第一篇：變電值班員必知必會、應知應會

變電值班員必知必會

1、安全等級四級的人員允許擔當哪些工作？

答： 1.牽引變電所工長。2.檢修或試驗工長。3.帶電作業的工作領導人。4.工作票簽發人。

2、牽引變電所進線電源應具備什么條件？

答： 牽引變電所進線電源應具備雙電源，雙回路，電源等級可采用110KV或220KV，兩路電源互為備用。

3、牽引供電回路由哪幾部分組成？答： 牽引供電設備應由牽引變電所、接觸網、電力機車、鋼軌和大地四部分組成。

4、牽引變電所的平均功率因數不低于多少？ 答： 不低于0.9。

5、當一個牽引變電所因故障不能向供電臂供電時，相鄰的牽引變電所可以向其供電嗎，采用什么方式？

答： 可以，采用越區供電方式。

6、電氣化鐵路牽引供電方式分為哪幾種？ 答： 直供加回流、AT供電、BT供電三種方式。

7、牽引變電所主變壓器設有哪幾種保護？

答： 牽引變電所主變壓器設有差動、瓦斯（壓力釋放）、過負荷、過熱、過電流、油位異常等保護。

8、牽引變電所饋線設有哪幾種保護？

答： 牽引變電所饋線設有距離保護、電流速斷、電流增量（高阻）保護，并設一次自動重合閘裝置。9、27.5KV并聯電容補償裝置設有哪幾種保護？

答： 27.5KV并聯電容補償裝置設有電流速斷（差流）、過電流、差壓、失壓等保護。

10、什么叫高壓、低壓，牽引變電所發生高壓接地故障時，安全距離為多少？

答： 高壓指對地電壓在250V以上的電壓，低壓指對地電壓在250V及以下電壓；發生高壓接地故障時，室內不得小于4米，室外不得小于8米。

11、牽引變電所的作用是什么？

答： 牽引變電所的作用是接受、分配和輸送電能。

12、什么叫觸電？

答： 電流通過人體叫觸電。

13、帶電設備著火應如何處理？

答： 應立即切斷帶電設備的電源，應用二氧化碳、四氯化碳或七氟丙烷滅火器滅火，禁止使用水等導電物質滅火。

14、供電調度員下達的倒閘和作業命令必須有什么？

答： 必須有命令編號和批準時間。（遇有危及人身及設備安全的緊急情況除外）。

15、倒閘作業停、送電的操作程序是怎樣的？

答：（1）停電程序：先斷開負荷側后斷開電源側，先斷開斷路器后斷開隔離開關；（2）送電程序：先送電源側后送負荷側，先合隔離開關后合斷路器。

16、隔離開關倒閘時的原則是什么？

答：（1）停電時，先斷開主閘刀后閉合接地閘刀；（2）送電時，先斷開接地閘刀后閉合主閘刀；（3）禁止帶負荷進行隔離開關的倒閘作業和在接地閘刀閉合的狀態下強行閉合主閘刀。

17、發生誤操作隔離開關應怎樣處理？

答： 誤拉時在弧光未斷開前再合上，誤合上時則不許再拉開。

18、在有雷、雨情況下必須巡視室外高壓設備時，應注意什么？ 答： 要穿絕緣靴、戴安全帽，并不得靠近避雷針和避雷器。

19、高空作業要注意哪些安全事項？

答：（1）高空作業人員要系好安全帶，戴好安全帽。作業范圍內的地面作業人員也必須戴好安全帽。（2）高空作業時要使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞。

20、高壓設備驗電時應怎樣進行？

答： 對被檢驗設備的所有引入、引出線均須檢驗。

21、高壓設備驗電及裝設或拆除接地線時操作人員和監護人員安全防護用品有何規定？ 答： 操作人員和監護人員均須穿絕緣靴，戴安全帽，操作人還要戴絕緣手套。

22、裝設及拆除接地線的順序？

答： 裝設接地線的順序是先接接地端，再將其另一端通過接地桿接在停電設備裸露的導電部分上（此時人體不得接觸接地線）；拆除地線時，其順序與裝設時相反。

23、在27.5和35KV進行停電作業時，安全距離為多少？ 答： 無防護柵為1000mm，有防護柵為600mm。24、55KV～110KV 進行停電作業時，安全距離分別為多少？ 答： 無防護柵為1500mm，有防護柵為1000mm。

25、測量絕緣工具應使用什么兆歐表？ 答： 測量絕緣工具應使用2500V的兆歐表。

26、變壓器并聯運行的條件是什么？

答： 接線組別相同，電壓比相同，短路電壓相同。

27、允許不停電在高壓設備上進行哪些作業（在確保人身設備安全的情況下）？

答：（1）清掃外殼，更換整修附件，更換硅膠，整修基礎等；（2）補油；（3）取油樣；（4）能保證人身安全和設備安全運行的簡單作業。

28、牽引變壓器的作用是什么？

答： 牽引變壓器作用是進行電壓變換，把發電廠輸送的220KV或110KV電壓通過變壓器變換為適合電力機車運行的27.5KV電壓。

29、隔離開關為什么不能用來直接切斷負荷電流和短路電流？ 答： 因為隔離開關沒有專門的滅弧裝置。

30、互感器二次為什么必須接地？

答： 壓互與流互二次接地屬保護接地，防止一、二次絕緣損壞擊穿使電壓串到二次側來，防止對人身和設備造成危險。

31、接地裝置的作用是什么？

答： 作用是當設備或其外殼發生接地故障時，故障電流通過接地裝置泄至大地，確保人身安全。

32、直流操作母線電壓波動不應超過多少？

答： 直流操作母線電壓波動不應超過額定值的±5%。

33、用萬用表查二次回路故障的方法主要有哪些？

答： 用萬用表查二次回路故障的方法主要有“導通法”，“壓降法”，“電位法”三種。

34、三、四級人員允許擔當的工作有哪些？

答：（1）三級人員：值班員、停電作業和遠離帶電部分作業的工作領導人、高壓試驗的工作領導人、進行帶電作業；（2）四級人員：牽引變電所工長、檢修或試驗工長、帶電作業的工作領導人、工作票簽發人。

35、微機保護在運行時是否可以更改定值？

答： 一般不允許更改定值，但在情況緊急時，可由供電調度下令、值班員修改保護整定值(不得進行調整試驗)，事后雙方要記入值班日志。

36、斷路器跳閘后的一般處理程序是什么？

答： 確認跳閘斷路器運行編號及各種信號狀態；向供電調度匯報跳閘情況；巡視檢查所內有關的一次設備或二次回路設備；根據供電調度命令進行必要的倒閘作業；做好相關記錄。

變電值班員應知應會

1、變壓器差動保護用的流互應接在開關的母線側還是變壓器側，為什么？

答： 應接在開關的母線側，這樣保護范圍就比較大，如果接在開關的變壓器側，保護范圍比較小。

2、熔斷器的作用是什么？

答： 熔斷器是金屬熔體，當電路過載或短路時，熔斷器能迅速切斷電路，使電路中的各種電氣設備得到保護。

3、瓷瓶的作用是什么？

答： 瓷瓶的作用是用來支持和固定裸露載流導體，并使其與地絕緣，還能使處于不同相位的載流導體彼此絕緣。

4、電壓互感器的作用是什么？

答： 其作用是把高壓降成低壓，供給保護與測量使用，這樣既縮小了儀表與繼電器的體積，又擴大了量程。

5、合閘控制回路中，為什么要用TBJ兩對常閉接點并聯？

答： 用TBJ兩對常閉接點并聯是為了防止一對接點接觸不良或接點引線斷線，引起開關拒合。

6、位置指示燈的作用是什么？

答： 位置指示燈的作用是指示開關的位置狀態。紅燈反映開關在合閘位置，綠燈反映開關在分閘位置，位置指示燈還能監視開關與手柄位置不對位。

7、中央信號裝置在開關跳閘時能發出什么信號？ 答： 應能發出事故音響信號。

8、二次連接端子有哪些？

答： 二次連接端子按其用途分為一般端子、試驗端子、連接端子、終端端子、特殊端子。

9、牽引變電所有權單獨巡視的人員是哪些人？

答： 有權單獨巡視的人員是牽引變電所值班員和工長；安全等級不低于四級的檢修人員、技術人員和主管的領導干部。

10、二級人員允許擔當的工作有哪些？

答： 二級人員允許擔當的工作有：助理值班員（值守員）、停電作業、遠離帶電部分的作業。

11、對隔離開關工作狀態的要求是什么？

答： 對隔離開關的要求是：在分閘狀態下應有明顯可見的斷口；在合閘狀態能可靠地通過正常工作電流和短路故障電流。

12、牽引變電所有哪幾個電壓等級？

答： 牽引變電所的電壓等級是：交流：220 KV或110KV、27.5KV、10KV、380V、220V、100V。直流：220V或110V。

13、哪些故障可能導致主變差動保護動作？

答：（1）差動保護范圍內的電器設備發生故障；（2）變壓器內部線圈發生匝間或層間短路；（3）變壓器不同相間短路；（4）由于保護裝置二次回路引起差動保護誤動作。

14、輕、重瓦斯動作整定有什么不同？ 答： 輕瓦斯保護是按氣體容積進行整定的，重瓦斯保護是按油氣流速進行整定的。

15、牽引變電所并補裝置的作用是什么？

答：（1）補償系統無功功率，提高系統功率因素；（2）改善線路電壓質量；（3）過濾電力機車產生的高次諧波。

16、對與牽引供電設備帶電部分的距離是如何規定的？

答： 為保證人身安全，除專業人員執行有關規定外，其他人員（包括攜帶的物體）與牽引供電設備帶電部分的距離不得小于2000mm。

17、電容器開關跳閘后應如何進行？

答： 電容器開關跳閘后，不允許強行試送，首先應根據保護動作情況進行判斷，檢查電容器回路上設備情況，經證明確認跳閘系外部故障造成母線電壓波動所致，可在系統恢復正常后進行試送，否則不得運行。

18、智能高頻開關整流的直流系統正常情況下是如何工作的？

答： 正常時由智能高頻開關整流，整流電源供給所內直流負荷，同時對蓄電池進行浮充電和定期均衡充電，當交流失壓后，智能高頻開關停止整流輸出，所內的直流負荷則由蓄電池組供電。

19、什么情況下應撤除重合閘裝置？

答：（1）在進行帶電作業前必須撤除有關斷路器的重合閘；（2）接觸網“V”型天窗作業時必須撤除未停電側斷路器的重合閘；（3）其它不需停電，但作業人員或機具有可能觸及帶電設備的作業，應視具體情況向電調申請撤除重合閘。

20、什么叫保護接零，有什么作用？

答： 把電氣設備的金屬外殼與三相四線制電網的零線相連接叫保護接零。當電氣絕緣損壞，外殼帶電時，通過接零形式單相短路，造成保護裝置動作，切斷電源，以避免人身觸電。

21、什么叫保護接地？ 答： 把電氣設備的金屬外殼同接地裝置連接，叫保護接地。

22、低壓設備外殼什么情況采用保護接零，什么情況采用保護接地？

答： 在中性點直接接地的三相四線制電網中采用保護接零，在中性點對地絕緣的電網中采用保護接地。

23、為什么設有重合閘裝置的斷路器在故障時只允許重合一次？

答： 因供電線路故障有“瞬間性”和“永久性”兩種，允許重合一次斷路器是為了判明故障的原因。如是瞬間故障，重合閘重合成功，即可恢復供電。如是永久性故障，重合閘后會再次跳閘，所以就必須查明故障點，以便組織搶修。

24、在牽引變電所的故障處理中，哪些情況下可以先操作再向供電調度匯報？

答：（1）將直接危及人身安全的設備停電；（2）將危及運行安全的設備進行緊急處理的停電。

25、工作領導人要做好哪些事項？

答：（1）作業范圍、時間、作業組成員等符合工作票要求。（2）復查值班員所做的安全措施，要符合規定要求。（3）時刻在場監督作業組成員的作業安全，如果必須短時離開作業地點，要指定臨時代理人，否則停止作業，并將人員和機具撤至安全地帶。

26、當進行電氣設備的停電作業時工作領導人在什么情況可以參加作業？

答：（1）當全所停電時。（2）部分設備停電，距帶電部分較遠或有可靠的防護設施，作業組成員不致觸及帶電部分時。

27、在作業過程中，對牽引變電所工長和值班員有何要求？

答： 牽引變電所工長和值班員要隨時巡視作業地點，了解工作情況，發現不安全的情況要及時提出，若屬危及人身、行車、設備安全的緊急情況時，有權制止其作業，收回工作票，令其撤出作業地點；必須繼續進行作業，要重新辦理準許作業手續，并將中斷作業的地點、時間和原因記入值班日志。

28、對工作票簽發人在簽發工作票時有何要求？

答：（1）所安排的作業項目是必要和可能的。（2）采取的安全措施是正確和完備的。（3）配備的工作領導人和作業組成員的人數和條件符合規定。

29、當停電作業命令全部消除完畢，值班員如何辦理送電手續？

答：（1）屬供電調度管轄的設備，按供電調度命令送電。（2）對不屬供電調度管轄的非牽引負荷的設備要與用電主管單位聯系，確認作業結束，具備送電條件，方準合閘送電，并將雙方聯系人的姓名、送電時間記入值班日志或有關記錄中。（3）對牽引變電所有權自行倒閘的設備，值班員確認所有的工作票已經結束、具備送電條件后方可合閘送電。

30、變電所二次回路的作用是什么？

答： 二次設備的任務是通過對一次回路的監視、測量來反應一次回路工作狀態，并控制一次系統設備，當一次回路發生故障時，繼電保護能將一次故障部分迅速切除，并發出信號，以保證一次設備安全、可靠、經濟、合理地運行。

31、變壓器油枕有什么作用？

答：（1）當變壓器油的體積隨著油的溫度膨脹或縮小時，油枕起著儲油及補油的作用。（2）減少變壓器油與空氣的接觸面，延緩油的劣化速度。（3）油枕側面的油位計，還可以監視油位的變化。

32、處理電氣設備的事故時，運行人員的職責是什么？

答： 在處理電氣設備事故時，運行人員的職責是堅守工作崗位，集中注意力，保持設備的正常運行方式，迅速而準確地執行供電調度的命令，在遇有人身或設備安全的緊急情況時，正確停止設備運行。

33、二次回路故障查找方法？

答： 當出現故障時首先要將故障現象看清楚，通過聲、光信號確認故障可能出現的回路，排除其它回路出現故障的可能后，再進行查找。查找時要確認電位是正是負，再與回路正常時的電位進行比較，找出不正常的故障點。

34、一次設備出現故障時的處理方法？

答： 當出現一次設備故障時，首先解除音響信號，確認時間和顯示信號，將情況向供電調度（生產調度）匯報后，采取措施投入備用設備運行，盡快恢復供電。然后對故障設備進行全面檢查，并將檢查結果匯報供電調度（生產調度），并盡快修復故障設備。

35、需要事先進行安全考試的人員有哪些？

答：（1）開始參加牽引變電所運行和檢修工作的人員。（2）當職務或工作單位變更，但仍從事牽引變電所運行和檢修并需要提高安全等級的人員。（3）中斷工作連續3個月以上而仍繼續擔當牽引變電所運行和檢修工作的人員。

36、必須立即改變繼電保護裝置整定值應如何進行？

答： 在必須立即改變繼電保護裝置整定值的緊急情況下，可不辦理工作票，由當班的供電調度下令，值班員更改定值，事后供電調度員和值班員應將上述過程記入值班日志。

37、發生什么情況，應將電容器立即切除？

答：（1）電容器爆炸；（2）接頭嚴重過熱或熔化；（3）套管發生嚴重放電閃絡；（4）電容器嚴重噴油或起火；（5）環境溫度超過40度以上。

38、開關誤跳閘有哪些原因？

答： 誤跳原因有：（1）機械誤動作；（2）保護回路接錯線，流互、壓互回路故障；（3）直流系統兩點接地。

39、在運行中牽引變壓器電壓有何要求？

答：（1）牽引變壓器在運行中一次側的電源電壓一般不應超過額定電壓的5%，特殊情況下也不得超過10%；（2）牽引側空載電壓一般應在28-29KV，最高不應超過30.5KV，最低不得低于25KV。

40、接觸網供電電壓有何規定？

答： 接觸網額定電壓值為25KV，最高工作電壓為27.5KV，最低工作電壓為19KV。

41、哪些故障可能使變壓器重瓦斯保護動作？

答：（1）變壓器內部線圈發生匝間或層間嚴重短路；（2）變壓器漏油，油面下降太快；（3）變壓器新裝或大修加油后，大量的氣體排出使重瓦斯保護動作；（4）重瓦斯動作流速整定值小，外部短路時引起的油流沖動使保護動作；（5）保護裝置二次回路故障引起的誤動作。

42、隔離開關可用來進行哪些操作？

答：（1）開、合電壓互感器和避雷器；（2）開、合母線和直接接在母線上的設備的電容電流；（3）開、合變壓器的中性點的接地線；（4）用室外三聯隔離開關開、合10KV及以下、電流不超過15A的負荷；（5）開、合電壓10KV及以下、電流不超過70A的環路均衡電流。

43、避雷器爆炸如何處理？

答： 避雷器爆炸尚未造成接地時，在雷雨過后拉開相應的隔離開關，將避雷器停用更換；如果已經造成接地，則必須停電更換。禁止用隔離開關停用故障的避雷器。

44、直流正、負極接地對運行有什么危害？

答： 直流正極接地有可能造成保護誤動作。因為一般跳閘線圈（如TQ、BCJ等）均接負電源，若這些回路再發生接地或絕緣不良就會引起保護誤動作。直流負極接地有可能造成保護拒動或開關拒動，使開關越級跳閘，擴大事故范圍，或分合閘時短路。兩點接地將分閘回路或合閘回路短路，可能燒壞繼電器接點。

45、避雷針、避雷器、抗雷圈的作用分別是什么？

答： 牽引變電所避雷針防直擊雷，避雷器防感應雷和操作過電壓，抗雷圈防從線路侵入的雷電波對設備的損害。

46、直流電源系統巡視有哪些內容？

答：（1）檢查各帶電部分連接螺絲、器件、連接線是否松脫或斷裂，接插件是否松動；（2）聲音是否正常，發熱元件是否過熱；（3）蓄電池表面是否干凈，液面是否正常；（4）檢查電池組浮充電是否正常、浮充電壓、電流是否符合規定。

47、電纜線路故障停電后，電纜中為什么還會有電？ 答： 電纜線路相當于一個電容，故障停電后，電纜中還存在剩余電荷，對地有電壓，所以電纜線路故障后相當一段時間內，電纜中仍然有電。

48、所用變和電壓互感器用高壓熔斷器有何區別？

答： 所用變壓器高壓熔斷器采用RN1-27.5（35）KV型或XRNT1-27.5KV型，電流大小按變壓器額定電流的1.5-3倍選擇（容量在100KVA以下按2-3倍，100KVA按1.5-2倍）；電壓互感器采用RN2-27.5KV/0.5A或XRNP-27.5KV/0.5A型高壓熔斷器。

49、牽引變壓器過負荷運行時間有什么規定？

答： 當牽引變壓器事故過負荷30%時，可持續運行120分鐘，過負荷60%時，可持續運行45分鐘，過負荷75%時，可持續運行20分鐘，過負荷100%時，可持續運行10分鐘，過負荷140%時，可持續運行5分鐘，過負荷200%時，可持續運行2分鐘。

50、牽引變電所綜合自動化系統一般采用哪種結構模式？ 答： 分層分布式。

51、牽引變電所綜合自動化設備中在裝置外部配有光隔端子，其作用是什么？

答： 將一次設備引來的開關量轉換成測控裝置所需的電平信號，并實現電氣隔離,防止抖動干擾。

52、牽引變電所綜合自動化系統的應具有哪些功能？

答： 應具備“四遙”功能，即遙測、遙信、遙控、遙調，以及微機保護、故障測距與錄波、系統在線自檢與自診斷功能。

53、牽引變電所綜合自動化系統的通信切換裝置與通信處理裝置兩者配合使用具有哪些功能？

答： 完成遠方調度的通信、提供全所模塊的GPS授時、完成通信處理裝置雙機切換功能與故障切換等。

54、牽引變電所綜合自動化設備的饋線保護測控裝置硬件主要由哪幾部分組成？ 答： 由交流插件、CPU插件、控制出口插件、電源插件、人機對話面板組成。

55、牽引變電所綜合自動化系統的特點是什么？

答： 運行管理智能化、功能綜合化、系統結構微機化、測量顯示數字化、操作監視屏幕化。

56、通訊管理裝置的功能有哪些？

答： 與保護測控裝置及綜合測控單元通信的功能；與當地監控計算機系統、遠方調度系統通信的功能；微機事故、預告音響功能；自診斷、自恢復功能、直流電源掉電時，時鐘、參數均不丟失。

57、牽引變電所綜合自動化系統中的開關量指的是什么？

答： 是指反映斷路器與隔離開關等的開、合狀態而進行采集的電量。

58、牽引變電所應有哪些技術文件？

答：（1）一次接線圖、室內外設備平面布置圖、室外配電裝置斷面圖、保護裝置原理圖、二次接線的展開圖、安裝圖和電纜手冊等。（2）制造廠提供的設備說明書。（3）電氣設備、安全用具和絕緣工具的試驗結果，保護裝置的整定值等。

59、什么情況下互感器應立即停止運行？

答：（1）高壓側熔斷器連續燒斷兩次；（2）音響很大且不均勻或有爆裂聲；（3）有異味或冒煙；（4）噴油或著火；（5）由于漏油使油位不斷下降或低于下限；（6）嚴重的火花放電現象。

60、電流互感器二次側開路可能會出現哪些現象？

答： 開路處火花放電；內部有較大異常響聲；電流表、有功表、無功表指示降低或到零。

61、電壓互感器二次側短路可能會出現哪些現象？ 答： 二次保險熔斷；影響表計指示；引起保護誤動。

62、什么是“牽引變電所全所”停電？ 答： 牽引變電所內除自用電設備外，所有設備均停電（不包括牽引變電所電源側隔離開關與電源聯接的部分），視為牽引變電所全所停電。

63、運行中，電容器的電流和電壓有何規定？

答： 運行中，電容器的電壓一般不超過1.1倍的額定電壓，電流不超過1.3倍的額定電流，否則應停止運行。

64、變電所值班人員應做到的“三熟”、“三能”是什么？

答： “三熟”是：（1）熟悉設備、系統和基本原理；（2）熟悉操作和事故處理；（3）熟悉本崗位的規章制度。“三能”是：（1）能分析運行情況；（2）能及時發現故障和排除故障；（3）能掌握一般的維護技能。

65、牽引供電回路是如何組成的？

答： 牽引變電所—饋電線—接觸網—電力機車—鋼軌、大地及回流線—牽引變電所。

66、斷路器的作用是什么？

答： 用于接通或斷開線路的空載和負荷電流，在當線路發生故障時與保護裝置、自動裝置配合，迅速切斷故障電流，以減少停電范圍，防止事故擴大，保證系統安全運行。

67、斷路器主要由哪幾部分組成？

答： 組成：（1）導電回路及接觸系統；（2）滅弧系統；（3）構架及絕緣部分；（4）操作機構及傳動部分。

68、隔離開關的作用是什么？

答： 在電路中起連接或分隔電路的作用，使一部分電氣設備或電路與另一部分電路實現電氣的連接或脫離并在脫離開的兩部分電路之間保留一個可視的斷開點，以便于確認開關狀態，方便設備檢修及作業安全。

69、為什么不能帶負荷操作隔離開關？

答： 因為隔離開關沒有專門的滅弧裝置，故不能用來接通和切斷負載電流和短路電流。

70、隔離開關常見故障有哪些？

答： 常見故障有：（1）接觸部分過熱，嚴重時將造成閘刀刀口燒紅，甚至發生熔焊現象。（2）動作失常：拒分、拒合以及分、合不到位，有機械部分和電動部分的問題。（3）支持瓷瓶破損、裂紋、放電、爆炸。

71、運行中的的電氣設備有哪四種工作狀態？

答： 運行中的電氣設備分運行、熱備用、冷備用、檢修四種不同的工作狀態：（1）運行狀態：是指設備回路的隔離開關、斷路器均在合閘位置，從而把電源與受電端電路連通，使設備帶電運行的工作狀態。（2）熱備用：是指設備回路只斷開了斷路器，而隔離開關仍在合閘位置，即設備隨時準備帶電運行的工作狀態。（3）冷備用：是指設備回路的斷路器、隔離開關均在斷開位置，若轉入運行須經倒閘操作方能達到的那種備用工作狀態。（4）檢修：是指設備所有來電方向的斷路器、隔離開關均已斷開，并裝設了接地線及臨時防護柵和標示牌，正在進行檢修（包括試驗）的工作狀態。

72、什么叫倒閘作業？

答： 欲將電氣設備由一種狀態轉換成另一種狀態，需要斷開或合上某些斷路器和隔離開關，其中還包括斷開或合上相應的直流操作回路，以及撤除或投入某些繼電保護及自動裝置、拆除或安裝臨時接地線等等，進行這些操作稱為倒閘操作。

73、二次回路常見故障有哪些？

答： 二次回路常見故障有：電動機構分、合閘失靈；合閘線圈、分閘線圈燒損；分、合閘狀態指示燈損壞；操作機構輔助開關損壞或不到位；失壓后重合閘不動作；繼電器接點接觸不良或燒損；直流系統接地；報警信號失效及電壓互感器二次和支路熔斷器熔斷等。

74、二次接圖線按用途分哪幾種？

答： 分歸總式原理接線圖、展開式原理接線圖、安裝接線圖三種。

75、什么是牽引變電所主接線？

答： 變電所主要一次電氣設備組成的變、配電系統的電路，包括變壓器、母線、開關設備、互感器等以及進、出線的連接方式。

76、什么是電路？

答： 電路是由若干個電氣設備或器件按照一定方式組合起來，構成電流的通路，一般由電源、負載和聯接導線三部分組成。

77、什么是變壓器的溫升？

答： 變壓器上層油溫與環境溫度的差值稱為變壓器的溫升。

78、變壓器的額定容量、額定電壓、額定電流三者的關系是怎樣？

答： 單相變壓器：Se=UeIe×10（KVA）；三相變壓器：Se=√3UeIe×10（KVA）。

79、高壓設備試驗分為幾類？

答： 分為絕緣試驗和特性試驗。絕緣試驗分為破壞性試驗（耐壓試驗）和非破壞性試驗（測量絕緣電阻、泄漏電流、介損及油化驗等）；特性試驗包括測量變比、直流電阻、極性、分合閘時間及速度等。

80、哪些故障的出現可能導致主變壓器低電壓啟動過電流保護動作？

答：（1）母線短路。（2）變壓器內部故障時，其主保護（瓦斯保護和差動保護）拒動。（3）接觸網線路故障時，饋線保護拒動。（4）母線電壓互感器熔斷器熔斷，主變負荷電流達到過電流保護定值時。（5）保護裝置二次回路故障引起保護誤動。

81、什么原因會引起并補電容欠壓保護動作？

答： 引起欠壓保護動作有下列原因：（1）饋線保護動作。（2）主變保護動作。（3）運行110KV線路失壓。（4）其它原因引起27、5KV失壓或母線電壓降壓至欠壓保護動作整定值以下。（5）

27、5KV母線運行壓互一次、二次熔斷器熔斷。（6）壓互二次線松動。

82、哪些情況列為一般事故？

答： ⑴接觸網停電時間超過30分鐘。⑵牽引變電所全所停電（重合閘成功或備用電源自動投入供電者除外）。⑶由于牽引供電設備反常，工作失誤迫使列車降低牽引重量或限制列車

3-3對數。⑷由于電調錯發命令或人員誤操作造成斷路器跳閘，或者造成接觸網誤停電、誤送電。⑸由于電調錯發命令或人員誤操作或牽引變電所保護拒動（避雷器除外）造成電力系統斷路器跳閘且重合閘不成功。⑹正線承力索或接觸線或饋電線斷線。

83、哪些情況列為供電障礙？

答： ⑴接觸網停電時間超過10ｍｍ。⑵同上于牽引供電設備反常、工作失誤迫使列車降低運行速度或降弓運行通過故障處所。⑶由于設備狀態不良或供電方向準備工作不充分，使備用設備不能按要求投入運行。⑷保護裝置（除ＢＬ外）誤動、拒動。

84、什么叫接觸電壓和跨步電壓？

答： 當接地電流流過接地裝置時,在大地表面行成分布電位,如果在地面上離設備水平距離為0.8米的地方與設備外殼垂直向上距離為1.8米處的兩點被人觸及,則人體將受一個電壓,這個電壓稱為接觸電壓。當人在有電位分布區域內行走,兩腳間(布距約0.8米)所受的電壓稱為跨步電壓。

85、從業人員安全生產義務是什么？

答： 遵章守紀，服從管理；接受教育，提高技能；發現隱患，立即報告。

86、從業人員安全生產權利是什么？

答： 一是對危險因素及應急措施的知情權。二是對安全生產工作的建議、批評、檢舉和控告權。三是對違章指揮或強令冒險作業的拒絕權。四是遇緊急情況時的停止作業權和緊急撤離權。五是被認定為工傷后的獲保權和獲賠權。

87、絕緣材料的絕緣電阻與什么因素有關？ 答： 與溫度和濕度有關。

88、固體介質的擊穿主要有哪兩種形式？ 答： 一是電擊穿,另一種為熱擊穿。

89、中性點不接地系統發生單相接地時,仍可繼續運行多長時間？ 答： 1～2小時。

90、變電站單只避雷針的地面保護范圍的半徑是多少(避雷針的高度小于30米)？ 答： 1.5倍避雷針高度。

91、油面是否正常怎樣判斷，出現假油面是什么原因？

答： 變壓器的油面正常變化（排除滲漏油）決定于變壓器的油溫變化，因為油溫的變化直接影響變壓器油的體積，從而使油標內的油面上升或下降。如果油溫的變化是正常的，而油標管內油位不變化或變化異常，則說明油面是假的。運行中出現假油面的原因可能有：油標管堵塞或油位指示機構故障、呼吸器堵塞、變壓器油箱有空氣等。

92、哪些情況屬于特殊巡視？

答：（1）遇有雨、霧、雪時，每班至少增加二次巡視；（2）狂風暴雨、雷雨及冰雹后，要立即進行巡視；（3）新安裝和大修后的主變、斷路器，二十四小時內每小時巡視一次；（4）斷路器跳閘后，對有關設備進行全面巡視；（5）氣候異常時，發現異常時應由值班員或所長決定增加巡視次數。

93、值班員在交班前應做好哪些工作？

答：（1）清潔衛生；（2）檢查全部記錄及備品；（3）主持總結一天的工作及存在問題，并在運行日志中記錄。

94、符號HQ、TQ、HWJ、BCJ、HD、KK表示什么？

答： HQ----合閘線圈 TQ----跳閘線圈 HWJ----合閘位置繼電器 BCJ----保護出口中間繼電器 HD----紅色信號燈 KK----控制開關。

95、變壓器繞組和鐵心發熱的主要原因是什么？ 答： 主要是由于運行中的鐵耗和銅耗。

96、距離保護Ⅰ、Ⅱ段的保護范圍是多大？

答： 在一般情況下,距離保護的I段只能保護本線路全長的80%--85%,Ⅱ段的保護范圍為本線路的全長并延伸至下一級線路的全部,保護到下一級越區供電范圍，是I段保護的后備段。

97、操作中發生帶負荷錯拉、合隔開時怎么辦？

答： 錯拉隔開在觸頭剛分開時，便產生電弧，這時應立即合上，但如果已全部拉開，則不允許將誤拉的刀閘合上。錯合隔開時，即使在合閘時發生電弧，也不準將隔開再拉開，因為帶負荷拉隔開，將造成弧光放電，燒損設備，危急人身安全。

98、對暫時中斷作業，有何規定？

答： 作業中需暫時中斷工作離開作業地點，工作領導人負責將人員撤至安全地帶，材料、零部件和機具要放置牢靠，并與帶電部分保持規定的安全距離，將高壓分間的鑰匙和工作票交給值班員。繼續工作時，工作領導人要征得值班員的同意，取回鑰匙和工作票，重新檢查安全措施，符合工作票要求后方可開工。在作業中斷期間，未征得工作領導人同意，作業組成員不得擅自進入作業地點。

99、控制回路為什么要采取電氣防跳措施？

答： 斷路器合閘在故障線路上時，轉換開關WK5-8來不及斷開或粘連時，斷路器會多次連續“分—合”，這種現象叫“跳躍”，這是不允許的，因為此時合閘接通的是故障線路，短路又使保護動作跳閘，如此多次分—合，不但會燒壞斷路器，而且將擴大事故，所以要采取防跳措施。

100、過電壓分為哪幾類，是怎樣產生的？

答： 電力系統的過電壓有內部過電壓和大氣過電壓兩種形式。內部過電壓是由于操作斷路器或切換電力線路時，而發生的電磁能轉換所引起的操作過電壓。大氣過電壓主要是由雷電現象所產生的，可分為感應雷和直擊雷兩種，感應雷是當雷電云層在輸電線路附近發生放電時，在輸電線路上感應而產生的過電壓，直擊雷是雷電直接對輸電線路或電氣設備放電。

第二篇：變電值班員必知必會(老版本)

變電值班員必知必會

1、安全等級四級的人員允許擔當哪些工作？ 答： 1.牽引變電所工長。2.檢修或試驗工長。3.帶電作業的工作領導人。4.工作票簽發人。

2、牽引變電所進線電源應具備什么條

件？ 答： 牽引變電所進線電源應具備雙電源，雙回路，電源等級可采用 110KV 或 220KV，兩路 電源互為備用。

3、牽引供電回路由哪幾部分組成？答： 牽引供電設備應由牽引變電所、接觸網、電力機車、鋼軌和大地四部分組成。

4、牽引變電所的平均功率因數不低于多少？ 答： 不低于 0.9。

5、當一個牽引變電所因故障不能向供電臂供電時，相鄰的牽引變電所可以向其供電嗎，采 用

什么方式？ 答： 可以，采用越區供電方式。

6、電氣化鐵路牽引供電方式分為哪幾種？ 答： 直供加回流、AT 供電、BT 供電三種方式。

7、牽引變電所主變壓器設有哪幾種保護？ 答： 牽引變電

所主變壓器設有差動、瓦斯（壓力釋放）、過負荷、過熱、過電流、油位異常 等保護。

8、牽引變電所饋線設有哪幾種保護？ 答： 牽引變電所饋線設有距離保護、電流速斷、電流增量（高阻）保

護，并設一次自動重 合閘裝置。9、27.5KV 并聯電容補償裝置設有哪幾種保護？ 答： 27.5KV 并聯電容補償裝置設有電流速斷（差流）、過電流、差壓、失壓等保護。

10、什么叫高壓、低壓，牽

引變電所發生高壓接地故障時，安全距離為多少？ 答： 高壓指對地電壓在 250V 以上的電壓，低壓指對地電壓在 250V 及以下電壓；發生高壓 接地故障時，室內不得小于 4 米，室外不得小于 8 米。

11、牽引變電所的作用是什么？ 答： 牽引變電所的作用是接受、分配和輸送電能。

12、什么叫觸電？ 答： 電流通過人體叫觸電。

13、帶電設備著火應如何處理？ 答： 應立即切斷帶電設備的

電源，應用二氧化碳、四氯化碳或七氟丙烷滅火器滅火，禁止 使用水等導電物質滅火。

14、供電調度員下達的倒閘和作業命令必須有什么？ 答： 必須有命令編號和批準時間。（遇有危及人身及設

備安全的緊急情況除外）。

15、倒閘作業停、送電的操作程序是怎樣的？ 答：（1）停電程序：先斷開負荷側后斷開電源側，先斷開斷路器后斷開隔離開關；（2）送 電程序：先送電源側后送負

荷側，先合隔離開關后合斷路器。

16、隔離開關倒閘時的原則是什么？ 答：（1）停電時，先斷開主閘刀后閉合接地閘刀；（2）送電時，先斷開接地閘刀后閉合主 閘刀；3）（禁止帶負荷進行 隔離開關的倒閘作業和在接地閘刀閉合的狀態下強行閉合主閘刀。

17、發生誤操作隔離開關應怎樣處理？ 答： 誤拉時在弧光未斷開前再合上，誤合上時則不許再拉開。

18、在有雷、雨情況下必須

巡視室外高壓設備時，應注意什么？ 答： 要穿絕緣靴、戴安全帽，并不得靠近避雷針和避雷器。

19、高空作業要注意哪些安全事項？ 答：（1）高空作業人員要系好安全帶，戴好安全帽。作業范

圍內的地面作業人員也必須戴 好安全帽。（2）高空作業時要使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞。20、高壓設備驗電時應怎樣進行？ 答： 對被檢驗設備的所有引入、引出線

均須檢驗。

21、高壓設備驗電及裝設或拆除接地線時操作人員和監護人員安全防護用品有何規定？ 答： 操作人員和監護人員均須穿絕緣靴，戴安全帽，操作人還要戴絕緣手套。

22、裝設及拆除接

地線的順序？ 答： 裝設接地線的順序是先接接地端，再將其另一端通過接地桿接在停電設備裸露的導電 部分上（此時人體不得接觸接地線）；拆除地線時，其順序與裝設時相反。

23、在 27.5 和

35KV 進行停電作業時，安全距離為多少？ 答： 無防護柵為 1000mm，有防護柵為 600mm。24、55KV～110KV 進行停電作業時，安全距離分別為多少？ 答： 無防護柵為 1500mm，有防護柵為

1000mm。

25、測量絕緣工具應使用什么兆歐表？ 答： 測量絕緣工具應使用 2500V 的兆歐表。

26、變壓器并聯運行的條件是什么？ 答： 接線組別相同，電壓比相同，短路電壓相同。

27、允許不

停電在高壓設備上進行哪些作業（在確保人身設備安全的情況下）？ 答：（1）清掃外殼，更換整修附件，更換硅膠，整修基礎等；（2）補油；（3）取油樣；（4）能保證人身安全和設備安全

運行的簡單作業。

28、牽引變壓器的作用是什么？ 答： 牽引變壓器作用是進行電壓變換，把發電廠輸送的 220KV 或 110KV 電壓通過變壓器變 換為適合電力機車運行的 27.5KV 電壓。

29、隔離開

關為什么不能用來直接切斷負荷電流和短路電流？ 答： 因為隔離開關沒有專門的滅弧裝置。30、互感器二次為什么必須接地？ 答： 壓互與流互二次接地屬保護接地，防止一、二次絕緣損壞擊穿使

電壓串到二次側來，防止對人身和設備造成危險。

31、接地裝置的作用是什么？ 答： 作用是當設備或其外殼發生接地故障時，故障電流通過接地裝置泄至大地，確保人身 安全。

32、直流操作母 線電壓波動不應超過多少？ 答： 直流操作母線電壓波動不應超過額定值的±5%。

33、用萬用表查二次回路故障的方法主要有哪些？ 答： 用萬用表查二次回路故障的方法主要有“導通法”“壓降法

”“電位法”三種。，34、三、四級人員允許擔當的工作有哪些？ 答：（1）三級人員：值班員、停電作業和遠離帶電部分作業的工作領導人、高壓試驗的工 作領導人、進行帶電作業；（2）

四級人員：牽引變電所工長、檢修或試驗工長、帶電作業的 工作領導人、工作票簽發人。

35、微機保護在運行時是否可以更改定值？ 答： 一般不允許更改定值，但在情況緊急時，可由供電調度

下令、值班員修改保護整定值(不 得進行調整試驗)，事后雙方要記入值班日志。

36、斷路器跳閘后的一般處理程序是什么？ 答： 確認跳閘斷路器運行編號及各種信號狀態；向供電調度匯報跳閘情

況；巡視檢查所內 有關的一次設備或二次回路設備；根據供電調度命令進行必要的倒閘作業；做好相關記錄。變電值班員應知應會

1、變壓器差動保護用的流互應接在開關的母線側還是變壓器側，為什么？ 答： 應接在開關的母線側，這樣保護范圍就比較大，如果接在開關的變壓器側，保護范圍 比較小。

2、熔斷器的作用是什么？ 答： 熔斷器是金屬熔體，當電路過載或短路時，熔斷器能迅

速切斷電路，使電路中的各種 電氣設備得到保護。

3、瓷瓶的作用是什么？ 答： 瓷瓶的作用是用來支持和固定裸露載流導體，并使其與地絕緣，還能使處于不同相位 的載流導體彼此絕緣。

4、電

壓互感器的作用是什么？ 答： 其作用是把高壓降成低壓，供給保護與測量使用，這樣既縮小了儀表與繼電器的體積，又擴大了量程。

5、合閘控制回路中，為什么要用 TBJ 兩對常閉接點并聯？ 答

： 用 TBJ 兩對常閉接點并聯是為了防止一對接點接觸不良或接點引線斷線，引起開關拒 合。

6、位置指示燈的作用是什么？ 答： 位置指示燈的作用是指示開關的位置狀態。紅燈反映開關在合閘位

置，綠燈反映開關 在分閘位置，位置指示燈還能監視開關與手柄位置不對位。

7、中央信號裝置在開關跳閘時能發出什么信號？ 答： 應能發出事故音響信號。

8、二次連接端子有哪些？ 答： 二次

連接端子按其用途分為一般端子、試驗端子、連接端子、終端端子、特殊端子。

9、牽引變電所有權單獨巡視的人員是哪些人？ 答： 有權單獨巡視的人員是牽引變電所值班員和工長；安全等級不低 于四級的檢修人員、技術人員和主管的領導干部。

10、二級人員允許擔當的工作有哪些？ 答： 二級人員允許擔當的工作有：助理值班員（值守員）、停電作業、遠離帶電部分的作業。

11、對隔

離開關工作狀態的要求是什么？ 答： 對隔離開關的要求是：在分閘狀態下應有明顯可見的斷口；在合閘狀態能可靠地通過 正常工作電流和短路故障電流。

12、牽引變電所有哪幾個電壓等級？ 答：

牽引變電所的電壓等級是：交流：220 KV 或 110KV、27.5KV、10KV、380V、220V、100V。直流：220V 或 110V。

13、哪些故障可能導致主變差動保護動作？ 答：（1）差動保護范圍內的電器設

備發生故障；（2）變壓器內部線圈發生匝間或層間短路；（3）變壓器不同相間短路；（4）由于保護裝置二次回路引起差動保護誤動作。

14、輕、重瓦斯動作整定有什么不同？ 答： 輕瓦斯保

護是按氣體容積進行整定的，重瓦斯保護是按油氣流速進行整定的。

15、牽引變電所并補裝置的作用是什么？ 答：（1）補償系統無功功率，提高系統功率因素；（2）改善線路電壓質量；（3）

過濾電力 機車產生的高次諧波。

16、對與牽引供電設備帶電部分的距離是如何規定的？ 答： 為保證人身安全，除專業人員執行有關規定外，其他人員（包括攜帶的物體）與牽引 供電設備帶電部分 的距離不得小于 2000mm。

17、電容器開關跳閘后應如何進行？ 答： 電容器開關跳閘后，不允許強行試送，首先應根據保護動作情況進行判斷，檢查電容 器回路上設備情況，經證明確認跳閘系外

部故障造成母線電壓波動所致，可在系統恢復正常 后進行試送，否則不得運行。

18、智能高頻開關整流的直流系統正常情況下是如何工作的？ 答： 正常時由智能高頻開關整流，整流電源供給所內

直流負荷，同時對蓄電池進行浮充電 和定期均衡充電，當交流失壓后，智能高頻開關停止整流輸出，所內的直流負荷則由蓄電池 組供電。

19、什么情況下應撤除重合閘裝置？ 答：（1）在進行帶

電作業前必須撤除有關斷路器的重合閘；（2）接觸網“V”型天窗作業 時必須撤除未停電側斷路器的重合閘；（3）其它不需停電，但作業人員或機具有可能觸及帶 電設備的作業，應視具體情況向

電調申請撤除重合閘。20、什么叫保護接零，有什么作用？ 答： 把電氣設備的金屬外殼與三相四線制電網的零線相連接叫保護接零。當電氣絕緣損壞，外殼帶電時，通過接零形式單相短路，造成 保護裝置動作，切斷電源，以避免人身觸電。

21、什么叫保護接地？ 答： 把電氣設備的金屬外殼同接地裝置連接，叫保護接地。

22、低壓設備外殼什么情況采用保護接零，什么情況采用保護接地

？ 答： 在中性點直接接地的三相四線制電網中采用保護接零，在中性點對地絕緣的電網中采 用保護接地。

23、為什么設有重合閘裝置的斷路器在故障時只允許重合一次？ 答： 因供電線路故障有

“瞬間性”和“永久性”兩種，允許重合一次斷路器是為了判明故 障的原因。如是瞬間故障，重合閘重合成功，即可恢復供電。如是永久性故障，重合閘后會 再次跳閘，所以就必須查明故障點，以

便組織搶修。

24、在牽引變電所的故障處理中，哪些情況下可以先操作再向供電調度匯報？ 答：（1）將直接危及人身安全的設備停電；（2）將危及運行安全的設備進行緊急處理的停 電。

25、工作領導人要做好哪些事項？ 答：（1）作業范圍、時間、作業組成員等符合工作票要求。（2）復查值班員所做的安全措 施，要符合規定要求。（3）時刻在場監督作業組成員的作業安全，如果

必須短時離開作業地 點，要指定臨時代理人，否則停止作業，并將人員和機具撤至安全地帶。

26、當進行電氣設備的停電作業時工作領導人在什么情況可以參加作業？ 答：（1）當全所停電時。

（2）部分設備停電，距帶電部分較遠或有可靠的防護設施，作業 組成員不致觸及帶電部分時。

27、在作業過程中，對牽引變電所工長和值班員有何要求？ 答： 牽引變電所工長和值班員要隨時巡視

作業地點，了解工作情況，發現不安全的情況要 及時提出，若屬危及人身、行車、設備安全的緊急情況時，有權制止其作業，收回工作票，令其撤出作業地點；必須繼續進行作業，要重新辦理準許

作業手續，并將中斷作業的地點、時間和原因記入值班日志。

28、對工作票簽發人在簽發工作票時有何要求？ 答：（1）所安排的作業項目是必要和可能的。（2）采取的安全措施是正確和完備的

。（3）配備的工作領導人和作業組成員的人數和條件符合規定。

29、當停電作業命令全部消除完畢，值班員如何辦理送電手續？ 答：（1）屬供電調度管轄的設備，按供電調度命令送電。（2）

對不屬供電調度管轄的非牽 引負荷的設備要與用電主管單位聯系，確認作業結束，具備送電條件，方準合閘送電，并將 雙方聯系人的姓名、送電時間記入值班日志或有關記錄中。（3）對牽引變電 所有權自行倒閘 的設備，值班員確認所有的工作票已經結束、具備送電條件后方可合閘送電。30、變電所二次回路的作用是什么？ 答： 二次設備的任務是通過對一次回路的監視、測量來反應一次

回路工作狀態，并控制一 次系統設備，當一次回路發生故障時，繼電保護能將一次故障部分迅速切除，并發出信號，以保證一次設備安全、可靠、經濟、合理地運行。

31、變壓器油枕有什么作用？

答：（1）當變壓器油的體積隨著油的溫度膨脹或縮小時，油枕起著儲油及補油的作用。（2）減少變壓器油與空氣的接觸面，延緩油的劣化速度。（3）油枕側面的油位計，還可以監視油 位的

變化。

32、處理電氣設備的事故時，運行人員的職責是什么？ 答： 在處理電氣設備事故時，運行人員的職責是堅守工作崗位，集中注意力，保持設備的 正常運行方式，迅速而準確地執行供電調度 的命令，在遇有人身或設備安全的緊急情況時，正確停止設備運行。

33、二次回路故障查找方法？ 答： 當出現故障時首先要將故障現象看清楚，通過聲、光信號確認故障可能出現的回路，排除其

它回路出現故障的可能后，再進行查找。查找時要確認電位是正是負，再與回路正常 時的電位進行比較，找出不正常的故障點。

34、一次設備出現故障時的處理方法？ 答： 當出現一次設備故障時，首先解除音響信號，確認時間和顯示信號，將情況向供電調 度（生產調度）匯報后，采取措施投入備用設備運行，盡快恢復供電。然后對故障設備進行 全面檢查，并將檢查結果匯報供電調度（生

產調度），并盡快修復故障設備。

35、需要事先進行安全考試的人員有哪些？ 答：（1）開始參加牽引變電所運行和檢修工作的人員。（2）當職務或工作單位變更，但仍 從事牽引變電所運行和

檢修并需要提高安全等級的人員。（3）中斷工作連續 3 個月以上而仍 繼續擔當牽引變電所運行和檢修工作的人員。

36、必須立即改變繼電保護裝置整定值應如何進行？ 答： 在必須立即改變繼

電保護裝置整定值的緊急情況下，可不辦理工作票，由當班的供電 調度下令，值班員更改定值，事后供電調度員和值班員應將上述過程記入值班日志。

37、發生什么情況，應將電容器立即切除？ 答

：（1）電容器爆炸；（2）接頭嚴重過熱或熔化；（3）套管發生嚴重放電閃絡；（4）電容器 嚴重噴油或起火；（5）環境溫度超過 40 度以上。

38、開關誤跳閘有哪些原因？ 答： 誤跳原因 有：（1）機械誤動作；（2）保護回路接錯線，流互、壓互回路故障；（3）直 流系統兩點接地。

39、在運行中牽引變壓器電壓有何要求？ 答：（1）牽引變壓器在運行中一次側的電源電壓一般

不應超過額定電壓的 5%，特殊情況 下也不得超過 10%；（2）牽引側空載電壓一般應在 28-29KV，最高不應超過 30.5KV，最低不 得低于 25KV。40、接觸網供電電壓有何規定？ 答： 接觸網額定

電壓值為 25KV，最高工作電壓為 27.5KV，最低工作電壓為 19KV。

41、哪些故障可能使變壓器重瓦斯保護動作？ 答：（1）變壓器內部線圈發生匝間或層間嚴重短路；（2）變壓器漏油，油面下

降太快；（3）變壓器新裝或大修加油后，大量的氣體排出使重瓦斯保護動作；（4）重瓦斯動作流速整定值 小，外部短路時引起的油流沖動使保護動作；（5）保護裝置二次回路故障引起的誤動

作。

42、隔離開關可用來進行哪些操作？ 答：（1）開、合電壓互感器和避雷器；（2）開、合母線和直接接在母線上的設備的電容電 流；（3）開、合變壓器的中性點的接地線；（4）用室外三

聯隔離開關開、合 10KV 及以下、電流不超過 15A 的負荷；（5）開、合電壓 10KV 及以下、電流不超過 70A 的環路均衡電流。

43、避雷器爆炸如何處理？ 答： 避雷器爆炸尚未造成接地時，在

雷雨過后拉開相應的隔離開關，將避雷器停用更換； 如果已經造成接地，則必須停電更換。禁止用隔離開關停用故障的避雷器。

44、直流正、負極接地對運行有什么危害？ 答： 直流正極接地有可

能造成保護誤動作。因為一般跳閘線圈（如 TQ、BCJ 等）均接負電 源，若這些回路再發生接地或絕緣不良就會引起保護誤動作。直流負極接地有可能造成保護 拒動或開關拒動，使開關越級跳閘，擴大事故范圍，或分合閘時短路。兩點接地將分閘回路 或合閘回路短路，可能燒壞繼電器接點。

45、避雷針、避雷器、抗雷圈的作用分別是什么？ 答： 牽引變電所避雷針防直擊雷，避雷器防感應

雷和操作過電壓，抗雷圈防從線路侵入的 雷電波對設備的損害。

46、直流電源系統巡視有哪些內容？ 答：（1）檢查各帶電部分連接螺絲、器件、連接線是否松脫或斷裂，接插件是否松動；（2）

聲音是否正常，發熱元件是否過熱；（3）蓄電池表面是否干凈，液面是否正常；（4）檢查電 池組浮充電是否正常、浮充電壓、電流是否符合規定。

47、電纜線路故障停電后，電纜中為什么還會 有電？ 答： 電纜線路相當于一個電容，故障停電后，電纜中還存在剩余電荷，對地有電壓，所以 電纜線路故障后相當一段時間內，電纜中仍然有電。

48、所用變和電壓互感器用高壓熔斷器有何區

別？ 答： 所用變壓器高壓熔斷器采用 RN1-27.5（35）KV 型或 XRNT1-27.5KV 型，電流大小按變 壓器額定電流的 1.5-3 倍選擇（容量在 100KVA 以下按 2-3 倍，100KVA 按 1.5-2 倍）；電壓 互

感器采用 RN2-27.5KV/0.5A 或 XRNP-27.5KV/0.5A 型高壓熔斷器。

49、牽引變壓器過負荷運行時間有什么規定？ 答： 當牽引變壓器事故過負荷 30%時，可持續運行 120 分鐘，過負荷 60%時，可持

續運行 45 分鐘，過負荷 75%時，可持續運行 20 分鐘，過負荷 100%時，可持續運行 10 分鐘，過負 荷 140%時，可持續運行 5 分鐘，過負荷 200%時，可持續運行 2 分鐘。50、牽引變電所綜合自

動化系統一般采用哪種結構模式？ 答： 分層分布式。

51、牽引變電所綜合自動化設備中在裝置外部配有光隔端子，其作用是什么？ 答： 將一次設備引來的開關量轉換成測控裝置所需的電平信號，并實現電氣隔離,防止抖動 干擾。

52、牽引變電所綜合自動化系統的應具有哪些功能？ 答： 應具備“四遙”功能，即遙測、遙信、遙控、遙調，以及微機保護、故障測距與錄波、系統在線自檢與

自診斷功能。

53、牽引變電所綜合自動化系統的通信切換裝置與通信處理裝置兩者配合使用具有哪些功 能？ 答： 完成遠方調度的通信、提供全所模塊的 GPS 授時、完成通信處理裝置雙機切換功能

與 故障切換等。

54、牽引變電所綜合自動化設備的饋線保護測控裝置硬件主要由哪幾部分組成？ 答： 由交流插件、CPU 插件、控制出口插件、電源插件、人機對話面板組成。

55、牽引變電所綜合

自動化系統的特點是什么？ 答： 運行管理智能化、功能綜合化、系統結構微機化、測量顯示數字化、操作監視屏幕化。

56、通訊管理裝置的功能有哪些？ 答： 與保護測控裝置及綜合測控單元通信 的功能；與當地監控計算機系統、遠方調度系統 通信的功能；微機事故、預告音響功能；自診斷、自恢復功能、直流電源掉電時，時鐘、參 數均不丟失。

57、牽引變電所綜合自動化系統中的開關量

指的是什么？ 答： 是指反映斷路器與隔離開關等的開、合狀態而進行采集的電量。

58、牽引變電所應有哪些技術文件？ 答：（1）一次接線圖、室內外設備平面布置圖、室外配電裝置斷面圖、保 護裝置原理圖、二次接線的展開圖、安裝圖和電纜手冊等。（2）制造廠提供的設備說明書。（3）電氣設備、安全用具和絕緣工具的試驗結果，保護裝置的整定值等。

59、什么情況下互感器應立

即停止運行？ 答：（1）高壓側熔斷器連續燒斷兩次；（2）音響很大且不均勻或有爆裂聲；（3）有異味或 冒煙；（4）噴油或著火；（5）由于漏油使油位不斷下降或低于下限；（6）嚴重的

火花放電現 象。60、電流互感器二次側開路可能會出現哪些現象？ 答： 開路處火花放電；內部有較大異常響聲；電流表、有功表、無功表指示降低或到零。61、電壓互感器二次側短路可能會出現

哪些現象？ 答： 二次保險熔斷；影響表計指示；引起保護誤動。62、什么是“牽引變電所全所”停電？ 答： 牽引變電所內除自用電設備外，所有設備均停電（不包括牽引變電所電源側隔離開關

與電源聯接的部分），視為牽引變電所全所停電。63、運行中，電容器的電流和電壓有何規定？ 答： 運行中，電容器的電壓一般不超過 1.1 倍的額定電壓，電流不超過 1.3 倍的額定電流，否則

應停止運行。64、變電所值班人員應做到的“三熟”“三能”是什么？、答： “三熟”是：（1）熟悉設備、系統和基本原理；（2）熟悉操作和事故處理；（3）熟悉 本崗位的規章制度。“

三能”是：（1）能分析運行情況；（2）能及時發現故障和排除故障；（3）能掌握一般的維護技能。65、牽引供電回路是如何組成的？ 答： 牽引變電所—饋電線—接觸網—電力機車—鋼軌、大

地及回流線—牽引變電所。66、斷路器的作用是什么？ 答： 用于接通或斷開線路的空載和負荷電流，在當線路發生故障時與保護裝置、自動裝置 配合，迅速切斷故障電流，以減少停電范圍，防止

事故擴大，保證系統安全運行。67、斷路器主要由哪幾部分組成？ 答： 組成：（1）導電回路及接觸系統；（2）滅弧系統；（3）構架及絕緣部分；（4）操作機 構及傳動部分。68、隔離開關 的作用是什么？ 答： 在電路中起連接或分隔電路的作用，使一部分電氣設備或電路與另一部分電路實現電 氣的連接或脫離并在脫離開的兩部分電路之間保留一個可視的斷開點，以便于確認開關狀

態，方便設備檢修及作業安全。69、為什么不能帶負荷操作隔離開關？ 答： 因為隔離開關沒有專門的滅弧裝置，故不能用來接通和切斷負載電流和短路電流。70、隔離開關常見故障有哪些？ 答：

常見故障有：（1）接觸部分過熱，嚴重時將造成閘刀刀口燒紅，甚至發生熔焊現象。（2）動作失常：拒分、拒合以及分、合不到位，有機械部分和電動部分的問題。（3）支持 瓷瓶破損、裂紋、放電、爆炸。71、運行中的的電氣設備有哪四種工作狀態？ 答： 運行中的電氣設備分運行、熱備用、冷備用、檢修四種不同的工作狀態：（1）運行狀 態：是指設備回路的隔離開關、斷路器均在

合閘位置，從而把電源與受電端電路連通，使設 備帶電運行的工作狀態。（2）熱備用：是指設備回路只斷開了斷路器，而隔離開關仍在合閘 位置，即設備隨時準備帶電運行的工作狀態。（3）冷

備用：是指設備回路的斷路器、隔離開 關均在斷開位置，若轉入運行須經倒閘操作方能達到的那種備用工作狀態。（4）檢修：是指 設備所有來電方向的斷路器、隔離開關均已斷開，并裝設了接地

線及臨時防護柵和標示牌，正在進行檢修（包括試驗）的工作狀態。72、什么叫倒閘作業？ 答： 欲將電氣設備由一種狀態轉換成另一種狀態，需要斷開或合上某些斷路器和隔離開關，其中還包

括斷開或合上相應的直流操作回路，以及撤除或投入某些繼電保護及自動裝置、拆 除或安裝臨時接地線等等，進行這些操作稱為倒閘操作。73、二次回路常見故障有哪些？ 答： 二次回路常見故

障有：電動機構分、合閘失靈；合閘線圈、分閘線圈燒損；分、合閘 狀態指示燈損壞；操作機構輔助開關損壞或不到位；失壓后重合閘不動作；繼電器接點接觸 不良或燒損；直流系統接地；報警信

號失效及電壓互感器二次和支路熔斷器熔斷等。74、二次接圖線按用途分哪幾種？ 答： 分歸總式原理接線圖、展開式原理接線圖、安裝接線圖三種。75、什么是牽引變電所主接線？ 答： 變電所

主要一次電氣設備組成的變、配電系統的電路，包括變壓器、母線、開關設備、互感器等以及進、出線的連接方式。76、什么是電路？ 答： 電路是由若干個電氣設備或器件按照一定方式組合起來，構成電流的通路，一般由電 源、負載和聯接導線三部分組成。77、什么是變壓器的溫升？ 答： 變壓器上層油溫與環境溫度的差值稱為變壓器的溫升。78、變壓器的額定容量、額定電壓、額定電

流三者的關系是怎樣？ 答： 單相變壓器：Se=UeIe×10（KVA）；三相變壓器：Se=√3UeIe×10（KVA）。-3-3 79、高壓設備試驗分為幾類？ 答： 分為絕緣試驗和特性試驗。絕緣試驗分為破 壞性試驗（耐壓試驗）和非破壞性試驗（測 量絕緣電阻、泄漏電流、介損及油化驗等）；特性試驗包括測量變比、直流電阻、極性、分 合閘時間及速度等。80、哪些故障的出現可能導致主變壓器

低電壓啟動過電流保護動作？ 答：（1）母線短路。（2）變壓器內部故障時，其主保護（瓦斯保護和差動保護）拒動。（3）接觸網線路故障時，饋線保護拒動。（4）母線電壓互感器熔斷器熔

斷，主變負荷電流達到過 電流保護定值時。（5）保護裝置二次回路故障引起保護誤動。81、什么原因會引起并補電容欠壓保護動作？ 答： 引起欠壓保護動作有下列原因：（1）饋線保護動作。

主變保護動作。（2）（3）運行 110KV 線路失壓。（4）其它原因引起

27、失壓或母線電壓降壓至欠壓保護動作整定值以下。5KV（5）27、5KV 母線運行壓互一次、二次熔斷器熔斷。（6）壓互二次線松動。82、哪些情況列為一般事故？ 答： ⑴接觸網停電時間超過 30 分鐘。⑵牽引變電所全所停電（重合閘成功或備用電源自動 投入供電者除外）。⑶由于牽引供電設備反常，工作

失誤迫使列車降低牽引重量或限制列車 對數。⑷由于電調錯發命令或人員誤操作造成斷路器跳閘，或者造成接觸網誤停電、誤送電。⑸由于電調錯發命令或人員誤操作或牽引變電所保護拒動（避雷器除外）造成電力系統斷路 器跳閘且重合閘不成功。⑹正線承力索或接觸線或饋電線斷線。83、哪些情況列為供電障礙？ 答： ⑴接觸網停電時間超過 10ｍｍ。⑵同上于牽引供電設備反常、工作失誤迫使列車降低 運行速度或降弓運行通過故障處所。⑶由于設備狀態不良或供電方向準備工作不充分，使備 用設備不能按要求投入運行。⑷保護裝置（除ＢＬ外）誤動、拒動。84、什么叫

接觸電壓和跨步電壓？ 答： 當接地電流流過接地裝置時,在大地表面行成分布電位,如果在地面上離設備水平距離 為 0.8 米的地方與設備外殼垂直向上距離為 1.8 米處的兩點被人觸及,則人體將受

一個電壓, 這個電壓稱為接觸電壓。當人在有電位分布區域內行走,兩腳間(布距約 0.8 米)所受的電壓 稱為跨步電壓。85、從業人員安全生產義務是什么？ 答： 遵章守紀，服從管理；接受教育，提高技能；發現隱患，立即報告。86、從業人員安全生產權利是什么？ 答： 一是對危險因素及應急措施的知情權。二是對安全生產工作的建議、批評、檢舉和控 告權。三是對違章指揮或強令冒險 作業的拒絕權。四是遇緊急情況時的停止作業權和緊急撤 離權。五是被認定為工傷后的獲保權和獲賠權。87、絕緣材料的絕緣電阻與什么因素有關？ 答： 與溫度和濕度有關。88、固體介質的擊

穿主要有哪兩種形式？ 答： 一是電擊穿,另一種為熱擊穿。89、中性點不接地系統發生單相接地時,仍可繼續運行多長時間？ 答： 1～2 小時。90、變電站單只避雷針的地面保護范圍的半徑是多少

(避雷針的高度小于 30 米)？ 答： 1.5 倍避雷針高度。91、油面是否正常怎樣判斷，出現假油面是什么原因？ 答： 變壓器的油面正常變化（排除滲漏油）決定于變壓器的油溫變化，因為油溫的變

化直 接影響變壓器油的體積，從而使油標內的油面上升或下降。如果油溫的變化是正常的，而油 標管內油位不變化或變化異常，則說明油面是假的。運行中出現假油面的原因可能有：油標 管堵塞或

油位指示機構故障、呼吸器堵塞、變壓器油箱有空氣等。92、哪些情況屬于特殊巡視？ 答：（1）遇有雨、霧、雪時，每班至少增加二次巡視；（2）狂風暴雨、雷雨及冰雹后，要 立即進行巡視；

（3）新安裝和大修后的主變、斷路器，二十四小時內每小時巡視一次；（4）斷路器跳閘后，對有關設備進行全面巡視；（5）氣候異常時，發現異常時應由值班員或所長 決定增加巡視次數。93、值班員在交班前應做好哪些工作？ 答：（1）清潔衛生；（2）檢查全部記錄及備品；（3）主持總結一天的工作及存在問題，并 在運行日志中記錄。94、符號 HQ、TQ、HWJ、BCJ、HD、KK 表示

什么？ 答： HQ----合閘線圈 中間繼電器 TQ----跳閘線圈 HWJ----合閘位置繼電器 BCJ----保護出口 HD----紅色信號燈 KK----控制開關。95、變壓器繞組和鐵心發熱的主要原因是什么？ 答： 主

要是由于運行中的鐵耗和銅耗。96、距離保護Ⅰ、Ⅱ段的保護范圍是多大？ 答： 在一般情況下,距離保護的 I 段只能保護本線路全長的 80%--85%,Ⅱ段的保護范圍為本 線路的全長并延伸至下一級

線路的全部,保護到下一級越區供電范圍，I 段保護的后備段。是 97、操作中發生帶負荷錯拉、合隔開時怎么辦？ 答： 錯拉隔開在觸頭剛分開時，便產生電弧，這時應立即合上，但如果已全部拉

開，則不 允許將誤拉的刀閘合上。錯合隔開時，即使在合閘時發生電弧，也不準將隔開再拉開，因為 帶負荷拉隔開，將造成弧光放電，燒損設備，危急人身安全。98、對暫時中斷作業，有何規定？

答： 作業中需暫時中斷工作離開作業地點，工作領導人負責將人員撤至安全地帶，材料、零部件和機具要放置牢靠，并與帶電部分保持規定的安全距離，將高壓分間的鑰匙和工作票 交給值班員。

繼續工作時，工作領導人要征得值班員的同意，取回鑰匙和工作票，重新檢查 安全措施，符合工作票要求后方可開工。在作業中斷期間，未征得工作領導人同意，作業組 成員不得擅自進入作業地點

。99、控制回路為什么要采取電氣防跳措施？ 答： 斷路器合閘在故障線路上時，轉換開關 WK5-8 來不及斷開或粘連時，斷路器會多次連 續“分—合”，這種現象叫“跳躍”，這是不允許的，因

為此時合閘接通的是故障線路，短路 又使保護動作跳閘，如此多次分—合，不但會燒壞斷路器，而且將擴大事故，所以要采取防 跳措施。100、過電壓分為哪幾類，是怎樣產生的？ 答： 電力系統 的過電壓有內部過電壓和大氣過電壓兩種形式。內部過電壓是由于操作斷路 器或切換電力線路時，而發生的電磁能轉換所引起的操作過電壓。大氣過電壓主要是由雷電 現象所產生的，可分為感應

雷和直擊雷兩種，感應雷是當雷電云層在輸電線路附近發生放電 時，在輸電線路上感應而產生的過電壓，直擊雷是雷電直接對輸電線路或電氣設備放電。

第三篇：監控值班員應知應會

監控值班員應知應會

一、應知應會

1、一般要求：

（1）監控中心：監控中心是雙回路供電，兩回路分別取自指揮中心樓和變電所，并且在主用線路停電時能夠切換。

（2）要掌握監測監控系統都安裝了哪些傳感器，各種傳感器數量。各種模擬量傳感器報警點、復電點、斷電點、以及斷電范圍。

（3）監測監控系統實時數據、歷史數據、歷史曲線、實時曲線查看，監測監控日報表和重要歷史曲線、人員定位行動軌跡打印，了解掌握各種打印機性能。

（4）監測監控系統各個傳感器添加和刪除、各個傳感器報警點和閉鎖設置。人員定位系統各個基站添加和刪除或移動、人員檔案修改。

（5）監測監控系統遠程斷電操作、人員定位系統軌跡回放、各種呼叫功能使用。視頻監控系統切換到大屏上、視頻錄像回放、通信聯絡中如何對全井下電話全呼、組呼、如何錄音、放音。LED屏內容如何修改和更換。

二、注意事項：

1、崗位描述、手指口述必須熟練

2、必須遵章守紀，持證上崗。愛護設備，遵守上機操作規程。嚴格執行交班制度，聽從調度指揮，做好本班一切工作。

3、認真填寫監測監控運行日志和異常情況匯總日報表，隨時掌握采掘進度，并按及時掌握監控探頭的實際位置，準確反映系統的運行情況。

4、發現系統無數據、數據不更新、不上傳；瓦斯警報點定義不當、瓦斯曲線不正常；CO濃度超限、溫度超高；主扇或局扇停止運行；風流短路或受阻、差壓異常；饋電異常報警等情況，必須立即通知調度員、值班領導進行隱患排查，并由當班調度員將所發生異常情況報告上一級調度機構，而后隨時匯報處理情況和接受上級調度指令。

5、發現瓦斯超限報警，必須立即通知調度員及值班領導組織隱患排查，并將瓦斯超限原因、采取措施有當班調度員報告上一級調度機構，而后隨時匯報處理情況和接受上級調度指令，監控值班員做好記錄。

6、監測監控系統一旦發生故障，值班人員應立即向值班領導報告。積極組織廠家和系統維修人員進行搶修，盡可能在短時間內恢復正常，有當班調度員應向上一級調度機構報告，監控值班員做好故障發生的時間、地點、現象、原因以及處理辦法和恢復正常的記錄，留檔備查。

7、收到上級管理部門的傳真和通知、文件后，必須馬上報告調度主任、值班領導采取有力措施認真貫徹執行，并做好記錄。

8、必須遵守機房、調度監控室內等管理制度，不得用計算機危害公共安全、網絡安全、損害公共利益或侵害他人正當權益的活

動，不得傳播和發送與安全生產無關的其它信息，不得安裝與監測系統無關的任何程序，值班人員或其它人員不得玩游戲、播放光盤。

9、平時應經常學習計算機知識和系統相關的軟件知識，每年至少參加一次上級主管部門組織的系統培訓，熟練掌握系統的維修技能、故障處理技能和計算機操作技能，以便提高自己的實際工作能力。

第四篇：高壓水泵站值班員應知應會

高壓水泵站值班崗

1、嚴格執行“三規一制”和本廠的各項管理規定。

2、堅守工作崗位，嚴禁崗上看書，聊天，串崗，嚴禁酗酒上崗、脫崗、睡崗。

3、上崗人員必須穿戴好勞動保護用品，必須熟悉所管設備性能，高壓水管道走向用水點情況，不得擅自離崗，不得做一些與工作無關的其他任何事情。

4、新來人員上崗前，必須進行安全教育、掌握各項規程和制度。

5、熟知設備的使用和保養，開停機首先要和軋機操作工聯系、溝通，絕不準擅自停開，防止意外事故發生。

6、熟知并掌握高壓泵的啟停辦法。

7、高壓泵的開啟。

1)、啟動冷卻水系統，接通潤滑站、電機冷卻水。2）、關閉除鱗泵吸水閥門。

3)、關閉循環閥（過熱閥），關閉除鱗泵出口閥組。4）、關閉噴射閥。

5）、液力偶合器處于低速狀態

6）、打開過濾器手動閘閥，排出空氣。

7）、打開低壓水罐手動閥。

8）、打開高壓泵進水閥，排出空氣。

9）、空氣排凈后排氣口流水無氣泡時關閉排氣閥。

10）、到操作臺上選擇泵組。

11）、允許啟動指示燈亮后方可按啟動按鈕。

12）、系統自動打開循環閥、出口閥、低壓水罐。

13）、到現場打開最低液面閥的手動閘閥。

14）、最后到操作臺將最低液面閥選擇開關打到“自動”位置。偶合器自動工作。

15）、選擇工作檔次。

8、高壓泵的停泵

1）、手動或自動將系統壓力提高到18MPa,將高壓泵出口閥關到最小流量。

2）、最低液面閥打到中間位置。3）、關閉循環閥、低壓水罐、偶合器。4）、按停泵按鈕關閉主電機。

5）、關閉出口閥，泵停轉后再到現場關閉進水閥、最低液面閥過濾器

6）、關閉供油、供水系統。

9、值班人員要注意溫度、壓力等各種儀表指示是否正常，當泵、偶合器、電機各軸承溫度≥85℃ 電機定子溫度≥105℃ 泵體溫度≥75℃ 偶合器潤滑溫度≥65℃ 泵出口水壓≥21MPa 進水壓力<0.12MPa 偶合器潤滑油壓<0.07MPa 偶合器工作油壓<0.05MPa時及時向上級領導匯報并處理。

10、每小時巡檢一次，檢查連接密封處有無漏水、漏氣，設備

有無異常聲響，管路是否顫動，如有，要立即向上匯報。

11、進行設備巡檢時，不許站在危險位置，不許觸摸轉動部位，確需近前檢查，必須停電方可進行。

12、關啟高壓節門，必須側身避開臉部，多人進行節門開啟，要動作協調，注意周圍環境。

第五篇：應知應會必知必會(客運員)

必知必會

1、鐵路旅客運輸服務宗旨：人民鐵路為人民。

2、鐵路旅客運輸理念：以人為本、旅客至上。

3、鐵路旅客運輸服務質量目標：安全正點、方便快捷、設備良好、站容整潔、飲食衛生、文明服務。

4、鐵路客運職工的職業道德：

（1）勤懇敬業；做到工作勤奮，業務熟練；（2）廉潔奉公；做到公道正派，不徇私情；（3）顧全大局；做到團結協作，密切配合；（4）遵章守紀；做到服從命令，執行標準；（5）優質服務：做到主動熱情，細心周到；（6）禮貌待客：做到行為端莊，舉止文明；（7）愛護行包：做到文明裝卸，認真負責。

5、車站服務質量標準等級劃分：小站（四、五等站）、中等站（二、三等站）、大站（特、一等站）三個等級。

6、重點照顧應做到“三知”、“三有”：知座席、知到站、知困難；有登記、有服務、有交接。

7、客運服務十字文明用語：請、你好、謝謝、對不起、再見。

8、客運人員在工作中稱呼旅客：統一稱呼時為：“各位旅客、貨主”，個別稱呼時為“同志”、“小朋友”、“先生”、“女士”等。

9、鐵路旅客運輸合同是明確承運人與旅客之間權利義務關系的協議。鐵路旅客運輸合同的基本憑證是車票。

10、旅客：持有鐵路有效乘車憑證的人和同行的免費乘車兒童。根據鐵路貨物運輸合同押運貨物的人視為旅客。

11、《鐵路旅客運輸服務質量標準》對客運人員著裝的規定：著裝統一規范，整潔大方，佩帶職務標志。胸章（長方形職務標志）佩帶在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸無口袋時，佩帶在相應位置；臂章（菱形職務標志）佩帶在上衣左袖肩下四指處。

12、“三要”“四心”“五主動”：接待旅客要文明禮貌、糾正違章要態度和藹、處理問題要實事求是；接待旅客熱心、解答問事耐心、接受意見虛心、工作認真細心；主動迎送旅客、主動扶老攜幼、主動解決旅客困難、主動介紹旅客須知、主動征求旅客意見。

13、車票票面（特殊票種除外）主要應當載明：（1）發站和到站站名（2）座別、臥別；（3）徑路；（4）票價；（5）車次；（6）乘車日期；（7）有效期。

14、《鐵路旅客運輸規程》中“等級”定義：同等距離以承運人提供的乘車條件不同確定。

15、旅客運輸的運送期限：自檢票進站起至到站出站時止計算。

16、哪些人員可以不買站臺票進站：隨同成人進站身高不足1.1米的兒童及特殊情況經車站同意進站人員可不買站臺票。

17、如何補收站臺票款：未經車站同意無站臺票進站時，加倍補收站臺票款。

18、遇特殊情況，站長可決定暫停發售站臺票。

19、團體旅客：20人以上乘車日期、車次、到站、座別相同的旅客可作為團體旅客。

20、客票有效期：500千米以內為兩日，超過500千米時，每增加1000千米增加一日，不是1000千米的尾數也按一日計算。

21、哪些情況可延長車票有效期：（1）因列車滿員、晚點、停運等原因，（2）旅客因病。

22、何種情況下旅客車票可以改簽：旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時，在列車有能力的前提下，可以辦理一次提前或改晚乘車簽證手續。

應知應會必知必會（客運員）

23、旅客要求辦理改晚乘車簽證手續時在時間上的規定：最晚不超過開車后2小時，團體旅客必須在開車48小時以前辦理。動車組列車車票辦理改晚乘車手續時，推遲乘車的時間應當在車站售票的預售期內。

24、哪些是重點旅客：老、幼、病、殘、孕。

25、旅客免費攜帶品的重量是：兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。

26、旅客免費攜帶品的體積是：每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米。桿狀物品不超過200厘米。乘坐動車組列車旅客攜帶品長、寬、高之和不超過130厘米。

27、《鐵路旅客運輸服務質量標準》中，對客運人員迎送列車有何要求：迎送列車時足踏白線，目迎目送，以列車進入站臺開始至列車開出站臺為止。

28、為測量兒童身高，應在售票窗口、檢票口、出站口、列車端口設置標準線。

29、客運人員在接班前應注意：客運人員在接班前，必須充分休息，保持精力充沛。嚴禁在接班前和工作中飲酒。30、《鐵路旅客運輸管理規則》規定哪些部位要做好防護引導：天橋、地道、平過道。

31、持各種鐵路乘車證的鐵路職工必須在車站簽證后可乘坐動車組二等車。

32、鐵路乘車證人員違規乘坐動車組列車的處理：對違規乘車人員，站車客運工作人員有權查扣證件，并編制客運記錄寄送路局收入稽查處，擾亂乘車秩序時交公安人員處理。

33、動車組車門驗票規定：動車組驗票由車站實行1人1車門驗票，但設有動車組專用通道和站臺的車站可以不實行車門驗票。

34、動車組列車在始發、中途站對開車前售票、檢票時間的規定：動車組列車始發站開車前10分鐘車站停止售票，開車前5分鐘停止檢票，開車前1分鐘響鈴；中途站由各車站根據本站停站時間具體確定。

35、車站在動車組正線通過時段，鄰線禁止上水、保潔作業。

36、當一個站臺兩側同時有動車組鄰靠站臺通過且無防護措施時，站臺上除有人身安全防護措施的車站工作人員外，站臺上不得再有候車旅客、其他工作人員和可移動物品。

37、乘坐動車組列車旅客如中途下車，未乘區間車票失效。

38、客運站內發生火災、爆炸事故時，發現人員要立即向客運值班員匯報。客運值班員接報告后立即向站段領導及公安部門報告，并撥打“119”報警。

39、惡劣天氣造成部分旅客列車密集到達時，出站口應及時疏散到達旅客，加強旅客安全防護。為加快出站速度，緊急情況下應開放綠色通道，允許一列車到達的部分時段不收票，只驗票，直接出站。

40、發現跨步電壓時，應單足或并雙足跳離危險區，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出。

應知應會

1、承運人：與旅客或托運人簽有運輸合同的鐵路運輸企業。鐵路車站、列車及與運營有關人員在執行職務中的行為代表承運人。

2、托運人：委托承運人運輸行李或小件貨物并與其簽有行李包裹運輸合同的人。

3、收貨人：憑有效領取憑證領收行李、包裹的人。

4、客運記錄：指在旅客或行李、包裹運輸過程中因特殊情況，承運人與旅客、托運人、收貨人之間需記載某種事項或車站與列車之間辦理業務交接的文字憑證。

5、兒童票：隨同成人旅行身高l.1～1.5米的兒童，享受半價客票、加快票和空調票，簡稱兒童票。

6、兒童票的座別應與成人車票相同，其到站不得遠于成人車票的到站。

7、免費乘車的兒童單獨使用臥鋪時，應購買全價臥鋪票，有空調時還應購買半價空調票。

8、《鐵路旅客運輸規程》規定哪些情況不能發售學生票：（1）學校所在地有學生父或母其中一方時；（2）學生因休學、復學、轉學、退學時；（3）學生往返于學校與實習地點時。

9、計算旅客票價，行李、包裹運價的起碼里程為：客票20KM，空調票20KM，加快票100KM，臥鋪票400KM（特殊區段另有規定者除外）；行李20KM；包裹100KM。

10、《鐵路旅客運輸管理規則》對檢票時間的規定：始發站在列車開車前40分鐘檢票（節假日或雨雪天，可聯系列車長提前檢票）。中間站一般在列車到站前20分鐘開始檢票。

11、臥鋪票按指定的乘車日期和車次使用有效，其他附加票隨同客票使用有效。

12、在普通大、專院校（含國家教育主管部門批準有學歷教育資格的民辦大學），軍事院校，中、小學和中等專業學校、技工學校就讀，沒有工資收入的學生、研究生，家庭居住地和學校不在同一城市時可購買學生票。

13、購買學生票對證件的要求：憑附有加蓋院校公章的減價優待證的學生證（小學生憑書面證明），新生憑錄取通知書、畢業生憑學校書面證明可買學生票。普通高校的學生證還應貼有優惠卡。

14、旅客需要報銷憑證時，對軟紙車票的處理：計算機票、代用票、區段票應銷角后交給旅客。

15、學生票不給報銷憑證。如持學生票要求報銷時，應補收全價票與學生減價票價的差額，核收手續費。

16、車站對出站人員的站臺票應將其副劵撕下。

17、有下列行為時，除按規定補票，核收手續費以外，還必須加收應補票價50％的票款：（1）無票乘車或持失效車票乘車；（2）持用偽造或涂改的車票乘車；（3）持站臺票上車并在開車20分鐘后仍不聲明時，按無票處理；（4）持用低等級的車票乘坐高等級列車、鋪位、座席；（5）旅客持半價票沒有規定的減價憑證或不符合減價條件。

18、有下列情況時只補收票價，核收手續費：

（1）應買票而未買票的兒童只補收兒童票。身高超過1.5米的兒童使用兒童票乘車時，應補收兒童票價與全價票價的差額。（2）持站臺票上車送客未下車但及時聲明時，只補收至前方停車站的票款。（3）經站、車同意上車補票的。

19、對無票乘車而又拒絕補票的人，列車長可責令其下車并應編制客運記錄交縣、市所在地車站或三等以上車站處理（其到站近于上述到站時應交到站處理）。車站對列車移交或本站發現的上述人員應追補應收和加收的票款，核收手續費。

20、對違反國家法律、法規，在站內、列車內尋釁滋事、擾亂公共秩序的人，站、車均可拒絕其上車或責令其下車；情節嚴重的送交公安部門處理；對未使用至到站的票價不予退還，并在票背面做相應的記載，運輸合同即行終止。

21、持用鐵路乘車證不能乘坐旅游專列。

22、烈性傳染病患者、精神病患者或健康狀況危及他人安全的旅客，站、車可以不予運送；已購車票按旅客退票的有關規定處理。

23、旅客要求變更高于原票等級的列車或鋪位、坐席時，核收變更區間的票價差額，核收手續費，不足起碼里程按起碼里程計算。

24、發生車票誤售、誤購時，在發站應換發新票。

25、發生車票誤售、誤購時，中途站應如何處理：應補收票價時，換發代用票，補收票價差額。應退還票價時，站、車應編制客運紀錄交旅客，作為乘車至正當到站要求退還票價差額的憑證，2

應知應會必知必會（客運員）

并應以最方便的列車將旅客運送至正當到站，均不收取手續費或退票費。

26、因誤售、誤購或誤乘需送回時，車站應在車票背面注明“誤乘”并加蓋站名戳，指定最近列車免費送回，同時應告之旅客在免費乘車區間不得自行中途下車。

27、在免費送回區間，旅客中途下車時，對往返乘車區間所乘列車等級分別核收往返區間的票價，核收一次手續費。

28、旅客丟失車票應另行購票。

29、旅客要求退票時，在開車前，特殊情況也可在開車后2小時內，團體旅客必須在開車48小時以前辦理。

30、退還帶有“行”字戳跡的車票時，應先辦理行李變更手續。

31、旅客因傷、病不能繼續旅行時，經站、車證實，可退還已收票價與已乘區間票價差額。已乘區間不足起碼里程時，按起碼里程計算；同行人同樣辦理。

32、定期票、定額票的退票辦法由鐵路運輸企業自定。

33、因承運人責任致使旅客退票時，在中途站，退還已收票價與已乘區間票價差額，已乘區間不足起碼里程時，退還全部票價，不收退票費。

34、因承運人責任由到站退還空調票價時的處理：空調列車因空調設備故障在運行過程中不能修復時，應退還未使用區間的空調票價。

35、站臺票售出不退。

36、《鐵路旅客運輸管理規則》對檢票順序的規定：先重點、后團體、再一般旅客。

37、旅客攜帶品超重不足5KG時，免收運費。

38、符合減價優待的學生無車票乘車時，除補收票款外，同時在減價優待證上登記蓋章，作為登記一次乘車次數。

39、《鐵路旅客運輸管理規則》中，站臺上使用搬運車托掛車數限重車4輛，空車5輛，行駛不超速。

40、行李是指旅客自用的被褥、衣服、個人閱讀的書籍、殘疾人車和其他旅行必需品。

41、行李每件的最大重量為50千克。

42、體積以適于裝入行李車為限，但最小不得小于0.01立方米。

43、包裹是指適合在旅客列車行李車內運輸的小件貨物。

44、包裹分為一、二、三、四類。

45、托運金銀珠寶、貨幣證券、文物、槍支、魚苗、蠶種和中途需飼養的動物等必須派人押運。

46、下列物品不得帶入車內：

（1）國家禁止或限制運輸的物品；

（2）法律、法規、規章中規定的危險品、彈藥和承運人不能判明性質的化工產品；（3）動物及妨礙公共衛生（包括有惡臭等異味）的物品；（4）能夠損壞或污染車輛的物品；（5）規格或重量超過本規程第五十一條規定的物品。

47、車票改簽后，有效期自改簽后實際乘車日起計算。

48、行李的運到期限以運價里程計算。從承運日起，行李600千米以內為三日，超過600千米時，每增加600千米增加一日，不足600千米也按一日計算。

49、包裹的運到期限以運價里程計算。從承運日起，包裹400千米以內為三日，超過400千米時，每增加400千米增加一日，不足400千米也按一日計算。快運包裹按承諾的運到期限計算。50、行李、包裹的計價重量以千克為單位，不足1千克進為1千克計算。行李、包裹起碼重量為5千克。

51、行李保價費按聲明價格的0.5%計算。

52、包裹保價費按聲明價格的1%計算。

53、國家鐵路的客運運價，以元為計算單位，不足1元的尾數按四舍五入處理（但半價票價、棚車票價、市郊單程票價、行李、包裹運價及客運雜費的尾數保留至角）。對浮動票價分別按票種處理尾數。

54、旅客列車應固定停靠站臺，因故臨時變更，運轉值班人員應提前通知客運人員，由客運人員及時向旅客通知并道歉。

55、《鐵路旅客運輸管理規則》中規定，高空作業時，要系安全帶，梯子有人扶，物品不下擲。

56、《鐵路旅客運輸管理規則》中，除指定在站臺上作業的小型機動車輛和因特殊情況經站長批準進站的車輛以外，其他車輛不得進入站臺。進入站臺的車輛應技術狀態良好并限速（10千米/小時）行駛。

57、客運職工通過線路時，應走天橋、地道、平過道，并嚴格執行“一停、二看、三通過”制度，嚴禁鉆爬車底，跨越車鉤。

58、車站應車站如何組織旅客有秩序的候車和乘降：（1）車站應阻止無票人員進入候車室，三等以上車站可以實行憑票候車，以保證候車室的良好秩序。（2）車站應按區域或分片組織候車。對老、弱、病、殘、孕及帶有嬰孩的旅客，應組織提前上車。（3）軟席候車室候車的旅客乘車時，應提前預告列車車次和開車時間，按規定檢驗車票，必要時引導上車。

59、消防工作的“四懂四會”：懂得本崗位生產過程中火災危險性，懂得火災預防措施，懂得撲救初起火災的方法，懂得逃生方法。會報警，會使用各種消防器材，會撲救初起火災，會組織人員疏散。

60、ABC類干粉滅火器中的ABC有什么含義：ABC代表滅火種類，即固體火災、液體火災、氣體火災。

61、無法交付物品：無主的行李、包裹，旅客的遺失物品和無人領取的暫存物品。

62、服務質量問題分為：服務質量不良反映、服務質量一般問題、服務質量嚴重問題、服務質量重大問題。

63、服務質量問題的處罰種類：通報批評、罰款、行政處分。64、《鐵路運輸安全保護條例》對鐵路運輸工作人員要求：鐵路運輸工作人員應當堅守崗位，按程序實行標準作業，盡職盡責，保證運輸安全。65、《鐵路運輸安全保護條例》規定，發生鐵路運輸安全事故，鐵路運輸企業應當按照國家有關規定及時報告。發生重大、特大鐵路運輸安全事故，應當立即報告鐵路管理機構、國務院鐵路主管部門和縣級以上人民政府安全生產監督管理部門、國務院安全生產監督管理部門。66、鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

67、鐵路視覺信號紅色表示停車，黃色表示注意或減低速度，綠色表示按規定速度行駛。68、承運人調整票價時，已售出車票不再補收或退還票價差額。

69、干粉滅火器使用時打開保險銷，拉動拉環或將把手壓下，把噴管對準火焰根部由近而遠，并左右掃射，直至把火焰全部撲滅。

70、退票費按每張車票票額計算，核收20%手續費（四舍五入到元），2元以下的票價不退。71、動車組是指運行速度在200千米及其以上的列車。

72、動車組直通列車不得超員，鐵路局管內一等坐車不得超員，運行距離在500KM以下的管內動車組二等坐車最高超員率為20%。

73、特殊原因動車組不能接入高站臺時，車站應提前通知列車調度員，由列車調度員通知司機，3

應知應會必知必會（客運員）

司機應立即通知列車長，列車長應提前將下車旅客引導到有應急升降梯的車廂，同時車站也應提前將上車旅客組織到有應急升降梯車廂車門處，使用應急升降梯組織旅客安全乘降。

74、辦理動車組停靠的車站，站臺不得超過4輛售貨車，并應固定位置停放，禁止向動車組流動售貨。

75、跨步電壓是指電氣設備碰殼或電力系統一相發生接地短路時，電流從接地處四散流出，在地面形成不同的電位分布，人走近短路點時，兩腳之間的電位差。76、在電氣化區段內客運人員人身安全的一般規定：不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路；禁止在支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息；手持木桿、梯子等工具通過接觸網時，必須水平通過，不準高舉超過距離；客車上水時，不得用水沖洗車皮，嚴禁水流向接觸網方向噴射，保持水流與接觸網帶電部分有2米以上距離。77、《鐵路技術輸管理規程》中，旅客列車按運輸性質分為：特快、快速、普通旅客列車。78、突發客流時候車應采取“梯次候車”方式，控制旅客進站候車時間；同時，立即組織搭建臨時候車棚，滿足旅客候車需要。乘降時站車應密切配合，重點部位有專人進行引導、防護，確保旅客乘降安全。

79、動車組編組中的車種代碼：一等坐車ZY，二等坐車ZE，軟臥車RW，硬臥車YW，餐車（含酒吧）CA，二等坐車/餐車ZEA，餐車臥合造車CW。

80、接觸網或其他帶電設備著火時，在切斷電源前不得使用水或泡沫滅火器滅火。