第一篇：公路路政執法中的難點與職業素質訴求淺析（本站推薦）

公路路政執法中的難點與職業素質訴求淺析

摘要：在公路交通事業迅速發展和公路路網日益完善的同時，交通運輸綜合行政執法主管部門、社會公眾和公路路政執法相對公路路政執法隊員的素質內涵也提出了更高的訴求。在界定公路路政執法內涵的基礎上，簡要分析了目前公路路政執法工作中的若干難點，并以執法專項編制公務員隊伍建設的標準分析了路政執法工作中難點對應的職業素質。最后，提出了加強公路路政執法人員素質建設的幾點思考。

關鍵詞：公路路政執法；難點；職業素養

中圖分類號：D631 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2015）01-0068-03

公路交通事業是關系國計民生的大動脈。隨著社會經濟的快速發展，廣東省公路交通事業得到了長足發展，通車里程持續增加。截至2013年底，廣東省公路通車總里程達到20萬公里，其中高速公路達到5 705公里。根據《廣東省2013-2017高速公路建設計劃》，至2017年底廣東省高速公路通車總里程將達到8 140公里。在公路交通事業迅速發展和公路路網日益完善的同時，作為保護路產、維護路權、保障公路暢通的公路路政執法隊伍面臨任務也越來越艱巨，交通運輸綜合行政執法主管部門、社會公眾和公路路政執法相對人對公路路政執法隊員的素質內涵也提出了更高的訴求。

一、對公路路政執法的界定

（一）公路路政管理的內涵

公路路政管理是指路政管理機構根據國家的法律法規和規章制度，對公路進行的行政管理，目的是為了保障公路使用質量，提高公路的社會經濟效益，是我國行政管理的重要組成部分。一般認為，路政管理的中心任務是保護路產、維護路權、維持正常交通秩序、保護當事人合法權益。公路路政執法人員，是指依法任職于路政管理機構，從事路政管理工作，履行路政執法職能的個人。[1]長期以來，廣東省交通運輸綜合行政執法中存在諸多問題：一是政出多門、多頭上路、多層執法；二是交通執法隊伍龐雜，標志雜亂；三是多重標準，執法不公；四是執法體系各自獨立，條塊分割；五是交通執法難，暴力抗法現象時有發生。解決交通行政執法中客觀存在的問題，是建立開放、有序、公平競爭、公開、公正的交通運輸市場的客觀要求，也是社會經濟發展對政府部門行政執法工作的必然要求。在這樣的背景下，廣東省交通廳綜合行政執法局于2007年7月正式掛牌，其主要目的是將全省的道路運政、公路路政、水路運政、航道行政、港口行政、交通規費征稽的六個交通行政執法門類合六為一，最終建立起精干高效、運轉協調、政令暢通、權責一致的交通綜合行政執法機構。

至2010年8月，廣東省21個地級以上市、96個縣（市、區）的交通綜合行政執法機構全部掛牌成立，此舉標志著廣東省各級交通綜合行政執法機構改革、人員編制核定、執法隊伍建設等工作取得階段性成果。結合交通運輸綜合行政執法改革的內涵、精神實質和發展趨勢，本文所指的“路政執法人員”，是指隸屬于交通運輸綜合行政執法主管部門，依據《中華人民共和國公路法》《路政管理規定》等相關法律法規以及規章規定行使保護路產、維護路權、保障公路暢通職能，且具有行政執法專項編制的執法人員。

（二）路政執法人員的特征

第一，任職于交通運輸行政綜合執法機構，擁有行政執法專項編制身份的個人，而不是組織。路政執法人員以所任職的交通運輸綜合行政執法機構的名義履行路政執法職能，而不能以個人的名義。

第二，路政執法人員必須獲取實施路政執法的資格，依法具有路政執法職權的職責。其主要職能是依法管理和保護公路路產、維護公路路權、確保公路安全暢通，對公路使用者及其相對人采取直接產生法律效果的行政行為。

第三，路政執法人員的行政行為所引起的法律效果由所在的交通運輸行政綜合執法機構承擔。即路政執法人員作出的具體路政執法行為，侵犯了公民、法人或者其他組織的合法權益，由所在的交通運輸行政綜合執法機構負責賠償。

二、公路路政執法工作中的難點分析

如前文所述，公路路政執法的主要職能是依法管理和保護公路路產、維護公路路權、確保公路安全暢通。管理和保護公路路產，是指公路主管部門依法享有占有、使用和處置權的公路的有形和無形資產，主要包括公路、公路用地及其附屬設施。保護公路路產主要是依法制止、查處各種損壞和破壞公路路基、路面、橋涵、交通標志、排水、安全設施、收費、通信、監控設施等有形財產以及科研成果、專利所有權等無形財產，根據損壞程度和有關法律法規規定要求當事人承擔民事責任或由司法機關依法追究刑事責任；維護公路路權，是指法律賦予公路管理機構為了維護公路財產、排除各種侵犯所擁有的行政管理權和民事權益。維護公路路權包括公路兩側建筑紅線的管理以及各種占用案件行政審批，禁止各種危及或可能危及公路、公路用地及設施安全的行為；確保公路安全暢通，是公路路政管理和路政執法的一項重要內容，也是實現公路社會效益和經濟效益的根本保證。在實際履行職能的過程中，公路路政執法主要存在的難點主要有以下幾方面。

（一）公路路產損失賠償執行力度有限

以高速公路為例，高速公路路政與高速交警相比，執法權威性較低。交警執法主要手段是糾正違章并進行罰款，罰款數額不高但懲罰手段有威懾力，如暫扣駕照、強制駕駛員進行學習等各種連續懲罰措施。對于路政執法而言，通常只有發生損壞路產案件時，路政執法才會對違法者進行立案處理要求路產損失賠償，無論違法者態度如何惡劣，政執法人員都要文明執法，且路政部門沒有更好的連續處罰措施，只能申請法院強制執行。

（二）公路肇事損壞路產逃逸案件破案難

以高速公路為例，由于公路線長、面廣、點多，路政執法在一定程度上存在管理盲區。部分肇事車輛無第三者保險，在損壞路產后還能正常行駛的情況下，部分駕駛員存在僥幸心理而沒有報案，收費員在車輛駛出高速公路時沒有發現異常等多種原因讓肇事車輛成功逃逸。路政執法人員在查找逃逸案件時人力、物力有限，即使找到肇事車輛還需提供強有力的證據，在處理此類案件時缺乏強有力的執法手段，一般只是收取路產損失賠償費。雖然法律規定有罰款的權力，但是執行起來程序復雜。

（三）公路兩側建筑控區管理困難重重

我國《公路法》明確規定禁止任何單位和個人在建筑紅線范圍以內建蓋建筑物、地面構筑物，目的是為了防止公路街道化、保障行車安全和保護公路及其附屬設施。在實際工作中，公路建筑控制區涉及路政、土地、城建、規劃等多個部門交叉管理，互相之間缺少聯系和約束，政出多門，管理難度大。公路路政管理部門在拆除違章建筑時，執法力度有限，可操作性不強，如果當事人不配合，在沒有公安、土地、城建、工商、電力、規劃等權威部門的協助下很難成功實施強制拆除。[2]

（四）執法“硬件”使用的挑戰性

由于路政執法專業性技術要求，為了確保執法工作的順利開展，及時、快速和安全地處理公路破壞、附屬設施損壞及違章建筑等案件，需要配備進行路政巡查、排除障礙、救援搶險、勘察測量、現代化通信等信息技術設施設備。目前，路政執法隊伍的信息化“硬件”建設，主要包括路政執法車輛3G視頻無線傳輸系統、GPS定位系統、超限運輸聯網跟蹤查詢管理系統、路政執法現場視頻監控系統等數字化設備設施。如何有效運用先進信息技術設備，對于部分路政執法人員而言，還存在一定的挑戰性，存在不會使用、使用不當、使用有瑕疵等情況。

（五）路政執法中自由裁量權的“進退失據”，趨利執法現象損害交通綜合行政執法形象

由于法律規范本身的不完備性，有行政執法就必然有自由裁量權，行政自由裁量權靈活的本性決定了其是最易被濫用的權力。客觀而言，廣東省公路路政執法任務日益繁重，在具體的執法過程中，由于交通執法授權過度、執法程序的不完善、傳統人情關系理念的影響等原因，公路路政執法自由裁量權存在比較嚴重的濫用現象，執法任意性強、拖延執法和顯失公正的現象比較頻繁。[3] 另一方面，趨利執法的現象常常損害樹立交通綜合行政執法形象。行政機關實施行政處罰，糾正違法行為，應當堅持處罰與教育相結合，處罰的目的也是為了教育，通過處罰，使公民、法人或其他組織引以為戒，自覺守法。《行政處罰法》規定的六種最基本的行政處罰手段，既有財產罰，也有申誡罰、行為能力罰。財產罰只是一個類別。在實際執法過程中，路政執法人員往往熱衷于財產罰，其他處罰手段被不斷弱化。如央視報道了河南永城一位女貨車車主在“購買”了超載“罰款月票”后又被罰款、一氣之下喝農藥的事件。重罰輕管造成執法行為與執法目的背離，嚴重違背了依法執法的基本原則。

三、公路路政執法過程中的難點及其對應的職業素質訴求

（一）公路路政執法工作屬性分析

作為路政管理的重要組成部分，公路路政執法同樣是一項社會性和服務性的管理過程，是面向社會所有公眾，具有公共組織屬性的行政執法活動。第一，執法對象具有特定性。路政執法的主要對象是公路上通行的車輛，主要職責是管理和保護公路路產、維護公路路權、確保公路安全暢通，是一種全時間段、全區域、全方位的路上巡邏監督管理活動。第二，執法內容具有復雜性。由于公路具有點多、線長、面廣的特點和車輛的流動性強，決定了路政案件發生的廣泛性、隨機性和流動性。第三，執法手段具有先進性。為及時、快速和安全地處理公路破壞、附屬設施損壞及違章建筑等案件，路政執法必須具備優越先進的通訊監控手段，良好的路政巡邏車輛，各種不同噸位的精良的清障車輛和各種安全設施和各種搶險救援用品，及時準確掌握各種路況信息。第四，執法活動具有政策性。政策是法律的依據和基礎，法律是政策的保障和措施，公路路政執法活動要在法律、法規或規章允許的范圍內進行，必須做到執法有據，依政策辦事，否則就有可能給國家、交通運輸綜合行政執法機構或個人產生不良的社會影響?？陀^而言，部分路政執法過程中難點是公路路政執法工作屬性的內在因素造成的。

（二）公路路政執法過程中的難點及其對應的職業素質

從公路路政執法人員的角度出發，路政執法難主要表現在工作強度大、業務能力要求高、上升空間狹小、工作環境相對艱苦；從具體工作屬性以及工作流程的角度出發，路政執法難主要表現為取證難、扣車難、處罰難；從公路路政執法體制機制環境的角度出發，路政執法難主要表現為多方利益條塊分割、溝通難、組織協調難。

從交通運輸綜合行政執法機構改革的趨勢預判，未來公路路政執法人員的身份會更加一致，即擁有執法專項編制身份的“公務員”。因此，公路路政執法過程中的難點及其對應的職業素質應該遵循公務員隊伍建設的標準進行分析。以國家公務員錄用為例，公務員的素質構成主要包括知識素質、能力素質、心理素質、政治素質、道德素質、身體素質和資格素質等。其中，身體素質和資格素質相對直觀，而加強知識素質、能力素質、心理素質、道德素質的任務則會更加艱巨，這也是公路路政執法崗位所要求的核心素質。

對應公路路政執法過程中的難點不難看出，其職業素質訴求就是厘清對公路路政執法人員知識素質、能力素質、心理素質和道德素質中的核心要素。第一，從知識素質的角度而言，路政執法崗位要求掌握政治學知識、法學知識、行政管理學等一般知識，也要求掌握路政執法專業知識，但核心內容是路政執法所要求的法律知識。如公路肇事損壞路產逃逸案件、自由裁量權的掌控等。第二，從能力素質的角度而言，路政執法崗位要求具備較強的觀察力、記憶力、理解力、分析力、邏輯思維能力，更要具備學習能力、應變能力、人際溝通能力、計劃執行能力等，但核心內容是路政執法更強調學習能力。如如何更好掌握執法“硬件”使用、崗位所要求必備的新知識等。第三，從心理素質的角度而言，路政執法崗位要求具備的心理素質主要包括情緒穩定性、進取性、自信心、樂群性、主動性、責任性等，核心內容是路政執法所要求的責任性。如公路路產損失賠償等，是否能迎難而上。第四，從道德素質的角度而言，其主要要素包括人生觀、價值觀、敬業精神、服務精神、廉政勤政作風等，路政執法崗位要求核心要素是敬業精神。

（三）加強公路路政執法人員素質建設的幾點思考

第一，把提高路政執法人員的法律專業知識水平作為提升知識素養的首要任務。路政執法作為國家行政執法的一個重要組成部分，除具有行政執法的普遍性外，還有一定的行業特殊性，即要求從事該專業的執法人員具備一定的法律知識、公路法規知識、公路工程專業知識。根據路政執法崗位的性質和特點，路政執法人員要積極學習《公路法》《行政處罰法》《行政許可法》等等。第二，以增強學習能力為抓手，切實提升路政執法人員的能力素質。在信息化高速發展的今天，新事物、新情況和新問題層出不窮。公路路政執法人員面對的執法相對人更加復雜：市場主體多元化、行業業態多樣化、執法相對人的文化素質和法律維權意識越來越強。因此，勝任公路路政執法崗位，要求路政執法人員執法依據的法律法規越來越精細化、執法手段越來越智能化、執法方式越來越人性化。客觀而言，路政執法人員能否自如應對復雜的執法相對人，熟練拿捏執法依據、手段和方式，其主要對策就是樹立“終身學習”的理念，以增強學習能力為抓手，“干什么，學什么，缺什么，補什么”，不斷提升自己的能力素質。“勤奮好學、學以致用”，才能不斷豐富公路路政執法的知識儲備、及時更新路政執法的有關法律法規和政策、逐步提升公路路政執法必須掌握的現代科學文化知識，做到學以致用，用以促學，真正把學習的體會和成果及時轉化為謀劃工作的思路和提升工作水平的能力。[4]第三，強化路政執法人員的責任意識。在路政執法中要迎難而上，主動與公安交警、國土、環保等有關部門聯系，建立齊抓共管工作網絡，有效運用行政、經濟和法律手段，充分發揮各部門的職能作用，積極有效維護公路權益。第四，要有甘愿奉獻的敬業精神。倡導富強、民主、文明、和諧、自由、平等、公正、法治、愛國、敬業、誠信、友善的社會主義核心價值觀。社會主義核心價值觀立足國家、社會、個人三個維度，正確回答了我們所要確立的國家價值、社會價值和個人價值。強調敬業精神，是公路路政執法人員所處的客觀環境決定的，工作環境比較艱苦、工作時間不確定、工作內容復雜繁瑣，在路政執法過程中還要面對形形色色的誘惑。作為一名合格的公路路政執法人員，要甘愿奉獻，不計得失，牢固樹立奉公守法、執法為民、法律至上的執法理念，在執法工作中率先垂范做到自重、自省、自勵、自警，牢記堅持依法行政、堅持秉公執法、堅持文明執法、堅持執法為民，帶頭倡導正確的道德標準和價值觀念，才能說服人，感動人，教育人，鼓舞人。[5]同時，路政執法人員還要通過各種途徑努力提升自己的責任意識、法治意識和綜合素質，不斷端正執法動機，規范執法行為，做到經濟處罰與宣傳教育和諧結合。

參考文獻：

[1] 陳麗娜.關于路政管理若干問題的分析及對策[J].河北交通科技，2009（3）.[2] 張玉梅.吉林省高速公路路政管理研究[D].長春：吉林大學，2010.[3] 陳效林.交通執法自由裁量權的規制[D].長沙：湖南師范大學，2010.[4] 姜國寶.關于加強交通執法人員作風建設的思考[J].學理論，2010（10）.[5] 王同蘭.提高交通執法人員素質之我見[J].大陸橋視野，2009（3）.[責任編輯：方 曉]

第二篇：淺談公路路政管理的執法難點

淺談公路路政管理的執法難點

公路是國家經濟和社會的基礎設施，公路的發展程度是一個國家或地區經濟發展與社會發展水平的一個重要標志。也可以說是一個地區一道道靚麗的風景線。隨著改革開放經濟的發展公路基礎設施建設也有了長期的發展，在我區經濟雖然滯后的情況下，但公路事業也在飛速的發展。如我隴南市內江武公路、江天公路、國道212線的多次改造等等，都在我隴南市經濟發展中發揮著重要的作用。尤其是在山大溝深的地方，人們已共同認識到“要想富，先修路”的道理。然而，公路建設的步伐越快人們追逐公路的步伐就越快，從而就變相為“要想富，靠公路”的理念，無形而悄悄地靠近了公路，久而導致公路的破壞和損壞程度就加大了。為了加強公路的建設和管理，足進公路事業的發展，適應人民群眾的生活需求，使用和公路的管理、公路的規劃、公路的建設，國家制定了《中華人民共和公路法》、我省還制訂了《甘肅省公路路政管理條例》等公路交通法規法律相繼出臺實施。使公路路政管理走上了法制化、規范化、理性化。隨著公路路政管理的實踐，不少地方還存在著公路路政管理工作相當滯后的問題。首先是沒有得到基層政府、以及其他相關部門的大力支持，存在著相互推諉扯皮的現象。對路政管理工作不夠重視，認為公路只要能通車就行了。而且在公路沿線的村鎮民眾完全沒有了解到公路法規法律的重要性。甚至有一些個別群眾不顧法律法規，把個人意志凌駕與法律之上，對自己有利益的法律就遵守，對自己沒有利益的法律就不遵守。尤其是在地震之后有一些群眾借著災后重建之名更是肆無忌憚，不顧國家法律法規只要是災后重建修建房屋就隨心所欲，在公路兩旁任意修建、占用公路路產以及損壞公路附屬設施等。有的單位和個人甚至是胡攪蠻纏，故意刁難路政管理人員正常開展工作。二是在人們心目中已經認定“要想富，靠公路，靠山吃山，靠水吃水”的思想意識，那么“靠路吃路”就成為人們認準的致富之路。有一些遠離公路的山區農民，千方百計把房屋遷至公路兩側發展經濟，還有一些基層政府在地震之后提倡下山入川的政策，這在我們隴南山區肯定就修建在公路的兩旁了，無形就成為公路街道化。公路沿線違法建筑是涉及到土地管理、建設規劃、公安交警、鄉鎮政府一些管理部門的事情，但各個部門各行期職，沒有互補協調、沒有溝通交流意見。對公路兩旁違法建筑缺乏統一規劃和有效管理，有不少地方任意蠶食占用公路路產在公路兩旁修建房屋、利用公路路產當作停車場、修理場、占道經營、市場，隨意傾倒垃圾填埋邊溝、有一些企業廠礦亂排廢水任意在公路上流淌，造成公路路面翻漿形成積水深坑等等。不僅耗費國家大量資金，更威脅著公路的暢通和行車安全，這些問題的發生和存在，嚴重侵占了公路路產和路權，造成了路產的不完整和路權的不明確，給以后的公路養護、綠化、美化、路容、路貌以及使用和管理帶來了諸多困難。三是嚴重的超限運輸日益增多，明顯每年出現大量被超限運輸車輛壓壞的路面、橋梁、涵洞等，因超限運輸導致車輛出現多發事故，損壞公路路產以及公路附屬設施。給國家造成巨大的經濟損失。目前多數超限運輸監控檢測站都是“以罰代卸，以罰代管”沒有比較強硬的措施和手段，給予當事人相應的行政處罰和制裁，從而就無形助長了超限運輸的更加猖獗。近年來有些公路段所轄公路養護的橋梁欄桿、撞壞公路渡槽、公路涵洞涵板等被壓斷損壞價值幾十萬元以上。有的群眾故意偷盜公路交通標志牌、標志桿、指路牌、鉑鋅護欄板等用于其他。挖掘公路上的混泥土制品（水泥護柱等），砍伐公路行道樹等人為的因素。四是來自社會橫行霸道的惡勢力和黑勢力。少部分不法分子煽動村民聚眾性的群體圍攻正在辦案的路政人員，進行威脅恐嚇和蠻不講理，并提出無理要求以

達到個人目的。

為加強公路路政管理，保護公路路產路權，保障公路完好暢通，足進隴南公路事業的良性發展和經濟發展，扎實有效地開展公路路政管理工作，徹底地維護全市公路的發展、公路的建設、公路的養護。不斷地提高公路路政管理水平，公路路政管理工作應根據當地的情況從以

下幾個方面著手。

一、必須依靠當地政府，公路部門領導要積極主動及時地向地方政府匯報，尋求地方政府和領導的重視支持。積極聯系工商管理、交通警察、建設規劃、土地管理部門、就地派出所等部門協助堅持依法行政，規范執法行為。通過地方政府的統一協調，規范市場管理取締以路

為市，解決長期得不到解決“釘子戶、老大難”問題。

二、是對路政管理人員要進行思想、組織、作風、紀律等方面的教育。常抓業務培訓和法律培訓、把《公路法》、《條例》以及相關法律法規牢牢掌握在心。增強每一個路政管理員所具有的知識、能力、思想品德。提高路政管理員的內在素質和辦事能力、綜合分析能力、組織協調能力、應急能力、要與時俱進構建和諧為重點，增強執法意識和執法宗旨。必須按照《交通行政執法職業道德基本規范》和《路政管理員守則》的要求，規定著裝，佩帶行政執法證件，亮證執法，堅持文明執法，文明用語。堅持杜絕有法不依、執法隨意的現象。反對腐敗廉潔自律，執法行為規范，執法態度要文明。搞好自查自糾，增強執法人員的責任感和使命感，樹立依法行政，執法公正和有法必依、違法必究，執法必嚴，文明執法作風，建設一支思想好、紀律好、作風好、辦事效率高的路政管理隊伍，為交通執法行業爭取在群眾的心目

中樹立良好形象。

三、是認真宣傳《中華人民共和國公路法》、《甘肅省公路路政管理條例》和《路政管理規定》等公路交通法律法規，為路政管理工作創造良好的外部環境。在宣傳的力度上仍存在著不夠、深度不足的問題。新的形勢下、新的要求需要我們加大力對《公路法》、《條例》、《規定》的宣傳力度，在每天上路巡查時利用路政巡查車，播放《公路法》、《條例》、錄音。按照省交通部門的總體部署，通過電視、電臺、張貼標語、布告、散發宣傳單、宣傳手冊等多種方式方法，把公路法規宣傳到千家萬戶，家喻戶曉，人人皆知。在不斷鞏固每年宣傳成果的基礎上，每年根據“公路法規宣傳月”的有關要求，大力宣傳法律法規，增強人民群眾的法律意識。把人們從無意識變為有意識的觀念，在以結合實際辦案手段和措施使其自覺遵守，達到人們

不能、不敢、不愿（想）違法的觀念。

四、增加路政執法處理案件的手段與措施，對違反《公路法》以及《條例》所規定相關條款的單位和個人，依照《中華人民共和國行政處罰法》第二條、第三條實施行政處罰，糾正違法行為。市一級人民代表大會常務委員會，應結合各市的實際情況應根據《公路法》和《條例》以及《行政處罰法》所規定相關處罰性的文件條款，制定出《公路法》和《條例》處罰條款相對應的實施細則。對損壞、破壞、侵占公路當事人進行行政處罰。造成對公路損失較大的，除賠償公路路產損失之外應作出罰款和申請公安部門行政處罰的決定。查處違法案件處理要及時、迅速達到不拖不累不積，要提高辦案人員的內在時效性和路政違法案件的查處、處理及結案率。對于在路政管理中正在修建、埋設、架設的公路建筑控制區內修建建筑物、地面構筑物或者擅自埋設管線、架設電纜、公路控制區內設置非公路標志牌、未經批準在公路上增設平面交叉道口的，路政人員通過監督檢查發出公路違法行為通知書，責令當事人停止違法行為、限期拆除、恢復原狀的處罰決定。對既不履行又不執行的當事人，公路管理部門要積極為路政人員提供強制拆除的措施保障，根據《公路法》第七十九條、第八十條、第八十一條之規定進行強制拆除，遏制路政違法行為的發展和繼續，直至達到違法行為人停止對公路路產的危害或者迫使履行完成公路所規定的法律義務為止。以達到依法維護路產路權

和促進社會經濟發展的目的。

第三篇：公路路政執法規范

公路路政執法規范標準

第一章 總則

第一條 為了規范路政執法，促進路政依法行政，保障法律、法規、規章的正確實施，維護公民、法人和其他組織的合法權益，根據國家有關法律、法規，結合本省實際，制定本標準。

第二條 本標準適用于XXX省公路路政行政執法以及路政執法的層級監督。

第三條 路政執法必須遵循有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究以及公平、公正、公開、高效和管理與服務相結合的原則。

第四條 各級公路路政管理部門負責組織實施本標準。第二章 執法單位和人員 第五條 各級路政執法單位

第六條 行政執法單位中履行行政執法職能的工作人員，是行政執法人員。行政執法人員應具備下列條件：

（一）、年滿18周歲，身體健康；

（二）、擁護中華人民共和國憲法，具有良好的思想政治素質和良好的道德修養；

（三）、熟悉從事本崗位工作必備的法律、法規、規章和業務知識，并按照省人民政府的有關規定通過法律培訓考核；

（四）、法律、法規、規章和行政機關規定的其他條件。

臨時工以及被開除公職和受過刑事處罰的人員不得成為行政執法人員。

第七條 路政執法人員履行職務，應當持有統一印制的行政執法證件。法律、行政法規對行政執法人員的著裝、佩帶標志、使用證件有專門規定的，應當遵守其規定。

第三章 工作制度

第八條 行政執法單位應當建立以行政主要負責人為責任人的行政執法責任制。

第九條 路政執法應當遵守法定程序。

第十條 路政執法單位應當建立路政執法公示制，將本單位的職責范圍、路政執法依據、路政執法程序以及相關事項向社會公示。

第十一條 路政執法單位之間在路政執法過程中出現分歧的，分歧各方應當主動溝通，協商解決;協商不成的，應當提請共同的上一級路政機關主持協調。在分歧沒有解決之前，任何一方不得單方面作出裁決。裁決一經作出，有關路政執法單位必須執行。

第四章 執法行為

第十二條 路政執法單位和行政執法人員應當文明執法，嚴格按照有關法律、法規、規章賦予的權限履行職責，不得越權執法或者推諉、放棄法定職責。

第十三條 路政執法單位的具體行政行為應當事實清楚，證

據確鑿，適用依據正確，程序合法，內容適當。

第十四條 路政執法單位對依法應當受理的各項審批、許可、確認、裁決等申請事項，應當在法律、法規、規章規定的期限內審查、辦結;法律、法規、規章對審查和辦結時限未作明確規定的，應當在收到申請之日起5個工作日內進行審查，對不符合法定條件而不能辦理的，應當書面通知當事人，一次性告知其不予辦理的依據和理由;對符合法定條件的，應當在30日內辦理完畢;逾期不能辦理完畢的，在期滿前報經上級路政執法單位批準，可適當延長辦理期限并告知申請人，但延長時限最多不超過30日。

第十五條 沒有法律明確規定，路政執法單位不得采取限制公民人身自由的行政強制措施。沒有法律、法規明確規定，路政執法單位不得采取查封、扣押財產等行政強制措施。

沒有法律、法規、規章的明確規定，路政執法單位不得作出行政處罰。

第十六條 路政執法單位收費、罰款、沒收違法所得、沒收非法財物或者扣留財物，應當向當事人開具法定票據、清單，并嚴格執行國家和省有關收支兩條線管理的規定。國家和省規定實行罰款決定與罰款收繳分離制度的，應當嚴格遵守其規定。

第十七條 路政執法人員履行職務時，應當主動出示行政執法證件。對路政執法人員不出示行政執法證件或者不依法說明理由和依據的行政執法，公民、法人或者其他組織有權拒絕。

第十八條 路政執法單位和路政執法人員在具體行政行為作出的同時，應當依法告知管理相對人申請行政復議或者提起行政訴訟的途徑和期限。

第十九條 路政執法單位依職權作出有關民事責任的認定、裁決后，對當事人提出異議或者需要主張權利的，應當為其查閱、復制有關案卷材料提供方便，但涉及國家秘密、商業秘密或者個人隱私的除外。

路政執法單位依法作出行政管理相對人承擔民事侵權責任的決定后，應當及時通知利害關系人，并為其查閱、復制有關法律文書提供方便。對無法通知到的，應當在一定范圍內公告。

第二十條 路政執法單位對上級路政部門在本行政管轄區域或者管理區域內依法實施的路政執法，應當予以協助和配合，不得利用職權維護本地區、本部門的不正當利益。

第五章 層級監督

第二十一條 本條例所稱的路政執法層級監督包括:

（一）上級路政機關對下級路政機關的監督;

（二）路政執法單位對其內設機構以及直屬單位的監督;

（三）路政執法單位對本單位路政執法人員的監督。

第二十二條 各級路政執法單位的執法實行層級監督，具體監督職責是:

（一）擬訂依法行政實施方案，報上級路政部門批準后組織實施;

（二）承辦路政執法行為的法律、法規、規章的組織實施工作，建立并督促落實有關配套規定和工作制度;

（三）監督檢查路政執法單位貫徹實施法律、法規、規章的情況，督促路政執法單位履行法定職責;

（四）協調路政行政執法單位之間的路政執法分歧;

（五）依法確認和規范路政執法的主體資格;

（六）檢查規范性文件的報送備案情況并負責備案審查;

（七）對路政執法單位作出的各類執法行為進行監督，并依照法定程序糾正違法行為;

（八）負責路政執法情況的調查研究和統計分析工作，提出改進路政執法的建議;

各級路政執法部門負責本部門的路政執法層級監督，省級路政執法部門可以根據實際情況確定本系統路政執法監督的具體職責。

第二十三條 路政執法層級監督可以通過下列方式進行，有關單位和人員應當協助和配合:

（一）開展路政執法檢查;

（二）調閱審查有關案卷、文件或者資料;

（三）向路政執法單位和路政執法人員考核了解有關情況;

（四）向社會各界和行政管理相對人進行調查;

（五）就有關重點問題組織調查、收集證據、制作筆錄或者督辦處理。

第二十四條 省級路政管理部門，對下屬各級監督范圍內的路政執法單位和路政執法人員的執法違法行為，有權作出以下處理:

（一）責令立即糾正或者限期改進;

（二）責令履行法定職責;

（三）給予通報批評;

（四）暫扣行政執法證件并通知持證人員所在單位，依職權收繳行政執法證件;

（五）有權撤銷違法行政行為或者行政執法資格;

（六）對有關責任人員給予行政處分。

第二十五條 路政執法層級監督中發現路政執法單位違反財經法紀或者路政執法人員違法違紀的，路政執法部門應當及時通知或者建議審計、監察等專門監督部門處理，有關專門監督部門應當依法處理。

第六章 法律責任

第二十六條 違反本標準，有下列行為之一的，除依法糾正外，對有關責任人員視情節給予行政處分，并由上級路政部門給予通報:

（一）發布規范性文件違法并據以造成具體行政行為普遍違法的;

（二）對依法負責組織實施有關法律、法規、規章執行不力或者不履行法定職責，造成某一方面行政管理秩序混亂的;

（三）不具備行政執法主體資格執法或者越權執法的;

（四）不依法使用行政執法證件的;

（五）不文明執法，情節嚴重的;

（六）對依法應當辦理的有關事項拖延或者拒絕辦理，損害當事人合法權益，或者弄虛作假，違法辦理有關事項的;

（七）違法實施行政處罰、行政征收、行政強制措施或者其他執法行為，侵犯公民、法人或者其他組織的合法權益的;

（八）濫用職權，違法要求公民、法人或者其他組織履行義務的;

（九）作出具體行政行為違反法定程序，或者不依法告知當事人享有的法定權利、非法剝奪當事人的合法權益，并造成損害的;

（十）沒有提出正當理由，逾期不執行對行政執法分歧裁決的;

（十一）不協助、不配合或者不接受監督的;

（十二）不依法履行路政執法監督職責或者違法實施監督檢查造成不良后果的;

（十三）其他違反本條例規定行為的。

第二十七條 對本標準第二十五條所列行為，有關責任人員有故意或者重大過失的，按下列規定承擔行政責任:

（一）具體承辦人直接作出的行為，該承辦人承擔全部責任;

（二）經審核、批準作出的行為，審核人、批準人承擔主要

責任，具體承辦人承擔次要責任，但由于具體承辦人隱瞞真實情況致使審核人、批準人失誤造成的行為，具體承辦人承擔主要責任，審核人、批準人承擔次要責任;

（三）因有關負責人直接干預所作的行為，該負責人承擔全部責任，其他有關人員承擔次要責任，但有關人員對該負責人的錯誤提出過抵制意見的，不承擔責任;

（四）經過路政執法單位負責人集體討論決定作出的行為，主持討論的負責人承擔主要責任，未提出過抵制意見的其他有關人員承擔次要責任;

（五）對造成嚴重后果的行為，作出該行為的路政執法單位主要負責人和主管負責人承擔相應領導責任。

根據前款規定承擔全部責任的，給予記大過直至開除的行政處分;承擔主要責任的，給予記過直至撤職的行政處分;承擔次要責任的，給予警告直至記大過的行政處分;承擔領導責任的，給予警告直至撤職的行政處分。受到記大過以上行政處分的人員，應當調離行政執法崗位，并收繳其行政執法證件。

第二十八條 實施行政處分的權限以及不服從政處分的申訴，按國家有關規定辦理。

第七章 附 則

第二十九條 本標準由黑龍江省公路路政管理局負責應用解釋。

第三十條 本標準自二0一0年 月起實行。

黑龍江省公路路政管理局

公路路政執法程序

為規范公路路政行政執法處罰程序，根據《中華人民共和國行政處罰法》的規定，結合我省交通實際，制定本程序。公路路政行政處罰程序分為簡易程序、一般程序和聽證程序。

第一章 簡 易 程 序

第一條 違法事實確鑿并有法定依據，對公民處以五十元以下、對法人或者其它組織處以1000元以下罰款或者警告的行政處罰，可以當場作出行政處罰決定。

第二條 執法人員當場做出行政處罰決定前，應當將認定的違法事實、處罰的理由和依據告知當事人。

第三條 當事人有權進行陳述和申辯。

第四條 執法人員必須充分聽取當事人的意見，對當事人提出的事實、理由和證據應當進行復核；當事人提出的事實、理由和證據成立的，應當采納。

第五條 執法人員作出當場處罰決定，必須填寫統一編號的《交通行政(當場)處罰決定書》，當場交付當事人，并應當告知當事人，對不服行政處罰決定的可以依法申請行政復議或者提起行政訴訟。

第六條 執法人員作出當場處罰決定之日起5日內，應當將《交通行政(當場)處罰決定書》副本向所屬交通管理部門備案。

第二章 一 般 程 序

第七條 實施交通行政處罰，除適用簡易程序外，應當適用一般程序。公路路政管理部門主要適用的程序是路政案件處理程序和路政案件實行強行措施程序

第八條 公路路政管理部門必須對案件情況進行全面、客觀、公正地調查和收集證據。必要時依照法律、法規的規定，可以進

行檢查。證據包括書證、物證、視聽材料、證人證言、當事人陳述、鑒定結論、勘驗筆錄和現場筆錄。

第九條 路政案件處理程序

（一）立案：當路政管理人員發現確有違法行為并已造成實際損失的，應填寫《立案申請書》和有關材料，經路政管理部門的負責人審查決定后，制作《立案決定書》，交承辦人辦理。

（二）調查取證：承辦人接到《立案決定書》后，應立即調查取證，查明當事人和由其所造成的損害后果。調查取證必須做到證據明鑿，實事求是。

取證范圍包括：

書證：包括文件、信件、電報、路產證書等；

物證：包括已被損壞的路基、路面、橋涵、被盜伐的行道樹及違法使用的工具等；

視聽資料：包括能證明案件事實的照片、錄像帶、錄音帶、電影膠片、傳真資料、電話錄音等；

證人證言；

當事人的陳述；

現場勘驗記錄；

鑒定結論：指為解決專門技術性問題聘請專業人員就案件事實材料所作出的科學鑒定與分析意見；

調查和收集證據由兩名以上路政管理人員共同進行，并向被調查人員出示證件。證據材料上應寫明調查時間、地點和調查人、被調查人、記錄人姓名，由當事人分別簽字。

如果調查收集的證據有可能滅失或難以重新取得時，應采取必要措施保全證據。

（三）公路路政管理部門應向當事人發出《違章通知書》。當查明當事人和其所造成的損害后果后，通知當事人停止侵害，恢復公路原狀，并按指定時間到指定公路路政管理部門接受處理。

（四）作出處罰決定。公路路政管理部門經調查取證，在事實清楚、證據充分的基礎上，正確適用有關法律、法規和規章，對案件作出處理決定，制作《路政處罰決定書》后按規定送達當事人。

參與研究案件的人員應在案件討論記錄上簽字，作為該案文件附件歸檔保存。

第十條 路政案件實行強行措施程序

（一）制作并送達《路政強制措施告誡書》，告知當事人作出拆除非法標志或者設施決定的事實、理由及依據，拆除非法標志或者設施的期限，不拆除非法標志或者設施的法律后果，并告知當事人依法享有的權利。

（二）聽取當事人陳述和申辯。

（三）復核當事人提出的事實、理由和依據；

（四）經督促告誡，當事人逾期不拆除非法標志或者設施的，制作并送達《路政強制措施決定書》；

（五）實施路政強制措施；

（六）制作路政強制措施筆錄。

第十一條 實施強行拆除涉及路政處罰的，可以一并進行調查取證，分別進行處理。

第十二條 公路路政管理部門在做出責令停產停業、吊銷證照、較大數額罰款的行政處罰決定之前，當事人要求聽證的，案件調查人員應當記錄在案。公路路政管理部門應當組織聽證。

第十三條 本條前款所指的較大數額，下級公路路政管理部門按省級人大常委會或人民政府規定或其授權部門規定的標準執行；交通部直屬的交通管理機構按5000元以上執行。

第十四條 公路路政管理部門應當在舉行聽證會的7日前向當事人送達《聽證會通知書》，告知當事人組織聽證的時間、地點、聽證會主持人名單及是否申請其回避和可以委托代理人的權利。除涉及國家秘密、商業秘密或者個人隱私外，聽證會公開舉行。

第十五條 聽證會由主持人、案件調查人員、當事人或者其委托代理人、證人、書記員參加。

第十六條 聽證會主持人由公路路政管理部門負責人指定的法制機構工作人員或者其他相應人員擔任。

第十七條 委托代理人出席聽證會的，應當提交當事人的委托書。

第四篇：公路路政執法必會100題

公路路政執法必會100題

1、《中華人民共和國公路法》中“公路”的定義包括哪幾個部分?

答：公路包括公路橋梁、公路隧道和公路渡口。依據:《中華人民共和國公路法》第二條

2、公路按其在公路路網中的地位分為哪幾種?

答：國道、省道、縣道和鄉道。依據:《中華人民共和國公路法》第六條

3、公路按技術等級分為哪幾種?

答：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。依據:《中華人民共和國公路法》第六條

4、路政管理的目的是什么?

答：保障公路的完好、安全和暢通。依據:《中華人民共和國公路法》第四十三條

5、任何單位和個人不得在公路上及公路用地范圍內從事哪些活動?

答：擺攤設點、堆放物品、傾倒垃圾、設置障礙、挖溝引水、利用公路邊溝排放污物或者進行其他損壞、污染公路和影響公路暢通的活動。依據:《中華人民共和國公路法》第四十六條

6、在公路上行駛的車輛軸載質量應當符合什么樣的技術標準要求? 答：應當符合公路工程技術標準要求。

依據:《中華人民共和國公路法》第四十九條

7、超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標準的車輛，不得在有限定標準的公路、公路橋梁上或者公路隧道內行駛，不得使用汽車渡船。超過公路或者公路橋梁限載標準確需行駛的，必須經縣級以上地方人民政府交通主管部門批準，并按要求采取哪些措施?

答：采取有效的防護措施；運載不可解體的超限物品的，應當按照指定的時間、路線、時速行駛，并懸掛明顯標志。運輸單位不能按照前款規定采取防護措施的，由交通主管部門幫助其采取防護措施，所需費用由運輸單位承擔。依據:《中華人民共和國公路法》第五十條

8、《中華人民共和國公路法》對用于公路監督檢查的車輛外觀的設置有什么要求？

答：應當設置統一的標志和示警燈。依據:《中華人民共和國公路法》第七十三條

9、違反法律或者國務院有關規定，擅自在公路上設卡、收費的，由交通主管部門責令停止違法行為，沒收違法所得，可以處違法所得幾倍以下的罰款？可以處幾萬元以下的罰款?

答：可以處違法所得三倍以下的罰款，沒有違法所得的，可以處二萬元以下的罰款； 依據:《中華人民共和國公路法》第七十四條

10、由交通主管部門責令停止違法行為，可以處三萬元以下罰款的有哪六種違法行為?

答：

（一）擅自占用、挖掘公路的；

（二）未經同意或者未按照公路工程技術標準的要求修建橋梁、渡槽或者架設、埋設管線、電纜等設施的；

（三）從事危及公路安全的作業的；

（四）鐵輪車、履帶車和其他可能損害路面的機具擅自在公路上行駛的；

（五）車輛超限使用汽車渡船或者在公路上擅自超限行駛的；

（六）損壞、移動、涂改公路附屬設施或者損壞、挪動建筑控制區的標樁、界樁，可能危及公路安全的。

依據:《中華人民共和國公路法》第七十六條

11、在治超工作中對超限運輸車輛暫扣的必要條件。

答：對公路造成較大損害的車輛，必須立即停車，保護現場，報告公路管理機構，接受公路管理機構的調查、處理后方得駛離。

依據:《中華人民共和國公路法》第八十五條

12、路政執法人員玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權，構成犯罪的，依法追究刑事責任；尚不構成犯罪的，依法給予何種處分?

答：行政處分。

依據:《中華人民共和國公路法》第八十六條

13、設定和實施行政許可，應當遵循哪三個原則?

答：公開、公平、公正的原則。依據:《中華人民共和國行政許可法》第五條

14、行政機關對行政許可申請進行審查后，除當場作出行政許可決定的外，應當在什么樣的期限內作出何種決定?

答：法定期限（20個工作日）內按照規定程序作出行政許可決定。

依據:《中華人民共和國行政許可法》第三十七條

15、行政處罰有哪幾種類型?

答：

（一）警告；

（二）罰款；

（三）沒收違法所得、沒收非法財物；

（四）責令停產停業；

（五）暫扣或者吊銷許可證、暫扣或者吊銷執照；

（六）行政拘留；

（七）法律、行政法規規定的其他行政處罰。依據:《中華人民共和國行政處罰法》第八條

16、在行政執法中受委托組織必須符合哪三個條件?

答：

（一）依法成立的管理公共事務的事業組織；

（二）具有熟悉有關法律、法規、規章和業務的工作人員；

（三）對違法行為需要進行技術檢查或者技術鑒定的。依據:《中華人民共和國行政處罰法》第十九條

17、對當事人的同一個違法行為，是否可以給予兩次以上罰款的行政處罰?

答：否。依據:《中華人民共和國行政處罰法》第二十四條

18、執法人員當場作出行政處罰決定的，應當執行什么樣的處罰程序?

答：出示執法身份證件，填寫預定格式、編有號碼的行政處罰決定書。行政處罰決定書應當當場交付當事人。行政處罰決定書應當載明當事人的違法行為、行政處罰依據、罰款數額、時間、地點以及行政機關名稱，并由執法人員簽名或者蓋章。執法人員當場作出的行政處罰決定，必須報所屬行政機關備案。依據:《中華人民共和國行政處罰法》第三十四條

19、在治超工作中當場收繳罰款有哪些必要條件?

答：(一)依法給予20元以下的罰款；(二)不當場收繳事后難以執行的。依據:《中華人民共和國行政處罰法》第四十七條

20、行政機關及其執法人員當場收繳罰款的，必須向當事人出具何種收據?

答：省、自治區、直轄市財政部門統一制發的罰款收據；不出具財政部門統一制發的罰款收繳的，當事人有權拒絕繳納罰款。依據:《中華人民共和國行政處罰法》第四十九條

21、行政機關實施行政處罰，有哪些情形之一的，由上級行政機關或者有關部門責令改正，可以對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予行政處分?

答：

（一）沒有法定的行政處罰依據的；

（二）擅自改變行政處罰種類、幅度的；

（三）違反法定的行政處罰程序的；

（四）違反本法第十八條關于委托處罰的規定的。依據:《中華人民共和國行政處罰法》第五十五條

22、什么是公路?

答：經公路主管部門驗收認定的城間、城鄉間、鄉間能行駛汽車的公共道路。公路包括公路的路基、路面、橋梁、涵洞、隧道。依據:《中華人民共和國公路管理條例》第三十六條

23、什么是公路用地?

答：公路兩側邊溝（或者截水溝）及邊溝（或者截水溝）以外不少于１米范圍的土地。公路用地的具體范圍由縣級以上人民政府確定。依據:《中華人民共和國公路管理條例》第三十六條

24、什么是公路設施?

答：公路的排水設備、防護構造物、交叉道口、界碑、測樁、安全設施、通訊設施、檢測及監控設施、養護設施、服務設施、渡口碼頭、花草林木、專用房屋等。依據:《中華人民共和國公路管理條例》第三十六條

25、路政管理的定義是什么? 答：路政管理是指交通主管部門或者其授權的公路管理機構，根據國家法律、法規和規章的規定，為保護公路、公路用地和公路附屬設施，維護公路秩序所進行的行政管理。依據:《路政管理規定》第二條

26、路政管理工作應當遵循哪些原則?

答：“ 統一管理、分級負責、依法行政”的原則。依據:《路政管理規定》第三條

27、路政案件由哪個機構管轄?

答：路政案件由案件發生地的縣級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構管轄。依據:《路政管理規定》第二十條

28、哪些案件可以當場處理？

答：對路產損壞事實清楚，證據確鑿充分，賠償數額較小，且當事人無爭議的，可以當場處理。當場處理公路賠(補)償案件，應當出具收費憑證。依據:《路政管理規定》第三十三條

29、路政處理程序是怎樣規定的?

答：路政處理程序為：立案、調查取證、發出違章通知書、作出處罰決定。依據：《路政管理規定》第三十四條

30、可依法申請人民法院強制執行的條件是什么?

答:

（一）當事人拒不履行公路行政處罰決定；

（二）依法強行拆除受到阻撓。依據：《路政管理規定》第四十三條

31、路政管理人員錄用應具備哪四個條件?

答：

（一）年齡20周歲以上，但一線路政執法人員的年齡不得超過45歲；

（二）身體健康；

（三）大專畢業以上文化程度；

（四）持有符合交通部規定的崗位培訓考試合格證書。依據:《路政管理規定》第五十四條

32、路政管理人員錄用的程序是如何規定的?

答：路政管理人員錄用實行公開錄用、競爭上崗，由市（設區的市）級公路管理機構組織實施，省級公路管理機構批準。依據:《路政管理規定》第五十五條

33、路政管理人員執行公務時有哪些規定? 答：必須按規定統一著裝，佩戴標志，持證上崗。依據:《路政管理規定》第五十六條

34、路政內務管理的八項制度是什么?

答：

（一）路政管理人員崗位職責；

（二）路政管理人員行為規范；

（三）路政管理人員執法考核、評議制度；

（四）路政執法與辦案程序；

（五）路政巡查制度；

（六）路政管理統計制度；

（七）路政檔案管理制度；

（八）其他路政內務管理制度。依據:《路政管理規定》第六十三條

35、加強對超限運輸車輛行駛公路進行管理的目的是什么?

答：維護公路完好，保障公路安全暢通。依據：《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第一條

36、超限運輸車輛行駛公路的管理工作實行什么樣的原則?

答：“統一管理、分級負責、方便運輸、保障暢通”的原則。依據：《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第四條

37、未經公路管理機構批準的超限運輸車輛,能否在公路上行駛?

答：不得在公路上行駛。依據：《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第十三條

38、超限運輸車輛通過橋梁時，應遵守哪些規定行駛?

答：超限運輸車輛通過橋梁時，時速不得超過５公里，且應勻速居中行駛，嚴禁在橋上制動或變速。依據：《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第十七條

39、哪些公路和橋梁不得進行超限運輸？

答：四級公路、等外公路和技術狀況低于三類的橋梁，不得進行超限運輸。依據：《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第十八條

40、《公路安全保護條例》何時起施行?

答：2011年7月1日起施行。依據: 《公路安全保護條例》

41、在公路建筑控制區內，除公路保護需要外，禁止修建何種固定設施?

答:建筑物和地面構筑物。依據：《公路安全保護條例》第十三條

42、對在公路建筑控制區外修建的建筑物、地面構筑物以及其他設施有什么要求？

答：不得遮擋公路標志，不得妨礙安全視距。依據：《公路安全保護條例》第十三條

43、在公路上行駛的車輛，車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質量超過公路、公路橋梁、公路隧道、汽車渡船限定標準的，由公路管理機構責令改正，可以處多少元以下的罰款?

答：可以處3萬元以下的罰款。依據：《公路安全保護條例》第六十四條

44、經批準進行超限運輸的車輛，未按照指定時間、路線和速度行駛的，可以如何處理?

答：可以扣留車輛。依據：《公路安全保護條例》第六十五條

45、未隨車攜帶超限運輸車輛通行證的，由公路管理機構如何處理?

答：扣留車輛，責令車輛駕駛人提供超限運輸車輛通行證或者相應的證明。依據：《公路安全保護條例》第六十五條

46、租借、轉讓超限運輸車輛通行證的，由公路管理機構如何處理? 答：沒收超限運輸車輛通行證，處1000元以上5000元以下的罰款。依據：《公路安全保護條例》第六十五條

47、使用偽造、變造的超限運輸車輛通行證的，由公路管理機構如何處理? 答：沒收偽造、變造的超限運輸車輛通行證，處3萬元以下的罰款。依據：《公路安全保護條例》第六十五條

48、由公路管理機構強制拖離或者扣留車輛，處3萬元以下的罰款，是哪二種行為?

答：

（一）采取故意堵塞固定超限檢測站點通行車道、強行通過固定超限檢測站點等方式擾亂超限檢測秩序的；

（二）采取短途駁載等方式逃避超限檢測的。依據：《公路安全保護條例》第六十七條

49、在治理超限運輸車輛中應堅持的原則是什么? 答：科學檢測、卸載放行。依據：《交通部關于進一步做好超限運輸車輛行駛公路管理工作的通知》第三條

50、對檢測確屬超限的車輛，一律如何處理?

答：對超載車輛一律卸載后，方可允許駛離，嚴禁罰款、收取路賠（補）償費后不卸載放行。對超長、超高、超寬車輛需辦理超限運輸證后放行。依據：《交通部關于進一步做好超限運輸車輛行駛公路管理工作的通知》第三條

51、公路管理機構在監督檢查中發現車輛超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標準的，應當就近如何進行處理?

答：引導至固定超限檢測站點進行處理。依據：《公路安全保護條例》第四十條

52、在治理超限運輸車輛中，執法人員不得隨意在哪攔車檢查？不得憑什么樣的方式判定車輛是否超限? 答：執法人員不得隨意上路攔車檢查和目測判定車輛是否超限。依據：《交通部關于進一步做好超限運輸車輛行駛公路管理工作的通知》第三條

53、路政處罰的種類有哪些? 答：警告、罰款、沒收違法所得、沒收非法財物、暫扣證照的行政處罰。依據：《交通行政處罰程序規定》第五條

54、交通行政處罰程序分為哪二種程序?

答：簡易程序和一般程序。依據：《交通行政處罰程序規定》第九條

55、在治超處罰中簡易程序的適用條件是什么?

答：違法事實確鑿并有法定依據，對公民處以五十元以下、對法人或者其它組織處以1000元以下罰款或者警告的行政處罰的，可以當場作出行政處罰決定。依據：《交通行政處罰程序規定》第十條

56、公路許可有哪四大類?

答：

（一）特殊利用公路許可；

（二）超限運輸車輛行駛公路審批；

（三）更新砍伐公路樹木的審批；

（四）中斷交通進行公路施工的許可。

依據：《中華人民共和國公路管理條例》第四章

57、公路主管部門負責管理和保護公路、公路用地及公路設施，有權實施何種行為?

答：依法檢查、制止、處理各種侵占、破壞公路、公路用地及公路設施的行為。依據:《中華人民共和國公路管理條例》第二十一條

58、公民、法人或者其他組織造成路產損壞的，應向公路管理機構繳納什么費用? 答：繳納路產損壞賠（補）償費。依據:《路政管理規定》》第三十一條

59、對路產損壞可以當場處理的條件是什么?

答：路產損壞事實清楚，證據確鑿充分，賠償數額較小，且當事人無爭議的，可以當場處理。

依據:《路政管理規定》第三十三條

60、辦理公路賠（補）償案件涉及路政處罰的，該怎樣處理?

答：一并進行調查取證，分別進行處理。依據:《路政管理規定》第三十五條 61、交通行政管理部門作出具體行政行為應當符合哪六項規定?

答：(一)符合法定的職責權限；(二)認定事實清楚，證據確鑿；(三)適用法律、法規、規章和規范性文件正確；(四)符合法定程序；(五)行政執法文書規范；(六)處理適當。依據：《交通行政執法監督規定》第七條

62、交通行政執法人員應當做到哪四點?

答：(一)熟悉有關法律知識和行政執法業務；(二)忠于職守，秉公執法；(三)執法時應當佩戴統一的執法標志，儀容整潔，舉止文明；(四)自覺接受監督。依據：《交通行政執法監督規定》第八條

63、實施交通行政許可，應當遵循哪五個原則?

答：應當遵循公開、公平、公正、便民、高效的原則。

依據：《交通行政許可實施程序規定》第四條

64、交通行政執法錯案追究應當遵循哪四個原則?

答：(一)實事求是，有錯必究；(二)重證據，重調查研究；(三)錯案追究與加強行政執法相結合；(四)懲處與教育相結合。依據：《交通行政執法錯案追究制度》第四條

65、交通行政執法有哪七條禁令?

答：

一、嚴禁無行政執法證件執法、越權執法。

二、嚴禁違法設置站卡、收費、罰款。

三、嚴禁違法扣留車船和證件。

四、嚴禁利用職務之便吃、拿、卡、要。

五、嚴禁在工作時間飲酒和酒后執法。

六、嚴禁非公務需要穿執法制服出入酒店、娛樂場所。

七、嚴禁違規使用執法車船、示警裝置。依據：《交通行政執法禁令》交通部文件交體法[2007]683號

66、對執法違法的行政執法機關及執法人員的追究，應當根據違法行為的具體情況，按照下列哪九種方式進行處理?

答：

（一）責令檢查；

（二）通報批評；

（三）責令賠償損失；

（四）取消被評選先進資格；

（五）暫停行政執法活動，離崗學習；

（六）暫扣行政執法證件；

（七）吊銷行政執法證件，調離行政執法崗位；

（八）行政處分；

（九）法律、法規、規章規定的其他處理方式。依據：《河南省實施行政執法責任制規定第三十九條》

67、我省交通行政執法有哪“四制”?

答:

（一）河南省交通行政執法責任制；

（二）河南省交通行政執法公示制；

（三）河南省交通行政執法督察制；

（四）河南省交通行政執法錯案和執法過錯責任追究制。依據：河南省交通運輸廳《關于印發交通行政執法“四制”的通知》 68、在治超工作中對鮮活農產品運輸的“三不”政策是什么?

答：不扣車、不卸載、不罰款。依據：《2005年全國治超工作要點第20條》

69、河南省超限車輛檢測站文明用語有哪14點?

答：

1、您好

2、請用茶

3、辛苦了

4、請聲音小點兒

5、讓您久等了

6、司機同志，請接受超限運輸檢查

7、請稍候

8、您的車超限了，請把車開入卸貨場

9、請拿好您的證件

10、您有什么不清楚的，我可以為您解釋

11、需要我們幫忙嗎

12、對不起，我們工作有點失誤給您添麻煩了

13、沒關系，這是我們應該做的

14、感謝您的配合，祝您一路順風 依據：關于印發《河南省超限車輛檢測站工作標準》等八項制度的通知豫路路【2004】72號

70、（《省物價局省財政廳關于制定河南省公路路產損失賠償收費標準的通知》豫價費[2003]100號）收取超限運輸賠償費的標準是如何規定的?

答：

1、超限車輛檢測，次，20元，不超限不收費。

2、超過限高、長、寬規定值以上，月/輛，20元，其中一項。

3、超過車貨總質量規定值以上，T/km，0.5元，指超過部分的噸位數。

4、超過車輛軸載質量規定值以上，T/km，0.8元，指超過部分的噸位數。

5、不可解體的大件超限車輛，雙方協商收費。依據：《省物價局省財政廳關于制定豫公路路產損失賠償收費標準的通知》豫價費[2003]100號

71、對非法超限運輸車輛收取賠補償費的計算方法是怎樣的?

答：km（已行駛里程）×T（超限噸位）×0.5元或0.8元=應收金額。依據：《省物價局省財政廳關于制定河南省公路路產損失賠償收費標準的通知》豫價費[2003]100號

72、在治超工作中認定“綠色通道”運輸車輛的標準是? 答：適用于“綠色通道”運輸政策的鮮活農產品為：新鮮蔬菜、新鮮水果、鮮活水產品、活的畜禽和新鮮的肉、蛋、奶等。依據：《國高效率鮮活農產品流通“綠色通道”建設實施方案》第二條第二項

73、如何劃定公路建筑控制區的范圍？

答：公路建筑控制區的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準是：

（一）國道不少于20米；

（二）省道不少于15米；

（三）縣道不少于10米；

（四）鄉道不少于5米。

（五）高速公路不少于30米。依據: 《公路安全保護條例》第十一條

74、新建村鎮、開發區、學校和貨物集散地、大型商業網點、農貿市場等公共場所，與公路建筑控制區邊界外緣的距離應當符合什么樣標準?

答：

（一）國道、省道不少于50米；

（二）縣道、鄉道不少于20米。依據: 《公路安全保護條例》第十四條 75、進行哪七類涉路施工活動，建設單位應當向公路管理機構提出申請?

答：

（一）因修建鐵路、機場、供電、水利、通信等建設工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改線；

（二）跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設、埋設管道、電纜等設施；

（三）在公路用地范圍內架設、埋設管道、電纜等設施；

（四）利用公路橋梁、公路隧道、涵洞鋪設電纜等設施；

（五）利用跨越公路的設施懸掛非公路標志；

（六）在公路上增設或者改造平面交叉道口；

（七）在公路建筑控制區內埋設管道、電纜等設施。依據: 《公路安全保護條例》第二十七條

76、公路路政巡查工作遵循什么樣的原則?

答：遵循“依法巡查、保護路產、超前管理、維護路權”的原則。依據：《河南省公路路政巡查規則》第三條

77、在實施行政處罰、行政強制措施，進行行政復議、聽證等交通行政執法活動時，文書的使用必須符合哪些規定和程序?

答：必須符合《行政處罰法》、《交通行政處罰程序規定》、《河南省交通行政執法規定》及有關法律法規和規章所規定的條件和程序。依據：《河南省交通行政執法文書管理規定》第八條

78、路政執法文書填制有什么要求?

答：做到真實、準確、完整、清晰。依據：《河南省交通行政執法文書管理規定》第十條

79、全國集中治超期間，認定車輛超限超載行為執行的標準是什么?

答：

（一）二軸車輛，其車貨總重超過20噸的；

（二）三軸車輛，其車貨總重超過30噸的（雙聯軸按照二個軸計算，三聯軸按照三個軸計算，下同）；

（三）四軸車輛，其車貨總重超過40噸的；

（四）五軸車輛，其車貨總重超過50噸的；

（五）六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的；

（六）雖未超過上述五種標準，但車輛裝載質量超過行駛證核定載質量的。依據：《全國治理車輛超限超載工作領導小組關于在全國開展車輛超限超載治理工作的公告2004年第1號》

80、在治超中對同一車輛同一超限超載違法行為，已被有關執法部門查處的，其他執法部門能否重復進行處理?

答：不再重復處罰、卸載。依據：《全國治理車輛超限超載工作領導小組關于在全國開展車輛超限超載治理工作的公告2004年第1號》第五條 81、治理車輛超限超載執法工作“五個不準” 的規定是什么?

答：

1、沒有執法資格的人員，不準上路執法；

2、上路執法人員，不準不開收費票據和亂收費、亂罰款；

3、車輛沒有稱重檢測的，不準認定超限超載；

4、車輛沒有卸載消除違章行為的，不準放行；

5、同一違章行為已被處理的，不準重復處罰。依據：《關于進一步加強車輛超限超載集中治理工作的通知》交公路發[2004]455號第二條第五項

82、在治理車輛超限超載工作中要正確處理好那“四個關系”?

答：一是要處理好治理工作與經濟發展的關系。二是要處理好部門之間的關系。三是要處理好與車主、貨主的關系。四是處理好執法與管理的關系。依據：（《關于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案交通部》公安部發展改革委質檢總局安全監管局工商總局 法制（2004年4月30日））

83、在全國治理車輛超限超載期間，對確需行駛公路的大件超限運輸車輛如何辦理?

答：對確需行駛公路的大件超限運輸車輛，按照程序辦理許可手續。依據：〈關于提高工作效率規范超限運輸審批許可行為的通知〉交通部辦公廳文件廳公路字[2005]368號

84、交通行政執法和行政執法監督工作應遵循的原則是什么?

答：有法必依、執法必嚴、違法必糾的原則。依據：《交通行政執法監督規定》第四條

85、治超檢測站應當配置哪些裝備？

（一）調查取證、通訊對講、檢測儀、安全防護等設備；

（二）執行巡查任務的公路監督檢查專用車輛；

（三）卸載貨物的機械設備。治超檢測站應當加強對上述裝備的保管和維護，確保處于良好運行狀態，禁止公物私用或者挪作他用。依據：《河南省治理車輛超限超載檢測站管理暫行辦法》第十八條

86、交通行政執法監督的內容是哪九類?

答：(一)法律、法規、規章和規范性文件的實施情況；(二)規范性文件是否合法；(三)行政執法主體是否合法；(四)行政執法程序是否合法；(五)行政執法文書是否規范；(六)行政執法中認定事實是否準確；(七)行政執法中適用法律、法規、規章和規范性文件是否正確；(八)行政復議工作的開展情況；(九)其它需要監督檢查的事項。依據：《交通行政執法監督規定》第十一條

87、交通行政許可公示，可以采取哪四種方式?

答：

（一）在實施機關的辦公場所設置公示欄、電子顯示屏或者將公示信息資料集中在實施機關的專門場所供公眾查閱；

（二）在聯合辦理、集中辦理行政許可的場所公示；

（三）在實施機關的網站上公示；

（四）法律、法規和規章規定的其他方式。

依據：《交通行政許可實施程序規定》第六條

88、交通行政執法檢查包括哪七點內容?

答：(一)執法主體是否合法；(二)執法人員是否風紀嚴整，文明執法；(三)執法程序是否合法；(四)執法文書是否規范；(五)執法中認定的事實是否準確；(六)執法活動所適用的規范性文件是否正確；(七)是否履行了法定職責。依據：《交通行政執法檢查制度》第六條

89、行政執法機關及其行政執法人員不得實施哪七種行為?

答：

（一）超越職權或者濫用職權；

（二）違反法定程序；

（三）違法委托行政執法；

（四）野蠻、粗暴執法；

（五）利用職權謀取不當利益或者保護本地區、本部門不當利益；

（六）泄露國家秘密、商業秘密或者侵犯個人隱私；

（七）其他違法行為。依據：《河南省行政執法條例》第三十二條

90、什么是公路“三亂”?

答：非法設卡、收費、罰款和攔截車輛。依據：《河南省公路路政管理條例》第五條

91、在公路和公路用地范圍內，禁止哪五種違法行為?

答：

（一）挖溝、截水、取土、采石，利用公路、公路邊溝進行灌溉或者排放污水，填埋、損壞公路設施，利用橋梁、邊溝筑壩蓄水、設置閘門；

（二）擺攤設點、占道經營和隨意停放車輛，堆放物品，傾倒垃圾和廢料，積肥、制坯、種植各類作物；

（三）運輸車倆散落物品或者載物拖地行駛；

（四）損壞、移動、涂改公路附屬設施及公路標志；

（五）在公路橋梁就及隧道內鋪設輸送易燃、易爆和有毒氣體、液體管道及其他類似設施。依據：《河南省公路路政管理條例》第十一條

92、因特殊原因在公路和公路用地范圍內實施哪些行為的，必須事先報經縣級以上公路管理機構批準，并采取相應的保護措施?

答：

（一）在公路上試車的；

（二）在公路上設置平面交叉道口的；

（三）農業機械因當地田間作業需要在公路上短距離行駛外，履帶車、鐵輪車以及其他可能損害公路路面的車輛機具橫穿公路或者在公路上行駛的；

（四）超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載標準的車輛確需行駛的；

（五）跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設、埋設管線等設施以及在公路用地范圍內架設、埋設管線、電纜等設施的；

（六）在公路用地范圍內設置公路標志以外的其他標志的；

（七）因修建鐵路、機場、電站、通信設施、水利工程和其他建設工程需要占用、挖掘公路或者使公路改線的。依據：《河南省公路路政管理條例》第十二條 93、公安交通管理機關在處理車輛違章或者交通事故時，凡涉及損壞公路路產的，應及時告知哪個管理機構?

答：應及時告知公路管理機構協同處理或者移交公路管理機構處理。依據：《河南省公路路政管理條例》第十八條

94、公路上打場曬糧,其管理的責任主體是哪個部門?

答：公安交通管理機關為主，公路管理機構應積極配合，保障公路安全暢通。依據：《河南省公路路政管理條例》第十八條

95、公路路政人員上路巡查必須幾人以上？縣(市)路政管理人員上路巡查工作日每周不少于幾天?

答：必須2人以上，縣(市)路政管理人員上路巡查工作日每周不少于3天。依據：《河南省公路路政巡查規則》第八條

96、路政巡查人員應遵循的原則是? 答：“教育為主、處罰為輔”的原則，不濫用職權，不違法行政。依據：《河南省公路路政巡查規則》第十條

97、在治超中檢查車輛時，要遵守哪六項規定?

答：

（一）在檢查地點的前方200米、100米、50米處連續擺放發光或者反光的警告標志或警示燈、減速提示標牌、反光錐筒，在150米處發出停車檢查的信號并指揮車輛到達指定的安全?？课恢谩?/p>

（二）必須使用規范的指揮手勢和停車示意牌（燈），夜間必須使用停車示意牌（燈）并著反光背心。

（三）不準同時雙向攔截車輛。

（四）不準同時攔截3輛以上車輛進行檢查。

（五）不準逢車必查、查車必罰、人為造成交通堵塞。

（六）不準采取扒車、強行追車等危險方法執法。依據：《河南省公路路政巡查規則》第三十四條

98、公路治超檢測站如何運行管理？

答：治超檢測站實行站長負責制。原則上實行“四班三運轉”，24小時開展治超工作。一類治超檢測站每站配備治超人員35名，二類治超檢測站每站配備治超人員25名，每班必須配備2名以上執法人員。依據：《河南省治理車輛超限超載檢測站管理暫行辦法》第二十五條 99、超限超載車輛監控網絡由哪幾部分構成？ 答：由一個“硬件系統”（即超限超載檢測站點）和一個“軟件系統”（即治超管理信息系統）構成。依據：交通部《治理車輛超限超載檢測站管理辦法》

100、辦理特殊占利用公路許可時，在網絡上辦理需提交的申請材料有哪些？

答：申請書、路政管理申請表、施工方案、施工設計圖、安全保障措施的電子版。依據：《路政管理規定》第十、十五、十六條

河南省公路管理局路政處監制

第五篇：思南縣公路管理所路政執法公示

思南縣公路管理所路政執法公示

思南縣公路管理所、思南縣路政大隊2011年1月至10月份共依法立案查處路政案件6起，辦理行政許可3起，現作如下公示。

一 公路賠(補)償案件

1.思南縣香壩鄉董家山村李俊于2011年元月21日駕駛履帶車行駛香壩至合朋通村公路未做防護措施，造成水泥混凝土路面損害25.2平方米。上述事實有詢問筆錄、勘驗檢查筆錄、現場圖片等證據材料予以證實。經大隊領導同意立案，本單位認為當事人損害路產事實成立。依據《貴州省公路路政管理條例》第三十八條，《貴州省公路路產損害賠(補)償收費項目及標準》第一,(二),一,2,項。當事人李俊已繳納賠(補)償費肆千元整（4000.00元）。

2.思南縣張家寨河江村壩上組何成江于2011年元月23日駕駛貴CA6865貨車途經X536“思煎”線K19+700米時，發生交通事故造成公路路面劃痕2條計2米，機油污染瀝青混凝土路路面5平方米。上述事實有詢問筆錄、勘驗檢查筆錄、現場圖片等證據材料予以證實。經大隊領導同意立案，本單位認為當事人損害路產事實成立。依據《貴

1州省公路路政管理條例》第三十八條，《貴州省公路路產損害賠(補)償收費項目及標準》第一,(二),6,二,3,項。當事人何成江已繳納賠(補)償費伍佰元整（500.00元）。

3.鳳岡縣龍泉鎮飛雪街22號附1號楊長強于2011年5月1日駕

駛貴DA1631途經許家壩至壩竹公路K5處發生交通事故，造成公路路面損壞10平方米，石質路肩3.7立方米，基礎15立方米。上述事實有詢問筆錄、勘驗檢查筆錄、現場圖片等證據材料予以證實。經大隊領導同意立案，本單位認為當事人損害路產事實成立。依據《貴州省公路路政管理條例》第三十八條，《貴州省公路路產損害賠(補)償收費項目及標準》第一,(一),2,8,一,(二),13,(1)項。當事人楊長強已繳納賠(補)償費肆千元整（4000.00元）。

4.思南縣思唐鎮石院壩村向寶先于2011年6月29日駕駛貴

CA3091自卸貨車途經X536“思煎”線K32+850米處發生交通事故。損壞拉筋擋墻12平方米，下擋墻9.6立方米，瀝青混凝土路面6平方米。上述事實有詢問筆錄、勘驗檢查筆錄、現場圖片等證據材料予以證實。經大隊領導同意立案，本單位認為當事人損害路產事實成立。依據《貴州省公路路政管理條例》，《貴州省公路路產損害賠(補)償收費項目及標準》第一,(一),2,(二),(1),(四),3項。當事人向寶先已繳納賠(補)償費壹萬一千元整（11000.00元）。

5.德江縣錢家鄉錢家巖村坳口組錢雄于2011年7月31日駕駛貴

DA2175中型自卸貨車途經X536“思煎”線K11+200米處發生交通事故。損壞瀝青混凝土路面15平方米，上述事實有詢問筆錄、勘驗檢查筆錄、現場圖片等證據材料予以證實。經大隊領導同意立案，本單位認為當事人損害路產事實成立。依據《貴州省公路路政管理條例》第三十八條，《貴州省公路路產損害賠(補)償收費項目及標準》第一,(一),2,項。當事人錢雄已繳納賠(補)償費貳千元整（2000.00元）。

6.貴州省鳳岡縣何壩鄉安守江于2011年8月28日在X536“思

煎”線K13+500米處左側車輛肇事，損壞拉筋擋墻長16米，高1米，路基長16米，高0.8米，瀝青路面長16米，寬1.2米。上述事實有詢問筆錄、現場圖片、現場勘驗平面圖等證據材料予以證實。經大隊領導同意立案，本單位認為當事人損害路產事實成立。依據《貴州省公路路政管理條例》第三十八條，《貴州省公路路產損害賠(補)償收費項目及標準》第一,(四),3,一,(二),13,(1),一,(一),2項。當事人安守江已繳納賠(補)償費貳萬壹仟捌佰伍拾元整（21850.00元）。

二 行政許可

1.申請單位：中國移動思南分公司于2011年2月22日提出X536

“思煎”線沙溝段光纜遷改申請，經路政大隊審查，你單位提交的申請材料齊全，符合《貴州省路政管理條例》第十條、第二款規定的條

件、標準。根據《行政許可法》第三十四條第一款，第三十八第一款的規定，準予交通行政許可，準予該單位依法從事沙長線KO+350米處公路埋設電纜設施，已送達《路政管理許可證》證件，并簽訂路政管理許可協議書。

2.申請單位：貴州宏電大件運輸公司于2011年5月4日提出超

限運輸申請，經路政大隊審查，你單位提交的申請材料齊全，符合《路政管理規定》第十條規定的條件、標準。根據《行政許可法》第三十四條第一款，第三十八條第一款的規定，決定準予交通行政許可，準予該單位依法從事在X536全路段，X532 K0至K11+700段公路超限運輸大型變壓器，已送達《超限運輸車輛運行證》證件，已簽定《超限運輸協議》，并根據《貴州省超限運輸車輛行駛公路賠（補）償費收費項目和標準》已繳納超限運輸賠（補）償費用壹萬肆仟伍佰捌拾元（14580.00元）超限車輛監護費貳仟肆佰元（2400.00），合計壹萬陸仟九百捌拾元整（16980.00元）。

3．申請人安德軍于2011年8月9日提出更新砍伐行道樹申請，經路政大隊審查，安德軍提交的申請材料齊全，符合《貴州省公路路政管理條例》第二十二條規定，根據《行政許可法》第三十四條第二款的規定，準予交通行政許可，準予申請人依法從事在8月10日X563“思煎”線23K+200處砍伐行道樹3棵，已送達《路政管理許可證》證件，已簽訂《路政管理許可協議書》，依據《貴州省公路路產損害

賠（補）償費項目及標準》第一,(六)款，已繳納賠（補）償費用柒佰元整（700.00元）。

請社會和群眾對公示執行情況監督。

思南縣公路管理所

思南縣路政大隊

2011年10月30日