第一篇：《漂流場所國家強制性標準》

景區管理服務有限公司漂流崗前培訓教材

文

號：GB19079

標

題：《23項危險性大體育項目經營國家強制性標準》(第11部分: 漂流場所)

頒布日期：2006年6月1日

實施日期：2006年6月1日

頒布單位：國家質量監督檢驗檢疫總局、國家體育總局

內

容：

范圍

GB19079 的本部分規定了漂流場所開放所應具備的基本條件和基本技術要求。

本部分適用于向社會開放的各類漂流場所 2 規范性引用文件

下列文件中的條款通過GB19079 的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本部分, 然而, 鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本部分。

GB/T 10001.1 標志用公共信息圖形符號 第1 部分:通用符號

GB 4303 船用救生衣

JT/T 107 工作救生衣

術語和定義

下列術語和定義適用于GB19079 的本部分。

3.1

漂流運動rafting 使用艇(繞)式等漂浮物, 以水流動力為主, 在有一定的落差和流速的水域進行的活動。

3.2

漂流場所rafting place

能夠滿足人們進行漂流訓練、比賽、健身娛樂等活動的場所。

3.3

漂流器具rafting equipment

是指艇(饒)式等漂浮物、槳、救生衣、頭盔等器材。

3.4

漂流水域rafting river

漂流器具通行的水域。

3.5

急流rapids

漂流水域中水流滿急、路線復雜及有落差、障礙物、游渦等的水段。根據操作漂流器具的難度將急流分為6 個等級, 從一級到六級難度逐漸增大(見附錄A)。

3.6

漂流技術指導人員guide

是指傳授漂流運動理論和技能并操作漂流器具的執業人員。

3.7

漂流者passenger

漂流器具上的乘載人員。

從業人員資格

漂流技術指導人員、救生員、安全保衛人員等應持國家有關執業資格證明放能上崗。

場地、設施設備條件

5.1 漂流水域

5.1.1 不能有危險障礙物和漂浮物。

5.1.2 有清晰、醒目、牢固的水位測量、禁漂水位線、航道導引、危險區域警示等標識。

5.1.3 在深水、急流等危險區域的岸邊、應設置救護點。

5.2 碼頭及其附屬設施

5.2.1 碼頭應設有水流緩、落差小、較開闊的水域處。

5.2.2 有衛生間和更衣室，并有存放衣物的設施。

5.2.3 有廣播、通訊設備。

5.2.4 有停車場。

5.2.5 各類公共標識符合GB/T 10001.1的要求。

5.3 漂流器具

5.3.1 筏式漂流器具只能在急流為一級的漂流水域漂流。

5.3.2 急流為一、二級的漂流場所配備的救生衣應符合JT/T 107工作救生衣或GB 4303船用救生衣的要求。

5.3.3 急流為三級（含三級）以上的漂流場所配備的救生衣應符合GB 4303船用救生衣的要求。

5.3.4 漂流器具取得了符合法定條件的專業技術組織出具的產品檢驗合格證明。

5.3.5 漂流器具每年應經符合法定條件的專業技術組織檢驗合格后方能使用。

5.3.6 漂流艇四周有救生用的固定繩索。

5.3.7 漂流艇（筏）四周不得有開放的繩索。

5.3.8 急流為三級以上（含三級）的漂流水域使用的漂流艇內應配備長度不小于5m的救生用纜繩。

5.3.9 漂流器具上有安全警示語。

安全保障

6.1 急救藥品和器械應擺放在便于取用的明顯位置。

6.2 人員

6.2.1 應有救生員。

6.2.2 急流為三級以上（含三級）的漂流場所漂流技術指導人員與漂流艇的比例不小于1：1或漂流技術指導人員與漂流者的比例不低于1：5。

6.2.3 漂流技術指導人員與負責安全救護的人員之間應保持聯絡暢通。

6.3 安全制度

6.3.1 提供當日天氣、水文情況報告。

6.3.2 在醒目位置有“漂流人員須知”。

6.3.4 急流為一級或二級的漂流場所至少應具備下列方式中的一種保護漂流者，急流為三級以上（含三級）的漂流場所至少應具備下列方式中的兩種保護漂流者：

——岸上有流動救生員；

——危險地帶有定點救生員；

——有漂流技術指導人員跟隨艇；

——有救生員和救生艇跟隨。

6.3.5 漂流者需經專門培訓后，方可在急流為三級以上（包括三級）的漂流水域進行無漂流技術指導人員陪同的漂流活動。

6.3.6急流為三級以上（包括三級）的漂流水域不允許單艇出發，當5條以上（包括5條）漂流艇同時出發應有救生員和救生艇跟隨。

6.3.7急流為四級以上（包括四級）的漂流場所不允許接待無自救能力的漂流者。

6.3.8在急流為五級以上（含5級）的水域不允許開設漂流場所。

6.3.9遵守漂流器具核定的載客人數和載客重量的規定。

6.3.10急流為三級以上（包括三級）的漂流場所應為漂流這提供頭盔。

6.3.11應為漂流著配備救生衣。

6.3.12應向漂流者說明漂流水域特點、漂流器具使用方法以及漂流的安全救生措施。

6.3.13應隨時監控、了解整個漂流水域的漂流活動。

6.3.14不允許在雷雨、大風、能見度差等條件下開展漂流活動。

6.3.15在明顯位置應懸掛溺水搶救操作規程級溺水事故處理制度。

6.3.16各類人員上崗有明顯標識。

6.3.17各種電器、機械設備應保持良好狀態。

6.3.18有健全的治安保衛、安全救護、設備維修等制度和人員服務崗位責任制。

附錄A(資料性附錄)

急流的分級

A.1 一級

容易。水流平緩，浪很小且有規律，通道清晰可辨，障礙很少,基本無需操控。只需要預防從上游漂下來的可能成為障礙的漂流物。對游泳者不構成很大危險,自救容易。

A.2 二級

初級難度。浪中等且有規律，很容易判定,最高不超過1m。浪比較寬,形成明顯通道。很低的暗礁或跌水,很緩的彎道。通道清晰可辨,雖然有巖石或伸出的灌術，但并不成為障礙。需要具有躲避巖石、彎曲的河岸以及其他障礙物的簡單技巧。身上會濺上水花。游泳者很少受傷,有時需要援助小組的幫助。

A.3 三級

中級難度。水流較急。連續或成組的較高的浪(lm~2m)，浪不規則,可能有時難以避開,會使漂流艇進水。有較急的游渦、暴露的巖石和小的瀑布，但屬于可以沖過去的或可以躲開的。通道較難辨認。在河道狹窄處需漂流者很好地控制艇并做一些復雜的動作避開障礙。會全身濕透。建議除了最有經驗的漂流者可以直接漂流外,其他的人應該事先偵察。

A.4 四級

難度較大。浪高且有力。翻騰的漩渦和漩渦形成的“水洞”變化無常,需要在有游渦的水流中準確地控制艇。較大的障礙物、暗礁、跌水和危險的暴露的巖石無法逾越，必須躲開。如果落水會有受傷的危險。第一次試劃時要偵察水流,需要有精確、有序的操作技巧,需要漂流者在有壓力的情況下做較快地動作。會全身濕透。游泳者受傷的可能性中等,自救比較困難,需有經驗的救援小組幫助。A.5 五級

專家級。水流端急。有很難逾越的變化無常的大浪、大的跌水、突然地轉彎、大的障礙物和急的漩渦。游渦可能很小,但旋轉力很強。急流持續距離很長。水流路線復雜,可能是幾種復雜地形相結合。在主要水流中有很多障礙物。對最有經驗的漂流者來說,都已經是非常具有挑戰性了。要求漂流者有強壯的體魄,有綜合的、精湛的操作技巧。翻船和受傷的風險極大,對航行的限制和事先的偵察是必須的。游泳很危險,救援對于專家來說也很困難。

A.6 六級

極度困難。就像從尼加拉瓜大瀑布上翻下來。在猛烈的、變化無常的水中,基本上不可能控制漂流器具。有許多不可預知的困難,對游泳者有極大的生命威脅,可能無法救援。只有極少數專家可以嘗試,需找較緩和的水流部分,或只限在某種適當的水位才能漂流。要經過嚴密探查,采取一切保護措施。

注意 ：本規定的尺度是主觀性的，且河流的急流難度可以在一夜之間隨季節的降雨變化。具體下水 需要咨詢在當地有經驗的漂流者。本部分為GB19079 的第11部分。本部分的內容全部為強制性。本部分由國家體育總局提出。

本部分由國家體育總局體育經濟司歸口并負責解釋。

本部分負責起草的單位：北京體育大學、國家體育總局水上運動管理中心。

第二篇：車輛改型的國家強制性標準

道路運輸車輛改型的國家強制性標準在稽查工作中，同行們會經常發現有些道路貨物運輸車輛的車廂或是車廂欄板明顯進行了改裝，但是行駛證和道路運輸證上面，照片和車輛外觀都是相符的，這些都讓我們很被動很無奈。先不管這些改型車輛是如何辦理到的行駛證和道路運輸證的，也不必要求駕駛員提供《機動車登記證書》上面的車輛技術參數來進行核對。我們可以以《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值GB1589—2004》上所制定的國家強制性標準為標準來查處這些改型道路運輸車輛。中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局中國國家標準化管理委員會道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值GB1589—2004本標準為全文強制范圍本標準規定了汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸、軸荷及質量的限值。本標準適用于在道路上使用的汽車（最大設計總質量超過26000kg的汽車起重機除外）、掛車及汽車列車。本標準不適用于軍隊裝備的專用車輛。要求本標準規定的車輛應滿足4.1,4.2,4.3,4.4的相應要求（請自行查閱）重點4.4.3掛車及二軸貨車的貨箱欄板高度不得超過600mm，二軸自卸車、三軸及三軸以上貨車的貨箱欄板高度不得超過800mm，三軸及三軸以上自卸車的貨箱欄板高度不得超過1500mm。所以，不論改型車輛的行駛證和道路運輸證的車輛照片與實際車輛外觀是否一致，只要是貨箱欄板超過了國家強制性標準的對應車型的數值，那就是改型。

第三篇：鋼結構工程施工強制性標準

某某工程有限責任公司

鋼結構安裝安全技術防范措施

強制執行的規定及細則

為確保鋼結構施工過程能有一個良好的、安全的施工環境，針對鋼結構施工過程中普遍存在的安全隱患，經過公司多年的鋼結構工程施工安全防護技術措施的實踐和經驗積累，以及為切實把安全技術防范措施落實到位，杜絕重大安全事故的發生。現特制訂以下鋼結構施工過程中必須遵守并強制執行的安全技術措施作為公司的企業標準，由各項目部依據要求參照并強制執行。

1.鋼結構工程施工安全的基本要求

1.1 所有鋼結構工程開工前應按公司有關管理文件的要求，針對本鋼結構工程施工的特點編制施工組織設計及施工危險部位、關鍵工序、臨時用電等專項安全方案。施工組織設計及專項安全方案應經公司工程管理中心的審核，公司主管領導的審批并應經業主或監理的批準后方可實施。

1.2 應針對本工程的特點建立針對本工程的安全隱患臺賬，安全隱患臺賬張貼在施工現場入場處顯眼的部位。

1.3 應嚴格執行“三級”安全教育制度并建立“三級”安全教育臺賬，每周應有安全例會教育臺賬，應有新入場及轉崗員工的安全教育臺賬。

1.4 應建立專項安全技術交底的臺賬。

1.5 所有進入鋼結構施工現場的人員必須佩戴好經檢驗合格的安全帽。

1.6 凡高空作業人員都必須經體檢合格方能上崗，高空作業人員必須佩戴好經檢驗合格的安全帶，禁止安全帶低掛高用。

1.7 高空作業人員不得穿硬底鞋在高空作業。2.鋼結構立柱的安全吊裝技術

鋼結構立柱安全吊裝的關鍵是如何將吊裝用的鋼絲繩從柱頂取下來。為了防止取吊鉤及鋼絲繩的人員從柱頂墜落或鋼柱傾倒，因此本鋼結構安裝安全技術防范措施嚴禁作業人員沿立柱攀爬至柱頂取鋼絲繩及吊鉤。

2.1 根據鋼柱頂端聯接板螺栓孔徑的大小（螺栓孔最小直徑一般為Φ22～Φ24mm）用材質為45號鋼，長度為300mm左右的圓鋼制作成頭部煨彎成Φ100mm半園形的插銷（如圖一的件2）。

2.2 選用與立柱重量匹配的U型卡，將U型卡原插銷取下且按圖一及圖二的方法將U型卡、鋼絲繩、插銷、拔銷麻繩、拔銷滑輪通過鋼立柱頂板的螺栓孔相互套好、套牢。拔銷麻繩的長度應比鋼立柱的高度大3m左右，使操作人員能方便的在地面操作拔銷麻繩。拔銷滑輪選用0.5～1T的即可。

2.3 鋼立柱吊裝就位且用地腳螺栓將鋼立柱穩固后，稍微放下吊車的吊鉤，使與U型卡聯接的吊裝用鋼絲不再受力，地面操作人員拉動拔銷麻繩，將插銷從U型卡和鋼立柱頂板的螺栓孔內拔出。

2.4 如果選用有附吊鉤的吊車，還可將拔銷麻繩的一端系于吊車的附吊鉤上，這樣可以取消圖二的拔銷滑輪且拔銷麻繩的總長只要控制在2～3m長即可。鋼立柱吊裝就位且用地腳螺栓將鋼立柱穩固后，稍微放下吊車的吊鉤，使與U型卡聯接的吊裝用鋼絲不再受力，向上啟動吊車的附吊鉤將插銷從U型卡和鋼立柱頂板的螺栓孔內拔出。

2.5 將所有鋼立柱吊裝完成后，調整鋼立柱的標高至符合圖紙的設計要求（圖三），并按有關技術規范和施工組織設計或方案緊固地腳螺栓。

圖一 U型卡、插銷、鋼絲繩、拔銷麻繩與鋼柱頂板的連接

圖二 U型卡、插銷、鋼絲繩、拔銷麻繩、拔銷滑輪與鋼柱頂板的連接

圖三 鋼立柱吊裝完成后進行標高的調整

3.鋼屋架梁的安全吊裝技術

3.1 鋼屋架橫梁地面拼裝安全防護措施主要是防止鋼屋架橫梁傾倒造成安全事故。因此鋼屋架橫梁在地面拼裝的時候要在兩側加斜撐，以穩定鋼屋架橫梁（如圖

四、圖五）。

圖四 鋼屋架橫梁地面拼裝

圖五 鋼屋架橫梁地面拼裝

3.2 鋼屋架橫梁吊裝的最大安全隱患就是鋼梁與立柱之間的螺栓緊固及取吊車吊鉤和鋼絲繩時可能發生作業人員墜落事故。

圖六 防墜落吊藍及生命線

取吊車吊鉤和鋼絲繩的生命線

螺栓緊固操作吊藍

3.3 鋼柱攀爬也是造成安全隱患的一個重大危險源，因此攀爬鋼柱前先在需安裝鋼梁的鋼柱側面安裝好一個自制600*800mm的鋼管井字架并使之與鋼柱牢固綁在一起，待穩定后施工人員配戴好安全帽和安全帶后方可上柱頂位置施工（如圖七）。

圖七 鋼管井字架

4.鋼屋架屋面檁條和屋面水平支撐的安全吊裝技術 鋼屋架屋面檁條和屋面水平支撐安裝時最大的安全隱患就是發生高空墜落。4.1 屋面檁條和水平支撐安裝的安全防護措施是采用在主屋架梁上拉生命線（如圖八）。在鋼結構屋面檁條和水平支撐的安裝過程中，要求采用雙保險防護措施，首先在吊裝鋼梁之前在鋼梁上預先掛設一根與鋼梁長度相等的、直徑為Φ8至Φ10毫米大小的鋼絲繩。具體做法為先在鋼梁兩端距離為200毫米的位置固定安裝一根支座桿(桿高度為1.2米、桿徑為Φ48×3，利用M20將立桿與鋼梁上翼板固定鎖緊，如圖九)，但立桿間距不應超8米，如超過應在中間加設一根立桿以確保生命線安全有效的使用(此繩在安裝屋面板時才允許逐次拆除)，上高空作業人員在屋面安裝檁條和水平支撐時必須先將安全帶環扣系在鋼絲繩上，才能在鋼梁上移動施工，有條件的在屋架梁下方還可考慮掛設安全網。

4.2 拉條安裝時是用可移動的梯子作為操作平臺（如圖十）。拉條安裝時必須使用一個木制或鋼制樓梯(樓梯長度不低于6米)橫架在檁條上，施工人員坐在樓梯上移動安裝。安裝拉條前應對梯子進行加固和防滑處理。具體做法為在樓梯朝屋脊方向一端垂直加一根60毫米以上的木方且應安全牢固，施工作業人員移動時將安全帶環扣在樓梯邊柱上，安裝拉條固定位置施工時也可將安全帶環扣在檁條上拖著滑行，嚴禁僅用檁條作為安裝行走梁去安裝拉條。

圖八 屋面檁條、水平支撐安裝安全防護措施

生命線支座桿

生命線

安全帶

圖九 生命線連接桿示意圖

長為1.2米，Φ48×3鋼管

圖十 拉條安裝時的安全防護技術 5.鋼結構屋面板安裝的安全防護技術

5.1 在鋼結構屋面板的安裝過程中，必須采取雙保險的防護措施，首先應在上板位置安放寬度不低于2米以上的木板(木板上應加釘防滑條，防滑條間距以600mm/根為宜。木板應進行加固處理以滿足安全使用，木板必須平輔至屋脊位置)，也可分為兩個走道但中間和兩邊應在屋面施工的下方掛設好安全網（如圖十一）。屋面板轉運移動時只允施工作業人員站在巳鋪滿屋面彩鋼板的這一側往前運送，不允許施工作業人員站在未鋪彩鋼板的一側接運。

5.2 屋面板安裝時必須順屋面板平行方向拉一根鋼絲繩。鋼絲繩一端固定在天溝上，另一端固定在屋脊位置檁條上并根椐安裝進度適時平行移動，安全帶可根據屋面距地面的高度適當延長并將環扣系在鋼絲繩上（如圖十二）。也可在屋面板已安裝好一側放置一副木制或鋼制樓梯(樓梯長度不低于6米)平放在已安裝好的屋面板,施工人員將加長（鋼絲或保險繩長度以3-4米為宜）的安全帶系扣在木制或鋼制樓梯上移動安裝。

圖十一 屋面板上板位置平鋪10mm厚的木板和掛設防護網

圖十二

屋面板安裝的安全防護技術

6.鋼結構行車梁吊裝的安裝防護技術

行車梁的安裝主要也是高處附落的安全隱患。在行車梁的安裝過程中，首先必須在行車梁起點的①軸線鋼柱至最后一個軸線鋼柱上沿行車梁平行方向且距行車梁上平面約1.5米高的位置拉一根通長鋼絲繩，鋼絲繩直徑為Φ8至Φ10毫米。鋼絲繩要求在每間隔2-3個鋼柱就采用相配套的鋼絲繩夾（鋼絲夾標準為GB/T5976-1986，也可采自制鋼夾固定）固定鎖緊在鋼柱上。兩頭鋼絲繩與鋼柱連接鎖緊同樣采用鋼絲繩夾鎖緊在鋼柱上的方法，但還應采用花藍螺栓（GB/T5974.1-2-1986）旋緊拉直鋼絲繩，繩頭必須使用3個花藍螺栓鎖緊。施工人員利用樓梯登上行車梁后必須馬上將安全帶環扣系在鋼絲繩上（如圖十三），將安全帶環扣掛在繩上行走時環扣又可順鋼絲繩滑行，行走時也可將鋼絲繩當扶手，但不允許將全身重量靠在鋼絲繩上受力行走。

7.高空防墜器的使用

高空作業的安全防護措施所采用工裝、工具日新月異，建議不斷更新和采用新型的、安全、可靠的工裝、工具并嚴格執行公司關于鋼結構安裝工程安全技術防范措施強制執行的規定及細則，確保創建一個良好的安全施工環境，如近期公司購買了一批5-10米的高空防墜器（如圖十四），此產品使用方便，活動自如，是高空作業推薦普及產品，望各項目部積極使用。

圖十三 行車梁安裝的安全防護技術

圖十四 高空防附器

鋼結構安裝工程大都存在因工期緊、任務重而忽視安全管理的現象，有的鋼結構安裝工程在高空作業時甚至根本沒有采取安全保護措施。“安全第一、預防為主”，各鋼結構安裝工程的管理人員在繁忙的工作中千萬不要忽略了安全管理工作，應把安全技術防范措施落實到我們日常管理工作的首位，加強安全管理的職責落實、加強員工的安全教育和安全技術交底，現場質安員要加大施工現場的巡查力度，應做到每天有巡查記錄，在巡查中發現的隱患，應做到及時整改。

各項目部應加大安全投入，對于不執行本規定和細則的項目部，公司將對該項目部處以500元到5000元的罰款，并責令停工整改，追究該項目部負責的人及相關人員的責任。

上述規定及細側自發布之日起生效，希各項目部共同遵守、嚴格執行。

某某工程有限責任公司

2010年3月20日

第四篇：我國汽車強制性標準體系

我國汽車強制性標準體系

汽車主動安全標準-照明與光信號 裝置（14項）? GB 4599-2007汽車用燈絲燈泡前照燈 ? GB 4660-2007汽車用燈絲燈泡前霧燈

? GB 5920-1999汽車及掛車前位燈、后位燈、示廓燈和制動燈配光性能

? GB 15235-2007汽車倒車燈配光性能

? GB 1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法

汽車環保與節能標準-電磁兼容

? GB 14023-2006車輛、船和由內燃機驅動的裝置的無線電騷擾特性的限值和測量方法

? GB 18655-2002用于保護車載接收機的無線電騷擾特性的限值和測

量方法

GB 7258主體結構

? GB 15766.1-2000道路機動車輛燈絲燈泡尺寸、光性能要求

? GB 4785-2007汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝 規定 ? GB 11554-1998汽車及掛車后霧燈配光性能

? GB 17509-1998汽車及掛車轉向信號燈配光性能

? GB 18408-2001汽車及掛車后牌照板照明裝置配光性能 ? GB 18099-2000 汽車及掛車側標志燈配光性能 ? GB 11564-1998 機動車回復反射器 ? GB 19151-2003機動車用三角警告牌

? GB 21259-2007 汽車用氣體放電光源前照燈 ? GB 21260-2007 汽車用前照燈清洗器 主動安全標準-制動、轉向、輪胎（6項）? GB 16897-1997 汽車制動軟管

? GB 12676-1999汽車制系統結構、性能和試驗方法

? GB/T 13594-2003汽車防抱制動系統性能要求與試驗方法 ? GB 17675-1999汽車轉向系統基本要求

? GB5763-1998汽車用制動器襯片 ? GB 9477-2007載重汽車輪胎

汽車被動安全標準-座椅、安全帶（4項）

? GB 15083-2006汽車座椅、座椅 固定 裝置及頭枕強度要求和試驗方法

? GB 13057-2003客車座椅及其車輛固定件的強度

? GB 14166-2003 機動車成年乘員用安全帶和約束系統

? GB 14167-2006汽車安全帶安裝固定 點 汽車被動安全-車身（2項）

? GB 9656-2003汽車用安全玻璃

? GB/T 17578-1998客車上部結構強度的規定 汽車被動安全-防火（2項）

? GB 8410-2006汽車內飾材料的燃燒特性

? GB 18296-2001汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法 汽車一般安全標準-視野

? GB 15084-2006機動車輛后視鏡的性能和安裝要求

汽車一般安全標準-指示與信號裝置（4項）

? GB 15082-1999汽車用車速表

? GB 4094-1999汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志 ? GB 15742-2001 機動車用喇叭的性能要求及試驗方法 ? GB 15741-1995汽車和掛車號牌板（架）及其位置 汽車一般安全標準-車輛結構與防盜（7項）

? GB 1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值 ? GB 13094-2007客車結構安全要求

? GB 18986-2003輕型客車結構安全要求

? GB 7258-2004機動車運行安全技術條件 ? GB 15740-2006汽車防盜裝置

? GB 16735-2004 道路車輛 車輛識別代號（VIN)? GB 16737-2004 道路車輛 世界制造廠識別代號（WMI)汽車環保與節能標準-污染物排放

? GB 14762-2008 重型車用汽油發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、IV階段)? GB 17691-2005車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值與測量方法(中國Ⅲ、IV、Ⅴ階段)? GB 3847-2005 車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法

? GB 18285-2005 點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速及簡易工況法）

? GB 14763-2005裝用點燃式發動機重型汽車燃油蒸發污染物排放限值及測量方法（收集法）

? GB 11340-2005裝用點燃式發動機重型汽車曲軸箱污染 物排放限值及測量方法

? GB 20890-2007 重型汽車排氣污染物排放控制系統耐久性要求及試驗方法

汽車環保與節能標準-噪聲

? 整車基本要求

? 整車標識、文字/圖形標注 ? 尺寸及后懸 ? 核載與人員核定 ? 比功率 ? 穩定角

? 外觀、無滲漏要求 ? 車速表指示誤差

? 發動機

? 運轉平穩、啟動、油壓 ? 功率下降不小于75% ? 起動操作、停機裝置 ? 結構齊全

? 轉向系要求

? 方向盤設置

? 轉向操作、操縱力

? 自動回正、不足轉向特性 ? 方向盤的最大自由轉動量 ? 轉向助力裝置及失效要求 ? 車輛通道圓 ? 車輪定位

? 安全件的強度要求 ? 側滑量

? 制動系

? 系統的結構及功能 ? 系統配置、構件及裝置 ? 制動操縱基本要求 ? 制動性能要求

? 行車制動 ? 應急制動 ? 駐車制動 ? 其他

? 制動的檢驗

? 臺試 ? 路試

? 照明、信號裝置和其它電氣設備

? 照明、信號裝置配置 ? 燈具與開關的規定

? 數量/位置/光色/可見角/可觀察性 ? 設置車身反光標識要求 ? 燈具控制及電路連接

? 前照燈控制、光強及照射位置 ? 其它電氣設備和儀表 ? 喇叭性能

? 發電機、電器及導線 ? 電源總開關及保險 ? 汽車行駛記錄儀

? 行駛系

? 輪胎要求

? 輪胎花紋、磨損、損壞 ? 輪胎配備、速度級別 ? 乘用車用輪胎及備胎 ? 輪胎負荷 ? 車輪 ? 動平衡 ? 雙胎車輪

? 車輪橫向和徑向跳動 ? 固定與連接 ? 輪胎半軸螺母

? 懸架系統及特性、減振器 ? 車架及前、后橋

? 底盤的各種拉桿和導桿 ? 傳動系

? 離合器

—— 接合、分離 —— 踏板自由行程 —— 踏板力/手握力

? 變速器和分動器 ? 傳動軸 ? 驅動橋

? 車速受限車輛

? 車身

? 堅固、牢固，可翻轉駕駛室鎖止 ? 客車頂部靜載

? 內外部部件的尖銳凸起物 ? 內飾材料 ? 車門和車窗

? 啟閉、密封、鎖止 ? 動力門開關 ? 安全玻璃

? 前視野、側視野 ? 開設車門位置 ? 電動門窗自停

? 座椅安裝、布置及強度要求 ? 臥鋪布置 ? 乘客通道 ? 車外頂行李架 ? 貨箱安裝

? 摩托車前后輪中心偏差 ? 號牌板（架）? 安全防護裝置

? 汽車安全帶

? 乘用車座椅配備要求 ? 臥鋪鋪位安裝要求 ? 安裝位置和強度

? 后視鏡和前下視鏡

? 數量 ? 視野

? 調節及人員保護

? 前風窗玻璃刮水器 ? 防止眩目的裝置 ? 除霧、除霜裝置 ? 安全出口

? 側窗

? 安全門或安全窗

? 氣體燃料專用裝置 ? 燃料系統

? 燃料箱及燃料管路 ? 加油口及通氣口

? 氣體燃料專用裝置 ? 發動機的排氣管口 ? 滅火器

? 三角警告牌 ? 前后保險杠 ? 機動車環保要求

? 排氣污染物排放 ? 車外噪聲

? 駕駛員耳旁噪聲 ? 客車車內噪聲

? 車輛標志

? 取消“在車身外表面易見部位上應裝置能識別車型的標志”的要求

? 產品標牌的固定、位置及型式應符合GB/T 18411的規定

GB/T18411-2001規定：

? 標牌的型式：包括規定區域和/或自由區

? 標牌位于車輛前進方向的右側（受限時可在其他位置）? 固定在不易拆除或更換的車輛結構件或部件上

? 改裝車標牌應固定在其制造或改裝的部件上 ? 不易磨損、替換、遮蔽的部位 ? 可在車輛多處標示標牌

? 標牌應牢固地、永久地固定，不損壞則不能拆卸 ? 車輛標志

?

產品標牌可使用QC/T659規定的柔性標簽(蝕刻，壓力敏感型、特殊暴露條件)

? 改裝車不應拆改原底盤的產品標牌(包括原整車標牌)

? 文字調整：廠牌-品牌、出廠年月-制造年月、標定功率-最大凈功

率或額定功率、載客人數-乘坐人數（乘員數）、總質量-最大設計總質量

? 項目名稱均應有中文名稱

? 不同類型車輛的標牌內容增加和調整

VIN、凈功率、牽引質量、電動車參數、整車整備質量（取代載質量）

? 車輛標志

? VIN的位置/固定按GB 16735-2004的規定 ? VIN一經打刻不允許更改、變動 ? 取消發動機型號和編號的拓印要求

? 在發動機外部可采用柔性標簽標明發動機型號和編號 發動機型號和編號必須打刻，如不易觀察，可采用柔性標簽 說明：

? “車身前部”指車身長度1/2以前的部位，并非正前方

? “永久保持”指以焊接等非經破壞性操作不能卸除的方式固定在車輛上(目前允許鉚接)

? “廠標”指車輛制造廠家的代表標志(是否商標均可)

? 廠家仍可在車身外表面自行設置“能識別車型的標志”標志

?

“項目名稱”:不一定必要,如制造年月、生產廠名、VIN、制造國可沒有“項目名稱”

? 標牌：貨車/客車改裝車分別按貨車和客車的要求執行

? 柔性標牌應符合QC/T 659—2000附錄A “標識和標簽系統”中“A7.1.1～7.1.5” 及“A7.2.6～7.2.9”的規定

? 企業自行決定是否在車輛識別代號及發動機型號的兩端打刻起止標記(不應混淆)

? 易見部位：移動車輛的部分活動件（或者開啟發動機罩）后易于觀察及拓印的部位（發動機主要部件或覆蓋件），不需拆卸車輛部件 ? 如果VIN能清晰拓印且能永久保持，不足0.3mm深度的也視為符合標準規定

? 發動機型號和出廠編號可分（一行型號、一行出廠編號和起止標記）兩行打刻

? 外廓尺寸及質量

? 汽車按GB 1589的規定 ? 后懸

? 調整后懸的計算基礎（軸距）? 軸荷與質量參數

? 汽車按GB 1589的規定

? 對質量均勻分布提出要求 說明:

? 所有機動車的后懸均不應大于3.5米 ? 鉸接客車軸距:第一軸至第二軸的距離 ? 其它機動車軸距:第一軸至最后軸

? 專用作業車，其后伸不計入后懸，但應計入車輛長度

（后伸指安裝在車輛上的、作業時可伸展移動的專用裝置凸出車輛后部剛性部件的尺寸）

? 類似，前伸不計入前懸，但計入車輛長度 ? 乘座人數核定

? 客車：

? 座位人數核定（坐墊400×400mm/1人）? 站立人數核定（0.125m2或者0.15m2/1人）? 臥鋪人數核定（按照鋪位，座位不核定人數）? 按照乘員質量核定（按GB/T12428的規定）? 長途、旅游、≤ 6m 的客車不核定站立人數 說明

? 長途、旅游、≤6m客車車速高、車高低，因此不核定站立人數 ? 以質量、空間、面積等各方面核定的最小值為準 ? GB/T 12428-2005： 客車類別

A級、Ⅰ級

Ⅱ級 B級、Ⅲ級 人員質量Q（kg）65 65 65 手提物MW1（kg）—— 3 3 行李MW2（kg）—— 10 10 注：駕駛員、乘務員等乘務組人員質量均按照75kg核算。

? 調整車輛比功率要求

? 其它機動車(除無軌電車外)≥ 5.0 kW/t。

? 說明：最大凈功率與最大允許總質量之比 ? 標明額定功率時按 0.9 倍計算

? 側傾穩定角

? 總質量≥ 1.2倍整備質量作業車（機械車）≥32° ? 車輛上的圖形和文字標志 ? 警告性文字使用中文 ? 代用燃料車輛的標志 ? 車速表：

? 與GB 15082協調，車速不大于40km/h不要求 ? 發動機：取消“回火”、“放炮”條款 ? 轉向系統

? 轉向助力功能不允許時有時無 ? 電動轉向助力裝置的電能供應要求 ? 增加GB 1589規定的車輛通道圓要求

? 車輪定位符合車輛技術條件、在說明書中標明

? 制動系統

? 在涉及車輛結構、配置、功能、ABS性能等方面的規定與GB 12676協調

? 不易失效的零件、控制裝置的獨立、應急制動功能、制動器與制動作用車輪、磨損補償、踏板力、報警信號等 ? >12t的長途客車ABS要求與旅游客車相同 ? 制動管路不應老化、開裂、被壓扁的要求

? 其它氣動裝置在出現故障時不允許影響制動系統的正常工作

? 駐車制動考慮開關類控制裝置的要求，刪除

不許用液壓、氣壓或電力驅動來獲得規定的駐車制動效能

? 彈簧制動的快速解除專用工具-隨車工具 ? 裝備ABS失效、液壓制動傳能失效報警 ? 調整后軸制動力平衡（8%/24%）要求

? 照明、信號裝置及其他電器設備

? 燈具不允許閃爍的要求 ? 與GB 4785協調 ? 突出側標志燈要求

? 附加燈具、反射器不對其他道路使用者造成不利影響(按照GB4785不允許)? 對稱、同功能燈具光色/亮度不應有明顯差異 ? 儀表板及車內照明的反光對駕駛員的影響 ? 前照燈遠近光布置（近光位于外側、上側）? 調整汽車前照燈發光強度要求 ? 4燈制前照燈解釋

? 調整汽車前照燈照射位置要求 ? 喇叭聲級與GB 15742協調

? 部分客車安裝GB/T19056規定的記錄儀

說明: ? 儀表板上的轉向指示信號要反映車輛的轉向方向

? 前照燈的燈制數應按遠光光束的數量確定 ? 提高車速≥70km/h前照燈遠光發光強度要求

限制: ? 閃爍的制動燈、牌照燈

? 后部燈具后方 “防護柵欄”

? 車輛中部、后輪胎前面安裝“后照燈”

汽車行駛記錄儀說明: ? 公安部、交通部、國家安全生產監督管理局于2001下發《關于加強公路客運交通安全管理的通告》，要求長途客運車輛應當逐步安裝、使用符合國家有關標準的行車記錄儀 ? 作用：

? 遏止疲勞駕駛、車輛超速 ? 約束駕駛人員的不良駕駛行為

? 為道路交通事故分析鑒定提供原始數據 ?

運輸企業營運管理

? 為商業競爭提供公平條件

汽車行駛記錄儀功能: ? 自檢

? 采集、記錄、存儲：

? 實時時間、日期及駕駛時間 ? 車輛行駛速度 ? 車輛行駛里程

? 駕駛員身份記錄 ? 數據顯示 ? 人機對話 ? 數據打印輸出 ? 數據通信 ? 行駛系

? 輪胎自動充氣裝置要求 ? 雙式車輪的安裝 ? 車輪動平衡

? 減振器不應有明顯滲漏（使用要求）

? 傳動系

? 分動器檔位標牌或說明書標明步驟 ? 電動汽車傳動安全裝置/倒車檔限制 ? 客車傳動軸的特殊防護 ? 車速受限車輛要求

? 車身

? 可翻轉駕駛室有鎖止裝置，有提示文字 ? 內飾材料要求與GB 8410協調

? 動力乘客門手動操作的標志和使用方法 ? 門窗玻璃要求與GB 9656協調

? 專用線路公共汽車左側設置車門規定 ? 電動門窗要求

? 駕駛員座椅調整要求 ? 客車座椅合理分布的要求

? 臥鋪的高度空間，與GB/T 16887協調 ? 車頂行李架及車內行李架

? 安全防護裝置

? 客車的安全帶安裝要求

? 后視鏡要求與GB 15084協調

? 6m以下的客車，乘坐區兩側設置側窗 ? 長途與旅游客車設置車頂安全出口

? 安全窗及頂窗與GB13094、GB18986協調 ? 安全出口的標志

? 汽油車油箱不得前伸于發動機前端面 ? 氣體燃料裝置、管路與控制要求 ? 三角警告牌要求，按照GB 19151

? 環保要求

? 排放符合相關標準規定

? 車外噪聲符合相關標準規定 ? 車內噪聲方法與指標調整

? 在使用說明書、技術文件中注明

? 產品標牌、VIN、發動機型號/編號的位置 ? 發動機功率

? 三輪汽車及低速貨車操縱機構詳細的說明 ? 車輪定位值應在產品使用說明書中標明 ? 制動踏板自由行程應符合該車有關技術條件 ? 輪胎規格應符合整車制造廠的出廠規定

? 自動充氣裝置應能確保輪胎氣壓符合出廠規定 ? 車輪動平衡的技術條件

? 鋼板彈簧形式和規格符合使用說明書中的規定 ? 離合器踏板自由行程符合整車技術條件的規定 ? 有分動器的機動車在檔位位置標牌或產品使用說明

書上說明連通分動器的操作步驟

? 在車輛相關部位有明顯標記

? 警告性文字均應有中文標注

? 代用燃料汽車按 GB/T 17676 標注氣體燃料類型 ? 氣壓制動儲氣筒起步氣壓

第五篇：危險品運輸車強制性標準編制說明

危險品運輸車強制性標準編制說明

發布時間：2009年5月8日 我要評論

1、任務來源

隨著我國公路運輸業的發展，汽車運輸已成為貨物運輸的主力。由于疲勞駕駛、超載運行以及車輛制造的質量等原因，近年來危險品運輸車輛事故越來越多，特別是今年發生的“3.29”特大事件，引起了國務院和有關主管部們的高度重視。2005年5月，全國道路交通安全工作部際聯席會議下發了“關于印發《道路運輸危險化學品安全專項整治方案》的通知”，由公安部、交通部、發改委、安全生產監督管理局、國家質檢總局等部委聯合，在全國范圍內開展道路運輸危險化學品專項整治工作；7月，國務委員兼國務院秘書長華建敏主持研究“加強危險化學品安全管理有關問題”的會議；8月10日，按國務院的要求，國家發展和改革委員會組織國家安全生產監督管理局、交通部、國家標準化管理委員會等部委召開危險品車輛管理協調工作會議，會議決定由全國汽車標準化技術委員會組織起草危險品車輛的強制性標準。會后國家標準化管理委員會（以下簡稱國標委）立即將該標準立項，標準計劃號：20051029-Q-303，本標準采用快速制定程序，國標委要求在今年年底完成標準的制定工作。

2、主要工作過程

根據標準專業技術委員會的分工，危險品車輛的標準制定工作由全國汽車標準化技術委員會專用汽車分技術委員會負責（以下簡稱專標委）。專標委秘書處接到此項工作后，立即組織標準起草工作，在短期內成立了標準起草工作組，并將該工作向國家發改委產業政策司主管標準工作的李萬里處長作了匯報。對于這一匯報李處長非常重視，對標準的范圍、主要內容提出了意見，他特別強調當安全和運輸效率兩者沖突時應該首先考慮安全性。關于標準的適用范圍，由于危險品介質很多，GB12268《危管理險貨物品名表》標準中規定的就有3千多種，國家安全生產監督在給李處長的意見中確定重點整治限定在爆炸和劇毒化學品兩大類，標準起草小組經討論確定本標準的適用范圍為爆炸和劇毒化學品，對于其它危險化學品將根據國家治理整頓的要求適時制定相應的標準。

9月20日，全標委秘書處、專標委秘書處和標準起草單位的東莞永強汽車公司等三個單位的有關人員，在北京召開了標準起草的第一次工作會議。會議傳達了李處長對標準起草的要求，討論了標準應制定的主要內容、編寫進度，確定標準制定工作組的組長單位和參加單位。會后專標委秘書處編寫了標準的總體框架、標準進度表以及標準編寫分工。9月27日在上海組織召開標準起草的第二次工作會議中，李萬里處長蒞臨會議并傳達了國務院的有關精神，他指出這是一項時間緊、任務重的工作，一定要按時完成標準制定計劃。會議進一步討論了標準的總體框架、編寫進度，并安排了各標準起草單位的工作。根據進度要求，各單位應將其負責編寫的內容提供給組長單位，再由組長單位進行匯總，形成標準初稿發至標準起草單位進行討論，根據反饋的意見進行修改并形成標準征求意見稿。根據全國汽車標準化技術委員會的規定，本標準將在汽標委的網站上向全行業征求意見，同時分標委秘書處還將征求意見稿發至分標委的委員和國家有關危險品運輸車輛的政府主管部門征求意見。

3、標準主要起草單位

本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口，根據標準專業委員會的分工，專用汽車標準由專標委負責組織起草。標準起草單位由專用汽車行業的歸口單位、危險品罐式車輛、廂式車輛和底盤的生產企業以及專用汽車的檢測機構等單位的專家組成，這有利于制定的標準技術合理、先進可行。

本標準在全國汽車標準化技術委員會的直接領導下成立了標準起草工作組。標準起草工作小組由國內的危險品罐式車輛和廂式車輛的骨干企業、底盤生產企業、專用汽車的檢測機構等單位組成。組長單位由專標委秘書處的掛靠單位漢陽專用汽車研究所擔任。其中，標準起草工作小組的參加單位有：東莞市永強汽車制造有限公司、中集車輛(集團)有限公司、中國重型汽車集團公司、北汽福田汽車股份有限公司、南京航天晨光股份有限公司、哈爾濱建成集團有限公司、鄭州紅宇專用汽車有限責任公司、機械工業專用汽車產品質量檢測中心。

4、標準編制原則

為了預防道路運輸危險化學品事故，加強危險化學品運輸的安全性，本標準的制定將以《危險化學品安全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理規定》、《道路運輸危險化學品安全專項整治方案》、《民用爆炸物品管理條例》等法規為依據。標準編制的原則是，通過制定《爆炸和劇毒化學品運輸車輛安全技術條件》，從車輛的結構上保證運輸該類危險化學品車輛的安全性，并通過規定此類車輛的裝載質量和裝載容積及車輛的防護、人員防護等要求，遏制道路運輸中的事故源頭，并有利于事發后的施救和人員自救，在最大限度上減少因發生事故后爆炸和劇毒化學品造成的人員傷亡，以保護人身及財產安全。

5、標準主要內容 5.1標準名稱

本標準規定的是運輸爆炸和劇毒化學品車輛安全性方面的技術要求，而不是此類產品的通用技術條件，沒有規定試驗方法。為了避免使用者產生歧義，從名稱上就直接點明了本標準的主題內容。5.2標準的適用范圍

對危險品范圍的界定標準有：GB12268-2005《危險貨物品名表》、GB6944-2005《危險貨物分類和品名編號》，以及國家安全生產監督管理局發布的2003年第1號公告《危險化學品名錄》（2002年版）、2003年第2號公告《劇毒化學品名錄》（2002年版）和公安部的有關規定。

由于危險品包含的物質太多，其理化特性和危害程度相差很大，因此本標準將所有危險品運輸車輛的要求全部包括在內是不可能的。根據國家安全生產監督管理局和國家發改委的意見以及《道路運輸危險化學品安全專項整治方案》中重點整治的內容，本標準的適用范圍是國家安全生產監督管理局發布的2003年第1號公告《危險化學品名錄》（2002年版）中的爆炸品和2003年第2號公告《劇毒化學品名錄》（2002年版）中的劇毒品。本標準將1號公告中的爆炸品和2號公告中的劇毒品作為標準的規范性附錄。5.3規范性引用文件

國家安全生產監督管理局發布的2003年第1號公告《危險化學品名錄》（2002年版）和2003年第2號公告《劇毒化學品名錄》（2002年版）已經修訂完成，目前正在報批之中。由于發布的時間可能在本標準之后，因此本標準采用不注日期的引用文件，要求執行引用標準的最新版本。5.4術語和定義

本標準直接引用了國家安全生產監督管理局發布的2003年第1號公告《危險化學品名錄》（2002年版）中爆炸化學品和2003年第2號公告《劇毒化學品名錄》（2002年版）中劇毒化學品的定義。5.5底盤要求

我國汽車工業主管部對汽車產品的管理分為整車企業和專用汽車企業。因為只有整車企業能夠生產底盤，因此專用汽車企業只能在定型底盤上按用戶的個性化要求進行再加工完成完整車輛（即各類專用汽車）。而專用車企業不能對底盤進行任何改動，爆炸和劇毒化學品運輸車輛不僅有上裝專用裝置的安全性要求，還有底盤的安全要求，如電氣、發動機、蓄電池、制動、車速的限制等要求。對危險品運輸車輛的另一項強制性標準是《危險品運輸車輛結構要求》，目前已制定完成并將與本標準共同上報。《危險品運輸車輛結構要求》是采用經修改過的ECER105法規，適用范圍是危險品運輸車輛，這一法規是規定車輛電氣裝置的安裝、防護要求以及駕駛室、發動機、蓄電池等防火要求和車輛的限速要求等。《爆炸和劇毒化學品運輸車安全技術條件》比《危險品運輸車輛結構要求》的范圍更具體，要求也更嚴格，底盤在符合《危險品運輸車輛結構要求》標準的條件下，還應滿足本標準中4.1.2、4.1.3、4.1.4、4.1.5條的要求。5.5.1行駛記錄儀

GB7258標準規定：長途客車和旅游客車、半掛牽引車、總質量不小于12000kg貨車應安裝行駛記錄儀，而目前要求執行的車輛僅在長途客車和旅游客車。由于本標準規定的車輛裝運物品的特殊性，為了有利于發生事故后數據信息的采集，要求此類車輛安裝行駛記錄儀。5.5.2安全監控車載終端

國家安全生產監督管理局為了加強監督管理，批準發布了AQ3003-2005《危險化學品汽車運輸安全監控系統通用規范》和AQ3004-2005《危險化學品汽車運輸安全監控車載終端》兩項標準，要求危險化學品運輸車輛安裝符合標準規定的監控車載終端、車隊或管理部門安裝監控系統。本標準規定車輛的監控車載終端要符合AQ3003標準的要求，車輛生產企業購買符合該標準的車載終端進行安裝即可。5.5.3防抱制動裝置

本標準要求車輛安裝ABS，比GB12676和GB7258標準規定安裝ABS的車型更嚴格，類別更高。5.6整車要求 5.6.1質量參數

由于爆炸和劇毒化學品的危害程度相差很大，GB6944-2005《危險貨物分類和品名編號》標準按危險性將爆炸品分為6項，而劇毒化學品的毒害性也不同，因此應根據其危害程度規定裝載質量比較合理。本標準限定的裝載質量最大不得超過10噸，與《道路危險貨物運輸管理規定》的要求一致。5.6.2尺寸參數

規定車輛的最小離地間隙源自美國DOT法規，目的是要求車輛有良好的通過性；罐式車輛滿載質心高度與輪距的比值要求取自ADR，目的是控制罐式車滿載時的穩定性。5.6.3罐體空積

為了與相關法規協調一致，本標準規定的罐體容積與《道路危險貨物運輸管理規定》相同。

5.6.4罐體要求

運輸危險品的常壓罐體和壓力罐體都有相應的標準，只要符合這些規定即可，本標準罐體要求是針對罐式車輛在發生翻車事故時對車輛的安全防護。對于使用底部卸料方式的罐式車輛也有防護的規定，因為從卸料方式的安全性進行比較，底部卸料更安全，因此鼓勵采用底部卸料方式。5.6.5廂體要求

要求貨廂內裝配置感煙火災探測器，并且廂體內不得安裝照明燈光，這是與普通廂式運輸車的不同之處。5.6.6其它要求

本標準要求車輛配置應急燈、滅火器、急救與人體防護物品，目的是當車輛發生泄漏事故，司乘人員可以自救。5.7標志、使用說明書 2005年8月1日實施的《道路危險貨物運輸管理規定》要求規定，標志應按GB13392標準懸掛。由于GB13392-2005《道路運輸危險貨物車輛標志》規定的標志分為標志燈和標志牌，其中標志牌的內容與部際聯席會議《道路運輸危險化學品安全專項整治方案》中的要求完全不同，因此在制定標準中，起草小組考慮到標準法規的延續性和運輸介質的危害性，對此類車輛應配有特殊標識，起到給其它車輛和過往行人警示的作用。本標準完全引用了《道路運輸危險化學品安全專項整治方案》中標志標識的要求。

6、采用國際標準和國外先進標準情況

本標準制定中參考了有關的國際標準和國外先進標準，主要有美國運輸部DOT（Departmentoftransportation的縮寫）法規；聯合國歐洲經濟委員會《危險物品道路國際運輸歐洲協定》（簡稱ADR）；英國BP公司的標準等。

7、標準性質的建議說明

由于爆炸和劇毒化學品對人身及財產影響極大，因此在運輸過程中不能有絲毫的差錯，其運輸車輛在結構上必須保證裝運的安全性，本標準針對的就是產品結構安全方面的要求，產品必須嚴格執行本標準，所以標準性質定為強制性標準。

8、與現行相關標準和法規的協調性

在危險品運輸和使用等過程中涉及的管理部門有交通部、公安部、國家安全生產監督管理局、國防科工委、國家質檢總局以及車輛的行業主管理部門——國家發改委等部委，這些部門對危險品運輸車輛的制造、注冊、營運、監管環節以有關的法律法規為依據，各司其職，各行其政。主要的法律法規有：國務院令第344號《危險化學品安全管理條例》，交通部頒發的《道路危險貨物運輸管理規定》，全國道路交通安全工作部際聯席會議決定《道路運輸危險化學品安全專項整治方案》，《民用爆炸物品管理條例》等。本標準對這些規定中關于車輛部分的要求基本直接引用，例如：《道路危險貨物運輸管理規定》中運輸爆炸和劇毒品車輛的罐體容積和裝載質量，《道路運輸危險化學品安全專項整治方案》中車輛的標識等。

現行與危險品運輸車輛有關的主要標準有：GB18564-2001《汽車運輸液體危險貨物常壓容器（罐體）通用技術條件》和壓力容器的標準。GB18564標準也正在修訂中，修訂后的標準號是GB18564.1，標準名稱為《液體危險貨物罐車金屬常壓罐體技術要求》。《爆炸和劇毒化學品運輸車輛安全技術條件》標準在制定中，對于罐體部分的要求直接引用符合GB18564標準的規定，裝運爆炸品和劇毒品的壓力容器的要求也直接引用有關的標準。在本標準中對這部分的內容不再重復規定，避免因表述的不一致造成歧義。

9、執行標準的措施和建議

本標準發布實施之日起，新定型車必須嚴格執行，對于已定型在生產的新車，由于底盤電氣設備為滿足防爆要求的改造比較困難，執行日期適當推遲，過渡期為12個月，即標準發布之日起12個月后在生產的新車也需滿足本標準的規定。標準是技術方面的內容，不包括管理方面的要求，如企業生產資質、產品的監督檢查等，對爆炸和劇毒化學品運輸車輛管理方面的要求，行業主管部門將以其它形式提出。

企業在開發新產品時，由于對用戶在使用中所裝運的介質不太清楚，定型時檢測的要求也不同，通常取名為化學品運輸車，而非爆炸或劇毒化學品運輸車，在實際使用中卻用于運輸爆炸或劇毒化學品，起草工作組將建議主管部門對符合本標準要求的產品做特殊的標記，只有這種產品才能用于運輸爆炸或劇毒化學品，安全生產監督管理部門和車輛的運營監管部門也將加強監管力度，嚴格執行標準。

10、其它需說明的內容

本標準規定的是爆炸和劇毒化學品運輸車輛的安全技術條件，沒有規定相應的試驗方法。因為該標準是強制性的，而試驗方法不宜定為強制，本標準中規定的大多是定性的結構方面要求、定量要求中的尺寸、容積等用常規的檢測方法就可以測量，只有罐式車滿載質心高度的要求與現有的檢測方法不同，汽車行業通常是做空載質心高度，考慮試驗的安全性，罐式車滿載質心高度可以采用計算的方法。

現在很多專用車企業因買不到符合要求的底盤不得不自行改裝，由于水平參差不齊，改裝后造成很大的安全隱患。本標準在編寫中將底盤的要求作為單獨的章節列出，其目的是考慮改裝的安全性和規范性，這些要求應由底盤生產企業執行，而不能由專用車生產廠完成。