第一篇：監控值班員應知應會

監控值班員應知應會

一、應知應會

1、一般要求：

（1）監控中心：監控中心是雙回路供電，兩回路分別取自指揮中心樓和變電所，并且在主用線路停電時能夠切換。

（2）要掌握監測監控系統都安裝了哪些傳感器，各種傳感器數量。各種模擬量傳感器報警點、復電點、斷電點、以及斷電范圍。

（3）監測監控系統實時數據、歷史數據、歷史曲線、實時曲線查看，監測監控日報表和重要歷史曲線、人員定位行動軌跡打印，了解掌握各種打印機性能。

（4）監測監控系統各個傳感器添加和刪除、各個傳感器報警點和閉鎖設置。人員定位系統各個基站添加和刪除或移動、人員檔案修改。

（5）監測監控系統遠程斷電操作、人員定位系統軌跡回放、各種呼叫功能使用。視頻監控系統切換到大屏上、視頻錄像回放、通信聯絡中如何對全井下電話全呼、組呼、如何錄音、放音。LED屏內容如何修改和更換。

二、注意事項：

1、崗位描述、手指口述必須熟練

2、必須遵章守紀，持證上崗。愛護設備，遵守上機操作規程。嚴格執行交班制度，聽從調度指揮，做好本班一切工作。

3、認真填寫監測監控運行日志和異常情況匯總日報表，隨時掌握采掘進度，并按及時掌握監控探頭的實際位置，準確反映系統的運行情況。

4、發現系統無數據、數據不更新、不上傳；瓦斯警報點定義不當、瓦斯曲線不正常；CO濃度超限、溫度超高；主扇或局扇停止運行；風流短路或受阻、差壓異常；饋電異常報警等情況，必須立即通知調度員、值班領導進行隱患排查，并由當班調度員將所發生異常情況報告上一級調度機構，而后隨時匯報處理情況和接受上級調度指令。

5、發現瓦斯超限報警，必須立即通知調度員及值班領導組織隱患排查，并將瓦斯超限原因、采取措施有當班調度員報告上一級調度機構，而后隨時匯報處理情況和接受上級調度指令，監控值班員做好記錄。

6、監測監控系統一旦發生故障，值班人員應立即向值班領導報告。積極組織廠家和系統維修人員進行搶修，盡可能在短時間內恢復正常，有當班調度員應向上一級調度機構報告，監控值班員做好故障發生的時間、地點、現象、原因以及處理辦法和恢復正常的記錄，留檔備查。

7、收到上級管理部門的傳真和通知、文件后，必須馬上報告調度主任、值班領導采取有力措施認真貫徹執行，并做好記錄。

8、必須遵守機房、調度監控室內等管理制度，不得用計算機危害公共安全、網絡安全、損害公共利益或侵害他人正當權益的活

動，不得傳播和發送與安全生產無關的其它信息，不得安裝與監測系統無關的任何程序，值班人員或其它人員不得玩游戲、播放光盤。

9、平時應經常學習計算機知識和系統相關的軟件知識，每年至少參加一次上級主管部門組織的系統培訓，熟練掌握系統的維修技能、故障處理技能和計算機操作技能，以便提高自己的實際工作能力。

第二篇：監控員應知應會

監控員應知應會

一、應知應會

1、一般要求：

（1）監控中心：雙回路供電，兩回路分別取向，后備電源是否正常工作，并且在特殊情況下能夠切換。

（2）瓦斯監測監控系統型號、人員定位系統型號、通信聯絡系統型號、工業視頻監控系統型號。(3)監測監控系統都安裝哪些傳感器，各種傳感器數量。各種模擬量傳感器報警點、復電點、斷電點、以及斷點范圍。

（4）監測監控系統實時數據、歷史數據、歷史曲線、實時曲線查看，監測監控日報表和重要歷史曲線、人員定位日報表打印，同時了解掌握各種打印機性能。

（5）監測監控系統各個傳感器添加和刪除、各個傳感器報警點設置。人員定位系統各個基站添加和刪除或移動、人員檔案修改。

（6）監測監控系統遠程斷電操作、人員定位系統軌跡回放、各種呼叫功能使用。視頻監控系統切換到大屏上、硬盤錄像機回放、通信聯絡中如何對全井下電話全呼、組呼、如何錄音、放音。條屏內容如何修改和更換。

二、注意事項：

1、崗位描述、手指口述必須熟練

2、必須遵章守紀，持證上崗。愛護設備，遵守上機操作規程。

嚴格執行交班制度，聽從調度指揮，做好本班一切工作。

3、認真填寫監測監控運行日志和異常情況匯總日報表，隨時掌握采掘進度，并按及時掌握監控探頭的實際位置，準確反映系統的運行情況。

4、發現系統無數據、數據不更新、不上傳；瓦斯警報點定義不當、瓦斯曲線不正常；CO濃度超限、溫度超高；主扇或局扇停止運行；風流短路或受阻、差壓異常；饋電異常報警等情況，必須立即通知調度員、值班領導進行隱患排查，并有當班調度員將所發生異常情況報告上一級調度機構，而后隨時匯報處理情況和接受上級調度指令。

5、發現瓦斯超限報警，必須立即通知調度員及值班領導組織隱患排查，并將瓦斯超限原因、采取措施有當班調度員報告上一級調度機構，而后隨時匯報處理情況和接受上級調度指令，監控員做好記錄。

6、監測監控系統一旦發生故障，值班人員應立即向值班領導報告。積極組織廠家和系統維修人員進行搶修，盡可能在短時間內恢復正常，有當班調度員應向上一級調度機構報告，監控員做好故障發生的時間、地點、現象、原因以及處理辦法和恢復正常的記錄，留檔備查。

7、收到上級管理部門的傳真和通知、文件后，必須馬上報告調度主任、值班領導采取有力措施認真貫徹執行，并做好記錄。

8、必須遵守機房、調度監控室內等管理制度，不得用計算機

危害公共安全、網絡安全、損害公共利益或侵害他人正當權益的活動，不得傳播和發送與安全生產無關的其它信息，不得安裝與監測系統無關的任何程序，值班人員或其它人員不得玩游戲、播放光盤。

9、平時應經常學習計算機知識和系統相關的軟件知識，每年至少參加一次上級主管部門組織的系統培訓，熟練掌握系統的維修技能、故障處理技能和計算機操作技能，以便提高自己的實際工作能力。

第三篇：高壓水泵站值班員應知應會

高壓水泵站值班崗

1、嚴格執行“三規一制”和本廠的各項管理規定。

2、堅守工作崗位，嚴禁崗上看書，聊天，串崗，嚴禁酗酒上崗、脫崗、睡崗。

3、上崗人員必須穿戴好勞動保護用品，必須熟悉所管設備性能，高壓水管道走向用水點情況，不得擅自離崗，不得做一些與工作無關的其他任何事情。

4、新來人員上崗前，必須進行安全教育、掌握各項規程和制度。

5、熟知設備的使用和保養，開停機首先要和軋機操作工聯系、溝通，絕不準擅自停開，防止意外事故發生。

6、熟知并掌握高壓泵的啟停辦法。

7、高壓泵的開啟。

1)、啟動冷卻水系統，接通潤滑站、電機冷卻水。2）、關閉除鱗泵吸水閥門。

3)、關閉循環閥（過熱閥），關閉除鱗泵出口閥組。4）、關閉噴射閥。

5）、液力偶合器處于低速狀態

6）、打開過濾器手動閘閥，排出空氣。

7）、打開低壓水罐手動閥。

8）、打開高壓泵進水閥，排出空氣。

9）、空氣排凈后排氣口流水無氣泡時關閉排氣閥。

10）、到操作臺上選擇泵組。

11）、允許啟動指示燈亮后方可按啟動按鈕。

12）、系統自動打開循環閥、出口閥、低壓水罐。

13）、到現場打開最低液面閥的手動閘閥。

14）、最后到操作臺將最低液面閥選擇開關打到“自動”位置。偶合器自動工作。

15）、選擇工作檔次。

8、高壓泵的停泵

1）、手動或自動將系統壓力提高到18MPa,將高壓泵出口閥關到最小流量。

2）、最低液面閥打到中間位置。3）、關閉循環閥、低壓水罐、偶合器。4）、按停泵按鈕關閉主電機。

5）、關閉出口閥，泵停轉后再到現場關閉進水閥、最低液面閥過濾器

6）、關閉供油、供水系統。

9、值班人員要注意溫度、壓力等各種儀表指示是否正常，當泵、偶合器、電機各軸承溫度≥85℃ 電機定子溫度≥105℃ 泵體溫度≥75℃ 偶合器潤滑溫度≥65℃ 泵出口水壓≥21MPa 進水壓力<0.12MPa 偶合器潤滑油壓<0.07MPa 偶合器工作油壓<0.05MPa時及時向上級領導匯報并處理。

10、每小時巡檢一次，檢查連接密封處有無漏水、漏氣，設備

有無異常聲響，管路是否顫動，如有，要立即向上匯報。

11、進行設備巡檢時，不許站在危險位置，不許觸摸轉動部位，確需近前檢查，必須停電方可進行。

12、關啟高壓節門，必須側身避開臉部，多人進行節門開啟，要動作協調，注意周圍環境。

第四篇：車站值班員應知應會基礎理論

一、單選（共14題）

1.非集控車站的接發列車工作由()統一指揮。A.車站站長B.助理值班員C.車站值班員D.站務員 ★標準答案：C ★考生答案：

2.鐵路行車工作必須堅持（）、統一指揮、逐級負責的原則。A.高度集中B.集中領導C.安全生產D.統一領導 ★標準答案：B ★考生答案：

3.在調度集中區段，有關行車工作由該區段（）直接指揮，但轉為車站控制時，由車站值班員指揮。

A.助理調度員B.列車調度員C.值班主任D.貨運調度員 ★標準答案：B ★考生答案：

4.列車或單機在車站時，所有乘務人員應按（）的指揮進行工作。A.站長B.運轉車長C.車站值班員D.司機 ★標準答案：C ★考生答案：

5.車站現階段應執行的接發列車作業標準是鐵道部于（）發布的《接發列車作業標準》。A.2009年2月12日B.2007年2月12日C.2009年6月12日D.2010年4月12日 ★標準答案：A ★考生答案：

6.單雙線電話閉塞無聯鎖接發列車作業標準是（）.A.TB/T1500.2B.TB/T1500.3C.TB/T1500.5D.TB/T1500.6 ★標準答案：D ★考生答案：

7.由于設備或業務量關系，除（）外，其他各項工作可指派助理值班員、信號員或扳道員辦理。A.布置進路（包括聽取進路準備妥當的報告）B.辦理閉塞C.交接憑證D.指示發車或發車 ★標準答案：A ★考生答案：

8.車站值班員接到鄰站列車預告后，按（）規定及時通知有關人員到崗接車，站內平過道應加強監護。

A.《技規》B.《行規》C.《站細》D.作業標準 ★標準答案：C ★考生答案：

9.（）、掛有超限貨物車輛的列車，應接入固定線路。A.客運列車B.超長列車C.特快旅客列車D.旅客列車 ★標準答案：D ★考生答案：

10.動車組列車、（）通過時應在正線辦理，其他通過列車原則上應在正線辦理。A.客運列車B.超限列車C.特快旅客列車D.旅客列車 ★標準答案：C ★考生答案：

11.辦理有乘降作業的旅客列車，應接人（）的線路，變更固定線路接車時，經列車調度員準許后，可在站外不停車憑進站信號機的允許信號直接接人站內。A.靠近站房B.有站臺C.固定D.鄰線無車 ★標準答案：B ★考生答案： 12.（）上不得停留車輛。A.正線B.到發線C.段管線D.岔線 ★標準答案：A ★考生答案：

13.車站值班員應嚴格按《站細》規定時機開閉信號機。如取消發車進路時，應先通知（）。A.司機B.助理值班員C.信號員D.發車人員 ★標準答案：D ★考生答案： 14.在調度集中區段，有關行車工作由該區段列車調度員直接指揮，但轉為車站控制時，由（）指揮。

A.車場值班員B.車站值班員C.車站站長D.行車負責人 ★標準答案：B ★考生答案：

1.單線按書面聯絡法行車時，下列（）不可以優先發車。

A.上行列車已辦妥閉塞而尚未發車的車站B.下行列車已辦妥閉塞而尚未發車的車站 C.下行列車未辦妥閉塞的車站D.上行列車未辦妥閉塞的車站 ★標準答案：D ★考生答案：

1.當發出掛有由區間返回的后部補機，補機司機占用區間憑證為（）。A.路票B.路票副頁C.綠色許可證D.調度命令 ★標準答案：B ★考生答案：

2.調度電話不通時，向封鎖區間發出搶修列車的行車憑證為（）。A.列車調度員命令B.車站值班員命令C.站長的命令D.信號機的進行顯示 ★標準答案：B ★考生答案：

1.TH—2000型多通道記錄儀共有4個通道，列車無線調度通信設備使用（）通道。A.1B.2C.3D.4 ★標準答案：A ★考生答案：

2.（）不屬于車機聯控一般信息。

A.未按標準用語呼喚應答B.作業人員錯呼錯答

C.作業人員聯控呼叫三次以上應答D.列車無線調度通信設備故障 ★標準答案：D ★考生答案：

3.（）時，車站值班員不需要主動呼叫列車司機。

A.列車臨時機外停車B.通過列車變為停車C.旅客列車變更固定接車線路D.圖定停車的列車 ★標準答案：D ★考生答案：

4.列車在車站引導進站4道停車的車機聯控用語為（）。A.“××(次)，××站引導接車,4道停車,注意引導信號 ” B.“××(次)，×道停車,注意引導信號”

C.“××(次)，××站×道停車, 引導接車,注意引導信號” D.“××(次)，××站引導接車,×道停車” ★標準答案：A ★考生答案：

5.機車、自輪運轉特種設備電臺故障不準許出庫上線運行。機車、自輪運轉特種設備在運行中電臺故障時，列車應在（）報告，在取得調度命令后方可繼續運行，車站值班員應在信息卡上注明。A.前方站B.前方停車站C.前方站停車D.技術站 ★標準答案：C ★考生答案： 1.（）為車機聯控重要信息。

A.線路不良、列車嚴重晃車B.機車車輛燃軸C.貨物裝載不良、墜落D.機車信號故障 ★標準答案：A,B,C,D ★考生答案：

2.（）時車站值班員應主動呼叫列車司機。

A.列車臨時機外停車B.通過列車變為停車C.車站引導接車D.站內限速 ★標準答案：A,B,C,D ★考生答案：

1.一切電話中斷時，（）可以優先發車。

A.電話中斷前已同意鄰站發車的車站B.電話中斷前已辦妥閉塞的車站 C.單線區段上行列車D.非優先發車站 ★標準答案：B ★考生答案： 2.遇列車在站內會車，助理值班員不能兼顧時，車站值班員應按照（）、先重點（軍、專、特運）后一般、先發后接的原則安排助理值班員出場接發列車。A.先客后貨B.先貨后客C.先高后低D.先特殊后客車 ★標準答案：A ★考生答案：

3.根據調度命令改按天氣惡劣難以辨認信號辦法行車時，車站值班員、助理值班員、信號員等行車作業人員要嚴格按（）、《行規》第127條規定辦理行車作業。

A.《技規》第270條B.《技規》第338條C.《技規》第252條D.《技規》第282條 ★標準答案：B ★考生答案：

4.特殊情況助理值班員無法與列車司機取得聯系時，助理值班員必須現場確認發車條件具備后，向（）報告。

A.車站值班員B.值班干部C.列車調度員D.司機 ★標準答案：A ★考生答案：

5.自動閉塞區段遇列車按“站間區間掌握”行車時，發車站在發車前必須與接車站共 同確認（）。

A.區間空閑B.區間占用C.區間有車D.區間無故障 ★標準答案：A ★考生答案： 1.造成1人死亡屬于（）事故。

A.一般A類B.一般B類C.一般C類D.一般D類 ★標準答案：B ★考生答案：

2.造成12人死亡，120人重傷的事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.險性事故 ★標準答案：A ★考生答案：

3.造成5人死亡，6000萬經濟損失的事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.險性事故 ★標準答案：B ★考生答案：

4.造成繁忙干線行車中斷8小時的事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.險性事故 ★標準答案：C ★考生答案：

5.造成貨物列車脫軌55輛的事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.險性事故 ★標準答案：C ★考生答案：

6.造成10人死亡的事故屬于（）。

A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.險性事故 ★標準答案：B ★考生答案：

7.造成5人重傷的事故屬于（）。

A.一般A類B.一般B類C.一般C類D.一般D類 ★標準答案：A ★考生答案：

8.繁忙干線行車中斷1.5小時屬于（）事故。A.一般A類B.一般B類C.一般C類D.一般D類 ★標準答案：B ★考生答案：

9.列車拉鐵鞋開車屬于（）事故。A.一般A類B.一般B類C.一般C類D.一般D類 ★標準答案：D ★考生答案：

10.機車車輛溜入區間后被及時攔停屬于（）事故。A.一般A類B.一般B類C.一般C類D.一般D類 ★標準答案：C ★考生答案：

11.應安裝列尾裝置而未安裝開除列車屬于（）事故。A.一般A類B.一般B類C.一般C類D.一般D類 ★標準答案：D ★考生答案：

12.較大事故和一般事故由（）組織事故調查組進行調查。A.事故發生地安全監管辦B.國務院或國務院授權的部門 C.鐵道部D.當地政府

★標準答案：A ★考生答案：

13.特別重大事故按《條例》規定由（）組織事故調查組進行調查。A.國務院B.國務院或國務院授權的部門 C.事故發生地安全監管辦D.總公司 ★標準答案：B ★考生答案：

二、多選（共2題）

1.()應接入固定線路。

A.旅客列車B.掛有超限貨物車輛的列車C.貨物列車D.軍運列車 ★標準答案：A,B ★考生答案：

2.相對方向不能同時接車時，應先接（）。

A.后面有續行列車的列車B.停車后起動困難的列車C.旅客列車D.不適于在站外停車的列車 ★標準答案：A,B,D ★考生答案：

1.（）應停止使用基本閉塞法改按電話閉塞法行車。

A.自動閉塞區間內兩架通過信號機故障B.自動閉塞區間發出由區間返回的列車 C.半自動閉塞區間出站信號機故障發車D.無雙向閉塞設備的雙線區間反方向發車 ★標準答案：A,B,C,D ★考生答案：

2.辦理電話閉塞時，（）應發出電話記錄號碼 A.請求閉塞B.承認閉塞C.取消閉塞D.列車到達 ★標準答案：B,C,D ★考生答案：

3.下列有關路票的說法正確的是（）。

A.路票應由車站值班員或指定的助理值班員填寫 B.路票填寫兩張，一張交給司機，一張存根

C.路票編號應填記在《行車日志》的“記事”欄內

D.路票內容未按規定使用或有涂改時，均應作廢，另行填寫 ★標準答案：A,C,D ★考生答案： 4.一切電話中斷時，禁止發出（）。

A.救援列車B.須由區間內返回的列車C.列車無線調度通信設備故障的列車D.開往區間岔線的列車 ★標準答案：B,C,D ★考生答案：1.（）行車憑證為調度命令。A.向封鎖區間開行救援列車B.單線半自動閉塞區間越出站界調車 C.掛取區間遺留車輛D.單線區間車站經以閉塞電話，列車調度電話或其他電話呼喚5分鐘無人應答向不應答站發出列車

★標準答案：A,C,D ★考生答案： 2.（）的行車憑證為綠色許可證。

A.三顯示自動閉塞區間車站出站信號機故障時發出列車 B.單線半自動閉塞區間出站信號機故障時發出列車 C.四顯示自動閉塞區間車站，超長列車頭部越過出站信號機發車 D.三顯示自動閉塞區間發出由區間返回的列車 ★標準答案：A,C ★考生答案：

1.接發車人員辦理接發車作業時，要嚴格按照（）規定的接發列車作業程序、用語執行。A.部頒《接發列車作業》B.鐵路局《接發列車作業與考核》 C.《站細》D.《統規》

★標準答案：A,B,C ★考生答案：

2.遇列車在站內會車，助理值班員不能兼顧時，車站值班員應按照（）的原則安排助 理值班員出場接發列車。

A.先客后貨B.先重點（軍、專、特運）后一般C.先接后發D.先發后接 ★標準答案：A,B,D ★考生答案：

3.非正常情況下（包括施工、設備故障、列車運行條件變化等）辦理行車時，監控干部必須對()等關鍵程序進行逐項確認。A.閉塞B.進路C.信號D.憑證

★標準答案：A,B,C,D ★考生答案： 4.（）憑調度命令方可使用。

A.總人解按鈕B.故障按鈕C.總輔助按鈕D.坡度解鎖按鈕 ★標準答案：B,C ★考生答案： 1.下列屬于（）一般A類事故。

A.2人死亡B.8人重傷C.客運列車脫軌1輛D.6人重傷且經濟損失6000萬元 ★標準答案：A,B,C ★考生答案： 2.（）屬于事故報告的主要內容。A.事故發生的時間B.發生事故的列車種類 C.對鐵路行車的影響情況D.線路設備損壞程度 ★標準答案：A,B,C,D ★考生答案： 3.（）一般C類事故。

A.列車沖突B.向占用區間發出列車C.擠道岔D.錯辦行車憑證發車或耽誤列車 ★標準答案：A,B ★考生答案： 4.（）一般D類事故。

A.列車相撞B.應安裝列尾裝置而未安裝發出列車C.調車沖突D.貨運列車分離 ★標準答案：B,C,D ★考生答案

三、判斷（共8題）

1.鐵路行車工作必須堅持集中領導、單一指揮、逐級負責的原則。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

2.在調度集中區段，有關行車工作由該區段列車調度員直接指揮，但轉為車站控制時，由車站值班員指揮。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

3.列車或單機在車站時，所有乘務人員應按車站值班員的指揮進行工作。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

4.TB/T1500.2）是雙線自動閉塞集中聯鎖（未設信號員）的作業標準。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

5.到發線上停留車輛時，須經車站值班員準許，在中間站上并須取得站長的準許方可占用。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

6.車站值班員應嚴格按《站細》規定時機開閉信號機。如取消發車進路時，應先通知司機。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

7.禁止辦理相對方向同時接車及同方向同時發接列車的車站，遇兩列車不能同時接發時，原則上應先發后接。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

8.乘務人員使用緊急制動閥使列車停車時，由司機自行開車。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

1.通過相鄰車站、線路所、閉塞分區的設備或人為控制，使列車與列車間保持一定的 時間，以保證列車安全運行的行車方法叫做行車閉塞法。A.對B.錯

1.半自動閉塞區間超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發車時的行車憑證為調度命令。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

2.車站行車室內一切電話中斷時，單線行車按書面聯絡法，雙線行車按時間間隔法。列車進入區間的行車憑證均為紅色許可證（附件三）。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

3.一切電話中斷時，禁止發出列車無線調度通信設備故障的列車。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

4.雙線雙向閉塞設備的車站，反方向發車的行車憑證為綠色許可證。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

5.調度電話不通時，向封鎖區間發出搶修列車的行車憑證為車站值班員命令。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

1.機車、自輪運轉特種設備電臺故障，取得調度命令后可以出庫上線運行。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

1.計算機集中聯鎖設備的車站，遇接發列車需使用“單鎖”方式進行鎖閉進路時，可用“單封”道岔的方式代替“單鎖”方式鎖閉進路。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

2.計算機集中聯鎖設備的車站，使用“區故解”方式辦理人工解鎖進路時，應執行“雙人確認、呼喚應答”制度。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

3.接發超限列車時，車站值班員或助理值班員要在占線板接車線上標注 “超××次”。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

4.列車發車前，車站值班員（信號員）須確認該列車有關防溜措施已撤除，票據交接完畢后，方可按規定程序開放出站信號。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

5.本站圖定停車（臨時加開的旅客列車為臨客文電規定）且不在本站辦理會讓、待避的列車，當圖定停車時間不超過3分鐘時，按到、開作業組織。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

6.按到、開組織列車時，列車進入接車線停妥后，助理值班員不再回行車室（助理室），應在現場確認列車具備發車條件后，按規定組織發車。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

7.圖定停車時間超過5分鐘（包括根據列車調度員安排在本站進行待避、會讓）時，按接車、發車分別組織。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

8.圖定停車的旅客列車進入接車線，助理值班員確認列車停妥后，以列車無線調度通信設備通知車站值班員“××（次）到達”。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

9.圖定停車的旅客列車，車站值班員得到信號員列車已經到達的匯報后，方可（或指示信號員）開放出站信號。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

10.設有兩名助理值班員的車站，助理值班員原則上按各自所負責辦理的列車占用線路情況分別填記占線板。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

11.當接車線路鄰線有機車、車輛占用時，助理值班員原則上應在來車方向鄰線停留的機車車輛前的安全地點接車。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

12.助理值班員可以站在相鄰兩線均有機車車輛的線間接車，但要注意安全。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

13.助理值班員在現場作業，車站值班員通過列車無線調度通信設備通知助理值班員辦理發車作業時，用語為“××（次）×道發車”。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案： 14.通信記錄裝置良好的車站，助理值班員可使用列車無線調度通信設備通知列車司機發車。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

15.遇降霧、暴風雨雪等不良天氣，外勤人員作業中發現信號顯示距離不足300m，車站值班員要立即向列車調度員報告，請求改按天氣惡劣難以辨認信號辦法行車的調度命令。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

1.因事故死亡、重傷人數10日內發生變化，導致事故等級變化的，相應改變事故等級。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

四、綜合選擇題（共1題）

1.接發列車規定：

1、接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路（包括聽取進路準備妥當的報告）、開閉信號、交接憑證、接送列車、發車。由于設備或業務量關系，除(1)外，其他各項工作可指派助理值班員、信號員或扳道員辦理。

2、車站值班員接到鄰站列車預告后，按《站細》規定及時通知(2)到崗接車，站內平過道應加強監護。

3、車站值班員應嚴格按《站細》規定時機開閉信號機。如取消發車進路時，應先通知(3)；如已開放信號或發車人員已通知司機發車，而列車尚未(4)時，還應通知司機，收回行車憑證后，再取消發車進路。

4、相對方向不能同時接車時，應先接(5)、停車后起動困難的列車或后面有續行列車的列車。(1).A.辦理閉塞 B.開閉信號

C.交接憑證D.布置進路（包括聽取進路準備妥當的報告 ★標準答案：D ★考生答案：

(2).A.有關人員 B.道口工C.客運人員 D.站長 ★標準答案：A ★考生答案：

(3).A.司機 B.發車人員C.信號員 D.助理值班員 ★標準答案：B ★考生答案：

(4).A.鳴笛 B.起動C.越過信號機 D.出站 ★標準答案：B ★考生答案：

(5).A.不適于在站外停車的列車B.等級高的列車 C.有運行限制的列車 D.旅客列車 ★標準答案：A ★考生答案：

1.行車閉塞有關規定： 1、通過相鄰車站、線路所、閉塞分區的設備或人為控制，使列車與列車間保持一定的距離，以保證列車安全運行的行車方法叫做(1)。

2、遇列車調度電話不通時，閉塞法的變更或恢復，應由該區間兩端站的車站值班員確認區間空閑后，直接以(2)辦理。列車調度電話恢復正常時，兩端站車站值班員應及時向(3)報告。

3、單線或雙線區段發車（含雙線正方向）時，車站值班員在得到列車調度員關于停用基本閉塞法，改按電話閉塞法行車的調度命令，根據(4)查明區間已空閑，并取得接車站(5)，在發車進路準備妥當后，方可填發路票。(1).A.自動閉塞法 B.閉塞C.行車閉塞法 D.聯鎖 ★標準答案：C ★考生答案：

(2).A.電話 B.電話記錄C.閉塞設備 D.控制臺 ★標準答案：B ★考生答案：

(3).A.列車調度員 B.鄰站C.站長 D.通信部門 ★標準答案：A ★考生答案：

(4).A.閉塞表示燈 B.《行車日志》C.各種表示牌 D.監督器 ★標準答案：B ★考生答案：

(5).A.同意 B.承認閉塞的電話記錄號碼C.允許的信號 ★標準答案：B ★考生答案：

1.計算機聯鎖有關規定及接發特殊列車規定：

1、計算機聯鎖設信號員的車站，應在(1)繪制與計算機聯鎖顯示屏線路、信號相一致的車站平面示意圖（揭示板），未設信號員的設于車站值班員工作臺處。辦理有關需提示的行車作業及《站細》規定的情況需揭示表示牌時，由信號員根據車站值班員的指示，使用(2)比照控制臺表示牌揭示位置記明有關內容；未設信號員的車站，由(3)使用紅筆在揭示板相應位置記明有關內容。使用磁性表示牌的，應在揭示板相應位置進行揭示。

2、車站行車室（信號樓）線路平面示意圖（含占線板、揭示板）中，接發超限貨物列車的股道應作出標記，標記格式為：在準許接發超限貨物列車的線路接車方向標示 “〉〉〉、〈〈〈”或“〉、〈”，后面加“○”。接發旅客列車、超限列車及重點（軍、專、特運）列車時，車站值班員或助理值班員要在占線板接車線上標注車次，對超限貨物列車標注(4)，對專運列車標注“××次專，對軍運列車標注“××次軍”，對特運列車標注“××特”，并按規定在接發車進路始端按鈕上加戴(5)（微機聯鎖車站使用按鈕封鎖功能）。

(1).A.信號員工作臺 B.值班員工作臺C.行車室 D.便于信號員了望處 ★標準答案：A ★考生答案：

(2).A.藍筆 B.紅筆C.黑筆 D.粉筆 ★標準答案：B ★考生答案：

(3).A.助理值班員 B.值班站長C.車站值班員 D.把關干部 ★標準答案：C ★考生答案：

(4).A.“××次大” B.“大××次”C.“超××次” D.“××次超” ★標準答案：D ★考生答案：

(5).A.紅色安全帽 B.黃色安全帽C.封鎖帽 D.占用帽 ★標準答案：A ★考生答案：

2.本站圖定停車（臨時加開的旅客列車為臨客文電規定）且不在本站辦理會讓、待避的列車，按以下要求組織作業： 1．圖定停車時間不超過(1)時，按到、開作業組織。列

車進入接車線停妥后，助理值班員不再回行車室（助理室），應在現場確認列車具備發車條件后，按規定組織發車。2．圖定停車時間超過5分鐘（包括根據列車調度員安排在本站進行待避、會讓）時，按接車、發車分別組織。列車進入接車線停妥后，助理值班員應返回行車室（助理室），根據(2)辦理有關發車作業。3．圖定停車的旅客列車進入接車線，助理值班員確認列車停妥后，以列車無線調度通信設備通知車站值班員(3)；車站值班員得到助理值班員列車已經停妥的匯報后，方可（或指示信號員）開放出站信號。4．

車站值班員在向有關人員布置接發車作業計劃時，必須將有關作業計劃布置清楚。按到、開作業組織時，布置接、發車計劃為(4)；按接車、發車分別組織時，布置接車計劃為(5)。

(1).A.3分鐘 B.5分鐘C.8分鐘 D.10 分鐘 ★標準答案：B ★考生答案：

(2).A.車站值班員指示 B.運行圖規定C.列車運行情況 D.停車時分 ★標準答案：A ★考生答案：

(3).A.“××（次）到達” B.“××（次）停妥”

C.“××（次）××：××到 ”D.“××（次）可以發車” ★標準答案：B ★考生答案：

(4).A.“××（次）×道到、開”B.“××（次）×道接車” C.“××（次）×道等待” D.“××（次）×道停車” ★標準答案：A ★考生答案：

(5).A.“××（次）×道到、開”B.“××（次）×道接車” C.“××（次）×道等待” D.“××（次）×道停車” ★標準答案：D ★考生答案：

3.接發列車的規定：

1、遇列車在站內會車，助理值班員不能兼顧時，車站值班員應按照(1)的原則安排助理值班員出場接發列車，即先接旅客列車，后接貨物列車；先接軍、專、特運列車，后接貨物列車；先組織發車，后組織接車；先接預計先到達本站的列車，后接預計晚到達本站的列車。同時，車站值班員應根據現場實際將作業順序及注意事項一并通知助理值班員。助理值班員現場作業完畢返回行車室后，應與車站值班員核對(2)占用情況，按規定填記占線板。

2、當接車線路鄰線有機車、車輛占用時，助理值班員原則上應在來車方向鄰線停留的機車車輛前的(3)接車。遇助理值班員組織發車或接車后再接續行列車時，可根據實際情況選擇在鄰線停留機車車輛兩端的安全地點接車。(4)在相鄰兩線均有機車車輛的線間接車。

3、自動閉塞區段遇列車按“站間區間掌握”行車

時，發車站在發車前必須與接車站共同確認區間空閑。列車進入區間后，應在發車終端按鈕上加帶(5)（含小按鈕控制臺，計算機聯鎖的車站應使用紅筆在相應位置注明“區間有車”字樣），以示提醒，列車到達鄰站后摘下（或抹消）。

(1).A.先客后貨、先重點（軍、專、特運）后一般、先接后發 B.先客后貨、先重點（軍、專、特運）后一般、先發后接 C.先快后慢、先重點（軍、專、特運）后一般、先發后接 D.先客后貨、先特殊后重點（軍、專、特運）、先發后接 ★標準答案：B ★考生答案：

(2).A.接車線 B.站場C.到發線 D.調車線 ★標準答案：C ★考生答案：

(3).A.適當地點 B.5米處C.便于了望處 D.安全地點 ★標準答案：D ★考生答案：

(4).A.嚴禁 B.可以C.盡量不要 D.除特殊情況外可以 ★標準答案：A ★考生答案：

(5).A.紅色安全帽 B.黃色安全帽C.白色安全帽 D.區間占用帽 ★標準答案：C ★考生答案：

第五篇：變電值班員必知必會、應知應會

變電值班員必知必會

1、安全等級四級的人員允許擔當哪些工作？

答： 1.牽引變電所工長。2.檢修或試驗工長。3.帶電作業的工作領導人。4.工作票簽發人。

2、牽引變電所進線電源應具備什么條件？

答： 牽引變電所進線電源應具備雙電源，雙回路，電源等級可采用110KV或220KV，兩路電源互為備用。

3、牽引供電回路由哪幾部分組成？答： 牽引供電設備應由牽引變電所、接觸網、電力機車、鋼軌和大地四部分組成。

4、牽引變電所的平均功率因數不低于多少？ 答： 不低于0.9。

5、當一個牽引變電所因故障不能向供電臂供電時，相鄰的牽引變電所可以向其供電嗎，采用什么方式？

答： 可以，采用越區供電方式。

6、電氣化鐵路牽引供電方式分為哪幾種？ 答： 直供加回流、AT供電、BT供電三種方式。

7、牽引變電所主變壓器設有哪幾種保護？

答： 牽引變電所主變壓器設有差動、瓦斯（壓力釋放）、過負荷、過熱、過電流、油位異常等保護。

8、牽引變電所饋線設有哪幾種保護？

答： 牽引變電所饋線設有距離保護、電流速斷、電流增量（高阻）保護，并設一次自動重合閘裝置。9、27.5KV并聯電容補償裝置設有哪幾種保護？

答： 27.5KV并聯電容補償裝置設有電流速斷（差流）、過電流、差壓、失壓等保護。

10、什么叫高壓、低壓，牽引變電所發生高壓接地故障時，安全距離為多少？

答： 高壓指對地電壓在250V以上的電壓，低壓指對地電壓在250V及以下電壓；發生高壓接地故障時，室內不得小于4米，室外不得小于8米。

11、牽引變電所的作用是什么？

答： 牽引變電所的作用是接受、分配和輸送電能。

12、什么叫觸電？

答： 電流通過人體叫觸電。

13、帶電設備著火應如何處理？

答： 應立即切斷帶電設備的電源，應用二氧化碳、四氯化碳或七氟丙烷滅火器滅火，禁止使用水等導電物質滅火。

14、供電調度員下達的倒閘和作業命令必須有什么？

答： 必須有命令編號和批準時間。（遇有危及人身及設備安全的緊急情況除外）。

15、倒閘作業停、送電的操作程序是怎樣的？

答：（1）停電程序：先斷開負荷側后斷開電源側，先斷開斷路器后斷開隔離開關；（2）送電程序：先送電源側后送負荷側，先合隔離開關后合斷路器。

16、隔離開關倒閘時的原則是什么？

答：（1）停電時，先斷開主閘刀后閉合接地閘刀；（2）送電時，先斷開接地閘刀后閉合主閘刀；（3）禁止帶負荷進行隔離開關的倒閘作業和在接地閘刀閉合的狀態下強行閉合主閘刀。

17、發生誤操作隔離開關應怎樣處理？

答： 誤拉時在弧光未斷開前再合上，誤合上時則不許再拉開。

18、在有雷、雨情況下必須巡視室外高壓設備時，應注意什么？ 答： 要穿絕緣靴、戴安全帽，并不得靠近避雷針和避雷器。

19、高空作業要注意哪些安全事項？

答：（1）高空作業人員要系好安全帶，戴好安全帽。作業范圍內的地面作業人員也必須戴好安全帽。（2）高空作業時要使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞。

20、高壓設備驗電時應怎樣進行？

答： 對被檢驗設備的所有引入、引出線均須檢驗。

21、高壓設備驗電及裝設或拆除接地線時操作人員和監護人員安全防護用品有何規定？ 答： 操作人員和監護人員均須穿絕緣靴，戴安全帽，操作人還要戴絕緣手套。

22、裝設及拆除接地線的順序？

答： 裝設接地線的順序是先接接地端，再將其另一端通過接地桿接在停電設備裸露的導電部分上（此時人體不得接觸接地線）；拆除地線時，其順序與裝設時相反。

23、在27.5和35KV進行停電作業時，安全距離為多少？ 答： 無防護柵為1000mm，有防護柵為600mm。24、55KV～110KV 進行停電作業時，安全距離分別為多少？ 答： 無防護柵為1500mm，有防護柵為1000mm。

25、測量絕緣工具應使用什么兆歐表？ 答： 測量絕緣工具應使用2500V的兆歐表。

26、變壓器并聯運行的條件是什么？

答： 接線組別相同，電壓比相同，短路電壓相同。

27、允許不停電在高壓設備上進行哪些作業（在確保人身設備安全的情況下）？

答：（1）清掃外殼，更換整修附件，更換硅膠，整修基礎等；（2）補油；（3）取油樣；（4）能保證人身安全和設備安全運行的簡單作業。

28、牽引變壓器的作用是什么？

答： 牽引變壓器作用是進行電壓變換，把發電廠輸送的220KV或110KV電壓通過變壓器變換為適合電力機車運行的27.5KV電壓。

29、隔離開關為什么不能用來直接切斷負荷電流和短路電流？ 答： 因為隔離開關沒有專門的滅弧裝置。

30、互感器二次為什么必須接地？

答： 壓互與流互二次接地屬保護接地，防止一、二次絕緣損壞擊穿使電壓串到二次側來，防止對人身和設備造成危險。

31、接地裝置的作用是什么？

答： 作用是當設備或其外殼發生接地故障時，故障電流通過接地裝置泄至大地，確保人身安全。

32、直流操作母線電壓波動不應超過多少？

答： 直流操作母線電壓波動不應超過額定值的±5%。

33、用萬用表查二次回路故障的方法主要有哪些？

答： 用萬用表查二次回路故障的方法主要有“導通法”，“壓降法”，“電位法”三種。

34、三、四級人員允許擔當的工作有哪些？

答：（1）三級人員：值班員、停電作業和遠離帶電部分作業的工作領導人、高壓試驗的工作領導人、進行帶電作業；（2）四級人員：牽引變電所工長、檢修或試驗工長、帶電作業的工作領導人、工作票簽發人。

35、微機保護在運行時是否可以更改定值？

答： 一般不允許更改定值，但在情況緊急時，可由供電調度下令、值班員修改保護整定值(不得進行調整試驗)，事后雙方要記入值班日志。

36、斷路器跳閘后的一般處理程序是什么？

答： 確認跳閘斷路器運行編號及各種信號狀態；向供電調度匯報跳閘情況；巡視檢查所內有關的一次設備或二次回路設備；根據供電調度命令進行必要的倒閘作業；做好相關記錄。

變電值班員應知應會

1、變壓器差動保護用的流互應接在開關的母線側還是變壓器側，為什么？

答： 應接在開關的母線側，這樣保護范圍就比較大，如果接在開關的變壓器側，保護范圍比較小。

2、熔斷器的作用是什么？

答： 熔斷器是金屬熔體，當電路過載或短路時，熔斷器能迅速切斷電路，使電路中的各種電氣設備得到保護。

3、瓷瓶的作用是什么？

答： 瓷瓶的作用是用來支持和固定裸露載流導體，并使其與地絕緣，還能使處于不同相位的載流導體彼此絕緣。

4、電壓互感器的作用是什么？

答： 其作用是把高壓降成低壓，供給保護與測量使用，這樣既縮小了儀表與繼電器的體積，又擴大了量程。

5、合閘控制回路中，為什么要用TBJ兩對常閉接點并聯？

答： 用TBJ兩對常閉接點并聯是為了防止一對接點接觸不良或接點引線斷線，引起開關拒合。

6、位置指示燈的作用是什么？

答： 位置指示燈的作用是指示開關的位置狀態。紅燈反映開關在合閘位置，綠燈反映開關在分閘位置，位置指示燈還能監視開關與手柄位置不對位。

7、中央信號裝置在開關跳閘時能發出什么信號？ 答： 應能發出事故音響信號。

8、二次連接端子有哪些？

答： 二次連接端子按其用途分為一般端子、試驗端子、連接端子、終端端子、特殊端子。

9、牽引變電所有權單獨巡視的人員是哪些人？

答： 有權單獨巡視的人員是牽引變電所值班員和工長；安全等級不低于四級的檢修人員、技術人員和主管的領導干部。

10、二級人員允許擔當的工作有哪些？

答： 二級人員允許擔當的工作有：助理值班員（值守員）、停電作業、遠離帶電部分的作業。

11、對隔離開關工作狀態的要求是什么？

答： 對隔離開關的要求是：在分閘狀態下應有明顯可見的斷口；在合閘狀態能可靠地通過正常工作電流和短路故障電流。

12、牽引變電所有哪幾個電壓等級？

答： 牽引變電所的電壓等級是：交流：220 KV或110KV、27.5KV、10KV、380V、220V、100V。直流：220V或110V。

13、哪些故障可能導致主變差動保護動作？

答：（1）差動保護范圍內的電器設備發生故障；（2）變壓器內部線圈發生匝間或層間短路；（3）變壓器不同相間短路；（4）由于保護裝置二次回路引起差動保護誤動作。

14、輕、重瓦斯動作整定有什么不同？ 答： 輕瓦斯保護是按氣體容積進行整定的，重瓦斯保護是按油氣流速進行整定的。

15、牽引變電所并補裝置的作用是什么？

答：（1）補償系統無功功率，提高系統功率因素；（2）改善線路電壓質量；（3）過濾電力機車產生的高次諧波。

16、對與牽引供電設備帶電部分的距離是如何規定的？

答： 為保證人身安全，除專業人員執行有關規定外，其他人員（包括攜帶的物體）與牽引供電設備帶電部分的距離不得小于2000mm。

17、電容器開關跳閘后應如何進行？

答： 電容器開關跳閘后，不允許強行試送，首先應根據保護動作情況進行判斷，檢查電容器回路上設備情況，經證明確認跳閘系外部故障造成母線電壓波動所致，可在系統恢復正常后進行試送，否則不得運行。

18、智能高頻開關整流的直流系統正常情況下是如何工作的？

答： 正常時由智能高頻開關整流，整流電源供給所內直流負荷，同時對蓄電池進行浮充電和定期均衡充電，當交流失壓后，智能高頻開關停止整流輸出，所內的直流負荷則由蓄電池組供電。

19、什么情況下應撤除重合閘裝置？

答：（1）在進行帶電作業前必須撤除有關斷路器的重合閘；（2）接觸網“V”型天窗作業時必須撤除未停電側斷路器的重合閘；（3）其它不需停電，但作業人員或機具有可能觸及帶電設備的作業，應視具體情況向電調申請撤除重合閘。

20、什么叫保護接零，有什么作用？

答： 把電氣設備的金屬外殼與三相四線制電網的零線相連接叫保護接零。當電氣絕緣損壞，外殼帶電時，通過接零形式單相短路，造成保護裝置動作，切斷電源，以避免人身觸電。

21、什么叫保護接地？ 答： 把電氣設備的金屬外殼同接地裝置連接，叫保護接地。

22、低壓設備外殼什么情況采用保護接零，什么情況采用保護接地？

答： 在中性點直接接地的三相四線制電網中采用保護接零，在中性點對地絕緣的電網中采用保護接地。

23、為什么設有重合閘裝置的斷路器在故障時只允許重合一次？

答： 因供電線路故障有“瞬間性”和“永久性”兩種，允許重合一次斷路器是為了判明故障的原因。如是瞬間故障，重合閘重合成功，即可恢復供電。如是永久性故障，重合閘后會再次跳閘，所以就必須查明故障點，以便組織搶修。

24、在牽引變電所的故障處理中，哪些情況下可以先操作再向供電調度匯報？

答：（1）將直接危及人身安全的設備停電；（2）將危及運行安全的設備進行緊急處理的停電。

25、工作領導人要做好哪些事項？

答：（1）作業范圍、時間、作業組成員等符合工作票要求。（2）復查值班員所做的安全措施，要符合規定要求。（3）時刻在場監督作業組成員的作業安全，如果必須短時離開作業地點，要指定臨時代理人，否則停止作業，并將人員和機具撤至安全地帶。

26、當進行電氣設備的停電作業時工作領導人在什么情況可以參加作業？

答：（1）當全所停電時。（2）部分設備停電，距帶電部分較遠或有可靠的防護設施，作業組成員不致觸及帶電部分時。

27、在作業過程中，對牽引變電所工長和值班員有何要求？

答： 牽引變電所工長和值班員要隨時巡視作業地點，了解工作情況，發現不安全的情況要及時提出，若屬危及人身、行車、設備安全的緊急情況時，有權制止其作業，收回工作票，令其撤出作業地點；必須繼續進行作業，要重新辦理準許作業手續，并將中斷作業的地點、時間和原因記入值班日志。

28、對工作票簽發人在簽發工作票時有何要求？

答：（1）所安排的作業項目是必要和可能的。（2）采取的安全措施是正確和完備的。（3）配備的工作領導人和作業組成員的人數和條件符合規定。

29、當停電作業命令全部消除完畢，值班員如何辦理送電手續？

答：（1）屬供電調度管轄的設備，按供電調度命令送電。（2）對不屬供電調度管轄的非牽引負荷的設備要與用電主管單位聯系，確認作業結束，具備送電條件，方準合閘送電，并將雙方聯系人的姓名、送電時間記入值班日志或有關記錄中。（3）對牽引變電所有權自行倒閘的設備，值班員確認所有的工作票已經結束、具備送電條件后方可合閘送電。

30、變電所二次回路的作用是什么？

答： 二次設備的任務是通過對一次回路的監視、測量來反應一次回路工作狀態，并控制一次系統設備，當一次回路發生故障時，繼電保護能將一次故障部分迅速切除，并發出信號，以保證一次設備安全、可靠、經濟、合理地運行。

31、變壓器油枕有什么作用？

答：（1）當變壓器油的體積隨著油的溫度膨脹或縮小時，油枕起著儲油及補油的作用。（2）減少變壓器油與空氣的接觸面，延緩油的劣化速度。（3）油枕側面的油位計，還可以監視油位的變化。

32、處理電氣設備的事故時，運行人員的職責是什么？

答： 在處理電氣設備事故時，運行人員的職責是堅守工作崗位，集中注意力，保持設備的正常運行方式，迅速而準確地執行供電調度的命令，在遇有人身或設備安全的緊急情況時，正確停止設備運行。

33、二次回路故障查找方法？

答： 當出現故障時首先要將故障現象看清楚，通過聲、光信號確認故障可能出現的回路，排除其它回路出現故障的可能后，再進行查找。查找時要確認電位是正是負，再與回路正常時的電位進行比較，找出不正常的故障點。

34、一次設備出現故障時的處理方法？

答： 當出現一次設備故障時，首先解除音響信號，確認時間和顯示信號，將情況向供電調度（生產調度）匯報后，采取措施投入備用設備運行，盡快恢復供電。然后對故障設備進行全面檢查，并將檢查結果匯報供電調度（生產調度），并盡快修復故障設備。

35、需要事先進行安全考試的人員有哪些？

答：（1）開始參加牽引變電所運行和檢修工作的人員。（2）當職務或工作單位變更，但仍從事牽引變電所運行和檢修并需要提高安全等級的人員。（3）中斷工作連續3個月以上而仍繼續擔當牽引變電所運行和檢修工作的人員。

36、必須立即改變繼電保護裝置整定值應如何進行？

答： 在必須立即改變繼電保護裝置整定值的緊急情況下，可不辦理工作票，由當班的供電調度下令，值班員更改定值，事后供電調度員和值班員應將上述過程記入值班日志。

37、發生什么情況，應將電容器立即切除？

答：（1）電容器爆炸；（2）接頭嚴重過熱或熔化；（3）套管發生嚴重放電閃絡；（4）電容器嚴重噴油或起火；（5）環境溫度超過40度以上。

38、開關誤跳閘有哪些原因？

答： 誤跳原因有：（1）機械誤動作；（2）保護回路接錯線，流互、壓互回路故障；（3）直流系統兩點接地。

39、在運行中牽引變壓器電壓有何要求？

答：（1）牽引變壓器在運行中一次側的電源電壓一般不應超過額定電壓的5%，特殊情況下也不得超過10%；（2）牽引側空載電壓一般應在28-29KV，最高不應超過30.5KV，最低不得低于25KV。

40、接觸網供電電壓有何規定？

答： 接觸網額定電壓值為25KV，最高工作電壓為27.5KV，最低工作電壓為19KV。

41、哪些故障可能使變壓器重瓦斯保護動作？

答：（1）變壓器內部線圈發生匝間或層間嚴重短路；（2）變壓器漏油，油面下降太快；（3）變壓器新裝或大修加油后，大量的氣體排出使重瓦斯保護動作；（4）重瓦斯動作流速整定值小，外部短路時引起的油流沖動使保護動作；（5）保護裝置二次回路故障引起的誤動作。

42、隔離開關可用來進行哪些操作？

答：（1）開、合電壓互感器和避雷器；（2）開、合母線和直接接在母線上的設備的電容電流；（3）開、合變壓器的中性點的接地線；（4）用室外三聯隔離開關開、合10KV及以下、電流不超過15A的負荷；（5）開、合電壓10KV及以下、電流不超過70A的環路均衡電流。

43、避雷器爆炸如何處理？

答： 避雷器爆炸尚未造成接地時，在雷雨過后拉開相應的隔離開關，將避雷器停用更換；如果已經造成接地，則必須停電更換。禁止用隔離開關停用故障的避雷器。

44、直流正、負極接地對運行有什么危害？

答： 直流正極接地有可能造成保護誤動作。因為一般跳閘線圈（如TQ、BCJ等）均接負電源，若這些回路再發生接地或絕緣不良就會引起保護誤動作。直流負極接地有可能造成保護拒動或開關拒動，使開關越級跳閘，擴大事故范圍，或分合閘時短路。兩點接地將分閘回路或合閘回路短路，可能燒壞繼電器接點。

45、避雷針、避雷器、抗雷圈的作用分別是什么？

答： 牽引變電所避雷針防直擊雷，避雷器防感應雷和操作過電壓，抗雷圈防從線路侵入的雷電波對設備的損害。

46、直流電源系統巡視有哪些內容？

答：（1）檢查各帶電部分連接螺絲、器件、連接線是否松脫或斷裂，接插件是否松動；（2）聲音是否正常，發熱元件是否過熱；（3）蓄電池表面是否干凈，液面是否正常；（4）檢查電池組浮充電是否正常、浮充電壓、電流是否符合規定。

47、電纜線路故障停電后，電纜中為什么還會有電？ 答： 電纜線路相當于一個電容，故障停電后，電纜中還存在剩余電荷，對地有電壓，所以電纜線路故障后相當一段時間內，電纜中仍然有電。

48、所用變和電壓互感器用高壓熔斷器有何區別？

答： 所用變壓器高壓熔斷器采用RN1-27.5（35）KV型或XRNT1-27.5KV型，電流大小按變壓器額定電流的1.5-3倍選擇（容量在100KVA以下按2-3倍，100KVA按1.5-2倍）；電壓互感器采用RN2-27.5KV/0.5A或XRNP-27.5KV/0.5A型高壓熔斷器。

49、牽引變壓器過負荷運行時間有什么規定？

答： 當牽引變壓器事故過負荷30%時，可持續運行120分鐘，過負荷60%時，可持續運行45分鐘，過負荷75%時，可持續運行20分鐘，過負荷100%時，可持續運行10分鐘，過負荷140%時，可持續運行5分鐘，過負荷200%時，可持續運行2分鐘。

50、牽引變電所綜合自動化系統一般采用哪種結構模式？ 答： 分層分布式。

51、牽引變電所綜合自動化設備中在裝置外部配有光隔端子，其作用是什么？

答： 將一次設備引來的開關量轉換成測控裝置所需的電平信號，并實現電氣隔離,防止抖動干擾。

52、牽引變電所綜合自動化系統的應具有哪些功能？

答： 應具備“四遙”功能，即遙測、遙信、遙控、遙調，以及微機保護、故障測距與錄波、系統在線自檢與自診斷功能。

53、牽引變電所綜合自動化系統的通信切換裝置與通信處理裝置兩者配合使用具有哪些功能？

答： 完成遠方調度的通信、提供全所模塊的GPS授時、完成通信處理裝置雙機切換功能與故障切換等。

54、牽引變電所綜合自動化設備的饋線保護測控裝置硬件主要由哪幾部分組成？ 答： 由交流插件、CPU插件、控制出口插件、電源插件、人機對話面板組成。

55、牽引變電所綜合自動化系統的特點是什么？

答： 運行管理智能化、功能綜合化、系統結構微機化、測量顯示數字化、操作監視屏幕化。

56、通訊管理裝置的功能有哪些？

答： 與保護測控裝置及綜合測控單元通信的功能；與當地監控計算機系統、遠方調度系統通信的功能；微機事故、預告音響功能；自診斷、自恢復功能、直流電源掉電時，時鐘、參數均不丟失。

57、牽引變電所綜合自動化系統中的開關量指的是什么？

答： 是指反映斷路器與隔離開關等的開、合狀態而進行采集的電量。

58、牽引變電所應有哪些技術文件？

答：（1）一次接線圖、室內外設備平面布置圖、室外配電裝置斷面圖、保護裝置原理圖、二次接線的展開圖、安裝圖和電纜手冊等。（2）制造廠提供的設備說明書。（3）電氣設備、安全用具和絕緣工具的試驗結果，保護裝置的整定值等。

59、什么情況下互感器應立即停止運行？

答：（1）高壓側熔斷器連續燒斷兩次；（2）音響很大且不均勻或有爆裂聲；（3）有異味或冒煙；（4）噴油或著火；（5）由于漏油使油位不斷下降或低于下限；（6）嚴重的火花放電現象。

60、電流互感器二次側開路可能會出現哪些現象？

答： 開路處火花放電；內部有較大異常響聲；電流表、有功表、無功表指示降低或到零。

61、電壓互感器二次側短路可能會出現哪些現象？ 答： 二次保險熔斷；影響表計指示；引起保護誤動。

62、什么是“牽引變電所全所”停電？ 答： 牽引變電所內除自用電設備外，所有設備均停電（不包括牽引變電所電源側隔離開關與電源聯接的部分），視為牽引變電所全所停電。

63、運行中，電容器的電流和電壓有何規定？

答： 運行中，電容器的電壓一般不超過1.1倍的額定電壓，電流不超過1.3倍的額定電流，否則應停止運行。

64、變電所值班人員應做到的“三熟”、“三能”是什么？

答： “三熟”是：（1）熟悉設備、系統和基本原理；（2）熟悉操作和事故處理；（3）熟悉本崗位的規章制度。“三能”是：（1）能分析運行情況；（2）能及時發現故障和排除故障；（3）能掌握一般的維護技能。

65、牽引供電回路是如何組成的？

答： 牽引變電所—饋電線—接觸網—電力機車—鋼軌、大地及回流線—牽引變電所。

66、斷路器的作用是什么？

答： 用于接通或斷開線路的空載和負荷電流，在當線路發生故障時與保護裝置、自動裝置配合，迅速切斷故障電流，以減少停電范圍，防止事故擴大，保證系統安全運行。

67、斷路器主要由哪幾部分組成？

答： 組成：（1）導電回路及接觸系統；（2）滅弧系統；（3）構架及絕緣部分；（4）操作機構及傳動部分。

68、隔離開關的作用是什么？

答： 在電路中起連接或分隔電路的作用，使一部分電氣設備或電路與另一部分電路實現電氣的連接或脫離并在脫離開的兩部分電路之間保留一個可視的斷開點，以便于確認開關狀態，方便設備檢修及作業安全。

69、為什么不能帶負荷操作隔離開關？

答： 因為隔離開關沒有專門的滅弧裝置，故不能用來接通和切斷負載電流和短路電流。

70、隔離開關常見故障有哪些？

答： 常見故障有：（1）接觸部分過熱，嚴重時將造成閘刀刀口燒紅，甚至發生熔焊現象。（2）動作失常：拒分、拒合以及分、合不到位，有機械部分和電動部分的問題。（3）支持瓷瓶破損、裂紋、放電、爆炸。

71、運行中的的電氣設備有哪四種工作狀態？

答： 運行中的電氣設備分運行、熱備用、冷備用、檢修四種不同的工作狀態：（1）運行狀態：是指設備回路的隔離開關、斷路器均在合閘位置，從而把電源與受電端電路連通，使設備帶電運行的工作狀態。（2）熱備用：是指設備回路只斷開了斷路器，而隔離開關仍在合閘位置，即設備隨時準備帶電運行的工作狀態。（3）冷備用：是指設備回路的斷路器、隔離開關均在斷開位置，若轉入運行須經倒閘操作方能達到的那種備用工作狀態。（4）檢修：是指設備所有來電方向的斷路器、隔離開關均已斷開，并裝設了接地線及臨時防護柵和標示牌，正在進行檢修（包括試驗）的工作狀態。

72、什么叫倒閘作業？

答： 欲將電氣設備由一種狀態轉換成另一種狀態，需要斷開或合上某些斷路器和隔離開關，其中還包括斷開或合上相應的直流操作回路，以及撤除或投入某些繼電保護及自動裝置、拆除或安裝臨時接地線等等，進行這些操作稱為倒閘操作。

73、二次回路常見故障有哪些？

答： 二次回路常見故障有：電動機構分、合閘失靈；合閘線圈、分閘線圈燒損；分、合閘狀態指示燈損壞；操作機構輔助開關損壞或不到位；失壓后重合閘不動作；繼電器接點接觸不良或燒損；直流系統接地；報警信號失效及電壓互感器二次和支路熔斷器熔斷等。

74、二次接圖線按用途分哪幾種？

答： 分歸總式原理接線圖、展開式原理接線圖、安裝接線圖三種。

75、什么是牽引變電所主接線？

答： 變電所主要一次電氣設備組成的變、配電系統的電路，包括變壓器、母線、開關設備、互感器等以及進、出線的連接方式。

76、什么是電路？

答： 電路是由若干個電氣設備或器件按照一定方式組合起來，構成電流的通路，一般由電源、負載和聯接導線三部分組成。

77、什么是變壓器的溫升？

答： 變壓器上層油溫與環境溫度的差值稱為變壓器的溫升。

78、變壓器的額定容量、額定電壓、額定電流三者的關系是怎樣？

答： 單相變壓器：Se=UeIe×10（KVA）；三相變壓器：Se=√3UeIe×10（KVA）。

79、高壓設備試驗分為幾類？

答： 分為絕緣試驗和特性試驗。絕緣試驗分為破壞性試驗（耐壓試驗）和非破壞性試驗（測量絕緣電阻、泄漏電流、介損及油化驗等）；特性試驗包括測量變比、直流電阻、極性、分合閘時間及速度等。

80、哪些故障的出現可能導致主變壓器低電壓啟動過電流保護動作？

答：（1）母線短路。（2）變壓器內部故障時，其主保護（瓦斯保護和差動保護）拒動。（3）接觸網線路故障時，饋線保護拒動。（4）母線電壓互感器熔斷器熔斷，主變負荷電流達到過電流保護定值時。（5）保護裝置二次回路故障引起保護誤動。

81、什么原因會引起并補電容欠壓保護動作？

答： 引起欠壓保護動作有下列原因：（1）饋線保護動作。（2）主變保護動作。（3）運行110KV線路失壓。（4）其它原因引起27、5KV失壓或母線電壓降壓至欠壓保護動作整定值以下。（5）

27、5KV母線運行壓互一次、二次熔斷器熔斷。（6）壓互二次線松動。

82、哪些情況列為一般事故？

答： ⑴接觸網停電時間超過30分鐘。⑵牽引變電所全所停電（重合閘成功或備用電源自動投入供電者除外）。⑶由于牽引供電設備反常，工作失誤迫使列車降低牽引重量或限制列車

3-3對數。⑷由于電調錯發命令或人員誤操作造成斷路器跳閘，或者造成接觸網誤停電、誤送電。⑸由于電調錯發命令或人員誤操作或牽引變電所保護拒動（避雷器除外）造成電力系統斷路器跳閘且重合閘不成功。⑹正線承力索或接觸線或饋電線斷線。

83、哪些情況列為供電障礙？

答： ⑴接觸網停電時間超過10ｍｍ。⑵同上于牽引供電設備反常、工作失誤迫使列車降低運行速度或降弓運行通過故障處所。⑶由于設備狀態不良或供電方向準備工作不充分，使備用設備不能按要求投入運行。⑷保護裝置（除ＢＬ外）誤動、拒動。

84、什么叫接觸電壓和跨步電壓？

答： 當接地電流流過接地裝置時,在大地表面行成分布電位,如果在地面上離設備水平距離為0.8米的地方與設備外殼垂直向上距離為1.8米處的兩點被人觸及,則人體將受一個電壓,這個電壓稱為接觸電壓。當人在有電位分布區域內行走,兩腳間(布距約0.8米)所受的電壓稱為跨步電壓。

85、從業人員安全生產義務是什么？

答： 遵章守紀，服從管理；接受教育，提高技能；發現隱患，立即報告。

86、從業人員安全生產權利是什么？

答： 一是對危險因素及應急措施的知情權。二是對安全生產工作的建議、批評、檢舉和控告權。三是對違章指揮或強令冒險作業的拒絕權。四是遇緊急情況時的停止作業權和緊急撤離權。五是被認定為工傷后的獲保權和獲賠權。

87、絕緣材料的絕緣電阻與什么因素有關？ 答： 與溫度和濕度有關。

88、固體介質的擊穿主要有哪兩種形式？ 答： 一是電擊穿,另一種為熱擊穿。

89、中性點不接地系統發生單相接地時,仍可繼續運行多長時間？ 答： 1～2小時。

90、變電站單只避雷針的地面保護范圍的半徑是多少(避雷針的高度小于30米)？ 答： 1.5倍避雷針高度。

91、油面是否正常怎樣判斷，出現假油面是什么原因？

答： 變壓器的油面正常變化（排除滲漏油）決定于變壓器的油溫變化，因為油溫的變化直接影響變壓器油的體積，從而使油標內的油面上升或下降。如果油溫的變化是正常的，而油標管內油位不變化或變化異常，則說明油面是假的。運行中出現假油面的原因可能有：油標管堵塞或油位指示機構故障、呼吸器堵塞、變壓器油箱有空氣等。

92、哪些情況屬于特殊巡視？

答：（1）遇有雨、霧、雪時，每班至少增加二次巡視；（2）狂風暴雨、雷雨及冰雹后，要立即進行巡視；（3）新安裝和大修后的主變、斷路器，二十四小時內每小時巡視一次；（4）斷路器跳閘后，對有關設備進行全面巡視；（5）氣候異常時，發現異常時應由值班員或所長決定增加巡視次數。

93、值班員在交班前應做好哪些工作？

答：（1）清潔衛生；（2）檢查全部記錄及備品；（3）主持總結一天的工作及存在問題，并在運行日志中記錄。

94、符號HQ、TQ、HWJ、BCJ、HD、KK表示什么？

答： HQ----合閘線圈 TQ----跳閘線圈 HWJ----合閘位置繼電器 BCJ----保護出口中間繼電器 HD----紅色信號燈 KK----控制開關。

95、變壓器繞組和鐵心發熱的主要原因是什么？ 答： 主要是由于運行中的鐵耗和銅耗。

96、距離保護Ⅰ、Ⅱ段的保護范圍是多大？

答： 在一般情況下,距離保護的I段只能保護本線路全長的80%--85%,Ⅱ段的保護范圍為本線路的全長并延伸至下一級線路的全部,保護到下一級越區供電范圍，是I段保護的后備段。

97、操作中發生帶負荷錯拉、合隔開時怎么辦？

答： 錯拉隔開在觸頭剛分開時，便產生電弧，這時應立即合上，但如果已全部拉開，則不允許將誤拉的刀閘合上。錯合隔開時，即使在合閘時發生電弧，也不準將隔開再拉開，因為帶負荷拉隔開，將造成弧光放電，燒損設備，危急人身安全。

98、對暫時中斷作業，有何規定？

答： 作業中需暫時中斷工作離開作業地點，工作領導人負責將人員撤至安全地帶，材料、零部件和機具要放置牢靠，并與帶電部分保持規定的安全距離，將高壓分間的鑰匙和工作票交給值班員。繼續工作時，工作領導人要征得值班員的同意，取回鑰匙和工作票，重新檢查安全措施，符合工作票要求后方可開工。在作業中斷期間，未征得工作領導人同意，作業組成員不得擅自進入作業地點。

99、控制回路為什么要采取電氣防跳措施？

答： 斷路器合閘在故障線路上時，轉換開關WK5-8來不及斷開或粘連時，斷路器會多次連續“分—合”，這種現象叫“跳躍”，這是不允許的，因為此時合閘接通的是故障線路，短路又使保護動作跳閘，如此多次分—合，不但會燒壞斷路器，而且將擴大事故，所以要采取防跳措施。

100、過電壓分為哪幾類，是怎樣產生的？

答： 電力系統的過電壓有內部過電壓和大氣過電壓兩種形式。內部過電壓是由于操作斷路器或切換電力線路時，而發生的電磁能轉換所引起的操作過電壓。大氣過電壓主要是由雷電現象所產生的，可分為感應雷和直擊雷兩種，感應雷是當雷電云層在輸電線路附近發生放電時，在輸電線路上感應而產生的過電壓，直擊雷是雷電直接對輸電線路或電氣設備放電。