第一篇：橋梁安全專項施工方案

靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

K87+257石灣南流江大橋安全專項施工方案

靈山至合浦二級公路工程第八合同段K87+257

石灣南流江大橋施工安全專項方案

一、編制目的：

靈山至合浦二級公路工程第八合同段K87+257南流江大橋，橋長907.992米，是迄今為止廣西境內二級公中長度最長的橋梁，是靈山至合浦二級公路工程的控制性工程。為了安全、高效的完成該橋的施工任務，特編制本專項安全施工方案。

二、編制依據：

1、國家及地方政府的有關政策、法規、條例

2、《公路工程施工安全技術規程》JTJ076-95

3、《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000

4、承發包合同、招投標文件

5、施工圖設計文件

6、《靈山至合浦二級公路工程第八合同段施工組織設計》

三、編制范圍：

靈山至合浦二級公路工程第八合同段K87+257南流江大橋基礎、下部結構及上部結構施工，起訖樁號為：K86+803.16～K87+711.153。

四、工程概況：

靈山至合浦二級公路工程第八合同段K87+257南流江大橋，全橋共30跨，長907.992米，橋寬12.0m,下構橋臺采用埋置式橋臺，橋墩為雙柱式橋墩，墩臺基礎均為鉆孔樁基礎，全橋共62根樁基，樁基直徑為1.8米，設計樁長在20.9～32.3米間，其中0#臺、1#～10#墩、25#～29#墩及30#臺座落在河岸上，11#～24#墩座落在南流江河中。上構為30米預制預應力T梁，全橋共180片T梁。

五、安全管理體系：

1、安全管理目標：

1）杜絕身重傷以上事故

2）杜絕汽車行駛責任重大事故 3）無坍塌重大事故 4）無火災事故

2、安全管理機構：

項目經理部成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，由一名項目副經理主抓安全生產，專職安全員負責處理日常事務及巡查工作。安全生產領導小組成員為：

項目經理：呂新增 項目副經理：張勇 專職安全員：梁德禮

組員：周發根、林色山、李志群、韋恩勝、蒙勝昌

安全管理是全員、全過程、全方位的進行動態管理。

3、主要管理人員安全職責：

1）項目經理與主管生產的副經理：

對本工程的安全生產和勞動保護負總的領導責任，貫徹國家、業主 本公司在安全生產方面的方針、政策和規章制度；組織制定本工程安全 靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

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管理制度；研究解決安全生產中的問題，組織安全生產檢查；監督各相關人員貫徹安全生產責任制；主持重大傷亡事故的調查處理。2）項目總工：

對項目安全生產和勞動保護方面的技術工作負全面的領導責任，在組織編制施工組織設計時，同時編制相應的的安全技術措施；采用新技術、新材料、新工藝、新設備時，制定相應的安全操作規程；負責審查改善工作勞動條件的技術措施項目，認真解決施工生產中安全技術問題，對施工工人進行安全技術教育；參加重大傷亡事故的調查分析，提出技術鑒定意見與改進措施。3）專職安全員：

對全橋的施工安全負直接責任，對施工隊伍工人進行安全教育、施工隊的施工安全進行檢查記錄，對違反安全操作規定的行為進行制止，并向主抓安全生產的副經理報告，參加編制安全事故救援預案，事故調查、搶險預案、及時提出安全工作中存在的問題，提出防范措施；負責對施工過程中的安全設施進行檢查，對檢查不合格的工序有權制止停工，提出處理意見和整改措施。

4）架子隊隊長、鋼筋隊隊長、模板隊隊長、吊車隊長：

對橋梁的安全生產工作負具體領導責任，在組織施工時認真執行安全生產的規章制度和上級的有關規定；不能違章指揮，不得強令工人冒險作業。發現違章作業現象的堅決制止；在施工中認真執行安全生產制度并根據現場情況制定實施細則，經常檢查施工現場、及時消除事故隱患，經常對隊內工人進行安全技術、安全紀律教育；發生重大事故要及時上報，認真分析事故原因，并提出改進措施，加以落實。5）班組長：

教育并帶領本班組人員遵守安全生產規章制度，學習安全操作，按章操作；每天上班前開好安全生產會，認真報告安全交底；對本班組成員有思想或身體狀態反常的，采取相應對策或調離作業部位；如發生工傷或重大未遂事故立即上報。

六、總體安全管理措施：

認真、堅決貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，并結合本工程實際，采取以下安全技術措施： 1）、結合安全管理目標，開展安全技術教育。教育職工確立“安全第一”的思想，開展定期安全技術學習。實現各工種，特別是特殊工種培訓合格后方可上崗工作。2）、建立分部分項工程開工前的安全技術交底制度，技術人員制定針對性強的安全技術方案與措施，并認真細致的進行交底，履行交底簽字手續，施工所有人員要熟悉安全措施與增強自我保護意識。3）、深入開展創建安全標準化工地活動，安全生產的“七圖二牌”必須上墻，現場各類安全生產標語、警示牌齊全醒目，認真建立安全管理各項臺賬，并明確反映安全管理現狀。4）、建立定期與不定期的安全檢查制度，定期檢查制度是項目經理部每月一次，作業隊每周一次，作業班組每天班前、班中、班后各一次。每次檢查均記錄備查，對于檢查中發現的事故隱患由檢查人員填寫“安全事故隱患”整改通知單，做到定人、定時間、定整改措施、定整改監督人進行 靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

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整改，要害部位由檢查人員現場蹲點督促整改，書面反饋。5）、建立各管理人員、各班組的安全生產責任制，責任落實到人，簽訂安全生產協議書。

6）、建立“職工勞動保護記錄”并做好記錄。7）、施工現場全體人員要嚴格執行安全各項安全規程，進入施工現場一律戴安全帽，高處作業拴安全帶、掛安全網。

8）、施工現場臨時用電線路，變配電設施的安裝和使用要符合建設部頒發的《施工臨時用電安全技術規范》JGJ46-2005，用電線路按施工設計架設，杜絕任意接線接電。

①配電系統設總配電箱、分配電箱、開關箱、實行分級配電。開關箱安裝漏電保護器，漏電保護器符合GB6829-95的要求。

②電動機械和手持電動工具的安全裝置符合國家有關標準和安全技術規程。③夜間施工設充分的照明、手持照明燈具，采用符合要求的安全電壓。9）、高處作業設置防護措施，并符合JGJ80-1991《建筑施工高處作業安全技術規范》的要求。

①按照GB3608-93《高處作業分級標準》實行二級管理： 2～5米為一級管理，由作業隊長負責； 5～15米為二級管理，由專職安全員負責；

②作業隊長對工程高處作業安全負責，安全防護設施由專職安全員組織驗收。因工程必需臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經專職安全員同意，并采取相應的可靠措施。

③各工程進行上下立體交叉作業時，不得在同一垂直面上操作。④腳手架按審批同意的方案搭設經技術人員檢查合格后投入使用：

④-1：橋墩臺施工用腳手架搭設按每三步驗收一次，驗收合格后掛牌； ④-2：施工操作面做好封頭，外立桿高于內立桿1.0m，施工操作面平臺四周設安全防護拉桿，高度為1.2m，在平臺以上40cm處及頂部設兩道欄桿。

④-3：腳手架高度小于等于8m時，登高梯用鋼管搭設成垂直梯但5m以上部分外側高圍護或改成兩側設扶手的斜梯。

④-4：腳手架拆除自上而下進行，桿件、扣件傳到地面后堆碼整齊，做到落手清。

⑤移動式梯子，梯腳底部堅實，上端有固定措施，立梯工作角度宜75°±5，不缺檔，禁止墊高使用。

⑥雨天進行作業時，采取可靠的防滑、防寒措施、防凍措施，高聳設施設置避震裝置，遇6級以上的強風、濃霧等惡劣天氣時立即停止作業。強風雨后，對高處作業設施逐一檢查，發現有松動、變形、損壞等現象，立即修復。

10）、施工機械按照施工平面圖規定的位置進行停放，不侵占場內道路、鄉路，施工機械安裝后要經安全檢查或調試正常后投入使用。

11）、起重機械應符合GB6067-85《起重機械安全規程》的規定，安全限位裝置齊全有效，超限吊裝設備，制定切實可行的安全技術措施，保證吊裝安全。

12）、起重機嚴禁超載吊裝，滿載工作時，左右回轉范圍不得超過90° 13）、手拉葫蘆操作避免用力過猛使鏈條跳動或卡住。14）、千斤頂放在結實可靠的基礎上，防止重物滑動、每個千斤頂起重能力不小于載荷的1.2倍。頂升高度不能超過有效頂程。

15）、現澆T梁施工注意事項 靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

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①張拉作業周圍設置明顯的警告標志、并設隔離柵防護、嚴禁無關人員進入危險區域內，已張拉尚未壓漿的梁上的錨具嚴禁撞擊。

②張拉作業應由有經驗的專人負責指揮和操作。在測量預應力筋伸長值、擰緊鍞定螺母時操作人員站在側面，高壓油泵持壓。

③孔道壓漿時，操作工人要戴防護眼鏡。16）、橋梁安裝應選派施工經驗豐富、責任心強的橋梁專工現場蹲點指揮。水平移、運梁及其它笨重物體設置溜繩，起重作業范圍內嚴禁非工作人員進入。

17）、各種運輸車輛禁止超載超速，教育司機遵守安全交通法規，嚴禁無證駕車。

18）、所有施工操作人員嚴禁酒后操作機械。19）、嚴格執行《中華人民共和國消防法》，建立防火責任制和義務消防隊。設置符合要求的消防設施，并保證其完好，乙炔、氧氣瓶庫、油庫、配電間、木工車間等作為防火重點部位制定防火措施。按規定設置警告牌，配置相應的消防器材，并有專人管理。

七、重點工程安全防護技術措施：

1、墩柱施工：

全橋共有58根墩柱，4根橋臺樁柱，高度在16米內。采用大型鋼模板施工，墩身結構形式為圓端型實心墩。墩樁的施工作為安全防護的重點對象。

根據現場實際情況，決定采取以下安全防護措施，以保證施工安全。1）、從事高墩柱作業的人員，必須經過專門安全技術教育和體檢檢查，合格才能上崗，凡患有高血壓、心臟病、低血糖、眩暈癥等不適宜高處作業的人，禁止從事高空作業。2）、從事高墩柱作業的人員，必須按照作業性質和等級，按規定配備個人防護用品、并正確使用。3）、冬季施工時，應按規定做好職工防寒保暖工作，或根據工程情況因地制宜地設置擋風防寒或臨時取暖等措施。在夏季施工時須采取降溫與預防中暑措施。4）、從事高墩柱作業人員，要定期作體檢，凡有高血壓、新臟病、貧血病、精神病等不適應于高處作業的人員，禁止攀高作業。5）、距地面2m以上，工作地面坡度大于45度，工作地面沒有平穩的立腳地方或有移（振）動地方應視為高處作業。6）、防護用品穿戴整齊，褲腳要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋，要有足夠強度的安全帶，并將繩子牢系在堅固的建筑結構上或金屬結構架上。7）、檢查所用的用具（如安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網等）必須是安全可靠，嚴禁冒險作業。8）、如有靠近電源線路作業的，應先聯系停電，確認停電后方可工作，并設置絕緣擋板，作業者最少離開電線2m以外。9）、高墩柱作業所用的工具、零件、材料等必須裝入袋內，上下過程中不得疏忽，不得從高處往下投扔材料或工具等，不得將易滾滑的工具、材料堆在腳手架上，不準打鬧，工作完畢應及時清理工具、零星材料等。10）、要處處注意警視標志，危險地方夜間作業必須設置足夠的照明設施，否則禁止作業。11）、嚴禁上下層同時垂直作業，若特殊情況必須垂直作業，應經有關領導批準，并在上下兩層中間設置專用防護棚或其它隔離措施。12）、嚴禁坐在高處無遮攔處休息、睡覺，防止墜落。靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

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13）、起重機械等各種設備嚴禁載人。14）、腳手架的負荷，每平方米不得超過270kg/m2。15）、腳手板、斜道板、跳板的交通運輸道、樓梯等應隨時清掃。16）、進行焊接，氣割時必須事先清理火星飛濺范圍內的易燃物，或采取可靠的隔離措施才能施工。17）、遇有六級風力時，必須禁止露天高處作業。

18）使用梯子時，必須檢查梯子是否堅固，是否符合安全要求,立梯坡度以60度為宜，梯底寬度不小于50cm，并應設防滑裝置。梯頂無搭勾，梯腳不能穩固時，須有人員扶梯，人字梯拉繩必須牢固。

2、架梁作業 架梁作業，是本工程安全防護中的第二大防護重點，為保證在架梁過程中的施工安全，應從以下各項措施進行預控: 1）兩臺吊梁平車的卷揚機升降方向必須保證一致，同時開啟，停止要保持同步。各行走輪的驅動方向必須保證一致。

2）操縱控制器時，應依次逐級操作，嚴禁越檔操作和長時間帶電阻運行，在變換升降方向時應將控制器轉到零位，待電機停止轉動后，再反方向啟動，操作時力求平穩、嚴禁急開急停。

3）吊梁時嚴禁自由下落，梁下落就位時，可減速緩行至停止位置。4）天車在攜梁橫移前必須連接前、后支腿上下拉桿，橫移時注意觀察各支腿的走行情況。在架設邊梁時，必須連接中支腿平衡梁與兩導梁的交叉約束，架橋機天車橫移過程中，外側走行輪中心距橋臺邊緣1米左右時改用點動走行至要求位置，必要時利用反接操作進行制動，并在橫移軌道上設置剛性限位裝置。5）整機空載縱移時，先將兩臺吊梁平車移至導梁最后端以減輕中支腿的支反力，通過液壓油缸收起前支腿，用銷子固定其內外展管，并用卷揚機沿反方向拉住中支柱平衡梁，架橋機行走時，卷揚機同步放繩，待縱移到位，支起前支腿，調平架橋機后解除約束，防止前移過程中失穩傾覆。

6）用千斤頂同步頂升中、后支腿，鋪設橫向走行軌道，同向旋轉各行走輪箱至橫向走行位置，固定各定位螺栓，卸除千斤頂。

7）作業過程中要隨時檢查各部位，如發現異常即刻停車處理。各重要部位要每班進行檢查和防護，加注各種潤滑油脂。下班必須切斷總電源，并對架橋機進行必要的鎖定。

8）安裝作業時下方不得站人，吊裝時統一指揮，無關人員不能進入現場，在吊裝過程中要確定警戒區域，警戒區邊界應有明顯的標志，警戒區四周須派設警 5 靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

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戒人員。

3、龍門吊作業：

1）龍門吊司機必須按照操作規程作業，嚴禁酒后、疲勞進行操作，其他人員一律不準操作龍門吊。龍門吊前行到位后應及時對車輪設置夾軌器，確保龍門吊穩定，經常對龍門吊及千斤頂、導鏈等起重設施進行檢查和維護，確保機具性能穩定，使用安全。

2）電源箱、電源開關及保險裝置的安全必須符合《施工現場臨時用電安全技術規范》的要求，確保用電安全。電力設施的保管、維修有專人負責。3）計劃使用起重重量50T以上的架橋機兩臺。空載、重載試驗合格后方能進行起重作業。

4、T梁預制施工：

1）加強安全教育工作，開工前組織施工作業人員認真學習《施工安全操作規程》,對所有人員進行安全教育。施工作業隊安全教育：施工作業隊負責人要對從事本工種生產工作的性質、安全操作規程等方面向作業人員進行安全教育，經過安全技術規程和有關規章制度考核后方可上崗操作。

2）必須對現場周圍環境、行駛道路、架空電線、建筑物分布等進行全面了解。3）操作人員要持證上崗，杜絕無照駕駛、無證操作，嚴禁喝酒上崗。操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機械，不得將機械設備交給無機械操作證的人員操作。操作人員必須嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。

4）現場作業人員按規定使用個人防護用品，進入施工現場所有人員必須配戴安全帽。高空吊裝架設人員必須配帶保險繩，否則不準參加作業。

5）操作人員與指揮人員必須密切配合，操作人員進行操作時應鳴號示意。6）夜間、雨天、風力6級以上天氣不準架梁。

7）故障檢修要切斷電源開關箱上鎖，有人監護方可進行，嚴禁設備運轉中檢修。

8）使用的鋼絲繩必須有出品廠的質量合格證，規格、強度必須符合該型起重機的要求。應對鋼絲繩所有可見部位及鋼絲繩的連接部位進行檢查，不得使用扭結、變形的鋼絲繩，所有活動的鋼絲繩不得有接頭。鋼絲繩表面磨損或腐蝕使其直徑減少7%時，或在規定長度內斷絲根數達到規定更新要求時應及時更新。靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

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5、張拉預應力筋作業：

1）錨具逐個檢查，不合格的禁止使用； 2）張拉設備用前經過認真檢修和標定；

3）拉伸機的裝設平正對中。操作時人員站在兩側，防止斷、滑絲時傷人； 4）預應力筋固定一端設置擋板或安全警戒區，張拉時嚴禁任何人通過； 5）檢查張拉數據情況的人員嚴禁站在預應力筋正面； 6）張拉完畢盡快壓漿；

7）在張拉現場禁止進行焊接和其他作業。

八、主要工序作業安全防護措施：

1）、模板：

①、模板作業場地的布置。木料、鋼模、模板半成品的堆放，廢料堆集和場內道路的修建，應做到統籌安排，合理布局。

②、作業場地應搭設簡易作業棚，修有防火通道，配備必需的防火器具。四周應設置圍欄，作業場內嚴禁煙火。

③、鋼模、木材應堆放平穩，作業場地應避開高壓線路。

④、下班前應將鋸末、木屑、刨花等雜物清除干凈，并要運出場地進行妥善處理。

⑤、制作模板時應細致選料。制作鋼模不得使用扭曲嚴重、螺絲孔過多、開裂等材料。木模不得使用腐朽、扭裂和大橫節疤等木料。

⑥、制作鋼木結合樓板時，其鋼木結合部位的強度、剛度應符合設計要求。⑦、制作中應隨時檢查工具，如發現松動、脫落現象，應立即修好。⑧、用舊木料制作模板時，應將釘子、扒釘拔掉收集好，不得隨地亂扔。⑨、用人工搬運，支立較大模板時，應有專人指揮，所用的繩索要有足夠的強度，綁扎牢固。支立模板時，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆。⑩、支立模板要按工序操作。當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應設立臨時支撐，上下必須頂牢。操作時要搭設腳手架和工作平臺。整體模板合攏后，應及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得釘在腳手架上。

○

11、用機械吊運模板時，應先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性，起用后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1m時，作業人員方可靠近操作。

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12、高處作業應將所需工具裝在工具袋內。傳遞工具不得拋擲或將工具放在 7 靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

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平臺和木料上，更不得插在腰帶上。

○

13、在用斧錘作業時，應照顧四周和上下的安全，防止誤傷他人。斧頭刃口處應配刃口皮套。

○

14、拆除模板時，應制訂安全措施，按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬碰或用機械大面積拉倒。拆下帶釘木料，應隨即將釘子拔掉。

○

15、拆除模板不得雙層作業。3m以上模板在拆除時，應用繩索拉住或用起吊2）、腳手架：

①、鋼管腳手架連接材料應使用扣件，接頭應錯開，螺栓要緊固。立桿底端需使用立桿底座。鉛絲和白麻繩不得連接鋼腳 手架。

②、腳手板要鋪滿、綁牢，無探頭板，并要牢固地固定在腳手架的支撐上。腳手架的任何部分均不得與模板相聯。

③、腳手架要設置欄桿。敷設的安全設施應經常檢查，確保操作人員和小型機械安全通行。

④、腳手架上的材料和工具要堆放整齊，雜物應及時清除。有坡度的腳手板，要加設防滑木條。

⑤、懸空腳手架應用欄桿或撐木固定穩妥、牢靠，防止擺動搖晃。

⑥、搭設在水中的腳手架，應經常檢查受水沖刷情況，發現松動、變形或沉陷應及時加固，在腳手架上作業人員應配帶救生設備。

⑦、搭設鋼管井架相臨的兩立桿的接頭應錯開，橫桿和剪刀撐要同時安裝。⑧、吊籃應嚴格按照設計要求施工。懸掛吊籃的鋼絲繩圍繞挑梁不得少于3圈，卡子不得少于3個。一個吊籃的保險繩索不得少于2根。鋼絲繩不得與構造物或其他物件相磨擦。

⑨、腳手架高度在 10～15m時應設置一組（4～6根）纜風繩。每增高10m應再加設一組。纜風繩與地面夾角為45～60。纜風繩的地錨應設圍欄，防止碰撞破壞。

⑩、拆除腳手架時，周圍應設置護欄或警戒標志，并應從上而下地拆除，不得上下雙層作業。拆除的腳手桿、板應用人工傳遞或吊機吊送，嚴禁隨意拋擲。3）鋼筋：

①、鋼筋施工場地應滿足作業需要，機械設備的安裝要牢固、穩定，作業前應對機械設備進行檢查。靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

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②、鋼筋調直及冷拉場地應設置防護擋板，作業時非作業人員不得進入現場。

③、鋼筋切斷機作業前，應先進行試運轉，檢查刃口是否松動，運轉正常后，方能進行切斷作業。切長料時應有專人把扶，切短料時要用鉗子或套管夾牢。不得因鋼筋直徑小而集束切割。

④、采用人工錘擊切斷鋼筋時，鋼筋直徑不宜超過20mm，使錘人員和把扶鋼筋、剪切工具人員身位要錯開，并防止斷下的短頭鋼筋彈出傷人。4）焊接：

①、電焊機應安設在干燥、通風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。②、電焊機應設置單獨的開關箱，作業時應穿戴防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。遇雨雪天，應停止露天作業。

③、在潮濕地點工作，電焊機應放在木板上，操作人員應站在絕緣膠板或木板上操作。

④、嚴禁在帶壓力的容器和管道上施焊。焊接帶電設備時，必須先切斷電源。⑤、貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，焊接前必須清洗干凈，將所有孔口打開，保持空氣流通。

⑥、在密閉的金屬容器內施焊時，必須開設進、出風口。容器內照明電壓不得超過36V。焊工身體應用絕緣材料與容器殼體隔離開。施焊過程中每隔半小時至一小時外出休息10～15min，并應有安全人員在現場監護。

⑦、把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構件等接觸，不得用這些物件代替接地線。

⑧、更換場地，移動電焊機時，必須切斷電源，檢查現場，清除焊渣。⑨、在高空焊接時，必須系好安全帶。焊接周圍應備有消防設備。⑩、焊接模板中的鋼筋、鋼板時，施焊部位下面應墊石棉板或鐵板。

11、乙炔發生器應采用定型產品，必須備有靈敏可靠的防止回火的安全裝置。○

12、乙炔發生器與氧氣瓶不得同放一處，距易燃易爆品不得少于10m。嚴禁用○明火檢驗是否漏氣。氧氣、電石應隨用隨領，下班后送回專用庫房。

13、氧氣瓶、乙炔發生器受熱不得超過35℃，防止火花和鋒利物件碰撞膠管。○氣焊槍點火時應按“先開乙炔、先關乙炔”的順序作業。

14、氧氣瓶、氧氣表及焊割工具的表面，嚴禁沾污油脂。○

15、乙炔發生器應每天換水。嚴禁在浮筒上放置物件，不得用手在浮筒上加壓○ 靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

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和搖動。添加電石時嚴禁明火照明。

○

16、乙炔發生器不得放在電線的正下方，焊接場地距離明火不得少于10m。17氧氣瓶應設有防震膠圈，并旋緊安全帽，避免碰撞、劇烈震動和強烈陽光曝○曬。

18、乙炔氣管用后需清除管內積水。膠管回火的安全裝置結凍時，應用熱水溶○化，不得用明火烘烤。

19、點火時焊槍不得對人，正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。○20、電石應放在干燥的地方，移動或搬運應將桶上的小蓋打開，輕移、輕放。○開桶時頭部要閃開，不得用金屬工具敲擊桶蓋

○

21、施焊時，場地應通風良好。施焊完畢，應將氧氣閥門關好，擰緊安全罩。乙炔浮筒提出時，頭部應避開浮筒上升方向，提出后應掛放，不得扣放在地上。5）、起重吊裝

（1）、大型吊裝工程，應在編制的施工組織設計中，制定安全技術措施，并向參加施工作業人員進行安全技術交底；

（2）、吊裝作業應指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求，其他人員要有明確分工；

（3）、吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊；

（4）、各種起重機具不得超負荷使用；

（5）、地錨要牢固，纜風繩不得綁扎在電桿或其他不穩定的物件上；（6）、作業中遇有停電或其他特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。

（7）、起重機械的使用應符合現行的國家標準《起重機械安全規程》（GB6O67—85）的規定。自行制造的起重設備應滿足施工安全的要求。

九、主要施工機械安全保證措施：

1、輪胎式起重機：

（1）作業地面應堅實平整，支腳必須支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物。兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機升降應同步，各臺起重機不得超過各自的額定起重能力。

（2）吊起重物時，應先將重物吊離地面10cm左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度，確認情況正常后，方可繼續工作。作業中不得 靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

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懸吊重物行走。

（3）起升或降下重物時，速度要均勻、平穩，保持機身的穩定，防止重心傾斜。嚴禁起吊的重物自由下落。

（4）在駁船上作業，應用繩索系牢在船上，前后輪下應用三角木塊塞緊。遇有4～5級風時，應根據駁船載重噸位適當調整吊機負荷。工作完畢應將起重臂放下，制動器剎車。

（5）配備必要的滅火器，駕駛室內不得存放易燃品。雨天作業，制動帶淋雨打滑時，應停止作業。

（6）工作完畢，應將機車停放在堅固的地面上，吊鉤收起，各部制動器剎車，操縱桿放到空檔位置。

2、龍門架：

（1）龍門架制作（拼裝）完成后，應按設計要求組織檢查驗收；

（2）移動式龍門架除進行靜載試驗外，還應等載在軌道上往返運行一次，檢查龍門架在移動中的變形以及軌距、軌道平整度等情況；

（3）吊起重物作水平移動時，應將重物提高到可能遇到的障礙物0.5m以上；運行時被吊重物不得左右搖擺；

（4）牽引移動的跨墩龍門架，在行走時兩側牽引卷場機必須同時、同速啟動和運行；

（5）開動和停止電動機，應緩慢平穩地操縱控制器；作后向移動時，必須等機、物完全停穩后方可操作；

（6）龍門架拆除時，應制定安全技術措施。

3、手拉葫蘆（吊鏈）：

（1）懸掛支承點必須牢固，使用三角架懸掛時，基礎應堅實，三支架腿受力要均勻，防止滑動和傾覆；

（2）嚴禁斜拉重物；

（3）重物吊起后發生卡鏈時，應在重物下方支墊后進行檢查修理，不得硬拉。

4、千斤頂：

（1）頂升重物必須在重心位置；如需用千斤頂糾正偏斜物體時，放置千斤頂的臺座必須堅固可靠；

（2）頂升重物過程中，千斤頂出現故障時，應在重物支墊穩固后，再取出修 靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

K87+257石灣南流江大橋安全專項施工方案

理；

（3）用多臺千斤頂起升同一重物時，動作應同步、均衡。

十、現場安全生產工作規定

1、凡施工責任人和施工人員在簽定合同時，必須簽定安全責任合同，對自己所管轄的民工生命安全負責。

2、所有施工人員，在施工過程中，必須戴好安全帽，拴好安全帶，保護自己的生命安全。

3、所有的起重指揮和掛鉤人員，在未操作之前，必須環視周圍，有無人員工作，要求做到一要看，二要喊，三離開后，才能指揮起重，做到人身安全。

4、起重工和起重指揮工，一切操作必須按規范執行。

5、模板工、起重工、鋼筋工等一切工種和人員，在高空作業時必須將工具和物品放在安全可靠之處，保證安全。

6、現場所有人員，嚴禁在施工機械操作范圍內玩耍。

7、現場的所有電線都必須架空設置，不準落地、不準亂拉亂接電線，以免傷人。電線的一切接頭必須包扎完好，不得漏電。

8、凡在高空作業，向下放跳板或其他物品時，必須用繩子捆牢，不準用手拿著下滑，避免傷人。

9、工人進場時必須進行三級安全教育，認真開展班組安全生產活動，做到人人講安全，人人管安全的安全生產活動。

第二篇：橋梁高空作業安全專項施工方案

新建鐵路合肥樞紐工程

方案

中鐵四局合肥樞紐1標三分部

二○一○年二月六日

高空作業施工安全專項

新建鐵路合肥樞紐工程

高空作業施工安全專項

方案

編制：

復核：

審核：

中鐵四局合肥樞紐1標三分部

二○一○年二月六日

目

錄

一、工程概況 1

二、安全管理方針、目標 1

三、安全生產管理體系 1

四、高空作業施工方案及措施 4 1

（一）高處、高空作業 4

（二）模板施工方案 5

（三）腳手架工程施工安全技術措施 7

（四）勞保用品的正確使用及文明施工

（五）機具的檢查與安全使用 14

（六）吊裝作業 14

（七）高處焊接作業 15

（八）臨時用電 16

五、橋涵施工事故應急救援預案 17

3

高空作業施工安全專項方案

1、編制依據

⑴《建筑工程預防高處墜落事故若干規定》(建質[2003]82號)⑵《建筑施工安全檢查標準》（JGJ 59-99）⑶《建筑施工高處作業安全技術規范》（JGJ 80-91）⑷本工程《施工組織設計》 ⑸本工程施工圖紙

2、編制原則

⑴堅持在實事求是的基礎上力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則；

⑵堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監控，以科學的方法實行動態網絡管理原則；

⑶堅持立足現場，服務現場的原則；

⑷遵守合同文件各項條款要求，認真貫徹業主、咨詢監理項目部各項指令和要求的原則；

⑸認真貫徹 “安全第一，預防為主，綜合治理”的方針、堅持“管生產必須管安全”的原則；

⑹加強項目經理部內部的安全施工管理，自始至終對施工現場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監控，動靜結合，科學管理的原則；

3、工程概況

合蚌雙鳳特大橋、蚌福聯絡線雙墩上行特大橋、蚌福聯絡線雙墩下行特大橋、蚌福聯絡線雙鳳特大橋均涉及高空作業，根據工程施工安全需要和相當規范、規定要求特制定本高空作業安全專項施工方案。

4、安全管理方針、目標

遵循“安全第一、預防為主”的方針，堅持“安全為了生產、生產必須安全”的原則，廣泛開展安全標準工地建設，嚴格執行國家、鐵道部有關施工安全的法規、規定，無重大人身安全事故，并狠抓施工中的落實，確保安全施工。⑴ 管理方針

遵守法律法規、控制安全風險、保護生態環境、實現持續發展 ⑵ 安全環境目標指標

死亡事故為零；重大設備事故為零；環境污染事故為零；

5、安全生產管理體系

5.1安全管理機構

項目部設立安全生產管理機構，項目經理是安全生產第一責任人，按管生產必須管安全，副經理是安全生產直接負責人；工程部做好安全生產各項安全技術方案和安全交底工作，物資部負責各種安全材料的采購和機電設備的日常安全管理，安質部負責日常安全

生產的檢查和監督，各生產班組設兼職安全員，協助班組長做好本班組的各項安全管理活動。

5.2 安全生產職責

1、分部經理：所管工程安全生產第一責任人，負直接領導責任；認真貫徹執行國家和省、市有關高空作業安全法規、標準和規范；認真組織實施安全技術措施，確保高空作業安全經費的合理投入；組織定期安全檢查，消除事故隱患制止違章作業和違章作為；負責員工的入場高空作業安全教育和安全技術培訓工作；負責對施工現場使用的高空作業安全設備和臨時高空作業安全組織檢查，合格后方準使用；負責建立高空作業安全崗位責任制，對實際情況組織檢查和考評；不使用無證人員上崗作業；不使用偽劣防護設施和用品；發生高空作業安全事故要立即上報，保護好現場，參加事故的調查；擬訂高空作業安全預防措施，并組織實施。

2、項目副經理：宣傳貫徹執行國家和省、市有關高空作業安全法規、標準和規范，宣傳貫徹執行公司項目的高空作業安全管理規章制度，落實安全管理目標；協助項目經理具體分管項目的高空作業安全工作，對項目施工高空作業安全負直接領導責任；負責組織實施高空作業安全技術措施，確保安全目標的實現；組織經常性的高空作業安全檢查，對所檢查的高空作業安全隱患及時督促整改排除；保證高空作業安全措施計劃落實，不使用偽劣防護設施用品；發生高空作業安全事故要立即上報，保護好現場，積極組織搶救，協助調查處理。

3、安質部負責人：宣傳貫徹執行國家和省、市有關高空作業安全法規、標準和規范，宣傳貫徹執行公司項目的高空作業安全管理規章制度，落實安全管理目標；對施工生產中有關的高空作業負安全管理責任；組織編制單位工程高空作業安全施工組織設計，按規定完善報批手續，指定落實項目工程高空作業安全保證措施計劃；負責向高空作業安全管理人員，操作工人進行高空作業安全技術交底；參與高空作業安全檢查，參與事故調查。

4、安全員：堅持高空作業安全日常檢查和定期周檢、月檢制度，對項目高空作業安全工作負監督檢查責任；參加高空作業安全教育，高空作業安全檢查，高空作業安全技術交底，高空作業安全事故的調查；做好高空作業安全記錄，報告報表，配合有關部門搞好高空作業安全工作；有權制止違章指揮，違章作業，發現隱患立即提出整改，并嚴格復查，對違章者有權按規定罰款處理，直至停工整改；在執行高空作業安全監督中，應忠于職守，堅持原則。

5、領工員：落實施工高空作業安全制度；負責設備的運行及維護；各種設施應定期進行巡視檢查，每次巡視檢查的情況和發現的問題應記入運行日志中；值班人員單獨值班時，不得從事檢修工作。

6、施工作業人員：自覺接受高空作業安全知識的教育，遵守高空作業安全管理制度；牢固樹立高空作業安全自我保護意識；發現安全隱患，應立即報告。

6、高空作業準備 6.1 領導重視、落實責任

施工企業領導要高度重視安全工作，要結合實際，制定與施工項目相適應的安全生產責任制，明確各級管理人員、各工種工人的安全職責，并通過教育培訓真正層層落實安全責任。6.2 嚴把技術措施關 在進行高處作業時，應結合工程特點，相應地制定各種安全防護技術措施。每個工程項目在編制施工方案時，要列入該項目所涉及到高處作業的各項安全技術措施，并盡量采取地面作業，減少各種高處作業。

6.3 逐級安全技術交底

高處作業的安全技術措施，范圍較為廣泛，如設置安全標志，張掛安全網，系掛安全帶等各項安全專項措施。為明確職責，加強安全管理工作，在進行施工以前，由項目負責人和安全員逐級向有關人員作好安全技術交底。

高處作業人員在各項安全技術措施落實之前，不能進行施工。6.4 機具的檢查與安全使用

1、檢查機具的外觀是否完好、工作是否正常。

2、檢查機具的線路有無破損，有無放在水里。

3、使用前看有無傷手，確保機具的正確使用。6.5 臨時用電的安全

1、臨電作業人員必須持證（電工證）上崗。

2、檢查所用電線，電纜的絕緣層有無破裂，電纜接口是否規范、是否有防水保護。

3、檢修設備機具時，應將前一級電源分閘斷電，并掛停電標志牌，同時地面應干燥，嚴禁帶電操作。

4、實行“一機一閘制”，嚴禁用一個開關直接控制兩臺或兩臺以上用電設備。

5、檢查配電箱是否接地。

6、作業完成后，應對配電箱拉閘，上鎖。

7、高空墜落事故的預防 7.1 控制人的因素

1、減少人的不安全行為；經常對從事高處作業人員進行健康檢查，發現有妨礙高處作業疾病或生理缺陷的人員，應當調離崗位；禁止患有高血壓、心臟病、癲癇病等妨礙高處作業疾病或生理缺陷的人員從事高處作業；定期應當對從業人員進行體格檢查。

2、加強對高處作業人員安全態度教育和安全法制教育，提高他們的安全意識和自身防護能力，減少作業風險。

3、運用行為科學理論對違章行為進行糾正，對遵章守紀行為進行強化，從而提高他們遵章守紀的自覺性。

4、組織從事高處作業人員對有關規程、標準進行學習。7.2 控制物的因素、減少物的不安全狀態

1、把好材料關，施工中所搭設的腳手架必須堅固、可靠，滿足

有關規定的要求。

2、根據不同的施工條件設置安全網，安全網必須經過試驗。以100kg重的沙袋從10m高處拋下，沙袋落網后安全網的網繩、邊繩和系繩均不斷，方為合格。

3、堅持“四口五臨邊”防護措施。

4、懸空作業人員或具有危險性的高處作業應掛好安全帶。安全三寶必須三證齊全。

7.3 控制操作方法因素，防止違章行為

1、為預防墜落事故，首先應盡量避免采用高處作業的方式，其次對不屬于高處作業的工程，也應注意采取相應的措施。

2、加強對腳手架搭設方案的審核工作與腳手架搭設后檢查驗收工作。

3、從事高處作業人員禁止穿高跟鞋、硬底鞋、拖鞋等易滑鞋上崗或酒后作業。

4、從事高處作業人員應注意身體重心，注意用力方法，防止身體重心超出支承面而發生事故。7.4 控制組織管理因素，避免違章指揮

1、嚴格高處作業檢查、教育制度，堅持“四勤”即勤教育、勤檢查、勤深入作業現場進行指導、勤發動群眾提合理化建議；查身邊事故隱患，實現“三不傷害”即我不傷害自己，我不傷害他人，我不被他人傷害的目的。

2、控制有妨礙高處作業的疾病或生理缺陷的人員進行高處作

業。應當及時根據季節變化，調整作息時間，防止高處作業人員產生過度生理疲勞。

3、強化安全責任制落實，對安全生產工作業績與年終分配考核結果聯系在一起，提高他們對安全生產重要性的認識。7.5 控制環境因素，改良作業環境

1、禁止在大雨及六級以上強風天等惡劣天氣從事露天懸空作應當對腳手架進行認真檢查和清理。

2、在腳手架上進行撬、撥、推拉、沖擊等危險性較大的作業，應當采取可靠的安全技術措施。

3、夜間施工，照明光線不足，不得從事懸空作業。

8、高空作業施工方案及措施 8.1 高處、高空作業

1、高處作業施工，必須使用安全帶，安全帽和梯子等，作業前必須認真檢查所用的安全設施是否牢固，可靠。

2、凡是從事高處作業的人員必須接受高處作業安全知識的教育，做到持證上崗，無證者一律不得上崗。上崗前依據有關規定進行技術交底。

3、高處作業的人員必須經過體檢，合格后方可上崗。在作業前必須給他們合格的安全帶，安全帽等必備的個人安全防護用具，作業人員必須正確佩戴和使用。

4、高處作業所用的工具，材料嚴禁投擲，上下立體交叉作業卻

又需要時中間必須設置隔離設施。

5、高處作業必須設置可靠的扶梯，作業人員必須沿著扶梯上下，不得沿立桿或者欄桿攀登。

6、在雨雪天必須采取防滑措施，當風速在10.8m/s以上和雷電，暴雨，大霧等惡劣氣候條件下不得進行露天高處作業。

7、高處作業上下必須設置聯系信號或通訊裝置，并且指定專人負責。

8、高處作業前，工程項目部必須組織有關部門對安全防護設施進行驗收，經驗收合格后方可作業，需要臨時拆除或者變動安全設施的，應經項目部技術負責人審批同意后，并且組織有關部門驗收，合格后方可實施。

9、發現安全措施有隱患時，立即采取措施，消除隱患，必要時停止作業。

10、遇到各種惡劣天氣時，必須對各類安全設施進行檢查，校正，修理使之完善。

11、在高度為2m及以上的高處作業時，必須設置牢固完備的安全防護設施。操作人員使用的安全帶（或安全繩）的尾繩長度不宜超過2m。

12、高處作業用的梯子應堅固完整。梯階間距以30cm為宜，高處作業人員必須穿平底鞋，嚴禁穿硬底、帶釘和易滑的鞋。

13、高處上下交叉作業時，必須在上下兩層中間設密鋪棚板或其他隔離設施。

14、施工時必須搭建穩固的施工平臺。搭建材料用鋼制腳手架，鋼管底部與接觸面之間必須接觸緊密，牢靠。每上升10m高設置一組纜風繩。要求扣件連接必須牢固，嚴禁使用滑絲扣件。

15、施工平臺周圍掛好安全網。施工平臺搭建根據施工順序進行，自下而上搭一排鉆一排。機具升降采用手拉葫蘆。8.2 模板施工方案

1、主體結構特點：

（1）本工程模板工程施工范圍主要包括橋涵工程。（2）模板樣式和用量較大

（3）高橋墩臺，對模板的穩定性要求高，施工難度較大。（4）橋梁墩臺采用大塊定型模板，涵洞采用大塊平面模板。

2、模板支立方案

（1）保證工程結構和構件各部分結構受力、結構形狀和相互位置的正確。

（2）具有足夠的承載能力、剛度、穩定性，能可靠的承受新澆筑砼的自重和側壓力以及在施工過程中所產生的何載。

（3）組合大塊鋼模板裝拆時，上下應有人接應，鋼模板應隨裝拆隨轉運，不得堆放在腳手架板上，嚴禁拋擲踩撞，若中途停歇，必須把活動部件固定牢固。

（4）裝裝模板，必須有穩固的登高工具或腳手架，高度超過3米時必須搭設腳手架。安裝過程中，除操作人員外，下面不得站人，高處作業時，操作人員應掛上安全帶。

（5）模板安裝過程中應隨時支撐牢固，防止傾覆。

（6）安裝預組裝成片模板時，應邊就位邊校正和安設連接件，并加設臨時支撐穩固。

（7）預組裝模板安裝時，垂直吊運應采取兩個以上的吊點，水平吊運應采取四個吊點，吊點應合理布置并做受力計算。

（8）豎向模板和支架的支撐部分，當安裝在基土上應加墊板，且基土必須堅實并有排水措施。

（9）模板及其支撐在安裝過程中，必須設置放傾覆的臨時措施。（10）當采用吊裝、支架支摸方法時，其支摸結構的承載能力和剛度必須符合要求。8.3 模板拆除方案

（1）結構模板的拆除，應嚴格按規范要求和有關規定，砼強度必須達到規范要求，且拆模試塊，試驗必須達到規定的強度后，方可允許拆除。木工操作班組在模板拆除前，須經項目部負責技術人員及監理工程師簽字同意后，方可拆除。

（2）模板拆除應按先支后拆，后支先拆的順序，應在拆除的部位墊板，保證拆除模板時人站得穩，且有退路，從前往后退著進行。

（3）臨下班時，應將拆除未凈的零星模板拆除干凈后再下班，并且對操作場地清理、碼堆。

（4）橋墩及相對位置較高的模板采用吊車拆卸，并有專人值班，防止墜物傷人。

（6）模板的拆除，應按順序一次性拆除干凈，不得留有懸空的模板。

8.4腳手架工程施工安全技術措施 8.4.1一般規定

從事架子工作的人員必須每年進行一次體檢，體檢不合格者不得從事架子作業。

架子工在高空作業時，必須系好安全帶，穿防滑鞋。

遇有高溫、雨、雪及五級風以上天氣時，應停止高處架子作業。遞桿、拔桿時，操作人員應密切配合，協調一致。

使用人力吊料時，大繩必須堅固，嚴禁在垂直下方3m以內拉大繩。

使用機械吊料時，木桿、鋼管、型鋼等起吊物應綁扎牢固；接料人員應等起重機停車后再摘鉤。

各種腳手架在大風、大雨過后，必須進行檢查，發現傾斜、下沉崩扣、松扣現象時，應及時修復。

各種非標準腳手架，負載過重的腳手架等特殊架子，應經過驗算，確認安全后，方可使用。

新搭設的腳手架在使用前應進行鑒定驗收，不合格的不得交付使用。

已經停用的腳手架，在重新啟用前，必須經過檢查、修整后方可使用。

各種腳手架的腳手板必須鋪平鋪嚴，嚴禁有探頭板。腳手架的外側、斜道和平臺應綁防護欄桿和檔腳板，或掛防護

立網。

各類腳手架的腳手板上不宜放置構件和重物，嚴禁在腳手板上加墊物件蹬踩進行作業。

腳手架上不得懸掛任何垂直運輸設備。現場照明設施及動力線路不得直接接觸腳手架。8.4.2地基處理與底座安放

根據腳手架的搭設高度、搭設場地土質情況，根據設計要求進行地基處理。

8.4.3構配件質量與檢驗

（1）鋼管應以外徑48mm，壁厚3～3.5mm為標準材料。不得使用有嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或有裂紋的管材。

（2）扣件表面應進行防銹處理，不得使用有變形、脆裂、滑絲等扣件。

（3）鋼腳手板的鋼材應符合國家現行標準《碳素結構鋼》中Q235A級鋼的規定。木腳手板應采用杉木或松木制作，厚度不宜小于50mm，兩端應采用直徑為4mm的鍍鋅鋼絲各設兩道箍。竹腳手板宜采用毛竹或楠竹制作。為便于人工操作，不論那種腳手板每塊重量均不宜大于30kg。8.4.4構造要求

（1）扣件式腳手架的幾何尺寸步距h=1.2m、橫距lb=0.9m、縱距la=1.2m。腳手架幾何尺寸確定應滿足以下要求： 使用要求。如腳手架的橫距應滿足施工工人操作及材料的供應、堆放等要求；

安全要求。腳手架的幾何尺寸及剛度應能夠滿足施工需要。（2）縱向水平桿（大橫桿）

縱向水平桿宜設置在立桿內側，其長度不宜小于3跨； 縱向水平桿接長宜采用對接扣件連接，也可采用搭接。對接扣件應交錯布置：兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設置在同步或同跨內；不同步或不同跨兩個相鄰的 接頭在水平方向錯開的距離不應小于500mm；各接頭中心至最近主節點的距離不宜大于縱距的1/3；搭接長度不應小于1m，應等間距設置3個旋轉扣件固定，端部扣件邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不應小于100mm。當使用鋼腳手板、木腳手板、竹串片腳手板時，縱向水平桿應作為橫向水平桿的支座，用直角扣件固定在立柱上；當使用竹笆腳手板時，縱向水平桿應采用直角扣件固定在橫向水平桿上，并應等間距設置，間距不應大于400mm。

（3）橫向水平桿（小橫桿）

主節點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。此條為強制條文，必須嚴格執行；

作業層上非主節點處的橫向水平桿，宜根據支承腳手板的需要等間距設置，最大間距不應大于縱距的1/2；

當使用鋼腳手板、木腳手板、竹串片腳手板時，雙排腳手架的橫向水平桿兩端均應采用直角扣件固定在縱向水平桿上；

使用竹笆腳手板時，雙排腳手架的橫向水平桿兩端，應用直角

扣件固定在立桿上。

（4）腳手板

腳手板應設置在三根橫向水平桿上，當腳手板長度小于2m時，可采用兩根橫向水平桿支承，但應將腳手板兩端與其可靠固定，嚴防傾翻。腳手板的鋪設可采用對接平鋪，也可采用搭接鋪設，當對接平鋪時，接頭處必須設兩根橫向水平桿，腳手板外伸長應取130mm~150mm，兩塊腳手板外伸長度的和不應大于300mm；腳手板搭接鋪設時，接頭必須支在橫向水平桿上，搭接長度應大于200mm，其伸出橫向水平桿的長度不應小于100mm。

竹笆腳手板應按其竹筋垂直于縱向水平板方向鋪設，且采用對接平鋪，四個角應用直徑1.2mm的鍍鋅鋼絲固定在縱向水平桿上；

作業層端部腳手板探頭長度應取150mm，其板長兩端均應與支承桿可靠地固定。

（5）立桿

每根立桿底部應設置底座和墊板；

腳手架必須設置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上。橫向掃地桿亦應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當立桿基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應大于1m。靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不應小于500mm。

腳手架底層步距不應小于2m。

立桿接長接頭必須采用對接扣件連接。（6）連墻件

連墻件設置的數量應滿足立桿穩定要求、連墻件的受力要求。連墻件的布置應符合下列規定：

a、連墻件應均勻布置且宜靠近主節點，偏離主節點的主節點的距離不應大于300mm；

b、應從底層第一步縱向水平桿開始設置，當該處設置有困難時，應采用其他靠措施固定；

c、宜優先采用菱形布置，也可采用方形、矩形布置；（7）剪刀撐與橫向斜撐

每道剪刀撐寬度不應小于4跨，且不宜小于6m，斜桿與地面的傾角宜在45°～60°之間；

高度在24m以下的腳手架，均須在外側里面的各設置一道剪刀撐；

高度在24m以上的雙排腳手架應在外側里面整個長度和高度上連續設置剪刀撐；

剪刀撐斜桿的接長宜采用搭接，搭接要求同縱向水平桿； 剪刀撐斜桿的應用旋轉扣件固定在與之相較的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大于150mm；

橫向斜撐應在同一節間，由底至頂層呈之字型連續布置。高度在24m以下的封閉型腳手架，可不設橫向斜撐，高度在24m以上的封閉型腳手架除拐角應設置橫向斜撐外，中間應每隔6跨設置一道。

（8）斜道

高度不大于6m的腳手架，宜采用一字型斜道，高度大于6m的腳手架，宜采用之字型斜道；

斜道宜扶著外腳手架，拐彎處應設置平臺，其寬度不應小于斜道寬度；

運料斜道寬度不宜小于1.5m，坡度宜采用1：6，人行斜道寬度不宜小于1m，坡度宜采用1：3；

斜道兩側及平臺外圍均應設置欄桿及擋腳板，欄桿高度應為1.2m，擋腳板高度不應小于180mm； 8.4.5腳手架安全圍護設施

（1）安全網

安全網按懸掛方式分為垂直設置與水平設置兩種。

垂直安全網：多用于墩臺、臺腳手架外側的安全圍護一般采用細尼龍繩編織安全網。安全網應封閉，與外腳手架固定牢靠。

水平安全網用直徑9cm的麻繩、棕繩或尼龍繩編織，網眼5cm，每塊支好的安全網應能承受不小于1600N的沖擊荷載。

（2）防電避雷措施

在高低壓線路下方均不得搭設腳手架；

在雷雨季節搭設獨立腳手架，高度大于15m時，必須裝避雷設施，其接地電阻不得大于10Ω。

在施工期間遇有雷雨時，鋼腳手架上的施工人員應立即離開。8.4.6腳手架的拆除

腳手架應按規定順序自上而下地逐步拆除。嚴禁用推倒或拉倒的方法拆除腳手架。

拆下的腳手架材料，應使用繩索或溜槽送至地面，嚴禁隨意拋擲。

拆除腳手架時，應設專人監護，防止非工作人員進入作業區。8.5 勞保用品的正確使用及文明施工

1、高空作業人員必須正確佩帶安全帽，必須系好安全帶，并掛在牢固處（高掛低用）。

2、高空作業嚴禁上下拋物，小型工具、配件用工具包盛裝或使用吊籃吊裝。

3、嚴禁穿拖鞋、短褲、背心上班作業。8.6 機具的檢查與安全使用

1、檢查機具的外觀是否完好、工作是否正常，并填寫機具檢查單。

2、檢查機具的線路有無破損，有無放在水里。

3、使用前看有無傷手，確保機具的正確使用。

4、手持電動工具、切割機必須有防護罩。8.7吊裝作業

本工程采用的主要吊裝設備為汽車式起重機，根據工程的具體情況，我方選擇了20噸和25噸的汽車式起重機作為本次吊裝的主要吊裝工具。為了做到安全施工制定了以下幾條安全技術措施。

1、認真核實司機和指揮人的上崗證書和身體條件，堅決做到無證或者有身體問題者不得上崗。在吊裝前對他們進行專業知識的考核，合格者才能上崗，否則一律不得上崗。

2、認真檢查汽車起重機的車身狀況，檢查起重機的支腿和說明書是否符合安全作業的要求，檢查無誤后方可吊裝。并且堅持做到每階段吊裝之前必須對起重機進行檢查。

3、在吊裝過程中必須按照定額的起重工作，不能超載和違反該車使用說明書所規定的要求條款。

4、在吊裝過程中如有發現安全問題必須立即停止吊裝，等調試無誤后方可吊裝

5、起重機工作時必須注意風力的大小，當風力超過六級時必須立即停止作業，待風力減小后方可吊裝。

6、鋼絲繩和鋼絲繩夾是吊裝的主要工具對他們的選用必須認真按照相關規定和方法進行計算，選用合理的鋼絲繩和鋼絲繩夾。鋼絲繩的使用要做到經常保持鋼絲繩清潔，定期涂抹無水防銹油或者油脂。鋼絲繩使用完畢，必須用鋼絲刷將上面的鐵銹和臟垢刷去，對不用的鋼絲繩進行維護保養，按規格分類存放在干凈的地方，在露天存放的鋼絲繩要墊高，上面加蓋防雨布罩。鋼絲繩在卷筒上纏繞是要逐圈緊密的排列整齊，不得錯疊或離縫。鋼絲繩夾的選者應根據實際情況選用合適的夾子。8.8高處焊接作業

1、焊接工作人員屬于特殊工種人員，必須經主管部門培訓考核

合格掌握操作技能和有關安全知識，發給操作證書，持證上崗作業。無證者一律不得上崗。

2、電焊作業人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，使用護目鏡和面罩，高空危險作處作業，必須掛安全帶，施焊前檢查焊把及線路是否絕緣良好，焊接完畢要拉閘斷電。

3、焊接作業時須配備滅火器，有專人監護，作業完畢，要留有充分的時間觀察，確認無引火點后方可離開。

4、夜間工作或者在黑暗處作業時應有足夠的照明。

5、登高焊割作業應根據作業高度及環境條件定出危險區。一般在地面周圍10m內為危險區，禁止在作業下方及危險區內存放可燃，易燃物品及停留人員。在工作過程中應設專人監護，作業現場必須備有消防器材。

6、登高焊割人員必須戴好符合規定的安全帽，使用標準的防火安全帶，長度不超過2m，穿防護膠鞋。安全帶上的安全繩的掛鉤必須掛牢。

7、登高焊割作業人員應使用符合安全的梯子。梯腳需有防滑措施，與地面夾腳不應小于60度，上下端應放置牢靠。

8、登高焊割作業用的工具和焊條等物品應裝在工具袋內，應防止操作時落下傷人。不得在高處向下拋擲材料、物件或者焊條頭，以免砸傷或者燙傷地面工作人員。

9、登高焊割作業不得使用帶有高頻振蕩器的焊接設備。登高作業時，禁止把焊接電纜、氣體膠管及鋼絲繩的混絞在一起，或者纏

在焊工的身上操作。

10、登高焊割作業應設專人監護，如有異常應立即采取措施。

11、登高作業結束后，應整理好工具及物件，防止墜落傷人。此外，還必須仔細檢查工作地及下方地面是否留有火種，確認無隱患后方可離去。

12、六級及以上大風、雨雪及霧等氣候條件下，禁止登高焊割作業。

9、橋涵施工事故應急救援預案

合肥樞紐1標合蚌雙鳳特大橋、蚌福聯絡線雙墩上行特大橋、蚌福聯絡線雙墩下行特大橋、蚌福聯絡線雙鳳特大橋均涉及高空作業，極易造成橋梁高空墜落和物體打擊等突發事件，為切實保障施工人員的生命安全和施工財產安全，及時、科學、合理地處置各種橋梁突發事故，根據施工現場具體情況和相關規范規定，特制定本預案。

9.1 應急預案小組成員分工

分部必須成立緊急事故應急救援小組，由分部經理劉國慶任組長，全面負責緊急事故的應急救援，副經理李振奎、總工張華明和安全總監王相超任副組長，負責緊急事故發生的現場指揮、調度和應急外理，現場領工員、安全員、各班組長組成救援隊，負責事故現場救援工作。

施工現場必須配備安全員或作業指揮人員，堅持預防為主的原

則，所有高空作業人員都必須按規定佩帶安全帶、專用工作服、工作鞋等防護用品，作業區域設置安全網。9.2 發生事故應急處理

1、一旦發生高空墜落事故，現場作業人員、安全人員即行積極組織人員進行搶救，第一時間向分部辦公室報告，辦公室根據人員傷亡情況立即向120求救，現場救援人員控制好現場，一方面防止事態擴大，另一方面便于事故調查。如有人員傷亡，首先要進行人員搶救，對輕傷或體克人員，要做好現場緊急救護，如緊急包扎處理、止血等措施，要防止受傷人員因流血過多造成死亡事故，總之要最大限度地減少人員傷亡和財產損失。

2、發生重大機械事故后，現場人員應進行呼救，并報告救援小組，同時組織現場其他人員緊急救援，維持秩序，保護好現場，遇有人員傷亡，還應向120求援，必要時應按規定逐級報告，由各項目部應急救援小組決定是否啟動應急預案或報告政府相關部門。

3、發生打擊事故后，現場人員應進行呼救，并報告救援小組，同時組織現場其他人員緊急救援，維持秩序，保護好現場，遇有人員傷亡，還應向120求援，必要時應按規定逐級報告，由各項目部應急救援小組決定是否啟動應急預案或報告政府相關部門。

4、項目部應急救援領導小組，對人員要做到分工明確，調配及時，反映快速，救援器材準備充分。一旦發生事故，應按呼救、自救、應急處理、控制局面、保護現場、緊急處置、緊急救援、即時報警、報告應急預案基本程序進行救援工作。

第三篇：橋梁施工專項安全技術方案

橋梁施工專項安全技術方案

(2009-06-20 23:09:16)轉載雜談 ▼

標簽：

一、工程概況：

二、編制依據：

2.1、《建設工程安全生產管理條例》中華人民共和國國務院令第393號。2.2、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041--2000）2.3、交通部《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076--95）

三、橋梁施工技術方案 3.1 基樁技術方案

（1）人工挖孔時、（2）終孔和清孔、（3）制作鋼筋籠、(8）鋼筋籠就位、（9）導管就位、（10）灌注砼、（11）成樁質量檢測 3.2 承臺施工技術方案

（1）測量放樣、（2）基坑開挖、（3）鋼筋安裝、(4)模板安裝、(5)混凝土澆筑、(6)養生、(7)質量檢驗評定標準 3.3 立柱施工技術方案

（1）測量放樣、（2）鋼筋安裝、（3）模板安裝、（4）混凝土澆注、（5）養生 3.4橋臺施工方案

（1）、測量放樣、（2）鋼筋安裝、（3）模板安裝、（4）混凝土澆注、（5）養生 3.5蓋梁（臺帽）施工技術方案

(1)、測量放樣(2)、模板安裝(3)、鋼筋安裝(4)、側模安裝(5)、混凝土澆注(6)、養生 3.6 墻式護欄施工技術方案

(1)、測量放樣(2)、綁扎鋼筋(3)、模板安裝(4)、混凝土澆注(5)、養護 3.7上部結構

(1)、T梁預制(2)、T梁架設(3)、結構連續段施工(4)、橋面鋪裝（5）、橋面鋪裝混凝土攤鋪機加工（6）、橋面鋪裝施工操作（7）、澆注混凝土

四、橋梁施工安全管理的重點部位 4.1、人工挖樁： 4.2、滑模施工 4.3、蓋梁施工 4.4、T梁架設

五、危險源清單 項目經理部根據工地實際情況，分析危險源情況，制定如下危險源辨識及風險評價表：

六、安全生產管理目標

為認真貫御執行中華人民共和國行業標準《建筑施工安全檢查標準》JCJ59--99．針對我工程實際狀況，為了優質、高速、安全、文明、低耗地完成本工程建設任務，特制本定安全管理目標。

6.1、傷亡控制指標 6.1.1．死亡事故為零； 6.1.2．重傷事故為1‰；

6.1.3．輕傷事故頻率不超過10‰。6.2措施：

6.2.1.貫徹項目經理是本項目安全生產第一責任者的原則，死亡控制指標由本項目經理？？？負責監督指導．其他項目管理人員積極配合，確保實施。

6.2.2．本指標為否定指標，為把指標控制到最低點，必須堅持安全生產“五同時”,定期召開安全生產會議．解決安全中的重大問題。

6.23．做好書面安全技術交底,并履行人人簽字手續。

6.2.4．組織定期安全檢查．落實隱患整改，防止重大傷亡事故。

6.2.5．搞好新工人變換工種安全教育及項目管理人員的培訓考核工作。6.2.6．落實好項目各類人員，各部門及工種的安全生產責任制。6.3、安全達標：

6.3.1.施工現場安全生產達標優秀率(95分以上，大于30％，良好率85分以上，大于60％，不合格率為零)。

6.3.2．特種作業時，人員持證上崗率達到百分之百。6.3.3．新工人教育達百分之百。

6.3.4．用電設施、漏電保護器安裝率達百分之百。

6.3.5．起重設備、施工機具安全防護裝置，安裝和檢查驗收率達到百分之百。6.3.6．安全防護“三寶”利用率達百分之百。6.4措施：

為達到以上標準．以上各條由下列人員進行監督檢查。6.5.1：由項目負責安排生產的？？？同志負責日常監督檢查。6.5.2、3.3.3：由項目專職安全員？？？同志負責日常監督檢查。6.5.4：由本項目電氣負責人？？？同志負責監督檢查、整改。6.5.5：由本項目設備負責人？？？同志負責監督檢查、整改。6.5.6：由安全員、各班班長負責監督檢查。6.6．文明施工目標 6.6.1．沿工地四周連續設置堅固、穩定、整潔美觀的現場圍檔。6.6.2．施工現場各種標牌、標志達標率百分之百。6.4.3．現場工人住宿安全衛生合格率達百分之百。6.6.4．材料堆放整齊率達百分之百。6.6.5．生活設施專人負責率達到百分之百。6.6.6．現場防火器材配置合理，動火審批手續齊全。6.7措施：

6.7.1.文明施工目標由項目經理派專人負責管理工作，主要負責人為董淑存。6.7.2．各班班長必須各盡所能，名負其責。6.7.3．每月進行文明施工安全大檢查。

6.7.4．力爭創(省、市、縣、區)文明施工優良現場。6.8、獎罰措施：

年終全面實現各項指標，同時完成施工必保產值目標，給予項目管理人員、班組長、安全技術人員2000元的獎勵，沒有完成指標將給予1000元的處罰。

七、安全保證措施

安全工作是搞好生產的重要因素，關系到國家、企業和職工的切身利益。因此，在施工過程中，必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，廣泛應用系統工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故的發生。具體措施如下： 7.1、加強領導，健全組織

項目經理部、工程隊成立安全領導小組，設專職安全員制定嚴格的安全措施，定期分析解決工作中存在的問題，及時發現和排除不安全隱患。7.2、安全教育經常化、制度化

開工前進行系統安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓。通過安全競賽、現場安全標語、圖片等形式，增強全員安全生產自覺性，時時處處注意安全，把安全生產工作直正落到實處。

7.3、完善安全檢查制度

各級安全生產領導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，發現問題及時糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態。

7.4、施工組織設計和工藝流程科學組織施工

嚴格各工序銜接，嚴格操作規程，嚴禁各種違章指揮和違章作業。7.5、加強持證上崗管理

架子工、起重工、電工、電焊工等主要工種必須經過培訓并經考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違法違章作業。7.6、搞好施工疏導及現場標識

夜間施工要有良好的照明設備，危險地段設危險標志和緩行標志，配備足夠的交通值勤人員，組織好過往行人及車輛，確保人員車輛的安全。7.7、加強安全防護 設置安全防護標志。橋梁作業要設立安全欄桿、安全網，個人要戴安全帽，系好安全帶，腳手架，腳手板要搭設牢固。7.8、搞好現場管理，堅持文明施工

保障人身、機械和器材的安全。尤其是上公路的機動車輛限速行駛，不侵道不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，嚴防交通事故的發生。7.9、安全用電

嚴格按規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。庫房嚴禁煙火，安裝避雷裝置。7.10、加強工程管理責任制

每項工作設專人負責，發現問題及時解決。

八、安全生產管理體系 8.1、人員保證：

橋梁施工安全生產領導小組

8.2、安全管理小組職責： 8.2.1項目經理安全職責

8.2．1.1、對本項目工程的安全生產負全面責任，要認真貫徹安全生產方針，堅決執行國家、地方政府以及上級部門頒發的安全生產環境保護法律、法令、規定、制度、標準、規范。不論以何種形式組織生產，項目經理對本項目的安全生產負全責。

8.2.1.2、工程開工前，針對施工生產的具體情況，負責組織編制施工組織設計或施工方案，制定相應的實施性安全組織和安全技術措施方案及環境保護措施方案，經批準后，組織層層進行安全技術交底工作。

8.2.1.3、組織制定施工現場各項安全管理制度、辦法、規定，并監督實施。安全組織機構、保證體系健全，安排作業隊（作業班組等）定期進行安全活動。

8.2.1.4、創建安全的施工作業環境，組織安全技術措施的實施，做到安全文明施工。8.2.1.5、采用新設備、新材料、新工藝時，必須向作業人員進行性能、特點、安全技術要求及作業防護條件的交底。

8.2.1.6、提供現場施工防護和安全設施所應用的機械、設備、材料、資金和勞力，保證職工的作業條件和安全設施符合國家或行業或地方政府的標準。

8.2.1.7、合理安排施工程序和施工技術保障，杜絕由于安排不善導致工序顛倒或造成疲勞作業。

8.2.1.8、領導組織安全生產檢查，定期研究分析施工中存在的不安全生產問題，并加以解決。8.2.1.9、對違章行為要及時糾正并嚴肅處理，支持安全管理人員的工作，安全生產要與分配掛鉤，實施考核與獎罰。

8.2.1.10、拒絕安排不合格的施工隊和人員上崗作業，拒絕安排無證的人員從事特種作業。8.2.1.11、采納作業人員提出的改善作業防護條件的合理建議，并組織實施。

8.2.1.12、所有施工隊進場施工，一律簽訂專門的安全生產管理協議書，或者在承包合同、租賃合同中約定各自在安全生產方面的職責、權力和義務；對承包單位、租賃單位的安全生產工作統一協調、管理；施工隊必須具備安全生產條件和必備的資質。8.2.1.13、發生事故，保護好現場，及時上報。本著“四不放過”的原則，認真處理工傷事故，對重傷以上事故及重大未遂事故要親臨現場組織調查、實事求是地提出調查分析報告和處理意見，并認真吸取教訓。

8.2.1.14、接到安全監察指令書，對存在的問題，按指令要求進行整改，并按期將完成情況上報安監部門。

8.2.2項目生產副經理安全職責

8.2.2.1、對本項目工程的安全生產負直接領導責任，要把安全生產列入議事日程，做到“管生產，必須管安全”，在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，把安全工作貫穿到每一個環節中去，定期召開安全例會、定期組織安全檢查，針對問題采取措施，確保安全生產。8.2.2.2、組織制定各工種的安全技術操作規程，負責貫徹實施；及時糾正違章、冒險作業，經常進行安全教育，對特種作業人員加強管理，堅持定期培訓，對新工人、調換工種人員、傷愈復工人員，進行崗位安全教育，督促、檢查作業隊（作業班組等）定期開展安全活動，活動時間、內容有安排、有保證。

8.2.2.3、支持安全管理人員工作，主動聽取他們的匯報，積極發揮他們的作用，認真總結和推廣安全生產先進經驗和好人好事。

8.2.2.4、保證施工生產現場的各種安全防護設施齊全、有效，認真參加安全生產檢查，并負責對檢查中存在的問題及時進行糾正，落實改正辦法及措施。

8.2.2.5、發生事故或未遂事故，要認真分析、弄清事故原因，找出事故規律，采取防范措施。發生傷亡事故，做好現場保護工作，及時上報。8.2.3項目技術負責人的安全職責

8.2.3.1、貫徹執行有關安全生產環境保護和安全技術管理規定，對本單位的安全環保問題負技術責任。

8.2.3.2、熟悉安全生產環境保護有關規定和安全技術操作規程。

8.2.3.4、編制分項工程的施工組織設計、施工方案，要把安全技術措施及環境保護措施貫穿到設計、方案的各個環節中。

8.2.3.5）、檢查施工組織設計和施工方案中的安全技術措施方案及環境保護措施的執行情況，做好分項工程的安全技術交底工作。

8.2.3.6、主持各種安全設施和設備的驗收，發現問題及時提出改進意見。

8.2.3.7、參加安全生產檢查，對施工生產中存在的事故隱患，從技術上提出意見和解決方案。8.2.4、安全員崗位職責

8.2.4.1、安全員是工程項目安全生產，文明施工的直接管理者和責任人，在業務上向公司負責。

8.2.4.2、貫徹安全條例和文明施工標準是安全員工作準則、執行相關規章、規程是安全員的責任。

8.2.4.3、辦理開工前安全監審和安全開工審批，編制項目工程安全監督計劃，上報安全措施和分項工程安全施工重點。

8.2.4.4、制定項目工程文明施工達標方案，提高文明施工達標方案、資金預算、實施文明施工達標方案。

8.2.4.5、整理匯總填寫安全內業資料，總結安全生產狀況并上報公司。8.2.4.6、檢查評定安全用品和勞動保護用品達標，罰處理場違章行為，組織機械設備安全評定，提出安全整改意見和處理辦法。

8.2.4.7、承辦工地文明施工相關事宜，向主辦安全監督部門交辦事宜，參加事故調查，定期安全檢查，例會提出工地項目，獎罰意見。

8.2.4.8、實行安全終止權，有權制止任何人的違章行為，承擔項目安全，文明施工管理責任。8.2.5、工區主任安全職責

8.2.5.1、認真貫徹執行國家和上級有關安全生產環境保護法律法規、指示、規章制度，確實貫徹安全生產“五同時”，對所管轄的職工在施工生產中的安全、健康，負全面責任。8.2.5.2、隨時掌握安全生產情況，定期組織安全生產檢查，認真消除事故隱患，制止違法、違章指揮和違章作業。

8.2.5.3、組織所管轄的職工參加各項安全生產教育，嚴格遵守特種作業人員和民工在使用和管理上的各項安全規定。

8.2.5.4、認真落實施工組織設計、施工方案中的各項安全措施和要求，嚴格履行安全技術交底制度以及施工生產設施、設備的檢驗和使用制度。

8.2.5.5、認真執行“企業職工傷亡事故報告和處理規定”，嚴格按照“四不放過”原則處理事故。8.2.5.6、檢查并落實本部門安全生產設施的設立和使用，改善職工勞動工作環境條件。8.2.6、班組安全員的安全職責

8.2.6.1、經常對本班組人員進行安全生產教育。

8.2.6.2、督促本班組人員遵守安全操作規程和各項安全生產規章制度，正確地使用現場安全防護和個人防護用品。

8.2.6.3、檢查和維護本班組的安全設施。

8.2.6.4、發現生產中有不安全、不衛生情況及時報告。

8.2.6.5、參加事故的分析和研究，協助領導實現防止事故的措施。8.3、資金保證：

8.3.1按照項目工程款的1%資金投入安全費用

8.3.2安全資金投入應當用于以下安全事項，不許挪作他用。8.3.2.1工程建設安全技術措施； 8.3.2.2安全設備設施的更新及維護； 8.3.2.3勞動用品的保障及發放； 8.3.2.4其他保障安全生產事項。

8.3.3安全資金投入或者安全費用的計劃支取、使用、效果驗證以及投入資金的數量統計操作如下：

下發專項資金

各作業隊兼職安全員計劃 各作業隊負責人 項目部專職安全員 項目部分管安全副經理 項目部經理審批 財務審核

項目部專職安全員

8.3.4項目經理部負責本項目安全生產所需資金的投入，并制訂系列相關人員在安全資金保障，落實等各環節上的權利和責任；

8.3.5制定安全資金保障不落實的責任追究程序和處罰規定。

九、安全管理制度 9.1項目安全管理制度

9.1.1、項目成立安全領導小組，項目經理梅漢荒為小組組長，施工隊隊長賀祖友、安質工程師為周坤副組長，各施工隊安全員為組員，協助項目經理監督、檢查日常安全生產。9.2.2、經理部及各施工隊必須經常性的組織職工學習安全生產的有關知識、文件，每月至少一次，并做好文字記錄，9.2.3、參加施工的所有人員必須進行上崗前的安全教育，經考試合格后，方可上崗作業。9.2.4、項目經理、安質工程師和各施工隊每月組織一次全面的安全的檢查，檢查的重點是防機械傷人、防觸電、防火災、防洪、爆破物品等。特別是本工程位于林區施工，應非常注意防火。進場施工人員嚴禁吸煙，嚴禁在林區明火，防止引起森林火災。對查出的事故隱患及事故苗頭，有關部門要制定計劃，限期整改。

9.2.5、進場作業人員必須遵守勞動安全紀律，戴好安全帽，高空作業必須系安全帶，嚴禁穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋或赤腳進入施工現場：女工不得穿裙子上班作業，非工作人員不得隨意進入施工現場，爆破警戒區。

9.2.6、施工各現場必須設置各種防護設施，安全標志。

9.2.7、發生傷亡事故后，應當保護事故現場，有關人員應立即報告項目經理或有關領導，采取措施，組織搶救，防止事故擴大，盡量避免人員傷亡和財產損失。

9.2.8、在項目安全生產工作中，項目部將對安全生產班組和個人給予表揚和獎勵，對安全事故責任人按有關條例進行處罰，對違反施工現場安全管理的人員處以50~100無的罰款。對造成重大財產損失和人員傷亡的，將直接追究肇事者的經濟和法律責任，追究施工隊負責人的領導責任。

十、橋梁工程分部分項安全技術措施 10.1、人工挖孔樁安全技術措施 10.1.1、挖孔樁的常見安全事故

10.1.1.1、人工挖孔樁的常見安全事故有孔口石塊或雜物掉入孔口砸傷正在孔中的施工人員； 10.1.1.2、孔口操作人員被地下有害氣體中毒昏迷甚至死亡，孔壁支護不當而坍塌砸傷甚至活埋操作工人；

10.1.1.3、孔內電纜、電線磨損受潮導致工人觸電傷亡； 10.1.1.4、深孔中突然涌水淹沒操作人員等等。10.1.2、孔口圍護措施 10.1.2.1、孔口四周必須澆筑砼護圈，并在護圈上設置圍欄圍護，應高出地面 0.8m。10.1.2.2、孔內作業時，孔口上面必須有人監護。挖出的土方應及時運離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內，砼圍圈上不得放置工具和站人。孔內作業人員必須頭戴安全帽、身系安全帶，特殊情況下還應戴上防毒防塵面具。

10.1.2.3、利用吊桶運土時，必須采取相應的防范措施，以防落物傷人，電動葫蘆運土應檢驗其安全起吊能力后方可投入運行。施工中應隨時檢查垂直運輸設備的完好情況和孔壁情況。

10.1.3、孔中防毒措施

地下特殊地層中往往含有CO、SO2、H2S或其它有毒氣體，故每次下孔前，必須對樁孔內氣體進行抽樣檢測（可用快速檢測管），發現有害氣體含量超過允許值時，應將有害氣體清除至化學毒物最低允許濃度的衛生標準，并采用足夠的安全衛生防范措施，如設置專門設備向孔內通風換氣（通風量不少于25L/S）等措施，以防止急性中毒事故的發生。人工挖孔作業一旦發生人員中毒、窒息等事故，必須在現場按應急措施規范要求實施搶救，根據情況及時送醫院進一步搶救治療，并報當地建設行政主管部門和勞動、衛生部門，以便采取相應措施。

10.1.4、防觸電措施

施工現場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作。用電設備必須嚴格接地或接零保護且安裝漏電保護器，各樁孔用電必須分閘，嚴禁一閘多用。孔上電纜必須架空2.0m以上，嚴禁拖地相埋壓土中，孔內電纜、電線必須采用護套等有防磨損、防潮、防斷等保護措施。孔內照明應采用安全礦燈或12V以下的安全燈。孔中操作工應手戴工作手套，腳穿絕緣膠鞋。

10.1.5、防止孔壁坍塌措施

在熟悉地質條件的基礎上，開挖樁孔時原則上要設置砼護壁或鋼護筒護壁，特別是直徑在1.2m以上的樁孔。砼護壁每節高1m，厚約0.1m，可加配適量鋼筋，砼強度等級不低于設計標準。一般每天挖1m深立即支模澆筑快硬砼，第二天繼續施工。擴底樁孔應做到：（1）當孔底擴頭可能會引起孔壁失穩時，必須采取相應的措施，經企業技術負責人審批簽字后方可施工；（2）已擴底的樁孔，要及時澆灌樁身砼或封底，不能盡快澆灌砼的樁應暫時不擴底，以防擴大頭塌方。人工挖孔樁開挖程序，應采用間隔挖孔方法，以減少水的滲透和防止

土體滑移，防止在挖土或沖抓土成孔過程中因鄰樁混凝土未初凝而發生竄孔現象。單樁挖孔應先中間后周邊，并按設計樁徑加2倍護壁厚度控制截面。孔內一般不宜放炮，以防震塌土或震裂護壁造成事故，根據地質狀況需爆破的，嚴格執行有關的爆破規程。10.1.6、防止孔壁涌水措施

當相距10米以內的鄰樁正在澆灌混凝土或樁孔積水很深時，要考慮對正在挖孔樁的危險影響，一般應暫停施工，人不準下孔。隨時加強對土壁涌水情況的觀察，發現異常情況應及時采取處理措施。采用潛水泵抽水時，基本上抽干孔中積水后，作業人員才能下至孔中進行挖土。地下水豐富時，可將中間部位樁孔提前開挖，匯集附近的地下水，用1~2臺潛水泵將水抽出，起到深井降水作用。孔內必須設置應急軟爬梯，供人員上下孔洞使用的電動葫蘆、吊籠等應安全可靠并配有防墜落裝置，不得使用麻繩和尼龍繩吊掛或腳踏井壁凸級上下。上、下孔洞必須有可靠的聯絡設備和明確的聯絡信號。孔內作業人員應勤輪換，連續作業時間不宜超過2小時，以防止疲勞引發安全事故。10.1.7、其它安全措施

施工時發現文物、古化石、爆炸物、電纜等應暫停施工，保護好現場，并及時報告有關部門，按規定處理后，方可繼續施工。人工挖孔樁施工前，應針對現場工程地質、水文狀況和設計要求編制切實可行而又安全合理的施工方案，配備必要的機具和電器設備，確保各種安全措施及時到位 10.1.8、混凝土澆灌

10.1.8.1、孔口料斗應牢固固定于孔口，不得有晃動、搖擺等現象。10.1.8.2、放料人員必須準確對準孔口料斗放料，防止砼濺落樁孔內傷人。

10.1.8.3、在灌注樁身砼時，相鄰10m范圍內挖孔作業應停止，并不得在孔底留人。10.1.8.4、孔內作業的振搗手應著裝簡便，穿防滑鞋，戴安全帽，綁扎安全帶并掛設于井口牢固處，隨作業面的上升安全帶應逐步收緊。

10.1.8.5、孔內作業的振搞手應搭設牢固的臨時作業平臺，作業平臺應牢固設于護壁凸緣，不宜支設在箍筋上。

10.1.8.6、孔內作業人員連續作業時間不宜超過2小時。

10.1.8.7、孔內有作業時，孔口應有2人以上配合并監護井內情況，孔口人員必須掛好安全帶，密切注意孔內一切情況，保持與孔底的密切聯系，認真配合孔內人員的操作。

10.1.8.8、摘串筒時必須綁扎牢固，用可*的麻繩提升，并注意不得用力過猛，不得碰撞鋼筋籠和孔口料斗。

10.1.8.9、孔口人員應根據孔內人員指示，及時提升振搗器，低壓照明燈等。10.1.8.10、砼澆注完畢，樁頂標高低于地面的應蓋好板（網）或設置封閉圍欄。10.2墩臺施工安全技術措施 10.2.1、就地澆筑墩臺施工

10.2.1.1、施工前必須搭好腳手架及作業平臺，并在平臺外側設欄桿。墩高在10m以上時，應加設安全網。

10.2.1.2、吊斗升降應設專人指揮。落斗前，下部的作業人員必須躲開，不得身倚欄桿推動吊斗。嚴禁吊斗碰撞模板及腳手架。10.2.2、砌筑墩臺施工

10.2.2.1、人工、手推車推（抬）運石塊或預制塊件時，腳手跳板應鋪滿，其寬度、坡度及強度等應滿足安全要求。腳手架和作業平臺上堆放的物品不得超過設計荷載。砌筑材料應隨運隨砌。

10.2.2.2、吊機、桅桿吊運砌筑材料時，應聽從指揮信號。砌筑材料吊運到砌筑面時，作業人員應避讓，待停穩后方可上前砌筑。

10.2.2.3、人工抬運大塊石料時，應捆綁牢靠，動作協調一致，緩慢平放。10.2.3、滑模施工

10.2.3.1、高橋墩（臺）等高層結構，采用滑升模板施工時，除應遵守“高處作業”的安全規定外，并需根據工程特點，編制單項施工方案及其安全技術措施，并向參加滑模施工人員進行安全技術交底。

10.2.3.2、滑模及提升結構應按設計制作與施工。作業前應對滑模、提升結構進行檢查。10.2.3.3、當塔墩等高層建筑采用爬模施工方法時，應進行特殊設計，在工廠制作。爬升架體系、操作平臺、腳手架等，要保證具有足夠的剛度和安全度。架體提升時，要另設保險裝置。模板爬升，作業人員不得站在爬升的模板或爬架上。

10.2.3.4、液壓系統組裝完畢后，必須進行全面檢查。施工過程中，液壓設備應由專人操作，并應經常維護，發現問題及時處理。

10.2.3.5、模板提升到2m高以后，應安裝好內外吊架、腳手架，鋪好腳手板，掛設安全網。10.2.3.6、混凝土澆筑，不得用大罐漏斗直接灌入，不沖擊模板。震搗時，不得震動支撐桿、鋼筋及模板。提升模板時不得進行震搗。

10.2.3.7、模板每次提升前，應進行檢查，排除故障，觀察偏斜數值。提升時，千斤頂應同步作業。

10.2.3.8、施工中發現支撐桿有彎曲變形時應及時加固。

10.2.3.9、操作平臺的水平度、傾斜度應經常檢查，發現問題應及時采取措施。

10.2.3.10、主要機具、電器、運輸設備等，應定機定人，嚴格執行交接班制度。接班時，必須對機具檢查一次，并做好記錄。

10.2.3.11、平臺上應規定人群荷載和堆放材料的限量標準。材料要均勻擺放，不得多人聚集一處。

10.2.3.12、墩上養生人員必須系好安全帶。輸水管路及其它設備應拴綁牢固。10.2.3.13、運送人員、材料的罐籠或外用電梯，應有安全卡、限位開關等安全裝置。10.2.3.14、夜間施工應有足夠的照明。在人員上下及運輸過道處，均應設置固定的照明設施。10.2.3.15、拆除滑模設備時，應做好安全防護措施。拆除時可視吊裝設備能力，分組拆除或吊至地面上解體，以減少高處作業量和桿件變形。拆除現場應劃定警戒區。警戒線到建筑物邊緣的安全距離不得小于10m。10.2.4、模板支立及拆除

10.2.4.1、在基坑或圍堰內支模時，應檢查基坑有無塌方現象，圍堰是否堅固，確認無誤后，方可操作。

10.2.4.2、向基坑內吊送材料和工具時，應設溜槽或繩索系放，不得拋擲。機械吊送應有專人指揮。模板要捆綁結實，基坑內的操作人員要避開吊送的料具。

10.2.4.3、用人工搬運，支立較大模板時，應有專人指揮，所用的繩索要有足夠的強度，綁扎牢固。支立模板時，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆。

10.2.4.4、支立模板要按工序操作。當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應設立臨時支撐，上下必須頂牢。操作時要搭設腳手架和工作平臺。整體模板合攏后，應及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得釘在腳手架上。

10.2.4.5、用機械吊運模板時，應先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1m時，作業人員方可靠近操作。

10.2.4.6、高處作業應將所需工具裝在工具袋內。傳遞工具不得拋擲或將工具放在平臺和木料上，更不得插在腰帶上。

10.2.4.7、在用斧錘作業時，應照顧四周和上下的安全，防止誤傷他人。斧頭刃口處應配刃口皮套。10.2.4.8、拆除模板時，應制訂安全措施，按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。拆下帶釘木料，應隨即將釘子拔掉。

10.2.4.9、拆除模板不得雙層作業。3m以上模板在拆除時，應用繩索拉住或用起吊設備拉緊，緩慢送下。10.2.5、支架

10.2.5.1、支架所用的樁木、萬能桿件應詳細檢查。不得使用腐朽、劈裂、大節疤的圓木及銹蝕、扭曲嚴重的萬能桿件和鋼管等。

10.2.5.2、地基承載能力應符合設計標準，否則應采取加固措施，使其達到設計要求。10.2.5.3、根據施工季節，支架工程應采取防沖刷或防凍漲等安全措施。

10.2.5.4、支立排架要按設計要求施工，應有足夠的承載能力和穩定性。并要與支保樁聯結牢固，防止不均勻沉落、失穩和變形。

10.2.5.5、支立排架時，應設專人統一指揮。支立排架以整排豎立為宜。排架豎立后，用臨時支撐撐牢后再豎立第二排。兩排架間的水平和剪刀撐用螺絲擰緊，形成整體。10.2.5.6、用吊機豎立排架時，應用溜繩控制排架起吊時的擺動。10.2.5.7、支立排架時，不得與便橋或腳手架相聯，防止支架失穩。10.3箱梁施工安全技術交底 10.3.1、梁預制施工

10.3.1.1、預制場地的選擇，場區的平面布置，應符合本規程的規定。場內的道路、運輸和水電設施，應符合本規程的規定。

10.3.1.2、預應力張拉法施工

預應力鋼束（鋼絲束、鋼絞線）張拉施工前，應遵守下列規定： ①張拉作業區，無關人員不得進入；

②檢查張拉設備、工具（如：千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂楔器及液控頂壓閥等）是否符合施工及安全的要求。壓力表應按規定周期進行檢定； ③錨環及錨塞使用前應經檢驗，合格后方可使用；

④高壓油泵與千斤頂之間的連接點，各接口必須完好無損。油泵操作人員要戴防護眼鏡； ⑤油泵開動時，進、回油速度與壓力表指針升降，應平穩、均勻一致。安全閥要經常保持靈敏可靠；

⑥張拉前，操作人員要確定聯絡信號。張拉兩端相距較遠時，宜設對講機等通訊設備。10.3.1.3、先張法張拉施工時，除按本節有關規定施工外，還應做到： ①張拉前，對臺座、橫梁等進行檢查；

②先張法張拉中和未澆混凝土之前，周圍不得站人和進行其它作業。澆筑混凝土時，震搗器不得撞擊鋼絲（鋼束）。用卷揚機滑輪組張拉小型構件時，張拉完成后應切斷電源和卡固鋼絲繩。

10.3.1.4、精軋螺紋鋼筋張拉前，除對張拉臺座檢查外，還應對錨具、連接器進行檢查、試驗。

10.3.1.5、預應力鋼筋冷拉時，在千斤頂的端部及非張拉端部，均不得站人。10.3.1.6、鋼筋張拉或冷拉時，螺絲端桿、套筒螺絲必須有足夠的長度；夾具應有足夠的夾緊能力，防止錨夾不牢而滑出。

10.3.1.7、管道壓漿時，應嚴格按規定壓力進行。施壓前應調整好安全閥。關閉閥門時，作業人員應站在側面。10.3.2、預制梁運輸

10.3.2.1、大型預制構件平板拖車運輸，時速宜控制在5km/h以內。簡支梁的運輸，除在橫向加斜撐防傾覆外，平板車上的擱置點必須設有轉盤。

10.3.2.2、運輸超高、超寬、超長構件時，必須向有關部門申報，經批準后，在指定路線上行駛。牽引車上應懸掛安全標志。超高的部件應有專人照看，并配備適當工具，保證在有障礙物情況下安全通過。

10.3.2.3、平板拖車運輸構件時，除一名駕駛員主駕外，還應指派一名助手，協助嘹望，及時反映安全情況和處理安全事宜。平板拖車上不得坐人。

10.3.2.4、重車下坡應緩慢行駛，并應避免緊急剎車。駛至轉彎或險要地段時，應降低車速，同時注意兩側行人和障礙物。

10.3.2.5、在雨、雪、霧天通過陡坡時，必須提前采取有效措施。

10.3.2.6、裝卸車應選擇平坦、堅實的路面為裝卸地點。裝卸車時，機車、平板車均應剎閘。10.3.3、架橋機操作注意事項 10.3.3.1、一般注意事項

（1）嚴禁酒后或帶病操作架橋機；

（2）整機吊梁橫移時，預制梁必須盡量落下，貼近橋墩臺橫行；

（3）連接器螺桿調節時，上、下螺桿必須保證旋合長度各不得小于70mm，防止脫落。（4）架橋機每次過孔后，前支腿必須確保垂直橋墩臺平面。調節方法：根據橋的縱向上、下坡度，單獨調節前后兩個升降支腿的伸縮幅度。

（5）連接器與運梁車連接后，連接器上的螺母必須擰緊，以防其下滑。

（6）架橋機過孔時，運梁車（載梁）與架橋機縱向運行那一段路軌的鋪設：架正交橋時，必須垂直對面橋墩；架斜交橋時，那一段路軌與對面橋墩臺的夾角必須與橋架伸縮的夾角一致。

（7）架橋機每架一座橋前，組裝好后都必須檢查行走輪運行方向是否一致，起重小車空載全程運行運轉是否正常，剎車是否可靠，有無異常響聲，在組裝現場進行吊梁及懸臂過孔試驗，試驗可行，檢查無誤后，架橋機才可過孔、架梁。（8）架橋機升降支腿的調節幅度為0～750mm。

（9）橫移軌道上的行程限位，每次架邊梁時，應檢查其限位距離（邊梁落點中心至轉向車兩輪的中心距≤1150mm，嚴禁超出此范圍使用）是否準確。

（10）架橋機吊梁橫移時，后橫移軌道必須安裝反拉擋板。架邊梁時的懸挑出去橫移軌道的支點必須墊結實，防止下沉或傾斜。

（11）架橋機每次組裝后，必須做吊梁及縱向過孔懸臂試驗，可行后方可正式開始過孔架橋。10.3.3.2、操作注意事項（1）架橋機縱行過孔 1）鋪好一條規定軌距的路軌，誤差不大于10mm（架橋機與運梁車共用路軌）。2）將架橋機上兩臺起重小車開到橋架尾部，將液壓頂升托滾裝置安放在橋架前端。要求兩托滾踏面高低差不大于5mm。

3）將前橫移軌道梁掛接在前轉向車下，后橫移軌道梁山橋架尾部的起重小車吊著，隨架橋機一道過孔。至于前橫移軌道梁是整根還是部分隨機過孔，要根據配重而定。4）將載梁的運梁車與橋架尾部連接器掛接好。5）收起升降支腿。

6）液壓托滾頂起橋架，將后轉向車懸空，平面旋轉至與縱行過孔方向一致。兩轉向車運行方向一致。架橋機縱行過孔時，兩運梁車只允許使用慢速成檔。

7）當架橋機過孔前支腿到達對面橋墩（或橋臺）時，先將前橫移軌道落在橋墩上、墊好后調整升降支腿高度使前轉向車落在橫移軌道上。

8）卸脫連接器：將在橋架尾部的兩起重小車開到離液壓頂升托滾裝置稍前面一點，用液壓托滾頂起橋架尾部，使載梁的運梁車車輪離軌懸空一點，在輪軌之間用鋼板墊實，液壓托滾卸落，此時卸脫連接器。

9）液壓頂升滾輪上放置磨擦塊后再頂架橋機，使后轉向車懸空，平面旋轉，落在后橫移軌道上。

10）要求前后橫移軌道平行度允差±10mm，先空車在橫移軌道上來回試一下，沒問題，使開始喂梁、架梁。

11）過孔時，也可先不掛接連接器整機縱移，但懸挑部分不得超過整機全長的2/5，這樣，尤為適合彎橋。架橋機縱橫向運行軌道及液壓托滾支撐面均應墊實、墊穩。（2）喂梁、架梁

1）兩起重小車開到橋架尾部。

2）將運梁前端開到靠近支撐梁處停下，起重小車把擱在運梁車上的預制梁一端吊起，與運梁車同步向前開，縱行至運梁車到達起重小車可吊的位置上，再將預制梁后端吊起。此時，兩起重小車將預制梁縱行吊至待架橋跨內，整機橫移到位，落梁。

3）架彎橋時喂梁，起重小車吊著預制梁一端與運梁車一道縱運，若預制梁后部會碰到橋架尾部，整機適當橫移，避免相碰，然后再繼續縱運。（3）斜交橋架設

1）裝上支腿連接縱梁，若遇坡橋，應使連接的燕尾導軌面成水平態，用升降支腿調節達到。2）根據斜交角度調整下橫梁上的兩只可移動支腿座。

3）在懸空狀態下，根據斜交角度調節可移動支承梁及兩后轉向車的位置，使兩后轉向車與兩前轉向車成平行。

4）前后橫移軌道應平行鋪設，允許±10mm，應保證架橋機橫向斜行正常。10.4、橋面鋪裝、欄桿施工安全技術交底 10.4.1、橋面清理

10.4.1.1、用鎬清理橋面時，應并排前進，左右間距應不少于2m，不得面對面使鎬。10.4.1.2、風動工具鑿除橋面，應遵守下列規定： 1）各部管道接頭必須緊固，不漏氣。膠皮管不得纏繞打結，并不得用折彎風管的辦法作斷氣之用，也不得將風管置于胯下； 2）風管通過過道，須挖溝將風管下埋；

3）風管聯接風包后要試送氣，檢查風管內有無雜物堵塞。送氣時，要緩慢旋開閥門，不得猛開；

4）風鎬操作人員應與空壓機司機緊密配合，及時送氣或閉氣； 5）釬子插入風動工具后不得空打。10.4.2、鋼筋安裝

10.4.2.1、搬運鋼筋要注意附近有無障礙物、架空電線和其他臨時電氣設備，防止鋼筋在回轉時碰撞電線或發生觸電事故。

10.4.2.2、高空作業時，不得將鋼筋集中堆在模板和腳手板上，也不要把工具、鋼箍、短鋼筋隨意放在腳手板上，以免滑下傷人。

10.4.2.3、在雷雨天時必須停止露天操作，預防雷擊鋼筋傷人。

10.4.2.4、鋼筋骨架不論其固定與否，不得在上行走，禁止從柱子上的鋼箍上下。10.4.3、模板安裝

10.4.3.1、橋橫穿便道或村道時，應在橋下兩側設置“上方施工，禁止通行”等警示標志。10.4.3.2、二人抬運模板時要互相配合，協同工作，傳遞模板、工具應用運輸工具或繩子系上后下降，不得亂拋。

10.4.3.3、不得在腳手架上堆放大批模板雜物。

10.4.3.4、拆除模板一般用長撬棒，人不準站在拆除的模板上，在拆除欄桿模板時要注意，防止模板突然掉落傷人。

10.4.3.5、裝拆模板時，作業人員要站立在安全地點進行操作，防止上下在同一垂直面工作，操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和相互保護的安全意識。

10.4.3.6、拆模必須一次性拆清，不得留下無撐模板，拆下的模板要及時清理，堆放整齊。10.5、混凝土澆注

10.5.1、人工手推車上料時，手推車不得松手撒把。運輸斜道上，應設有防滑設施。10.5.2、機械上料時，在鏟斗（或拉鏟）移動范圍內不得站人。鏟斗下方嚴禁有人停留和通過。

10.5.3、灌筑欄桿混凝土時，不得在模板上作業。

10.5.4、塔吊、汽車吊或桅桿吊斗灌筑混凝土時，起吊、運送、卸料應由專人指揮。10.5.5、電動震搗器的使用應符合下列規定：

10.5.5.1、操作人員要配戴安全防護用品。配電盤（箱）的接線宜使用電纜線；

10.5.5.2、在大體積混凝土中作業時，電源總開關應放置在干燥處；多臺震搗器同時作業，應設集中開關箱，并由專人負責看管；

10.5.5.3、風動震搗器的連接軟管不得有破損或漏氣，使用時要逐漸開大通氣閥門。

十一、時用電安全技術措施

臨時用電安全技術措施包括兩個方面的內容：一是安全用電在技術上所采取的措施；二是為了保證安全用電和供電的可靠性在組織上所采取的各種措施，它包括各種制度的建立、組織管理等一系列內容，安全用電措施包括下列內容: 11.1、安全用電技術措施 11.1.1、保護接地

是指將電氣設備不帶電的金屬外殼與接地極之間做可靠的電氣連接。它的作用是當電氣設備的金屬外殼帶電時，如果人體觸及此外殼時，由于人體的電阻遠大于接地體電阻，則大部分電流經接地體流人大地，而流經人體的電流很小。這時只要適當控制接地電阻(一般不大于4Ω)，就可減少觸電事故發生。但是在TT供電系統中，這種保護方式的設備外殼電壓對人體來說還是相當危險的。因此這種保護方式只適用于TT供電系統的施工現場，按規定保護接地的電阻不大于4Ω。11.1.2、保護接零

在電源中性點直接接地的低壓電力系統中，將用電設備的金屬外殼與供電系統中的零線或專用零線直接做電氣連接，稱為保護接零。它的作用是當電氣設備的金屬外殼帶電時，短路電流經零線而成閉合電路，使其變成單相短路故障，因零線的阻抗很小，所以短路電流很大，一般大于額定電流的幾倍甚至幾十倍，這樣大的單相短路將使保護裝置迅速而準確的動作，切斷事故電源，保證人身安全。其供電系統為接零保護系統，即TN系統。保護零線是否與工作零線分開，可將TN供電系統劃分為TN-C、TN-S和TN-C-S三種供電系統。

11.1.2.1、TN-C供電系統。它的工作零線兼做接零保護線。這種供電系統就是平常所說的三相四線制。但是如果三相負荷不平衡時，零線上有不平衡電流，所以保護線所連接的電氣設備金屬外殼有一定電位。如果中性線斷線，則保護接零的漏電設備外殼帶電。因此這種供電系統存在著一定缺點。

11.1.2.2、TN-S供電系統。它是把工作零線N和專用保護線Pe．在供電電源處嚴格分開的供電系統，也稱三相五線制。它的優點是專用保護線上無電流，此線專門承接故障電流，確保其保護裝置動作。應該特別指出，PE線不許斷線。在供電末端應將PE線做重復接地。11.1.2.3、TN-C-S供電系統。在建筑施工現場如果與外單位共用一臺變壓器或本施工現場變壓器中性點沒有接出PE線，是三相四線制供電，而施工現場必須采用專用保護線PE時，可在施工現場總箱中零線做重復接地后引出一根專用PE線，這種系統就稱為TN-C-S供電系統。施工時應注意：除了總箱處外，其他各處均不得把N線和PE線連接，PE線上不許安裝開關和熔斷器，也不得把大地兼做PE線。Pe線也不得進入漏電保護器，因為線路末端的漏電保護器動作，會使前級漏電保護器動作。

不管采用保護接地還是保護接零，必須注意：在同一系統中不允許對一部分設備采取接地，對另一部分采取接零。因為在同一系統中，如果有的設備采取接地，有的設備采取接零，則當采取接地的設備發生碰殼時，零線電位將升高，而使所有接零的設備外殼都帶上危險的電壓。

11.1.3、設置漏電保護器

11.1.3.1、施工現場的總配電箱和開關箱應至少設置兩級漏電保護器，而且兩級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應作合理配合，使之具有分級保護的功能。11.1.3.2、開關箱中必須設置漏電保護器，施工現場所有用電設備，除作保護接零外，必須在設備負荷線的首端處安裝漏電保護器。

11.1.3.3、漏電保護器應裝設在配電箱電源隔離開關的負荷側和開關箱電源隔離開關的負荷側。

11.1.3.4、漏電保護器的選擇應符合國標GB6829—86《漏電電流動作保護器(剩余電流動作保護器)》的要求，開關箱內的漏電保護器其額定漏電動作電流應不大于30mA，額定漏電動作時間應小于0.1s。

使用潮濕和有腐蝕介質場所的漏電保護器應采用防濺型產品。其額定漏電動作電流應不大于15mA，額定漏電動作時間應小于0．1s。11.1.4、安全電壓

安全電壓指不戴任何防護設備，接觸時對人體各部位不造成任何損害的電壓。我國國家標準GB3805--83《安全電壓》中規定，安全電壓值的等級有42、36、24、12、6V五種。同時還規定：當電氣設備采用了超過24V時，必須采取防直接接觸帶電體的保護措施。

對下列特殊場所應使用安全電壓照明器：

11.1.4.1、隧道、人防工程、有高溫、導電灰塵或燈具離地面高度低于2.m等場所的照明，電源電壓應不大于36V。

11.1.4.2、在潮濕和易觸及帶電體場所的照明電源電壓不得大于24V。

11.1.4.3、在特別潮濕的場所，導電良好的地面、鍋爐或金屬容器內工作的照明電源電壓不得大于12V。

11.1.5、電氣設備的設置應符合下列要求

11.1.5.1、配電系統應設置室內總配電屏和室外分配電箱或設置室外總配電箱和分配電箱，實行分級配電

第四篇：橋梁專項施工方案

XXXXXXXXXXXXXXX縣城段 公路拓寬改建工程第三合同段

橋梁模板專項施工方案

編 制 人

審 核 人

XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司

XXXXXXXX公路拓寬改建工程第三合同段

二OO七年六月二十四日

橋梁模板專項施工方案

一、橋墩模板施工方案

1、工藝流程

找平定位

2、找平定位

橋墩模板底邊抹好1：3水泥砂漿找平層，按照放線位置在離地50~80mm處的主筋上焊接定位支桿，從四面頂住模板，以防止模板移位。

3、安裝橋墩模板

按橋墩模板設計圖，由下至上安裝模板，模板之間用U型卡連接卡緊。轉角位置用連接角模將兩側模板連接。支模前涂刷脫模劑，在拼裝時采用海綿條夾在模板接縫處以防漏漿。先固定兩端橋墩模板，經校正、固定，拉通線校正中間各橋墩模板。

4、安裝橋墩模箍

模箍可用鋼管、型鋼等制成，模箍應根據橋墩模板尺寸、側壓大小等因素確定模箍間距為50cm一道，以增強橋墩模板剛度。

5、安裝拉桿或斜撐

根據橋墩邊長決定采用橋墩模板每邊設兩根拉桿，拉桿與地面夾角宜為45°，固定于預埋在地面上的鋼筋環上，用花籃螺栓調節校正。預埋的鋼筋環與橋墩距離宜為3/4橋墩高。

橋墩模板也可采用方木斜撐的方法，一側模板經校正后即可斜撐固定，斜撐與地面上木橛應連接牢固。

模板立好后，采用經緯儀調整橫縱方向，并使用纜風繩加固，保證施安裝橋墩模板安裝模箍安裝拉桿或斜撐

工時穩固。

二、蓋梁模板施工方案

1、工藝流程 支立柱安裝梁底模綁扎梁鋼筋安裝側模

2、支立柱

（1）填土地面應夯實，并鋪墊通長腳手板。

（2）安裝鋼立柱，因梁截面較大，施工時采用雙排支柱，用扣件鎖緊并加剪刀撐，水平拉桿離地200mm設一道，以上每隔1.8m設一道，支柱間距為1000mm。

3、安裝蓋梁底模

按設計標高調整支柱標高，然后安裝蓋梁底模板和兩邊連接角模，并拉線找平。

4、綁扎蓋梁鋼筋

蓋梁鋼筋在底板模板支好后綁扎，墊好保護層墊塊，經檢驗合格后辦理隱蔽工程驗收記錄。

5、安裝側模

安裝梁側模板，邊安裝邊拉線、量尺，與底模用U型卡連接，并在梁模板內側彈好梁標高線。

（1）采用梁卡具時，固定梁側模板的間距不大于600mm，夾緊梁卡具，同時安放梁上口卡。因梁高超過600mm，需加對拉螺栓或對拉扁鐵加固。

（2）梁板接頭的模板根據施工現場實際情況進行設計和加工。

三、承臺、系梁模板施工方案

1、工藝流程

找平定位 安裝模板 安裝龍骨及支撐

2、模板底邊抹好1：3水泥砂漿找平層，根據放線位置，在離地50~80mm處的主筋上焊接定位支桿，從四周頂住模板，以防止模板變位。

3、根據模板設計圖安裝模板，模板之間用U形卡連接卡緊，轉角位置用連接角模將兩側模板連接。

4、模板四周采用木龍骨支撐固定，并在模板內側彈好承臺（系梁）標高線。

四、肋板模板施工方案

1、工藝流程

找平定位 安裝一側模板安裝另一側模板

2、找平定位

肋板模板底邊抹好1：3水泥砂漿找平層，根據放線位置，在離地50~80mm處的主筋上焊接長度等于肋板厚度的定位支桿，以防止模板位移。

3、安裝一側模板

按模板設計圖安裝一側模板，用靠尺和線墜校正，安裝拉桿或斜撐。模板豎直后，再安裝塑料套管和對拉螺栓或對拉扁鐵，其規格和間距符合模板設計要求。

4、安裝另一側模板

清掃肋板內雜物后，再安裝另一側模板，調正拉桿和斜撐，使模板垂直后，擰緊對拉螺栓或固定對拉扁鐵，使兩面模板連成一體。

第五篇：橋梁基坑開挖專項施工方案

連鹽鐵路站前工程LYZQ-Ⅴ標

橋梁基坑開挖專項施工方案

工 程 名 稱：

跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋

編 寫 單 位：

中鐵十局集團連鹽鐵路Ⅴ標工程第一分部

編

寫

人： 日 期： 年 月 日 審 核 人： 日

期： 年 月 日 批

準

人：

日

期： 年 月 日

中鐵十局集團連鹽鐵路Ⅴ標工程第一分部

目 錄

1．工程概況及水文地質情況..................................................................3 1.1工程簡介..........................................................................................3 1.2工程地質條件..................................................................................3 1.3水文地質特征..................................................................................3 2.編制說明.................................................................................................3 2.1編制依據..........................................................................................4 3.編制范圍.................................................................................................4 4.安全防護措施........................................................................................5 4.1 總原則...........................................................................................5 4.2 基坑施工安全防護方法...............................................................5 4.3 承臺基坑施工安全防護措施.........................................................6 4.4 地下管線防護.................................................................................8 4.5施工人員在既有線旁作業時操作規定：......................................9 4.6夜間在既有線旁作業時操作規定：..............................................9 5.安全保證措施........................................................................................9 6.雨季施工措施......................................................................................10 7.環水保措施...........................................................................................11 8.文明施工措施......................................................................................12

橋梁基坑開挖專項安全防護方案

1．工程概況及水文地質情況 1.1工程簡介

跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋位于濱海縣境內，橫跨沙浦河、S327省道、北八灘渠、中八灘渠、沿海高速、調度河、淮河入海道及蘇北灌溉總渠，起訖里程為DK167+277.735～DK179+870.975m，中心里程：DK173+573.905，設計橋長12.59324km。墩臺采用鉆孔灌注樁基礎，直徑有1.0m、1.25m、1.5m、1.8m四種，均為摩擦型灌注樁，樁長42.5m～99m，總樁數3232棵。承臺共362個，C40鋼筋混凝土17173.4m3，C35鋼筋混凝土47166m3；橋臺采用雙線矩形空心橋臺，除2#、3#、168#、169#墩采用雙線圓形實體墩外，其余橋墩均采用雙線圓端形實體墩。橋墩為實體墩，橋臺為空心橋臺。1.2工程地質條件

橋址范圍內地勢比較平坦，地層主要為軟塑-硬塑粉質黏土（黏土）、流塑-軟塑淤泥質粉質黏土，中密-密實粉土，中密-密實粉砂等，該場地為Ⅳ類場地，場地適應性較差。工點內特殊巖土主要為松土、松軟土。1.3水文地質特征

橋址區地表水及地下水對鋼筋混凝土中鋼筋具有氯鹽腐蝕性，作用等級為L1。2.編制說明

2.1編制依據

2.1.1《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設[2010]241號）2.1.2《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ 203-2008）2.1.3《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB 10415-2003/J 286-2004）

2.1.4《新建鐵路連云港至鹽城線承臺及鉆孔樁設計參考圖》（連鹽施橋參07）

2.1.5新建連云港至鹽城線跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋施工圖及其它相關設計資料。

2.1.6關于印發《中鐵十局連鹽鐵路Ⅴ標工程指揮部工程技術管理辦法》(中鐵十連鹽工[2013]10號)2.1.7現場踏勘收集到的地形、地質、氣象和其它地區性條件等資料。3.編制范圍

本方案編制范圍為DK173+573.905跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋，起訖里程為DK167+277.735～DK179+870.975m，設計橋長12.59324km。

對于2、3、12、13、25、91、99、100、108、109、113、121?126、145、183、196?198、206、211?

214、218?219、224、232?234、254、266、278、302?303、307、323?324、337、349?351號橋墩承臺基礎可從基坑底部向上沿邊坡直接堆碼草袋進行防護，其中2、3、42、43、68、168、169號橋墩基礎采用鋼板樁對公路邊坡

及既有大提進行防護，施工完成后恢復道路及堤壩。200、201、269、270?276號橋墩基礎施工采用鋼板樁圍堰防護，269、271?273施工承臺前，需清除規劃河底線以上土方；其他陸地上橋梁基礎按本方案施工。

4.安全防護措施 4.1 總原則

4.1.1 基坑施工的各項作業必須進行安全技術交底，交底要針對工程特點，具有可操作性。交底雙方應履行簽字手續。4.1.2 基坑施工作業人員必須配備安全防護用品，入場前需經過安全教育和培訓，合格后方可進入現場施工。4.2 基坑施工安全防護方法

4.2.1 基坑開挖

4.2.1.1 基坑開挖前確認是否有地下障礙，施工前將地上、地下障礙處理完畢。4.2.1.2 基坑開挖采用自然邊坡時，必須放坡，其各種土質下放坡系數執行《土方與爆破工程施工及驗收規范》，雨季施工尚應加大放坡系數.并在坑底設置排水溝和集水井。

4.2.1.3 基坑開挖深度超過2m，必須在臨邊設護身欄和人員上下坡道和爬梯，護身欄高度大于1.2m，立桿間距小于3m，水平桿設置不少于2道。危險處，夜間應設紅色警示燈或警示牌。

4.2.1.4 施工機械進場必須進行驗收方可使用，挖土機作業時，不得有人員進入其作業半徑內。多臺機械作業時，挖土機距離大于10m。挖掘機行走和自卸汽車卸土時不得在 架空輸電線下工作。遇七級以上大風或雷雨、大霧時各種挖掘機應停止作業，并將臂桿降至30o一40o。

4.2.1.5 在考慮坡頂堆載的條件下，堆載應距離槽邊0.8m以上，高度不應大于 1.5m，在未考慮坡頂堆載時，邊坡上不得堆物。4.3 承臺基坑施工安全防護措施

1)開挖前安全準備工作

施工前認真核實地下管線資料，如有地下管線須調查清楚各管線類型、規格、埋深，做好詳細的支吊、保護方案，經監理批準后實施管線支吊。開挖前檢查施工機械設備是否完好，嚴禁施工機械帶病作業。機械司機持證上崗，嚴禁酒后作業。施工作業區立施工作業標志牌，危險區設警戒標志。所有施工人員須帶安全帽和相關的勞動安全防護用品。2)排水措施

基坑開挖前應先做好地面排水和基坑內排水工作。地面排水主要是在基坑壁四周設散水坡并在適當的距離設截水溝。如有地表水時，通過挖渠的方式把地表水引開。坑內排水可以在基坑工作面開挖集水井。通過水泵明抽排水保持基坑的土體穩定。3)開挖方式

承臺基礎開挖采用人工配合挖掘機開挖，為防止坑壁塌方，開挖時坑壁放坡開挖與設臺階開挖相結合的方式。放坡開挖見放坡開挖

坑壁坡度表。

放坡開挖坑壁坡度表

4)坑壁支撐 ①擋板支撐

當基坑放坡開挖受場地限制時，可將坑壁挖成垂直的并采用擋板支撐坑壁。擋板支撐支護一般采用橫放擋板（圖(a)）或直立擋板（圖(b)）擋土，用立柱或橫枋、支撐、再加木楔，使之緊貼在坑壁上。

②鋼木結合支撐

基坑開挖前，沿基坑四周每隔2m 左右插打工字鋼樁至基坑底以下，然后邊向下挖土，邊在兩相鄰工字鋼樁之間安設水平襯腰梁板或

鋼板，并用木楔使襯板緊貼坑壁，同時用圓木或鋼管作頂撐，在腰梁處將工字鋼樁頂緊。較深的基坑可設置多層頂撐。

③土方的堆放與外運

基坑邊緣堆置棄土高度不得超過1.5m。棄土必須運至棄土場，嚴禁隨意拋撒。施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。基坑邊緣應留有護道和機械作業區間，做到靜載距基坑邊緣不小于1.0m，動載距基坑邊緣不小于2.0m。

5)坑頂欄桿與防護網的圍設

基坑開挖深度超過2m，必須在臨邊設護身欄和人員上下坡道和爬梯，護身欄高度大于1.2m，立桿間距小于3m，水平桿設置不少于2道。在防護欄桿上用紅白相間的油漆標記防護，四周用用防護網設幃布，將其牢固穩定的綁在防護欄桿上，并立上安全警示標志，防止掉入基坑的危險。危險處，夜間應設紅色警示燈或警示牌。

4.4 地下管線防護

本橋承臺基坑開挖前，必須會同設備管理單位查明地下光電纜等設施的準確情況，沒有確認安全可靠前，嚴禁擅自進行開挖施工。如果地下光電纜等設施的情況聯合調查后仍不夠清楚，則必須在設備管理單位的指導或有設備管理單位采用“人工挖探”的方法，找出所有光電纜并按規定防護后，方可大面積開挖。

基坑開挖前主動聯系設備管理單位，地下電纜線產權單位是鐵通和移動兩家單位。將施工時間、范圍提前通知相關設備管理單位，和設備管理單位現場派安全監督把關人員，共同確保光、電纜施工安全。

4.5施工人員在既有線旁作業時操作規定： 1）施工人員禁止翻越柵欄。

2）設專職安全員在現場巡查，發現有安全隱患立即上報，并做出合理的處理意見。

4.6夜間在既有線旁作業時操作規定：

由于距既有線較近，為了保證施工安全，夜間施工時安全員要全程跟蹤，若發現問題后，立即停止施工，待危險情況消除后，方可施工。5.安全保證措施

1）加強施工安全的組織領導，嚴格落實安全責任制

（1）項目部成立施工安全領導小組，由項目經理（荊永云）任組長，副經理（鄭明安）、（王小平）、（郭家政）、工區總工程師（劉錦亭）、安全總監（林景東）任副組長，安質部、工程部、經營部、財務部、物資部、實驗室、辦公室負責人任組員。辦公室設在安全質量部，安質部長任主任。（2）施工安全領導小組職責

① 認真貫徹執行國家有關法律法規和部、局營業線施工及安全管理規章制度，建立健全施工安全保證體系，承擔施工安全的主體責任。

②優化施工方案，科學制定施工組織設計、過渡方案和安全保證措施；嚴格按審定的方案、范圍和批準的施工計劃組織施工，落實各項施工安全措施。

③施工負責人和有關管理人員必須具備相應的安全生產知識和管理能力，培訓合格、持證上崗；嚴格勞務工、安全員、防護員、帶班人員和工班長的管理、培訓；經常開展營業線施工安全知識的教育培訓，嚴格施工作業安全控制。

④ 建立定期施工安全、質量檢查分析制度，每日施工有點評，次日施工有預想、有布置、有落實，組織安全生產檢查和安全專項整治，強化安全關鍵和薄弱環節控制，及時消除施工安全隱患，積極開展安全文明標準化工地創建活動，提高安全文明施工自控能力。⑤ 建立健全施工安全應急預案，快速處置各類施工事故、險情。2）建立和完善以經理為首的安全生產領導小組，有組織、有計劃地開展安全管理活動。

3）建立各級人員安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任。定期檢查安全責任落實情況，及時掌握安全生產動態。（1）項目經理是本管段安全生產管理第一責任人；

（2）各級職能部門的人員在各自工作范圍內，對安全生產負責；（3）全員承擔安全生產責任，建立從經理到工人的橫向到邊、縱向到底、條塊結合、環環相扣的安全管理網絡，做到安全管理人人承擔、人人負責;4）施工中一切從事生產管理與操作的人員，依照其從事的生產內容，分別通過施工項目安全審查，取得安全操作認可證，持證上崗。特種作業人員，除企業的安全審查，還需按規定參加安全操作規程考核，取得勞動監察部門頒發的《安全操作合格證》。施工現場如出現特種作業無證操作現象，項目經理必須承擔管理責任;5）積極做好安全生產責任落實情況的檢查，及時排除不安全因素。

在已查明的管線、電纜徑路兩側各1.5米范圍內，不得用機械挖掘。挖掘時禁用鐵鎬和雙齒尖耙，要做到逐層輕插淺挖，直至地下管線、電纜暴露。挖出的管線、電纜按照相關專業施工單位監護人員提出的方法進行保護或遷移。6.雨季施工措施

基礎工程雨季施工，要在坑頂外側預設一道截水溝，防止雨水倒

灌；已開挖的基坑槽應及時進行封閉，并配備抽水機排水防止基坑槽被水浸泡。施工時注意防洪措施，備足防洪物資，防止鋼筋銹蝕和模板、支架變形、下沉，做好工程材料的管理工作。

1)雨季施工應急措施

雨季來臨前期，應做好人員勞動力的準備和安排；平時材料應準備充足并有足夠的富余，確保雨季不因材料問題而影響工期。

2)防暴雨措施

接到暴雨預報后，及時遮蓋施工物資材料、機械設備、電器設備等，以保證其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出現時，立即停止場內所有混凝土施工、吊裝作業、焊接作業以及其他有危險性的施工作業；施工車輛暫停行駛；切斷高壓電源，關閉現場發電、用電設備。

3)雨季防雷措施

項目部管段內變電設備、發電房等處于雷擊區的機械設備全部裝設防雷保護設施，防止雷電擊毀設備、擊傷人員。防雷保護設施應符合有關規定的要求，并定期檢查。雷電出現時，立即停止場內電器設備操作、焊接作業以及其他有危險性的施工作業。7.環水保措施

1）認真執行國家相關環保標準，遵守《環保法》。

2）在施工過程中愛護水源、保護環境，杜絕施工中油污泥漿等污染河水。

3）不向河中傾倒建筑垃圾，施工結束后做到工完場清，及時清除河道中的臨時構造物。

4）承臺回填施工完畢后，將場內余土平整清理，不要堆棄到紅線外農田內。

5）對拌和站及施工現場運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。6）施工時盡量采用低噪聲的設備，對噪音超標的工程機械和運輸車輛加強維修保養和正常操作，降低噪音。機械車輛途經居住區域時減速慢行，禁鳴喇叭。

7）合理安排施工作業時間，降低夜間車輛出入頻率，施工時盡量避免夜間擾民作業。8.文明施工措施

1）現場臨時設施布置符合規定要求，做到場地整潔，道路平順，排水暢通，標志醒目，生產環境達到標準化作業要求。現場標牌等設置齊全，規格統一、內容完善、位置醒目。

2）及時調整設備、機具和材料的位置，做到擺放整齊。保持工作面寬敞，給施工人員提供良好的工作環境。施工現場堅持工完料清，垃圾雜物集中堆放，及時處理。

3）材料及混凝土運輸過程中，防止撒落和揚塵，避免污染道路和周圍環境。

4）在施工過程中應采取有效措施，注意保護飲用水源免受施工活動造成的污染。

5）按國家及施工所在地的規定，加強對噪聲、粉塵、廢氣、廢水的控制和治理，努力降低噪聲，控制粉塵和廢氣濃度以及做好廢水和廢油的治理和排放。