第一篇：水電廠危險因素分析與控制管理

水電廠危險因素分析與控制管理

第一章 總 則

第一條 為貫徹“安全第一，預防為主”的方針，確保員工在生產活動中的人身安全和設備安全，根據中電投《安全生產工作規定》和《發電企業業績評估指南》要求制定本規定。

第二條 危險因素分析與控制，主要針對工作條件、設備及工器具性能、人員精神狀態等方面進行綜合分析，找出潛在的危險因素，制訂相應的控制措施并實施監控。

第三條 凌津灘水力發電廠（以下簡稱電廠）各部門、工區在布置工作時，應針對每個人、每件事開展危險因素分析與控制工作。第二章 管理機構與職責

第四條 安全生產部是危險因素分析與控制管理部門，各工區負責危險因素分析與控制的實施。第五條 安全生產部主要職責：

（一）根據電廠實際，組織編制并完善《危險因素分析與控制措施匯編》。

（二）監督各工區危險因素分析與控制執行情況，監督《危險因素分析與控制措施匯編》的實施。第六條 各工區主要職責：

（一）在工區主任的組織下，全面開展危險因素分析與控制工作。

（二）不斷完善工區內部危險因素分析與控制措施。第三章 危險因素分析與控制的一般要求

第七條 對不需要辦理工作票的工作，利用班前會布置工作的機會，由工區主任（或指定的負責人）組織大家進行危險點分析，同時明確工作負責人；工區主任（或指定的負責人）將工作任務、工作負責人以及根據分析結果得出的安全注意事項詳細記入工區工作日志。工作負責人到現場交待有關安全注意事項。

第八條 對需要辦理工作票才能進行的一般消缺與維護工作，按“一票一單”（即一張工作票附帶一張危險點分析控制單）的方式進行危險因素分析與控制，工作負責人組織工作班人員提出危險因素分析與控制措施，填寫工作票以及危險點分析控制單，交工區主任或專業組長簽發。辦理工作許可手續后，工作負責人到現場向工作班成員詳細交待安全注意事項以及危險因素分析與控制措施，并要求工作班成員掌握相關內容。

第九條 設備大小修、更新改造、重大缺陷消除危險因素分析與控制的規定

設備大、小修；更新改造；重大缺陷消除等工作除按“一票一單”的方式進行危險因素分析與控制外，還應按業績評估的要求遵守以下各項：

（一）檢修前，編制“三措”（組織措施、技術措施、安全措施）方案；

（二）根據工作需要制定以下危險因素控制措施卡。

1、發電機風洞內工作危險因素控制措施卡；

2、機組流道工作危險因素控制措施卡；

3、高空作業工作危險因素控制措施卡；

4、起重作業工作危險因素控制措施卡；

5、腳手架作業工作危險因素控制措施卡；

6、電、火焊作業工作危險因素控制措施卡；

7、發電機絕緣試驗工作危險因素控制措施卡；

8、發電機保護校驗工作危險因素控制措施卡；

9、發電機勵磁系統檢修工作危險因素控制措施卡；

10、機組LCU檢修工作危險因素控制措施卡；

11、調速器系統（電氣部分）檢修工作危險因素控制措施卡；

12、調速器系統（機械部分）檢修工作危險因素控制措施卡；

13、輔機系統檢修工作危險因素控制措施卡；

14、機組檢修后整體試驗工作危險因素控制措施卡；

15、有關更新改造與重大缺陷消除單項工作危險因素控制措施卡等。

（三）工作前由“三措”方案以及危險因素控制措施卡編寫人員對參加檢修的有 關人員進行培訓，并考試合格。

（四）辦理檢修工作許可手續后，工作負責人應隨身攜帶工作票與危險點分析控制單，各專業組負責人將有關專業工作危險因素控制措施卡懸掛現場工作地點。

（五）檢修總負責人將特殊作業（高空、起重、焊接、腳手架、流道、風洞等）危險因素控制措施卡懸掛相應工作地點。

第四章 危險因素分析與控制的方法 第十條 人身安全的控制

(一)運用安全性評價、危險因素分析等方法，對作業環境實施有效監控，對發現的安全隱患及時改進。并規范各種作業方法，保證員工在生產活動中的人身安全。(二)企業在生產活動中對人員必須加強以下危險因素的分析。

1、工作人員精神狀態是否良好,有無防礙工作的病癥、殘疾等不良因素。

2、工作人員自身素質是否勝任本工作，人數安排是否合理。

3、天氣及工作、生活環境是否良好。

4、工作條件是否良好，是否存在能量或危險物質意外釋放的可能性。

5、作業中使用的工器具是否合格。

(三)針對以上危險因素，生產活動中對人身安全管理方面必須采取以下控制措施。

1、按照企業AJH(安全、健康、環境)管理標準，定期對作業環境的安全性進行評價，發現問題及時整改。

2、作業開工前，各級管理者必須對本項工作的工作條件、施工用的工器具、工作的難易度進行綜合分析，安排合格勝任的人員和適當的工期，找出潛在的危險因素，制訂相應的控制措施并實施監控。

3、認真落實好三大措施，即安全措施、組織措施、技術措施。

4、認真落實《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》中防止人身傷害的有關內容。

5、加強生產現場安全監督，嚴厲打擊違章行為，積極開展“反違章”活動。

6、嚴禁使用不合格的安全工器具進行作業。

7、嚴格執行規范化作業。

8、新項目必須做到安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投運，對其可能產生的危害進行預先評估。

9、認真落實年度《安全技術勞動保護措施計劃》。

10、危險品統一管理、存放，嚴格執行危險品及危險源監督管理制度。

11、加強食堂衛生安全管理，防止中毒事件的發生。

12、加強生活基地的保衛工作，做好防火、防盜、防破壞工作，確保職工生活環境安全。

13、經開公司成立交通安全管理機構，嚴格落實“行車預測預防”、“控制車速”、“強化車輛保養”和“防止疲勞駕駛”等控制措施，確保行車安全。第十一條 設備安全的控制

(一)運用安全性評價、危險因素分析等方法，對生產設備所有運行工況和非運行階段實施有效監控，發現潛在危險因素，采取有效措施予以消除和控制，使之更加安全可靠。(二)企業生產活動中必須對設備加強以下危險因素分析。

1、設備技術狀況是否落后，是否符合企業的發展需要。

2、設備的安全性能是否穩定，是否存在故障。

3、設備管理是否到位或存在漏洞。

4、外部環境是否存在不利于設備安全運行的危險因素。(三)針對以上危險因素，生產活動中對設備安全管理方面必須采取以下控制措施。

1、定期對生產設備技術狀況、安全性能和管理水平進行全面評價，對發現的問題制定詳細的整改計劃，認真落實。

2、認真組織季節性檢查，達到及時發現隱患、消除隱患。

3、認真開展設備損壞危險因素分析和控制工作。

4、認真落實《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》的有關措施。

5、廣泛開展群眾性的攻關活動，鼓勵員工積極進行科技攻關，解決生產中存在的關鍵技術問題，同時學好用好新技術、新工藝，提高專業技能

6、結合實際從生產管理、檢修技術、運行技術、定期試驗等方面落實各項反事故措施。

7、編制并實施《反事故措施計劃》，有目的、有重點地防范電力生產惡性事故和對社會有重大影響的事件。

8、加強新技術應用(包括改造工程、新購設備、設施和技術改造項目)管理，抓住項目調研、方案制定、項目施工、質量驗收等重點環節，加強全過程管理，有效防止新技術應用可能產生的負面影響。

9、加強運行管理，保證設備運行參數及狀態在規程規定范圍。

10、保證各種自動、保護、連鎖裝置及數據采集系統完好率、合格率、投入率符合要求。

11、保證各種監測報警裝置及主要儀表齊全可靠。

12、按規定進行設備有關試驗。

13、準確、及時測報庫區水情，抓好防汛工作，制定好防汛應急預案。

14、汛期加強廠區周邊山體監測，防止山體滑坡帶來的損害。第十二條 其他安全控制措施

(一)嚴格外包工程、臨時工及外來人員安全管理，加強風險評估，實施有效監控。(二)外包工程嚴格執行廠部外包工程管理規定，把好承包方的資質審查關。(三)臨時工的聘用按廠部臨時工管理制度進行。

(四)外來人員入廠參觀、學習必須有本廠人員帶領、監護，并交待好安全注意事項。(五)廠家人員入廠配合工作，必須有本廠相關技術人員監護方可工作。第五章 其他規定

第十三條 安全生產部應按照電廠《安全規范化管理標準》定期組織檢查，并下達整改通知書，各部門應定期進行自查整改，消除因設備場地、工作條件等原因造成的危險因素。

第十四條 各部門應對照電廠《工器具安全管理規定》要求定期對工器具進行檢查與試驗，并正確使用，杜絕因工器具使用不當造成的不安全事件。

第十五條 生產現場人員應嚴格遵守電業安全工作規程、檢修工藝規程和運行規程的有關規定，杜絕違章事件的發生，確保工作質量，消除設備隱患。第六章 考核與處罰

第十六條 由于不遵守《危險因素分析與控制規定》造成的不安全事件，按照《電力生產事故調查規程》和《電廠二類障礙與異常》界定的標準進行考核處罰。對違反規定的行為按電廠《安全生產考核辦法》進行考核處罰。第七章 反 饋

第十七條 本規定應根據執行情況和反饋意見及時進行修訂和完善，一般一年審查一次，三年全面修訂一次。

第八章 附 則

第十八條 本規定適用于電廠各部門以及各外包施工隊伍。第十九條 本規定由電廠安全生產部負責解釋。

第二十條 本規定自發布之日起實施，其他相關規定同時廢止。

百龍灘水電廠歷年統計事故分析

百龍灘水電廠位于廣西紅水河中游，是紅水河第7個梯級電站。電站裝有32 MW燈泡貫流式水輪發電機組6臺，自1996年2月至1999年5月相繼投產。

事故分類統計事故統計分析

2.1 機械事故

自第一臺機組投產至今，累計機械統計事故5次，其中1997年1號機在低溫啟動時，發電機因電磁噪音異常(目前尚未查到原因)而非計劃停運2次，3號機因發電機轉子故障非計劃停運2次；2002年4號機在運行過程中8號導葉彎曲連桿脫落、9號導葉彎曲變形引起非計劃停運。

3號機試運行2個多月后，發現發電機轉子4顆T型鍵止動壓板的M12定位螺釘脫落，制造商富士電機公司判斷可以繼續運行。一個半月后機組無法啟動運行，檢查發現16個轉子引線連接片全部斷損，轉子中心體在6，8號T型鍵處多處裂紋，最長180 mm。事故修理時間達5個月之久，買賣雙方損失嚴重。事故直接原因是由于發電機轉子磁軛熱套緊固量未達到設計要求。

2.2 保護事故

保護設備累計統計事故23次，其中機組保護誤動8次，主變保護誤動8次，兩者占總數的69.9%，220 kV斷路器事故跳閘5次，機組動力盤柜BZT拒動2次。

2.2.1 機組保護誤動

8次誤動中4次是機組數字保護，均發生在2號機，當機組保護裝置電源消失，軟件看門狗故障，機組電氣量異常但尚未達到保護動作整定值時，機組數字保護均出口跳閘造成非計劃停運(日本富士電機公司理解為正常停運，而不是事故停運，這主要是由于日本保護設計思想與我國不同)。另有4次負序過流Ⅱ段保護誤動均發生在3號機。1999年5月經日本方技術人員對其軟件進行修改完善后，機組保護誤動現象到發稿日再未發生。

2.2.2 主變保護誤動

(1)設計原因：因各種原因，在主變保護設計中未將廠用電分支系統CT接入主變差動保護回路，致使主變差動保護不能躲過近距離廠用電系統短路故障電流，而擴大事故2次；因主變測溫裝置設計選型不當、工作票安全措施又不到位導致主變事故失壓1次。

(2)管理問題：由于保護接線錯誤、主變零序保護定值由5.3 s變為0 s導致越級跳閘，端子受潮釋壓保護誤動等原因，1號主變事故失壓各1次；主變差動保護計算中，CT變比計算有誤，3號主變事故失壓1次。

(3)設備缺陷：因220 kV斷路器拒動啟動失靈保護出口，1號主變事故失壓1次。

2.2.3 220 kV斷路器事故跳閘

5次220 kV斷路器事故跳閘中有2次是對側線路保護原因，1次是農網改造引起線路對地放電，2次因保護接線錯誤引起。

2.3 監控勵磁事故

監控和勵磁系統累計統計事故5次，其中監控系統3次，勵磁系統2次。監控系統3次事故分別是：監控系統通訊中斷引起1號機非計劃停運，5號機因監控系統中央處理模塊故障非計劃停運，監控系統用于檢測機組機端電壓的采集模塊故障，1號機非計劃停運；勵磁系統事故一起為1號機誤強勵非計劃停運，另一起事故是2號機因勵磁功率柜風機電壓監視繼電器失靈，風機停風后，B相可控硅元件熱擊穿，保險燒斷，發電機差動保護動作。

2.4 調速器事故

調速器累計統計事故15次，其中由于調速器漿葉、導葉主配抽動導致調速器突然溜負荷、關機、過負荷等共12次，占總數的80.0%，2次為調速器導葉反饋鋼絲繩脫落、1次為輪葉反饋鋼絲繩脫落。調速器自投運以來，運行就不穩定，經常發生引導閥發卡，主配抽動，影響調速器的穩定性。

2.5 自動化事故

自動化元件累計統計事故22次，其中推力軸承潤滑油油流中斷7次，軸承高位油箱油位異常5次，壓力油罐油壓過低3次，機組溫度測溫裝置誤動4次，機組冷卻風機電源故障2次，廠房滲漏排水泵不能自動啟動而水淹排水泵房1次。因機組潤滑油系統異常導致機組非計劃停運15次，占總數的68.2%。1996-1999年自動化元件累計統計事故19次，從這4年的統計事故內容及原因分析，造成機組非計劃停運主要原因是管理和維護方面存在問題，且68.2%是重復性事故。2000年后有所改善。

2.6 人為責任事故

人為責任累計統計事故18次，占事故總數的20.2%，人為責任事故原因有三：

(1)運行、維護人員操作失誤11次，占總數的61.1%。

(2)設備安裝調試人員工作失誤3次。

(3)項目監管不力，外來人員盲目施工、誤動設備4次。事故趨勢分析

從表1可以看出，1996-1999年設備統計事故是逐年增加的趨勢，1999年事故達到高峰，反映出前4年機組各設備還處于邊施工、邊暴露問題、邊處理問題、邊適應設備運行的過渡期。1999，2000年經過設備和環境綜合整治，重要輔助設備電源改造，機組部分保護根據實際情況進行了修改，設備運行進行優化等工作，設備運行狀況得到了一定的改善，特別是重復性的機組油系統油位、油壓異常導致機組非計劃停運的現象得到有效控制。自2000年設備統計事故呈逐年下降的趨勢。

值得注意的是，近年在設備改造過程中，職工安全生產意識不強，工作疏忽，導致多起事故，今后在抓提高設備健康水平的同時，更應注意提高人員素質。經驗教訓

(1)設備安裝過渡期太長。6臺機組全部投產歷經3年多，期間，投產機組運行環境條件惡劣，設備上經常積有大量灰塵。為此，發生過計算機通信中斷，設備模塊、元件燒壞，特別是監控和調速器電源模塊運行不穩定或燒壞。

(2)設備基礎管理工作差，技術措施不完善，組織措施不到位。如因管理不到位、力度不夠，發生重復性和人為責任事故數十次。

(3)初期對職工技術培訓重視不夠、效果差，職工綜合素質相對較差，又是進口機組，運行、維護人員對新設備性能不夠熟，數次出現操作失誤引發設備事故。

(4)激勵機制欠缺，職工學技術鉆業務風氣不濃，主動技術攻關熱情不高，有很多設備異常現象只要組織得當，完全有可能在出現第一次事故后得到有效控制，避免多次重復性的機組非計劃停運。

從葛洲壩水電廠檢修實踐談未來的狀態檢修

摘要：以葛洲壩水力發電廠近20年來設備檢修實踐為基礎，從狀態檢修管理體制、人員素質和技術檢測手段等幾個方面闡述了葛洲壩水力發電在向以診斷性檢修為基礎，故障檢修與預防性相結合，以實現最低成本消耗為目標的狀態檢修模式邁進的歷程中所采取的措施、設想和面臨的困難，解決的思路。

關鍵詞：葛洲壩水電廠 狀態檢修 檢測手段

長期以來，我國電力系統的發供電設備均采用定期預防性試驗和定期計劃檢修。近年來，隨著市場經濟的發展，并借鑒電力發達國家診斷性檢修的經驗，推進發電設備檢修體制的改革根據，提高全國發電設備科學管理水平和整體經濟效益，我國開始提出并試行狀態檢修的設想。根據葛洲壩水力發電廠近20年來設備檢修實踐，從狀態檢修管理體制、人員素質和技術手段等幾個方面闡述了我們的設想和建議。

發電設備實施狀態檢修是一項復雜的系統工程，它不僅涉及到電力設備各專業、多學科的技術問題，而且還涉及到一系列的管理科學上的問題。目前我國推行的狀態檢修是指在試點廠探索融故障檢修、計劃性檢修、狀態檢修、主動檢修為一體的，使設備具有最大可靠性和最低成本消耗的混合檢修方式。實施狀態檢修從整體上理解，就是圍繞降低設備維護成本，提高設備利用率和檢修的預見性、預控性，使用先進的科學技術手段，從方方面面去做好設備管理工作。純計劃檢修已不能適應現代化水電廠的需求

葛洲壩電廠是華中電網的主力電廠，是正在興建的三峽電廠的反調節水電廠。電站設計水頭18.6m，全廠共裝機21臺，裝機容量2175MW。近年來，該廠經過對水輪發電機油、水、風系統的自動化元件、發電機勵磁、調速、保護系統，水輪機推力瓦和220kV、500kV開關站等設備的優化改造，其設備的自動化水平和安全運行穩定性得到明顯提高，以往采用的純計劃檢修已不能適應現代化設備運行和各種突發事故的要求，因此實行狀態檢修已成為該廠各項管理體制改革的重要內容。

1.1 純計劃檢修的弊病

純計劃性的預防檢修，是計劃經濟下的產物，它包括了設備的大修、小修、定期維護等，如《發電廠檢修規程》明確規定，機組大修每3～5年1次，小修每年2次，檢修安排的重要依據是檢修周期。這種檢修模式雖有一定的科學依據，但比較保守，且存在許多弊病：

(1)純計劃檢修的不科學性 純計劃檢修是依據設備的制造質量、安裝工藝、現場投運調試情況而預定一個檢修周期，將其寫入設備的檢修規程并固定下來，由生產計劃部門參照執行。純計劃檢修雖然對設備狀態不佳的設備進行了必要的維修，但對設備運行情況良好的設備按部就班修理，這樣勢必造成有些發電機組越修越壞或良好設備一修便故障率增加的現象，因此缺乏科學性。

(2)設備檢修的不經濟性 純計劃檢修一方面致使有些狀況較好的設備到期必須修理，增加設備檢修費用，同時又加速了設備的磨損，甚至縮短了使用壽命，降低了設備利用率；另一方面，少數狀況不好的設備因檢修周期未到而得不到及時檢修，降低了設備運行的安全可靠性，甚至到發生事故后才搶修，擴大了經濟損失。

(2)檢修過程的不持續性 進入九十年代以來，有許多電廠相繼推出了檢修運行分離的管理體制的改革措施，紛紛成立和組建了各自的檢修，但由于發電廠和檢修公司之間設備責任的不明確和分工的交叉，在檢修特別是大修及擴大性大修方面，盡管檢修質量能夠得到保障，仍普遍存在著檢修與維護過程的不持續性，常常使一些技改項目特別是一些小的技改項目，在檢修完成后進行日常維護或事故處理時一些資料圖紙、技術參數的混亂，從而延長了檢修時間，降低了設備利用率，給發電廠造成不必要的運行時間損失和經濟損失。狀態檢修的關鍵是對狀態檢修全過程管理

真正意義上的狀態檢修其成本消耗最低，設備運行具有最大可靠性。因此在實施狀態檢修時，一方面對一些非主要運行設備可實行狀態檢修，而對主要發電設備，由于其影響性和經濟性，應大力依靠監測手段，預測其運行的最后程度，實行計劃檢修，并在設備有可能造成較嚴重后果或經濟損失較大時，對其進行預防性檢修；另一方面，由于設備運行的不穩定性和不可控性，狀態檢修應在兼顧經濟效益的基礎上，定期發現問題，定期淘汰設備，加速設備折舊，以提高設備運行的可靠性。

2.1 實行狀態檢修必須從改變觀念入手

純計劃檢修是在計劃經濟管理模式下針對我國的國情而實施的一種設備檢修管理模式。固定的檢修周期并不隨現場設備的運行條件、環境和設備的換型、運行可靠性的提高而變化。因此形成了設備到期就必修，不論其健康狀況如何均來一個大拆、大卸、大組裝。因此開展狀態檢修與預防性檢修、故障檢修相結合的混合式檢修勢在必行，且必須從思想觀念上徹底突破相關的條條框框，打破純計劃檢修模式下的固有檢修周期的約束。

2.2 葛洲壩電廠檢修模式

1993年10月，葛洲壩水力發電廠打破了傳統的檢修模式，代之以計劃檢修為主，診斷檢修為輔的檢修模式，遵循“具體情況具體分析，修必修好”的原則，把集檢修、運行管理為一體的發電綜合體分離為兩個獨立的單位：發電廠與獨立核算的具有法人資格的檢修公司，從而向狀態檢修邁出了第一步。1995年針對發電廠與檢修公司之間存在的責任混淆等問題對兩單位的設備分工進行了重新分配：發電廠負責對設備的運行管理、二次電氣設備的大、小修和日常維護；檢修公司負責機械、一次電氣設備的大、小修。新的檢修模式的建立，不僅在建立新的檢修觀念的同時精簡了機構，促進了職工隊伍向技術業務素質的提高，而且使發電廠的職能進一步明確和單純化，逐步從純計劃檢修向以狀態檢修為基礎，故障檢修與預防性檢修相結合，以最低經濟消耗為目標，同時兼顧設備運行可靠性的混合檢修方式發展。

2.3 葛洲壩電廠在推行狀態檢修的前期實踐

在進行檢修體制改革的同時，葛洲壩電廠在部分設備的運行管理方面相繼開展了一些“初級階段”的狀態檢修工作：如1990年進行的3F機組擴大性檢修，按慣例機組運行10年左右擴修一次，而3F僅運行了8年時間因水轉機轉輪漏油嚴重而提前進行擴修。按計劃5F機組應該在1995年進行擴修，由于5F機組的運行狀況良好，至今尚未進行擴修。

1998年長江發生了自1954年以來的全流域性大洪水，其洪峰水位之高，來水量之大，持續時間之久是歷史罕見的。葛洲壩電廠做為我國最大的水力發電廠，在其發電機組2F、4F、5F、6F相繼出現上導、水導擺度增大的不良運行工況，振動擺度監測裝置實時在線監測并報警，在確認了這一不良運行工況之后，葛洲壩電廠及時同調度聯系申請停機低谷消缺，施行狀態檢修。從而在確保大壩安全及發電的同時，發揮大型水力樞紐攔洪、錯峰、削峰作用，最大限度減輕下游的防洪壓力，為整個長江流域尤其是確保荊江大堤、共同抵御洪水的侵蝕作出了應有的貢獻。推行狀態檢修的首要任務是提高人員素質

人才是企業生存和發展的根本。隨著現代科技在發電廠的應用，計算機監控已能代替人來完成大部分設備的運行監視，但這些技術都需要人去控制、去操作。而狀態檢修作為未來我國電力系統檢修方式的發展方向更需要一專多能型技術人才，因此人才的培養已成為我們急待解決的首要任務。

狀態檢修與純計劃性檢修對人員素質要求的最大不同點在于純計劃性檢修要求技術人員熟練掌握一個專業面的知識就可，而狀態檢修則要求各單位、各級技術部門都要有全面的專業知識、獨立的判斷能力、很強的事故處理能力，即需要一專多能型技術人才，在設備運行、設備故障處理和設備檢修過程中均能夠把經濟損失降低到最低點，以確保設備利用率和整體效益的高起點。

為此,葛洲壩電廠在全廠實施了“三全”培訓制度。所謂“三全”，即全過程、全方位、全員參與。全過程、全方位地參與新設備的開發、研制、設計及安裝、調試，有效利用葛洲壩電廠大中專以上學歷占職工總數50%以上的優勢，掌握設計原理和思路，使葛洲壩電廠廠在由純計劃檢修向狀態檢修體制轉變的進程中受益非淺。

在檢修和技改過程中，葛洲壩電廠建立起與(合同)協作單位良好的相互信任、相互支持的友好合作關系，相互交流，取長補短，共同提高，從設計開始，參與全過程。共同參與提供了相互學習的機會，各方面意見和建議能得到充分醞釀，及時總結，歸納，取其精華，去其糟粕。這樣做，不僅培訓出一批能勝任生產現場運行操作、檢修維護、改造(改進)、完善提高的骨干力量，而且大大地縮短開發、研制、試用的周期，加快了新設備推廣應用，提高新設備的實用性和適應性，達到了培訓的目的。

要真正有效地開展狀態檢修，僅有以上的培訓是遠遠不夠的，還必須開展全方位的運行維護交叉更深層次的業務技術培訓，造就一大批既懂運行管理又懂設備維護的高素質的復合型人才，才能夠對設備的運行狀態、健康狀況作出正確的分析判斷。先進檢測手段和裝備是實施狀態檢修必要手段

從葛洲壩電廠目前的設備先進水平及在線檢測手段來看，要想真正實現狀態檢修還有相當長的一段距離。但該廠根據自身實際，在向狀態檢修邁進的同時采取了一系列技術措施，進行了大量艱苦的實踐和探索、提高了在線檢測水平。

4.1 計算機監控系統高度自動化

葛洲壩電廠的計算機監控系統已全部實現了設備監控、報表自動打印、事件順序記錄、歷史數據查詢、事件追憶及存貯等功能，還開發了智能語音報警和電話報警功能，并有事故處理和操作票專家系統。特別是其計算機歷史數據庫，實現了各設備的累計運行時間、不間斷連續運行時間等數據的統計存檔，可供查詢和打印分析，為設備檢修和維護提供可靠依據。

4.2 機組振動、擺度監測

目前國內不少水電廠都安裝了計算機監控系統，但對于表征水輪發電機組穩定運行的機組非電量主要參數等都沒有考慮或很少考慮。葛洲壩電廠與華中理工大學聯合研制開發的“機組振動、擺度監測專家系統”有效地彌補了機組非電量在線監測的不足。

該專家系統一方面可實時觀察機組運行數據情況：可實時記錄200s以內的機組甩負荷后的運行參數，另一方面又可根據需要進行現場信號分析和處理，幫助現場操作人員了解機組運行情況。

4.3 輔助設備的全方位監控

在監視方面：對機組的重要輔助設備如技術供水系統、漏油泵控制系統、頂蓋排水、清潔水系統、自動補氣裝置等，除常規壓力開關或浮子式液位信號器外還安裝了非電量傳感器來監視模擬量信號，這種采用開關量定位監視和模擬量連續監視相結合的方法既給運行人員一個設備運行工況的量化概念，又有利于輔助設備的安全運行。輔助設備的全方位監控使機組主輔設備的安全水平大幅度提高。

4.4 先進的報警手段

計算機監控系統的語音報警分幾級，最基本的顯示在簡報窗，監控系統的所有信息以滾動方式在簡報窗陸續顯示。對事故信號、保護信號以及重要的輔助設備等都設置了語音報警，并對一些比較嚴重的事故按其重要程度分類，同時啟動不同部門負責人的電話語音報警，并統治現場設備事故的性質。實現電話語音報警可以便運行人員同檢修人員共同快速處理、恢復設備，減少經濟損失。先進報警手段提高了綜合管理水平。狀態檢修在葛洲壩電廠的發展前景

改革傳統的計劃檢修體制，實施診斷性的狀態檢修制度，有利于保證安全生產、降低檢修費用、提高設備利用率和企業經濟效益，是設備檢修的發展方向。如何做到防患于未然，正確把握設備健康狀況是狀態檢修成功與否的關鍵。過去通過計劃檢修，可以及時發現設備隱患并及時處理，設備安全才得以保證。如果現在普遍實行狀態檢修，以現有技術條件和管理體制，還有許多工作需要努力。為此，在改革檢修管理體制方面建議如下：

(1)取消指令性的計劃檢修，改為指導性的計劃檢修，將預防檢修、狀態檢修和事故后檢修有機結合，逐步過渡到以狀態檢修為主的主動檢修模式。

(2)成立專業化的檢修公司，實現集中檢修進而實施終生檢修承包制，改變現在以設備檢修規模的次數定效益的弊端，創造設備運行和檢修的最佳經濟效益。

(3)不斷實施、完善和推廣各種狀態監測手段，在全面監測各設備的同時，對異動設備實行重點跟蹤監測和分析，為狀態檢修提供可靠的技術依據。

(4)充分發揮葛洲壩電廠分廠、車間、班組三級質量驗收體系，對每臺機建立一套完整的健康履歷，了解分析設備現狀、跟蹤分析設備現狀、跟蹤細小缺陷的發展方向，對設備狀況做到了如指掌，只有這樣才能把握設備健康的命脈。

狀態檢修作為我國電力系統實現體制轉變，提高電力設備的科學管理水平的有力措施，是葛洲壩電廠今后在電力生產中急需努力和發展的方向，盡管該廠要全面實施狀態檢修還需做大量的工作，但我們相信在不久的將來，葛洲壩電廠有能力在狀態檢修方面走出自己的特色，走出中國的模式。

第二篇：加油站危險因素分析

環境風險分析

加油站的環境風險是指油品在運輸、儲存和使用過程中，物料在失控狀態下發生的突發事故對環境的危害程度，其定義為事故發生的概率與事故造成的環境后果的乘積。這類事故發生的概率大小及事故造成的環境后果影響程度與物料的性質、物料的泄露量、工藝流程、管狀況以及防范補救措施等多種因素有關，較難用數字準確表示。但事故一旦發生，將會對周圍生態環境及人體健康造成比較嚴重的影響。1.1 風險識別

1.1.1 物料危險性識別

根據《建設項目環境風險評價技術導則》(HJ/T169-2004)附錄 A.1 中表 1 物質危險性標準中規定：液體—-閃點低于 2 1℃，沸點高于 20℃的物質為易燃物質。汽油閃點很低(－ 50℃)，為易燃物質；附錄A.1 中表 3 易燃物質名稱及臨界量規定：汽油生產場所臨界量(噸)為 2 噸；貯存區臨界量(噸)為 20 噸。根據對唐山市公路兩側加油站調查，加油站的級別一般為 3 ～2 級，加油站汽油日最大貯存量在 1 6 ～6 0 m3，因此加油站可構成重大危險源。

1.1.2 物料的危險特性

根據《常用危險化學品的分類及標志》(GB 13690-92)，常用危險化學品按其主要危險特性分為 8 類。汽油屬第 3 類“易燃液體”中的“低閃點液體”,其危險特性為：⑴本品蒸汽與空氣易形成爆炸性混合物；⑵與氧化劑會發生強烈反應，遇明火、高熱會引起燃燒爆炸；⑶有毒或其蒸汽有毒。1.1.3 風險事故易發部位 ⑴加油島

加油島是為各種機動車輛加油的場所。由于汽車尾氣帶火星、加油過滿溢出、加油機漏油、加油機防爆電氣故障等原因，容易引發火災爆炸事故。

⑵儲油罐及管道如地面水（雨水）進入地下油罐，使油品溢出；地下管溝未填實，使油氣竄 入，遇明火爆炸；地下油罐注油過量溢出；卸油時油氣外逸遇明火引爆；油罐、卸油接管等處接地不良，通氣管遇雷擊或靜電閃火引燃引爆。⑶裝卸油作業

加油車不熄火，送油品車靜電沒有消散，油罐車卸油連通軟管導靜電性能差；雷雨天往油罐卸油或往汽車車箱加油速度過快，加油操作失誤；密閉卸油接口處漏油；對明火源管理不嚴等，都會導致火災、爆炸或設備損壞或人身傷亡事故。加油站風險分析及其應對 ⑷防雷裝置

加油站規定安裝的防雷裝置，避免雷雨天容易造成設備損壞，如果產生電火花，就容易引起火災和爆炸。.2 風險類型、成因、概率分析 1.2.1 風險類型

⑴加油站著火或爆炸：加油站屬一級防火單位，油品的燃燒或爆炸引起的后果相當嚴重，不但會造成人員傷亡和財產損失，大量成品油的泄漏和燃燒，也將給大氣、土壤、水體、生態環境造成嚴重的綜合污染，尤其是對水體和土壤的污染影響將是一個相當長的時間，被污染的水體和土壤中的各種生物及植物將全部死亡。被污染的水體和土壤得到完全凈化，恢復其原有的功能，需要十幾年甚至上百年的時間。

⑵儲油罐事故泄露：儲油設施的事故泄露主要指自然災害造成的成品油泄露對 環境的影響，如地震、洪水、滑坡等非人為因素。這種由于自然因素引起的環境污 染造成的后果較難估量，最壞的設想是所有的成品油全部進入環境，對河流、土壤、生物造成毀滅性的污染。這種污染一般是范圍較廣、面積較大、后果較為嚴重，達 到自然環境的完全恢復需要相當長的時間。1.2.2 風險成因

可引起加油站風險事故的因素有自然因素及人為因素兩大類。⑴自然因素：主要包括地震、土壤腐蝕、洪水、滑坡、雷電等。

⑵人為因素：包括工程設計缺陷，設備質量不過關，設備選型和安裝不當，生產過程中發生誤操作或機電設備出故障以及外力因素破壞。1.2.3 風險概率

石化儲運系統存在較大潛在火災爆炸事故風險，據“世界石油化工企業近3 0 年的 100 起特大事故”統計分析，屬于罐區事故為16 次，占16%，屬油船的為6 次，占6%。根據對同類石化企業調查，表明在最近十年內發生的各類污染事故中，以設備、管道泄漏為多，占事故總數的 5 2 % ；因 操 作 不 當 等 人 為 因 素 造 成 的 事 故 占2 1 % ；污染處理系統故障造成的事故占15%，其他占 12%。據儲罐事故分析報道，儲存系統發生火災爆炸等重大事故概率小于萬分之一。2 風險防范措施

加油站存在的環境風險，其最好的解決辦法是采取防范措施。2.1 工程防范

在加油站的設計和施工過程中，嚴格遵守加油站設計和施工規范，需注意的問題有： ①在加油站選址過程中應給予充分重視，如盡可能遠離河道，減少由于洪水可能產生的影響。②對地質結構進行勘察避免將加油站建在斷裂帶上給加油站的正常運行埋下隱患。

③項目設計和工程施工過程中，嚴格遵守設計規范，采取較大的抗震結構保險系數，提高油站基礎結構的抗震強度，確保儲油罐和輸油管線在一般的自然災害下不發生泄漏。④在加油站設計和建設施工時，儲油罐區設有檢查孔或檢查通道，為及時發現地下油罐滲漏提供條件，防止燃料油泄漏造成大面積的地下水和土壤污染。2.2 設備防范

①對儲油罐的內外表面、儲油罐外周檢查通道、儲油區地面、輸油管線外表面做防腐防滲處理。

②儲油罐所用材料必須使用大于 4 m m鐵板制作，且防腐處理須達到國家標準，而不能只刷防銹漆進行簡單防腐。使用具有國家承認電焊工證書的工人進行焊接，并由有關部門做焊縫測試后方可使用，不得留下隱患。

③購置的設備必須選用國家注冊的正式產品。2.3 環境安全防范

①燃料油在運輸、儲存及加油等過程中嚴格管理，杜絕油料的跑、冒、滴、漏。②因突發事故產生的燃料油的泄漏，應立即采取有效措施，及時清理受污染的土壤以減小滲透及擴散范圍。

③燃料油是易燃易爆危險品，消防規范將油氣排放口、加油周圍半徑 4.2 5 m、離地平高 1.25m 的范圍劃為一級爆炸危險區域。按照消防法規規定, 切實落實各項防火措施和制度，建立嚴格的安全防護措施和預警方案，確保油站不發生火險。④工程建成運營后要加強環境管理，制定相應的規章制度。杜絕一切不安全因素造成的環境風險。

⑤修建應急水池，一但出現火災用應急水池來收集滅火產生的消防廢水，以防止消防廢水外排。

2.4 職工安全教育

①加強職工的安全教育，提高安全防范風險的意識； ②設置合理可行的技術措施，制定嚴格的操作規程；

③對易發生泄漏的部位實行定期的巡檢制度，及時發現問題，盡快解決； ④嚴格執行防火、防爆、防雷擊、防毒害等各項要求； ⑤建立健全安全、環境管理體系及高效的安全生產機構，一旦發生事故，要做到快速、高效、安全處置；

⑥加油站內的電氣設備嚴格按照防爆區劃分配置。3 事故應急預案

加油站一旦發生事故，要根據具體情況采取應急措施，切斷油品泄漏源、火源，控制事故擴大，采取遏制泄漏物進入環境，并立即報警，向社會求援。

第三篇：鍋爐的危險因素分析

鍋爐的危險因素分析

2009-02-12 15:36:47| 分類： 危險源辨識 | 標簽： |字號大中小 訂閱

危險源辨識資料十六

根據工藝要求和可行性研究報告介紹，本工程鍋爐采用Q=65t/h燃煤蒸汽鍋爐3臺，本鍋爐系統屬于危險單元，鍋爐發生事故的主要危險因素有： 1.鍋爐爐管爆漏、受熱面腐蝕

鍋爐水冷壁、過熱器和省煤器管道爆漏約占全部鍋爐設備事故的40%-60%，甚至70%，引起鍋爐爐管爆漏的原因較多，其中腐蝕、過熱、焊接質量差是主要原因。

鍋爐受熱面的腐蝕主要是管外的腐蝕和水品質不合格引起的管內化學腐蝕。當腐蝕嚴重時，可導致腐蝕爆管事故發生。

過熱器是鍋爐承壓受熱面中工質溫度和金屬最高的部件，而汽側換熱效果又相對較差，所以過熱現象多出現在這個受熱面中。受熱面過熱后，管材金屬溫度超過允許使用的極限溫度，發生內部組織變化，降低了許用應力，管子在內壓力下產生塑性變形，使用壽命明顯減少，最后導致超溫爆破。因此，超溫意味著降低安全系數或減少使用壽命，應嚴格控制蒸汽溫度的上限。

鍋爐主體是由焊接組裝起來的，每個受熱面的每一根管子都有多個焊口，一臺大型鍋爐整個受熱面焊口數量多的達幾萬個。而受熱面又是承受高壓的設備，焊接缺陷主要有裂紋、未焊透、未熔合、咬邊、夾渣、氣孔等，這些缺陷存在于受熱面金屬基體中，使基體被割裂，產生應力集中現象。在介質內壓作用下微裂紋的尖端、末焊透、未熔合、咬邊、夾渣、氣孔等缺陷處的高應力逐漸使基體開裂并發展成宏觀裂紋，最終貫穿受熱面管壁導致爆漏事故。因此，焊接質量的好壞對鍋爐安全運行有著重大的影響。

2.鍋爐滅火放炮

鍋爐滅火放炮是指鍋爐滅火后，爐膛中積存的可燃混合物瞬間爆燃，使爐內壓力突然升高，超過了爐墻設計承受能力，而造成冷壁、剛性梁及爐頂、爐墻破壞的現象。鍋爐滅火放炮嚴重影響安全經濟運行，進而造成巨大經濟損失。3.壓力容器爆炸

鍋爐系統中承壓容器很多，如疏水器，連排、定排擴容器，換熱器等。這些容器發生事故不僅會造成經濟和財產的巨大損失，甚至造成人員的傷亡。4.鍋爐運行中的超溫、超壓、滿水、假水位。5.易燃物（如雷管等）危險物品入爐。6.鍋爐嚴重缺水。

7.鍋爐的安全附件不全或失靈。8.司爐人員的違章操作。

9.對鍋爐本體進行改造、焊接。

10.爐水處理不好，使爐管內結垢，造成爐管受熱不均，產生爆管。

綜合上述，一旦鍋爐系統出現故障或操作事故都將引起超溫、超壓、火災爆炸，輕者可影響設備的正常運行，嚴重時會造成設備損壞以及人員傷亡事故。鍋爐系統預先危險性分析 經過對鍋爐系統進行的危險因素分析得知，一旦鍋爐系統出現系統故障或操作事故都將引起超溫、超壓、火災爆炸，輕者可影響設備的正常運行，嚴重時會發生爆炸事故，將造成設備損壞以及人員傷亡。因此，在這里采用預先危險性分析評價。

鍋爐系統預先危險性分析表

序號 主要危險源位置 事故、故 障類型 觸發條件 事故 后果 危險性 等級 對策措施

1.1 承壓部件 爆炸事故 鍋爐內的飽和水與飽和蒸汽迅速膨脹；制造缺陷；壓力過高控制失靈，安全附件、自控保護裝置失靈或沒有。人員傷害、設備損壞 Ⅲ－Ⅳ

1、各類安全附

件保持完好、靈敏可靠。

2、操作人員持 證上崗。

3、嚴格執行安全操作規程。

4、定期對鍋爐進行檢驗，對主要承壓部件進行探傷檢查。

5、做好交接班記錄、班中巡回檢查記錄

6、強制水循環采用備用電源

7、保證鍋爐水質質量符合要求。

8、加強設備管理和維護、完善滅火保護裝置、加強運行管理。

9、加強制度管理，在鍋爐大修、小修和臨修中，負責對受熱面磨損、管外腐蝕、脹粗和撕裂等情況做定期、有計劃的檢查。

10、應建立化學監督體系保證減少或減緩管子內部腐蝕、結垢造成的爆漏。

11、應建立金屬監督體系在材料、焊 口檢驗等方面開展防磨防爆工作。

12、采用與鍋爐相匹配的煤種，是防止爐膛結焦的重要措施。

13、爐膛結焦情況，一旦發現結焦，應及時處理。

14、受熱面及爐底等部位嚴重結渣，影響鍋爐安全運行時，應立即停爐處理。1.2 受壓部件、燃燒室 嚴重損

傷事故 鍋爐缺水、水質不良、給水含氧超標，安全附件、自控保護裝置失靈或沒有。人員傷害、設備損壞 Ⅱ－Ⅲ

1.3 承壓部件 一般損

壞事故 輕微損傷 設備損壞 Ⅰ

1.4 承壓部件 嚴重損

壞事故 外壓或內壓 人員傷害、設備損壞

Ⅲ

1.5 水冷壁 爆管

事故 短時過熱爆管，主要是由于管內水循環發生故障，內部介質冷卻條件惡化，管子壁溫急劇上升，材料強度大幅度下降；長時過熱爆管。人員傷害、設備損壞 Ⅱ 1.6 汽包 鍋爐滿水、缺水事故 運行人員疏忽大意；水位表故障造成假水位；水位報警器或給水設備或給水管路故障，無法給水或水量不足；忘記關閉排污閥或排污閥泄漏。人員傷害、設備損壞 Ⅱ－Ⅲ

1.7 汽包 汽水

共騰 沒有嚴格監視水位，在進行負荷調整時，增加負荷過快。人員傷害、設備損壞 Ⅱ

1.8 省煤器 省煤器 的損壞（1）水質不符合標準，含氧量較高，且補水量較大，產生氧腐蝕；（2）給水溫度及流量變化頻繁或運行操作不當；（3）給水溫度偏低，且燃料中硫分較高，省煤器管外壁產生低溫腐蝕；（4）材質問題 Ⅲ

1.9 過熱器管 過熱器

管爆破（1）水質不合格；（2）在點火、升壓或長期低負荷運行時，過熱器內蒸汽流量不夠，造成管壁過熱；（3）過熱器上的安全閥截面積不夠或排氣壓力偏高，使過熱器長期超壓運行；（4）過熱器長期超溫運行，管壁強度降低；（5）管壁腐蝕、減薄或管材質量不合格。人員傷害、設備損壞 Ⅲ

1.10 爐墻 爐墻損

壞事故 設計方面、運行方面、安裝和檢修方面。設備 損壞 Ⅲ

1.11 爐膛 結焦

事故 床層溫度低于灰渣變形溫度而由于局部超溫或低溫燒結而引起結焦：灰渣中堿金屬鉀、鈉含量較高；當床料中含碳量過高；布風系統制造和安安裝質量不好；給煤中存在大塊；運行參數控制不當等。人員傷害、設備損壞 Ⅲ－Ⅳ

第四篇：加油站危險及有害因素分析

加油加氣站安全評價分析

汽油、柴油物質具有易燃性、易爆性、易揮發性、易擴散流淌性、靜電荷積聚性、有毒性等危險、危害特性，由于加油站經營過程中大量存儲和銷售汽油和柴油物質，決定了加油站具有較大的火災爆炸危險和中毒危害。

特別對火災爆炸事故，一旦發生，不僅造成加油站內人員傷亡和設備設施的毀壞，而且會嚴重威脅加油站周圍的居民和環境，帶來較大的人員傷亡、財產損失和社會影響。

加油站火災爆炸事故發生的主要原因：

1、加油、卸油、量油過程中違章作業。

2、設備或管道腐蝕破裂、安全保障設施不完善等因素造成汽油等易燃物質泄漏蔓延。

3、有點火源而引發燃燒。

4、油蒸氣比空氣重，泄漏后易積聚在油罐觀測口周圍、地下管溝、低洼等地，遇空氣混合達到爆炸極限，形成爆炸性氣體，一旦存在火源，即可發生爆炸事故。

加油站內點火源可能存在的主要形式有：

1、打火機或火柴等明火。

2、非防爆設備、電火花、汽車發動機、手機火花等。

3、靜電放電、雷電放電、金屬磨擦火花。

4、防雷、防靜電接地失效等。加油站作業中潛在的事故可能性分析

儲油罐、加油機、卸油點等三大危險區主要的潛在事故： 造成火災、爆炸可能的條件：

1、汽油泄露

2、油蒸汽積聚

3、防雷接地系統失效

4、加油車輛未熄火

5、加油機無靜電接地或接地失效

6、使用非防爆設備

7、電氣設備漏電

8、設備、管線腐蝕、老化

9、存在明火源

10、違章作業

造成泄漏事故可能的條件：

1、設備、管線腐蝕、老化

2、操作違章

3、控制失靈 電氣傷害

加油站各類用電設備，可因電氣設備、線路、連接、開關缺陷、保護接地裝置失效或操作失誤和維護時的違章操作等可能造成電氣傷害，并有可能引發火災爆炸事故。

采光照明不良

加油站的采光照明如不符合有關具體要求，采光不足可能引起操作人員的誤操作，而引發各類事故。油氣中毒、窒息

汽油、柴油容易揮發出對人體有害的氣體，尤其是汽油，揮發性更大。如在裝卸作業時發生泄漏，吸入油氣會造成作業人員身體的損害，并可導致急性中毒。另外，在儲罐檢修、清洗時，作業人員進入罐體，如罐體置換清掃不充分；作業時未進行敞開處理或通入足夠的空氣，操作人員不佩戴空氣呼吸器等，易導致入罐人員中毒，嚴重者可窒息。因此，在進行維護作業時應在作業場所采取必要的安全防護措施。

人為失誤

全面提高操作者的綜合素質，對企業的安全生產是至關重要的。主要的人為失誤表現為：概念錯誤、信息傳遞錯誤、疏忽大意、決策失誤、行為失誤、故意違章等。根據事故調查統計數據分析，大多數事故是人為因素造成的，其中違章操作占事故發生率的50%以上。加油站危險控制措施

從以上分析看出，加油站存在的危險是火災爆炸，而導致火災爆炸事故的主要原因是汽油、柴油灑、漏和存在點火源，加油站有效控制火災、爆炸事故主要應從這兩個方面采取措施。

防止泄漏的措施 1防止冒油

加油站冒油事故絕大部分為人為責任事故，其次是由于設備故障引起的。由于汽油柴油有流動擴散的特性，冒油事故發生后，油品會迅速向四周擴散蒸發，從而易引起火災事故。

主要控制措施有：

（1）、加強計量工作，接卸前通過人工計量檢測確認卸油罐的空容量。

（2）、設置帶高液位報警裝置的液位計，特別堅持對油車的監卸操作，卸油過程中，必須專人負責監卸，并且，罐車司機不得遠離現場。

（3）、防止設備老化和帶病作業。加油站應定期對站內設備進行檢查維護。（4）、站內堆置砂土防止冒油泄漏時擴大和蔓延。（5）、站內各種管溝應充沙填實。

2、防止漏油

（1）、防止油箱溢油：經常檢測和維護加油槍的自封部件，保持設備完好。

（2）、防止油箱漏油：加油過程中發現油箱漏油時，應停止加油（漏油數量較多時用鐵桶接住），此時絕對不得打火開車，并將車推走，遠離加油機，并及時清理地面，注意不得在站內修理。（3）、防止油槍漏油或膠管破損漏油：油槍漏油是指油槍封閉部件滲漏及膠管連接處滲漏，另外，膠管在長期作業中，可能由于某一局部頻繁彎折、磨擦、損壞而產生滲漏。使用加油槍時不能用力拉動膠管，同時防止加油管被車碾壓，加油完畢迅速將油管收回。（4）、防止加油機滲漏：加油機易產生滲漏的部位是進油口下法蘭口、吸入管口法蘭連接處、油泵、油氣分離器排出口等。加油機一旦泄漏，應立即停止加油，然后將汽油放空回油、關閥、切斷電源進行檢查。

防止火源措施

1、防止火種措施

（1）、嚴禁煙火（火柴、香煙、打火機）。特別注意在加油場地、營業室內外、值班室是否有煙頭。

（2）、禁止非防爆電器。嚴禁在爆炸危險區域和火災危險區域內使用非防爆電器。特別在加油站停電或夜間作業時，不得采用非防爆燈具照明檢修作業，營業室、值班室休息室嚴禁使用電爐、電飯煲、電茶壺、熱得快等易引起火災的電器。（3）、嚴禁在站內進行檢修車輛、敲打鐵器等易產生火花的作業。（4）、機動車應熄火加油，拖拉機、摩托車應推離危險區域后發動。（5）、嚴格執行動火四不準制度，防止意外事故發生。

2、防止靜電措施

加油站產生靜電的主要因素有：

汽車油罐在運油過程中產生靜電；油品在過濾器、泵和計量器中產生靜電；作業人員人體靜電等。

應當采取的措施是：

（1）、卸油前連接好靜電接地線。加油站接地裝置每年至少在雷雨季節前檢測其有效性，油罐、站房、罩棚的接地電阻值不得超過10歐姆，輸油管道的接地電阻不得超過30歐，卸油靜電接地電阻不超過100歐姆。

（2）、經常檢查加油槍膠管的金屬屏蔽線和機體間的靜電連接。（3）、嚴禁向塑料桶直接加注汽油，防止靜電積聚，引燃汽油蒸汽發生火災事故。正確的方法是：將油品加到鐵桶內，再將鐵桶提到安全區域，通過漏斗將油品注入到塑料桶內。（4）、作業人員要穿防靜電工作服，以消除人體靜電，不允許穿化纖服裝上崗操作，更不允許在加油站穿脫、拍打化纖服裝，以免發生靜電事故。

3、防止電火花措施

（1）、爆炸危險區域內電器設備的選型、安裝、電力線路敷設應滿足安全規程規定。（2）、檢查電器線路應注意電器線路是否老化，電器設備是否滲油破損等。（3）、配線、接線是否松動和脫落，發現問題及時處理和更換。

201326070137 孜那兒克子

第五篇：心血管疾病危險因素與自我保健

心血管疾病危險因素與自我保健

全網發布：2011-06-23 19:52 發表者：張紀蔚(訪問人次：1517)

Framinghan在1961年首先提出了“危險因素”與心血管疾病關系學說，最初認定三大危險因素：高血壓、高血清總膽固醇和吸煙與心血管疾病有明顯因果關系，目前對心血管致病機理研究又有了新的進展。在我國心血管疾病主要危險因素包括：年齡、性別、遺傳史、高血壓、高血脂、吸煙、糖尿病、運動缺乏、肥胖和精神壓力等10種。除了前三項無法改變的因素

外，良好的自我保健意識可以降低其他危險因素對心血管疾病的影響。

心血管病的自我保健包括疾病常識、心理保健和健康鍛煉。

疾病常識應了解高血壓、高血脂和糖尿病對心血管的危害。高血壓病人如果血壓始終保持較高水平，或血壓控制不好，就有可能增加“中風”或心梗的危險。如果血壓長期控制不好，就有可能發生全身性的動脈粥樣硬化。而血脂對心血管的影響也相當大，有證據表明總膽固醇水平<160mg/dl、160～199mg/dl和>200mg/dl三種狀態時，對冠心病發病的相對危險分別為

1.35、2.43和2.76。如果采取積極的降脂治療可明顯降低大動脈硬化程度，改善血管彈性，并使高血壓易于控制。糖尿病目前有逐漸增多趨勢，約有70％糖尿病人死于心血管并發癥，應予以足夠重視。持續血糖升高會引起全身所有蛋白質糖化，導致自由基增多損傷細胞分子

結構，使血管內皮細胞功能異常，容易導致血管栓塞。

心血管疾病是一種慢性疾患，病程較長，可出現多種并發癥，對生活質量可有不同程度的影響，對此要有足夠的心理準備。心理保健包括養成有序的生活習慣、真誠誠實的工作作風和和睦寬容的人際關系，切忌焦躁、緊張、猜疑、恐懼、憤怒和悲觀。妥善安排日常生活，避免過度腦力緊張，保證足夠睡眠休息時間，勞逸結合，有利于神經和血液循環功能，增強與

疾病作斗爭的決心與信心。

目前認為，中等量的體力活動對心血管有保護作用，但鍛煉應采取循序漸進的方式。如果操之過急，超出自己的適應能力，可能會加重心臟負擔。運動量的大小以不發生主觀癥狀（如心悸、呼吸困難或心絞痛等）為原則。運動方式則要強調呼吸運動，例如輕快的散步，慢跑，游泳，騎自行車和打網球。這些運動方式會對心肺系統產生一定的壓力，從而改善心肺的健

康狀況。

70～80年代，美國和歐洲開始了許多預防心血管病危險因素和降低心血管病發病率及死亡

率的社區試驗，有針對性地指導社區內居民采取合適的飲食結構，改變不良的生活方式等措施，取得了良好的效果。我們應當借鑒其經驗，重視社區醫療預防保健工作，將其作為醫院工作的補充和延伸，進行有效的疾病監測和適當的預防性治療，開展心理咨詢

和醫學科普宣傳，有利于減少心血管疾病的發生。