作不能卸除的方式固定在車輛上(目前允許鉚接)

? “廠標”指車輛制造廠家的代表標志(是否商標均可)

? 廠家仍可在車身外表面自行設置“能識別車型的標志”標志

?

“項目名稱”:不一定必要,如制造年月、生產廠名、VIN、制造國可沒有“項目名稱”

? 標牌：貨車/客車改裝車分別按貨車和客車的要求執行

? 柔性標牌應符合QC/T 659—2000附錄A “標識和標簽系統”中“A7.1.1～7.1.5” 及“A7.2.6～7.2.9”的規定

? 企業自行決定是否在車輛識別代號及發動機型號的兩端打刻起止標記(不應混淆)

? 易見部位：移動車輛的部分活動件（或者開啟發動機罩）后易于觀察及拓印的部位（發動機主要部件或覆蓋件），不需拆卸車輛部件 ? 如果VIN能清晰拓印且能永久保持，不足0.3mm深度的也視為符合標準規定

? 發動機型號和出廠編號可分（一行型號、一行出廠編號和起止標記）兩行打刻

? 外廓尺寸及質量

? 汽車按GB 1589的規定 ? 后懸

? 調整后懸的計算基礎（軸距）? 軸荷與質量參數

? 汽車按GB 1589的規定

? 對質量均勻分布提出要求 說明:

? 所有機動車的后懸均不應大于3.5米 ? 鉸接客車軸距:第一軸至第二軸的距離 ? 其它機動車軸距:第一軸至最后軸

? 專用作業車，其后伸不計入后懸，但應計入車輛長度

（后伸指安裝在車輛上的、作業時可伸展移動的專用裝置凸出車輛后部剛性部件的尺寸）

? 類似，前伸不計入前懸，但計入車輛長度 ? 乘座人數核定

? 客車：

? 座位人數核定（坐墊400×400mm/1人）? 站立人數核定（0.125m2或者0.15m2/1人）? 臥鋪人數核定（按照鋪位，座位不核定人數）? 按照乘員質量核定（按GB/T12428的規定）? 長途、旅游、≤ 6m 的客車不核定站立人數 說明

? 長途、旅游、≤6m客車車速高、車高低，因此不核定站立人數 ? 以質量、空間、面積等各方面核定的最小值為準 ? GB/T 12428-2005： 客車類別

A級、Ⅰ級

Ⅱ級 B級、Ⅲ級 人員質量Q（kg）65 65 65 手提物MW1（kg）—— 3 3 行李MW2（kg）—— 10 10 注：駕駛員、乘務員等乘務組人員質量均按照75kg核算。

? 調整車輛比功率要求

? 其它機動車(除無軌電車外)≥ 5.0 kW/t。

? 說明：最大凈功率與最大允許總質量之比 ? 標明額定功率時按 0.9 倍計算

? 側傾穩定角

? 總質量≥ 1.2倍整備質量作業車（機械車）≥32° ? 車輛上的圖形和文字標志 ? 警告性文字使用中文 ? 代用燃料車輛的標志 ? 車速表：

? 與GB 15082協調，車速不大于40km/h不要求 ? 發動機：取消“回火”、“放炮”條款 ? 轉向系統

? 轉向助力功能不允許時有時無 ? 電動轉向助力裝置的電能供應要求 ? 增加GB 1589規定的車輛通道圓要求

? 車輪定位符合車輛技術條件、在說明書中標明

? 制動系統

? 在涉及車輛結構、配置、功能、ABS性能等方面的規定與GB 12676協調

? 不易失效的零件、控制裝置的獨立、應急制動功能、制動器與制動作用車輪、磨損補償、踏板力、報警信號等 ? >12t的長途客車ABS要求與旅游客車相同 ? 制動管路不應老化、開裂、被壓扁的要求

? 其它氣動裝置在出現故障時不允許影響制動系統的正常工作

? 駐車制動考慮開關類控制裝置的要求，刪除

不許用液壓、氣壓或電力驅動來獲得規定的駐車制動效能

? 彈簧制動的快速解除專用工具-隨車工具 ? 裝備ABS失效、液壓制動傳能失效報警 ? 調整后軸制動力平衡（8%/24%）要求

? 照明、信號裝置及其他電器設備

? 燈具不允許閃爍的要求 ? 與GB 4785協調 ? 突出側標志燈要求

? 附加燈具、反射器不對其他道路使用者造成不利影響(按照GB4785不允許)? 對稱、同功能燈具光色/亮度不應有明顯差異 ? 儀表板及車內照明的反光對駕駛員的影響 ? 前照燈遠近光布置（近光位于外側、上側）? 調整汽車前照燈發光強度要求 ? 4燈制前照燈解釋

? 調整汽車前照燈照射位置要求 ? 喇叭聲級與GB 15742協調

? 部分客車安裝GB/T19056規定的記錄儀

說明: ? 儀表板上的轉向指示信號要反映車輛的轉向方向

? 前照燈的燈制數應按遠光光束的數量確定 ? 提高車速≥70km/h前照燈遠光發光強度要求

限制: ? 閃爍的制動燈、牌照燈

? 后部燈具后方 “防護柵欄”

? 車輛中部、后輪胎前面安裝“后照燈”

汽車行駛記錄儀說明: ? 公安部、交通部、國家安全生產監督管理局于2001下發《關于加強公路客運交通安全管理的通告》，要求長途客運車輛應當逐步安裝、使用符合國家有關標準的行車記錄儀 ? 作用：

? 遏止疲勞駕駛、車輛超速 ? 約束駕駛人員的不良駕駛行為

? 為道路交通事故分析鑒定提供原始數據 ?

運輸企業營運管理

? 為商業競爭提供公平條件

汽車行駛記錄儀功能: ? 自檢

? 采集、記錄、存儲：

? 實時時間、日期及駕駛時間 ? 車輛行駛速度 ? 車輛行駛里程

? 駕駛員身份記錄 ? 數據顯示 ? 人機對話 ? 數據打印輸出 ? 數據通信 ? 行駛系

? 輪胎自動充氣裝置要求 ? 雙式車輪的安裝 ? 車輪動平衡

? 減振器不應有明顯滲漏（使用要求）

? 傳動系

? 分動器檔位標牌或說明書標明步驟 ? 電動汽車傳動安全裝置/倒車檔限制 ? 客車傳動軸的特殊防護 ? 車速受限車輛要求

? 車身

? 可翻轉駕駛室有鎖止裝置，有提示文字 ? 內飾材料要求與GB 8410協調

? 動力乘客門手動操作的標志和使用方法 ? 門窗玻璃要求與GB 9656協調

? 專用線路公共汽車左側設置車門規定 ? 電動門窗要求

? 駕駛員座椅調整要求 ? 客車座椅合理分布的要求

? 臥鋪的高度空間，與GB/T 16887協調 ? 車頂行李架及車內行李架

? 安全防護裝置

? 客車的安全帶安裝要求

? 后視鏡要求與GB 15084協調

? 6m以下的客車，乘坐區兩側設置側窗 ? 長途與旅游客車設置車頂安全出口

? 安全窗及頂窗與GB13094、GB18986協調 ? 安全出口的標志

? 汽油車油箱不得前伸于發動機前端面 ? 氣體燃料裝置、管路與控制要求 ? 三角警告牌要求，按照GB 19151

? 環保要求

? 排放符合相關標準規定

? 車外噪聲符合相關標準規定 ? 車內噪聲方法與指標調整

? 在使用說明書、技術文件中注明

? 產品標牌、VIN、發動機型號/編號的位置 ? 發動機功率

? 三輪汽車及低速貨車操縱機構詳細的說明 ? 車輪定位值應在產品使用說明書中標明 ? 制動踏板自由行程應符合該車有關技術條件 ? 輪胎規格應符合整車制造廠的出廠規定

? 自動充氣裝置應能確保輪胎氣壓符合出廠規定 ? 車輪動平衡的技術條件

? 鋼板彈簧形式和規格符合使用說明書中的規定 ? 離合器踏板自由行程符合整車技術條件的規定 ? 有分動器的機動車在檔位位置標牌或產品使用說明

書上說明連通分動器的操作步驟

? 在車輛相關部位有明顯標記

? 警告性文字均應有中文標注

? 代用燃料汽車按 GB/T 17676 標注氣體燃料類型 ? 氣壓制動儲氣筒起步氣壓

第二篇：我國稅收體系

我國稅收體系（稅收分配）增值稅（不含進口環節由海關代理）：中央政府分享

75%，地方政府分享25%；

營業稅：鐵道部、各銀行總行、各保險總公司集中繳

納的部分歸中央政府，其余歸地方政府； 企業所得稅：鐵道部、各銀行總行及海洋石油企業繳

納的部分歸中央政府，其余部分中央與地方政府按60%與40%的比例分享； 個人所得稅：除儲蓄存款利息所得的個人所得稅外，其余部分的分享比例與企業所得稅相同；

資源稅：海洋石油企業繳納的部分歸中央政府，其余

部分歸地方政府；

城市維護建設稅：鐵道部、各銀行總行、各保險總公

司集中繳納的部分歸中央政府其余

部分歸地方政府；

印花稅：證券交易印花稅收入94%歸中央政府，6%歸

地方政府其他印花稅收入全部歸地方政府。

第三篇：鋼結構工程施工強制性標準

某某工程有限責任公司

鋼結構安裝安全技術防范措施

強制執行的規定及細則

為確保鋼結構施工過程能有一個良好的、安全的施工環境，針對鋼結構施工過程中普遍存在的安全隱患，經過公司多年的鋼結構工程施工安全防護技術措施的實踐和經驗積累，以及為切實把安全技術防范措施落實到位，杜絕重大安全事故的發生。現特制訂以下鋼結構施工過程中必須遵守并強制執行的安全技術措施作為公司的企業標準，由各項目部依據要求參照并強制執行。

1.鋼結構工程施工安全的基本要求

1.1 所有鋼結構工程開工前應按公司有關管理文件的要求，針對本鋼結構工程施工的特點編制施工組織設計及施工危險部位、關鍵工序、臨時用電等專項安全方案。施工組織設計及專項安全方案應經公司工程管理中心的審核，公司主管領導的審批并應經業主或監理的批準后方可實施。

1.2 應針對本工程的特點建立針對本工程的安全隱患臺賬，安全隱患臺賬張貼在施工現場入場處顯眼的部位。

1.3 應嚴格執行“三級”安全教育制度并建立“三級”安全教育臺賬，每周應有安全例會教育臺賬，應有新入場及轉崗員工的安全教育臺賬。

1.4 應建立專項安全技術交底的臺賬。

1.5 所有進入鋼結構施工現場的人員必須佩戴好經檢驗合格的安全帽。

1.6 凡高空作業人員都必須經體檢合格方能上崗，高空作業人員必須佩戴好經檢驗合格的安全帶，禁止安全帶低掛高用。

1.7 高空作業人員不得穿硬底鞋在高空作業。2.鋼結構立柱的安全吊裝技術

鋼結構立柱安全吊裝的關鍵是如何將吊裝用的鋼絲繩從柱頂取下來。為了防止取吊鉤及鋼絲繩的人員從柱頂墜落或鋼柱傾倒，因此本鋼結構安裝安全技術防范措施嚴禁作業人員沿立柱攀爬至柱頂取鋼絲繩及吊鉤。

2.1 根據鋼柱頂端聯接板螺栓孔徑的大小（螺栓孔最小直徑一般為Φ22～Φ24mm）用材質為45號鋼，長度為300mm左右的圓鋼制作成頭部煨彎成Φ100mm半園形的插銷（如圖一的件2）。

2.2 選用與立柱重量匹配的U型卡，將U型卡原插銷取下且按圖一及圖二的方法將U型卡、鋼絲繩、插銷、拔銷麻繩、拔銷滑輪通過鋼立柱頂板的螺栓孔相互套好、套牢。拔銷麻繩的長度應比鋼立柱的高度大3m左右，使操作人員能方便的在地面操作拔銷麻繩。拔銷滑輪選用0.5～1T的即可。

2.3 鋼立柱吊裝就位且用地腳螺栓將鋼立柱穩固后，稍微放下吊車的吊鉤，使與U型卡聯接的吊裝用鋼絲不再受力，地面操作人員拉動拔銷麻繩，將插銷從U型卡和鋼立柱頂板的螺栓孔內拔出。

2.4 如果選用有附吊鉤的吊車，還可將拔銷麻繩的一端系于吊車的附吊鉤上，這樣可以取消圖二的拔銷滑輪且拔銷麻繩的總長只要控制在2～3m長即可。鋼立柱吊裝就位且用地腳螺栓將鋼立柱穩固后，稍微放下吊車的吊鉤，使與U型卡聯接的吊裝用鋼絲不再受力，向上啟動吊車的附吊鉤將插銷從U型卡和鋼立柱頂板的螺栓孔內拔出。

2.5 將所有鋼立柱吊裝完成后，調整鋼立柱的標高至符合圖紙的設計要求（圖三），并按有關技術規范和施工組織設計或方案緊固地腳螺栓。

圖一 U型卡、插銷、鋼絲繩、拔銷麻繩與鋼柱頂板的連接

圖二 U型卡、插銷、鋼絲繩、拔銷麻繩、拔銷滑輪與鋼柱頂板的連接

圖三 鋼立柱吊裝完成后進行標高的調整

3.鋼屋架梁的安全吊裝技術

3.1 鋼屋架橫梁地面拼裝安全防護措施主要是防止鋼屋架橫梁傾倒造成安全事故。因此鋼屋架橫梁在地面拼裝的時候要在兩側加斜撐，以穩定鋼屋架橫梁（如圖

四、圖五）。

圖四 鋼屋架橫梁地面拼裝

圖五 鋼屋架橫梁地面拼裝

3.2 鋼屋架橫梁吊裝的最大安全隱患就是鋼梁與立柱之間的螺栓緊固及取吊車吊鉤和鋼絲繩時可能發生作業人員墜落事故。

圖六 防墜落吊藍及生命線

取吊車吊鉤和鋼絲繩的生命線

螺栓緊固操作吊藍

3.3 鋼柱攀爬也是造成安全隱患的一個重大危險源，因此攀爬鋼柱前先在需安裝鋼梁的鋼柱側面安裝好一個自制600*800mm的鋼管井字架并使之與鋼柱牢固綁在一起，待穩定后施工人員配戴好安全帽和安全帶后方可上柱頂位置施工（如圖七）。

圖七 鋼管井字架

4.鋼屋架屋面檁條和屋面水平支撐的安全吊裝技術 鋼屋架屋面檁條和屋面水平支撐安裝時最大的安全隱患就是發生高空墜落。4.1 屋面檁條和水平支撐安裝的安全防護措施是采用在主屋架梁上拉生命線（如圖八）。在鋼結構屋面檁條和水平支撐的安裝過程中，要求采用雙保險防護措施，首先在吊裝鋼梁之前在鋼梁上預先掛設一根與鋼梁長度相等的、直徑為Φ8至Φ10毫米大小的鋼絲繩。具體做法為先在鋼梁兩端距離為200毫米的位置固定安裝一根支座桿(桿高度為1.2米、桿徑為Φ48×3，利用M20將立桿與鋼梁上翼板固定鎖緊，如圖九)，但立桿間距不應超8米，如超過應在中間加設一根立桿以確保生命線安全有效的使用(此繩在安裝屋面板時才允許逐次拆除)，上高空作業人員在屋面安裝檁條和水平支撐時必須先將安全帶環扣系在鋼絲繩上，才能在鋼梁上移動施工，有條件的在屋架梁下方還可考慮掛設安全網。

4.2 拉條安裝時是用可移動的梯子作為操作平臺（如圖十）。拉條安裝時必須使用一個木制或鋼制樓梯(樓梯長度不低于6米)橫架在檁條上，施工人員坐在樓梯上移動安裝。安裝拉條前應對梯子進行加固和防滑處理。具體做法為在樓梯朝屋脊方向一端垂直加一根60毫米以上的木方且應安全牢固，施工作業人員移動時將安全帶環扣在樓梯邊柱上，安裝拉條固定位置施工時也可將安全帶環扣在檁條上拖著滑行，嚴禁僅用檁條作為安裝行走梁去安裝拉條。

圖八 屋面檁條、水平支撐安裝安全防護措施

生命線支座桿

生命線

安全帶

圖九 生命線連接桿示意圖

長為1.2米，Φ48×3鋼管

圖十 拉條安裝時的安全防護技術 5.鋼結構屋面板安裝的安全防護技術

5.1 在鋼結構屋面板的安裝過程中，必須采取雙保險的防護措施，首先應在上板位置安放寬度不低于2米以上的木板(木板上應加釘防滑條，防滑條間距以600mm/根為宜。木板應進行加固處理以滿足安全使用，木板必須平輔至屋脊位置)，也可分為兩個走道但中間和兩邊應在屋面施工的下方掛設好安全網（如圖十一）。屋面板轉運移動時只允施工作業人員站在巳鋪滿屋面彩鋼板的這一側往前運送，不允許施工作業人員站在未鋪彩鋼板的一側接運。

5.2 屋面板安裝時必須順屋面板平行方向拉一根鋼絲繩。鋼絲繩一端固定在天溝上，另一端固定在屋脊位置檁條上并根椐安裝進度適時平行移動，安全帶可根據屋面距地面的高度適當延長并將環扣系在鋼絲繩上（如圖十二）。也可在屋面板已安裝好一側放置一副木制或鋼制樓梯(樓梯長度不低于6米)平放在已安裝好的屋面板,施工人員將加長（鋼絲或保險繩長度以3-4米為宜）的安全帶系扣在木制或鋼制樓梯上移動安裝。

圖十一 屋面板上板位置平鋪10mm厚的木板和掛設防護網

圖十二

屋面板安裝的安全防護技術

6.鋼結構行車梁吊裝的安裝防護技術

行車梁的安裝主要也是高處附落的安全隱患。在行車梁的安裝過程中，首先必須在行車梁起點的①軸線鋼柱至最后一個軸線鋼柱上沿行車梁平行方向且距行車梁上平面約1.5米高的位置拉一根通長鋼絲繩，鋼絲繩直徑為Φ8至Φ10毫米。鋼絲繩要求在每間隔2-3個鋼柱就采用相配套的鋼絲繩夾（鋼絲夾標準為GB/T5976-1986，也可采自制鋼夾固定）固定鎖緊在鋼柱上。兩頭鋼絲繩與鋼柱連接鎖緊同樣采用鋼絲繩夾鎖緊在鋼柱上的方法，但還應采用花藍螺栓（GB/T5974.1-2-1986）旋緊拉直鋼絲繩，繩頭必須使用3個花藍螺栓鎖緊。施工人員利用樓梯登上行車梁后必須馬上將安全帶環扣系在鋼絲繩上（如圖十三），將安全帶環扣掛在繩上行走時環扣又可順鋼絲繩滑行，行走時也可將鋼絲繩當扶手，但不允許將全身重量靠在鋼絲繩上受力行走。

7.高空防墜器的使用

高空作業的安全防護措施所采用工裝、工具日新月異，建議不斷更新和采用新型的、安全、可靠的工裝、工具并嚴格執行公司關于鋼結構安裝工程安全技術防范措施強制執行的規定及細則，確保創建一個良好的安全施工環境，如近期公司購買了一批5-10米的高空防墜器（如圖十四），此產品使用方便，活動自如，是高空作業推薦普及產品，望各項目部積極使用。

圖十三 行車梁安裝的安全防護技術

圖十四 高空防附器

鋼結構安裝工程大都存在因工期緊、任務重而忽視安全管理的現象，有的鋼結構安裝工程在高空作業時甚至根本沒有采取安全保護措施。“安全第一、預防為主”，各鋼結構安裝工程的管理人員在繁忙的工作中千萬不要忽略了安全管理工作，應把安全技術防范措施落實到我們日常管理工作的首位，加強安全管理的職責落實、加強員工的安全教育和安全技術交底，現場質安員要加大施工現場的巡查力度，應做到每天有巡查記錄，在巡查中發現的隱患，應做到及時整改。

各項目部應加大安全投入，對于不執行本規定和細則的項目部，公司將對該項目部處以500元到5000元的罰款，并責令停工整改，追究該項目部負責的人及相關人員的責任。

上述規定及細側自發布之日起生效，希各項目部共同遵守、嚴格執行。

某某工程有限責任公司

2010年3月20日

第四篇：我國金融機構體系現狀

我國金融機構體系現狀

列寧在剖析帝國主義階段經濟特征時曾指出，銀行已由普通的中介人變成勢力極大的壟斷者，變成“現代經濟生活的中心，是整個資本主義國民經濟體系的神經中樞”。由此可以推導出銀行等金融機構在社會經濟生活中發揮何等巨大的作用！建立起完善的金融機構體系，大大提升了主力金融機構內部治理結構的水準及其抗風險能力，同時，也支持著現在的總體信心，提供了中國今后長遠發展的基本條件。我國金融機構體系的建立經歷了怎樣的坎坷歷程，金融機構體系的現狀又是如何，下文將從這兩個方向展開論述。

一、我國金融機構體系建立的坎坷歷程

1、新中國金融體系的建立

新中國金融體系的誕生以中國人民銀行的建立為標志，它的建立是通過組建中國人民銀行、合并解放區銀行、沒收官僚資本銀行、改造私人銀行與錢莊，以及建立農村信用合作社等途徑實現的。這種金融體系直到1953年以前，基本上是以中國人民銀行為核心和骨干，但仍保存了幾家專業銀行和其他金融機構的體系格局。在當時特定的歷史條件下，這種格局有利于國民經濟的迅速恢復，并有力地支持了國有經濟的發展。

2、“大一統”模式的金融體系

從1953年我國開始大規模有計劃地發展國民經濟以后，實行高度集中的計劃管理體制，與此相適應，金融機構也按照蘇聯的銀行模式，建立起一個高度集中的國家銀行體系，這種“大一統”的銀行體系模式一直延續到70年代開始改革之際。

在當時高度集中的計劃經濟管理體制下，“大一統”的金融體制指揮協調如意，便于政策貫徹，利于全局控制。但問題是，高度集中的計劃經濟模式與社會生產力發展的要求不相適應，不能使社會主義制度的優越性得到應有的發揮，管得過多過死，忽視商品生產、價值規律和市場調節作用。在這種情況下，金融體制改革迫在眉睫。3、1979年以來金融體系的改革

黨的十一屆三中全會以來，在金融領域進行了一系列改革，其變革大致可以分為兩個階段。

（1）第一階段，1979—1993年，主要是突破過去那種高度集中型的金融機構體系朝

多元化體系方向改革。

（2）第二階段的改革從1994年開始展開，圍繞“分業經營，分業管理”原則，以

建立適應社會主義市場經濟發展需要的以中央銀行為領導，政策性金融和商業性金融相分離，以國有獨資商業銀行為主體，多種金融機構并存的現代金融體系為改革目標。

二、我國現代金融機構體系現狀

經過20多年的改革開放，我國現已基本形成了以中國人民銀行為領導，國有獨資銀行為主體，多種金融機構并存，分工協作的金融機構體系格局。其具體結構如下：中央銀行，也稱貨幣當局；政策性銀行；國有獨資商業銀行；其他商業銀行；農村和城市信用合作社；其他非銀行金融機構；保險公司；在華外資金融機構。

1、中國人民銀行

中國人民銀行是在國務院領導下制定和實施貨幣政策，對金融業實施監督管理的國家機關，其具體職責如下：（1）依法制定和執行貨幣政策；（2）發行人民幣，管理人民幣流通；（3）按照規定審批、監督管理金融機構；（4）按照規定監督管理金融市場；（5）發布有關金融監督管理和業務的命令和規章；（6）持有、管理、經營國家外匯儲備、黃金儲備；（7）經理國庫；（8）維護支付、清算系統的正常運行；（9）負責金融業的統計、調查、分析和預測；（10）從事有關的國際金融活動；（11）國務院規定的其他職責

2、政策性銀行

1994年，相繼建立了國家開發銀行、中國進出口銀行和中國農業發展銀行三家政策性銀行，它們在從事業務活動中，均貫徹不與商業性金融機構競爭、自主經營與保本微利的基本原則，到1995年末，三家政策性銀行合計發放的政策性貸款占該年全國金融業貸款總量的12.7%。

3、國有獨資商業銀行

處于我國金融機構體系中主體地位的是四家國有獨資商業銀行：中國工商銀行、中國農業銀行、中國銀行和中國建設銀行。目前，國有獨資商業銀行無論在人員，機構網點數量上，還是在資產規模及市場占有份額上，均處于我國整個金融領域絕對舉足輕重的地位，在世界上的大銀行排序中也處于較前列的位置。

4、其他商業銀行

1986年國家決定重新組建股份制商業銀行----交通銀行的前后，在四家國有獨資大商業銀行之外，陸續建立了一批商業銀行：中信實業銀行、中國光大銀行、華夏銀行、中國投資銀行、中國民生銀行、廣東發展銀行、深圳發展銀行、招商銀行、福建興業銀行、上海浦東發展銀行、煙臺住房儲蓄銀行、蚌埠住房儲蓄銀行。

5、農村和城市信用合作社

6、其他非銀行金融機構

我國的非銀行金融機構主要包括：信托投資公司、證券公司、財務公司、金融租賃公司和郵政儲蓄機構。

7、保險公司

保險公司的業務范圍主要包括財產保險業務和人身保險業務兩大類。改革開放以來，我國保險業飛速發展，基本形成了以中國人民保險公司為主體，多種保險形式并存，多家保險公司競爭、共同發展的保險體系。

8、在華外資金融機構

目前在我國境內設立的外資金融機構主要有外傳金融機構在華代表處和外資金融機構在華設立的營業性分支機構兩類。

三、我國現代金融機構體系的特點及未來走向

1、特點：

（1)投資主體多元化；

(2)利率市場化；

(3)分業與混業經營。

2、未來走向

(1)加強中央銀行的宏觀調控與金融監管。為了加強央行的宏觀調控與監管職能，中央政府已提出兩項重大舉措：一是改革中國人民銀行管理體制，改革人行分支機構按行政區劃設置的狀況，保留或適當合并現有地、市分行，加強分行或支行的金融監管，二是按照《中國人民銀行法》、《商業銀行法》和巴塞爾銀行監管委員會關于《有效銀行監管的核心原則》，切實加強金融監管和金融企業內部管理。

(2)進一步深化國有商業銀行的改革。完善公司治理是國有商業銀行改革的重點。

由于所有制結構單一，目前國有商業銀行還依然存在著國有企業普遍存在的弊端，如產權模糊、所有者缺位、缺乏激勵和約束機制等。因此，國有商業銀行最終的現實選擇是實現股份制。

（3）大力發展非國有商業銀行。在堅持以公有制為主體的金融改革方針下，必須從體制外新建商業銀行和非銀行金融機構及其分支機構，注意打破壟斷，引入競爭機制。

（4）培育和發展金融市場，擴大直接融資比例。發展金融市場既要循序漸進，又要加快步伐，突出重點。當前應該把短期融資市場作為重點。目前商業信用不規范，商業票據流通性不強，極大的限制了金融市場的深化。近期內，需要加快開發票據市場，為企業短期融資提供市場條件。同時，擴大同業拆借市場，使金融業的短期資金融通以市場融資為主，相應縮小中央銀行貸款，為中央銀行的公開市場業務擴展創造條件。

（5）實行利率市場化。目前，中國的利率結構呈現出兩頭固定、中間變動的格局，即拆借市場和回購市場的利率是放開的，已經市場化了，再貸款利率是央行控制的，這是必要的；而存貸款利率也是由央行決定的。由于央行控制著兩頭(再貸款利率和存貸款利率)，加之拆借市場和回購市場的交易規模較小，交易主體有限，市場處于分割狀態，已經放開的拆借利率和回購利率形成一個孤島，起不了太大的作用。既然再貸款利率由央行控制，不能也不必市場化，那么，利率市場化的選擇就只能從另一頭進行。由于目前放開存款利率存在著較大的風險，因此，利率市場化的關鍵在于放開貸款利率。

第五篇：當前我國國家預算體系

當前我國國家預算體系

政府預算是指經法定程序審核批準的具有法律效力的政府財政收支計劃。國家預算是指經法定程序審核批準的一個國家各級政府預算的總和。

我國實行一級政府一級預算，設立中央，省、自治區、直轄市，設區的市、自治州，縣、自治縣、不設區的市、市轄區，鄉、民族鄉、鎮五級預算。不具備設立預算條件的鄉、民族鄉、鎮，經省、自治區、直轄市政府確定，可以暫不設立預算。國務院編制中央預算草案，并由全國人民代表大會批準后執行。地方各級政府編制本級預算草案，并由同級人民代表大會批準后執行。地方各級預算收支統稱地方財政收支。

按照《中華人民共和國預算法》的規定，各級人民代表大會、人民政府和財政部門在預算管理中承擔著各自不同的職責。各級人民代表大會擁有的預算管理職權是：審查本級總預算草案及本級總預算執行情況的報告；批準本級預算和本級預算執行情況的報告；改變或撤銷本級人民代表大會常務委員會關于預算、決算的不適當的決議；撤銷本級政府關于預算、決算的不適當的決定和命令。各級人民代表大會常務委員會擁有的預算管理職權是：監督本級總預算的執行；審查和批準本級預算的調整方案；審查和批準本級政府決算；撤銷本級政府關于預算、決算的不適當的決定和命令；撤銷下一級人民代表大會及其常務委員會關于預算、決算的不適當的決定和命令。各級人民政府擁有的預算管理職權是：編制本級預算、決算草案；向本級人民代表大會作關于本級總預算草案的報告；將下一級政府報送備案的預算匯總后報本級人民代表大會常務委員會備案；組織本級總預算的執行；決定本級預算預備費的動用；編制本級預算的調整方案；監督本級和下級政府各部門關于預算、決算的不適當的決定、命令；向本級人民代表大會及其常務委員會報告本級總預算的執行情況。各級政府財政部門擁有的預算管理職權是：具體編制本級預算、決算草案；具體組織本級總預算的執行；提出本級

預算預備費動用方案；具體編制本級預算的調整方案；定期向本級政府和上一級政府財政部門報告本級總預算的執行情況。

從預算體系看，目前我國各級政府預算由公共財政預算、政府性基金預算、國有資本經營預算共同構成。政府各類收入反映政府以行政權力和國有資產所有者身份集中社會資源的規模和份額，都應納入政府預算體系管理，完整的政府預算體系包括公共財政預算、國有資本經營預算、政府性基金預算，以及社會保障預算。

公共財政預算是指政府憑借國家政治權力，以社會管理者身份籌集以稅收為主體的財政收入，用于保障和改善民生、維持國家行政職能正常運轉、保障國家安全等方面的收支預算。

政府性基金預算是國家通過向社會征收以及出讓土地、發行彩票等方式取得政府性基金收入，專項用于支持特定基礎設施建設和社會事業發展而發生的收支預算。政府性基金預算的管理原則是：以收定支，專款專用，結余結轉下年繼續使用。根據《2009年政府收支分類科目》確定的收支范圍，政府性基金主要包括：三峽工程建設基金、中央農網還貸資金、鐵路建設基金、港口建設費、民航機場管理建設費、新增建設用地土地有償使用費、大中型水庫移民后期扶持基金、中央財政外匯經營基金財務收入、彩票公益金等43項。

國有資本經營預算，是國家以所有者身份依法取得國有資本收益，并對所得收益進行分配而發生的各項收支預算，是政府預算的重要組成部分。國有資本經營預算支出按照當年預算收入規模安排，不列赤字。國有資本經營預算收入主要包括從國家出資企業取得的利潤、股利、股息和國有產權（股權）轉讓收入、清算收入等，支出主要用于對重要企業補充資本金和彌補一些國有企業的改革成本等。2008年開始實施中央國有資本經營預算，試行范圍為國資委所監管企業、中國煙草總公司和中國郵政集團公司，以后還將逐步擴大范圍。

社會保障預算指政府通過社會保險繳費、政府公共預算安排等方式取得收入，專項用于社會保障支出的收支預算。目前，我國建立社會保障預算的條件還不成熟。為積極推進此項工作，按照黨中央、全國人大、國務院要求，近年來財政部門會同有關部門積極研究在全國范圍內建立社會保險基金預算制度。2009年起草了《國務院關于試行社會保險基金預算的意見（代擬稿）》，在廣泛征求意見的基礎上，于2009年12月提交國務院常務會議審議并原則通過，從2010年起在全國試編社會保險基金預算。

上述四類預算并非完全獨立，而是有機銜接的整體。要按照各自功能和定位，科學設置政府預算。將應當統籌安排使用的資金統一納入公共財政預算；將具有專款專用性質且不宜納入公共財政預算管理的資金納入政府性基金預算；將國家以所有者身份依法取得的國有資本經營收益，并對所得收益進行分配而發生的各項收支統籌納入國有資本經營預算；將通過一般性稅收、社會保障費（稅）及其他渠道籌集和安排的、專門用于社會保障的各項收支納入社會保障預算，目前重點試編社會保險基金預算。公共財政預算是國家預算體系的基礎，政府性基金預算、國有資本經營預算和社會保障預算相對獨立，各預算可進行適當調劑，例如，國有資本經營預算部分收入可用于彌補社會保障支出。根據經濟社會發展和政府宏觀調控的需要，將逐步加大對政府性基金預算和國有資本經營預算的統籌調配力度，形成資金合力。

下一步，將繼續建立健全四個預算有機銜接的政府預算體系。進一步完善公共財政預算。全面推進國有資本經營預算工作。全面編制中央和地方政府性基金預算。積極穩妥試編社會保險基金預算，待條件成熟時，研究逐步過渡到編制社會保障預算。