第一篇：變電站值班員應知應會30題

員工應知應會50題

四

十五、安全管理中的“三違”、“三不傷害”和“三級安全教育”是指什么？

答：“三違”指違章指揮、違章操作、違反勞動紀律；“三不傷害”指我不傷害自己，我不傷害他人，我不被他人傷害； “三級安全教育”指新進和轉崗員工的廠級教育、車間級教育和班組級教育。

四

十六、安全生產的“一崗雙責”指在履行本崗位職責的同時，切實履行所分管領域的安全生產管理責任。

變電站值班員應知應會

一、什么是電氣設備的額定值？

答：任何一臺電氣設備，為了安全可靠地工作，都必須有一定的電流、電壓和功率等的限制和規定值。這個規定值就稱為額定值。

二、內部過電壓和大氣過電壓對設備有什么危害？

答：內部過電壓和大氣過電壓值都較高，可能引起絕緣薄弱點的閃絡，引起電氣設備絕緣損壞，甚至燒毀。

三、哪些工作需要填寫第一種工作票？

答：（1）高壓設備上工作需要全部停電或部分停電者；（2）高壓室內的二次接線和照明等回路上的工作，需要將高壓設備停電或做安全措施者。

四、保證安全的組織措施是什么？

答：電氣設備上工作，保證安全的組織措施為：

（1）工作票制度；（2）工作許可制度；（3）工作監護制度；（4）工

作間斷、轉移和終結制度。

五、保證安全的技術措施是什么？

答：在全部停電或部分停電的電氣設備上工作，必須完成下列措施：（1）停電；（2）驗電；（3）裝設接地線；（4）懸掛標示牌和裝設遮欄。

六、什么叫半絕緣變壓器？什么叫全絕緣變壓器？

答：半絕緣就是變壓器靠近中性點部分繞組的主絕緣，其絕緣水平比端部繞組的絕緣水平低，而與此相反，一般變壓器首端與尾端繞組絕緣水平一樣叫全絕緣變壓器。

七、變壓器在電力系統中的主要作用是什么？

答：變壓器在電力系統中的作用是變換電壓，以利于功率的傳輸。電壓經升壓變壓器升壓后，可以減少線路損耗，提高送電的經濟性，達到遠距離送電的目的。而降壓變壓器則能把高電壓變為用戶所需要的各級使用電壓，滿足用戶的需要。

八、真空斷路器的優點，主要有哪五條？

答：（1）觸頭開距小，如10kV僅12mm；（2）滅弧性能好，僅半個周期內完成滅弧；（3）滅弧室不需維修，不引起火災；（4）體積小，重量輕，壽命長；（5）適用于頻繁操作場所。

九、直流電源系統在變電站中起什么作用？

答：直流電源系統在變電站中為控制、信號、繼電保護、自動裝置及事故照明等提供可靠的直流電源。它主要為全站的操作提供可靠的操作電源。直流系統的可靠與否，對變電站的安全運行起著重要的作用，是變電站安全可靠運行的保證。

十、為什么高壓斷路器與隔離開關之間要加裝閉鎖裝置？ 答：因為隔離開關沒有滅弧裝置，只能接通或斷開空載電路。所以斷路器與隔離開關之間加裝閉鎖裝置后，只有在斷路器斷開的情況下，才能拉開或合上隔離開關，否則將發生帶負荷拉、合隔離開關的事故。

十一、為什么要定期對直流電源裝置的蓄電池進行充放電？ 答：定期充放電也叫做核對性充放電，就是對浮充電運行的蓄電池，經過一定時間使其極板的物質進行一次較大的充放電反應，以檢查蓄電池容量，并可以發現老化電池，及時維護處理，以保證蓄電池的正常運行，定期充放電一般是一年不少于一次。

十二、變壓器長時間在極限溫度下運行有哪些危害？

答：一般變壓器的絕緣是A級絕緣，規定最高使用溫度為105℃，變壓器在運行中繞組的溫度要比上層油溫高10～15℃。如果運行中的變壓器上層油溫在80～90℃左右，也就是繞組經常在95～105℃左右，就會因溫度過高使絕緣老化嚴重，加快絕緣油的劣化，影響使用壽命。

十三、兩臺變壓器并列運行的條件，主要有哪三條？

答：（1）電壓比相同，允許相差0.5%；（2）短路阻抗（或百分阻抗）相等，允許相差10%；（3）接線組別相同。

此外，容量比不超過3﹕1。

十四、“防誤閉鎖裝置”應該能實現哪5種防誤功能？

答：（1）防止誤分及誤合斷路器；（2）防止帶負荷拉、合隔離開關；（3）防止帶電掛（合）接地線（接地隔離開關）；（4）防止帶地線（接地隔離開關）合斷路器；（5）防止誤入帶電間隔。

十五、電力系統運行操作的制度有哪些？

答：操作票命令制度、操作復誦制度、操作監護制度、大型電機啟動申請制度、錄音記錄制度。

十六、什么叫電氣絕緣預防性試驗？

答：電氣設備的絕緣預防性試驗是指電氣人員對電氣設備按規定《電力設備預防性試驗規程》開展的電氣試驗工作，通過試驗能了解掌握在設備投入之前或運行中設備的絕緣情況，以便在故障發展的初期就能夠

準確及時地發現并處理。

十七、電氣設備工作中的“兩票三制”是指什么？

答：兩票是指工作票、操作票。三制是指交接班制、巡回檢查制、設備定期試驗與輪換制。

十八：昆鋼電氣操作執行的“六步三確認操作法”是什么？ 答：六步是指接令、復誦、模擬、監護、操作、匯報。三確認是指開關刀閘編號確認、開關位置確認、開關刀閘分合閘狀態確認。

十九、當變電站微機綜合自動系統的后臺無法正常工作時，如何進行日常操作？

答：首先停機重啟微機綜合自動化系統是否正常，確認系統是否由于死機、內存溢出等軟故障引起。若還是不正常，將RTU柜的控制方式切換成就地控制，按傳統方式用分、合閘按鈕就地分、合閘操作，操作人員不能正面面對開關柜門。操作結束及時聯系維護人員進行處理，確保運行監護數據正常。

二十、對于國外進口的微機保護器，多數值班人員無法看懂保護器顯示的內容，但經常會看到50XX、51XX、87XX的編碼，這是什么意思？

答：50開頭表示定時限電流保護有關，51開頭表示同反時限電流保護有關，87開頭表示同差動電流保護有關。

二十一、變電站微機綜合自動化系統的報警信息分為哪幾種？各類信息又由哪些內容組成？

答：變電站微機綜合自動化系統的報警信息分遙控量越限、保護信息、SOE信息、遙控記錄、遙信變位等五類。

遙控量越限由電流越限、電壓越限、有功越限、無功越限、功率因素越限、一般越限、直流越限、頻率越限、分接頭越限等內容組成。

保護信息由保護告警、保護事件組成；SOE信息由動作及復位信息組成；遙控記錄由遙合及遙分記錄組成；遙信變位由一般遙信、遠方閉

鎖變位、斷路器變位、刀閘變位等組成。

二十二、為什么電壓互感器的一次熔斷器不允許用普通熔絲代替？ 答：35kV及以下電壓互感器一次側熔斷器采用填人石英砂的熔管，一般熔絲為0.5A。這種熔斷器滅弧性能較好，斷流容量較大，同時具有限制短路電流的作用。而普通熔絲不能滿足斷流容量的要求，故不能代用。

二十三、在防污閃上采取了那些措施？

答：（1）噴涂RTV涂料；（2）加強線路絕緣水平（絕緣子串加長、支持絕緣子增高電壓等級）；（3）加裝硅橡膠雨裙，增大爬電距離；（4）10kV及以下導線采用絕緣架空導線；（5）采用玻璃鋼絕緣子；（6）加強設備維護管理。

二十四、高壓電氣設備巡檢的“三重點九要素”是指什么？ 答：三重點是電氣設備的接頭接觸、絕緣、油（氣）。九要素是指溫度、氣味、顏色、聲音、清潔、裂紋、痕跡、滲漏、表計（指示）。

二十五、在防小動物引發的電氣事故方面采取了哪些措施？ 答：（1）安裝防鼠門；（2）安裝防鳥紗窗；（3）封堵電纜溝道和孔洞；（4）清理現場做好滅鼠工作；（5）加強出入高壓室管理。

二十六、電力系統中性點三種運行方式的優缺點是什么？ 答：（1）中性點不接地系統的優點：這種系統發生單相接地時，三相用電設備能正常工作，允許暫時繼續運行兩小時之內，因此可靠性高，其缺點：這種系統發生單相接地時，其它兩條完好相對地電壓升到線電壓，是正常時的 倍，因此絕緣要求高，增加絕緣費用。

（2）中性點經消弧線圈接地系統的優點：除有中性點不接地系統的優點外，還可以減少接地電流；其缺點：類同中性點不接地系統。

（3）中性點直接接地系統的優點：發生單相接地時，其它兩完好相對地電壓不升高，因此可降低絕緣費用；其缺點：發生單相接地短路時，短路電流大，要迅速切除故障部分，從而使供電可靠性差。

二十七、某變電站10kVⅠ段母線電壓表指示為UAN=6.1kV、UBN=6.1kV、UCN=3.5kV、UAB=10.5kV、UAC=6.1kV、UBC=6.0kV，無音響及光字牌信號，請問供電系統發生了什么異常？

答：因無音響及光字牌信號，所以高壓系統并無異常，若高壓系統接地或高壓保險熔斷應伴隨接地信號。可以確定是二次保險C相熔斷或接觸不良引起。

二十八、如何進行蓄電池的活化工作？

答：（1）根據蓄電池的容量選擇合適的電爐，其電爐的額定電流按0.1C選擇；（2）如有兩組蓄電池可以一組運行，一組活化；（3）只有一組蓄電池的其負荷容量與電爐放電容量合并統計；（4）活化時可以采用邊放電邊監測電池端電壓，當端電壓下降很快時應停止放電，改為充電；（5）活化一般一年一次，充分活化后容量低于60%時，應盡快更換為新電池。

二十九、主變差動保護在正式投入運行前或二次回路改動后為什么要帶負荷檢測？

答：主變差動保護按環流原理裝設，保護器及各側電流互感器有嚴格的極性、接線要求，為避免二次接線錯誤，所以要帶負荷檢測正常才可以正式投入。

三

十、10kV供電系統中性點不接地系統與中性點經小電阻接地系統的差異是什么？

答：（1）中性點不接地系統的供電可靠性高于中性點經小電組接地系統；（2）中性點不接地系統的安全性低于中性點經小電組接地系統；（3）中性點經小電組接地系統單相接地故障時即跳閘，便于查找故障，不易引發電纜火災事故。

第二篇：監控值班員應知應會

監控值班員應知應會

一、應知應會

1、一般要求：

（1）監控中心：監控中心是雙回路供電，兩回路分別取自指揮中心樓和變電所，并且在主用線路停電時能夠切換。

（2）要掌握監測監控系統都安裝了哪些傳感器，各種傳感器數量。各種模擬量傳感器報警點、復電點、斷電點、以及斷電范圍。

（3）監測監控系統實時數據、歷史數據、歷史曲線、實時曲線查看，監測監控日報表和重要歷史曲線、人員定位行動軌跡打印，了解掌握各種打印機性能。

（4）監測監控系統各個傳感器添加和刪除、各個傳感器報警點和閉鎖設置。人員定位系統各個基站添加和刪除或移動、人員檔案修改。

（5）監測監控系統遠程斷電操作、人員定位系統軌跡回放、各種呼叫功能使用。視頻監控系統切換到大屏上、視頻錄像回放、通信聯絡中如何對全井下電話全呼、組呼、如何錄音、放音。LED屏內容如何修改和更換。

二、注意事項：

1、崗位描述、手指口述必須熟練

2、必須遵章守紀，持證上崗。愛護設備，遵守上機操作規程。嚴格執行交班制度，聽從調度指揮，做好本班一切工作。

3、認真填寫監測監控運行日志和異常情況匯總日報表，隨時掌握采掘進度，并按及時掌握監控探頭的實際位置，準確反映系統的運行情況。

4、發現系統無數據、數據不更新、不上傳；瓦斯警報點定義不當、瓦斯曲線不正常；CO濃度超限、溫度超高；主扇或局扇停止運行；風流短路或受阻、差壓異常；饋電異常報警等情況，必須立即通知調度員、值班領導進行隱患排查，并由當班調度員將所發生異常情況報告上一級調度機構，而后隨時匯報處理情況和接受上級調度指令。

5、發現瓦斯超限報警，必須立即通知調度員及值班領導組織隱患排查，并將瓦斯超限原因、采取措施有當班調度員報告上一級調度機構，而后隨時匯報處理情況和接受上級調度指令，監控值班員做好記錄。

6、監測監控系統一旦發生故障，值班人員應立即向值班領導報告。積極組織廠家和系統維修人員進行搶修，盡可能在短時間內恢復正常，有當班調度員應向上一級調度機構報告，監控值班員做好故障發生的時間、地點、現象、原因以及處理辦法和恢復正常的記錄，留檔備查。

7、收到上級管理部門的傳真和通知、文件后，必須馬上報告調度主任、值班領導采取有力措施認真貫徹執行，并做好記錄。

8、必須遵守機房、調度監控室內等管理制度，不得用計算機危害公共安全、網絡安全、損害公共利益或侵害他人正當權益的活

動，不得傳播和發送與安全生產無關的其它信息，不得安裝與監測系統無關的任何程序，值班人員或其它人員不得玩游戲、播放光盤。

9、平時應經常學習計算機知識和系統相關的軟件知識，每年至少參加一次上級主管部門組織的系統培訓，熟練掌握系統的維修技能、故障處理技能和計算機操作技能，以便提高自己的實際工作能力。

第三篇：高壓水泵站值班員應知應會

高壓水泵站值班崗

1、嚴格執行“三規一制”和本廠的各項管理規定。

2、堅守工作崗位，嚴禁崗上看書，聊天，串崗，嚴禁酗酒上崗、脫崗、睡崗。

3、上崗人員必須穿戴好勞動保護用品，必須熟悉所管設備性能，高壓水管道走向用水點情況，不得擅自離崗，不得做一些與工作無關的其他任何事情。

4、新來人員上崗前，必須進行安全教育、掌握各項規程和制度。

5、熟知設備的使用和保養，開停機首先要和軋機操作工聯系、溝通，絕不準擅自停開，防止意外事故發生。

6、熟知并掌握高壓泵的啟停辦法。

7、高壓泵的開啟。

1)、啟動冷卻水系統，接通潤滑站、電機冷卻水。2）、關閉除鱗泵吸水閥門。

3)、關閉循環閥（過熱閥），關閉除鱗泵出口閥組。4）、關閉噴射閥。

5）、液力偶合器處于低速狀態

6）、打開過濾器手動閘閥，排出空氣。

7）、打開低壓水罐手動閥。

8）、打開高壓泵進水閥，排出空氣。

9）、空氣排凈后排氣口流水無氣泡時關閉排氣閥。

10）、到操作臺上選擇泵組。

11）、允許啟動指示燈亮后方可按啟動按鈕。

12）、系統自動打開循環閥、出口閥、低壓水罐。

13）、到現場打開最低液面閥的手動閘閥。

14）、最后到操作臺將最低液面閥選擇開關打到“自動”位置。偶合器自動工作。

15）、選擇工作檔次。

8、高壓泵的停泵

1）、手動或自動將系統壓力提高到18MPa,將高壓泵出口閥關到最小流量。

2）、最低液面閥打到中間位置。3）、關閉循環閥、低壓水罐、偶合器。4）、按停泵按鈕關閉主電機。

5）、關閉出口閥，泵停轉后再到現場關閉進水閥、最低液面閥過濾器

6）、關閉供油、供水系統。

9、值班人員要注意溫度、壓力等各種儀表指示是否正常，當泵、偶合器、電機各軸承溫度≥85℃ 電機定子溫度≥105℃ 泵體溫度≥75℃ 偶合器潤滑溫度≥65℃ 泵出口水壓≥21MPa 進水壓力<0.12MPa 偶合器潤滑油壓<0.07MPa 偶合器工作油壓<0.05MPa時及時向上級領導匯報并處理。

10、每小時巡檢一次，檢查連接密封處有無漏水、漏氣，設備

有無異常聲響，管路是否顫動，如有，要立即向上匯報。

11、進行設備巡檢時，不許站在危險位置，不許觸摸轉動部位，確需近前檢查，必須停電方可進行。

12、關啟高壓節門，必須側身避開臉部，多人進行節門開啟，要動作協調，注意周圍環境。

第四篇：1、客運值班員應知應會題庫100題

客運值班員應知應會題庫100題

1、鐵路客運的基本規章有哪些？ 答：鐵路客運的基本規章有：《鐵路旅客運輸規程》《鐵路客運運價規則》《鐵路旅客運輸辦理細則》《鐵路旅客運輸管理規則》。

2、《鐵路旅客運輸規程》的附件有哪些？ 答：《鐵路旅客運輸規程》的附件有：《鐵路客運運價里程表》《旅客票價表》《行李包裹運價表》。

3、全國鐵路的行車時刻是以什么為標準的？

答：全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標準，從零時起計算，實行24小時制。

4、述說承運人的含義？

答：與旅客或托運人簽有運輸合同的鐵路運輸企業。鐵路車站、列車及與運營有關人員在執行職務中的行為代表承運人。

5、述說旅客的含義？

答：持有鐵路有效乘車憑證的人和同行的免費乘車兒童。根據鐵路貨物運輸合同押運貨物的人視為旅客。

6、鐵路旅客運輸合同的基本憑證是什么？ 答：鐵路旅客運輸合同的基本憑證是車票。

7、旅客乘車的主要憑證有哪三種？

答：旅客乘車的主要憑證有車票、鐵路乘車證和特種乘車證三種。

8、旅客運輸的運送期間如何計算？

答：旅客運輸的運送期間自檢票進站起至到站出站時止計算。

9、車票票面應載明哪些事項？

答：車票票面應主要載明以下事項（特殊票種除外）：發站和到站名；座別、臥別；徑路；票價；車次；乘車日期；有效期。

10、旅客車票的起碼里程各是多少？

答：客票20千米，空調票20千米，加快票100千米，臥鋪票400千米。

11、動車組列車運行速度是怎樣規定的？ 答：指運行速度在200公里及以上的列車。

12、旅客在什么情況下，除按規定補票，核收手續費以外，還必須加收應補票價50%的票款？ 答：有下列不符合乘車條件的行為時，除按規定補票，核收手續費以外，還必須加收應補票價50%的票款：

（1）無票乘車時，補收自乘車站（不能判明時自始發站）起至到站止車票票價。持失效車票乘車按無票處理。

（2）持用偽造或涂改的車票時，除按無票處理外并送交公安部門處理。（3）持站臺票上車并在開車后20分鐘后仍不聲明時，按無票處理。

（4）持用低等級的車票乘坐高等級列車、鋪位、座席時，補收所乘區間的票價差額。

（5）旅客持半價票沒有規定的減價憑證或不符合減價條件時，補收全價票價與半價票價的差額。

13、旅客在什么情況下，只補收票款，核收手續費？

答：有下列不符合乘車條件的行為時，只補收票款，核收手續費：

（1）應買票而未買票的兒童只補收兒童票，身高超過1.5米的兒童使用兒童票乘車時，應補收兒童票價與全價票價的差額。

（2）持站臺票上車送客未下車但及時聲明時，只補收至前方停車站的票款。（3）經站、車同意上車補票的。

14、發售軟座客票有什么規定？

答：發售軟座客票時最遠至本次列車終點站。動車組列車車票最遠只發售至本次列車終到站。

15、如何購買學生票？

答：在普通大、專院校（含國家教育主管部門批準有學歷教育資格的民辦大學），軍事院校，中、小學和中等專業學校、技工學校就讀，沒有工資收入的學生、研究生，家庭居住地和學校不在同一城市時，憑附有加蓋院校公章的減價優待證的學生（小學生憑書面證明），每年可享受四次家庭至院校（實習地點）之間四次單程半價硬座客票、加快票和空調票。動車組列車只發售二等座車學生票。

16、什么情況下不能發售學生票？ 答：（1）學校所在地有學生父或母其中一方時；（2）學生因休學、復學、轉學、退學時；（3）學生往返于學校與實習地點時。

17、學生票限定購票時間是怎樣規定的？ 答：限定在寒假（12月1日—3月31日）、暑假（6月1日—9月30日）期間發售，其他時間不再發售學生票。

18、怎樣發售動車組列車的學生票？

答：動車組列車只發售二等座車學生票，學生票為全票價的75%。

19、辦理改晚乘車簽證時，最晚不超過開車后幾小時？ 答：辦理改晚乘車簽證時，最晚不超過開車后2小時。20、動車組列車車票辦理改晚乘車手續時有何規定？

答：動車組列車車票辦理改晚乘車手續時，推遲乘車的時間應當在車站售票的預售期內。

21、如何計算車票有效期？ 答：（1）客票的有效期限按乘車里程計算：500千米以內為兩日，超過500千米時，每增加1000千米，增加一日，不足1000千米的尾數也按一日計算，（2）臥鋪票按指定的乘車日期和車次使用有效，其他附加票隨同客票使用有效。

（3）動車組列車車票當日當次有效，在鐵路運輸企業管內運行距離不超過200公里的動車組列車車票有效期由企業自定。

（4）各種車票的有效期從指定乘車日起至有效期最后一日的24時止計算。（5）車票改簽后，有效期自改簽后實際乘車日起計算。（6）其他票種按票面規定的時間或要求使用有效。

22、述說有關動車組列車車票有效期的規定？

答：當日當次有效（含運行距離不超過200公里的管內動車組列車）。乘坐動車組列車旅客如中途下車，未乘區間車票失效。動車組列車不辦理車票有效期延長，但可根據等候日數辦理車票改簽。

23、改簽后的車票有效期如何計算？

答：車票改簽后，有效期自改簽后實際乘車日起計算。

24、述說免費乘車兒童單獨使用臥鋪時的規定？

答：免費乘車兒童單獨使用臥鋪時，應購買全價臥鋪票，有空調時還應購買半價空調票。

25、旅客在發站辦理改簽時有何規定？

答：旅客在發站辦理改簽時，應收回原票換發新票，票面打印“始發改簽”字樣。計算票價時，在聯合票價基礎上計算。旅客在中途站辦理不需補差價時，只打印簽證號；需補差價時，發售有價簽證票。除售票系統設備故障等特殊情況外，不得手工改簽車票。

26、旅客購買臥鋪票，要求在中途站開始上車，售票員應怎樣具體辦理？

答：購買臥鋪票的旅客要求在中途站開始乘車時，售票員須在客票背面簽注某站上車，加蓋站名戳，并在“中途預留臥鋪通知單”上注明，以便通知列車預留。

27、在發站發生旅客車票誤售、誤購時怎么處理？ 答：在發站發生旅客車票誤售、誤購時應換發新票。

28、旅客因誤售、誤購或誤乘需送回時怎樣處理？

答：承運人應免費將旅客送回。在免費送回區間，旅客不得中途下車。如中途下車，對往返乘車區間補收票價，核收手續費。

29、代用票辦理分乘的標準是什么？

答：二人以上旅客使用一張代用票，要求分開乘車時，應收回原票，換發代用票，分乘與旅客變更同時發生時，按變更人數核收一次手續費。

30、旅客攜帶品的免費重量和體積各是多少？

答：兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米。桿狀物品不超過200厘米；重量不超過20千克。殘疾人旅行時代步的折疊式輪椅可免費攜帶并不計入上述范圍。乘坐動車組列車旅客的攜帶品長、寬、高之和不超過130厘米。

31、對超過免費重量的旅客攜帶品怎樣補收運費？

答：對超過免費重量的物品，其超重部分應補收四類包裹運費。旅客攜帶品超重不足5千克時應免收運費。

旅客超重物品價值低于運費時，可按物品價值的50%核收運費。

對不可分拆的整件超大或超重物品按全部重量補收上車站至下車站四類包裹運費。

32、持有各種鐵路乘車證的鐵路職工允許乘坐動車組列車嗎？

答：持有各種鐵路乘車證的鐵路職工允許乘坐動車組二等車，但須辦理簽證后乘車。

33、鐵路乘車證有哪幾種？ 答：（1）硬席全年定期；（2）軟席全年定期；（3）硬席臨時定期；（4）軟席乘車證；（5）硬席乘車證；

（6）通勤（學）乘車證；（7）就醫乘車證；（8）便乘證；

（9）定期通勤乘車證；（10）探親乘車證；

購糧乘車證用就醫乘車證代用。

34、特種乘車證包括哪些？ 答：特種乘車證包括：

（1）全國鐵路通用乘車證；

（2）中央和各省、市、自治區機要部門使用的軟席乘車證（限指定的乘車位臵）；

（3）郵政部門使用的機要通信人員免費乘車證包括押運員、檢查員（只限乘坐郵車及鐵路指定的位臵）；

（4）郵局押運人員免費乘車證（只限乘坐郵車及鐵路指定的位臵）；（5）郵局視導員免費乘車證（只限乘坐郵車及鐵路指定的位臵）；（6）口岸的海關、邊防軍、銀行使用的往返免費乘車書面證明；

（7）我國鐵路邀請的外國鐵路代表團使用的中華人民共和國鐵路免費乘車證；（8）用于到外站裝卸作業及搶險的調度命令。

35、為方便旅客旅行生活，旅客可以限量攜帶哪些物品？ 答：為方便旅客旅行生活，旅客可以限量攜帶下列物品：（1）氣體打火機5個、安全火柴20小盒。

（2）不超過20毫升的指甲油、去光劑、染發劑。不超過100毫升的酒精、冷燙精。不超過600毫升的摩絲、發膠、衛生殺蟲劑、空氣清新劑。

（3）軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規規定的持槍證明佩帶的槍支彈藥。（4）初生雛20只。

36、旅客和托運人進入哪些場所時，即有義務接受運輸安檢？ 答：《鐵路旅客運輸安全檢查管理辦法》中規定：除有關規定可免檢外，旅客和托運人進入下列場所時，即有義務接受運輸安檢：（1）進入車站范圍內；（2）車站在站房外劃定的區域；（3）加入檢票進站的行列；（4）旅客列車。安檢人員執勤時應統一著裝，佩帶“安全檢查證”。“安全檢查證”的式樣由鐵道部統一規定，由鐵路局統一制發。

37、述說危險品的種類？ 答：（1）爆炸品；

（2）壓縮氣體和液化氣體；（3）易燃液體；（4）易燃固體；（5）自燃物品；（6）遇濕燃燒物品；

（7）氧化劑和有機過氧化物；（8）毒害品；（9）放射性物品；（10）腐蝕性物品。

38、查堵“三品”的目的是什么？

答:查堵“三品”的目的是：把“三品”堵在站外車下，確保旅客列車絕對安全，確保鐵路運輸暢通無阻。路局在《站車查堵三品辦法》中規定：危險品檢查員應嚴格把好進站、檢票、上車、承運四關。

39、不符檢票進站要求“六不放行”內容是什么？ 答：（1）攜帶品超重、超限不放行。（2）身份不符不放行。

（3）日期、車次不符不放行。（4）小孩單獨旅行不放行。（5）精神病人無人護送不放行。（6）攜帶“三品”不放行。

40、對查到的發令紙、鞭炮類的危險品，應如何處理？ 答：對查到的發令紙、鞭炮類的危險品，應立即浸水處理。

41、開行動車組列車對車站的候車、乘降組織以及設備設施有什么新要求？

答：有條件的車站要設臵動車組專用候車室和專用進站通道。專用候車室（區域）設臵服務接待處。及時解決旅客需求。進站通道、站臺與其他列車混用的車站，動車組車門驗票由車站負責。動車組列車應當接入固定高站臺并按規定位臵停車。站臺上應標出車門位臵、旅客上下車指示線，列車停靠站臺車門應對準站臺上下指示線。站臺要顯示動車組列車車廂順位，組織旅客按照車廂號在車門位臵排隊等候，上下旅客分開，有序乘降。

42、動車組列車乘降組織工作是怎樣的？

答：動車組列車開車前10分鐘停止售票；開車前5分鐘停止檢票。車站實施動車組封閉式乘降組織，放客前封閉站臺區域，無票人員或乘坐非車次列車的旅客不得進入封閉區域。

43、述說K99次九龍車乘降組織規定？ 答：（1）出境旅客在聯檢大廳南門辦理驗票、檢票和安全檢查等手續，不辦理接送客站臺票，列車到發時，值班員和客運員在站臺指定位臵立崗接送客。

（2）全封閉管理。

44、列車到達后，如何搞好出口處秩序？

答：提前上崗，開足口子，加強宣傳，有序引導旅客出站，嚴格驗票，杜絕閑雜人員進出站。

45、到達旅客要報銷憑證時怎么處理？出站時持有學生票旅客索要報銷憑證應怎樣處理？

答：車站對已使用完畢的車票應收回，旅客要報銷憑證時，將銷角的車票交給旅客作為報銷憑證。出站時持有學生票旅客索要報銷憑證應補收全價票與學生票減價差額，核收手續費。

46、什么是客運雜費？

答：客運雜費是指在鐵路運輸過程中，除去旅客車票票價、行李包裹運價以外，鐵路運輸企業向旅客、托運人、收貨人提供輔助作業、勞務及物耗等所收的費用。

47、客票5.0版本實施后車票背面印刷《鐵路旅客乘車須知》的具體內容是什么？ 答：客票5.0版本實施后車票背面印刷《鐵路旅客乘車須知》的具體內容：

（1）請按照票面標明的日期、車次乘車，并在規定時間內至到站。如不能按時乘車，可在開車前規定時間內辦理退票或一次改簽手續，退票和改簽手續只在購票站和發站辦理。除旅客傷、病外，開車后不予退票。

（2）乘車免費攜帶物品，成人20千克、兒童10千克，長、寬、高相加不超過160厘米。乘動車組不超過130厘米。超過規定物品應辦理托運。禁止攜帶、托運危險品。

（3）車站在開車前提前停止檢票，請您關注停止檢票時間，避免誤車。為保證安全，請不要進入車站候車、乘降列車以外的區域并在旅行中關注安全提示。

（4）未盡事項請參閱《鐵路旅客運輸規程》。上述內容如有變化以車站公告為準。

48、鐵路運輸收入是指什么？

答：鐵路運輸收入是指鐵路運輸企業在辦理客貨運輸業務和輔助作業中，向旅客、托運人、收貨人核收的票款、運費、雜費等運輸費用的總稱。運輸收入分為：客運收入、貨運收入、鐵路建設基金、代收款四類。

49、在客運工作中使用的“客統—1”至“客統—7”分別指的是什么？ 答：在客運工作中使用的“客統—1”至“客統—7”分別指的是： 客統—1：客運記錄；客統—2：旅客密度、分界站報、預報通知單；

客統—3：乘車人數通知單；客統—4：列車旅客密度表；客統—5：行李、包裹裝卸交接證； 客統—6：中途預留、剩余臥鋪通知單；客統—7：旅客傷亡事故記錄。50、對無法交付的行李、包裹或旅客遺失物品、暫存物品，車站應如何處理？ 答：《客規》規定：對無法交付的行李、包裹或旅客遺失物品、暫存物品，承運人應登記造冊，妥善保管，不得動用。槍支彈藥、機要文件以及國家法令規定不能買賣的物品應及時交有關部門處理。容易變質的物品應及時處理。行李從運到日起，包裹從發出通知日起，遺失物品、暫存物品從收到日起，承運人對90天以內仍無人領取的物品應在車站范圍內進行通告。通告90天以后仍無人領取時，應報上一級主管部門批準后予以變賣。對變賣所得款項，扣除所發生的保管費、變賣手續費等費用的剩余款額，旅客、托運人、收貨人在180天以內來領取時，承運人憑旅客、托運人、收貨人出具的物品所有權的書面證明辦理退款手續，不來領取時，上繳國庫。屬于事故行李、包裹的變賣款撥歸承運人收入。

51、列車定員是如何計算的？ 答：列車定員的計算：（1）硬座標記定員：各硬座車廂標記定員的總和。

（2）硬座實際定員：硬座標記定員減10個座位（辦公席等占用，新型空調車標記定員不包含辦公席在內者，其實際定員即為標記定員）。

（3）硬座超成定員：為硬座實際定員與實際定員乘以規定超員率之和。（4）軟座和軟、硬臥定員：均按標記定員計算（宿營車除外）。軟、硬臥車代用軟、硬座時，軟臥每一下鋪按3人，硬臥每一下鋪按4人計算，不再加超員率，上、中鋪禁止出售，中鋪吊起固定。

（5）棚車代用客車時，每噸位按1.5人計算定員。

52、特快、直快旅客列車車廂在順序編號上的規定是什么？

答：特快、直快旅客列車車廂在順序編號上的規定：為方便旅客和便于工作，凡北京站和上海站始發的各次特快、直快列車車廂均小號在前、大號在后（北京—上海間到發的列車以北京站規定的順序為準）。非北京站和上海站到發的各次特快、直快列車車廂順序號，均以擔當局始發站發車方向為準，小號在前、大號在后。兩個局擔當的列車由有關局事先商定后報鐵道部。

53、客流是如何分類的？ 答：客流分為三類：（1）直通客流—旅客的乘車行程跨及兩個鐵路局及其以上。（2）管內客流—旅客行程在一個鐵路局范圍內。

（3）市郊客流—往返于大城市的市區和郊區之間的客流。

54、客運記錄能作為乘車憑證嗎？ 答：客運記錄不能作為乘車憑證。

55、春運是以什么客流為主？

答：春運是以民工、學生和探親流為主。

56、候車室空調溫度應控制在多少度？

答：候車室空調溫度應保持在冬季18--20度，夏季24--28度。

57、暑運、春運中對學生實行“四優先”的內容是什么？

答：暑運、春運中對學生實行購票、托運、候車、上車四優先。

58、全國新老兵運輸期限是如何規定的？

答：新老兵運輸應當于每年11月25日開始，12月31日前結束，其中老兵運輸應當于11月25日開始，新兵運輸于12月10日開始。

59、新老兵運輸實行“四優先”的內容是什么？

答:新老兵運輸實行“四優先”的內容是：優先購買車票、優先進站上車、優先中轉換乘，優先托運行李。

60、哪些旅客為重點旅客？ 答：老、幼、病、殘、孕旅客。

61、對重點旅客“三知三有”內容是什么？

答：知到站、知困難、知坐席；有登記、有服務、有交接。62、述說對旅客貨主稱呼的規定。答：統一稱呼為“各位旅客、貨主”。個別稱呼時為“同志”、“小朋友”、“先生”、“女士”。63、講述通用文明用語？

答：請、您好、謝謝、對不起、再見。

64、客運車間的“四標準”的內容是什么？

答：著標準裝、接標準班、用標準語、上標準崗。65、《鐵路旅客運輸服務質量標準》中對儀容儀表是如何規定的？

答：著裝統一規范，整潔大方，佩戴職務標志。胸章（長方形職務標志）佩戴在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸無口袋時，佩戴在相應位臵；臂章（菱形職務標志）佩戴在上衣左袖肩下四指處。

精神飽滿，儀容整潔，舉止大方，表情自然。女客運人員可淡妝上崗。

不赤足穿鞋，不穿高跟鞋、釘子鞋、拖鞋，不戴首飾，不留長指甲，不染彩色指甲、頭發，男不留胡須、長發，女發不過肩。

66《鐵路旅客運輸服務質量標準》中對立崗姿勢是如何規定的？

答：挺胸、收腹，兩腳跟并攏，腳尖略分開，雙手自然垂直。迎送列車時足踏白線，目迎目送，以列車進入站臺開始至開出站臺為止。

67、《鐵路旅客運輸服務質量標準》中對行走站立姿勢是如何規定的？

答：不背手、插腰、抱膀、插兜，不高聲喧嘩、嬉笑打鬧、勾肩搭背，不在旅客面前吃食物、吸煙、剔牙齒和出現其他不文明、不禮貌的動作。

68、簡述客運職工職業道德的具體內容？ 答：勤懇敬業：做到工作勤奮，業務熟練； 廉潔奉公：做到公道正派，不徇私情； 顧全大局：做到團結協作，密切配合； 遵章守紀：做到服從命令，執行標準； 優質服務：做到主動熱情，細心周到； 禮貌待客：做到行為端莊，舉止文明； 愛護行包：做到文明裝卸，認真負責。69、簡述文明服務基本標準的具體內容？ 答：（1）講好開口語，使用普通話，不以貌取人，不對旅客指手劃腳，不刁難旅客，不講服務忌語，消滅粗暴待客；

（2）著裝統一規范，整潔大方，佩帶服務標志，精神飽滿，舉止規范，表情自然，熱情周到，耐心細致，認真接待好每一位旅客，設身處地為旅客排憂解難；

（3）做到首訴、首問、首幫負責制，無論旅客提出投訴、問題、求助的條件正確與否，都要熱情接待，不得以任何借口和理由推諉、搪塞、扯皮、敷衍了事及打發旅客；

（4）發生服務差錯時，應及時采取補救措施，主動向旅客表示歉意，取得旅客諒解。70、簡述“三要、四心、五主動” 的具體內容？

答：三要：接待旅客要文明禮貌，糾正違章態度要和藹，處理問題要實事求是； 四心：接待旅客熱心，解答問事耐心，接受意見虛心，工作認真細心；

五主動：主動迎接旅客，主動扶老攜幼，主動解決旅客困難，主動介紹旅客須知，主動征求旅客意見。

71、鐵路旅客運輸應堅持什么服務宗旨，樹立什么服務理念，實現什么質量目標？

答：鐵路旅客運輸堅持“人民鐵路為人民”的服務宗旨，樹立“以人為本，旅客至上”的服務理念，實現安全正點、方便快捷、設備良好、站容整潔、飲食衛生、文明服務的質量目標。

72、在鐵道部《鐵路路風管理辦法》中路風是如何規定的？

答：鐵道部在《鐵路路風管理辦法》中規定：路風是指鐵路的行業之風，是鐵路的性質、宗旨和經營方向在鐵路運輸企業和職工中的綜合表現。

73、路風問題包括哪些內容？

答：路風問題包括以車謀私、以票謀私、亂收費亂加價、勒卡索要、粗暴待客、違規經營、違規販運七類。

74、路風問題主要有哪七類？

答：路風問題主要有：以車謀私、以票謀私、亂收費、亂加價、勒卡索要、粗暴待客、違規經營七類。

75、路風問題是如何分類的？

答：路風問題劃分為重大路風事件、嚴重路風事件、一般路風事件和路風不良反映。76、旅客列車超員率是怎樣規定的？ 答：動車組、直通車不得超員；

局管內短途一等座車不得超員，二等座車最高超員20﹪； 特快列車：全程不超員；

直通快速：始發不超員，途中準超員20%； 管內快速：始發準超員10%，途中準超員30%； 直通快車：始發不超員，途中準超員30%； 管內快車：始發準超員10%，途中準超員40%。

77、站、車客流信息傳報主要通過哪三種專用表報的形式來記錄、統計、傳遞的？

答：站、車客流信息傳報主要通過乘車人數通知單、列車密度表及旅客區段密度報告、分界站報告、預報通知單三種專用表報的形式來記錄、統計、傳遞。

78、什么情況下可憑調度命令乘車？

答：事故救援與搶險救災由于時間緊迫來不及填發乘車證時，可憑調度命令乘車，一次乘車有效。79、乘車人數通知單的用途有哪些？

答：車站統計各次列車上車人數，積累客流資料的原始記錄；列車填記旅客密度表的依據；車站考核日計劃兌現率，檢查售票、檢票執行旅客輸送日計劃情況的依據。

80、節假日運輸期限分別是怎樣規定的？ 答：（1）春運運輸期限40天。其中春節前15天，春節后25天；（2）春游運輸期限40天，其中清明節前25天，清明節后15天；（3）“五一”勞動節運輸期限為4月28日至5月7日，共計10天；（4）暑期運輸期限為7月1日至8月31日；（5）“十一”國慶節運輸期限為9月28日至10月7日，共計10天。81、運輸收入事故分為哪三類？

答：現金事故：現金丟失、被盜、被搶劫。票據事故：丟失、滅失、被盜、短少；

壞帳損失：因失職造成的無法收回的運輸收入進款。

82、運輸收入事故分為哪三等？

答：一般事故：損失金額不足1萬元；

大事故：損失金額1萬元及其以上，不足10萬元； 重大事故：損失金額10萬元及其以上。

83、站、車間發生問題應本著什么原則進行處理？

答：站、車間應協調、配合，發生問題應本著以站保車的原則積極處理。站、車發生糾紛，在責任、原因不明時，站、車雙方均不得以任何理由阻礙開車，造成列車晚點。

84、車站發現無人護送的精神病旅客怎么處理？ 答：車站發現無人護送的精神病旅客應嚴禁乘車。85、線路中斷旅行旅客要證明時，車站應如何處理？

答：由于線路中斷影響旅行旅客要證明時，車站應開具文字證明，加蓋站名戳。86、發生火災爆炸事故如何應急處理？ 答：（1）疏散旅客；（2）請求救援；（3）搶救傷員；（4）報告上級；（5）保護現場；（6）協助調查。

87、列車移交突發急病旅客應如何處理？ 答：（1）受理。

（2）辦理交接手續。（3）查閱客運記錄。

（4）了解病情及同行人情況，無同行人時，迅速聯系病人家屬。（5）及時聯系救護中心送醫院救治。88、大量臨客開行時應注意什么？

答：重點加強調令核對，強化調度命令大小聯控。

89、線路中斷列車不能繼續運行時，車站應如何處理？ 答：《客規》規定：線路中斷列車不能繼續運行時，應妥善安排被阻旅客，車站應將停辦營業和恢復營業的信息及時向旅客公告。線路中斷，旅客可以要求在原地等候通車、返回發站、中途站退票或按照承運人的安排繞道旅行。停止運行站或列車應在車票背面注明原因、日期、返回××站并加蓋站名章或列車長名章，作為旅客免費返回發站、中途站辦理退票、換車或延長有效期的憑證。旅客持票等候通車后繼續旅行時，憑原票在通車10日內恢復旅行。車站應根據旅客候車日數延長車票有效期，臥鋪票應辦理退票。鐵路組織原列車繞道運輸時，旅客原票不補不退，但中途下車即行失效。旅客自行繞道按變徑辦理。線路中斷后旅客買票繞道乘車時，按實際經路計算票價。

90、對無票乘車而又拒絕補票的人，站車應如何處理？ 答：《客規》規定：對無票乘車而又拒絕補票的人，列車長可責令其下車并應編制客運記錄交縣、市所在地車站處理（其到站近與上述到站時應交到站處理）。車站對列車移交或本站發現的上述人員應追補應收和加收的票款，核收手續費。對違法國家法律法規，在站內、列車內尋釁滋事、擾亂公共秩序的人、站車均可拒絕其上車或責令其下車；情節嚴重的送交公安部門處理；對未使用至到站的票價不予退還，并在票背面做相應的記載，運輸合同即行終止。91、勞動安全“八防”的內容是什么？

答：防止車輛傷害；防止高處墜落傷害；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止物體打擊傷害；防止機具傷害；防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸傷害；防止中毒窒息傷害。

92、客運安全“五防”制度是指什么？

答：客運安全“五防”制度：防止人身傷亡事故；防止火災爆炸事故；防止行包破損、被盜事故；防止票據、票款丟失、被盜；防止旅客食物中毒。

93、消防工作的“三懂三會”是什么？ 答：消防工作的“三懂三會”：“三懂”：懂得本崗位的火災危險性；懂得預防火災的措施；懂得火災的撲救方法。“三會”：會報警；會使用滅火器；會撲救初起的火災。

94、鐵路旅客計劃運輸的目的是什么？

答：鐵路旅客計劃運輸的目的：為了充分挖掘運輸潛力，組織旅客均衡運輸，提高客運服務質量，保證旅客安全、迅速、準確、便利地旅行。

鐵路旅客計劃運輸的原則：旅客計劃運輸組織工作要從全局出發，認真貫徹執行始發局（站）兼顧中間局（站），大站兼顧小站；先中轉后始發，先長途后短途及保證重點的運輸原則，達到長短途列車合理分工，站車密切配合，保證均衡運輸。

95、客運人員在接班前要注意什么？

答：客運人員在接班前，必須充分休息，保持精力充沛。嚴禁在接班前和工作中飲酒。96.在日常服務中接待旅客實行的三個負責制是什么？

答：在日常服務中接待旅客實行的三個負責制：首問負責制、首幫負責制、首訴負責制。97.客運值班員的基本素質要求是什么？ 答：客運值班員的基本素質要求：（1）文化素質：高中畢業及以上；

（2）專業要求：運輸（客運）專業中專（技）畢業或經一年專業培訓并取得合格證書；（3）職業資格：中級職業資格證書；

（4）工作經歷：從事客運服務工作二年及以上；

（5）健康要求：身體健康，體態均勻、五官端正，聽力正常，無色盲、色弱，矯正視力在1.0以上，體質能勝任本職工作。男身高1.70米以上，女身高1.60米以上；

（6）職業道德：思想品德好，作風正派，勤懇敬業，禮貌待客，無違法亂紀行為和不良嗜好。98.客運值班員的基本技能要求是什么？ 答：客運值班員的基本技能要求：（1）能正確帶領客運班組按旅客運輸計劃，完成班計劃任務。（2）掌握本站列車的到開時刻、停靠站臺和列車編組情況。

（3）.熟悉車站線路、站臺。掌握車站客運服務設施、設備的性能及使用方法。了解客車車型、定員；

（4）掌握滅火機種類、性能及使用方法和車站發生火災報警的規定；（5）能正確處理和安排線路中斷列車停運后的旅客和行包；（6）熟練運用《鐵路客運運價里程表》、《旅客票價表》及《行李包裹運價表》。按《鐵路車站旅客運輸作業標準》規定作業。掌握特定運輸和涉外運輸的有關規定；

（7）正確識別、檢驗乘車證，按章處理不符合乘車條件和攜帶品超重、超限及遺失物品的旅客；（8）熟悉常見外籍旅客和少數民族旅客的服務禁忌。掌握重點旅客去向，優先安排重點旅客和團體旅客；

（9）嚴格計劃運輸，做好旅客乘降組織和列車上水，確保安全；

（10）能對車站發生和列車移交的旅客意外傷害、急病、精神病、死亡旅客正確處理。對查獲禁運品和發生火情、盜竊等事件時，能及時采取措施，減少危害；

（11）能組織客運班組按旅客運輸計劃，完成運輸任務。99、《上海鐵路局旅客運輸作業標準》客運值班員“準備作業”的內容是什么？ 答:《上海鐵路局旅客運輸作業標準》客運值班員“準備作業”的內容：

客運值班員（班長）要求在“準備作業”中做到：查閱、摘錄調度命令和業務通知，做好簽收。按時參加車站班計劃會議，根據上級指示和要求，開展預想活動，編制當班工作計劃，穿著統一制服，佩戴職務標志，淡妝上崗（女），儀容整潔。主持點名會，傳達上級命令、指示和要求，點評上一班工作，布臵當班工作，落實工作重點和安全防范措施。

100、班組勞動安全管理的內容是什么？

答：合理安排生產勞動力，充分利用工時，按定額組織生產，提高勞動效率，嚴格勞動紀律管理，落實班組經濟責任考核機制，以工作實績為主進行考核，做好職工勞動安全保護工作，避免人身傷亡事故發生。

第五篇：車站值班員應知應會基礎理論

一、單選（共14題）

1.非集控車站的接發列車工作由()統一指揮。A.車站站長B.助理值班員C.車站值班員D.站務員 ★標準答案：C ★考生答案：

2.鐵路行車工作必須堅持（）、統一指揮、逐級負責的原則。A.高度集中B.集中領導C.安全生產D.統一領導 ★標準答案：B ★考生答案：

3.在調度集中區段，有關行車工作由該區段（）直接指揮，但轉為車站控制時，由車站值班員指揮。

A.助理調度員B.列車調度員C.值班主任D.貨運調度員 ★標準答案：B ★考生答案：

4.列車或單機在車站時，所有乘務人員應按（）的指揮進行工作。A.站長B.運轉車長C.車站值班員D.司機 ★標準答案：C ★考生答案：

5.車站現階段應執行的接發列車作業標準是鐵道部于（）發布的《接發列車作業標準》。A.2009年2月12日B.2007年2月12日C.2009年6月12日D.2010年4月12日 ★標準答案：A ★考生答案：

6.單雙線電話閉塞無聯鎖接發列車作業標準是（）.A.TB/T1500.2B.TB/T1500.3C.TB/T1500.5D.TB/T1500.6 ★標準答案：D ★考生答案：

7.由于設備或業務量關系，除（）外，其他各項工作可指派助理值班員、信號員或扳道員辦理。A.布置進路（包括聽取進路準備妥當的報告）B.辦理閉塞C.交接憑證D.指示發車或發車 ★標準答案：A ★考生答案：

8.車站值班員接到鄰站列車預告后，按（）規定及時通知有關人員到崗接車，站內平過道應加強監護。

A.《技規》B.《行規》C.《站細》D.作業標準 ★標準答案：C ★考生答案：

9.（）、掛有超限貨物車輛的列車，應接入固定線路。A.客運列車B.超長列車C.特快旅客列車D.旅客列車 ★標準答案：D ★考生答案：

10.動車組列車、（）通過時應在正線辦理，其他通過列車原則上應在正線辦理。A.客運列車B.超限列車C.特快旅客列車D.旅客列車 ★標準答案：C ★考生答案：

11.辦理有乘降作業的旅客列車，應接人（）的線路，變更固定線路接車時，經列車調度員準許后，可在站外不停車憑進站信號機的允許信號直接接人站內。A.靠近站房B.有站臺C.固定D.鄰線無車 ★標準答案：B ★考生答案： 12.（）上不得停留車輛。A.正線B.到發線C.段管線D.岔線 ★標準答案：A ★考生答案：

13.車站值班員應嚴格按《站細》規定時機開閉信號機。如取消發車進路時，應先通知（）。A.司機B.助理值班員C.信號員D.發車人員 ★標準答案：D ★考生答案： 14.在調度集中區段，有關行車工作由該區段列車調度員直接指揮，但轉為車站控制時，由（）指揮。

A.車場值班員B.車站值班員C.車站站長D.行車負責人 ★標準答案：B ★考生答案：

1.單線按書面聯絡法行車時，下列（）不可以優先發車。

A.上行列車已辦妥閉塞而尚未發車的車站B.下行列車已辦妥閉塞而尚未發車的車站 C.下行列車未辦妥閉塞的車站D.上行列車未辦妥閉塞的車站 ★標準答案：D ★考生答案：

1.當發出掛有由區間返回的后部補機，補機司機占用區間憑證為（）。A.路票B.路票副頁C.綠色許可證D.調度命令 ★標準答案：B ★考生答案：

2.調度電話不通時，向封鎖區間發出搶修列車的行車憑證為（）。A.列車調度員命令B.車站值班員命令C.站長的命令D.信號機的進行顯示 ★標準答案：B ★考生答案：

1.TH—2000型多通道記錄儀共有4個通道，列車無線調度通信設備使用（）通道。A.1B.2C.3D.4 ★標準答案：A ★考生答案：

2.（）不屬于車機聯控一般信息。

A.未按標準用語呼喚應答B.作業人員錯呼錯答

C.作業人員聯控呼叫三次以上應答D.列車無線調度通信設備故障 ★標準答案：D ★考生答案：

3.（）時，車站值班員不需要主動呼叫列車司機。

A.列車臨時機外停車B.通過列車變為停車C.旅客列車變更固定接車線路D.圖定停車的列車 ★標準答案：D ★考生答案：

4.列車在車站引導進站4道停車的車機聯控用語為（）。A.“××(次)，××站引導接車,4道停車,注意引導信號 ” B.“××(次)，×道停車,注意引導信號”

C.“××(次)，××站×道停車, 引導接車,注意引導信號” D.“××(次)，××站引導接車,×道停車” ★標準答案：A ★考生答案：

5.機車、自輪運轉特種設備電臺故障不準許出庫上線運行。機車、自輪運轉特種設備在運行中電臺故障時，列車應在（）報告，在取得調度命令后方可繼續運行，車站值班員應在信息卡上注明。A.前方站B.前方停車站C.前方站停車D.技術站 ★標準答案：C ★考生答案： 1.（）為車機聯控重要信息。

A.線路不良、列車嚴重晃車B.機車車輛燃軸C.貨物裝載不良、墜落D.機車信號故障 ★標準答案：A,B,C,D ★考生答案：

2.（）時車站值班員應主動呼叫列車司機。

A.列車臨時機外停車B.通過列車變為停車C.車站引導接車D.站內限速 ★標準答案：A,B,C,D ★考生答案：

1.一切電話中斷時，（）可以優先發車。

A.電話中斷前已同意鄰站發車的車站B.電話中斷前已辦妥閉塞的車站 C.單線區段上行列車D.非優先發車站 ★標準答案：B ★考生答案： 2.遇列車在站內會車，助理值班員不能兼顧時，車站值班員應按照（）、先重點（軍、專、特運）后一般、先發后接的原則安排助理值班員出場接發列車。A.先客后貨B.先貨后客C.先高后低D.先特殊后客車 ★標準答案：A ★考生答案：

3.根據調度命令改按天氣惡劣難以辨認信號辦法行車時，車站值班員、助理值班員、信號員等行車作業人員要嚴格按（）、《行規》第127條規定辦理行車作業。

A.《技規》第270條B.《技規》第338條C.《技規》第252條D.《技規》第282條 ★標準答案：B ★考生答案：

4.特殊情況助理值班員無法與列車司機取得聯系時，助理值班員必須現場確認發車條件具備后，向（）報告。

A.車站值班員B.值班干部C.列車調度員D.司機 ★標準答案：A ★考生答案：

5.自動閉塞區段遇列車按“站間區間掌握”行車時，發車站在發車前必須與接車站共 同確認（）。

A.區間空閑B.區間占用C.區間有車D.區間無故障 ★標準答案：A ★考生答案： 1.造成1人死亡屬于（）事故。

A.一般A類B.一般B類C.一般C類D.一般D類 ★標準答案：B ★考生答案：

2.造成12人死亡，120人重傷的事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.險性事故 ★標準答案：A ★考生答案：

3.造成5人死亡，6000萬經濟損失的事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.險性事故 ★標準答案：B ★考生答案：

4.造成繁忙干線行車中斷8小時的事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.險性事故 ★標準答案：C ★考生答案：

5.造成貨物列車脫軌55輛的事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.險性事故 ★標準答案：C ★考生答案：

6.造成10人死亡的事故屬于（）。

A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.險性事故 ★標準答案：B ★考生答案：

7.造成5人重傷的事故屬于（）。

A.一般A類B.一般B類C.一般C類D.一般D類 ★標準答案：A ★考生答案：

8.繁忙干線行車中斷1.5小時屬于（）事故。A.一般A類B.一般B類C.一般C類D.一般D類 ★標準答案：B ★考生答案：

9.列車拉鐵鞋開車屬于（）事故。A.一般A類B.一般B類C.一般C類D.一般D類 ★標準答案：D ★考生答案：

10.機車車輛溜入區間后被及時攔停屬于（）事故。A.一般A類B.一般B類C.一般C類D.一般D類 ★標準答案：C ★考生答案：

11.應安裝列尾裝置而未安裝開除列車屬于（）事故。A.一般A類B.一般B類C.一般C類D.一般D類 ★標準答案：D ★考生答案：

12.較大事故和一般事故由（）組織事故調查組進行調查。A.事故發生地安全監管辦B.國務院或國務院授權的部門 C.鐵道部D.當地政府

★標準答案：A ★考生答案：

13.特別重大事故按《條例》規定由（）組織事故調查組進行調查。A.國務院B.國務院或國務院授權的部門 C.事故發生地安全監管辦D.總公司 ★標準答案：B ★考生答案：

二、多選（共2題）

1.()應接入固定線路。

A.旅客列車B.掛有超限貨物車輛的列車C.貨物列車D.軍運列車 ★標準答案：A,B ★考生答案：

2.相對方向不能同時接車時，應先接（）。

A.后面有續行列車的列車B.停車后起動困難的列車C.旅客列車D.不適于在站外停車的列車 ★標準答案：A,B,D ★考生答案：

1.（）應停止使用基本閉塞法改按電話閉塞法行車。

A.自動閉塞區間內兩架通過信號機故障B.自動閉塞區間發出由區間返回的列車 C.半自動閉塞區間出站信號機故障發車D.無雙向閉塞設備的雙線區間反方向發車 ★標準答案：A,B,C,D ★考生答案：

2.辦理電話閉塞時，（）應發出電話記錄號碼 A.請求閉塞B.承認閉塞C.取消閉塞D.列車到達 ★標準答案：B,C,D ★考生答案：

3.下列有關路票的說法正確的是（）。

A.路票應由車站值班員或指定的助理值班員填寫 B.路票填寫兩張，一張交給司機，一張存根

C.路票編號應填記在《行車日志》的“記事”欄內

D.路票內容未按規定使用或有涂改時，均應作廢，另行填寫 ★標準答案：A,C,D ★考生答案： 4.一切電話中斷時，禁止發出（）。

A.救援列車B.須由區間內返回的列車C.列車無線調度通信設備故障的列車D.開往區間岔線的列車 ★標準答案：B,C,D ★考生答案：1.（）行車憑證為調度命令。A.向封鎖區間開行救援列車B.單線半自動閉塞區間越出站界調車 C.掛取區間遺留車輛D.單線區間車站經以閉塞電話，列車調度電話或其他電話呼喚5分鐘無人應答向不應答站發出列車

★標準答案：A,C,D ★考生答案： 2.（）的行車憑證為綠色許可證。

A.三顯示自動閉塞區間車站出站信號機故障時發出列車 B.單線半自動閉塞區間出站信號機故障時發出列車 C.四顯示自動閉塞區間車站，超長列車頭部越過出站信號機發車 D.三顯示自動閉塞區間發出由區間返回的列車 ★標準答案：A,C ★考生答案：

1.接發車人員辦理接發車作業時，要嚴格按照（）規定的接發列車作業程序、用語執行。A.部頒《接發列車作業》B.鐵路局《接發列車作業與考核》 C.《站細》D.《統規》

★標準答案：A,B,C ★考生答案：

2.遇列車在站內會車，助理值班員不能兼顧時，車站值班員應按照（）的原則安排助 理值班員出場接發列車。

A.先客后貨B.先重點（軍、專、特運）后一般C.先接后發D.先發后接 ★標準答案：A,B,D ★考生答案：

3.非正常情況下（包括施工、設備故障、列車運行條件變化等）辦理行車時，監控干部必須對()等關鍵程序進行逐項確認。A.閉塞B.進路C.信號D.憑證

★標準答案：A,B,C,D ★考生答案： 4.（）憑調度命令方可使用。

A.總人解按鈕B.故障按鈕C.總輔助按鈕D.坡度解鎖按鈕 ★標準答案：B,C ★考生答案： 1.下列屬于（）一般A類事故。

A.2人死亡B.8人重傷C.客運列車脫軌1輛D.6人重傷且經濟損失6000萬元 ★標準答案：A,B,C ★考生答案： 2.（）屬于事故報告的主要內容。A.事故發生的時間B.發生事故的列車種類 C.對鐵路行車的影響情況D.線路設備損壞程度 ★標準答案：A,B,C,D ★考生答案： 3.（）一般C類事故。

A.列車沖突B.向占用區間發出列車C.擠道岔D.錯辦行車憑證發車或耽誤列車 ★標準答案：A,B ★考生答案： 4.（）一般D類事故。

A.列車相撞B.應安裝列尾裝置而未安裝發出列車C.調車沖突D.貨運列車分離 ★標準答案：B,C,D ★考生答案

三、判斷（共8題）

1.鐵路行車工作必須堅持集中領導、單一指揮、逐級負責的原則。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

2.在調度集中區段，有關行車工作由該區段列車調度員直接指揮，但轉為車站控制時，由車站值班員指揮。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

3.列車或單機在車站時，所有乘務人員應按車站值班員的指揮進行工作。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

4.TB/T1500.2）是雙線自動閉塞集中聯鎖（未設信號員）的作業標準。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

5.到發線上停留車輛時，須經車站值班員準許，在中間站上并須取得站長的準許方可占用。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

6.車站值班員應嚴格按《站細》規定時機開閉信號機。如取消發車進路時，應先通知司機。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

7.禁止辦理相對方向同時接車及同方向同時發接列車的車站，遇兩列車不能同時接發時，原則上應先發后接。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

8.乘務人員使用緊急制動閥使列車停車時，由司機自行開車。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

1.通過相鄰車站、線路所、閉塞分區的設備或人為控制，使列車與列車間保持一定的 時間，以保證列車安全運行的行車方法叫做行車閉塞法。A.對B.錯

1.半自動閉塞區間超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發車時的行車憑證為調度命令。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

2.車站行車室內一切電話中斷時，單線行車按書面聯絡法，雙線行車按時間間隔法。列車進入區間的行車憑證均為紅色許可證（附件三）。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

3.一切電話中斷時，禁止發出列車無線調度通信設備故障的列車。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

4.雙線雙向閉塞設備的車站，反方向發車的行車憑證為綠色許可證。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

5.調度電話不通時，向封鎖區間發出搶修列車的行車憑證為車站值班員命令。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

1.機車、自輪運轉特種設備電臺故障，取得調度命令后可以出庫上線運行。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

1.計算機集中聯鎖設備的車站，遇接發列車需使用“單鎖”方式進行鎖閉進路時，可用“單封”道岔的方式代替“單鎖”方式鎖閉進路。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

2.計算機集中聯鎖設備的車站，使用“區故解”方式辦理人工解鎖進路時，應執行“雙人確認、呼喚應答”制度。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

3.接發超限列車時，車站值班員或助理值班員要在占線板接車線上標注 “超××次”。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

4.列車發車前，車站值班員（信號員）須確認該列車有關防溜措施已撤除，票據交接完畢后，方可按規定程序開放出站信號。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

5.本站圖定停車（臨時加開的旅客列車為臨客文電規定）且不在本站辦理會讓、待避的列車，當圖定停車時間不超過3分鐘時，按到、開作業組織。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

6.按到、開組織列車時，列車進入接車線停妥后，助理值班員不再回行車室（助理室），應在現場確認列車具備發車條件后，按規定組織發車。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

7.圖定停車時間超過5分鐘（包括根據列車調度員安排在本站進行待避、會讓）時，按接車、發車分別組織。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

8.圖定停車的旅客列車進入接車線，助理值班員確認列車停妥后，以列車無線調度通信設備通知車站值班員“××（次）到達”。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

9.圖定停車的旅客列車，車站值班員得到信號員列車已經到達的匯報后，方可（或指示信號員）開放出站信號。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

10.設有兩名助理值班員的車站，助理值班員原則上按各自所負責辦理的列車占用線路情況分別填記占線板。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

11.當接車線路鄰線有機車、車輛占用時，助理值班員原則上應在來車方向鄰線停留的機車車輛前的安全地點接車。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

12.助理值班員可以站在相鄰兩線均有機車車輛的線間接車，但要注意安全。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

13.助理值班員在現場作業，車站值班員通過列車無線調度通信設備通知助理值班員辦理發車作業時，用語為“××（次）×道發車”。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案： 14.通信記錄裝置良好的車站，助理值班員可使用列車無線調度通信設備通知列車司機發車。A.對B.錯

★標準答案：A ★考生答案：

15.遇降霧、暴風雨雪等不良天氣，外勤人員作業中發現信號顯示距離不足300m，車站值班員要立即向列車調度員報告，請求改按天氣惡劣難以辨認信號辦法行車的調度命令。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

1.因事故死亡、重傷人數10日內發生變化，導致事故等級變化的，相應改變事故等級。A.對B.錯

★標準答案：B ★考生答案：

四、綜合選擇題（共1題）

1.接發列車規定：

1、接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路（包括聽取進路準備妥當的報告）、開閉信號、交接憑證、接送列車、發車。由于設備或業務量關系，除(1)外，其他各項工作可指派助理值班員、信號員或扳道員辦理。

2、車站值班員接到鄰站列車預告后，按《站細》規定及時通知(2)到崗接車，站內平過道應加強監護。

3、車站值班員應嚴格按《站細》規定時機開閉信號機。如取消發車進路時，應先通知(3)；如已開放信號或發車人員已通知司機發車，而列車尚未(4)時，還應通知司機，收回行車憑證后，再取消發車進路。

4、相對方向不能同時接車時，應先接(5)、停車后起動困難的列車或后面有續行列車的列車。(1).A.辦理閉塞 B.開閉信號

C.交接憑證D.布置進路（包括聽取進路準備妥當的報告 ★標準答案：D ★考生答案：

(2).A.有關人員 B.道口工C.客運人員 D.站長 ★標準答案：A ★考生答案：

(3).A.司機 B.發車人員C.信號員 D.助理值班員 ★標準答案：B ★考生答案：

(4).A.鳴笛 B.起動C.越過信號機 D.出站 ★標準答案：B ★考生答案：

(5).A.不適于在站外停車的列車B.等級高的列車 C.有運行限制的列車 D.旅客列車 ★標準答案：A ★考生答案：

1.行車閉塞有關規定： 1、通過相鄰車站、線路所、閉塞分區的設備或人為控制，使列車與列車間保持一定的距離，以保證列車安全運行的行車方法叫做(1)。

2、遇列車調度電話不通時，閉塞法的變更或恢復，應由該區間兩端站的車站值班員確認區間空閑后，直接以(2)辦理。列車調度電話恢復正常時，兩端站車站值班員應及時向(3)報告。

3、單線或雙線區段發車（含雙線正方向）時，車站值班員在得到列車調度員關于停用基本閉塞法，改按電話閉塞法行車的調度命令，根據(4)查明區間已空閑，并取得接車站(5)，在發車進路準備妥當后，方可填發路票。(1).A.自動閉塞法 B.閉塞C.行車閉塞法 D.聯鎖 ★標準答案：C ★考生答案：

(2).A.電話 B.電話記錄C.閉塞設備 D.控制臺 ★標準答案：B ★考生答案：

(3).A.列車調度員 B.鄰站C.站長 D.通信部門 ★標準答案：A ★考生答案：

(4).A.閉塞表示燈 B.《行車日志》C.各種表示牌 D.監督器 ★標準答案：B ★考生答案：

(5).A.同意 B.承認閉塞的電話記錄號碼C.允許的信號 ★標準答案：B ★考生答案：

1.計算機聯鎖有關規定及接發特殊列車規定：

1、計算機聯鎖設信號員的車站，應在(1)繪制與計算機聯鎖顯示屏線路、信號相一致的車站平面示意圖（揭示板），未設信號員的設于車站值班員工作臺處。辦理有關需提示的行車作業及《站細》規定的情況需揭示表示牌時，由信號員根據車站值班員的指示，使用(2)比照控制臺表示牌揭示位置記明有關內容；未設信號員的車站，由(3)使用紅筆在揭示板相應位置記明有關內容。使用磁性表示牌的，應在揭示板相應位置進行揭示。

2、車站行車室（信號樓）線路平面示意圖（含占線板、揭示板）中，接發超限貨物列車的股道應作出標記，標記格式為：在準許接發超限貨物列車的線路接車方向標示 “〉〉〉、〈〈〈”或“〉、〈”，后面加“○”。接發旅客列車、超限列車及重點（軍、專、特運）列車時，車站值班員或助理值班員要在占線板接車線上標注車次，對超限貨物列車標注(4)，對專運列車標注“××次專，對軍運列車標注“××次軍”，對特運列車標注“××特”，并按規定在接發車進路始端按鈕上加戴(5)（微機聯鎖車站使用按鈕封鎖功能）。

(1).A.信號員工作臺 B.值班員工作臺C.行車室 D.便于信號員了望處 ★標準答案：A ★考生答案：

(2).A.藍筆 B.紅筆C.黑筆 D.粉筆 ★標準答案：B ★考生答案：

(3).A.助理值班員 B.值班站長C.車站值班員 D.把關干部 ★標準答案：C ★考生答案：

(4).A.“××次大” B.“大××次”C.“超××次” D.“××次超” ★標準答案：D ★考生答案：

(5).A.紅色安全帽 B.黃色安全帽C.封鎖帽 D.占用帽 ★標準答案：A ★考生答案：

2.本站圖定停車（臨時加開的旅客列車為臨客文電規定）且不在本站辦理會讓、待避的列車，按以下要求組織作業： 1．圖定停車時間不超過(1)時，按到、開作業組織。列

車進入接車線停妥后，助理值班員不再回行車室（助理室），應在現場確認列車具備發車條件后，按規定組織發車。2．圖定停車時間超過5分鐘（包括根據列車調度員安排在本站進行待避、會讓）時，按接車、發車分別組織。列車進入接車線停妥后，助理值班員應返回行車室（助理室），根據(2)辦理有關發車作業。3．圖定停車的旅客列車進入接車線，助理值班員確認列車停妥后，以列車無線調度通信設備通知車站值班員(3)；車站值班員得到助理值班員列車已經停妥的匯報后，方可（或指示信號員）開放出站信號。4．

車站值班員在向有關人員布置接發車作業計劃時，必須將有關作業計劃布置清楚。按到、開作業組織時，布置接、發車計劃為(4)；按接車、發車分別組織時，布置接車計劃為(5)。

(1).A.3分鐘 B.5分鐘C.8分鐘 D.10 分鐘 ★標準答案：B ★考生答案：

(2).A.車站值班員指示 B.運行圖規定C.列車運行情況 D.停車時分 ★標準答案：A ★考生答案：

(3).A.“××（次）到達” B.“××（次）停妥”

C.“××（次）××：××到 ”D.“××（次）可以發車” ★標準答案：B ★考生答案：

(4).A.“××（次）×道到、開”B.“××（次）×道接車” C.“××（次）×道等待” D.“××（次）×道停車” ★標準答案：A ★考生答案：

(5).A.“××（次）×道到、開”B.“××（次）×道接車” C.“××（次）×道等待” D.“××（次）×道停車” ★標準答案：D ★考生答案：

3.接發列車的規定：

1、遇列車在站內會車，助理值班員不能兼顧時，車站值班員應按照(1)的原則安排助理值班員出場接發列車，即先接旅客列車，后接貨物列車；先接軍、專、特運列車，后接貨物列車；先組織發車，后組織接車；先接預計先到達本站的列車，后接預計晚到達本站的列車。同時，車站值班員應根據現場實際將作業順序及注意事項一并通知助理值班員。助理值班員現場作業完畢返回行車室后，應與車站值班員核對(2)占用情況，按規定填記占線板。

2、當接車線路鄰線有機車、車輛占用時，助理值班員原則上應在來車方向鄰線停留的機車車輛前的(3)接車。遇助理值班員組織發車或接車后再接續行列車時，可根據實際情況選擇在鄰線停留機車車輛兩端的安全地點接車。(4)在相鄰兩線均有機車車輛的線間接車。

3、自動閉塞區段遇列車按“站間區間掌握”行車

時，發車站在發車前必須與接車站共同確認區間空閑。列車進入區間后，應在發車終端按鈕上加帶(5)（含小按鈕控制臺，計算機聯鎖的車站應使用紅筆在相應位置注明“區間有車”字樣），以示提醒，列車到達鄰站后摘下（或抹消）。

(1).A.先客后貨、先重點（軍、專、特運）后一般、先接后發 B.先客后貨、先重點（軍、專、特運）后一般、先發后接 C.先快后慢、先重點（軍、專、特運）后一般、先發后接 D.先客后貨、先特殊后重點（軍、專、特運）、先發后接 ★標準答案：B ★考生答案：

(2).A.接車線 B.站場C.到發線 D.調車線 ★標準答案：C ★考生答案：

(3).A.適當地點 B.5米處C.便于了望處 D.安全地點 ★標準答案：D ★考生答案：

(4).A.嚴禁 B.可以C.盡量不要 D.除特殊情況外可以 ★標準答案：A ★考生答案：

(5).A.紅色安全帽 B.黃色安全帽C.白色安全帽 D.區間占用帽 ★標準答案：C ★考生答案：